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Memoria de la Carretera Gualaceo Plan de Milagro.

1. Antecedentes
En la actualidad el Gobierno Ecuatoriano por intermedio del MTOP del Azuay
con la finalidad de preservar la inversin realizada en la carretera Gualaceo
Plan de Milagro, ubicado su punto inicial en la poblacin de Gualaceo,
Provincia del Azuay 25 km y la longitud restante, 35.70km, en la Provincia de
Morona Santiago; dispone se efecte la evaluacin de los rubros, volmenes y
costos que son necesarios para concluir la carretera, la misma que deber
quedar a nivel de carpeta asfltica incluido todas las sealizaciones de trnsito
y seguridad vial.
2. Importancia del Proyecto.
Tratndose de la va ms corta entre la Regin Sierra (Cuenca) y la Regin
Oriental tiene gran importancia, por la movilizacin de pasajeros como por el
ingreso a las reas mineras en la Regin Oriental, facilitando su explotacin.
3. Estado Actual del Proyecto.
La carretera Gualaceo Plan de Milagro a la fecha los porcentajes de los
principales rubros que se encuentran ejecutados son:
DESCRIPCIN PORCENTAJE (ejecutado)
- Excavacin en suelo 98%
- Obras de drenaje menores
(alcantarillas)

96%
- Obras de arte mayores
(Puentes)
100%
- Transporte de suelo para
mejoramiento de sub-
rasante.

98%
- Mejoramiento de la sub-
rasante con suelo
seleccionado.

98%
- Excavacin en roca 98.88%
- Sub-base Clase 3 98%



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OBRA ESTIMADA PARA CONCLUIR EL PROYECTO A NIVEL CARPETA
ASFALTICA.

4. TERRACERA.


4.1 Desbroce, Desbosque y Limpieza.- Para la estimacin de las
cantidades de estos rubros se ha considerado todas las reas
que a lo largo del proyecto han sufrido derrumbes, razn por la
que rboles y arbustos queden suspendidos a media ladera
tanto en el talud superior como el inferior.

Cantidad estimada 17.00 ha.

4.2 Excavacin de suelo.- Para determinarse el volumen a
excavar se ha considerado los diferentes sitios en los que tiene
que ser intervenidos el proyecto con excavacin:

4.2.1 Km 13+230.- se produce un asentamiento de la obra
bsica de la va en una longitud de 70.00m y un ancho de
aproximadamente 3.00m. Debiendo considerarse un
ancho total del deslizamiento de 15.00m.
Una vez que se ha realizado los ensayos de resistividad
elctrica, los resultados nos indican que de 5.00m a
6.00m de profundidad se encuentra el nivel fretico,
siendo el exceso de humedad la causa para que se
produzcan estos asentamientos.
En el talud inferior se han realizado calicatas, las mismas
que indican que a 6.00m de profundidad se tiene suelo
rocoso. Para el clculo de volmenes se ha considerado
7.00m de profundidad, obtenindose un volumen de
excavacin de 7,350.00m
3
. (Ver Anexo 1 Levantamiento
topogrfico


3


4.2.2 Km 60+000 al km 60+620.- Por existir instalaciones de
servicio pblico como postes de energa elctrica y
tuberas de conduccin de aguas, no ha sido intervenido
ese tramo de carretera.
Debiendo considerarse la construccin de un distribuidor
de trfico en el empate de la carretera con la Troncal
Amaznica.
El volmen de excavacin considerado es de
17,000.00m
3
, con una calificacin de 90% de suelo y
10% de roca. (Ver Anexo 2 Levantamiento Topogrfico).


4.2.3 Del Km 1+700 de la va Gualaceo Plan de Milagro al
monumento al ex-presidente Jaime Rolds.- Con la
finalidad de obtener una sub-rasante uniforme se requiere
una excavacin a lo largo de todo el tramo de 23cm; la
misma que debe efectuarse por todo el ancho de la obra
bsica de 9.00m, obtenindose un volmen de
excavacin de 3150.00m
3
.

4.2.4 Del km 1+700 a la escombrera Guazhalan.- Existe una
longitud de 2800.00m, con un ancho promedio de obra
bsica de 6.00m, tratndose de una carretera construida
hace ms de 10 aos, la misma que es totalmente
estable, siendo imposible su ampliacin por encontrarse
atravesando una rea poblada y con edificaciones, se ha
considerado un corte de 12cm a lo largo de todo el
proyecto, con la finalidad de tener una sub-rasante
uniforme, lo que nos da un movimiento de tierras de
2150.00m
3
.



4


4.2.5 Del km 5+150 a la Parroquia Luis Cordero.- Existe
una longitud de 1100.00m, tratndose de una acceso con
gradientes que pasan el 15% y una serie de curvas de
retorno, es imposible la ampliacin de la obra bsica
existente que es de 6.55m, con un corte de 0.18m de
promedio, se obtendr una sub-rasante uniforme con lo
que obtenemos un volmen de corte de 1280.00m
3
.


4.2.6 Hundimiento del Km 57+500 al km 57+910.- Con la
finalidad de impedir el asentamiento y/o desplazamiento
horizontal del extracto arcilloso por sobre saturacin por
el exceso de humedad en el sector, se construir en el
talud superior un dren interceptor con la finalidad de
captar la mayor cantidad de agua la misma que ser
desalojado fuera del rea afectada.
Adicionalmente en el talud inferior se construir un muro
de gaviones a lo largo de la va en el tramo que va a ser
intervenido para que la va en ese sector se mantenga
confinada con el muro de gaviones.
El volumen estimado de excavaciones es de
10,100.00m
3
. (Ver Anexo 3 Levantamiento Topogrfico).


4.2.7 Km 30+360.- Por exceso de humedad a causa del fuerte
invierno y del incremento de mini cuencas hdricas en la
parte superior del rea de influencia del km 31+360 al km
30+700 (sector afectado), por las filtraciones
ocasionando concentracin de esfuerzos en el manto
arcilloso de la obra bsica de la va produciendo los
deslizamientos.




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Tratndose de un sector muy critico por los continuos
retornos que presenta su trazado es imposible pensar en
una ampliacin en su talud, razn por la que del km
30+360 en un longitud de 50.00m y del km 31+360 en
una longitud de 90.00m, se construya muros de suelo
armado, segn diseo que se adjunta. El volumen de
suelo a excavarse es de 14980.00m
3
.

4.3 Excavacin en Roca (KM 60+000 al km 60+620).
Con la finalidad de obtener el ancho de la obra bsica en el tramo del km
60+000 al km 60+620, se considera que el volumen a excavarse que es de
1700 m
3
, el 10% del volumen total excavado es del l 10%.
4.4 Excavacin manual en Roca.

Con la finalidad de ampliar la va en el sector en el sector 9+100 al 10+780 sin
producir mayor impacto ambiental, se ve la alternativa de realizar la excavacin
sin la utilizacin de explosivos, nicamente con fisuramiento de la roca por
percusin utilizando perforaciones mltiples y una vez fisurada desalojar el
escombro con excavadoras.
El volumen de 53700.00m
3
, se ha obtenido de la curva de masa del estudio
inicial realizado por PROTEC VIA.
4.5 Excavacin en Marginal km 2+800 al km 3+000.

En el km 2+900 (Puente Ishcaypun) se debe habilitar los accesos norte y sur
de ingreso al puente, para lo que tiene que efectuarse una excavacin de
aproximadamente 3.00m. Por tratarse de excavacin de roca meteorizada que
es la que se encuentra en el sector se requiere la creacin del rubro
excavacin en marginal, ya que no se puede utilizar explosivos por la cercana
del puente de hormign.



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Se considera que debe incluirse necesariamente como parte del equipo mnimo
un tractor tipo D9 o similar que tenga una potencia rodante superar a 340 HP.
4.6 Limpieza de derrumbes.

Este rubro consiste en la remocin y desalojo de material proveniente de
deslizamientos y desprendimientos de material que caigan dentro de la obra
bsica de la va y su desalojo ser en escombreras sealadas por
Fiscalizacin.

Por las caractersticas del material del que estn constituidos los taludes a lo
largo del proyecto se ha considerado un volumen de 60000.00m
3
de
derrumbes.
4.7 Transporte de material de excavacin a escombreras
(Transporte libre 500m)
Este trabajo consiste en el transporte de material de excavacin o de
derrumbes a una distancia mayor a 500.00m que es de acarreo libre.
La cantidad ha sido cuantificada segn la ubicacin de la excavacin o
derrumbe considerando al centro de gravedad con relacin al sitio de bote
disminuido 500.00m.
Los volmenes tanto de excavacin como derrumbe se transportarn a
escombreras que se indican en el cuadro adjunto, una cantidad de
3296.828.09m
3
/km.
5. DRENAJE

5.1 Limpieza de alcantarillas

Debido a la alta pluviosidad en el sector y las fuertes gradientes transversales
de los taludes ocasionan erosin permanentemente de los mismos con el


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consecuente arrastre de material orgnico y suelo, producindose
asentamiento de este material en las alcantarillas.

Para estimar su volumen se considero las 355 alcantarillas existentes, una
altura de asolvamiento 0.50m y una longitud de 14.00m por unidad, dando un
volmen para limpieza de 3700.00m
3
.
5.2 Tubera de Acero Corrugado (D=1.20m e=2mm)
Con la finalidad de evacuar las aguas de fuentes hdricas como producto de la
lluvia se ha considerado construir 16 alcantarillas de dimetro 1.20m y espesor
de 2mm. Este trabajo consiste en el suministro y colocacin de las tuberas
metlicas, los alineamientos, pendientes y localizacin sern fijados por la
Fiscalizacin.
5.3 Remocin de hormign.

Este trabajo consiste en la remocin y desalojo de escombros de aquellas
obras de hormign existentes en la va y que obstaculizan el proyecto o no
sern utilizados.
El volumen de remocin es de 20.00m
3
.

5.4 Excavacin y relleno para estructuras.


Este trabajo consiste en la excavacin de zanjas para alcantarillas y
cimentaciones de muros de hormign, todas las excavaciones se harn de
acuerdo a los alineamientos, pendientes y cotas sealados en los planos o por
fiscalizacin, el material que se usa para relleno ser calificado por
fiscalizacin.
El volumen considero de excavacin es de 1521m
3
.


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5.5 Excavacin para cunetas y encausamientos (incluye cuneta
de coronacin)
Este trabajo consiste en la excavacin para la construccin de zanjas dentro de
la obra bsica de la va como en reas de influencia de la carretera, con la
finalidad de evacuar las aguas superficiales. El sistema de cunetas y
encausamientos comprende todas las cunetas laterales y canales abiertos,
cuyo ancho sea igual o menor a 3.00m, en zanjas de coronacin de entrada y
salida de aguas. La ubicacin y alineamiento sern dispuestos por fiscalizacin.
El volumen a excavarse de cunetas lateral de la va principal como de las vas
para cumplir lo que dispone el Decreto Presidencial 451 es de 28960.80m
3
. El
producto de esta excavacin ser transportado a escombreras el 80% dando
un volumen de transporte de 28168.64m
3
; volmen total de excavacin
36900.00m
3
.

5.6 Hormigon estructural de cemento Portland Clase B
(fc=210kg/m
2
).
Con la finalidad de obtener el ancho de la obra bsica de la va, se requiere la
construccin de muros de hormign armado en los kilmetros 2+960; 49+500; y
48+980.
Adicionalmente se requiere la construccin de cabezales de hormign simple
en las alcantarillas de los kilmetros que se indica en el cuadro adjunto. El
volumen de hormign es de 600.00m
3
.


5.7 Hormigon estructural de cemento Portland Clase D
(fc=175kg/m
2
). (Cunetas longitudinales laterales e = 10cm)
Con la finalidad de evacuar las aguas superficiales que recibe de la va y de
los taludes adyacentes, se procede a revestir de hormign simple las cunetas
longitudinales de la va principal y de lo accesos a las vas que contempla el


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Decreto Presidencial N 451; siendo su volumen total de hormign de
25645.70m
3
.

5.8 Hormign estructural de cemento Portland Clase D
(fc=140kg/m
2
).
(Cunetas de coronacin)
Son cunetas interceptoras ubicadas en el talud superior, se ha considerado
construir en los sitios que por su exceso de humedad se requiere evacuar las
aguas superficiales. El volumen de hormign de 120.00m
3
.

5.9 Acero de refuerzo en barras (fc=4200kg/m
2
).
Este trabajo consiste en el suministro y colocacin de acero de refuerzo para
hormign de clase y dimensiones sealadas en los respectivos anexos.
El acero de refuerzo que se requiere para muros y alcantarillas de cajn es de
32900.00kg.

5.10 Material de Prstamo Importado.

Como obra complementaria de la construccin de cunetas longitudinales de la
va, de hormign simple a lo largo de todo el proyecto y con la finalidad de
impedir la filtracin de agua que baja por los taludes superiores el ingreso a la
estructura del pavimento se requiere confinar el rea entre la cuneta de
hormign y el talud, con material apropiado que se obtendr del mismo talud
transportando a no ms de 4 km de recorrido.

El volumen requerido es de 41300.00m
3
, con un transporte de
165000.00m
3
/km.




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5.11 Material filtrante.

Este trabajo consiste en suministrar material rocoso limpio de materia orgnica
y no mayor su tamao a 20cm, que desempee las funciones de filtro, el mismo
que ser colocado en la zanja excavada para el efecto, que deben estar
cubierta de Geotextil en todo su permetro y longitud.

El volumen de material filtrante es de 1993.13m
3
; el mismo que ser colocado
en los sub-drenes de las abscisas que se indican en el cuadro adjunto.







PROYECTO : CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA GUALACEO - PLAN DE MILAGRO
RUBROS : Material filtrante
SECCION DE SUB DREN
H= 2
a = 1,5
DESDE HASTA DIST- TRAMO REA
VOL. MAT.
FILTRANTE
Mina GUAYAQUIL
8+800,00 8+900,00 100,00 2,40 240,00
13+260,00 13+330,00 70,00 2,40 168,00
48+800,00 48+860,00 60,00 5,42 325,13
57+490,00 57+600,00 110,00 3,00 330,00
57+490,00 57+600,00 110,00 3,00 330,00
57+600,00 57+800,00 200,00 3,00 600,00
SUELO ARMADO
30+700,00 30+750,00 50,00 2.000,00
31+360,00 31+450,00 90,00 3.600,00
1.993,13 TOTAL (m3) =


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5.12 Transporte de Material Filtrante.

Todo el material filtrante ser transporte a las diferentes abscisas que se
requiere desde la Mina Guayaquil, la cantidad ha sido cuantificada de la mina
hasta el centro de gravedad de los respectivos sitios a colocarse una cantidad
de 41979.77m
3
/km.
5.13 Geotextil para subdrenes NT2000

Este trabajo consiste en suministrar este elemento separador Geotextil; con la
finalidad de impedir la contaminacin del material filtrante, con suelo natural. Se
utilizar en los subdrenes y en los muros de suelo armado, en una cantidad de
8154.00m
2
.
5.14 Geomalla Biaxial.

Este trabajo consiste en suministrar y colocar la Geomalla con la finalidad de
que contribuya a distribuir los esfuerzos unitarios del relleno en toda el rea a
intervenirse, este elemento se colocar en cada capa de muro a construirse. En
las abscisas 30+700 y 31+360. En una cantidad de 2900.00m
2

5.15 Geomembrana.
El trabajo consiste en suministrar y colocar la Geomembrana; elemento que se
utilizar en la zanja drenante de coronacin en toda su longitud y permetro.
La finalidad es evitar que existan filtraciones en la zanja excavada por tratarse
de suelos fisurados. La cantidad a utilizarse es de 500.00m
2
.

5.16 Piedra para zanja drenante



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La piedra a suministrarse reunir los requisitos de piedra para sub-dren, esto
es piedra sin partculas orgnicas, ni suelo o material adherido a las mismas,
en un volumen de 200.00m
3
.
6. CALZADA

6.1 Sub-base Clase 3.
Este trabajo consistir en la construccin de capas de sub-base de agregados
obtenidos mediante cribado o finamente triturado para alcanzar la
granulometra especificada para sub-base clase 3. Se colocar en un ancho de
va de 8.90m con un espesor de 0.25m, el volmen total a colocarse se indica
en las abscisas del cuadro adjunto y es de 32651.35m
3
, el material en su
totalidad provendr de la mina Cantera Guayaquil.
El transporte al centro de gravedad de los diferentes sitios a colocarse es de
1723184.92m
3
/km.

6.2 Base Clase 1.
Este trabajo consistir en la construccin de capas de base compuesta por
agregados 100% triturado. La granulometra ser la que se indica en
especificaciones; sin embargo si hiciere falta relleno mineral para cumplir las
exigencias de graduacin, se podr completar con material procedente de una
trituracin, adicional que deber ser mesclado necesariamente en planta. Este
material se colocar a lo largo de toda la va, en un ancho de 7.90m, espesor
0.20m, la fuente de material para base ser de la mina Guayaquil. El material
de base, para los accesos dispuestos en el Decreto Presidencia 451,
espesores y anchos se indican en el cuadro adjunto
El volmen de base total a colocarse ser 107292.28m
3
y la cantidad a
transportarse es de 4946236.49m
3
/km.
6.3 Mejoramiento y Transporte de material para Sub-rasante con
suelo seleccionado.


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Este trabajo consiste en proporcionar material rocoso, libre de material
orgnico para ser colocado en la capa superior de camino de manera que
quede a nivel de sub-rasante, este material debe cumplir granulometra y
dems normas tcnicas como indican las especificaciones para el efecto. Se
colocar en un ancho de 9.75m, un espesor de 0.35m en las abscisas que se
indican en el cuadro adjunto.
La fuente de este material ser de la cantera Guayaquil calculado la distancia
entre la mina y el lugar que se colocara en obra en una cantidad de volumen de
5948.00m
3
y de transporte 206334.23m
3
/km.

6.4 Estabilizacin con material ptreo.

Este trabajo consiste en proporcionar material rocoso de tamao mediano a
grande (1/2m
3
a 1m
3
) a ser utilizado en estabilizacin del asentamiento que se
produce en el km 13+280 al km 13+330, utilizando el mtodo de equilibrio de
masas. El volmen calculado segn datos topogrficos es de 7300.00m
3
.

6.5 Acabado de la obra bsica existente

Este trabajo consiste en el acabado de la plataforma del camino a nivel de sub-
base, necesariamente se harn trabajos de escarificado, emparejamiento,
humedecimiento y compactacin ser necesarios realizar ensayos de densidad
de campo, la densidad no ser menor al 100% de la densidad mxima obtenida
en el laboratorio; ya que la capa a reconformarse es la de sub-base.

Una vez que quede reconformada se comprobara mediante nivelacin que en
ninguna parte las cotas variaran en ms de 2 cm con las del proyecto. El rea a
reconformarse es de 546.700.00m
2
.



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6.6 Asfalto MC-2 para imprimacin.
Este trabajo consiste en el suministro de material bituminoso, con aplicacin de
asfalto diluido de curado medio, el volmen del rubro ha sido calculado en base
a la utilizacin de un asfalto MC-2 con una relacin de 1.5 lit./m
2
para la
imprimacin bituminosa de la va incluido los espaldones, se aplicar sobre una
base que deber tener los anchos, alineamientos y pendientes indicados en los
planos; este rubro incluye la limpieza de la superficie inmediatamente antes de
dicho riego bituminoso, si la Fiscalizacin lo considera necesario se
suministrara y distribuir una delgada capa de arena secante.
El volumen considerado para la va Gualaceo-Plan de Milagro- Limn como
para los accesos que seala el Decreto Presidencial 451 es de 916700.00
litros.

6.7 Capa de rodadura de hormign asfaltico mesclados en
planta de 0.05m de espesor y de 0.075m de espesor.
Este rubro consiste en la construccin en una capa de rodadura de hormign
asfaltico constituido por agregados de grueso a fino y relleno mineral si es
necesario, mesclado en caliente en una planta central. Esta carpeta tendr un
espesor de 0.075m en la va Gualaceo Plan de Milagro y de 0.05 en las vas
de acceso a Guazhalan, Luis Cordero, Monumento al ex-presidente Jaime
Rolds, Mina Huamincay y parqueaderos a construirse en la va.
La cantidad necesaria es de 509400.00m
2
.
6.8 Transporte de mezcla asfltica.
Este rubro ha sido calculado en m
3
/km, considerando que la planta de
hormign asfaltico esta colocado en el sector que se encuentra la cantera
Guayaquil (fuente de material) y la distancia al centro de gravedad de cada una
de las vas tanto Gualaceo Plan de Milagro como a las vas de acceso que
contempla el Decreto Presidencial 451.
La cantidad total a colocarse es de 1697.371,80m
3
/km.


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7. MISCELANEOS

7.1 Gaviones y Transporte de piedra para gaviones.

Este rubro consiste en el suministro de la malla para gaviones la misma que
ser fabricada con alambre triple galvanizado para evitar la corrosin,
adicionalmente incluye el llenado con piedra natural o canto rodado que no
presenten sustancias corrosivas libre de materia vegetal, tierra o materiales
objetables; piedra meteorizada ser rechazada.

Para el transporte de la piedra para gaviones se ha considera la fuente de
material de la cantera Guayaquil, con una cantidad transportada de
9500m
3
/km.
7.2 Hormigon Ciclpeo.
Este rubro comprende la construccin de bloques de Hormign ciclpeo a
construirse como mejoramiento al suelo natural (replantillo) en los sitios que se
construir muros de hormigo armado, la dosificacin de hormign ciclpeo
ser: 60% Hormigon simple (fc = 140kg/m
2
) y 40% piedra, el volumen estimado
a construirse es de 50.00m
3
.
7.3 Reubicacin de Postes de alumbrado pblico
Con la finalidad de poder ampliar la va en el ancho de la obra bsica
contractual a partir del km 60+000 al 60+700 es necesario reubicar los postes
de energa elctrica que da servicio a la parroquia de Indanza por encontrarse
estas instalaciones de servicio pblico dentro del rea a ser intervenida.
7.4 Perforacin mecnica

De requerirse en el proyecto estudios de suelos y poder determinar la
profundidad a la que habra que cementar alguna obra civil, se requiere crear
este rubro.


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8. IMPACTO AMBIENTAL.

8.1 Escombreras.
Son las zonas que recibirn los restos o residuos de corte en la va como
material ptreo, suelos contaminados y otros con caractersticas similares.
El material excedente de la obra ser trasladado y depositado en estos sitios
por medio de volquetas para luego ser tendido y nivelado con motoniveladora,
debiendo entregarse debidamente compactado, luego de lo cual se colocar
una capa de 30cm de material orgnico.
El volmen total a transportare es de 112460.00m
3
, siendo el 76% del volmen
a la escombrera del km 26+500 de la va Gualaceo Plan de Milagro y el 24%
a la escombrera del Plan Milagro (campamento HeH).


8.2 Agua para control de polvo
Consiste en controlar la generacin de polvo por la actividad de reconstruccin
de la obra, del trfico pblico que transita por el proyecto y los desvos, y por la
trituracin, transporte y acopio de material. El control de polvo se lo har
mediante el riego de agua con carros cisterna equipados con sistema de
rociadores a presin. Volmen de agua considerado es de 20.000 miles de
litros.
8.3 Comunicados radiales.
Este trabajo consiste en mantener informada a la ciudadana y
fundamentalmente a los usuarios de la va de novedades por las que atraviesa
el proyecto como derrumbes, paralizacin de trfico, etc.

8.4 Charlas de Concientizacin instructivos y trpticos.


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La contratista deber promover reuniones con la comunidad, tanto de Gualaceo
como Plan de Milagro; con la finalidad de instruir los peligros que presenta la
va en el proceso constructivo, como el cuidado que debe tener la ciudadana
una vez construida la carretera, el respetar las seales de trnsito con la
finalidad de evitar accidentes.

8.5 rea sembrada, rea plantada e Hidrosiembra.

Este trabajo consiste en la plantacin de rboles, arbustos, y plantas las
mismas que deben ser del sector; con la finalidad de conservar el entorno y
mantener el rea protegida. Esta reforestacin se lo har dentro de la zona
lateral del camino o cualquier otra rea sealada por Fiscalizacin, con el
propsito de embellecer la va e integrarla con la naturaleza cercana.

8.6 Manejo y proteccin de taludes conformaciones de
breales.
Estas medidas tienden a mitigar los impactos por erosin ocasionado por las
aguas de escorrenta, por los derrumbes que se presenten en la va o debido a
la construccin civil que se realice procurando restablecer la vegetacin que
existe en la zona, conservando el patrimonio ambiental.


8.7 Seales al lado de la carretera (ambiental 1.20m x 0.60 m)
Tratndose que el proyecto atraviese por un rea protegida es necesario
sealizacin ambiental en la que se indique la necesidad de mantener el medio
ambiente, la flora y fauna del sector, evitar la desforestacin y la
contaminacin ambiental. La cantidad de seales ambientales consideradas
son: 60.00.
8.8 trinas sanitarias, Fosa de desechos solidos, Trampa de
grasa, Pozo sptico.


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Con la finalidad de prevenir contaminaciones del medio ambiente a causa de
desechos orgnicos como de hidrocarburos (combustibles, aceites y grasas),
es necesario la implementacin de esos rubros.

9. OBRAS ADICIONALES

9.1 Suministro y colocacin de PVL de C/E Dimetro 90 mm
9.2 Suministro e instalacin de codos PVC U/E Dimetro 90mm.
9.3 Excavacin de zanja a mano h=1.5m.
9.4 Relleno compactado con material del sitio.
9.5 Vlvula de aire tubera Dimetro 90mm (incluye accesorios)

Con la finalidad de poder ampliar la va en el ancho de la obra bsica
contractual a partir del km 60+000 al 60+700 es necesario reubicar la tubera
de agua que da servicio a la parroquia de Indanza por encontrarse estas
instalaciones de servicio pblico dentro del rea a ser intervenida para lo que
se requiere suministrar los insumos que se detallan:
10. SEALIZACIN

10.1 Seales a lado de la carretera 0.75m x 0.75m (1.20m x
2.4m).

Este trabajo consiste en el suministro e instalacin de seales completas
adyacentes a la carretera de acuerdo a los requerimientos y documentos
contractuales.

10.2 Guardacaminos (dobles, postes metlicos).



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Este rubro consiste en el suministro y colocacin de guardacaminos tipo viga
metlica en los sitios de peligro, tales como curvas pronunciadas y laderas de
fuerte pendiente transversal, su ubicacin se detalla en el cuadro adjunto.
10.3 Marcas permanentes de pavimento.
Este rubro consiste en la aplicacin de pintura sobre el pavimento terminado,
segn especificaciones del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, la
pintura ser colocada por medio de un cabezal rociador tipo spray que aplique
la pintura a presin.
La longitud a sealarse es de 198000.00m

10.4 Prticos de sealizacin de carretera (llegada y salida)
Con la finalidad de informar a los usuarios se colocar prticos en los ingresos
de Gualaceo Plan de Milagro como de Plan de Milagro Gualaceo, en los
que se indicarn nombre y distancia a la que se encuentran diferentes
ciudades al seguir esa ruta.
10.5 Suministro y colocacin de balizas laterales reflectivas
(delineadores)
Estas balizas estn formadas por soportes que sern revestidos de material
reflectivo, las dimensiones sern definidos en los planos, el material del que
sern confeccionados ser de tal manera que no se deteriore por los agentes
atmosfricos. El pago ser por unidad completa administrado e instalado.
El precio a pagarse ser la compensacin total por el suministro, fabricacin,
transporte e instalacin de las balizas colocadas a lado de la carretera que
incluyen: postes, material reflectivo, as como mano de obra, equipo y
herramientas. Tratndose de una va con radios de curvatura pequeos y la
presencia de permanente neblina se torna imperiosa la colocacin de este tipo
de seales. La cantidad estimada es de 6931.00 unidades.




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10.6 Mojones indicadores de kilometraje

Con la finalidad de que los usuarios de la va sepan por que kilmetro van
transportndose, y de existir algn accidente poder informar a la autoridad el
kilmetro en el que se suscita se colocar mojones de hormign, marcando
kilmetro por kilmetro de Gualaceo Plan Milagro como de Plan de Milagro a
Gualaceo.

10.7 Marcas sobresalientes de pavimento (tachas
unidireccionales y tachas bidireccionales
Son seales reflectivas que sern colocadas en el eje de la va y en los bordes
exteriores del pavimento junto al espaldn, respetando colores y distancias
como se dispone en el Instructivo de la Subsecretara de la Infraestructura del
Transporte Direccin de Sealizacin Vial.
Siendo tachas unidireccionales la cantidad de 33472.00 unidades y tachas
bidireccionales la cantidad de 9490.00 unidades.

10.8 Delineadores para curvas horizontales (Chevrones)
El trazado horizontal del proyecto de la carretera Gualaceo Plan de Milagro
considera un nmero elevado de curvas horizontales de radios de curvatura de
pequeo a mediano que van desde los 23.00m a hasta los 69.00m de radio,
como se indica en el cuadro adjunto; razn por la que se considera necesario
por seguridad de circulacin la colocacin de los Chevrones.






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11. Anlisis Econmico
Con las cantidades calculadas para cada uno de los rubros que corresponden
a: Terracera, Drenaje, Calzada, Miscelneos, Impacto Ambiental, Obras
Adicionales y Sealizacin; calculados los precios unitarios se elabor el
presupuesto.
12. Recorrido a la Carretera, Conclusiones y Recomendaciones.
En la carretera Gualaceo Plan de Milagro a partir del km 1+700 (inicio del
proyecto) hasta el km 8+300, la va no presenta problemas en su estructura, en
el km 8+300 margen izquierdo existe un asentamiento en una longitud de
30.00m debiendo realizarse trabajos para estabilizar al talud inferior, los que
sern la construccin de badn en el sector o trabajos de estabilizacin con
material ptreo.
En el km 9+800 al 10+300 (sector Ingamullo) la va tiene un ancho que flucta
de 3.50m a 4.00m; en su margen izquierdo atraviesa por un acantilado
profundo hacia el rio San Francisco y en el lado derecho un talud rocoso de
material meteorizado de considerable altura.
En este tramo se han analizado las siguientes alternativas para obtener un
ancho de va seguro para el trfico vehicular:
- Excavacin mediante voladuras a cielo abierto con explosivos.
Este mtodo ha sido desechado ejecutarse por problemas
ambientales debido a que todo el material se desprendera hacia el
rio San Francisco, ro que es la fuente de agua para la poblacin de
Gualaceo, en el mismo que existen ms de 24 captaciones de agua.
- Construccin de Tnel
Una vez realizado los ensayos de ssmica de refraccin y toma de
muestras con perforaciones mecnicas, el costo que representa la
construccin de un tnel es muy elevado para las condiciones del
proyecto por lo que se ha desechado esta alternativa.




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- Como una alternativa se tiene la construccin de losas en
voladizo.
La idea es construir tramos de losas en voladizo, con vigas ancladas
y empotradas, y tramos con vigas simplemente apoyadas, a fin de
determinar un costo aproximado se efecto un prediseo de las
estructuras a colocarse, el mismo que fue presentado al MTOP para
su consideracin.
- Excavacin de roca manual.
Otra alternativa que sea considerado es la excavacin manual de
roca, efectuando mltiples perforaciones con barreno y la utilizacin
de arcilla expansiva para su fracturamiento, luego de fisurada
desalojar con excavadora este procedimiento se tendra que
efectuarse cerrada al trfico vehicular la carretera.
Continuando el recorrido llegamos al km 13+300 existe un asentamiento de
parte del talud inferior, lugar que se ha planificado ampliar la va utilizando toca
proveniente del sector Ingamullo, estabilizando el sector con muro seco (roca).
Sin que existan novedades en la va hasta el km 30+800 y 31+100 lugar en
que se observa desplazamiento de la obra bsica en una longitud aproximada
de 60.00m, sitio en el cual se planifica reconstruir la obra bsica con la
construccin de muros de suelo armado.
Continuando el recorrido sin novedades hasta el km 57+670 al km 57+730
lugar en el que por exceso de humedad se produce asentamientos en forma de
escarpe, con deslizamientos de la va en dos tramos continuos por tratase de
un retorno en el sector. Con la finalidad de superar al deslizamiento y
realizados los ensayos de resistividad elctrica, encontrndose el nivel fretico
de 3.00m a 4.00m, se ha planificado en el talud superior construir un dren
interceptor y desalojar las aguas fuera del rea afectada, se construir una
serie de gaviones longitudinales con la finalidad que la va quede confinada
entre estos.
Sin que exista ningn problema en el recorrido hasta el km 60+00 al 60+700
tramo final del proyecto, en el mismo que previo a intervenirse debe retirarse
los servicios bsicos, postes de alumbrado pblico y tubera de conduccin de


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agua para la poblacin de Indanza, los que se encuentran dentro del ancho del
camino a construirse