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= = =
La densidad del agua destilada a la presin atmosfrica y a 4 C de temperatura es de:
3
1000
m
kg
agua
=
2.2.3 DENSIDAD RELATIVA
r
.- Es un nmero adimensional que relaciona la densidad de la
sustancia en cuestin con respecto a la del agua a 4 C.
agua
Liq
r
=
Por lo tanto la densidad relativa del agua a 4 C es igual a 1.
2.2.4 VOLUMEN ESPECFICO (Ve).- Es el volumen ocupado por la sustancia en la unidad de
peso, es decir el inverso de la densidad absoluta.
1
= =
W
V
Ve
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2.2.5 VISCOSIDAD.- La viscosidad de un fluido es aquella propiedad que determina la
cantidad de resistencia opuesta a las fuerzas cortantes. Tambin se define como la resistencia
que presentan los fluidos en movimiento, a que una capa de los mismos se deslice sobre otros
cuando estn animados de velocidad diferentes.
te cor n deformaci de indice
te cor esfuerzo
idad Vis
tan
tan
cos =
2.2.6 VISCOSIDAD ABSOLUTA O DINMICA.- Es la viscosidad que expresa la facilidad
que tiene el fluido para desplazarse cuando le es aplicada una fuerza externa.
El coeficiente de la viscosidad dinmica de un fluido es una medida de su resistencia al
desplazamiento o sufrir deformaciones internas. Por lo tanto la viscosidad dinmica de un fluido
es la relacin entre el esfuerzo cortante y la razn de deformacin. La unidad poise esta en el
sistema CGS.
Poise 1
cm
Segundo Dina
2
=
Es submltiplo centipoise (10
-2
Poises), es la unidad ms utilizada para expresar la viscosidad
dinmica.
La relacin entre pascal segundo y el centipoise es:
1 Pas = 1
2
m
N
s
N
Dinas
1
10
5
2 4
2
10
1
cm
m
= 10
2
cm
s Dinas
1 Paxs = 10
2
cm
s Dinas
2
2
cm
s Dinas
Poise
10
c
1Pas = 10
3
centipoise
1cPoise = 10
-3
Pas
La viscosidad del agua 20 C es aproximadamente de 1 centipoise 0.001 Pa s
2.2.7 VISCOSIDAD CINEMTICA .- Es la relacin entre viscosidad absoluta y la densidad.
=
Donde: = Viscosidad Cinemtica
= Viscosidad Dinmica
= Densidad Absoluta
La viscosidad cinemtica del agua a 20 C es aproximadamente de 1 centistokes (1cst) por lo
tanto:
s
m
2
1 = 10
6
cst
1cst = 10
-6
s
m
2
En los lquidos viscosos disminuye al aumentar su temperatura, pero no es afectada
apreciablemente por las variaciones de presin.
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2.2.8 TENSIN SUPERFICIAL ().- Es una fuerza que produce efectos de tensin en la
superficie de los lquidos, ah donde el fluido entra en contacto con otro fluido.
Sus unidades en el S.I. son:
2
s
Kg
m
N
L
F
= = =
Donde: = Tensin superficial
F = Fuerza
L = longitud de contacto.
2.2.9 PRESION: La presin se define como la cantidad de fuerza ejercida sobre un rea
unitaria de una sustancia. Lo anterior se establece como:
A
F
P =
Blaise Pascal, cientfico del siglo XVII, dedujo dos principios en cuanto a la presin.
1. La presin acta uniformemente en todas direcciones sobre un pequeo volumen de
fluido.
2. En un fluido confinado entre fronteras slidas, la presin acta perpendicularmente a la
frontera
2.2.10 PRESIN DE VAPOR
v
P : Es la presin a la cual un lquido y su vapor estn en
equilibrio para una temperatura dada. Es cuando tiene lugar el fenmeno de evaporacin dentro
de un espacio cerrado. Es superficie libre de un lquido a cualquier temperatura, en donde hay
un constante movimiento de molculas que escapan de dicha superficie, es decir el lquido se
evapora.
La presin en funcin del peso especfico.
A
W
A
F
P = =
h A V , V W tanto lo por
V
W
= = =
h
A
h A
P = =
P = h Presin hidrosttica
Bien: P = x g x h
Por lo anterior se puede decir que la presin que ejerce una columna de lquido es el producto de
su peso especfico por su altura o carga
2.3 TIPOS DE PRESIN:
a) Presin atmosfrica o baromtrica
b) Presin relativa o manomtrica
c) Presin absoluta
d) Presin negativa o de vaco
2.3.1 PRESIN ATMOSFRICA P
atm
: Es la presin ejercida en una unidad de rea debido al
peso de la atmsfera, si se tiene un lquido en un recipiente abierto a la atmsfera, sobre la
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superficie del lquido se tendr actuando la presin atmosfrica debido al peso del aire sobre la
superficie del agua.
La presin atmosfrica al nivel del mar es de 1.0336
2
cm
kg
esto es (14.7 2
lg p
Lb
en condiciones
normales), que corresponden a una columna de mercurio de 760 mm (29.92 plg.), de altura
sobre el nivel del mar. Por lo tanto, la presin atmosfrica vara con la temperatura y la altitud.
2.3.2 PRESIN RELATIVA O MANOMTRICA. P
man
: Es la presin que tiene una superficie
sin considerar la presin atmosfrica en el rea cerrada cuando la presin manomtrica esta por
encima (positiva), es la presin relativa, la presin esta por debajo (negativa), entonces es
presin de vaci.
2.3.3 PRESIN ABSOLUTA P
abs
: La presin absoluta se mide en relacin al cero absoluto,
para tener la presin habr que sumar la presin relativa ms la presin atmosfrica.
P
abs
= P
man
+ P
atm
Pa o bar en el SI
2.3.4 PRESIN NEGATIVA: Cuando la presin absoluta es menor que la atmsfera se dice
aunque se obtiene una presin negativa.
2.4 TEMPERATURA
Es el grado trmico de un cuerpo que se puede relacionar con la actividad molecular que resulta
la transferencia de calor. El cero absoluto a cualquier escala de temperatura se fija por la
condicin de que cede la actividad molecular, producto de la transferencia de calor. En la escala
de grados centgrados el cero absoluto es 273
o
C en la escala Kelvin, es
o
K = 273 +
o
C.
Es la escala de grados centgrados en el cual se estableci de modo que el punto de congelacin
del agua corresponda al cero de la escala, y el de la ebullicin en condiciones normales a 100
o
C
de tal modo que se establecieron las siguientes igualdades.
o
C =
9
5
(
o
F -32) escala en grados centgrados
o
F =
5
9
o
C + 32 escala en grados Fahrenheit
2.5 FLUJO
Es el movimiento o trayectoria de un fluido.
a) Flujo ideal.- Es el flujo perfecto, compresible e incompresible y cumple con todas las
propiedades que se le asignen.
b) Flujo real.- Es el flujo viscoso y en el cual existe rozamiento.
c) Flujo permanente.- Es aquel en el cual las caractersticas de escurrimiento son las
mismas a travs del tiempo, este permanece constantemente en diferentes tiempos.
d) Flujo no permanente.- Un flujo no es permanente cuando las condiciones de un flujo
cualquiera del fluido vara con el tiempo.
e) Flujo uniforme.- Es aquel que en todas sus propiedades fsicas como las de
termodinmica en cualquier punto del espacio o seccin transversal no varan con
relacin al tiempo, es decir que en diferentes posiciones se tienen los mismos valores.
f) Flujo no uniforme.- Es aquel en el cual sus propiedades varan con relacin al tiempo.
g) Flujo laminar.- Es el flujo en el que sus lneas de corrientes forman capas laminares, es
decir que tienen un movimiento ordenado de partculas las cuales se mueven segn sus
trayectorias paralelas, forman el conjunto de ellas capas o lminas.
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28
h) Flujo turbulento.- Es el flujo de las partculas se mueven en todas direcciones en forma
desordenada.
2.6 CAUDAL Q
Caudal es el volumen del fluido por unidad de tiempo que pasa a travs de una seccin
transversal a la corriente.
El caudal se obtiene de la siguiente ecuacin
VA Q bien o
t
V
Q
ol
= =
Donde:
Q = caudal volumtrico ( )
min
, ,
3
Gal
s
l
s
m
ol
V = volumen m
3
t = Tiempo s
V = velocidad media normal
s
m
A = rea de la seccin transversal
2.7 ECUACIN DE CONTINUIDAD
Es una secuencia del principio de conservacin de la masa para el flujo permanente, la masa del
fluido que atraviesa cualquier seccin de una corriente de fluido, por unidad de tiempo, es una
constante.
Q =A
1
V
1
= A
2
V
2
= Constante
Donde:
A = rea de la seccin transversal
2
m
V = Velocidad media de la corriente
s
m
Si se considera una velocidad de 2
s
m
, el caudal en
s
l
, y el dimetro en pulgadas.
( )
2
3
3
2
2
2
2
D 01 . 1
m 1
l 1000
s
m
D
1550
57 . 1
lg p 1550
m 1
lg p D
4 s
m
2 A V Q = =
= =
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29
Por lo tanto si el fluido tiene una velocidad de 2
s
m
y el dimetro esta en pulgadas, se puede
calcular el caudal en
s
l
con la siguiente frmula:
Q = D
2
2.8 ECUACIN DE EULER
Es la ecuacin fundamental para el estudio de las turbo- mquinas hidrulicas y trmicas.
El alabe de la superficie cilndrica con generatrices paralelas al eje de la mquina. Donde D
1
y
D
2
. Son dimetros de entrada y salida de los alabes.
g
C U C U
H
U U
u
2 2 1 1
=
Donde:
H
u
= Es la energa terica (CARGA) comunicada al fluido
C
1u
= Componente perifrica de la velocidad absoluta del flujo de entrada
C
2u
= Componente perifrica de la velocidad absoluta del flujo de salida
U
1
= Velocidad absoluta alabe a la entrada o velocidad perifrica de la entrada
U
2
= Velocidad absoluta alabe a la salida o velocidad perifrica a salida
g = Gravedad
Para las bombas el signo es negativo
g
C U C U
H
U U
u
2 2 1 1
=
BOMBAS PARA
g
C U C U
H
U U
u
2 2 1 1
=
Si el flujo es radial ( ) 0 90
1
0
= = C
RADIAL FLUJO
g
U C U
H
2 2
=
Para la velocidad tangencial (Perifrica)
r V =
2
D
r =
min 1
60
2
1
min
s
rad
rev
s
rad rev
n
=
(
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30
60
n 2
=
|
.
|
\
|
= =
60
n 2
2
D
r u
s
m
en
n D
u
60
=
2.9 ECUACIN DE DARCY WEISBACH
Es una ecuacin emprica, que se utiliza para calcular la carga de rozamiento.
g
V
D
L
h
r
2
2
=
Donde:
r
h = Carga de rozamiento en m
L = Longitud de la tubera en m
D = Dimetro interior del tubo en m
g = Aceleracin de la gravedad en
2
s
m
= Coeficiente de rozamiento
2.10 TEOREMA DE BERNOULLI
La ecuacin de Bernoulli se basa en el Principio de Conservacin de la Energa, cada trmino es
una energa especfica, es decir, energa en unidad de peso.
2.10.1 ENERGA Y CARGA: La energa se define como la habilidad para desarrollar
trabajo.
Las dos formas de energa comnmente reconocidas son la energa cintica y la energa
potencial.
La energa potencial en los fluidos pueden subdividirse a sus vez en energa debido a la posicin
o elevacin con respecto a un plano dado, y la energa la posicin del fluido
Las tres formas de energa que deben considerarse en el flujo de los fluidos son: la energa
cintica, energa de posicin y energa de presin.
2.10.2 CARGA DE VELOCIDAD: La energa cintica o de velocidades la habilidad de
una masa para dar trabajo en virtud de su velocidad.
Si en cualquier masa m, cada partcula individual tiene la misma velocidad en
s
m
La energa cintica
2
2
1
mV Ec
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La carga de la velocidad es la energa cintica especfica, es la energa cintica en unidad de
peso
fluido de col. m
g 2
V
g m
V m
2
1
W
Ec
2
2
= =
Donde:
g.- aceleracin de la gravedad
2
81 . 9
s
m
g =
W.- peso del fluido
g
V
2
2
.- carga de velocidad
2.10.3 CARGA GEODSICA O DE POSICIN: La energa de posicin se manifiesta en
un fluido por virtud de su posicin o elevacin con respecto a un plano horizontal arbitrario y se
selecciona como plano de referencia.
La energa de posicin puede explicarse al considerarse una masa con un peso W y con la
elevacin h con respecto al plano base. Con respecto a ese plano la energa potencial es W h
Z.- Carga geodsica o de posicin.
h
W
h W
W
E
Z
P
=
= =
2.10.4 CARGA DE PRESIN: La energa de presin difiere fundamental de otras
energas en el sentido de que ninguna masa por si misma puede tener tal energa. Cualquier
masa que tenga energa de presin adquiere esta energa en virtud de su contacto con otras
masas que tiene alguna otra forma de energa
m
N
Joule
N
m N
m N
m N
m
N
m
N
P
g
P
2
3
3
2
= =
= = =
A este concepto se le llama carga de presin y representa la energa por unidad de peso en el
fluido.
2.10.5 ECUACIN DE BERNOULLI: La ecuacin de BERNOULLI es uno de los pilares
fundamentales de la hidrodinmica. A continuacin los siguientes puntos para la aplicacin de
este teorema:
B
2
B B
A
2
A A
Z
g 2
V
P
Z
g 2
V
P
+ + = + +
Al considerar el flujo ideal al que no corren perdidas de energa de movimiento de flujo
entre A y B.
En los sistemas reales en el caso de agua, existen perdidas por rozamiento en el conducto entre
A y B, as como otras perdidas llamadas menores que ocurren por cambio de direccin,
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32
accesorios, aumento o disminucin de dimetro etc. Tal y como ocurren en las instalaciones de
bombeo en los que adems de la bomba existen piezas especiales.
Para nuestro sistema de bombeo, el teorema BERNOULLI queda modificado ya que se
reconsidera que entre A y B esta es la bomba y las piezas especiales ocurrirn las perdidas
que se han mencionado.
El teorema de BERNOULLI quedara representado por:
g 2
V
P
Z H h
g 2
V
Z
P
2
2 2
2 2 1 r
2
1
1
1
+ + = + + +
Donde:
P
y
P
2 1
.- Carga de presin en m col. de fluido o m
g 2
V
y
g 2
V
2
2
2
1
.-Cargas de velocidad en m
Z
1
y Z
2
.- Carga geodsica en m
2 1 r
h .- Carga de rozamiento en m
2.11 CLCULO DE LAS PERDIDAS EN REGIMEN LAMINAR Y TURBULENTO
En el clculo de las perdidas de carga en tuberas juegan un papel muy importante con dos
factores. El que las tubera sea lisa o rugosa y que el rgimen de la corriente sea laminar o
turbulento.
Existen diferentes frmulas para determinar el valor de las perdidas por razonamiento, las
cuales todas ellas estn basadas en pruebas experimentales. Entre estas se encuentran las
frmulas tales como HAZEN-WILLIAMS, CHEZY MANNING y las de DARCY- WEISBACH, se ha
optado por emplear esta ltima por su exactitud en los clculos de las perdidas de rozamiento
en tuberas y es validad tanto para el agua como para lquidos viscosos y para el rgimen
laminar y turbulento.
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33
Cuando la rugosidad relativa y el nmero Reynolds ha sido seleccionado y calculado el factor de
rozamiento puede ser hallado en el diagrama MOODY.
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34
La expresin de DARCY- WEISBACH es la siguiente:
g 2
V
D
L
h
2
r
=
Donde:
r
h = Carga de rozamiento en m
L = Longitud de la tubera en m
D = Dimetro interior del tubo en m
g = Aceleracin de la gravedad en
2
s
m
= Coeficiente de rozamiento
Para calcular las prdidas de carga mediante la frmula de DARCY WEISACH, deben ser
seleccionados varios factores ellos son: Rugosidad relativa, el nmero de Reynolds y el factor de
razonamiento.
2.12 GOLPE DE ARIETE
Es una onda de presin que tarda en ir y venir en el sistema, que se produce una fuerza
destructiva de gran magnitud en cualquier instalacin de bombeo cuando por alguna causa el
flujo que est fluyendo repentinamente.
Otras causas del golpe de ariete son el cambio de carga de bombeo y la operacin de vlvulas,
de paro de un equipo de bombeo, la interrupcin repentina de energa elctrica, las variaciones
de velocidad del flujo y los gastos de los distintos puntos del sistema.
El 80 % del golpe de ariete lo absorbe la vlvula de alivio de presin.
El 20 % del golpete ariete lo absorbe la tubera.
m en ariete de golpe al debida n Sobrepresi h
gda
.
g
cV
h
gda
=
5 . 0
5 . 0
1
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
=
e Et
d Ea
Ea
c
c.- Celeridad de la onda de presin en
s
m
Ea.- Mdulo de Elasticidad del agua es de 20,670
2
cm
kgf
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35
. Densidad del agua =
2
3
8 . 9
000 , 1
s
m
m
kg
g
f
=
d.- Dimetro interior de la tubera en cm
Et.- Mdulo de Elasticidad de la pared del tubo en
2
cm
kg
e.- Espesor de la tubera en cm
5 . 0
4
2
2
2 4
2
5 . 0
94 . 101
1
10
670 , 20
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
|
|
.
|
\
|
m
s kg
m
cm
cm
kg
Ea
f f
s
m Ea
98 . 423 , 1
5 . 0
=
|
|
.
|
\
|
5 . 0
5 . 0
1
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
= =
e Et
d Ea
V
g
Ea
g
V c
h
gda
m en
e Et
d Ea
V
e Et
d Ea
s
m
V
s
m
s
m
h
gda
5 . 0 5 . 0
2 1
145
1
8 . 9
98 . 423 , 1
|
|
.
|
\
|
+
=
|
|
.
|
\
|
+
=
Las prdidas por rozamiento en la tubera, vlvulas y accesorios, se puede calcular por
diferentes frmulas la de Manning y la de Hasen & Williams para conductos a presin.
h
f
= L Q
2
K Manning
h
f
= Prdidas por friccin en m
L.- Longitud de la lnea de conduccin ms la longitud equivalente recta de las vlvulas y
accesorios
D.- Dimetro de la tubera en m
Q.- Caudal en
s
m
3
K.- Constante de Manning
3
16
2
293 , 10
D
n
K =
n.- Coeficiente de rugosidad
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36
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD TIPO DE TUBERA
0.009 TUBERA DE CLORURO DE POLIVINILO
0.010 TUBERA DE ASBESTO-CEMENTO
0.012 TUBERA DE CONCRETO LISO
0.013 TUBERA DE ACERO
0.016 TUBERA DE CONCRETO ASPERO
D.- Dimetro de la tubera en m
3
16
2 2
293 , 10
D
n Q L
h
f
=
La expresin de HAZEN & WILLIAMS es la siguiente en el sistema mtrico:
54 . 0 63 . 2 7
s d c 10 834 . 35 Q
=
Q.- Caudal en
s
l
c.- Coeficiente de las capacidades hidrulicas del conducto, que depende del material y estado
de conservacin.
VALOR DE c, COEFICIENTE DE LA CAPACIDAD HIDRULICA DEL CONDUCTO
MATERIAL NUEVO 20 AOS DE EDAD EDAD INCIERTA
HIERRO FUNDIDO 130 100 -
ACERO 140 - 100
CONCRETO 140 - 130
ASBESTO-CEMENTO 140 - 130
d.- Dimetro del conducto en milmetros.
s.- Gradiente hidrulico en
m
m
54 . 0 63 . 2 7
s d c 10 834 . 35 Q
=
L
h
s
f
=
63 . 2 7
54 . 0
10 834 . 35 d c
Q
s
=
( )
87 . 4
85 . 1
7
85 . 1
10 834 . 35 d c
Q
s
=
Para una c = 130
INGENIERA BSICA
37
( )
87 . 4
85 . 1
7
85 . 1
10 42 . 658 , 4 d
Q
s
=
( )
87 . 4
85 . 1
6
85 . 1
10 69 . 0 d
Q
s
=
87 . 4
6 85 . 1
10 45 . 1
d
Q
s
=
87 . 4
85 . 1 6
10 45 . 1
d
Q L
L
h
f
=
mtrico sistema
d
Q L
h
f
87 . 4
85 . 1 6
10 45 . 1
=
s
l
en s d c Q
54 . 0 63 . 2
01774 . 0 =
Acero edad incierta
d en pulgadas
s en
m
m
( )
63 . 2
54 . 0
100 01774 . 0 d
Q
s
=
( )
87 . 4 85 . 1
774 . 1 d
Q
s =
87 . 4
887 . 2 d
Q
s =
87 . 4
85 . 1
887 . 2 d
Q
L
h
f
=
MIXTO SISTEMA WILLIAMS HAZEN
d
Q L
h
f
&
346 . 0
87 . 4
85 . 1
=
INGENIERA BSICA
38
2.13 NMERO DE REYNOLDS: Las investigaciones de Osborne Reynolds, han mostrado que
el rgimen de flujos en la tubera, de la densidad, la viscosidad del flujo y la velocidad de flujo.
El valor numrico de Reynolds es el primer adimensional de semejanza en los problemas con
predominio de la viscosidad en una combinacin de cuatro variables que pueden considerarse
como la relacin de la fuerza de inercia a la fuerza de viscosidad.
Donde:
= densidad del flujo en
3
m
kg
D = dimetro de la tubera en m
V = velocidad media en
s
m
= viscosidad absoluta en
|
.
|
\
|
2
m
kg
v = viscosidad cinemtica en
s
m
2
= densidad absoluta en
3
m
kg
Para estudios tcnicos, el rgimen del flujo en tuberas se considera como laminar si el nmero
Reynolds menor 2000 y turbulento si es mayor 4000.
Entre estos valores se encuentra las zona denominada CRTICA, donde el rgimen es
impredecible pudiendo ser laminar o turbulento.
2.14 RUGOSIDAD RELATIVA
La rugosidad relativa
D
=
Donde:
B
= Eficiencia de la bomba
2.16.3 POTENCIA ELCTRICA (P
E
): Es la potencia de entrada de la fecha de la bomba, la
cual es mayor que la potencia hidrulica al freno entre el rendimiento del motor.
m
f
m
P
P
=
Donde:
m
= Eficiencia del motor
2.17 VELOCIDAD ESPECFICA (Ns): La velocidad es un nmero adimensional que
determina el diseo del impulsor. Se define como la velocidad en revoluciones por minuto a la
cul debera girar un impulsor de tamao reducido para entregar una unidad de gasto contra la
unidad de carga.
En la practica la velocidad especifica es el numero factor por medio del cual se puede saber el
tipo de fluido requerido en un impulsor (RADIAL, AXIAL O MIXTO).
INGENIERA BSICA
40
Matemticamente se expresa como sigue:
( )4
3
2
1
H g
Q n
N
s
=
Donde:
( ) ensional a especfica Velocidad N
s
dim =
( ) . . . m p r rotacin de Velocidad n =
s
m
Caudal Q
3
=
mar del nivel a
s
m
gravedad la de n Aceleraci g
2
806 . 9 =
m Total Dinmica a C H arg =
2.18 LEYES DE AFINIDAD Las leyes de afinidad nos sirven para ver el comportamiento de
una misma bomba, cuando vara alguna de sus caractersticas de funcionamiento.
Estas leyes son aplicadas a todos los tipos de bomba centrfugas y de flujo axial las cuales son
las siguientes:
Las tres primeras leyes se refieren a la misma bomba y con el dimetro D del impulsor
constante.
PRIMERA LEY. Los caudales son directamente proporcionales al nmero de revoluciones
1
2
1
2
n
n
Q
Q
=
SEGUNDA LEY. Las cargas totales son directas proporcionales a los cuadrados al nmero
de revoluciones.
2
1
2
1
2
|
|
.
|
\
|
=
n
n
H
H
TERCERA LEY. Las potencias son directas proporcionales a los cubos al nmero de
revoluciones
3
1
2
1
2
|
|
.
|
\
|
=
n
n
P
P
Las tres leyes siguientes se refieren a la misma bomba y a velocidad constante n, (el mismo
motor elctrico).
CUARTA LEY. Las cargas totales son directamente proporcionales a los dimetros del impulsor
INGENIERA BSICA
41
1
2
1
2
D
D
Q
Q
=
QUINTA LEY. Las cargas totales son directamente proporcionales al cuadrado de la relacin
del dimetro.
2
1
2
1
2
|
|
.
|
\
|
=
D
D
H
H
SEXTA LEY. Las potencias directamente proporcionales al cubo de la relacin de dimetros.
2
1
2
1
2
|
|
.
|
\
|
=
D
D
HP
HP
Donde:
Q = Caudal en l o g.p.m.
H = Carga Dinmica Total en m c. a.
n = Velocidad de rotacin r.p.m.
D = Dimetro impulsor en m.
2.19 DETERMINACIN DE CARGAS EN UN SISTEMA DE BOMBEO
2.19.1 CARGA TOTAL DE SUCCIN Hs.- Es la suma de la carga esttica de succin Hs y la
perdida de rozamiento en la columna hs, expresada en m c. a.
Hs = hs - hs
2.19.2 CARGA TOTAL DE DESCARGA Hd.- Es la suma de cargas estticas hd de rozamiento
hrd y de velocidad hvd es la lnea de descarga.
Hd = hd + hrd + hvd
Sustituyendo los valores de Hd y Hs, en la ecuacin de carga de trabajo se tiene.
H = Hd + Hs = hs + hrs + hd + hrd + hvd
O bien: H = Het + hs + hd + hvd
2.19.3 CARGA DINMICA TOTAL CDT o H: La carga de trabajo normalmente llamada carga
dinmica total H es el incremento de trabajo por unidad de peso, impartida al lquido por la
bomba expresada en m.c.a Para las bombas verticales la carga total de trabajo tambin llamada
altura manomtrica es la diferencia algebraica entre la carga total de descarga H
d
y la carga
total de succin Hs por lo tanto se puede describir
H = H
d
- H
s
INGENIERA BSICA
42
2.19.4 CARGA ESTTICA DE SUCCIN h
S
: Es la diferencia vertical, en m c. a. desde el plano
de referencia hasta el nivel de bombeo o espejo de agua.
2.19.5 CARGA DE ROZAMIENTO EN LA SUCCIN h
rs
: Es el valor de las prdidas de carga
debido al rozamiento del lquido en la tubera de columna, entre el cuerpo de tazones y el
cabezal de descarga expresada en m col. de fluido
2.19.6 CARGA ESTTICA DE DESCARGA h
d
: Es la distancia vertical en m.c.a.desde el plano
de referencia hasta el nivel de la lnea de centros de la tubera de descarga en el extremo libre
del tubo o del nivel libre de la superficie del lquido en el tanque de descarga.
2.19.7 CARGA DE ROZAMIENTO DE DESCARGA hrd: Son las prdidas de carga en m c.a.
debidos al rozamiento por el flujo de la lnea de descarga entre el plano de referencia y el
extremo final de la tubera de descarga incluyendo cambios de direccin, cambios de dimetro y
de todos los accesorios que tenga la lnea de descarga
2.19.8 CARGA DE VELOCIDAD EN LA DESCARGA hvd: Es la energa cintica por la unidad
de peso del lquido bombeado en la succin considerada m c.a. su expresin es:
g
V
hvd
2
2
2
=
2.19.9 CARGA ESTTICA TOTAL Het: Es la suma de la descarga esttica de succin hs y la
carga esttica de descarga hd en m c.a.
2.20 PLANO DE REFERENCIA: Es el plano horizontal sobre el cual asienta al cabezal de
descarga, tambin se puede tomar como el plano de referencia la lnea de centro de descarga de
la bomba.
Se representan dos tipos clsicos de instalacin de bombas centrifugas horizontales y difieren
entre si por lo siguiente:
INGENIERA BSICA
43
PRIMER CASO
Se puede observar en esta figura que la carga de succin es negativa.
H = Hd Hs
Hd = hd + hrd + hvd
Hs = - hs hrs
- Hs = hs + hrs
Sustituyendo Hd - Hs en la ecuacin de la carga dinmica total tenemos
H = hd + hrd + hvd +hs + hrs
SEGUNDO CASO
En este caso se obtiene el siguiente arreglo en donde nuestra ecuacin de la carga dinmica
total, queda de la siguiente forma:
Hs = hs hrs
Hd = hd + hrd + hvd
La ecuacin de la carga dinmica total H = Hd Hs
H = hd + hrd + hvd hs + hrs
2.21 CAVITACIN
La cavitacin se define como la vaporizacin local de un lquido debido a las reducciones locales
de presin. Por la accin dinmica del fluido. Est caracterizado por la formacin de burbujas de
vapor en el interior y las proximidades de una vena de fluido.
INGENIERA BSICA
44
La palabra cavitacin se aplica a una cavidad o vaco. Si en algn punto de un flujo de lquido, la
presin existente es igual a la presin del vapor a la temperatura particular, el lquido se
evaporar, es decir, se formara una cavidad o un vaco. Si la presin del fluido flucta
ligeramente por encima y por debajo de la presin del vapor (y esta fluctuacin es comn),
habr una formacin y una ruptura alternativa de burbujas de vapor. Las evidencias demuestran
que estas que esta formacin y esta ruptura alternativa de burbujas es responsable de la
reduccin notable de la eficiencia y la erosin de las piezas metlicas.
El factor que debe tener en cuenta es el incremento de la velocidad del lquido.
Ya que los lquidos son fluidos que se vaporizan, se representa el fenmeno de la cavitacin el
cual fija dichos lmites.
La condicin fsica ms general para que ocurra la cavitacin es cuando la presin en ese punto
baja el valor de la presin de vaporizacin.
Recordaremos que la presin de la vaporizacin de un lquido para cierta temperatura es la
presin a la cual un lquido se convierte en vapor cuando se le agrega calor.
La reduccin de la presin absoluta a la vaporizacin puede ser general para todo el sistema o
nicamente local: pudiendo existir esta ltima sin un cambio de la presin promedio.
Una disminucin general de la presin se produce a cualquiera de las siguientes condiciones:
1. Un incremento de altura de succin esttica.
2. Una disminucin en la presin atmosfrica debida a un aumento altitud sobre el nivel del
mar.
3. Una disminucin de la presin absoluta del sistema, tal como se representa cuando se
bombea de recipiente donde existe vaci.
4. Un incremento de la temperatura del lquido bombeado el cual se tiene el mismo efecto
que en una disminucin en la presin absoluta del sistema. Ya que al aumentar la
temperatura. La presin de vaporizacin es ms alta y por lo tanto, menor la diferencia
entre la presin del sistema y esta.
La cavitacin se manifiesta de diferentes maneras, de las cuales las ms importantes son:
a) Ruidos y vibraciones
b) Una cada de las curvas de carga caudal H Q y de la eficiencia
c) Desgaste de las aspas del impulsor
2.22 MEDIOS DE EVITAR O REDUCIR LA CAVITACIN
1. Tener un conocimiento completo de las caractersticas del fenmeno en nuestra bomba.
2. Conocimiento a las condiciones de succin existentes en el sistema.
3. Las condiciones de succin se pueden mejorar, eligiendo un tubo de succin de mayor
dimetro, reduciendo su longitud y eliminando codos as como todo aquello que pueda
ocasionar perdidas de carga.
4. Una revisin completa de todas las secciones de la cabeza de succin impulsora y
carcaza donde va a pasar el lquido, cuidando que no existan obstrucciones.
5. Elemento de gua que conduzca el lquido comnmente.
6. Uso de materiales adecuados
2.23 CARGA NETA POSITIVA DE SUCCIN CNPS: Es la carga total de succin absoluta
requerida o disponible en el ojo del impulsor con respecto a un plano de referencia expresado en
m c. a. se determina si el lquido puede o no vaporizar en puntos de baja presin. Debido a esta
INGENIERA BSICA
45
cantidad de energa es limitada, es necesario extremar las precauciones para evitar un
funcionamiento anormal por insuficiencia de CNPS.
Al bombear un fluido, debemos mantenerlo siempre un estado lquido la CNPS.es simplemente
una medida de valor de carga de succin para prevenir la vaporizacin en un punto de baja
presin .En la prctica tenemos dos tipos de CNPS, que debemos considerar que es un requerido
y la disponible.
2.24 LA CARGA NETA POSITIVA DE SUCCIN REQUERIDA CNPS
R
Es la carga positiva en
m absoluta en la succin de la bomba necesaria para vencer la prdida de presin y mantener el
lquido arriba de la presin de vapor.
La CNPS
R
depende slo del diseo de la bomba y se obtiene del fabricante de la curva
caracterstica para cada bomba en particular, segn el tipo, modelo, capacidad, velocidad y
naturaleza del lquido.
2.25 LA CARGA NETA POSITIVA DE SUCCION DISPONIBLE CNPS
D
. Es un trmino usado
para determinar la carga o presin disponible, en m c.a. para evitar vaporizacin o cavitacin en
el sistema esta funcin del sistema en que trabaja la bomba.
Depende del lugar donde va operar la bomba de la presin absoluta del lquido, de la carga
esttica, de la carga de rozamiento en la succin, de la presin de vapor del lquido.
rs s
vap abs
D
h h
P P
CNPS
En cualquier instalacin de bombeo, para que no cavite la bomba la CNPS
D
de ser mayor a la
CNPS
R
CNPS
D
>
CNPS
R
2.26 INFORMACIN NECESARIA PARA LA SELECCIN DE UNA BOMBA
1. El numero de unidades
2. Naturaleza de Liquido a Bombear (Temperatura, Viscosidad, Densidad, Anlisis
3. qumicos, Presin de Vapor, Suspensin de los Slidos, Entradas de Gases)
4. Capacidad de la bomba (Condiciones de operacin Q y H)
5. Condiciones de Succin (Conocer su instalacin en cuanto al dimetro de tuberas)
6. Condiciones de descarga
7. Tipo de servicio (Continuo intermitente )
8. Tipo de instalacin (horizontal vertical)
9. Energa disponible
10. Altura SNM
2.27 BOMBAS Y SU CLASIFICACIN
2.27.1 BOMBA: Es una mquina hidrulica que incrementa sede energa al fluido, convierte
la energa mecnica en energa de velocidad o de posicin.
INGENIERA BSICA
46
2.27.2 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS
Doble accin
Simple
Doble
Vapor
Pistn
Embolo
Simple accin
Doble accin
Simple
Doble
Triple
Mltiple
Potencia
Reciprocantes
diafragma
Simple
Mltiple
Operada p/ fluido
Operada mecnicamente
Rotor simple
Aspas
Pistn
Miembro flexible
Tornillo
Desplaza-
miento
Positivo
Rotatorias
Rotor mltiple
Engranes
Lbulos
Balancines
Tornillos
Flujo radial
Flujo mixto
Simple succin
Doble succin
autocebantes y cebadas por medios externos
Unipaso
multipasos
Impulsor abierto
Impulsor semiabierto
Impulsor cerrado
Centrifugas
Flujo axial
Simple succin
Unipaso
multipasos
Impulsor abierto
Impulsor cerrado
Perifricas
Unipaso
multipasos
Autocebantes
Cebadas p/ medios externos
B
O
M
B
A
S
Dinmicas
Especiales electromagnticas
La clasificacin anterior nos permite ver la gran gama de tipo de bombas que existen, a dems
contiene otra clasificacin en cuanto al tipo de construccin de material para la fabricacin de las
mismas, en tamaos diferentes segn el manejo de lquidos a manjar, gastos y presiones
sumamente variables. Esta se clasifica en dos grupos, Dinmicas y Desplazamiento positivo.
2.27.3 BOMBAS DINMICAS: Se llaman dinmicas porque se aade energa continuamente,
para incrementar la velocidad de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que
existen en la descarga, de tal manera que la subsecuente reduciendo la velocidad dentro de la
bomba produce un incremento en la presin.
2.27.4 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
En este tipo de bombas se agrega energa peridica mediante la aplicacin de fuerza a uno
ms mviles de un nmero deseado de volmenes que contiene un fluido, lo que resulta un
incremento directo en la presin hasta el valor requerido para desplazar el fluido a travs de
accesorios en la lnea de conduccin de descarga.
2.27.5 BOMBAS CENTRFUGAS: La bomba centrfuga es una mquina que transfiere lquidos
de un punto a otro por medio de la conversin mecnica aplicada a la fuerza externa, en energa
cintica que se imparte al lquido al cual a su vez es convertida en energa de presin por medio
de la carcaza dentro de la cual consiste en un conjunto de paletas rotativas, dichas paletas
imparten energa al fluido por la fuerza centrfuga tiene dos partes principales que son:
1. Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha.
2. Un elemento estacionario compuesto por una cubierta, estopero y chumacera
2.27.6 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS: Dentro de las bombas dinmicas
se tiene segn se ilustra en el diagrama como se puede clasificar de acuerdo con la direccin del
flujo con respecto al eje de rotacin las podemos clasificar en tres tipos de bombas las cuales
son:
INGENIERA BSICA
47
a) DE FLUJO RADIAL.- las bombas de fluido radial son aquellas que en las cuales las
presin es desarrollada principalmente por la accin de la fuerza centrfuga, la velocidad
en el impulsor solo se tiene componente tangencial y radial, el liquido entra en el ojo
impulsor y fluye radialmente hacia la periferia y puede ser una entrada o de doble
accin los impulsores de una sola entrada usualmente tiene un velocidad especifica
menor de 4,200 y con los impulsores de doble succin una velocidad especifica menor de
6,000.
b) FLUJO AXIAL.- Dichas bombas tambin llamadas de hlice, desarrollada la mayora de
su carga por la accin de propulsin o elevacin de los alabes sobre el liquido, el flujo
entra y descarga en forma axial.
Una bomba axial no es centrfuga la velocidad del impulsor solo se tiene componente
axial y perifrica, dicho impulsor es de simple succin y tiene un velocidad especifica
superior a 9,000.
c) FLUJO MIXTO.- Las bombas de flujo mixto son aquellas en la cuales la carga es
desarrollada principalmente por la fuerza centrfuga, estas bombas tienen un impulsor
de una sola entrada y el flujo entra axialmente y descarga en forma axial y radial, las
bombas de este tipo usualmente tienen una velocidad especifica de 4,200 a 9,000.
2.27.7 LAS BOMBAS CENTRFUGAS SE PUEDEN CATALOGAR DE ACUERDO A LA
ENTRADA DEL FLUIDO Y SEGN SU POSICIN DE EJE Y SON:
1. Simple succin.- el lquido fluye hacia el impulsor por un solo lado o cara.
2. Doble succin.- el lquido fluye en forma simtrica de ambos lados.
3. Flecha horizontal
4. Flecha vertical.
2.27.8 LAS BOMBAS SE PUEDEN CATALOGAR DE ACUERDO AL NMERO DE
IMPULSORES Y TIPOS, AS COMO TIPO DE CARCAZA
a) Un solo paso o unipaso.- Si la bomba es una en la que la altura de la elevacin
se desarrolla con un solo impulsor.
b) Varios pasos o multipasos.- Es cuando estn incorporados en una sola cubierta
todos los impulsores
c) Cerrados.- En este tipo de impulsor tiene paredes laterales que encierran los
alabes y se usan para manejo de agua limpia sin slidos.
d) Abiertos.- Este impulsor nicamente son los alabes sin laterales y se usa en la
industria papelera, minera, para drenaje que lleve slidos en suspensin.
e) Semiabiertos.- Este impulsor tiene una sola pared lateral, comnmente como
manejo de agua limpia y slidos muy pequeos.
f) Tipo voluta.- Este tipo espiral as diseada para reducir la velocidad del lquido
que fluye del impulsor de la descarga, convirtindose as la energa de velocidad
en presin
g) Tipo difusor.- Es la que contiene alabes directrices o alabes estacionarios.
2.27.9 BOMBAS VERTICALES.- Las bombas verticales tienen dos clasificaciones distintas que
son: de crcamo seco y hmedo.
INGENIERA BSICA
48
a. Bombas verticales de crcamo seco: Son estructuras similares a las bombas de la
fecha horizontal.
b. Bombas verticales de crcamo hmedo: Dicha bomba opera igual parcialmente
sumergidas en el lquido a manejar, este tipo de bombas se fabrican
principalmente dependiendo del servicio para el que se destina por lo que se
clasifica en:
1. Flujo mixto.
2. Hlice o propela.
3. Accin de la bomba centrfuga.
BOMBAS TURBINA VERTICALES
Se usan mucho para servicio de pozo profundo. El lquido usado por estas bombas sirve como
lubricante en las bombas lubricadas por agua. En estas no se necesitan cubre flecha, por lo que
se conoce como flecha descubierta. Pueden ser movidas por motores elctricos, turbinas de
vapor o maquinas de gasolina o diesel.
Se fabrican comnmente para pozos perforados de 153 mm.
Las bombas de varios pasos para servicio de pozo profundo desarrollan columnas de mas de 460
metros y manejan gastos de hasta de 19000 lps.
Los impulsores son generalmente cerrados o semiabiertos. Los difusores, se extienden hacia
arriba en los tazones de la bomba, ntese que el ademe del pozo no es parte de la bomba.
BOMBAS DE MOTOR SUMERGIDO
En este diseo, una bomba centrifuga del tipo difusor, vertical, se monta directamente sobre un
motor de pequeo dimetro que opera sumergido en el agua del pozo en todo tiempo.
Muchas bombas de motor sumergido se construyen para columnas de hasta 3660 metros y
capacidades de 25 lps a temperaturas del lquido de 32 C. Con todas las bombas de este tipo,
es necesaria una conexin de lubricacin entre el motor y la superficie, as como un cable de
energa.
BOMBAS DE EYECTOR
Estas combinan una bomba centrifuga de un paso en la parte superior de un pozo con una
boquilla de chorro o eyector localizada en la pantalla de succin del pozo. Una parte del agua
descargada por la bomba fluye hacia abajo y a travs del eyector, en donde coopera para
mejorar el flujo que va a la bomba, subiendo por el tubo de descarga.
Las bombas de eyector estn mas adecuadas para elevacin hasta 3.16 lps de descarga neta.
Son comunes las elevaciones hasta 38 metros, y algunas bombas operan con elevaciones de
45.7 metros.
BOMBAS DE ROTOR HELICIODAL
Estas se asemejan a las bombas turbinas lubricadas por agua, excepto en el extremo liquido y
su conexin a la flecha. En lugar de un impulsor la bomba esta provista con un rotor helicoidal
que opera en un estator bi helicoidal.
Las unidades de este tipo se disean para pozos profundos y capacidades de 32 a 210 lps y
columnas hasta 305 metros. Se usan pozos perforados con dimetro de 10 centmetros o ms.
INGENIERA BSICA
49
BOMBAS RECIPROCANTES
Se usan a la flecha relativamente pocas bombas reciprocantes en pozos industriales ya que los
varios tipos de bombas centrifugas obtenibles se adaptan mejor a este servicio. Las bombas de
pozo reciprocantes se construyen en capacidades de 19 lps y columnas de alrededor de 240
metros de agua.
2.28 IMGENES DE BOMBAS
La voluta de la bomba convierte la energa de la
velocidad del lquido en presin esttica
2.28.1 Bomba tipo voluta.
El impulsor descarga en una caja en
espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la
velocidad del lquido se reduce en forma
gradual. Por este mtodo parte de la
energa de velocidad del lquido se
convierte en presin esttica.
El difusor cambia la direccin del flujo y contribuye a
convertir la velocidad en presin.
2.28.2 Bomba tipo difusor.
Los alabes direccionales estacionarios
rodean al rotor o impulsor en una bomba
tipo difusor. Estos pasajes con expansin
gradual cambian la direccin del flujo del
lquido y convierten la energa de
velocidad a columna de presin.
INGENIERA BSICA
50
2.28.3 Bomba de turbina regenerativa.
Tiene limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y capacidad ms all de las
cuales no puede competir econmicamente con la bomba centrfuga usual.
Sin embargo, dentro de su margen de aplicacin tiene ventajas apreciables, incluyendo buenas
caractersticas de succin, elevacin; y buena eficiencia.
La bomba tipo turbina aumenta la energa del
lquido con impulsos sucesivos.
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas. En este tipo se
producen remolinos en el lquido, por medio de los alabes a velocidades muy altas, dentro del
canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa.
Las bombas del tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas. Sin
embargo no se asemejan a la bomba turbina regenerativa en ninguna forma, por lo que no se
debe confundir con ella.
INGENIERA BSICA
51
DESCRIPCION DE UNA BOMBA CENTRIFUGA VERTICAL UTILIZADA EN POZO
PROFUNDO
Las partes componentes principales de una bomba centrifuga vertical en pozo profundo son las
siguientes:
a) CUERPODE BOMBEO
b) TUBERIA DE COLUMNA
c) CABEZAL DE DESCARGA
CUERPO DE BOMBEO
El cuerpote bombeo dependiendo de la carga dinmica total que la bomba tenga que desarrollar;
esta formado por una caja de succin, de una descarga y un conjunto de tazones intermedios
que en una forma individual constituyen la carcasa de cada impulsor.
Los impulsores se encuentran montados en la flecha del cuerpo de tazones y sujetos a ellas
mediante candados cnicos.
TUBERIA DE COLUMNA
La tubera de columna del la bomba tiene por objeto conducir el liquido proveniente del cuerpo
de bombeo cabezal de descarga. Existen dos tipos de columna:
a) Columna lubricada por aceite
b) Columna lubricada por agua
PARTES PRINCIPALES DE UN CUERPO DE BOMBEO CON IMPULSORES CERRADOS Y
SEMIABIERTOS
Caja de succin
Chumacera para tazn de succin
Anillo de ajuste
Candado para impulsor
Impulsor
Chumacera de hule para tazn intermedio
Chumacera de bronce para tazn intermedio
Tazones intermedios
Chumacera para tazn de descarga
Caja de descarga
Flecha el cuerpo de tazones
INGENIERA BSICA
52
FIGURA DE UNA BOMBA VERTICAL.
BOMBA VERTICAL TIPO TURBINA.
Bomba vertical de multietapas del tipo turbina para altas
cargas dinmicas.
1. Rendimiento:
a) Capacidad hasta: 8500 l/s
b) Potencia: 5 a 3,500 hp
c) Velocidad: 1,800 rpm
2. Caractersticas:
a) Transmisin por motores elctricos verticales de eje
hueco
b) y eje slido o por cabezal de engranajes para
acoplar a motores diesel.
c) Lubricacin por agua o aceite.
d) Bombeo desde pozo profundo o fosa llena.
e) Impulsor del tipo cerrado.
f) Fabricacin en materiales estndar y especiales.
g) Empaque convencional o por sello mecnico.
h) g. Dimetros desde 4 a 66 pulgadas.
CALCULO DEL SISTEMA
53
CAPTULO 3
CALCULO DEL SISTEMA
CALCULO DEL SISTEMA
54
3.1 DIAGRAMA DEL SISTEMA.
E
X
P
U
L
S
I
O
N
D
E
A
I
R
E
V
A
L
V
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A
S
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R
70 m
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D
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1
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P
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l
g
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D
.
5
0
m
N
.
E
.
4
5
m
26 m
T
A
N
Q
U
E
D
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A
L
M
A
C
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E
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B
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Z
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P
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P
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C
E
R
A
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N
A
P
O
B
L
A
C
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O
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H
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T
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D
R
E
S
S
E
R
CALCULO DEL SISTEMA
55
3.2 DIAGRAMA DEL SISTEMA.
Q
AFORO
= 75 l/s = 0.075 m
3
/s
Q
BOMBA
= 60 l/s = 0.060 m
3
/s
Profundidad del pozo = 70 m
D
ADEME
= 457 mm =18 plg
D
COLUMNA
= 203 mm =8 plg
D
TUBERIA CONDUCENTE
= 203 mm = 8 plg
Z
1
= 50 m
Z
2
= 26 m
Fluido= Agua potable
L
TUBERIA
= 240 m
Longitud equivalente.
Accesorio. Dimetro. L
EQUIVALENTE
(m) Piezas. Total (m)
Vlvula de retencin (Check) 203 mm. 16.0 1 16.0
Vlvula de compuerta 203 mm. 1.4 1 1.4
Codo a 45 203 mm. 5.5 2 11.0
L
EQUIVALENTE
= 28.4
L = L
TUBERIA
+ L
EQUIVALENTE
L = 240 m + 28.4 m
L = 268.4 m
Por lo tanto de la ecuacin de continuidad:
Q = V A
V = Q / A
ADEME
V
1
= (0.060 m
3
/s) / (0.785) (0.457 m)
2
V
1
= 0.3659 m/s
V = Q / A
TUBERIA
V
2
= (0.060 m
3
/s) / (0.785) (0.203 m)
2
V
2
= 1.85 m/s
Rugosidad relativa:
El material que se utilizara en la tubera de conduccin es PVC.
= 0.009 mm = 9 x 10
-6
m
/ D = (9 x 10
-6
m) / (0.203 m)
CALCULO DEL SISTEMA
56
/ D = 0.00004
Numero de Reynolds:
D V
Re =
Re = (1.85 m/s) (0.203 m) / (1.02 x 10
-6
m
2
/s)
Re = 3.68 x 10
5
Del diagrama de Moody:
f = 0.014
Carga de rozamiento utilizando la ecuacin de DARCY-WEISBACH.
H
R 1-2
= f (L/D) (V
2
/2g)
H
R 1-2
= 0.014 (268.4 m / 0.203 m) ((1.85 m/s)
2
/ (19.62 m/s
2
)
H
R 1-2
= 3.22 m
Carga dinmica total:
H = (Z
2
Z
1
) + ((V
2
)
2
(V
1
)
2)
/2g + H
R 1-2
H = (26 m- (-50 m) + ((1.85 m/s)
2
- ((0.3659 m/s)
2
/ 19.62 m/s
2
+ 3.22 m
H = 76 m + 0.18 m + 3.22 m
H = 79.40 m
De tablas tenemos lo siguiente:
H
IMPULSOR
= 14.50 m
N
PASOS
= 79.40 m / 14.50 m
N
PASOS
= 5.47
Por lo tanto:
N
PASOS
= 6
Potencia de la bomba:
P
B
= Q H / 76
BOMBA
1 HP =
s
m Kg
76
P
B
= (0.060 m
3
/s) (79.40 m) (1000 Kg/m
3
) / (76)(0.80)
P
B
= 78.35 HP
CALCULO DEL SISTEMA
57
Potencia del motor elctrico:
P
ME
= P
B
/
ME
P
ME
= 78.35 HP / 0.9
P
ME
= 87.05 HP
Por lo tanto utilizaremos un motor elctrico de 100 HP
SELECCIN DE EQUIPO
58
CAPTULO 4
SELECCIN DE EQUIPO
SELECCIN DE EQUIPO
59
4.1 SELECCIN DEL EQUIPO PARA UN SISTEMA DE EXTRACCION DE AGUA POTABLE
MEDIANTE UNA BOMBA CENTRIFUGA VERTICAL DE POZO PROFUNDO.
EQUIPO REQUERIDO
C O N C E P T O UNIDAD CANT.
Bomba centrfuga vertical de pozo profundo, Q = 60
s
l
. CDT = 79.4 m,
eficiencia de la bomba 80 %, Dimetro de columna de 203 mm (8 pulgadas),
1170 r.p.m. 6 pasos, modelo 10D 16LC 6970, impulsor semiabierto T 4, con
motor elctrico de 74.6 KW, 440 volts, 60Hz, 6 Polos, 1200 r.p.m. vertical con
flecha hueca, con trinquete de no retroceso.
Pieza
1
Junta Dresser, de dimetro de 203 mm (8 pulgadas) Pieza 1
Vlvula de compuerta de dimetro de 203 mm (8 pulgadas) Pieza 1
Vlvula de compuerta de dimetro de 50.8 mm (2 pulgadas) Pieza 1
Vlvula para expulsin de aire de 50.8 mm (2 pulgadas) Pieza 1
Manmetro de 0-10 kgf/cm
2
Pieza 1
Vlvula de retencin (check), de dimetro de 203 mm (8 pulgadas)
Clase 8.8
2
cm
kg
(125
2
lg pu
lb
)
Pieza
1
Tubo de acero al 1045 de dimetro de 203 mm (8 pulgadas), roscado en los
extremos
Pieza 20
Cople de dimetro de 203 mm (8 pulgadas) Pieza 20
Flecha de acero 1045 de dimetro 53.975 (2-1/8 pulgadas) Pieza 20
Porta chumacera Pieza 7
Colador tipo cnico Pieza 1
Tubera de PVC, de dimetro de 203 mm (8 pulgadas), bridado en los
extremos, cedula 80
Pieza 78
Codo a 45 de PVC, de dimetro de 203 mm (8 pulgadas), bridado en los
extremos.
Pieza 2
Centro de carga Pieza 1
Transformador 112.5 KVA, 23 KVolts en el primario, 230/460 Volts en el
secundario incluye: mufla para salida de baja tensin con tubo galvanizado
pared gruesa de 4 t 2 varillas coperwelt para sistema de tierra
Pieza 1
Interruptor general 600 Volts a 125 Amperes Pieza 1
Arrancador a tensin reducida con elementos trmicos para motor de de 74.6
kW (100 HP)
Pieza 1
Interruptor de presin Pieza 1
Electro nivel en el ademe Pieza 1
MOTOR ELCTRICO GENERALIDAD SOBRE SU SELECCIN
La seleccin de un motor elctrico, implica la necesidad de escoger su tipo y su diseo as como
su tamao adecuado. Tanto en su diseo elctrico como en sus caractersticas mecnicas, todos
lo motores elctricos han sido fabricados para una particular aplicacin que puede cubrir
muchas necesidades industriales.
Las normas, estndar es bajo las cuales son diseados y construidos los motores son clave para
su aplicacin correcta los estandartes de fabricacin de los motores caen dentro de tres
categoras generales que cubren su aplicacin con relacin al ambiente, su diseo elctrico y su
diseo mecnico.
SELECCIN DE EQUIPO
60
4.2 CONDICIONES AMBIENTALES PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ELECTRICO.
Se considera condiciones de ambiente normales para la operacin satisfactoria de un motor
estndar, las siguientes:
Temperatura ambiente no mayor de 40 C., ni inferior a 10 C.
Altitud de trabajo no superior 1000 m. Sobre el nivel del mar, ni inferior al nivel del mar, as
como operacin en reas no sujetas a presiones fuera de lo normal ni condiciones de vaci.
Montaje localizacin en un lugar que permite la libre circulacin de air limpio y seco para
ventilacin del motor.
Montaje localizacin de un lugar que permita el acceso para inspecciones peridicas,
lubricacin y mantenimiento.
En los motores destinados a funcionar en altitudes comprendidas entre 1000 y 4000 m, sobre el
nivel del mar, se debe afectar su temperatura mxima de operacin, reduciendo a razn de 1%
por cada 1000 m de altura sobre los 1000 m considerando como normales,
4.3 REQUERIMENTOS NEMA DEL DISEO DEL MOTOR ELCTRICO.
El par motor (Torqu), disponible en un motor, puede ser determinado por medio de los datos
de placa del propio motor, el cual normalmente debe venir especificado en los caballos de
potencia CP o r.p.m., mediante la siguiente relacin:
. . .
1383 . 0
m p r
CP
T
=
De donde:
T = Par motor (toque disponible en kg.- m (lb-ft)
CP = Caballos de potencia.
r.p.m =Velocidad del motor en revoluciones por minuto
0.1383 =Constante para unidades en el sistema ingles.
Aunque el par motor a plena carga es una indicacin bsica para determinar el tamao de un
motor, existen otros caractersticas bien definidas tales como su capacidad para arrancar una
determinada carga de su punto de reposo, y su capacidad para acelerarla hasta su plena
velocidad de rgimen, su capacidad de sobre carga y otros de mas delicada aplicacin industrial
que es determinado por el diseo elctrico de los motores: a continuacin se expresa aun que
generalmente las caractersticas bsicas de los 5 diseos NEMA para motores trifsicos de
induccin de tipo jaula de ardilla.
4.4 CLASIFICACION NEMA
NEMA.- DISEO A Y B
Motores muy similares, excepto que el diseo B tiene un par de arranque algo mayor o menor
par de rotor bloqueado. El diseo B, es considerado como estndar para motores de servicio
general. Ambos tienen deslizamiento inferior al 5% de su velocidad sincrnica. El motor del
diseo B tiene baja corriente de arranque, mientras que para el diseo de A es considerada
como normal.
NEMA- DISEO C
Motores considerados como de alto par de arranque y par normal a rotor bloqueado de bajo
deslizamiento y de baja corriente de arranque.
SELECCIN DE EQUIPO
61
NEMA DISEO D
Estos motores tienen muy alto par de arranque, sin prcticamente para motor bloqueado, pues
que su par de arranque es el mximo par que puede desarrollar. De baja corriente de arranque
pero con un alto deslizamiento, entre el 5% y el 13% dependiendo de su aplicacin.
NEMA DISEO F
Define a un motor con bajo par de arranque, baja corriente de arranque, bajo par rotor
bloqueado y bajo deslizamiento. Este diseo de otro representa los ms bajos requerimientos de
NEMA para rotor bloqueado: su campo de aplicacin es limitado.
4.5 ARRANQUE DE MOTORES A PLENO VOLTAJE
Existen cuatro inconvenientes bsicos para arrancar motores a pleno voltaje y son:
1. Incapacidad de los bobinas para resistir los esfuerzos durante el arranque.
2. El equipo impulsado puede no ser capas de soportar el choque del par de torsin
generado por un arranque a pleno voltaje.
3. Los kilos volts ampere de la corriente de arranque puede exceder los valores limites.
4. Los equipos adyacentes pueden sufrir la consecuencia de las cadas de tensin en la
lnea originadas por un arranque a pleno voltaje.
La mayora de los fabricantes disean de tal manera que pueden soportar arranques a pleno
voltaje: el punto 1 as, puede ser ignorado
El punto 2 puede ser corregido usando mtodos especiales de arranque.
El punto 3 normalmente se refiere a motores mayores de 10 y hasta 100 caballos, a grupos de
motores chicos que arrancan simultneamente.
Para corregir esta situacin los fabricantes disean motores y anotan en las placas de
caractersticas de los motores una letra conocida como clave para determinar los KVA a rotor
bloqueado por HP. La designacin de la letra KVA por HP a rotor bloqueado, corresponde
atencin y frecuencias nominales.
El punto 4 concierne no solamente al arranque del motor en s, sino a su operacin bajo
coediciones de carga variable, ya que cada cada de tensin de 2 % a 3 % hace parpadear las
luces.
Un 10 % de cada pueden apagar las lmparas fluorescentes del mismo circuito y una cada del
15 % al 25% pueden hacer que suelten los contactos magnticos de relevadores y arrancadores
de otros motores en s el mismo circuito: por esto se recomienda la instalacin correcta de
acuerdo con las letras claves que vienen marcadas en cada motor ver tabla No 1
FACTOR DE SERVICIO
Este es un multiplicador mostrado en la placa de caractersticas generales del motor. La potencia
nominal de la placa del motor multiplicada por el factor de servicios es una indicacin que nos
dice que la carga total que un motor puede soportar sin dao cuando opera a su temperatura
normal y sin ventilacin restringida, a su tensin y frecuencia nominales.
Cuando los motores se instalan a altitudes mayores de 1000 m, sobre el nivel del mar pero
menor a 4000 m., el factor de servicio puede ser usado para compensar la altitud cuando la
carga sea igual a la nominal o menor que esta
SELECCIN DE EQUIPO
62
4.6 TEMPERATURA DE OPERACIONES
Las condiciones sobre temperaturas de operaciones son bastante complejas, la tabla No. 2
muestra las elevaciones de temperatura permisibles en motores bajos condiciones normales de
operacin y sin factor de servicio.
Debemos de tomar en cuenta que la alta temperatura de trabajo en un motor a corta
considerablemente su vida, ya que a mayor temperatura, el barniz aislante que cubre los
conductores devanado, se endrese y envejece prematuramente. Una temperatura de trabajo
extremadamente alta origina por un exceso de corriente en el motor, puede derretir el barniz
aislante, ocasionando un corto circuito en el devanado del motor.
TEMPERATURA TOTAL PERMISIBLE:
La temperatura total permisible de las clases de aislamiento antes mencionados son las
siguientes:
CLASE DE AISLAMIENTO TEMPERATURA TOTAL PERMISIBLE
A 105 C
B 130 C
F 155 C
H 180 C
La temperatura total permisible es la suma de las temperaturas, ambiente en el cual el motor
trabaja, ms la genera por el motor.
COMPORTAMIENTO MECNICO DEL MOTOR ELCTRICO
Referente a su comportamiento mecnico, los motores elctricos pueden ser obtenidos en
muchas y muy variadas presentaciones con relacin a su coraza armazn soporte y su sistema
de enfriamiento. La coraza protege las partes vitales del motor, tales coma valeros y devanados
contra los agentes extraos a los mismos.
Hay infinidad de tipos de proteccin mecnica para los motores elctricos pero los ms usuales
se condensan en tres tipo bsicos que son los ms comerciales y son los siguientes:
MOTORES A PRUEBA DE GOTEO
Motor abierto protegido aprueba de goteo tienen aberturas de ventilacin en tal forma que las
gotas de un liquido o partculas que caigan sobre el motor a un una ngulo no mayor de 15 %
respecto a la vertical no pueden penetrar a este.
MOTOR ELCTRICO TOTALMENTE CERRADO
Los motores totalmente cerrados estas especficamente diseados para proveer la proteccin
adicional requerida en aplicaciones don gases destructivos, vapores, polvo metlico,
emanaciones de cido, humedad excesiva sustancias perjudiciales, hace inaplicable el uso de
motores tipo abierto.
MOTOR ELCTRICO A PRUEBA DE EXPLOSIN
Los motores aprueba de explosin estn diseados para reducir al mnimo el peligro de cualquier
explosin externa. Calor flama que pueden inflamar los gases circundantes. Los motores a
prueba de explosin son adecuados en localidades existen las siguientes condiciones.
SELECCIN DE EQUIPO
63
CLASE 1 grupo D
Gases inflamables o vapores tales como: vapores de gasolina, piroxilina, latas, etc., excepto
acetileno, hidrogeno o ter los cuales se consideran ms peligrosos.
CLASE 2 Grupo E
Polvos metlicos combustibles, incluyendo aluminio, magnesio y sus aleaciones comerciales.
CLASE 2 Grupo F
Polvos combustibles no metlicos conductores de electricidad, talles como el carbn de piedra
pulverizado, negro de humo, polvo de coke, etc.
CLASE 2 Grupo G
Polvos combustibles no metlicos, no conductores de electricidad producidos en el manejo de
granos, de azcar pulverizada, coca, paja de heno, etc.
ACCESORIOS PARA MOTORES ELCTRICOS.
Existe una gran variedad de accesorios para los motores verticales y horizontales, cuando tienen
aplicaciones especiales. Como por ejemplo de lo anterior tenemos las resistencias calefactoras
que son recomendadas para motores instalados en locales donde existe riesgo de condensacin
en el devanado del motor cuando esto no est operando.
El objeto de dichas resistencias calefactores es de mantener el devanado ala temperatura normal
de trabajo con el fin de evitar condensaciones que pudieran daarlo.
A continuacin se muestra una tabla en la que se especifica la potencia en Watts recomendada
para este tipo de resistencias:
ARMAZN 182T-215T 254T-365T 404T-405T 444T-445T
Watts Nominales 50 100 150 200
ARMAZONES DE ACUERDO ALAS NORMAS NEMA.
Las normas NEMA tienen cambios espordicos por lo que estos valores pueden variar. El voltaje
de operaciones para estas resistencias calefactores pueden ser 115, 230 440 volts.
TRINQUETES DE NO RETROCESO Y BALEROS DE MOTOR VERTICAL
TRINQUETES DE NO RETROCESO
Los motores elctricos verticales para las bombas, traen en la parte superior un trinquete de no
retroceso para evitar que cuando el equipo deje de funcionar, la bomba gire en sentido contrario
al normal y sufra desperfectos. Existen varios tipos de trinquetes de no retroceso: los mas
usuales son pernos y los de bolas, en ambos casos, se utiliza la fuerza centrifuga para destrabar
los pernos o las esferas girando el motor en el sentido correcto. Al parar el motor los pernos o
las esferas caen por gravedad y traban el plato giratorio del motor en un dispositivo especial
fijo.
RODAMIENTOS (BALEROS)
Los motores verticales normalmente tienen dos valeros, uno en la parte inferior dirigido de una
hilera las bolas absorbe esfuerzo radiales axiales soportando momentneamente el esfuerzo
hacia arriba de la bomba al arrancar y el otro en la parte superior de una hilera de bolas con
contacto angular. Este tipo de balero tiene dispuestas una pista de rodamiento de forma que la
SELECCIN DE EQUIPO
64
presin ejercida por bolas. Se dirija en ngulo agudo con respecto al eje. Consecuentemente,
absorbe una gran carga axial. Sin embargo, la capacidad esta limitada.
Cuando por necesidades del equipo el motor debe absorber una carga axial mayor, se puede
solicitar al fabricante del motor que construya este con doble Valero axial, con lo que aumenta al
doble de la capacidad de carga. Cuando se excede la capacidad de carga de un balero, se
acorta considerablemente su vida til, por lo que es muy importante que la carga axial aplicada
sea igual o inferior a la carga axial que soporta el balero. La lubricacin de los valeros se
efecta con grasa o con aceite dependiendo del diseo del motor.
4.7 INSTALACIONES DE MQUINAS Y DETALLES COMPLEMENTARIAS
El soporte o apoyo de las bombas deber ser dirigido, con el fin de garantizar un mejor
funcionamiento de ellas. Cuando se trata de bombas verticales el cabezal de descargue bajo o
sobre la superficie, generalmente se apoya sobre perfiles laminados de acero estructural, aun
cuando estructuralmente pueden ser suficientes dos viguetas paralelas.
ACCESORIOS
Boquillas de alta tensin y baja tensin, dichos elementos son fabricados de porcelana y
tienen mordazas de conexin. En caso de la alta tensin constan de un elemento, que se le
llama cuerno de arqueo, el cual permite en caso de saturaciones, producto de un campo
elctrico, descargar los elementos de conexin ya que este estar solidamente conectado a
tierra
Placa de datos en ella se anota las caractersticas fundamentales de construccin del
transformador y que son las siguientes:
Marca, tipo de enfriamiento, capacidad, tensin de operacin, Frecuencia, derivaciones,
conexiones, sobre elevacin de temperatura, Impedancia, peso de conjunto interior (ncleo y
bobinas), litros de Refrigerante, peso de tanque, peso total, numero de serie, nivel bsico,
De impulsor, fecha de fabricacin, operacin del cambiador, de Derivaciones.
Partes que componen una subestacin elctrica
Transformador
Tipo distribucin, trifsica, para servicio intemperie sumergido en aceite con enfriamiento propio,
capacidad nominal de acuerdo con la Potencia instalada, el voltaje nominal en alta tensin ser
disponible en la zona y 220 440 volts en baja tensin, 60 ciclos por segundo en cuatro
derivaciones de
2
1
2 % cada una, dos para subir y dos para bajarle voltaje de alta tensin la
superficie exterior del transformador deber entregarse debidamente protegido con dos manos
de pintura altamente resistente a la humedad y a la accin de las sales.
La estructura de la subestacin incluir las crucetas, tornillos, plataforma para transformador,
juego de aparta rayos, desconectador de fusibles en alta tensin, caja de medicin; partida de
alimentacin al motor, gabinete para el transformador de corriente, tubera y conductor de
calibre necesario para la corriente de operacin del motor
Todos los herrajes de acero estructural, que se utilizan en la construccin de la subestacin:
crucetas, tornillos, tuercas, arandelas, estn galvanizadas.
Pozo profundo- son orificios labrados en la tierra en un dimetro pequeo en relacin con su
profundidad. Los elementos que lo componen son:
1. Ademe: es un tubo de fierro el cual sirve para encamisar el pozo y evitar deformaciones
en el interior.
SELECCIN DE EQUIPO
65
Ademe liso: se coloca en la parte de arriba, esta fijo por la grava y evita que se introduzca
arena y lquidos en la parte superior.
1.2 Ademe rasurado: se coloca en la parte inferior del pozo y esta fijo por la grava. Filtrante
y es el medio por el cual se filtra el agua al pozo donde se extrae por Medio del bombeo.
2. contra ademe: en algunos lugares del suelo es muy blando y el subsuelo existe corriente
de agua potable por la que se hace necesaria colocar otro tubo de mayor dimetro al
ademe
Que evitara malformaciones y filtracin no deseada. El contra Ademe solo se coloca
hasta
Cierta profundidad.
3. Nivel esttico: es la profundidad a la cual se encuentra el espejo o superficie libre de
agua.
4. Nivel dinmico o nivel de bombeo: es la profundidad del agua cuando se bombea hacia
la superficie.
5. Profundidad total: es ala distancia que tiene el pozo desde la superficie de la tierra hasta
el tope de fondo.
6. Abatimiento: es la diferencia entre el nivel dinmico menos el nivel esttico.
4.8 DESCARGA
La descarga es el conjunto de elementos que sirven para regular, seccionar, controlar el agua
para su distribucin.
Elementos que componen una descarga y su funcin:
Vlvula de admisin y explosin de aire: esta vlvula es la encargada de evacuar el aire de
columna cuando se pone a funcionar la bomba y admite aire cuando la bomba para .el tamao
de la vlvula esta de acuerdo al volumen de aire a desalojar o admitir.
ELEMENTOS DE CONTROL Y PROTECCIN EN LA CONEXIN DE BOMBAS
En las descargas largas, ya se trate de una sola unidad de bombear o de varias unidades
conectadas a una tubera comn, casi siempre es necesario el empleo de ciertos elementos cuyo
objetivo es, la de algunos controlar la descarga de las bombas y las de otros proteger las
tuberas y el equipo de bombeo general principalmente el fenmeno llamado golpe de ariete.
A continuacin se comentara en forma somera la funcin de los elementos de control y
proteccin que se usan con mayor frecuencia en las plantas de bombeo.
4.9 JUNTAS FLEXIBLES
Son recomendadas para absorber algunos movimientos ocasionados por el trabajo de la bomba
as como pequeos desalineamientos durante el montaje del conjunto: tambin se aprovechan
para desconectar con facilidad la unidad de bombeo cuando se requiera. Generalmente se
emplean las juntas Dresser y/o gibault o algn otro elemento similar.
VLVULAS ELIMINADORAS DE AIRE
Algunas se instalan con el objeto de expulsar al aire retenido en la succin cuando la bomba no
trabaja. Esta expulsin se efecta luego de iniciarse la operacin de la bomba se ubican
inmediatamente a la descarga de la bomba generalmente despus de una junta flexible. Uno de
los tipos ms usados, a la cual puede acoplarse a una vlvula check con objeto de amortiguar el
golpe del agua para prolongar su vida til y evitar ruidos desagradables.
SELECCIN DE EQUIPO
66
La instalacin de este check es optativa pero hay recomendable. El dimetro y caractersticas de
esta vlvula se eligen principalmente en funcin del gasto de la bomba y de la presin de la
tubera. Se seleccionar consultando los catlogos de los proveedores de estos dispositivos.
Tambin se instalan vlvulas de aire a lo largo de la tubera se descarga muy larga y cuando
son relativamente cortas pero con quiebres bruscos. Este ultimo, no obtente siempre se trata de
evitar en ocasiones es necesario debido a las condiciones topogrficas del terreno por donde
pasara la tubera. La ubicacin de estas vlvulas y sus caractersticas tambin se pueden
determinar consultando los catlogos de los proveedores y efectuando adems un estudio del
perfil del eje de la tubera.
4.11 VLVULA DE RETENCIN
Se usa con el objeto de retener la masa de agua que se encuentra en la tubera cuando la
bomba suspende su operacin con el fin de evitar esfuerzos excesivos en las bombas, debido al
fenmeno del golpe de ariete. Esto no quiere decir que estas vlvulas eliminan el efecto de este
fenmeno, sino que nicamente lo atenan.
Existen varios tipos en el mercado pudindose observar alguno de ellos.
La primera representa la vlvula check tradicionalmente y comnmente empleada llamada
columpio.
La segunda se denomina Do-check y consta esencialmente de dos medias lunas conectadas a
un eje vertical que se abre y se cierra segn el sentido del escurrimiento.
La tercera se trata de una vlvula check cuya caracterstica es efectuar un cierre ms o menos
lento con la cual se consigue prolongar la vida de la vlvula y casi eliminar al ruido que producen
los otros tipos. Esto ltimo es ventajoso para cierto caso dado la ubicacin de la obra, suele
llamrsele check silenciosa.
La seleccin del tipo de check para una determina instalacin depender del dimetro de la
vlvula a emplear, de las presiones a que operara y de sus costos en el mercado. En varios
proyectos el tiempo de entrega que ofrecen los proveedores puede ser determinante para el tipo
elegido.
VLVULA DE COMPUERTA
La vlvula de compuerta se emplea con el objeto de aislar en algn momento dado, algn
elemento o seleccin de la instalacin para poder efectuar una reparacin, inspeccin o dar
mantenimiento sin que se interrumpa totalmente el servicio de bombeo. Cambies se evita con
esta vlvula, el regreso del agua por alguna bomba que no este operando debido a la operacin
parcial del equipo.
VLVULA CONTRA GOLPE DE ARIETE.
Es el dispositivo de seguridad para evitar el golpe de ariete. Su tamao y calibracin estarn a
base de clculo de las condiciones que imperan en el sistema.
ATRAQUES
Tienen la funcin de proporcionar asientos y evitar el movimiento a la descarga provocando por
la circulacin de agua. Su tamao depender de las condiciones hidrulicas de gastos y carga.
Sern de concreto armado contando con las anclas requeridas para fijacin de cada uno de los
elementos.
SELECCIN DE EQUIPO
67
4.11 MANMETRO
Su funcin es la de indicar a que presin se esta trabajando en descarga
Manmetro de 0-14
2
cm
kg
, cartula de 76mm (3 plg)
ANLISIS ECONMICO
69
CAPTULO 5
ANLISIS ECONMICO
ANLISIS ECONMICO
70
5.1 CONCEPTOS TERICOS
Contabilidad de costos:
La contabilidad de costos se ocupa de la clasificacin, acumulacin, control, y asignacin de
costos, de acuerdo a patrones de comportamiento, actividades y procesos con los cuales se
relacionan productos y otras categoras, dependiendo del tipo de medicin que se desea. Los
costos pueden acumularse por cuentas: trabajos, procesos, productos u otros segmentos del
negocio.
Teniendo esta informacin, se calcula, informa, y analiza el costo para realizar diferentes
funciones como la operacin de un proceso, la fabricacin de un producto y la realizacin de
proyectos especiales.
Presupuesto:
Estimacin programada de manera sistemtica, de las condiciones de operacin y de los
resultados a obtener por un organismo en un periodo determinado.
Plan financiero que sirve como estimacin sobre operaciones futuras como, entradas, salidas,
gastos, costos, ventas o cualquier otro evento, a ocurrir en un periodo determinado. Se le
conoce con el nombre de la operacin que presenta como se planean los gastos y los ingresos.
El presupuesto surge como una herramienta moderna de planeamiento y control al reflejar el
comportamiento de los distintos indicadores econmicos.
Presupuesto de produccin.
Establecer los nexos entre los objetivos mercantiles y las diversas decisiones atinentes al campo
fabril, programacin de la produccin, administracin de inventarios, planeacin del
abastecimiento, control de calidad, desarrollo industrial de productos, y gestin del
mantenimiento.
Destacar la seleccin de las alternativas existentes en cuanto a los campos de accin
encomendados a la gerencia de la produccin, planeamiento, control de calidades y cantidades,
exigencias de mano de obra, movimiento de inventarios, y distribucin de la planta fija tiene
implicaciones financieras y se reflejan en las proyecciones presupuestales.
Presupuesto de mano de obra.
Este presupuesto incorpora los costos de la mano de obra directa que asumir la empresa para
cumplir el plan de produccin previamente seleccionado. Para el caso de empresas industriales la
mano de obra esta representada por los operarios que prestan su concurso directamente en las
labores de transformacin de materias primas o de ensamble de partes y componentes. La
determinacin de los recursos presupuestales previstos para financiar la remuneracin de los
operarios es clave porque contribuye a la cuantificacin de los costos unitarios, al
establecimiento de precios, a la elaboracin del flujo de caja y al ejercicio del control.
5.2. CONCEPTO DE COSTOS.
El costo es un recurso que se sacrifica o al que se renuncia para alcanzar un objetivo especfico.
El costo de produccin es el valor del conjunto de bienes y esfuerzos en que se ha incurrido o se
va a incurrir, que deben consumir los centros fabriles para obtener un producto terminado, en
condiciones de ser entregado al sector comercial.
Entre los objetivos y funciones de la determinacin de costos, encontramos los siguientes:
- Servir de base para fijar precios de venta y para establecer polticas de comercializacin.
- Facilitar la toma de decisiones.
- Permitir la valuacin de inventarios.
- Controlar la eficiencia de las operaciones.
ANLISIS ECONMICO
71
- Contribuir a planeamiento, control y gestin de la empresa.
Los costos pueden ser clasificados de diversas formas:
a) Segn los perodos de contabilidad:
- Costos corrientes: aquellos en que se incurre durante el ciclo de produccin al cual se
asignan (ejemplo: fuerza motriz, jornales).
- Costos previstos: incorporan los cargos a los costos con anticipacin al momento en que
efectivamente se realiza el pago (ejemplo: cargas sociales peridicas).
- Costos diferidos: erogaciones que se efectan en forma diferida (ejemplo: seguros,
alquileres, depreciaciones)
b) Segn la funcin que desempean:
Indican como se desglosan por funcin las cuentas Produccin en Proceso y Departamentos de
Servicios, de manera que posibiliten la obtencin de costos unitarios precisos:
- Costos industriales.
- Costos comerciales.
- Costos financieros.
c) Segn la forma de imputacin a las unidades de producto:
- Costos directos: aquellos cuya incidencia monetaria en un producto o en un a orden de
trabajo pueden establecerse con precisin (materia prima, salarios).
- Costos indirectos: aquellos que no pueden asignarse con precisin; por lo tanto se
necesita una base de prorrateo (seguros, lubricantes).
- Costos financieros.
d) Segn el tipo de variabilidad:
- Costos variables: Es aquella derogacin o gasto de operacin que vara directamente
cuando hay produccin y aumenta o disminuye en funcin de ella.
- Costos fijos: Es un costo considerado como fijo, aquel que representa frecuentemente
una funcin de capacidad y, por tanto, an cuando es fijo con respecto al volumen de
produccin, ya sea que se exceda o que no se pueda llegar a esta, por ejemplo: el
sueldo.
Costo unitario o promedio:
Surge de dividir el costo total por un nmero de unidades.
ANLISIS ECONMICO
72
5.3 PRESUPUESTO
DESCRIPCION UNIDAD CANT. COSTO
UNITARIO
TOTAL
1
Bomba centrfuga vertical de pozo profundo,
Q = 60
s
l
. CDT = 79.4 m, eficiencia de la
bomba 80 %, Dimetro de columna de 203
mm (8 pulgadas), 1170 r.p.m. 6 pasos,
modelo 10D 16LC 6970, impulsor
semiabierto T 4, con motor elctrico de 74.6
KW, 440 volts, 60Hz, 6 Polos, 1200 r.p.m.
vertical con flecha hueca, con trinquete de no
retroceso.
Pieza
1
$ 244,386.00
$ 244,386.00
2 Junta Dresser, de dimetro de 203 mm (8
pulgadas)
Pieza 1 $ 6,200.00 $ 6,200.00
3 Vlvula de compuerta de dimetro de 203
mm (8 pulgadas)
Pieza 1 $ 3,500.00 $ 3,500.00
4 Vlvula de compuerta de dimetro de 50.8
mm (2 pulgadas)
Pieza 1 $ 680.00 $ 680.00
5 Vlvula para expulsin de aire de 50.8 mm
(2 pulgadas)
Pieza 1 $ 800,00 $ 800,00
6 Manmetro de 0-10 kgf/cm
2
Pieza 1 $ 1,500.00 $ 1,500.00
7
Vlvula de retencin (check), de dimetro de
203 mm (8 pulgadas)
Clase 8.8
2
cm
kg
(125
2
lg pu
lb
)
Pieza
1
$ 3850.00
$ 3850.00
8 Tubo de acero al 1045 de dimetro de 203
mm (8 pulgadas), roscado en los extremos
Pieza 20 $ 1,800.00 $ 36,000.00
9 Cople de dimetro de 203 mm (8 pulgadas) Pieza 20 $ 160.00 $ 3,200.00
10 Flecha de acero 1045 de dimetro 53.975 (2-
1/8 pulgadas)
Pieza 20 $ 890.00 $ 17,800.00
11 Porta chumacera Pieza 7 $ 1,500.00 $ 10,500.00
12 Colador tipo cnico Pieza 1 $ 3,750.00 $ 3,750.00
13
Tubera de PVC, de dimetro de 203 mm (8
pulgadas), bridado en los extremos, cedula
80
Pieza 78 $ 1,200.00 $ 93,600.00
14 Codo a 45 de PVC, de dimetro de 203 mm
(8 pulgadas), bridado en los extremos.
Pieza 2 $ 980.00 $ 1,960.00
15 Centro de carga Pieza 1 $ 2,300.00 $ 2,300.00
16
Transformador 112.5 KVA, 23 KVolts en el
primario, 230/460 Volts en el secundario
incluye: mufla para salida de baja tensin
con tubo galvanizado pared gruesa de 4 t 2
varillas coperwelt para sistema de tierra
Pieza 1 $ 47,500.00 $ 47,500.00
17 Interruptor general 600 Volts a 125 Amperes Pieza 1 $ 1,250.00 $ 1,250.00
18 Arrancador a tensin reducida con elementos
trmicos para motor de de 74.6 kW (100 HP)
Pieza 1 $ 2,900.00 $ 2,900.00
19 Interruptor de presin Pieza 1 $ 1,980.00 $ 1,980.00
20 Electro nivel en el ademe Pieza 1 $ 4,600.00 $ 4,600.00
SUBTOTAL $ 488,256.00
IVA 15% $ 73,238.40
TOTAL $ 561,494.40
CONCLUSIONES
83
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
84
En la elaboracin de este trabajo tuvimos la oportunidad de tomar en cuenta los principios de la
hidrulica, adems la importancia de utilizarlos correctamente, para obtener como resultado un
sistema que trabaje en ptimas condiciones optimizando los costos de energa elctrica,
mantenimiento, mayor vida til y de esta forma sea viable la inversin inicial para llevar a cabo
este proyecto.
Se debe conocer las caractersticas del fluido, el lugar donde se instalar el equipo de bombeo,
donde se colocara la lnea de conduccin; para determinar el caudal y la carga dinmica total, la
potencia de la bomba y la potencia del motor.
En este proyecto se aplicaron los principios de hidrulica, conservacin de la materia, por medio
de la ecuacin de continuidad, que sirve para determinar el caudal o la velocidad, o el dimetro
en la succin y en la descarga; principio de conservacin de la energa, utilizando la ecuacin de
Bernoulli, para encontrar la carga dinmica total de la bomba, que es la energa que tiene que
dar al fluido para transportar la fuente al lugar que se requiera.
Respecto a las bombas me di cuenta de la gran variedad y tamaos que existen en el mercado
para los diferentes sectores de aplicacin como son casa habitacin, comercio, industria y
agrcola.
En las curvas de operacin de la bomba, es primordial que el caudal este en la zona de mayor
eficiencia, para que sea menor, el consumo de energa elctrica la capacidad del motor elctrico,
arrancador y el calibre de los cables.
Se logro el objetivo al obtener una bomba y el motor elctrico, en donde la bomba cumple con el
requerimiento principalmente del gasto, con una eficiencia y potencia elctrica aceptable, las
cuales, no se exceden en demasa con respecto a su consumo.
Se considera para dicho anlisis la carga dinmica total, en donde se proponen accesorios que
permiten un desplazamiento del lquido sin sufrir grandes prdidas, haciendo ms eficiente el
sistema.
El motor elctrico se ha seleccionado en cumplimiento con la potencia de la bomba y tomando
en consideracin que puede operar a la intemperie sin riesgo de sufrir daos.
APNDICE
73
APNDICE
APNDICE
74
FACTORES CONVERSION COMUNES
1 Pulgada (1") = 2,54 cm
1 pie (1') = 30,48 cm
l libra (1 lb) = 0,4536 kg
2202,6 libras = 1 tonelada (1 ton)
1 lb/pulg = 6,895 kPa
1 pulgada de mercurio (Hg) = 3,386 kPa
1 pulgada agua = 249 Pa
1 atmsfera (1 atm) = 101,325 kPa
1 BTU (British Thermal Unit) = 1,054 kJ
1 H.P = 746 W
1,34 H.P = 1 kW
CONVERSION DE TEMPERATURA
C = (F - 32) x 0,555
F = 1,8xC + 32
CONVERSION DE PRESIN
1 atmsfera (1 atm) = 40,68 pulgadas de agua
1 atmsfera (1 atm) = 0,76 pulgadas de mercurio
1 atmsfera (1atm) = 14,70 lb/pulg
1 pulgada de agua = 0,1868 cm mercurio
1 pulgada de agua = 0,03613 lb/pulg
1 pulgada de agua = 249,1 NT/m
1 pulgada de mercurio = 0,1934 lb/pulg
CONVERSIN DE ENERGA
1 Unidad trmica britnica = 1 Btu = 0,0003929 H.P-hora
1 Unidad trmica britnica = 1 Btu = 777,9 pie-libra
1 Unidad trmica britnica = 1 Btu = 252 caloras
1 Unidad trmica britnica = 1 Btu = 0,000293 kw-hora
1 caballo de fuerza-hora = 1 H.P-hora = 1980000 pie-libra
1 caballo de fuerza-hora = 1 H.P-hora = 641400 caloras
1 caballo de fuerza-hora = 1 H.P-hora = 0,7457 kw-hora
1 pie-libra = 1 pie-lb = 0,3239 cal
1 pie-libra = 1 pie-lb = 37660000 kw-hora
1 calora = 1 cal = 0,000163 kw-hora
1 Unidad trmica britnica/hora = 1 Btu/hora = 0,2161 lb-pie/seg
1 Unidad trmica britnica/hora = 1 Btu/hora = 0,0003929 hp
1 Unidad trmica britnica/hora = 1 Btu/hora = 0,07 cal/seg
1 Unidad trmica britnica/hora = 1 Btu/hora = 0,000293 kw
1 libra-pie/seg = 1 lb-pie/seg = 0,001818 hp
1 libra-pie/seg = 1 lb-pie/seg = 0,3239 cal/seg
1 libra-pie/seg = 1 lb-pie/seg = 0,001356 kw
1 caballo de fuerza = 1 hp = 178,2 cal/seg
1 caballo de fuerza = 1 hp = 0,7457 kw
1 calora/segundo = 1 cal/seg = 0,004186 kw
APNDICE
75
TUBERIA HIDRAULICA CPVC CED. 80
Caractersticas
El CPVC. Se ha convertido en un importante plstico de ingeniera para aplicaciones donde la
temperatura de operacin del sistema excede los 60C y donde la resistencia qumica es un
factor importante.
La tubera de CPVC es utilizada donde las temperaturas de operacin no excedan los 93C
conservando las propiedades bsicas del PVC como son:
Resistencia Qumica
Bajo coeficiente de friccin
Bajo peso
No se corroe
No se oxida
Inerte, etc.
Especificaciones
La tubera de CPVC Cdula-80 se fabrica con materia prima virgen 23447-B de acuerdo a ASTM
D1784 con un esfuerzo a la tensin de 2000 psi (140 kg/cm) y mxima temperatura de servicio
de 200F (93.3 C), las dimensiones cumplen con ASTM F441.
Espesores de Pared, CPVC CEDULA 80
DIAMETRO
NOMINAL (pulg)
DIAMETRO
EXTERIOR (mm)
ESPESOR
DE PARED
(mm)
DIAMETRO
INTERIOR
(mm)
" 21.3 3.7 13.4
" 26.7 3.9 18.3
1" 33.4 4.5 23.8
1" 42.2 4.9 31.9
1" 48.3 5.1 37.5
2" 60.3 5.5 48.6
2" 73.0 7.0 58.2
3" 88.9 7.6 72.7
4" 114.3 8.6 96.2
6" 168.3 11.0 145.0
8" 219.1 12.7 192.2
10" 273.1 15.1 241.1
12" 323.9 17.4 286.9
APNDICE
76
SIMBOLOGA DE INSTALACIONES HIDRULICAS
Alimentacin agua
fra de la toma a
tinaco o cisterna
Tubera de agua
fra
Tubera de agua
caliente
Tubera de retorno
Tubera de vapor
Tubera de agua
destilada
Tubera sistema
contra incendio
Vlvula de
compuerta
Vlvula de Globo
Vlvula check
Vlvula check con
filtro
Vlvula de
seguridad
Vlvula de
compuerta angular
Vlvula de globo
angular
Bomba
Codo de 90
Codo de 45
Te
Ye
Tuerca unin
APNDICE
77
Longitudes Equivalentes a prdidas locales (expresadas en metros de tubera
rectilnea)***
Dimetro Codo 90
radio largo
Codo 90
radio medio
Codo 90
radio corto
Codo 45
mm pulg
13 1/2 0.3 0.4 0.5 0.2
19 3/4 0.4 0.6 0.7 0.3
25 1 0.5 0.7 0.8 0.4
32 1 1/4 0.7 0.9 1.1 0.5
38 1 1/2 0.9 1.1 1.3 0.6
50 2 1.1 1.4 1.7 0.8
63 2 1/2 1.3 1.7 2.0 0.9
75 3 1.6 2.1 2.5 1.2
100 4 2.1 2.8 3.4 1.5
125 5 2.7 3.7 4.2 1.9
150 6 3.4 4.3 4.9 2.3
200 8 4.3 5.5 6.4 3.0
250 10 5.5 6.7 7.9 3.8
300 12 6.1 7.9 9.5 4.6
350 14 7.3 9.5 10.5 5.3
Dimetro Curva
90
R/D 1 1/2
Curva
90
R/D 1
Curva
45
Entrada
normal
Entrada
de borda
mm pulg
13 1/2 0.2 0.3 0.2 0.2 0.4
19 3/4 0.3 0.4 0.2 0.2 0.5
25 1 0.3 0.5 0.2 0.3 0.7
32 1 1/4 0.4 0.6 0.3 0.4 0.9
38 1 1/2 0.5 0.7 0.3 0.5 1.0
50 2 0.6 0.9 0.4 0.7 1.5
63 2 1/2 0.8 1.0 0.5 0.9 1.9
75 3 1.0 1.3 0.6 1.1 2.2
100 4 1.3 1.6 0.7 1.6 3.2
125 5 1.6 2.1 0.9 2.0 4.0
150 6 1.9 2.5 1.1 2.5 5.0
200 8 2.4 3.3 1.5 3.5 6.0
250 10 3.0 4.1 1.8 4.5 7.5
300 12 3.6 4.8 2.2 5.5 9.0
350 14 4.4 5.4 2.5 6.2 11.0
APNDICE
78
Dimetro Vlvula de
compuerta
abierta
Vlvula
tipo
globo
abierta
Vlvula
de
ngulo
abierta
Te
paso
directo
Te
salida
lateral
mm pulg
13 1/2 0.1 4.9 2.6 0.3 1.0
19 3/4 0.1 6.7 3.6 0.4 1.4
25 1 0.2 8.2 4.6 0.5 1.7
32 1 1/4 0.2 11.3 5.6 0.7 2.3
38 1 1/2 0.3 13.4 6.7 0.9 2.8
50 2 0.4 17.4 8.5 1.1 3.5
63 2 1/2 0.4 21.0 10.0 1.3 4.3
75 3 0.5 26.0 13.0 1.6 5.2
100 4 0.7 34.0 17.0 2.1 6.7
125 5 0.9 43.0 21.0 2.7 8.4
150 6 1.1 51.0 26.0 3.4 10.0
200 8 1.4 67.0 34.0 4.3 13.0
250 10 1.7 85.0 43.0 5.5 16.0
300 12 2.1 102.0 51.0 6.1 19.0
350 14 2.4 120.0 60.0 7.3 22.0
Dimetro Te salida
bilateral
Vlvula
de pie
Salida de
tubera
Vlvula
de
retencin
tipo
liviana
Vlvula
de
retencin
tipo
pesado
mm pulg
13 1/2 1.0 3.6 0.4 1.1 1.6
19 3/4 1.4 5.6 0.5 1.6 2.4
25 1 1.7 7.3 0.7 2.1 3.2
32 1 1/4 2.3 10.0 0.9 2.7 4.0
38 1 1/2 2.8 11.6 1.0 3.2 4.8
50 2 3.5 14.0 1.5 4.2 6.4
63 2 1/2 4.3 17.0 1.9 5.2 8.1
75 3 5.2 20.0 2.2 6.3 9.7
100 4 6.7 23.0 3.2 6.4 12.9
125 5 8.4 30.0 4.0 10.4 16.1
150 6 10.0 39.0 5.0 12.5 19.3
200 8 13.0 52.0 6.0 16.0 25.0
250 10 16.0 65.0 7.5 20.0 32.0
300 12 19.0 78.0 9.0 24.0 38.0
350 14 22.0 90.0 11.0 28.0 45.0
*** Informacin NACOBRE
APNDICE
79
INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS
INTERRUPTORES DE CUCHILLA DE SERVICIO PESADO
APNDICE
80
MANMETROS.
VLVULAS DE EXPULSIN DE AIRE.
BIBLIOGRAFA
81
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
82
Mott, Robert L. Mecnica de fluidos, sexta edicin, editorial Pearson Prentice hall, 2006, 626 Pg.
Gerhart, Philip M. Fundamentos de mecnica de fluidos, segunda edicin, editorial Addison-
Wesley iberoamericana, 1995, 1091 Pg.
A. Fay James; Mquinas de fluidos, Editorial CECSA, Mxico 1996
Mataix, Claudio, Mecnica de fluidos y maquinas hidrulicas, segunda edicin, editorial Alfa
omega, 1982, 660 Pg.
Viejo Zubicaray, Manuel, Bombas, teora, diseo y aplicaciones, novena impresin de la segunda
edicin, editorial Limusa, 1995, 290 Pg.