LA CIUDAD RESIGNIFICADA/

ARTE Y NUEVOS MEDIOS EN EL ESPACIO PBLICO CONTEMPORNEO

Mara Teresa Garca
Resumen
La lectura de las ciudades contemporneas precisa de una sintaxis adecuada a las
circunstancias que hoy la dominan. La tecnologa de medios ha contribuido a
componer nuestro espacio de vida con herramientas que nos permiten acortar
distancias, establecer nuevos ritmos y posibilidades de encuentro, formas de
resignificarnos y resignificar la ciudad. Este artculo busca reflexionar sobre la
importancia de los espacios pblicos y la forma en que, a partir de algunas propuestas
de arte y activismo, la tecnologa de medios pueda transformarse en un medio para
recuperar estos espacios vitales, de modo de propiciar nuevas formas de intercambio
social en la ciudad.
Palabras Claves
Ciudad, tecnologa, arte, emergencia.
Abstract
Reading contemporary cities demand a syntax adequate to the circumstances that
dominate it. Media technology has contributed to shape our living space with tools that
make posible to reduce distances, establishing new encounter rhytms and possibilities,
as well as ways of resignifying ourselves and the city. This article is intended to reflect
about the importance of public spaces and the way in which, drawing upon some art
and activism proposals, media technology can become a medium to reappropiate
these vital spaces, in order to facilitate new ways of social exchange in the city.
Keywords
City, technology, art, emergency.
1. I NTRODUCCI N
La relacin entre ciudad, arte y tecnologa es tan antigua como la humanidad misma, y
este siglo que apenas comienza invita de manera franca a replantear el tema y abrir
nuevos campos para la reflexin. Precisamente, en las ltimas dcadas del siglo
veinte los cambios tecnolgicos -sobre todo en lo referente a las comunicaciones-
modificaron sustancialmente la manera de percibir el mundo, lo que nos ha obligado a
proponer, discutir y reconfigurar el sistema de relaciones humanas en el entorno
pblico que habitamos. Estos cambios se perciben principalmente en la transformacin
del espacio-tiempo, y conceptos como proximidad fsica, encuentro, trayecto y
velocidad se han visto alterados (o en algunos casos desplazados) por otras formas de
experiencia que hoy definen a la sociedad. As, hablamos ahora de deslocalizacin,
tomando el trmino de Paul Virilio; de los no lugares de Marc Aug; de espacios
otros, parafraseando a Michel Foucault; de presencia virtual, y por tanto, de
ubicuidad.
De este modo, podemos afirmar que nuestro tiempo ofrece posibilidades a la creacin
de heterotopas, lugares-otros, espacios reales y virtuales, territorios compartidos y
juegos con el entorno; al mismo tiempo, permite el surgimiento de nuevas formas de
complejidad generadas por sistemas auto organizados, principalmente a travs de
internet. De ah la pregunta inevitable: en esta reconfiguracin espacio-temporal que
ha dado pie a un mundo globalizado e informatizado, en el que los cambios generados
por los nuevos medios han modificado la forma de interaccin entre individuos, e
incluso se podra decir que la han facilitado considerablemente, sigue siendo vlida la
ciudad como escenario idneo de comunicacin en la percepcin del ciudadano
contemporneo, o la cartografa mental de ste la ubica ya fuera de sus espacios de
accin?
Este estudio busca reflexionar sobre la significacin de los espacios pblicos y la
forma en que, a partir de propuestas serias de arte y activismo, la tecnologa de
medios pueda ser el vehculo que recupere estos escenarios vitales, para con ello
propiciar nuevas formas de intercambio.
2. EL SENTI DO DEL TRAYECTO
Para Virilio, uno de los urbanistas ms lcidos y radicales de los ltimos tiempos, su
percepcin sobre conceptos fundamentales como velocidad, trayecto, tiempo y
espacio casi no ha variado a lo largo de los aos. En El cibermundo o la poltica de lo
peor, el autor concede especial inters al trmino trayecto. En esta extensa
entrevista realizada por Philippe Petit, el autor responde as a una de las preguntas:
Mi trabajo no es solamente un trabajo sobre el discurso, sino tambin sobre el
trayecto (Virilio, 2005: 41). As, se refiere a la inscripcin del trayecto entre el objeto y
el sujeto, e inventa el neologismo trayectivo para sumarse a subjetivo y objetivo,
aclarando: Soy pues, un hombre de lo trayectivo y la ciudad es el lugar de los
trayectos y de la trayectividad. Es el lugar de la proximidad entre los hombres, de la
organizacin del contacto. Finalmente, apunta: Cuando se dice que la ciudadana
est unida a la tierra y a la sangre, se olvida una vez ms el trayecto, es decir la
naturaleza que une a los seres humanos entre ellos en la ciudad. Proximidad
inmediata con el gora, el foro y el atrio; proximidad metablica con el caballo;
proximidad mecnica con el tren y la revolucin de los transportes; y, finalmente,
proximidad electromagntica con la globalizacin y el tiempo real que le transporta al
espacio real (Virilio: 2005: 42).
El autor vincula los trayectos con las proximidades, el trayecto materializado a partir de
un medio que representa movimiento. Cada uno de estos medios se inscribe o se
localiza en distintas etapas del desarrollo de la historia, lo cual no significa la anulacin
de unos frente a la aparicin de otros; simplemente se han ido sumando, aportando
cambios sustanciales en la apreciacin de las ciudades. Es la proximidad en estrecha
relacin con el medio que la propicia. Recordemos que Virilio es el filsofo de la
velocidad, y en ello basa gran parte de su pensamiento: la velocidad va ligada a los
espacios pblicos de la ciudad y define la forma en la que stos se han ido
transformando, debido a la aceleracin y prdida de espacialidad y corporeidad.
Centraremos por tanto nuestro anlisis en las dos grandes revoluciones del siglo
veinte que han modificado sustancialmente las relaciones de los individuos en el
espacio pblico, y con ello el sentido del trayecto: el automvil y la web.
3. DE ACERAS Y AUTOPI STAS


Figura 1. Calle Florida, Buenos Aires, siglo 19.
3.1. Emergencia
La mayor revolucin tecnolgica de principios del siglo XX fue quizs la del transporte.
Lo que trajo consigo el automvil como medio de transporte individual por excelencia
fue, entre otras cosas, ser un medio que propici el alejamiento de la calle por parte
del individuo. Al respecto seala Berman: El signo distintivo del urbanismo del siglo
XIX fue el bulevar, un medio para reunir materiales y fuerzas humanas explosivos; el
sello del urbanismo del siglo XX ha sido la autopista, un medio para separarlos
(Berman, 1998:165).
Si hubo quien entendi esto fue Le Corbusier, seguido por Robert Moses.
Precisamente fue Le Corbusier quien determin el significado de este gran salto
histrico que fue el paso del caballo al automvil; el arquitecto y urbanista vivi las
primeras etapas de su vida durante esta poca de confluencia de estos medios de
transporte, y si en algn momento recuerda con nostalgia su poca de juventud en la
que las calles les pertenecan, tambin en un momento de iluminacin se mira dentro
de esta nueva forma de ciudad, vislumbrando el nacimiento de una sociedad de poder
y de fuerza.


Figura 2. Le Corbusier, Plan Voisin, Pars (1925).
La calle, como escenario natural para el intercambio, debate y prctica social, cede
frente a la autopista, dando paso al hombre del automvil, y es aqu donde los
planteamientos de Le Corbusier con respecto al urbanismo, la arquitectura y la
vivienda, se dejan caer como una avalancha. El futuro se presenta deslumbrante:
grandes avenidas, altos edificios, separacin de los espacios de acuerdo al rol que
juegan en la flamante sociedad alienada. La nueva ciudad se segmenta, se ordena, se
cuida y se vigila; en esta ciudad slo el movimiento revelar la belleza de los nuevos
trazos.


Figura 3. Autopista que cruza el Bronx, Nueva York.
Estamos hablando de un periodo justo entre la dcada de los veinte y los sesenta,
entre Le Corbusier y Moses, en que se asisti al desplazamiento de la calle: la
estrategia urbanstica consisti en presentarla como un lugar sucio y lleno de peligros.
Combatir esta visin podra resultar una tarea titnica, y considerar las calles como
otra forma de modernidad era algo que slo muy pocos entenderan, pero ah estara
J oyce, entre otros, para hacrnoslo saber. Berman (1998) denomina a la ola literaria
de la que ste formaba parte humanismo modernista, y argumenta que si hay alguien
que la expresa mejor, ella es J ane J acobs: Bajo el desorden aparente de la vieja
ciudad hay un orden maravillosos capaz de mantener la seguridad de las calles y la
libertad de la ciudad. Es un orden complejo. Su esencia es el intrincado uso de las
calles, que entraa una constante sucesin de ojos. Ese orden se compone de cambio
y movimiento, y aunque es vida y no arte, imaginativamente podramos llamarlo la
forma artstica de la ciudad, y compararlo con la danza (J acobs, citado en Berman,
1998: 334).
La nueva ciudad que se presentaba ante los ojos del ciudadano se conceba como
una estructura limpia, metdicamente organizada, pero fra y sin magia. Conocemos la
defensa que hace J acobs de las aceras y los barrios, debido precisamente a su deseo
de recuperacin de los espacios, pero de acuerdo a J ohnson (2003) exista una razn
todava ms poderosa para ello. Este afirma que ella haba comprendido antes que
nadie que las ciudades se componan a partir de sistemas emergentes, y que las
planificaciones urbansticas framente estructuradas debilitaban estos sistemas.
Precisamente, J ohnson realiza una interesante comparacin entre las estructuras
organizacionales del cerebro, las hormigas, las ciudades y el software. La planificacin
viene dada a partir de niveles inferiores y del intercambio entre desconocidos que se
cruzan en un punto durante sus trayectos. Por lo tanto, J acobs entenda que en el
caso de la organizacin de las ciudades sta no responda a sistemas lineales
ascendentes, sino ms bien lo contrario; de ah la necesaria defensa de los nicos
espacios que podan seguir dndole vitalidad a la ciudad.
J ohnson define los sistemas emergentes como aquellos que se conforman del caos y
el orden. De ah entonces que la ciudad se constituya como un sistema complejo,
entendiendo la complejidad desde una perspectiva doble: como sobrecarga
sensorial, ya que esta tensin provocada por la ciudad ensea al ciudadano a abrir
horizontes a nuevas formas de valores estticos; y como sistema auto organizado, que
describe el sistema de la ciudad en s mismo y no su recepcin emprica por parte del
habitante (J ohnson, 2003: 37). La ciudad es compleja porque abruma, pero tambin
porque tiene una personalidad coherente que se forma a partir de miles de decisiones
individuales, creando un orden global que parte de interacciones locales. A esto
J ohnson lo llamar complejidad sistemtica: El valor del intercambio entre
desconocidos reside en cmo beneficia al superorganismo de la ciudad, no lo que
hace por los desconocidos en s mismos. Las aceras existen para crear el orden
complejo de la ciudad, no para hacer ciudadanos ms conspicuos. Las aceras
funcionan porque permiten interacciones locales para crear un orden global. Ms
adelante agrega: Los automviles ocupan una escala diferente de las aceras, y por lo
tanto las lneas de comunicacin entre los dos rdenes son necesariamente finitas. A
la velocidad de la autopista, los nicos sistemas complejos que se forman son entre
automviles; en otras palabras, entre agentes que operan en la misma escala
(J ohnson, 2003: 87).
A fin de cuentas la leccin de J ohnson, basada en lo planteado por J acobs, es que
gran parte de lo que apreciamos de la ciudad pertenece al mundo de la emergencia, y
esa vida que se construye a travs de esos intercambios callejeros hacen que la
ciudad crezca y evolucione a niveles que nuestro cerebro difcilmente abarcara. De
ah entonces la comparacin de la calle con los hormigueros, neuronas y software
propuesta: todos responden al intercambio inmediato y a interacciones locales
aleatorias ms que a rdenes superiores preestablecidos -aunque ciertamente existan.
Para J ohnson el superorganismo de la ciudad ha triunfado gracias a la contribucin de
individuos constituidos en ese sistema emergente.


Mosc. Es evidente que la imposicin de las autopistas, como lo ha expuesto J ohnson,
ha desembocado en un una especie de aislamiento que dificulta el flujo de informacin
que de manera natural ofrecen las calles.
Mucho del arte contemporneo que utiliza tecnologa ha logrado crear importantes
redes complejas de autoconformacin, que en primera instancia han consolidado
estructuras que resuelven conflictos acordes al mundo global que vivimos; ello, toda
vez que se comparte una mirada no jerarquizada sobre un mundo crecientemente
diversificado, retratndose un universo de mltiples necesidades en el que los
mrgenes se han ido diluyendo. En otras palabras, hoy nuestro mundo se ampla y se
achica al mismo tiempo, y las fronteras geogrficas persisten pero no as las
informticas; por ello las comunidades estn aqu y all, pero tambin deslocalizadas.
Por tanto, la informacin que va de una a otra se da necesariamente a otro nivel. La
acera fue una especie de banda ancha, como ahora la web lo es tambin. En la poca
de J acobs era preciso pensar en la seguridad del barrio, en su cuidado ecolgico, en
el respeto a los que lo habitaban, pero hoy las necesidades y preocupaciones no han
cambiado; simplemente se piensan en otra escala, y es ah donde surgen las
comunidades en lnea, cientos de voluntades humanas sintonizadas en un inters
comn que no viene dado de un sistema jerarquizado, sino de uno emergente.
3.2. Utopa


Figura 5. La Nueva Babilonia es parte del gran proyecto de Constat conocido como
Ciudad Cubierta.
Mientras J acobs haca su apologa de las aceras, la Internacional Situacionista (IS) [1]
escriba una interesante teora sobre lo que ellos llamaron urbanismo unitario. La IS
tena su propia propuesta acerca de la ciudad. En el conocido texto de Constant Otra
ciudad para otra vida (1959), el autor se refiere precisamente a la crisis provocada por
el urbanismo, a la desaparicin de las calles en pro de las autopistas y cmo el ocio se
ha desnaturalizado y comercializado; los barrios ha pasado a verse dominados por la
comodidad de las viviendas y por la facilidad de circulacin de los autos. Es ste el
planteamiento burgus ms miserable con respecto a la bsqueda de felicidad y
libertad, y el autor concluye: Ahora bien, para qu sirven los asombrosos artificios
tcnicos que el mundo tiene hoy a su disposicin si no se dan las condiciones para
aprovecharnos de ellos, no aaden nada al ocio y se carece de imaginacin?
(Constant, 2001: 106).
El autor propone la creacin de la ciudad del futuro concebida a partir de un urbanismo
social situado lgicamente en la red urbana, donde -entre otras cosas- el arte
tradicional no tendr cabida. Se aprovecharn las ciudades ya construidas bajo la
consigna de que en ellas desaparezca todo lo establecido por la arquitectura y el
urbanismo moderno que no permite la accin y relacin entre sus habitantes: Para
que tenga lugar una relacin estrecha entre el entorno y el comportamiento es
indispensable la aglomeracin (Constant, 2001: 107). Despus de la amplia
descripcin que hace de su ciudad cubierta, Constant afirma que se trata ste de un
proyecto realizable desde el punto de vista tcnico, pero tambin indispensable para el
progreso social -aunque a muchos pueda parecerles fantstico.


Figura 6. Construccin de un sector de la Nueva Babilonia (1959).


Figura 7. Combinacin de sectores de la Nueva Babilonia (1971)
No slo Constant se interesa por dar nuevas alternativas al urbanismo moderno. Una
de las grandes preocupaciones de la agrupacin era la ciudad y su vnculo con su
habitante. Debord tiene interesantes puntos de vista al respecto y ofrece, en algunos
casos, soluciones claras para el rescate de las calles. En uno de sus textos, titulado
Posiciones situacionistas sobre la ciudad, escribe:
El fallo de todos los urbanistas reside en considerar al automvil individual (y los
subproductos suyos, como el scooter) esencialmente como medio de transporte. El
automvil es la principal materializacin de una concepcin de felicidad que el
capitalismo desarrollado tiende a extender al conjunto de la sociedad. El automvil,
como soberano de una vida alienada, e inseparablemente como producto esencial del
mercado capitalista, es el eje de la propaganda global: se dice este ao que la
prosperidad econmica americana depender pronto del triunfo del eslogan: Dos
coches por familia.
No se trata de combatir el automvil como mal absoluto. Es su extremada
concentracin en las ciudades lo que ha llevado a la negacin de su funcin.
Seguramente el urbanismo no puede ignorar el automvil, pero menos an aceptarlo
como hilo conductor. Debe apostar por su aniquilacin. En todo caso, se puede prever
su prohibicin dentro de ciertos conjuntos nuevos, as como en algunas ciudades
antiguas.
Los urbanistas revolucionarios no se preocuparn solamente de la circulacin de las
cosas, ni de los hombres fijados a un mundo de cosas. Tratarn de romper las
cadenas topolgicas experimentando territorios para la circulacin de los hombres a
travs de una vida autntica (Debord, 2001a: 105).
Cuando Debord postula que el automvil no debe ser hilo conductor, nos remite de
manera inmediata a los trayectos de Virilio. Para Debord la circulacin debe dejar de
ser suplemento del trabajo para ser suplemento del placer; as, de alguna manera se
cierra un crculo: el trayecto no como espacio y tiempo vaco, pero s en cambio como
parte de los momentos vividos, necesario para el intercambio del pensamiento y de la
real interaccin. El medio adecuado para que ello prospere son las calles, y de esta
manera es posible seguir convocando al crecimiento a partir de los sistemas
emergentes que hacen de una ciudad un verdadero espacio de comunicacin. En este
escenario el automvil, ms que colaborar en un mejor sistema de vida, provoca la
disolucin de muchas de las funciones primarias que debe contener la ciudad. Sin
embargo, y como bien sealaba Debord, una posibilidad es aceptarlo y condicionar su
uso: En un sentido ms amplio, toda la concepcin social de Debord se basa en el
dtournement [2]: todos los elementos para una vida libre estn ya presentes, tanto en
la cultura como en la tcnica; slo hace falta cambiar su sentido y componerlo de
modo diferente (J appe, 1998: 77).
En Constant, por su parte, la recuperacin de la ciudad no est en contra de la
utilizacin de los avances tecnolgicos, sino ms bien busca su aprovechamiento. Su
ciudad del futuro no slo no considera a los nuevos medios como sntomas de
desplome de las calles, sino que los requiere para los fines de construccin: Quienes
piensan que la velocidad de desplazamiento y la posibilidad de telecomunicarnos van
a disolver la vida comn de las aglomeraciones desconocen las verdaderas
necesidades del hombre (Constant, 2001: 107).
Dado el tipo de ciudad planteada por Constant, la insercin de la tecnologa era
indispensable. He aqu una cuestin medular para establecer el vnculo entre espacio
urbano y tecnologa de comunicacin. Constant habla de velocidad en los
desplazamientos y nuevas posibilidades de telecomunicacin, y a manera de
interpretacin no se descarta el hecho de que esas verdaderas necesidades del
hombre, que se cubren a partir de la existencia de la aglomeracin, puedan encontrar
respuesta en las nuevas formas de comunicacin. No sabemos si en la ciudad futura
de Constant hubieran tenido cabida estas modificaciones de espacio-tiempo de las
que habla Virilio cuando se refiere a la proximidad electromagntica; pero lo que s es
seguro es que el mundo que ahora vivimos es precisamente el de la comunicacin a
escala sin precedentes, y que la concepcin de urbanismo propuesta por la IS ha
quedado entendida bajo el concepto de utopa.
En esta cuestin es preciso ahondar, entonces, puesto que el trmino tiene
actualmente muchas ms connotaciones y sentidos que rebasan por mucho la idea
tradicional del concepto heredado de Toms Moro. Por tanto, si entendemos la utopa
como anhelo de crear (en este caso mundos otros), su sntoma ms claro es la
voluntad de cambio, lo que a su vez multiplica y diversifica la nocin que de ella se
tiene; es decir, en ese quiebre de voluntad el abanico se abre a conceptos que
extienden, como afirma Rueda (2003) el arquetipo de utopa: Conceptos como
utopismo, contrautopa, antiutopa, mixtopas, heterotopas, no slo muestran un
dilogo intertextual con la utopa clsica, sino adems, su desplazamiento del sentido
original (De Rueda, 2003: 16).
Debe establecerse que, desde la mirada situacionista, la ciudad era una confluencia
de atmsferas, unidades experimentales, microclimas, espacios de pertenencia. La
deriva permita desplazarse entre esos mbitos desestimando su importancia relativa.
En su Teora de la Deriva, Debord asegura que las diferentes unidades de atmsferas
y residencia no estn delimitadas hoy por hoy con precisin, sino rodeadas de
mrgenes fronterizos ms o menos grandes. El cambio ms general que propone la
deriva es la disminucin constante de esos mrgenes fronterizos hasta su completa
supresin (Debord, 2001b: 57). Por su parte, la seccin inglesa del mismo colectivo
propona crear ciudades que ofrecieran los medios para acceder a todas las
experiencias posibles, y simultneamente, ciudades dinmicas entrelazadas y ldicas.
Al respecto, sta afirmaba que a partir de ahora la utopa no es slo un proyecto
eminentemente prctico, sino adems vitalmente necesario (Seccin Inglesa de la
Internacional Situacionista, 2004: 22).
4. EL HOMBRE DESL OCAL I ZADO
Estamos hablando del ocaso del siglo veinte, y las autopistas de la ciudad son slo
cicatrices con las que nos hemos acostumbrado a vivir porque tambin hemos perdido
inters en el significado de los trayectos. Vivimos en el mundo de la velocidad casi
absoluta. Vivimos en las autopistas electrnicas. El llegar tampoco es problema:
estamos siempre aqu y all a travs de ondas que nos permiten viajar a velocidades
impensables, suprimiendo los trayectos. Ya no hay aqu, slo ahora, y el mismo Virilio
(2005) apunta que la prdida de espacialidad en pro del tiempo real atenta contra la
realidad misma. Ese atentado a la realidad est ligado, lgicamente, a la prdida del
espacio real: de acuerdo con el filsofo y urbanista francs, se han perdido los tiempos
locales en pro de un tiempo nico global; se han anulado los intervalos de tiempo que
han dado lugar a la historia; y como un hecho sin precedentes, la historia acaba de
impactar en la barrera del tiempo real.
El autor apunta que en principio la telecomunicacin lleva a la humanidad a una
interactividad instantnea, lo que pone en prctica ese tiempo nico que ha roto con
los tiempos locales. Esto lleva como consecuencia a perder perspectiva de los
espacios fsicos reales: el mapa mental que hemos concebido con respecto a las
distancias, tiempos, trayectos y espacios con la revolucin de los transportes se ha
transformado. Ahora, con la velocidad que ofrecen las autopistas electrnicas tenemos
en la cabeza una tierra reducida, perdemos conciencia de las distancias y corremos
el riesgo de sentirnos atrapados en un planeta que antes concebamos grandioso.
La recuperacin de la lengua es el punto clave de la argumentacin de Virilio, y con
esto se refiere a que es necesario volver a hablar, charlar, y para eso hay que
recuperar la ciudad. La deslocalizacin tiene que ver con la prdida del lugar; la
informacin meditica nos impide hablar y escribir, y privarse de la palabra es privarse
de los dems. Si se pierde esto, se pierde la ciudad y con ello todo. Es necesario por
tanto reorganizar el lugar de vida en comn.
As, hemos llegado a un punto, guiados por Virilio, en el que la nica salida -como l
mismo lo menciona- es la vuelta a la palabra, en cuanto la recuperacin de la calle y
del otro; sin embargo, es absolutamente vlido plantearse la posibilidad de la
utilizacin de las nuevas tecnologas para reconocerse de otras formas en la ciudad.
Se retoma aqu entonces la idea de condicionamiento del uso: si efectivamente un
movimiento como la IS concibi la posibilidad de utilizar lo ya existente para sus
propios fines, no toca al arte y al teora contempornea hacer lo propio?
Para Virilio el arte, as como el hombre, no puede estar en ningn sitio; no existe ms
que como emisin y recepcin de una seal: El arte de la era virtual es un arte de la
retroalimentacin -y todava no estoy hablando de internet. As que desplazndose
desde su inicial inscripcin en un lugar -cueva, pirmide o castillo- a travs de museo,
galeras y colecciones itinerantes, y ms tarde a travs de reproducciones fotogrficas
-donde el viaje es ya de otra ndole- y del CD-ROM, que todava es un soporte
material, el arte de hoy, con sus tcnicas interactivas, ha alcanzado el nivel de
intercambio instantneo entre el actor y el espectador, la deslocalizacin final (David,
1997). Si este estudio pretende hacer un anlisis de la situacin de la ciudad en la era
contempornea, es necesario entenderlo a partir de las premisas que hoy la dominan.
La tecnologa y el arte pueden llegar a ser los portavoces de una sociedad que,
aunque globalizada, sigue arraigada al suelo de sus propios espacios. Ahora nos es
posible vivir ms all de nuestros espacios fsicos y conformarnos como comunidades,
si bien ms complejas, no por ello menos enriquecedoras. Hemos llegado a un punto
en el que vivir en mundos a la vez reales y virtuales no es novedad, y el individuo ha
encontrado en estos espacios virtuales otras formas de comunicacin acordes a sus
sistemas de vida. Conscientes de los cambios impuestos por este nuevo orden, los
artistas y tericos del arte han hecho de estas nuevas opciones el eje de su reflexin y
trabajo, ofreciendo propuestas importantes que inviten al usuario-espectador a
experimentar con ellas y reencontrarse con el espacio y tiempo en distintas
dimensiones.
5. DE OTROS ESPACI OS: HETEROTOP AS Y NUEVAS
TECNOL OG AS
Es evidente que uno de los mayores logros tcnicos del siglo pasado, en el mbito de
las comunicaciones, fue el de interconectar en tiempo real al mundo entero a travs de
internet. Esta revolucin en las comunicaciones abri nuevos campos de exploracin,
intercambio y vnculos, pero tambin abri la puerta a la deslocalizacin, con las
consecuentes transformaciones en la conceptualizacin del espacio y el tiempo.
Esta idea de deslocalizacin se relaciona ciertamente con el concepto foucaultiano de
heterotopa, el cual fue definido y expuesto por primera vez en una conferencia en
1967. A este respecto, Foucault seala que el mundo se entiende -o se vive- ms
como red que une que como vida que se desarrolla a travs del tiempo; por tanto es
el momento de lo simultneo, de la yuxtaposicin, de lo prximo y lejano. El espacio
tiene una historia, la cual se relaciona estrechamente con el tiempo (Foucault, 1967).
El espacio que a Foucault interesa es aquel en que vivimos, el exterior, el de nuestro
tiempo e historia; no el ntimo y personal, sino aquel que tenemos con el conjunto de
relaciones de emplazamientos irreductibles los unos a los otros y que no deben
superponerse. Estos emplazamientos de distinta ndole que definen nuestras
relaciones pueden ser variados y mltiples: calles, trenes, playas, casas, cafs, cines
etc., todos ellos definidos por categoras de acuerdo a la forma de relacin que cada
uno propone. Pero los espacios que atraen a Foucault particularmente -y que nos
llevan a la comprensin del trmino heterotopa- son aquellos que, en palabras del
autor, estn enlazados con todos los otros, que contradicen sin embargo todos los
otros emplazamientos (Foucault, 1967), y pueden ser situados en dos categoras:
utopas y las heterotopas
Las heterotopas son sitios que existen, espacios reales que incluso han sido
posibilitados por las mismas sociedades como lugares que estn fuera de todos los
espacios, pero son localizables; constituyen una forma de utopas efectivamente
realizadas, emplazamientos otros que a su vez se vinculan con todos los dems tipos
o formas de emplazamiento -incluso con las utopas. De ah que cuando nos
referamos a los proyectos situacionistas los vinculbamos ms a lo que aqu
menciona Foucault que a la nocin tradicional de utopa.
De manera elocuente, Foucault ejemplifica la experiencia mixta que se da entre
utopas y heterotopas con el espejo. El espejo es utopa en virtud de ser un lugar sin
lugar, un espacio irreal, virtual, donde se est y no se est, pero en el que puede
observarse la propia ausencia. Es tambin heterotopa en cuanto a que el objeto existe
y ah est: en el momento en el que uno se mira provoca un efecto de retorno de la
propia imagen, toda vez que uno est ah, del otro lado; as, el espejo convierte en
absolutamente real ese lugar que se ocupa, es decir, el espacio del espejo. A su vez,
ese espacio convertido en real se vincula con todo lo dems que lo rodea, pero
tambin es irreal en tanto que para ser percibido se est obligado a pasar por ese
punto virtual.
Lo que cabe destacar aqu es la forma en la que las heterotopas se han ido
transformando a lo largo de la historia, de acuerdo a los tiempos y las culturas que las
acogen. Es igualmente importante resaltar que en esta catalogacin, el autor
puntualiza varias cuestiones relevantes para la comprensin del trmino: la
heterotopa tiene como caracterstica la posibilidad de yuxtaponer en un espacio real
mltiples espacios generalmente incompatibles. Funciona realmente cuando los
hombres estn en una especie de ruptura total con su tiempo tradicional; es decir, se
asocia a cortes de tiempo. Se liga las ms de las veces a sistemas de cierre y apertura
que las aslan y las vuelven penetrables. Y finalmente, se las concibe como una
funcin en relacin al espacio restante. As, la heterotopa por excelencia es para
Foucault el barco, pedazo flotante de espacio, un lugar sin lugar (Foucault, 1967).
Estar en un lugar sin lugar, ser un pedazo flotante de espacio, es la condicin actual
del hombre posibilitada por los nuevos medios de comunicacin -la prdida del sitio en
pro de la deslocalizacin. Foucault nos muestra las posibilidades mltiples de estos
espacios otros, de estas yuxtaposiciones y simultaneidades en relacin con los
emplazamientos, lo que facilita asimismo la definicin de los espacios pblicos, las
ciudades contemporneas e incluso la red global: stos, en cuanto espacios
heterogneos que se conforman por redes de relaciones ms que por cuestiones
histricas o de tiempo, buscan en la espacialidad su comprensin.
Ahora bien, si la pantalla de la computadora puede hoy jugar el mismo papel que el
espejo, y ser a la vez utopa y heterotopa; si es posible estar en tiempo real en
cualquier otro espacio -y mientras se est all es tambin posible crear nuevas formas
de encuentro que enriquecen las experiencias individuales, con el fin de construir
nuevas formas de vivencia; entonces la tecnologa de medios, creando heterotopas,
dar nuevos significados a los espacios pblicos, revitalizndolos y permitiendo que la
palabra y la escritura no dejen de ser el medio para el intercambio de ideas. La misma
tecnologa puede ser la clave para activar el espacio pblico que a nuestra era toca.
Es necesario rescatar de Virilio la no renuncia a los espacios fsicos, a la recuperacin
de la palabra y la escritura, a reactivar la crtica y a seguir posibilitando espacios
emergentes para que la comunicacin no se agote. Y por ello es fundamental apuntar
que no son los medios tcnicos al servicio de la humanidad los que hacen que ello se
pierda, sino la manera en que son utilizados. De ah nuestra insistencia en que le toca
al arte reflexionar y poner en manos de los individuos proyectos constructivos,
creativos y crticos.
6. L A APUESTA DEL ARTE POR L A AUTOPI STA EL ECTRNI CA
Ciertas propuestas importantes de arte contemporneo han conseguido hacer del
entorno pblico un lugar de convergencia. Han logrado tambin crear otros espacios
de experiencia a travs de lo virtual, y han sido crticas y reflexivas en cuanto a las
preocupaciones que aquejan a un mundo globalizado. Han, por tanto, revalorizado el
trmino encuentro, tomando la ciudad como espacio destinado a sus prcticas
artsticas, afirmando con ello su validez y significacin. Nos referimos aqu al arte que
se hace en las calles, al que slo existe en las infinitas redes comunicacionales de
internet e incluso al que involucra espacios reales y virtuales creando mundos
paralelos, pero que se remite o fundamenta en la complejidad de los espacios pblicos
y las relaciones humanas que stos propician.
J ustamente, Aug seala que el nuevo humanismo consiste en formar al individuo
para que controle los nuevos instrumentos tecnolgicos. Pero formarlos para crear, ya
que slo intensificando la relacin con los medios y con las imgenes se podrn
controlar las nuevas tecnologas de comunicacin (Arana, 2005). Partimos de esta
base para plantear la importancia del quehacer artstico contemporneo ligado a la
tecnologa. Brea declara que la tecnologa definitivamente, es destino (Brea, 2002:
112), y con ello destaca el papel no neutral y s tendencioso de la tcnica. sta, con
toda su naturaleza revolucionaria, no asegura una liberacin: la ambivalencia que
conlleva determina simultneamente una posibilidad emancipadora y otra
despotizadora irrevocable (Brea, 2002: 115). En definitiva, la tcnica no tiene su
mayor efecto sobre el sistema de los objetos, pero s sobre el del pensamiento.
As, hablar de arte en la era tecnolgica es hablar de pensamiento liberado, mas no de
pensamiento desvinculado de los nuevos medios. Fadaiat, Lavapis Wireless o
BordeXing Guide son iniciativas en lnea que abordan aspectos sociales y polticos,
ejerciendo una influencia efectiva en la vida de los ciudadanos. Son heterotopas
glocales que funcionan como sistemas de auto organizacin y se circunscriben al
entorno de la red.


Figura 8. Castillo de Guzmn de Tarifa, Cdiz (2005).


Figura 9. Fadaiat, presentacin Casa Invisible (2004).
El caso de Fadait [3], realizado por hackitectura.net en el ao 2004
(http://www.hackitectura.net/osfavelados/txts/fadaiat_2004/fadaiat_cronica.html), es
probablemente uno de los ms ambiciosos intentos de comunicacin a travs de
nuevos medios, y cont con la participacin de activistas, arquitectos, personas
vinculadas a la comunicacin, hackers y artistas que buscaban plantear relaciones de
libertad de movimiento en la sociedad globalizada. El proyecto se compuso de una red
de nodos situados en Tarifa y Tnger a travs de una conexin inalmbrica con
tecnologa wi-fi, que conectaba el castillo medieval de Tarifa y las inmediaciones del
caf de Hafa en Tnger. BorderXing Guide [4] (http://irational.org/cgi-
bin/border/clients/deny.pl) es, en cambio, un trabajo inspirado en la idea de habitar una
aldea global sin fronteras slidas. Tras los ataques terroristas del 11-S la seguridad y
el trnsito a travs de los pases se han vuelto ms duros y controlados; en este
contexto, el artista britnico Heath Bunting cre en 2002 una gua online que posibilita
el cruce ilegal de fronteras, dirigida a activistas sociales y solicitantes de asilo poltico.
Las indicaciones para cruzar de un lugar a otro responden a las experiencias de los
emigrantes, con recomendaciones como las de llevar comida para determinados das
de caminata, y las mejores pocas para intentar los cruces. Finalmente, Lavapis
Wireless [5] (lavapieswireless.net) se cre en el barrio madrileo del mismo nombre,
con el fin de formar una comunidad virtual compuesta por los habitantes de ese barrio
a travs de una red de intercomunicacin entre computadoras con dispositivos de
radiofrecuencia. Esta comunidad acoge a varios colectivos cuya finalidad es la
bsqueda de apoyo y cooperacin entre sus habitantes, adems de constituirse en un
experimento social para entregar formacin tecnolgica. En este cruce de informacin
pueden participar todos los que habitan el barrio.


Figura 10. Cruce de fronteras.


Figura 11. Pgina de BordeXing Guide
Los tres casos mencionados han creado bajo diferentes circunstancias un orden
emergente, posible gracias a nuevos dispositivos y propiciando un despliegue de
sensaciones diferentes. Han permitido a sus participantes convertirse en habitantes de
lo digital y lo real, recombinarse, reencontrarse, vivir la aventura de la libertad,
interactuar en tiempo real entre distintas geolocalizaciones, reconocerse o conocerse
va nuevos medios. Lo que nos dejan estas tres propuestas es un despliegue de
lugares y no lugares; nuevas concepciones de espacio y tiempo; nuevas formas de
presencia donde los espacios fsicos, el urbanismo y la arquitectura dejan de ser
entendidos como los hemos concebido hasta ahora y la tecnologa de informacin
explora nuevas formas de habitar el mundo. Al final, el planteamiento terico no dista
demasiado de aquel de la IS: una constelacin rizomtica de lugares, yuxtaposicin,
temporalidad y espacialidad. La diferencia la hace la tcnica que se tiene a la mano y
que hay que saber aprovechar; es otro el momento, son otras las herramientas, y
como ha escrito Constant, es otra ciudad para otra vida.


Figura 12. Vista area del Barrio de Lavapis, Madrid, Espaa


Figura 13. Barrio de Lavapis, Madrid.
7. A MODO DE CONCLUSI N
El arte puede reactivar los espacios urbanos invitando a la retroalimentacin, a la
creacin de nuevas emergencias y sistemas complejos, a fortalecer vnculos entre
individuos ms all de fronteras geogrficas o polticas. Esta poca ha dado lugar a la
creacin de heterotopas glocales, evitando que la ciudad, en cuanto espacio fsico,
fuera sacrificada en pro de los avances tecnolgicos. Frente a la visin de
globalizacin, la sociedad de red y la informatizacin, las miradas ms pesimistas
pensaron que el desarraigo y la prdida de los espacios fsicos seran inevitables; sin
embargo, hemos podido encontrar mejores salidas. Lo que aqu se ha analizado
demuestra que la tcnica en los distintos procesos histricos tambin est dando
ocasin a nuevas oportunidades, y que existen otras alternativas que no pierden de
vista la importancia que en este espacio-tiempo y su reconfiguracin tiene la presencia
real, el objeto, el sitio especfico -y que siguen siendo vitales para el crecimiento de un
mundo mucho menos reconocible y evidentemente ms complejo.
Referencias Bibliogrficas
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Virilio, P. (2005). El cibermundo, la poltica de lo peor. Madrid:Ctedra.
Recibido el 13 de noviembre de 2012, aprobado el 15 de diciembre de 2012.
Mara Teresa Garca, Universidad Autnoma de Quertaro, Mxico. E-mail:
mariateresagbesne@yahoo.com.mx
[1] Sobre La Internacional Situacionista puede consultarse el Archivo Situacionista en
www.sindominio.net/ash/
[2] Al respecto, el Archivo Situacionista explica: [El desvo] se emplea como
abreviacin de la frmula: desvo de elementos estticos prefabricados. Integracin de
producciones de las artes actuales o pasadas en una construccin superior del medio.
En este sentido no puede haber pintura ni msica situacionistas, sino un uso
situacionista de estos medios. En un sentido ms primitivo, el desvo en el interior de
las antiguas esferas culturales es un mtodo de propaganda que testimonia el
desgaste y la prdida de importancia de estas esferas.
[3] Fadaiat, en rabe, significa por los espacios, pero tambin define antena
parablica y nave espacial. El proyecto se llev a cabo durante algunos das del
mes de junio, aunque su intencin era constituirse de forma permanente en el sitio
como un laboratorio de poltica y arte fronterizo (cabe recordar que el castillo de Tarifa
se encuentra frente al centro de detencin de inmigrantes). La pretensin de Fadaiat
era la de generar una especie de geografa desterritorializada de la frontera; la
comunicacin flua entre estos dos sitios reales, pero los servidores que se
encontraban en Sevilla, Barcelona y Texas conectaron el sistema a otros nodos
distribuidos por la red. As, la informacin no slo una ambas orillas del Estrecho de
Gibraltar, sino que se conectaba con otras redes. Fadaiat cre una situacin compleja
con multiplicidad de flujos contrahegemnicos, fsicos e inmateriales, para producir
nuevas conciencias, deseos y mundos consistentes. El proyecto apunt a construir
espacios en los que se generaba una gran capacidad de interaccin y dilogo, con un
importante despliegue tecnolgico. Se busc posibilitar nuevos enfoques, puntos de
reunin, debates, intervencin de colectivos y tericos, lo que tuvo una significacin
espacial -ms all de plantear una potica de comunicacin. En definitiva, se trat de
un espacio de crtica abierta y de intercambio geogrfico en el que las redes
horizontales y la inteligencia colectiva, construida a base de una multitud conectada
sin mandos ni jerarquas, hicieron posible una fuerza y unin casi mgicas.
[4] Las indicaciones dadas por Heath Bunting para cruzar de un lugar a otro responden
a las experiencias de los emigrantes. El trabajo visual de BorderXing est
representado por medio de fotografas de distintos individuos mientras transitan
ilegalmente entre pases (paradjicamente, la experimentacin de la emigracin ilegal
lleva a descubrir paisajes de sorprendente belleza). La pgina contiene documentacin
sobre una serie de recorridos que atraviesan lmites nacionales, siguiendo los cuales
es posible evitar las aduanas y policas fronterizas. El sitio no es accesible a
cualquiera; para visitarlo es indispensable desplazarse donde el autor lo solicite, o
contar con una autorizacin de ste. El proyecto cuestiona dos situaciones
importantes: internet no es un espacio sin fronteras, y las fronteras reales no
restringen necesariamente el movimiento. De esta manera, se conjugan
en BorderXing Guide la posibilitad de sistemas complejos, activismo poltico y
espacios otros a travs de internet.
[5] Los colectivos que conforman el proyecto de Lavapis Wireless armaron su propia
estructura de comunicacin para relacionarse, compartir y decidir como comunidad,
sin otros lmites ms que los impuestos por su propio acuerdo de interconexin. Se
definen as: Somos la gente que, como una tribu de topos, agujerea una realidad
asfixiante y obsoleta, construyendo espacios invisibles de experimentacin
comunicativa. Como la mala hierba hemos ido creciendo en los espacios que la lgica
de la mercanca y el tiempo muerto ha ido abandonando. Una multitud de brbaros
que desde el mismo centro del imperio est construyendo un nuevo tipo de ciudadana
vinculada a una produccin de riqueza multiforme, ilimitada e inagotable. La
propuesta de estos colectivos reafirma la importancia y relevancia que cobran los
nuevos medios para crear redes de enlaces e intercambio, que no necesariamente
sustituyen a aquellas que se dan en la calle, sino que las refuerzan inventando una
comunidad sin lmites. Es destacable el modo en que los grupos han constituido un
espacio comunitario de auto organizacin, formacin y trabajo individual a partir de
una red inalmbrica que refuerza las actividades analgicas de los movimientos
sociales locales, de amplio impacto en la escena poltica alternativa de Espaa.
FUENTE: http://www.bifurcaciones.cl/2013/07/la-ciudad-resignificada/