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Rodolfo Alberto Rizzotto

RECALL – 4 MILHÕES DE CARROS COM DEFEITO DE FÁBRICA
Título: RECALL - 4 MILHÕES DE CARROS COM DEFEITO DE FABRICAÇÃO Copyright © Rodolfo Alberto Rizzotto 2003 Direitos reservados, proibida a reprodu !o "o todo ou e# parte, sob $ual$uer #eio, se# autoriza !o e%pressa e por es&rito do autor ou da editora' Diagra#a !o e digita !o: (uido )o"i&o *eto Capa: Cl+udia ,olter RDE Empreendimentos P !"i#it$rios Ltd%& -argo do )a&hado, 2. / 001 2 Rio de 3a"eiro 2 R3 Cai%a 4ostal "5 16202 7 C84 222212.91 Tel: :21; 22<029=03 e :21; .<932092<' site: >>>'estradas'&o#'br

e2#ail: estr%d%s'estr%d%s&#om&!r

Pre($#io
O que faz o poder público diante de um homicídio? Certamente investiga, apura as responsabilidades, julga e decide a condena !o" O que deve fazer a autoridade diante de claras evid#ncias de amea a $ seguran a dos cidad!os % como a possibilidade de um acidente de tr&nsito, por e'emplo % em decorr#ncia de falhas de projetos e defeitos em pe as e componentes automotivos? Obviamente adotar medidas preventivas para evit(%la, e'ercer forte fiscaliza !o na rela !o cliente%fornecedor e garantir severidade e celeridade na puni !o de eventuais respons(veis, caso as provid#ncias anteriores falhem" )as o que n*s, simples e indefesos cidad!os, devemos fazer caso haja omiss!o, desinteresse ou mesmo impot#ncia das autoridades diante dessa possível amea a? Resignarmo%nos? Assistir passiva e conformadamente aos acontecimentos tr(gicos como se nada pudesse ser feito para evit(% los? Rodolfo Rizzotto sempre achou que n!o e mostra, agora, com esse seu livro%relato, como deve ser o comportamento da sociedade em casos de flagrante desrespeito ao mais elementar e fundamental direito de qualquer indivíduo+ ,star e continuar -.-O" /uando iniciamos, em 0112, no )inist3rio dos 4ransportes, as atividades de preven !o e redu !o dos acidentes nas estradas e nas vias urbanas brasileiras nos deparamos com números catastr*ficos e com compara 5es que nos faziam corar de vergonha" )at(vamos por ano no tr&nsito % e ainda continuamos matando % mais seres humanos do que conseguem algumas epidemias e guerras sangrentas ao longo de d3cadas" 6ossas rodovias, segundo dados da Confedera !o 6acional de

4ransportes, registram a cada 0"777 quil8metros 902 mortos :significa dizer que viajando por elas trope aríamos em um cad(ver a cada ; quil8metros rodados< contra a m3dia de 07 *bitos nas estradas de países desenvolvidos como os ,=A, a Alemanha, a >ran a e o Canad(" )esmo com toda essa grandeza com conota 5es de trag3dia, as ocorr#ncias de tr&nsito com mortos e feridos, por serem t!o repetidas e freq?entes, banalizaram%se fazendo com que a sociedade acabasse se conformando com esse triste destino, como se inevit(vel fosse" @ara mudar esse quadro equivocado, era preciso um choque de realidade" A primeira provid#ncia que procuramos tomar foi tentar despertar a consci#ncia da opini!o pública para a verdadeira dimens!o do problema" Relacionar minuciosamente as terríveis conseq?#ncias de um acidente, n!o s* no campo pessoal, com os aspectos emocionais e financeiros que envolvem cada vítima e seus familiares, como tamb3m no campo econ8mico e social pelos seus refle'os em toda a coletividade" ,sse despertar alarmista veio acompanhado de uma revela !o reconfortadora+ ,ssa doen a social, vulgarmente conhecida como acidente de tr&nsito, 3 gravíssima, sem dúvida, mas tem cura" , o rem3dio n!o 3 assim t!o amargo+ )udan a de atitude" )udando o nosso comportamento no tr&nsito, estaremos contribuindo para eliminar a imprud#ncia e a neglig#ncia como a mais importante causa de acidentes de tr&nsito no Arasil" )udando%se a postura e a conduta das autoridades, estaremos tamb3m sendo devidamente protegidos contra a recorrente sensa !o de impunidade que vivemos" ,, finalmente, mudando ligeiramente o foco das atividades empresarias, e'igindo um pouco mais de responsabilidade social em detrimento do lucro desmedido, estaremos consolidando o trip3 que vai resgatar a harmonia e a seguran a no tr&nsito" O plano assim foi tra ado e para o pleno sucesso dessa delicada miss!o precis(vamos de um aliado indispens(vel+ os meios de comunica !o" )ais uma vez l( estava ele, Rodolfo Rizzotto" 6!o como um simples aliado, mas como um verdadeiro soldado na frente de batalha, cúmplice nosso no processo de resgate dessa consci#ncia cívica, franqueando as p(ginas de sua R,-.B4A CAB ,B4RACAB para os artigos e toda a sorte de mat3ria e informa !o que n*s do @rograma @AR, julg(vamos adequadas" R,CADD E ).DFG,B C, CARROB CO) C,>,.4O C, >HAR.CA mais do que um livro que revela o lado pouco conhecido da pujante e milion(ria indústria automobilística brasileira 3, na realidade, uma valiosa contribui !o para encontrarmos o indispens(vel equilíbrio entre fornecedor e consumidor" As surpreendentes compara 5es de casos brasileiros com outros semelhantes ocorridos nos países de origem de cada marca envolvida % detalhadamente descritas na obra % s!o li 5es definitivas da velha m('ima >AIA O /=, ,= C.JO, 6KO >AIA O /=, ,= >AIO e contra as quais n!o cabe qualquer contesta !o" ,ste livro certamente poder( ser encontrado nas boas livrarias e quem sabe, at3 ser distribuído por reembolso postal para qualquer ponto do país" )as, se dependesse apenas de nossa vontade, gostaríamos de v#%lo no porta%luvas de todos os carros aqui circulando, junto do )anual do @ropriet(rio e do Certificado de Jarantia, como o 2L elemento de informa !o obrigat*ria que acompanha cada veículo" -ida longa a Rodolfo Rizzotto a suas id3ias e seus ideais" /ue a semente que ele acaba de plantar com o seu livro vingue e frutifique, com iniciativas em defesa da vida por quem tem o poder de decidir" Fernando L.N. Pedrosa Jornalista e Publicitário Coordenador do PARE - Programa de Redução de Acidentes no Trânsito do Ministério dos Transportes na Região udeste Mem!ro da Comissão Cidadã do "ETRAN#R$ Mem!ro da Câmara Tem%tica de Educação e Cidadania do C&NTRAN

Índice:
Introduç o"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""1 Rec!"" # $%! &!"!'r! no'! no 'oc!(u")rio do con*u%idor (r!*i"eiro""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""0; O rec!"" no C+di,o de De-e*! do Con*u%idor """""""""""""""""0M A e.&eri/nci! norte#!%eric!n!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""0N O rec!"" do cinto de *e,ur!nç! do Cor*!"""""""""""""""""""""""""""""""92 I0!"tino1 ! *u&o*t! &ri%eir! '2ti%!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""9E 3roce**o cri%in!" contr! ! 4M e *eu* e.ecuti'o* """""""""""""27 O di"e%! do* en,en5eiro*"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""2; O c!*o Ford 3into"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""2M O c!*o 4ood6e!r""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""21 Rec!"": %uito* * o c5!%!do*1 &ouco* co%&!rece%"""""""""E2 Rec!"" n o te% &r!0o deter%in!do """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""E; 7ue% to%! con5eci%ento do rec!"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""EO A'i*o* de rec!"" &e"! Internet""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""";7 C!%in58e* e %oto* &r!tic!%ente n o t/% rec!""""""""""""""";0 F!(ric!nte* de !uto&eç!* n o -!0e% rec!"""""""""""""""""""""""""""";; A 9u!"id!de n! ind:*tri! !uto%o(i"2*tic!""""""""""""""""""""""""""";N E%&re*!* !"e,!% de*con5ecer !cidente* co% '2ti%!* """;1 Re(i%(oc! d! &!r!-u*et!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""M7 O con*u%idor ne,"i,ente""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""M2 A ,"o(!"i0!ç o do rec!"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""ME Brid,e*tone Fire*tone e Ford # O c!*o E.&"orer""""""""""""""""MO A,/nci! Re,u"!dor! d! Se,ur!nç! no Tr;n*ito""""""""""""""""N0 O rec!"" (r!nco""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""N2 < o 5) rec!"" ,r!tuito""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""NM Lut! de*i,u!" entre con*u%idor e %ont!dor!"""""""""""""""""""O7

A Internet co%o in*tru%ento de de-e*! do con*u%idor"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""O2 O c!%in5o d!* !ç8e* co"eti'!*""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""O; Rec!"" &re=udic! !* conce**ion)ri!*""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""O1 Doi* %i"58e* de 'e2cu"o* circu"!ndo co% de-eito""""""""""""O1 Mont!dor!* econo%i0!% 9u!ndo o c"iente n o !tende !o rec!"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""10 Co%&r!ndo c!rro co% rec!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""19 Co%o !u%ent!r o co%&!reci%ento !o* rec!""*"""""""""""""""""1E Co%unic!do* %!i* e-ic!0e*""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""1N 3or u%! C3I do Rec!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""11 Conc"u* o""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""079 Bi("io,r!-i!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""07; Re"!ç o do* rec!""* no Br!*i"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""07N

Introduç o
6os últimos anos, o autom*vel tem sido minha segunda resid#ncia, n!o nos torturantes congestionamentos dos grandes centros urbanos, mas percorrendo as nossas estradas" ,m dez anos, foram mais de O77"777 Pm :oitocentos mil quil8metros< por todos os cantos do nosso @aís%continente" Co#o editor da Revista das 8stradas e do site QQQ"estradas"com"br, comecei a pesquisar as raz5es dos acidentes com veículos ocorridos nas rodovias" Burgiu, ent!o, o SOS E*tr!d!*, um programa de seguran a nas estradas, sem fins lucrativos, divulgado na mencionada revista e mantido com recursos pr*prios" Ao investigar v(rios acidentes em rodovias, descobrimos que muitos foram causados por defeitos de fabrica !o de veículos" 6!o representavam a maioria, mas eram casos que poderiam ter sido facilmente evitados se os propriet(rios dos veículos acidentados tivessem sido previamente advertidos do risco que corriam" Cecidimos, ent!o, dar aten !o priorit(ria a esse assunto nas primeiras iniciativas do SOS E*tr!d!*> Coincidentemente, nesta 3poca, come aram a aparecer na mídia avisos das montadoras convocando propriet(rios a levarem seus veículos $s respectivas concession(rias para reparar defeitos grave de fabrica !o :reca''s<" .nicialmente, ficamos bem impressionados com a postura aparentemente 3tica das empresas da indústria automobilística em tornarem públicas as suas falhas e defici#ncias t3cnicas, em prol da seguran a do consumidor"

Ao nos aprofundarmos um pouco mais no assunto, logo percebemos que as montadoras e importadoras n!o realizam reca''s movidas por um c*digo de 3tica pr*prio" Bimplesmente cumprem, burocraticamente, as determina 5es do C*digo de Cefesa do Consumidor R CCC" .sso e'plica porque as comunica 5es veiculadas na mídia t#m pouco apelo visual e n!o atingem eficazmente o seu público%alvo" S frente do SOS E*tr!d!*, solicitamos a diversas empresas a lista completa dos reca''s por elas realizados" 6osso objetivo era disponibilizar essa informa !o para o público em geral, para reduzir acidentes automobilísticos nas estradas e demais vias públicas" Ce posse dessa informa !o, quem fosse comprar um veículo usado teria condi 5es de verificar se o propriet(rio anterior havia comparecido ao reca'' referente a defeito grave" 4ivemos certeza de que est(vamos diante de uma c!i.!#&ret! ao constatarmos, com perple'idade, a frieza e at3 certa irrita !o com a qual fomos tratados por algumas assessorias de imprensa das empresas da indústria automobilística, a quem solicitamos informa 5es sobre reca''s" Fouve at3 quem sustentasse que a referida informa !o somente interessava aos propriet(rios dos veículos da marca" .ntrigados, consultamos os fabricantes de veículos pesados e verificamos, perple'os, que praticamente n!o havia registros oficiais de reca'' de 8nibus e caminh5es ap*s o advento do CCC, salvo dois casos da >ord e recentemente, dois da )ercedes Aenz" 6a indústria de autope as, os registros de reca''s estavam restritos a >irestone :dois casos< e JoodTear :um caso<" A conclus!o foi *bvia+ na parte oculta do iceberg estavam escondidos, a sete chaves, segredos que a indústria automobilística n!o queria revelar" Cecidimos, ent!o, publicar uma s3rie de reportagens na Re'i*t! d!* E*tr!d!* revelando as informa 5es que coletamos sobre o assunto, ap*s e'austivo trabalho de jornalismo investigativo" 6ossa crítica, muitas vezes incisiva, sempre foi construtiva e com a inten !o de buscar solu 5es para uma contradi !o que ultrapassou as fronteiras do Cireito do Consumidor e se tornou uma quest!o de seguran a pública" 6ossa maior preocupa !o foi criar condi 5es para que o público em geral pudesse ter informa 5es adequadas sobre reca''s de autom*veis j( realizados e garantir que o maior número possível de convocados comparecesse $s respectivas concession(rias para sanar o defeito que motivou a convoca !o" Cescobrimos que mais de E"777"777 :quatro milh5es< de veículos foram convocados para reca'' entre 0110 e 9772, depois que o C*digo de Cefesa do Consumidor % CCC entrou em vigor" Bendo que 17U das convoca 5es ocorreram entre 011M e 9772" -erificamos que grande parte dos consumidores n!o atende ao chamado por v(rias raz5es, que aduziremos nas p(ginas a seguir" ,stimamos que cerca de 9"777"777 :dois milh5es< de veículos circulam atualmente com defeito grave de fabrica !o, e'pondo a risco potencial a vida de consumidores e de terceiros que trafegam pela via pública" 6o final deste livro, apresentamos um ane'o com a listagem dos reca''s de veículos realizados no Arasil" V o primeiro e mais completo levantamento do g#nero realizado em nosso @aís" ,stamos convencidos de que ap*s conhecer melhor como funciona o mecanismo do reca'' e o que as montadoras não contam , o leitor ter( uma atitude diferente quando adquirir um veículo ou tomar ci#ncia de um reca''. Apresentamos tamb3m algumas sugest5es de utilidade pública que podem eventualmente ser adotadas pelas autoridades competentes" Cestacamos a cria !o de uma ag#ncia especializada em seguran a no tr&nsito, bem como a proibi !o do licenciamento de veículos que n!o tenham comprovadamente atendido ao reca''" A inten !o n!o 3 punir o

. foi introduzida na linguagem coloquial brasileira a palavra reca''" Ce origem inglesa. para efetuar os reparos necess(rios. o c*digo de 3tica das referidas empresas n!o 3 uniforme nem vigora on 'ine nos quatro cantos do planeta" Os respectivos procedimentos s!o notadamente diferenciados de acordo com o grau de e'ig#ncia da legisla !o e do mercado consumidor local" /uanto maior o grau de mobiliza !o e conscientiza !o de certa sociedade acerca de seus direitos. em mar o de 0110. mas sim com o objetivo de contribuir para salvar vidas humanas desnecessariamente ceifadas em acidentes automobilísticos causados por defeitos de fabrica !o de veículos" Ca mesma forma. e'igente e consciente de seus direitos" A informa !o 3 portadora da 3tica" Be fossemos desinformados. na atualidade" . as gigantes da indústria automobilística tamb3m globalizaram as respectivas linhas de produ !o" Com as facilidades da .. conscientes. mas verifique antes se ele j( passou por reca''""" Comparecer a um reca'' de cinto com defeito de fabrica !o pode ser a diferen a entre a vida e a morte" Deia e viva" Rec!"" # $%! &!"!'r! no'! no 'oc!(u")rio do con*u%idor (r!*i"eiro Com a entrada em vigor do C*digo de Cefesa do Consumidor % CCC. centros de produ !o das montadoras no mundo inteiro est!o conectados on 'ine e sujeitos a procedimentos e controle de qualidade uniformes" @arado'almente. continuariam se')agens. sem dúvida.. significa Ychamar de voltaZ e tem sido muito utilizada principalmente para definir a convoca !o que montadoras da indústria automobilística fazem.consumidor negligente que n!o comparece $ convoca !o ( mas sim garantir que as campanhas de reca'' atinjam eficazmente o seu público%alvo e que veículos com defeito de fabrica !o grave n!o circulem impunemente gerando inseguran a pública" . 3 nossa inten !o conscientizar os consumidores acerca dos direitos e deveres de quem adquire um veículo automotor" 6a era da informa !o e da globaliza !o. n!o ensejam convoca 5es semelhantes no Arasil e em outros países do terceiro mundo. melhor 3 a conduta 3tica de suas empresas" -erifica%se que inúmeros defeitos de fabrica !o que motivam reca''s de veículos em países ditos desenvolvidos. e'igentes e respons(veisX e as empresas da indústria automobilística.m pleno s3culo WW. chamando os propriet(rios de determinados veículos com possível defeito grave de fabrica !o para comparecerem $ concession(ria mais pr*'ima. n!o esque a de afivelar o seu cinto de seguran a. 3 importante que a sociedade esteja cada vez mais bem informada. sem qualquer 8nus" . os capitalistas. onde os mesmos autom*veis s!o comercializados" 4al constata !o nos leva $ refle'!o acerca da autenticidade do comprometimento social das grandes corpora 5es. mais transparentes e mais 3ticas" 6os pr*'imos quil8metros de informa 5es que ir( enfrentar trafegando por essas p(ginas. 6ossa viagem pelos por5es da indústria automobilística tem como objetivo tornar os nossos leitores mais bem informados. muitas empresas ainda consideram que a sua maior responsabilidade social 3 ma'imizar os lucros de seus acionistas.nternet.ste livro 3 parte integrante do projeto SOS E*tr!d!* e n!o foi concebido para criar pol#micas. mesmo que isso signifique colocar em risco a vida de outras pessoas" @or isso. inconscientes e desmobilizados.

ue ti)erem con3ecimento de pericu'osidade de produtos ou ser)iços / sa0de ou segurança dos consumidores( a 7nião( os Estados( o "istrito Federa' e os Munic8pios de)erão in-orm%-'os a respeito. feito nos anos M7 e h( registro da convoca !o. em 01O2. no caso de rem3dios" A fiscaliza !o e o acompanhamento dos reca''s s!o de responsabilidade do Cepartamento de @rote !o e Cefesa do Consumidor :C@CC<.ue apresentem( de)er% comunicar o -ato imediatamente /s autoridades competentes e aos consumidores( mediante an0ncios pu!'icit%rios. bem como a obrigatoriedade das autoridades em dar publicidade ao mesmo" A comunica !o da periculosidade do produto n!o basta" V preciso tomar provid#ncias concretas para elimin(%la.ue sa!e ou de)eria sa!er apresentar a'to grau de noci)idade ou pericu'osidade / sa0de ou segurança. bicicletas. em 01MO. o que 3 comum. inicialmente. cujas principais atribui 5es previstas no CCC s!o Yp'ane9ar( e'a!orar( propor( coordenar e e5ecutar a po'8tica naciona' de proteção ao consumidor:. realizado em 01OO" A Jeneral )otors mencionou o seu reca'' de caminh5es. algumas montadoras chegaram a disputar a primazia do reca'' no @aís" A >ord revelou que o primeiro teria sido o seu. o )inist3rio da \usti a regulamentou .ue( posteriormente / sua introdução no mercado de consumo( ti)er con3ecimento da pericu'osidade . enfocamos os casos de reca'' da indústria automobilística. 1 62 empre . 1 42 &s an0ncios pu!'icit%rios a . daí a necessidade de chamar de volta : reca''< os propriet(rios dos produtos potencialmente perigosos ou retir(%los do mercado. apresentava v(rios defeitos de fabrica !o que o tornavam perigosamente inst(vel" 6ader denunciou a empresa e depois lan ou um livro denominado Y@erigoso a qualquer velocidadeZ. nos seguintes termos+ *Art. que um modelo da Jeneral )otors % J). & -ornecedor não poder% co'ocar no mercado de consumo produto ou ser)iço .o de De-e*! do Con*u%idor # CDC O CCC prev# e'pressamente o reca'' em seu artigo 07 [0L. comemorou os 07 :dez< anos do reca'' do Bantana. de M7"777 :sessenta mil< propriet(rios de Chevettes.ue se re-ere o par%gra-o anterior serão )eicu'ados na imprensa( r%dio e te'e)isão( /s e5pensas do -ornecedor do produto ou ser)iço. +. nos anos M7. produzidos entre 0L e 09 de mar o de 01O9. com o >ord Corcel" A -olPsQagen. envolveram produtos como rem3dios. o Corvair. quando foram realizadas v(rias convoca 5es" Curiosamente. entre outros" 6este livro. O CCC determina literalmente que o reca'' 3 obriga !o do fornecedor e direito do consumidorX esclarece como deve ser realizada a convoca !o. computadores. por problemas no freio" Os reca''s . que representam a maioria das convoca 5es e envolvem cifras elevadas" O rec!"" no C+di. 1 +2 & -ornecedor de produtos e ser)iços .O principal respons(vel pela institui !o do reca'' na indústria automobilística foi o advogado americano Ralph 6ader" Ao descobrir. por e'emplo. relatando os problemas do referido carro e o risco que seus propriet(rios corriam" O termo reca'' passou a despertar a aten !o da opini!o pública brasileira principalmente a partir de 011N. ficaram restritos basicamente aos autom*veisX posteriormente. em 011O. )ais de uma d3cada ap*s o advento do CCC e tendo em vista as inúmeras defici#ncias nas convoca 5es realizadas pela indústria automobilística..

de 9E de agosto de 9770. as convoca 5es s!o restritas a defeitos graves. potencialmente capazes de colocar em risco a seguran a do consumidor e de terceiros" . o 6F4BA :6ational FighQaT 4raffic BafetT Administration<.ventual falha no processo produtivo que possa causar o futuro apodrecimento das portas de um veículo. o aludido movimento iniciado por Ralph 6ader culminou na cria !o de uma ag#ncia reguladora especializada em seguran a no tr&nsito.ue( posteriormente / sua introdução no mercado de consumo( ti)er con3ecimento da pericu'osidade ou noci)idade . como tamb3m para solucionar vícios de qualidade que podem causar mero desconforto ao consumidor" 6o Arasil. ainda 3 bastante limitado" )uitos @rocons tomam conhecimento da realiza !o de um reca'' apenas atrav3s dos meios de comunica !o de massa" 6as cidades do interior.mico . inúmeros propriet(rios de veículos jamais . por e'emplo. milh5es de veículos s!o convocados.con8mico :BC. respons(vel tamb3m pela fiscaliza !o dos reca''s da indústria automobilística norte%americana" . mas provavelmente daria ensejo a uma convoca !o nos ."P"C( da ecretaria de "ireito Econ. 3 possível rastrear falhas t3cnicas preventivamente bem como realizar investiga 5es regulares. a comunica !o de periculosidade 3 feita basicamente ao C@CC e a Becretaria de Cireito . $ qual o C@CC est( subordinado" Os @rocons n!o est!o sendo informados adequadamente.nquanto no Arasil o C@CC toma ci#ncia de eventuais defeitos atrav3s da informa !o do fabricante. o C@CC sofre do mal comum aos *rg!os públicos em geral+ a car#ncia de recursos materiais e humanos para desincumbir%se de suas atribui 5es a contento" O modelo norte%americano inspirou a cria !o de ag#ncias semelhantes em diversos outros países" A cada ano. n!o apenas para sanar possível defeito grave.<.=A" Cepreende%se das aludidas compara 5es entre a realidade brasileira e a norte%americana que o direito do consumidor no Arasil. capacitados tecnicamente para investigar casos considerados suspeitos e conta com recursos materiais suficientes para esse fim" 6o Arasil.ue apresentem( de)er% imediatamente comunicar o -ato( por escrito( ao "epartamento de Proteção e "e-esa do Consumidor .=A.=A. al3m da incumb#ncia de coordenar e e'ecutar a política nacional de prote !o ao consumidor" Outro ponto a ser ressaltado 3 que o 6F4BA possui profissionais altamente especializados em controle de qualidade e seguran a na indústria automobilística. como prev# a @ortaria em apre o" Apesar disso. nos . na pr(tica. em todo mundo."E( do Ministério da $ustiça( aos PR&C&Ns( !em como a todas as demais autoridades competentes:. o nosso C@CC tem sob a sua responsabilidade milhares de outros produtos que podem ser objeto de reca''. no que se refere ao reca''. a mencionada @ortaria NO1]70 foi um passo importante para disciplinar o reca'' no @aís e dar condi 5es ao governo de fiscalizar com mais efici#ncia o cumprimento das convoca 5es" A e)peri*n#i% norte-%meri#%n% 6os . o 6F4BA possui um sistema independente de testes de seguran a e levantamento de informa 5es sobre defeitos em veículos e autope as" Cessa forma. determinando%se o reca'' sempre que for necess(rio. independentemente da manifesta !o do fabricante" V importante esclarecer que enquanto a aludida ag#ncia norte%americana respons(vel por reca''s 3 especializada unicamente em produtos da indústria automobilística. cujo art" 42 determina que *& -ornecedor de produtos e ser)iços .o reca'' com a edi !o da @ortaria NO1. 6!o obstante a vig#ncia da norma legal acima transcrita. n!o seria objeto de reca'' no Arasil.

quando um carro bateu na traseira da referida picape e o veículo pegou fogo. quando o teto de veículo da marca >ord se desprendeu numa capotagem" As vultosas indeniza 5es fi'adas pela justi a norte%americana podem chegar a comprometer a sobreviv#ncia econ8mica da empresa" =m bom e'emplo disso 3 o que ocorreu com a Aridgestone >irestone.'plorer e que. em maio de 9772. A rela !o dos reca''s de veículos automotores realizados no Arasil desde 0110. seus E :quatro< filhos e seu amigo" A decis!o da justi a foi baseada. mas teria preferido ocult(%lo dos consumidores para n!o ter que gastar entre =B^ E. que estavam juntos numa picape Chevrolet )alibu. em documentos internos da pr*pria J) que comprovaram que a empresa sabia do problema.ue( em a'guns casos por moti)os a'3eios / sua )ontade =)iagens( doença( descon3ecimento( etc. na Calif*rnia. bem como au'iliar os consumidores. n!o possuía a rela !o dos veículos convocados antes de 0111" Ca mesma forma. a rela !o de todos os reca''s ocorridos naquele país. n!o obstante a determina !o e'pressa do par(grafo 2L do artigo 07L do CCC acima transcrito. no 6atal de 0112. em 0111.ue( en. apesar de ser o melhor informado do @aís e o mais importante devido ao grande porte da economia paulista.77 e =B^ 00. com facilidade. que determina o dever dos entes públicos comunicarem a periculosidade de produtos aos consumidores" 6o Arasil.nternet estavam relacionados apenas os reca''s efetuados de 9777 em diante.77 :quatro bilh5es e novecentos milh5es de d*lares< numa única a !o indenizat*ria" 4rata%se do caso de @atrícia Anderson e um amigo. desde 01MM" O @rocon de B!o @aulo. as montadoras podem ser condenadas ao pagamento de indeniza 5es milion(rias" As cifras arbitradas levam em considera !o o porte da empresa e procuram servir como advert#ncia. o @rocon%B@ esclarece em seu site na internet+ *& Procon# P entende . dentre outras provas. nem tampouco se o antigo propriet(rio atendeu efetivamente ao chamado da montadora" A disponibiliza !o ao consumidor de uma rela !o completa de todos os reca''s de veículos ocorridos no @aís 3 fundamental para preservar a seguran a do consumidor. comerciantes e autoridades a conhecerem os veículos e produtos convocados" Outra diferen a entre o Arasil e os .tomam ci#ncia da ocorr#ncia de reca''s" \( nos . que perderam pai. no site do C@CC na . que eventualmente pode atender ao reca'' muitos anos depois da convoca !o oficial" 6esse sentido. tem como objetivo suprir a referida defici#ncia de informa !o. por e'emplo.=A. m!e e irm!o. <sto por.>( o consumidor pode não ter tido acesso / con)o-cação( o . n!o ter( meios de saber se o referido veículo j( foi convocado para reca''. procedendo ao respectivo reca''.ue não o e5c'ui de ter o seu direito / segurança garantido:. a >ord foi condenada a pagar =B^ 91.77 :quatro e onze d*lares< por veículo. foi condenada. tamb3m na Calif*rnia.uanto e5istirem no mercado )e8cu'os com o pro!'ema apontado no reca''( o -ornecedor é respons%)e'( sendo o!rigado a e-etuar os reparos de -orma gratuita. 3 possível obter. no caso dos defeitos dos pneus da picape >ord . a pagar nada menos que =B^ E"177"777"777. podem ter sido a causa da morte de 9N7 :duzentos e setenta< pessoas" A . queimando @atrícia.77 :duzentos e noventa e cinco milh5es de d*lares< a \uan Romo e suas duas irm!s.=A s!o os valores das indeniza 5es deferidas $s vítimas de acidentes causados por defeitos de fabrica !o de veículos" 6a justi a norte% americana. publicada ao final deste livro."777"777. at3 o fechamento da edi !o desse livro. o consumidor que adquirir um carro usado cujo modelo for anterior a 0111. demonstrando que n!o se tolerar( semelhante irresponsabilidade quando estiver em 'eque a seguran a dos consumidores" A J). 6o mesmo ano de 0111. segundo investiga 5es.

que em 0110.na Beguradora B]A arcou com o .con8mico R BC.sto apesar de admitir que a J) sabia de duas mortes provavelmente ocorridas em fun !o do desprendimento do cinto de seguran a do Corsa" V uma temeridade dependermos da iniciativa do fabricante em informar $s autoridades. o rigor da justi a e a press!o e'ercida pela opini!o pública t#m car(ter pedag*gico e fazem com que e'ecutivos e acionistas das empresas da indústria automobilística fiquem mais atentos para evitar a ocorr#ncia de problemas oriundos de defeitos de fabrica !o de veículos" 6o Arasil. 3 possível que haja uma mudan a na jurisprud#ncia brasileira acerca do arbitramento dos valores de indeniza 5es por dano moral" O art" 1EE do novo estatuto disp5e que a indeniza !o dever( ser fi'ada con-orme a e5tensão do dano" Atualmente.mera perspectiva de uma possível condena !o pela justi a norte%americana fez com que as a 5es da referida empresa se desvalorizassemX o consumo dos referidos pneus decresceu vertiginosamente e o ent!o presidente da Aridgestone >irestone perdeu o seu emprego" 6os . as cifras das indeniza 5es arbitradas em casos semelhantes s!o bem mais modestasX criam uma sensa !o de impunidadeX n!o intimidam as empresas. ocorrido em 0E de abril de 0111" 6o acordo e'trajudicial firmado com a esposa do falecido. possível defeito grave de fabrica !o que comprometa a seguran a dos ocupantes do veículo e dos demais cidad!os" .=A. vítima do primeiro acidente fatal com Corsa. por causa da demora na comunica !o $s autoridades sobre o referido defeito de fabrica !o" O mencionado reca'' envolveu 0"277"777 :um milh!o e trezentos mil< veículos e a multa foi no importe de R^ 2"977"777. a .=A. no caso do reca'' do cinto de seguran a do Corsa. muitas vezes s!o pagas pela seguradora da montadora" >oi o que ocorreu no caso de . e determinou o pagamento de indeniza !o no valor de R^ O7"777. nem tampouco afetam a sua estabilidade financeira" @odemos citar como e'emplo. o reca'' $ se !o *Erramos: dos jornais" . foi contra a Jeneral )otors. reconhecido publicamente pela J). mas omitiram a informa !o do consumidor e das autoridades para evitar a despesa com os respectivos reca''s" O mesmo ocorreu no \ap!o. pois a filial tende a repetir os mesmos procedimentos da matriz" .zaltino 4eodoro de Almeida >ilho. o caso do advogado Arnaldo @ires. em 011O. perdeu uma filha de apenas 9 :dois< anos. os valores indenizat*rios n!o t#m car(ter punitivo e s!o arbitrados proporcionalmente $ situa !o econ8mica da vítima. n!o sofreu nenhuma puni !o em virtude do ocorrido e at3 comparou.sses precedentes sugerem que no Arasil provavelmente n!o 3 diferente.77 :tr#s milh5es e duzentos mil reais< em 9770. com a )itsubishi" . quando entender oportuno.ndeniza 5es determinadas pela justi a ou decorrentes de acordos e'trajudiciais celebrados com vítimas ou seus familiares. ficou comprovado que montadoras como J) e >ord sabiam da e'ist#ncia de defeito grave nos veículos por elas fabricados. a fim de evitar o seu enriquecimento sem causa" A maior multa j( aplicada pela nossa Becretaria de Cireito . ao capotar com seu . jocosamente.scort na estrada que liga o Rio de \aneiro $ Regi!o dos Dagos" Begundo a perícia t3cnica. segundo relato da >olha de B!o @aulo. quantia m*dica se considerarmos o porte econ8mico de uma multinacional como a @irelli" Com o advento do 6ovo C*digo Civil. valor insignificante considerando%se o porte econ8mico da Jeneral )otors e que ainda foi contestado pela referida empresa" O vice%presidente da aludida multinacional. \os3 @inheiro 6eto.77 :oitenta mil reais<. produzido pela @irelli" A decis!o da \usti a somente foi proferida N :sete< anos ap*s o acidente. o aludido acidente foi provocado por um defeito no pneu. nos .m v(rios processos judiciais.

77 :duzentos e vinte e tr#s mil reais<" O re#%"" do #into de se+ r%n. o reca'' ganhou outra dimens!o no @aís" 4ratou%se da maior convoca !o de que se tem notícia na hist*ria da Am3rica do Bul. que n!o era de correr ao volante e ajudava a irm! nos neg*cios da família no ramo de cortinas" . sua irm!. .zaltino foi um marco na hist*ria da rela !o dos consumidores com as empresas da indústria automobilística brasileira" @or tr(s da fria e'press!o+ Yvítima fatalZ estava um ser humano especial" I0!"tino1 ! *u&o*t! &ri%eir! '2ti%! . apelidado de Y4ontonZ. houve vítimas fatais" Com a referida notícia. a Jeneral )otors veio a público anunciar o reca'' do cinto de seguran a do Corsa e admitiu ter ci#ncia de 9. no município de )ariana.zaltino perdeu o controle do carroX capotouX o seu cinto de seguran a se desprendeuX foi arremessado violentamente para fora do veículo e morreu" Apesar do capotamento. era um jovem de 27 :trinta< anos de idade.zaltino trabalhou com um casal de belgas que veio da .zaltino recebeu da seguradora da Jeneral )otors foi utilizada na . tamanha a sua deformidade" @arte dos recursos da indeniza !o no valor de R^ 992"777. como um adolescente cujo corpo ainda cabia num carrinho de beb#.uropa para desenvolver um trabalho com crian as carentes e deficientes mentais" /uando os belgas foram embora.strelaZ" 6a referida institui !o. pediu au'ílio aos amigos e familiares e criou at3 carn#s para arrecadar contribui 5es na cidade para manter o YDar .zaltino 4eodoro de Almeida >ilho.% do Cors% . sendo pelo menos duas fatais" O primeiro acidente com vítima fatal que a Jeneral )otors admitiu ter conhecimento ocorreu em 0E de abril de 0111.m outubro de 9777. casado h( apenas 9 :dois< meses com a m3dica Felen. :vinte e cinco< acidentes em que o cinto de seguran a se desprendeu do respectivo suporte. em )inas Jerais" . considerado um rapaz tranq?ilo. .77 :duzentos e vinte e tr#s mil< reais que a esposa de .m 0E"7E"0111. . permaneceu dentro do veículo e sobreviveu sem nenhum ferimento grave" A morte de . sendo que em pelo menos 9 :dois< casos. cujo cinto de seguran a n!o se desprendeu do respectivo suporte.ressarcimento de danos morais e materiais no importe total de R^ 992"777. enfrentou muitas dificuldades. . que envolveu nada menos que 0"277"777 :um milh!o e trezentos mil< veículos.zaltino cuidava at3 mesmo da higiene pessoal dos internos que n!o conseguiam faz#%lo sozinhos.m )ariana % )J. o equivalente $ produ !o total de veículos no Arasil em alguns anos na d3cada de 17" O reca'' do Corsa foi tamb3m o primeiro em que uma empresa do setor automobilístico reconheceu publicamente ter conhecimento de acidentes com vítimas.zaltino 4eodoro de Almeida >ilho voltava de Aelo Forizonte dirigindo uma picape Corsa pela rodovia Rodrigo de )ello >ranco. assumiu a responsabilidade de tocar o referido projeto e alugou uma casa para abrigar e cuidar dos menores carentes deficientes mentais de )ariana" @ara alcan ar o seu objetivo. com sua irm! Bandra sentada no banco ao lado" /uando estava perto de )ariana.

o maior sonho de seu falecido marido" O acidente automobilístico que resultou na morte de .mediatamente. pois alegadamente seria preciso esperar v(rios dias para que viesse um e5pert de @onte 6ova. entretanto.zaltino foi registrado apenas pelo Corpo de Aombeiros" 6enhum perito esteve no local.zaltino estava com o cinto de seguran a devidamente afivelado e que por causa do desprendimento do suporte de seu cinto. a J) produziu um refor o para o sistema de fi'a !o do cinto. posteriormente.zaltino. de modo que os Corsas modelos 9777 n!o precisaram passar por reca''" . modelo 011M.dson Aernardes @ereira foi arremessado para fora de sua picape Corsa em virtude do desprendimento do cinto de seguran a durante o capotamento do veículo" Ap*s esse segundo acidente. que estava sentada ao seu lado.m 9770.77 :tr#s milh5es e duzentos mil reais<.zaltino e E :quatro< meses ap*s o falecimento de .dson @ereira" A demora da Jeneral )otors em realizar o reca'' ora em apre o foi muito criticada pela mídia e pelas autoridades. n!o solicitou qualquer ressarcimento. a cidade mais pr*'ima de )ariana com profissionais qualificados para proceder $ perícia" >icou constatado.zaltino fotografou o ponto do suporte em que o cinto de seguran a se desprendeu" Comentou o ocorrido com um amigo comerciante de veículos. o que culminou na comina !o de multa pela BC. constrangido em requerer compensa !o financeira pela perda da vida do filho.zaltino fez com que a J) investigasse seriamente algumas reclama 5es de consumidores a respeito de problema na fi'a !o do cinto de seguran a" Ainda em 0111. a Jeneral )otors doou prontamente uma picape Corsa para o seu pai. ocorreu o suposto segundo caso de acidente com morte. n!o obstante o sofrimento moral por ele suportado" . foi editada a referida @ortaria NO1]70. seu corpo foi projetado violentamente para fora do Corsa durante a capotagem.na Beguradora B]A lhe pagou indeniza !o por danos morais e materiais no valor acima mencionado" O pai de . no importe de R^ 2"977"777. a J) procedeu ao reca'' do cinto do Corsa. pessoa de origem humilde. sem formalizar por escrito que a referida doa !o teria car(ter indenizat*rio" 6os documentos do referido carro aparece como antigo propriet(rio a Jeneral )otors do Arasil" O caso de .zaltino" . a montadora enviou v(rios prepostos a )ariana para averiguar os fatos" Os e'ecutivos da J) trocaram a picape Corsa acidentada.m julho de 9777. realizando. possivelmente causando a sua morte" Bua irm! Bandra.zaltino.strela. o gerente de inform(tica \o!o Carlos ATres de Almeida sofreu acidente com um Corsa e comunicou a falha do cinto de . no qual constatou%se o mesmo defeito de fabrica !o do cinto do Corsa" . que lhe sugeriu que ligasse para a revista /uatro Rodas" >oi contatado.constru !o da casa que hoje abriga o Dar .m setembro de 011N. ficou presa ao banco em virtude do cinto de seguran a n!o ter se soltado e saiu do mesmo acidente sem nenhuma seq?ela grave" =m dos irm!os de . que . em outubro de 9777. de acordo com o qual a . irm! de . cerca de 0:um< ano e meio depois da morte de . dessa forma. o escrit*rio regional da J) em Aelo Forizonte" . por uma Corsa _agon nova. que regulamentou os procedimentos do reca'' no Arasil" F( indícios de que a Jeneral )otors j( sabia do defeito de fabrica !o no cinto de seguran a do Corsa antes da morte de . um dos irm!os da vítima entrou em contato com os advogados da J) e ponderou que o pai precisava de um veículo para o trabalho e que enfrentava s3rias dificuldades financeiras" Begundo relatou Bandra. como j( mencionamos acima" Al3m disso.. modelo 0111" >oi celebrado um acordo e'trajudicial com a esposa da vítima.

Em seguida( 3a)er% uma audiEncia de conci'iação. n!o s* pela despesa com o refor o do suporte da fi'a !o do cinto em centenas de milhares de veículos. a J) n!o poderia alegar desconhecimento por ocasi!o da morte da segunda vítima fatal. de pelo menos 0O :dezoito< meses.seguran a $ montadora. antes da morte de .. a viúva mineira >l(via Calla Rosa @into Carvalho entrou na \usti a contra a Jeneral )otors do Arasil para receber indeniza !o por danos morais :R^ 29. 7m anima' atra)essou a pista e -oi atrope'ado pe'o Corsa . a J) tomou ci#ncia da ocorr#ncia de acidente em que o cinto de seguran a se desprendeu de seu suporte. contudo. mas tamb3m pelo desgaste de sua imagem perante os consumidores.77< e materiais :R^ . somente foi realizado em outubro de 9777. a J) convocou os propriet(rios de Corsas na Argentina antes mesmo de faz#%lo no Arasil" Al3m do mais. Em seguida( o automB)e' !ateu em uma casa / !eira da rodo)ia. relatado acima" 6o segundo semestre de 0111.nternet informa+ *E'e morreu em +??@( num acidente na Rodo)ia MA 4?. de acordo com documentos que comprovam que a montadora foi oficialmente comunicada sobre a falha t3cnica em quest!o" Ainda que n!o soubesse da possível falha na fi'a !o do cinto do Corsa. desde maio de 0111. No c3o. F'%)ia Car)a'3o diC estar disposta a -aCer acordo com a empresa:. a J) admitiu saber de 92 :vinte e tr#s< outros acidentes" Recentemente.ue seu cinto não se rompeu.ue a morte se deu em raCão do acidente pro)ocado pe'a presença de animais na pista. h( notícia de mais um caso de acidente com vítima fatal em que ocorreu o desprendimento do cinto de seguran a do Corsa. para a montadora comunicar aos consumidores sobre o risco que corriam em virtude do mencionado defeito na fi'a !o do suporte do cinto" 6a melhor das hip*teses. ocorrida mais de 0 :um< ano depois" Al3m disso. praticamente 0 :um< ano ap*s a referida altera !o do projeto na linha de produ !o da J)" /uando cogitam da possibilidade de realizar um reca''.tajub(. no dia 01 de mar o de 9772. a montadora implementou um novo projeto de fi'a !o do suporte do cinto em v(rios veículos da linha Corsa 9777" O reca'' dos Corsas fabricados com o sistema de fi'a !o do cinto antigo. em abril de 0111.zaltino. em .ue causou sua morte( segundo F'%)ia Car)a'3o. A AM contesta o pedido de indeniCação da mu'3er de Car)a'3o( com o argumento de .ue( o cinto de segurança se rompeu e Car)a'3o -oi 'ançado para -ora do carro( o .NN"O1E.zaltino.7"777 :duzentos e cinq?enta mil< Corsas foram e'portados com o referido defeito" Curiosamente. algumas empresas fazem as contas e avaliam a rela !o custo%benefício entre a realiza !o de uma convoca !o caríssima e uma eventual responsabiliza !o na justi a por n!o proceder a um reca'' necess(rio" >oi o que . j( que cerca de 9. inclusive internacionalmente.ue Car)a'3o dirigia.ue um amigo do marido( .ue esta)a com e'e no carro na 3ora do acidente( nada so-reu por."9M1. causou perple'idade a demora. O reca'' do cinto do Corsa teve um alto custo para a J). )inas Jerais. com o caso da morte de . & processo est% na 4D ecretaria C8)e' da Comarca de <ta9u!% =MA> aguardando a de)o'ução da Carta PrecatBria en)iada para uma seguradora a pedido da AM. logo ap*s o ocorrido" Reportagem veiculada pelo jornal A >olha de B!o @aulo denunciou que a Jeneral )otors j( tinha ci#ncia do problema.77< pela morte de seu marido Rone Arito Rocha de Carvalho" A mat3ria do referido site da . !nterior aos dois primeiros acima relatados" ?egu"do o site QQQ"consultorjuridico"com"br. E'a disse .

o Arasil assistiu a uma sucess!o de reca''s" . ilustre 9` @romotora de \usti a de B!o Caetano do Bul. com a fabrica !o de apro'imadamente 0. na qual compareceu o vice%presidente da empresa.sta foi a primeira denúncia do g#nero que se tem notícia no Arasil" A Cra" . consistente em *dei5ar de comunicar / autoridade competente e aos consumidores a noci)idade ou pericu'osidade de produtos cu9o con3ecimento se9a posterior / . :quinze< milh5es de pe as. :cinco< ou M :seis< pe as. sem qualquer 8nus para o consumidor" A Comiss!o de Cefesa do Consumidor da C&mara dos Ceputados convocou a J) para uma audi#ncia pública. para realizar este reca''. 9"M77"777 :dois milh5es e seiscentos mil< ?it* de refor o. conforme o caso. que relataremos mais adiante" A partir da convoca !o referente ao cinto do Corsa. na referida audi#ncia pública. portanto. que+ *. \os3 @inheiro 6eto. foi oferecida denúncia criminal pelo )inist3rio @úblico do . justificariam um reca''. denúncia contra e'ecutivos do alto escal!o da J) pela pr(tica do crime contra as rela 5es de consumo previsto no artigo ME do C*digo de Cefesa do Consumidor.nformou ainda que foram necess(rios.ue compro)em . não e5istem dados .laine )aria Clemente 4iritan )?ller Caravellas.. )eCes maior de ocorrEncia de B!ito do . Ao ser interpelado pelo deputado federal >ernando Jabeira se tinha dados estatísticos sobre em que percentual de acidentes o cinto se romperia. mas sim desprendimento do cinto de sua base de fi'a !o e que a utiliza !o do cinto de seguran a n!o representava *um a')ar% para a imorta'idadeZ" 3roce**o cri%in!" cont! ! 4M e *eu* e.ocorreu com o supracitado caso da família Anderson. na ocasi!o tamb3m presidente da Anfavea :Associa !o 6acional dos >abricantes de -eículos Automotores< a fim de prestar esclarecimentos sobre o reca'' do cinto do Corsa" @inheiro 6eto alegou que a convoca !o dos propriet(rios de veículos Corsa para coloca !o de refor o no suporte de fi'a !o do cinto Y -oi rea'iCada )o'unt%ria e pre)enti)amente por e5istir a possi!i'idade( ainda .. de .7 :cinq?enta< reca''s pela indústria automobilística brasileira" A imprensa se conscientizou da gravidade do assunto e passou a investigar as raz5es de tantas convoca 5es" Os consumidores brasileiros despertaram para o tema e passaram a questionar se problemas apresentados por seus veículos cujos consertos lhes eram cobrados nas respectivas concession(rias n!o seriam defeitos de fabrica !o e.ue a -ata'idade -oi causada pe'a so'tura do suporte do cinto de segurança de sua !ase.ntre outubro de 9777 e abril de 9772. pela pr(tica de crime contra as rela 5es de consumo consistente na demora deliberada em proceder ao reca'' de veículo automotor" .ecuti'o* O caso do reca'' do cinto do Corsa permite uma reveladora radiografia do comportamento das montadoras da indústria automobilística e de seus principais e'ecutivos" @or conta do referido caso.ue acidentes sem capotagem:. bem como no caso do >ord @into. ofereceu. sendo 2 :tr#s< importadas e as demais fabricadas no Arasil" >oi necess(ria a importa !o de ferramental específico e o desenvolvimento de um a o laminado especial de E :quatro< milímetros de espessura" @inheiro 6eto acrescentou.stado de B!o @aulo. "e)e-se ressa'tar . uma vez que cada ?it 3 composto. foram realizados mais de . .ue remota( em a'guns casos de impacto( de uma das -i5açFes do cinto de segurança )ir a se so'tar em um ou outro )e8cu'o( o!ser)adas a'gumas condiçFes de uso do mesmo:. o vice%presidente da J) esclareceu que n!o se tratava de rompimento.ue acidentes com capotagem( estatisticamente( apresentam pro!a!i'idade +. em 97]7M]9779.

homologou a transa !o penal em que A<DR@ BEER1 AOS@ CARLOS DA SILBEIRA 3I<HEIRO <ETO1 CAS$F$MI ODI1 AOS@ ROBERTO FABARI<1 CARLOS ROBERTO B$ECHLER1 FREDERICD ARTH$R HE<DERSO<1 EILLIAM MARD SCHIMITF e DABID EALTER MELI<E .. a referida \uíza da 9` -ara Criminal da Comarca de B!o Caetano do Bul.:. prevista no art" NM da lei 1"711]1. por sua vez. de forma livre e consciente. no início de maio de 9772.ue se desprendiam . contudo. ainda n!o haviam comparecido para realizar os reparos necess(rios" O )inist3rio @úblico do . mediante o envio de carta registrada a .dos )e8cu'os da 'in3a C&R A =-a!ricados entre +??G e +???> e de todos os )e8cu'os mode'o T<ARA. o que pode ser interpretado como reconhecimento de culpa" . no Arasil.77 :doze mil reais< e R^ 07"777. cujo advogado requereu. ))a" \uíza de Cireito da 9` -ara Criminal de B!o Caetano do Bul. +. os tr#s últimos residentes no e'terior. conforme a responsabilidade de cada um" A única e'ce !o foi A<DR@ BEER. pela Cra" Cl(udia Dúcia >onseca >anucchi.uando do impacto dos )e8cu'os . em virtude de ter mais de N7 :setenta< anos de idade" A Jeneral )otors do Arasil. dirigentes de uma montadora de veículos . com sucesso." Os e'ecutivos da J) indiciados criminalmente aceitaram.77 :dez mil reais<. foi positivo.m 0N de outubro de 9779. aceitaram pagar presta !o pecuni(ria variando entre R^ 09"777. que 9 :dois< anos ap*s a primeira convoca !o. sem a necessidade de instaura !o de processo penal convencional" 4rata%se de medida consensual e despenalizadora.. o )inist3rio @úblico prop5e ao suposto autor de infra !o penal de menor potencial ofensivo :pena m('ima cominada n!o superior a dois anos ou multa< a aplica !o de pena n!o privativa de liberdade. a proposta de pena alternativa apresentada pelo )inist3rio @úblico...sua co'ocação no mercado: cuja pena prevista 3 de M :seis< meses a 9 :dois< anos de pris!o e multa" Constava da denúncia ora em apre o que+ *& de-eito capaC de a-etar a segurança dos consumidores -oi detectado nos cintos de segurança dianteiros . anulou o despacho da juíza e determinou fosse aberta aos R3us $ oportunidade de tentativa de transa !o penal" 6a transa !o penal.( 1 +2( do C"C( )indo a -aCE-'o somente no segundo semestre de 4. *a e5tinção da puni!i'idade pe'a prescrição da pretensão puniti)a: . que entendeu haver 9usta causa para instaura !o de a !o penal contra os e'ecutivos da J) denunciados" Diminar deferida em 3a!eas-corpus impetrado no 4ribunal de Al ada Criminal de B!o @aulo.stado de B!o @aulo providenciou a rela !o atualizada dos propriet(rios dos Corsas convocados junto aos Cetrans de todo Arasil" O resultado parcial. A denúncia foi recebida em 9E de junho de 9779. A empresa tomou con3ecimento desse de-eito em +???( em raCão de acidentes com )e8cu'os Corsa( e não rea'iCou o recall( ou se9a( não comunicou o -ato aos consumidores e /s autoridades competentes imediatamente( como e5ige o art. cidade%sede da Jeneral )otors. na medida em que aumentou substancialmente o comparecimento ao reca'' nas concession(rias" A transa !o penal a que se sujeitaram os supracitados e'ecutivos da Jeneral )otors foi um precedente hist*rico" @ela primeira vez.7"777 :quinhentos e cinq?enta mil< propriet(rios do veículo. segundo informa 5es oficiais. se comprometeu a doar 99 :vinte e dois< veículos modelo Celta a entidades assistenciais definidas pelo juízo" A transa !o penal tamb3m estipulou que a J) seria obrigada a realizar novo reca'' do cinto de seguran a do Corsa.

que s!o a prote !o da vida. foi editada legisla !o severa que prev# penas de at3 0.. quando deliberadamente omitido das autoridades e dos consumidores por empresas da indústria automobilística. bem como de serem devidamente informados sobre a e'ist#ncia de risco."N92 :trezentos e cinq?enta e cinco mil setecentos e vinte e tr#s< Corsas vendidos no Arasil e de 020"N0M :cento e trinta e um mil setecentos e dezesseis< Corsas e'portados. em última an(lise. principalmente nos . que poderiam dei'ar o propriet(rio sem uma roda no meio da estrada" . sujeito $ pena m('ima de 9 :dois< anos de pris!o e multa" A omiss!o na comunica !o de periculosidade de produto aos consumidores e $s autoridades competentes constitui delito omissivo formal. desta vez. :quinze< anos de pris!o para os dirigentes de . j( que os modelos Corsa fabricados a partir de abril de 9779 j( apresentavam modifica !o no projeto do rolamento das rodas traseiras" )erece refle'!o. classificado como *in-ração pena' de menor potencia' o-ensi)o:. que em junho de 9779.m resumo+ se os mesmos e'ecutivos da J) que firmaram transa !o penal cometerem qualquer infra !o penal no período de . que deveria acarretar puni !o bem mais rigorosa do que a atualmente prevista no CCC" 6este sentido. ainda que potencial.ste reca'' das rodas do Corsa envolveu unidades fabricadas entre outubro de 0111 e mar o de 9779" Ca mesma forma que o caso do cinto de seguran a. eis que se trata de crime de perigo abstrato" @rocura%se preservar os valores elencados no inciso . :cinco< anos ap*s a homologa !o do acordo. ter!o que enfrentar as agruras de um processo penal convencional. 3 prov(vel que a J) j( tivesse ci#ncia de acidentes decorrentes do problema nas rodas do Corsa bastante tempo antes da realiza !o da convoca !o. consumidores diretos e terceiros" 4rata%se. de infra !o penal de altíssimo potencial ofensivo. a J) iniciou o reca'' de 2. saúde e seguran a do consumidor contra os riscos provocados pelo fornecimento de produtos potencialmente perigosos" Consumidores e terceiros n!o envolvidos em certa rela !o de consumo t#m o direito incontest(vel de n!o serem e'postos a perigos n!o previsíveis que atinjam a sua incolumidade física. o tratamento legal atualmente conferido ao crime contra a rela !o de consumo ora em apre o. nos produtos lan ados no mercado" O defeito de fabrica !o de um veículo. representa um risco em grande escala. ainda. do art" M do CCC. num total de EON"E21 :quatrocentos e oitenta e sete mil quatrocentos e trinta e nove< veículos. :cinco< anos" . ap*s o mencionado esc&ndalo dos pneus Aridgestone >irestone que equipavam a >ord . e'iste uma tend#ncia internacional de punir com mais severidade os e'ecutivos respons(veis pela omiss!o de defeitos graves. onde. por fim. o terceiro maior reca'' da Fist*ria do Arasil" O motivo da convoca !o.=A.foram enquadrados criminalmente em virtude de sua demora em comunicar $s autoridades e consumidores sobre a nocividade de um produto" A senten a que homologou a transa !o penal firmada com os mencionados e'ecutivos da J) tem car(ter condenat*rio impr*prio" 6!o gera reincid#ncia nem pesa como maus antecedentes. foi a necessidade de substitui !o do rolamento e'terno das rodas traseiras. pois n!o ser( possível transacionar novamente com o )inist3rio @úblico" Registramos. pois p5e em 'eque a seguran a de muitas pessoas. mas impede que o benefício da transa !o penal seja utilizado novamente pelos mesmos beneficiados no prazo de .'plorer. que se consuma independentemente de qualquer resultado.

o produto com defeito de fabrica !o continua a ser comercializado no mercado. O di"em% dos en+en-eiros 6os quatro cantos do mundo. mas calaram%se" V dever 3tico. alguns engenheiros de empresas da indústria automobilística n!o informam as autoridades competentes sobre o perigo que certos defeitos de fabrica !o representam para consumidores e terceiros" . al3m de sujeit(%los a processo 3tico%disciplinar que poder( culminar na cassa !o de seu registro profissional. contudo.m síntese+ n!o queriam que ningu3m se ferisse nem muito menos que houvesse mortes. bem como em preservar a imagem da empresa perante a opini!o pública" 4rata%se de uma esp3cie de les!o corporal e de homicídio *de co'arin3o !ranco:. colocando vidas potencialmente em risco" . os e'ecutivos consentiram na possibilidade de ocorrerem les5es corporais e mortes. mas assumiram o risco de produzir os referidos resultados" 6esse e'emplo hipot3tico. sem qualquer restri !o" 4emerosos em perder os seus empregos. n!o raro e'igem elevados investimentos e as apresentam aos seus superiores hier(rquicos" Algumas vezes. mas assumiu o risco de produzí%lo" . o autor do crime n!o quis o resultado. engenheiros da indústria automobilística passam por angustiantes noites de ins8nia" . registro de e'ce 5es $ regra que revelam um lado sombrio dessas empresas e que justificam a nossa eterna vigil&ncia" O #%so Ford Pinto . criado por defeito na fabrica !o de veículos ou autope as.empresas da indústria automobilística que omitem deliberadamente vícios de produto que podem colocar em risco a vida dos consumidores" V importante enfatizar que os crimes contra as rela 5es de consumo previstos no CCC n!o e'cluem outras condutas tipificadas no C*digo @enal e em leis penais especiais. $s rela 5es de consumo" 6a hip*tese de restar demonstrado que os dirigentes de uma empresa da indústria automobilística tinham pleno conhecimento de que os consumidores de seus produtos estavam e'postos a risco fora do comum. as modifica 5es apontadas pelos engenheiros s!o descartadas pelos altos e'ecutivos da empresa. ainda que de forma indireta. que dizem respeito. quando dei'aram de proceder ao reca'' que sabiam ser necess(rio porque estavam mais preocupados em evitar as despesas vultosas inerentes a uma convoca !o. legal e humanit(rio informar as autoridades sobre a periculosidade de produtos lan ados no mercado de consumo" A maioria dos profissionais que trabalham nas montadoras e na indústria de autope as s!o s3rios e bem%intencionados" F(.ssa conduta.studam solu 5es que para serem colocadas em pr(tica. e que os referidos defeitos n!o foram objeto de reca'' por motivo torpeH se ficar constatada a e'ist#ncia de les!o corporal grave ou morte causadas pelo defeito de fabrica !o ocultado.sses profissionais altamente qualificados muitas vezes descobrem que h( falhas t3cnicas num determinado projeto j( lan ado no mercado. caso reste comprovado que estavam cientes do defeito. os e'ecutivos da empresa respons(vel poder!o eventualmente ser acusados at3 mesmo do crime de les!o corporal ou de homicídio praticados com dolo eventual" 6este caso. pode ensejar a aplica !o de san 5es de natureza civil e criminal. por serem consideradas comercialmente invi(veis" 6!o obstante.

que decidiram nada fazer. de forma did(tica. projeto que bateu v(rios recordes como. :vinte e cinco< meses contra os tradicionais E2 :quarenta e tr#s< meses que as montadoras normalmente despendiam parar lan ar um novo modelo" Como reza a sabedoria popular. reduzido $ aviltante condi !o de custo de produção" Beguramente. trata%se de um dos capítulos mais tristes da hist*ria da indústria automobilística mundial" -eja o e'ercício+ CASO FORD 3I<TO C!rro co%&!cto &rodu0ido no in2cio d! dGc!d! de HI &!r! concorrer co% %ode"o* =!&one*e*> DADOS DE E<4E<HARIA: 4ens!o de ruptura do material do tanque de gasolina mostrou%se inferior $ energia em um impacto traseiro de E7Pm]hX Causas+ posi !o do tanque e material utilizadoX corre !o+ YrecallZ dos carrosX Custo para cada carro + =^ 00. inclusive. o veículo poderia incendiar%se.6os anos M7. em virtude de preocupa 5es de ordem financeira" . a desumana matem(tica utilizada pelos e'ecutivos no caso do aludido modelo >ord @into. a pressa 3 inimiga da perfei !o" Os engenheiros da >ord logo descobriram que o carro tinha um s3rio problema no tanque de combustível" 6o caso de colis!o em sua traseira. um e'ercício de 3tica aplicada do curso de engenheiros mec&nicos da =niversidade >ederal de Banta Catarina revela. nos . o de maior rapidez da concep !o do produto at3 o seu efetivo lan amento no mercado" >oram apenas 9. o valor de possíveis condena 5es na \usti a" Ao fim. a primeira empresa norte% americana a ser processada por este inusitado motivo" -(rios livros e artigos foram escritos sobre o triste epis*dio" )uitas universidades de cursos de engenharia no e'terior utilizam o e'emplo emblem(tico do caso >ord @into em seus cursos de 3tica profissional" 6o Arasil. optaram pela alternativa que lhes pareceu menos custosa do ponto de vista e'clusivamente financeiro+ n!o fazer o reca'' e pagar as indeniza 5es decorrentes de eventuais inc#ndios do carro" A repercuss!o do esc&ndalo do >ord @into na opini!o pública foi tamanha que ensejou at3 uma denúncia por crime de homicídio culposo contra a >ord.m 01NN.'ecutivos do alto escal!o da empresa simplesmente fizeram uma avalia !o da rela !o de custo%benefício do reca'' que precisava ser feito" Calcularam.=A" O e'ercício dos universit(rios brasileiros. por e'emplo. a imprensa revelou documentos internos da montadora que detalhavam a frieza desconcertante com a qual a >ord decidiu n!o fazer o reparo na linha de produ !o do >ord @into" . as montadoras norte%americanas come aram a sofrer agressiva concorr#ncia dos carros japoneses" @ara enfrentar o desafio nip8nico. 3 uma demonstra !o assustadora de certas condutas que se enquadram perfeitamente no sugestivo conceito de homicídio ou les!o corporal de co'arin3o !ranco" Os direitos constitucionais $ vida e $ incolumidade física de milhares de cidad!os s!o postos em 'eque. a >ord lan ou o >ord @into. que transcreveremos a seguir. causando gravíssimos riscos aos seus ocupantes bem como a terceiros" Os referidos profissionais encontraram a solu !o t3cnica para o problema e levaram%na ao conhecimento dos altos e'ecutivos da empresa.77 :onze d*lares< Custo total da opera !o+ =^ 02N"777"777 :cento e trinta e sete milh5es de d*lares< . por motivos eminentemente pragm(ticos" .qua 5es matem(ticas revelam o pre o da vida e da integridade física de um ser humano.

conhecedor do processo produtivo das empresas do setor de pneum(ticos.1 mortes.m 011M.7 milh5es :cinq?enta milh5es de d*lares< RELAJKO C$STOLBE<EFÍCIO: $M NOH %i"58e* do Prec!""Q .m decorr#ncia do sinistro. por defeito de fabrica !o" 6esses casos. :vinte quatro mil duzentos e quarenta e cinco< pneus produzidos" . foi indicado para atuar como perito no processo -anderlei C3sar )atilde. modelo 90.A<ÁLISE LE4AL: 0<0O7 mortes+ =^977. do qual constava que entre 01OO e 0119. a empresa introduziu modifica 5es em seu processo produtivo" )antida a mesma produ !o m3dia anual. onde trabalhou por 29 anos.AR um documento revelador. o acidente foi causado pela soltura da banda de rodagem de pneu fabricado pela JoodTear. inúmeras a 5es judiciais YRecallZ de mais de 0 milh!o e meio de veículos por ordem judicial" Custo superior aos =^ 02N"777"777 :cento e trinta e sete milh5es de d*lares<" O #%so . :quatorze mil e oitocentos e quinze< reclama 5es por soltura da banda de rodagem. havia uma reclama !o para cada lote de 29 :trinta e dois< pneus fabricadosX em 011. os consumidores aduziram E". cega de um olho" @or determina !o do juízo. o referido e5pert obteve da JOOCa. a JOOCa.]O7R0M _rangler A4.. foram registradas 0E"O0.nforma !o usualmente fornecidos pelas equipes de engenharia" Conhecimento e Babedoria que levam $ tomada de decis!o usualmente s!o da Administra !o Buperior" A DECISKO DA EM3RESA: λ λ λ λ 6!o fazer o YrecallZ Resultado+ . depois de tomadas as provid#ncias necess(rias. $M RI %i"58e* do* !cidente* /ual a decis!o da empresa+? /ual seria a sua decis!o? TEMOS A7$I $MA 7$ESTKO @TICA: λ λ λ Cados . uma das vítimas ficou tetrapl3gica e a outra.AR foi processada por duas vítimas de acidente automobilístico que pretendiam responsabiliz(%la pelo ocorrido" 6a vers!o das vítimas. o pneu sofre uma desfragmenta !o passível de causar o descontrole do veículo e o seu eventual capotamento" .777 :duzentos mil d*lares cada<X 9<0O7 queimaduras graves+ =^ MN"777 :sessenta e sete mil d*lares<X 2< Canos aos veículos+ =^ N77 :setecentos d*lares<X Tot!": =^ .91 :quatro mil e quinhentas e vinte e nove< reclama 5es" A partir de 0119. inclusive em fun !o de ger#ncia de qualidade" Curante a perícia.ood/e%r . num total de O.N"O0E :oitocentos e cinq?enta e sete mil e oitocentos e quatorze< pneus produzidos" Bomente dos pneus fabricados pela referida empresa em 0110. uma reclama !o por cada lote de 9E"9E.nforma !o  Conhecimento  Babedoria Cados e . as quei'as dos consumidores caíram brutalmente+ em 0110.

" Jerson >loriz da Costa.A queda vertiginosa no registro de reclama 5es demonstra que a JOOCa.AR.AR.uecer pedindo indeniCaçFes desse )a'or( mas a AoodIear pode enri. entrou com a !o pleiteando mais de =B^ 07"777"777 :dez milh5es de d*lares< de indeniza !o por danos morais e materiais em virtude da morte de sua esposa e resumiu a sua revolta."E.COB EE"MO9 0M0"210 0M. n!o convenceram os parlamentares" O Ciretor de Assuntos Corporativos da JOOCa. Essas -a'3as podem ter )%rias origens( dentre as .uecer as custas da desgraça da min3a -am8'ia e de outras pessoas:.m 99 de abril de 9779 a Becretaria de Cireito .nstituto de @esquisas 4ecnol*gicas :.B . funcion(rio público federal.92 0"O. em 0N de outubro de 9770.ste documento tamb3m foi utilizado para comprovar o mesmo defeito de fabrica !o do pneu da JOOCa. numa entrevista $ Revista das .m virtude da repercuss!o da a !o judicial movida por Costa contra JOOCa. foi apresentado laudo do . Duiz Carlos )artins.AR. a empresa n!o fez o reca'' nem comunicou as autoridades competentes a respeito do elevado índice de reclama 5es.ue não posso enri.uais podem ser enumeradasJ -a'3as no pro9eto do pneu( m% . @6. foi realizada audi#ncia pública pela C&mara dos Ceputados.AR provavelmente solucionou o problema causador das quei'as dos consumidores de seus pneus nos lotes produzidos a partir de meados de 0119" Reproduzimos abai'o o conteúdo do supracitado documento apresentado em juízo no caso JOOCa.AR do aludido modelo em outro acidente.@4< da =niversidade de B!o @aulo :=B@<. ocorrido em mar o de 011.ua'idade das matérias-primas( -a'3a no processo( -a'3as 3umanas e#ou e.=B @ROC=b.stradas.AR+ A6O 01OO 01O1 0117 0110 0119 0112 011E 011. a fim de esclarecer o motivo pelo qual a multinacional fabricante de pneus n!o realizou o reca'' do modelo _rangler supostamente defeituoso" 6a ocasi!o. que representou a empresa na audi#ncia.1 01 72 .AR. instaurou processo administrativo contra a JoodTear por n!o ter comunicado as autoridades e consumidores os defeitos do referido pneu _rangler" Restou a dúvida de quantas pessoas podem ter morrido ou se acidentado gravemente por causa do suposto defeito na fabrica !o dos pneus JOOCa. reconheceu que o volume de reclama 5es do supracitado pneu modelo _rangler era muito superior ao hist*rico de outros modelos" Apesar disso.9 091"9E9 N9"N2N R. por n!o ver raz5es para tanto" . que esclarecia as raz5es da soltura da banda de rodagem+ *& desco'amento da !anda de rodagem norma'mente est% associado / -a'3as ocorridas durante a -ase de -a!ricação do pneu. na Comiss!o de Cefesa do Consumidor. durante a audi#ncia pública mencionada.: . at3 a empresa ter efetivamente solucionado o problema? Os esclarecimentos prestados pela JOOCa.91 9"01N . nos seguintes termos+ *a $ustiça !rasi'eira diC . ane'ado ao processo judicial movido por Jerson Costa.CDA)AIG.0 0E2"072 0E2"O0N 02O"N.E 0"N09 E".uipamentos.con8mico % BC. .

AR estava sob investiga !o do governo americano por supostamente realizar um reca'' !ranco( substituindo veladamente milhares de pneus que apresentavam o mesmo problema de descolamento da banda de rodagem. nos .7"777 :quinhentos e cinq?enta mil< propriet(rios de Corsas ainda n!o haviam comparecido para realizar o servi o" A maioria dos comunicados oficiais de reca'' n!o chega ao conhecimento dos propriet(rios dos veículos convocados. mediante a an(lise de cada caso individualmente" )uitas vítimas de acidentes automobilísticos causados por defeitos de fabrica !o de veículos. um dos mais prestigiados jornais do mundo. :quinze< fatais" 6a mesma 3poca. conforme demonstrado pelo bai'o índice de comparecimento" O reca'' do cinto do Corsa foi destaque na imprensa durante muitas semanas" Os principais notici(rios da televis!o abordaram o assuntoX o >ant(stico e o \ornal 6acional fizeram reportagens especiais sobre a convoca !oX os mais importantes jornais do @aís publicaram . a multinacional negou estar promovendo um reca'' si'encioso e acrescentou que eventuais substitui 5es visavam a *satis-aCer os c'ientes:. a J) reconheceu. sem comunicar tal fato $s autoridades competentes" O referido defeito de fabrica !o poderia estar relacionado com acidentes que teriam causado 02. nos . :cento e trinta e cinco< vítimas.. o que de fato realmente pode ocorrer" O estouro do pneu. nas hip*teses em que os acidentes s!o causados por defeito do produto" Re#%""0 m itos s1o #-%m%dos2 po #os #omp%re#em 6enhum outro reca'' no @aís teve tanto espa o na mídia como o do cinto do Corsa" Apesar disso. o laudo pericial do . a J) admitiu que dois anos ap*s o início do reca''( . tamb3m pode ser causado por defeito de fabrica !o do produto. denunciou que a JOOCa.=A. muitas vezes dificilmente identific(vel pela perícia" 6o acidente relatado acima. por e'emplo. O .=A. 0 ano depois da primeira convoca !o.7U dos propriet(rios dos veículos convocados compareceram para fazer o refor o da fi'a !o do cinto de seguran a" 6a transa !o penal mencionada anteriormente.stado de B!o @aulo revelou que a JOOCa. sendo 0.m novembro de 9777. o raciocínio intuitivo 3 no sentido de que o acidente aconteceu pelas m(s condi 5es da via pública.AR. que pouco mais de . no qual faleceu a esposa de Jerson Costa.@4 afirma que n!o h( indícios de que fatores e'ternos provocaram avarias no pneu que justifiquem os danos encontrados e que o mais prov(vel 3 que o pneu tenha estourado por defeito de fabrica !o" V importante que as autoridades competentes tenham acesso a um banco de dados atualizado sobre o índice de reclama 5es feitas por consumidores de pneus e demais autope as dos mais diversos fabricantes" Com essa informa !o. todavia. alegou n!o ter encontrado defeitos em seus pneus que justificassem a realiza !o de uma convoca !o" 6!o obstante ter recebido mais de 2"777 :tr#s mil< quei'as sobre pneus por ela fabricados para utilit(rios leves desde 011. pneum(ticos e autope as sofrem imenso dano moral e material sem suspeitar da verdadeira causa de seu sofrimento" -(rios acidentes ocorrem quando o pneu defeituoso estoura subitamente" Be o veículo estiver trafegando em uma estrada esburacada e mal conservada.. o Dos Angeles 4imes. seria muito mais f(cil chegar%se $ verdadeira din&mica dos fatos..

contudo.7U dos propriet(rios compareceram para efetuar os reparos necess(rios nos primeiros 0O7 dias" . mas depois cedeu $s press5es e convocou 297"777 :trezentos e vinte mil< propriet(rios. >. . j( que ningu3m poderia levar o veículo naqueles dias $s respectivas concession(rias. para adicionar o espa ador do cinto de seguran a. no Carnaval de 9772.m seu comunicado. apenas cumprem burocraticamente uma e'ig#ncia legal? O C@CC criticou duramente as quatro grandes :J).'tens!o da CampanhaZ da >iat foi divulgado em pleno período de Carnaval. que inspirou a reda !o de inúmeros editoriais" Revistas de grande tiragem como Vpoca. poderia simplesmente ficar sem freios na viagem de volta do feriad!o" 6!o obstante as aludidas críticas do C@CC. a fim de checar o freio" . -eja. entre outras. feita em 99 de outubro de 9777" O curioso 3 que o comunicado de Y. realizou por conta pr*pria um cras3 test com autom*veis de diversas marcas e descobriu no popular >iat @alio problema semelhante ao do Corsa" A >iat. e lhes perguntamos se recomendariam viajar com a Alazer ou com a B07 convocadas. menos de . Biena e Btrada. durante o Carnaval" 4odos foram un&nimes e ta'ativos na recomenda !o de usar outro carro. a >iat reconvocou propriet(rios de >iat @alio. apenas os consumidores que estivessem acompanhando o notici(rio com muita aten !o durante o Carnaval tomariam ci#ncia do aviso das montadoras de que seu veículo. com família e bagagem. no que chamou de Y. sem precedentes na hist*ria da indústria automobilística sul%americana" .mat3rias sobre o tema. resistiu em realizar a convoca !o. a >iat estendeu a campanha por mais 17 dias. quando sabidamente diminui a audi#ncia dos notici(rios e a leitura de jornais" Ber( que as empresas realmente t#m interesse em que os consumidores compare am ao reca'' ou.m 9770. a revista /uatro Rodas. que estariam fechadas por causa do feriado" Al3m disso.ntramos em contato com os consultores t3cnicos de v(rias concession(rias J) na se'ta%feira. visto que apenas E0U dos veículos tinham sido levados $ sua rede de concession(rias desde a primeira convoca !o. dia 9O de fevereiro de 9772. modelo 9772 para levarem seus veículos $ concession(ria J) mais pr*'ima. >ORC< por terem feito a convoca !o para checagem dos freios fornecidos pela Continental 4eves de N7"777 :setenta mil< carros fabricados no ano de 9779. ao fazer a convoca !o.'tens!o de CampanhaZ.A4. n!o constou dos comunicados oficiais da J) sobre o assunto" Re#%"" n1o tem pr%3o determin%do . o que na 3poca representou o terceiro maior reca'' da hist*ria brasileira. a J) convocou propriet(rios de Alazer e B%07. aquele n!o era o período apropriado para proceder%se a uma convoca !o t!o importante. numa iniciativa hist*rica. fabricado h( poucos meses.stimulada pela quest!o do cinto. inicialmente. devido $ estrepitosa denúncia feita pela revista /uatro Rodas" . embora a montadora procurasse caracteriz(%lo como um mero con)ite" Apesar da ampla divulga !o.sto V.]79]9779. -_. durante o Carnaval de 9779" 6o entender do aludido *rg!o. a partir de 0. por quest!o de seguran a" A referida advert#ncia. em ambos os casos :Corsa e >iat @alio<. deram ampla cobertura $ mega%convoca !o.

de que o problema no sistema de freios pode ocasionar *perda de e-iciEncia: significa. edi !o 00E. que recomendam n!o trafegar com o veículo sem antes comparecer ao reca''. enfatizou >reitas ao vice%presidente da J)" O dirigente da montadora prontamente assumiu o compromisso público de faz#%lo e disse+ *$% est% aceito( "r. em mat3ria publicada na Revista das . continuou a proceder da mesma forma nas cartas que enviou aos propriet(rios das Alazers e B07 convocados para reca''. n!o 3 compartilhada pelos maiores especialistas brasileiros em seguran a veicular. o consumidor deve atender ao chamado imediatamente e evitar circular com o veículo antes de fazer o reparo necess(rio" O @residente da Comiss!o de -eículos de @asseio da BA. sem pestanejar+ *"e 9eito nen3um:. A J).ue estaremos acatando essa sugestão:. afirmou que a J) deveria informar aos consumidores que n!o obstante o prazo estipulado pela Jeneral )otors. afirmou que a comunica !o da J) e da >ord para os propriet(rios de Alazer.. Posso in-ormar . ilegalmente. afirmou categoricamente que reca'' n!o pode ter prazo de validade e pode ser e'ercido a qualquer tempo" 6a mesma audi#ncia pública. Ro!erto. 6o caso do cinto de seguran a do Corsa e do >iat @alio. respondeu. o aumento do espa o de frenagem pode provocar colis!o com outro veículo" . conceituado perito em acidentes de tr&nsito e respons(vel pelo Comit# de Beguran a -eicular da BA. a J) informou que deveria ser feito agendamento com a concession(ria e que a campanha teria a dura !o de 0O7 dias" O referido prazo 3 manifestamente ilegal. na ocasi!o Ciretora%. \os3 @inheiro 6eto. B%07 e >ord ca. que numa situa !o de emerg#ncia. Roberto >reitas >ilho. ao ler a carta da montadora. a Cra" )aria . esclarece que ao tomar conhecimento do reca''. faltou advertir os respectivos propriet(rios que o defeito no sistema do cinto de seguran a poderia culminar na morte do motorista. conforme se verifica pelas cartas enviadas em 9772" Outras empresas da indústria automobilística tamb3m estipulam. . entretanto. \os3 >ernando @enteado. de 9772. informando que pode fazer a checagem do servofreio e eventualmente troc(%lo num prazo de at3 seis meses.ssa percep !o. 6a mesma mat3ria.'ecutiva do @ROCO6 de B!o @aulo. o propriet(rio da Alazer 3 induzido a pensar que n!o se trata de risco iminente" . segundo o entendimento do C@CC" 6a mencionada audi#ncia pública realizada em 97 de novembro de 9777. em linguagem clara e inteligível.ui com um acordo -eito nesse sentido:.6a carta enviada aos propriet(rios de Corsa convocados por causa de problemas na fi'a !o do cinto. prazo para os consumidores atenderem aos seus reca''s. ent!o Ciretor do C@CC. quando o vice%presidente da Jeneral )otors. ao ser questionado se uma pessoa deveria viajar com veículo convocado por possível problema no sistema de freios ou dire !o. se o freio n!o funcionar como deveria.n#s >ornazzaro. nem pelos pr*prios consultores t3cnicos das concession(rias J). acrescentou+ *Tornaremos p0!'ica essa no)a posição e podemos 9% sair da. Arasil :BocietT of Automotive . compareceu para prestar esclarecimentos sobre o caso do reca'' do cinto do Corsa. o reparo poderia ser feito a qualquer tempo" *Não dei5em de dar essa in-ormação ao consumidor:.nstituto de Criminalística de B!o @aulo e uma das maiores autoridades brasileiras em seguran a veicular.stradas. perito do . contudo. Al3m disso. Raphael )artello. como possivelmente ocorreu nos dois casos de vítimas fatais revelados pela J)" A periculosidade potencial 3 muito maior do que um leigo pode imaginar" Roberto >onseca.ngineers<.

entretanto. faz constar de seus comunicados a enigm(tica assinatura Y))CZ ao inv3s de utilizar. a palavra R. atenta a esta quest!o. n!o consta dos comunicados oficiais das montadoras" A >ord. contudo. como jornais. sem destacar a marca e os modelos dos veículos sujeitos ao recall" . que no lan amento de novos modelos. nos dois últimos casos de reca''. por e'emplo. contudo.CADD. al3m de enviar carta para os propriet(rios" Observamos. com clareza. que deveria constar. jamais dir( que Ypossui um ))CZ. a )itsubishi admitiu publicamente que escondeu defeitos graves na fabrica !o de seus veículos durante 97 :vinte< anos" Beu presidente.stradas.ue ta' reparação se -aça o . revelou que vivenciou e'atamente esta situa !o quando tentou frear o seu >ord >iesta e quase bateu num poste" 4empos depois. catsuhiPo caQasoe. descobriu que havia um reca'' relativo ao sistema de freios de seu veículo" O gerente de )arPeting de @roduto da >ord. OsQaldo Catano. A )itsubishi.ntendemos. informa. estaria claro que se trata de problema envolvendo item de seguran a e n!o um mero comunicado sobre assuntos societ(rios da empresa" Outro aspecto a ser ressaltado 3 que as cartas enviadas pelas montadoras aos supostos propriet(rios de veículos envolvidos em reca'' atingem parcela de seus destinat(rios apenas . o que facilitaria a identifica !o do aviso pelo público%alvo" Cessa forma. as empresas sequer publicam o nome da pr*pria marca em seus avisos de reca''.uanto antes( por meio do presente c3amamento:. recomenda que os propriet(rios convocados compare am para *pronto atendimento:" A 4oTota. a sua logomarca mundialmente conhecida" . 7ue% to%! con5eci%ento do rec!"" O modesto percentual de comparecimento aos reca''s no Arasil tamb3m reflete a falta de conhecimento de que o mesmo esteja em curso" @ara cumprir a legisla !o vigente.@4< de B!o @aulo. pesquisador do . Reinaldo 6ascimbembi tamb3m aconselha que o propriet(rio de veículo convocado para reca'' evite trafegar com o mesmo" . no comunicado do reca'' do modelo Corolla 9772. montadoras e importadoras devem utilizar os meios de comunica !o social. a comunica !o das montadoras 3 discreta e restrita ao menor número de inser 5es possível" A apresenta !o dos comunicados geralmente tem pouco apelo visual e em alguns casos. com destaque. r(dios. a indústria automobilística realiza campanhas agressivas na mídia. a montadora ou importadora costuma utilizar a e'press!o Yconvoca !oZ ou YcomunicadoZ.nstituto de @esquisas 4ecnol*gicas :. mas sim Yum )itsubishiZ" 6o anúncio que 3 publicado nos jornais.sse importante esclarecimento. a referida empresa parece estar ocultando propositalmente a sua marca" O propriet(rio de um )itsubishi normalmente n!o dar( muita aten !o a um anúncio discretamente inserido no meio de um jornal. mas na hora de proceder ao reca''. por e'emplo. pediu demiss!o e retratou%se publicamente" Aqui no Arasil. relativo ao freio de m!o. que *9u'ga con)eniente . tv.Ainda na mesma edi !o da Revista das . com assinatura Y))CZ" O dono de uma @ajero. embora sem a #nfase e a clareza necess(rias.sse procedimento confunde os consumidores e dificulta a percep !o dos comunicados divulgados na mídia" 6o \ap!o.

nternet est( come ando a ser utilizada pelas montadoras para informar virtualmente atuais e potenciais consumidores sobre reca''s de modelos usados" A (). ent!o. convocou propriet(rios de carros fabricados entre 011E e 0111 e grande parte dos veículos convocados j( n!o pertenciam mais ao primeiro comprador" As montadoras reconhecem que o comparecimento aos seus reca''s 3 muito abai'o do ideal" )uitos n!o tomam conhecimento do reca'' simplesmente porque n!o foram atingidos pelo respectivo anúncio na mídia" Al3m disso. $ue a"tes "!o divulgava reca''s em seu site( agora j( possui uma se !o específica sobre esse assunto" 6!o h( men !o a todos os reca''s realizados pela empresa. mas j( 3 um passo importante. geralmente de 0O7 dias. a troca das cinco rodas do aludido veículo. n!o aparecia qualquer r eca'' de veículos de sua fabrica !o" /uando alguma convoca !o est( em andamento. nunca mencionam a e'ist#ncia de qualquer reca''. sendo que o veículo em quest!o somente havia comparecido a um deles" >oi providenciada. a estipula !o de prazo para a campanha. @or outro lado. em atendimento ao reca'' pendente.scort 1O havia comparecido a dois reca''s veiculados pela mídia" A primeira informa !o que obtivemos foi de que n!o havia registro oficial de reca'' do referido modelo" @osteriormente. a -_ e a >iat a divulgam%na temporariamente na . pois os primeiros compradores j( o revenderam para terceiros" O caso do cinto do Corsa 3 bom e'emplo disso" /uando a J) fez o reca''. principalmente levando%se em conta que os reca''s aparecem na p(gina de abertura do QQQ"gm"com"br" A >ord tamb3m mant3m informa 5es na . sem qualquer despesa para o consumidor" A'i*o* de rec!"" &e"! Internet A . faz com que muitos dos que tomam ci#ncia do reca'' tenham a impress!o equivocada de que perderam o direito a fazer o reparo sem 8nus" Considerando que apenas . saber se um veículo usado que se pretenda adquirir j( passou por reca'' era uma informa !o e'tremamente difícil de ser obtida" 6este sentido. omitindo%a depois de alguns meses" )uitas montadoras e importadoras. a chance de um consumidor comprar um veículo usado com vício oculto 3 bastante significativa" Atualmente. em outubro de 9777. a assessoria de imprensa da >ord confirmou a e'ist#ncia de dois reca''s.7U dos convocados efetivamente comparecem aos reca''s. ter( dificuldades em obter a informa !o desejada" At3 o fechamento da edi !o deste livro. quem estiver interessado num modelo usado da -olPsQagen ou da >iat e quiser saber se o veículo em quest!o j( passou por reca''.nternet sobre seus reca''s mais recentes. como seria o ideal. pela referida montadora. quase cinco anos depois da convoca !o oficial. utilizando os respectivos sites apenas para promover as qualidades dos produtos da empresa" C!%in58e* e %oto* &r!tic!%ente n o t/% rec!"" . at3 a publica !o deste livro. o retorno 3 bai'o. tentamos verificar na >ord se um .quando se referem a modelos rec3m%lan ados" 6o caso de veículos mais antigos. nos sites brasileiros das montadoras alem! e italiana. em maio de 9772.nternet. mesmo quando h( campanha em andamento. por sua vez.

pormenorizadamente. que posteriormente as implementam. -_ e -olvo simplesmente n!o realizam reca'' de caminh5es e 8nibus. freq?entemente.6o caso dos caminh5es. t#m uma rede de apenas 00:onze< e 0O :dezoito< concession(rias. s!o relatados. volte a circular" Al3m disso. normalmente s!o as transportadoras de cargas e passageiros que descobrem a maior parte das falhas t3cnicas dos veículos pesados" Os pilotos de teste da vida real s!o os motoristas das transportadoras que detectam eventuais problemas mec&nicos nos veículos que dirigem e informam o setor de manuten !o da firma onde trabalham" A oficina da transportadora precisa encontrar rapidamente solu 5es para permitir que o veículo. Causa estranheza que veículos pesados pretensamente jamais apresentem defeitos de fabrica !o graves. as referidas multinacionais realizam diversos reca''s desses mesmos veículos na . como ocorre no segmento de veículos de passeio das referidas marcas" Cocumentos internos das montadoras. instrumento de trabalho gerador da receita da empresa. a -olvo e a Bcania. se for o caso< pelos prejuízos decorrentes da interrup !o das suas atividades profissionais bem como pelas despesas incorridas para atender $ convoca !o" Curante os reparos. Agrale. praticamente n!o h( registro de reca''s na hist*ria da indústria automobilística brasileira" )ercedes. envolvem item de seguran a" )uitos dos referidos documentos internos recomendam que a comunica !o ao propriet(rio do veículo seja feita diretamente pela concession(ria. nem sempre 3 possível mandar o veículo para ser reparado na concession(ria autorizada porque muitas vezes tal procedimento significa viajar centenas de quil8metros e o número de concession(rias de veículos pesados 3 bastante reduzido" 6o . descobrem as solu 5es dos defeitos e orientam o pessoal das montadoras.sto comprova que os consumidores europeus s!o tratados de forma distinta.uropa" . provavelmente por serem mais e'igentes e mais conscientes de seus direitos do que os brasileiros" 6o Arasil. as chamadas YA 5es de BaneamentoZ. as empresas citadas praticamente n!o divulgam reca''s de veículos pesados no Arasil. o procedimento da empresa est( sendo investigado" Be por um lado. Bcania. muitas vezes. como as denominadas YA 5es de BaneamentoZ da )ercedes Aenz. por e'emplo. que as pe as substituídas sejam destruídas e sucateadas" Ou seja+ um caminhoneiro que n!o faz a manuten !o de seu veículo em uma concession(ria autorizada )ercedez Aenz n!o ter( como se inteirar sobre eventual defeito t3cnico que n!o for comunicado oficialmente pela montadora $s autoridades competentes" O C@CC tomou ci#ncia das intrigantes YA 5es de BaneamentoZ da )ercedes Aenz atrav3s da mídia e da iniciativa de pessoas físicas que enviaram documentos reveladores" 6a Comiss!o de Cefesa do Consumidor e das )inorias da C&mara dos Ceputados.stado de B!o @aulo. revelam a forma sutil como 3 feita a comunica !o das falhas t3cnicas no setor de veículos pesados" 6os comunicados internos da )ercedes para suas concession(rias. respectivamente" Os respons(veis pelas oficinas das transportadoras. *e% inter%edi!ç o d! %2di! e curiosamente. por outro. onde e'istem ME. municípios. realizando modifica 5es na linha de produ !o" As montadoras deveriam ressarcir a transportadora :ou o caminhoneiro aut8nomo. os propriet(rios dos veículos pesados deveriam ter $ sua disposi !o um veículo temporariamente cedido pela . defeitos de fabrica !o que devem ser sanados e que.

apesar de montadoras e importadoras terem convocado mais de E"777"777 :quatro milh5es< de veículos no @aís. que movimenta cerca de R^ 27"777"777"777 :trinta bilh5es de reais< por ano" 6!o obstante. muitos acidentes ocorridos com caminhoneiros s!o injustamente atribuídos ao carreteiro.sses veículos transportam dezenas de pessoas e]ou toneladas de carga. as montadoras poderiam. todos a partir de 9777" Ao todo. sequer 3 investigada a hip*tese de falha t3cnica na fabrica !o do caminh!o" . al3m de levar pequenos empres(rios do setor de transporte $ fal#ncia" . ainda n!o temos plena consci#ncia da e'tens!o de nossos direitos de consumidor" F%!ri#%ntes de % tope. alternativamente.stranhamente. conforme ocorre com as montadoras de veículos de passeio" .montadora" @ara reduzir o custo do reca''.%s n1o (%3em re#%"" Outro dado surpreendente 3 que n!o h( registro oficial de reca'' de autope as no Arasil. no mercado de reposi !o" . a Aosch n!o foi instada a proceder ao reca'' do mesmo produto. por sua vez. de modo que eventuais defeitos de fabrica !o que comprometam item de seguran a podem ter conseq?#ncias dram(ticas. realizar o servi o utilizando a estrutura de uma oficina pr*'ima do domicílio do propriet(rio do veículo" V importante que a montadora de veículos pesados seja obrigada a realizar o reca'' na hip*tese de defeito grave.m certas circunst&ncias. h( notícia de dezenas de convoca 5es para sanar defeitos de fabrica !o em motocicletas" Ber( que o controle de qualidade das montadoras de motos brasileiras 3 muito mais avan ado do que o das empresas norte%americanas? V intuitivo que n!o" 4rata%se de evid#ncia eloq?ente de que os consumidores do chamado @rimeiro )undo s!o tratados pelas multinacionais da indústria automobilística de forma muito mais 3tica e respons(vel do que os ing#nuos brasileiros" 6!o obstante a nossa avan ada legisla !o consumerista. normalmente conclui%se que o motorista deve ter dormido ao volante" 6a maioria dos casos.=A. quando na verdade s!o causados por defeito mec&nico do veículo" /uando um caminh!o atravessa a pista no meio da madrugada.sso ocorre principalmente porque as empresas da indústria automobilística s!o especialmente reticentes no que concerne aos defeitos de fabrica !o do segmento de veículos pesados" Os fabricantes de motocicletas tamb3m praticamente n!o realizam reca''s no Arasil" F( registros de apenas tr#s casos de reca'' envolvendo motos Fonda. por e'emplo. informou que o reca'' era motivado por problema no freio fornecido pela Aosch" .m fevereiro de 9772. o único segmento do setor de autope as que j( realizou reca'' oficial no Arasil foi o de pneum(ticos" )uitas autope as defeituosas que s!o substituídas pelas montadoras por ocasi!o do reca'' abastecem o mercado de reposi !o" . em mar o de 0110" 6os . nos últimos 07 anos" Anualmente. centenas de milh5es de autope as s!o comercializadas no mercado de reposi !o. quando a J) convocou propriet(rios de Alazer e B%07."777"777 :cinco milh5es< de unidades produzidas em nosso @aís desde que o CCC entrou em vigor. por e'emplo.ventuais compradores nem desconfiam que essas pe as podem apresentar defeito grave" O C@CC tamb3m n!o divulga em seu site a rela !o de autope as potencialmente defeituosas que motivaram a realiza !o de reca''s de veículos" . que pode estar sendo vendido sem restri 5es. foram pouco mais de 00"777 :onze mil< motos convocadas para reca'' em um universo de quase .

da forte press!o e'ercida pelas montadoras para que forne am produtos sempre mais baratos e em menor tempo" 4al procedimento pode comprometer a qualidade das pe as fornecidas e conseq?entemente. a >irestone esclareceu que analisou parte dos 0M pneus cuja soltura da banda de rodagem fora relatada pela >ord e n!o obstante. para trocar as rodas dos modelos 1N. dos veículos que ser!o produzidos" As montadoras. a >ord realizou reca''. utilizado pela >ord nos seus modelos >%9. em novembro de011O. quando ambas entraram em rota de colis!o em fun !o do epis*dio do >ord . n!o s!o indicados os fornecedores das pe as defeituosas" )uitas vezes. e'istem mais de . aumentou significativamente a variedade de modelos de veículos fabricados" @or outro lado. 1O e 11 da linha . n!o tinha condi 5es de confirmar a causa dos problemas.]N. nas entrelinhas. possivelmente por defeito de fabrica !o dos pneus" Acuadas pelas autoridades norte%americanas e por uma en'urrada de a 5es na justi a movidas por vítimas de acidentes com o veículo citado.+:" 6o referido comunicado. via de regra.'plorer."777 :cinco mil< pe as.6o mesmo sentido. que a avaria dos pneus relatada pela montadora foi causada por falha no projeto da >ord.ssa cumplicidade entre fornecedora de autope as e montadora de veículos foi rompida entre a Aridgestone >irestone e a >ord. localizados nos quatro cantos do mundo" A possibilidade de uma autope a que envolva sistema de seguran a apresentar defeito. em reuni5es e eventos do setor.'plorer" A 9u!"id!de n! ind:*tri! !uto%o(i"2*tic! 6um único autom*vel. portanto. por sua vez. fabricadas atualmente por inúmeros fornecedores diferentes.scort" @arado'almente. R0M Bteelte'. o tempo despendido para um novo projeto sair da prancheta e ser lan ado no mercado foi reduzido pela metade" )uitos fornecedores da indústria de autope as se quei'am.7" A fabricante de pneus afirmou+ *Estes pneus -oram -a!ricados no Krasi' de acordo com as especi-icaçFes e caracter8sticas de desempen3o da Ford Motor CompanI do Krasi' durante o per8odo de setem!ro de +??? até 9un3o de 4. a tens!o entre as duas referidas empresas ficou evidente num comunicado de reca'' feito pela Aridgestone >irestone no Arasil ( em 99 de novembro de 9770. nos 4ribunais e na mídia" 6o Arasil. referente aos pneus D4 9M. de repercuss!o mundial" O veículo. a Aridgestone >irestone e a >ord trocaram acusa 5es recíprocas. nem conhecimento de acidentes ou danos físicos causados por eles" Ou seja+ a >irestone deu a entender.7 e >%2. 3 difícil apurar quem 3 o verdadeiro respons(vel pelo defeito verificado em autope a ensejador de uma convoca !o" As pe as s!o confeccionadas pelos fornecedores sob encomenda e de acordo com as especifica 5es dos engenheiros da montadora respons(veis pelo projeto do veículo" . equipado com pneus da >irestone. pode ter provocado 9N7 mortes. n!o pode ser desprezada" O sofisticado controle de qualidade das empresas da indústria automobilística n!o impede o aparecimento de problemas graves" 6os últimos anos. . pois n!o foram encontrados defeitos na fabrica !o dos referidos pneum(ticos analisados pela Aridgestone >irestone" A postura pouco diplom(tica da fabricante de pneus neste epis*dio se e'plica pelo rompimento das rela 5es comerciais com a >ord ap*s o aludido caso do >ord . n!o houve reca'' específico das rodas comercializadas no mercado de reposi !o" 6os avisos oficiais de reca''s de autom*veis..

causando prejuízos $ qualidade do produto" . a J) convocou propriet(rios de EON"EE2 :quatrocentos e oitenta e sete mil e quatrocentos e quarenta e tr#s< Corsas fabricados desde outubro de 0111 para checagem da roda que poderia sair sozinha" Cemorar dois anos para detectar um problema desta gravidade demonstra que o controle de qualidade da empresa precisa ser revisto" A >ord. a Renault convocou modelos Bc3nic e Renault Daguna para troca de mangueira de combustível. convocou.ssa pode ser uma e'plica !o para os v(rios reca''s que est!o ocorrendo atualmente por defeitos na fabrica !o dos carros" Apesar disso. em mar o de 9779.admitem que pressionam seus fornecedores em busca de efici#ncia e melhores pre os.nforma 5es sobre eventuais vítimas eventualmente se tornam públicas atrav3s da mídia ou de a 5es na justi a movidas contra empresas da indústria automobilística" . afirmou que as montadoras est!o e'igindo cada vez mais responsabilidade por parte das empresas do setor.m julho de 9777. publicamente. n!o 3 repassado $s montadoras. no Arasil n!o h( *rg!o nem ag#ncia governamental especializados em investigar defeitos de fabrica !o de veículos que possam causar acidentes graves" . em semin(rio realizado em maio de 9779. somente procedeu $ convoca !o dos propriet(rios dos carros potencialmente defeituosos oito meses depois de resolver o problema em sua linha de produ !o" O mesmo ocorreu com a Renault que chamou. sendo duas fatais" Como j( mencionamos. o setor de autope as n!o realiza reca'' dos produtos vendidos no mercado de reposi !o" .specialistas da indústria automobilística ponderam que 3 preciso repensar o sistema de controle de qualidade do setor" O caso dos freios fornecidos pela Continental 4eves $s quatro grandes :-_. propriet(rios de alguns modelos fabricados desde 011E. >. >ORC. no dia 9O de maio de 9772. em mar o de 9772. principalmente daqueles considerados sistemistas :que compram componentes de outros fabricantes e entregam m*dulos completos para a linha de montagem<" Autori ressaltou que o aumento dos custos de produ !o. ter conhecimento de 9. entretanto. @aulo Autori. casos de acidentes com vítimas. cujo mesmo defeito de fabrica !o passou despercebido pelos controles de qualidade das referidas montadoras. o que sinaliza uma defici#ncia cr8nica no controle de qualidade da montadora francesa" E%&re*!* !"e. mas alegam que n!o abrem m!o da qualidade" O presidente do Bindicato 6acional dos >abricantes de Autope as :Bindipe as<.!% de*con5ecer !cidente* co% '2ti%!* Outra característica recorrente nos comunicados de reca'' 3 que as montadoras afirmam desconhecer acidentes com vítimas causados pelo defeito que justificou a convoca !o" . para troca da mangueira de alimenta !o de combustível que poderia incendiar%se" Burpreendentemente.A4 e J)<. na maioria das vezes. no mesmo passo. propriet(rios de >ord ca fabricados entre 70 de agosto de 9777 e 9M de julho de 9779 para checagem e possível troca do servofreio" >ica implícito pelo período de fabrica !o dos veículos convocados que a empresa solucionou o aludido problema no servofreio nos modelos produzidos a partir de agosto de 9779" A >ord. em que a J) admitiu.'ce !o a essa regra foi o reca'' do cinto de seguran a do Corsa. confirma esta assertiva" .

decifr(veis apenas por quem tem algum conhecimento de engenharia mec&nica" A linguagem t3cnica utilizada pelas montadoras n!o dei'a claro para o público%alvo da convoca !o qual a e'tens!o e a gravidade do defeito de fabrica !o que necessita ser sanado. entre outros< tamb3m contribuem para encobrir a verdadeira causa de acidentes provocados por defici#ncias de produtos da indústria automobilística" Re(i%(oc! d! &!r!-u*et! Os avisos de reca'' de autom*veis divulgados no Arasil s!o verdadeiros enigmas. essa 3 vers!o que prevalece. a cria !o de um banco de dados sobre acidentes de tr&nsito no @aís. a vítima. as m(s condi 5es das vias públicas :sinaliza !o prec(ria.m fun !o da gravidade dos defeitos supracitados. nem t#m a seu dispor uma rela !o completa e atualizada dos veículos convocados para reca''. a alega !o de ine'ist#ncia de acidentes com vítimas 3 inverossímil" V fundamental. portanto. erros dos projetos do tra ado. como defeitos de fabrica !o dos veículos" 6o Arasil. convocou propriet(rios do rec3m lan ado CaPota. em junho de 0111. esse 3 um dos principais motivos do índice de comparecimento aos reca''s ser t!o bai'o" -ejamos algumas p3rolas do g#nero+ a ChrTsler. quando tem condi 5es físicas de relatar os detalhes do acidente. garantir eventual ressarcimento da seguradora" 6o caso de acidente grave. se o veículo frear bruscamente" . buracos e animais na pista. . muitas vezes n!o possuem equipamentos b(sicos. nem a urg#ncia do procedimento" @rovavelmente. 3 improv(vel que acidentes n!o tenham sido provocados ou agravados pelos defeitos dos mais de E"777"777 :quatro milh5es< de veículos oficialmente convocados para reca'' nos últimos 07 anos" )uitas dessas convoca 5es foram realizadas para sanar defeitos no sistema de frenagemX abertura inesperada de air !agX quebra da barra de dire !oX inc#ndio repentino do veículoX n!o funcionamento do sistema de dire !oX desprendimento das rodasX entre outros problemas que acarretam grave risco $ seguran a do consumidor e de terceiros" .statísticas internacionais revelam que a grande maioria dos acidentes com veículos ocorre por imprud#ncia ou imperícia dos motoristas" 6a maioria dos casos. por duas raz5es+ a primeira era *ine-iciEncia no tra)amento do sistema retr%ti' de con9untos de cinto de segurança durante -renagens mais !ruscas:" .sso provavelmente significa que os cintos de seguran a podem n!o segurar o corpo dos passageiros e do motorista. permitindo. a maioria dos acidentes n!o tem perícia por falta de recursos humanos e materiais" /uando n!o h( vítimas. basicamente. atrav3s do qual ser( possível realizar um cruzamento de informa 5es revelador dos veículos com maior incid#ncia de acidentes graves. mesmo quando os acidentes s!o causados por outras raz5es. por sua vez. n!o raro est( t!o abalada psicologicamente que evita falar no assunto e sequer cogita da possibilidade de um defeito de fabrica !o" Os peritos.statisticamente. o procedimento 3 simplificado e o boletim de ocorr#ncia 3 superficial. como uma simples m(quina fotogr(fica.. bem como das circunst&ncias em que estes ocorreram" 6o Arasil.

. conscientes de que se n!o o fizerem. 6!o ousamos tentar YtraduzirZ para o portugu#s do consumidor" Ce qualquer forma.nico do AK pode so-rer supera. mas freiad -erificamos pela leitura dos comunicados oficiais de reca'' das montadoras e importadoras de veículos que h( claramente uma filosofia de comunica !o enganosa e pouco eficiente" . em comunicado oficial. justificaram a convoca !o de veículos Audi A2 e Jolf com AAB.A segunda raz!o da convoca !o mencionada 3 ainda mais misteriosa+ *insu-iciEncia do tor. a fiscaliza !o do C@CC tem sido pouco atuante" Be os consumidores tivessem pleno conhecimento do risco causado pelos defeitos que motivam reca''s certamente seriam mais assíduos $s convoca 5es das montadoras" A Renault. em detrimento da seguran a do consumidor e de terceiros" O #ons midor ne+"i+ente Be por um lado. Dogo depois. em que pese $ supracitada @ortaria NO1]70.uada -i5ação de con9untos de peda'eira#ser)o-reio#ci'indro-mestre da em!reagem:. seu carro pode simplesmente pegar fogo" >ica evidente que a comunica !o dos reca''s 3 deliberadamente ineficaz e tem o objetivo de preservar a imagem da empresa perante a opini!o pública.: 6o mesmo passo.ue um *c3ip: da unidade de contro'e e'etr. e'igir que fique claro o risco" 6esse aspecto.. que a referida empresa queria dizer que o motorista poder( perder o controle de dire !o do carro e Yacoplar%seZ a uma (rvore na estrada""" A -_ e a Audi em fevereiro de 9779. Observou Vlio Jaspari. outros n!o comparecem por neglig#ncia" . quando se trata de reca''. seis meses ap*s o reca'' do Renault 01.ue necess%rio / ade.ue pode estar com insu-iciEncia do tor. em artigo publicado na >olha de B!o @aulo.m resumo+ o freio pega fogo.. com a sagacidade que lhe 3 habitual. a publicidade parece ter sido concebida pelo departamento de contabilidade" )uitos comunicados sequer esclarecem a periculosidade imprevisível a que o condutor do veículo e seus ocupantes podem estar e'postos. que foi flagrado pelo \ornal O Jlobo pegando fogo.uecimento e( e)entua'mente( pegar -ogo( incendiando componentes prB5imos( no compartimento do motor:. a J) justificou o reca'' do Astra 11 nos seguintes termos+ *comparecer a uma concession%ria ou o-icina autoriCada C3e)ro'et para inspeção da montagem da 9unta uni)ersa' da direção. por e'emplo. admitiu. Ytranq?ilizavamZ os clientes acrescentando J *Ainda .ue ocorra( essa a)aria não pro)oca redução do desempen3o do -reio:.mbora as empresas em apre o contratem ag#ncias de publicidade de primeira linha para promover seus lan amentos.uada -i5ação de con9untos de peda'eira#ser)o-reio#ci'indro-mestre da em!reagem. que regulamenta os procedimentos do reca''.ue necess%rio / ade. que N7U dos propriet(rios n!o haviam comparecido para fazer a troca das mangueiras de combustível respons(veis pelo vazamento causador do inc#ndio" V difícil imaginar que propriet(rios do Renault 01 tenham t!o pouco apre o por suas vidas ao ponto de n!o atenderem ao reca'' da montadora. Esse procedimento é necess%rio por e5istir a possi!i'idade de( em a'guns )e8cu'os( a 9unta uni)ersa' desacop'ar-se da %r)ore de direção( 'e)ando a anu'ação do contro'e direciona':. 3 difícil de imaginar um cliente na concession(ria autorizada ChrTsler dizendo+ *Trou5e meu carro para reparos por. muitos consumidores n!o tomam ci#ncia do reca'' de seus veículos. informando que+ *A LM( na A'eman3a( constatou .

em eventual a !o indenizat*ria. a montadora poderia alegar em sua defesa a culpa concorrente de \")"B" no acidente. ser responsabilizado por homicídio e]ou les!o corporal na modalidade culposa. pai de família que em 7. de 00 anos e a filha R"C"B". dos quais pelo menos . ent!o. uma grande Ye'portadora de reca''Z" .m primeiro lugar. portanto. portanto. em termos de seguran a pessoal e de terceiros que poder!o sofrer as conseq?#ncias potencialmente desastrosas de um veículo com defeito" .77"777 :quinhentos mil< j( foram convocados no e'terior em raz!o de defeito grave de fabrica !o" A J) brasileira. caso se envolva com algum acidente por causa do defeito de fabrica !o do carro. feitas as adapta 5es de pra'e referentes $s condi 5es das vias brasileiras" Ca mesma forma. j( e'portou centenas de milhares de Corsas. tornou%se internacional" O Arasil. por falta de aten !o e cuidado" O autor do crime pode prever as conseq?#ncias da sua displic#ncia em n!o levar o seu veículo para reparo de item de seguran a. em conseq?#ncia da globaliza !o. de N meses de idade" A perícia constatou que \")"B dirigia dentro do limite de velocidade permitido e concluiu que o acidente provavelmente aconteceu por defeito mec&nico" O inqu3rito onde \")"B" foi indiciado por homicídio culposo foi arquivado quando ficou provado que todas as precau 5es para evitar o acidente haviam sido tomadas" \")"B". \")"B". .uropa e . prop8s a !o de indeniza !o por danos morais e materiais na 0a -ara Cível de B!o Caetano contra a montadora" O desfecho desse caso teria sido completamente diferente se restasse provado que \")"B" recebeu.1o do re#%"" 6uma economia globalizada.. podemos citar o caso verídico de \")"B". eventualmente. no qual perdeu o filho \"R"B". possivelmente. respons(vel pelo que acontecer em virtude da sua volunt(ria in3rcia" S guisa de ilustra !o. v!o dei'ando para depois e acabam esquecendo de comparecer ao reca''.]7E]011N. poder( ficar numa situa !o juridicamente delicada" @oder(. tornou%se. o consumidor negligente que sabe do reca''( mas queda%se inerte. carta registrada da montadora convocando%o a comparecer $ concession(ria mais pr*'ima para substituir o item de seguran a cujo defeito causou o acidente e n!o atendeu ao chamado por neglig#ncia" 6esta hip*tese. muitos veículos usados na .=A circulam no Arasil e s!o concebidos de acordo com um mesmo projeto. que consiste na pr(tica n!o intencional de um crime. para se resguardarem das conseq?#ncias de sua neglig#ncia e garantirem a sua seguran a e a de terceiros" A +"o!%"i3%.mbora recebam o comunicado da montadora e tenham vaga no !o do risco que est!o correndo. veículos brasileiros s!o e'portados e utilizados por consumidores de outros países" O reca''. e se torna. seria responsabilizado pelo homicídio culposo dos pr*prios filhos. por e'emplo. por n!o ter procedido com o dever de cuidado que dele se esperava naquela situa !o" Al3m disso.ssa neglig#ncia pode ser duplamente perigosa" . sofreu acidente com um veículo de apenas 1"777 Pm rodados.m segundo lugar. por e'emplo. por n!o ter comparecido ao reca'' do qual teve pleno conhecimento" 6ossa sugest!o 3 que os consumidores atendam $s convoca 5es das montadoras imediatamente.

7"777 :novecentos e cinq?enta mil< por problemas no sistema de freios" . inclusive da linha @alio.mporta !o de -eículos . a -olPsQagen da Alemanha anunciou reca'' de 1. da primeira vez em que a justi a brasileira condena uma importadora por n!o realizar reca'' de modelo produzido em outro país e comercializado no Arasil" . sob alega !o de que o artefato poderia abrir%se inesperadamente" Ca mesma forma. onde os referidos veículos eram fabricados. foi condenada a pagar indeniza !o por danos materiais e morais no valor de R^ 022"777. A >iat do Arasil realizou o respectivo reca''( conforme havia feito na .=A em 011O.uropa" .)A. *&s propriet%rios de)em ir a uma re)enda da marca para con-irmar se estão inc'u8dos no reca'':.ste acompanhamento dos casos de reca'' procedidos no e'terior fornece informa 5es valiosas que permitem a garantia de direitos dos consumidores brasileiros" Al3m disso. a -_ realizou os dois maiores reca''s de sua hist*ria" . de 011E. motivou uma convoca !o na . orientava o jornal em 7. n!o h( registro de reca'' de -oTage" .t(lia" 6o Arasil. de junho de 9779. verificando os veículos convocados para reca'' e o motivo da convoca !o" Cefeito no freio do >ord ca. importadora dos veículos )azda no Arasil.V possível identificar os mesmos defeitos que provocaram campanhas de reca'' no Arasil visitando sites da . o referido veículo foi convocado duas vezes tamb3m por problemas no sistema de freio" .=A. a -olPsQagen convocou O.stado de B!o @aulo publicou que a -olPsQagen do Arasil teria informado que os modelos sujeitos a reca'' no @aís eram o Jolf 0"O turbo.nfelizmente. diversos propriet(rios do modelo @alio _eePend se quei'aram do referido problema no air !ag. que nos informou que nenhum veículo vendido no Arasil faria parte desse reca''. Audi A2 e o @assat . a fim de substituir item de seguran a cujo defeito poderia causar inc#ndio na minivan" A . foram convocados por defeito no sistema de air !ag. que pegou fogo" O chassi do veículo incendiado estava relacionado em lote de carros convocados para reca'' nos .t(lia. F( notícia de dezenas de convoca 5es realizadas pela -olPsQagen no mundo e que s!o inteiramente desconhecidas do consumidor brasileiro" 6os . a . de fevereiro de 9772" Consultamos a assessoria de imprensa da -olPsQagen. v(rios modelos >iat. revela que o c*digo de 3tica das empresas da indústria automobilística 3 diferenciado no que tange ao tratamento dispensado ao consumidor brasileiro comparativamente com os clientes dos países de @rimeiro )undo" .7"777 :oitocentos e cinq?enta mil< propriet(rios de veículos para troca de bobina" 6a ocasi!o. a referida diferen a de tratamento 3 uma triste realidade" Recentemente. provavelmente. o jornal .)A % Com3rcio e . at3 o modelo >o'. representante brasileira da )AbCA entre011N e 9777.=A.m 7E de fevereiro de 9772.77 :cento e trinta e tr#s mil reais< para os propriet(rios de um modelo minivan )@-.m 7.mportados. passou por reca'' envolvendo mais de 0M7"777 :cento e sessenta mil< veículos" 6o Arasil. inclusive referentes a modelos que ainda ser!o lan ados no Arasil" 6o último ano. n!o fez o reca'' no Arasil" 4rata%se. nome atribuído ao -oTage brasileiro e'portado para a Am3rica do 6orte. por e'emplo.ste importante precedente confirma a import&ncia dos consumidores se informarem sobre reca''s realizados no e'terior.uropa e . no Arasil.ssas convoca 5es semelhantes sinalizam a e'ist#ncia de prov(veis falhas no projeto do veículo" Outro caso de possível falha no projeto da montadora 3 o do air !ag da >iat" 6a .

com pneus Aridgestone >irestone" A multinacional supostamente respons(vel pelo acidente pode ser acionada nos .=A. o cliente deveria agendar a visita na concession(ria o mais r(pido possível" .'plorer com pneus Aridgestone >irestone indeniza 5es individuais superiores a =B^ 07"777"777 :dez milh5es de d*lares<" V importante ressaltar que entrar com a 5es indenizat*rias perante tribunais estrangeiros. 3 fundamental a e'ist#ncia de um banco mundial de dados referentes a veículos com defeito de fabrica !o. caso n!o desejassem levar o carro por conta pr*pria para atender ao reca''" Be um consumidor brasileiro requeresse o mesmo aqui no Arasil. caso uma pessoa questionasse a -_ sobre a possibilidade de levar o veículo convocado para fazer o reparo apenas na pr*'ima revis!o. h( escrit*rios de advocacia especializados no assunto. segundo os crit3rios norte%americanos" 6esse sentido. que podem ser contactados at3 mesmo pela .O #%so E)p"orer =m dos maiores esc&ndalos da indústria automobilística mundial foram os acidentes com vítimas fatais ocorridos com propriet(rios da >ord . disponível na internet. a fim de preservar a seguran a dos consumidores em todo o mundo e conhecer melhor os diferentes crit3rios de tratamento dados aos consumidores conforme o país em que residam" .=A o 6F4BA promove v(rias investiga 5es em modelos -olPsQagen suspeitos de terem sido respons(veis por acidentes com vítimas" 6esse sentido.Os consumidores norte%americanos da -olPsQagen s!o tratados de maneira distinta dos brasileiros" Chegamos a essa conclus!o depois de ler um documento de fevereiro de 0111. porque nos . n!o impede que o consumidor fa a o mesmo no Arasil" Brid+estone Firestone e Ford . por e'emplo.'plorer.'plorer equipadas com pneus Aridgestone >irestone. por se tratar de item de seguran a. em princípio. provavelmente. em que a soltura da banda de rodagem provocava o capotamento do veículo" . provavelmente seria alvo de chacota" A preocupa !o com a seguran a dos consumidores norte%americanos tamb3m 3 comparativamente maior.sso ocorre. conforme evidencia o referido documento" 6os . o veículo dos consumidores norte%americanos at3 a concession(ria mais pr*'ima.=A sobre as respostas que deveriam dar $s prov(veis indaga 5es dos consumidores sobre um reca'' do 6eQ Jolf e do \etta" A -_ se prontificava a transportar.sta coleta de informa 5es poder( ser feita por associa 5es internacionais de defesa dos consumidores ou outras entidades afins" Consumidores de países onde n!o e'iste legisla !o específica sobre reca'' poder!o tomar ci#ncia dos problemas em seus veículos e preservar direitos" As referidas associa 5es internacionais tamb3m poder!o orientar os consumidores sobre os procedimentos legais para processar determinada empresa da indústria automobilística no país onde estiver situada a respectiva matriz" V o caso. ali(s.=A. sem qualquer 8nus. o consumidor lesado em qualquer país do mundo tem a possibilidade concreta de fazer jus a uma indeniza !o arbitrada em patamar elevado. dos acidentes ocorridos com propriet(rios de >ord . onde. acordos firmados atrav3s de um escrit*rio de advocacia de Chicago garantiram $s vítimas do >ord .nternet" Cessa forma. em que a -olPsQagen orientava os funcion(rios das concession(rias da marca nos . a resposta seria enfaticamente negativa" A -_ esclarecia que.

o inspetor%geral do )inist3rio dos 4ransportes dos . o 6F4BA" 6o mesmo passo.'plorer e'portados em 0111" Os consumidores norte%americanos. foi editada legisla !o que tornou mais rigorosa a puni !o dos e'ecutivos respons(veis pela omiss!o de defeitos de fabrica !o em veículos.=A apurou que o 6F4BA. $ 3poca dos fatos. que passaram a trocar acusa 5es recíprocas sobre quem seria respons(vel pelo epis*dio" 6essa queda de bra o. que passaram a estar sujeitos $ pena de at3 0. )al(sia cujas condi 5es clim(ticas concorriam para que o defeito aparecesse mais rapidamente" .'plorer levou o Congresso norte%americano a fiscalizar a pr*pria ag#ncia respons(vel pela fiscaliza !o. a fabricante de pneus apresentou relat*rios de outras montadoras que utilizavam os mesmos pneus do >ord . comparadas com .2 vezes mais possibilidades de capotamento do que seus concorrentes. recebidas pelos fabricantes" Ceterminada montadora.'plorer em seus utilit(rios sem apresentar problemas" Al3m disso. muitas vezes se baseava em informa 5es incompletas para tomar suas decis5es" F( registro de inúmeros casos de comunica 5es internas enviadas pelas montadoras $s respectivas concession(rias que n!o foram devidamente investigadas pela referida ag#ncia" A conclus!o do relat*rio do governo norte%americano foi no sentido de que os procedimentos internos do 6F4BA.nvestiga 5es do governo norte%americano revelaram que as referidas empresas procederam $ substitui !o dos pneus nos >ord .'plorerX o desgaste da imagem perante a opini!o pública e o rombo financeiro com o pagamento de indeniza 5es milion(rias provocaram o rompimento da parceria de quase um s3culo entre a >ord e a >irestone.77"777 :sete milh5es e quinhentos mil d*lares< e a >ord. do 4e'as. o que somente ocorreu quando os acidentes com vítimas fatais foram investigados pelas autoridades norte%americanas e amplamente divulgados pela mídia" A 5es ajuizadas por consumidores contra a Aridgestone >irestone pleiteavam na justi a norte%americana mais de =B^ . por causa de falha no projeto do centro de gravidade" O caso Arigdestone >irestone e >ord .7"777"777"777 :cinq?enta bilh5es de d*lares<. cujo veículo capotou na rodovia dos Aandeirantes" A despesa com o reca'' de M".=A descobriu que o 6F4BA recebeu apenas EO2 quei'as de consumidores. assim como os dados utilizados para identificar potenciais defeitos de fabrica !o em veículos."92.'plorer. registrou 0"E00 reclama 5es de falhas de transmiss!o que poderiam causar inc#ndios. =B^ M"777"777 :seis milh5es de d*lares< $ família Rodrigues.m poucos meses. valor que poderia comprometer a sobreviv#ncia das duas multinacionais processadas" A estrat3gia jurídica adotada pela >ord e pela empresa fabricante de pneus foi a de celebrar acordos com as vítimas para evitar o desgaste de longos processos judiciais que poderiam culminar em indeniza 5es ainda mais elevadas" Begundo o jornal Chicago 4ribune. ainda n!o tinham sido convocados para a troca dos pneus. em virtude da esposa do propriet(rio do >ord .nvestiga !o realizada pelo )inist3rio dos 4ransportes dos .'plorer tinha 9. anos de pris!o" . enquanto o 6F4BA somente tomou ci#ncia de 29 quei'as neste sentido" . entretanto. alegou que o >ord .'plorer acidentado ter ficado parapl3gica 6o Arasil. por e'emplo. em agosto de 9770. 4ail&ndia. Col8mbia. necessitavam de grandes aperfei oamentos" )ediante a an(lise de amostras de .Os primeiros acidentes ocorreram em países como Ar(bia Baudita.77"777 :seis milh5es e quinhentos mil< pneus que equipavam o >ord .1 investiga 5es abertas em 011O. a imprensa brasileira divulgou a e'ist#ncia de pelo menos uma vítima da >ord . -enezuela. a Aridgestone >irestone pagou =B^ N". foram computadas mais de 9N7 mortes relacionadas com a referida falha t3cnica" .

77"777 :quinhentos mil< acidentes de tr&nsito.=A ao menos e'iste uma ag#ncia reguladora especializada na seguran a no tr&nsito e no controle de qualidade dos veículos automotores e que foi a respons(vel pela realiza !o de metade dos reca''s naquele país" 6o Arasil. este valor sobe para R^ 0EE"0E2.con8mica Aplicada % .n*ito 6o ano de 9770. o que causa s3rios prejuízos $ seguran a do consumidor e de terceiros que trafegam pela vias públicas" A. com a receita de multas de tr&nsito e de penalidades aplicadas $s empresas da indústria automobilística que descumprirem as determina 5es do CCC" A referida ag#ncia contaria com um corpo t3cnico formado por peritos.A. sendo que 27N"9ON :trezentos e sete mil e duzentos e oitenta e sete< com vítimas" O número de feridos chegou a 2NE".77 :cinco bilh5es e trezentos milh5es de reais<" O c(lculo inclui despesas causadas pelos acidentes de tr&nsito e seus desdobramentos. mas sim nos hospitais e pronto%socorros" Begundo recente estudo do ."277"777"777.sses números demonstram a magnitude do custo econ8mico%social dos acidentes de tr&nsito no Arasil" V de fundamental import&ncia.ur!nç! no Tr. com os modelos Alazer e B%07 que j( passaram por reca''s referentes aos freiosX air !agX rodasX suspens!oX dentre outros. nos .Apesar das supracitadas defici#ncias. as perdas com acidentes de tr&nsito no Arasil. entre outras iniciativas.A. ainda n!o temos um *rg!o ou autarquia estruturados para atingir semelhante objetivo.77 :oito mil setecentos e oitenta e dois reais<" 6o caso de acidente com vítima fatal. engenheiros e outros profissionais de alto nível especializados em investigar as raz5es pelas quais certos modelos de veículos apresentam elevado número de convoca 5es por defeitos graves" V o que ocorre. como perda de produtividade do acidentado. precisamos urgentemente de uma ag#ncia reguladora especializada na identifica !o de defeitos graves em veículos e em produtos da indústria de autope as. portanto. implantarmos uma política eficaz de seguran a no tr&nsito no @aís que implemente. ocorreram no Arasil mais de .u"!dor! d! Se. nem disponibilizados para an(lise dos consumidores" . segundo as estatísticas oficiais do Cenatran.@.1N :trezentos e setenta e quatro mil quinhentos e noventa e sete< e de mortos. por e'emplo. a 5es concretas para diminuir os defeitos de fabrica !o dos produtos da indústria automobilística" 6esse sentido.77 :cento e quarenta e quatro mil e cento e quarenta e tr#s reais< por acidente" . bem como na an(lise das circunst&ncias em que ocorrem os acidentes de tr&nsito" Os recursos para a manuten !o da ag#ncia poderiam ser arrecadados com a cobran a de ta'a de fiscaliza !o veicular. representam R^ ./nci! Re.nstituto de @esquisa . considerando que apro'imadamente 07"777 :dez mil< vítimas n!o falecem no local do acidente.nternetX n!o s!o informados ao Cenatran. 97"721 :vinte mil e trinta e nove< no local do acidente" O )inist3rio da Baúde estima em 27"777 :trinta mil< o número de mortos por ano por causa de acidentes de tr&nsito.@. o custo m3dio de um acidente de tr&nsito no @aís 3 de R^ O"NO9. despesas m3dico%hospitalares e recupera !o de bens materiais danificados" Ce acordo com o supracitado estudo do . o que sinaliza um prov(vel vício de concep !o do projeto do veículo" O C@CC n!o disp5e da estrutura necess(ria para proceder com efici#ncia a um trabalho desta envergadura" Relat*rios pertinentes $s convoca 5es realizadas pelas montadoras e importadoras no Arasil n!o s!o divulgados no site do referido departamento na .

independentemente de terem ou n!o veículo pr*prio" Apenas cerca de 0. acima de tudo. a >ord e'plica aos concession(rios que a substitui !o mencionada permitir( que o cliente consiga abastecer por completo o tanque de combustível" . de Ya 5es de saneamentoZ ou ainda Yprograma de servi oZ" F( registro de milhares de comunicados do g#nero no Arasil e no e'terior" A >ord.t(lia.nternet nem mesmo a rela !o dos reca''s realizados no Arasil antes do ano 9"777" .. via internet.cosport e 6ovo >iesta. mas n!o repassa essa informa !o $s autoridades nem aos consumidores. 3 uma temeridade" Conforme j( e'plicamos. sem o qual ter!o dificuldade de encher o tanque" /uando a montadora comunica um defeito grave ao concession(rio e orienta como repar(%lo. estamos diante do chamado reca'' !ranco" . revelam detalhes referentes ao atendimento $s convoca 5es de consumidores italianos" V importante enfatizar que defeitos de fabrica !o de veículos e autope as afetam diretamente a seguran a de todos. que merece aten !o especial por parte do Joverno >ederal" Cei'ar o referido assunto sob o comando do C@CC.m outros países como a . um caso de seguran a pública."777"777 :quinze milh5es< de brasileiros s!o propriet(rios de veículos no Arasil. n!o constava do site do C@CC na .nforma ainda que o servi o deve ser efetuado em todos os veículos incluídos no lote indicado no documento que estejam ou compare am $ concession(ria" Resta saber como os consumidores que n!o fazem a manuten !o de seus carros em concession(rias autorizadas tomar!o conhecimento deste Y@rograma de Bervi oZ. que j( tem tantas outras atribui 5es. at3 o fechamento da edi !o desse livro. em maio de 9772.sto significa que menos de 07U da popula !o brasileira 3 consumidora de veículos. mas s!o. por e'emplo. devido a constantes paradas do acionamento autom(tico da bomba de combustível dos aludidos veículos" 6o referido comunicado. normalmente remete um comunicado $s suas concession(rias autorizadas" Algumas empresas batizaram essas comunica 5es internas de Yboletins t3cnicosZ. relat*rios acessíveis a qualquer cidad!o. que determina a substitui !o do tubo de enchimento do reservat*rio de combustível" O motivo da troca foi $ reclama !o de consumidores sobre a dificuldade recorrente de abastecer completamente o tanque. portanto. outras. j( que muitos pertencem a empresas ou $ mesma pessoa" . por e'emplo.sso significa que muitos consumidores compram autom*veis usados com defeitos ocultos e circulam com veículos perigosos sem ter conhecimento disso" O rec!"" (r!nco /uando uma montadora encontra a solu !o para defeito de f(brica detectado ap*s o lan amento de um veículo no mercado. n!o se resumem $ rela !o de consumo. est( implementando um Y@rograma de Bervi oZ nos rec3m% lan ados modelos . mas 077U 3 indiretamente afetada pela circula !o dos mesmos" Cefeitos de fabrica !o de produtos da indústria automobilística.

no . @eugeot. como ocorre em alguns modelos da >iat cujo número do chassi desaparece com o tempo dificultando o licenciamento do veículo" Os comunicados internos das montadoras para os respectivos concession(rios devem ser acompanhados de perto pelo governo. ter( que viajar pelo menos O7 Pm para chegar $ concession(ria mais pr*'ima da marca" Al3m do tempo perdido. as autoridades poderiam acompanhar as reclama 5es mais freq?entes e investigar as causas de problemas recorrentes que justifiquem a realiza !o de reca''. via de regra. 6issan. por e'emplo. entre outros" . num @aís com mais de . indiretamente. n!o e'iste" Assim como o tempo dos funcion(rios e dos e'ecutivos de uma empresa tem determinado custo. o tempo dos consumidores tamb3m tem o seu valor" @ara atender ao reca''( o consumidor provavelmente dei'ar( de cumprir suas obriga 5es profissionais considerando que as oficinas das concession(rias. deveríamos criar um banco de dados referentes a reclama 5es de consumidores acerca de defeitos em veículos" Cessa forma.stado do Rio de \aneiro.ssa t!o propalada gratuidade. provavelmente para evitar que o referido documento chegue $s m!os da imprensa" Apesar da cifra impressionante de E"777"777 :quatro milh5es< de veículos convocados oficialmente para reca'' no Arasil. o Cenatran" F( defeitos que afetam inclusive o controle da origem dos veículos.77 municípios" O propriet(rio de um veículo da -olPsQagen. a seguran a de todos que trafegam pelas vias públicas" 41o -$ re#%"" +r%t ito 6os avisos de reca''( as montadoras informam que n!o haver( 8nus para o propriet(rio no que se refere aos itens m!o%de%obra e pe as" . h( indícios no sentido de que outros milh5es de veículos foram alvo do chamado reca'' !ranco " @or isso. est( sendo investigada por supostamente realizar reca''s !rancos no caso das YA 5es de BaneamentoZ anteriormente mencionadas" A >olha de B!o @aulo revelou que a J) enviou 11N boletins t3cnicos para suas revendas entre 0117 e 011M e que a >iat passou a enviar comunicados internos $s concession(rias autorizadas por e-mai'( para *não cair em mãos erradas:. somente funcionam no hor(rio comercial e em dias úteis" .A )ercedes Aenz. incorrer( em despesas com o deslocamento que n!o ser!o ressarcidas pela montadora" A situa !o 3 ainda mais dram(tica para os adquirentes de veículos importados e de marcas com reduzida penetra !o no mercado brasileiro. >. Al3m disso. pois alguns envolvem itens que comprometem. Citreen.A4 e >ORC t#m concession(rias autorizadas em menos de OU das cidades brasileiras. F( casos em que o comunicado interno da montadora ressalva e'pressamente que o boletim t3cnico n!o poder( ser utilizado por terceiros sem sua e'pressa autoriza !o. todas as informa 5es pertinentes a defeitos de fabrica !o de veículos deveriam ser automaticamente repassadas para o *rg!o de tr&nsito. -_. atualmente Caimler ChrTsler.". em verdade. que resida na regi!o de @arati.mpresas poderosas e bem estruturadas como J). como )itsubishi.

tamb3m conhecido como \uizados de @equenas Causas. poder( recorrer ao \uizado .m hip*teses como esta. entretanto. munido com os referidos documentos. por e'emplo. fa' e]ou e%mail. o consumidor ainda 3 obrigado a viajar com a desconfort(vel sensa !o de perigo iminente" /uando o reca'' 3 realizado por causa de defeito nos freios. sendo aferido pelo julgador atrav3s das regras de e'peri#ncia comum. independe de prova. 3 convocado a atender a um reca''( n!o lhe 3 facultada essa possibilidade" O consumidor 3 compelido a levar seu veículo at3 a concession(ria autorizada por determina !o da montadora. em conseq?#ncia. 6este sentido. risco de inc#ndio( air !ags. 3 preciso quantificar pormenorizadamente todos os prejuízos materiais emergentes do reca''. suspens!o. entre outros" Consumidores e terceiros n!o envolvidos na rela !o de consumo t#m o direito incontest(vel de n!o serem e'postos a riscos que atinjam a sua incolumidade física. deveria arcar com as despesas decorrentes" Al3m dos referidos gastos e do precioso tempo despendido. entretanto. sempre que possível" Cocumentar todas as fases da reclama !o 3 essencial para conferir liquidez e certeza aos direitos lesados" 6este sentido. o comparecimento ao reca'' acarreta despesas e'tras com condu !oX eventual loca !o de autom*velX combustívelX ped(gio e at3 despesas com hospedagem. em que atender ao reca'' acarreta uma onerosidade e'cessiva para o consumidor. o consumidor pode optar por utilizar uma oficina em sua cidade" /uando. por sua vez. quando o propriet(rio do veículo necessitasse" As referidas solicita 5es podem ser feitas por telefone. o sentimento de inseguran a 3 avassalador" O mesmo acontece nos reca''s relativos a itens como roda. baseadas na observa !o do que geralmente acontece" O consumidor.m certas circunst&ncias e'traordin(rias. no caso de consumidores que vivem em cidades do interior e t#m que viajar longas dist&ncias para levar o seu veículo at3 a cidade onde se encontra a concession(ria mais pr*'ima" Ao adquirir um veículo cuja concession(ria mais pr*'ima fica longe de sua resid#ncia. podem mudar o atual estado de coisas fazendo valer os seus direitos de consumidor" F( alternativas legais para quem n!o aceita passivamente os mencionados prejuízos financeiros e morais" . incorridas por causa do reca''.sse cr3dito poderia ser usufruído nas concession(rias da marca. dire !o. bem como guardar recibos e documentos comprobat*rios das despesas correspondentes" O dano moral. as montadoras poderiam fornecer um cr3dito em pe as e servi os ao consumidor. 3 seu direito requerer que a montadora providencie o deslocamento de seu autom*vel e lhe disponibilize um outro veículo durante os dias em que o seu estiver em reparos" Outra alternativa seria e'igir da montadora ressarcimento pelas despesas com loca !o de carro ou t('i. a fim de ser indenizado pelos . principalmente se tiver que rodar centenas de quil8metros at3 chegar $ concession(ria mais pr*'ima" . proporcional $s despesas suportadas com o comparecimento ao reca''" .special. o consumidor que recebe a convoca !o para reca'' pode entrar em contato com a montadora e ponderar que n!o se sente em condi 5es de dirigir um veículo com potencial risco de seguran a. que. mas devem ser ratificadas pelo cliente em carta registrada. Os propriet(rios de veículos convocados. motor./uando o veículo 3 instrumento de trabalho ou essencial para determinadas atividades do propriet(rio. respons(veis pelos chamados acidentes de consumo.

por insufici#ncia probat*ria" Ressaltamos. por causa da revela !o da falha t3cnica da montadora" O consumidor confiou na marca e a desvaloriza !o inesperada de seu veículo decorreu de problemas graves que fogem aos padr5es normais" L t% desi+ %" entre #ons midor e mont%dor% /uem recorre $ \usti a contra as gigantes da indústria automobilística objetivando obter repara !o por danos sofridos com acidentes causados por defeitos de fabrica !o em veículos. registrou%se uma queda de apro'imadamente 97U do valor de revenda do carro.prejuízos morais e materiais causados pelo reca''( at3 o limite de E7 :quarenta< sal(rios mínimos. na maioria dos casos. a perícia do acidente apresenta defici#ncias passíveis de comprometer o sucesso da causa. de instru !o e julgamento" 6essa segunda fase. desvalorizando%se ainda mais" Outro e'emplo cl(ssico 3 o >ord . muitas vezes oralmente. diante das pr*prias partes" 6o caso de pedidos indenizat*rios de at3 97 :vinte< sal(rios mínimos n!o 3 necess(ria sequer $ presen a de advogado. cujo defeito de fabrica !o de alguns e'emplares fazia com que os mesmos pegassem fogo" Cepois que v(rias mat3rias jornalísticas revelaram o aludido perigo de inc#ndio. presidida por um conciliador. o consumidor ter( que recorrer a um processo judicial convencional" Outros prejuízos emergentes de um reca'' tamb3m podem ensejar a correspondente indeniza !o por parte da montadora. cada parte tem o 8nus de comprovar as suas alega 5es" >ato alegado e n!o provado 3 considerado ine'istente pelo julgador" Ce acordo com a legisla !o .nfrentar a astúcia dos poderosos escrit*rios de advocacia contratados pelas montadoras pode resultar em seq?elas emocionais e financeiras" Al3m disso. recebe a resposta do r3u. a crit3rio do juiz. parte%se para a uma outra audi#ncia. segundo as regras de e'peri#ncia. se alega !o do consumidor for verossímil. que uma das grandes novidades introduzidas em nossa legisla !o pelo CCC 3 a possibilidade de invers!o do . por3m. caso a montadora n!o proceda ao respectivo ressarcimento espontaneamente" O procedimento dos juizados especiais 3 informal e muito mais c3lere do que os demais processos convencionais" As demandas s!o julgadas em menos de 0 ano e o processo consiste basicamente em apenas duas fases" A primeira 3 uma audi#ncia de concilia !o. tais como a desvaloriza !o vertiginosa de um determinado veículo causada pela surpreendente revela !o de que o mesmo padece de falha t3cnica de e'trema periculosidade" >oi o que ocorreu. colhe as provas e profere a senten a. via de regra. que logo parou de ser fabricado no Arasil. trava um embate desigual" .'plorer" Acidentes graves com mais de 9N7 :duzentos e setenta< mortes apuradas pelo Joverno norte%americano repercutiram mundialmente" /uem comprou a referida caminhonete no Arasil perdeu muito mais do que se poderia razoavelmente esperar. onde se tenta promover uma composi !o amig(vel dos interesses em discuss!o" >rustrada a tentativa de acordo.nus da pro)a. por e'emplo. que 3 obrigat*ria apenas nas causas cujos valores forem superiores a 97 :vinte< e at3 E7 :quarenta< sal(rios mínimos" Acima deste valor. o juiz preside os trabalhos e busca inicialmente estabelecer a concilia !o entre as partes" 6!o sendo possível. ou quando for ele hipossuficiente" 6o processo civil. com >iat 4ipo.

no .@4 de B!o @aulo comprovou que a roda do veículo acidentado n!o estava dentro dos padr5es e'igidos. dos relat*rios estatísticos. em virtude de acidente automobilístico em que dirigia um >iat =no" O valor da indeniza !o pleiteado em juízo gira em torno de R^ 07"777"777. o juiz est( autorizado a inverter o 8nus da prova e determinar. por e'emplo. a >iat vem colecionando derrotas em a 5es judiciais propostas por familiares de vítimas mortas em acidentes com o >iat =no. que morreu num acidente na R\%09E em 0112.77 :dez milh5es de reais<. do processo produtivo. em que houve falha no funcionamento do cinto de seguran a" =m desses casos diz respeito ao criador do Y)angue AeatZ >rancisco de Assis >ran a. o pagamento de honor(rios periciais elevados" 6os conflitos de interesses entre montadora e consumidor que digam respeito a defeito de fabrica !o. conhecido como Chico Bcience. provavelmente por causa de defeito mec&nico em seu >iat" Al3m do supracitado ressarcimento por danos morais. o que facilita imensamente a defesa dos direitos do consumidor em juízo" Apesar disso. alegando em juízo defeitos de fabrica !o YfabricadosZ por advogados gananciosos e sem escrúpulos. que faleceu em 011N. considerando a e'pectativa de receita que a vítima provavelmente auferiria em sua promissora carreira artística" )esmo quando a montadora faz o reca''. n!o nos restringimos $ sua incapacidade em suportar os custos econ8micos da a !o judicial como. por e'emplo. sem prejuízo de outras san 5es" 4emos notícia de v(rios precedentes de a 5es judiciais em que montadoras foram condenadas ao pagamento de indeniza !o por danos morais e materiais sofridos em acidentes automobilísticos causados por defeitos de fabrica !o" A >iat.consumerista. uma semana depois que seu marido havia morrido num acidente automobilístico em que h( fortes indícios de fissura nas rodas" 4este de laborat*rio do .stado do Rio de \aneiro. por risco de fissura. bem como do controle de qualidade a que foi submetido o veículo acidentado" Cisp5e. $s vezes o comunicado chega tarde demais" V o que ocorreu no caso do ta'ista \o!o Bepúlveda. a situa !o de inferioridade :hipossufici#ncia< deste 3 manifesta em todos os sentidos" A montadora tem conhecimento detalhado do projeto. o que refor a a suspeita da família da vítima de rela !o de causalidade entre o acidente e o possível defeito na roda do 4empra" . milita em prol do consumidor a presun !o de defeito do produto. em certas circunst&ncias. das peculiaridades tecnol*gicas. propriet(rio de um 4empra. sob pena sofrer possível condena !o por litig&ncia de m(%f3. bem como a prov(vel receita que a vítima auferiria ao longo de sua vida produtiva" . que cabe $ montadora comprovar que a alega !o do consumidor de que o acidente foi causado por defeito de fabrica !o do veículo 3 falsa" /uando mencionamos a 3ipossu-iciEncia do consumidor. portanto. de melhores condi 5es para demonstrar a inocorr#ncia do vício do que o Autor da demanda em fazer o contr(rio" Com a invers!o do 8nus da prova. nunca 3 demais advertir que o consumidor jamais deve agir de mal intencionado. foi condenada pela 00` C&mara Cível do 4ribunal de \usti a do R\ a indenizar em 0"977 :hum mil e duzentos< sal(rios mínimos a esposa e as duas filhas de Cl(udio )odiano.m @ernambuco. cuja esposa recebeu a carta da >iat convocando para checagem das rodas do veículo. a >iat pagar( valor a ser arbitrado por prejuízos materiais pertinentes a todas as despesas da família )odiano em virtude do acidente. por e'emplo. entretanto.

ocorreu um inusitado capotamento devido $ falha mec&nica posteriormente corrigida. pois para fazer jus $ imediata cobertura prevista na ap*lice 3 mais f(cil para o segurado n!o criar pol#micas e simplesmente reconhecer a sua culpa no acidente" Al3m disso.'por o seu descontentamento na internet pode levar a vítima ao banco dos r3us" O jornalista )arit8nio Aarreto elaborou um site relatando a sua pitoresca est*ria de compra de um >iat Arava 7 Pm inusitadamente penhorado em uma a !o trabalhista movida contra a >iat" A >iat entrou com a !o na justi a por considerar ofensivo o conteúdo do referido site e conseguiu tir(%lo temporariamente do ar" @osteriormente. relata a sua e%periH"&ia &o# o &arro' @ #es#o i"ter"auta #a"tF# outro site dedicado a reca''s denominado YOdeio )eu CarroZ :QQQ"mandarino"pro"br< O )eriva. freq?entemente. manifestar seu descontentamento e denunciar supostas irregularidades. possuía um grave defeito no sistema de dire !o hidr(ulica" >ato curioso ocorreu durante uma apresenta !o do seu prot*tipo a jornalistas" Curante a demonstra !o pública. . mas que comprometeu a credibilidade desse lan amento mundial da )ercedes Aenz" @ Aiat Tipo te# u#a asso&ia !o de suas víti#as. com bastante efici#ncia e $s vezes at3 com senso de humor" O QQQ"mbclassea"hpg"ig"com"br.A maioria dos acidentes automobilísticos causados por defeito de fabrica !o de veículos. batizada de BAvitipoC. a justi a autorizou o retorno de sua veicula !o" O endere o eletr8nico 3 QQQ"maritonio"com"br. Y. que s!o difíceis de apurar" @or causa do referido procedimento. j( tem seu site de críticas de um propriet(rio. n!o 3 fatal nem causa les5es corporais de natureza grave" Os danos materiais. &o# e%pli&a Ees sobre o #odelo e #uitos detalhes sobre o reca''( inclusive a vit*ria jurídica obtida pela entidade" O endere o eletr8nico 3 QQQ"clubedotipo"com"br" @ Corsa ta#bF# foi agra&iado &o# v+rias ho#e"age"s. ao que tudo indica.nternet. se"do a #ais &o"tu"de"te a do BCorsa *u"&a )aisC. e# $ue o autor.. felizmente. o consumidor passou a dispor de um canal onde pode sair do anonimato. modelo lan ado com estardalha o pela montadora mas que. a maioria dos acidentes causados por defeitos de fabrica !o passam despercebidos das autoridades" A Internet co%o in*tru%ento de de-e*! do con*u%idor Com a populariza !o da . )ar&o A"tG"io )a"dari"o.u odeio a J)Y :QQQ"euodeioagm"Pit"net< e indica problemas que podem ser acompanhados por outros propriet(rios do mesmo modelo e que sinalizam indícios de possível reca''. rec3m lan ado pela J). onde o mesmo aparece vestido de palha o" . e u#a p+gi"a e# sua ho#e"age# "a D"ter"et. as seguradoras j( incorporaram aos seus custos eventuais defeitos de fabrica !o de responsabilidade das montadoras causadores de acidentes e n!o investigam esses casos. dedicado aos problemas verificados no )ercedes Aenz Classe A. s!o reparados pela seguradora do propriet(rio do veículo" 6!o h( interesse em se proceder $ perícia para apura !o de eventual defeito t3cnico. :>>>'&orsa"u"&a#ais'hpg'ig'&o#'br.

nsatisfeitos da )ercedes Aenz :QQQ"acimb"com"br<. quando a referida provid#ncia preventiva se revelar necess(ria e adequada" . atrav3s da qual tem recebido inúmeras contribui 5es de consumidores lesados.sse instrumento pode ser utilizado para requerer%se ao juiz. em ato de desespero. inclusive liminarmente. a &o"de"a !o da e#presa K pro&eder a u# recall. por e%e#plo. pelo )i"istFrio 4Lbli&o e por outras e"tidades arroladas "o art' <2 do CDC' Co#o J+ ressalta#os a"terior#e"te.m certos casos. esta i"tera !o pode dar e"seJo K propositura de a Ees &oletivas obJetiva"do. e at3 mesmo de funcion(rios de empresas da indústria automobilística que revelam informa 5es preciosas" O c!%in5o d!* !ç8e* co"eti'!* *a era da i"for#a !o. que estacionou o referido veículo na frente da entrada de uma feira automobilística e fez o seu protesto" O consumidor revoltado tamb3m foi processado pela montadora por causa de seu ato de rebeldia" O ta'ista carioca _illiam Cadete da Bilva. fi'e prazo razo(vel para que a autoridade competente determine o reca'' de veículo com defeito grave de fabrica !o e at3 proíba a circula !o dos veículos cujos propriet(rios n!o compareceram $ convoca !o. u# &arro &o# defeito grave de fabri&a !o F pote"&ial#e"te perigoso K segura" a de todos $ue trafega# pelas vias pLbli&as' @ be# Jurídi&o protegido tra"s&e"de a esfera de i"teresses pura#e"te i"dividuais e ati"ge os i"teresses da &oletividade &o#o u# todo' 6a referida a !o coletiva. outrossim. sem #'ito. a realiza !o do reca'' pela montadora em prazo razo(vel. num período de apenas quatro meses. 3 sua trincheira na internet. mantido por \aílton \esus Bilva.A sugestiva indument(ria de palha o tamb3m foi utilizada pelo propriet(rio de um Omega da J). por e'emplo. o juiz est( autorizado a determinar a proibi !o da circula !o dos veículos com reca'' pendente" O CCC prev#. depois de 0E consertos consecutivos realizados em seu Corsa. a obriga !o de fazer a convoca !o poder( ser convertida em perdas e danos :pagamento de indeniza !o<" /uando o livre tr&nsito de veículos que n!o comparecerem ao reca'' enquadrar%se no conceito de Yatividade nocivaZ em virtude do potencial risco decorrente. que em certas circunst&ncias. com servi o de notícias enviadas por e%mail e 7O77" O QQQ"anvemca"com"br. o &iberespa o F u# e%&ele"te po"to de e"&o"tro para &o"su#idores i"satisfeitos &o#partilhare# as suas i#pressEes' 8# &ertas &ir&u"stI"&ias. a possibilidade de propositura de a !o preventiva objetivando compelir o @oder @úblico competente a determinar a altera !o na estrutura de produto cujo uso regular se revele perigoso $ saúde pública e $ incolumidade pessoal" . vítimas e parentes de vítimas de acidentes. ateou fogo ao veículo em frente ao escrit*rio da J) no Rio de \aneiro" Beu protesto tamb3m ensejou um processo na justi a movido pela Jeneral )otors" @utro site que merece registro 3 o da Associa !o dos Consumidores . o juiz poder( determinar. se# $ual$uer G"us para o &o"su#idor' A referida a !o &oletiva F gratuita e pode ser proposta por asso&ia Ees $ue i"&lua# e"tre os seus fi"s i"stitu&io"ais a defesa do &o"su#idor. sob pena de multa di(ria" .

o produto da i"de"iza !o "!o re&la#ada ser+ revertido a u# Au"do desti"ado K prote !o de be"s e valores da &oletividade lesada' 4rata%se da chamada Yrepara !o fluidaZ : -'uid reco)erI< importada da jurisprud#ncia norte%americana. a e#presa pode ser &o"de"ada.Be a autoridade diretamente respons(vel pela e'ecu !o da medida postulada em juízo pertencer a *rg!o da administra !o centralizada. como o C@CC ou o Cenatran. &o# a fi"alidade de possibilitar $ue os i"teressados $ue "!o parti&ipara# do pro&esso e%e&ute# o Julgado' A e%e&u !o da se"te" a pode ser &oletiva. esta poder+ ser feita pelo )i"istFrio 4Lbli&o ou por outras e"tidades rela&io"adas "o art' <2 do CDC' *essa hipMtese. o )inistro dos 4ransportes O descumprimento da ordem judicial. o da"o e o respe&tivo #o"ta"te' F( situa 5es em que o dano 3 substancial quando considerado em conjunto. que os interessados que n!o tiverem participado da a !o coletiva podem propor as respectivas a 5es reparat*rias individuais. mas insignificante individualmente. sujeita o infrator $s penas do crime de responsabilidade. onde a indeniza !o n!o reclamada pelas vítimas.7" 4ode ta#bF# ser proposta a !o &ivil &oletiva de respo"sabilidade pelos da"os sofridos pelas víti#as e seus su&essores ou por ter&eiros ati"gidos e# a&ide"te de &o"su#o &ausado por defeito de fabri&a !o de veí&ulo' *essa hipMtese. a i"de"izar as víti#as por todos os da"os &ausados' 4roposta a a !o &oletiva. ou pro#ovida i"dividual#e"te por &ada víti#a. a a !o ser( ajuizada contra a =ni!o >ederal" A autoridade competente que ser( cientificada da ordem judicial ser( o @residente da República. globalmente considerada. no caso. mas afins com os interesses em jogo" Ressaltamos. a#pla#e"te divulgado pelos #eios de &o#u"i&a !o so&ial e por Mrg!os de defesa do &o"su#idor. em raz!o do que muitos consumidores lesados n!o aparecem para receber o que lhes 3 devido" . previsto na Dei 0"7N1]. ge"eri&a#e"te. porta"to. trou%e i#porta"tes i"ova Ees para viabilizar a defesa dos i"teresses dos &o"su#idores e ter&eiros e# u#a e&o"o#ia de #er&ado de #assa' N i#porta"te $ue estes i"stru#e"tos seJa# efetiva#e"te postos e# pr+ti&a de #odo a &o"&retizar a har#o"ia "as rela Ees de &o"su#o pre&o"izada e# "ossa legisla !o &o"su#erista' .'ecutivo >ederal e o seu au'iliar imediato. por fim. a"o se# $ue i"teressados e# "L#ero &o#patível &o# a gravidade do da"o se habilite# a pro#over a e%e&u !o. 3 utilizada para fins diversos dos ressarcit*rios.sso n!o significa que a empresa condenada estar( dispensada do pagamento da respectiva indeniza !o" De&orrido o prazo de 1 :u#. na condi !o de Chefe do @oder . al3m de configurar crime de desobedi#ncia previsto no art" 227 do C*digo @enal. ainda que a a !o coletiva esteja em curso ou tenha sido julgada improcedente" @ CDC. F publi&ado edital. &abe"do2 lhe &o#provar ape"as o "e%o de &ausalidade. a fi# de $ue todos os i"teressados possa# parti&ipar do pro&esso' A referida parti&ipa !o "!o F obrigatMria e "!o i#pede $ue os lesados $ue "!o i"gressara# "a a !o se be"efi&ie# futura#e"te de eve"tual se"te" a favor+vel' Tra"sitada e# Julgado eve"tual se"te" a &o"de"atMria ser+ publi&ado outro edital.

o comparecimento m3dio ao reca'' foi de apenas . em detrimento de outros clientes mais YlucrativosZ" Os concession(rios aproveitam o ensejo para oferecer outros servi os e tentar amenizar o impacto comercial negativo que o reca'' representa sobre a marca e a autorizada" V preciso ressaltar que nenhum concession(rio em s! consci#ncia quer que o cliente entre na loja para atender uma convoca !o de reca''. B!o mal remuneradas pelo servi o e ainda t#m que utilizar sua m!o%de%obra para atender os consumidores convocados.duardo Aou ada 4assara assegurou $s vítimas o direito de receberem da >iat ressarcimento por danos materiais e morais" O valor das indeniza 5es seria definido caso a caso. V um desprestígio para os produtos que vende e causa transtornos operacionais" Consumidores desconfiados acreditam que o reca'' 3 uma grande jogada de marNeting para atraí%los para a concession(ria e incrementar as respectivas vendas" @or causa dessa percep !o equivocada. mas improv(vel<. acompanhado de crian as pequenas" . beneficiando n!o s* os associados da Avitipo. mas todas as vítimas do mesmo acidente de consumo interessadas em se habilitar no referido processo" O re#%"" pre5 di#% %s #on#ession$ri%s As concession(rias autorizadas tamb3m sofrem prejuízos com a realiza !o de reca''s. provocando risco de se alastrar pelo im*vel e atingir outros veículos" A referida decis!o de 0a inst&ncia foi confirmada pelo 4ribunal de \usti a do Rio de \aneiro.m outros. podemos afirmar com seguran a que apro'imadamente 9"777"777 :dois milh5es< . as montadoras admitem oficialmente que mesmo nos casos de grande repercuss!o na mídia.7U de comparecimento :o que seria um resultado e'pressivo. comprometendo a pr*pria seguran a e a de terceiros" Dois mi"-6es de 7e8# "os #ir# "%ndo #om de(eito Como j( mencionamos. j( que os prejuízos materiais provocados pelos inc#ndios variavam muito" 4amb3m os danos morais dependeriam das circunst&ncias em que o carro se incendiou" F( registro de casos em que o motorista teve que abandonar o carro $s pressas. ensejando o ressarcimento moral e material das respectivas vítimas" >oram constatados pelo menos 077 :cem< casos de >iat 4ipo incendiados por defeito de f(brica" A senten a do juiz Carlos . registramos que o caso brasileiro mais famoso de a !o coletiva envolvendo veículo que passou por reca'' foi a impetrada pela Avitipo :Associa !o das -ítimas do 4ipo<" O motivo da a !o 3 que alguns e'emplares do referido veículo pegaram fogo. muitos n!o comparecem ao reca''.7U" Bomente nos últimos M :seis< anos. o carro pegou fogo em estacionamentos fechados.A título de ilustra !o.7 :cento e cinq?enta< reca''s registrados no @aís nos últimos 09 :doze< anos teve pouquíssima repercuss!o na mídia" Be as referidas convoca 5es tiverem atingido o índice de .7 :cento e cinq?enta convoca 5es<" A maioria dos quase 0. mais de quatro milh5es de veículos foram convocados para reca'' no Arasil em quase 0.

quando efetuam compras e vendas de segunda m!o. deveria custar em torno de =B^ 99"O77"777 :vinte e dois milh5es e oitocentos mil dolares<" A estimativa por veículo foi de gastos de =B^ 2O.m 92]00]1M. como a que oferecemos no final deste livro" Mont!dor!* econo%i0!% 9u!ndo o c"iente n o !tende !o rec!"" A realiza !o de um reca'' acarreta grandes disp#ndios para a montadora.scort que aparecia na lista reclamou com a reda !o que a informa !o sobre defeito nas rodas do . n!o sabem se o veículo usado foi convocado ou atendeu a eventual reca''" Ressaltamos que constitui crime contra as rela 5es de consumo sujeito $ pena de 9 :dois< a E :quatro< anos de pris!o ou multa. sem que o propriet(rioX o possível comprador. afirmou que o reca'' que a Autolatina fez na ocasi!o. ent!o presidente da Assobrav :Associa !o dos Revendedores -olPsQagen<. por e'emplo.stradas pela >ord. por mera neglig#ncia. nos termos do inciso . que confirmou a e'ist#ncia do reca'' somente ap*s mencionarmos a e'ist#ncia de um documento oficial referente $ convoca !o" O cliente foi atendido na concession(ria >ord de .tajub( em )inas Jerais" . a . que o servi o de informa 5es telef8nicas prestadas pelas montadoras n!o 3 totalmente confi(vel" /uando a Re'i*t! d!* E*tr!d!* publicou mat3ria indicando 027 modelos convocados para reca''( o propriet(rio de um . vender ou e'por $ venda mercadoria em condi 5es impr*prias para o consumo. as concession(rias. @aulo Bim5es. ao revender carro usado com reca'' pendente.77 :tinta e oito d*lares< s* com pe as e m!o%de%obra" Caso fossem atendidos os M77"777 :seiscentos mil< veículos convocados. convocando M77"777 :seiscentos mil< veículos para a troca da mangueira de combustível. pois ao dei'ar de atender ao reca'' antes de e'por o veículo $ venda.pis*dios como esse s!o recorrentes e demonstram a import&ncia de se ter em m!os uma lista completa de todos os reca''s j( realizados no Arasil. o crime teria sido consumado na modalidade culposa" O mesmo raciocínio se aplica aos demais comerciantes e revendedores de veículos usados em geral" /uando o autom*vel 3 da marca que a concession(ria representa. nem mesmo o revendedor tomem ci#ncia disso" Atualmente. o respons(vel pela concession(ria comete o aludido crime contra as rela 5es de consumo" A suposta boa%f3 do concession(rio n!o e'ime a sua responsabilidade criminal. contudo.scort n!o procedia" 6arrou que havia telefonado para a >ord. 3 mais f(cil verificar a lista de reca''s com o respectivo fabricante" Ressalvamos.de veículos continuam circulando em nossas vias públicas com possível defeito grave de fabrica !o" 4ais veículos podem ter provocado acidentes com vítimas e ainda estarem sendo vendidos no mercado de usados.W do art" No da Dei O"02N]17" Bendo assim. que lhe informou n!o constar qualquer reca'' de seu veículo" A referida informa !o equivocada tamb3m foi inicialmente prestada $ Revista das . tais como+ aquisi !o ou fabrica !o de nova pe a e o seu envio aos concession(riosX pagamento de m!o%de% obra especializada para fazer os reparosX divulga !o da campanha na mídiaX indeniza 5es decorrentes de acidentes causados pelo defeito que motivou a convoca !oX al3m do desgaste da imagem da marca perante os consumidores" .

77 :duzentos milh5es de reais< com os mais de 9"777"777 :dois milh5es < de clientes que provavelmente n!o atenderam $s respectivas convoca 5es" Co%&r!ndo c!rro co% rec!"" )ilhares de brasileiros desinformados pagam por servi os mec&nicos referentes ao reparo de defeitos graves de fabrica !o que j( motivaram reca''s e deveriam ser prestados gratuitamente" )uitas vezes.77 :sessenta e seis milh5es de reais<. equivalente $ troca de uma mangueira de combustível. :Associa !o Arasileira das Reparadoras . que disp5e de uma infra%estrutura colossal e de rigoroso controle de qualidade.'cellence<. equivalentes a R^ MM"777"777. por desconhecimento.-. n!o disponibiliza a rela !o completa para o consumidor e nem mesmo para os @rocons" As oficinas mec&nicas filiadas aos sindicatos da AAR. no mínimo. as montadoras da indústria automobilística devem ter economizado. mas desconhecido pelo propriet(rio e pelos profissionais de mec&nica que o atendem" =ma montadora. numa estimativa modesta. que 3 de conhecimento da montadora. quem tem um carro com problemas.opera !o total acarretaria despesas de at3 =B^ 99"O77"777 :vinte e dois milh5es e oitocentos mil d*lares<. leva o veículo para v(rias oficinas mec&nicas tentando solucionar o que na verdade foi causado por defeito oculto que motivou um reca''. portanto. 6a maioria dos casos. atualizados pelo c&mbio de maio de 9772" Considerando. inclusive informando%lhes que determinados servi os foram objeto de reca''s e que poder!o ser feitos $s e'pensas da montadora" Oficinas credenciadas poderiam igualmente alimentar um banco de dados sobre defeitos graves detectados em veículos" Com o apoio de centenas de milhares de profissionais de . ent!o. n!o se descobre o verdadeiro defeito. que a causa do inc#ndio era outra e reconvocaram os veículos para um novo reparo" Bem ter acesso a uma lista de reca''s j( realizados no Arasil. que concession(rios. acreditava ter encontrado a raz!o pela qual e'emplares do referido modelo pegavam fogo" -erificou%se que alguns carros incendiaram%se mesmo depois de terem comparecido ao primeiro reca''" Concluíram. :Automotive Bervice . o C@CC :ou a ag#ncia cuja cria !o ora sugerimos< permitir( que as oficinas possam atender melhor os consumidores. o particular que compra um carro de segunda m!o n!o tem condi 5es de saber o hist*rico do veículo que pretende adquirir" 6esse sentido.77 :cem reais< por unidade.ndependentes de -eículos< ou com certifica !o da AB. mec&nicos e consumidores tenham muito mais dificuldade para descobri%la por conta pr*pria" O caso do >iat 4ipo 3 um e'emplo emblem(tico nesse sentido" A montadora convocou os propriet(rios por duas vezes consecutivas" 6a primeira. o C@CC precisa aprimorar os seus procedimentos" Apesar de receber a referida informa !o da indústria automobilística. $s vezes demora anos para identificar a causa de certos problemas mec&nicos verificados nos respectivos veículos" V natural. conforme determina a legisla !o. que o gasto m3dio com o atendimento ao reca'' de cada veículo convocado seja de apenas R^077. tamb3m n!o t#m acesso $ referida listagem que cont3m informa 5es valiosas para o diagn*stico preciso de eventuais defeitos nos veículos de seus clientes" Ao disponibilizar a informa !o sobre todos os reca''s da indústria automobilística. R^ 977"777"777.

como 3 o caso de v(rios e'emplares de >iat 4ipo. o C@CC. os avisos de reca'' devem ser veiculados de maneira ostensiva. Renault 01. ter!o uma garantia de que os veículos usados que revendem n!o t#m reca'' pendente" O Cenatran tamb3m precisa ser informado pelas montadoras e importadoras sobre os reca''s realizados e repassar essa informa !o aos *rg!os estaduais e municipais" As autoridades de tr&nsito s!o respons(veis pela seguran a nas vias públicas e devem zelar pela seguran a de todos. mas a pequenos ajustes que aumentam o conforto do consumidor. de bai'o custo e de grande utilidade pública" As concession(rias tamb3m devem ter essa informa !o acessível para qualquer interessado" Cessa forma. 3 possível criar um importante canal de comunica !o para sanar falhas t3cnicas que possam colocar em risco a seguran a de todos e repassar a aludida informa !o aos *rg!os fiscalizadores e sindicatos da classe" At3 mesmo os boletins t3cnicos enviados pelas montadoras $s concession(rias autorizadas. contudo. prestando todos os esclarecimentos necess(rios para o consumidor sobre o defeito que motivou a convoca !o" Al3m disso. tendo%se em conta o bai'o nível de instru !o da maior parte da popula !o brasileira" Al3m disso. por e'emplo. embora sem apresentar a lista completa" 4rata%se de procedimento simples. inclusive pedestres. deve ser utilizada linguagem de f(cil compreens!o para um leigo. a circula !o de autom*vel que n!o compareceu ao reca'' devido ao risco de pegar fogo. o procedimento das autoridades de tr&nsito 3 contradit*rio+ um veículo pode ser proibido de trafegar por estar com o e'tintor de inc#ndio fora da validadeX n!o se proíbe. a e'emplo do que j( faz a J). otimizando o trabalho das mesmas" Co%o !u%ent!r o co%&!reci%ento !o* rec!""* F( v(rias formas de aumentar o comparecimento dos consumidores $s convoca 5es realizadas pelas empresas para sanar defeito em produtos lan ados no mercado" @rimeiramente. entre outros" A rigor. deveria receber a lista de reca'' das empresas e fornecer esses dados ao Cenatran.m segundo lugar. evitando. detalhando o modelo convocadoX número de chassiX motivo do reca''X e possível risco $ seguran a" . as informa 5es sobre o reca'' devem ser claras e precisas. o que infelizmente n!o tem acontecido" . sem considerar as suas graves implica 5es referentes $ seguran a pública" . que n!o se referem a item de seguran a.ssa listagem pode ser disponibilizada na internet.ssa omiss!o revela que o reca'' de veículos automotores recebe daquele *rg!o o mesmo tratamento dispensado ao reca'' de um liquidificador" O reca'' de veículo automotor 3 encarado pelo C@CC apenas como uma quest!o de direito do consumidor.mec&nica de todo @aís. montadoras e importadoras deveriam colocar $ disposi !o de qualquer interessado a lista de todos os seus reca''s" A rela !o deve ser precisa. atropelamentos causados por defeito de fabrica !o no sistema de freios de determinado veículo" Atualmente. deveriam ser disponibilizados para as entidades que reúnem oficinas certificadas ou qualificadas. de modo que n!o passem despercebidos por uma pessoa de aten !o e intelig#ncia medianas" .

. enquanto n!o for sanado o defeito" O Cenatran impede a renova !o da licen a por quest5es que n!o acarretam qualquer perigo $ seguran a pública.nspe !o -eicular prevista no art" 07E do C*digo de 4r&nsito Arasileiro % C4A" Atrav3s desse procedimento. especialistas em seguran a veicular estimam que apro'imadamente 97U da atual frota circulante n!o ser( aprovada na referida inspe !o. para n!o termos carros circulando por mais de dois anos com defeito grave. quem atende ao reca'' n!o recebe qualquer documento que comprove a realiza !o do servi o" Ce acordo com o atual Ciretor do Cenatran. da picape B%07 e da Alazer 9772. como. a autoridade de tr&nsito checar( anualmente itens de seguran a e de emiss!o de poluentes dos veículos inspecionados" Aqueles veículos cujos propriet(rios n!o comprovarem o atendimento a reca'' ser!o reprovados e poder!o ser retidos conforme previsto no C4A" A proibi !o de circula !o evitar( que cerca de 9"777"777 :dois milh5es< de veículos continuem trafegando sem atender ao chamado de reca''" Al3m disso. a pend#ncia de multa" V uma contradi !o. muitos veículos novos e seminovos que j( foram objeto de reca'' n!o seriam inspecionados e continuariam a circular sem restri 5es" Beria o caso. renovar a licen a em apre o na hip*tese de veículo com possível defeito grave. passível de comprometer a seguran a do motorista e de terceiros" As autoridades deveriam e'igir dos propriet(rios de veículos convocados a comprova !o de seu efetivo comparecimento para sanar o problema. convocadas duas vezes nos primeiros quatro meses do ano de 9772. entretanto. est( prevista no C4A apenas para veículos com mais de tr#s anos de fabrica !o" Conseq?entemente.ntendemos que veículo relacionado para reca'' que n!o atendeu ao chamado n!o poder( ser autorizado a circular nem ter a respectiva licen a renovada. por e'emplo. portanto. por causa de outros problemas. Aílton Arasiliense. simplesmente porque n!o est!o sujeitos $ referida inspe !o veicular nos tr#s primeiros anos" O controle do comparecimento ao reca'' atrav3s do licenciamento anual impediria que fossem vendidos veículos com reca'' em aberto" 6o momento de checar a documenta !o do carro. aqueles decorrentes de falta de manuten !o adequada" A inspe !o veicular. essa pend#ncia seria evidenciada e o reca'' teria que ser atendido para que a venda fosse concluída" Cessa forma. provavelmente em 977E. como por e'emplo. teríamos instrumentos para assegurar que o comparecimento aos reca''s fosse praticamente de 077U. ser( implementada a . para sanar possível defeito no sistema de freios e na fi'a !o das rodas" . tornando desnecess(rias as diversas reconvoca 5es feitas pelas empresas" Com ni#%dos m%is e(i#%3es As montadoras precisam ser mais eficazes em seus comunicados de reca''. por e'emplo. mediante a apresenta !o de documento fornecido pela montadora ou importadora" Atualmente.sto confirma a necessidade de impedir o licenciamento dos veículos convocados que n!o comparecem ao reca''. O CCC disp5e e'pressamente que os fornecedores t#m o de)er de in-ormar o público consumidor sobre as características de seus produtos e que a informa !o deve ser clara e ostensiva" .

por e'emplo. s!o obrigados a viajar centenas de quil8metros para comparecer a uma convoca !o referente a um reparo simples e facilmente e'ecut(vel por qualquer mec&nico como.=A" . deve ser pago pelas empresas que realizam a convoca !o" =m valor razo(vel 3 o equivalente a 07U do custo m3dio estimado para o reparo de cada veículo" A receita arrecadada pelo Cenatran com esse procedimento absorveria os custos envolvidos com a remessa da correspond#ncia e tamb3m poderia ser utilizada para financiar a cria !o da ag#ncia regulat*ria do setor. que por sua vez.sse procedimento evita a onerosidade e'cessiva atualmente imposta aos consumidores que residem em locais distantes" . o C@CC deve informar oficialmente os @rocons. entretanto. simplesmente publicar avisos de reca'' para cumprir eficazmente as determina 5es legais" )uitos comunicados veiculados na mídia s!o enganosos por omissão e violam o direito dos consumidores $ informa !o adequada" Os comunicados devem esclarecer o risco $ seguran a do consumidor e de terceiros. portanto. tem o dever de comunic(%los imediatamente aos Cetrans.stes. muitas vezes. conforme proposto anteriormente" As empresas da indústria automobilística devem utilizar as respectivas assessorias de imprensa para que a realiza !o de seus reca''s seja divulgada da forma mais ampla possível junto aos meios de comunica !o" A internet tamb3m poderia ser utilizada para divulgar o aviso de reca'' para os convocados que tenham fornecido e-mai' no momento da aquisi !o de seu veículo" . a fim de facilitar o atendimento ao reca'' nas localidades onde n!o e'ista concession(ria da marca" . mas adotaram a pr(tica de efetuar reca''s com regularidade somente ap*s as determina 5es incisivas do C*digo de Cefesa do Consumidor :CCC<" >oram quase E7 anos. bem como as polícias e demais entidades potencialmente interessadas" O Cenatran deve ser o respons(vel pelo envio da correspond#ncia sobre o reca'' a todos os convocados" O referido *rg!o possui. facilmente identific(vel pelo destinat(rio. de sil#ncio sobre defeitos de fabrica !o de veículos" 6!o basta. realizada em maio de 9779" O referido envio. como 3 feito nos . independentemente da veicula !o na mídia" 6o mesmo passo. a troca de uma mangueira de combustível" Os avisos de reca'' devem ser enviados igualmente ao Cenatran. em seu poderoso banco de dados.sse cuidado permite a percep !o imediata de que se trata de correspond#ncia acerca de informa !o grave ao inv3s de mala direta publicit(ria" )ontadoras e importadoras devem estabelecer conv#nios com oficinas certificadas ou credenciadas junto aos *rg!os de tr&nsito municipais. informa 5es atualizadas sobre os atuais propriet(rios dos veículos objeto da convoca !o" -(rias montadoras manifestaram publicamente seu interesse em delegar essa atribui !o ao Cenatran.V preciso ressaltar que as empresas da indústria automobilística fabricam veículos no Arasil desde 01. bem como a urg#ncia do comparecimento $ concession(ria mais pr*'ima" O propriet(rio do veículo convocado deve ficar ciente de que poder( ser responsabilizado civil e criminalmente na hip*tese de ocorr#ncia de acidente por causa do defeito motivador do reca''( se restar comprovado que n!o atendeu $ convoca !o por neglig#ncia" A linguagem utilizada tem que ser clara e compreensível por leigos de intelig#ncia mediana" A carta ao propriet(rio deve ser enviada num modelo específico de envelope. por ocasi!o da audi#ncia pública da Comiss!o de Cefesa do Consumidor da C&mara dos Ceputados. evidentemente.2.

do CBdigo:" O reca'' n!o 3 volunt(rio" Ainda assim. ent!o.Com a implementa !o dessas sugest5es. sobre a periculosidade de produtos lan ados no mercado" @onderou. a J) ainda testava o cinto do Corsa e deliberava se era o caso de proceder%se ao reca''" . o Cr" Antonio Fermann Aenjamin. &u 3% insegurança e pericu'osidade potencia' para o produto ou ser)iço( e( neste caso( o recall é o!rigatBrio( ou não 3% insegurança não 3% por . )eio Ambiente e )inorias.stado de B!o @aulo. a empresa n!o somente descumpre o seu dever de informar aos consumidores como tamb3m inviabiliza o de)er de in-ormar do @oder @úblico" >inalizou o ilustre @rocurador de \usti a. arremessando%o brutalmente para fora do veículo" )ais de 0 ano depois do referido acidente. na referida audi#ncia sobre o reca'' do cinto do Corsa. estimularam deputados federais a convocarem v(rias audi#ncias públicas para tratar do assunto reca''" . +.ue é o!rigatBrio( de -acu'tati)o:. . o vice%presidente da J). )unicípios e C>< de informarem os consumidores. quando supostamente tomam conhecimento da mesma" 6a sistem(tica atual.ue a empresa( a t8tu'o( no caso( de reduCir o impacto no mercado da sua atitude( !atiCar o recall( . que ao dei'ar de fornecer as informa 5es sobre reca'' ao @oder @úblico. \os3 @inheiro 6eto. como ocorre em v(rios países do mundo" Conforme relatamos no início desta obra. sendo pelo menos mais um com vítima fatal" Outro ponto importante 3 aplica !o rigorosa dos ditames da @ortaria NO1]70. sempre que tiverem conhecimento.uando é con)eniente revelar essa informa !o" @recisamos de investiga 5es independentes realizadas com imparcialidade por uma ag#ncia especializada em seguran a no tr&nsito" A referida entidade poderia ser um bra o do nosso Cenatran ou adotar a roupagem jurídica de uma autarquia especial vinculada ao )inist3rio dos 4ransportes. 6o dia 99]00]9777. O ilustre @rocurador ressaltou que o CCC determina e'pressamente o dever dos entes públicos :=ni!o.'ecutivos de praticamente todas as montadoras atuantes no Arasil e da JoodTear compareceram na Comiss!o de Cefesa do Consumidor. afirmou diversas vezes que o aludido Y reca''Z era Y)o'unt%rio e pre)enti)o:" 6a mesma ocasi!o. para e'plicar o ine5p'ic%)e'. que regulamenta o reca''.stados. dependemos da iniciativa das empresas em informarem a periculosidade do produto $s autoridades competentes. ressalvando o risco das generaliza 5es. afirmou J *Não 3% recall )o'unt%rio no nosso Pa8sO E'e é determinado pe'o CBdigo de "e-esa do Consumidor.ue este9a cumprindo o art.ue é perigoso e . s!o as empresas que decidem o . fruto das mencionadas audi#ncias públicas. que *como regra( não 3% montadora !rasi'eira . .zaltino faleceu em capotamento no qual o cinto de seguran a de seu Corsa se desprendeu do respectivo suporte. as empresas da indústria automobilística seguramente far!o com que o comparecimento ao reca'' seja muito maior que o registrado atualmente" 3or u%! C3I do Rec!"" O reca'' pertinente ao cinto de seguran a do Corsa e a mobiliza !o de v(rias for as. de mat3rias publicadas na imprensa e da contribui !o da Anvemca :Associa !o das -ítimas de )ontadoras e Concession(rias de Autom*vel<" . dentre as quais entidades rec3m%criadas como a Anvemca :Associa !o das -ítimas de Concession(rias e )ontadoras<. @rocurador de \usti a do .nquanto isso continuavam a acontecer acidentes de consumo.

onde n!o 3 suficiente ter um bom produto. linguagem clara e sem qualquer subterfúgio" @or mais rigoroso que seja o controle de qualidade qualquer processo industrial 3 passível de falhas" A sociedade e os consumidores est!o cientes disso" O que n!o 3 aceit(vel 3 que as empresas omitam defeitos graves de fabrica !o que podem ceifar vidas humanas" O legislador presenteou os consumidores com solu 5es e'tremamente eficientes para tutela de seus direitos" 6osso desafio 3 conscientizar a sociedade para que estas ferramentas sofisticadas sejam e'perimentadas em sua plenitude. o ent!o deputado federal Duiz Ribeiro do @BCA%R\. na . de modo que a mera potencialidade de seu uso. mas o seu projeto felizmente foi encampado pelo ilustre deputado )arcelo Ortiz do @-%B@. FenrT >ord.m sua trajet*ria profissional. em especial. em Cireito pela C&ndido )endes%R\ e mestre em planifica !o turística pela Bcuola . com inúmeras sugest5es para aprimorar os procedimentos adotados em nosso @aís" . e'pondo abertamente as suas vulnerabilidades.6a C&mara dos Ceputados. n!o pretendemos desacreditar empresas nem fomentar disc*rdias entre as montadoras e seus clientes" 6ossa inten !o 3 contribuir para que haja a necess(ria harmonia nessa importante rela !o de consumo.nternazionale di Bcienze 4uristiche de Roma. uma boa rede de vendas e marca forte" V preciso que a empresa consiga transmitir para a sociedade o seu genuíno compromisso social e seu respeito com o consumidor" )uitas vezes.conomia pela @=C%Rio. isto significa ter que vir a público reconhecer os pr*prios erros.ue o seu e'o mais -raco:. sempre atuou em atividades especialmente voltadas ao setor da indústria de viagens" . 3 que as empresas do setor compreendam que enganar o consumidor. contudo.speramos ter contribuído para informar os consumidores a respeito de seus direitos e deveres" 6ossa e'pectativa. ainda que por omiss!o. sobre o que tecemos críticas bem intencionadas e construtivas. terminamos com a c3lebre frase do pai da indústria automobilística. 3 o caminho mais curto para o descr3dito" -ivemos em uma nova era. tem prestado inestim(vel servi o de utilidade pública" V importante. apresentou projeto para tornar a legisla !o mais severa com rela !o ao reca'' de veículos" O aludido parlamentar n!o foi reeleito. que deve servir de inspira !o para as empresas do setor+ *& consumidor é o e'o mais -raco da economia e nen3uma corrente pode ser mais -orte do . que o aprimorou e o reapresentou na Comiss!o da C&mara como projeto%de%lei nL 292]9772" 6ossos parlamentares t#m demonstrado interesse no tema e as audi#ncias públicas da C&mara dos Ceputados t#m sido essenciais para dar visibilidade ao lado obscuro da indústria automobilística" A Comiss!o de Cefesa do Consumidor da C&mara. torne desnecess(ria a sua efetiva utiliza !o" @or fim. com transpar#ncia. que repercute na seguran a de terceiros que trafegam pelas vias públicas" Analisamos o reca'' de veículos no Arasil. igualmente. Conc"u* o 6esta obra. Autor Rodolfo Alberto Rizzotto 3 formado em .t(tia" . que sejam aprofundadas as investiga 5es com a instaura !o de uma C3I do Recall.

stado de )inas Jerais \ornal do Comm3rcio do Rio de \aneiro \ornal do Comm3rcio de @ernambuco Ci(rio de @ernambuco O @ovo de >ortaleza % C.]O7. demorada comunica !o aos consumidores e possíveis indeniza 5es" 6úmero+ 770001]77 Cata+ 99]00]77 C*digo Civil C*digo @enal C*digo de Cefesa do Consumidor C*digo de 4r&nsito Arasileiro @ortaria 6L NO1. da Revista das .]79 9< Ciscuss!o acerca da qualidade do pneu _rangler 90. produzido pela empresa JoodTear" 6úmero+ 770091]70 Cata+ 0M]07]70 2< .stradas % diversas mat3rias e editoriais . 3 editor do QQQ"estradas"com"br fhttp+]]QQQ"estradas"com"brg.sto 3 Revista Auto .stradas e presta consultoria" Bi("io. )eio Ambiente e )inorias 0< Ciscuss!o sobre o aumento do número de reca''s das empresas montadoras de veículos" 6úmero+ 72O9]79 Cata+ 7O]7.stradas"com"br % QQQ"estradas"com"br >oram lidas inúmeras notas e mat3rias dos veículos de comunica !o abai'o relacionados e visitados os respectivos sites na internet" Revista -eja Revista Vpoca Revista /uatro Rodas Revista . tem dedicado especial aten !o $ redu !o dos acidentes automobilísticos que vitimam mais de 277"777 pessoas por ano no Arasil" Atualmente.stado de B!o @aulo >olha de B!o @aulo O Jlobo \ornal do Arasil . de 9E de agosto de 9770 @rojeto de Dei @D % N000]9779 sobre recall do Ceputado >ederal Duiz Ribeiro @rojeto de Dei @D % 292]9772 sobre recall do Ceputado >ederal )arcelo Ortiz Requerimento do Ceputado >ederal Renato Cozolino solicitando audi#ncia pública com a )ercedes Aenz R. CO)=6.sclarecimentos sobre os motivos do reca'' de veículos da Jeneral )otors. =nsafe at AnT Bpeed R Ralph 6ader )./ % N9]9772 CCC)A) Crimes Corporativos de Russel )oPhiber .OB C.CAIKO 6otici(rio da Ag#ncia C&mara R QQQ"camara"gov"br )inist3rio da \usti a % QQQ"mj"gov"br 6otícias do C@CC % QQQ"mj"gov"br]C@CC]noticias9772"htm @rocon%B@ % QQQ"procon"sp"gov"br Revista das ..r!-i! Audi#ncias @úblicas da Comiss!o de Cefesa do Consumidor.O autor j( publicou mais de 0777 :um mil< artigos nos principais jornais do @aís e realizou inúmeros estudos para publica 5es estrangeiras" 6os últimos anos. Correio Araziliense A 4arde de Balvador bero Fora de @orto Alegre % RB .ditora Bcritta % 011.sporte O .

modelos das diferentes marcas" . envolvendo 297"777 :trezentos e vinte mil carros<" Os veículos Renault registram v(rios casos de reca'' relativos a mangueira de combustível.sta 3 a rela !o mais completa publicada com reca''s realizados no @aís desde que entrou em vigor o CCC em 0110" 4otalizamos E"901"0M2 :quatro milh5es duzentos e dezenove mil e cento e sessenta e tr#s< veículos convocados por montadoras.stimamos que e'istam pelo menos mais 977"777 :duzentos mil< veículos dos quais n!o conseguimos obter o número e'ato dos convocados para reca''" A rela !o dos reca''s est( disponível no QQQ"estradas"com"br.77"777 :quinhentos mil< realizado em 011. com o devido destaque e indica !o do QQQ"estradas"com"br" Alguns modelos s!o campe5es de reca''" O Corsa 3 o veículo com maior número de convoca 5es na hist*ria da indústria automobilística brasileira superando os 0"O77"777 :um milh!o e oitocentos mil< veículos convocados" Ca J) os modelos B07 e Alazer tamb3m apresentam muitas convoca 5es em rela !o $ sua produ !o total e pela variedade de problemas" O maior reca'' foi realizado pela J) em 9777 convocando 0"277"777 :um milh!o e trezentos mil< veículos. o leitor poder( entender melhor os problemas de cada montadora e importadora" Apesar de aparecerem inúmeros reca''s dos modelos da ChrTsler.Record % 6otici(rio do Aoris CasoT 6eQ aorP 4imes Dos Angeles 4imes Chicago 4ribune .nternet+ Associa !o 6acional das -itímas das )ontadoras e Conces%sion(rias de Autom*vel :Anvemca< % QQQ"anvemca"com"br Consultor \urídico % QQQ"consultorjuridico"com"br QQQ"chevrolet"com"br QQQ"ford"com"br QQQ"renault"com"br QQQ"anfavea"com"br QQQ"automotivebusiness"com"br QQQ"nhtsa"dot"gov QQQ"nhtsa"gov QQQ"trasportinavigazione"it QQQ"stj"gov"br QQQ"stf"gov"br Li*t! do* rec!""* re!"i0!do* no Br!*i" . referentes a 99." O terceiro 3 da J) com quase . com as eventuais atualiza 5es" A lista poder( ser divulgada por terceiros mediante autoriza !o escrita do autor e cita !o da fonte. :v(rios programas< 4.Jlobo >ant(stico % 4. por defeito grave de fabrica !o. o que pode indicar falha no controle de qualidade desse item" Air Aag aparece em inúmeras convoca 5es brasileiras e internacionais que motivaram reca''s no Arasil" .77"777 :quinhentos mil< modelos Corsa" A >iat aparece em EL lugar com o reca'' do cinto de seguran a. atualmente . mas teve direito a reconvoca !o posteriormente. importadoras e fabricantes de pneus.Jlobo 4-.\ornal 6acional % 4.sse item de seguran a precisa ser melhor avaliado pelo pr*prio consumidor" Dendo a rela !o. com risco de inc#ndio. que a empresa diz n!o ser reca''. o segundo pertence $ -_ com .

que n!o apare am nessa lista. tempo indeterminado" @odendo ser realizado anos depois da convoca !o oficial. Codge Charger entre outros. teria sido a pioneira ao convocar cerca de . pelo mesmo motivo. n!o apresentou registro de reca''" Agradecemos a quem tiver informa 5es sobre outros reca''s. do ponto de vista legal. ser!o bem%vindas" 6o QQQ"estradas"com"br estar!o disponíveis mais detalhes sobre alguns dos recalls publicados nessa obra. combi :anterior ao CCC<. isto n!o significa que sejam veículos menos confi(veis. Jala'ie. mas os reca''s n!o s!o registrados no Arasil. restringindo%se aos da mesma marca" CFABB.6IKO+ A legisla !o brasileira n!o permite que seja estabelecido limite de prazo para reca''" V considerado. incluindo os diferentes modelos" 6esses casos. apesar de terem sido dos primeiros veículos produzidos" Ca mesma forma modelos lu'uosos como Dandau.7"777 propriet(rios de Corcel em 01N7 por problema. relativamente simples.i 6!o informado A4. quando o consumidor tomar ci#ncia do reca''" Rec!""* !nteriore* !o C+di. entidades e propriet(rios de veículos acompanhem esses reca''s para preservarem direitos" O fato de uma montadora aparecer mais vezes na lista n!o significa que seus veículos sejam inferiores. entretanto. h( reca''s que.o de De-e*! do Con*u%idor A -olPsQagen realizou um reca'' em 01OO do modelo Bantana. n!o sabemos se realmente todas est!o informando publicamente todos os reca''s que deveriam ser divulgados" <OTAS T@C<ICAS: Apresentamos a rela !o de reca''s por ano e m#s da convoca !o" -. apenas que refletem as convoca 5es realizadas nos . afinal. por quest!o de espa o ou diagrama !o" .=A. corre 5es e informa 5es adicionais sobre os reca''s publicados. o que confirma ser necess(rio que autoridades. Codge Cart. que nos informem enviando carta ou e%mail para estradasjestradas"com"br" Ca mesma forma. que afetaria a estabilidade do veículo" 6!o h( registro de reca''s de >usca.ndica o número total de veículos convocados" 6esses casos.Caimler ChrTsler.hC=DOB CO6-OCACOB+ . teríamos muitos mais reca''s do que atualmente registramos" 6!o h( raz!o para acreditarmos que os modelos da ChrTsler norte%americana sejam inferiores aos veículos produzidos no Arasil" )uitos modelos importados s!o convocados no e'terior. indicamos que o número principal refere%se tamb3m aos veículos convocados abai'o. mas que n!o foram possíveis informar no livro. mas a J) realizou outro em abril de 01O2 com modelo Chevette O9 e O2 que envolveram O2"777 veículos para corrigir defeito num parafuso do freio dianteiro" A >ord. envolvem modelos diferentes da mesma marca" V comum a empresa fornecer apenas o número total de veículos. que alega ter sido o primeiro do país. que a empresa tamb3m realiza no mercado brasileiro" Be no Arasil o governo fiscalizasse os veículos com defeito com o mesmo rigor das autoridades norte%americanas.+ indica o número dos chassis dos veículos convocados" F( casos que n!o foi possível obter a rela !o dos mesmos ou que foram convocados todos os veículos produzidos no Arasil ou em circula !o no @aís" 6.

%0N19 Amap( R :1M< 90N%7707 ] Amazonas R 7O77%190.O770 Cistrito >ederal R 0.CJ.E % QQQ"goodTear"com"br FO6CA % 7O77%0N0902 % QQQ"honda"com"br DA6C RO-.09 .< M9E%OEO0 )ato Jrosso do Bul R :MN< N9E%E07. atrav3s do e%mail dpdcjmj"gov"br ou pelo fone :M0< E91R21E9" Relacionamos a seguir os telefones de v(rias empresas que poder!o ser úteis para checar dúvidas com rela !o a recall do seu veículo" Como a rela !o de reca'' desse livro 3 muito e'tensa e envolve milh5es de veículos 3 possível que algum modelo.AR % 7O77%0M0M. % 7O77%NONM2O % QQQ"pirelli"com"br 4OaO4A % 7O77%N7 27 97M % QQQ"toTota"com"br -OD-O % 7O77%E00011 % QQQ"volvo"com"br -_ % 7O77%01.B4O6.CF. caso tenha dúvidas.BBA6 % 7O77%000717 % QQQ"nissan"com"br @.NO % QQQ"bmQ"com"br C.R.A4 % 7O77%N7N0777 % QQQ"fiat"com"br >.. % 7O77%N797E7E % e%mail+ sacjmmcb"com"br 6. principalmente número de chassi possa ter sido digitado equivocadamente" @or isso. qualquer pessoa.6 % 7O77%00O7OO % QQQ"citroen"com"br CA.4B=A.%9.]AR.D.B4O6.spírito Banto R 7O77%210.=J.2.4RO. % 7O77%0M0N0O >ORC % 7O77%N722MN2 % QQQ"ford"com"br J) % 7O77%01E977 % QQQ"meuchevrolet"com"br JOOCa.09 Joi(s R :M9< 991%E.R % 7O77%N72N0. os consumidores poder!o procurar o @rocon de sua localidade ou o C@CC.E9 ] )aranh!o R :1O< 920%7790 )ato Jrosso R :M.R CFRaBD. h( registro de casos de problemas que motivaram reca'' e que aparecem em alguns veículos cujo número do chassi n!o fez parte de convoca !o" 6esses casos.09 Aahia R :N0< 290%E99O ] Cear( R 7O77%O. pode lev(% lo $ concession(ria para corrigir o defeito quando tomar conhecimento da convoca !o. % QQQ"vQ"com"br 3rocon* e*t!du!i* no Br!*i": Acre R :MO< 992%N777 ] Alagoas R :O9< 20. procure a empresa em primeiro lugar" 6!o estando satisfeito recorra aos *rg!os de defesa do consumidor" Begundo o C@CC.BF..R. % e%mail+ recalljdmmotors"com"br CA..09 ] .O4 % 7O77%N729E9E % QQQ"peugeot"com"br @.NN._OO % :700< 2MN. independente de quanto tempo tenha decorrido da data da publica !o do reca''" In-or%!ç8e*: A=C.7 >.%29EN ] @ar( R :10< 9E9%0EEO @araíba R :O2< 9E0%M21E ] @aran( R 7O77%E00.6 % 7O77%171E77 % QQQ"michelin"com"br ). cujo veículo foi relacionado para reca''.)D. )inas Jerais R :20< 222.Rec!"" @ara maiores informa 5es ou reclama 5es. ligue para a montadora ou importadora do veículo" Ca mesma forma.DD.R % 7O77%N709119 % QQQ"landrover"com"br ). % :00< 2ON1%1727 % QQQ"audi"com"br A)_ % 7O77%.

.@ernambuco R 0.09 Bergipe R 7O777%N72N1N1 ] 4ocantins R :M2< 90O%9270 .127 ] Roraima R 7O77%9O71.0O ] B!o @aulo R 0.09 ] @iauí R :OM< 999%.0< 29OM%O977 Rond8nia R :M1< 90M%. Banta Catarina R :EO< 90M%0.N7 Rio de \aneiro R 0.09 ] Rio Jrande do 6orte R :OE< 909%090O Rio Jrande do Bul R :.