Viana - Los Puentes de Valencia

Los puentes de Valencia
Vicente Viana Martnez Pg 1

1.- Inicio
La actual ciudad de Valencia, al igual como muchas otras ciudades europeas tiene su origen en un
antiguo asentamiento romano. En este caso se busc la cercana de un ro (Tirius) que proveyera de
agua a sus habitantes y la proximidad al mar que facilitara el comercio y el transporte.
La primera constancia documental de la ciudad de Valencia, la tenemos en un escrito, reproducido
sobre una losa de mrmol en la actual Plaza de la Virgen.
vdeo Plaza Virgen
"El cnsul en Hispania Dcimo Junio Bruto dio a los que haban servido a las rdenes de Viriato
los campos y la ciudad que ha de llamarse Valentia"
El urbanismo tradicional romano estableca el trazado de una va en la direccin Norte-Sur, (cardo) y
otra en la direccin Este-Oeste, (decmano). Ambas vas se cruzan en el Foro. Curiosamente esa dis-
posicin urbanstica se mantiene en la actualidad.
vdeo cardo-decmano
El foro de la Valentia-Edetanorum (Los edetanos son los beros que poblaban parte de Castelln y
Valencia antes de la llegada de los romanos, es decir, los autnticos dueos de la regin, de ah lo de
Valentia Edetanorum "Valencia de los edetanos") estaba situado en el centro de una isla donde el ro
Turia, tambin llamado Tirius o Tyris, se abra en dos brazos. Posteriormente, el brazo sur fue cegado
quedando solamente el lado norte. Tambin se construy una muralla rodeando la ciudad y el ro
Turia qued enfrente de la ciudad amurallada que es la disposicin urbana actual.
foto plano valencia
Junto a las actuales Torres de Serranos exista un puerto al que accedan los barcos remontando el ro.
Incluso en el siglo XIX barcas de poco calado llegaban hasta la actual calle de las Barcas. La
orografa de la ciudad es pues, prcticamente llana y la cota del antiguo Foro y actual Plaza de la
Virgen de los Desamparados, Catedral y Micalet, es imperceptible pero notablemente superior a la
zona del cauce del ro. De hecho, en las sucesivas riadas que ha protagonizado el ro Turia, y con-
cretamente la de 1.957 de la cual fui testigo, preserv "milagrosamente" del desastre esa zona. La
simple observacin del actual plano de Valencia permite comprobar cmo el ro "rodea" esa zona de
mayor cota vertical "plegndose" y cambiando claramente de direccin.
foto cotas riada 1957
Con el transcurrir del tiempo la necesidad de construir puentes que permitieran el paso a la ciudad se
hizo necesario y de aqu arrancan los puentes ms antiguos que ahora se conservan; Trinidad, Serra-
nos, San Jos, Real, Mar. Con el ensanche de la ciudad al otro lado del ro y la demolicin de la mu-
ralla a finales del siglo XIX la necesidad de los puentes se hizo mayor y se construyeron nuevos
puentes, ms grandes, ms anchos, incluso alguno como el puente del Real se ampliaron para el paso
de vehculos rodados.
Como consecuencia de la gran riada de 1.957 se decidi desviar el cauce del ro Turia hacia el sur de
la ciudad. Dicha obra finaliz a finales de los aos 80 (siglo XX). Desde entonces el ro Turia, ya no
pasa por el centro de la ciudad.
En el lugar por donde pasaba el ro, lgicamente qued un cauce seco, y en ese espacio se ha proce-
dido a dotarlo de jardines, zonas de esparcimiento, zonas deportivas y de recreo, siendo la Ciudad de
las Artes y las Ciencias su conjunto ms emblemtico.
Esto no ha frenado la construccin de nuevos puentes, ms bien los ha incentivado para favorecer as
el trfico rodado entre los nuevos barrios creados y recuperados. En todo caso su diseo ya no est
destinado a soportar el embate de las aguas embravecidas sino ms bien a embellecer la zona del
nuevo cauce, circunstancia perfectamente detectable por cualquier observador atento.
En total son 24 los puentes y pasarelas peatonales, sobre el antiguo cauce del ro Turia que definen el
urbanismo de la ciudad y que podemos clasificar en 3 grandes grupos.
puentes clsicos, del siglo XVII y anteriores.
puentes de comienzos del siglo XX
puentes de los aos 80 (siglo XX) y posteriores, ya sobre el cauce seco.

El trazado del cauce abarca unos 13 km y sobre sus pretiles en ambas riberas, existen multitud de
detalles arquitectnicos e histricos. Nosotros vamos a fijarnos exclusivamente en sus 24 puentes
detenindonos en los ms importantes por su belleza e inters histrico.
El orden elegido ha sido el de comenzar desde la desembocadura del ro Turia en el Mediterrneo e ir
avanzando aguas arriba, numerando los puentes y pasarelas en orden ascendente, segn los puentes
existentes en septiembre-2011, descartando aquellos que hayan sido destruidos por el devenir hist-
rico.
Voy a prescindir de dar excesivos datos tcnicos como su longitud, anchura, etc. En todo caso la lon-
gitud de todos los puentes oscila entre los 150 y los 200 m aproximadamente.
1.- Puente de Nazaret

Situado junto a la desembocadura del ro Turia, carece de inters. Es simplemente un puente para el
trfico de mercancas entre el puerto y la zona de Nazaret convertida en un gran almacn de contene-
dores.
2.- Puente de Astilleros

El puente de Astilleros une el Puerto y la Comandancia de Marina con el barrio de Nazaret, una zona
muy degradada socialmente.

Est construido en hormign armado y piedra artificial. Los barandales estn compuestos de hierro
fundido ornamentado entre pilastras de hormign para apoyo de las farolas.

En su origen tuvo una zona central con adoquines y rales para el paso de los tranvas, que posterior-
mente fue eliminada y transformada en calzada para el trfico.

3.- Pasarela Frmula I

Se trata de una pasarela de reciente construccin realizada "ad-hoc" para dar servicio a las infraes-
tructuras del circuito de Frmula I. Tiene un uso puramente peatonal y curiosamente es el nico
puente cubierto para proteger del Sol y la lluvia a sus usuarios.

Est vallado, no se permite su uso pblico. Tan solo da servicio al personal organizador de la prueba
y al pblico espectador.
4.- Puente ferrocarril

La lnea del ferrocarril Valencia-Barcelona est soterrada a su paso por la ciudad, de hecho al fondo
de esta foto se aprecia el tnel. Es claramente visible la duplicidad del soporte de las vas. Ignoro si lo
hicieron para reforzar los apoyos o para quedar mejor alineados con el soterramiento.
5.- Puente "Jamonero" o Azud de l'or

Este puente de Santiago Calatrava fue inaugurado a finales del 2.008. Forma parte del conjunto de la
Ciudad de las Artes y las Ciencias junto con el gora y el Oceanogrfico.
Cierra la ronda norte de Valencia. Se trata de un puente colgante atirantado, cuyo mstil se eleva
hasta los 125 metros de altura sobre el nivel del mar, en su culminacin la curva del mstil es tan-
gente a la vertical. Los 29 cables sustentadores simulan las cuerdas de un arpa, aunque jocosamente
se le llame "jamonero". El nombre oficial proviene de un antiguo azud o "escaln" artificial dis-
puesto sobre el cauce original con el fin de "laminar" la corriente del ro antes de la desembocadura.
Su perfil acentuadamente curvo ha ocasionado ms de un grave accidente de trfico cuando, debido al
semforo en rojo, existen retenciones en uno de sus extremos, no visibles desde el otro extremo del
puente. La zona peatonal, caso nico de todos los puentes de Valencia, discurre por el centro del
puente lo cual permite contemplar y fotografiar los espectaculares cables sustentadores.
Estticamente es muy impactante y aunque desde el punto de vista puramente ingenieril resulta exce-
sivo (marca Calatrava). Sin embargo, la belleza de sus formas entronca perfectamente dentro de la
esttica del conjunto de la Ciudad de las Artes y las Ciencias.
6.- Puente Monteolivete

Este puente son en realidad dos puentes perfectamente diferenciados. Cuando se circula en coche
sobre ellos no es perceptible este detalle pero desde fuera son claramente distinguibles, aparte los es-
tilos son radicalmente diferentes. El primero debido a Santiago Calatrava es a mi juicio el ms her-
moso de todos los que cruzan el Turia y debido al notable arco que describe, el ms complicado de
resolver ingenierilmente.

El segundo, perfectamente disimulado por un muro - escalera, est formado por arcos parablicos
sobre soportes rectangulares de hormign. Las dos tonalidades; blanco + marrn le confieren su seal
de identidad.

En ambos casos los carriles de circulacin dejan un amplio hueco separando un sentido de la marcha
del otro.

Las lminas de agua que lo circundan y su posicin justo en el centro del conjunto C.C.A. acentan
su impactante esttica arquitectnica.

7.- Puente Avenida de Francia o del Reino

Enlaza la Avenida del Reino de Valencia con la Avenida de Francia, fue inaugurado en 1.999.
Construido por el ingeniero de la U.P.V. D. Salvador Monlen Cremades. Tiene una longitud de 220
metros y es el mas largo de la ciudad con 4 carriles en cada sentido ms las aceras.

Lo que ms llama la atencin de este puente son sus caractersticas cuatro esculturas, una a cada lado
del puente, llamadas "los guardianes del puente". Son cuatro esculturas en bronce de tradicin gtica.
La iluminacin del puente se realiza mediante farolas de tradicin art-dec.

Visto desde el interior parece como una catedral gtica, con numerosas grgolas de cabeza de guila,
los pilares a todas luces excesivos, la decoracin lateral con esas falsas puertas o ventanales ojivales.
Realmente es sorprendente y muy original. No todo iba a ser estilo Calatrava y Monlen ha sabido
crear un puente muy personal, con un estilo armonioso, muy acertado estticamente.
8.- Puente del ngel Custodio

Obra del ingeniero Arturo Piera, fue construido en los aos 40, result gravemente daado durante la
riada de 1.957. Fue restaurado y ampliado en 1967. Dispone de dos sentidos de direccin, de 4 carri-
les cada uno separados por un bordillo central. Une la Avda. Peris y Valero con Eduardo Bosc. An-
tes de la construccin de la circunvalacin a Valencia soportaba todo el trfico pesado que cruzaba
Valencia de norte a sur.

Tiene seis apoyos de piedra sobre los que descansan vigas rectangulares de canto, de hormign ar-
mado, sosteniendo el tablero.

Recientemente se le han incorporado farolas de hierro fundido estilo comienzos del XIX para darle un
toque personalizado a un diseo claramente funcional pero pobre estticamente, caracterstico de
aquella poca.
09.- Puente de Aragn

El puente de Aragn une la Gran Va Marqus del Turia con la Avenida del Puerto. Fue inaugurado
en 1.933. Recibe su nombre por la antigua estacin de ferrocarril ya desaparecida, situada en sus cer-
canas que cubra la lnea hacia Aragn. La construccin de este puente convirti en peatonal el
Puente del Mar.

Fue construido por Arturo Monfort, Jos Burguera y Gabriel Leyda. Dispone de seis arcos parabli-
cos que le confieren un tono elegante y majestuoso. Recuerda el perfil de algunos puentes parisinos
sobre el Sena.

En el entronque con los pretiles del ro hay cuatro esculturas labradas en piedra, del escultor valen-
ciano Jos Terencio Farr. Por el lado del puente recayente a Marques del Turia, representan a La
Fama y al Labrador, y en la parte recayente a la plaza de Zaragoza, representan al Pescador y a Va-
lencia. No olvidemos que estamos en plena Segunda Repblica, de ah la ausencia de estatuas de
santos, sustituidas por figuras alegricas.
10.- Puente del Mar

Es obra del cantero Francisco Figuerola. Construido entre 1592 y 1596 con piedra sillar, tras ser des-
truido el anterior puente de madera o mampostera por una riada del Turia en 1589.
Recibe el nombre de Puente del Mar, por ser este el camino original hacia el Puerto y el Grao, de
donde procedan muchas mercancas que llegaban a la ciudad de Valencia por mar.
Dispone de diez arcos ojivales rebajados. Sobre el puente se instalaron dos casalicios actualmente
ocupados por imgenes de San Pascual Bailn y la Virgen de los Desamparados (1.943).
Durante el siglo XVIII se efectan reformas en el puente, consistentes en poner adornos de bolas en la
balaustrada y abrir algunos asientos o bancos en sus muros laterales.
En 1933 se convierte en puente peatonal tras realizar Javier Goerlich Lle las grandes escalinatas y
los dos pinculos que adornan ambos lados del puente. Es el nico puente totalmente peatonal de to-
dos los que tiene la ciudad.
Llama la atencin un recurso ingenieril que se repite en todos los puentes antiguos, salvo en el de San
Jos. La presencia de unos huecos de seccin cuadrada, de unos 45 cm de lado que perforan de parte
a parte los muros de sustentacin del puente. Concretamente 5 huecos en cada muro y adems .
perfectamente alineados!. Se puede ver una orilla del ro desde la otra orilla a travs de esos huecos.
El motivo es igualar la presin hidrosttica a un lado y al otro de cada muro para as evitar empujes
laterales en caso de fuerte crecida del ro con rgimen turbulento lo cual provocara indefectiblemente
presiones distintas a la derecha y a la izquierda de cada muro.
11.- Puente de las flores

Este puente fue inaugurado en diciembre de 2.002. Tiene su origen en la necesidad de crear una pa-
sarela provisional que supliera al cercano Puente de la Exposicin, mientras se construan la Estacin
del Metro en el lecho del cauce del Turia y el nuevo puente de la Exposicin, actualmente llamado
"La peineta".
Con tal motivo y mientras se realizaban esas obras, naci el actual, que recibe el nombre "De las flo-
res", porque existe un denso muro de flores de brillantes colores separando las 4 calzadas de circula-
cin de las vas peatonales.
Llama la atencin en este puente la ligereza de sus apoyos. Un tablero totalmente horizontal sostenido
tan solo por CATORCE APOYOS en forma de ligeras columnas hexagonales de seccin variable.
Esto se consigue con una estructura atirantada de acero paralela al tablero por su parte inferior.
Un bonito e interesante puente, tanto por arriba como por debajo.
12.- Puente de la Exposicin

El puente de la Exposicin nace en 1909 con motivo de la celebracin de la Exposicin Regional
Valenciana de ese ao. Se trataba de un bello puente de hormign armado (uno de los primeros cons-
truidos con este material en la ciudad), pero fue destruido por la riada de 1957.

En su lugar se levant otro puente o ms bien una pasarela bastante fea que a finales del siglo XX ha
sido sustituida por el actual puente conocido como "La peineta". Es una obra del arquitecto Santiago
Calatrava. En su base se encuentra una de las estaciones de metro, tambin del mismo autor.

El puente tiene una longitud de 131 metros y una anchura de 26 metros, est construido en acero,
pintado en color blanco. Tiene un slo vano con 4 carriles de circulacin notablemente curvado, te-
ricamente sustentado por un arco de 14 m de altura inclinado 20 sobre el plano vertical. Entre el arco
y el tablero hay 20 elementos metlicos que hacen la funcin de cables sustentadores del puente. Este
arco junto con los elementos sustentadores dan al puente su nombre popular de "La peineta".

Visto desde abajo se aprecian las costillas metlicas de forma triangular que le dan ligereza y resis-
tencia. Se aprecia tambin cmo los apoyos laterales del tablero curvado estn desplazados cada uno,
unos 12 m respecto de los pretiles, para as disminuir la longitud del arco. Ello me permite pensar que
el puente junto con su carga de trabajo se autosustentara sin necesidad de "peineta" alguna, pero
entonces ya no sera un Calatrava.
13.- Puente del Real

El actual Puente del Real comenz a construirse en 1595 y se finaliz en 1598 con motivo del enlace
entre Felipe III y la reina Margarita. Las obras fueron realizadas por Joan Pasqual. Es pues de la
misma poca que el Puente del Mar. Tiene diez arcos muy rebajados sin clave, con tajamares y hue-
cos en los muros sustentadores. Es el puente ms ornamental, ya que su objetivo era conducir al Pa-
lacio del Real, residencia de los reyes del Reino de Valencia.

Una ancdota relacionada con el anterior Puente del Real ocurri en 1528 cuando el puente estaba
construido con materiales frgiles como madera y mampostera. El caso es que agolpada la gente en
el puente para ver pasar al emperador Carlos I de Espaa en su visita a Valencia, el frgil puente se
hundi y cerca de mil personas cayeron al ro ante los mismos ojos del emperador.

Se adorna con dos casalicios, uno en cada lado dedicados a San Vicente Ferrer y a San Vicente Mr-
tir. En 1750 el cantero Bautista Pons realiz obras de adecentamiento del puente con la construccin
de bancales o asientos, as como adornos de bolas con pies piramidales en la balaustrada.

Fue reconstruido en 1966, tras la riada de 1957 amplindolo con seis vas de trfico e idntico aspecto
lateral del anterior.
14.- Puente de la Trinidad

Este puente recibe su nombre por su cercana al Monasterio de La Trinidad. Une la calle del Salvador
con la calle Alboraya. Es el ms antiguo de la ciudad y el primero realizado en piedra. Esta obra de
ingeniera fue construida en el 1402 (siglo XV) por Mateu Texidor y reedificado en el siglo XVI tras
la riada de 1517.

Este puente es de factura gtica, posee nueve grandes arcos apuntados de estilo gtico y dispone de
dos escaleras para bajar al lecho del ro.

Posea unas esculturas que fueron derribadas en el asedio carlista de la ciudad en 1823 y se reempla-
zaron en el ao 1947 por otras que son las que tiene en la actualidad, que representan a San Luis
Beltrn y a Santo Tomas de Villanueva, procedentes del puente de San Jos y realizadas por el escul-
tor de origen italiano Ponzanelli.

15.- Puente de madera

Es simplemente una pasarela peatonal muy cercana y casi paralela al Puente de Serranos, original-
mente de madera y actualmente (septiembre-2011) en restauracin. No tiene ningn inters histrico
ni arquitectnico pero es un lugar emblemtico a nivel popular pues da acceso a la antigua estacin
del ferrocarril de va estrecha que conecta la ciudad con los pueblos circundantes.

Es un caso muy curioso, porque el puente de Aragn toma el nombre de la antigua estacin de Ara-
gn. En cambio, esta humilde pasarela de madera le da su nombre a la estacin, la cual se denomina
"Estacin del Puente de Madera" o "de fusta".

Es uno de los puentes destruidos por la riada de 1.957 y posteriormente reconstruido.
16.- Puente de Serranos

Fue construido entre 1518 y 1550, ya que las sucesivas riadas que se producan y sobre todo la riada
de 1517 arruinaban todos los puentes de madera o de mampostera que se construan. Es por tanto el
segundo en antigedad despus del Puente de La Trinidad.
Realizado por Juan Bautista Corbera dispone de nueve arcos de medio punto rebajados sin clave,
ejecutados sobre sillares de piedra picada. Este puente dispone de una amplia rampa escalonada para
bajar al lecho del ro. Fue ampliado en el siglo XIX en la margen derecha del ro formndose un am-
plio espacio ajardinado denominado Alameditas de Serranos que abarca desde el puente de San Jos
hasta el de la Trinidad.
Recibe el nombre de Serranos por encontrarse en este lugar la puerta por la que entraban los viajeros
procedentes del interior de la comarca de Los Serranos. Las famosas torres de Serranos son junto con
las de Cuarte los dos nicos restos de la antigua muralla de la ciudad.
Tena dos casalicios que fueron destruidos en 1809, durante la Guerra de la Independencia ante la
posibilidad de que en los casalicios pudieran colocarse piezas de artillera. En la actualidad el puente
no cuenta con ninguna imagen ni adornos de cualquier tipo en la balaustrada.
17.- Puente de San Jos

La primera referencia de la existencia del puente es en 1486. Tal como lo conocemos es obra de Je-
rnimo Negret y Sebastin Gurrea y las obras finalizaron en 1608. Posee trece arcos escarzanos de
sillera, de menor anchura que los otros puentes.

Sobre dos tajamares existan inicialmente sendas esculturas de San Luis Beltrn y Santo Tomas de
Villanueva obras del italiano Jacobo Antonio Ponzanelli realizadas en 1693, que fueron trasladadas al
Puente de La Trinidad donde se conservan en la actualidad. En su lugar se ha colocado una escultura
de San Jos, con una inscripcin que dice: "Las fallas a su santo patrn. Valencia 1951".

Construido enfrente del convento de San Jos que todava se conserva de donde toma su nombre
18.- Puente de las Artes

Este puente fue inaugurado a finales de 1990, es obra del arquitecto Norman Foster (autor tambin
del Palacio de Congresos). Une la calle Guillem de Castro con el barrio de Marchalenes.
Hay dos tableros de circulacin, cada uno con 4 carriles ms la acera peatonal, separados entre s por
un hueco de 20 metros. Estn apoyados sobre las mnsulas simtricas de 4 enormes piezas de
hormign de atrevido diseo.
La solucin es original en cuanto al diseo, pero el feo color gris del hormign desnudo, no hacen el
puente muy atractivo visualmente, destacando las enormes farolas centrales que equilibran la gran
anchura del puente. El perfil lateral, por donde discurren las aceras, est festoneado para darle algo de
vida a un puente a mi juicio excesivamente ptreo.
Sin embargo, visto desde abajo se aprecia la originalidad de la forma de las mnsulas con esa curva-
tura casi rasante al lecho del ro, llevando al lmite la resistencia a la traccin del hormign.
Junto a l est situado el IVAM (Instituto Valenciano de Arte Moderno), de ah su nombre.
19.- Pasarela Nuevo Centro

Es una simple pasarela peatonal situada paralelamente al puente de Ademuz para dar servicio al cer-
cano Centro Comercial y acceder a la estacin de autobuses.

Est realizada en hormign armado prefabricado, notndose claramente el ensamblaje de las piezas
en las juntas de dilatacin.

Carece de ningn inters histrico o arquitectnico.
20.- Puente de Ademuz o de las Glorias valencianas

Fue construido en 1958 por el ingeniero Carlos Fernndez Casado. Une la Gran va de Fernando el
Catlico con la Avda. de Po XII, salida importante hacia la carretera de Ademuz, Liria, Paterna, Fe-
ria de Muestras, Canal 9, Palacio de Congresos y .quiz al nuevo Mestalla si se acaba algn da.

Es un diseo puramente utilitario, carente totalmente de inters esttico, para asumir la carga inmensa
de trfico que soporta, a base de una plataforma de hormign armado sobre pilares cilndricos del
mismo material.

Observando con atencin los pilares del puente, vemos que aparecen como "serrados" con una grieta
notable en su mitad. El motivo no es otro que convertir cada pilar en dos pilares unidos por una "r-
tula", disminuyendo as su longitud de pandeo y transmitiendo menor momento flector a los apoyos,
permitiendo de esta forma, aligerar las zapatas de sustentacin.

Como ancdota comentar que hace unos aos era lugar de acampada de mendigos y sin techo, for-
mndose un asentamiento que iba a ms. El Ayuntamiento tom la decisin de convertir esa zona en
un gran estanque, lo cual expuls a quienes lo usaban.

21.- Pasarela metlica

Otra pasarela peatonal totalmente metlica sustentada sobre piezas metlicas en forma de "Y". Per-
mite acceder a un cercano Centro Comercial.

Cuando el Turia circulaba por el cauce, en esa zona exista un azud, un escaln perfectamente visible
en la actualidad. En medio de la pasarela existe una construccin dedicada a albergar una pequea
sala de exposiciones.
22.- Puente de Campanar

Enlaza las avenidas de Prez Galds y la del Maestro Rodrigo, y bajo l discurre el tramo del jardn
del Turia dedicado a la prctica deportiva, concretamente al atletismo.

Es un puente funcional con simples vigas rectas de hormign armado colocadas sobre apoyos trans-
versales, no tiene ms pretensiones que la de soportar el intenso trfico al que est sometido.

Es quiz el puente ms feo de toda la coleccin. Sin embargo, conscientes de ello, han procurado di-
simular esa condicin tapndolo lateralmente con muros de hormign tapizados de verde, creando
zonas ajardinadas, una lmina de agua y pasarelas peatonales a distinta altura, junto con una enorme
escultura-regadera para desviar la atencin de la vista hacia esas zonas.
23.- Puente Nueve de Octubre

Construido entre 1.986 y 1.989 por el entonces joven arquitecto Santiago Calatrava, sigue inacabado
pues falta la lmina de agua del proyecto original.
El puente est formado por dos tableros, uno para cada sentido de circulacin de dos carriles cada
uno, ms la acera peatonal y en el centro existe un gran espacio descubierto. Destaca principalmente
la forma de los apoyos, por una parte tringulos de hormign al estilo de los tajamares clsicos y por
la otra parte esbeltos pilares metlicos simplemente apoyados, como bielas, lo cual le confiere una
sensacin de gran ligereza. Completan esa imagen de levitacin, los mstiles de las farolas como
agujas con una pequea bola en su extremo.
A cada lado del puente dos esculturas sobre altos pedestales que parecen unas alas desplegadas. Es la
obra de un artista incipiente que va experimentando su peculiar estilo que posteriormente le hara fa-
moso
Recibe el nombre de Nueve de Octubre, en conmemoracin del da en que el rey Jaime I el Conquis-
tador entr en la ciudad de Valencia el ao 1238.

24.- Pasarela parque de cabecera

El final de nuestro recorrido lo marca esta pasarela peatonal, un puente colgante sobre el Parque de
Cabecera que da acceso al Bioparc.

Son dos grandes arcos parablicos en acero hueco pintados en blanco, ampliamente separados en los
apoyos pero que van acercndose en su punto ms alto. De los arcos cuelgan los cables que sostienen
el tablero peatonal.

Una solucin sencilla, elegante y estticamente agradable, perfectamente conjuntada con el estanque
y sus barquitas simulando cisnes, que conforman este pequeo parque. Es el final de nuestro viaje por
el antiguo cauce del ro Turia. Unos centenares de metros ms arriba, se encuentra el punto donde el
ro se desva, ahora hacia el sur.

En el ao 1957 quienes vivimos la catastrfica riada jams pudimos llegar a imaginar cmo la trage-
dia iba a cambiar de forma tan notable el urbanismo y consecuentemente la historia de la antigua
"Valentia edetanorum".

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