CAPITULO 62

APLICATIVOS FIAT

MAGNETI MARELLI IAW - 1G7

PALIO 1.0 e 1.5 MPI. FIORINO 1.0 e 1.5 MPI.

COMO FUNCIONA O SISTEMA

Este sistema de injeo um sistema digital multiponto com varias vlvulas injetoras no caso quatro do tipo semi seqencial. Possui ignio esttica no possui distribuidor. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo da sua rotao e da densidade de ar, sendo esta calculada pela presso absoluta no coletor de admisso MAP e pela temperatura do ar.

O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso. As vlvulas injetoras montadas no coletor de admisso, realizam a injeo do combustivel. Possui um computador central chamado CENTRALINA analisa informaes vindas de vrios sensores depois processa e comanda diversos atuadores. Este sistema de injeo possui autodiagnose de defeitos . Identificando um eventual problema, um sinal visual (luz de anomalia) acesa no painel de instrumentos. O defeito pode ser identificado atravs do uso de um SCANNER.

Este sistema possui as seguintes funes.

+ Funo autoadaptativa -{o sistema se ajusta em funo do desgaste do motor}. + Limitador de rotaes - {atravs de reduo nos tempos de controle das vlvulas injetoras}. + Correo baromtrica - {cada vez que o motor ligado e em determinadas condies de funcionamento}. + Controle de detonao. + Recuperao do vapores de combustivel. + Controle de gases de combusto. + Ligao com sistema de ar-condicionado. + Ligao com o sistema FIAT CODE.

Como conseguir o cdigos de falhas.

A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita atravs da obteno dos cdigos de falhas armazenados em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER dever ser ligado ao ALDL (conector de diagnstico) do veiculo. Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de um SCANNER. Somente apagar os cdigos aps o conserto do defeito.

Localizao do interruptor inercial

esquerda do pedal da embreagem COMO LOCALIZAR O ALDL E A UNIDADE CENTRAL EO REL DUPLO DA FIORINO E PALIO

OS TRES PASSOS DE DIAGNOSE RPIDA.

Para o funcionamento do motor necessrio que haja sempre centelha nas velas e injeo de combustivel. 1 - Se no houver centelha e houver injeo verifique o sistema de ignio. 2 - Se houver centelha e no houver injeo verifique o sistema de alimentao de combustivel 3 - Se no houver centelha nem injeo verifique os fusveis, rels, sensor de rotao, suas conexes e fiao.

PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

SINTOMA MOTOR NO PEGA POSIVEIS DEFEITOS. 1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) . 2 . Tubulao de escape (obstruo ) . 3 . Sistema de alimentao de combustivel. 4 . Alimentao da unidade central (Centralina) 5 . Carga da bateria 6 . Sistema de ignio. 7 . Sensor de rotao 8 . Rels fusveis. MOTOR DIFCIL DE PEGAR 1 . Sensor de temperatura da ar . 2 . Sensor de temperatura de gua . 3 . Sistema de ignio 4 . Sistema de alimentao de combustvel 5 . Carga da bateria. 6 . Sistema de ignio. 7 . Fusvel e rels do sistema de injeo e da bomba . 8 . Sensor de rotao. MARCHA-LENTA IRREGULAR 1 . Sonda lambda 2 . Sensor de temperatura de ar 3 . Sensor de temperatura de gua . 4 . Sistema de alimentao de combustvel . 5 . MAP 6 . Corretor da marcha-lenta (motor de passo ) 7 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso . (estanqueidade).

MARCHA LENTA MUITO ALTA

1 . Carga da bateria 2 . Sensor de temperatura do ar . 3 . Sensor de temperatura de gua . 4 . Corretor da marcha-lenta (motor de passo )

FALTA DE POTNCIA NO MOTOR

1 . Alimentao da unidade central (Centralina) 2 . MAP 3 . Sistema de alimentao de combustvel . 4 . Sistema de ignio 5 . Carga da bateria 6 . Tubulao de escape (obstruo) 7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo).

MOTOR FALHANDO

1 . Map 2 . Vlvula injetora 3 . Sistema de alimentao de combustvel 4 . Carga da bateria . 5 . Sistema de ignio.

CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL

1 . Alimentao da unidade central (Centralina). 2 . Sonda lambda . 3 . Sensor de temperatura do ar . 4 . Sensor de temperatura de gua 5 . Sistema de alimentao de combustvel 6 . Carga da bateria . 7 . Tubulao de escape (obstruo ) 8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).

ESQUEMA ELTRICO 1G7 multiponto

ESQUEMA ELTRICO 1G7 monoponto

A . SENSORES
1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) do sensor (ligado ao pino 16 da centralina ). Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL (modo voltmetro ) no fio (verde branco ) do sensor ligado ao pino 13 da centralina. Dados abaixo motor quente: entre 0,4 a 0,6 v (220 ).

Temperatura C Tenso V Resistncia

100 0,5 200

80 0,8 370

60 1,4 730

40 2,2 1550

30 2,7 2400

20 3,2 3600

2-COMO TESTAR SENSOR DE OXGENIO SONDA LAMBDA.

TESTASNDO 1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom/branco) da sonda . Positivo (+) 12V. 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda . Negativo (-). 3-Ignio desligada, desconectar a sonda do chicote .Com o MULTITESTE DIGITAL medir resistncia de aquecimento da sonda (medir atravs dos terminais 3 e 4 do conector ) .Resistencia de 4 a 4,8 . 4-Motor funcionando e aquecido MULTITESTE DIGITAL (modo voltmetro ) no fio (verde) da sonda (ligado ao pino 29 da centralina ) . Tenso deve ficar oscilando entre 0,1V e 0,9 V .

3-COMO TESTAR SENSOR DA ROTAO E PMS.

TESTANDO 1-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia do sensor. Resistncia de 600 a 900 . 2-Medir distncia entre sensor e roda dentada (utilizar um calibrador ). 0,4 a 1,0 mm. 3-Conector o sensor ao chicote. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra gafanhoto no fio (branco) ligado ao pino 11 da centralina . Selecionar modo vac (v ) no MULTITESTE DIGITAL. Dar partida no motor. Deve indicar um valor entre 4 e 7 VAC durante a partida. Em marcha-lenta deve apresentar de 6 a 9 VAC.

4-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 16 da centralina. Negativo (-).

2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 14 da centralina. Tenso de 0,5 v 5 %. 3-Inio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (laranja/branco) ligado ao pino 30 da centralina . Gire lentamente o eixo da borboleta at o final . As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear. 4-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia eltrica entre os terminais A e B do sensor . Resistencia de 1200 . 5-Na mesma situao anterior, medir resistncia eltrica entre os terminais A e C do sensor enquanto gira o eixo da borboleta . Resistencia varia de 1200 a 2400 .

Posio da borboleta Borboleta fechada Borboleta totalmente aberta

Tenso V 0,4 a 0,7 4,0 a 5,0

5-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO AR .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 16 da centralina. Negativo (-) 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro no fio (azul/preto) ligado ao pino 31 da centralina. Tabela abaixo.

Temperatura C Tenso v Resistncia

100 0,5 200

80 0,8 370

60 1,4 730

40 2,2 1550

30 2,7 2400

20 3,2 3600

6-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA - MAP

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio (preto) ligado ao pino 16 da centralina. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 14 da centralina. Tenso de 0,5 v 5 %. 3-MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (azul/amarelo) ligado ao pino 32 da centralina . Conectar a bomba de vcuo no sensor MAP e aplicar vcuo. Leituras de acordo com tabela abaixo.

Vcuo mmHg Tenso V

100 3,4

200 2,7

300 2,0

400 1,4

500 0,5

7-COMO TESTAR SENSOR DE DETONAO

TESTANDO 1-Medir resistncia entre os terminais do sensor. Resistncia maior eu 500 K.

B . COMO TESTAR ATUADORES

8-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS.

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio marrom de cada vlvula injetora. Positivo (+). 2-PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 18 (branco/azul) e 25 (branco) da centralina. D partida no motor. Led (verde ) pisca durante partida ou com motor funcionando. 3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras .Resistncia de 13 a 21

COMO TESTAR TEMPO DE INJEO

TESTANDO 5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de 2,0 a 5.0 ms em marcha lenta

9-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO (CONTROLE DA MARCHALENTA )

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao motor de passo. Dar partida no motor. Os leds devero piscar alternadamente quando for dada a partida. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variao na marcha-lenta . 2-Ignio desligada, desconecte os terminais do conector os terminais do conector do motor de passo. Medir a resistncia eltrica dos enrolamentos com o MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acordo com a tabela abaixo .

Medio entre Terminais Valor medidor

2 e 20 40 a 60

3 e 21 40 a 60

2e3 EEE isolado

20 e 21 EEE isolado

com a carcaa EEE isolado

10-COMO TESTAR BOBINAS DE IGNIO

TESTANDO 1-Centelhador colocado na bobina, Dar partida no motor. Centelha forte (mn 2 cm ) durante partida . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTE DE PROVA no fio (marrom / preto) .Positivo (+) 12V . 3-PONTA DE PROVA no fio (branco/verde) bobina 1 - ligado ao pino 19 centralina ou (branco / preto) bobina 2 - ligado ao pino 1 da centralina. Da partida no motor. Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando. 4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do primrio, entre os terminais do conector, e do secundrio da bobina entre as sadas para as velas. Primrio 0,5 a 1,0 . Secundrio: 6,5 K a 9,5 K.

11-COMO TESTAR BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTVEL

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA, no fio (verde/marrom ) da bomba. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 V durante partida . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/violeta) da bomba. Negativo (-).

12-COMO TESTAR A BOMBA DE COMBUSTIVEL (Teste de presso).

TESTANDO 1-Despressurisar o sistema: Ignio desligada, retire o conector da bomba e d partida no motor por alguns segundos. Aps despressurizar, reinstale o conector. Instalar manmetro na linha de entrada de combustvel. Dar partida no motor. Presso de 2,5 a 3,05 bar com motor funcionando . 2-Motor funcionando, retire a mangueira de vcuo do regulador de presso. Cerca de 3 bar em marcha - lenta . 3-Motor funcionando, feche lentamente a vlvula de passagem. Presso deve subir at no mnimo 6,0 bar.

13-COMO TESTAR AQUECEDOR DO CORPO DE BORBOLETA

TESTANDO 1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio Preto do aquecedor = Negativo. 2 - Com o motor ligado, PONTA DE PROVA no Laranja/Branco do aquecedor = Positivo + (12V) 3 - Ignio desligada, desconectar o aquecedor do chicote com o MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro medir a resistncia eltrica entre os terminais do aquecedor = 4,4

14-COMO TESTAR A VLVULA DE CANISTER.

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor pardo, ponta de prova no fio (Marrom/branco) da vlvula. Positivo (+) 12 v. 2-Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula .Resistencia de 35 A 55 20 %.

3-Motor funcionando, aquecido, MUTLITESTE DIGITAL no fio (rosa) ligado no pino 22 da centralina. Acelerar motor. A leitura deve variar entre 100 % e 80% por alguns segundos .

C . COMO TESTAR AUXILIARES

15-COMO TESTAR REL DUPLO

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos terminais 3, 8, 11 e 15 do rel. Positivo (+). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos terminais 1 e 12 do rel. Positivo (+) . 3-PONTA DE PROVA nos terminais 4, 5, 6, 13 e .D partida no motor. Positivo (+) durante partida ou com motor funcionando .

4-PONTA DE PROVA no terminal 7 do rel. D partida no motor. O led (verde) deve ficar oscilando durante partida ou com o motor funcionando.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

16-COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 35 da centralina (verde/ amarelo) . Positivo (+). 2-Ignio desligada, ponta de prova no fios ligados aos pinos (34) e (17) . Negativo (-) .

17 - Esquema eltrico do Sistema Imobilizador FIAT

18 - Como Funciona o Sistema Imobilizador

COMO FUNCIONA 1- A central Code possui dois conectores, um de 8 terminais e outro de 3 terminais, e est localizada prximo ao cilindro de ignio. No Plio, o fusvel de 5A encontrasese fixado prximo coluna do amortecedor lado esquerdo, enquanto que o fusvel de 10A est presente na caixa de fusveis.

Como Substituir o Cilindro de Ignio com FIAT CODE?

SUBSTITUINDO 1 - necessrio ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a troca em mos. 2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignio. 3 - Reuna todas as Chaves do veiculo ( uma chave Mestra Vermelha e duas chaves Novas Azuis) 4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior encontrara uma pequena pea de cor Grafite o Transponder - retire-o e guarde em algum lugar.

5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este transponder na futura chave mestra ateno com a posio de montagem tem de ser igual. 6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificao das novas Chaves.

Como codificar a Chave do FIAT CODE?

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 Reuna todas as chaves a serem codificadas uma mestra (Vermelha) e no mnimo 2 Azuis Insira a Chave mestra Vermelha e vire a Chave para posio MAR. A Lmpada de falha do CODE ir se acender mas logo em seguida apagar. Logo que a Lmpada CODE se apague retire a chave mestra Vermelha num prazo mximo de 2 segundos. Aps retirar a Chave Vermelha, insira a 1 chave Azul e vire a Chave de ignio para a posio MAR em um prazo de dez segundos (10s). A Lmpada de falha do CODE ir se acender mas logo em seguida apagar. Remova a 1 chave e introduza a 2 chave obedecendo os prazos de 2s para remover e 10s para introduzir a prxima chave. Vire a 2 Chave de ignio para a posio MAR a lmpada indicadora do CODE ir se ascender e logo em seguida se apagar. Repetir o procedimento para as demais chaves at no mximo sete 7 chaves. Aps a ultima chave ser codificada introduza novamente a chave mestra Vermelha e vire para posio MAR. A lmpada indicadora CODE ira se acender e logo em seguida ira se apagar. Finalizando a codificao. Checar todas chaves codificadas.

Como dar partida de emergncia em um veiculo com FIAT CODE?

01 Se o sistema no conseguir desativar o bloqueio do motor, as lmpadas de emergncia do sistema FIAT CODE e da Injeo

Eletrnica permanecem acesas e o motor no d partida deve-se recorrer a partida de emergncia. 02 Ler o Cdigo eletrnico de 5 digitos indicado no CODE CARD um carto identico a um carto de crdito que acompanha o veiculo sem este no possivel realizar a partida de emergncia Girar a Chave de ignio para posio MAR sem dar partida. Provocar e manter um abertura total da borboleta de acelerao. A lmpada de injeo eletrnica acende-se por cerca de 8 segundos e, em seguida apaga-se: Soltar, ento, o pedal do acelerador. A lmpada da injeo comear a piscar intermitentemente. Conte as piscadas da lmpada de injeo e quando atingir o nmero corresponde ao primeiro dgito do CODE CAR, aperte novamente o pedal do acelerador para interromper as piscadas da lmpada. Mantenha o pedal do acelerador acionado at a lmpada da injeo se acende e depois se apague. Solte novamente o pedal do acelerador para poder introduzir o segundo dgito de CODE CAR. A lmpada voltar a piscar e quando atingir o nmero correspondente ao segundo dgito interromper novamente a sequncia de piscadas abrindo totalmente a borboleta aceleradora. Proceder da mesma para os outros digitos. Quando tiver introduzido a 5 dgitos, logo aps Ter soltado o p do acelerador depois que a lmpada se apagou; um lampejo rpido da lmpada de injeo confirmar da que a operao foi efetuada corretamente. Sem voltar a chave para a posio STOP, dar partida ao motor; Se ao contrrio, a lmpada de injeo permanecer acesa, gire a chave para STOP e repita toda a operao . Certificado-se tambm do perfeito funcionamento do sensor de posio da borboleta. O procedimento de partida de emergncia deve ser repetida a cada partida.

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