Universidad Catlica de Santa

Mara
Facultad de Ciencias e Ingenieras Fsicas
y Formales



















Tecnologa Automotriz I
Alumno: Marn Rodrguez Patrick
Grupo: 1
Arequipa Per 2014

Reparacin General de un Motor
Verificacin y Desarmado
Se desarma utilizando diversas herramientas, dados ,etc., la primer pieza que se desmonta
es el mltiple de escape y admisin, tapa de la cabeza, balancines y eje, al aflojar la cabeza
de cilindros se comienza de los extremos al centro para no doblar la cabeza, se desmonta
la bomba de gasolina y el crter se aflojan las tuercas de los casquetes de biela y se marcan
los casquetes con la biela, el pistn sale hacia la cabeza empujando la biela, se aflojan los
casquetes de centro y se marcan, se retira la cadena de sincronizacin y el cigeal. La
limpieza se realiza con gasolina y tinher, los pistones se limpian con los mismos anillos
Limpieza
Primero dejamos que el motor se enfre por varias horas. No podemos limpiar el motor
cuando se encuentra tibio o caliente. El agua fra en un motor caliente puede causar
daos. Tambin podemos quemarnos la piel fcilmente con los componentes del
motor calientes.
Limpieza de la Culata
Partimos con desarmar la culata, luego la limpiamos quitando los restos de
empaquetadura de las superficies y lo limpiamos del aceite














Desmontaje de las Vlvulas
-Usamos el compresor de resortes para desmontar las vlvulas, comprimimos el muelle de
cada vlvula para extraer los topes de retencin del muelle
-Desmontamos las vlvulas y retiramos los seguros y resortes conservando las vlvulas y
los resortes en el orden correcto







Verificacin De la Culata y sus partes
-Comprobamos la existencia de grietas o pequeas muescas
- Comprobamos la Plenitud de la culata con la regla, asi mismo observamos si existe algn
alabeo en la superficie de la culata
Verificacin Del asiento y guas de las vlvulas
-hacemos una comprobacin del desgaste del vstago y de la gua
-Verificamos el estado de la cabeza de la vlvula, realizamos clculos para calcular la holgura
de aceite del vstago de la vlvula
Inspeccin y reparacin de vlvulas
Las vlvulas en mal estado se pueden diagnosticar sin desmontarlas, nicamente aplicar una
prueba de compresin y si esta resulta baja introducir aceite en la cmara de combustin
desmontando el compresometro si la lectura contina baja; la fuga de compresin se da por
las vlvulas.
La compresin del sellado se da con la cabeza desmontada introduciendo gasolina en el
espacio de compresin y revisando el tiempo en que se fuga la gasolina de 2 a 3 minutos es
suficiente para determinar que el sellado sea el correcto.
Asientos de las vlvulas.
Los asientos de las vlvulas pueden resultar daados por sobrecalentamientos, ya sea que
estn torcidas o picadas en caso de torceduras ligeras se asientas las vlvulas con pasta de
esmeril se ordena la rectificacin del asiento en un taller especializado.
En caso de picaduras se reemplazan las vlvulas y se rectifica el asiento de la cabeza
Mediciones
Procedemos a las mediciones de los diferentes componentes de un motor, comenzamos con la
presin de compresin, las vlvulas, los resortes de las vlvulas, el eje de levas, el dimetro de
los cilindros, los pistones, de la biela, cigeal tal como lo hicimos en las clases prcticas en
Senati
Qu es la Presin de Compresin?
Los motores de combustin interna requieren que la compresin de cada cilindro sea la misma
para funcionar adecuadamente y dependen de la compresin de la mezcla de aire y
combustible para maximizar la energa producida por el motor. El movimiento ascendente del
pistn en la carrera de compresin comprime la mezcla de aire y combustible en la cmara de
combustin. Si hay fugas en la cmara de combustin, parte de la mezcla aire/combustible se
escapa cuando se comprime, lo que resulta en una prdida de potencia y gasto excesivo de
combustible









Inspeccin y reparacin del cigeal
El cigeal se inspecciona y repara cuando existe un golpeteo entre los metales de biela, y sus
causas pueden ser, baja presin de aceite, por lo tanto siempre que se repara el cigeal se
reemplaza tambin la bomba de aceite.
El cigeal puede estar daado de los muones de biela y centro por lo tanto se desmonta el
cigeal y se ordena la rectificacin en otra medida como 10-20-30-40 y se instalan metales en
la misma medida.
Al reparar el cigeal tambin se instalan colillas y retenes nuevos. El cigeal se monta y sus
casquetes de biela y centro se colocan en la misma posicin donde fueron desmontados y se
aprietan a las especificaciones de los manuales.
Las colillas y retenes son empaques que evitan las fugas de aceite, las colillas se dividen en 2
piezas y los retenes es una sola pieza circular.







Desmontaje y limpieza de pistones
Los pistones tienen un dimetro muy parecido al de los cilindros y llevan anillos montados, que
tocan las paredes del cilindro creando un empaque cuando el pistn baja y un vaco en la parte
superior provocando una succin de aire (aspiracin) en el tiempo de admisin.
Cuando el pistn sube comprime la mezcla aire combustible si los anillos, pistn cilindro,
vlvulas, estn de alguna manera daados o desgastados, sta compresin baja las probables
fugas.
Esta compresin se mide adaptando un compresmetro en el orificio de la buja y midiendo la
compresin. Los pistones se desmontan quitando las cabezas de cilindros, se marcan los
casquetes de biela y se sueltan, se empuja el pistn hacia arriba y se desmonta el pistn y
biela.
Al pistn se le marca el nmero de cilindro donde fue desmontado. La limpieza del pistn se
realiza con los mismos anillos limpiando las ranuras.
Inspeccin y reparacin de pistones
El pistn se mide con un micrmetro para identificar la medida en la que se encuentra en caso
de no tenerla estampada en la parte superior. Al pistn se le miden los anillos en la ranura y se
compara la holgura lateral con un calibrador de lainas y apoyados en los manuales.
Los pistones si tienen desgaste en las caras laterales en las ranuras o bujes del pasador no se
pueden reparar, se debe remplazar por un juego de pistones nuevos.




Desmontaje y limpieza de bielas
Las bielas estn conectadas por medio de bujes al pistn y por medio de metales al cigeal, y
transmiten el empuje del pistn hacia el cigeal.
Para desmontar las bielas es necesario desensamblar las cabezas de cilindro, el crter y aflojar
los tornillos de biela. El pistn y biela salen por la parte superior.
Para desmontar la biela del pistn se desmontan los seguros del pasador y el pasador. Las
bielas pueden resultar dobladas o desgastadas en caso de tener un problema de desgastar las
paredes del cilindro en forma irregular. La limpieza se realiza con tinher.
Inspeccin y reparacin de bielas
La inspeccin de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las
medidas no sean las especificadas en los manuales. Se reemplazan los metales y se ordena la
rectificacin del cigeal y alineacin de biela en caso de juego en el buje del pasador no se
puede reparar, se reemplaza. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los
desgastes.







Armado
1. Ponemos el bloque de cilindros sobre una mesa y lubricamos con aceite todas las
partes a usar.
2. Ponemos los aros en el pistn de la forma correcta. Para ello tenemos que seguir las
instrucciones del paquete en donde se encuentran los aros. No debemos dejar todas
las ranuras en lneas
3. Introducimos cada pistn en cada cilindro siguiendo el nmero de serie
4. Cuando finalicemos, debemos poner el cigeal y encastrar cada pistn en el rodillo
correspondiente. Procurando apretar todos los bulones hasta que tengan la fuerza
correcta.
5. Luego procedemos a poner las bancadas del cigeal y apretarlas al bloque. En esta
parte tambin debemos darle el torque necesario
6. Tomamos la junta de la tapa inferior y ponemos sellador en toda la vuelta del crter.
Dejamos unos segundos y presionamos ambas partes. Antes de que selle el
pegamento, ponemos los tornillos y apretamos hasta que queden firmes, pero nunca
muy fuerte. De lo contrario se romper la junta.
7. Lo ubicamos en el auto y ponemos la tapa de cilindros arriba de la cabeza de los
pistones que estn metidos en cada tubo metlico del bloque. Ponemos la junta y
repetimos el proceso de pegado. Si fuese necesario damos el torque necesario
8. Luego de esto ponemos el rbol de levas con sus botadores y apriete para que queden
firmes.
9. Terminado este paso, ponemos la tapa de vlvulas con su burlete y nuestro motor
quedar armado.