ESTUDIO DE BUSQUEDA DE SOLUCIONES ECONOMICAS PARA NAVES INDUSTRIALES TIPO BASADAS EN PERFILES TUBULARES DE ACERO

JUNIO 2000 EXPEDIENTE N 99100221-IN-MC-01 (v01)

NDICE

VOLUMEN 1 1.- OBJETO 2.- CALIDAD DE LOS MATERIALES 3.- ACCIONES 3.1.- Cargas !r"a#!#$!s 3.2.- S%&r!'argas 4.- LIMITES DE DEFORMACION 4.1.- E# )%s *r$+'%s 4.2.- E# )a !s$r,'$,ra s!',#-ar+a /.- COEFICIENTES DE PONDERACION (.- TIPOLO1IA ESTRUCTURAL (.1.- Es$r,'$,ra r+#'+ a) (.2.- Es$r,'$,ra s!',#-ar+a (.3.- T+ %)%g3a !s$r,'$,ra) -! ,#+%#!s a$%r#+))a-as ESTRUCTURA PRIMARIA ..1.- 1!#!ra)+-a-!s 6 % $+"+7a'+*# !s$r,'$,ra) ..2.- A#8)+s+s g)%&a) -!) ..3.- A#8)+s+s -! 9+!#$% ..4.- A#8)+s+s -! )as a''+%#!s -! )%s ../.- <+ *$!s+s 6 '%"&+#a'+%#!s -! 'arga ESTRUCTURA SECUNDARIA 0.1.- 1!#!ra)+-a-!s 6 % $+"+7a'+*# !s$r,'$,ra) 0.2.- C%rr!as -! ',&+!r$a 0.3.- Arr+%s$ra"+!#$%s -! =a'>a-a a#-!% -! s% %r$!s 1 3 4 4 4 ( ( . 0 0 2 13 1. 10 10 10 12 ,!#$!s gr:a &+rra+) 2; 21 21 21 22 23

..- CRITERIOS 1ENERALES DE CALCULO 4 OPTIMI5ACION DE LA

0.- CRITERIOS 1ENERALES DE CALCULO 4 OPTIMI5ACION DE LA

0.4.- V+gas 'arr+) 2.- CRITERIOS 1ENERALES DE CALCULO 4 EN UNIONES ATORNILLADAS 4 ANCLAJES 2.1.- U#+%#!s a$%r#+))a-as 2.2.- P)a'as &as! DISTINTAS TIPOLO1IAS ESTUDIADAS 11.- OBSERVACIONES

23

24 24 2/ 2/ 3.

1;.- RECOPILACION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS DE LAS

ANE?O 1@ PLANOS VOLUMEN 2 ANE?O 2@ CALCULOS

INSTITUTO PARA LA CONSTRUCCIAN TUBULAR ParB,! T!'#%)*g+'%C E-.E-/C O=+'.1;. ;1/1; MIDANO EALAVAF

<OJA DE RESULTADOS
D%',"!#$% #G@ NG 8g+#as@
37

99100221-IN-MC-01 (v01)

1.-.......................................................................OBJETO
El presente informe se redacta a peticin del Instit to para la Constr ccin ! " lar -IC!- para el est dio de "#s$ eda de sol ciones econmicas para estr ct ral& En el informe se descri"en los tra"a'os reali%ados por este Centro !ecnol(ico) as* como los res ltados o"tenidos + concl siones alcan%adas en relacin al est dio efect ado& ,as naves est diadas son naves ind striales li(eras de planta rectan( lar con prticos a dos a( as + soportes empotrados en s s "ases& En la resol cin de las naves se -a " scado el dise.o na serie de casos concretos de naves tili%acin de perfiles de t "o ind striales tipo "asadas en la

constr ctivamente m/s econmico) de forma $ e0 1e -an considerado perfiles + c-apas com nes en el mercado del acero&

1e -a intentado aprovec-ar s s lon(it des comerciales + considerar las diferentes posi"ilidades de transporte a o"ra& 1e -a intentado simplificar) racionali%ar + estandari%ar lo m/s posi"le el dise.o) as* como conce"ir estr ct ras ind striali%a"les&

,as naves tipo $ e se van a dise.ar + calc lar tienen las si( ientes caracter*sticas0

Naves de 1 prtico simple& , ces de c/lc lo0 12) 20) 22 + 30 m& 3lt ra de alero0 9 m& Mod lacin0 4 m& 5endiente de c "ierta0 10 6 1o"recar(a de viento de ac erdo a la norma N7E-3E-88 3cciones en la Edificacin) para na %ona elica normal + na alt ra de coronacin del edificio de 0 a 10 metros&

5eso de c "ierta0 20 9(:m2& 1o"recar(a de nieve 80 9(:m2& E;istencia o no de p entes (r#a "irrailes de 2 t de capacidad m/;ima para la l % de 12 m + de 10 t para la l % de 20 m&

1e -a procedido a la optimi%acin de la estr ct ra primaria + sec ndaria) es decir) al c/lc lo de la estr ct ra primaria + sec ndaria $ e) de entre todas las $ e s peran satisfactoriamente las condiciones de resistencia) ri(ide% + esta"ilidad esta"lecidas) c enta con el m*nimo peso total posi"le&

2.-

CALIDAD DE LOS MATERIALES

tili%ado dos calidades de acero diferentes)

5ara los perfiles se -an

dependiendo del espesor de las pie%as0 5erfiles de espesor menor de 8 mm0 1 272 <0=) c +o l*mite el/stico convencional es 272 N:mm2 + la resistencia a la traccin >30 N:mm2& 5erfiles de espesor i( al o ma+or de 8 mm0 1 322 <2=) c +o l*mite el/stico convencional es 322 N:mm2 + la resistencia a la traccin 210 N:mm2& !ornillos + t ercas de alta resistencia de acero 310t (N7E E3-92) c +o l*mite el/stico convencional es 882 N:mm2 + la resistencia a la traccin 980 a 1174 N:mm2& ,as c-apas diferentes tili%adas en la confeccin de las placas "ase + las niones entre perfiles t " lares) estar/n reali%adas con

acero 1?-272 se(#n @NE-EN 10022 3 efectos de c/lc lo todos los materiales anteriores se -an considerado -omo(Aneos) lineales (se(#n la ,e+ de =oo9e)) istropos + li"res de tensiones resid ales de c al$ ier tipo&

3.-

ACCIONES !r"a#!#$!s

3.1.- Cargas

1e -an considerado las si( ientes car(as permanentes0 5eso propio de estr ct ra0 1e -a considerado en el c/lc lo peso espec*fico del acero de 7820 9p:m3 5eso de c "ierta0 20 9(:m2 Cerramiento lateral0 12 9(:m2 n

3.2.- S%&r!'argas
D! #+!9! 0 3 n$ e la so"recar(a de nieve res ltan ser f ncin de la altit d topo(r/fica (so"re el nivel del mar) de la %ona en la $ e se va+a a "icar la nave) para este est dio se -a considerado n valor de esta so"recar(a de 80 9(:m2& 3dem/s no se -a considerado la ac m lacin de nieve por desli%amiento en faldones confl +entes o por efecto del viento& D! 9+!#$%0 Be ac erdo con la N7E-3E-88 3cciones en la Edificacin) se -a considerado na %ona elica normal + na alt ra de coronacin del edificio de 0 a 10 metros&

S+$,a'+*# $% %gr8=+'a

V!)%'+-a- -!) 9+!#$% 9

Pr!s+*# -+#8"+'a H

"Is Normal Be 0 a 10 m& 28

J"I> 102

JgI"2 20

A''+%#!s -! )%s

,!#$!s gr:a@

1e -a considerado la e;istencia o no de p entes (r#a "irrailes de 2 t de capacidad m/;ima para la l % de 12 m + de 10 t para la l % de 20 m& ,as caracter*sticas principales de los p entes (r#as son0

P,!#$! gr:a -! / $%#. R!a''+*# "8K+"a %r r,!-a EJgF R!a''+*# "3#+"a %r r,!-a EJgF D+s$a#'+a !#$r! r,!-as E"F D+s$a#'+a !#$r! )a 9+ga 'arr+) 6 )a 'ara +#$!r+%r -!) s% %r$! a) B,! s! s,!)-a )a "L#s,)a E""F A)$,ra )+&r! "3#+"a %r !#'+"a -!) ,!#$! gr:a E""F 3432 1120 2&20

P,!#$! gr:a -! 1; $%#. 71>0 2202 3&22

200

220

8>2

1102

1e -a s p esto $ e0

,as condiciones de tili%acin de los p entes (r#a son del tipo @2 ( tili%acin re( lar en servicio intermitente)& ,as condiciones de car(a son del tipo C2 (moderado)) la car(a #til se levanta con "astante frec encia +) corrientemente) se levantan car(as medianas&

En f ncin de las condiciones pertenecientes al (r po 2&

de

tili%acin + de car(a

anteriores) los p entes (r#a "irrail p eden ser clasificados como

5ara calc lar las aciones din/micas verticales de las r edas del p ente (r#a en movimiento a partir de s s acciones est/ticas verticales) se toma de valor 1&22 1e -an considerado las vi(as carril como vi(as "iapo+adas) con l % la mod lacin entre prticos& n coeficiente de efectos din/micos verticales

4.-

LIMITES DE DEFORMACIAN *r$+'%s

,:220 (N7E E3-92) ,0 l % a e'es entre los soportes de cada prtico 5ara los casos de est dio se -an o"tenido los si( ientes l*mites de deformacin0 , % (m) Elec-a (mm) 12 40 20 80 22 100 30 120

4.1.- E# )%s
Dertical0

=ori%ontal en ca"e%a de soportes0

=:120 Estr ct ras porticadas sin p ente (r#a (E rocdi(o 3) =:300 Ftros edificios de na sola planta& =0 alt ra al alero del prtico En a$ ellos casos en los $ e e;ista p ente (r#a se tomar/n las mismas consideraciones& !odos los casos est diados presentan ca"e%a de pilares en de 40 mm& na alt ra de alero de 9

metros) por lo tanto el l*mite de deformacin -ori%ontal en

4.2.- E# )a !s$r,'$,ra s!',#-ar+a

Correas de c "ierta0 M:200 (E rocdi(o 3) M0 mod lacin ,a mod lacin entre prticos es de 4 metros) por lo tanto el l*mite de deformacin vertical $ e p eden alcan%ar las correas es de 30mm& Di(as carril0 Dertical0 M:720 (@NE 74-201-88) =ori%ontal0 M:1000 (@NE 74-201-88) M0 mod lacin 3l i( al $ e en las correas) la mod lacin entre prticos es de 4 metros) con ello el l*mite de deformacin vertical $ e alcan%an las vi(as carril es de 8 mm + respecto a la deformacin -ori%ontal es de 4 mm&

/.-

COEFICIENTES DE PONDERACIAN
!r"a#!#$!s@

Para )as a''+%#!s -

C ando adem/s e;iste 1 accin varia"le independiente0 1&20 C ando adem/s e;isten 2 o m/s acciones varia"les independientes0 1&33

Para 'a-a a''+*# 9ar+a&)!@ C ando e;isten 1 o 2 acciones varia"les independientes 1&20 5ara cada accin varia"le) c ando e;isten 3 o m/s acciones varia"les independientes0 1&33 El coeficiente de efectos din/micos verticales de los p entes (r#a tiene n valor de 1&22 No se -a considerado minoracin al( na en la resistencia de c/lc lo de los aceros) con lo $ e el coeficiente a de la N7E E3-92 se -a fi'ado en 1& ,os valores de las resistencias de c/lc lo de los diferentes aceros coinciden con los correspondientes l*mites el/sticos&

(.-

TIPOLO1A ESTRUCTURAL

1e denomina estr ct ra principal a los prticos principales de la nave) + como estr ct ra sec ndaria a0 Correas de c "ierta& 3rriostramientos de fac-ada& Di(as carril&

(.1.- Es$r,'$,ra

r+#'+ a)

En el an/lisis se -an considerado diferentes formas de resolver los prticos principales de la nave& 3s* nos encontramos con0 P*r$+'%s -! #,-%s r3g+-%sC a -%s ag,asC !" %$ra-%s !# s, &as!@ ,os dos soportes siempre se -an res elto con el mismo perfil& En caso de e;istir p entes (r#a se -a considerado el mismo perfil por encima + por de"a'o de las mAns las correspondientes& Estos soportes se enc entran empotrados en la "ase + se res elven mediante perfiles t " lares de seccin rectan( lar& ,os dinteles se -an res elto con n mismo perfil tam"iAn de seccin rectan( lar) $ e es en (eneral diferente del soportes& tili%ado en los dos

Cro$ is 10 5rtico plano simple&

5ara optimi%ar el aprovec-amiento del acero se -an considerado acartelamientos en el dintel en el enc entro con los soportes + en la %ona central) $ e"rada) del dintel& Bic-as cartelas se -an constr ido siempre con el mismo perfil rectan( lar $ e el del dintel + a partir de n corte dia(onal del perfil) el c al es soldado en la %ona inferior del dintel& P*r$+'% r!s,!)$% "!-+a#$! '!)%s3a@

,os soportes se est dian se(#n lo e;p esto en el caso anterior + la celos*a se res elve empotrada en los pilares& Inicialmente se consider na celos*a con la tipolo(*a) $ e se

presenta en el si( iente cro$ is0

Cro$ is 20 5rtico res elto mediante celos*a) 1Gdia(onal comprimida&

Esta celos*a presenta el cordn inferior -ori%ontal) mientras $ e el cordn s perior) es el encar(ado de la formacin de las pendientes en c "ierta& 1e -a procedido al est dio de dos casos en el primero de los mismos) la primera dia(onal se enc entra comprimida& En el se( ndo caso) si( iendo el mismo es$ ema principal se dispone la primera dia(onal traccionada) como se presenta en el si( iente cro$ is0

Cro$ is 30 5rtico res elto mediante celos*a) 1G dia(onal traccionada&

3m"as sol ciones presentan

n peso de cerc-a en 9ilos parecido&

Estas sol ciones presentan el inconveniente de $ e las "arras de relleno $ e -a+ entre los cordones principales presentan lon(it des diferentes) con lo $ e se per' dica la estandari%acin e ind striali%acin de las pie%as& 5or esta ra%n) se pasa a est diar las celos*as tipo Harren) con cordones principales s perior e inferior paralelos + na inclinacin del 10 6) se(#n el dato dado para la c "ierta& En este caso las "arras de relleno de la celos*a presentan i( ales lon(it des + /n( los de cortes en s s e;tremos) con lo $ e se consi( e estandari%acin fa"ricacin& de elementos $ e minimi%a los costes na de

Cro$ is >0 5rtico res elto mediante celos*a tipo Harren&

1e considera

n /n( lo m*nimo de inclinacin de las "arras de

relleno con respecto a los cordones principales de 32I con el fin de (aranti%ar la s ficiente penetracin de la soldad ra en el taln de las "arras de la celos*a& Ftra venta'a de las celos*as Harren soldadas consiste en el so de n dos con separacin (tam"iAn denominado espaciamiento)) los c ales son m/s econmicos desde el p nto de vista de la fa"ricacin&

Cro$ is 20 Betalle de n do con espaciamiento de las dia(onales&

En las celos*as los n dos se consideran descentrados del apo+o de las correas) dando as* implica na ma+or separacin entre ellos) consi( iendo na ma+or diafanidad en la estr ct ra& Este descentramiento n tra"a'o a fle;in del cordn s perior) lo c al nos lleva al

empleo en Al de perfil t " lar de seccin rectan( lar& 5or el contrario) tanto en el cordn inferior como las "arras de relleno tra"a'an principalmente a esf er%o a;il& 5ara ellos se eli(en elementos de seccin c adrada) los c ales presentan la venta'a de tener n menor coste de fa"ricacin respecto a los de seccin rectan( lar& 1e de"e de llevar a ca"o el arriostramiento del cordn inferior de las celos*as) para lo c al se -a disp esto mediante de la nave& ?especto a la resol cin del sistema de nin de los distintos na estr ct ra a ;iliar $ e permite reali%ar este arriostramiento a las correas de la c "ierta n perfil t " lar de seccin circ lar& ,a distri" cin con la $ e se de"e colocar este arriostramiento es f ncin de la dimensin

elementos estr ct rales) este se va a resolver por medio de niones atornilladas con tornillos de alta resistencia) en a$ ellos caso en los

$ e la

nin se lleve a ca"o en o"ra& Estas

niones son las

formadas entre soportes) dinteles + "arras de las celos*as& ,a resol cin de la mediante la nin con la cimentacin se -a pro+ectado nin con

tili%acin de placas "ase soldadas a la "ase del

soporte + refor%adas por medio de cartelas& El sistema de roscados& En el caso de las

la cimentacin se -a pro+ectado mediante pernos de ancla'e

niones entre las mAns las del p ente (r#a + los niones soldadas reali%adas en taller&

soportes de la estr ct ra) la resol cin de la misma se -an pro+ectado mediante

(.2.- Es$r,'$,ra s!',#-ar+a

C%rr!as -! ',&+!r$a@ ,as correas se -an pro+ectado con perfiles t " lares de seccin rectan( lar) dado $ e est/n solicitadas principalmente a fle;in& ,a separacin entre correas de c "ierta var*a li(eramente se(#n la l % a c "rir por las naves& 3s* tenemos en el est dio $ e0

L,7 -! #a9! E"F 12 20 22 30

S! ara'+*# !#$r! '%rr!as E"F 1&87 2&00 2&08 2&1>

,a disposicin de las correas se reali%a de modo alternativo en el prtico de cierre frontal& Be esta manera) en el primer prtico) se colocar/n correas de 12 + de 4 metros alternativamente ?especto a la disposicin de las correas) na de cada dos correas n

$ e descansan so"re el dintel de cierre frontal res lta ser de elementos de dos vanos (12 m de lon(it d + triapo+ada)&

vano (4 m de lon(it d + "iapo+ada)) + en el resto de los casos son

5ara resolver estos dos casos se -a optado por mantener las caracter*sticas (eomAtricas e;teriores) modificando #nicamente el espesor de las correas& Be"ido a la i( aldad de mod lacin $ e presentan todas las naves + teniendo en c enta $ e la separacin entre las correas var*a m + li(eramente) se -a optado por mantener el mismo tipo de correas para la totalidad de las naves) adoptando la confi( racin de correa "iapo+ada + correa triapo+ada& Arr+%s$ra"+!#$%s -! =a'>a-a@ ,os arriostramientos de fac-ada se -an pro+ectado en forma de cr ces de 1an 3ndrAs) de modo $ e la colocacin de las mismas se reali%ar/ en el primer + #ltimo md lo de la nave& ,os arriostramientos se componen de dos tirantes formados por redondos de acero c +os di/metros var*an en f ncin de la tipolo(*a de la nave& ,os e;tremos de estos redondos se enc entran roscados) para permitir la nin de los mismos a los soportes& ,a ,a nin de los tirantes en el centro de la cr %) se -a res elto por n t "o de seccin circ lar) al c al se anclan los tirantes& nin de los tirantes con los soportes se -a pro+ectado)

medio de

mediante

n c arto de t "o de seccin circ lar) al $ e se anclan los

tirantes& Estos elementos se enc entran soldados a la placa "ase) a la placa de apo+o del montante s perior + al soporte) se(#n se p ede o"servar en los cro$ is ad' ntos en el ane;o de c/lc lo& El sistema de arriostramiento se compone tam"iAn de s perior encar(ado de nir la coronacin de los pilares& En el caso de $ e e;istan p entes (r#a) en el dimensionamiento de los arriostramientos de las fac-adas se -a tenido en c enta la totalidad del emp 'e lon(it dinal de n p ente (r#a "irrail& 1e(#n la Norma EM-42 del Instit to Ed ardo !orro'a) el valor del emp 'e lon(it dinal de cada p ente (r#a "irrail se -a estimado en 1:7 de la m/;ima accin vertical est/tica& n montante

<%Ma #G 1 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

V+gas 'arr+)@ 1e -an considerado dos tipos de p entes (r#a) de 2 + de 10 t& Colocados en las naves de 12 + 20 metros respectivamente& ,as car(as consideradas en el p ente (r#a "irrail o"tenidas de catalo(o comercial son las si( ientes0 PUENTE 1RUA /$ 1; $ Car(a Ma;&: ? eda 3&433 9(& 7&1>0 9(& Car(a Min&:? eda 1&120 9(& 2&202 9(&

,as car(as verticales se -an ma+orado en 1)22 de"ido a los efectos din/micos& ?especto a las car(as -ori%ontales se -a tenido en c enta la e;istencia de dos tipos0 ,on(it dinal0 Be"ida al frenado lon(it dinal + de valor 1:7 de la car(a m/;ima por r eda& !ransversal0 Be"ida al frenado transversal + de valor 1:10 de la car(a m/;ima por r eda& ,as vi(as carril se -an pro+ectado como vi(as "iapo+adas + se -an res elto a partir de perfiles t " lares de seccin rectan( lar) de modo $ e los e;tremos de la vi(a se enc entran cerrados mediante na c-apa) $ e sirve de apo+o p nt al so"re la mAns la) + permite reali%ar la alineacin de la vi(a carril) se(#n cro$ is presente en el ane;o de c/lc lo&

<%Ma #G 2 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

,as mAns las de apo+o de las vi(as carril se -an pro+ectado mediante na pare'a de c-apas soldadas al soporte + so"re las c ales se apo+a otra c-apa -ori%ontal& En esta c-apa descansan los apo+os de las vi(as carril $ e se apo+an en la mAns la& En el frontal de la mAns la se -a colocado otra c-apa vertical) $ e me'ora el comportamiento a fle;in de la c-apa -ori%ontal&

(.3.- T+ %)%g3a !s$r,'$,ra) -! ,#+%#!s a$%r#+))a-as

C al$ ier tipo de nin $ e se de"a de reali%ar en o"ra entre niones atornilladas con tornillos

perfiles) se -a res elto mediante de alta resistencia) de calidad 310t& B rante la e'ec cin de las

niones) las s perficies de contacto n coeficiente

de"er/n estar perfectamente decapadas) c-orreadas + sin nin(#n tipo de pint ra o (rasa) de tal forma $ e se o"ten(a de ro%amiento de 0)4& 1e trata de ri(idi%ar las pie%as de nin& En c anto a distancias entre a( 'eros + entre estos + las pie%as se -an se( ido las recomendaciones + consideraciones dadas por fa"ricantes de -erramientas de apriete de tornillos de alta resistencia + la norma N7E E3-92& niones ante s s solicitaciones de c/lc lo)

evitando $ e la resistencia p eda estar limitada por la fle;in de las

..-CRITERIOS 1ENERALES DE CNLCULO 4 OPTIMI5ACIAN DE LA ESTRUCTURA PRIMARIA

<%Ma #G 3 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

..1.- 1!#!ra)+-a-!s 6 % $+"+7a'+*# !s$r,'$,ra)

,a compro"acin de la resistencia + ri(ide% est/ticas el/sticas de la estr ct ra primaria se -a reali%ado a partir de los mAtodos esta"lecidos por la Norma N7E E3-92& ,a modeli%acin) an/lisis + optimi%acin de la estr ct ra se -a reali%ado en rA(imen est/tico) el/stico) lineal) en teor*a de primer orden + considerando $ e el acero es -omo(Aneo) lineal (se(#n la ,e+ de =oo9e)) istropo + se enc entra li"re de tensiones resid ales de c al$ ier tipo& En cada caso) la estr ct ra se -a calc lado de forma $ e c mpla las condiciones de se( ridad + deformacin consideradas con el m*nimo peso total posi"le& 5or esta ra%n se -a"la del ptimo en peso de la estr ct ra primaria&

..2.- A#8)+s+s g)%&a) -!)

Pa#-!% -! s% %r$!s !# !)

a#-!% -! s% %r$!s
)a#% -!) *r$+'%@

,os n dos de los soportes son r*(idos + no est/n arriostrados en s plano& El (rado de empotramiento de todos los soportes en el n do inferior es 1) empotramiento perfecto& El (rado de empotramiento de dic-os soportes en n dos s periores se calc lan a partir de las ri(ideces de los dinteles $ e se nen r*(idamente a ellos) tal + como indica la norma N7E E3-92& ,a lon(it d de pandeo considerada es0 lon(it d de soporte

<%Ma #G 4 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

siendo el coeficiente calc lado se(#n los dos (rados de empotramiento anteriores& En el caso de e;istir car(as p nt ales intermedias de"idas a la presencia de p ente (r#a) en el c/lc lo de la lon(it d de pandeo se incl +e tam"iAn el coeficiente correspondiente a estas car(as& Pa#-!% -! s% %r$!s !# ,# )a#% !r !#-+',)ar a) -!) *r$+'%@

1e considera $ e el movimiento del e;tremo s perior de los soportes en n plano perpendic lar al del prtico est/ constre.ido& Con ello tenemos soporte& na lon(it d de pandeo de 0&7 lon(it d de

..3.- A#8)+s+s -! 9+!#$%

En el c/lc lo de los coeficientes elicos se -a s p esto $ e las constr cciones son siempre cerradas + e;entas& En consec encia) los valores de dic-os coeficientes se -an fi'ado como si( e0 1oporte a "arlovento0 J0&8 (presin)& 1oporte a sotavento0 -0&> (s ccin)& Bintel o cerc-a con pendiente del 106 a "arlovento0 -0&2 (s ccin)& Bintel o cerc-a con pendiente del 106 a sotavento0 -0&> (s ccin)&

<%Ma #G / -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

No se -a considerado la e;istencia de so"recar(as de viento so"re event ales elementos tales como petos de fac-ada) carteles) instalaciones) "anderolas) etc& 1e -an considerado las presiones + s cciones prtico& niformemente

distri" idas + perpendic lares a la directri% de cada componente del

..4.- A#8)+s+s -! )as a''+%#!s -! )%s

,!#$!s gr:a &+rra+)

El tipo de p ente (r#a "irrail +) por tanto) el valor de s s acciones verticales est/ticas m/;imas + m*nimas) res lta ser f ncin de la separacin entre s s vi(as carriles) $ e a s ve% es f ncin de0 ,a separacin de c/lc lo entre los e'es de los soportes& ,as distancias (varia"les para cada tipo de p ente (r#a) entre la vi(a carril + la cara interior del soporte al $ e se s elda la mAns la& ,as acciones din/micas e'ercidas por el p ente (r#a "irrail

considerado en cada prtico se estiman con la posicin m/s desfavora"le) a lo lar(o de s s dos vi(as carril) + las dos posiciones e;tremas de s m/;imo& 5or lo tanto) en cada prtico se -a considerado $ e el p ente (r#a "irrail p ede dar l (ar a dos sit aciones de acciones din/micas0 1it acin 10 3cciones din/micas m/;imas en la mAns la carro mvil) a lo lar(o del p ente (r#a) car(ado al

i%$ ierda + m*nimas en la mAns la derec-a&

<%Ma #G ( -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

1it acin 20 3cciones din/micas m*nimas en la mAns la i%$ ierda + m/;imas en la mAns la derec-a&

En el c/lc lo de las acciones din/micas verticales se -a incl ido tam"iAn la parte correspondiente al peso propio de la vi(a carril& I( almente se -a tenido en c enta la accin din/mica de dos car(as -ori%ontales perpendic lares a la directri%& Be modo $ e para cada tipo de p ente (r#a "irrail s valor se -a estimado en 1:10 de s s acciones verticales est/ticas m/;imas correspondientes& 3simismo + de ac erdo con la Instr ccin EM-42 del Instit to Ed ardo !orro'a) a efectos de c/lc lo se -a s p esto aplicada a la alt ra del e'e del ala s perior de la vi(a carril&

../.- <+ *$!s+s 6 '%"&+#a'+%#!s -! 'arga

En todos los casos las -iptesis de car(a se -an com"inado de todas las formas posi"les& 1iempre $ e en la nave e;istan p entes (r#a se -an anali%ado todas las com"inaciones de car(a $ e res ltan de considerar las dos posiciones e;tremas de s mvil car(ado al m/;imo& carro

0.-CRITERIOS 1ENERALES DE CNLCULO 4 OPTIMI5ACIAN DE LA ESTRUCTURA SECUNDARIA

<%Ma #G . -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

0.1.-...............1!#!ra)+-a-!s 6 % $+"+7a'+*# !s$r,'$,ra)

,a compro"acin de la resistencia + ri(ide% est/ticas el/sticas de la estr ct ra sec ndaria se -a reali%ado a partir de los mAtodos esta"lecidos por la Norma N7E E3-92& ,a modeli%acin) an/lisis + optimi%acin de la estr ct ra se -a reali%ado en rA(imen est/tico) el/stico) lineal) en teor*a de primer orden + considerando $ e el acero es -omo(Aneo) lineal (se(#n la ,e+ de =oo9e)) istropo + se enc entra li"re de tensiones resid ales de c al$ ier tipo& En cada caso) la estr ct ra se -a calc lado de forma $ e c mpla las condiciones de se( ridad + deformacin consideradas con el m*nimo peso total posi"le& 5or esta ra%n se -a"la del ptimo en peso de la estr ct ra sec ndaria&

0.2.-................................................C%rr!as -! ',&+!r$a
,os ptimos de las correas de c "ierta se -an calc lado) mediante la teor*a (eneral de vi(as) se(#n de n modelo de vi(as -ori%ontales no o dos vanos) de apo+os artic lados) + sometidos a la accin

de na car(a vertical niformemente distri" ida& Bic-a car(a vertical es de"ida e;cl sivamente a s peso propio) a la car(as permanentes + a la so"recar(a de nieve) despreci/ndose el efecto favora"le del viento (s ccin)& Esta car(a vertical se divide en las dos componentes de c/lc lo) na paralela al cordn s perior de la cerc-a + la otra perpendic lar al

<%Ma #G 0 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

mismo& 5or esta ra%n se -a procedido al c/lc lo de las correas en am"as direcciones& ,a l % entre apo+os es i( al a la mod lacin de la nave + los coeficientes de ponderacin son los +a esta"lecidos&

<%Ma #G 2 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

0.3.-...................................Arr+%s$ra"+!#$%s -! =a'>a-a
El dimensionamiento de los arriostramientos ptimos de fac-ada se -an calc lado) teniendo en c enta el m/;imo esf er%o de traccin e;istente so"re el arriostramiento de fac-ada& ,a reali%acin del arriostramiento en forma de cr % de 1an 3ndrAs ser/ colocado en el primer + #ltimo md lo de la nave& ,os tirantes se -an calc lado a traccin) para resistir los esf er%os de viento en la s perficie de act acin& 3s* como las car(as de"idas a la accin del p ente (r#a en los casos en los $ e este act#e& 1e -a compro"ado el t "o central de sometidos a la accin com"inada de tirantes& Einalmente se -a est diado a compresin simple el comportamiento del montante s perior del arriostramiento& nin de los tirantes)

na de las dos pare'as de

0.4.-..............................................................V+gas 'arr+)
El ptimo de las vi(as carril se -a calc lado se(#n modelos de vi(as "iapo+adas sometidas a0 ,a accin din/mica de dos car(as verticales concentradas) i( ales + mviles& 1 valor se -a calc lado ponderando con n coeficiente de 1&22 los valores de las acciones est/ticas m/;imas del tipo de p ente (r#a "irrail correspondiente& ,a accin din/mica de dos car(as -ori%ontales perpendic lares a la directri%& En cada tipo de p ente (r#a "irrail s valor se -a

<%Ma #G 1; -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

estimado en 1:10 de s s correspondientes acciones verticales est/ticas m/;imas& ,a accin de s peso propio&

En todos los casos0 ,a l % entre apo+os es i( al a la mod lacin de la nave& 1e -an tomado los coeficientes de ponderacin esta"lecidos& ,a compro"acin de las condiciones de se( ridad se -a reali%ado s perponiendo las tensiones de"idas a las car(as -ori%ontales con las de"idas a la fle;in vertical de"ida a las car(as verticales&

2.-CRITERIOS 1ENERALES DE CNLCULO 4 OPTIMI5ACIAN EN UNIONES ATORNILLADAS 4 PLACAS BASE

2.1.-................................................U#+%#!s a$%r#+))a-as
,os tornillos de cada la norma N7E E3-92& En cada nin se -an considerado las solicitaciones ponderadas nin atornillada se -an calc lado por

resistencia (paralela + perpendic lar al e'e del tornillo) se(#n indica

(momento flector) esf er%o cortante + esf er%o a;il) $ e e;isten en la com"inacin de car(as& 1e -an tomado los coeficientes de ponderacin esta"lecidos& En el caso de $ e e;istan p entes (r#a) se -a considerado adem/s el coeficiente de efectos din/micos verticales&

<%Ma #G 11 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

5ara la determinacin de las distancias m*nimas entre tornillos + entre Astos + los "ordes de las c-apas de consideraciones de la norma N7E E3-92& nin se -an se( ido las

2.2.- P)a'as &as!

El c/lc lo de las placas "ase se -a reali%ado si( iendo las

directrices $ e marca el pront ario de EN1IBE13& 1e parte de la -iptesis de $ e la presin de contacto de"a'o de la c-apa "ase se distri" +e se(#n na le+ lineal) + $ e la traccin) si e;iste) es a"sor"ida por los pernos de ancla'e& Be"ido a la e;centricidad de la solicitacin respecto al e'e del pilar) se tili%a el mAtodo convencional $ e s pone $ e las presiones de na %ona c +a compresin so"re el -ormi(n se distri" +en en traccin es a"sor"ida por los pernos de la misma&

e;tensin es el c arto de la lon(it d de la placa "ase) + $ e la

1;.-RECOPILACION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS DE LAS DISTINTAS TIPOLO1IAS ESTUDIADAS.

3 contin acin se reco(e diferentes casos est diados0 n res men de los res ltados de los

<%Ma #G 12 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO 1

PORTICO SIMPLEC LU5 1/ ".

S% %r$!s@ V+gas@

?=1 300;200;8 3cero 1322 ?=1 300;200;8 en acero 1322 acarteladas en los e;tremos con el mismo perfil rectan( lar&

P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@

C-apa de 400;>20) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M22

U#+*# a$%r#+))a-a 9+ga- +)ar@ C-apa de testa !ornillos de alta resistencia0 C-apa de 4>0;3>0) de 20 mm de espesor& 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14

5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 2123 9(& Der plano nI 1

<%Ma #G 13 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO 2

PORTICO CERC<AC LU5 1/ ".

S% %r$!s@ C%r-*# s, !r+%r@ C%r-*# +#=!r+%r@ D+ag%#a)!s@

?=1 220;120;8 3cero 1322 ?=1 120;80;4 3cero 1272 1=1 70;70;2 3cero 1272 1=1 20;20;> 3cero 1272 C-apa de 200;>00) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M22 @nin atornillada0 C-apa de 240;220) de 20 mm de espesor& 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 @nin soldada0 C-apa de 170;130) de 20 mm de espesor&

P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@ U#+*# -! ',"&r!ra@

C-apa de testa !ornillos de alta resistencia0 C-apa de testa

U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# s, !r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 240;290) de 20 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 210;290) de 12 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 12 U#+*# C%r-*# +#=!r+%rC $ra"% '!#$ra)@ @nin atornillada0 C-apa de testa C-apa de 210;210) de 20 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 @nin soldada0 C-apa de testa C-apa de 170;130) de 20 mm de espesor& 5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 13>2 9(& Der plano nI 2&

<%Ma #G 14 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO 3

PORTICO SIMPLEC LU5 2; ".

S% %r$!s@ V+gas@

?=1 >00;200;10 3cero 1322 ?=1 >00;200;8 en acero 1322 + acarteladas en los e;tremos con el mismo perfil rectan( lar&

P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@

C-apa de 720;>20) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M27

U#+*# a$%r#+))a-a -! ',"&r!ra 0 C-apa de testa !ornillos de alta resistencia0 C-apa de 480;3>0) de 20 mm de espesor& 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14

U#+*# a$%r#+))a-a 9+ga- +)ar@ C-apa de testa !ornillos de alta resistencia0 C-apa de 720;370) de 22 mm de espesor& 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20

5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 3292 9(& Der plano nI 3

<%Ma #G 1/ -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO 4

PORTICO CERC<AC LU5 2; ".

S% %r$!s@ ?=1 220;120;8 3cero 1322 C%r-*# s, !r+%r@ ?=1 200;100;4 3cero 1272 C%r-*# +#=!r+%r@ 1=1 80;80;2 3cero 1272 D+ag%#a)!s@ 1=1 40;40;> 3cero 1272 P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@ C-apa de 200;>00) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M22

U#+*# a$%r#+))a-a -! ',"&r!ra@ C-apa de testa C-apa de 370;270) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# s, !r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 370;290) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 220;290) de 12 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 12 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%rC $ra"% '!#$ra)@ C-apa de testa C-apa de 220;220) de 20 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 1744 9(& Der plano nI >&

<%Ma #G 1( -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO /

PORTICO CERC<AC LU5 2/ ".

S% %r$!s@

?=1 220;120;10 3cero 1322 ?=1 200;120;4 3cero 1272

C%r-*# s, !r+%r@

C%r-*# +#=!r+%r@ 1=1 100;100;2 3cero 1272 D+ag%#a)!s@ 1=1 20;20;3 3cero 1272 en las 8 centrales& 1=1 70;70;> 3cero 1272 en el resto& P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@ C-apa de 200;>00) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M22

U#+*# a$%r#+))a-a -! ',"&r!ra@ C-apa de testa C-apa de 370;290) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# s, !r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 370;320) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 2>0;290) de 20 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%rC $ra"% '!#$ra)@ C-apa de testa C-apa de 270;270) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20 5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 2318 9(& Der plano nI 2&

<%Ma #G 1. -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO (

PORTICO CERC<AC LU5 3; ".

S% %r$!s@

?=1 220;120;10 3cero 1322 ?=1 200;100;8 3cero 1322

C%r-*# s, !r+%r@

C%r-*# +#=!r+%r@ 1=1 120;120;4 3cero 1272 D+ag%#a)!s@ 1=1 40;40;> 3cero 1272 en las 12 centrales& 1=1 70;70;2 3cero 1272 en el resto& P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@ C-apa de 200;>00) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M22

U#+*# a$%r#+))a-a -! ',"&r!ra@ C-apa de testa C-apa de 370;270) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 22 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# s, !r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 370;320) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 22 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 240;290) de 20 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%rC $ra"% '!#$ra)@ C-apa de testa C-apa de 290;290) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20 5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 3080 9(& Der plano nI 4&

<%Ma #G 10 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO .

PORTICO SIMPLEC LU5 1/ ". PUENTE 1RUA / T.

S% %r$!s@ V+gas@

?=1 300;200;10 3cero 1222 ?=1 300;200;8 3cero 1322 + acarteladas en los e;tremos con el mismo perfil rectan( lar&

P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@

C-apa de 400;>20) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M22

U#+*# s%)-a-a -! ',"&r!ra@ C-apa de testa C-apa de 200;220) de 20 mm de espesor&

U#+*# a$%r#+))a-a 9+ga- +)ar@ C-apa de testa !ornillos de alta resistencia0 C-apa de 4>0;3>0) de 20 mm de espesor& 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14

5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 2348 9(& Der plano nI 7&

<%Ma #G 12 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO 0

PORTICO CERC<AC LU5 1/ ". PUENTE 1RUA / T.

S% %r$!s@ C%r-*# s, !r+%r@ C%r-*# +#=!r+%r@ D+ag%#a)!s@

?=1 300;120;8 3cero 1322 ?=1 120;80;4 3cero 1272 1=1 70;70;2 3cero 1272 1=1 20;20;>&3cero 1272 C-apa de 400;>00) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M20 @nin atornillada0 C-apa de 240;220) de 20 mm de espesor& 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 @nin soldada0 C-apa de 170;130) de 20 mm de espesor&

P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@ U#+*# -! ',"&r!ra@

C-apa de testa !ornillos de alta resistencia0 C-apa de testa

U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# s, !r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 240;290) de 20 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 210;290) de 12 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 12 U#+*# C%r-*# +#=!r+%rC $ra"% '!#$ra)@ @nin atornillada0 C-apa de testa C-apa de 210;210) de 20 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 @nin soldada0 C-apa de testa C-apa de 120;120) de 20 mm de espesor& 5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 1>28 9(& Der plano nI 8&

<%Ma #G 2; -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO 2

PORTICO SIMPLEC LU5 2; ". PUENTE 1RUA 1; T.

S% %r$!s@ V+gas@

?=1 >00;200;10 3cero 1322 ?=1 >00;200;8 en acero 1322 + acarteladas en los e;tremos con el mismo perfil rectan( lar&

P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@

C-apa de 720;>20) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M27

U#+*# a$%r#+))a-a -! ',"&r!ra 0 C-apa de testa !ornillos de alta resistencia0 C-apa de 480;3>0) de 20 mm de espesor& 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14

U#+*# a$%r#+))a-a 9+ga- +)ar@ C-apa de testa !ornillos de alta resistencia0 C-apa de 720;370) de 22 mm de espesor& 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20

5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 3292 9(& Der plano nI 9

<%Ma #G 21 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

CASO 1;

PORTICO CERC<AC LU5 2; ". PUENTE 1RUA 1; T.

S% %r$!s@

?=1 300;200;10 3cero 1322 ?=1 200;100;4 3cero 1272

C%r-*# s, !r+%r@ D+ag%#a)!s@

C%r-*# +#=!r+%r@ 1=1 80;80;2 3cero 1272 1=1 40;40;> 3cero 1272 C-apa de 420;>20) con 32 mm de espesor& 2 alineaciones de 3 pernos de M20

P)a'as &as!@ P!r#%s -! a#')aM!@

U#+*# a$%r#+))a-a -! ',"&r!ra@ C-apa de testa C-apa de 370;270) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# s, !r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 370;370) de 22 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 20 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%r- +)ar@ C-apa de testa C-apa de 220;3>0) de 12 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 12 U#+*# a$%r#+))a-a C%r-*# +#=!r+%rC $ra"% '!#$ra)@ C-apa de testa C-apa de 220;220) de 20 mm de espesor& !ornillos de alta resistencia0 2 alineaciones de 2 tornillos !? 14 5eso terico de discreti%acin de c/lc lo 2234 9(& Der plano nI 10&

<%Ma #G 22 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

OTROS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS.

Este apartado a(r pa los elementos de la estr ct ra sec ndaria) formado por las vi(as carril) las correas + los arriostramientos0 Di(as carril0 Caso (r#a 2 t0 Caso (r#a 10 t0 Correas0 Caso a) correa "iapo+ada0 Caso ") correa triapo+ada0 3rriostramientos de fac-ada0 Nave Nave Nave Nave Nave Nave de de de de de de 12 12 20 20 22 30 m0 m con (r#a 2 t0 m0 m con (r#a 10 t0 m0 m0 !irante !irante !irante !irante !irante !irante de de de de de de 20& 20& 20& 22& 22& 22& ?=1 140;80;2 3cero 1272 ?=1 140;80;> 3cero 1272 ?=1 >00;200;12 3cero 1322 ?=1 >00;300;12 3cero 1322

5ara todos los casos el t "o central es de seccin circ lar + 219)1;12 con na lon(it d de 140 mm& 1e adopta como montante s perior en todos los casos c adrada de 130;4 3rriostramientos de las cerc-as a las correas0 Nave Nave Nave Nave de de de de 12 20 22 30 m0 m0 m0 m0 C=1 40)3;>& 3cero C=1 40)3;>& 3cero C=1 74)1;>& 3cero C=1 74)1;>& 3cero 1272& 1272& 1272& 1272& n t "o de seccin

El n#mero de arriostramientos a colocar depende de las dimensiones de la nave) de modo $ e en la totalidad de la anc- ra de la misma) se tienen los si( ientes casos0

<%Ma #G 23 -! 3. D%',"!#$% #G 221;;221-IN-MC-;1 E9;1F

Nave Nave Nave Nave

de de de de

12 20 22 30

m0 m0 m0 m0

2 2 > >

arriostrados& arriostrados& arriostrados& arriostrados&

Der plano 11&

11.-...................................................OBSERVACIONES.
,os res ltados o"tenidos en el presente est dio se ci.en a sol ciones tipol(icas para los casos est diados& Estas tiene car/cter de -erramienta a ;iliar para el 5ro+ectista) $ e en todo caso -a de confirmar la aplica"ilidad de los res ltados $ e se presentan& ,a responsa"ilidad de s so recae e;cl sivamente en el 5ro+ectista) de"iendo Aste retocar + completar todo lo $ e sea necesario para la ela"oracin del pro+ecto concreto del $ e se trate&

DI7I

7il"ao) 29 de < nio de 2&000 5or la @nidad de !ecnolo(*as de Materiales + Constr ccin

<avier @rreta Frmaet;ea

Br& In(eniero Ind strial <efe de la @nidad de !ecnolo(*as de Materiales + Constr ccin

<es#s B*e% =ern/nde%

In(eniero Ind strial <efe de la ,*nea de Estr ct ras + Keotecnia

DI7I

5or el Instit to para la Constr ccin ! " lar <osA 3ntonio C-ica
In(eniero Ind strial Birector !Acnico de IC!