30 BILSPORT NR 6 2012

TEMA TILLBEHR: HARTGE GER BMW SNITS

D
en r kraftfull, unik
och laddad med kr-
gldje. Men samtidigt
diskret och elegant.
Mnga skulle rent av
tro att det var en helt standard-
mssig BMW 535d som susade
frbi. Men s r inte fallet.
Faktum r att BMW-tunern
Hartges senaste dieselmonster
H35d r summan av en ver 40
r lng affrsplan. Bilen speglar,
i mngt och mycket, fretagets
filosofi och en verklighet dr die-
selbilar sedan lng tid kopplat ett
stadigt grepp om marknaden.
Det krvs ett trnat ga fr att
uppfatta det fullstndigt unika
lackvalet: Den gr kulren ingr i
BMW M3:s individuella program.
En viktig skillnad dock: Hr r
den lackerad matt och officiellt
gr det inte att vlja denna kom-
bination frn fabrik.
Kollegor. Men ska rtt vara rtt s
r detta inte lngre ngon BMW.
Hartge rknas som en egen bilpro-
ducent och H35d r ett i raden av
exempel p detta. H35, som en
hyllning till Hartges BMW E30-byg-
gen, med den strre sexcylindriga
maskinen som normalt terfanns i
storebror 635i. Detta E30-monster
byggdes och sldes under 80-talet,
under namnet H35!
Hartge har alltid valt en
mer stilren linje n exempelvis
Hamann, frklarar Jrg Wey vid
Hartge GmbH & Co. KG. Vi ser
dremot bde Hamann och AC
Schnitzer som kollegor i bran-
schen, men har skapat vr egen
filosofi och identitet.
Ngot som mrks vl p H35d.
Inget knns verdrivet eller vulgrt.
Bekvm. Kunderna finns ver
hela vrlden. Jrg talar inte om
lnder, utan kontinenter. Till och
med nr han talar om den just
nu starkast vxande marknaden:
Kina!
Han menar att det r mjligt
att flja marknadsekonomin en-
bart genom att kolla i mejlboxen.
Just nu kommer ovanligt mnga
frfrgningar till Hartge frn Bra-
silien. En indikation om var deras
nsta tillvxtmarknad kommer att
finnas.
Men just nu befinner vi oss i
Hartges H35d, lngt frn bde
dator och mejlboxar. Eller?
Nja, datorerna gr sig pminda.
I grund och botten r det ett origi-
nal styrsystem som skickar signaler
till motorn, men det r komplet-
terat med ett srskilt piggyback-
system som reglerar bde tnd-
ning och brnslematning.
All information passerar flj-
aktligen original styrsystem och
turboaggregaten i H35d r fort-
farande desamma som nr bilen
lmnade BMW:s fabriksomrde.
Det innebr att vi inte ndrar
ngra parametrar som inte mo-
torn och turboaggregaten redan
klarar frn fabrik, frtydligar Jrg.
En skerhet som gr det tryggt fr
bde kunden och oss.
Nr det handlar om produkter frn tyska Hartge,
gller i Sverige SAM Bilmode. Fretaget Hartge
ligger i Beckingen i sdra Tyskland. Hr har det fun-
nits, nst intill p samma plats, sedan 1971.
Specialiteten r, d som nu, att f bsta tnkbara
fart och snits p BMW.
AV FREDRIK LUND (TEXT), JOACHIM CRUUS (FOTO)
Eleganta fakta
Hartge H35d
Motor: 6-cyl diesel, 2.993 cc. Borr x slag:
84,0x90,0 mm. Hartges motoruppgradering,
motorkpor och egna rostfria sportsystem.
Effekt: 354 hk/3.400 rpm.
Vridmoment: 700 Nm/1.800 rpm.
Transmission: 8-stegad automat, rwd.
Chassi: Hartge snkningssats. 30 mm.
Bromsar: BMW original.
Lttmetallflgar: Hartge Classic 2. Fram: 8,5x21.
Bak: 9,5x21.
Dck: Yokohama Advan Sport. Fram: 255/30ZR21.
Bak: 295/25ZR21.
Kaross: Hartgepaket och -emblem.
Lack: BMW Indidual gr med matt finish.
Interir: 3-ekrad lderkldd sportratt, kolfiber-
inlgg fr ratt, aluminiumpedaler, golvmatta och
fotmattor, allt av Hartges egen tillverkning.
STILRENT. Hartge arbetar uteslutande med BMW:s
aktuella modellprogram. H35d r tunerfirmans nu-
varande flaggskepp. Bakom den str nya 1-serien. Vid
besket var trimsteget till F20, som frvandlar 116
hstkrafter till 142 kusar, nnu inte p plats i bilen.
INSPEKTERAR.
Varje produkt mste
godknnas av besikt-
ningsorganet TV.
Hr kontrollerar TV-
inspektren Hans
Mller (t.v.) att arbetet
med E92:an r fullgott.
BLICKAR FRAMT. Hartges historia r just historia fr fretaget. Jrg
Wey (bilden) och hans kollegor blickar hela tiden framt, men vggarna i
konferensrummet pryds av ngra av Hartges legendariska rallybilar. Vd Her-
bert Hartge har sjlv en bakgrund som professionell racingfrare.
BST1206_Hartge.indd 30 2012-02-23 13.43
NR 6 2012 BILSPORT 31
Kraft och elegans
ingr i Hartges
koncept
nd r det ingen dlig kning
som F10 535 diesel-gare har att
vnta. Effekten gr frn 300 hst-
krafter upp till 354!
En s stor och tung bil som 535
diesel kanske knns fjrran frn
Hartges ursprung: Motorsport.
Grundaren Herbert Hartge r en
erfaren racingfrare, som tvlat
med olika BMW-bilar nda sedan
70-talet. Fretaget Hartge KG
grundades 1971 och inlednings-
vis fungerade det som en ordinr
BMW-handlare.
Redan d ville Herbert
Hartge erbjuda tuning och per-
formance till konsumentled, en
banbrytande id i brjan av 70-ta-
let. Men allt detta r historia. Vi
gillar att blicka framt i fretaget.
Det gr man, frmst genom att
alltid arbeta med grym framfr-
hllning. Bara utvecklingen av en
enskild produkt kan ta sex mna-
der, s det gller att brja planera
allt i god tid.
Precis som de gjort med demobi-
len H35d. S lnge vi kr som folk
r det svrt att mrka skillnaderna
frn en standard BMW 535d. Detta
trots att bilen, i Hartges utfrande,
faktiskt rullar p 21-tumsflgar
med gummisnoddar med tunn
30-profil runtom och med en 30
mm snkning. Frden sker nd
bde lugnt och behagligt.
EGNA PRODUKTER. All utveckling av produkter sker inhouse, men till-
verkningen lmnas i vissa fall bort till erknda specialister fr att kapa kostna-
der samtidigt som det inte tummas p kvaliteten. Snkfjdrar r ett exempel.
BST1206_Hartge.indd 31 2012-02-23 13.43
32 BILSPORT NR 6 2012
Snkningen fljer ven den
Hartges filosofi. Deras produkter
ska just vara deras produkter. Men
de rds inte att anlita specialister i
olika sakfrgor fr att ta fram just
de produkter som Hartge vill st
fr. Och vilka kritierer det r, av-
gr i regel Herr Herbert Hartge
sjlv, d han deltar i bde utveck-
ling och utprovning av produkter
innan de sedan erbjuds p mark-
naden.
Snkningsfjdrarna p H35d
har givetvis genomgtt just en
sdan process. P s vis sparar
Hartge in bde tid och pengar,
men str nd med en fullstndigt
unik produkt i slutndan.
Svenskar brukar vara vldigt
intresserade av just performance
fre aerodynomik, berttar Jrg.
P marknader som Ryssland eller
Saudiarabien r det mycket utse-
endet som dominerar.
Sjlv brinner han mest fr mo-
toroptimeringar. Jrg berttar med
stor entusiasm om de mjligheter
som BMW skapat genom att brja
verladda sina bensinmotorer.
BMW glmmer inte att plocka
ut 40 hstkrafter ur en sugmotor,
sger han. Det finns en anledning
att effektuttagen ligger dr de lig-
ger frn fabrik.
Men med verladdning skapas
den marginal som behvs fr att
trimma skert och dessutom vga
lmna garanti p arbetet. Inklu-
sive turboaggregaten, som fre-
taget egentligen aldrig rr.
Resultat direkt. Varje produkt
genomgr ett mycket noggrant ut-
vecklingsarbete, hela tiden i nra
samarbete med det tyska besikt-
ningsorganet TV. Allt r en lng
process dr hllbarhet, skerhet
och kvalitet r stndigt terkom-
mande punkter. Allt certifieras
givetvis och fr eftermarknadsde-
taljer fr kunden genomfra en
slutbesiktning fr samma besikt-
ningsorgan fr att f det dokumen-
terat i papprena att bilen r god-
knd med Hartges produkter. Men
trots att en TV-godknd produkt
vger tungt och inte br orsaka
ngra problem med polisen beto-
nar Jrg att det frekommer olika
regler ven inom EU-lnderna.
Vid det hr laget har motorn i
Hartges H35d ntt rekommende-
rad arbetstemparatur. Piggyback-
systemet aktiveras nr motorn
ntt 60 procent av sin idealiska
arbetstemperatur, allt fr att vara
p den skra sidan.
Den extra effekten kommer vl
till pass d det r dags att kra om.
Kraften r massiv och du behver
inte ens manuellt g ned ett par
vxelsteg med den 8-stegade vx-
elldan. Det r bara att trycka till
p gasen och njuta av resan.
Detta r Hartges styrka, me-
nar Jrg. Vi ger inte mycket fr
all 0-100-hysteri, dr skillnaderna
mellan original och trim kan vara
under en halv sekund. Vem upp-
fattar det?
Att dremot stmpla p frn 80
km/h och hlla stumt upp till 180
km/h (ja, vi befinner oss i auto-
bahns frlovade fri fart-land), det
r d skillnaden ska vara uppen-
bar.
Nr proceduren testas i Hartge
H35d frstr man precis vad Jrg
talar om. S pass att det inte krvs
att aktivt hoppa mellan testbilen
och en standard BMW 535d fr
att uppfatta skillnaden.
Faktum r att 80-180 km/h-pro-
cessen skiljer 4,5 sekunder mellan bi-
larna! Kraften r helt linjr, utan n-
gon gammeldags ketchuptendens.
Tidls fre trend. Gammal
teknik r heller inte intressant
fr Hartge. Faktum r att de ute-
slutande arbetar med BMW:s ak-
tuella modellprogram. Det som
blir ver vid generationsskiften
lagerfrs, men ngon nytillverk-
ning av ldre delar sker inte.
De utfr heller inte ngra unika
helhetslsningar. Grundtanken
r att allting ska kunna monteras
var som helst i vrlden, utan spe-
cialverktyg eller srskilda frkun-
skaper.
Vi siktar p den breda massan,
sger Jrg. Inte det enklaste, men
heller inte det mest exklusiva.
Ett recept som ligger nrmare
tidlst n trendigt, ett hllbart
koncept som verlevt bde finans-
kriser och trendsvackor.
rets produktutbud r det mest
omfattande i Hartges ver 40-ri-
ga historia och marknaden visar
inget tecken p att mttas.
Om ytterligare 40 r kanske el-
bilar r en stor grej. D fr vi vl sl-
ja starkare batterier, skmtar Jrg.
Hr och nu inriktar vi oss helt p
utvecklingen av verladdade ben-
sinmotorer och riktar blicken mot
helt nya tillvxtmarknader.
Det enda som inte lr ndras r
Hartges filosofi: Alltid i framkant,
alltid tidlst och alltid bsta tnk-
bara kvalitet!
En filosofi som speglas ytterst
vl i fretagets dieselmonster
H35d!
TEMA TILLBEHR: HARTGE GER BMW SNITS
Vi ger inte mycket fr all
0-100-hysteri.
Snabba och skra
omkrningar, dremot ...
EFFEKT. Att
g frn 116
hstkrafter till
142 i ett steg
gr alldeles up-
penbart skill-
nad. Som alltid
gller piggy-
back-uppgra-
deringar, vilket
innebr att
bilens ordina-
rie styrsystem
finns kvar.
RYKANDE FRSK. Flgarna heter Ultima och r i 19-tums stor-
lek. Idag finns ett komplett tuningprogram utvecklat fr nya 1-se-
rien (F20). Vid besket saknades enbart motoruppgraderingen.
ENKELHET. Alla produkter ska kunna monteras var som helst i vrlden,
utan specialverktyg. Men vill kunden ha jobb gjort p plats hos Hartge l-
ser firman givetvis det. Hr en 3-serie E92 som fr nya fjderben.
BST1206_Hartge.indd 32 2012-02-23 13.43
NR 6 2012 BILSPORT 33
WORKSHOP.
Lagret r ett kom-
binerat lager och
verkstad. Flgar r
ngot av en storsl-
jare hos Hartge. I
bakgrunden skym-
tas delar av fir-
mans eget avgas-
system till BMW
M3. Ger cirka 20
hstar extra och
snker vikten med
ungefr 10 kg.
LAGOM. Det krvs ett trnat BMW-
ga fr att uppfatta alla detaljer,
precis som folket vid Hartge vill
ha det. Det diskreta stuket gr
till och med hem i Arab-emiraten,
som annars gjort sig knda
som stor marknad fr extrema
vulgra bodykit.
BEKVMT. Trots 30 mm snkning och
21-tumsflgar med gummisnoddar till hjul s
r H35d frvnansvrt bekvm. Inte bara p
autobahn.
POPULRT. Dieselmarknaden r stor i Eu-
ropa. Ingen slump att Hartge valde 535 diesel
som egen demobil. Bde effekt och vrid r
frbttrat.
RIVJRN. Glm 0-100 km/h. Det r vid om-
krning som Hartges uppgradering verkligen
kommer till sin rtt. Ett maximalt vridmoment
om 700 Nm ger alla rtta frutsttningar!
LTTVIKTARE.
Tro det eller ej,
men det r en
23-tumsflg som
Jrg med ltthet
lyfter med en
hand. Flgen
vger en-
dast 14 kg,
lttare n
en original
20-tums-
flg!
BST1206_Hartge.indd 33 2012-02-23 13.43