You are on page 1of 15

II.

- BOMBAS CENTRFUGAS SEMEJANZA Y CLASIFICACIN

II.1.- RELACIONES DE SEMEJANZA GEOMTRICA Si llamamos n, q, N y C al nmero de revoluciones por minuto, al caudal, a la potencia y al par motor de una bomba prototipo, y n, q, N y C, las correspondientes caractersticas de su modelo, para una D relacin de semejanza geomtrica ! = , las ecuaciones generales de semejanza de las bombas son: D' a) Para el n de rpm y la altura manomtrica:
Prototipo: u = " Modelo: u' = " 2 g Hm = 2 g H m' # D2n 60 # D 2'n' = 60 $ & % & ' D2 n D 2' Hm n = ; = Hm' D2 D2' n ' n' Hm = ! -1 Hm' Hm Hm'

b) Para los caudales y la altura manomtrica:


Prototipo: q = k 2 ) 2 c 2m = k 2 ) 2 k 2 m 2 g H m Modelo: q' = k 2 ) 2' c 2m ' = k 2 ) 2' k 2 m 2 g H m' $ % ' ( )2 q = ) 2' q' Hm = !2 Hm' Hm Hm'

c) Para las potencias y la altura manomtrica:


* q Hm + * q' H m ' Modelo: N' = + Prototipo: N = $ & % & '

N = q H m = !2 H m N' Hm' q' H m '

Hm H = ! 2 ( m )3/2 Hm' Hm'

d) Para el par motor y la altura manomtrica:


Prototipo: N = C w = C # n 30 # n' Modelo: N' = C' w ' = C ' 30 $ & % & ' H m 3/2 C N n' = = !2 ( ) ! N' n Hm' C' H m' Hm = !3 Hm Hm'

Si se considera a una bomba como semejante a s misma (! = 1) se tiene:


BC.II.-13

n = n'

Hm Hm'

q = q'

Hm Hm'

N = N'

Hm 3 ) Hm'

Hm C = Hm' C'

ecuaciones que ligan en una misma bomba, revoluciones por minuto, caudales, potencias y alturas manomtricas; en consecuencia:
q n = = n q
3

N = N'

C = C

Hm H m

en la que:

* q Hm N n3 = = 3 N' * q' H m' n'

En resumen se puede decir que el nmero de revoluciones es proporcional al caudal impulsado, a la raz cuadrada de las alturas manomtricas y del par motor, y a la raz cbica de la potencia. II.2.- NMERO DE REVOLUCIONES ESPECFICO El nmero de revoluciones especfico de una bomba geomtricamente semejante a la que se considera como prototipo, que impulse un caudal de 1 m3/seg, creando una altura manomtrica de 1 metro, se utiliza mucho en los pases de habla inglesa, y se representa por nq; para determinar este nmero de revoluciones especfico, se parte de las ecuaciones de semejanza:
n = ! ,1 n' Hm Hm' ; q = !2 q' Hm Hm' ; Hm 3 N = !2 ( ) Hm' N'

Si se supone una bomba funcionando a n rpm, impulsando un caudal de q m3/seg, y desarrollando una altura manomtrica de Hm metros, y un modelo geomtricamente semejante a la anterior que funcione a n'= nq revoluciones por minuto, desarrollando una altura manomtrica Hm = 1 metro, e impulsando un caudal q'= 1 m3/seg, para una relacin de semejanza geomtrica !, se tiene:
n = ! ,1 nq q = !2 Hm $ & % & Hm ' q 1/ 2 /4 H3 m

nq = n

que es el nmero de revoluciones especfico (americano) de una bomba centrfuga en funcin del nmero de revoluciones por minuto n, del caudal impulsado q, y de la altura manomtrica Hm en condiciones de rendimiento mximo. Si se define el nmero especfico de revoluciones de otra forma tal que sea, el nmero de revoluciones ns de una bomba modelo que desarrolle una potencia de 1 CV y una altura manomtrica Hm de 1 metro geomtricamente semejante al prototipo considerado, al que se comunica una potencia de N (CV), para desarrollar una altura manomtrica de Hm metros, a una velocidad de n rpm, siendo la relacin de semejanza geomtrica !, se tiene:
n = !,1 H m ns 3/2 N = !2 ( H m ) $ & % & ' N1 / 2 /4 H5 m

( ns = n

Para hallar la relacin existente entre ns y nq se sustituye la expresin de la potencia N de la bomba en ns, resultando:
BC.II.-14

ns = n

N = /4 H5 m

1/ 2

* q Hm 75 +
/4 H5 m

* n q = /4 75 + H 3 m

* n 75 + q

Para el caso de ser agua el lquido bombeado: * = 1000

kg m
3

( n s = 3, 65

n +

q
/4 H3 m

3, 65 nq , +

observndose que para un caudal y una velocidad de giro determinados, la velocidad especfica ns es funcin de la altura manomtrica Hm. II.3.- NMERO DE REVOLUCIONES ESPECFICO EN FUNCIN DE LAS CARACTERSTICAS DE LA BOMBA; CLASIFICACIN Si en el esquema de rodete de bomba centrfuga de la Fig II.1, D1 es el dimetro a la entrada, D2 es el dimetro a la salida, b2 es la anchura del rodete a la salida, Hm es la altura manomtrica desarrollada y c2r es la componente radial de la velocidad absoluta del lquido a la salida del rodete Fig II.2, el caudal q impulsado por la bomba es:
q = # D 2 b 2 c 2r

Fig II.1

r r Si llamamos c 2 a la velocidad absoluta a la salida del rodete, fuera del mismo, c 2n es la componenr r r te rotatoria, c 2z es la componente axial, c 2r es la componente radial y c 2m es la componente meridia-

na, por lo que:


2 2 2 2 2 2 2 2 c2 2 = c 2n + c 2z + c 2r = c 2m = c2z + c2r = c 2n + c 2m

A la salida del rodete, inmediatamente antes de la salida del lquido a la voluta, se tiene que c2z = 0 ( c2r = c2m, es decir, la velocidad radial a la salida del rodete es igual a la velocidad meridiana a la salida del mismo. Llamando k2m = f(q) al coeficiente ptimo de la velocidad merir diana c 2m a la salida, se tiene:
c 2r = c 2m = k 2m 2 g H m
Fig II.2.- Velocidades a la salida en la voluta

; k2 m = f( q)

que sustituido en el valor de q proporciona la ecuacin:


BC.II.-15

q = # D 2 b 2 k 2m

2 g H m = 13,88 D2 b 2 k 2 m H m

Por otra parte si, "2 = f(n), es el coeficiente ptimo para la velocidad tangencial u2, se puede poner:
u 2 = "2 2 g H m = # D2 n 60 ; n = 84,46 "2 H m D2 ; "2 = f(n )

Sustituyendo los valores de n y q en nq y en ns se obtiene:


nq = n q
/4 H3 m

= 315 " 2

k 2m
* " + 2

b2 D2
k 2m

(Es independiente del lquido)

ns =

* n = 36,4 75 + q

b2 D2

n s(agua ) = 1150

"2 +

k 2m

b2 D2

Estas ecuaciones limitan el nmero de revoluciones especfico; en efecto, el coeficiente ptimo "2 viene impuesto por la velocidad de giro del motor que acciona la bomba, implicando velocidades tangenciales a la salida del rodete muy altas. El coeficiente ptimo k2m de la velocidad meridiana a la salida del rodete tiene tambin un valor mnimo, que no se puede reducir, por cuanto viene impuesto por el caudal circulante. En consecuencia, para ir a nmeros de revoluciones especficos bajos, habr que reducir la relab2 cin , lo que conduce a un diseo de rodetes con forma de platillos muy aplanados, que tienen D2 grandes dimetros D2 y pequeas dimensiones a la salida b2.

{20 < nq < 100}, {73 < ns< 365}Fig II.3a.- Bomba centrfuga

{100 < nq < 150}, {365 < ns < 547,5} Fig II.3b.- Bomba helicocentrfuga

{150 < nq < 300} {547,5 < ns < 1095} Fig II.3c.- Bomba hlice

b2 , resulta que en las bombas centrfuD2 gas radiales, para un nmero especfico de revoluciones dado, la altura manomtrica creada adquiere

Debido a las limitaciones anteriores relativas a "2, k2m y

un valor mximo que no se puede superar. En las bombas helicocentrfugas o diagonales, los dimetros de salida D2 son menores que en las centrfugas radiales por el imperativo de aumentar la relaBC.II.-16

cin

b2 y conseguir mayores valores del n especfico de revoluciones. D2 b2 es mucho mayor que en las anteriores. D2

En las bombas hlice (axiales), la relacin

a) Lenta

b) Normal

c) Rpida

ns - 80 ; D2 = 2,2 3,5 D1

ns = 80 150 ; D2 = 1,8 2,2 D1

ns = 150 365 ; D2 = 1,3 1,8 D1

Fig II.4.- Alabes de bombas centrfugas radiales; tipos

ns = 365 547,5 ; D2 = 1,1 1,3 D1


Fig II.5.- Bomba helicocentrfuga

ns = 547,5 1095 ; D2 = 1 D1
Fig II.6.- Bomba hlice

Fig II.7.- a) Curvas caractersticas de una bomba radial centrfuga b) Relacin entre las curvas caractersticas con los valores de diseo expresados en %

Fig II.8.- a) Curvas caractersticas de una bomba helicocentrfuga b) Relacin entre las curvas caractersticas con los valores de diseo expresados en % BC.II.-17

Fig II.9.- a) Curvas caractersticas de una bomba hlice b) Relacin entre las curvas caractersticas con los valores de diseo expresados en %

II.4.- SEMEJANZA EN BOMBAS PARA CAMPOS GRAVITATORIOS DIFERENTES Los actuales aplicaciones de dispositivos hidrulicos especiales que se producen en el mundo de la Astronutica, justifican la necesidad de ampliar las frmulas de semejanza a diversos campos gravitatorios, de intensidades g y g'. Si se tienen dos bombas geomtricamente semejantes, de relacin de semejanza !, situadas en campos gravitatorios g y g', funcionando a las velocidades n y n', con alturas manomtricas Hm y Hm, caudales q y q', potencias N y N' y velocidades tangenciales u y u1, correspondientes a dimetros D y D', respectivamente, resulta:
" 2 g Hm u #Dn = = u' # D' n ' " 2 g' Hm' ; Dn = D' n' g Hm g' H m ' ; n = ! -1 n' g Hm g' Hm'

) c2 m k2 m 2 g H m q = = !2 = !2 q' )' c 2m' k2 m 2 g ' H m '

g Hm g' H m '

Si las bombas impulsan el mismo lquido, siendo * y *' su peso especfico en los campos gravitatorios g y g', la relacin de potencias es:
* q Hm . g q Hm N = = = !2 N' *'q ' H m ' . g ' q' H m ' ( g Hm g' Hm' )3 q )c 2 q' = )' c ' = ! g Hm g' Hm'

Si se trata de lquidos diferentes de densidades . y .', los caudales son:

y para las potencias:

* q Hm . g q Hm g Hm . g Hm q . N = = = .' = ! 2 .' ( )3 N' *' q ' H m ' .' g ' q ' H m ' g' H m ' q ' g' Hm'

Caractersticas de una bomba en dos campos gravitatorios diferentes.- En este caso se puede considerar que la bomba es semejante a s misma, es decir (! = 1) por lo que:
n = n' g Hm g' Hm' ; q = q' g Hm g' H m ' ; . N = N' .' ( g Hm 3 ) g' Hm'

BC.II.-18

q n = q' n'

Hm g' n2 = Hm' g n' 2

. g q Hm . n 3 N = = ( ) N' .' g ' q ' H m ' . ' n'

que permiten hallar la relacin entre caudales, potencias, nmero de rpm, alturas manomtricas, etc, para una misma bomba funcionando en dos campos gravitatorios distintos. II.5.- APLICACIN DEL ANLISIS DIMENSIONAL A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS Las variables que intervienen en el movimiento de un lquido, a travs de los labes de una bomba centrfuga, pueden relacionarse mediante la siguiente ecuacin:
f (E , D , q , . , + , n ) = 0

en la que (E = g Hm) es la energa especfica, D el dimetro, q el caudal bombeado, . la densidad del lquido utilizado, / la viscosidad dinmica del lquido y n el nmero de revoluciones por minuto de la bomba. Como estas seis variables dependen total o parcialmente de las dimensiones (M, L, t), se pueden obtener (6 - 3 = 3) parmetros # adimensionales. La matriz correspondiente a estas variables es de la forma:
E 0 2 -2 D 0 1 0 q 0 3 -1 . 1 -3 0 + 1 -1 -1 n 0 0 -1

M L t

Podemos tomar, por ejemplo (E, D, .) como variables independientes, por cuanto su determinante es distinto de cero:
0 0 0 13 2 2 1 , 35 = 2 1 ,2 0 0 4

6 # 1 = E x 1 D y 1 . z 1 q = L2 x 1 + y 1 , 3 z 1 + 3 T -2 x 1 , 1 M z1 & pudindose poner que: 7 # 2 = E x 2 D y 2 . z2 n = L2 x 2 + y 2 , 3 z 2 T ,2 x 2 , 1 M z 2 & # = E x 3 D y 3 . z 3 + = L2 x 3 + y 3 , 3 z3 , 1 T ,2 x 3 , 1 M z3 + 8 3

deducindose:
2 x1 + y1 - 3 z1 + 3 = 0$ & 1 - 2 x1 - 1 = 0 % ( x1 = - 2 ; y 1 = - 2 & z1 = 0 '
2 x 2 + y 2 - 3 z2 = 0 $ & 1 - 2 x2 - 1 = 0 % ( x2 = - 2 ; y2 = 1 & z2 = 0 ' 2 x 3 + y 3 - 3 z3 - 1 = 0$ & 1 - 2 x3 - 1 = 0 % ( x 3 = - 2 ; y 3 = - 1 ; z3 = - 1 & z3 + 1 = 0 '

por lo que:
BC.II.-19

#1 =

q = E D2

q g Hm D 2

#2 =
#3 =

nD = E

nD g Hm
= / D g Hm

+ + = .D E . D g Hm

Los parmetros adimensionales #1, #2 y #3 permanecen constantes para cada serie de bombas semejantes, funcionando en condiciones dinmicas semejantes. En consecuencia, a partir de ellos, se pueden obtener otros factores adimensionales comunes a dichas series, mediante los productos de #1, #2 y #3 o cualquier otra combinacin de productos de sus potencias, sean estas enteras o fraccionarias, positivas o negativas; as se pueden obtener:
#1 q = 2 #3 D q Hm D q Hm / q /D

#4 =

(N de Re para bombas)

#5 = #2 #1 = #6 =

q D
4

g Hm

nD g Hm g Hm nD =

(g H m )3/4

(Velocidad especfica) (

nq = #5 g

3 /4

#1 q = 2 #2 D g Hm

q = q s (Caudal especfico) n D3

II.6.- OTRAS CLASIFICACIONES DE BOMBAS CENTRFUGAS


a) Radiales, axiales y diagonales. 6 & Los principales tipos de bombas centrfugas son: 7 b) De impulsor abierto, semiabierto y cerrado & c) Horizontales y verticales 8

a) BOMBAS RADIALES, AXIALES Y DIAGONALES.- Se ha considerado como bombas centrfugas desde las propiamente centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al lquido esencialmente mediante la accin de la fuerza centrfuga, hasta las axiales, en las que la energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo. En las bombas centrfugas radiales la corriente lquida se verifica en planos radiales, en las axiales en superficies cilndricas alrededor del eje de rotacin y en las diagonales radial y axialmente, denominndose tambin de flujo mixto. El tipo de una bomba que atiende al diseo hidrulico del rodete impulsor, viene caracterizado por su velocidad especfica, calculada en el punto de funcionamiento de diseo, es decir, en el punto de mximo rendimiento de la curva caracterstica. El nmero especfico de revoluciones es constante para un impulsor determinado, para cualquier velocidad de giro n, ya que q y Hm se modifican tambin al mismo tiempo. Su valor no se modifica al alterar las dimensiones del impulsor, ya que todos los impulsores geomtricamente semejantes con un rendimiento aceptable tienen la misma velocidad especfica, aunque pueden admitir ligeras variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc; el n especfico de revoluciones depende tambin de la voluta. La velocidad especfica del impulsor es un ndice de su geometra y proporciona una idea de sus diBC.II.-20

D mensiones principales, Fig II.10. La relacin entre los dimetros de entrada y salida D1 es (dentro de 2 ciertos lmites) directamente proporcional al n especfico de revoluciones y fue uno de los ndices utili-

zados antes de que se impusiera el concepto de velocidad especfica. La forma de los labes en los impulsores de flujo radial es, en general, curvada hacia atrs con respecto al sentido de giro (92 < 90) y con superficies de simple curvatura, siendo la generatriz paralela al eje de rotacin; en los impulsores helicoidales, los labes son de doble curvatura y en los axiales tienen, adems, un determinado perfil aerodinmico. Rendimiento-velocidad especfica.- En el lmite de las velocidades especficas bajas, las prdidas por rozamiento son grandes, incluyendo: a) Las prdidas de carga debidas al ms largo recorrido interno b) Las prdidas por rozamiento de las paredes del rodete impulsor de gran dimetro al girar en el lquido, (rozamiento del disco). Al crecer la velocidad especfica, el rendimiento mejora hasta un cierto valor de la misma, por encima del cual, las prdidas debidas a deficiencias en el guiado del lquido le hacen disminuir de nuevo, aunque de manera ms suave.

Fig II.10 Campo de aplicacin de los diversos tipos de bombas

Fig II.11.- Relacin entre el rendimiento de diversas bombas centrfugas y su velocidad especfica

Los rendimientos ptimos se calculan para una velocidad especfica del orden de nq : 50 60 , Fig II.11, en la que la combinacin de las prdidas descritas, variables con nq tiene un efecto mnimo. El que bombas de igual velocidad especfica puedan tener rendimientos diferentes, menores para caudales ms bajos, se debe a que las leyes de semejanza hidrulica no se cumplen exactamente con tener slo en cuenta la semejanza geomtrica existente. Las curvas (rendimiento-velocidad especfica) se han ido desplazando, con el tiempo, en sentido ascendente (mayores rendimientos) a medida que las tcnicas utilizadas en su fabricacin se han ido perfeccionando. b) BOMBAS DE IMPULSOR ABIERTO, SEMIABIERTO Y CERRADO.- Segn su diseo mecnico o estructural, se pueden distinguir tres tipos de impulsores: a) De labes aislados (abiertos) b) Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos) c) Con ambas paredes laterales (cerrados). Esta clasificacin es independiente de la anterior, que se refiere al tipo de diseo hidrulico, por lo que en esta nueva clasificacin puede haber impulsores centrfugos y de flujo mixto, abiertos, semiabiertos o cerrados.
BC.II.-21

Cerrado

De doble aspiracin

Semiabierto

Abierto

Fig II.12.- Tipos de impulsores

Fig II.13.- Rodete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo Francis

Los impulsores axiales, por su misma estructura, slo pueden ser semiabiertos o cerrados, ya que sus labes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el eje de rotacin, que hace las veces de cubo del impulsor, como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales. IMPULSORES ABIERTOS.- En un impulsor abierto, los labes desnudos van unidos nicamente al eje de giro y se mueven entre dos paredes laterales fijas pertenecientes a la carcasa de la bomba, con tolerancias laterales lo ms estrechas posibles para evitar fugas.

Fig II.14.- Empuje axial en impulsor abierto con labes posteriores

Esta construccin es mecnicamente dbil, por el largo voladizo en que trabajan los labes, por lo que estos impulsores disponen siempre de una fraccin de pared posterior para dar a los labes la rigidez necesaria, Fig II.14. En la prctica no se hace distincin entre impulsores abiertos y semiabiertos, designando a ambos como abiertos, en oposicin a los cerrados. Los impulsores abiertos se utilizan en algunas bombas radiales pequeas y para el bombeo de lquidos abrasivos. IMPULSORES SEMIABIERTOS.- Los impulsores con una sola pared lateral, que siempre es la posterior, se emplean con cierta frecuencia, destacando las bombas de flujo mixto y todas las axiales. Al
BC.II.-22

igual que en los abiertos, su buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrecha, del orden de 0,3 mm, que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre s. Estas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el lquido por lo que con lquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar, a pesar de las mayores prdidas por rozamiento, lo que les hace ms apropiados que los abiertos para trabajar con lquidos a altas temperaturas. El desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del lquido y no es radialmente uniforme, sino algo mayor en la periferia; cuando el juego lateral se hace grande por el desgaste, hay que cambiar el impulsor. Para el servicio con lquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de desgaste de fcil intercambio, construidas con materiales especiales como el acero inoxidable que tiene mayor dureza, que no resulta costoso, ya que la carcasa de la bomba sigue siendo de fundicin. La escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviacin del eje pueda tener graves consecuencias, al igual que las dilataciones o contracciones anormales, que en esta situacin tienen mucha mayor importancia que en los impulsores cerrados. El empuje axial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados, pues la parte anterior est sometida a una presin media menor; para paliar este defecto se les provee de labes posteriores Fig II.14, que disminuyen en gran manera la presin media en la cara posterior. Tambin sirven para evitar que el lquido quede estancado cerca del eje y empaquetaduras, ya que si el lquido fuese abrasivo podra resultar muy perjudicial. Las ventajas del impulsor abierto sobre el cerrado son: a) La menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para lquidos sucios b) El menor roce hidrulico del disco, al tener slo una pared girando, de lo que se deduce un buen rendimiento c) Una mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado, lo que permite conseguir mejores acabados d) Una mayor facilidad de construccin, con modelos ms sencillos, por lo que se puede utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricacin. Aunque al principio los impulsores se hacan abiertos, de doble aspiracin, hoy en da han cado en desuso por dificultades de ajuste y slo se fabrican los de aspiracin simple. IMPULSORES CERRADOS.- Los impulsores cerrados tienen los labes colocados entre dos paredes laterales, anterior o de aspiracin y posterior, Fig II.16. El estrecho margen de tolerancias existente para evitar fugas de retroceso entre la impulsin y la aspiracin suele ser axial y est constituida por unas superficies anulares muy prximas, situadas alrededor del orificio de aspiracin (odo del impulsor) y formadas por los aros de cierre, uno montado en la carcasa y el otro que gira montado en el impulsor. La principal ventaja de esta solucin es que los aros de cierre se pueden cambiar fcilmente cuando se desgastan, recuperando la tolerancia primitiva, evitando as fugas mayores. Respecto al desgaste, se pueden hacer de materiales especiales para condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras. A menudo, en vez de estos aros dobles se utiliza slo un aro montado en la carcasa, de forma que la superficie rozante mvil pertenece al propio impulsor; en estos casos, en el impulsor se deja material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada, si procede, cambiando el aro de la carcasa por uno nuevo de dimetro ligeramente diferente, de forma que deje el juego conveniente con el impulsor. Los impulsores de doble aspiracin llevan aros de cierre en los dos odos; sus ventajas son, ausencia
BC.II.-23

de empuje axial, una menor NPSHr y una mayor capacidad de aspiracin. Se pueden considerar como dos impulsores de aspiracin simple, opuestos y en paralelo.

Fig II.15.- Impulsor de una bomba de torbellino con labes radiales a ambos lados del disco

Fig II.16.- Empuje axial en impulsor cerrado

Los impulsores de simple aspiracin, cuando estn provistos en la parte posterior de una cmara de equilibrado del empuje hidrulico axial en comunicacin con la aspiracin a travs de los agujeros de equilibrio, slo tienen aros a ambos lados, lo que implica una desventaja para el equilibrado que, hidrulicamente, es bastante eficaz. Los impulsores cerrados pueden resistir mucho mejor cualquier flexin del eje, o contracciones y dilataciones mayores de las previstas, por lo que son ms adecuados para servicios de altas temperaturas. Tienen la desventaja de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de mecanizado, lo que exige mtodos constructivos especiales ms difciles que en los abiertos. Hidrulicamente, el rozamiento de disco al tener el impulsor dos paredes, es doble que en los abiertos, pero las prdidas volumtricas son menores. La posibilidad de obstruccin con lquidos sucios es mayor y para ello se disean impulsores especiales con odo de gran rea, canales lo ms amplios posibles, pequeo nmero de labes, 2 3, y stos con los bordes de entrada redondeados. c) BOMBAS HORIZONTALES Y VERTICALES.- El eje de rotacin de una bomba puede ser horizontal o vertical, (rara vez inclinado). De esta disposicin se derivan diferencias estructurales en la construccin de la bomba que a veces son importantes, por lo que tambin las aplicaciones de los dos tipos de construccin suelen ser, a menudo, distintas y bien definidas. - BOMBAS HORIZONTALES.- La disposicin del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma altura; ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al lquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubera de aspiracin. Las bombas centrfugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del lquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre empaquetadura y eje. Como no son autoaspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar cebadas; sto no es fcil de conseguir si la bomba no trabaja en carga, estando por encima del nivel del lquido, que es el caso ms corriente con bombas horizontales, siendo a menudo necesarias las vlvulas de pie, (aspiracin), y los distintos sistemas de cebado. Como ventajas especficas se puede decir que las bombas horizontales, (excepto para grandes tamaos), son de construccin ms barata que las verticales y, especialmente, su mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y econmico; el desmontaje de la bomba se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cmara partida, sin tocar siquiera las conexiones de aspiracin e impulsin.
BC.II.-24

- BOMBAS VERTICALES.- Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las horizontales, que la bomba trabaje rodeada por el lquido a bombear, con el motor por encima de ste. Bombas verticales de funcionamiento en seco.- En las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba, o muy por encima de sta. El elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundacin o para hacerlo ms accesible si, por ejemplo, la bomba trabaja en un pozo. El eje alargado puede ser rgido o flexible por medio de juntas universales, lo que simplifica el siempre difcil problema del alineamiento. Se emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas nicamente en sus cojinetes. La aspiracin es lateral, (horizontal); en las bombas grandes, frecuentemente, es por abajo, aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo. La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio horizontal que las hace insustituibles en barcos, pozos, etc; sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cmodo montaje y desmontaje. Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en general ms barata que la horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas, para aguas sucias, drenajes, irrigacin, circulacin de condensadores, etc. Bombas verticales sumergidas.- El funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el inconveniente del cebado, por lo que el impulsor se halla continuamente, an parado, rodeado por el lquido a impulsar y, por lo tanto, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier momento. El control de la unidad requiere nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo. La aspiracin, que es siempre por abajo, Fig II.17, se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del lquido. Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 3 veces el dimetro del orificio de aspiracin, se pueden crear en la superficie vrtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba, con la consiguiente prdida de caudal y deficiente funcionamiento. El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes de friccin separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado; en este ltimo caso, el eje se suele disponer en el interior de la tubera de impulsin vertical, cerca del motor, en que sta se desva horizontalmente mediante un codo adecuado. En los casos de lubricacin por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador de los cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubera de impulsin. La otra solucin tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura, lo que constituye tambin una circunstancia muy favorable, dados los inconvenientes que sta lleva a veces consigo. Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mnimo, slo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso sta a veces subterrnea.
BC.II.-25

Fig II.17.- Bomba de eje vertical

Las ventajas hidrulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiracin que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrfugas. Desde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes inconvenientes con respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente ms caras y su mantenimiento mucho ms elevado, ya que cualquier reparacin exige el desmontaje de la bomba para izarla a la superficie. El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si estn lubricados por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su vida sea corta e imprevisible. Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son: - Las bombas de turbina verticales o de pozo profundo - Las bombas de hlice - BOMBAS DE TURBINA VERTICALES.- Entre las bombas sumergidas, las ms importantes son las llamadas de pozo profundo, de sondeo o de turbina vertical, que fueron desarrolladas para la explotacin de pozos, perforaciones y sondeos de dimetro reducido, lo que limita la altura por etapa, e implica la utilizacin de bombas multicelulares para reducir el espacio. El impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal, segn las condiciones de servicio y su construccin cerrada o semiabierta. Los impulsores semiabiertos, sin embargo, aparte de su mayor empuje axial, hasta el 50% mayor, requieren un ajuste vertical ms cuidadoso durante el montaje. El conjunto de difusores de la bomba y la tubera de impulsin, cuelgan del cabezal sobre el que va montado el motor. A veces, los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundicin y las prdidas hidrulicas consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades, logrndose una mejor resistencia a la corrosin y a la abrasin. La construccin de estas bombas permite montar el nmero de etapas deseado, que puede llegar a 20 o ms, aadiendo difusores e impulsores semejantes uno sobre otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones, con las consiguientes ventajas de estandarizacin, disponibilidad de repuestos, etc; no obstante, estas bombas participan de las desventajas mencionadas para las bombas verticales sumergidas, de ser caras y exigir unos costes de mantenimiento elevados. Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfeccin notable con rendimientos altos y determinadas ventajas hidrulicas; aunque empezaron siendo empleadas exclusivamente para riegos en pozos y perforaciones, sus aplicaciones industriales aumentan cada vez ms, siendo en la actualidad ms numerosas que las agrcolas, por lo que la denominacin de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical. Dentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de eje alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la bomba o bombas buzo. Bombas de turbina verticales con el motor por encima.- En estas bombas, el eje va por el interior de la tubera de impulsin, desnudo si la lubricacin es por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricacin es por agua de una fuente externa. El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje estn colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y el de la bomba estn rgidamente acoplados (motores de eje hueco). Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas que ocasionan las imperfecciones en la rectitud del eje, influyen en gran manera en la vida de los cojinetes y en las vibraciones durante el funcionamiento, que crecen en gran manera con la longitud del eje. Bombas de turbina verticales con el motor sumergido.- Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del eje, en las bombas sumergidas se han desarrollado motores elctricos
BC.II.-26

capaces de funcionar rodeados de lquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo. De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la bomba, desaparece la necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la tubera de impulsin puede ser de menor dimetro para prdidas de carga semejantes. Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico, o inundados, en cuyo caso los aislamientos tienen caractersticas muy especiales. Las ventajas del motor sumergido se hacen apreciables, sobre todo, en pozos muy profundos de ms de 30 m, o bien inclinados o curvados. El espacio requerido en la superficie es, evidentemente mnimo e incluso nulo con descarga subterrnea. Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del desmontaje total para cualquier revisin o reparacin de la bomba o del motor. - BOMBAS VERTICALES DE HLICE.- Para manejar grandes caudales con pequeas alturas se usan, a menudo, bombas hlice en posicin vertical y funcionamiento sumergido. La simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser mxima, consistiendo slo en el impulsor axial abierto provisto de un eje vertical, que gira dentro de la tubera de impulsin. A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores; a la entrada se pueden disponer tambin labes directores con objeto de evitar o reducir una prerotacin excesiva de la vena lquida en la aspiracin, que puede dar lugar a remolinos o vrtices en la superficie del lquido. El eje puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo protector con los cojinetes de apoyo. El impulsor puede ir en voladizo o bien tener un cojinete inferior, que aunque constituye un pequeo estorbo para la aspiracin, tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubera que le rodea.

BC.II.-27