Manual de mantenimiento y

reparaciones Dodge Ram

Seccin aplicable para Dodge Ram 1500, 2500, 3500 modelos 1994-2007
Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual
completo te recomendamos comprar el Manual de Reparaciones Dodge Ram
Clutch - Embrague
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCIN
El mecanismo del clutch e est compuesto por un volante, un disco nico de tipo seco y una tapa de
embrague con estilo de diafragma (Fig. 1). Una articulacin hidrulica hace funcionar el cojinete y la
horquilla de desembrague. El volante est empernado
en la pestaa trasera del cigeal. La placa de presin de clutch est empernada en el volante con el
disco de embrague situado entre estos dos componentes. El sistema de embrague permite la
articulacin mecnica, aunque fcilmente desconectable,
entre el motor y la transmisin. El diseo de este sistema asegura que toda la rotacin del motor se
transfiera a la transmisin, en tanto que asla la transmisin de los pulsos de encendido del motor a
fin de reducir a un mnimo los problemas como el traqueteo de engranajes.

FUNCIONAMIENTO
El clutch funciona por accin de palanca, fuerza de fijacin y friccin. El disco acta a modo de
elemento de friccin y un muelle de diafragma y placa de presin proporcionan la fuerza de fijacin. El
pedal de clutch, la articulacin hidrulica y la palanca y cojinete de desembrague proporcionan la
accin de palanca.
El vstago de pistn del cilindro maestro se conecta al pedal del cluth. Cuando ste se oprime, el
cilindro maestro de embrague montado en el salpicadero hace funcionar el cilindro hidrulico. La
horquilla de desembrague se acciona mediante el cilindro hidrulico montado en la caja de
transmisin. Una horquilla de desembrague, que pivotea sobre un perno de rtula montado en la caja
de transmisin, hace funcionar el cojinete de desembrague. Este oprime las garras de muelle de la
placa de presin que, como consecuencia, producen presin sobre el disco de embrague y permiten
que el cigeal del motor gire independientemente del eje impulsor de la transmisin (Fig. 2).

Fig. 2 Funcionamiento del embrague
1. VOLANTE
2. GARRAS DE LA PLACA DE PRESIN
3. PUNTO DE PIVOTE
4. PRESIN SOBRE EL COJINETE DE DESEMBRAGUE
5. DISCO EMBRAGADO
6. DISCO EMBRAGADO
7. COJINETE DE DESEMBRAGUE
VOLANTE
DESCRIPCIN
El volante (Fig. 3) es una placa pesada empernada a la parte trasera del cigeal. El volante tiene
integrada una corona que rodea la circunferencia externa y engrana con el motor de arranque para
proporcionar el arranque del motor. La cara trasera del volante sirve como miembro impulsor del disco
de embrague.
FUNCIONAMIENTO
El volante sirve para amortiguar los pulsos de encendido del motor. Su peso pesado respecto de la
masa giratoria de los componentes del motor sirve para estabilizar el flujo de potencia al resto del
mecanismo de transmisin. El cigeal tiene tendencia a acelerarse y desacelerarse en respuesta a los
pulsos de encendido del cilindro. El volante amortigua estos impulsos absorbiendo energa cuando el
cigeal se acelera y devolviendo esa energa al sistema cuando el cigeal se desacelera.

DISCO DEL EMBRAGUE
DESCRIPCIN
El material de friccin del disco de embrague est remachado a la maza del disco (Fig. 4). El hueco de
la maza est acanalado para instalarse sobre el eje impulsor de la transmisin. El disco de embrague
tiene muelles amortiguadores en la maza para moderar las vibraciones que se producen al embragar y
desembragar.

FUNCIONAMIENTO
El disco de embrague se mantiene en la superficie del volante mediante la fuerza que ejerce el muelle
de diafragma de la placa de presin. El material de friccin del disco de embrague transfiere el
esfuerzo de rotacin del motor desde el volante y la placa de presin al eje impulsor de la transmisin.
PLACA DE PRESION DEL EMBRAGUE
DESCRIPCIN
El conjunto de placa de presin del embrague es un tipo de diafragma con un muelle de una pieza y
mltiples garras de desembrague (Fig. 5). Las garras de desembrague de la placa de presin, que
vienen ajustadas de fbrica, no pueden volver a ajustarse. El conjunto tambin contiene la tapa, la
placa de presin y los componentes de apoyo.

Fig. 5 Placa de presin del embrague-caracterstica
1. TAPA
2. GARRAS DE DESEMBRAGUE
3. PLACA DE PRESIN
FUNCIONAMIENTO
El conjunto de placa de presin del embrague fija el disco de embrague contra el volante. Cuando se
oprime el cojinete de desembrague mediante la horquilla de cambio, disminuye la presin ejercida
sobre el disco de embrague por el muelle de la placa de presin. A medida que se aplica mayor fuerza,
el cojinete presiona las garras del muelle del diafragma hacia adentro sobre los componentes de
apoyo. Esta accin desplaza hacia atrs la placa de presin aliviando la fuerza de fijacin sobre el
disco. El disco de embrague se desacopla y rota libre en este punto.
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COJINETE DE DESEMBRAGUE
DESCRIPCION
Un cojinete de desembrague convencional (Fig. 6) se emplea para embragar y desembragar el
conjunto de placa de presin del embrague. El cojinete de desembrague est instalado en el retenedor
de cojinete delantero de la transmisin. Se fija a la horquilla de desembrague que pone al cojinete en
contacto con el muelle del diafragma de la tapa de embrague.

FUNCIONAMIENTO
La horquilla de desembrague en la cubierta de embrague hace funcionar el cojinete de desembrague.
La fuerza del cilindro hidrulico hace que la palanca de desembrague desplace el cojinete de
desembrague ponindolo en contacto con el muelle del diafragma. A medida que se aplica mayor
fuerza, el cojinete presiona las garras del muelle del diafragma hacia adentro sobre los componentes
de apoyo. Esta accin desplaza hacia atrs la placa de presin aliviando la fuerza de fijacin sobre el
disco. Al disminuir la presin del pedal, disminuye tambin la presin hidrulica del embrague. El
cojinete de desembrague entonces se aleja del muelle del diafragma que permite que la placa de
presin ejerza fuerza de fijacin sobre el disco de embrague.
ARTICULACIN HIDRULICA DEL EMBRAGUE
DESCRIPCIN
La articulacin hidrulica del embrague est compuesta de un cilindro maestro de embrague, un
depsito, un cilindro hidrulico de embrague y un tubo de interconexin de lquido.
El vstago de pistn del cilindro maestro se conecta al pedal del embrague. El vstago de pistn del
cilindro hidrulico est conectado a la horquilla de desembrague. El cilindro maestro est montado en
el salpicadero del lado del conductor, junto al conjunto de cilindro maestro y reforzador de frenos.
El servicio de la articulacin hidrulica slo se realiza como conjunto. Los componentes individuales
que forman parte del conjunto de la articulacin no pueden repararse ni recibir servicio por separado.
FUNCIONAMIENTO
La articulacin del embrague acciona el embrague por medio de presin hidrulica. Cuando se pisa el
pedal de embrague, se produce presin de lquido en el cilindro maestro del embrague. Esta presin
se transmite al cilindro hidrulico a travs de un conducto de conexin. A su vez, el cilindro hidrulico
acciona la palanca de desembrague.
El cilindro hidrulico tiene un muelle integrado que precarga al cojinete de desembrague contra las
garras del diafragma del embrague para mantener un juego de valor cero.
La fuerza del cilindro hidrulico hace que la palanca de desembrague desplace el cojinete de
desembrague ponindolo en contacto con el muelle del diafragma. A medida que se aplica mayor
fuerza, el cojinete presiona las garras del muelle del diafragma hacia adentro sobre los componentes
de apoyo. Esta accin desplaza hacia atrs la placa de presin aliviando la fuerza de fijacin sobre el
disco.

APLICACION DEL DISCO DEL EMBRAGUE
DESCRIPCIN
Para las diferentes combinaciones de transmisin del motor se emplean embragues de distintos
tamaos y diseos. A continuacin se indican los embragues empleados actualmente:
Un disco de embrague de 281 mm (11 pulg.) de dimetro se emplea en los motores de gasolina 3.9L,
5.2L 5.9L (Fig. 8) y (Fig. 9).
Un disco de embrague de 312,5 mm (12,3 pulg.) de dimetro se emplea en los motores diesel y V10,
y (Fig. 10).

Todos los discos tienen muelles amortiguadores en la maza. Los discos de 281 mm (11 pulg.) tienen
cuatro muelles; el disco de 312,5 mm (12,3 pulg.) de los motores diesel y V10 tiene nueve muelles.
Los muelles amortiguadores permiten que se transfiera un esfuerzo de rotacin y un embragado del
disco ms suaves.
FUNCIONAMIENTO
Los distintos tamaos y diseos de los embragues sirven para ajustar con precisin la firmeza en la
aplicacin del embrague para cada combinacin del mecanismo de transmisin. Las variables que
importan en la eleccin de un embrague para una combinacin determinada incluyen el esfuerzo de
rotacin del motor y su potencia, el peso del vehculo y el uso a que se destina (vehculo con remolque
o sin remolque).
APLICACIN DE LA TAPA DE EMBRAGUE
DESCRIPCIN
Para las distintas combinaciones de motor y transmisin se emplean tapas de embrague de diferentes
tamaos y diseos. A continuacin se enumeran las tapas de embrague y las aplicaciones que se usan
actualmente.
Para todas las aplicaciones se emplean dos tapas de embrague. La tapa de 281 mm (11 pulg.) (Fig.
11)
La tapa de 312,5 mm (12,3 pulg.) (Fig. 12) se emplea en las aplicaciones de los motores 5.9L diesel y
de gasolina V10.
FUNCIONAMIENTO
Se utilizan tapas de embrague de diferentes tamaos y diseos para ajustar con precisin la firmeza
en la aplicacin del embrague para cada combinacin del mecanismo de transmisin. Las variables
que importan para seleccionar una tapa de embrague destinada a una combinacin determinada
incluyen el esfuerzo de rotacin del motor y su potencia, el peso del vehculo
y el uso al que se destina (vehculo con remolque o sin remolque).
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE FRENO
(INTERBLOQUEO)
DESCRIPCIN
El conmutador de posicin del pedal de freno (interbloqueo) est en el circuito del rel del motor de
arranque; se instala en el vstago de pistn del cilindro maestro del embrague (Fig. 13). El
conmutador se acciona por el movimiento del pedal de freno.


FUNCIONAMIENTO
Este conmutador, que se encuentra en circuito con el solenoide del motor de arranque, necesita que el
pedal del freno est completamente oprimido para poner en marcha el motor. La seccin 8W en el
grupo 8 suministra informacin sobre los circuitos y funcionamiento de los conmutadores.
El conmutador de posicin est integrado al vstago de pistn del cilindro maestro del embrague y no
se repara por separado.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA: TENGA CUIDADO CUANDO REPARE LOS COMPONENTES DEL EMBRAGUE. LOS
DISCOS DE EMBRAGUE INSTALADOS EN FABRICA NO CONTIENEN FIBRAS DE AMIANTO. LOS
COMPONENTES ADQUIRIDOS POSTERIORMENTE EN EL MERCADO PUEDEN CONTENER POLVO Y
SUCIEDAD CON FIBRAS DE AMIANTO. AL RESPIRAR GRANDES CONCENTRACIONES DE ESTAS FIBRAS
SE PUEDEN SUFRIR DAOS GRAVES DE SALUD. UTILICE UN RESPIRADOR CUANDO REPARE EL
EMBRAGUE Y NUNCA LIMPIE SUS COMPONENTES CON AIRE COMPRIMIDO NI CON UNA ESCOBILLA
EN SECO. LIMPIE LOS COMPONENTES CON TRAPOS HUMEDECIDOS EN AGUA O UTILICE UNA
ASPIRADORA ESPECIALMENTE DISEADA PARA ASPIRAR POLVILLO Y FIBRAS DE AMIANTO. NO
LEVANTE POLVO LIJANDO UN DISCO DE EMBRAGUE. REEMPLACE EL DISCO SI EL MATERIAL DE
FRICCION ESTA DAADO O TIENE IMPUREZAS. ELIMINE TODO EL POLVO Y LAS IMPUREZAS QUE
CONTENGAN FIBRAS DE AMIANTO EN BOLSAS O RECIPIENTES CERRADOS HERMETICAMENTE. DE
ESTE MODO REDUCIRA AL MINIMO LA EXPOSICION TANTO PERSONAL COMO DE TERCEROS. SIGA
TODAS LAS PRACTICAS DE SEGURIDAD RECOMENDADAS QUE SEALA LA ADMINISTRACION DE
SEGURIDAD Y SALUD LABORAL (OSHA) Y EL DEPARTAMENTO DE PROTECCION AMBIENTAL (EPA)
PARA EL MANEJO Y LA ELIMINACION DE LOS PRODUCTOS QUE CONTENGAN AMIANTO.
METODOS DE INSTALACION Y USO DE LAS PIEZAS
La deformacin de los componentes del embrague en la instalacin y el uso de componentes no
convencionales son las causas comunes del funcionamiento incorrecto del embrague.
La tapa de embrague puede desformarse si sus pernos se aprietan de forma incorrecta. El resultado
normal es el embrague brusco, la vibracin y el desgaste prematuro. Apriete los pernos de la tapa
como se describe en la seccin Desmontaje e instalacin.
Un volante y/o cubierta de embrague asentados incorrectamente son otras de las causas del fallo del
embrague. El asiento incorrecto produce la falta de alineacin y otros problemas del embrague.
El uso de piezas no convencionales o de baja calidad tambin traern problemas y desgastes. Para
evitar inconvenientes, utilice las piezas de fbrica recomendadas.
Otra de las causas del ruido y la resistencia del embrague, los cambios duros y el desgaste prematuro
del cojinete es la presencia de un cojinete de gua desalineado. Siempre utilice una herramienta de
alineacin para instalar el cojinete nuevo. Esta prctica evitar desalinear el cojinete durante la
instalacin.
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INFORMACIN DE DIAGNOSTICO DE EMBRAGUE
A menos que la causa de un problema en el embrague resulte evidente, para la diagnosis precisa del
problema ser necesario hacer una prueba de carretera a fin de confirmar el desperfecto. A
continuacin se requerir una inspeccin de los componentes (Fig. 14) para determinar la causa
verdadera.
Durante la prueba de carretera, conduzca el vehculo a velocidades normales. Coloque la transmisin
en todas las velocidades y observe cmo reacciona el embrague. Si se experimenta vibracin,
brusquedad, deslizamiento o un desembrague que no es adecuado, retire y revise los componentes
del embrague. Sin embargo, si el problema es por ruido o cambios duros, ser necesario realizar una
diagnosis ms profunda, ya que es posible que la transmisin u otros componentes del sistema de
transmisin tengan un fallo. Una observacin exhaustiva durante la prueba ayudar a descubrir el
lugar del problema.
SUCIEDAD DEL EMBRAGUE
La suciedad provocada por lquidos es una causa frecuente del funcionamiento incorrecto del
embrague. La presencia de aceite, agua o lquido de embrague en las superficies del disco y la placa
de presin provocarn vibracin, deslizamiento y brusquedad del embrague.
Cuando realice la inspeccin, observe si los componentes estn sucios con salpicaduras de aceite,
lquido hidrulico, agua o impurezas de la carretera.
La presencia de aceite indica una fuga ya sea en la junta trasera principal o en el eje impulsor de la
transmisin. Las fugas de aceite producen un residuo en el interior de la cubierta y en la tapa y
volante de embrague. La acumulacin de calor, como consecuencia de deslizamientos entre la tapa, el
disco y el volante, puede con frecuencia quemar los residuos de aceite sobre los componentes. El color
del residuo de aspecto vidriado puede variar del mbar al negro. Las salpicaduras de la carretera
provocan el ingreso de impurezas y agua a la cubierta de embrague producto de pernos flojos,
cuarteaduras de la cubierta o aberturas de los tubos hidrulicos. Cuando se conduce por charcos de
agua profundos, el agua o las salpicaduras de la carretera pueden ingresar a la cubierta a travs de
estas aberturas. Generalmente, las fugas de lquido de embrague provienen de las juntas daadas del
vstago de pistn del cilindro hidrulico. Este tipo de fuga puede slo confirmarse mediante una
inspeccin visual.

Fig. 14 Componentes del embrague e inspeccin
1. Verifique si los pernos de la cubierta de embrague estn flojos. De ser as, apritelos.
Asegrese de que la cubierta est perfectamente asentada sobre el bloque del motor.
2. Verifique el volante. Arene la cara para quitar el vidriado. Limpie la superficie con cera y
removedor de grasa. Reemplace el volante si est seriamente rayado, gastado o cuarteado.
Asegure el volante con pernos nuevos (si los retir). No vuelva a utilizar los pernos usados.
Aplique en los pernos sellante de Mopar, Mopar Lock NSeal.
3. Apriete los pernos de la tapa de embrague 2 a 3 roscas cada vez, en forma alternada y
uniforme (esquema de estrella) con la torsin especificada. De lo contrario, podra deformarse
la tapa.
4. Verifique la horquilla de desembrague. Reemplcela si est doblada o gastada. Asegrese de
que las superficies de contacto del pivote y el cojinete estn lubricadas.
5. Verifique el pivote de la horquilla de desembrague (en cubierta). Procure que el pivote est
seguro y el extremo esfrico est lubricado.
6. Si est daado, el cojinete del eje impulsor de la transmisin har ruido, vibrar o el
desembrague ser inadecuado. Verifique si est en buenas condiciones antes de instalar la
transmisin.
7. Verifique el cilindro hidrulico. Reemplcelo si comprueba la existencia de una fuga.
Cercirese de que el cilindro est bien firme en la cubierta y el pistn del cilindro est
asentado en la horquilla de desembrague.
8. Si la tapa y el disco de embrague estuvieran cubiertos de aceite, verifique la junta del eje
impulsor. Reemplace la junta si est gastada o cortada.
9. Revise la superficie de deslizamiento del cojinete de desembrague del retn de cojinete
delantero de la transmisin. La superficie debe ser lisa, no debe estar mellada ni rayada.
Reemplace el retn si fuera necesario. Lubrique la superficie de deslizamiento antes de
instalar el cojinete de desembrague.
10. No reemplace el cojinete de desembrague a menos que realmente tenga un fallo. Reemplace
el cojinete slo si est agarrotado, produce ruidos o est averiado.
11. Verifique el muelle y las garras de desembrague del diafragma de la tapa de embrague.
Reemplace la tapa si el muelle o las garras estn doblados, deformados, rotos o cuarteados.
No altere el ajuste de fbrica de los muelles ya que podra dificultar el funcionamiento del
embrague.
12. Verifique en qu condiciones est la tapa de embrague. Reemplcela si la superficie de la
placa est muy rayada, deformada, desgastada o cuarteada. Procure usar la tapa del tamao
correcto y de instalarla perfectamente alineada sobre el disco y el volante.
13. Revise la cubierta de embrague. Asegrese de que los pernos estn apretados. Reemplace la
cubierta si est daada.
14. Verifique que los pernos de alineacin de la cubierta estn bien emplazados antes de instalar
la cubierta.
15. Limpie la superficie el bloque del motor antes de instalar la cubierta de embrague. Las
impurezas y el tizne pueden producir una alineacin incorrecta.
16. Si el disco de embrague y la tapa estuvieran cubiertos de aceite, verifique la junta principal
trasera. Reemplace la junta si es necesario.
17. Verifique la pestaa del cigeal (si de desmont el volante). Procure que la pestaa est
limpia y las roscas de los pernos del volante estn en buen estado.
18. Verifique el cojinete gua. Reemplcelo si est daado. Este cojinete tiene lubricacin de por
vida. No aada ms grasa.
19. Verifique el eje impulsor de la transmisin. El disco debe deslizarse libremente por las estras
del eje. Engrase levemente las estras antes de la instalacin. Reemplace el eje si las estras o
la maza del cojinete gua estn daadas.
20. Verifique la torsin de los pernos del volante. Si stos estn flojos, reemplcelos. Aplique
sellante de Mopar, Mopar Lock NSeal, para asegurar los pernos nuevos. Verifique el
revestimiento del disco del embrague. Reemplace el disco si el revestimiento est
carbonizado, rayado, descascarado o gastado. Asimismo, verifique el descentramiento del
nuevo disco. Este no debe exceder de 0,5 mm (0,02 pulg.).
DESEMBRAGUE Y EMBRAGUE INCORRECTOS
Los problemas de desembrague y embrague se deben al desgaste o dao de uno o ms componentes
del embrague. En general, una inspeccin visual de los componentes del desembrague pondr en
evidencia la pieza defectuosa.
Los problemas de desembrague pueden provocar cambios duros y ruidos. Debe comprobarse si no
existen: fugas en los cilindros y conductos interconectados del embrague; pernos del cilindro
hidrulico flojos; desgaste u horquilla de desembrague y perno de pivote sueltos; daos en el cojinete
de desembrague; y desgaste en el disco del embrague o la placa de presin.
La condensacin normal en aquellos vehculos que estn guardados o fuera de servicio durante
perodos prolongados pueden producir suficiente corrosin como para que el disco se pegue al volante
o a la placa de presin. Si esto ocurre, para corregirlo slo se requiere soltar el disco en forma manual
a travs de la abertura de la placa de inspeccin.
Los problemas de embrague en general producen un deslizamiento, vibracin o temblor y ruidos. Las
causas principales son la presencia de suciedad en el disco del embrague, el desgaste del disco, la
alineacin incorrecta o una distorsin, el volante daado o una combinacin de los fallos mencionados.
Se requiere realizar una inspeccin visual para determinar la pieza que provoca concretamente el
problema.
DESALINEACIN DEL EMBRAGUE
Los componentes del embrague deben estar correctamente alineados con el cigeal y el eje impulsor
de la transmisin. La desalineacin provocada por un excesivo descentramiento o deformacin de
cualquier componente de embrague producir entorpecimiento o vibracin del embrague y un
desembrague inadecuado
DESALINEACIN DE LA CUBIERTA DE EMBRAGUE
La alineacin de la cubierta de embrague es importante para el correcto funcionamiento del
embrague. La cubierta mantiene la alineacin entre el cigeal y el eje impulsor de la transmisin. La
desalineacin puede producir ruido en el embrague, cambios duros, desembrague incompleto y
vibracin. Asimismo, puede producir un desgaste prematuro del cojinete gua, de las garras de
desembrague de la tapa y del disco de embrague. En casos graves, la desalineacin puede tambin
provocar un desgaste prematuro del eje impulsor de la transmisin y el cojinete delantero. En general,
la desalineacin de la cubierta es producto del asiento incorrecto en el motor o la transmisin, los
pernos de la cubierta flojos, los pernos de alineacin faltantes o la cubierta averiada. En algunas
ocasiones poco frecuentes, la desalineacin tambin puede producirse por las superficies de
instalacin de la cubierta que no estn completamente paralelas. Esto se puede corregir con
espaciadores.
DESCENTRAMIENTO DEL VOLANTE DE EMBRAGUE
Verifique el descentramiento del volante de embrague siempre que sospeche una desalineacin. El
descentramiento del volante no debe exceder de 0,08 mm (0,003 pulg.). Mida el descentramiento en
el borde externo de la cara del volante con un indicador de cuadrante. Instale el indicador en la cara
trasera del bloque del motor.
Las causas comunes del descentramiento son:
Deformacin por calor
Maquinado inadecuado
Torsin incorrecta de los pernos
Asiento inadecuado en el reborde de la pestaa del cigeal
Materias extraas en la pestaa del cigeal
No se recomienda maquinar el volante. La superficie de embrague del volante est maquinada con un
contorno nico y el maquinado no cumplir con esta caracterstica. Sin embargo, si el volante posee
rayas de poca importancia, podr lijarse a mano con una tela esmeril de grano 180 o con
herramientas para esmerilado de superficies. Elimine slo el material suficiente como para reducir las
rayas (aproximadamente 0,0003-0,00011 mm (0,001 - 0,003 pulg.)). No se recomienda una
rectificacin profunda. Reemplace el volante si las rayas son importantes y de una profundidad que
supera los 0,076 mm (0,003 pulg.). Una eliminacin excesiva de material puede hacer que el volante
se cuartee e interfiera con el desembrague adecuado.
Limpie la pestaa del cigeal antes de instalar el volante. Las impurezas y la grasa en la superficie de
la pestaa pueden desalinear el volante provocando un exceso de descentramiento. Utilice pernos
nuevos cuando vuelva a instalar un volante y asegrelos con sellante de Mopar, Mopart Lock and Seal.
Apriete los pernos del volante solamente con la torsin especificada. Si los aprieta en exceso, se
puede deformar la maza del volante provocando un descentramiento.
DESCENTRAMIENTO DE LA TAPA Y EL DISCO DE
EMBRAGUE
Verifique el disco del embrague antes de la instalacin. El descentramiento axial (de la cara) de un
disco nuevo no debe exceder de 0,50 mm (0,020 pulg.). Mida el descentramiento aproximadamente a
6 mm (1/4 pulg.) del borde externo del revestimiento del disco. Si el descentramiento es excesivo,
cmbielo por otro disco.
Verifique el estado del disco antes de su instalacin. Si la tapa o el muelle de diafragma estn
deformados se producir brusquedad y el desembrague o embrague no ser completo. La tapa y el
disco debenmanipularse con cuidado. Los impactos pueden deformar la tapa, el muelle de diafragma,
las garras de desembrague y la maza del disco del embrague.
Utilice una herramienta de alineamiento cuando coloque el disco en el volante. La herramienta evita
que se produzca una desalineacin accidental, que pudiera deformar la tapa y averiar el disco.
Una de las causas frecuentes de la deformacin de la tapa de embrague (y como consecuencia la
desalineacin) es la torsin incorrecta de los pernos.
CUADROS DE DIAGNOSIS DEL EMBRAGUE
Los cuadros de diagnosis describen los problemas comunes del embrague, sus causas y la correccin.
En la parte superior de cada cuadro se hace referencia a las condiciones de fallo. En las columnas
indicadas se sealan las condiciones, las causas y la accin correctiva correspondiente.
Los cuadros son una referencia prctica para hacer la diagnosis del fallo en el funcionamiento del
embrague.
CUADRO DE DIAGNOSIS




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CUBIERTA DEL EMBRAGUE NV4500
VERIFICACION DEL DESCENTRAMIENTO
La cubierta del embrague NV4500 slo puede verificarse con los procedimientos de medicin de
descentramiento del hueco y la superficie que se describen a continuacin. Las cubiertas de los
embragues NV3500 y NV5600 estn integradas a la transmisin y nicamente pueden verificarse
fuera del vehculo.
MEDICIN DEL DESCENTRAMIENTO DEL HUECO DE LA CUBIERTA DE EMBRAGUE
1. Retire la cubierta de embrague y el montante.
2. Retire la cubierta y el disco de embrague.
3. Reemplace uno de los pernos del volante por una varilla roscada del tamao adecuado que
tenga 25,4 cm (10 pulg.) de largo (Fig. 15). La varilla sirve para instalar el indicador de
cuadrante.
4. Retire la horquilla de desembrague de la cubierta de embrague.
5. Vuelva a instalar la cubierta de embrague. Primero, apriete los pernos de la cubierta que
estn ms cercanos a los pernos de alineacin.


7. Haga girar el cigeal hasta que el vstago del indicador llegue al centro superior del hueco
de la cubierta. Ponga en cero el indicador en este punto.
8. Haga girar el cigeal y registre las lecturas del indicador en ocho puntos (con 45 de
separacin) alrededor del hueco (Fig. 16). Repita la medicin por lo menos dos veces para
tener precisin.
9. Reste cada lectura de su opuesta a 180 para determinar la magnitud y direccin del
descentramiento. Consulte la (Fig. 17) y el ejemplo siguiente.
Ejemplo de descentramiento del hueco:
0,000 (0,177) = 0,177 mm (0,000 (0,007) = 0,007 pulg.) +0,050 (0,254) = 0,304 mm
(+0,002 (0,010) = 0,012 pulg.)
+0,101 (0,127) = 0,228 mm (+0,004 (0,005) = 0,009 pulg.) 0,025 (+0,025) = 0,050 mm
(= 0,050 mm) (0,001 (+0,001) = 0,002 pulg. (= 0,002 pulg.)
En este ejemplo, la diferencia mxima es de 0,304 mm (0,012 pulg.) y se llama Lectura total del
indicador (TIR). Esto implica que el hueco de la cubierta tiene un descentramiento respecto de la lnea
central del cigeal de 0,152 mm (0,006 pulg.) (esto es la mitad de 0,304 mm 0,0012 pulg.). En los
motores de gasolina, la TIR mxima aceptable para el descentramiento del hueco de la cubierta es de
0,254 mm (0,010 pulg.). Si la TIR medida es mayor que este valor (como en el ejemplo), deber
corregirse el descentramiento con pernos excntricos. Para esta finalidad, se dispone de pernos
excntricos de 0,177, 0,355 y 0,533 mm (0,007, 0,014 y 0,021 pulg.) (Fig. 17). Para la instalacin de
los pernos, consulte Correccin del descentramiento del hueco de la cubierta.
En los motores diesel, la TIR mxima aceptable para el descentramiento del hueco de la cubierta es de
0,381 mm (0,015 pulg.). Sin embargo, a diferencia de los motores de gasolina, los pernos excntricos
no estn disponibles para corregir el descentramiento en este motor. Si el descentramiento del hueco
excede el mximo establecido para el motor diesel, es posible que se requiera el reemplazo de la
cubierta de embrague o de la placa adaptadora de la transmisin.
Correccin del descentramiento del hueco de la cubierta de embrague motor solamente
En los vehculos con motor de gasolina, puede corregirse el descentramiento con pernos excntricos.
El indicador de cuadrante lee un valor positivo cuando el vstago se desplaza hacia adentro (hacia el
indicador) y lee negativo cuando se desplaza hacia fuera (alejndose del indicador). Como resultado,
la lectura menor o ms negativa determina la direccin del desplazamiento del hueco de la cubierta
(descentramiento).
En las lecturas de ejemplo que se muestran (Fig. 18) y en el paso 7 anterior, el hueco est desplazado
hacia la lectura de 0,254 mm (0,010 pulg.). Para corregir esto, retire la cubierta y los pernos
originales. Despus, instale los nuevos pernos excntricos en
la direccin requerida hacia el centro del hueco respecto de la lnea central del cigeal.
En el ejemplo, la TIR fue de 0,304 mm (0,012 pulg.). Los pernos necesarios para hacer la correccin
tendrn un desplazamiento de 0,177 mm (0,007 pulg.) (Fig. 18).

Instale los pernos con el lado de la muesca mirando hacia fuera para que puedan girarse con un
destornillador. Instale la cubierta, vuelva a instalar el indicador de cuadrante y nuevamente verifique
el descentramiento del hueco. Gire los pernos hasta que la TIR est por debajo de 0,254 mm (0,010
pulg.), si fuese necesario.
Si se encuentra una TIR por encima de 1,346 mm (0,053 pulg.), ser necesario reemplazar la cubierta
de embrague.
Medicin del descentramiento de la superficie de la
cubierta de embrague
1. Vuelva a emplazar el vstago del indicador de cuadrante en la superficie de la cubierta (Fig.
19). Ponga el vstago del indicador en el reborde del hueco de la cubierta, como se muestra.
2. Haga girar el cigeal hasta que el vstago del indicador de cuadrante sobre el hueco est en
la posicin de las 10 en punto. Ponga en cero el indicador.
3. Mida y registe el descentramiento de la superficie en cuatro puntos con 90 de separacin
alrededor de la superficie de la cubierta (Fig. 20). Haga las mediciones por lo menos dos
veces para tener precisin.
4. Reste la lectura menor de la mayor para determinar el descentramiento total. Como ejemplo,
consulte las lecturas de ejemplo que se muestran en la (Fig. 22). Si la lectura menor fue de
menos 0,101 mm (0,004 pulg.). y la mayor fue de ms 0,228 mm (0,009 pulg.), el
descentramiento ser de 0,330 mm (0,013 pulg.).
5. l descentramiento total permitido para la superficie es de 0,254 mm (0,010 pulg.). Si el
descentramiento excede esta cifra, deber corregirse. Consulte Correccin del
descentramiento de la superficie de la cubierta de embrague.
CORRECCIN DEL DESCENTRAMIENTO DE LA SUPERFICIE
DE LA CUBIERTA DE EMBRAGUE
En los motores de gasolina o diesel, el descentramiento de la superficie puede corregirse instalando
espaciadores entre la cubierta de embrague y la transmisin (Fig. 21). Los espaciadores pueden
hacerse con material de calce o similares del espesor requerido.

Como ejemplo, suponga que el descentramiento de la superficie es igual al que se muestra en la (Fig.
22) y paso 4. En este caso, se requieren tres espaciadores. Los espesores de los espaciadores deben
ser de 0,228 mm (0,009 pulg.) (en la esquina de 0,000),
0,304 mm (0,012 pulg.) (en la esquina de 0,076 mm 0,003 pulg.) y 0,330 mm (en la esquina de
0,101 mm 0,004 pulg.).
Despus de instalar el conjunto de embrague y la cubierta, apriete primero los pernos de la cubierta
que estn ms cerca de los pernos de alineacin.
Las torsiones preferidas para los pernos de la cubierta de embrague son:
41 Nm (30 lbs. pie) para pernos de 9 mm (3/8 pulg.) de dimetro
68 Nm (50 lbs. pie) para pernos de 1 cm (7/16 pulg.) de dimetro
47 Nm (35 lbs. pie) para los pernos de la cubierta de embrague de los motores V10 y diesel.
En la instalacin final de la transmisin, instale los espaciadores entre la cubierta de embrague y la
transmisin en las localizaciones adecuadas de los pernos.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
LUBRICACION DE LOS COMPONENTES DEL EMBRAGUE
La lubricacin adecuada de los componentes del embrague es importante para un funcionamiento
satisfactorio. El uso del lubricante correcto y no excederse en la lubricacin son dos aspectos de igual
importancia. Aplique el lubricante recomendado con
moderacin para evitar que el disco y la placa de presin se ensucien.
Los componentes del embrague y la transmisin que requieren lubricacin son:
Perno de rtula del pivote de palanca de desembrague.
Superficies de contacto de la palanca de desembrague.
Hueco del cojinete de desembrague.
Estras de la maza del disco de embrague.
Hueco del eje de pivote del pedal de embrague.
Casquillos del pedal de embrague.
Acanaladuras del eje impulsor.
Maza de gua del eje impulsor.
Superficie de deslizamiento del cojinete delantero de la transmisin.
NOTA: Nunca aplique grasa en ninguna parte de la tapa o el disco de embrague.
LUBRICANTES RECOMENDADOS
Utilice grasa multipropsito de Mopart para engrasar los casquillos y el eje de pivote del pedal de
embrague. Para todos los dems requisitos de lubricacin, utilice grasa para altas temperaturas de
Mopart (o equivalente). Aplique las cantidades recomendadas y no lubrique en exceso.
LIQUIDO HIDRAULICO DEL EMBRAGUE
Si una inspeccin o diagnosis indica la necesidad de agregar lquido, ser necesario reemplazar el
conjunto completo de la articulacin hidrulica.
NIVEL DE LIQUIDO DE EMBRAGUE
El depsito de lquido de embrague, el cilindro maestro, el cilindro hidrulico y los tubos de lquido se
llenan con lquido en la planta durante las operaciones de ensamblaje.
En circunstancias normales, el sistema hidrulico no requiere el agregado de lquido adicional. En
realidad, el nivel del depsito de lquido aumenta a medida que se produce el desgaste normal del
embrague. Evite llenar en exceso o extraer lquido del depsito.
El nivel de lquido de embrague se verifica en el depsito del cilindro maestro. En la parte externa del
depsito hay un anillo indicador. Sin el tapn y el diafragma instalados, el nivel de lquido no debe
superar el anillo indicador.
Para evitar que el lquido hidrulico se ensucie durante la inspeccin, limpie el depsito y la tapa antes
de retirar el tapn.
VOLANTE
Revise el volante siempre que desmonte el disco, la tapa y la cubierta de embrague para la
reparacin. Verifique el estado de la cara del volante, la maza, los dientes de la corona y los pernos
del volante.
Las rayas, rebabas y el vidriado sin importancia en la cara del volante pueden reducirse con tela de
esmeril de grano 180. Sin embargo, el volante debe reemplazarse si la superficie de contacto con el
disco est muy rayada, agrietada por el calor, cuarteada o evidentemente desgastada.
No se recomienda el maquinado del volante. La superficie del volante est fabricada con un contorno
nico que se perdera con el maquinado. Sin embargo, la rectificacin de rayas menores en el volante
puede llevarse a cabo manualmente con esmeril de grano 180 o con un equipo de esmerilado de
superficies. Reemplace el volante, si las rayas superan una profundidad de 0,0762 mm (0,003 pulg.).
La eliminacin de mucho material por esmerilado no se recomienda. La eliminacin excesiva de
material puede provocar una cuarteadura o deformacin del volante despus de la instalacin.
Adems lograr que el volante se debilite e impida un desembrague adecuado.
Verifique el descentramiento del volante si sospecha que existe desalineacin. El descentramiento no
debe superar 0,08 mm (0,003 pulg.). Mida el descentramiento en el borde externo de la cara del
volante con un indicador de cuadrante. Instale el indicador en el esprrago instalado en una de las
localizaciones de los pernos de fijacin de la cubierta de embrague.
Limpie la pestaa del cigeal antes de instalar el volante. Las impurezas y la grasa en la superficie de
la pestaa pueden desalinear el volante provocando un exceso de descentramiento.
Verifique el estado de la maza del volante y los pernos de fijacin. Reemplace el volante, si la maza
muestra cuarteaduras en la zona de los orificios de los pernos de fijacin.
Instale pernos de fijacin nuevos siempre que reemplace el volante y utilice Sellante de Mopart,
Mopart Lock N Seal, o Loctite 242 en las roscas de los pernos de recambio.
Inspeccione los dientes en la corona del motor de arranque. Si los dientes estn desgastados o
daados, debe reemplazarse el volante como conjunto. Este es el mtodo de reparacin recomendado
y preferido.
En los casos en los que no se pueda disponer inmediatamente de un volante nuevo, puede instalarse
una corona de reemplazo. Sin embargo, debern observarse las siguientes precauciones para evitar
daar el volante y la corona de recambio.
1. Marque la posicin de la corona usada para utilizar como referencia de alineacin en el
volante. Para esto, use un punzn de trajar.
2. Utilice antiparras protectoras y gafas de seguridad aprobadas. Tambin use guantes
resistentes al calor cuando manipule una corona caliente.
3. Retire la corona usada cortndola a travs (en un punto) con una rueda de corte abrasiva.
Finalice el desmontaje con un cortafro o un punzn.
4. La corona est embutida en caliente en el volante. Esto implica que para instalar la corona,
sta debe expandirse calentndola. El mtodo de calentamiento y expansin de la corona es
de suma importancia. Toda la superficie de la corona debe calentarse al mismo tiempo, para
producir una expansin uniforme de la misma. Para ello, debe utilizarse un horno o dispositivo
cerrado de calentamiento. La temperatura requerida para conseguir una expansin uniforme
es de unos 190 C (375 F).
PRECAUCION: No emplee un soplete oxiacetilnico para desmontar la corona usada ni para calentar
y expandir la corona nueva. La alta temperatura de la llama del soplete puede producir un
calentamiento localizado que daar el volante. Adems, el uso del soplete para calentar una corona
de recambio provocar un calentamiento y una expansin irregulares. La llama del soplete puede
tambin templar los dientes de la corona y obtener como resultado un desgaste y dao prematuros
despus de la instalacin.
5. La corona caliente debe instalarse uniformemente para evitar la desalineacin o deformacin.
Siempre que sea posible, debe emplearse una prensa de taller y placas de prensa adecuadas
para instalar la corona.
6. Procure protegerse los ojos y las manos. Se requiere el uso de guantes resistentes y
antiparras de seguridad para la proteccin personal. Tambin utilice tenazas de metal,
mordazas de prensa o herramientas similares para emplazar la corona segn se requiera en la
instalacin.
7. Deje que el volante y la corona se enfren antes de seguir con la instalacin. Ponga el
conjunto en un banco de trabajo y djelo enfriar en el ambiente normal del taller.
PRECAUCION: No use agua ni aire comprimido para enfriar el volante. Un enfriamiento rpido
producto de la accin del agua o el aire comprimido puede deformar o cuartear la corona y el volante.
Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual
completo te recomendamos comprar el Manual de Reparaciones Dodge Ram
DESMONTAJE E INSTALACION TAPA Y DISCO DE
EMBRAGUE
DESMONTAJE
1. Eleve y apoye el vehculo.
2. Apoye en motor sobre un bloque de madera y un gato fijo ajustable (Fig. 24). Es necesario
apoyar el motor para no forzar indebidamente sus soportes.
3. Retire la transmisin y la caja de cambios, si el vehculo est equipado. Para informarse sobre
los procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin y caja de cambios.
4. Si vuelve a usar la tapa de embrague, marque el emplazamiento de la tapa en el volante con
pintura o un punzn de trajar (Fig. 25).
5. Inserte la herramienta de alineacin de embrague en el disco y dentro del casquillo gua. La
herramienta mantiene el disco en su sitio cuando se retiran los pernos de la tapa.
6. Si vuelve de usar la tapa de embrague, afloje los pernos de manera uniforme, slo unas
pocas roscas cada vez y en diagonal (Fig. 26). Esto alivia la tensin del muelle de la tapa para
evitar que se deforme.
7. Retire completamente los pernos de la tapa; retire la tapa, el disco y la herramienta de
alineacin.


INSTALACIN
1. Verifique el descentramiento y el libre funcionamiento del nuevo disco de embrague.
2. Inserte la herramienta de alineacin en la maza del disco de embrague.
3. Verifique que la maza del disco est emplazada correctamente. El lado elevado de la maza se
instala alejado del volante.
4. Inserte la herramienta de alineacin en el cojinete gua y emplace el disco en la superficie del
volante (Fig. 27).
5. Emplace la tapa de embrague sobre el disco y ambos sobre el volante (Fig. 27).
6. Alinee y mantenga en su sitio la tapa de embrague; instale los pernos de la tapa y apritelos
con la mano.
7. Apriete los pernos de la tapa de manera uniforme, unas pocas roscas cada vez. Los pernos de
la tapa deben apretarse as y con la torsin especificada, a fin de evitar que la tapa se
deforme.
8. Apriete los pernos de la tapa de embrague de la siguiente manera:
Pernos de 0,6 mm (5/16 pulg.) de dimetro con una torsin de 23 Nm (17 lbs. pie).
Pernos de 0,3 mm (3/8 pulg.) de dimetro con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie).
9. Retire la palanca y el cojinete de desembrague de la cubierta de embrague. Aplique grasa de
cojinete para alta temperatura de Mopart al hueco del cojinete de desembrague, las
superficies de contacto de la palanca de desembrague y el esprrago de gua de la palanca
(Fig. 28).
10. Aplique una capa ligera de grasa de cojinete para alta temperatura de Mopart a las
acanaladuras del eje impulsor de la transmisin (o engranaje propulsor) y a la superficie de
deslizamiento del cojinete de desembrague situada del retn de cojinete delantero de la
transmisin (Fig. 29). No lubrique en exceso las acanaladuras del eje. Esto podra ensuciar el
disco.
11. Instale la palanca y el cojinete de desembrague en la cubierta de embrague. Procure que las
abrazaderas de muelle que retienen la horquilla en la bola de pivote y el cojinete de
desembrague en la horquilla estn instaladas correctamente (Fig. 30). Tambin, verifique que
la palanca de desembrague est instalada adecuadamente. Cuando sta se encuentra
correctamente instalada, el nmero de pieza mira hacia la parte inferior de la transmisin,
colocada al derecho. La palanca tiene tambin una I estampada que va hacia el lado de la
bola de pivote de la transmisin.
12. Instale la transmisin. Para informarse sobre los procedimientos, consulte el grupo 21,
Transmisin y caja de cambios.
13. Verifique el nivel de lquido en el cilindro maestro del embrague.

CUBIERTA DE EMBRAGUENV4500
DESMONTAJE
1. Eleve y apoye el vehculo.
2. Retire la transmisin y la caja de cambios, si est instalada. Para informarse sobre los
procedimientos, consulte el grupo 21, transmisin y caja de cambios.
3. Retire el motor de arranque de la cubierta de embrague.
4. Retire el protector contra polvo de la cubierta de embrague.
5. Retire los pernos de la cubierta de embrague; retire la cubierta de embrague del motor (Fig.
31) y (Fig. 32).

INSTALACIN
1. Limpie la superficie de instalacin de la cubierta en el bloque del motor con removedor de
cera y grasa.
2. Verifique que los pernos de alineacin de la cubierta de embrague estn en buen estado y
adecuadamente asentados.
3. Transfiera el cilindro hidrulico, la horquilla de desembrague y la cubierta, el esprrago de
pivote de la horquilla y las abrazaderas de cables y mangueras a la cubierta nueva.
4. Lubrique las superficies de contacto de la horquilla de desembrague y el pivote con grasa para
cojinete de rueda de alta temperatura de Mopart antes de la instalacin.
5. Alinee e instale la cubierta de embrague en la transmisin (Fig. 32). Primero, apriete los
pernos de la cubierta que estn ms cercanos a los pernos de alineacin y con los siguientes
valores de torsin:
Pernos A de 6 mm (4 pulg.) de dimetro se aprietan con una torsin de 4,5 Nm (40 lbs.
pulg.).
Pernos A de 9 mm (3/8 pulg.) de dimetro se aprietan con una torsin de 47,5 Nm (35 lbs.
pie).
Pernos A de 1 cm (7/16 pulg.) de dimetro se aprietan con una torsin de 68 Nm (50 lbs.
pie).
Pernos B para las aplicaciones en los motores 5.2L y 5.9L se aprietan con una torsin de 41
Nm (30 lbs. pie).
Pernos B para las aplicaciones en los motores 5.9L TD y 8.0L se aprietan con una torsin de
47,5 Nm (35 lbs. pie).
Pernos C para las aplicaciones en los motores 5.2L y 5.9L se aprietan con una torsin de 68
Nm (50 lbs. pie).
Pernos C para las aplicaciones en el motor 5.9L TD se aprietan con una torsin de 47,5 Nm
(35 lbs. pie).
Pernos C para las aplicaciones del motor 8.0L se aprietan con una torsin de 74,5 Nm (55
lbs. pie).
6. Instale el montante de la transmisin al motor despus de instalar la cubierta de embrague.
Primero, apriete el perno que sujeta el montante a la cubierta de embrague y por ltimo el
perno al motor.
7. Instale el motor de arranque en la cubierta de embrague.
8. Instale el protector contra polvo en la cubierta de embrague.
9. Instale la transmisin y caja de cambios, si el vehculo est equipado. Para informarse sobre
los procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin y caja de cambios.
ARTICULACION DE EMBRAGUE
La articulacin hidrulica instalada en fbrica posee un racor de desconexin rpida situado en el
cilindro hidrulico. Esta conexin no debe desconectarse ni golpearse. La articulacin hidrulica se
repara como conjunto solamente, pero viene en dos piezas para facilitar la instalacin. Una vez que se
conect el tubo hidrulico del embrague al cilindro hidrulico, no debe desconectarse. Los
componentes individuales que forman parte del conjunto de la articulacin no pueden repararse ni
recibir servicio por separado.
DESMONTAJE
1. Eleve y apoye el vehculo.
2. Retire las tuercas que fijan el cilindro hidrulico a los esprragos en la cubierta de embrague
(Fig. 33).
3. Retire el cilindro hidrulico de la cubierta de embrague.
4. Retire el collarn de plstico que sujeta el tubo hidrulico al reborde inferior del salpicadero.
5. Retire del esprrago superior del salpicadero el collarn de plstico que asegura el tubo
hidrulico al salpicadero.
6. Baje el vehculo.
7. Desconecte los cables del conmutador de interbloqueo del pedal de embrague.
8. Retire el collarn de retencin (Fig. 34).
9. Deslice y extraiga el vstago de pistn del cilindro maestro de embrague del pasador del
pedal.
10. Inspeccione el estado del casquillo en el vstago de pistn del cilindro maestro de embrague
(Fig. 34). Reemplace la articulacin hidrulica de embrague, si el casquillo est desgastado o
averiado.
11. Verifique que el tapn en el depsito del cilindro maestro de embrague est apretado. Esto
evita las salpicaduras en el desmontaje.
12. Retire las tuercas que sostienen el cilindro maestro de embrague en el salpicadero.
13. Retire los tornillos que sujetan el depsito de lquido de embrague al salpicadero.
14. Retire el cilindro maestro de embrague del salpicadero.
15. Retire los cilindros, el depsito y los tubos de conexin de embrague del vehculo.

INSTALACIN
1. Apriete el tapn del depsito de lquido de embrague para evitar un derrame durante la
instalacin.
2. Emplace los cilindros, los tubos de conexin y el depsito en el compartimiento del motor del
vehculo. Site el tubo hidrulico de embrague contra el salpicadero y detrs de todas las
mangueras y el cableado del motor.
3. Inserte el cilindro maestro del embrague en el salpicadero. Instale y apriete las tuercas que
sostienen el cilindro maestro de embrague en el salpicadero.
4. Aplique una capa ligera de grasa en el dimetro interior y exterior del casquillo del cilindro
maestro.
5. Instale el vstago de pistn del cilindro maestro de embrague en el pasador del pedal de
embrague. Asegure el vstago con un collarn de retencin.
6. Conecte los cables del conmutador de posicin del pedal de embrague (interbloqueo).
7. Emplace el depsito de lquido de embrague en el salpicadero e instale los tornillos del
depsito. Apritelos con una torsin de 5 Nm (40 lbs. pulg.).
8. Instale el collarn de plstico que asegura el tubo hidrulico al salpicadero en el reborde
inferior del salpicadero.
9. Instale el collarn de plstico que asegura el tubo hidrulico al salpicadero, en el esprrago
superior del salpicadero.
10. Eleve el vehculo.
11. Instale el cilindro hidrulico. Procure que el tapn en el extremo del vstago del cilindro se
asiente en la palanca de desembrague. Verifique lo anterior antes de instalar las tuercas de
fijacin del cilindro.
NOTA: Si instala una articulacin nueva, no retire el fleje plstico de envo del vstago de pistn del
cilindro hidrulico. En la priimera aplicacin de embrague, el fleje se romper solo.
12. Instale y apriete las tuercas de fijacin del cilindro hidrulico con una torsin de 23 Nm (200
lbs. pulg.).
13. Si instala una articulacin nueva, conecte el tubo hidrulico de embrague (Fig. 35) en el
cilindro hidrulico.
14. Baje el vehculo.
15. Accione varias veces la articulacin para verificar que funcione adecuadamente.

COJINETE DE DESEMBRAGUE
DESMONTAJE
1. Retire la transmisin y caja de cambios, si el vehculo est equipado. Para informarse sobre
los procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin y caja de cambios.
2. Retire la cubierta de embrague para los vehculos que estn equipados con transmisin
NV4500.
3. Desconecte el cojinete de desembrague de la horquilla de desembrague; retire el cojinete
(Fig. 36).
INSTALACIN
1. Inspeccione la superficie de deslizamiento del cojinete en el retn de cojinete delantero de la
transmisin. Reemplace el retn si la superficie est rayada, desgastada o cuarteada.
2. Inspeccione la palanca de desembrague y el esprrago de pivote. Procure que el esprrago
est seguro y en buenas condiciones. Asegrese de que la horquilla no est deformada ni
desgastada. Reemplace las abrazaderas de muelle de la horquilla, si estn dobladas o
daadas.
3. Lubrique las acanaladuras del eje impulsor, la superficie de deslizamiento del retn de
cojinete, el perno de rtula del pivote de la palanca y la superficie de pivote de la palanca de
desembrague con grasa para cojinete de alta temperatura de Mopart.
4. Instale la horquilla y el cojinete de desembrague (Fig. 37). Procure asegurarlos con
abrazaderas de muelle. Tambin, asegrese de que la horquilla de desembrague quede
correctamente instalada. El lado trasero de la palanca de desembrague tiene un extremo con
una zona de resalto. Este resalto est orientado hacia el lado del cilindro hidrulico de la
transmisin.
5. Instale la cubierta de embrague, si la retir.
6. Instale la transmisin y la caja de cambios, si el vehculo est equipado. Para informarse
sobre los procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin y caja de cambios.
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COJINETE GUIA
DESMONTAJE
1. Retire la transmisin, la caja de cambios, si el vehculo est equipado, y la cubierta de
embrague. Para informarse sobre los procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin y
caja de cambios.
2. Retire la tapa y el disco del embrague.
3. Con un extractor de orificio ciego adecuado, retire el cojinete gua.
INSTALACIN
1. Limpie el hueco del cojinete con solvente y seque con un pao de taller.
2. Instale el cojinete nuevo con una herramienta de alineacin (Fig. 38). Mantenga el cojinete
recto durante la instalacin. No permita que el cojinete se desalinee. Martille suavemente el
cojinete en su sitio hasta que quede al ras con el borde del hueco. No retroceda el cojinete.
3. Instale la tapa y el disco de embrague.
4. Instale la cubierta de embrague, la transmisin y la caja de cambios, si el vehculo est
equipado. Para informarse sobre los procedimientos, consulte el grupo 21, Transmisin y caja
de cambios.

PEDAL DEL EMBRAGUE
DESMONTAJE
1. Retire los collarines de retencin que sujetan los pedales de freno y embrague a los vstagos
de pistn (Fig. 39).
2. Retire de los pedales los vstagos de pistn de los cilindros maestros de freno y embrague.
3. Retire el protector de rodilla (Fig. 40) para acceder al eje de pivote del pedal.
4. Retire el conmutador de luz de freno.
5. Retire el retn del eje de pivote del pedal del lado del acompaante (Fig. 41).
6. Empuje el eje de pivote del pedal hacia el soporte del lado del conductor, slo lo suficiente
como para desmontar el pedal de embrague. No es necesario desmontar por completo el eje
del soporte de pedal.
7. Retire el pedal de embrague.
INSTALACIN
1. Revise los casquillos en los pedales de embrague y freno (Fig. 41). Reemplcelos si estn
desgastados, cuarteados o deformados.
2. Lubrique el eje y el hueco del eje del pedal (Fig. 41) y todos los casquillos con Mopart Multi
Mileage o grasa para cojinete de alta temperatura.
3. Reemplace el pedal de embrague en el soporte. Alinee el pedal en el eje de pivote y deslice el
eje por los casquillos del pedal. Despus, repita el proceso para el pedal de freno.
4. Deslice el eje del pedal por el soporte e instale el retn de eje.
5. Asegure los vstagos de pistn a los pedales de embrague y freno.
6. Instale el conmutador de luz de freno en el soporte.
7. Instale el protector de rodilla.


ESPECIFICACIONES
TORSIN
DESCRIPCIN

TORSIN
Tuerca de cilindro hidrulico 19-26 Nm (170-230 lbs. pulg.)
Perno de tapa de embrague8 mm (5/16 pulg.) 23 Nm (17 lbs. pie)
Perno de tapa de embrague 9 mm (3/8 pulg.) 41 Nm (30 lbs. pie)
Pivote de cojinete de desembrague 23 Nm (17 lbs. pie)
Tornillo del depsito de lquido 5 Nm (40 lbs. pulg.)



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