BAB 5 Antisipasi DPK LL Hotel Matraman

Kajian Analisis Dampak Lalu Lintas
Pembangunan Mercure Hotel dan Fasilitasnya (PT. unindo !nda" Hotel#

$alan Matraman %aya &o.''( Kelura"an Kebon Manggis ) Kecamatan Matraman(
Kota Administrasi $akarta Timur

5.1 U M U M
Pada bab sebelumnya telah dijelaskan tentang metodologi kajian yang dilakukan dan
pengumpulan data sekunder maupun primer yang digunakan dalam proses analisis.
Analisis jaringan jalan dilakukan berdasarkan prosedur yang ada dalam MKJI (Manual
Kapasitas Jalan Indonesia). Metode yang digunakan untuk menilai tingkat pelayanan jalan
(LO!Le"el o# er"i$e) adalah dengan membandingkan antara "olume lalu lintas dengan
kapasitas jalan yang kemudian dapat diketahui nilai derajat kejenuhan jalan atau %!&
ratio jalan. edangkan metode yang digunakan untuk meramal pertumbuhan "olume lalu
lintas di masa yang akan datang sebagai akibat pembangunan digunakan trip rate' berikut
adalah hasil analisisnya.
5.2 ANALISIS KINERJA JARINGAN JALAN SEBELUM PEMBANGUNAN
(ujuan dilakukannya analisis kinerja jaringan jalan sebelum adanya pembangunan
Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel) adalah untuk mengetahui kinerja
jaringan jalan saat ini' berikut adalah hasilnya +
5.2.1 Kinerja Ruas Jalan
,ari hasil sur"ei in"entarisasi dan perhitungan "olume lalu lintas terklasi#ikasi pada jam
tersibuk' berikut adalah hasil analisisnya +
V - 1
a) Ruas Jalan Matraman Raa
-erdasarkan hasil sur"ey pen$a$ahan lalu lintas pada Jalan Matraman .aya' di peroleh
data #luktuasi "olume kendaraan pada ruas jalan tersebut. -erikut adalah #luktuasi
"olume kendaraan pada ruas jalan tersebut.
/ambar 0.1 + *luktuasi Lalu Lintas pada .uas Jalan Matraman .aya
%olume maksimal kendaraan di ruas jalan Matraman .aya untuk kedua arah adalah 2344'0
smp!jam pada pukul 54.55 6 57.55. edangkan dari "olume minimal kendaraan pada ruas
jalan tersebut adalah 2508 smp!jam pada pukul 19.55 6 13.55.
,ari hasil sur"ey pen$a$ahan lalu lintas di jalan Matraman .aya tersebut maka akan
diperoleh in#ormasi berupa data mengenai komposisi jenis kendaraan yang melalui ruas
jalan tersebut. -erikut adalah komposisi jenis kendaraan pada ruas jalan tersebut.
/ambar 0.9 + Komposisi Kendaraan pada .uas Jalan Matraman .aya
V - 2
!) Ruas Jalan Kesatrian
-erdasarkan hasil sur"ey pen$a$ahan lalu lintas di Jalan Kesatrian' di peroleh data
#luktuasi "olume kendaraan pada ruas jalan tersebut. -erikut adalah #luktuasi "olume
kendaraan pada ruas jalan tersebut.
/ambar 0.3 + *luktuasi Lalu Lintas pada .uas Jalan Kesatrian
%olume maksimal kendaraan di ruas jalan Kesatrian untuk kedua arah adalah 1509'9
smp!jam pada pukul 18.55 6 14.55. edangkan dari "olume minimal kendaraan pada ruas
jalan tersebut adalah :2:'3 smp!jam pada pukul 19.55 6 13.55.
,ari hasil sur"ey pen$a$ahan lalu lintas di jalan Kesatrian tersebut maka akan diperoleh
in#ormasi berupa data mengenai komposisi jenis kendaraan yang melalui ruas jalan
tersebut. -erikut adalah komposisi jenis kendaraan pada ruas jalan tersebut.
/ambar 0.2 + Komposisi Kendaraan pada .uas Jalan Kesatrian
V - 3
-erikut merupakan kinerja lalu lintas pada lokasi kajian (kondisi ;ksisting) +
Tabel 5.1: Kinerja Lalu Lintas Lokasi Kajian (Kondisi Eksisting)
Kapasitas Faktor Kapasitas Volume
Dasar ( o ) Korerksi ( ! ) "eal ( ) Kendaraan
(smp#jam) (smp#jam) (smp#jam) (smp#jam)
1 $atraman "a%a (&elatan ' (tara) )*+5, ,.+- )*-51 )*./- ,.+, E
0 Kesatrian .*.,, 1.,, .*.,, 1*,50 ,..0 B
&umber : 1asil 2nalisis
L3& 4o "uas 5alan V#
Pada tabel di atas dapat dilihat bah<a ruas jalan pada sekitar ka<asan terbangun pada
yaitu jalan Matraman .aya dan jalan Kesatrian pada jam sibuk kinerjanya saat ini yaitu
pada nilai ; (buruk) untuk jalan Matraman .aya' dan jalan Kesatrian kinerjanya baik'
dengan tingkat pelayanan -. -erikut ilustrasi kinerja jaringan jalan sekitar lokasi
pembangunan+
/ambar 0.0 )asil Analisa Kinerja Jarigan Jalan ekitar Lokasi Kondisi aat Ini
5.2.2 Kinerja Sim"an#
V - 4
,ari hasil sur"ei in"entarisasi dan perhitungan "olume lalu lintas terklasi#ikasi' berikut
adalah hasil analisisnya +
/ambar 0.8 %olume Lalu Lintas di Persimpangan Jl. Matraman 6 Jl. Kesatrian dalam atu
)ari (smp!hari)
Pada gambar di atas' dapat dilihat "olume impang Jalan Matraman = Jalan Kesatrian
dalam atu )ari (smp!jam).
-erikut kinerja persimpangan Jalan Matraman .aya 6 Jalan Kesatrian +
V - 5
Tipe 5umla6 5umla6 5umla6 Kode Lebar 2rus Kapasitas Derajat Panjang L3&
&impang Lengan Ljr 5ln Ljr 5ln 7endekat 7endekat 4ilai (kuran 1ambatan Lalu Lintas (smp#jam 6ijau) Kejenu6an Total Jalan Jalan Antrian (m)
&impang &impang (tama (m) Dasar Kota &amping (smp#jam) Mayor Minor QL
D&8 9#
3 F:s Frsu 9 D&
(1) (0) (.) ()) (5) (;) (/) (-) (+) (1,) (11) (10) (13) (14) (15) (16) (1)
7eak 7agi (,;.,,',/.,,)
( 1, 0/,, 1.0 ,.+5 1;+. .,/- ,.55 6!5 4! 1"#3!6 13
& 1, 0/,, 1.0 ,.+5 1+.+ .,/- ,.;. !$ 5!$ 13#%$!3 1
< - 0/,, 1.0 ,.+- 1..) .1/5 ,.)0 5!6 4!1 4$4!6 % <
7eak &ore (1/.,,'1-.,,)
( 1, 0/,, 1.0 ,.+5 0,;0 .,/- ,.;/ !6 5!5 1555!" 1%
& 1, 0/,, 1.0 ,.+5 010) .,/- ,.;+ !# 5! 16$$!% $"
< - 0/,, 1.0 ,.+- 1.,0 .1/5 ,.)1 5!5 4!1 16#!# % <
T&n'aan (ata ) (ata (*T)
Tabel 5..: Kinerja &impang 5l. $atraman "a%a ' 5l. Kesatrian (Kondisi Eksisting)
Faktor 7en%esuaian
.00 . 0 0
.00 . 0 0
Pada tabel diatas terlihat bah<a kinerja persimpangan Jl. Matraman 6 Jl. Kesatrian pada
saat jam sibuk' kinerjanya masih relati# baik berada pada nilai - dan &.
5.$ ANALISIS KINERJA JARINGAN JALAN SE%ELA& PEMBANGUNAN
(ujuan dilakukannya analisis kinerja jaringan jalan setelah adanya pembangunan Mer$ure
)otel dan *asilitasnya (P(. unindo Indah )otel) adalah untuk mengetahui kinerja jaringan
jalan setelah pembangunan' berikut adalah hasilnya +
5.$.1 %ari'an (an Ban#'itan Perjalanan
>kuran tarikan perjalanan yang digunakan adalah berdasarkan jumlah kamar pada hotel'
ratio sur"ey pembanding dari jenis dan kegiatan yang sama menjadi dasar tarikan dan
bangkitan perjalanan. >kuran tarikan Mer$ure )otel Matraman ini yang diren$anakan
diasumsikan sama dengan )otel -alairung' sehingga ukuran tarikan menggunakan
pembanding )otel -alairung di Jalan Matraman.
Perhitungan tingkat tarikan perjalanan (Trip Attraction Rate ) )otel -alairung dapat
dilihat pada (abel 0.2.
(abel 0.2 (ingkat (arikan ((rip .ate) pada )otel -alairung
V - 6
Mas&+ Kel&ar Mas&+ Kel&ar
1 ,otel Balair&ng #$ 33 $# "!36 "!3$
Ken'araan (sm-. jam) Tri- (ate
/o 0raian
J&mla1
Kamar

Sumber: Hasil Analisis
>ntuk memperkirakan bangkitan dan tarikan perjalanan )otel Mer$ure Matraman
digunakan tingkat bangkitan (Trip Rate) hasil perhitungan obyek pembanding diatas.
e$ara rin$i perhitungan bangkitan dan tarikan perjalanan )otel Mer$ure Matraman dapat
dilihat pada (abel 0.0.
(abel 0.0 ;stimasi (arikan Perjalanan )otel Mer$ure
Matraman

Sumber: Hasil Analisis
,ari bangkitan tersebut diatas pada Jam sibuk yang digunakan untuk %olume Jam
Peren$anaan' membangkitkan kendaraan pribadi sebesar 41 smp!jam yang masuk dan 83
smp!jam yang keluar dari hotel ren$ana pembangunan.
5.$.2 Kinerja Ruas Jalan
Akibat pembangunan )otel dan *asilitasnya (P(. unindo Indah )otel)' diprediksi kinerja
ruas jalan disekitar <ilayah kajian akan mengalami perubahan sebagai berikut +
Tabel 5.;: Kinerja Lalu Lintas Lokasi Kajian (&etela6 7embangunan)
Kapasitas Faktor Kapasitas Volume Volume=
Dasar ( o ) Korerksi ( ! ) "eal ( ) Kendaraan Kendaraan
(smp#jam) (smp#jam) (smp#jam) (smp#jam) (smp#jam)
1 $atraman "a%a (&elatan ' (tara) )*+5, ,.+- )*-51 )*./- ,.+, E 4244# "!#$ E
0 Kesatrian .*.,, 1.,, .*.,, 1*,50 ,..0 B 121$3 "!34 B
V=# L3&= L3& 4o "uas 5alan V#
Pada tabel diatas dapat dilihat bah<a .uas Jalan sekitar ka<asan terbangun setelah
pembangunan!beroperasinya Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel)
V - 7
Mas&+ Kel&ar Mas&+ Kel&ar
1 Mer3&re ,otel 4 5asilitasnya 1#6 "!36 "!3$ 1 63
/o 0raian
J&mla1
Kamar
Tri- (ate Ken'araan (sm-. jam)
mengalami penurunan tingkat pelayanan pada saat jam sibuk. -erikut merupakan ilustrasi
kinerja jaringan jalan di sekitar lokasi pembangunan +

/ambar 0.4 )asil Analisa Kinerja Jarigan Jalan ekitar Lokasi etelah Pembangunan
5.$.$ Kinerja Sim"an#
Akibat pembangunan Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel) diprediksi
kinerja simpang disekitar <ilayah kajian akan mengalami perubahan sebagai berikut +
1). impang Jl. Matraman .aya 6 Jl. Kesatrian
Tipe 5umla6 5umla6 5umla6 Kode Lebar 2rus Kapasitas Derajat Panjang L3&=
&impang Lengan Ljr 5ln Ljr 5ln 7endekat 7endekat 4ilai (kuran 1ambatan Lalu Lintas (smp#jam 6ijau) Kejenu6an Total6 Jalan Jalan Antrian (m)
&impang &impang (tama (m) Dasar Kota &amping (smp#jam) Mayor6 Minor6 QL6
D&=8 9=#
3 F:s Frsu 9= D&=
(1) (0) (.) ()) (5) (;) (/) (-) (+) (1,) (11) (10) (13) (14) (15) (16) (1)
7eak 7agi (,;.,,',/.,,)
( 1, 0/,, 1.0 ,.+5 1/;) .,/- ,.5/ 6! 4!# 116!# 14
& 1, 0/,, 1.0 ,.+5 0,1, .,/- ,.;5 !5 5!4 14##!4 1%
< - 0/,, 1.0 ,.+- 1),5 .1/5 ,.)) 5! 4!$ %"14!6 # <
7eak &ore (1/.,,'1-.,,)
( 1, 0/,, 1.0 ,.+5 01.. .,/- ,.;+ !# 5! 16%6!4 $"
& 1, 0/,, 1.0 ,.+5 01+5 .,/- ,./1 %!$ 5!# 1#15!3 $1
< - 0/,, 1.0 ,.+- 1./. .1/5 ,.). 5!6 4!$ 4!$ # <
.00 . 0 0
.00 . 0 0
T&n'aan (ata ) (ata (*T)
Tabel 5./: Kinerja &impang 5l. $atraman "a%a ' 5l. Kesatrian (&etela6 7embangunan)
Faktor 7en%esuaian
Pada tabel diatas dapat dilihat bah<a simpang Jl. Matraman 6 Jl. Kesatrian mengalami
peningkatan "olume kendaraan' dan tingkat pelayanan pada persimpangan tersebut
berada pada nilai - dan &.
V - 8
5.) ANALISIS KINERJA JARINGAN JALAN 5 %A&UN KE*EPAN SE%ELA& PEMBANGUNAN
(ujuan dilakukannya analisis kinerja jaringan jalan 0 tahun kedepan setelah pembangunan
adalah untuk mengetahui kinerja jaringan jalan 0 tahun kedepan setelah pembangunan'
berikut adalah hasilnya +
5.).1 Pertum!u+an Ken(araan Berm,t,r
-erdasarkan kajian yang pernah dilakukan rata=rata pertumbuhan kendaraan bermotor di
Jakarta men$apai 15 ? pertahunnya.
5.).2 Kinerja Ruas Jalan
Kinerja ruas jalan disekitar <ilayah kajian 0 tahun mendatang setelah Pembangunan
Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel)' diprediksi akan mengalami
perubahan sebagai berikut +
Tabel 5.-: Kinerja Lalu Lintas Lokasi Kajian (&etela6 7embangunan 5 ta6un $endatang)
Kapasitas Volume= Volume=>
"eal ( ) Kendaraan Kendaraan
(smp#jam) (smp#jam) (smp#jam)
1 $atraman "a%a (&elatan ' (tara) )*-51 4244# "!#$ E 1 "!1 1!1 5 1!611 2164 1!4% 7
0 Kesatrian .*.,, 121$3 "!34 B 1 "!1 1!1 5 1!611 12%"# "!55 8
(1?r)@n V=># L3&=> V=# L3&= 1 r 1?r n 4o "uas 5alan
Pada tabel di atas dapat dilihat bah<a .uas Jalan Matraman .aya dan Jalan Kesatrian'
merupakan jaringan jalan disekitar lokasi pembangunan pada jam sibuk 0 tahun
mendatang setelah )otel dan *asilitasnya terbangun kinerjanya se$ara umum mengalami
penurunan pelayanan. -erikut merupakan ilustrasi kinerja jaringan jalan disekitar lokasi
pembangunan kondisi pembangunan 0 tahun mendatang +
V - 9
/ambar 0.7 )asil Analisa Kinerja Jarigan Jalan ekitar Lokasi etelah Pembangunan 0
(ahun Mendatang
5.5 I*EN%I-IKASI MASALA&
,ari gambaran umum dan proses analisis yang dilakukan permasalahan lalu lintas yang
terjadi di lokasi pembangunan Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel)
dan sekitarnya adalah +
1). Kurangnya #asilitas untuk pejalan kaki pada sekitar lokasi ren$ana pembangunan
hotel tersebut@
9). Minimnya perambuan di sekitar akses ka<asan pembangunan tersebut@
3). Kinerja persimpangan Jl. Matraman .aya 6 Jl. Kesatrian pada saat jam sibuk pagi
dan sore saat ini relati# baik' berada pada nilai &@
2). Kurangnya marka jalan di sekitar lokasi pembangunan@
0). .uas Jalan Matraman .aya pada jam sibuk pagi dan sore kinerjanya saat ini buruk'
berada pada nilai ;@
8). .uas Jalan di sekitar lokasi pembangunan pada jam sibuk pagi' siang dan sore
setelah pembangunan!beroperasinya Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo
Indah )otel) diprediksi kinerjanya menurun dikarenakan adanya beban lalu lintas
baru@
V - 10
5.. REK/MEN*ASI PEME0A&AN MASALA&
5...1 Prinsi" %e'nis
Prinsip teknis yang perlu dipertimbangkan dalam memberikan alternati# peme$ahan
masalah terhadap dampak lalu lintas yang ditimbulkan akibat pembangunan Mer$ure )otel
dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel) ini adalah +
5.6.1.1 Aksesibilitas
Aksesibilitas merupakan kemudahan pelaku perjalanan dalam melakukan perjalanan antar
ka<asan ! Aona. Aksesibilitas digunakan sebagai salah satu indikator untuk mengetahui
kinerja lalu lintas pada ruas jalan dalam satuan smp = jam. Bamun' aksesibilitas juga
dipengaruhi oleh ke$epatan perjalanan dan <aktu tempuh rata 6 rata antar ka<asan !
Aona. emakin ke$il nilai aksesibilitas maka kinerja lalu lintas akan semakin baik.
5.6.1.2 Ke$epatan
elain aksesibilitas' untuk mengukur kinerja lalu lintas pada ruas jalan dapat digunakan
juga sebagai indikator adalah ke$epatan perjalanan. emakin tinggi ke$epatan kendaraan
pada ruas jalan maka kinerja lalu lintas pada ruas jalan tersebut akan semakin baik.
5.6.1.3 ,esain
>ntuk melakukan desain terhadap prasarana lalu lintas yang diakibatkan oleh ren$ana
pembangunan Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel) agar tidak terjadi
hal 6 hal yang tidak diinginkan maka sebaiknya perlu mempertimbangkan beberapa aspek
berikut ini.
(itik Kon#lik
Pada daerah persilangan!persimpangan umumnya sering menjadi titik kon#lik arus lalu
lintas' sehingga selain dapat menyebabkan kema$etan juga pada situasi seperti ini dapat
mengakibatkan ke$elakaan lalu lintas.
V - 11
>ntuk mengantisipasi bahkan mengurangi titik kon#lik yang terjadi pada daerah
persilangan perlu dilakukan desain terhadap pengaturan pada daerah persimpangan
tersebut yang disesuaikan dengan sirkulasi arus lalu lintas. )al ini perlu dilakukan untuk
memudahkan lalu lintas dalam melakukan pergerakan sehingga sangat dapat mengurangi
kema$etan pada persimpangan yang ditimbulkan oleh dampak pembangunan.
,esain seperti ini juga dapat mengurangi ke$elakaan lalu lintas pada persimpangan karena
jika sirkulasi lalu lintas didesain dengan benar dan sesuai maka pada daerah persimpangan
tidak akan terjadi kon#lik antara kendaraan.
Jika dilihat dari kondisi eksisting yang ada' disekitar lokasi pembangunan terdapat
beberapa titik persipangan' tetapi kon#lik kendaraan di persimpangan tersebut sangat
minini karena adanya pengaturan satu arah. Akses baru karena adanya pembangunan hotel
tersebut langsung bersinggungan dengan jalan utama sehingga akan menimbulkan titik
kon#lik meskipun jumlah arus lalu lintas baik yang masuk dan keluar dari )otel tersebut
tidak terlalu signi#ikan namun hal ini akan mempengaruhi kinerja lalu lintas dan tingkat
keamanan dan keselamatan lalu lintas di ruas Jalan. Lokasi akses keluar 6 masuk
pembangunan hotel tersebut terdapat di jalan Matraman .aya. (ipe .uas jalan 8!9 , yaitu
enam lajur dua arah dengan median jalan serta satu lajur khusus lajur bus<ay. Bantinya
akses keluar masuk tersebut didesain dengan baik sehingga akan meminimalkan dampak
dari kon#lik yang ditimbulkan dari adanya akses baru tersebut.
(itik kon#lik umumnya terjadi karena <ilayah tersebut berupa daerah persilangan atau
persimpangan. Adanya pergerakan lalu lintas yang melalui akses masuk dan keluar dari
lokasi pembangunan ini akan menimbulkan titik kon#lik diruas Jalan Matraman .aya.
Pengaturan akses masuk dan keluar dari lokasi pembanguan yang telah menjadi daerah
persimpangan dapat dilakukan dengan pengaturan persimpangan prioritas dengan
menggunakan #asilitas 6 #asilitas jalan untuk meningkatkan keselamatan dan keamanan
pengemudi kendaraan bermotor dijalan.
Karakteristik Kendaraan
,alam melakukan desain terhadap prasarana lalu lintas yang perlu diperhatikan juga
adalah karakteristik kendaraan' karena pada daerah persimpangan atau tikungan
V - 12
karakteristik kendaraan sangat menentukan dalam perhitungan kemudahan kendaraan
untuk melakukan pergerakan (manuver). Jenis kendaraan yang beroperasi di ka<asan
)otel tersebut diperkirakan adalah sepeda motor' mobil pribadi dan angkutan barang
seperti pi$k up!boC dan truk sedang. maka radius yang sesuai untuk disediakan di akses
pintu keluar masuk )otel adalah adalah 8 meter karena untuk meningkatkan keselamatan
dan keamanan di jalan tersebut.
5...2 Usulan
,engan mengetahui kinerja lalu lintas pada masing 6 masing kondisi untuk yang akan
datang tanpa dan dengan pembangunan' dapat dilihat besarnya dampak yang diakibatkan
oleh ren$ana pembangunan )otel tersebut.
,alam prinsip teknis telah dijelaskan bah<a kinerja lalu lintas pada ruas jalan dipengaruhi
oleh jumlah titik kon#lik yang terjadi pada persimpangan dan ruas jalan. )al ini akan
mengakibatkan menurunnya ke$epatan' menambahnya <aktu perjalanan serta dapat
meningkatkan ke$elakaan lalu lintas. Maka dari itu' dalam memberikan alternati# usulan
perlu juga dipertimbangkan titik 6 titik kon#lik yang ada.
>ntuk mengantisipasi dampak yang terjadi berdasarkan dengan beberapa pertimbangan
yang telah dijelaskan diatas maka dapat diusulkan penanganan se$ara detil (teknis) yaitu
dengan melakukan antisipasi terhadap baik pengaturan se$ara teknis mengenai desain
maupun pengaturan sirkulasi lalu lintas pada ruas jalan disekitar akses masuk dan keluar
dari ka<asan )otel tersebut sehingga dapat meningkatkan kapasitas pada ruas jalan.
Antisipasi yang dapat dilakukan antara lain +
Pengaturan / Desain Akses
,engan terbangunnya Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel)' maka akan
menjadikan akses masuk yaitu di jalan Matraman .aya menjadi sebuah daerah
persimpangan yang baru.
,alam melakukan antisipasi terhadap dampak yang diakibatkan oleh pembangunan hotel
tersebut yang perlu dipertimbangkan adalah mengenai pengaturan pada akses masuk dan
keluar serta pengaturan sirkulasi kendaraan dari hotel tersebut. ,alam siteplan diketahui
bah<a untuk akses masuk dan keluar dari area hotel adalah dari ruas Jalan Matraman
V - 13
.aya. ,ari hasil simulasi terhadap kondisi saat ini' antisipasi yang dapat dilakukan dalam
simulasi usulan ini antara lain adalah +
a Akses Keluar dan Masuk
Pada bab II telah dijelaskan bah<a beberapa hal yang perlu dipertimbangkan dalam
pengaturan persimpangan dengan prioritas seperti' radius tikung@ jarak pandang@ /AP@
ke$epatan' head<ay serta kapasitas persimpangan. ,ilihat dari Karakteristik
pelayanannya' hotel tersebut menyediakan luas untuk akses masuk dan keluar adalah 0'0
meter untuk akses masuk dan 8 meter untuk akses keluar. >ntuk lebih jelasnya dapat
dilihat pada gambar 0.: diba<ah ini.
/ambar 0.: Akes Masuk 6 Keluar Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel)
>ntuk menghindari antrian yang bertambah panjang pada pintu masuk Mer$ure )otel dan
*asilitasnya (P(.unindo Indah )otel)' maka diharapkan penempatan pintu parkir masuk
(Secure Parin!) tidak ditempatkan tepat di mulut pintu masuk )otel dan *asilitasnya
(P(.unindo Indah )otel). )al ini dilakukan untuk mem#asilitasi kendaraan yang akan
masuk dan menghindari terjadinya kema$etan pada ruas jalan Matraman .aya yang
diakibatkan adanya antrian masuk kendaraan menuju Mer$ure )otel dan *asilitasnya
V - 14
2kses Keluar
2kses $asuk
dan Keluar
(P(.unindo Indah )otel). ehingga direkomendasikan Secure Parin! ditempatkan di
basement parkir hotel.
b Radius Akses Masuk dan Keluar
Pintu masuk dan pintu keluar kendaraan sering kali menimbulkan kon#lik terhadap lalu
lintas primer yang berada di depan lokasi pembangunan hotel tersebut. ehingga untuk
meminimalisir kondisi tersebut dari dampak lalu lintas yang ditimbulkan adalah dengan
desain pintu keluar masuk yang dapat meminimalkan kon#lik yang terjadi. ehingga
direkomendasikan untuk pintu keluar dan pintu masuk kendaraan didesain dengan radius
minimal sesuai dengan rata=rata jenis kendaraan yang memasuki /edung Mer$ure )otel
(P(.unindo Indah )otel) tersebut. ehingga desain radius pintu masuk dan keluar
kendaraan yang sesuai yaitu 8 meter. ,engan begitu apabila kendaraan akan masuk
maupun keluar dari kantor tersebut tidak terlalu menimbulkan kon#lik dan mengurangi
dampak terhadap lalu lintas di ruas jalan Matraman .aya yang merupakan akses langsung
dengan hotel tersebut. >ntuk lebih jelasnya mengenai simulasi pengaruh radius yang
sesuai dengan arus kendaraan adalah sebagai berikut+
/ambar 0.15. imulasi Kinerja .adius Kendaraan ,engan .adius yang (idak esuai di Pintu
Masuk.
V - 15
/ambar 0.11. imulasi Kinerja .adius Kendaraan ,engan .adius yang esuai di Pintu
Masuk.
(erlihat pada gambar di atas bah<a dengan radius kendaraan yang sesuai maka kendaraan
akan memasuki lokasi hotel dengan mudah. ,an terlihat jelas kendaraan yang radius pintu
masuk kendaraan tidak sesuai maka kendaraan yang akan masuk lokasi akan menggunakan
badan jalan lebih besar untuk memutar kendaraannya. edangkan dengan radius yang
sesuai kendaraan hanya menggunakan badan jalan lebih e#isien sehingga akan mengurangi
dampak lalu lintas di jalan Matraman .aya.
c Fasilitas Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Antisipasi yang dapat dilakukan seperti dengan pemasangan rambu 6 rambu lalu lintas
disekitar lokasi pembangunan gedung perkantoran seperti+
1) Rambu Perinta" #asu $an %ilaran! #asu ;
.ambu perintah masuk dan dilarang masuk berguna untuk mengatur mobilitas
kendaraan yang akan masuk dan keluar dari gedung perkantoran tersebut. .ambu ini
dipasang di depan akses masuk dan keluar Mer$ure )otel dan *asilitasnya
(P(.unindo Indah )otel). >ntuk lebih jelasnya mengenai penempatan rambu
perintah masuk dan dilarang masuk dapat dilihat pada gambar 0.19.
V - 16
/ambar 0.19 Lokasi Penempatan .ambu Perintah Masuk dan ,ilarang Masuk.
2) Rambu &aran!an Parir'
.ambu larangan Parkir ber#ungsi untuk memberikan perintah kepada pengguna jalan
untuk tidak parkir dilokasi yang telah ditetapkan. Penempatan rambu ini bermaksud
untuk mengantisipasi adanya kendaraan yang parkir di daerah sekitar akses masuk
dan keluar hotel tersebut. ehingga tidak mengganggu mobilitas kendaraan yang
keluar masuk dari hotel tersebut dan arus lalu lintas di jalan Matraman .aya' untuk
lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar 0.13 diba<ah ini.
V - 17
/ambar 0.13 Lokasi Penempatan .ambu Larangan Parkir.
3) Rambu Prioritas
.ambu prioritas merupakan bagian dari manajemen dan rekayasa persimpangan
prioritas yang ber#ungsi untuk memberi peringatan pengemdara untuk
mengutamakan lalu lintas mayor pada saat mele<ati persimpangan tersebut. .ambu
prioritas tersebut ditempatkan di mulut persimpangn jalan Kesatrian. >ntuk lebih
jelasnya dapat dilihat pada gambar sebagai berikut@
V - 18
/ambar 0.12 Lokasi Penempatan .ambu Prioritas.
() Rambu &aran!an )elo anan
.ambu larangan belok kanan ber#ungsi untuk memberikan larangan pada pengguna
jalan untuk belok kanan. .ambu itu ditempatkan di mulut simpang ruas jalan
Kesatrian' untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar sebagai@
V - 19
/ambar 0.10 Lokasi Penempatan .ambu Larangan -elok Kanan.
5) #ara *alan
Marka jalan didesain pada pembangunan )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah
)otel) untuk meningkatkan keselamatan di jalan Matraman .aya dan jalan Kesatrian.
*ungsi dari marka jalan untuk desain rekayasa lalu lintas pembangunan Mer$ure
)otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel) dan *asilitas Lainnya adalah untuk
memberikan in#ormasi pembagian lajur serta penegasan garis tepi jalan. Dalaupun
pada kondisi eksisting di ruas jalan Matraman .aya telah terdapat marka jalan namun
belum keseluruhan bagian jalan tersebut dilengkapi marka jalan. >ntuk lebih
jelasnya dapat dilihat pada gambar 0.18 berikut.
V - 20
$arka 7utus '7utus
$arka 7utus '7utus
$arka $enerus
$arka $enerus
$arka
$arka
/ambar 0.18 ,esain Marka Jalan di Ka<asan Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo
Indah )otel) (Jalan Matraman .aya dan Jalan Kesatrian)
d Fasilitas Pejalan Kaki
*asilitas pejalan kaki diberikan untuk memberikan kenyamanan terhadap pejalan kaki yang
ada dika<asan hotel tersebut. *asilitas pejalan kaki yang perlu disediakan adalah (rotoar
dan di ruas Jalan Matraman .aya. -erikut ini desain #asilitas pejalan kaki di ka<asan
Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel).
/ambar 0.14 ,esain *asilitas Pejalan Kaki di Jalan Matraman .aya
e Fasilitas Parkir
esuai dengan data site plan ren$ana pembangunan Mer$ure )otel dan *asilitasnya
(P(.unindo Indah )otel)' luas bangunan seluruh lantai hotel tersebut adalah 13.210'9 m
9
yang terbagi beberapa #asilitas utama seperti kamar hotel' kantor' restaurant' dan #asilitas
lainnya. )otel tersebut diren$anakan dibangun dengan jumlah kamar 172. edangkan
untuk bangunan kantor luasnya adalah 9.842'98 m
9
. -erdasarkan jumlah kamar dan luasan
bangunan maka diperkirakan kebutuhan ruang parkir berdasarkan kajian yang dibuat oleh
,irektorat Jenderal Perhubungan ,arat adalah sebagai berikut+
(abel 0.: Kebutuhan .P untuk -erbagai Kegiatan
Peruntu'an SRP M,!il Pn" Ke!utu+an SRP
V - 21
Trotoar
Trotoar
Pert,',an .P!155m
9
3'0 6 4'0
Pasar S1alaan .P!155m
9
3'0 6 4'0
Pasar .P!155m
9
3'0 6 4'0
Kant,r .P!155m
9
1'0 6 3'0
Se',la+ .P!is<a 5'9 6 1'5
&,tel .P!Kamar 5'9 6 1'5
Ruma+ Sa'it .P!tempat tidur 5'9 6 3'5
Bi,s'," .P!kursi 5'1 6 2'5
,ari tabel diatas dapat diperkirakan kebutuhan parkir minimal untuk )otel tersebut adalah
5'9 .P! 1 kamar' apabila dilihat dari tabel di atas digunakan rate minimal yaitu sebesar
5'9 .P untuk masing=masing kamar maka kebutuhan parkir yang harus disediakan minimal
adalah 5'9 .P dikalikan dengan 172 kamar' ehingga total .P yang dibutuhkan untuk
mengakomodasi jumlah kamar hotel ebanyak 34 .P. ,an untuk luas bangunan kantor
kebutuhan .P nya adalah 1'0 .P!155 m
9
. ,ari data tersebut kebutuhan parkir untuk
bangunan kantor adalah 21 .P. Jadi jumlah ruang parkir yang harus disediakan adalah 47
.P. ,ata dari Peren$anaan site plannya menyediakan lokasi untuk parkir sebanyak :1 .P.
ehingga dari ren$ana tersebut telah memenuhi standar minimal parkir yang harus
disediakan sesuai dengan standar yang dikeluarkan oleh ,irektorat Jenderal Perhubungan
,arat.
f Sirkulasi Kendaraan
,alam membangun Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel) dilakukan
pengaturan sirkulasi kendaraan agar memberikan kelan$aran' kenyamanan dan
meningkatkan keselamatan. -erikut ini desain sirkulasi kendaraan di dalam ka<asan hotel
tersebut.
V - 22
/ambar 0.17 irkulasi Kendaraan di ka<asan Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo
Indah )otel)
,engan melakukan simulasi terhadap beberapa hal yang telah diusulkan diatas untuk
antisipasi yang dapat dilakukan' terlihat terjadi peningkatan kinerja lalu lintas. )al ini
tidak terlepas dari manajemen dan rekayasa lalu lintas serta perbaikan akses masuk dan
keluar dari Mer$ure )otel dan *asilitasnya (P(.unindo Indah )otel). ehingga akan
meningkatkan ke$epatan dan kelan$aran dikarenakan manajemen dan rekayasa lalu lintas
yang telah dilaksanakan sebelumnya. elain diperlukan manajemen dan rekayasa lalu
lintas di ka<asan pembangunan' peran pemerintah sangat diperlukan untuk mengatasi
permasalahan transportasi khususnya di <ilayah ,KI jakarta dengan meningkatkan #asilitas
angkutan umum dan mendorong penggunaan angkutan umum sebagai moda utama untuk
melakukan perjalanan. ehingga akan mengurangi tingkat penggunaan kendaraan pribadi
serta akan ter<ujud transportasi yang e#ekti# dan e#isien. (erlepas dari peran penting
pemerintah maka pihak pengembang diperlukan manajemen dan rekayasa di lokasi
pembangunan sehingga se$ara langsung akan mendukung ter$iptanya kenyamanan dan
keamanan di jalan raya.
Dengan mempertimbangkan aspek aspek !ang terkait dengan antisipasi dampak lalu
lintas seperti prinsip teknis dan memper"atikan desain prasarana lalu lintas serta
pertimbangan dari "asil simulasi indikat#r kinerja lalu lintas$ seperti kecepatan$
serta peninjauan kembali ter"adap aspek s#sial$ maka upa!a untuk mengantisipasi
dampak lalu lintas !ang diakibatkan #le" pembangunan %#tel dan Fasilitasn!a
&P'(Sunind# )nda" %#tel* dan Fasilitas Lainn!a dapat dilakukan seperti diatas( >ntuk
lebih jelasnya mengenai Manajemen .ekayasa Lalu Lintas sebagai antisipasi dampak lalu
lintas pembangunan tersebut dapat dilihat pada gambar 0.98 berikut ini.
V - 23
/ambar 0.1: Manajemen dan .ekayasa Lalu Lintas Pembangunan Mer$ure )otel dan
*asilitasnya (P(.unindo Indah )otel)
V - 24
U
JL
. M
A
T
R
A
M
A
N
R
A
Y
A
JA
L
U
R
B
U
S
W
A
Y
JA
L
U
R
B
U
S
W
A
Y
J
A
L
U
R
B
U
S
W
A
Y
JA
L
U
R
B
U
S
W
A
Y
JA
L
U
R
B
U
S
W
A
Y
J
A
L
U
R
B
U
S
W
A
Y
3 LT
KANTOR
12 LT
HOTEL & FASILITASNYA
11 LT
8
JL
. M
A
T
R
A
M
A
N
R
A
Y
A
JL
. M
A
T
R
A
M
A
N
R
A
Y
A
JL
. M
A
T
R
A
M
A
N
R
A
Y
A
JPO
P
Bahu Jalan
Bahu Jalan
3
!
R"
R
"
P
1#!
SPBU
JL. KESATRIAN
!
!
"
3
3
3
3
Salu$an A%$
1
Ma$&a
2'
(
!
U
>K>.AB A3
/ambar 0.1: Manajemen dan .ekayasa Lalu Lintas Pembangunan Mer$ure )otel dan
*asilitasnya (P(.unindo Indah )otel)
V - 25

BAB 5 Antisipasi DPK LL Hotel Matraman

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

BAB 5 Antisipasi DPK LL Hotel Matraman

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Kajian Analisis Dampak Lalu Lintas

Pembangunan Mercure Hotel dan Fasilitasnya (PT. unindo !nda" Hotel#

You might also like