AO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y DEL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD

FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y URBANISMO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO : INGENIERIA DE CAMINOS DOCENTE : ING BORJA ZUARES MANUEL TEMA : EXPEDIENTE TECNICO CICLO : V ALUMNO : CABREDO CASTRO, JOSMEL K. GINES PAICO, RAUL. AULA : I-403

PIMENTEL, 10 de DICIEMBRE del 2012.

1. MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO a) Realidad problemtica: TRANSITABILIDAD ACTUAL Uno de los grandes problemas que presenta el departamento de Amazonas es la falta de vas de comunicacin que permitan interconectar nuestras poblaciones a la red local y nacional y centros de consumo; y de esta forma mejorar los niveles y calidad de vida de sus habitantes, los escasos recursos presupustales que destina el gobierno central no son suficientes para satisfacer a corto plazo estas necesidades. El departamento de Amazonas dentro del sistema vial nacional es uno de los departamentos con menor longitud de vas, donde el 55.29% de su red vial es afirmada, un 11% son carreteras carrozables sin afirmar, el 22% se encuentra a nivel de trocha carrozable y solamente un 11.71% es una va asfaltada que interconecta al departamento de San Martn a travs de la carretera marginal de la selva. El proyecto denominado MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE TIALANGO - DUNIA CHICO, DISTRITO DE SAN JERONIMO - LUYA AMAZONAS, nace como una necesidad de las poblaciones que se ubican en la parte alta del valle del Uctubamba se encuentran asentados importantes poblaciones rurales concentradas en pueblos y caseros perteneciente al distrito de San Jernimo, perteneciente a la Provincia de Luya, margen Izquierda de la cuenca hidrogrfica del Ro Uctubamba, quienes por muchos aos vienen solicitando al gobierno central la construccin y mejoramiento de una va a un nivel que permita su transitabilidad en forma permanente y que interconecte a diferentes localidades considerados dentro del mapa de la pobreza, como extrema Pobreza. La intervencin es de vital importancia toda vez que se propone crear un micro corredor econmico en la zona con la salida al mercado regional de productos agropecuarios andinos como papa, maz amilceo, trigo, hortalizas, entre otros as como tambin en la zona sub tropical con produccin de papa y ganadera.

EFECTOS DE LA DEFICIENTE VIA Uno de los efectos es el retraso del desarrollo econmico por lo que en una mejor va traera un trfico ms fluido y seguro, de otro modo es el desarrollo que tambin traera a los caseros que se llega por esta va, y un factor ms seria el desarrollo del turismo.

b) Ubicacin: REGION PROVINCIA DISTRITO ALTITUD ZONA : : : : : AMAZONAS LUYA SAN JERNIMO 2100-2400 m.s.n.m SIERRA

c) Clima:

d) Estudios topogrficos: Sistema de coordenadas UTM (WGS84) Se tiene una topografa ondulada Orografa tipo 4 Cotas encontradas: COTA TERRENO Punto ms Alto : Punto ms Bajo :

m.s.n.m. m.s.n.m.

e) Acceso a la obra: El rea de referencia se caracteriza por ser una regin andina de extrema pobreza, y de difcil acceso. Para acceder a la localidad actualmente se utiliza la siguiente ruta:
DISTANCIA(KM) RUTAS Chachapoyas-Caclic. Cacli. Luya Luya Lamud Lamud San Jernimo San Jernimo Leja Leja - Chonia Chonia Padre Corral 18.00 16.00 3.00 35.00 6.00 3.00 3.00 TIEMPO(H) 0.50 0.50 0.10 1.20 0.15 0.50 0.50 TIIPO-VIA Asfaltada Afirmada Afirmada Afirmada Afirmada Cam. de Herradura Cam. de Herradura ESTADO Buena regular Regular Mala Regular Mala Mala

La poblacin en un 95% es eminentemente rural dedicados a la actividad agrcola y ganadera, siembran pltano, yuca, papa, maz amilceo, y se dedican a la cra de ganado vacuno y ovino, sus excedentes de produccin son comercializados en los mercados locales a precios por debajo de los costos de produccin, perjudicando directamente al productor siendo los comerciantes mayoristas y los intermediarios los ms beneficiados. Los agricultores tienen que conducir sus productos en acmilas por caminos de herradura que significan un constante peligro para la integridad de la personas muchas veces por espacio de 4 - 5 horas a pie.- En poca de invierno esta ruta se hace intransitable, como consecuencia de ello se puede notar una constante postergacin de la poblacin intervenida. f) Anlisis socioeconmico de la zona del proyecto:

g) Poblacin beneficiada: El planteamiento de la problemtica fue recogido de la poblacin beneficiaria como son los 957 habitantes del distrito y sus autoridades locales comprometidas, quienes se pronunciaron sobre la importancia y prioridad de la construccin del proyecto.

Durante la ejecucin de obras, tareas comunales, etc., las poblaciones del distrito de San Jernimo; han demostrado su participacin directa y voluntaria, esta actitud es un buen indicador de apoyo decisivo para el proyecto propuesto, adems, por el hecho de haberse elaborado con la participacin directa de ellos en la fase de identificacin de sus problemas, los hace ms comprometidos.

1.2.

ESTUDIO DE TRAFICO Vehculo de Diseo: IMDA: Velocidad Directriz: Camin Simple de Tres Ejes (C3) 300.00 Veh/da 40.00 Km/hr

1.3.

DISEO GEOMTRICO 1.3.1 Caractersticas Geomtricas: A). ALINEMIENTO EN PLANTA: DESCRIPCION Velocidad de diseo Radio Mnimos Visibilidad de parada B). PERFIL LONGITUDINAL: DESCRIPCION Pendientes mximas Pendiente mnimas C). SECCION TRANSVERSAL: DESCRIPCION Ancho de calzada Ancho de bermas Bombeo Cunetas DATO UNIDAD m m % m DATO UNIDAD % % DATO 40.00 12 UNIDAD Km/h m m

1.4 DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS A REALIZAR Amazonas, en la provincia de Luya, la meta total es construir en la Alternativa I = construccin del Km 0 al km 1 a nivel de Afirmado e=0.15 m.; La Alternativa II =

construccin del Km 0 al km 1 a nivel de Afirmado e=0.20 m., teniendo una misma ruta la carretera a nivel de trocha Carrozable afirmada, Las caractersticas de diseo, segn los antecedentes del proyecto CARRETERA DE RED VIAL TERCIARIA (Sistema Vecinal) y por la demanda de Trafico de Tercera Clase por ser menor de 200vehculos/da (estos se rigen por las Normas Especificas del MTC. Ver Norma DG2001; en relacin a Estas carreteras de Bajo Transito comprendidas entre 20-50 vehic. /da correspondiendo una ancho de calzada de 3.50 6.00 m. Y de 1 o 2 carriles a nivel de lastrado o Afirmado, Se adjunta Cuadro N 1 ANTEPROYECTODEL MANUAL DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO DEL MTC.

1.5. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS A). ESTUDIO DE SUELO DE FUNDACION A NIVEL DE SUB-RASANTE B). ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA CANTERA DE AGREGADOS: UBICADA A KM DE LA OBRA DISTANCIA MEDIA ES DE KM EXTRACION DE AGUA: UBICADA A KM DE LA OBRA DISTANCIA MEDIA ES DE KM

1.6. DISEO DE PAVIMENTOS

A). ESPESORES DE PAVIMENTO. Hemos considerado los siguientes espesores: SUB BASE GRANULAR: e = 0.20 m (Inc. Sobreanchos) BASE GRANULAR: e = 0.15 m (Inc. Sobreanchos) CARPETA ASFALTICA: e = 2 0.05 m

1.7. ESTUDIO HIDROLOGICO Precipitacin pluvial: 600 mm/ao