Rotor brushless inrunner vs outrunner comparativo

Inrunner e outrunner so tipos de construo de motores brushless que obviamente proporcionam performances diferentes. O objetivo deste artigo apresentar comparativamente as caractersticas de cada um desses tipos de motor brushless. Se voc acha que outrunner um motor usado e ternamente e inrunner usado internamente! este artigo lhe mostrar" que as diferenas vo muito alm. Ventilao #m aspecto importante decorrente do tipo de construo dos motores e que pode enganar como ocorre o aquecimento. $o inrunner o aquecimento se d" na parte mais e terna e no outrunner o aquecimento na parte mais interna. Se voc for testar o aquecimento colocando o dedo no motor! o inrunner vai parecer mais quente e o outrunner mais frio! mas isso no quer di%er que um esteja mais quente que o outro! voc est" medindo a temperatura em locais diferentes em relao a fonte de calor! um mais pr& imo e outro mais distante. $este e emplo especfico! a temperatura aferida com o dedo no inrunner mais pr& ima da realidade. Desempenho (Kv / RPM / Torque) 'ara tradu%ir e atamente essa diferena de caractersticas vou ilustrar a comparao com o mundo dos carros. O outrunner um carro que anda a () *m+h em segunda marcha e o inrunner um carro que anda a ,) *m+h em quinta marcha. Sem qualquer alterao em suas configura-es e olhando essas caractersticas de rotao e torque! podemos di%er que os motores inrunner so mais adequados a aeromodelos que so projetados para maiores velocidades usando hlices menores! tal como os p.lon races ou jatos. /" os outrunners funcionam melhor em aeromodelos desenvolvidos para v0os mais lentos com mais potncia usando hlices maiores! por e emplo os Slo1 2l.ers. $o entanto injusto com os dois tipos de construo fa%er uma comparao nessas condi-es! so aplica-es bem distintas. 3 a que entra um fator muito importante nessa hist&ria toda! podemos trocar o c4mbio do carro que anda em quinta marcha! o inrunner! fa%endo5o andar tambm em segunda marcha como o outrunner. !le"ibili#a#e 'arece que o inrunner um motor dois em um! quase isso! mas deve5se considerar que voc precisa comprar uma cai a de reduo e que necess"rio trocar tudo isso ao levar o motor de um aeromodelo para outro com caractersticas diferentes. /" o outrunner no necessita de reduo pois tem o torque alto naturalmente! mas no pode ser configurado para v0os mais r"pidos. $%ici&ncia 6 eficincia a capacidade de transformar a energia recebida da bateria + esc em movimentos mec4nicos do ei o+hlice. O que sobra eliminado na forma de calor. 7uanto mais r"pido o motor gira! mais eficiente ele ! portanto os inrunner que tem maior 8'9 so mais eficientes! mas eu no consideraria isso como fator relevante para decidir entre os dois! como estamos vendo e istem muitos outros aspectos que podem e devem influenciar na deciso. Tempo #e resposta 3ste um aspecto muito sutil a ser observado principalmente para a pr"tica de v0os esportivos e (:. 'elas caractersticas de construo o outrunner responde melhor e mais r"pido ;s constantes varia-es de potncia comandadas no stic* da esquerda. 6 gesto de acelerao constante uma deficincia usando cai a de reduo! a no ser que a cai a seja de e celente qualidade.

'utrunner o corpo principal do motor gira junto com o ei o. $a e tremidade do motor h" uma parte separada do corpo principal que fi a e tambm serve como montante para a fi ao de todo o conjunto. Observando as imagens acima! a parte onde esto conectados os cabos fi a! o restante gira. (nstalao geralmente instalado na parte e terna do aeromodelo! como no nari%! o que lhe d" mais visibilidade e a sensao de que o <nico tipo utili%ado =praticamente s& vemos os outrunners>. Ventilao a ventilao facilitada por ter mais entradas de ar Desempen produ% menor ?v + 8'9! maior torque e ho (Kv / menos eficiente! ou seja! gira mais lento! RPM / produ% mais fora e aproveita menos a Torque) energia. !le"ibili#a# suas caractersticas so fi as! permitindo e poucas varia-es no tipo de hlice utili%ada e no tipo de aeromodelo ou v0o em que se pretende usar o motor. Movimento

(nrunner o corpo do motor fi o e somente o ei o gira. 3sse o tipo de movimento que naturalmente vem as nossas mentes quando imaginamos uma hlice conectada a um motor.

sua instalao mais comum interna! um e emplo tpico so as 3:2s =3lectric :uct 2an>! as turbinas eltricas usadas geralmente em aeromodelos do tipo jato a ventilao menor por ser mais fechado

produ% maior ?v + 8'9! menor torque e mais eficiente! o que significa que gira mais r"pido! produ% menos fora e aproveita mais a energia. com as configura-es originais utili%ado em modelos r"pidos com hlices pequenas produ%indo pouca fora com alta eficincia. @om a instalao de uma cai a de reduo muda5se completamente o perfil do motor podendo ser utili%ado praticamente nas mesmas aplica-es do outrunner com hlices maiores! v0os mais lentos e com mais fora. )*lice geralmente deve5se utili%ar a hlice por meio da escolha de uma reduo pode5 sugerida pelo fabricante! pode ocorrer se variar mais o tamanho das hlices variao decorrente do tipo de bateria utili%adas e tambm obter variao de acordo utili%ada! mas as possibilidades de com a bateria. 6s hlices so fi adas no ei o variao so pequenas. 6 hlice fi ada da cai a de reduo. diretamente no ei o do motor! sistema chamado de :: =:irect :rive>. Tamanho / so menores e mais leves! permitindo sua originalmente maiores e mais pesados! com Peso utili%ao em aeromodelos de menor a instalao da cai a de reduo essa porte e instalao com maior facilidade. diferena acentuada! limitando o local de instalao e e igindo mais trabalho para isso. Ru+#o so muito mais silenciosos e o som mais barulhentos! at por conta da cai a de produ%ido mais agrad"vel. reduo e o movimento das v"rias engrenagens! para mim o som irritante. $%ici&ncia menos eficiente. mais eficiente. Tempo #e menor maior resposta