DISEO DE ACCESOS Y PARMETROS GEOMTRICOS DE UNA MINA A CIELO ABIERTO.

Dentro de las actividades permanentes en una explotacin minera se encuentra la construccin o habilitacin de accesos.
En un rajo abierto (y tambin en una cantera), se requiere ir coordinando la ejecucin de las actividades productivas
diarias con la ejecucin de las actividades que dicen relacin con esta construccin de accesos, las cuales tendrn que
satisacer las si!uientes restricciones"
#. Debe permitir el acceso libre y se!uro a la $ona determinada.
%. Debe permitir el acceso a tiempo a la $ona determinada, de acuerdo al pro!rama de produccin.
&. Debe cumplir con las restricciones !eomtricas de los equipos y las actividades.
'. Debe cumplir con las restricciones !eomecnicas del sector.
(. Debe permitir la extraccin de todo el material relacionado con el sector.
). Debe permitir la reali$acin de actividades paralelas en completa se!uridad.
*omo vemos no es tan sencillo acceder a un sector, especialmente en condiciones en que se reali$an variadas
actividades en el mismo sector (trnsito de veh+culos, equipos operando, etc.), por lo que dicha tarea deber pro!ramarse
de tal modo de que se !enere el menor impacto ne!ativo en el resto de la operacin, considerando que es una actividad
clave dentro de la operacin misma.
Dentro de esta actividad participan los equipos de servicios mina, aunque a veces se requiere de la participacin de los
equipos productivos (peroracin, tronadura, car!u+o y transporte) para reali$ar movimientos espec+icos de materiales.
*omo hemos dicho en el punto & y ', la construccin los accesos deber cumplir con restricciones !eomtricas y
!eomecnicas, de modo de !aranti$ar que los equipos que por ellos circulen lo ha!an en condiciones adecuadas a su
operacin, evitando el deterioro prematuro de los equipos y los accidentes. En lo que respecta a la !eomecnica
podemos mencionar que los accesos habilitados debern re!irse por las restricciones !eomecnicas de la mina, ya que
deben estar exentos de cualquier ries!o de inestabilidad.
Dentro de la !eometr+a de los accesos podemos destacar"
, -ncho de .ermas.
, -ncho de *unetas.
, /endiente.
, 0n!ulo de la pared del camino (corte o relleno).
('
1tros parmetros !eomtricos a considerar dentro del dise2o de una mina son"
, -ncho mximo de expansin.
, Desase entre palas.
, -ncho m+nimo de operacin (/eroracin, *ar!u+o y 3ransporte).
, *ruce de *amiones o doble v+a.
, 0n!ulo 1verall.
, 0n!ulo inter rampas.
, 0n!ulo de la pared del banco.
/ara la explotacin de un rajo abierto se puede observar que los accesos (rampas o accesos espec+icos) se visuali$an de
la si!uiente manera"
En cambio en una explotacin tipo cantera se tiene lo si!uiente"
((
En puntos espec+icos, donde se requiere acceder a ms de un banco, el acceso deber cumplir con la si!uiente
coni!uracin para lo!rar su objetivo"
/ara el dise2o de una rampa debemos considerar los si!uientes datos, tomando en cuenta que una rampa se compone de
varios tramos que no necesariamente tendrn las mismas caracter+sticas"
Pi 4 /endiente del tramo i (5).
Ci+1 - Ci 4 Dierencia de *ota del tramo i (metros).
Ai 4 -ncho del tramo i (metros).
Ri 4 6adios de *urvatura en el tramo i (metros).
Lri 4 7on!itud real del tramo i (metros), es la que deben recorrer los equipos.
Lai 4 7on!itud aparente del tramo i (metros), es la que se ve en el plano.
7a pendiente, el ancho y los radios de curvatura de cada tramo deben ser tal que los equipos que circulen por la rampa
puedan alcan$ar sus rendimientos productivos sin surir deterioros en su uncionamiento o estructura ni ries!os en la
operacin.
7a dierencia de cota de cada tramo por lo !eneral resulta de la dierencia de cota de un banco y el si!uiente, es decir la
altura de bancos, a menos que se trate de un banco sin pendiente en el cual la dierencia de cota es cero.
()
Banco
Banco -1
Banco +1
Lon!i"#$ r%a& ' Lon!i"#$ a(ar%n"% 8 "! )*
Lri ' Lai 8 "! )
i
*
7a lon!itud inal de la rampa resultar de la suma de las lon!itudes reales de todos los tramos.
LrTOTAL ' Lri
6adios de *urvatura en pendiente y su componente plana"
(9
Tra+o i
Lon!i"#$ a(ar%n"% i
A&"#ra $% Banco
Co"a i+1
Co"a i
Lon!i"#$ r%a& i
/
i
4 (*
i:#
, *
i
) x #;;
7a
i
4 arct! (*
i:#
, *
i
) 4 arct! (/
i
<#;;)
7a
i

Ra$io $% C#r,a"#ra
$% $i-%.o )in"%rno)
Ra$io $% C#r,a"#ra
$% $i-%.o )%/"%rno*
Ra$io $% C#r,a"#ra
r%a& )%/"%rno*
Ra$io $% C#r,a"#ra
r%a& )in"%rno*
En una vista en planta se puede apreciar el rajo con sus rampas y accesos de la si!uiente orma"
7a materiali$acin de la rampa en el dise2o de un rajo puede reali$arse"
a) Desde abajo hacia arriba, es decir tomando como punto de partida la pata del banco ms proundo, lo que
!enerar+a una extraccin extra de material al ampliarse el rajo o ensancharse ms los bancos superiores
(Corte).
b) Desde arriba hacia abajo, es decir tomando como punto de partida la pata del banco ms alto, lo que
producir+a un achicamiento del =ltimo banco, es decir puede que queden bloques sin extraer o hasta uno o
ms bancos sin explotar (Relleno).
c) 3omando como reerencia un banco intermedio, lo cual producir+a un achicamiento menor en los =ltimos
bancos y un ensanchamiento menor en los bancos superiores (Mixto).
En el =ltimo caso se puede adoptar al!=n criterio como ele!ir el banco con mayor aporte de ino al proyecto, o el que
permita maximi$ar el lujo inal del proyecto, etc.
Debemos considerar que para la construccin de las rampas y los accesos, debemos respetar las restricciones tcnicas y
+sicas de la explotacin, es decir deinir bien los lu!ares en que se reali$arn dichos accesos, donde no exista peli!ro de
inestabilidad, entorpecimiento de la operacin, etc., ya que no podemos arries!arnos a que por al!=n siniestro
!eomecnico quede nuestra mina aislada con compromiso de prdida de equipos, produccin y lo ms importante vidas
humanas.
7as dierentes ormas de !enerar los accesos se pueden esquemati$ar de la si!uiente orma"
(>
(?
Banco $% R%0%r%ncia
En-anc1a+i%n"o $%& (i" An!o-"a+i%n"o %n %& 0on$o
$%& (i"
MITO
Banco $% R%0%r%ncia
An!o-"a+i%n"o %n %& 0on$o $%&
(i"
EN RELLENO
Banco $%
R%0%r%ncia
En-anc1a+i%n"o $%& (i"
EN CORTE
NGULOS DE TALUD EN EPLOTACIONES A CIELO ABIERTO
@in duda uno de los parmetros !eomtricos ms si!niicativos en la explotacin de un rajo son los n!ulos de talud, ya
que en la explotacin misma una de las restricciones operacionales ms relevantes es !aranti$ar la estabilidad de cada
uno de los sectores comprometidos, para lo cual se requiere mantener una !eometr+a de dise2o ptima, es decir que
permita un mximo beneicio econmico en uncin de un m+nimo actor de ries!o de que ocurra al!=n siniestro
!eomecnico.
7os n!ulos de talud con que se trabaja en una explotacin son"
, ngulo de Talud de la pared del Banco: 6epresenta la inclinacin con que queda la pared del
banco. Este n!ulo se mide desde la pata del banco a su propia cresta.
, ngulo de Talud Inter rampas: 6epresenta la inclinacin con que queda el conjunto de bancos que
se sit=an entre una rampa y la rampa consecutiva. Este n!ulo se mide desde la pata del banco
superior donde se encuentra una rampa hasta la cresta del banco donde se encuentra la otra rampa.
, ngulo de Talud de un conjunto de bancos: 6epresenta la inclinacin con que queda un !rupo de
bancos sin existir entre ellos al!una dierencia !eomtrica importante. Este n!ulo se mide desde la
pata del banco ms proundo hasta la cresta del banco de cota mayor.
, ngulo de Talud Overall: 6epresenta el n!ulo de inclinacin con que queda la pared inal del rajo,
incluyendo todas las sin!ularidades !eomtricas existentes. Este n!ulo se mide desde la pata del
banco ms proundo hasta la cresta del banco ms alto de la explotacin.
*abe destacar que existen dos ormas distintas de medir los n!ulos de talud. Ana de ellas es la descrita en los casos
anteriores (de pata a cresta) y la otra es medir desde pata a pata dichos n!ulos. En !eomecnica se utili$a la primera
orma y en planiicacin se utili$a la se!unda.
7o importante es que de una u otra orma con que sean medidos dichos n!ulos, la inormacin manejada de un punto a
otro sea coherente y no se cometan errores que puedan si!niicar la ocurrencia de al!=n incidente perjudicial para la
operacin, planiicacin y<o se!uridad de la explotacin.
Debemos destacar que como el n!ulo de talud restrin!e nuestra explotacin, su variacin (por peque2a que sea)
!enerar dos eectos directos"
, *ambios en la estabilidad del talud y la explotacin.
, *ambios en los beneicios econmicos de la explotacin.
-l aumentar el n!ulo de talud se disminuye la cantidad de estril a remover para la extraccin de la misma cantidad de
mineral, e incluso se podr+a acceder a la extraccin de otras reservas minerales las que antes no era posible extraer. Esto
);
!enera un aumento en los beneicios econmicos de la explotacin. -hora bien, este incremento del n!ulo de talud
solamente ser viable en el caso que las condiciones !eomecnicas lo permitan.
/uede darse el caso contrario, que debido a nueva inormacin !eomecnica sea necesario bajar el n!ulo de talud,
!enerndose una mayor cantidad de estril a remover y una menor cantidad de mineral a extraer.
En resumen, los eectos del cambio en el n!ulo de talud, se ven claramente relejados en la relacin Estril , Bineral de
la explotacin, y puede si!niicar la no viabilidad del proyecto, por lo que la inormacin relacionada con nuestro n!ulo
de talud debe ser lo ms coniable posible.
Co necesariamente tendr que existir un n!ulo de talud =nico, sino que dependiendo de las rocas presentes, estructuras,
orientaciones, etc., podr existir ms de un n!ulo de talud ptimo en distintos sectores de la mina.
)#
Min%ra&
R%-%r,a- no E/(&o"a2&%-
E-"3ri& %/"ra a r%+o,%r
Min%ra&
R%-%r,a- E/(&o"a2&%-
E-"3ri& 4#% no -% %/"ra%r5
)%
n!#&o O,%ra&&
Pa"a
Cr%-"a
Pa"a
Ra+(a 1
n!#&o in"%r
Ra+(a
Cr%-"a
Ra+(a 6
n!#&o $% "a&#$ (ara
(&ani0icaci7n
n!#&o $% &a (ar%$
$%& 2anco
Pa"a
Cr%-"a
Pa"a
n!#&o $% "a&#$
!%o+%c5nico
Pa"a
Cr%-"a
Cara $%&
2anco
Di-"in"o- 5n!#&o- $% "a&#$ (ara $i-"in"a- &i"o&o!8a-
PISTAS9 BERMAS9 :AN;AS Y CUNETAS<
7a $anja se construye con el in de canali$ar las a!uas de drenaje. -l no canali$ar dichas a!uas se corre el ries!o de que
estas da2en y corten los caminos. 7as $anjas por lo !eneral tienen un ancho de # metro por una proundidad de (;
cent+metros, lo cual depender de las condiciones de drenaje de la $ona (lluvias, escurrimientos supericiales o
subterrneos).
7as cunetas tienen por objetivo detener o contener a los veh+culos en caso de emer!encia, por ello la cuneta que est
hacia el rajo tendr que ser ms alta de modo que pueda detener eectivamente a cualquier veh+culo en una emer!encia
sin que cai!a. *om=nmente se utili$a como altura de cuneta hacia el rajo la mitad del dimetro de las ruedas en los
equipos que transitan en el camino (camiones). 7o ideal es deinir la altura considerando la pendiente del tramo, la
)&
-ltura de
cuneta
Distancia
de
@e!uridad
.erma o
*uneta
hacia el
rajo
/ista
Danja
.erma o
*uneta
hacia el
banco
E-4#%+a $% $i-"in"o- 5n!#&o- $% Ta&#$
(or -%c"or%-.
resistencia a la rodadura, el tama2o de los equipos y en lo posible tener de reerencia una prueba emp+rica de la
situacin.
7a distancia de se!uridad considera el eecto visual que se produce al conducir un equipo de !ran altura, lo cual hace
que el conductor perciba los objetos a una distancia menor de la que en realidad se encuentran. Esta distancia de
se!uridad deber ser mayor a dicha distancia de percepcin.
PISTAS PARA CRUCE DE CAMIONES O DOBLE =>A<
BERMAS DE SEGURIDAD O CONTENCI?N<
7as bermas de se!uridad o para la contencin de derrames, se dise2an en uncin de la probabilidad de que ocurra al!=n
siniestro !eomecnico, como el despla$amiento de una cu2a o volcamiento de roca (se!=n sea el caso o la situacin
!eomecnica), por lo que ser de mucha importancia reali$ar un buen estudio de dicha probabilidad, ya que el n!ulo de
talud inal de la $ona estudiada depende de la lon!itud de berma recomendada.
)'
B%r+a $% -%!#ri$a$ o
con"%nci7n $% $%rra+%-
.erma o
*uneta
hacia el
rajo
/istas
Distancia
de
@e!uridad
Danja
.erma o
*uneta
hacia el
banco
/istas
Debemos recordar que el ancho de bermas no necesariamente ser uno en todo el rajo, sino que depender de las
condiciones y caracter+sticas !eomecnicas de cada sector.
ANC@O M>NIMO DE OPERACI?N )PERAORACI?N9 CARGU>O Y TRANSPORTE*<
/ara la peroracin podemos notar que el ancho m+nimo de operacin est dado por el rea sometida a la peroracin
ms un ancho necesario para el trnsito de los equipos li!ados a la tarea de peroracin y tronadura. /or lo !eneral esta
rea es cubierta o satisecha por los otros parmetros !eomtricos (por ejemplo el ancho m+nimo de car!u+o).
/ara el car!u+o se deine el ancho m+nimo de car!u+o como"
Anc1o +8ni+o $% Car!#8o ' BS + DS + B.C / Ac + 6 / RGc + B.C / Ac + DS + DD
Anc1o +8ni+o $% Car!#8o ' BS + 6 / DS + Ac + 6 / RGc + DD
BS 4 .aranda de se!uridad.
Ac 4 -ncho del camin.
DS 4 Distancia de @e!uridad.
RGc 4 6adio de Eiro del equipo de car!u+o o radio m+nimo de operacin.
DD 4 Derrames.
)(
BS
DS
DS
Ac
RGc
DD
E-(acio S#0ici%n"% (ara &a
o(%raci7n
Debemos considerar que para cada caso habr que calcular el rea necesaria para que operen los equipos.
/ara el transporte el rea m+nima de operacin corresponde al rea en que el camin puede reali$ar sus maniobras sin
problemas y en orma se!ura. Esta rea requiere disponer de las dimensiones +sicas de operacin del equipo.
ANC@O MIMO DE EPANSI?N<
En el caso que se deba reali$ar una expansin de un banco paralelamente con la expansin de un banco inerior, se debe
considerar que los equipos puedan eectivamente operar despus de la tronadura, por lo que se debe deinir un ancho
m+nimo de expansin.
))
Ca-o $%
%/(&o"aci7n a
Banco C%rra$o
Baterial a
tronar
Baterial a
tronar
-vance de la
explotacin
Ca-o $%
%/(&o"aci7n a
Banco A2i%r"o
-vance de la
explotacin
Espacio disponible
para la operacin de
los equipos
DESAASE ENTRE PALAS O LARGO M>NIMO DE EPANSI?N<
En el caso que se deba reali$ar la operacin de car!u+o en un banco paralelamente con la de un banco inerior, se debe
considerar que los equipos puedan eectivamente operar despus de la tronadura, por lo que se debe deinir una
distancia.
/ara ello debemos determinar el lar!o de la tronadura (73). - esta dimensin se le debe sumar la distancia de
posicionamiento del equipo de car!u+o (palas o car!adores) del banco superior y las distancias de operacin de los
equipos complementarios (si as+ uese necesario).
)9
Baterial a
tronar
Baterial a
tronar
Desase entre palas
Ca-o $%
%/(&o"aci7n a
Banco A2i%r"o
-vance de la
explotacin
Desase entre /alas
Baterial a 3ronar
Baterial a 3ronar
)>