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de Diseño y Automatización

Conceptos de Mantenimiento

Mantenimineto Industrial
Ing. Fernando Machado Nash

Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización

Su Importancia

Mantenimiento

Fallas Clasificación

Su Finalidad

Variables

Objetivos

Identificación y Análisis de Fallas Análisis de Prioridad de Reparación Procedimientos Básicos para Analizar Problemas

Fiabilidad Mantenibilidad Disponibilidad

Mantenimineto Industrial
Ing. Fernando Machado Nash

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La Importancia del Mantenimiento
• El objetivo del Mantenimiento es conservar todos los bienes que componen los eslabones del sistema directa e indirectamente afectados a los servicios, en las mejores condiciones de funcionamiento, con un muy buen nivel de confiabilidad, calidad y al menor costo posible. • Mantenimiento no sólo deberá mantener las máquinas sino también las instalaciones de: iluminación, redes de computación, sistemas de energía eléctrica, aire comprimido, agua, aire acondicionado, calles internas, pisos, depósitos, etc. • Deberá coordinar con recursos humanos un plan para la capacitación continua del personal ya que es importante mantener al personal actualizado.

Mantenimineto Industrial
Ing. Fernando Machado Nash

Fernando Machado Nash . controlar. de Diseño y Automatización La Finalidad del Mantenimiento La finalidad del mantenimiento es conseguir el máximo nivel de efectividad en el funcionamiento del sistema productivo y de servicios con la menor contaminación del medio ambiente y mayor seguridad para el personal al menor costo posible. Lo que implica: conservar el sistema de producción y servicios funcionando con el mejor nivel de fiabilidad posible. aplicar las normas de higiene y seguridad del trabajo. y por último reducir los costos a su mínima expresión. minimizar la degradación del medio ambiente.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Mantenimineto Industrial Ing. reducir la frecuencia y gravedad de las fallas.

Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Variables del Mantenimiento • Fiabilidad • Disponibilidad • Mantenibilidad • Calidad • Seguridad • Costo • Entrega / Plazo Mantenimineto Industrial Ing.

bajo condiciones específicas. máquinas o equipos. durante un período determinado. se desempeñen satisfactoriamente sin fallar. 0 (certeza de falla) 1 (certeza de buen desempeño) Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Variables del Mantenimiento La Fiabilidad es la probabilidad de que las instalaciones. Fernando Machado Nash .

b) El tiempo que nos demande reanudar el servicio.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Variables del Mantenimiento La disponibilidad es la proporción de tiempo durante la cual un sistema o equipo estuvo en condiciones de ser usado. Fernando Machado Nash . Depende de: a) La frecuencia de las fallas. 7 Producción 6 5 4 3 2 1 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 Tiempo Mantenimineto Industrial Ing.

Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. en tanto su mantenimiento sea realizado de acuerdo con ciertas metodologías y recursos determinados con anterioridad. Mantenimineto Industrial Ing. depende del diseño y pueden ser expresados en términos de frecuencia. La mantenibilidad es la cualidad que caracteriza una máquina. duración y costo. es la probabilidad de que una máquina. equipo o sistema en cuanto a su facilidad a realizarle mantenimiento. Fernando Machado Nash . equipo o un sistema pueda ser reparado a una condición especificada en un período de tiempo dado. de Diseño y Automatización Variables del Mantenimiento La mantenibilidad.

El mantenimiento debe tratar de evitar las fallas. El tiempo de entrega y el cumplimiento de los plazos previstos son variables que tienen también su importancia. sistemas y máquinas. Mantenimineto Industrial Ing. La seguridad.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. por lo que se deben optimizar los procesos en función de disminuir los costos. dejándolo en condiciones óptimas de operar a los niveles de producción y calidad exigida. equipos. en el mantenimiento. de Diseño y Automatización Variables del Mantenimiento Debemos destacar el lugar primordial que ocupa la calidad. Fernando Machado Nash . está referida al personal. con miras a dar cumplimiento a demandas pactadas. no puede ni debe dejársela a un costado. instalaciones. La competencia nos obliga a bajar permanentemente los precios. reestablecer el sistema lo más rápido posible. el tiempo es un factor preeminente.

Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Fiabilidad. Fernando Machado Nash media de tiempo técnicas de reparación . Disponibilidad y Mantenibilidad Equipo R(t) Fiabilidad Probabilidad de un buen funcionamiento M(t) Mantenibilidad Probabilidad de duración de reparación MTTR MTBF media de tiempo de buen funcionamiento Disponibilidad Posibilidad de asegurar un servicio Mantenimineto Industrial Ing.

Disponibilidad y Mantenibilidad 7 Producción 6 5 4 3 2 1 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 Tiempo Mantenimineto Industrial Ing. de Diseño y Automatización Fiabilidad.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash .

de Diseño y Automatización Fiabilidad.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Disponibilidad y Mantenibilidad Media de los tiempos de buen funcionamiento MTBF   TBFi 1 n n Media de los tiempos técnicos de repaación MTTR   TTRi 1 n n Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash .

de Diseño y Automatización Fiabilidad. Disponibilidad y Mantenibilidad MTBF D MTBF  MTTR MTBF D 100 MTBF  MTTR Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash .

Disponibilidad y Mantenibilidad 7 Producción 6 5 4 3 2 1 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 Tiempo MTBF  5días  5días  6días  5días  5días  5.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.2días 5 Mantenimineto Industrial Ing. de Diseño y Automatización Fiabilidad. Fernando Machado Nash .

de Diseño y Automatización Fiabilidad.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash . Disponibilidad y Mantenibilidad 7 Producción 6 5 4 3 2 1 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 Tiempo 2días  1días  1días  2días MTTR   1.5días 4 Mantenimineto Industrial Ing.

61% 5.77 5. de Diseño y Automatización Fiabilidad. Fernando Machado Nash .5días Mantenimineto Industrial Ing.2días  1.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.2días D  0.2días D  100  77.5días 5. Disponibilidad y Mantenibilidad MTBF D MTBF  MTTR 5.2días  1.

Disponibilidad y Mantenibilidad Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Fiabilidad. Fernando Machado Nash .

Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash . máquinas y equipos. instalaciones. Máxima producción: • Asegurar la óptima disponibilidad y mantener la fiabilidad de los sistemas. Mantenimineto Industrial Ing. • Reparar las averías en el menor tiempo posible. de Diseño y Automatización Objetivos del Mantenimiento Los objetivos de mantenimiento deben alinearse con los de la empresa y estos deben ser específicos y estar presentes en las acciones que realice el área.

Mantenimineto Industrial Ing. de Diseño y Automatización Objetivos del Mantenimiento Mínimo costo: • Reducir a su mínima expresión las fallas.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. • Aumentar la vida útil de las máquinas e instalaciones. • Manejarse dentro de costos anuales regulares. • Manejo óptimo de stock. Fernando Machado Nash .

• Eliminar las averías que afecten la calidad del producto. de Diseño y Automatización Objetivos del Mantenimiento Calidad requerida: • Cuando se realizan las reparaciones en los equipos e instalaciones. • Mantener el funcionamiento regular de la producción sin distorsiones. Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. aparte de solucionar el problema. Fernando Machado Nash . se debe mantener la calidad requerida.

• Eliminar paros y puestas de marcha continuos. de Diseño y Automatización Objetivos del Mantenimiento Conservación de la energía: • Conservar en buen estado las instalaciones auxiliares. Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. • Controlar el rendimiento de los equipos Mantenimineto Industrial Ing.

Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Objetivos del Mantenimiento Conservación del medio ambiente: • Mantener las protecciones en aquellos equipos que pueden producir fugas contaminantes.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. • Evitar averías en equipos e instalaciones correctoras de poluciones. Mantenimineto Industrial Ing.

• Adiestrar al personal sobre normas para evitar los accidentes. • Asegurar que los equipos funcionen en forma adecuada. de Diseño y Automatización Objetivos del Mantenimiento Higiene y seguridad: • Mantener las protecciones de seguridad en los equipos para evitar accidentes. Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash .

Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Objetivos del Mantenimiento Implicación del personal: • Obtener la participación del personal para poder implementar el TPM. • Implicar a los trabajadores en las técnicas de calidad.

debe ser mantenida en condiciones que le permitan seguir en funcionamiento.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Pero el concepto es aún más amplio y debe tener en cuenta la falta de calidad del producto. el mal aprovechamiento de la energía disponible y la contaminación ambiental. la falta de seguridad. máquinas o equipos que no permite su normal funcionamiento. de Diseño y Automatización Las Fallas Toda instalación destinada a producir un bien o un servicio. Quien se dedique al mantenimiento de cualquier tipo de instalación debe ofrecer la reparación de los desperfectos que surjan y las modificaciones necesarias para que estos no aparezcan. Mantenimineto Industrial Ing. Falla El deterioro o desperfecto en las instalaciones. Fernando Machado Nash . logrando un producto de determinada calidad. y a un costo lo más bajo posible. En la industria se suele considerar como “avería” a cualquier anomalía que impida mantener los niveles de producción.

nos permiten clasificar las fallas de la siguiente manera: • Fallas que afectan a la producción. de Diseño y Automatización Clasificación de las Fallas Los distintos aspectos que una actividad productiva implica. • Fallas que comprometen la seguridad de las personas. • Fallas que degradan el ambiente.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Mantenimineto Industrial Ing. • Fallas que afectan a la calidad del producto. Fernando Machado Nash .

Este tipo de situación es muy difícil de revertir. por desconocer las condiciones en que trabajará. Se puede estimar éste error en un 12 % del total de las fallas. Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Clasificación de las Fallas Sin embargo según el origen de las fallas también podemos clasificarlas en: • Mal diseño o error de cálculo en las máquinas o equipos: Se dan casos en que el propio fabricante.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. realiza un diseño no adecuado de estas máquinas o equipos. y es probable que tengamos que asumir un alto índice de desperfectos. Mantenimineto Industrial Ing.

o de los procesos de fabricación de las piezas componentes. 45 % del total de las fallas. máquinas o equipos: Si en la fabricación se descuida el control de la calidad de los materiales. de Diseño y Automatización Clasificación de las Fallas • Defectos de fabricación de las instalaciones. Este tipo de error se puede encontrar en un 10.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash . las máquinas e instalaciones pueden poseer defectos que se subsanan reemplazando la pieza defectuosa. Mantenimineto Industrial Ing.

Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. • Desgaste natural o envejecimiento por el uso: Debido al paso del tiempo y al trabajo cotidiano de las instalaciones. máquinas o equipos: Es la más frecuente de los casos de fallas. Alcanzan al 40 % del total de las fallas. Mantenimineto Industrial Ing. de Diseño y Automatización Clasificación de las Fallas • Mal uso de las instalaciones. A este tipo de falla la estimamos en el 10. o por usarlas para realizar trabajos para los cuales no fueron diseñadas.45 %. etc. de corrosión. máquinas o equipos estos alcanzan niveles de desgaste. y se producen por falta de conocimiento del modo de operarlas. de abrasión.

Las suponemos en un 27 % de las fallas totales. Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Clasificación de las Fallas • Fenómenos naturales y otras causas: Las condiciones atmosféricas pueden influir en el normal funcionamiento de las instalaciones. máquinas o equipos. y junto con otro tipo de fallas pueden ocasionar roturas y paradas espurias de la producción.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.

Una de esas clasificaciones son aquellas que se hacen: • en función de la capacidad de trabajo de la instalación • en función de la forma de aparecer la falla. de Diseño y Automatización Clasificación de las Fallas Esta clasificación es importante desde el punto de vista de la producción. Mantenimineto Industrial Ing. desde la perspectiva del mantenimiento.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. pueden ser interesantes otros tipos de clasificaciones. Fernando Machado Nash .

estamos ante una falla total. Fernando Machado Nash . a su vez. siguen en marcha. Mantenimineto Industrial Ing. Si la falla fuera sólo en una bujía. y del grado de complejidad de la instalación. en este caso estamos ante una falla parcial.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. porque los otros cilindros que funcionan en paralelo. podemos distinguir. Dependiendo. Cuando en un motor encendido por chispa se avería la bobina encargada de elevar la tensión que alimenta a la bujía. de la organización de la producción (en paralelo o en serie). Las totales son aquellas que ponen fuera de servicio a todo el equipo y las parciales sólo a una parte de él. el motor podría seguir entregando energía. aunque no con la potencia normal. la aparición de una o de otra. de Diseño y Automatización Clasificación de las Fallas En función de la capacidad de trabajo. porque el motor no puede seguir funcionando y es imprescindible reemplazar el elemento para que el sistema pueda seguir operando. averías totales y fallas parciales.

de Diseño y Automatización Clasificación de las Fallas Según la forma en que aparece el problema se pueden encontrar fallas repentinas y fallas progresivas. Este tipo de falla da muchas señales antes de producirse. Fernando Machado Nash . están asociadas a roturas de piezas o componentes de la instalación antes de lo previsto. en la abrasión. etc. o a una suma de circunstancias que no se pueden predecir. Mantenimineto Industrial Ing. avisan la proximidad de una avería. y con un seguimiento se puede determinar con mucha exactitud el momento en que se producirá el desperfecto.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Las progresivas tienen generalmente su origen en el desgaste paulatino de algún elemento. en la falta de ajuste. Las repentinas aparecen sin mediar un evento que pudiera anunciar la aparición de una falla.

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Clasificación de las Fallas
Capacidad de Trabajo

Parcial

Total

Progresiva Forma de Aparecer Repentina

I

II

III

IV

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Clasificación de las Fallas
Son muy útiles también otros tipos de clasificación de las fallas, como por ejemplo: • aquella que las distingue según la técnica que debemos aplicar para subsanarla, eléctrica, mecánica, instrumental, electrónica, etc. • la que toma en cuenta si la originó otro fallo o no, distinguiendo así fallas dependientes o independientes. • o bien según el tiempo que dura la falla, se clasifica en continua, intermitente o errática.

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Identificación y Análisis de Fallas
Es importante identificar las fallas para luego poder encarar su análisis y en base a esto solucionar los problemas, no siempre es fácil realizar ésta tarea por lo que se han desarrollado numerosas técnicas para identificar y analizar las fallas. Estas técnicas no sólo se aplican en mantenimiento, son también de utilidad para los diversos aspectos donde se implementa el mejoramiento continuo: calidad de procesos, diseño y desarrollo de productos, control de inventarios, etc. Por la facilidad de uso y funcionalidad, las técnicas gráficas son las más difundidas.

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Este análisis conviene realizarlo según los siguientes factores: • producción. • medio ambiente y • seguridad. • calidad. • mantenimiento. es conveniente estudiar cada equipo con respecto al conjunto de instalaciones con que cuenta la empresa. Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Para establecer la importancia entre los diferentes equipos y poder determinar la prioridad que será requerida por cada máquina. Mantenimineto Industrial Ing.

de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Influencia sobre Producción: • Porcentaje de tiempo de uso del equipo. Porcentaje de Uso Mantenimineto Industrial Ing. • Influencia sobre los otros elementos productivos. • Equipo duplicado o posibilidad de recuperar la producción con otro equipo.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Para ponderar la importancia se presentan las tablas que serán estudiadas y adaptadas a cada planta en particular. Fernando Machado Nash .

de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Instalación Alternativa Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.

Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Influencia en el resto de la Planta Mantenimineto Industrial Ing.

• Influencia del equipo en la calidad final del producto.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Importancia sobre la Calidad del Producto Final Mantenimineto Industrial Ing. Para ponderar la importancia sobre la calidad se presenta una tabla que será ajustada para cada planta. Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Importancia sobre la Calidad: • Pérdidas por no cumplir requisitos de calidad.

Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Influencia sobre el Mantenimiento: • Frecuencia o costo de las averías. Importancia sobre Costos de Mantenimiento Estos valores dependerán del tipo de maquinaria de la planta. Número de Horas de Parada por Avería Mantenimineto Industrial Ing. • Número de horas paradas por mes.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. • Grado de especialización del equipo y personal para atenderlo.

Importancia sobre el Medio Ambiente Mantenimineto Industrial Ing. • Influencia relativa.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Según Medio Ambiente: • Influencia importante. Fernando Machado Nash .

Importancia sobre la Seguridad Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Según la seguridad: • Riesgo de las personas. Fernando Machado Nash . • Riesgo de los equipos.

de Diseño y Automatización Análisis de la Prioridad de Reparación Se insiste sobre la necesidad que cada empresa ajuste los valores que se encuentran en las tablas para adaptarlas a casos concretos. entre 10 y 30 y los que tienen menos de 10 puntos. las prioridades en los mantenimientos preventivos y los stocks de repuestos. Esta ponderación será importante para diseñar el sistema de mantenimiento y la planificación. Mantenimineto Industrial Ing. los que superan los 30 puntos.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. por ejemplo. Con la suma de las puntuaciones se establecen grupos de equipos. Fernando Machado Nash .

Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. es fundamental asegurarse de que se lo comprende perfectamente. Cuando se comprende y define un problema se ha avanzado bastante en su resolución. Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Antes de investigar un problema. Esto supone definir los síntomas del problema y comprender el proceso que lo provoca. así se evita desperdiciar esfuerzos innecesariamente. Mantenimineto Industrial Ing.

Mantenimineto Industrial Ing. El Diagrama de Pareto permite seleccionar por orden de importancia y magnitud. La mayoría de los problemas son producidos por un número pequeño de causas. A estas pocas causas que son las responsables de la mayor parte del problema se las conoce como causas vitales.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. y estas son las que interesan descubrir y eliminar para lograr un gran efecto de mejora. se las conoce como causas triviales. Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas El Diagrama de Pareto Frecuentemente el personal técnico de mantenimiento y producción debe enfrentase a problemas que tienen varias causas o son la suma de varios problemas. Las causas que no aportan en magnitud o en valor al problema. las causas o problemas que se deben investigar hasta llegar a conclusiones que permitan eliminarlos de raíz.

Se trata de clasificar los problemas y/o causas en vitales y triviales.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash . Mantenimineto Industrial Ing. el grado de contribución de las causas que estamos analizando o el conjunto de problemas que queremos estudiar. no significa que se deban dejar de lado o descuidarlas. Se trata de ir eliminando en forma progresiva las causas vitales. Una vez eliminadas éstas. El Diagrama de Pareto es un instrumento que permite graficar por orden de importancia. es posible que las causas triviales se lleguen a transformar en vitales. de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Las causas triviales aunque no aporten un valor a la mejora.

Se decide que datos serán necesarios y la forma de clasificarlos. Este punto es fundamental. Se define el cubrimiento del análisis.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Para construir el diagrama de Pareto se pueden seguir los siguientes pasos: Paso 1 En el primer paso se decide la clase de problema que será investigado. ya que se pretende preparar la información para facilitar su estratificación posterior. si se realiza a una máquina completa. una línea o un sistema de cierto equipo. Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash .

Es en este punto cuando se puede realizar la estratificación de la información sugerida anteriormente.... Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash . se preparará un plan para realizar las búsquedas y la clasificación de la información que se desea.B. Si la empresa posee un programa informático para la gestión de los datos.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Se recomienda indicar con letras (A.) los temas que se han ordenado. de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Paso 2 Preparar una hoja de recogida de datos. Paso 3 Clasificar en orden de magnitud la información obtenida.C.

Mantenimineto Industrial Ing. En el eje vertical a la izquierda se marca una escala desde 0 hasta el total acumulado.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Es allí donde se escribirá el tipo de avería que se ha presentado en el equipo que se estudia. En el eje vertical de la derecha se marca una escala desde 0 hasta l00%. de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Paso 4 Dibujar dos ejes verticales (izquierdo y derecho) y otro horizontal. (2) Eje horizontal. Fernando Machado Nash . Se divide este eje en un número de intervalos de acuerdo al número de clasificaciones que se pretende realizar. (1) Eje vertical.

Paso 6 Marcar con un punto los porcentajes acumulados y unir comenzando desde cero cada uno de estos puntos con líneas rectas obteniendo como resultado la curva acumulada.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. período comprendido y número total de datos. de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Paso 5 Construir el diagrama de barras. nombre de la persona que elaboró el diagrama. A esta curva se le conoce como la curva de Lorentz. Fernando Machado Nash . Paso 7 Escribir notas de información del diagrama como título. unidades. Mantenimineto Industrial Ing.

Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.

Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. En todo estudio los siguientes aspectos se deben tener en cuenta: • Toda persona involucrada deberá colaborar activamente. Fernando Machado Nash . Mantenimineto Industrial Ing. • Concentrarse en la variable que mayor impacto produzca en la mejora. de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Resumiendo Un diagrama de Pareto es el primer paso para eliminar las averías importantes del equipo. las áreas prioritarias en que se deben concentrar todas las actividades y el esfuerzo del equipo. • Establecer una meta para la mejora. Uno de los objetivos del Diagrama de Pareto es el de mostrar a todas las personas. Con la cooperación de todos se podrán obtener excelentes resultados.

Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. La experiencia demuestra que es más fácil reducir a la mitad una barra alta. Una sola mirada basta para detectar cuales son las barras del diagrama que componen el mayor porcentaje de los problemas. de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas El Diagrama de Pareto presenta claramente la magnitud relativa de los problemas y suministra a los técnicos una base de conocimiento común sobre la cual trabajar. Fernando Machado Nash . que reducir una barra de poca altura a cero.

de Diseño y Automatización Procedimientos para Analizar los Problemas Se supone que en un departamento de montaje en una industria se producen determinadas fallas.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash . 1 2 3 4 5 Defecto Enero Diámetro sobre Tol. Mal calado Rugosidad Total 283 36 99 25 68 Meses Febrero 278 33 93 22 73 Marzo 264 37 105 17 67 825 106 297 64 208 1500 Total Mantenimineto Industrial Ing. Pintura Diámetro bajo Tol. TABLA Núm.

Pintura Diámetro bajo Tol. de Diseño y Automatización Defectos de Producción 300 250 200 150 100 50 0 Diámetro sobre Tol. Mal calado Rugosidad Cantidad Enero Febrero Marzo Tipo de Defecto Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.

Rugosidad Pintura Mal calado Total Total 825 Cantidad 1000 800 600 400 200 0 Diámetro sobre Tol. 1 3 5 2 4 Defecto Diámetro sobre Tol. de Diseño y Automatización Diagrama de Pareto TABLA Núm. Rugosidad Pintura Mal calado Serie1 Defectos de Producción 297 208 106 64 1500 Tipo de Defecto Mantenimineto Industrial Ing. Diámetro bajo Tol. Fernando Machado Nash . Diámetro bajo Tol.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.

87 7.00 60.27 100.73 100.00 Σ% 55. 100.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.67 95. bajo Tol. 1 3 5 2 4 Defecto Diámetro sobre Tol.00 90. de Diseño y Automatización Diagrama de Pareto y de Lorenz TABLA Núm.00 80. Rugosidad Pintura Mal calado Total Total 825 297 208 106 64 1500 % 55.00 30.00 40.07 4.00 10.00 0.00 19.00 Serie1 Serie2 Mantenimineto Industrial Ing. Diámetro bajo Tol.00 50.80 13.00 20.00 74.80 88.00 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Diámetro Diámetro Rugosidad Pintura Mal calado sobre Tol. Fernando Machado Nash .00 70.

00 100. 120.00 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Diámetro Diámetro Rugosidad Pintura Mal calado sobre Tol. de Diseño y Automatización Diagrama de Pareto y de Lorenz TABLA Núm.00 90.75 17.00 10. Diámetro bajo Tol. 1 3 5 2 4 Defecto Diámetro sobre Tol.83 5.33 100.33 8.00 70.00 0.75 24.00 40. Fernando Machado Nash .50 85.75 68.00 50.67 100. Rugosidad Pintura Mal calado Total Total 525 297 208 106 64 1200 % 43.00 60.00 Σ% 43.00 20.00 80.00 Serie1 Serie2 Mantenimineto Industrial Ing.00 110. bajo Tol.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.00 30.83 94.

00 0.00 40.00 10.00 10.00 100. Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Diámetro sobre Tol. Diámetro bajo Tol.00 20.00 0.00 70.00 90.00 Mantenimineto Industrial Ing.00 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Diámetro sobre Tol.00 30.00 90.00 30.00 50.00 60.00 80.00 50.00 110.00 20.00 40.00 80. Diámetro bajo Tol. Rugosidad Pintura Mal calado 100.00 60.00 70. Rugosidad Pintura Mal calado 120.

Todo tipo de problema. de donde toma el nombre alternativo de Diagrama de espina de pescado. puede ser sometido a éste tipo de análisis. Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Generalmente. se lo presenta con la forma del espinazo de un pez. como el funcionamiento de un motor o una lámpara que no enciende. También se lo llama como Diagrama de Ishikawa que es quién lo impulsó. de Diseño y Automatización El Diagrama Causa Efecto Este diagrama se utiliza para representar la relación entre algún efecto y todas las causas posibles que lo pueden originar.

etc. Un eje central se dirige al efecto.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. A las causas conviene agruparlas por tipos. El análisis causa-efecto. El análisis causa-efecto puede dividirse en tres etapas: • Definición del efecto que se desea estudiar. otras por elementos mecánicos. se disponen todas las causas que pueden provocar el efecto. es el proceso mediante el cual se parte de una definición precisa del efecto que se desea estudiar. hidráulicos. Cada grupo se dispone en un subeje. de Diseño y Automatización El Diagrama Causa Efecto Los diagramas de causa efecto se construyen para ilustrar con claridad cuáles son las posibles causas que producen el problema. Sobre el eje se disponen las posibles causas. Posteriormente. al modo de ejemplo las originadas por motivos eléctricos. • Análisis causa-efecto del diagrama construido. Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash . • Construcción del diagrama causa-efecto.

Fernando Machado Nash .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. de Diseño y Automatización Mantenimineto Industrial Ing.

Fernando Machado Nash . Las M corresponden a: • Máquinas • Mano de Obra • Métodos • Materiales • Medio Ambiente Mantenimineto Industrial Ing. están agrupadas según cinco criterios y por ello se denomina de las 5 M. de Diseño y Automatización El Método de las 5 M Conforme al presente método se procede a analizar el problema y a definir las posibles causas.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Para la aplicación de este método se sigue un orden para considerar las causas de los problemas. partiendo de la premisa que estas. generalmente este proceso se realiza con el grupo de trabajo encargado de la resolución del problema.

de Diseño y Automatización Máquinas Mano de Obra Medio Ambiente PROBLEMA Métodos Materiales Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash .

Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.

luego comentadas. que las mismas sean anotadas. de Diseño y Automatización Método Brainstorming Este método Brainstormig que traducido a nuestro idioma significa “Tormenta de Ideas” consiste básicamente en que todos los participantes expongan sus ideas.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Mantenimineto Industrial Ing. para finalmente llegar a conclusiones. Fernando Machado Nash .

preferentemente construyendo el diagrama. • Antes de iniciar la propuesta de ideas. Será el encargado de observar que se anoten las ideas que se propongan en un lugar visible.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. No se permiten comentarios ni críticas. de Diseño y Automatización Método Brainstorming Para llevar a cabo ésta actividad es conveniente establecer un orden de prioridades. Mantenimineto Industrial Ing. En ésta etapa sólo pueden intervenir el encargado de anotar las ideas y a quien le corresponde el turno. cada miembro enuncia una idea. • Por turnos. dar 5 a 6 minutos en silencio pensando en el problema en forma individual. Fernando Machado Nash . y seguir lossiguientes pasos: • Nombrar a un moderador del grupo. quien debe asegurar que todos comprendan el problema.

Se puede aplicar el diagrama de Pareto y sobre las causas que concentran la atención. • De todas las ideas se analizan cuáles pueden ser las más probables.aproximadamente a los 30 minutos-. Las ideas duplicadas o relacionadas se agrupan. realizar un relevamiento de datos. el grupo analiza y discute las ideas anunciadas. el moderador esperará poco tiempo y pasará al turno de quien continua. Mantenimineto Industrial Ing. Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Método Brainstorming • Cuando alguno de los participantes no tenga idea para sugerir. Cuando las ideas hayan comenzado a agotarse .Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. siempre sin realizar críticas. Se pueden descartar las ideas que no tienen fundamento serio.

Fernando Machado Nash . Mantenimineto Industrial Ing. y contribuye a dar cohesión al grupo de trabajo. de Diseño y Automatización Las Herramientas Básicas para la Resolución de Problemas ¿Qué? ¿Quién? ¿Dónde? ¿Cuándo? ¿Cómo? ¿Cuál es el problema? ¿Qué se ha observado? ¿Quién interviene en el problema? ¿Quién está antes ó después del problema en el flujo de trabajo? ¿Dónde se manifiesta? ¿Dónde se origina? ¿Cuándo se manifiesta? ¿Cuál es la frecuencia y por cuanto tiempo? ¿Cómo se manifiesta? ¿Cómo es su influencia en los costos? ¿Cómo es su influencia en la calidad? ¿Por qué ocurre el problema? ¿Por qué? Este tipo de consideraciones centra la atención sobre el problema.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.

Fernando Machado Nash . de Diseño y Automatización Las 8 Etapas del Ciclo de Progreso Planificar ¿Qué? Definir el problema Definir la situación actual ¿Por qué? ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Quién? Desarrollar Controlar Aprovechar Analizar las causas Definir las acciones correctivas Implementar las acciones correctivas Evaluar los resultados Estandarizar la mejora Seguimiento del nuevo estandar Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto.

Constituye un dibujo que describe el proceso como una serie de actividades. A continuación se señalan las siguientes etapas: • definir claramente los límites del proceso • utilizar los símbolos normalizados • asegurar que cada paso tenga una salida • cuando un proceso tiene más de una salida usar bloque de decisión. de Diseño y Automatización Los Diagramas de Flujo Estos diagramas aportan un medio para asegurar que se entienden todas las etapas del proceso y sus relaciones con la etapa siguiente. La causa del problema puede radicar en cualquiera o en varias de las actividades asociadas al proceso. Es fundamental conocer las interacciones entre actividades antes de intentar buscar causas posibles del problema. Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. cada una de las cuales está vinculada con la siguiente. Fernando Machado Nash .

de Diseño y Automatización Encender TV Imagen? Si Si Buena? No Ajustar No Si Conectado? No Conectar Si No Imagen? Llamar al Técnico Imagen? Si Fin No Mantenimineto Industrial Ing.Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Mecánica Depto. Fernando Machado Nash .