Sustitución de la lente láser en una unidad NAV

modelo MK4 de BMW.

DIFICULTAD: Baja / Operación delicada. No apto para manazas.
CREADO POR: RAIDEN
PROPOSITO: Cambiar la lente de un MK4 por fallo o deterioro de la misma. A día de hoy todavía no se
conseguido encontrar la lente CD/DVD original full equip y solo se repara con una lente para poder
seguir usando cartografía en DVD.

Material:

• Lente Laser DVD Sanyo Ref: Sanyo SF-HD4 Precio: 30€

Herramientas:

• Des-soldador de estaño.
• Juego de destornilladores de precisión.
• Juego de llaves allen con cabeza torx que bajen hasta el Nº 3.

Raiden Brico lente MK4

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Teoría:

Las unidades de navegación de BMW bajo la denominación de MK4 son capaces de leer mapas cartográficos
en dos formatos, cartografía en CD y cartografía en DVD. Como consecuencia la lente láser de la unidad lectora
esta ajustada para poder leer estos dos soportes físicos.

Problemática:

Las lentes de las unidades MK4 son muy delicadas se rompen, queman o fallan con mucha facilidad, dando
como resultado que nuestra unidad MK4 deja de funcionar y de reconocer los discos de cartografía que le
introducimos.

Causas:

Pueden se muchas, pero por ahora no se ha llegado a una en concreto que sea realmente la que rompe la lente
láser. Entre ellas las más habladas pudieran ser.

1. Intentar arrancar el coche con la tensión en la batería muy baja.

2. Exceso de temperatura en la unidad.
3. No usar discos de cartografía originales.
4. Demasiadas actualizaciones con discos no originales
5. Otras por descubrir.

Problemática con el recambio original

A día de hoy si bien el proceso de sustitución de la lente láser esta superado y sabemos el procedimiento
correcto, la problemática reside en conseguir el cabezal láser original que montan las unidades MK4.

Sabemos que se tratan de cabezales de la marca Sanyo SF-HD4, pero con la salvedad que vienen con dos
potenciómetros y ajustada de casa con sus dos etiquetas de ajuste, para la lectura de discos CD y discos DVD.

Las lentes tienen dos ajustes ya que la intensidad es distinta en función de cual es el formato de disco a leer.
Veamos ahora como es la lente láser original de un MK4

A la izquierda tenemos la lente

comercial de Sanyo SF-HD4 de
color blanco y con una etiqueta
de control.

A la derecha tenemos la lente

original de la unidad NAV de
color negro y dos etiquetas de
control que en la foto no se ven
por estar en el otro lado.

Son idénticas a excepción que

la original lleva dos
potenciómetros y esta ajustada
en fabrica tal y como informan
las dos de etiquetas de control.

Raiden Brico lente MK4

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Vemos con mas detalla los potenciómetros de ajuste de los cabezales láser.

La lente superior solo tiene un potenciómetro y la lente inferior que es la original tiene dos.

UNA LENTE SANYO SF-HD4 CON DOS POTENCIOMETROS Y AJUSTADA DE CASA NO HA

SIDO POSIBLE ENCONTRARLA DESPUES DE MUCHAS INVESTIGACIONES Y COMPRAS EN
EL EXTRANJERO.

Si alguien sabe o tiene nociones de cómo conseguirlas será de mucha ayuda.

Después de llorar mucho y gastarme una pasta comprando lentes por todo el mundo, la última me llego de
Polonia, vamos a ver como podemos medio recuperar un MK4 con la lente rota.

La ventaja que conseguiremos instalando la lente comercial de Sanyo Sf-HD4 con un solo potenciómetro es que
nuestro MK4 volverá a la vida pero solo con la posibilidad de leer cartografía en DVD.

De las dos posibles reparaciones es la mejor, ya que en la cartografía en DVD es la más completa a nivel de
países y además es la que podemos introducir POIS.

Las actualizaciones que normalmente se hacen en formato CD y que ahora no podrá leer no van a ser ningún
problema tampoco ya que es posible y ya se ha hecho, es crear un disco de actualización en soporte DVD.
También decir que como la última actualización para MK4 es la 29.1 y esta la final relase (ya no va haber mas)
han dejado de ser un problema.

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Empecemos con el brico que hasta ahora todo a sido cháchara y lloros por no conseguir la lente buena.

Tenemos nuestro MK4 muerto que después de una caída de batería de coche la lente ya no lee DVD.

Así que lo primero que hacemos es quitarle la tapa superior. Debajo nos aparece todo el mecanismo del carro y
su control electrónico.

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Quitamos los cuatro tornillos y levantamos con cuidado todo el carro.

Desconectamos con delicadeza los dos conectores y ya tenemos el carro libre.

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Libre ya de enredos tenemos que desoldar el blindaje que esconde los chips de control y la conexión del
cabezal láser. Para ello debemos de quitar todo el estaño que hay en las esquinas del blindaje.

Esta operación es lenta y hay que tener un buen desoldador ya que el blindaje disipa mucho calor y cuesta
derretir el estaño. Quitamos el blindaje y ya tenemos mas cosas a la vista.

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Ahora quitaremos dos conectores, que hay en cada extremo de la placa.

Los conectores los he marcado con un círculo de color ROJO.

También soltaremos el cable plano naranja central corresponde al cabezal láser. El de la imagen corresponde al
de un cabezal ya cambiado. Circulo AZUL

Seguidamente quitaremos tres tornillos con cabeza torx marcados en la foto con el circulo AMARILLO.

Procedemos a voltear la placa de circuito impreso con mucho cuidado ya que por debajo quedan aun conectados
los cables de los motores que hacen girar el disco y mover el cabezal láser.

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Soltamos los cables planos naranjas de los motores de arrastre y giro

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Ahora hay que retirar la plancha que hace de fijación del motor de giro. Para ello hay que levantar una pequeña
patilla metida en un agujero y desplazar la plancha.

Ya podemos retirar el motor.

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Marcado en color Amarillo en la foto inferior tenéis que retirar la chapa de la guía de arrastre del cabezal. Aquí
necesitares el micro destornilladore de cabeza torx.

Queda quitar 4 tornillos que fijan las dos guías por las cuales se desplaza el cabezal láser. Marcado en la foto en
color ROJO.

Ya tenéis la lente fuera.

Ahora toca realizar el proceso inverso instalando la nueva lente que solo va a leer cartografía en DVD a no ser
que consigáis la original de que monta VDO Siemens para BMW.

Antes de finalizar el proceso y al llegar al punto de montaje de volver a montar el blindaje, hay que realizar una
pequeña operación mas para poner en marcha el cabezal láser.

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Nos detenemos en este punto del montaje.

Si os fijáis encima del cable naranja del cabezal láser hay unas pequeñas bolitas de estaño adheridas a la cinta.
Estas bolitas en realidad están soldadas y unen las dos pistas de test y ajuste realizados en fábrica. Este estaño
hay que retirarlo para que la lente quede operativa. Aquí las vemos más de cerca.

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Así que cogemos el des-soldador y las retiramos. Hay que comprobar bajo lupa o con foto que realmente se ha
retirado todo el estaño y las dos pistas de Test ya no están unidas.

Ya hemos terminado. Ponemos la chapa de blindaje, la cual ya no es necesario volver al soldar y terminamos de
montar toda la unidad.

Terminado, ya podemos disfrutar otra vez de nuestro MK4 por 30€.

Si hay alguna duda pregunta en el foro http://carx.mundoforo.com/

Y para mucha mas información visita la WEB http://carxspain.esp.st/

Saludos y gracias

RAIDEN

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