Programa anlisis de aceites para motores a gas TGI S.A. E.S.P.

Programa de control de la Nitracin & Oxidacin

Qu es la Nitracin?
El aceite absorbe Dixido de Nitrgeno NO
2
El soplado del crter es gas de escape que escapa a travs de los anillos del pistn que
puede contener NO
x
. Los NO
x
contienen NO
2
o Dixido de Nitrgeno, los cuales pueden
ser absorbidos por el aceite lubricante. Cuando se absorbe, el compuesto altera el
lubricante creando lodo y barniz y causando un aumento de viscosidad. El barniz puede
depositarse en superficies calientes, tales como el rea de anillos del pistn o bajo la
corona del pistn, afectando adversamente la refrigeracin del pistn.







Este es el aspecto de una condicin anormal
causada por la nitracin, donde se observan
claramente los depsitos en la zona de anillos que
podran atascarlos, y el barniz, visible por su
aspecto rojizo, tiene un poder aislante que
interfiere de manera dramtica en la refrigeracin
del pistn, afectando notablemente su resistencia
y desempeo.



Causas comunes de la Nitracin
Relaciones Aire/Combustible pobres (Motores Estequiomtricos)
Elevado soplado
Sobre-extensin de servicio
Bajas temperaturas de aceite
Operacin a baja carga

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a. Operar al motor con relaciones aire-combustible pobres buscando mayor
economa de combustible.
Si los carburadores de un motor estequiomtrico se ajustan para la mayor
economa de combustible, el escape contendr grandes cantidades de NO
x
. Este
NO
x
combinar con el aceite para formar compuestos de nitrgeno va gases de
soplado.

b. Alto soplado con presin positiva en el crter
Si los gases de soplado se ventean apropiadamente del crter, entonces se
minimiza el problema de soplado. Se recomienda que el sistema de respiracin se
ajuste para trabajar con un mnimo vaco (verificar en el manual del motor por
especificaciones ms detalladas).

c. Baja temperatura de operacin (160F mnimo)
Si la temperatura de aceite es baja, el aceite tiende a absorber los compuestos de
nitrgeno a mayor velocidad. Es mejor operar con el aceite a temperaturas ms
altas, pero no tan altas para promover su oxidacin.


Programa de inspecciones Control de la Nitracin

1. Inspecciones boroscpicas: Los equipos que deben ser cubiertos bajo este
programa, o aquellos que se ven fuertemente afectados por el fenmeno de la
nitracin deben contar con un programa de inspecciones boroscpicas para
detectar cualquier formacin de depsitos en las zonas crticas del motor causadas
por la nitracin y camisas en busca de depsitos y barnices.




El control de depsitos debe complementar
los esfuerzos logrados a travs del anlisis
de aceite para evitar que durante la
operacin del equipo se alcancen valores
de nitracin que puedan degradar el aceite
de tal forma que terminen formando
barnices y otros depsitos en las zonas ms
calientes del motor.





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El endoscopio industrial o boroscopio es
una invaluable herramienta de diagnstico
para inspeccionar motores u otros equipos
industriales. Nos permite ver en el interior
del equipo y determinar el desempeo del
aceite, las condiciones de funcionamiento
de los equipos y llevar a cabo anlisis y
deteccin de fallas.

Se recomienda que los equipos sujetos al programa de control de la nitracin
reciban inspecciones boroscpicas por lo menos una vez al ao.

2. Relacin aire-combustible: El control de la carburacin se hace importante en
equipos de mezcla estequiomtrica, ya que en ese tipo de equipos el contenido de
NO
x
es muy sensible a cualquier ajuste en carburacin, por lo tanto, la duracin del
aceite estar limitada a la relacin aire-combustible en la cual opera el equipo.


Relaciones tpicas de la MAC para Motores Waukesha GSI
Nombre Aire:Combustible
Mejor Potencia 15.5:1
Estequiomtrica 16.09:1
Mejor Economa 17.0:1




















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Observando la grfica y correlacionando las configuraciones de carburacin para
un motor GSI concluimos que aquellos equipos con carburacin configurada a
mejor economa tendrn ms riesgo de padecer los riesgos de la nitracin,
mientras que los configurados para mxima potencia se lograrn los periodos de
cambio mayores.
Se recomienda medir la relacin aire-combustible de manera precisa a travs del
anlisis de gases de escape.

3. Control de vaco en el crter: Mantener las presiones de crter en valores de vaco
favorece al control de la nitracin, o por lo menos a evitar un crecimiento brusco
de la misma. Para determinar cul es la presin de crter ms apropiada para su
equipo, consulte el manual del fabricante.

4. Control de las temperaturas de Entrada/Salida del aceite: Como se mencion
anteriormente, bajas temperaturas de operacin del aceite aumentan la capacidad
del aceite para absorber los componentes NO
x
, a continuacin se presentan las
temperaturas de aceite a la entrada/salida recomendadas por los fabricantes de
motores a gas Waukesha y Caterpillar.

T a la entrada F T a la salida F
Waukesha 171 180
Caterpillar 160 176


5. Seguimiento de tendencias a travs del anlisis de aceite: Los aceites formulados
para motores a gas tienen una alta resistencia a la Nitracin, sin embargo, estos
valores de resistencia tienen un lmite, que al superarse, hacen que la nitracin
crezca de forma brusca y fuera de la tendencia acostumbrada. El punto crtico
depende del tipo de operacin del equipo. Lo recomendable consiste en duplicar la
frecuencia de muestreo cuando se toque el punto crtico para seguir ms de cerca
la condicin del aceite y cambiarlo en el momento oportuno.
El punto crtico se determina a travs del estudio del historial del motor a gas en
evaluacin. Luego de observar el historial puede establecer como punto crtico un
valor especfico de Nitracin en el aceite alcanzada (p.e. un valores de nitracin
mayores a 20 ab/cm) o un recorrido del aceite definido (p.e. a partir de las 1500
horas de operacin del aceite).







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Seguimiento a los Compuestos Nitrosos: Los compuestos nitrosos podran
provenir del paso de gases al crter a travs de sellos averiados en la zona del
turbocargador.

Qu es la Oxidacin?
El aceite absorbe Oxgeno

La Oxidacin es el fenmeno de degradacin del aceite ocasionada por la accin del
oxgeno sobre el aceite. Los resultados de la oxidacin y la Nitracin son similares, en
ambos casos habr depsitos de color negro y caf, lo cual hacen difcil la diferenciacin
entre ambos fenmenos a menos que se cuente con la ayuda del programa de anlisis de
aceite.

Causas comunes de la Oxidacin

Altas temperaturas de aceite
Periodos de servicio extendidos
Pequea fuga de refrigerante

a. Altas temperaturas de aceite: Al elevar la temperatura del aceite por encima de
los 195F el incremento de la oxidacin crece de una forma acelerada. Mientras
que las bajas temperaturas promueven la Nitracin, las altas promueven la
Oxidacin, por tal motivo, como se mencion anteriormente es necesario
mantener la temperatura del depsito de aceite segn la recomendacin del
fabricante.
b. Periodos de servicio extendidos: Si se extienden los periodos entre los cambios de
aceite, los efectos acumulativos de la oxidacin causarn la formacin de
depsitos.

Programa de inspecciones control de la Oxidacin

1. Inspecciones Boroscpicas: Debe tomarse el mismo tratamiento de las
inspecciones dedicadas al control de depsitos nitrosos.
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2. Control de la temperatura: Debe evitarse, que el aceite del depsito alcance
temperaturas superiores a 195F, puede seguirse el cuadro de temperaturas de
entrada y salida del aceite recomendadas por los fabricantes.
3. Seguimiento de tendencias a travs del programa de anlisis de aceites: Al igual
que la Nitracin, los aceites para motores a gas tienen una definida resistencia a la
oxidacin, y cuando estos lmites han sido superados, la oxidacin crece con
tendencias ms pronunciadas, este punto crtico debe definirse, y bajo estas
condiciones el seguimiento debe ser ms estricto. Por otra parte, debe vincularse
la tendencia de oxidacin con la de desgaste metlico para determinar si a travs
de esta correlacin se detecta desgaste corrosivo.


































Relacionados con el aceite Metales de desgaste Glicol
FUNCION DE MANTENIMIENTO I
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INTERVALO DE CAMBIO DE ACEITE X X X X X X
CAMBIO DE BUJIAS X X X X X X X
LIMPIEZA DE VENTILACION DE CARTER X X X X X X
PRESION DE CARTER X X X X X X X X X
AJUSTE DE JUEGO DE VALVULAS X X X X X X X
RELACION AIRE-COMBUSTIBLE (AFR)* X X X
PRESION PICO DE LLAMA (PPC) X X X X X X X X X X X X
TEMPERATURA PICO DE LLAMA (TPL) X X X X X X X X X X X X
CARGA X X X X X X X X X X X X
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Programa de control de fugas de refrigerante

Los objetivos de este programa consisten en:

Detectar y localizar la fuga.
Reduccin de los problemas de fuga.

Bajo condiciones normales de operacin, el glicol se oxida para formar cidos orgnicos
que provocan la corrosin de componentes. Adems, su sola presencia, provoca la
precipitacin de aditivos, deteriorando notablemente la capacidad detergente y
dispersante del aceite.

Que podra causar el glicol en el aceite?
Corrosin en las piezas del motor, principalmente en cojinetes, sin embargo
tambin puede promover este proceso corrosivo en piezas de acero.
Bolas de aceite y precipitacin de aditivos: El glicol, al mezclarse con el aceite en el
crter, envejece trmicamente, y se forman bolas de aceite generadas por la
reaccin del glicol con los aditivos del aceite los cuales son precipitados,
generando como primer efecto el taponamiento de filtros, seguido a la prdida de
la reserva alcalina, las propiedades antidesgaste y tambin la resistencia a la
oxidacin del aceite.

El efecto que puede causar una fuga de
refrigerante sobre los cojinetes parte,
desde la corrosin, hasta desgaste
adhesivo por prdida de propiedades
antidesgaste del aceite, por otra parte
tambin promueve la falla por
cavitacin.


Programa de inspecciones control de fugas de refrigerante

Deteccin de la fuga
Taponamiento de filtros no esperado.
Anlisis de aceites.

1. Taponamiento de filtros no esperado: Para esto es necesario monitorear la
presin diferencial del paso de aceite sobre los filtros, como la primera
manifestacin de la fuga es la precipitacin de aditivos y la generacin de bolas de
aceite, este ser uno de los principales sntomas de una fuga de refrigerante. Por lo
general el diferencial de presin lmite son 24 psi.

Programa anlisis de aceites para motores a gas TGI S.A. E.S.P.


2. Anlisis de aceites:

Como el glicol se evapora, emulsifica, degrada y reacciona con los productos de
oxidacin del aceite y dispersantes y es absorbido por el filtro by-pass, el sodio, el
boro y el potasio son los mejores indicadores de una fuga de refrigerante ya que
estn contenidos en el paquete de aditivos de los refrigerantes industriales.

Deben buscarse incrementos rpidos en sodio, potasio y boro, y a travs de una
lectura de 12 muestras debe desarrollarse una grfica con el objeto de establecer
tendencias.


En esta grfica se observa la
tendencia de crecimiento (a
travs de 12 muestras de aceite)
de los metales Na y K
evidenciando una fuga de
refrigerante que empeora con el
paso del tiempo.


Los resultados de la tendencia de metales provenientes de aditivos de refrigerante
deben vincularse a las tendencias de produccin de desgaste de materiales
blandos como Cu, Pb, Fe, tambin deben compararse con la rata de oxidacin y el
aumento de su acidez (TAN o TBN, para detectar la prdida de reserva alcalina por
precipitacin de aditivos).

Localizacin de la fuga

Se propone emplear colorantes, que aplicndolos en el sistema de refrigeracin y
exponindolos a luz ultravioleta, nos permitir observar, pequeas corrientes de color
rojo fluorescente provenientes de los cilindros que poseen fugas.

Procedimiento

Agregar 3 tabletas de colorante para deteccin de fugas al circuito de
refrigeracin.
Dejar durante 24 horas.
Detener el motor y drenar el aceite
Retirar las tapas de inspeccin de crter (de un solo lado)
Observar con luz ultravioleta.
En el caso de existir una fuga en la parte superior de la camisa o en el orificio de la buja,
puede ser necesario utilizar un boroscopio para detectar el cilindro con fugas.
Programa anlisis de aceites para motores a gas TGI S.A. E.S.P.














































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Programa de control de la contaminacin y desgaste

El principal objetivo de la lubricacin radica en evitar al mximo el desgaste en los
componentes de mquinas, ya que alrededor del 70% de las veces, una mquina pierde su
utilidad debido a la degradacin de las superficies de sus componentes.


El desgaste es inevitable, pero puede ser disminuido a travs del empleo de un buen
lubricante, por otra parte tambin debe asegurarse que las buenas prcticas de
lubricacin que permitan evitar que un aceite degradado o con presencia de
contaminantes sean implementadas, de otra forma, el desgaste se incrementar de forma
prematura haciendo que el equipo pierda su eficiencia primero, luego ocurrir la falla.

Podemos encontrar, por lo general, cuatro tipos de desgaste los cuales se resumen de la
siguiente forma:

1. Desgaste corrosivo: Es ocasionado por la interaccin de una sustancia
qumicamente agresiva a las superficies. (p.e. Aceite Oxidado, Aceite Nitrado,
Presencia de agua en el aceite, Presencia de refrigerante en el aceite, Presencia de
cidos de la combustin en el aceite, etc.).
2. Desgaste Abrasivo: Es ocasionado por la interaccin de contaminantes de alta
dureza (por ejemplo la slice) con superficies de menor dureza (por ejemplo, el
hierro, el aluminio, el bronce, el plomo, etc.).
3. Desgaste por fatiga: Es el desprendimiento de material generado por la frecuencia
de esfuerzos cclicos de tensin y compresin sobre una superficie metlica, este
Programa anlisis de aceites para motores a gas TGI S.A. E.S.P.


puede acentuarse cuando hay presencia de concentrador de esfuerzos (por
ejemplo, la huella de desgaste de una partcula dura sobre una superficie) y cargas
localizadas.
4. Desgaste Adhesivo: Ocurre por la interaccin de dos superficies de distinta dureza,
en la cual, por las altas temperaturas de contacto, se generan microsoldaduras
haciendo que la superficie ms dura remueva material (adhirindosele) de la
superficie ms blanda. Este tipo de desgaste ocurre cuando hay una falla en la
pelcula lubricante, sea por espesor, sea por la pobre proteccin antidesgaste.

Anlisis de tendencias de produccin de desgaste
Los manuales de fabricante de motores a gas Waukesha y Caterpillar recomiendan el
seguimiento de la condicin de desgaste en sus equipos a travs de la evaluacin de las
tendencias de produccin de desgaste observadas en los equipos con el anlisis de aceite.














Metalografa de los componentes, clave para determinar las fuentes de desgaste.
El anlisis de desgaste viene fundamentado por el seguimiento de tendencias y la
correspondencia entre varios elementos, que provienen de superficies, que al frotarse
desprenden en diferentes proporciones partculas de desgaste, a travs de el anlisis de
estas correspondencias podemos determinar con mayor xito la fuente de la produccin
de desgaste y su probable causa.






Programa anlisis de aceites para motores a gas TGI S.A. E.S.P.


























Programa anlisis de aceites para motores a gas TGI S.A. E.S.P.


Alarmas estadsticas

Por muchos aos las alarmas estadsticas se han usado con efectividad en el anlisis de
aceite. La prctica requiere de una cantidad suficiente de informacin especfica de la
maquinaria y la aplicacin para obtener esas valiosas conclusiones, la metodologa sigue a
continuacin:

1. Para cada partcula de desgaste se efecta el promedio y la desviacin estndar a
partir de la informacin disponible.
2. Los resultados de la muestra se comparan con la media de la poblacin.
i) Si el
valor cae dentro de la
media ms una
desviacin estndar se
considera normal.
ii) Si el
valor est dentro de la
media ms dos
desviaciones estndar,
se considera un aviso
de precaucin.
iii) Si el
resultado excede de
dos desviaciones estndar el valor se considera una alarma crtica puesto que
es mayor, o menor, segn sea el caso, que el 95% de la poblacin. Si el valor
pasa de tres desviaciones estndar, eso ser verdaderamente una situacin
crtica, ya que el valor excede el 99% de la poblacin.

Correlacin desgaste metlico-condiciones de lubricacin

El desgaste metlico anormal (fuera de tendencia) tiene tres probables causas, la primera
est relacionada con la edad del equipo, la segunda est relacionada con las condiciones
de lubricacin, en las cuales se asocian la operacin de la mquina, la condicin del
lubricante y el nivel de contaminacin presente dentro del mismo.

Cuando se observe un valor de desgaste por fuera de tendencia, este valor debe
correlacionarse con alguna condicin que haga propicio el desgaste, por ejemplo, alto
desgaste de hierro acompaado de altos valores de slice pueden representar desgaste
abrasivo en las camisas ocasionado por el ingreso de polvo en la cmara de combustin,
alto desgaste en plomo y cobre sumado a altos valores de sodio, potasio y boro, podran
estarnos indicando un desgaste corrosivo en cojinetes por fuga de refrigerante. A
continuacin se presentan las correlaciones de desgaste.

Programa anlisis de aceites para motores a gas TGI S.A. E.S.P.



Fuga de
refrigerante
Oxidacin y
Nitracin
Polvo
(Slice)
Agua Desajustes
Pelcula
inapropiada
de lubricante
Desgaste
Corrosivo

Desgaste
Abrasivo

Desgaste
por Fatiga

Desgaste
Adhesivo





















Pasos clave para el seguimiento del desgaste metlico a travs del programa de anlisis de
aceites:

1) Analice las tendencias de desgaste a travs de las alarmas estadsticas.
2) Correlacione los metales de desgaste con los componentes del equipo que podran
contenerlos.
3) Correlacione (si an no es edad de reparacin o asentamiento) la alarma de desgaste
con alguna condicin inapropiada de lubricacin y/o operacin, por ejemplo:
Contaminacin del aceite, Aumento en la carga de operacin, aumento en la nitracin
y/u oxidacin del aceite, etc.
4) Apyese en otras tecnologas del mantenimiento predictivo para complementar la
informacin arrojada por el anlisis de aceites.

Relacionada con el aceite Metales de Desgaste Glicol
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COJINETES X X X X X X X X X X X
BUJES X X X X X X X X
CIGEAL/PASADORES X X X X X X X X
CAMISAS X X X X X X X X
ENFRIADORES DE ACEITE X X X X X X X X
PISTONES X X X X X X X X
ANILLOS X X X X X X X X
VALVULAS/GUIAS X X X X X X X X
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Lgica de seguimiento Programa de control de desgaste y contaminacin