CIRCULAR DE ASESORAMIENTO

CA : 315-3.2-2014
FECHA : 11/03/2014
REVISION : ORIGINAL
EMITIDA POR : DSA/ DGAC

TEMA: PROCEDIMIENTOS PARA LA TOMA DE DATOS GEODSICOS EN AERODROMOS
1. PROPOSITO
El propsito de esta Circular de Asesoramiento (CA) es establecer mtodos aceptables, que no sern los
nicos, para cumplir con los requisitos establecidos en la seccin 2.19 (2.19.1, 2.19.2, 2.19.3, 2.19.4,
2.19.5 y 2.19.6) de la RAP311, donde se regulan los requisitos de exactitud, resolucin e integridad de
los datos aeronuticos relativos al ATS, as como tambin lo establecido en la RAP304, relativa a datos
aeronuticos en las Cartas Aeronuticas, RAP314 sobre los datos aeronuticos en los Aerdromos,
RAP315 sobre los datos electrnicos sobre el terreno y obstculos en los Servicios de Informacin
Aeronutica y los Documentos de la OACI 9674: Manual de Implantacin del WGS84, y 8697 An. 889/2:
Manual de Cartas Aeronuticas.
2. APLICABILIDAD.

Este documento es de aplicabilidad a todos los originadores de datos aeronuticos en los aerdromos
pblicos y privados del Per.

En el caso que un originador de datos aeronuticos decida usar otra metodologa para el cumplimiento
de los requisitos antes sealados, debe demostrar ante la DGAC que las mismas son equivalentes para
poder cumplir con los objetivos de dichos requerimientos.

3. REQUERIMIENTOS REGULATORIOS RELACIONADOS

Esta Circular de asesoramiento se apoya en el marco regulatorio vigente peruano y documentos OACI
como:
RAP311 Servicio de Trnsito Areo. Seccin 2.19 y prrafos 2.19.1, 2.19.2, 2.19.3, 2.19.4,
2.19.5 y 2.19.6
RAP304 de Cartas Aeronuticas. Seccin 304.180, 304.185 y 304.190.
RAP314 de Aerdromos. Volumen I. Captulo 2. Sobre los datos aeronuticos en los
aerdromos. Secciones 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5 y 2.7.
RAP315 Servicios de Informacin Aeronutica. Captulo 10. Sobre los datos electrnicos sobre el
terreno y obstculos.
Documento 9674 Manual WGS84
Documento 8697 Manual de Cartas Aeronuticas




4. DEFINICIONES Y ACRONIMOS.

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ANA Acrnimo en ingls de Aproximacin de Navegacin de rea

ARP Acrnimo en Ingls de Punto de Referencia del Aerdromo: Es el punto central hipottico de un
aerdromo, ubicado en el centro geomtrico de todas las pistas utilizables.

BM (Bench Mark) -Punto de referencia: Es la marca de cota fija.

ERAP Estacin de Referencia de Alta Precisin

ERP - Estacin de Rastreo Permanente

ERT Estacin de Rastreo Temporal

ESTACIN- Un emplazamiento o ubicacin fsica en el que, a partir del cual, o hacia el cual se han
hecho observaciones de medicin. Ver Marca y Monumento.
DATOS AERONAUTICOS Representacin de hechos, conceptos o instrucciones aeronuticas de
manera formalizada que permitan que se comuniquen, interpreten o procesen.
DATUM: En Geodesia, es un conjunto de puntos de referencia en la superficie terrestre en base a la cual
se toma las medidas de posicin y se adopta un modelo matemtico de referencia de la forma de la
Tierra (elipsoide de referencia), para definir el sistema de coordenadas geogrficas.
DGAC Direccin General de Aviacin Civil.
DISCO-una fina placa de metal alrededor de 9 cm de dimetro con una barra adjunta al centro de la
parte inferior. La placa es ligeramente convexa y por lo general redonda o circular y contiene un sello
para que la informacin de medicin sea conocida o se determine. El Disco tambin contiene
generalmente una designacin, el ao, y el nombre de la institucin que instala la placa. Por lo general,
es de bronce, latn o aluminio y pueden fijarse en un agujero o incrustarse en hormign.
GEORREFERENCIACION se refiere al posicionamiento con la que se define la localizacin de un
objeto (representado mediante punto, vector, rea, volumen) en un sistema de coordenadas y datum
determinado.
GPS-Sistema de Posicionamiento Global.
IDP Identificador Permanente de la Estacin

IGN Instituto Geogrfico Nacional
ITRF - marco de referencia terrestre internacional.
MARCA-(1) Un punto, la interseccin de un par de lneas cruzadas, o cualquier otro punto fsico
correspondiente a un punto en una medicin, (2) el objeto, como un disco, en el que la marca (1) es
colocado; (3) el monumento completo, compuesto de la marca (1), el objeto sobre el que se produce (2),
y la estructura a la que el objeto es fijado.

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MONUMENTO-Una estructura que marca la ubicacin de un punto determinado por la medicin. En el
caso de un disco en concreto, el monumento sera toda la estructura. Marca, monumento, y la estacin
puede significar Lo mismo.
NSP Acrnimo en ingls de Proveedor de los Servicios de Navegacin
OACI Organizacin de Aviacin Civil Internacional
ORIGINADOR DE DATOS AERONAUTICOS Es aquel ente encargado de obtener los datos
aeronuticos originales mediante un levantamiento geodsico. Se entiende por datos aeronuticos
originales, a la creacin de nuevos datos y sus valores asociados, o a la modificacin de datos
aeronuticos existentes, o incluso su eliminacin. La DGAC tambin puede ser un originador de datos
aeronuticos. El servicio AIS no es originador en todos los casos, por lo que debe verificar la informacin
que recibe, administra y publica, y corresponde a la DGAC velar porque esto se cumpla.
PACS- Estacin de Control de Aeropuerto Primario.
PCC Plan de Control de Calidad.
PDOP Acrnimo en Ingls de Dilucin de Precisin de Posicin, tambin conocido como dilucin
geomtrica de la precisin, el cual es una medida adimensional estadstica de cuanto afecta la
configuracin geomtrica de los satlites en rbita (4 necesarios) para calcular la posicin en 3D de
cualquier receptor GPS en la superficie de la Tierra o cerca a ella, ya sea mvil o esttico. Estas
mediciones se representan por nmeros del 1 al 20, siendo 1 la mejor configuracin posible para
clculos que demandan mucha precisin.
PRA Punto de Referencia de la Antena
PR - Punto de referencia. Una marca de medicin de carcter permanente cerca de una estacin de
medicin a la que se relaciona por un azimut y distancia medida con precisin. Para una estacin de
triangulacin, las marcas de referencia son discos de medicin pre-sellados, por lo general dentro de los
30 metros (longitud de la cinta) de la estacin de triangulacin. Procedimiento estndar consiste en
establecer dos marcas de referencia, numerados en sentido de las agujas del reloj desde el norte, con el
siguiente nmero de referencia consecutivo utilizado en caso que un nmero anterior fuese destruido.
SACS- Estacin de Control Secundaria del Aeropuerto
SEAN Sistema de Espacio Areo Nacional. Concepto propuesto para el establecimiento de un espacio
areo peruano moderno segn los lineamientos propuestos por la OACI, que incluyen el nmero de
controladores de trnsito areo necesarios, el nmero de aeropuertos y facilidades, as como el sistema
para su gestin y planeamiento.
SREN Sistema de Referencia Nacional
WGS 84-Sistema Geodsico Mundial de 1984.



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5. ANTECEDENTES
La presente CA se justifica en el marco normativo emanado de la RAP311 de los Servicios de Trnsito
Areo, mediante:
a) El prrafo 2.19.5, relativo a la referencia geodsica del Sistema Geodsico mundial 1984
(WGS84), el cual seala que las coordenadas geogrficas (latitud y longitud) se deben notificar a
la DGAC en funcin del WGS84, tanto de acuerdo con los trabajos de topogrficos originales
sobre el terreno como los obtenidos por medios matemticos y que cumplan con los requisitos
establecidos en el Apndice 5, Tabla 1 de la RAP311.
b) El prrafo 2.19.6, relativo al Grado de Exactitud del Trabajo Topogrfico, donde se enfatiza que
las mediciones y clculos derivados de los trabajos topogrficos llevados a cabo en campo sean
de tal exactitud que se encuentren dentro de las desviaciones mximas de los datos
operacionales de navegacin resultantes correspondientes a las diferentes fases de vuelo con
respecto a un marco de referencia apropiado, segn se indica en las Tablas del Apndice 5 de la
RAP311.

6. PROCEDIMIENTO

6.1. GENERALIDADES

a) Para realizar trabajos complementarios de medicin, ingeniera y cartografa en un aeropuerto,
es necesario realizar mediciones de Control geodsico a fin de establecer una red bsica de
control. El establecimiento del control geodsico a travs de monumentos permanentes en los
alrededores de un aeropuerto es fundamental para el desarrollo de un espacio areo peruano
bajo los conceptos modernos esbozados por la OACI y seguidos por la DGAC. Estos
monumentos y sus enlaces precisos al Sistema de Referencia Nacional aseguran una precisin
relativa entre los puntos levantados en un aeropuerto y entre estos y otros puntos levantados,
Este control geodsico consta de una estacin de control primario de aeropuerto (PACS) y dos o
ms estaciones de control secundaria de aeropuerto (SACS) vinculadas a la Red Geodsica
Nacional (RGN).
b) Estos puntos de referencia objeto de levantamiento deben ser utilizadas para futuros proyectos
aeronuticos y de ingeniera relacionados a la construccin de pistas y calles de rodaje,
emplazamiento de ayuda para la navegacin, franqueamiento de obstculos, construccin de
carreteras y otras actividades de mejora del aeropuerto. Este documento proporciona orientacin
y especificaciones para el establecimiento del control geodsico y la presentacin de los datos a
la Autoridad respectiva para su publicacin. Este documento identifica los datos necesarios,
metodologas de recoleccin, y precisiones necesarias para el levantamiento de informacin
aeronutica.
c) Se debe enfatizar que este documento puntualiza los requisitos y condiciones necesarias para
llevar a cabo un levantamiento geodsico mediante receptores GPS de doble frecuencia y con
capacidad de monitorear seales GNSS (GLONASS, GALILEO, COMPASS), tanto para el
control horizontal como para el control vertical en combinacin con instrumentos de nivelacin,
pues son los ms precisos en relacin a los otros mtodos existentes. Este mtodo permite la
geo-referenciacin de PACS y SACS con estaciones permanentes de la red nacional, lo que
constituye un grado de precisin o resolucin al sub-centmetro, ideal para su aplicacin en

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navegacin area, si adems se sigue con las recomendaciones y especificaciones
proporcionadas a lo largo de este documento.
6.1.1. ESPECIFICACIONES. Esta circular de Asesoramiento esboza requisitos para el control geodsico
de aeropuertos y proporciona orientacin general y las especificaciones para el establecimiento de este
control en dichos aeropuertos. Los requisitos para la presentacin de informes sobre diferencias,
circunstancias inusuales, y otras cuestiones descritas en los prrafos siguientes se aplican a estas
especificaciones generales.
6.1.2. CONTROL DE LOS AEROPUERTOS QUE REQUIEREN MONUMENTACION GEODESICA.

Todos los aerdromos pblicos y privados deben disponer de monumentos o hitos geodsicos primarios
y secundarios (PACS y SACS) para el control horizontal enlazados a la red geodsica nacional.

6.2. SISTEMA DE REFERENCIA ESPACIAL NACIONAL.

Todas las mediciones y el posicionamiento deben estar vinculadas a la Red Geodsica Nacional.

6.2.1. CONTROL HORIZONTAL. El Sistema de referencia Horizontal es el Sistema Geodsico Mundial
WGS84, y Datum denominado WGS84.

6.2.2. REFERENCIA VERTICAL. Se considera como Sistema de Referencia Vertical al Nivel Medio del
Mar.

6.2.3. MODELO GEOIDAL. Modelo Geoidal EGM 2008.

6.3. SISTEMA DE REFERENCIA GEODESICO WGS84

Todo levantamiento geodsico horizontal y vertical debe estar referido al sistema de referencia
geodsico mundial WGS84, el cual constituye un sistema de coordenadas geogrficas tri-dimensional y
geocntrico que sirve como respaldo al sistema de posicionamiento global GPS, y est considerado
como sistema estndar establecido por OACI a travs del documento 9674.

El consejo de la OACI, en su decimotercera sesin de su 126 periodo de sesiones celebrada el 3 de
marzo de 1989, aprob la recomendacin 3.2/1 de la cuarta reunin del comit especial sobre sistemas
de navegacin area del futuro (FANS4) relativa a la adopcin del sistema geodsico mundial 1984
(WGS84) como norma de referencia geodsica para la navegacin futura de la aviacin civil.

6.4. CONTROL DE CALIDAD.

Revise todos los datos para asegurarse que es completa, fiable y exacta. El personal que realizar el
levantamiento debe estar completamente familiarizado con esta circular de asesoramiento, los
apndices, las definiciones de trminos de levantamiento, segn sea necesario.

6.4.1. PLAN DE CONTROL DE CALIDAD. Presentar un Plan de Control de Calidad (PCC) que cubra
todas las tareas del proyecto antes de comenzar el trabajo de medicin o levantamiento El PCC debe
describir como el Contratista cumplir con las especificaciones tcnicas requeridas para el proyecto de
levantamiento. El PCC deber incluir al menos los siguientes elementos: una verificacin de todos los
clculos manuales (incluidas las marcas de verificacin y las iniciales) una verificacin de todas los

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ingresos de datos manuales a la computadora, una verificacin de formatos de los archivos y una
verificacin de todos los reportes y datos presentados. El contratista tambin debe describir como se
copiaran los datos y la forma como el contratista se asegurara que los datos orignales no sean
modificados. Los comentarios sobre el control de calidad y una copia del plan de control de calidad se
deben incluir en el informe final del proyecto.
6.4.2. RECOMENDACIN PARA LA VERIFICACION DE TODOS LOS CALCULOS MANUALES,
INGRESO DE DATOS A LA COMPUTADORA Y DE LOS REPORTES.
Para comprobar la exactitud de las coordenadas geogrficas (latitud y longitud basadas en el elipsoide
de referencia WGS84),es decir, verificar el Control Horizontal, utilice la herramienta utilitaria FORWARD
de la NGS, donde se requiere las coordenadas de inicio, el azimut de ida y la distancia al siguiente
punto, permitiendo conocer la siguiente posicin con precisin sub-milimtrica. Ver en el siguiente enlace
web:
http://www.ngs.noaa.gov/TOOLS/Inv_Fwd/Inv_Fwd.html
Tambin se recomienda usar la herramienta VINCENTY DIRECT de la Geoscience Australia, basado en
el elipsoide de referencia GRS80, muy similar al WGS84 para la mayora de los casos (distancias cortas,
menos de 10000km), que tiene precisin milimtrica, ver en el siguiente enlace web:
http://www.ga.gov.au/geodesy/datums/vincenty_direct.jsp
Tambin se puede descargar la versin en Excel, extensin XLS donde se puede seleccionar el
elipsoide, la precisin y hacer tablas de comprobacin grande. Ver el siguiente enlace web:
http://www.ga.gov.au/earth-monitoring/geodesy/geodetic-techniques/calculation-methods.html
Para verificar la exactitud en el Control Vertical se debe usar la herramienta GEOID09 de la NGS para
calcular la Altura Geoidal (Ondulacin Geoidal) basado en el Modelo Geoidal Global EGM2008, ver el
siguiente enlace web:
https://www.ngs.noaa.gov/cgi-bin/GEOID_STUFF/geoid09_prompt1.prl
En tanto, que para el control de ingreso, transmisin y recepcin de datos geodsicos en sistemas
computacionales se debe aplicar el Algoritmo de verificacin de integridad de datos CRC de 32 bits para
datos crticos y esenciales, y CRC de 16 bits para datos ordinarios.
Nota: Si el originador de datos o el encargado de realizar los trabajos de levantamiento
geodsico, conoce de algn software, algoritmo u otro medio para comprobar sus datos y puede
sustentar ante la DGAC que son equivalentes a los mencionados, puede ser validos tambin.
Cabe mencionarse que si se sigue estrictamente las recomendaciones escritas en la presente
CA, esta debe producir unos resultados satisfactorios para todas las etapas del levantamiento
geodsico.



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6.5. FORMATOS DE DATOS.
6.5.1. DATOS ORIGINALES. Se deben presentar a la DGAC los datos originales, digital crudo y sus
formatos deben estar documentados en el informe final del proyecto.
6.5.2. DATOS FINALES. Se deben presentar a la DGAC los datos del informe final en los formatos
apropiados, ver Apndice 1.
6.6. CONVENCION DE NOMENCLATURA DE EXPEDIENTES O ARCHIVOS Y SOPORTE DE DATOS.
6.6.1. SOPORTE DE DATOS. Se presenta los datos a la DGAC para su revisin y aprobacin en un CD-
ROM u otro medio apropiado.
6.6.2. CONVENCION DE NOMBRES DE ARCHIVOS PARA LEVANTAMIENTOS GPS. Se usar la
convencin de nombres de archivo para levantamientos geodsicos del IGN, ver el siguiente enlace web:
http://www.ign.gob.pe/public/images/norma_tecd_4cfdb01ea1bff.pdf
6.7. TRABAJO DE MEDICION.
6.7.1. PROPOSITO. El establecimiento de Control Geodsico proporciona la precisin requerida para la
informacin aeronutica, estudios tcnicos de medicin, y la cartografa para apoyar la planificacin,
diseo, construccin, operacin, mantenimiento y gestin de instalaciones aeroportuarias, y establece un
enlace con el sistema de referencia nacional. El sistema de referencia nacional proporciona a los
aeropuertos un conjunto de coordenadas geogrficas (puntos de referencia) comunes, consistentes
relativos a otras partes del sistema del Espacio Areo Nacional. Un proyecto debe incluir planeamiento,
reconocimiento, recuperacin de marcas, ajuste de marcas, observaciones GPS, nivelacin,
procesamiento de datos, anlisis de datos, ajuste de datos y presentacin de datos en formatos
especficos, y preparacin de informes. Se debe usar los mtodos de levantamiento de campo GPS,
para los trabajos de levantamiento de control geodsico de los aeropuertos especificados en este
documento.
6.7.2. RECONOCIMIENTO. Las actividades de reconocimiento para cada levantamiento deben incluir,
pero no limitarse a lo siguiente:
a. Revisin de las descripciones de estaciones en la base de datos del IGN.
b. Coordinacin con las autoridades aeroportuarias
c. Recuperacin de marcas. (Si fuera el caso).
d. Seleccin de los PACS, SACS, y los enlaces a la Red Geodsica Nacional.
e. Preparacin de las descripciones requeridas, dibujos, fotografas y otra documentacin.
f. Recopilacin de un Plan de proyecto de levantamiento.




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6.7.2.1. ESTACIONES DE CONTROL.
Se debe considerar para el uso en estos proyectos los siguientes tipos de estaciones de control (puntos
de control).
6.7.2.1.1. HORIZONTAL.
a. Todas las estaciones de control cuya estabilidad pueda comprobarse.
b. Todas las estaciones de rastreo permanentes.
c. Todas las estaciones de control GPS de alta precisin,
6.7.2.1.2. VERTICAL. Utilice todas las estaciones de control vertical de primer y segundo orden (puntos
de referencia) dentro del rea del proyecto, suficiente para proporcionar el control vertical al proyecto.
6.7.2.1.3. ENLACE A LA RED NACIONAL Todos los puntos Horizontal y vertical utilizados para el
control deben ser parte del Sistema de Referencia Nacional (RGN).
6.7.2.2. BSQUEDA DE BASES DE DATOS. Las descripciones de las estaciones de control se
encuentran fsicamente disponibles en el IGN, consulte dichas descripciones antes de realizar un
reconocimiento del terreno. Si existiera en algn aeropuerto monumentos apropiados debidamente
cimentados estos podran ser usados como PACS/SACS.
6.7.2.3. CONTACTO CON AUTORIDADES DEL AEROPUERTO.
a) La estrecha comunicacin con la administracin del aeropuerto es una parte fundamental del
reconocimiento. Coordine citas de trabajo con la administracin del aeropuerto con la debida
antelacin para asegurarse que un representante calificado del aeropuerto est disponible para
discutir sobre los trabajos de levantamiento y sus procedimientos para trabajar en el aeropuerto,
ver Apndice 2 y Apndice 3. Se deben obtener adecuadas autorizaciones para trabajar en las
zonas de operaciones de las aeronaves antes de realizar cualquier trabajo en un aeropuerto. Es
necesaria una sesin de informacin de seguridad aeroportuaria y seguridad operacional, antes
que la brigada de trabajo est autorizada a trabajar en el aerdromo. Siga los procedimientos
normalizados de seguridad, y equipe a todos los vehculos con luces amarillas intermitentes y
radios de comunicacin. Es obligatorio el contacto con la torre de control de un aeropuerto
durante los trabajos de levantamientos en los aeropuertos controlados a menos que se
proporcione una escolta.
b) Consulte sobre las construcciones planificadas o cambios en el diseo del aeropuerto. Resuma
brevemente cualquier plan de construccin futura en el Plan del proyecto del levantamiento.
Discuta lugares ptimos para el uso prctico y de permanencia de los monumentos, y acuerde
con la administracin del aeropuerto la seleccin del emplazamiento de los monumentos PACS y
SACS. Averige acerca de los servicios pblicos subterrneos y otros riesgos para el
establecimiento de los monumentos. Hacer nfasis en la importancia de mantener el rea
despejada alrededor de los monumentos, especialmente los PACS, de las futuras instalaciones
de equipo o construccin que podran resultar en la prdida de intervisibilidad entre los

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monumentos, prdida de visibilidad de satlites GPS, o una fuente de interferencia de mlti-
camino.
6.7.2.4. RECUPERACIN DE MARCA.

6.7.2.4.1. BSQUEDA. Haga una bsqueda fsica extensa en el campo para todas las estaciones de
control apropiadas halladas durante la bsqueda de estaciones de control.
Utilice las marcas existentes que cumplan los requisitos de PACS y SACS antes de establecer un nuevo
monumento. El uso de los hitos existentes reduce la proliferacin de hitos en los aeropuertos, reduce los
costos de instalacin de los hitos, y facilita mantener una base de datos precisa y actualizada del
levantamiento.

Antes de utilizar una marca existente, compruebe a fondo la descripcin para confirmar la identidad de la
estacin, la estabilidad, y la ubicacin y aporte una descripcin actualizada o nota de recuperacin. No
selle discos (marcas) existentes o logotipos de las tapas (tapas de los discos).

6.7.2.4.2. DEFINICIN DE RECUPERACION DE MARCA. La "recuperacin" de una estacin de control
incluye una visita fsica a la estacin para determinar su utilidad. Verificar cada estacin de control para
determinar la identidad correcta. Compruebe el tipo de marca, tipo de disco, y estampado en relacin a
la plantilla descrita en el apndice.

Compruebe su posicin inamovible. Mida las distancias y ngulos hacia y desde los hitos de referencia
y/o las distancias entre los puntos de referencia. Determine su condicin, estabilidad y visibilidad.

Prepare una descripcin actualizada digital o nota de recuperacin en el formato establecido y enve las
descripciones de la estacin y notas de recuperacin por medios informticos, ver Apndice 4.

6.7.2.4.3. USO DE HITOS DE OTRAS ORGANIZACIONES. Una marca existente de otra organizacin
que cumple con los requisitos de emplazamiento, construccin e intervisibilidad establecidos por la
presente Circular de Asesoramiento puede utilizarse como un PACS. Normalmente esto debe ser
limitado a un disco instalado en un hoyo perforado en roca o una varilla de acero inoxidable si es que hay
una indicacin de que la varilla ha sido instalada de acuerdo a los requerimientos de la presente circular
de asesoramiento. Los hitos establecidos previamente por otras organizaciones pueden ser usados
como SACS si es que renen todos los requisitos de emplazamiento construccin, intervisibilidad y
estabilidad.
6.7.2.4.4. MARCAS DE LEVANTAMIENTO DESTRUIDOS.
Un disco de bronce movido o daado cuya estabilidad indica que ya no pueden utilizarse nuevamente
debe ser removido. Las notas de recuperacin escritas, deben describir al disco como destruido y dicho
disco debe ser enviado a la entidad respectiva, no describa un disco como destruido a menos que el
disco se haya encontrado y devuelto a la entidad respectiva.
6.7.2.4.5 MARCAS DE LEVANTAMIENTO DAADOS
Cualquier disco existente seleccionado para ser usado como PACS o SACS, debe ser reparado si es
encontrado flojo o con los bordes expuesto. Cualquier trabajo hecho para reparar un disco debe ser

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descrito completamente en una nota de recuperacin digital. Tome extrema precaucin de no alterar la
posicin horizontal o vertical existente del disco. La durabilidad del disco puede ser incrementada
sustancialmente al simplemente agregar una pintura apropiada o equivalente cuando los bordes del
disco estn expuestos esto previene la formacin del hielo por debajo del disco. Cuando surja una
situacin inusual contacte al IGN para solicitar indicaciones antes de tomar cualquier accin respecto a
los discos. Si el tiempo lo permite enve una fotografa junto con una descripcin de su ubicacin.
Notifique a la entidad respectiva de cualquier otras marcas que requieran mantenimiento. Ejemplo de
problemas que requieran de mantenimiento de marcas incluyen: discos que estn flojos, bordes de
discos expuestos, logotipos de tapas perdidas, bordes expuestos de los monumentos de concreto o un
inminente peligro de destruccin.
6.7.2.4.6 MARCAS NO ENCONTRADAS
Haga una bsqueda fsica extensiva de todas las estaciones de control, si una marca no es encontrada,
ingrese el nmero de horas-personas dedicado a buscarlos en una nota de recuperacin. No indique que
la marca se ha destruido por el simple hecho de que no se haya encontrado, si existen importantes
indicios que sugieran que un disco est destruido, establezca claramente la evidencia de que esta
destruido y reemplazarlo segn corresponda.
6.7.2.4.7. PLACAS RECUPERADAS PERO NO UTILIZABLES
Para placas recuperadas pero que se sepa que no se podrn usar por estar cubierto completamente por
rboles, etc., los requerimientos de recuperacin se pueden reducir a simplemente una nota de
recuperacin tal como: RECUPERADO TAL COMO SE DESCRIBE PERO NO PUEDE SER USADO
COMO UNA ESTACION GPS DEBIDO A QUE ESTA CUBIERTO POR ARBOLES. Para placas en uso
poco confiables, cumpla con los requisitos normales de recuperacin, incluyendo el Diagrama de
Visibilidad y las fotografas, porque, dependiendo de las otras placas en la zona, esta puede ser
necesaria.
6.7.2.5. BENCH MARK Y ENLACES DE NIVELACION
Si en el reconocimiento se determina el nmero y/o la distribucin de las marcas de referencia son
inadecuadas se puede realizar una nivelacin para transferir una elevacin de una marca de referencia
de uno cercano existente a un nuevo punto levantado que tenga buena visibilidad del cielo. Debe
hacerse todo lo posible para recuperarse las marcas de referencia antes de usar este mtodo; sin
embargo es preferible la transferencia de las elevaciones a las marcas de control horizontal existente al
establecer nuevas marcas. No se debe usar placas temporales.
6.7.2.6. VISIBILIDAD
Se requiere una adecuada visibilidad de los satlites GPS u otras constelaciones para todas las
estaciones de control horizontal y vertical seleccionada. La visibilidad debe ser restringida a partir de 15
de elevacin sobre el horizonte hasta el cenit (90), en todas las direcciones. Las obstrucciones menores
son aceptables, pero deben ser representados en el croquis de la ubicacin de la estacin y en el
diagrama de visibilidad (vase prrafo 6.7.2.8). Para las nuevas estaciones, seleccionar un lugar
relativamente libre de obstculos presentes y futuros. Los postes de electricidad son tolerables en el
campo de visin del GPS, y ellos proporcionan una referencia que ayuda a ubicar la placa. Establezca

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nuevas placas de al menos 2 metros al norte (si es posible) del poste de electricidad. Las placas no
deben colocarse o ubicarse si estn dentro de los 5 metros de un cerco metlico.
6.7.2.7. ENLACES AL SISTEMA DE REFERENCIA NACIONAL ESPACIAL SREN
Cada PACS debe estar enlazada a por lo menos una estacin de primer orden o a una estacin de
segundo orden. Las estaciones seleccionadas para estos enlaces deben ser recuperadas durante el
reconocimiento de campo. Tambin se requiere entregable el reconocimiento de todas las estaciones
idneas necesarias para los enlaces a la Red Geodsica Nacional.
6.7.2.8. CROQUIS DE LA UBICACIN DE LA ESTACION Y DIAGRAMA DE VISIBILIDAD
Para todas las placas propuestas u observadas, el contratista debe preparar y presentar la ubicacin de
la estacin y el diagrama de visibilidad. El croquis de la ubicacin de la estacin y el diagrama de
visibilidad debera incluir una relacin de placas del levantamiento con las caractersticas del aerdromo
como final de la pista, calles de rodaje, luces de aerdromo, cerco y edificios. Etiquete los rasgos
prominentes y dibuje lneas punteadas conjuntamente con las medidas de referencia de los objetos
enumerados en la descripcin. La descripcin de la estacin debe permitirnos ir con seguridad al
emplazamiento de la placa, y por las distancias medidas a los puntos de referencia y la descripcin de la
caracterstica de la placa, se debe informar a los encargados de buscar la ubicacin de la placa y haga
que su identificacin sea certera. Se debe incluir solo detalles esenciales de carcter permanente.
Complete el diagrama de visibilidad y haga un bosquejo de la inscripcin con los detalles del disco en el
espacio proporcionado. El formulario debe ser completado en forma clara y precisa.
6.7.2.9. FOTOGRAFIAS
6.7.2.9.1. PROPUESTA DE FOTOGRAFIAS DIGITALES
Consiste en definir los estndares fotogrficos digitales para las imgenes de las placas recolectadas del
levantamiento y otras fotografas de reconocimiento. Estas imgenes son almacenadas y deben estar
disponibles (equipos de levantamiento, personal, antecedentes, etc.) Las fotografas digitales son tiles
para las estaciones (placas) de reconocimiento, recuperacin de placas, evaluacin de estabilidad de
placas, y control de calidad y como una ayuda durante el procesamiento y verificacin de datos. Algunos
proyectos pueden requerir fotografas digitales durante varias etapas. Generalmente, se almacenan tres
fotografas por estacin.
6.7.2.9.2. REQUISITOS FOTOGRAFICOS
6.7.2.9.2.1. NUMERO DE FOTOGRAFIAS
Se requieren al menos tres fotografas digitales tomadas en el da para las placas recuperadas o
descritas en el proyecto actual. Este requisito es para las placas, donde se debe preparar una nota de
recuperacin, y se deben utilizar nmeros para describir las tres fotografas. La fotografa tipo uno es con
un mximo de acercamiento como se muestra en la fotografa 1. La fotografa de tipo nmero dos
(fotografa 2) debe ser tomada de 5 a 6 pies (1.52 a 1.83 metros) de distancia de la estacin, y el tipo de
fotografa tres (fotografa 3), debera ser tomada horizontalmente con 10 a 30 pies (3.05 a 9.14 metros)
de distancia de la estacin. Las tres fotografas deben contener una leyenda digital y el nombre correcto
del archivo. Incluya una seal pequea temporal en las fotografas dos y tres.

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Fotografa 1: Fotografa Tipo 1 de un disco (marca) para levantamiento con su respectivo sello.
Tome las fotografas suficientes para describir la placa, la apariencia, la posicin de la placa y los puntos
de potencial inters, incluyendo obstculos de visibilidad, carreteras, pistas, calles de rodaje u otros.
Modifique la orientacin de las fotografas como sean necesarias. Capture la parte de los obstculos
cercanos si fuera posible.

Fotografa 2: Fotografa tipo 2 con el disco de referencia y su losa de concreto alrededor.

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Fotografa 3: Fotografa tipo 3 con el disco de referencia y su poste testigo adjunto.

6.7.2.9.3. LEYENDA
El fotgrafo debe escribir una leyenda para cada fotografa. La leyenda debe contener la siguiente, en un
formato separado por comas:
a) Designacin de la estacin (nombre)
b) Identificador de la estacin permanente (ERP) para las estaciones existentes en la base de datos
del IGN; dejar en blanco si se trata de una estacin nueva.
c) Indicador de lugar (OACI) del aerdromo si lo tuviera, deje en blanco sino tuviera indicador de
lugar.
d) Nmero de la foto con la direccin cardinal (N, NE, E, SE, etc.) que est apuntando la cmara,
solo la foto tipo 3 tiene una direccin.
e) Tipo de estacin (es decir, PACS, SACS, ERP, BM), de lo contrario dejar en blanco.
f) Fecha en que fue tomada la foto (DDMMAAAA).
La direccin cardinal no debe incluirse en las leyendas de las fotografas 1 y 2. La leyenda debe ser
capturada digitalmente en la imagen en el momento de la exposicin o puede insertarse luego, tal como
se muestra en las fotografas 1, 2 y 3.
6.7.2.10. POSICIONES GPS
Obtenga la posicin de un receptor GPS navegador, para todos los discos encontrados y para los
emplazamientos propuestos de los nuevos discos. Incluya esta posicin en el texto de las notas de

14
recuperacin y las descripciones. Especifique la posicin en el formato grados minutos y segundos DD
MM SS. ss. Utilice la descripcin que anot para volver a la estacin; esto a fin de verificar la descripcin
y proporcionar un control sobre la exactitud de la descripcin y la posicin GPS.
6.7.3. PLAN PARA EL PROYECTO DE LEVANTAMIENTO
Despus del reconocimiento pero antes de la instalacin del disco u observaciones, presente un plan
para el proyecto del levantamiento a la DGAC. Pueden presentarse mediante el envo de los datos (una
copia en papel y una copia en formato digital) a la DGAC, esta revisar el plan lo antes posible,
normalmente en un plazo de 07 das y enviar los comentarios y/o aprobacin al contratista por escrito.
El contratista no debe empezar con la instalacin de los hitos o la recoleccin de los datos hasta que el
plan sea aprobado por la autoridad, como mnimo el plan debe incluir las siguientes secciones:
a. informe resumido del aeropuerto
Un prrafo separado para cada aeropuerto para incluir los contactos del aeropuerto y el
acceso a la informacin, ya sea que el aeropuerto sea controlado; si se requiere escolta;
frecuencias de radio del aeropuerto; condiciones de intervisibilidad entre los PACS y los
SACS; comentarios sobre cualquier futura construccin; circunstancias poco comunes, uso
de letreros informativos y cualquier otra informacin pertinente. Incluya cualquier comentario
o diferencia a esta Circular de Asesoramiento.
b. Listado de estaciones
c. Puntos de control del aeropuerto
Identifique las estaciones disponibles en cada aeropuerto indicando su designador y si
corresponden a un PACS, SACS o BM
d. Fotografas
Presente las fotografas para todas las estaciones recuperadas durante el levantamiento, y
para todos los monumentos nuevos que sern levantados.
e. Un croquis de la ubicacin de la estacin y diagramas de visibilidad
Enve para todas las estaciones apropiadas recuperadas durante el reconocimiento y para
todos los nuevos hitos establecidos.
f. Descripcin de la estacin
Enviar notas de recuperacin o descripciones de los discos existentes, las descripciones
deben ser revisadas y verificadas por los operadores GPS, cuando se constituyan
fsicamente en la estacin.
g. Programa de observaciones GPS
Si fuera posible, agrupe aeropuertos cercanos para observaciones y procesamientos
simultneos. Incluya la duracin de las sesiones y el nmero de ocupaciones.
h. Diagrama de vectores del proyecto
Represente toda el rea del proyecto donde se muestran todas las estaciones ocupadas,
excepto las SACS (debido a la escala). Distinga simblicamente si cada estacin es una
estacin permanente, PACS, BM o una combinacin. Muestre los vectores GPS utilizados
para el procesamiento. Para varios proyectos aeroportuarios, utilice una hoja de gran tamao
y hojas ms pequeas adicionales que representen los aeropuertos individuales o
agrupados para las observaciones GPS, proporcione una escala y una nota de distancia
desde los PACS a las estaciones permanentes y Bench Mark enlazados.
i. Lista de instrumentos propuestos
Indique el nmero y modelo de equipos GPS usados

15
j. Software de procesamiento de datos GPS
Especifique el nombre y la versin del software a ser usado. Verifique las versiones
actualizadas del software usado.
k. Plan de control de calidad


6.7.4. DIRECTRICES DE SELECCIN PARA EL CONTROL GEODESICO DE LOS
LEVANTAMIENTOS DE LOS AERPUERTOS.

6.7.4.1. REQUISITOS
Establezca tres puntos de control permanente en o dentro de un kilmetro del aeropuerto, uno de estos
puntos deben ser designados como PACS, las referencias de enlace horizontales y verticales deben
hacerse directamente entre los PACS y el sistema de referencia espacial, los otros dos puntos deben
ser designados como puntos de control SACS, se debe hacer conexiones horizontales y verticales
directamente entre los SACS y PACS.

6.7.4.2. SELECCIN DEL MONUMENTO
La seleccin del sitio adecuado para el establecimiento de los monumentos PACS y SACS es un objetivo
primordial para estos levantamientos y deben ser cuidadosamente considerados. Tenga en cuenta los
siguientes factores bsicos al utilizar un sitio existente o al seleccionar un nuevo sitio.
a. Estabilidad del hito
b. Requisitos de intervisibilidad
c. La visibilidad desde los hitos a los elementos del aeropuerto tales como pistas, ayudas a la
navegacin, y obstculos en las inmediaciones del aeropuerto.
d. Cualquier conexin anterior de alta precisin al sistema de referencia espacial
e. Accesibilidad y permanencia de los monumentos.

6.7.4.3. USO DE ESTACIONES EXISTENTES
Use las estaciones existentes como PACS y SACS si ellos cumplen los criterios de precisin,
emplazamiento, construccin y otros identificados en la circular de asesoramiento.
6.7.4.3.1. PRIORIDAD EN LA SELECCIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL-PACS
Un disco existente puede ser usado como un PACS si el disco cumple con criterios de estabilidad. Un
hito de concreto existente de 1.20m o ms de profundidad debe ser usado como PACS si es que el
monumento cumple con los siguientes requisitos:
a. El disco ya existe
b. Vertido de concreto en el lugar del monumento
c. El monumento es una estacin de triangulacin
d. El hito debe ser resistentes en condiciones de congelamiento.
e. El hito debe ser emplazado en un suelo que no sea inestable.
f. El monumento no muestre evidencia de movimiento.
g. El hito cumple con todos los requisitos de emplazamiento, construccin e intervisibilidad.

16
h. Una estacin de la red geodsica nacional no necesariamente califica para ser considerado
como un PACS, si este no cumple con los criterios de estabilidad y emplazamiento PACS.

6.7.4.3.2. PRIORIDAD EN LA SELECCIN DE ESTACIONES DE CONTROL SACS
Se puede usar un disco existente como SACS si este rene los criterios de estabilidad. Se deben usar
discos de la red nacional como SACS si es que estos renen los criterios de emplazamiento,
construccin, e intervisibilidad.
6.7.4.4. ACCESIBILIDAD AL HITO
Los monumentos tienen que ser accesibles a las brigadas de levantamiento y permitir la supervisin
segura de los equipos GPS por largos periodos sin interrumpir las operaciones aeroportuarias. Los
PACS y SACS deben permitir el posicionamiento de los equipos convencionales (ptico mecnicos) y
equipos satelitales. Si es posible los SACS estarn situados en un terreno elevado cerca del extremo de
la aproximacin de la pista principal de tal forma que puedan ser mejor utilizados para los levantamientos
de obstculos, los hitos deben establecerse en zonas despejadas de futuras construcciones y deben
estar preparadas para el retiro de formaciones de nieve.
6.7.4.5. CONSIDERACIONES PARA EL EMPLAZAMIENTO DEL MONUMENTO
Tenga en cuenta los siguientes elementos al momento del emplazamiento de todos los hitos (ya sea una
estacin nueva, antigua o una estacin de la red local) en el proyecto. El objeto de estas normas es
asegurar que las estaciones sean estables y utilizables despus que se haya terminado el levantamiento.
Debe tener la misma importancia de acuerdo a las siguientes consideraciones:
a. Adecuada visibilidad de los satlites GPS (sin restricciones a 15 sobre el horizonte) los
obstculos menores son aceptables pero deben estar representados en el diagrama de
visibilidad.
b. Accesible en vehculo (de preferencia vehculos de dos ruedas).
c. Estabilidad, de preferencia sobre un afloramiento rocoso.
d. Permanencia.
e. Fcil de recuperar.
f. mnimo efecto de multicamino.
g. Ubicacin geogrfica apropiada y despejada.
h. Una ubicacin que permita el uso eficiente para la comunidad topogrfica.
i. Acceso pblico, siempre que sea posible.
j. Que no tenga potenciales conflictos con futuros desarrollos.
k. Que sea identificable por fotografa area.

6.7.4.6. PROXIMIDAD DE PACS Y SACS A OTROS ELEMENTOS DEL AEROPUERTO
6.7.4.6.1. Establezca los PACS en una zona segura en la propiedad del aeropuerto. Se debe seleccionar
un emplazamiento adecuado para el GPS donde los equipos de levantamiento puedan quedar sin
vigilancia y no sufran perturbaciones.
6.7.4.6.2. Se deben establecer los SACS dentro de los lmites de la propiedad del aeropuerto si fuera
practico. Sin embargo si los requisitos de emplazamiento tales como intervisibilidad y espacio como se

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describe a continuacin no son reunidos, un SACS puede ser instalado fuera del aeropuerto pero no
ms de 1 kilmetro del lmite ms cercano del aeropuerto.
6.7.4.6.3. Si al establecer los PACS y los SACS se requiere una nueva monumentacin, los nuevos
monumentos deben ser instalados a no menos de 60 metros del borde de la pista o a 60 metros de la
prolongacin de la pista. Si se usa una estacin de control existente esta estacin debe estar a al menos
15 metros del borde de la pista. En todo los casos los PACS y los SACS deben estar alejados al menos
400 metros.
6.7.4.6.4. Asegure que los hitos seleccionados como PACS y SACS cumplan con los requisitos mnimos
de distancias respecto a los otros elementos del aeropuerto. Adems asegrese que los PACS y SACS
estn separados al menos 400 metros uno respecto al otro.
6.7.4.6.4.1. Los PACS y SACS deben ubicarse de tal forma que el trpode pueda ser situado sobre el
disco, adems si el disco puede estar en peligro de remocin se debe reducir ligeramente el tamao de
la monumentacin.
6.7.4.6.4.2. Los PACS y/o SACS no deben estar dentro de los 305 metros (1000 pies) de la parte crtica
de:
-Sistema de aterrizaje por instrumento ILS Antena de la senda de planeo
-Sistema de aterrizaje por instrumentos ILS Localizador
-Elevacin de la estacin del sistema de aterrizaje por microondas
-Azimut de la estacin del sistema de aterrizaje por microondas

6.7.4.6.5. Los PACS y Los SACS deben estar ubicados estratgicamente de tal forma que puedan ser
aprovechados para futuros levantamientos, pero situados donde las posibilidades de futuras
perturbaciones sean mnimas. Es deseable un sitio elevado con visibilidad del extremo de pista, los
PACS y SACS deben tambin estar ubicados en un lugar donde no cause interferencia con aeronaves
incluidas las de hlice y reactores.
6.7.4.7. OPCIONES DE INTERVISIBILIDAD ENTRE PACS Y SACS
En orden de prioridad son:
a. El PACS y ambos SACS son todos intervisibles uno con el otro.
b. El PACS es intervisible tanto con los SACS pero los SACS no son intervisibles entre s.
c. El PACS es intervisible con un SACS y ambos SACS son intervisibles entre s.

6.7.5. INTALACION DE UN DISCO

a) Despus que el plan de reconocimiento del aeropuerto es aprobado por la autoridad respectiva,
el trabajo de campo puede empezar. Los discos deben ser instalados segn las especificaciones
de la presente circular de asesoramiento por tipo, longitud, material, estabilidad, sello, etc.,
indicado en el manual del IGN y en este documento.

b) La importancia de establecer hitos con ajuste de calidad no puede ser sobre enfatizado. Los
hitos correctamente ubicados y fijados proporcionan dcadas de uso valioso para las

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operaciones de levantamiento. Se debe proporcionar una atencin adecuada, as como tambin
una adecuada mano de obra para todos los pasos en el proceso, incluyendo las tareas bsicas
de excavacin del hoyo, el emplazamiento de la mira, la mezcla de concreto y su vaciado, y el
acabado del monumento. La nica evidencia fsica despus de terminado el levantamiento son
los monumentos por lo tanto la permanencia y pulcritud del monumento y su entorno son de
suma importancia.

c) Los sitios propuestos para los nuevos hitos deben ser discutidos con la administracin del
aeropuerto despus de que los hitos existentes hayan sido recuperados. Pregunte acerca de los
servicios subterrneos y construcciones futuras que puedan afectar la duracin del hito.

d) Las descripciones preliminares de la estacin y los croquis deben ser actualizados despus de
que se haya instalado el hito y el tipo de fotografa 1 debe ser tomados junto con las
actualizaciones de las dems fotografas, segn sea necesario. Para hitos de concreto, tome una
fotografa despus de que se haya cavado el hoyo y antes de que se haya vaciado el concreto
que muestra una varilla de medicin en el hoyo (para mostrar la profundidad del agujero). El
nombre de archivo para esta fotografa debe comenzar con "RE" para el reconocimiento,

i. PACS. Los nuevos PACS deben cumplir los requisitos de estabilidad,
ii. SACS. Los nuevos SACS deben cumplir con los requisitos de estabilidad, los discos de
bronce fijados en afloramientos rocoso, estructuras masivas o monumentos de concreto
deben ser utilizados como SACS
6.7.5.1. SELLO

Los nuevos PACS y SACS deben tener un sello nico. Los discos fijados en un aeropuerto con un
identificador deben estar sellados con ese identificador seguido de una letra secuencial, seguida por el
ao de instalacin del disco, los discos y sus logotipos deben estar sellados antes de ser colocados.

6.7.5.2. DISCOS DE BRONCE

6.7.5.2.1. Se debe utilizar bronces estndar para las estaciones de control horizontal establecidos sobre
roca, estructuras masivas e hitos de concreto. Un disco que haya sido instalado sobre roca debe ser
macizo y una parte principal de la formacin y no un fragmento desprendido. Los discos deben fijarse
de manera que resistan a una extraccin, el cambio de elevacin o la rotacin.
Tradicionalmente, hay discos que han sido creados tal que las letras pueden ser ledas con normalidad
(lado correcto hacia arriba) cuando el observador est al sur del disco y mirando hacia el norte a travs
del disco.

6.7.5.2.2. INSTALACION DE UN DISCO EN ROCA O EN UNA ESTRUCTURA

Un cimiento rocoso es el escenario ms apropiado para puntos de control en un levantamiento
geodsico. Adems de la facilidad y rentabilidad con la que el disco se puede instalar en el lecho rocoso,
proporciona una instalacin ms estable para el uso tanto en trminos de actividad subterrnea y
perturbaciones causadas por el hombre. Utilice siempre roca cuando haya un afloramiento adecuado.
Como regla general, la roca es considerada como potencialmente muy buena si la distancia entre las
juntas y fisuras es mayor que 1 metro. Los discos de control geodsico son hechos de latn o bronce.

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Estos tienen cerca de 9 centmetros de dimetro y tienen una superficie esfrica para apoyar el pie en
una mira de nivelacin y un punto central para el equipo de instalacin sanitaria del levantamiento. La
informacin se graba en esta superficie para identificar el hito y para ayudar al usuario en su
identificacin. La altura de este grabado ha sido rebajada de modo que no interfiera con la mira de
medicin u otro equipo de levantamiento. Un mango deformado, aproximadamente 7.5 centmetros de
largo, ha sido soldado o unido de tal forma que la superficie inferior del disco ayude a evitar que este
pueda salirse.

El procedimiento paso a paso para instalar el disco en roca utilizando cemento se detalla a continuacin:

a) Selle la designacin de la estacin y el ao de instalacin en la parte superior de la superficie del
disco utilizando los moldes alfanumricos de acero de 4.75 milmetros (3/16 pulgadas).
b) Escoja un lugar bastante llano y accesible a la roca que est totalmente unida a la mayor parte
de esta. Se puede realizar una prueba simple para ayudar a determinar el estado e integridad de
la roca colocando las manos en la zona donde se instalar el disco, golpeando a continuacin la
roca con una comba y luego sentir la vibracin, despus el cimiento rocoso forzara al martillo a
rebotar en cada impacto y la vibracin que se pueda sentir a travs de la roca debera ser
mnima.
c) Perfore un hoyo de 2.5 cm de dimetro y de una profundidad aproximada de 10 cm en la roca y
reducir la zona alrededor del hoyo con un dimetro ligeramente mayor que el disco. Cuando se
complete la instalacin la parte superior de la superficie del disco debe estar nivelada y
ligeramente por debajo de la superficie de la roca circundante, cincelar un canal de drenaje a
travs del borde inferior del hoyo perforado para permitir que el agua drene desde el borde
externo del disco, por lo que se deben usar gafas de seguridad cuando se est haciendo trabajos
perforacin en la roca o mampostera.
d) Limpie el disco humedeciendo y luego frotando las superficies con cemento para eliminar los
aceites no deseados y luego enjuague. Llene la depresin en la parte inferior del disco con un
mortero y usando una paleta. Sujete el disco sin apretar al revs por el extremo del mango, a
continuacin, toque suavemente la superficie abovedada del disco desde abajo con el mango de
la paleta en varias ocasiones. Esto permitir que el mortero se asiente y el aire atrapado escape.
Esto es muy importante porque va a evitar la existencia de vacos altamente indeseables bajo el
disco una vez que est en su lugar.
e) Coloque el mango del disco en el hoyo perforado y presione el disco firmemente en el lugar.
Efecte una ligera rotacin del disco de ida y de vuelta y toque suavemente con el extremo de la
manija de la paleta para ayudar a asentar el disco completamente y de igual manera en el hoyo
perforado en la roca. Se considera que el disco est instalado al mover hacia atrs y hacia
adelante ligeramente y compruebe que se detiene y que el disco est ajustado firmemente en su
lugar. Apisonar fuertemente el mortero alrededor del borde exterior del disco, asegurndose que
est suave y un poco encima de los bordes superiores del disco para mayor seguridad. Un borde
expuesto del disco resultara en una zona que podra ser utilizada para aflojarla. El mortero
fresco en la superficie superior del disco puede ser fcilmente limpiado de cualquier sello.
f) Esparza un poco de cemento seco sobre la superficie expuesta del disco, luego frotar con un
trapo limpio o un cepillo de cerdas cortas con movimientos circulares. Esto limpiar el disco muy
bien, quitando el exceso del mortero de su superficie y las letras empotradas. Frotar el mortero
hmedo alrededor del borde del disco de la misma manera para terminar su superficie y ayudar a

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prevenir la formacin de grietas. Cepille hacia afuera el cemento suelto y asegurarse que el
producto final tenga una apariencia limpia.
g) Si el mortero est todava hmedo, debe ser cubierto para evitar que las lluvias u otros desechos
extraos daen su superficie y oculte el disco de personas que puedan alterarlo. Un pedazo de
madera, cartn, papel grueso, o un elemento similar biodegradable ser suficiente.
La instalacin est completa. Una vez que toda la basura acumulada se recogi, dejar el sitio limpio
y en un buen estado.
6.7.5.3. VARILLAS DE DISCO DE ACERO INOXIDABLE
a) Una mira de acero inoxidable tridimensional (3-D) accionable en el monumento del
levantamiento es recomendado para el disco produciendo la estabilidad requerida para la
mayora de las condiciones. Estos monumentos son adecuados para un PACS si rene los
criterios de estabilidad. La principal componente de estos monumentos es una varilla de
acero inoxidable de 9/16 pulgadas clavada en el suelo. La mira debe ser introducida hasta
que la mira ya no se pueda seguir siendo hundida, La parte superior redondeada de la barra
es el punto de referencia del datum.
b) Anote la longitud de la mira clavada en la entrada de la descripcin de la estacin. La
longitud mnima aceptable de la varilla es de 4 metros, al menos que la varilla este
incrustada en la roca y no pueda ser retirada, nuevas varillas del hito deberan ser permitidas
para asentar al menos un da antes de las observaciones, una manga ranurada de un metro
de largo lleno de grasa se debe usar con este disco. Estos monumentos tienen 3 pies ms
arriba de la varilla encajada en una manga de plstico ranurada de una pulgada rellenada de
grasa.
c) Los efectos de remocin del suelo hacia arriba y hacia abajo durante la
congelacin/descongelacin o condiciones hmedas/secas asegurando la estabilidad
vertical. Un tubo de PVC de 5 o 6 pulgadas con el logo de la tapa de aluminio puede encajar
tanto dentro o fuera de la tubera.
6.7.5.3.1. Si la roca se encuentra a pocos pies debajo de la superficie, se puede instalar un hito de
concreto en vez de una mira si el concreto se apoyara directamente sobre la roca. Perforar varios
hoyos en la roca de tal forma que el monumento de concreto quede fijo en la roca. Utilizar barras de
refuerzo para anclar el monumento si fuera factible; la zona de la roca donde se colocara el concreto
debe ser limpiada a fondo. Instale un monumento de concreto estndar con un disco de bronce.
6.7.5.3.2. Utilice el equipo recomendado para el establecimiento de monumentos. Esta informacin y
las fotografas en este documento estn destinadas nicamente con la finalidad de proporcionar al
usuario directrices para el planeamiento e implementacin de este tipo de monumento. La
distribucin de este documento la mencin de alguna compaa o producto contenido aqu no
constituyen en modo alguno un aval por parte del IGN, DGAC o cualquier agencia del estado.




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6.7.6. PROCEDIMIENTO DE POSICIONAMIENTO GPS
Los requerimientos de las observaciones GPS son detallados en los prrafos de abajo.
Una lista de equipos GPS y horarios de observaciones GPS deben ser aprobados por la autoridad
respectiva antes de comenzar las observaciones de campo. Se deben seleccionar las ventanas de
observacin y las modificadas segn sea necesario, para maximizar la visibilidad del satlite y minimizar
la dilucin de la precisin en posicin (PDOP) para cada sesin, para mayor aclaracin, ver definicin de
PDOP en la seccin 4. Incluya cualquier informacin de los avisos de notificacin NAVSTAR, disponibles
en la pgina del USCG, al programar las observaciones GPS para garantizar las condiciones ptimas
del levantamiento, ver Apndice 5.
6.7.6.1. SELECCIN DE LAS ESTACIONES DE RASTREO PERMANENTE (ERP)
Las estaciones de rastreo permanente seleccionadas deben ser incluidas en el sistema de estaciones de
rastreo permanente (ERP) del IGN. Use tantas ERP en el rea del proyecto como sea posible. Cada
posicin PACS debe estar instalada directamente en la ERP ms cercana. En reas como en la selva
donde un PACS no pueda estar instalado dentro de los 300 Km., se debe establecer una estacin de
rastreo temporal (ERT).
El mapa de las estaciones permanentes, los datos y la informacin estn disponibles en el IGN, cada
ERP esta designado por un nombre de tres o cuatro letras, seguido por el nmero de la antena. El
correcto nombre de la antena debe ser usado cuando se descargan datos y la informacin de
coordenadas de las antenas. La posicin de cada ERP usualmente tiene dos o ms antenas. Verifique la
informacin disponible de las caractersticas de la estacin de rastreo permanente en la pgina web para
determinar cul antena de la estacin permanente estuvo en uso durante las observaciones y para ver si
hay alguno vaco en los datos. El archivo de coordenadas de las estaciones de rastreo permanente
contiene varias posiciones basadas sobre diferentes puntos de referencia de antenas (PRA), o ITRF o en
el sistema de referencia Nacional. Se debe asegurar que se estn utilizando las coordenadas correctas
en el tratamiento de los datos.
6.7.6.2. SELECCIN DE LAS ESTACIONES DE RASTREO PERMAMENTE TEMPORAL
Estas deben ser usadas si la estacin est a ms de 300 kilmetros del PACS. La ERT debe estar
establecida mediante la colocacin de un receptor GPS en una estacin de referencia horizontal
adecuada y deben cumplir la funcin de ERP en el posicionamiento de los PACS. La posicin de las ERT
debe ser verificada de acuerdo a los requisitos de observacin GPS, vase prrafo 6.7.6.3.1., debido a
las largas distancias involucradas y a que las estaciones adicionales estn siendo posicionadas a partir
de las ERT. Se debera tener extremo cuidado durante la observacin y procesamiento de estos datos.
Se requiere el estacionamiento de trpodes separados tanto en las ERT como en los PACS para cada
sesin. Durante todas las operaciones de las ERT asegrese que sus antenas permanezcan fijas. Se
recomienda usar sacos de arena para estabilizar el trpode y se debe hacer verificaciones frecuentes del
centrado y la alturas de las antenas, el criterio de seleccin de las estaciones ERT son descritas
posteriormente, la seleccin de estas estaciones deben ser aprobadas por la autoridad competente antes
de comenzar con las observaciones de campo.


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Tabla 1: Estndares de precisin requeridos para PACS Y SACS
ITEM HORIZONTAL
VERTICAL
ORTOMETRICO ELIPSOIDAL
Estacin de Control Primaria del Aeropuerto
(PACS)
1

5 cm. 25 cm. 15cm
Estacin de Control Secundario del
Aeropuerto (SACS)
2

3 cm. 5 cm. 4 cm.
Observaciones: Posicin horizontal se refiere a las coordenadas cartesianas (x, y) establecidas en el sistema ECEF (sistema fijo centrado de la Tierra), sistema que
usan los GPS. Por convencin las posiciones se dan en el sistema angular de coordenadas geogrficas (latitud y longitud), y es el que usar en este documento. En
cuanto a la posicin vertical, esta se refiere a la altura ortomtrica, que es aquella altura referida al geoide de referencia (equivale al nivel medio del mar), y se halla
por diferencia entre la altura elipsoidal (la altura referida al elipsoide de referencia, las que se obtiene de los GPS) y la altura Geoidal u ondulacin Geoidal (la altura o
distancia medida entre el elipsoide de referencia y el geoide de referencia).

6.7.6.3. REQUISITOS DE OBSERVACION GPS
Los requisitos de las observaciones GPS estn descritos en la seccin siguiente para cada tipo de disco,
ver Apndice 5. Cuando se especifican sesiones de 4 horas, se requieren al menos 4 horas en los
clculos computacionales finales. Es muy recomendable observaciones ms extensas que el mnimo. Se
requiere Configuraciones de trpodes separados independientes para cada sesin.
6.7.6.3.1. EMPLAZAMIENTO DE LAS ERT
La posicin de los ERT debe comprobarse al efectuar tres o ms sesiones de observacin
independientes, continuas, simultnea de al menos 4 horas con una ERP. Estas sesiones deberan ser
las primeras sesiones observadas mientras se posicionan diferentes PACS. Adems, se debe utilizar una
sesin de cuatro horas como control al final del proyecto. Si la distancia entre el ERP y el ERT debe ser
superior a 300km. Consulte con la autoridad correspondiente.
Todos los ERT deben estar vinculados mediante un levantamiento GPS a la estacin GPS ms cercana
basada en el marco de referencia ITRF94 poca 1995.4.
6.7.6.3.2. ENLACES ENTRE LAS ESTACION DE CONTROL PRIMARIOS DE AEROPUERTO (PACS)
Y LAS ESTACIONES DE REFERENCIA DE ALTA PRECISION (ERAP)
Cada PACS debe ser posicionado a partir de un ERP/ERT en dos o ms sesiones de observacin
continua de al menos 4 horas en longitud. Las observaciones de la posiciones PACS deben ser
presentadas simultneamente con las observaciones ERP/ERT. El hora de inicio de una sesin de
observacin PACS en los das subsiguientes deben ser de al menos 2.5 horas diferentes que las
sesiones PACS previas para incluir una geometra satelital diferente en el clculo de posicin, pues esto
permitir conocer el PDOP con ms precisin (de la misma manera como se menciona en la seccin
6.7.6).
Todos los PACS deben tener una verificacin de posicin por separado al observar simultneamente al
menos una sesin de 4 horas o ms en duracin con una estacin ERAP de orden A o B. La estacin
ERAP debe estar dentro de los 100 km de las PACS y debe estar a al menos unos 50 km respecto de la
estacin ERP. Enlace la mayor cantidad de estaciones de orden A posibles durante el proyecto.

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Se puede usar una sola estacin ERAP que rena los requisitos de distancia a ms de una estacin a
ms de una estacin PACS. Generalmente, no se deberan enlazar ms de dos PACS a una sola
estacin ERAP en una sola sesin. Utilice sesiones de observacin adicionales del mismo ERAP u
ocupar una estacin ERAP adicional para satisfacer el enlace ERAP a otro PAC en la misma zona.
Al existir estaciones de ERAP de orden A o B en un aeropuerto podran ser usados como PACS si
cumplen con los requisitos de: emplazamiento, construccin e intervisibilidad. La estacin debe ser
verificada con al menos una sesin de cuatro horas a un ERP. No se requiere un enlace adicional a una
estacin ERAP.
Los resultados del procesamiento de los vectores de dos sesiones PACS deben ser verificados dentro de
los 3 cm. Los ajustes finales de posiciones de los enlaces ERAP deben ser verificados dentro de los
5cm. Horizontal y 10cm. de Altura elipsoidal de las posiciones calculadas.
6.7.6.3.3. ESTACIONES DE CONTROL SECUNDARIA DE AEROPUERTOS (SACS)
Se deben hacer observaciones a cada SACS en dos o ms sesiones independientes, continas de al
menos 1.5 horas, la hora de inicio de la sesin debe estar separada por al menos 2.5 horas para
asegurar un cambio significativo en la geometra satelital:
a. Estas observaciones deben ser simultneas con las observaciones PACS para determinado
aeropuerto.
b. Si un SACS es tambin uno de los Bench Marks de enlace ERAP, entonces, dos o sesiones
o ms de 1.5 horas son adecuadas para los enlaces en vez del requisito normal de 4 horas.
Esto es debido a la corta distancia desde los PACS a los SACS.
c. Los resultados del procesamiento de vectores para dos sesiones SACS deben ser
verificados dentro de los 3cm.

6.7.6.3.4. ENLACES BENCH MARK
Se requieren enlaces a dos Bench Mark separados SREN (ITRF94), para cada estacin PACS y ERT,
los enlaces deben ser presentados al observar cada Bench Mark para una sesin de al menos 4 horas o
ms de duracin simultneamente con los PACS o ERT. Los dos Bench Mark no necesitan ser
observados durante la misma sesin. Los enlaces Bench Mark deben ser seleccionados de acuerdo con
la tabla de prioridades de los Bench Mark en la siguiente pgina. El uso de Bench Mark de primer orden
es altamente recomendable. Los dos Bench Mark deben estar los ms cercanos posibles y no a mas de
50 km de los PACS o los ERT. Los Bench Mark deben estar alejados 1km para ayudar a asegurar que
no estn afectados por el mismo trastorno o efecto de subsidencia. Si los PACS o ERT tienen una
elevacin de Bench Mark calculado, esa elevacin satisface uno de los requisitos de enlace del Bench
Mark. Un solo Bench Mark puede satisfacer uno de los requisitos de enlace para ms de un PACS si
este cumple con los requisitos de distancia para cada PACS. Generalmente, no se debe enlazar ms de
dos PACS a una sola estacin Bench Mark en una sesin. Ocupe Bench Mark adicionales o utilice
sesiones de observacin adicionales en el mismo Bench Mark, para satisfacer los enlaces Bench Mark
para otros PACS en la misma zona. Las alturas elipsoidales de los Bench Mark deben coincidir dentro de
los 10cm. Y la altura ortomtrica dentro de los 15 cm de las elevaciones publicadas. Todas las
elevaciones de los Bench Mark utilizados en este levantamiento deben ser publicadas en metros.

24

PRIORIDAD
DISTANCIA AL BENCH MARK
MAS CERCANO DE PRIMER
ORDEN

CRITERIO DE SELECCION
1 < 25 KM Utilice Bench Mark de primer orden.

2

25 50 KM
Utilice el Bench Mark de primer orden si est ms
cerca; se puede usar un Bench Mark de segundo
orden si es menos de la mitad de la distancia del
Bench Mark de primer orden.
3 > 50 KM Utilice un Bench Mark de segundo orden si est a
menos de 25 K; de lo contrario contactar al IGN.
Tabla 2: Tabla de prioridades de los Bench Mark
Una nivelacin geodsica diferencial (ejecutada en ambas direcciones) se puede realizar para satisfacer
los enlaces Bench Mark. Estos enlaces de nivel deben ser inferiores a 3km. Se requieren dos Bench
Mark para el inicio de una lnea de nivelacin diferencial. Identifique estos dos Bench Mark en el plan de
proyecto de levantamiento. Si el PACS est enlazado a dos Bench Mark por nivelacin (dentro de las
tolerancias aceptables), entonces se debe cumplir con los requisitos para los dos Bench Mark. La
nivelacin debe cumplir con los requisitos de tercer orden (o superior) requeridos para este tipo de
levantamiento. Los datos de nivelacin deben ser enviados de manera digital y de acuerdo al formato
adjunto (ver Modelo 1 y Apndice 5).
6.7.6.3.5. ENLACE DE NIVELACION A UN BENCH MARK
Se puede usar una elevacin asumida para el Bench Mark en la nivelacin puesto que la preocupacin
principal est referida a la diferencia de elevacin entre el Bench Mark y la estacin GPS. Se debe tener
en cuenta que la elevacin publicada de la estacin GPS ser lo ms cercano al centmetro. Esto es
porque la elevacin absoluta del Bench Mark no puede ser verificada sin incorporar otros Bench Mark tal
como se ha verificado en el levantamiento. Muchos proyectos no proporcionan los recursos requeridos
para estas mltiples verificaciones de Bench Mark, aun as es todava imperativo que las estaciones
GPS tengan la mejor precisin posible.
Registre las lecturas de miras al milmetro o centsimas de pies, el modelo, tipo de equipo, y el nmero
de serie del equipo y las miras (por ejemplo fibra de vidrio, aluminio, madera, etc.) as como unidades de
la mira (por ejemplo metros, pies o cdigos de barras), se deben introducir las observaciones de enlaces
Bench Mark segn formato adjunto (ver Modelo 1 y Apndice 5).
6.7.6.3.6. SECUENCIA DE OBSERVACION PARA NIVELACION CONVENCIONAL
6.7.6.3.6.1. Retire los equipos de sus estuches, fije el equipo de nivelacin al trpode y deje que este se
estabilice de acuerdo a las condiciones locales. Realice la comprobacin del instrumento segn las
instrucciones del fabricante. Coloque el instrumento a medio camino entre las estaciones pero no a ms
de 70 metros de distancia de cualquiera de los puntos o de uno de los puntos y un punto de cambio en el
caso de mltiples estaciones. El desnivel entre la vista atrs y la vista adelante deben ser de menos de 5
metros. Los desniveles acumulados de las vistas atrs y vista adelante debe ser menos de 10 metros en
el caso de mltiples estaciones.
6.7.6.3.6.2. Fije la mira en el punto ms alto del Bench Mark inicial, registre la designacin del punto y su
elevacin calculada, sealando el datum vertical y las unidades de medida.

25
Fig. 1: Enlace de nivel de una estacin inicial con una estacin final, separadas por un nivel a 70 metros de
cada estacin para visados hacia atrs y hacia adelante.

6.7.6.3.6.3. La lectura de vista atrs: Observe en la interseccin de la retcula media en la escala de la
mira como lectura de referencia de vista atrs. Registre la lectura de la mira al milmetro (o centsimas
de pies), como se indic anteriormente. Registre los estadios de lectura para determinar la distancia
hacia el equipo.
6.7.6.3.6.4. Calcule la altura del equipo (HI), la cual es la suma de la vista a atrs y la elevacin
calculada.
6.7.6.3.6.5. Ponga en vertical la mira en el punto ms alto de la ltima estacin. Registre la designacin
de la nueva estacin, es decir M 123 RESET o TP1 (para punto de cambio 1 en el caso de mltiples
estaciones).
6.7.6.3.6.6. Vista adelante: observe la interseccin de al retcula media en la mira como lectura de vista
adelante. Registre el estado de la lectura para determinar la distancia desde el punto al equipo.
6.7.6.3.6.7. Calcule la elevacin del nuevo punto, nuevo Bench Mark, o punto de cambio, que es la
diferencia de HI menos la vista adelante.
6.7.6.3.6.8. Estacione y nivele nuevamente el equipo. Nivele y vise atrs desde el nuevo punto, de la
misma manera como se describe en los prrafos 6.7.4.6.2 a 6.7.4.6.5.


Old Mark
New Mark
1.202
2.510
101.431
HI = 102.633
100.123
< 70 m < 70 m

26
Fig.2: Enlaces de nivel para la primera y ltima estacin para distancias por encima de 140m.
Nota 1: Desniveles acumulados de vista atrs y vista adelante deben ser menos de 10m.
Nota 2: La elevacin calculada del punto anterior en la nivelacin puede diferir en no ms de
12D mm. (Donde D es la distancia ms corta de la seccin de ida en kilmetros) desde la
elevacin del Bench Mark.
6.7.6.3.6.9. Para calcular la diferencia de elevacin del punto inicial al punto final restar la elevacin
anterior de la posterior.
6.7.6.3.7. SECUENCIA DE OBSERVACION DE UNA NIVELACION DIGITAL
6.7.6.3.7.1. Retire los equipos de sus estuches, monte el equipo al trpode, y deje que el equipo se
adapte a las condiciones locales. Ajuste el equipo de acuerdo al manual del nivel digital
6.7.6.3.7.2. Instale el equipo a la mitad de las dos estaciones. Limite la longitud de la seal a no ms de
70metros de cualquiera de los puntos y un punto de cambio en el caso que se requiera mltiples
estaciones, es decir que la distancia entre los puntos sea mayor que 140 metros. La distancia de vista
atrs a la distancia previa de desnivel debe ser menos de 5 m. Los desniveles acumulados de vista atrs
y vista adelante deben ser menores a 10m. En el caso de mltiples estaciones; Nivele el equipo
utilizando los tornillos nivelantes, mientras observa el nivel de burbuja (ojo de pollo), encienda el equipo
y seleccione el programa de nivelacin vista atrs y vista adelante. Establezca y confirme al menos los
siguientes parmetros del equipo:
a. El tipo de medicin
b. Especifique la cantidad mxima de decimales
c. Registre las lecturas en el mdulo
d. Configure la observacin, como el tipo de mira, y las unidades mtricas

Old Mark
New Mark
TP1
1.202
2.301
1.517
2.510
101.431
HI = 102.633
100.123
HI = 103.732
102.215
< 140 m < 140 m

27
6.7.6.3.7.3. Fije la mira sobre el punto inicial, por ejemplo la parte superior de la cpula del disco, registre
la designacin del punto y su elevacin calculada, sealando el datum vertical y las unidades de medida.
6.7.6.3.7.4. Lectura de vista atrs: apunta usando el punto de mira vertical del nivel equipo en el medio
de la mira sobre la primera estacin, y usar el botn de enfoque para darle a la imagen de la mira un
enfoque ntido. Presione el botn de medicin y registre la lectura de la mira. Anote la distancia de la
mira al equipo. Esta debe ser inferior a 70 m.
6.7.6.3.7.5. Fije la mira en el punto ms alto de la siguiente estacin. Registre la designacin de la
siguiente estacin por ejemplo M123 RESET o TP1 (para el punto de cambio 1 en el caso de mltiples
estaciones).
6.7.6.3.7.6. Lectura de la vista adelante: apuntar y enfocar el nivel del equipo hacia la mira sobre la
primera estacin. Presionar el botn de medicin y registrar la lectura de la mira. A notar la distancia de
la mira al equipo. Est deberan ser menos de 70 metros. Anotar el desnivel entre la distancia de la vista
atrs y vista adelante. Esta diferencia debe ser inferior a 5m.
6.7.6.3.7.7. La elevacin de la siguiente estacin o punto de cambio se calcula como la suma de la
lectura vista atrs y la elevacin de la estacin menos la lectura de la vista adelante.
6.7.6.3.7.8. Estacione y nivele nuevamente el equipo, nivelar y visar atrs desde el nuevo punto, de la
misma manera como se describe en los prrafos 6.7.6.3.7.2 al 6.7.6.3.7.7, use la elevacin determinada
de la nivelacin hacia adelante como la elevacin de inicio para la nivelacin hacia atrs. La elevacin
calculada del punto anterior en la nivelacin puede diferir en no ms de 12D mm. (Donde D es la
distancia ms corta de la seccin de ida en kilmetros) desde la elevacin del Bench Mark.
6.7.6.3.7.9. Para calcular la diferencia de elevacin de la primera estacin a la siguiente, reste las dos
elevaciones de la primera estacin menos la elevacin de la siguiente estacin. La elevacin para la
siguiente estacin ser esta diferencia, tanto de la nivelacin hacia adelante como hacia atrs, ms la
elevacin de la estacin inicial.
6.7.6.3.8. ENVIO DE DATOS
Se debe enviar lo siguiente:
a. Las observaciones para los enlaces Bench Mark deben ser debidamente llenados (ver el modelo 1
ms adelante)
b. Los niveles digitales: enve las observaciones de nivelacin tanto en papel como en formato digital.

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MODELO 1
OBSERVACIONES PARA ENLACES DE BENCH MARK
Sello original de disco:
IDP (Si se conoce):
Elevacin: (ft / m)
Datum vertical: _______________________
Sello del disco de reemplazo:
Fecha de la Nivelacin:
Elevacin Calculada: (ft / m)
(Desde abajo)
Regin: Provincia: Latitud: S Longitud: W Datum:
Equipo de Nivelacin: Fabricante Numero de Modelo Nmero de Serie
Instrumento de Nivelacin:
Mira # 1:
Mira # 2 (opcional):
Unidades de escala de la Mira:
Punto Vista Atrs
Azimuth
H.I. Vista Adelante Elevacin Distancia(ft/m)
m))
Observaciones
Recorrido de Ida










Recorrido de Retorno








Empresa / Compaa: _______________________ Firma: _______________________________

Direccin: ________________________________ Telfono: ( ) ______________________

Depto. / Prov. / Cdigo Postal: ________________ E-mail: _________________________________



29
6.7.6.4. POSICIONAMIENTO DEL GPS EN TODAS LAS ESTACIONES DEL LEVANTAMIENTO. Las
observaciones GPS deben realizarse con los receptores GPS de doble frecuencia. Siempre que sean
prcticos deben usarse los trpodes de altura fija. Los Trpodes con mltiples ajustes de altura se
deberan establecer en la posicin ms alta. Se deben probar la estabilidad, alineacin de la plomada y
altura de todos los trpodes al principio y al final del proyecto. Examine la estabilidad de todos los
trpodes en cada sesin. Asegure las bisagras, abrazadera y las patas del trpode que estn seguras y
en buen estado. Adems, revise y ajuste si es necesario, la posicin de la burbuja (ojo de pollo) en el
nivel circular. Se requiere configuraciones de trpodes separados para cada ocupacin de una estacin y
para cada perodo de observacin GPS, ver Apndice 5.

















Fig.3: Configuracin de la Antena GPS IGN/DGAC (Modelo basado en la NGS)

30
6.7.6.4.1. CONFIGURACION DE LA ANTENA. Las configuraciones de la antena GPS debe hacerse de
forma independiente para cada perodo de observacin. La palabra "independiente" significa
configuracin de trpodes separados, determinacin de alturas separadas, y soluciones separadas. La
altura del instrumento (HI), se medir en metros y pies. Reducir al mnimo la confusin de los receptores
GPS y los respectivos tipos de antena utilizadas para las observaciones. Anote el fabricante, nmero de
modelo y nmero de serie de la antena en el campo de registro, ver figura 3.
6.7.6.4.2. INSTRUCCIONES DE MEDICIN PARA LA ALTURA DE LA ANTENA GPS.
Es preferible usar trpodes de altura fija a trpodes de patas regulables, ya que reducen errores
potenciales en la medicin de altura de la antena. Las patas del trpode deben estar bien fijadas, bien
clavadas para reducir al mnimo el movimiento. Las burbujas del nivel deben estar protegidas del sol por
lo menos 3 minutos antes de su utilizacin para reducir al mnimo las corrientes de conveccin en el
fluido de la burbuja. Las antenas debern orientarse hacia el norte verdadero, lo ms cercano posible
como se puede lograr con una brjula. Tenga en cuenta la declinacin magntica en su rea local para
convertir el norte magntico en norte verdadero.
El registro adecuado de la altura de la antena es fundamental. La altura de la antena utilizada es la
distancia vertical entre el punto de referencia de la estacin y el punto de referencia de la antena (PRA).
Los observadores deben medir con cuidado y comprobar esta altura, y registrar y describir todas las
mediciones y las constantes de la antena. Todos los clculos de medicin debern ser verificados por
otra persona. Los trpodes de altura fija simplifican la medicin de la altura de la antena (H). La altura del
trpode calibrado (A) debe ser comprobada con una medicin rpida. Asegrese de que la antena se
acople de forma segura con la cabeza del trpode, y que cualquier diferencia (B) entre la cabeza del
trpode y el PRA sea medida e incluida, ver figura 3.
La Altura de la antena puede ser calculada mediante la siguiente frmula:
H = (A + B) Q
Donde:
H es la altura de la antena
Q es el punto del datum (el punto ms alto del hito)
A es la altura del trpode calibrada
B es la diferencia entre la cabeza del trpode y el PRA

6.7.6.4.3. PERIODO DE INTERVALO Y LA MASCARA DE ELEVACION. Recolectar los datos GPS en
periodos de 15 o 30 segundos con una mscara de elevacin de 15 grados, luego procesar los datos en
un intervalo de 15 o 30 segundos. Cuando se vincule a la red geodsica nacional o a estaciones de
rastreo permanente (ERP) puede utilizar una tasa de recoleccin de 30 segundos.

31
6.7.6.4.4. REGISTRE LA ESTACION. Deber hacer un croquis de la marca o tomar una fotografa,
hecho con exactitud y de forma legible. Esta fotografa debe ser agregada a las fotografas requeridas
para el plan del proyecto del levantamiento y el sello debe ser legible en esta fotografa.
6.7.6.4.5. REGISTROS DE LA OBSERVACIN. Un registro de observacin debe ser llenada por cada
ocupacin de una estacin. La informacin registrada debe incluir la siguiente informacin del equipo:
a. Fabricante del receptor,
b. Fabricante de la Antena,
c. Nmero del modelo del receptor (nmero)
d. Nmero del modelo de la Antena (nmero),
e. El nmero de serie completa del receptor,
f. El nmero de serie completa de la antena,
g. Modelo del trpode y nmero de serie, y
h. Modelo de la base nivelante y nmero de serie.

Es importante que vigile cuidadosamente el funcionamiento del receptor y la configuracin de la antena
durante cada perodo de observacin. Tenga en cuenta en el registro de observacin todas las
circunstancias inusuales en relacin con la visibilidad de los satlites, la operacin del receptor, mal
funcionamiento del equipo, efemrides de la rbita de los satlites, los obstculos, los fenmenos
meteorolgicos, la estabilidad de trpode, etc.
6.7.6.5. EQUIPOS RECOMENDADOS. Receptores GPS de doble frecuencia que cumplan con los
siguientes requisitos y recomendaciones:
a. El modelo del receptor certificado para uso geodsico por parte del fabricante.
b. Equipo GPS geodsico de doble frecuencia con alta calidad que pueda leer cdigo C/A y cdigo
P (seudo rangos)
c. Capacidad de medir la longitud de onda completa portadora L2.
d. Debe funcionar aceptablemente en un entorno anti-spoofing.

Cualquier receptor con frecuencia L2, puede ser utilizado para las observaciones de SACS.
Los receptores equipados con antenas circulares en forma de plato (choke ring) son los recomendados
para observaciones en PACS y los enlaces a la red geodsica nacional.
6.7.7. PROCESAMIENTO DE DATOS GPS
6.7.7.1. REQUISITOS. El procesamiento datos debe realizarse con el software de post proceso del
equipo utilizado.
Los enlaces con respecto al Marco de Referencia ITRF94 poca 1995.4, utilizando equipo GPS., se
deben establecer mediante el mtodo diferencial esttico realizando registro de datos simultneos desde
vrtices ya establecidos con valores ITRF94 poca 1995.4.

32
Para enlazar los trabajos desde vrtices ya establecidos con valores ITRF94 poca 1995.4, los usuarios
deben colocar un receptor GPS, en el vrtice ms conveniente de acuerdo a las necesidades de su
proyecto cuyas coordenadas son conocidas y otro u otros receptores en los vrtices a establecer,
diseado de acuerdo a lo indicado en la seccin 6.7.2.9. Despus de calcular los vectores, se debern
ajustar las figuras del proyecto con los valores ITRF94 poca 1995.4 del vrtice en donde se ubic el o
los receptores base.
El servicio de la Estacin de Rastreo Permanente del IGN tiene como finalidad el servir como referencia
para el establecimiento de otras estaciones o subredes mediante la diferenciacin de las observaciones
del usuario con respecto a una o ms estaciones.
- La solicitud de Informacin y obtencin de datos satelitales, podr realizarse en la Oficina de
Comercializacin del IGN.
- Seguir los lineamientos para la utilizacin del servicio de la Estacin de Rastreo Permanente del IGN
- Puede utilizarse la marca del equipo GPS que ms convenga al usuario y utilizar el software
correspondiente para el clculo y ajuste de los vectores, con la condicin de que el software tenga la
opcin de leer archivos RINEX.
- Los horarios de medida sern establecidos por el usuario considerando su programa de trabajo y la
hora de descarga de la informacin en los puntos base.
- Para el procesamiento de los vectores GPS, se podrn utilizar datos de uno o ms puntos base. Si se
decide usar slo uno, se recomienda hacerlo con la ms cercana.
- Si slo se cuenta con un receptor, se recomienda utilizar datos de por lo menos dos estaciones fijas, lo
que permitir realizar adecuadamente el ajuste de los vectores GPS.
- Cuando se cuente con equipos de una sola frecuencia, slo se pueden realizar enlaces a alguna
estacin fija, si el rea de trabajo se encuentra a menos de 50 kilmetros.
- Los datos de observacin que se soliciten de la estacin fija, deben coincidir en hora, da, semana y
ao con los del receptor utilizado por el usuario y procesar combinadamente.
6.7.7.1.1. El Dato preciso de la rbita IGS del JPL de la NASA y los datos de las ERP del IGN deben ser
utilizados en el procesamiento de datos. Para obtener informacin sobre la descarga de datos ERP y
datos de las efemrides a travs de Internet, en la siguiente direccin web:
http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=gpsAlmanacs
Si una estacin se encuentra a menos de 3 Km. de la estacin de referencia y difiere en altura con la
estacin de referencia por 5 metros o ms, establecer el ajuste la escala de altura troposfrica a SLV
para esa estacin.
6.7.7.1.2. Comparar las coordenadas ITRF de todas las lneas de base de repeticin y de los vnculos
del NSRS ocupados ms de una vez. Investigar cualquier comparacin de coordenadas de estacin que
no estn dentro de los 3 cm.

33
6.7.7.1.3. Presentar todos los archivos y las impresiones a lo dispuesto en el Apndice 6.
6.7.7.2. VECTORES ERT. Al menos una CORS nacional debe ser utilizada para determinar una posicin
PACS. Sin embargo, para varios aeropuertos observados al mismo tiempo, utilizar los datos procedentes
del mayor nmero CORS nacional en el rea del proyecto como sea posible. Los vectores ERP-a-ERT
fortalecen la red GPS y permite la deteccin fcil de error.
6.7.8. AJUSTE DE PROCESAMIENTO DE PACS. Todos los aeropuertos en un rea del proyecto se
podrn ajustar juntos si los aeropuertos situados se unen para compartir los vnculos de estaciones
(ERP, punto de referencia, SREN). Los aeropuertos pueden ser ajustados individualmente.
6.7.8.1. SOFTWARE. El Software para el ajuste puede ser el mismo del proveedor del fabricante del
equipo
6.7.8.2. VNCULOS DE PRECISIN DEL SREN
Los enlaces SREN debe verificar, dentro de 5 cm. horizontal y 10 cm. de altura elipsoidal, en
comparacin con sus posiciones publicadas. El IGN debe notificar inmediatamente si los controles
superen estos lmites de tolerancia. Mostrar la coordinacin de las comparaciones sobre una hoja de
clculo (vase el apndice 6).
6.7.8.3. PECISION DEL PUNTO DE REFERENCIA (VERTICAL). Las Alturas ortomtricas de los puntos
de referencia deben concordar de 15 cm. de elevaciones publicadas. Notifique inmediatamente al IGN
si los controles superan estos lmites de tolerancia. Muestre las comparaciones de coordenadas en una
hoja de clculo (vase el apndice 6).
6.7.9. PRESENTACIN DE DATOS. Los datos del proyecto final deben ser presentados entre otros: el
croquis del proyecto, las descripciones, fotografas, ajustes del proyecto, informes, etc., tanto en papel
como en digital, si es posible. Presente todos los registros de datos originales.
6.8. INFORME FINAL DEL PROYECTO.
Se debe presentar a la autoridad competente un informe final del proyecto detallando las observaciones
GPS, procesamiento de vectores, y el ajuste. Las fotografas, croquis actualizados, descripciones y otros
datos relativos al emplazamiento del hito realizado para el proyecto deben ser presentados por separado
como un complemento del plan de levantamiento del proyecto.
6.8.1. CONTENIDO DEL REPORTE FINAL. El reporte final del proyecto debe contener al menos las
siguientes secciones:
6.8.1.1. Se debe presentar una discusin general de la planificacin, el trabajo de campo, recopilacin de
datos, procesamiento de datos, ajuste y anlisis de errores de los datos. Esta discusin debe incluir un
resumen de los resultados, los problemas encontrados, las condiciones que afectan el progreso, y
cualquier circunstancia inusual. Incluya comentarios sobre cualquier desviacin del plan del proyecto del
proyecto.
6.8.1.2. Una descripcin escrita y de anlisis del control de calidad realizados, tablas de las posiciones
de verificacin, y un listado y el anlisis de todas las circunstancias inusuales, las discrepancias y
desviaciones.

34
6.8.1.3. Una lista de personal que estuvo trabajando en campo y / o participaron en el procesamiento de
datos para este proyecto.
6.8.1.4. Una lista de la marca, nmero de modelo y nmero de serie de todos los equipos de la
inspeccin (los receptores GPS, antenas, niveles, etc.) utilizados en el proyecto. Lista de la cantidad,
marca, tipo, y la altura de trpodes de altura fija utilizados. Incluya todos los instrumentos utilizados para
la nivelacin diferencial si se hace.
6.8.1.5. Una lista de todos los software, incluyendo versiones, utilizados durante el proyecto para la
conversin RINEX, el procesamiento de vectores, el ajuste y la verificacin (todos los programas de
control).
6.8.1.6. Una lista final de la estacin: utilizar un formato de tabla para la lista de cada estacin, el tipo de
estacin (PACS, SACS, etc.), y cada sesin de observacin de la estacin.
6.8.1.7. Un Diagrama Final de Vectores del proyecto: actualizar el diagrama vectorial presentado con el
Plan de proyecto del levantamiento. Presentar un plano (aproximadamente 24 x 32 pulgadas). Incluir las
denominaciones de la sesin de procesamiento de los vectores si es posible.
6.8.1.8. El esquema de procesamiento vectorial, tabulado por aeropuerto y por sesiones, listando: la
estacin de referencia y las estaciones de solucin con su tipo de estacin, el tiempo de observacin
para el vector, el tipo de solucin (L3 fijo, etc.), y el reporte de Errores medios cuadrticos RMS final de
la sesin. Proporcionar otros comentarios sobre problemas encontrados o anomalas con la sesin de
procesamiento. Anote la configuracin troposfrica desconocida para cada sesin. Proporcionar otros
comentarios sobre problemas o anomalas con la sesin de procesamiento. Este cuadro puede ser
incorporado en la hoja de clculo descrito a continuacin.
6.8.1.9. Una hoja de clculo mostrando la comparacin de las coordenadas ITRF (X Y Z) de todas las
lneas de base de repeticin y para los vnculos NSRS ocupados ms de una vez. Muestre el tipo de
solucin, RMS final, y la distancia para cada vector. Muestre el clculo de la principal coordenada de la
PACS. Vase el Apndice 6 para una hoja de clculo de ejemplo.
6.8.1.10. Una descripcin detallada de los ajustes del proyecto. Hable de cada uno de los ajustes por
separado, incluyendo el control fijo y la fuente de las coordenadas, altura del elipsoide, y elevaciones
ortomtricas utilizadas.
6.8.1.11. Recomendaciones para futuros proyectos.
6.9. ENTREGABLES.
6.9.1. MANO DE OBRA, EQUIPO Y OTROS ELEMENTOS. El contratista debe proporcionar toda la
mano de obra, equipo, suministros, materiales, y transporte para producir y entregar los productos tal
como es requerido..
6.9.2. PLAN DE CONTROL DE CALIDAD. Antes de iniciar cualquier trabajo de campo, presente (las
copias en papel y digital) un Plan de Control de Calidad que abarque todos los trabajos (vase la
Seccin 4.4.1). La autoridad competente revisar este plan y responder con una carta de aprobacin o
comentario (o correo electrnico) tan pronto como sea posible, normalmente en un plazo de 5 das
hbiles.

35
6.9.3. PLAN DE LEVANTAMIENTO. Antes de establecer cualquier punto o cuando se inicie las
observaciones GPS, el contratista debe presentar un plan del proyecto del levantamiento. La autoridad
competente revisar este plan y responder con una carta de aprobacin o comentario (o va correo
electrnico) tan pronto como sea posible, normalmente en un plazo de 5 das hbiles. El trabajo de
campo podr comenzar despus de que el contratista reciba la carta de aprobacin (o correo
electrnico).
6.9.4. REPORTES DE ESTADO DEL PROYECTO. (Ver prrafo 6.4.2.6)
6.9.5. CROQUIS DEL PROYECTO (DIAGRAMA VECTORIAL). Presente un diagrama que muestre
todos los vectores calculados. Presentar en un tamao grande que sea legible (aproximadamente 24 x
32 pulgadas). Incluya las denominaciones de la sesin de procesamiento de los vectores si es posible.
Presentar una versin en papel y una versin digital si es posible.
6.9.6. REGISTROS DE CAMPO. Presentar la versin original de todos los registros de observacin, y
escritos a mano de las descripciones de la estacin / notas de recuperacin, presentar croquis de la
Ubicacin de la Estacin y diagramas de visibilidad, fotografas digitales, etc.
6.9.7. PROCESAMIENTO DEL VECTOR DE SALIDA. Presente los resultados finales del procesamiento
de los vectores.
6.9.8. REPORTE FINAL DEL PROYECTO. Presente un reporte final del proyecto sobre el levantamiento
de las Estaciones de Control Geodsico del Aeropuerto.
6.9.9. PROGRAMAS DE AJUSTE Y VERIFICACIN. Presente el software de ajuste y los archivos de
entrada y salida.
6.9.10. DATOS ORIGINALES. Presente todos los datos crudos, datos RINEX y efemrides precisas.
Incluir los archivos de datos RINEX ERP utilizados para su procesamiento. Para todos los archivos de
datos crudos y RINEX que no ha sido nombrado de acuerdo a la identificacin de cuatro caracteres,
presentar un ndice de los nombres de archivo de las estaciones RAW y RINEX. Presente un directorio
detallado, impreso, para ser utilizados como un ndice para la localizacin de todo el procesamiento, los
ajustes, y el soporte a los expedientes presentados en formato digital.
6.9.11. DESCRIPCIONES. Incluya las notas de recuperacin presentadas con el Plan del proyecto del
levantamiento y la versin final de la descripcin de nuevas marcas, registradas despus que los nuevos
hitos hayan sido establecidos, ver Apndice 7. Las descripciones y las notas de recuperacin deben ser
escritas por una sola persona y verificadas, en el campo, por otra persona.
7. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIN

Cualquier consulta tcnica adicional referida a esta CA dirigirla a la Coordinacin Tcnica de Navegacin
Area (511) 615-7880 o al correo electrnico: dgacnavegacin@mintc.gob.pe.




36

APENDICE 1: CARTA DE TRANSMISIN DE DATOS


Carta de transmisin de datos
Programa GIS-Inspeccin de Aeropuertos de la FIR LIMA
Proyecto:
Aeropuerto Contratado:
Nombre y firma del contratante:
Nmero de Fax y Firma del
contratante:





Oficial Responsable Del
Aeropuerto
Nombre:
Titular:
Direccin:
Ciudad, Estado:
Cdigo Postal:
Nmero de Telfono:
Nmero de Fax:
Direccin Email:
Los datos que figuran en la carta fue enviada a usted por (marque las que apliquen)
Correo ordinario Correo
Areo
Correo
registrado
Express GBL
1

Fecha de
transmisin
Nmero de Paquetes:
Fecha Faxeada Hora Faxeada: Faxeado







1
Insertar Nmero GBL

37
A:
















De (Firma): Firma del Contratante
titular:

Acusar recibo a:



Recibido lo mencionado
(Nombre, ttulo, Fecha)



38
APNDICE 2. LISTA DE VERIFICACIN DE ENTREVISTAS EN EL AEROPUERTO
Lista de Entrevistas en el Aeropuerto
A2.1 GENERAL. Realizar entrevistas con personal/departamentos del aeropuerto si existieran.
A2.2 GERENTE DE AEROPUERTO / Gerente de Operaciones. En esta entrevista, obtener permiso
para ingresar al aerdromo a ser levantado. Esta entrevista tambin puede proporcionar informacin
valiosa sobre los planes futuros del aeropuerto, incluyendo informacin acerca de la construccin
(recientes y en curso), los cambios que se hayan producido respecto a los obstculos, y consideraciones
operacionales (cierre de pista previstas, eventos especiales, reas de alta seguridad en el aerdromo,
etc.). Los nombre (s) de la persona (s) entrevistados deben ser incluidos en la hoja de datos y en el
reporte final del proyecto.
A2.3 Departamento de Ingeniera del Aeropuerto. Es slo necesaria o til en los grandes aeropuertos.
El Departamento de Ingeniera puede proporcionar informacin especfica acerca de las dimensiones de
la pista, los proyectos de construccin, y sobre las estaciones de control actuales del aeropuerto. A
veces son tiles en la programacin de los horarios de trabajo en pista. Incluir el nombre de la persona
de contacto del departamento en el reporte final del proyecto en caso de que surjan preguntas despus
de finalizar el levantamiento.
A2.4 CONTROL DEL TRFICO AREO. Si la parte del campo va a operar en el aeropuerto sin escolta,
es muy recomendable tener una entrevista personal con el jefe de la torre de control o su representante
designado antes de entrar en la zona de operaciones del aeropuerto por primera vez. Esta entrevista es
crtica para una operacin segura en el aeropuerto, y asegurar una buena relacin de trabajo entre el
equipo de campo y los controladores de trfico areo.
A2.5 INSTALACIONES AEROPORTUARIAS DEL PROVEEDOR DEL SERVICIO DE NAVEGACION.
Esta entrevista es necesaria en cualquier aeropuerto con instalaciones para la navegacin. En algunos
casos, el personal que mantiene las instalaciones del aeropuerto podra estar situado en otro sitio, y
quizs partes de la entrevista se tendr que llevar a cabo por telfono. El objetivo general de esta
entrevista es determinar todas las modificaciones pertinentes a las instalaciones (incluidas las ayudas a
la navegacin) desde la inspeccin previa. Adems, puede ser necesario programar un tcnico para
acompaar a la parte sobre el terreno en determinadas instalaciones para facilitar el acceso a travs de
un puesto o controlar el sistema y las alarmas asociadas, mientras que personal de la inspeccin se
encuentran en las reas crticas del sitio. Se recomienda incluir el nombre de un punto de contacto en
este departamento en el reporte final del proyecto en caso de que surjan preguntas despus de finalizar
el levantamiento.


39
APENDICE 3: Modelos de las listas de Entrevistas en el Aeropuerto por funcionario y/o
responsable tcnico
Lista de Entrevistas en el Aeropuerto
Entrevista con el Gerente del
Aeropuerto/Gerente de Operaciones

Preguntas de la Entrevista. Fecha
completada
Iniciales del jefe
a Cargo del
levantamiento
1. Presentacin del Equipo y Explicacin del Propsito del
levantamiento

2. Proporcione una copia del horario del levantamiento propuesto, con
reas de trabajo identificadas, preferentemente en un plano o
diagrama del aeropuerto. Obtener la aprobacin del horario previsto,
sobre todo por el tiempo en pista.


Solicite permiso para
trabajar en el lado Aire, y
anote cada uno de los
siguientes artculos:
tems Si No
Requiere escolta?
3. Requiere radio?
2

Requiere luces
intermitentes?


3
Tiene otros
requerimientos?

4. Pistas-discutir cualquier cambio en la longitud, anchura, o
repavimentacin ocurridos desde el ltimo levantamiento. Tome nota
de los tems identificados.


1
La Frecuencia de Radio requerida es MHz y el distintivo de llamada preferente es_____________
.
3
Listar otros equipos requeridos de la lnea 3.








40
5. Pistasdiscutir cualquier cambio futuro planificado para la Pista(s).
6. Obtener y analizar la situacin actual del plano de obstculos o el
Plano de Aerdromo, y pedir comentarios. Tomar notas directamente
en el documento para su uso del equipo de campo.

7. Asegrese de responder a cualquier pregunta identificada en las
instrucciones complementarias del contrato.

8. Discutir los cambios a la planimetra, construccin, o instalaciones.
Incluir los cambios previstos.















41
Entrevista al Gerente del Aeropuerto/Gerente de
Operaciones (Cont.)


Preguntas de la Entrevista.
Fecha
completa
da
Iniciales del
jefe a
Cargo de la
Inspeccin
9. Discuta los obstculos
relacionados al
aeropuerto.
Temas de Discusin Si No
Se ha llevado a cabo
alguna eliminacin de
obstculos?
4


Hay algunos planes para la
eliminacin de obstculos?

Hay algunos obstculos
nuevos en las cercanas del
Aeropuerto?

10.









Obtener / verificar la
informacin del contacto
del gerente del
aeropuerto.
Nombre
Apellido
Direccin 1
Direccin 2
Ciudad
Provincia
Cdigo Postal


Nmero de
Telfono


4
Eliminacin de obstculos completo por en (mes)
(ao) .

Eliminacin de obstculos es planificado para (mes) (ao) .

42






Nmero de
Telfono

Nmero de Fax
E-mail
11. Discutir las condiciones del campo para acceder con vehculo.
12. Solicite las llaves de los
accesos, como se
requiera, al obtener la
informacin del punto de
contacto para el acceso al
campo.
Nombre del
Personal de
contacto

Telfono de la
persona de contacto

N Celular del Punto
de Contacto

Otra informacin del
contacto.
Nombre del
Contacto

Nmero del
Contacto




43
Entrevista al Gerente del Aeropuerto/Gerente de
Operaciones (Cont. 2)


Preguntas de la Entrevista.
Fecha
completada
Iniciales
del jefe a
Cargo de la
Inspeccin
13. Pregunte sobre
estaciones de control
conocidos de
anteriores
levantamientos
llevados a cabo en el
aerdromo.
Temas de Discusin Si No
PACS Instaladas y SACS en
buenas condiciones?

Es el gerente consiente de la
importancia de los PACS y
SACS?

Hay algunos otros puntos de
control en el aeropuerto?

14. Solicite la presencia del jefe de la Torre o de otros Oficiales del
aeropuerto.

Nombre del jefe a cargo del levantamiento Fecha

Firma del jefe a cargo del levantamiento

Nombre del Gerente del Aeropuerto o
Designado
Fecha

Firma del Gerente del Aeropuerto o
Designado


44

Entrevista al Jefe/Supervisor de la Torre

Preguntas de la Entrevista.
Fecha
completada
Iniciales del
jefe a
Cargo de la
Inspeccin
1. Discutir los procedimientos de radio, distintivo de llamada, los
procedimientos de falla de comunicaciones.

2. Proporcione una copia del programa del levantamiento propuesta, con
reas de trabajo identificadas, preferentemente en un plano o
diagrama del aeropuerto. Obtener la aprobacin del horario sobre
todo para el tiempo en pista.

3. Discuta los Designadores de Calle de Rodaje.
4. Indague acerca de las reas restringidas, radio y puntos no visibles.
5. Obtener / Verificar la
informacin con el
contacto del Jefe de
la Torre.
Nombre
Apellido
Direccin 1
Direccin 2
Ciudad
Estado
Cdigo Postal
Nmero de Telfono
Nmero de Telfono

Nmero de Fax
E-mail
6. Solicitar informacin
acerca del personal
de las instalaciones
del NSP.
Nombre de la
Persona de Contacto


45
Telfono de la
Persona de Contacto

N Celular de la
Persona de Contacto

Otra informacin del
contacto.
Nombre del Contacto

Nmero del Contacto

Nombre del jefe a cargo del levantamiento Fecha
Firma del jefe a cargo del levantamiento
Nombre del jefe de la torre o Designado Fecha
Firma del jefe de la torre o Designado




46
Entrevista al Personal de las Instalaciones del
Proveedor de los Servicios de Navegacin Area
(NSP).


Preguntas de la Entrevista
Fecha
completada
Iniciales
del jefe a
Cargo de
la Inspec-
cin
1. Discuta los cambios de Ayudas a la navegacin en el futuro.
2. Discuta cualquier plan para cambios de las Ayudas a la navegacin
en el futuro.

3. Proporcione una copia del programa de inspeccin propuesta, con
reas de trabajo identificadas, preferentemente en un plano o
diagrama del aeropuerto. Obtener la aprobacin del Horario
especialmente para las reas crticas de Ayudas a la navegacin.

3. Pregunte acerca de la ubicacin, la accesibilidad y los requisitos
asociados, y las direcciones a las instalaciones perifricas.

Nombre del jefe a cargo del levantamiento Fecha
Firma del jefe a cargo del levantamiento.
Nombre del Gerente de las Instalaciones de
NSP o Designado
Fecha
Firma del Gerente de las Instalaciones de la
NSP o Designado

Observaciones adicionales:






47
APENDICE 4. DESCRIPCIONES ESCRITAS DE LA ESTACIN Y NOTAS DE RECUPERACIN
Las descripciones escritas de la estacin y las notas de recuperacin junto con las posiciones y los
mismos hitos del levantamiento, las descripciones son uno de los productos finales de la
Inspeccin. La descripcin debe ser completa, exacta, y en formato normalizado, si la estacin es
fiable y fcil de recuperar para su uso en el futuro. Las descripciones deben estar en el formato
estndar descrito.
A4 1.0. GENERAL.
A4 1.1. DEFINICIN DE DESCRIPCIN VS. NOTAS DE RECUPERACIN.
a. Una descripcin detalla de la ubicacin del nuevo hito del levantamiento o una no
incluida en la base de datos del IGN.
b. Una nota de recuperacin es una actualizacin y / o perfeccionamiento de una
estacin que ya se encuentra en la base de datos del IGN, descrito sobre una nueva visita.
A4 1.2. NIVELES DE COMPLEJIDAD DE LAS NOTAS DE RECUPERACIN.
a. Sin Cambios. Si la descripcin de una instalacin existente es completa, precisa, la estacin
puede ser recuperada con una breve nota de recuperacin, tales como "recuperada segn se
describe".
b. Cambios Menores. Si se requieren cambios de menor importancia o adiciones a la
descripcin, puede ser aadido despus de la frase anterior, tales como "recuperado segn se
describe, EXCEPTO UNA NUEVA CERCA DE MADERA est ahora a tres metros norte de la
estacin. Vanse los casos tpicos listados abajo.
c. Cambios Mayores. Cuando se han producido cambios importantes, se han encontrado
inexactitudes mayores, o la informacin requerida est faltante (en cualquier parte de la
descripcin), una nota de recuperacin completa de tres prrafos, con el mismo formato como
una nueva descripcin, se requiere. Si se encuentra una discrepancia de medicin, se afirma
que la nueva distancia se verific, por ejemplo, grabar en ambas unidades Inglesas y
unidades mtricas o con dos medidas tomadas por dos personas diferentes. Vanse los casos
tpicos se enumeran a continuacin.
d. Exencin. Si una nota de la recuperacin ha sido escrita para la estacin dentro de 1 ao y
no ha habido cambios, una nota de recuperacin no ser necesaria.
A4 1.3. CONTROL. Las descripciones deben ser escritas por una sola persona y verificadas por
otra. Las notas de recuperacin deberan tambin ser verificadas. Por ejemplo, una persona que
est instalando el hito puede elaborar una descripcin inmediatamente despus de instalarlo, y un
observador puede comprobar la descripcin durante las observaciones. Para los hitos existentes,
la persona que hace reconocimiento puede elaborar una nota de recuperacin y el observador
pueda comprobarla. Las descripciones y las notas de la recuperacin deben ser por escrito, en la
estacin o inmediatamente despus de visitar una estacin para que todos los detalles estn
frescos en la mente del escritor.

48
A4 1.4. CASOS TIPICOS DE LA NOTA DE RECUPERACIN.
a. Un resumen, una o dos reglones de notas de recuperacin son adecuadas cuando
i. El hito se encuentra y la descripcin es completamente exacta (por ejemplo, "recuperado como
se describi"),
ii. El hito se encuentra y hay uno o dos cambios de menor importancia (por ejemplo, "recuperado
como descrito, excepto en UN NUEVA CERCA DE MADERA est ahora a 3 metros al norte de la
estacin"),
iii. El hito no se encuentra (por ejemplo, "el hito no se encuentra despus una bsqueda de 3 horas
por persona "),
iv. El hito no se encuentra y se presume destruida (por ejemplo, "marca no encontrada y
PRESUMIDA DESTRUIDA. EL ENCARGADO de la construccin AFIRMA que la marca FUE
DESTRUIDA ayer"), o
v. La marca se encuentra destruida (por ejemplo, "El hito est destruido y el disco ha sido enviado
al IGN" o "El hito est destruida y su fotografa ha sido enviada al "IGN").
b. Una nota de recuperacin completa de tres prrafos o una nota de recuperacin es requerida
cuando
i. Se ha establecido un nuevo hito,
ii. Un hito existente que no tenga un identificador del punto.
iii. Un hito existente que no tenga una descripcin en la base de datos del IGN,
iv. Un hito existente que tenga solamente una breve descripcin que no cumpla con el requerimiento
de los tres prrafos.
v. Una descripcin del hito existente que no sea demasiado exacto o completo.
A4 2.0. Formato de la Descripcin. Una descripcin debe ser clara, concisa y completa. Debera
ser tal que permita ubicar con seguridad el hito, y por las distancias medidas con puntos de
referencia y la descripcin de las caractersticas de la marca, debera informarse al buscador de la
ubicacin exacta de la marca y hacer que su identificacin sea segura. Se debera incluir slo los
detalles esenciales de carcter permanente.
A4 2.1. PRIMER PRRAFO. El primer prrafo es la descripcin de la localidad. Esta parte de la
descripcin comienza haciendo de conocimiento de la lnea area de la distancia y la direccin
(puntos cardinales o intercardinales de la brjula) de los tres la ms cercana, las caractersticas
geogrficas ms conocidas, por lo general las ciudades ms cercanas o pueblos. Use tres
referencias igualmente espaciadas alrededor del horizonte, si es posible. Al escribir la descripcin,
siempre el progreso del punto de referencia ms lejano al ms cercano.


49
Ejemplo del primer prrafo:
La ESTACIN est situada a unos 12.9 kilmetros (8,0 millas) al suroeste de San Clemente,
alrededor de 6,4 KM (4,0 millas) al noroeste de Pisco, y de 3.6 km (2,2 millas) al este de Humay,
localidad ubicada al este de Pisco en la Regin de Ica.
A4 2.2. SEGUNDO PRRAFO. El segundo prrafo contiene las instrucciones para llegar a la
estacin. Esta seccin es una de las partes ms tiles de una descripcin. Por lo general, permite
que cualquiera pueda dirigirse directamente a una estacin sin retraso usando un plano o de hacer
las averiguaciones locales. Se trata de una descripcin de la ruta que debe comenzar desde un
punto definido, tales como (1) la interseccin ms cercana de las principales autopistas nombradas
o numeradas (nombre de las carreteras del Per, o por lo menos los que aparecen en los mapas
de carreteras de uso general) y aproximadamente en donde esa interseccin est o (2) algunos
caractersticas geogrficas definidas y conocidas (por ejemplo, la principal oficina de correo) y su
nombre y la ubicacin general. Las distancias del Odmetro deben darse en decenas de kilmetros
a. El formato para la primera etapa del prrafo "llegar a":
i. De la principal Oficina de Correos en el centro de Humay o de la interseccin de la
autopista a Ayacucho y la Carretera Estatal Sur, a unos 3 Km al norte de Humay,
ii. IR A UNA DIRECCION (norte, nordeste, hacia el norte, hacia el nordeste, etc.),
iii. EN UNA CARRETERA (nombre o nmero de la carretera o autopista o ambas si tienen un
nombre y un nmero),
iv. PARA UNA DISTANCIA (kilmetros seguidos de millas en parntesis), y
v. HACIA ALGO (interseccin, desviacin en la pista, Camino a la derecha, camino a la
izquierda, etc.).
b. El formato para todas las otras etapas:
i. GIRE A LA IZQUIERDA(o DERECHA) o TOMA LA DERECHA (IZQUIERDA) DESVIO o
CONTINUE DEFRENTE.
ii. IR EN UNA DIRECCION (norte, nordeste, hacia el norte, hacia el nordeste, etc.),
iii. EN UNA CARRETERA (nombre o nmero de la carretera o autopista o ambas si tienen un
nombre y un nmero),
iv. PARA UNA DISTANCIA (kilmetros seguidos de millas en parntesis), y
v. HACIA ALGO (interseccin, desviacin en la pista, lado izquierdo o derecho de la pista-
estacin a la derecha o izquierda, etc.).
c. Todas las cinco partes de cada etapa deben ser incluidas en cada segmento.


50
Ejemplo del segundo prrafo:
LLEGAR Desde a la estacin desde la interseccin de la Carretera Panamericana km 240 y la
entrada a San Clemente, vaya al este por Carretera Los Libertadores Km101 hasta la interseccin
con Los Sauces. Gire a la derecha hacia el Sur por la Calle San Silvestre a 5.1 km del lado
derecho de la pista. Contine hacia el sur en San Silvestre durante 6,6 km hasta una interseccin.
Gire a la derecha y contine al este en Plaza Humay a 2.4 km hasta la ESTACIN.
Usar la palabra "Este" si el camino va hacia el este y "hacia el este" si el camino recorre en
direccin este, en general. Utilice referencias intermedias, como la usada anteriormente para referir
a la calle San Silvestre, si la distancia es superior a unos 5 kilmetros. El lugar del recorrido final
del vehculo debe ser mencionado. Si es necesario caminar, tenga en cuenta el tiempo aproximado
necesario para recorrer la distancia necesaria. Si el viaje a la estacin es en barco, el lugar de
desembarque deber indicarse.
A4 2.3. TERCER PRRAFO. En el tercer prrafo se dan detalles de la marca de referencia y
mediciones. Se compone de seis partes:
a. El tipo de hito de la estacin,
b. Cmo es el sello del hito,
c. Cmo se establece el hito,
d. Medidas de referencia,
e. La posicin GPS navegador, y de
f. Designadores de PACS y SACS, en su caso.
A4 3.0. PUNTOS IMPORTANTES DE LAS DESCRIPCIONES.
A4 3.1. NOMBRES. Utilizar la denominacin de la estacin (nombre) y PID, tal y como figuran en la
base de datos del IGN, en todos los registros de la inspeccin. No aadir fechas, siglas de
agencias, u otra informacin para el nombre, ni el estampado. Con frecuencia, el estampado y la
designacin oficial de la estacin no son las mismas. Por ejemplo, los estampados incluyen el ao
de establecimiento, pero las denominaciones en general, no.
A4 3.2. TERMINOLOGA. La terminologa correcta de la Inspeccin del IGN o DGAC deben ser
utilizadas en todas las descripciones y reportes de la estacin (vase el Glosario Geodsico, IGN,
2005).
A4 3.3. DISTANCIAS. Todas las mediciones se suponen que son horizontales, salvo la etiqueta
"pendiente". Distancias medidas a partir de una lnea (por ejemplo, la lnea central de una carretera
o una lnea de la cerca) se supone que debe medirse perpendicular a la lnea. El origen de las
mediciones en el cruce de dos carreteras se supone que es la interseccin de las lneas centrales
de los dos caminos. Las mediciones se supone que desde el centro de un objeto (es decir, el
postes elctricos) a menos que se indique lo contrario.
A4 3.4. REPARACIN. Cualquier trabajo que se hace para reparar una marca debe ser descrito
totalmente en la nota de recuperacin actualizada. Una reparacin refuerza la marca, pero no debe
cambiar su posicin. Por ejemplo, la adicin de concreto o resinas alrededor de un disco, donde
falten es una reparacin.

51
A4 3.5. NOMBRES DE LAS MARCA DE REFERENCIA. Las Marcas de referencia se abrevian
como "RMx" en las descripciones, pero los discos de "marca de referencia" son estampados con el
sello "NO.x".
A4 4.0. TIPOS DE MARCAS.
A4 4.1. MARCA DE CONCRETO. Para una marca de concreto establecida de conformidad con
los requisitos del Apndice E, utilizar un cdigo de establecimiento "07". Esto clasifica a la estacin
con un cdigo de estabilidad vertical por defecto "C".
A4 4.2. MARCA DE VARILLA DE MS DE 4 METROS. Para una marca 3-D de varilla de acero
inoxidable del IGN introducida a una profundidad de 4 metros o ms, utilice un cdigo de
monumentacin "F" y un cdigo de establecimiento "59". Esta clasifica a la estacin con un cdigo
de estabilidad vertical por defecto "A". Si se utiliza la manga de plstico estndar de 1 metro, el
cdigo de la estabilidad vertical debe ser degradado a "B".
A4 4.3. MARCAS DE VARILLAS MENORES A 4 METROS NO SON ACEPTABLES
GENERALMENTE.
A4 4.4. Disco en Afloramiento de Roca. Para un disco que se encuentra en un afloramiento de
roca slida, utiliza un cdigo de monumentacin "DH" o "DD" y un cdigo de establecimiento "66".
Este clasifica a la estacin con un cdigo de estabilidad vertical por defecto de "B".















52
APNDICE 5. ESQUEMA DE UNA OBSERVACIN GPS
Esquema de Observacin GPS de Mltiples Aeropuertos
Inspeccin ANA- Pisco, 1998
AEROPUERTO(S) Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (SPIM)
Aeropuerto Internacional de Pisco (SPSO)
Da de Observacin Da 1 (045)
Nmero de Receptores usados 6
Vnculo de RGN: IGN1
Un Vnculo de Orden n/a
Observadores Contratista S.A. (2) y Subcontratista S.A, (2)
SPIM SPSO
PACS SPIM A
Sesin 1 8:00 13:30 (5.5 horas)
Sesin 2 14:00 19:00 (5.0 horas)
PACS SCO AP STA C
Sesin 1 8:00 13:30 (5.5 horas)
Sesin 2 14:00 19:00 (5.0 horas)
SACS #1 SPIM AP STA B
Sesin 1 8:00 10:30 (2.5 horas)
Sesin 2 14:00 16:00 (2.0 horas)
SACS #1 HUM AP STA B
Sesin 1 8:00 10:30 (2.5 horas)
Sesin 2 14:00 16:00 (2.0 horas)
SACS #2 ARP 1964
Sesin 1 11:00 13:30 (2.5 horas)
Sesin 2 16:30 19:00 (2.5 horas)
SACS #2 HUM A
Sesin 1 11:00 13:30 (2.5 horas)
Sesin 2 16:30 19:00 (2.5 horas)
BM #1 E171 8:00 13:00 (5.0 horas) BM #1 G 31 8:00 13:00 (5.0 horas)
BM #2 G 171 14:00 19:00 (5.0 horas)
ERAP A 196 14:00 19:00 (5.0 horas)
Observaciones: la duracin de sesin es fija, inicio y finalizacin son aproximadas en funcin de los
tiempos de viaje, las fechas de la inspeccin, estado de los satlites, las condiciones meteorolgicas, logstica
del aeropuerto, etc.

53
APNDICE 6. EJEMPLO DE HOJA DE CLCULO DE LOS RESULTADOS DEL
PROCESAMIENTO DE VECTORES Y DE COMPARACIN CON LAS COORDENADAS ITRF
OBSERVADAS.
Inspeccin ANA Pisco 1999
Resultados del Procesamiento del Vector
Aeropuerto Internacional de Pisco (SCO) - Da 244 RGN - mem2
Coordenadas ITRF observadas
PACS - SCO A X Y Z SOLN RMS KM
244A 138517.6508 -5157909.9332 3736955.8065 L3X 0.0146 172
244B 138517.6602 -5157909.9284 3736955.8076 L3PFX 0.0170
Diferencia -0.0094 -0.0048 -0.0011
MEDIA 138517.6555 -5157909.9308 3736955.8071
SACS1 DGAC SCO A
244F 138244.3948 -5158611.2409 3735995.7541 L1X 0.0057 1
244G 138244.3946 -5158611.2392 3735995.7494 L1X 0.0073
Diferencia 0.0002 -0.0017 0.0047
SACS2 - SCO C
244F 138364.7295 -5158170.6200 3736597.6080 L1X 0.0057 0.5
244G 138364.7285 -5158170.6243 3736597.6115 L1X 0.0073
Diferencia 0.0010 0.0043 -0.0035

Ajustado vs. Publicado ITRF 94
ERAP-GPS
15
X Y Z
244C obs.
(ITRF 94)
145521.9648 -5141684.5452 3758877.3789 L3X 0.0113 28

Publicado. 145521.9690 -5141684.5610 3758877.3980

54
(ITRF 94)
Diferencia -0.0042 0.0158 -0.0191
BM1 - F 181 NAD 83 EHT
(m)
NAVD 88
(m)

244D obs. 144.223 172.572 L3X 0.0116 22
Publicado N/A 172.628
Diferencia -0.0560
BM2 - Y 161 NAD 83 EHT (m) NAVD 88
(m)

244E obs. 94.516 122.698 L3X 0.0129 39
Publicado N/A 122.739
Diferencia -0.0410
Comentarios: Intervalo de 12 minutos en los datos ERP de 1318-1330
GPS 15 tambin observados en sesiones 242A ver hoja2 para la comparacin de vector

Pgina 2
Comparacin de Coordenadas ITRF para Estaciones Mltiples ocupadas ERAP y Puntos de
Referencia
Comparacin del vector ITRF para GPS 15-
Coordenadas ITRF Observadas
ERAP-GPS
15
X Y Z SOLN RMS KM

244C 145521.3912 -5141683.0467 3758877.2319 L3X 0.0113 28
242A 145521.3883 -5141683.0334 3758877.2145 L3PFX 0.0152 191
Diferencia 0.0029 -0.0133 0.0174
Comparacin del Vector ITRF para GPS 32-
Coordenadas ITRF Observadas

55
ERAP-GPS
32
X Y Z SOLN RMS KM

254C 90432.9992 -5169962.2991 3721755.0682 L1X 0.0099 13
265C 90432.9988 -5169962.3238 3721755.0829 L3X 0.0099 50
266C 90433.0042 -5169962.3131 3721755.0756 L1X 0.0085 17
Diferencia
Mxima
0.0054 -0.0247 0.0147





56
APNDICE 7. LISTA DE VERIFICACIN DE LA PRESENTACIN DEL PROYECTO.




LISTA DE VERIFICACION DE PRESENTACIN DEL PROYECTO
Proyectos con GPS
Programa GIS Inspeccin de Aeropuertos del NSP.
Ttulo del Proyecto:
Nmero de acceso:
Agencia Presentadora:
Agencia Observadora:
Tipo de Receptor:
CONTENIDOS DEL PAQUETE
Reporte del Proyecto y Adjuntos
tem Recibido por NGS
Si No Fecha Iniciales
Reporte del Proyecto
Reconocimiento aprobado y Croquis del Proyecto
Lista Final de la Estacin
Diagramas de Visibilidad de la Estacin
Registros de Observacin
Registro de Falla de Equipos
5

Circuito Abierto
6

Ajuste Libre con Anlisis
Ajuste Libre con Exactitudes

5
Requeridos nicamente para proyectos contratados del IGN.
6
Presentacin opcional.

57
Ajuste Horizontal Limitado
Ajuste Vertical Limitado ( Alturas DATUM )
Registros de Comparacin de Instrumentos Meteorolgicos
7

Fotografas de vistas de la Estacin
8

Fotografas o Calcos de las Marcas de la Estacin












Archivos de Datos Digitalizados
Datos en CD Datos en otros medios (especificar):
tem Recibido por NGS
Si No Fecha Iniciales
Fase de Datos en Bruto
Vectores de Lnea de Base
Proyecto y Datos de Ocupacin de la Estacin

7
Si se especifica o Requiere.
8
Si se especifica o Requiere.

58
Descripciones o Notas de Recuperacin
Observacin Terrestre Horizontal
Observaciones de Nivel Diferencial





Identificacin de la Empresa Presentadora
Cumplido Por Nombre Seccin Fecha

Chequeado Por Nombre Seccin Fecha

Aprobado Por Nombre Seccin Fecha


Identificacin del Autoridad Competente
Recibido Por Nombre Seccin Fecha

Revisado Por Nombre Seccin Fecha

Revisado Por Nombre Seccin Fecha

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