Chan Chama Yo

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
CHANCHAMAYO

ESTUDIO DE PRE INVERSIN
A NIVEL DE PERFIL

ALCALDE:
HUNG WON JUNG
GESTIN EDIL
2011 - 2014
NOVIEMBRE 2011

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DE LA AV. CIRCUNVALACION, PASAJE LAS
TAMARINDOS Y PASAJE LOS OLIVOS, SECTOR PAMPA DEL
CARMEN, DISTRITO DE CHANCHAMAYO, CHANCHAMAYO,
JUNIN.

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AV. CI RCUNVALACION, PASAJE LOS TAMARINDOS Y PASAJE LOS
OLIVOS, SECTOR PAMPA DEL CARMEN, DISTRITO DE CHANCHAMAYO, CHANCHAMAYO, JUNIN.

2
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHANCHAMAYO

1. ASPECTOS GENERALES


3
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA
AV. CIRCUNVALACION, PASAJE LAS TAMARINDOS Y PASAJE LOS OLIVOS,
SECTOR PAMPA DEL CARMEN, DISTRITO DE CHANCHAMAYO,
CHANCHAMAYO, JUNIN.

1.2. LOCALIZACIN
El presente proyecto de inversin se ubica en el Distrito de Chanchamayo.
Geogrfica: (Mayor detalle Ver Poblacin y Zona Afectada, Anexos Plano de
Ubicacin)
Regin : Junn
Provincia : Chanchamayo
Distrito : Chanchamayo
Sector : Pampa del Carmen
Sub Sector : Av. Circunvalacion, Pasaje las TAMARINDOS y Pasaje los
Olivos

Plano de Ubicacin Distrital:

Plano de Sectorizacin:


4
1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Ejecutora:
Nombre : Municipalidad Provincial de Chanchamayo
Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Provincial de Chanchamayo
Persona Responsable : Manuel Cabezas Chavez
Direccin : Jr. Callao N 245 La Merced
Telfonos : (064)-531143

Unidad Formuladora:
Nombre : Gerencia de Obras publicas
Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Provincial de Chanchamayo
Persona responsable UF : Americo Pelayo Maldonado Ore
Persona responsable : Ing Justo Huamanchaqui Adauto/Ronald
Damin Ricaldi
Direccin : Jr. Callao N 245 La Merced
Telfonos : (064)-531143

SECTOR RESPONSABLE:
Funcin : Transporte
Programa : Transporte Urbano
Subprograma : Vas Urbanas
Sector Responsable : Gobiernos Locales

1.4. ENTIDADES INVOLUCRADAS Y LOS BENEFICIARIOS
La Municipalidad Provincial de Chanchamayo, en el Mejoramiento y Actualizacin
del PLAN DE DESARROLLLO LOCAL CONCERTADO 2007-2016, tiene
considerado dentro de los Objetivos Especficos Mejorar la red vial de acceso de
todos los distritos al corredor econmico local, regional y nacional.
1
, asimismo, se
tiene el inters de consolidar vialmente esta rea urbana localizada en el lado sur de
la rea urbana de Chanchamayo, por estar ubicado dentro del casco urbano, y
ajustado a las demandas reales de la poblacin y las nuevas zonificaciones
asignadas.
La Municipalidad Provincial de Chanchamayo, se encuentra comprometida e
involucrada a travs de la Gerencia de Obras Pblicas, que brindar asistencia
tcnica y apoyo en el proceso de implementacin del proyecto y en la elaboracin de

1
Pagina 97 del Plan de Desarrollo de la Provincia de Chanchamayo

5
los estudios definitivos; asimismo co-financiar la ejecucin del presente proyecto en
un 50% de la inversin total del proyecto.
Asimismo es de mencionar que las Municipalidades conocedoras de la normatividad
implantada por el SNIP Ley 27293 - 28802 y modificatorias est obligada a
demostrar que las inversiones municipales deben estar enmarcadas en un plan y
una propuesta de desarrollo, a fin de sustentar correctamente la necesidad de
inversin en proyectos de infraestructura vial.
De los Beneficiarios:
Los beneficiarios son los vecinos cuyas viviendas se encuentran ubicadas en el
sector Pampa del Carmen, especficamente en la Av. Circunvalacin y en los
Pasajes Las Tamarindos y Los Olivos, los mismos que estn organizados mediante
una Junta Directiva Pro Pavimentacin; teniendo como Junta encargada de realizar
los trmites necesarios del sector ante la MPCH.
Asimismo, el sector ha mostrado su predisposicin y participacin plena, reflejada
en la colaboracin activa de los vecinos para las inspecciones de las vas,
informando sobre el uso que se da a las vas en estudio y la problemtica social,
mostrando su buena voluntad de participar en actividades necesarias para impulsar
la ejecucin de la obra, confirmando dicho compromiso con el acta firmada por todos
los vecinos del 10% de aporte para la ejecucin de obra. (Ver Anexo: Compromiso
de Cofinanciamiento, Resolucin de Reconocimiento del Comit de Gestin).

1.5. MARCO DE REFERENCIA
Los vecinos de la Av. Circunvalacin y en los Pasajes Las Tamarindos y Los Olivos;
han gestionado para que se ejecute el proyecto en mencin, que est enmarcado en
los lineamientos del plan de Desarrollo Urbano 2007 - 2016 de la Provincia de
Chanchamayo.
Las calles mencionadas se encuentra deterioradas, por el cual la va presenta
dificultades en la transitabilidad vehicular y peatonal.
Es por esta razn que la Municipalidad Provincial de Chanchamayo con el fin de
lograr el objetivo planteado y cumpliendo con las normas establecidas est dotando a
la poblacin de infraestructura pblica para la transitabilidad vehicular y peatonal
mejorando el entorno vial y a la vez mejorando el ornato local.
Lineamientos de Poltica sectorial:
A Nivel del Gobierno Local
Lineamientos Institucionales, en el gobierno local de acuerdo con la ley orgnica de
Municipalidades.

6
Es competencia de las Municipalidades velar por el Mejoramiento de Infraestructuras
urbanas de acuerdo a la Ley N 27972, Nueva Ley Orgnica de Municipalidades
considerando que las Obras de carcter Local de cualquier naturaleza competen a
cada municipalidaden su fase de autorizacin, ejecucin, Supervisin y control e
incluye la obligacin de reponer las vas o servicios afectados.
Las Municipalidades ejercen las varias funciones entre ellas la de ejecutar
directamente o concesionar la ejecucin de las obras de infraestructura vial.
La Ley N 27783, Hace hincapi en que los organismos pblicos a nivel nacional y
regional que presupuesten obras de alcance local, estn obligados a convenir su
ejecucin con las municipalidades respectivas.


7

2. IDENTIFICACIN


8
2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1 Antecedentes del problema que motiva el proyecto.
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida por
iniciativa de la poblacin beneficiaria para gestionar un apoyo financiero de la
Municipalidad provincial de Chanchamayo, donde su compromiso sea la
ejecucin del presente proyecto.
Urbansticamente la poblacin ha ido creciendo y expandindose toda que a su
vez en la actualidad se cuentan con un total de 150 viviendas debiendo contar
por ello con la dotacin de una mejor infraestructura urbana que permite
contribuir a mejorar la calidad de vida y lograr el ansiado desarrollo.
Segn el muestreo realizado se sabe que la mayor incomodidad del servicio
pblico es la falta de pavimentos en las vas de acceso peatonal y vehicular.
MAYOR INCOMODIDAD QUE LE CAUSA DE LAS CALLES

Mayor incomodidad que
le causa de las calles
%
La Polvareda 53.21%
Acumulacin de la basura 0.92%
El lodo 45.87%
Total 100.00%

MAYOR INCOMODIDAD QUE LE CAUSA DE LAS CALLES

La incomodidad se ve reflejada en que la mayora de los pobladores se
quejan de la constante polvareda y el lodo en la poca de lluvias.

2.1.2 Poblacin y Zona Afectada
La poblacin afectada directamente por la problemtica esta ubicado en la
zona marginal de la ciudad de Chanchamayo.

Los servicios bsicos en el sector:

9
El 100% de los vecinos colindantes con la va cuentan con agua y desage,
segn el informe de la JASS.
Con agua potable : 100%
Con Desage : 100%
Con Energa Elctrica el 100%, incluso cuentan con redes de telfono
domiciliarios.
2.1.3 Clima
La Provincia de Chanchamayo por ser parte de la amazona tiene un clima
tropical, es decir; clido, hmedo y lluvioso.
La temperatura media anual a nivel de toda la Provincia es de 18 grados
centgrados, llegando a 30C. El invierno es de enero a marzo, poca que la
temperatura desciende a 15 y se producen mayores precipitaciones, llegando
a 2,000 m.m
2.1.4 Aspectos demogrficos
La Provincia de Chanchamayo tiene una extensin territorial de 4,723.40 Km2,
la misma que equivale al 10.69% del total de la superficie del Departamento de
Junn. Est localizada entre los paralelos 75 40 y 74 35 de LS y 11 21 y
11 21 LO. La altitud de la provincia vara desde los 700 a 1,930 m.s.n.m. La
capital distrital se encuentra a 751 m.s.n.m., la misma que presenta una
densidad poblacional de 27.8 hab/Km2.

DATOS DE ALTITUD, SUPERFICIE Y DENSIDAD POBLACIONAL
Distritos Altitud (m.s.n.m.) Extensin (km
2
) Densidad Poblacional.
Chanchamayo 751 919.72 27.8 hab/ km
2

Peren 1,000 1,224.16 40.7 hab/ km
2

Pichanaki 525 1,496.59 27.1 hab/ km
2

San Lus de Shuaro 721 177.41 40.5 hab/ km
2

Vitoc 1,850 313.85 7.3 hab/ km
2

San Ramn 820 591.67 41.7 hab/ km
2

Total Provincial 4,723.40 31.8 hab/ km
2


10
Lmites y Acceso

La Provincia de Chanchamayo, est ubicada al noreste del Departamento de
Junn, presentando la siguiente delimitacin:

Por el Norte : Con el Departamento de Pasco.
Por el Sur : Con la Provincia de Jauja.
Por el Este : Con la Provincia de Satipo y
Por el Oeste : Con las Provincias de Tarma y Junn.

La Provincia de Chanchamayo, presenta los siguientes accesos: por va
terrestre desde la Capital de la Repblica por la va Lima - La Oroya -Tarma -
La Merced (capital del distrito), con 8 horas de recorrido en mnibus y con una
distancia de 371 Km. de carretera asfaltada; por la va Lima - Jauja - Tarma -
La Merced, con 10 horas de recorrido aproximado en mnibus, con una
distancia de 450 Km. de carretera asfaltada; desde Huancayo en el
Departamento de Junn por la va Huancayo - Jauja - Tarma - La Merced -
Chanchamayo (Capital del Distrito y de la Provincia), con 3.30 horas de
recorrido aproximado en vehculos de servicio de pasajeros y con 173 Km. de
distancia; de igual modo mediante los servicios de automviles podemos
accesar a Chanchamayo con 3 horas de recorrido.
2.1.5 Caractersticas Socioeconmicas
La poblacin dentro del espacio local juega un papel crucial en el desarrollo
local, Fundamentalmente tipo de sociedad que deseamos construir y el capital
social humano que quisiramos movilizar
POBLACIN DEL DISTRITO DE CHANCHAMAYO.
DATOS DE ALTITUD, SUPERFICIE Y DENSIDAD POBLACIONAL
Distritos Altitud (m.s.n.m.) Extensin (km
2
)
Densidad
Poblacional.
Chanchamayo 751 919.72 27.8 hab/ km
2

Peren 1,000 1,224.16 40.7 hab/ km
2

Pichanaki 525 1,496.59 27.1 hab/ km
2

San Lus de Shuaro 721 177.41 40.5 hab/ km
2

Vitoc 1,850 313.85 7.3 hab/ km
2

San Ramn 820 591.67 41.7 hab/ km
2

Total Provincial 4,723.40 31.8 hab/ km
2

Pgina Web INEI - http://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/


11
Si damos cuenta del crecimiento inter censal histrico de la poblacin de
Chanchamayo, esta nos muestra, que el crecimiento es ascendente desde el
ao 2005 con una tasa de crecimiento de 2.7%, la cual contrastada con la
informacin realizado en el 2007

COMPOSICIN Y DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN.
El distrito de Chanchamayo, segn estadsticas de los censos nacionales Xl de
Poblacin y Vl de vivienda del ao 2007, est compuesto por el 53% de
mujeres y 475 de hombres; 2007 y 44 habitantes respectivamente. Estas
cifras nos muestran, que la poblacin mayor son mujeres.

POBLACIN SEGN SEXO EN DISTRITO DE CHANCHAMAYO
CATEGORAS CASOS %
Hombre 20 47%
Mujer 24 54%
Total 44 100%

POBLACION POR GRUPOS ESTARIOS
El cuadro nos evidencia la poblacin de Chanchamayo en edad quinquenal; los
ms resaltantes son los nios, pberes, adolescentes y jvenes hasta los 19
aos que hacen un total de 44%, es decir posee una poblacin joven o muy
joven.

POBLACIN SEGN EDAD QUINQUENAL EN DISTRITO DE
CHANCHAMAYO
Grupos de edad
Hombres Mujeres
Total
N % N %
0 --- 4 aos 8,312 5.5% 8,067 5.4% 16,379
5 --- 9 aos 10,236 6.8% 9,872 6.6% 20,108
10 --- 14 aos 9,535 6.4% 8,880 5.9% 18,415
15 --- 19 aos 8,837 5.9% 7,510 5.0% 16,347
20 --- 24 aos 7,370 4.9% 6,326 4.2% 13,696
25 --- 29 aos 6,006 4.0% 5,632 3.8% 11,638
30 --- 34 aos 5,243 3.5% 4,803 3.2% 10,046
35 --- 39 aos 5,309 3.5% 5,112 3.4% 10,421
40 --- 44 aos 4,591 3.1% 3,909 2.6% 8,500
45 --- 49 aos 3,855 2.6% 3,027 2.0% 6,882
50 --- 54 aos 2,915 1.9% 2,206 1.5% 5,121
55 --- 59 aos 2,195 1.5% 1,666 1.1% 3,861
60 --- 64 aos 1,716 1.1% 1,187 0.8% 2,903
65 --- 69 aos 1,326 0.9% 944 0.6% 2,270

12
70 --- 74 aos 882 0.6% 644 0.4% 1,526
75 --- 79 aos 672 0.4% 411 0.3% 1,083
80 --- a ms 518 0.3% 414 0.3% 932
Totales 79,518 52.97% 70,610 47.03% 150,128

Fuente: INEI Censo Nacional 2007 XI De Poblacin VI de Vivienda

El cuadro nos evidencia la poblacin del distrito de Chanchamayo en edad
quinquenal; los ms resaltantes son los nios, pberes, adolecente Y jvenes
hasta los 19 aos que hacen un total de 44%, es decir posee una poblacin joven
o muy joven.

DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN POR SEXO
N % N %
La Merced / Chanchamayo 13,150 51.4% 12,415 48.6% 25,565
Peren 26,421 53.1% 23,360 46.9% 49,781
Pichanaqui 22,128 54.5% 18,497 45.5% 40,625
San Luis de Shuaro 3,974 55.2% 3,219 44.8% 7,193
San Ramn 12,592 51.1% 12,071 48.9% 24,663
Vitoc 1,253 54.5% 1,048 45.5% 2,301
Total Provincia 79,518 52.97% 70,610 47.03% 150,128
Distrito
Hombre Mujer
Total

Hombres:
79,518
52.97%

Mujeres:
70,610
47.03%

13
52.97%
47.03%
0.00%
15.00%
30.00%
45.00%
60.00%
Hombre Mujer
DISTRIBUCIN DE LA P OBLACIN P OR SEXO ( en %)

La Provincia de Chanchamayo cuenta con una poblacin total de 79,518 varones
que representa el 52.97% de la poblacin total y con 70,610 mujeres, que
representa el 47.03%, igualmente, de la poblacin total, siendo la poblacin de
varones mayor en un 2.97% respecto a la poblacin femenina, un porcentaje no
muy significativo.

ALUMNOS MATRCULADOS POR NIVEL EDUCATIVO - 2005
Nivel / Modalidad N %
Inicial 3,105 6.45%
Primaria menores 28,586 59.41%
Primaria adultos 98 0.20%
Secundaria menores 13,372 27.79%
Secundaria adultos 881 1.83%
Formacin magisterial 179 0.37%
Superior Tecnolg. IST 1,230 2.56%
Educacin especial 136 0.28%
Educacin ocupacional 526 1.09%
Total Provincial 48,113 100.00%

FUENTE: Unidad de Estadstica del MINEDU2005 y pg. Web del MINEDU.

6.5%
59.4%
0.2%
27.8%
1.8%
0.4%
2.6%
0.3%
1.1%
0%
20%
40%
60%
80%
Inicial Primaria
menores
Primaria
adultos
Secundaria
menores
Secundaria
adultos
Formacin
magisterial
Superior
Tecnolg.
IST
Educacin
especial
Educacin
ocupacional
DISTRIBUCIN DE ALUMNOS MATRICULADOS POR NIVELES EN EL 2005
3,105 28,586 98 13,372 881 179 1,230 1,136 526

14
La Provincia de Chanchamayo presenta un total de 48,113 alumnos matriculados
en al ao 2005, de los cuales casi el 60%, es decir 28,586, estn matriculados en
el nivel Primario de Menores, seguido del 27,8% que representa a 13,372 alumnos
matriculados en el nivel Secundario de Menores. Sumadas las dos cifras descritas,
hacen un total de 87.2% respecto del total. El 6.5% estn matriculados en el nivel
inicial, cifra que representa la novena parte de la cifra del nivel Primaria de
menores. Significa que la mayor parte de los nios menores de 5 aos reciben
poco o nada de aprestamiento.

NIVEL EDUCATIVO DE LA POBLACIN
Categoras
Chancha-
mayo
Peren Pichanaki
San Lus de
Shuaro
San
Ramn
Vitoc Total
Sin nivel 2,953 7,512 5,949 1,032 2,946 335 20,727
Educacin Inicial 719 1,731 1,306 196 843 94 4,889
Primaria incompleta 5,268 13,611 11,507 1,891 5,250 583 38,110
Primaria completa 2,662 7,241 5,360 1,024 2,681 360 19,328
Secundaria
Incompleta
4,444 9,002 7,342 1,353 4,344 386 26,871
Secundaria
Completa
4,479 5,202 4,255 1,038 4,235 321 19,530
Superior no Univ.
Incompleta
630 744 604 71 636 23 2,708
Superior no Univ.
Completa
1,253 709 699 102 1,056 30 3,849
Superior Univ.
Incompleta
629 364 367 58 457 13 1,888
Superior Univ.
Completa
1,180 375 550 68 901 37 3,111

14.7
3.5
27.0
13.7
19.1
13.8
1.9
2.7
1.3
2.2
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
Sin nivel Educ.
Inicial
Primaria
incomp.
Primaria
comp.
Secund.
Incomp.
Secund.
Comp.
Superior
no Univ.
Incomp.
Superior
no Univ.
Comp.
Superior
Univ.
Incomp.
Superior
Univ.
Comp.
NIVEL DE EDUCACIN DE LA P OBLACIN ( en %)

Otro indicador sobre la realidad educativa es el porcentaje de analfabetos, cuyos
datos se muestran a continuacin:


15

PORCENTAJE DE ANALFABETISMO
Distritos
Saben leer
TOTAL
SI % NO %
Chanchamayo 21,055 86.94 3,162 13.06 24,217
Peren 38,479 82.77 8,012 17.23 46,491
Pichanaki 31,417 82.81 6,522 17.19 37,939
San Lus de Shuaro 5,741 84.02 1,092 15.98 6,833
San Ramn 20,121 86.17 3,228 13.83 23,349
Vitoc 1,836 84.14 346 15.86 2,182
Total 118,649 84.14 22,362 15.86 141,011

Saben leer?...
SI
84%
NO
16%

El grfico muestra que del total de 141,011 personas encuestadas 16% no saben
leer ni escribir.
Un dato muy relevante respecto a Educacin, puesto que constituye el punto de
partida de la calidad educativa de una poblacin, es la informacin sobre
porcentaje de desnutricin en nios de 6 a 9 aos y su repercusin en el
rendimiento educativo, dicha informacin es proporcionada por el Censo Nacional
de Talla en Escolares, del Ministerio de Educacin. Es una actividad de
recopilacin de datos de estatura, edad y sexo de alumnos de todas las escuelas
primarias del pas, que ofrece informacin sobre desnutricin crnica en escolares
de 6 a 9 aos de edad para cada distrito.

PEA y Empleo

POBLACIN ECONOMICAMENTE ACTIVA DE 6 AOS A MS

16
N % N %
Chanchamayo 7,137 73.12% 2,624 26.88% 9,761
Peren 8,017 76.66% 2,441 23.34% 10,458
Pichanaqui 6,367 80.04% 1,588 19.96% 7,955
San Luis de Shuaro 1,828 78.96% 487 21.04% 2,315
San Ramn 5,536 71.79% 2,175 28.21% 7,711
Vitoc 1,411 82.56% 298 17.44% 1,709
Total Provincia 30,296 75.91% 9,613 24.09% 39,909
Total
Hombre Mujer
Distrito

De los 150,128 habitantes de la Provincia de Chanchamayo, 39,909 que significa
el 26.58% del total, representa a la poblacin Econmicamente Activa, entre
varones y mujeres, de los cuales 30,296 son varones y slo 9,613 personas que
trabajan son mujeres. Se puede apreciar que la fuerza de trabajo recae
principalmente en los varones, quienes a muy temprana edad empiezan a trabajar,
se evidencia tambin la inequidad de gnero originado por diversas razones de
carcter cultural.

Sin embargo las estadsticas del INEI, no consideran la PEA escondida a travs
del aporte de la mano de obra de los nios y jvenes de ambos sexos en las
tareas culturales de las actividades agropecuarias del campo.

75.9%
24.1%
0.00%
20.00%
40.00%
60.00%
80.00%
Hombre Mujer
P OBLACION ECONOM ICAM ENTE ACTIVA P OR SEXO

Servicios Bsicos en las Viviendas

Servicio de Agua.- Cobertura de Hogares con Acceso al Servicio y Otras Fuentes
de Captacin de Agua.
El grfico y los datos de la tabla nos muestran que el 49.1% de las viviendas en la
provincia de Chanchamayo se abastecen de agua del ro, acequia, manantial o
similar, contra el 37.7% de las viviendas que poseen Red Pblica dentro de la
Vivienda, siendo estas dos cifras las ms representativas. Se puede apreciar que
el 3.5% de las vivienda de la provincia de Chanchamayo se abastecen de una Red
Pblica fuera de la vivienda dentro del edificio, el 4.7% se abastece de piln de
uso pblico, un 0.03% se abastece de agua de camin cisterna u otro similar, el

17
2.8% de pozo y un 2.1% tiene otros tipos de abastecimiento. (Vase el cuadro y el
grfico siguientes)

HOGARES CON ACCESO AL SERVICIO, COBERTURA Y FUENTES DE CAPTACIN DEL AGUA
Chanchamayo 60.0% 6.9% 1.9% 0.0% 3.1% 26.3% 1.7% 6,035
Peren 29.7% 3.0% 6.8% 0.0% 3.7% 53.9% 2.8% 11,101
Pichanaqui 33.4% 2.0% 6.5% 0.0% 2.1% 54.2% 1.8% 9,464
San Luis de Shuaro 25.2% 0.9% 3.8% 0.0% 5.1% 64.3% 0.8% 1,994
San Ramn 45.0% 4.2% 1.0% 0.1% 1.5% 45.9% 2.3% 5,889
Vitoc 4.3% 4.5% 3.7% 0.0% 1.6% 84.2% 1.6% 672
Total provincia
37.7% 3.5% 4.7% 0.03% 2.8% 49.1% 2.1% 35,155
Otro
Total de
viviendas
censadas por
distrito
Distrito
Red pblica
dentro de la
vivienda
Red pblica
fuera de la
vivienda, pero
dentro del
edificio
Piln de uso
pblico
Camin-
cisterna u otro
similar
Pozo
Ro, acequia,
manantial o
similar

37.7%
3.5%
4.7%
0.03%
2.8%
49.1%
2.1%
0%
20%
40%
60%
80%
Red pblica
dent ro de la
vivienda
Red pblica
f uera de la
vivienda,
pero dent ro
del edif icio
Piln de uso
pblico
Camin-
cist erna u
ot ro similar
Pozo R o,
acequia,
manant ial o
similar
Ot ro
COBERTURA DE ACCESO Y FUENTES DE CAP TACIN DEL AGUA EN LA P ROV.

Servicio de Desage.- Sistemas, Hogares con Servicio.
Respecto al uso del servicio de desage en la Provincia de Chanchamayo, el
grfico nos muestra que el 32.6% hace uso de un pozo ciego o negro (letrina)
como desage, seguido de un 30.9% que posee red pblica dentro de la vivienda,
un 21.6% no cuenta con ningn servicio. Un pequeo porcentaje de 3.5% de
viviendas tiene red pblica fuera de la vivienda pero dentro del edificio, un 6.0%
posee pozo sptico y finalmente un 5.5% usa el ro o acequia como desage.


18

COBERTURA DE ACCESO AL SERVICIO DE DESAGE Y OTRAS FUENTES DE DESFOGUE
Distritos
Red pblica
dentro de la
vivienda
Red pblica fuera
de la vivienda pero
dentro del edificio
Pozo sptico
Pozo ciego o
negro / letrina
Rio, acequia
o canal
No tiene
Total de
viviendas
censadas por
distrito
Chanchamayo 54.4% 6.7% 3.7% 11.6% 3.6% 20.0% 6,035
Peren 19.5% 2.2% 9.2% 44.7% 5.5% 19.0% 11,101
Pichanaqui 27.3% 2.1% 3.3% 39.1% 2.0% 26.3% 9,464
San Luis de Shuaro 12.3% 0.9% 6.8% 31.1% 21.8% 27.0% 1,994
San Ramn 43.6% 4.1% 6.8% 21.1% 7.3% 17.1% 5,889
Vitoc 4.6% 18.0% 1.3% 33.8% 6.3% 36.0% 672
Total Provincia 30.9% 3.5% 6.0% 32.6% 5.5% 21.6% 35,155

30.9%
3.5%
6.0%
32.6%
5.5%
21.6%
0%
20%
40%
60%
80%
Red pblica
dent ro de la
vivienda
Red pblica
f uera de la
vivienda pero
dent ro del
edif icio
Pozo spt ico Pozo ciego o
negro / let rina
Rio, acequia o
canal
No t iene
COBERTURA DE ACCESO AL SERVICIO DE DESAGE Y OTROS EN LA P ROV.

Servicio de Electricidad
El grfico y los datos muestran que casi un 50% de las viviendas acceden al
servicio de electricidad como generadora de energa para alumbrado u otros,
seguido de un 31.1% que hace uso de kerosene, mechero o lamparn
exponindose a la ocurrencia de graves accidentes por el uso descuidado de
estos insumos; un 0.3% usa petrleo o gas (lmparas); un 17% usa vela como
generadora de alumbrado; un 0.5% usa generador; el 1.3% tiene otro tipo de
generacin de alumbrado y finalmente un 0.6% no posee alumbrado o generador
de energa alguno.


19

HOGARES CON ACCESO AL SERVICIO DE ELECTRICIDAD Y OTRAS FUENTES
DE GENERACIN DE ENERGIA
Distritos Electricidad
Kerosene
(mechero /
lamparin)
Petrleo / gas
(lmpara)
Vela Generador Otro No tiene
Total de
viviendas
censadas por
distrito
Chanchamayo 75.4% 11.1% 0.2% 12.1% 0.3% 0.4% 0.4% 6,035
Peren 35.9% 37.2% 0.5% 23.6% 0.9% 1.7% 0.2% 11,101
Pichanaqui 34.4% 52.1% 0.2% 9.7% 0.5% 1.9% 1.3% 9,464
San Luis de Shuaro 33.5% 24.5% 0.2% 40.8% 0.4% 0.4% 0.3% 1,994
San Ramn 78.0% 9.3% 0.2% 11.2% 0.2% 0.9% 0.3% 5,889
Vitoc 38.4% 24.0% 0.3% 34.1% 0.0% 2.4% 0.9% 672
Total provincia 49.2% 31.1% 0.3% 17.0% 0.5% 1.3% 0.6% 35,155

49.2%
31.1%
0.3%
17.0%
0.5% 1.3%
0.6%
0%
20%
40%
60%
80%
Elect ricidad Kerosene
(mechero /
lamparin)
Pet rleo /
gas (lmpara)
Vela Generador Ot ro No t iene
COBERTURA DE ACCESO A LA ELECTRICIDAD Y OTRAS FUENTES DE
GENERACIN DE ENERGIA EN LA P ROV.

Caractersticas de la Vivienda: Hacinamiento, Propiedad, Equipamiento,
Aglomeracin de las Viviendas.
En la provincia de Chanchamayo el 65% de familias tienen vivienda en condicin
de Propia Totalmente Pagada; el 13% en condicin de Alquilada, un 7.5% en
condicin de Cedida por otro hogar o institucin; un 5.7 en condicin de Propia
por invasin; un 4.5% en condicin de Cedida por el centro de trabajo; el 1.9%
en condicin de Propia pagndola a plazos y finalmente 1.3% en otras
condiciones.


20
TENENCIA DE VIVIENDA SEGN CATEGORIA
Categoras
Chancham
ayo
Peren Pichanaki
San Luis
de Shuaro
San Ramn Vitoc Total %
Alquilada 1,412 835 1,122 135 1,193 55 4,752 13.5
Propia, pagndola a plazos 146 180 135 32 159 20 672 1.9
Propia, totalmente pagada 3,526 6,880 6,861 1,536 3,792 424 23,019 65.5
Propia, por invasin 211 1,348 380 9 69 2 2,019 5.7
Cedida por el centro trabajo 234 496 276 222 282 80 1,590 4.5
Cedida por otro hogar o
institucin
453 1,203 471 57 368 84 2,636 7.5
Otro 53 159 219 3 26 7 467 1.3
Total 6,035 11,101 9,464 1,994 5,889 672 35,155 100.00

13.5
1.9
65.5
5.7
4.5
7.5
1.3
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
Alquilada Propia,
pagndola a
plazos
Propia,
t ot alment e
pagada
Propia, por
invasin
Cedida por
el cent ro
t rabajo
Cedida por
ot ro hogar
o inst it ucin
Ot ro

TIPO DE VIVIENDA SEGN CATEGORIA
Categoras
Chancha
mayo
Peren Pichanaki
San Luis
de Shuaro
San
Ramn
Vitoc Total %
Casa Independ. 5,963 11,506 8,424 2,246 6,388 893 35,420 83.7
Departam. en edificio 174 8 6 0 30 0 218 0.5
Vivienda en quinta 80 1 7 0 60 0 148 0.3
Casa Vecindad 94 8 0 0 53 2 157 0.4
Choza o cabaa 487 2,889 2,230 46 262 96 6,010 14.2
Viv. improvisada 63 63 4 6 150 0 286 0.7
Otros 20 21 25 3 10 0 79 0.2
Total 6,881 14,496 10,696 2,301 6,953 991 42,318 100.00

El tipo de vivienda existente en la Provincia de Chanchamayo, segn categora es
el siguiente: 83.7% corresponde a Cada independiente; 14.2% de viviendas son
del tipo Choza o Cabaa; el 0.7% de viviendas son del tipo Vivienda
improvisada; un 0.5% son Departamentos en edificio: el 0.4% son Casas en
Vecindad.


21

83.7
0.5 0.3 0.4
14.2
0.7
0.2
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
Casa
Independ.
Depart am.
en edif icio
Vivienda en
quint a
Casa
Vecindad
Choza o
cabaa
Viv.
improvisada
Ot ros

2.1.5.1. Caractersticas socio econmicas de la Poblacin beneficiara
Segn el anlisis de encuestas llevadas en el trabajo de campo, en el
siguiente grafico podemos observar algunas caractersticas
predominantes de las viviendas y hogares encuestados. Basados en la
siguiente universo de total de viviendas.
N CALLES POBLACIN
1 Av circunvalacin 108
2 Pasaje Los Tamarindos 18
3 Pasaje Los Olivos 24
Total 150

NMEROS DE FAMILIAS POR VIVIENDAS

Nmero de Familias %
Una familia 79.89%
Dos familias 18.39%
Tres familias 1.15%
Cuatro familias 0.57%
Total 100.00%


22

Se interpreta del grafico, que tiene mayor predominancia las viviendas
que tienen una familia (79.89%) y en un segundo lugar las de dos
familias 18.39%.
NMEROS DE INTEGRANTES POR FAMILIA

Nmero de integrantes por familia %
1 a 3 integrantes 20.48%
4 a 5 integrantes 64.29%
De 6 a mas integrantes 15.24%
Total 100.00%

Nota: Segn el cuadro mostrado tomaremos como frecuencia
predominante 5 integrantes por familia, para los clculos del presente
estudio.

NMEROS DE INTEGRANTES POR FAMILIA

Se interpreta del grfico, que el mayor porcentaje en cuanto al nmero
de integrantes por familia predomina las de 4 a 5 integrantes
representando este un 64.29%, en segundo lugar de 1 a 3 integrantes.


23
INGRESO PROMEDIO DE FAMILIA
Ingreso promedio de familia %
Menos de S/. 550 21.90%
De 551 a 1000 S/. 51.43%
De 1001 a 1500 S/. 25.24%
Ms de 1501 S/. 1.43%
Total 100.00%

INGRESO PROMEDIO DE FAMILIA

De la misma forma podemos observar que del total de viviendas
encuestadas la frecuencia que ms predomina con respecto al ingreso
promedio mensual de las familias, es de S/. 551 a S/.1000 (51.43%),
en segundo lugar de S/. 1001 a S/. 1500, en tercer lugar los que ganan
menos de 550 S/. (21.9%)
MATERIAL PREDOMINANTE EN LA VIVIENDA

Material predominante en
la vivienda
%
Material noble 64.94%
Rustico 35.06%
Total 100%


24
MATERIAL PREDOMINANTE EN LA VIVIENDA

De la misma forma se aprecia que el 65 % de las viviendas del sector
son de material noble, quedando en segundo lugar de material rustico
la cual tambin es una cifra considerable por ser de un 35 %.
REA DEL PREDIO O LOTE

rea del predio o lote %
80 - 150 m2 16.09%
151 - 250 m2 44.25%
251 - 350 m2 16.09%
351 - 500 m2 16.09%
mas de 500 m2 7.47%
Total 100.00%

REA DEL PREDIO O LOTE

Apreciamos que en primer lugar predominan las viviendas con un rea
de 151 a 250 m2.
ALTURA DE LA EDIFICACIN DE SU PREDIO

Altura de la edificacin de su predio %
Un piso 86%
Dos pisos 14%
Total 100%

Rustico

25

TIPO DE CONEXIN DEL SS.HH. Y AGUAS SERVIDAS

Tipo de conexin del SS.HH. y aguas Servidas %
Red Pblica 100.00%
Total 100.00%

TIPO DE MEDIO DE COMUNICACIN CON QUE CUENTA LA VIVIENDA

TIPO DE MEDIO DE COMUNICACIN CON QUE CUENTA LA VIVIENDA

PROBLEMAS SOCIALES DE MAYOR FRECUENCIA POR LA ZONA
Problemas sociales de mayor frecuencia por la zona %
Delincuencia 41%
Pandillaje 13%
Alcoholismo 46%
Total 100%

Tipo de medio de comunicacin con que cuenta la vivienda %
Telfono Fijo 44.27%
Celular 45.06%
Internet 7.51%
Ninguno 3.16%
Total 100.00%

26
PROBLEMAS SOCIALES DE MAYOR FRECUENCIA POR LA ZONA

Segn el muestreo de las viviendas encuestadas el 46 % perciben que
el mayor problema social es el alcoholismo en segundo lugar la
delincuencia con 41%.
2.1.6 Diagnostico del Sistema de Trnsito Peatonal y Vehicular
Diagnostico de la Infraestructura Vial
La superficie de rodadura vehicular de las calles: Av. Circunvalacin y los
pasajes las Tamarindos y Los Olivos tienen una plataforma de tierra afirmada,
las mismas que estn en malas condiciones para el transito vehicular, por
presentar una superficie ondulada y con baches; este deterioro se debe
principalmente a la falta de un adecuado mantenimiento y sistema de drenaje
Debido al estado actual en la que se encuentra las vas del sector en estudio,
se produce polvareda, barro y la acumulacin de aguas pluviales. Todo estas
vas carecen de un adecuado sistema de desage pluvial; pero si, cuentan con
redes de agua potable y alcantarillado domiciliario en un 100%,
Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin
Las vas materia del estudio se encuentran en mal estado de conservacin,
presentando huecos, polvareda, charcos de agua , segn la estacin; lo que
afecta directamente a las familias que viven en este sector y contribuye a
aumentar la contaminacin ambiental, daando los bienes pblicos y privados,
lo que dificulta la circulacin de las personas y vehculos.
Debido a las emisiones de partculas suspendidas, aumentan el riesgo de
contraer enfermedades respiratorias, gastrointestinales, as como tambin el
riesgo de contraer enfermedades dermatolgicas.
CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN ACTUAL
N DESCRIPCIN DE CALLES Unidad Largo Ancho
1 Av. Circunvalacin metros 499,92 8,4
2 Pasaje Las TAMARINDOS metros 52.50 3,8
3 Pasaje Los Olivos metros 65,18 3,8


27
CONSOLIDADO DE AREAS SIN PAVIMENTOS POR CALLES
N CALLES UNIDAD AREAS SIN PAVIMENTOS
1 Av. Circunvalacin m2 4.199,33
2 Pasaje Los Tamarindos m2 218,54
3 Pasaje Los Olivos m2 247,68
Total

4.665,55

Av. Circunvalacin
Psje. Los Tamarindos
Podemos observar en las fotos lo inadecuado de la va y la polvareda
que se genera por los vientos.
Nota: Ninguna de las vas tiene la funcionalidad de colectora.
Psje. Los Olivos

28
Se puede observar de las fotos anteriores el deterioro y lo inadecuado de la va
vehicular, as como la limitada presencia de aceras peatonales.
Adems fruto de ello en lo que respecta la contaminacin ambiental, afecta de
manera sustancial a las viviendas, debido al polvo y barro que originan su
deterioro y mayores gastos en su mantenimiento de las fachadas de viviendas,
paredes internas, cielo raso, puertas y ventanas y enseres (artefactos y
muebles), as como el piso de cada vivienda.
De igual forma las viviendas y el pequeo comercio, se ven afectados por el
polvo y barro que deterioran con ms frecuencia la via, lo que trae como
consecuencia su deterioro progresivo del mismo.
La transitabilidad al sector es deficiente, debido al deterioro de la superficie de
la va, el cual trae como consecuencia las restricciones y aumento de los
tiempos de transporte de vehculos particulares en la va.
Esta deficiente transitabilidad vehicular perjudica a estudiantes, trabajadores y
amas de casa, toda vez que a diario tienen que trasladase hacia sus centros
de estudios, centros de trabajo y mercados de abastos e instituciones pblicas
respectivamente.
2.2. GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE QUIERE MODIFICAR
Temporalidad.- La situacin negativa se ha presentado desde varias dcadas
(mayor a 30 aos aprox), considerando que desde el proceso de consolidacin de las
viviendas algunas de ellas no se han alineado de manera correcta.
Relevancia.- La situacin es de ndole permanente por el mismo estado de la va la
cual se agrava en pocas de lluvia as como en las continuas polvaredas.
Grado de Avance.- Considerando que el rea est consolidada y presenta alta
densidad poblacional, podemos suponer que el grado de avance de la situacin
negativa se ve reflejado en la cantidad de usuarios.
2.3. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
En el mes de febrero del 2010, el Alcalde de aquel entonces se comprometi a
realizar el estudio tcnico del Asfaltado a razn de ello se mando a elaborar el estudio
de Pre - Inversin que est financiando totalmente por la Municipalidad Provincial de
Chanchamayo.
A pesar de todo lo mencionado aun no se concreta de forma concreta la
implementacin de algn proyecto que de solucin al problema mencionado.
2.4. INTERESES DE GRUPOS INVOLUCRADOS
La Municipalidad Provincial de Chanchamayo, en concordancia con el Art. 73 de la
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 es de su competencia velar por la
infraestructura urbana y rural bsica, por lo tanto se encuentra comprometida con la

29
ejecucin del proyecto de este tipo, puesto que es beneficio para la poblacin de la
ciudad de Chanchamayo y el rea de influencia que se determine.
El siguiente cuadro nos muestra la participacin de las entidades involucradas y de
los beneficiarios.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS DE
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES COMPROMISOS
Municipalidad
Provincial de
Chanchamayo
Deficiente proceso
de consolidacin
de vas urbanas.

Mejorar la
imagen
urbanstica de la
Provincia, de
forma adecuada
y ordenada.
Compromiso de
financiamiento
con el 50% del
costo total del
proyecto.
Poblacin
beneficiaria
Constante
polvaredas y/o
encharcamiento
de vas en pocas
de lluvia.
Incremento del
costo de
mantenimiento de
las viviendas.
Mejorar las
condiciones de
transitabilidad y
bienestar social.
Mayor valoracin
de sus predios.

Compromiso de
cofinanciamiento
del proyecto con
el 10% del costo
total de
inversin.
Compromiso de
operacin y
mantenimiento.

2.5. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
A. PROBLEMA CENTRAL
Segn la matriz de involucrados del proyecto podemos percibir que el problema
principal a solucionar es la Inadecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en las vas internas del sector Pampa del Carmen, ello
debido a una infraestructura inadecuada y en mal estado, limitado
mantenimiento, as como un desordenado proceso consolidacin urbanas, en el
siguiente esquema podemos detallar mejor las causas y efectos que tiene el
problema planteado.


30
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

B. OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal en las vas internas del
sector Pampa del Carmen

Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal en las vas internas del
sector Pampa del Carmen

Causa indirecta:
Inadecuada calzada
para transito vehicular
y peatonal.
Causa directa:
Inadecuada infraestructura
vial y peatonal.

Problema Central:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
y peatonal en las vas internas del sector Pampa del
Carmen
Efecto final:
Disminucin del mejorar el bienestar y calidad de vida
de la poblacin del sector Pampa del Carmen

Efecto Indirecto:
Incremento tiempos de
circulacin

Efecto Directo:
Daos a la salud de las
personas y al patrimonio

Efecto indirecto:
Constante polvareda en
calles.
Efecto Directo:
Perdida de horas hombre y
horas mquina

Causa indirecta:
Inadecuado sistema de
drenaje y seguridad en
la va.
Causa directa:
Desordenado proceso de
consolidacin urbana.

Causa indirecta:
Viviendas construidas
de manera
desordenada..
Efecto indirecto:
Encharcamiento y lodo en las
vas en temporada de lluvias.

31

2.6. RBOL DE MEDIOS Y FINES:

2.7. ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
De los dos medios fundamentales se determina que el medio fundamental 1 y 2 son
imprescindibles. Como consecuencia de este anlisis se plantea una serie de
acciones relacionadas al medio imprescindible.
En el siguiente anlisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas al medio
fundamental imprescindible:

Medio Fundamental
Adecuada calzada
para trnsito vehicular
y peatonal.
Medio de primer nivel
Adecuada infraestructura vial y
peatonal.

Objetivo Central:
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en las vas internas del sector Pampa del
Carmen

Fin final:
Contribuir mejorar el bienestar y calidad de vida de la
poblacin del sector Pampa del Carmen

Fin Indirecto:
Disminucin de los tiempos
de circulacin

Fin Directo:
Contribuir a una Mejor
conservacin del patrimonio

Fin indirecto:
Disminucin de polvareda en
calles
Fin Directo:
Ahorro de horas hombre y
horas maquina.

Medio Fundamental
Adecuado sistema de
la va.

Medio de primer nivel
Ordenado proceso de
consolidacin urbana.

Medio Fundamental
Viviendas construidas
de manera adecuada.

Fin Directo:
Disminucin al riesgo a tener
problemas de salud
.

32
Planteamiento de acciones

Nota: El medio fundamental 04 existe en compromiso por parte de los pobladores en
alinearse para la ejecucin del proyecto, por ende no se presupuesto para el presente
proyecto

2.8. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo
consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin,
se plantean las siguientes alternativas:
Alternativa 1:
La alternativa consiste en la pavimentacin de calzadas vehiculares con
concreto Fc=210 Kg/cm2 (Losa de concreto H=0.20 m.), concreto simple
Fc=175 Kg/cm2 estacionamiento
Construccin de veredas peatonales, de 1.20m concreto fc= 175 kg/cm, con
acabado de cemento frotachado.
Mejoramiento del sistema de drenaje.
Accin
Accin
LEYENDA
Mutuamente excluyentes
Complementarios
Accin 1.1:
Mejoramiento de la va
con pavimento rgido
y construccin de
veredas de concreto.

Accin 1.2:
Mejoramiento de la va
con pavimento flexible
y construccin de
veredas de concreto.

Accin 2.1:
Mejoramiento
cunetas

Medio Fundamental 1:
Adecuada calzada
para trnsito
vehicular y peatonal.

Medio Fundamental 2:
Adecuado sistema de
la va.

Medio
Fundamental 3:
Viviendas
construidas de
manera adecuada.

Accin 3.1:
Alineamiento de
predios y postes

Accin 2.2:
Construccin de
muro de contencin


33
Construccin de un muro de contencin con concreto Fc=210 Kg/cm2, acero
FY=4,200 Kg/cm2, rellenado con material propio compactado C/0.10 m
Alineamiento de predios y postes

Alternativa 2:
La alternativa consiste en la pavimentacin de calzadas vehiculares con capa
asfltica de 3
Construccin de veredas peatonales, de 1.20m concreto fc= 175 kg/cm, con
acabado de cemento frotachado.
Mejoramiento del sistema de drenaje.
Construccin de un muro de contencin con concreto Fc=210 Kg/cm2, acero
FY=4,200 Kg/cm2, rellenado con material propio compactado C/0.10 m
Alineamiento de predios y postes.
Nota: El detalle de las alternativas caractersticas tcnicas y metas a alcanzar por
componente se detalla de mejor manera en el modulo de formulacin del presente
estudio.


34

3. FORMULACIN


35
3.1. HORIZONTE DE EVALUACIN
El horizonte del proyecto sobre el cual se evala la viabilidad del proyecto es de 10
aos, en razn de la regularidad en la poltica de mantenimiento de vas siendo la
mayora de este tipo de proyectos evaluados sobre la base de este horizonte porque
se piensa que es el periodo en el cual la va no presentar daos estructurales dado
un mantenimiento adecuado y/o continuo. En este periodo se prev la operatividad y
mantenimiento del proyecto en condiciones ptimas de servicio a la comunidad para
la obtencin sucesiva de beneficios sociales y econmicos propuestos.
FASES DE LA PREINVERSIN Y SU DURACIN
Comprende la elaboracin de proyecto con el estudio a nivel del perfil, esta fase
tendr un tiempo aproximado de un trimestre, desde el inicio de identificacin del
proyecto hasta el levantamiento de observaciones y la viabilidad correspondiente del
proyecto.
FASE DE INVERSIN Y SU DURACIN
Esta fase contempla el desarrollo de los Estudios Definitivos de los expedientes
tcnicos y la etapa de ejecucin del proyecto, el proceso para la contratacin para la
ejecucin de obra, la etapa de construccin y ejecucin de obras y la etapa de
recepcin y levantamiento de observaciones, la pre liquidacin y liquidacin de la
obra; asimismo en esta fase se dar el Convenio de Alineamiento con los directivos
del predio que falta alinearse; del mismo modo los convenios y contratos para el
mantenimiento.
Se recomienda que el presente proyecto sea ejecutado en su integridad en una sola
etapa.
FASE DE POST INVERSIN
Incluye actividades de operacin y mantenimiento rutinario y peridico de la obra, del
mismo modo el mantenimiento de seales de seguridad vial, asimismo se estn
considerando los pagos correspondientes a trabajadores de limpieza, etc.

3.2. ANLISIS DE DEMANDA
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera 10 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes (calzada vehicular +
veredas de concreto)
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la
calle propuesta para su pavimentacin es una va local y tiene bajo flujo vehicular en
el tramo del proyecto.
3.2.1. Tipologa de Proyecto Segn la Demanda

36
Se ha considerado segn modelo clsico de transporte vehicular (Impactos
sobre la Generacin y Distribucin de viajes (GD), sobre la Asignacin de
Viajes (AS) y sobre la Divisin Modal (DM); de lo cual se concluye que el
presente proyecto pertenece al:
Proyecto Tipo II
Proyecto Tipo II: GD = No, AS= Si y DM= No
Produce reasignaciones de flujo (trafico desviado) de una va a otra de la red.
Por que se mejorara las caractersticas fsicas y operacionales de una
determinada va dando origen a un cambio de ruta de algunas empresas de
transporte y as descongestionando las vas que actualmente se utilizan para
este tipo de transporte. Esta demanda es mnima toda que a su vez que el IMD
es menor a 24 vehculos lo cual es muy bajo.
La demanda de mayor servicio esta basada a mejorar las condiciones de
transitividad peatonal de forma adecuada. Ello se traduce en la demanda de
aceras peatonales. A ello se completa los m2 pavimentados de la calzada
vehicular. Puesto que ello disminuira la polvareda que impacta en el bienestar
que demanda la poblacin de dicho sector.
3.2.2. Poblacin de referencia
La poblacin de referencia est conformada por la poblacin que se ubica en
estas calles.
Para la proyeccin de la poblacin de referencia se toma en cuenta la tasa de
crecimiento poblacional Provincial de 2.7 %, para el cual se ha considerando la
formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)
n

Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida).
R = Tasa de crecimento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Proyeccin de la Poblacin de Referencia
CHANCHAMAYO

2,70% T. C. A
2007 26310
2008 27020
2009 27750
2010 28499
2011 29269

37
2012 30059
2013 30870
2014 31704
2015 32560
2016 33439
2017 34342
2018 35269
2019 36221
2020 37199
2021 38204

3.2.3. Poblacin demandante efectiva
La poblacin demandante efectiva del proyecto est conformada por 50
viviendas de la Av Circunvalacin, Pasajes los Tamarindos y Los Olivos. De
acuerdo con las encuestas realizadas en la zona de estudio. Se sabe que la
mayor frecuencia es de una familia por vivienda y con respecto a integrantes es
de 5 integrantes por familia. A razn de ello se concluye bajo el siguiente
clculo el nmero de la poblacin demandante:
Poblacin demandante 2010 = 150 * 1 familia * 5 integrantes = 750
habitantes.
Dicho nmero de habitantes se proyectara con la tasa de crecimiento de la
Provincia es de 2.7 %.
Proyeccin de la Poblacin Efectiva

Ao Poblacin
0 2011 750
1 2012 770
2 2013 791
3 2014 812
4 2015 834
5 2016 857
6 2017 880
7 2018 904
8 2019 928
9 2020 953
10 2021 979
3.3. ANLISIS DE LA OFERTA
3.3.1 OFERTA SIN PROYECTO

38
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la actual va
del tramo en estudio, la misma que brinda una restringida e inadecuada
capacidad de transitabilidad vehicular y flujo peatonal, debido a que tienen una
superficie de rodadura vehicular de tierra afirmada, con baches en un 30%, lo
que hace difcil el transito por la va; la oferta de veredas es nula, por que esta
va no cuenta con veredas.
La cobertura del pavimento y veredas es de 0%, es decir que no existen
calzadas. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas en Av
Circunvalacin, Pasajes los Tamarindos y Los Olivos, se resumen en el cuadro
siguiente:
CARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO
Calzada
Longitud Total (m) 622.61 ml.
Topografa 90% llano y 10% ondulado
Ancho promedio de Superficie de rodadura
(m)

5.33 m.
Velocidad directriz (Km/hora) 10 km/hora
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra afirmada
Estado de la va Mala
Espesor de pavimento (m) Variable (promedio 4 cm)
rea de calzadas Indefinido por variaciones las secciones.
Pendientes mnima y mxima 0% min. 0.5 % max
Veredas
rea de veredas No existe
Ancho de vereda (m) No existe
Espesor de Vereda (m) No existe
Material en veredas No existe
Drenaje
Cuentas No Existe
Muro de contencin
Muro de contencin No Existe

3.3.2 OFERTA CON PROYECTO
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la va, con
veredas, calzadas vehiculares, la puesta en servicio de dicha va permitir la
transitabilidad vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo
mejorar el transito al sector.
Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.
CARACTERSTICAS TCNICAS CON PROYECTO (Ambas Alternativas)
Calzada
Longitud (m) 622.61 ml.
Topografa 90% llano y 10% ondulado

39
Ancho de Superficie de rodadura (m) 5.33 m.
Velocidad directriz (Km/hora) 20 km/hora
Tipo de Superfcie de Rodadura Pavimento rgido (Alt 01) / Pavimento Flexible (Alt 02)
Estado de la va Bueno
Espesor de pavimento (m) 0.2 (Alt 01 /02)
rea de calzadas
4.665,55 m2
Pendientes mnima y mxima 0% min. 0.5 % max
Veredas
rea de veredas
2.951,77 m2
Ancho de vereda (m) 1.20m
Espesor de Vereda (m) 0.10
Material de veredas Concreto
Drenaje
Cuentas UPVC U/F S-25 D=8", 10, 12
Muro de contencin
Muro de contencin concreto Fc=210 Kg/cm2, acero FY=4,200 Kg/cm2

3.4. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el
centro de la ciudad es uno de los pocos sectores que esta sin pavimentacin o
tratamiento alguno a pesar de tener un nmero alto de beneficiarios directos (50
usuarios). Existe un dficit de pavimentacin de calzadas y veredas, por lo que con
el proyecto se atender dicho dficit en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra
las importantes caractersticas tcnicas de las calzadas y veredas en la situacin
sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto, (oferta
proyectada).
Las alternativas de solucin implementan la seccin transversal normativa de la va
establecida por el Plan de Desarrollo Urbano de Chanchamayo 2007 2016.

BALANCE DE LA OFERTA Y DEMANDA
CARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO
SITUACIN DE LA VA CON
PROYECTO (Ambas Alternativas)
Calzada
Longitud Total (m) 622.61 ml. 622.61 ml.
Topografa 90% llano y 10% ondulado 90% llano y 10% ondulado
Ancho de Superficie de
rodadura (m) 5.33 m. 5.33 m.
Velocidad directriz (Km/hora) 10 km/hora 20 km/hora
Tipo de Superficie de
Rodadura
Tierra afirmada
Pavimento rgido (Alt 01) / Pavimento
Flexible (Alt 02)
Estado de la va Mala Bueno
Espesor de pavimento (m) Variable (promedio 4 cm) 0.2 (Alt 01 y Alt 02)
rea de calzadas
Indefinido por variaciones
las secciones. 4.665,55 m2
Pendientes mnima y mxima 0% min. 0.5 % max 0% min. 0.5 % max
Veredas
rea de veredas No existe 2.951,77 m2

40
Ancho de vereda (m) No existe 1.20m
Espesor de Vereda (cm) No existe 0.10
Material en veredas No existe Concreto
Drenaje
Cuentas No Existe UPVC U/F S-25 D=8", 10, 12
Muro de contencin
Muro de contencin No Existe
Concreto Fc=210 Kg/cm2, acero
FY=4,200 Kg/cm2

3.4.1. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS.

ALTERNATIVA 1:
La realizacin del Proyecto con la Alternativa 1 consistir en que: La va
tendr una longitud de 622.61 ml y un ancho definitivo de 5 a 8.5 m; tendr
un tratamiento integral a nivel de la construccin de pistas, veredas, bordes
libres, como una recuperacin total de la zona a nivel arquitectnico.
La pavimentacin consistir en la colocacin de losas de concreto rgido fc =
210 Kg/cm2, de 0.2 de espesor, conformado por una base tratada de 0.2 m
de espesor y sub base compactada de 0.15 m de espesor.
Las veredas sern construidas en concreto fc = 175 Kg/cm2, confinado por
bordes de sardineles. Tambin, se colocar la sealizacin de transito
correspondiente, tanto vertical como horizontal. As mismo, forma
complementaria al tratamiento se colocarn reas verdes (Arboles y/o
arbustos) de la zona, con la finalidad de recuperar el ornato de la zona en
tratamiento. Sobre las acciones de probable ocurrencia de desastres
naturales se encuentra la construccin de un adecuado sistema de drenaje.
Construccin de un muro de contencin de Concreto Fc=210 Kg/cm2, acero
FY=4,200 Kg/cm2 de 126 ml, 2.50 m de base y altura de 3.40 m
A todo ello se incluye el diseo de un plan de actividades de mantenimiento
peridico y rutinario de la infraestructura vehicular y peatonal, la cual constara
a manera de manual sobre el costo y tiempo aproximado en el cual se debe
hacer el mantenimiento necesario, todo ello basado normas tcnicas vigentes
del sector de construccin y el MTC.

ALTERNATIVA 2
La realizacin del Proyecto con la Alternativa 1 consistir en que: La va
tendr una longitud de 622.61 ml y un ancho definitivo de 5 a 8.5 m; tendr
un tratamiento integral a nivel de la construccin de pistas, veredas, bordes
libres, como una recuperacin total de la zona a nivel arquitectnico.
La pavimentacin consistir en la colocacin de pavimento flexible.
Las veredas sern construidas en concreto fc = 175 Kg/cm2, confinado por
bordes de sardineles. Tambin, se colocar la sealizacin de transito
correspondiente, tanto vertical como horizontal. As mismo, forma

41
complementaria al tratamiento se colocarn reas verdes (Arboles y/o
arbustos) de la zona, con la finalidad de recuperar el ornato de la zona en
tratamiento. Sobre las acciones de probable ocurrencia de desastres
naturales se encuentra la construccin de un adecuado sistema de drenaje
Construccin de un muro de contencin de Concreto Fc=210 Kg/cm2, acero
FY=4,200 Kg/cm2 de 126 ml, 2.50 m de base y altura de 3.40 m
A todo ello se incluye el diseo de un plan de actividades de mantenimiento
peridico y rutinario de la infraestructura vehicular y peatonal, la cual constara
a manera de manual sobre el costo y tiempo aproximado en el cual se debe
hacer el mantenimiento necesario, todo ello basado normas tcnicas vigentes
del sector de construccin y el MTC.
Nota: Los dems detalles de las caractersticas tcnicas de las alternativas
del proyecto se detallan en los anexos del presente estudio (Planos).

3.5. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
3.5.1. Costos en La Situacin Sin Proyecto a Precios Privados y Sociales
Estn dados por los costos de mantenimiento mnimos que son necesarios
para que la va pueda conservar la transitabilidad existente y que a la larga
son ms costosas por que no soluciona de raz el problema solo calma el
problema temporalmente; este costo sin proyecto es el denominado costo de
mantenimiento optimizado (de no desarrollar el proyecto anualmente se
debera desembolsar esta cantidad a fin de mantener las condiciones
mnimas de transitabilidad de la va). En esta situacin se ha considerado
una inversin global, otra para Pistas, Veredas para la evaluacin
correspondiente, asimismo se ha trabajado bajo el supuesto que la ejecucin
ser realizado por administracin directa y/o contrata; el presupuesto incluye
(IGV, Gastos Generales, Utilidad) (Ver cuadro presupuesto de
mantenimiento).
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO (GLOBAL)
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL SUB- TOTAL TOTAL

1.00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 5966,65
1.01 Limpieza General de Via m2. 4665,55 0,13 606,52 606,52
1.02 Bacheo de calzada (30%) m2. 428,81 12,5 5360,13 5360,13

COSTO DIRECTO 5966,65
GASTOS GENERALES Y IMPREVISTOS 10% 596,66
UTILIDADES 5% 298,33
SUB TOTAL 6861,64
I.G.V. 18% 1235,10
TOTAL GENERAL PRECIOS PRIVADOS 8096,74

42
FACTOR DE CORRECCIN 0,84
TOTAL GENERAL PRECIOS SOCIALES 6801,26

3.5.2. Costos en La Situacin Con Proyecto a Precios Privados y Sociales
Nota: Los costos que a continuacin se presentan estn expresados en
soles constantes con el supuesto que no se presentaran variaciones relativas
de precios y que todos los rubros mantendrn niveles de precios estables en
soles corrientes.
Los costos con proyecto estn dados por los costos de inversin y los costos
de mantenimiento rutinario y peridico necesarios para mantener la
transitabilidad de la va y la buena imagen urbana. Asimismo estos estn
expresados a precios de mercado.
Costos de Inversin
Se presenta un presupuesto global para pistas, veredas y drenaje
considerndose en todas las alternativas las obras preliminares as como las
explanaciones, pavimentos, obras de arte y drenaje, la sealizacin y
teniendo en cuenta una partida destinada a la mitigacin del impacto
ambiental considerando que los gastos generales son un porcentaje de los
costos directos (ver cuadro presupuesto de obra).
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA
ALTERNATIVA N 1
DESCRIPCIN
PRECIOS DE
MERCADO FACTOR
PRECIOS
SOCIALES
1.00 ETAPA DE INVERSIN(TANGIBLES)
1.1 Adecuada calzada para trnsito vehicular y peatonal. 724265,67 630135,35
1.1.1 Mejoramiento de la va con pavimento rigido

Bienes nacionales 455.195,88 0,847 385550,91
Bienes transables 0,867 0,00
Remuneraciones 269.069,79 0,909 244584,44
1.2
Adecuado sistema de drenaje pluvial y seguridad en la
va 218292,28 189939,00
1.2.1
Mejoramiento del desage pluvial y construcion de muro
de contencion

Bienes transables 0 0,867 0,00
Remuneraciones 81.378,02 0,909 73972,62
COSTO DIRECTO 942557,95 820074,35
2.1 GASTOS GENERALES (10%) 94255,30 0,847 79834,24
2.2 UTILIDAD (10%) 47127,65 0,847 39917,12
2.4 SUB TOTAL 1083935,90

939825,71
2.3 I.G.V(18%) 169659,53

147613,38

43
2.5 ELAB. EXPEDIENTE TCNICO (5%) 28276,59 0,909 25703,42
2.6 SUPERVISIN (5%) 28276,59 0,909 25703,42
COSTO TOTAL S/. 1310148,61 1138845,93

COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA
ALTERNATIVA N 2
DESCRIPCIN
PRECIOS DE
MERCADO FACTOR
PRECIOS
SOCIALES
1.00 ETAPA DE INVERSIN(TANGIBLES)
1.1 Adecuada calzada para trnsito vehicular y peatonal. 781974,63 697464,97
1.1.1 Mejoramiento de la va con pavimento Flexible

Bienes transables 0 0,867 0,00
Remuneraciones 566652,58 0,909 515087,20
1.2 Adecuado sistema de drenaje pluvial de las vas. 227471,06 202943,09
1.2.1
Mejoramiento del desage pluvial y construccin de
muro de contencin

Bienes nacionales 61743,65 0,847 52296,87
Bienes transables 0,00 0,867 0,00
Remuneraciones 165727,41 0,909 150646,21
COSTO DIRECTO 1009445,69 900408,06
2.1 GASTOS GENERALES (10%) 100944,57 0,847 85500,05
2.2 UTILIDAD (10%) 50472,28 0,847 42750,02
2.4 SUB TOTAL 1160862,54

1028658,13
2.3 I.G.V(18%) 181700,22

162073,45
2.5 ELAB. EXPEDIENTE TCNICO (5%) 30283,37 0,909 27527,58
2.6 SUPERVISIN (5%) 30283,37 0,909 27527,58
COSTO TOTAL S/. 1403129,50 1245786,75

Nota: Los costos desagregados o presupuesto analtico por componente
planteado se detallan en los anexos del presente estudio.
Costos de Mantenimiento
Considera el mantenimiento rutinario anual cuyo presupuesto a precios
privados asciende a pista y vereda (segn cuadros adjuntos), que
comprende la limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje,
imprimacin, reparacin de la via, reparacin de base, el mantenimiento de
seales informativas, parchado de veredas, reparacin de juntas, sellado y
pintura lineal en sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico
cada 05 aos estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la
plataforma y veredas y asegurar la durabilidad de la obra (ver cuadro
presupuesto de mantenimiento).
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1

44
Global (*)
A MANTENIMIENTO RUTINARIO
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
1.00 CALZADAS 34621,92
1.01 Limpieza general (cunetas - pistas) m2 2332,775 0,36 839,8 839,8
1.02 Bacheos (2%) m2 428,81 40,72 17461,1 17461,1
1.03 Pintura lineal discontinua en eje de la via (20%) ml. 648,1 4,19 2715,5 2715,5
1.04 Pintura de smbolos - flechas (60%) m2. 41,31 13,01 537,4 537,4
1.05 Pintura zonal (cruce peatonal) (60%) m2. 605,28 21,59 13068,0 13068,0
2.00 VEREDAS 8764,36
2.01 Limpieza general (veredas 5%) m2 424,86 1,8 764,7 764,7
2.02 Reparacin Parcial de Losas (1%) m2 84,97 26,07 2215,2 2215,2
2.03 Reparacin de Juntas (10%) m3 283,62 2,11 598,4 598,4
2.04 Pintura lineal en sardinel (20%) ml 1336,6 3,88 5186,0 5186,0
3.00 REAS VERDES 384,65
3.01 Mantenimiento General (20%) m2 349,68 1,1 384,6 384,6


GASTOS GENERALES 10% 4377,09


SUB TOTAL 50336,57

I.G.V. 18% 9060,58

(*) Incluye Pistas + Veredas + rea Verdes FACTOR DE CORRECCIN 0,84

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA 2
Global (*)
A MANTENIMIENTO RUTINARIO
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
1.00 CALZADAS 34995,16
1.02 Bacheos (2%) m2 428,81 40,72 17461,1 17461,1
1.04 Pintura de smbolos - flechas (60%) m2. 41,31 13,01 537,4 537,4
2.00 VEREDAS 8764,36
2.01 Limpieza general (veredas 5%) m2 424,86 1,8 764,7 764,7
2.03 Reparacin de Juntas (10%) m3 283,62 2,11 598,4 598,4

45




SUB TOTAL 50765,80

I.G.V. 18% 9137,84

(*) Incluye Pistas + Veredas + rea Verdes FACTOR DE CORRECCIN 0,84

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIDICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 y 2
Global (*)
B MANTENIMIENTO PERIODICO
1.00 CALZADAS 53024,0
1.02 Bacheos (2%) m2 428,81 40,72 17461,1 17461,1
1.03 Sello asfaltico (4%) m2 857,62 6,67 5720,3 5720,3
1.05 Pintura de simbolos - flechas (80%) m2. 55,08 13,01 716,6 716,6
2.00 VEREDAS 32859,8
2.02 Reparacin de Juntas (30%) ml 850,86 2,11 1795,3 1795,3




SUB TOTAL 100978,08

I.G.V. 18% 18176,05

(*) Incluye Pistas + Veredas + Area Verdes FACTOR DE CORRECCIN 0,84


3.6. COSTOS INCREMENTALES
Esta dada por la diferencia de los costos de mantenimiento en la situacin sin
proyecto en comparacin a la situacin con proyecto en el horizonte de tiempo del
mismo, en el cuadro comparativo siguiente se observa que el costo de

46
mantenimiento rutinario con proyecto es menor que el costo del mantenimiento sin
proyecto.
Estos costos estn dados a precios privados y sociales tanto la inversin como el
mantenimiento son el resultado de multiplicar los costos de mantenimiento a precios
privados por el factor de conversin.

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AV. CIRCUNVALACION, PASAJE LOS TAMARINDOS Y PASAJE LOS OLIVOS, SECTOR PAMPA DEL CARMEN, DISTRITO DE CHANCHAMAYO, CHANCHAMAYO,
JUNIN.

47
DESCRIPCIN
HORIZONTE DEL PROYECTO( PRECIOS PRIVADOS)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SIN PROYECTO 0,00 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21
CON PROYECTO 1310148,61 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28
COSTO INCREMENTAL 1310148,61 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES DE ALTERNATIVA N1

DESCRIPCIN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SIN PROYECTO 0,00 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58
CON PROYECTO 991228,31 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08

JUNIN.

48
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS DE ALTERNATIVA N2

DESCRIPCIN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SIN PROYECTO 0,00 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21
CON PROYECTO 1403129,50 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES DE ALTERNATIVA N2

DESCRIPCIN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SIN PROYECTO 0,00 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58
CON PROYECTO 1083713,30 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53

Nota: los costos incrementales nos sirven para saber los verdaderos costos que se incurre al implementar el proyecto.


49

4. EVALUACIN


50
4.1. BENEFICIOS
4.1.1. Beneficios en La Situacin Sin Proyecto
No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado actual de
la va que perjudica a los usuarios por la visin de la zona, la emisin de
polvo, la incomodidad para los usuarios, la limitada transitabilidad vehicular y
vehicular.
4.1.2. Beneficios en La Situacin Con Proyecto
Beneficios Medidos en el Sistema de Transporte
Los principales beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Incremento del valor de los predios de la zona.
Facilidad en el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes con mayor seguridad.
Seguridad de los transentes y vecinos por la disminucin de los
actuales problemas sociales de las vas.
Adecuada calidad de vida en la zona, por la mejor esttica de las vas en
tratamiento y la disminucin de la frecuencia de enfermedades
respiratorias ocasionadas por la presencia de polvo en el aire.
Disminucin de la contaminacin por los menores niveles de polvo en
suspensin.
Incremento de la Infraestructura Vial en buen estado con capacidad de
rodadura optima.

El horizonte de beneficios cualitativos se representa el nmero de pobladores
que se beneficia a lo largo de vida til del proyecto a travs de los m2
pavimentados que brindara los beneficios esperado del proyecto.

DESCRIPCIN
HORIZONTE DEL PROYECTO
Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
BENEFICIARIOS DIRECTOS 770 791 812 834 857 880 904 928 953 979
M2 CONSTRUIDOS PISTA 4.665,55 4.665,55 4.665,55 4.665,55 4.665,55 4.665,55 4.665,55 4.665,55 4.665,55 4.665,55
M2 CONSTRUIDOS VEREDAS 2.951,77 2.951,77 2.951,77 2.951,77 2.951,77 2.951,77 2.951,77 2.951,77 2.951,77 2.951,77

4.2. EVALUACIN ECONMICA
Para realizar la evaluacin econmica se utilizar la metodologa costo efectividad
(CE). Este criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios

51
del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de
dificultad y costos, que no ameritan realizarse para el tamao y caractersticas del
proyecto que se plantea. Adems segn el manual de caminos vecinales tambin
menciona que si IMD es menor de 24 vehculos entonces la metodologa a seguir
seria la de costo efectividad.
Metodologa costo - efectividad (CE)
Para calcular el ratio costo efectividad se usa la formula siguiente:
CE = VACT / nmero de personas beneficiadas promedio
Donde VACT es el Valor actual de los costos totales a precios sociales
Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideracin los
siguientes indicadores:
Tasa Social de Descuento : 10%
Horizonte del Proyecto : 10 aos
Variables econmicas consideradas : Poblacin beneficiaria / m2 construidos
en pavimentos de calzada vehicular y peatonal.
El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se menciona a
continuacin:

JUNIN.

52
FLUJO DE FONDOS NETOS DE ALTERNATIVA N1 PRECIOS PRIVADOS
DESCRIPCIN
HORIZONTE DEL PROYECTO(PRECIOS SOCIALES)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
OyM SIN PROYECTO 0,00 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21
OyM CON PROYECTO 1310148,61 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28 178551,28
FLUJO FONDO NETO 1310148,61 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07 170866,07
VALOR PRESENTE 2145496,9

FLUJO DE FONDOS NETOS DE ALTERNATIVA N1 PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCIN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
OyM SIN PROYECTO 0,00 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58
OyM CON PROYECTO 991228,31 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08 149983,08
FLUJO FONDO NETO 991228,31 143527,50 143527,50 143527,50 143527,50 143527,50 143527,50 143527,50 143527,50 143527,50 143527,50

JUNIN.

53
FLUJO DE FONDOS NETOS DE ALTERNATIVA N2 PRECIOS PRIVADOS
DESCRIPCIN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
OyM SIN PROYECTO 0,00 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21 7685,21
OyM CON PROYECTO 1403129,50 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77 179057,77
FLUJO FONDO NETO 1403129,50 171372,56 171372,56 171372,56 171372,56 171372,56 171372,56 171372,56 171372,56 171372,56 171372,56

FLUJO DE FONDOS NETOS DE ALTERNATIVA N2 PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCIN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
OyM SIN PROYECTO 0,00 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58 6455,58
OyM CON PROYECTO 1083713,30 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53 150408,53
FLUJO FONDO NETO 1083713,30 143952,95 143952,95 143952,95 143952,95 143952,95 143952,95 143952,95 143952,95 143952,95 143952,95

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AV. CIRCUNVALACION, PASAJE LAS TORONJAS Y PASAJE LOS

54

RESULTADOS DE LA EVALUACIN

DESCRIPCIN
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
PRECIOS PRECIOS PRECIOS PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES PRIVADOS SOCIALES
Horizonte de evaluacin 10 aos 10 aos 10 aos 10 aos
Beneficiarios Promedio 859,9 859,9 859,9 859,9
Valor Actual de Costos (S/.),(INV + OyM) 2145496,93 1702856,95 2232854,26 1789310,78
Ratio costo/efectividad 2495,02 1980,27 2596,61 2080,81

DESCRIPCIN
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
PRECIOS PRECIOS PRECIOS PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES PRIVADOS SOCIALES
Horizonte de evaluacin 10 aos 10 aos 10 aos 10 aos
Metros cuadrados construidos en calzada vehicular y peatonal 7.617,32 7.617,32 7.617,32 7.617,32
Valor Actual de Costos (S/.),(INV + OyM) 2145496,93 1702856,95 2232854,26 1789310,78
Ratio costo/efectividad 281,66 223,55 293,13 234,90

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 (S/.1980.27) es menor al ICE de la alternativa 2 (S/.
2080.81), ello con respecto al nmero de beneficiarios, la cual significa que la
significa que la primera alternativa es menos costosa.
El ICE de la alternativa 1 (S/.223.55) es menor al ICE de la alternativa 2 (S/.
234.90), ello con respecto al numero de metros cuadrados pavimentados tanto
de calzada vehicular y peatonal, la cual significa que la significa que la primera
alternativa es menos costosa.
4.3. ANLISIS DE SENSIBILIDAD
El anlisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables inciertas del
proyecto. Se ha elegido como la variable ms incierta los cotos de inversin y de
operacin y mantenimiento, y se ha determinado que este nmero vara entre -40% y
+40%. Los resultados se detallan en el siguiente cuadro:


55

Nota: El anlisis de sensibilidad se clculo con los precios sociales de la inversin inicial
de cada alternativa

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
VAR %
COSTO INV ALT
1 C.E ALT1 COSTO INV ALT 2 C.E ALT2
40% 1387719,6 2399,4 1517198,6 2539,1
30% 1288596,8 2294,6 1408827,3 2424,5
20% 1189474,0 2189,9 1300456,0 2309,9
10% 1090351,1 2085,1 1192084,6 2195,4
0% 991228,3 1980,3 1083713,3 2080,8
-10% 892105,5 1875,5 975342,0 1966,2
-20% 792982,6 1770,7 866970,6 1851,7
-30% 693859,8 1665,9 758599,3 1737,1
-40% 594737,0 1561,1 650228,0 1622,5

Del grafico se desprende que a mayor incremento de los costos de inversin inicial
la alternativa N 2 se va haciendo ms costosa con respecto a la alternativa N1.

4.4. SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO
Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la
Alternativa 01 por tener menor costo expresada a travs de un menor costo social,
siendo factible su ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la
poblacin en su integridad puesto que un mejoramiento con pavimento flexible es
adecuado para esta va en funcin al transito vehicular que soporta, asimismo su
durabilidad esta garantizada por el mantenimiento y consistencia de la obra civil.


56

Descripcin Alternativa 1 Alternativa 2
Monto de la Inversin Total (Nuevos
Soles)
A Precio de Mercado 1310148,61 1403129,5
A Precio Social 991228,3119 1083713,297
Costo/ Efectividad
Ratio C/E 1980,27 2080,81
Unidad de medida del ratio
C/E
7.617,32 7.617,32
Metros cuadrados
pavimentados

4.6 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD Y FINANCIAMIENTO

Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad de gestin de la Municipalidad
Provincial de Chanchamayo a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la
capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto.

Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar
, el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto,
contando con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 6, adaptndose mejor
al tipo de va, intensidad de trfico y topografa llana.
Respecto al saneamiento se deber realizar las coordinaciones con la Empresa
Prestadora de servicios de agua potable para la renovacin de las redes de agua potable,
que ser necesario realizar antes de la ejecucin de las obras de pavimentacin.

Sostenibilidad social. Est determinado por el apoyo de los propios beneficiarios como
consta en el compromiso de co-financiamiento.
Financiamiento. El financiamiento del proyecto se sustenta con las actas de compromiso
de inversin del comit Pro Asfaltado de la Junta Directiva, (10% del monto total de
inversin del proyecto) y de inversin de la Municipalidad Provincial de Chanchamayo
(90% del monto total de inversin del proyecto).
En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible tal como lo demuestra
en la evaluacin social puesto que se genera los beneficios esperados a lo largo de su
vida til, asimismo los compromisos necesarios por parte de los beneficiarios y la
Municipalidad para encargarse de la inversin y mantenimiento de la obra que asegure as
su sostenibilidad (Ver Anexo: Acta de Compromiso).


57

4.7 PLAN DE IMPLEMENTACIN
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en
funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de ejecucin de obra),
el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es
aproximadamente tres trimestres para las alternativas de mejoramiento.

CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA DEL PROYECTO
DESCRIPCIN
CALENDARIO DE EJECUCIN
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6
ELAB. EXPEDIENTE TCNICO 100%
Adecuada calzada para trnsito vehicular y peatonal. 25% 25% 25% 25%

Adecuado sistema de drenaje pluvial y seguridad en la va

30% 70%
IGV 17% 17% 17% 17% 17%
GASTOS GENERALES 17% 17% 17% 17% 17%
SUPERVISIN 17% 17% 17% 17% 17%
UTILIDAD 17% 17% 17% 17% 17%

CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA DEL PROYECTO
DESCRIPCIN
CALENDARIO DE EJECUCIN
Monto Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6
ELAB. EXPEDIENTE TCNICO 28276,59 14138,30

Adecuada calzada para trnsito vehicular y
peatonal. 724265,67

181066,42 181066,42 181066,42 181066,42

Adecuado sistema de drenaje pluvial y seguridad
en la va 218287,28

65486,18 152801,10

IGV 169659,53

28276,59 28276,59 28276,59 28276,59 28276,59
GASTOS GENERALES 94250,30

15708,38 15708,38 15708,38 15708,38 15708,38
SUPERVISIN 28276,59

4712,77 4712,77 4712,77 4712,77 4712,77
UTILIDAD 47127,65

7854,61 7854,61 7854,61 7854,61 7854,61
TOTAL 1310143,61 14138,30 237618,76 237618,76 303104,95 390419,86 56552,35


58

4.8 IMPACTO AMBIENTAL
En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos que toda la
zona tiene una consolidacin del 90% con una antigedad de ms de 20 aos de
existencia y durante todo este tiempo el impacto que ha causado el hombre ha sido
grande, la zona es netamente urbana.
Medio fsico.- En el medio fsico el impacto ser positivo ya que el problema en la zona es
la contaminacin del medio ambiente por emisin de material particulado (polvo), en este
sentido el proyect contribuir con dotar de reas vedes (jardines), que permitir oxigenar
la zona.
En cuanto a la fase de implementacin del proyecto, (ejecucin de obra), se identifica
como variable crtica la Eliminacin de Desmonte y Material Excedente, esta variable que
generara impactos ambientales negativos durante la obra, ha sido costeada e incluida en
los costos de inversin, el proyecto considera un presupuesto para la mitigacin del
impacto ambiental. Asimismo en los costos de inversin se est incluyendo los costos de
supervisin de obra, que garantizar la verificacin y el cumplimiento de las medidas
previstas en el expediente tcnico.
Medio biolgico.- Como se indico anteriormente la zona en la actualidad es netamente
urbana, el proyecto dotara de jardines con reas verdes que servir como un equilibrio
ecolgico en la zona. El impacto que causar el proyecto en la zona ser Beneficioso
tanto para la etapa de implementacin como para la etapa de operacin.
Medio social.- Socialmente el proyecto no afectar negativamente las actividades y
costumbres de la poblacin, todo lo contrario el proyecto contempla la participacin de la
comunidad que permitir a la poblacin sensibilizarse con el cuidado de su entorno
urbano, as se lograr el apoyo de la poblacin durante las etapas de operacin del
proyecto en el cuidado de la obra.
Durante la etapa de ejecucin del proyecto, se desviar el trfico hacia uno de los accesos
por donde no se inicio la obra, para facilitar la movilizacin de las unidades vehiculares y
de personas.


59

VARIABLES DE INCIDENCIA
EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD
P
O
S
I
T
I
V
O

N
E
G
A
T
I
V
O

N
E
U
T
R
O

P
E
R
M
A
N
E
N
T
E

TRANSITORIOS
L
O
C
A
L

R
E
G
I
O
N
A
L

N
A
C
I
O
N
A
L

L
E
V
E
S

M
O
D
E
R
A
D
O
S

F
U
E
R
T
E
S

C
O
R
T
A

M
E
D
I
A

L
A
R
G
A

MEDIO FISICO NATURAL

1.- Contaminacin del Aire X X X
2.- Alteracin del Paisaje X X X X
3.- Deforestacin X X X X
4.- Extincin Agrcola X X X X
MEDIO BIOLOGICO

1.- Disminucin de Fauna X X X X
2.- Erradicacin de Plantas X X X X
MEDIO SOCIAL
1.- Generacin de Trabajo X X X X
2.- Disminucin de
Delincuencia
X X X X

Se puede concluir que la variable Medio Fsico Natural tiene un efecto general positivo, por
lo que el usuario de la va tanto vehicular como peatonal, tendr un ahorro de 20%, en
relacin a la menor incidencia de enfermedades respiratorias y epidrmicas, causadas por
la contaminacin ambiental. La variable Medio Biolgico, tiene un efecto negativo, pero es
transitorio, esto no afecta la sostenibilidad del proyecto ni la economa del poblador de la
zona. Y la ltima variable critica, medio social, tiene un efecto positivo, puesto que la
pavimentacin de las vas, elevara los precios por m2 de los predios de la zona en
estudio.
4.9 ORGANIZACIN Y GESTIN
El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto est a cargo de la Municipalidad
Provincial de Chanchamayo con el aporte del 90% del presupuesto de obra y Comit Pro
Pavimentacin de la Junta Directiva, con el aporte del 10% del presupuesto de obra. La
ejecucin de obra, mantenimiento peridico y rutinario de la obra una vez ejecutada estar
a cargo de la Municipalidad Provincial de Chanchamayo a travs de la Gerencia de Obras
Pblicas la cual tiene la capacidad Logstica, Tcnica y Financiera para ejecutar el
proyecto y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos y a la
vez cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos como stock de maquinarias
(rodillo, cargador frontal, camiones), equipos y mano de Obra calificada y no calificada
para la ejecucin de obra y es concordante con sus funciones de gobierno local, en
concordancia a la Ley Orgnica de Municipalidades y ROF.
La elaboracin de los presupuestos de obra y de mantenimiento han sido formulados bajo
el supuesto que el proyecto ser ejecutado por contrata en tal sentido se ha considerado

60

las partidas de utilidad, expediente tcnico y supervisin (comprendida dentro de los
gastos generales).
4.10 ANALISIS DE RIESGO
En el desarrollo del Proyecto, se realizo un anlisis de riesgo en la localizacin y diseo
del proyecto que muestra la generacin de vulnerabilidades. Para poder identificar el
anlisis de riesgo debemos identificar los peligros naturales, y los peligros inducidos por
la actividad del hombre y de estos cuales pueden afectar causando daos y prdidas a
consecuencia del impacto de algunos de estos peligros a la poblacin de la zona materia
de estudio como al presente proyecto.
Lo primero que se ha considerado en este anlisis es la revisin de los hechos
sucedidos en la Provincia, de manera natural y los inducidos por el hombre, esto se
presentan en el siguiente cuadro:
1., Existen antecedentes de peligros en la
zona en la cual se pretende ejecutar el
proyecto?
2. Existen estudios que pronostican la probable
ocurrencia de peligros en la zona anlisis? Qu
tipo de peligros
si no Comentarios si no Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias intensas X En pocas de lluvias Lluvias intensas X Senhami
Heladas X Heladas X Senhami
Friaje/Nevada X Friaje/Nevada X Senhami
Sequias X Sequias X Senhami
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes X Por constantes lluvias Derrumbes X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios X Incendios X
Derrames txicos X Derrames txicos X

3. Existen la Probabilidad de Ocurrencia de algunos de los
peligros sealados en las preguntas anteriores durante la vida
til del proyecto
si no
X
Con el proyecto se esta
considerando muros de
contencin y cunetas que
puedan garantizar en el caso
de derrumbes en las zonas
vulnerables
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para
la formulacin y evaluacin de proyectos?
X
Con informacin del Senami, se
prever con la formacin de
comits y con apoyo de
defensa civil para prevenir
desastres


61

MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS

FIN

Contribuir mejorar el
bienestar y calidad de vida
de la poblacin del sector
Pampa del Carmen

La valorizacin de los
predios de la zona se
incrementa en ms de
un 20%.
Incremento del ingreso
per cpita de la
poblacin a partir del
inicio de la obra.
Encuestas de Hogares
nivel de pobreza.
Encuesta MPCH, sobre
incremento nivel ingresos,
posterior a la ejecucin de
obra.

PROPSITO
Inadecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y
peatonal en las vas internas
del sector Pampa del
Carmen

A principios del 2012
las prdidas de horas
hombre y maquina
(vehculos) disminuyen
en ms de 30%.

Encuestas
estandarizadas a
pobladores y choferes.
Posibilidades de
inversin e
incremento de
actividades
econmicas.
Redistribucin
del trnsito
vehicular.

COM-
PONENTES

Adecuada calzada para
trnsito vehicular y peatonal.
Inadecuado sistema de
drenaje y seguridad en la
va.
Viviendas construidas de
manera adecuada.

Mejoramiento de va
4665.55 m2 de calzada
vehicular y 2951.77
m
2
de veredas 100 %
adecuadas.
Sistema de drenaje
eficiente en ms de un
90% eficiente..
100 % de los predios
alineados
adecuadamente

Informe de la Ofic.
Desarrollo Urbano
MPCH
Informe de la Ofic. de
Obras MPCH
Encuesta a vecinos.
Entrega de obra.
Beneficiarios
hacen uso y
mantienen
adecuadamente
las vas de
acceso peatonal
y vehicular.
Beneficiarios y
MPCH hacen
uso adecuado
del plan vial de
mantenimiento

ACCIONES
Mejoramiento de la va con
pavimento rgido h = 20 cm y
construccin de veredas de
concreto.
Mejoramiento de cunetas
Construccin de muros de
contencin.

Construccin de
pavimento de calzada
vehicular y peatonal
por un monto S/
724265.67
Monto por
mejoramiento de
cuentas S/. 30557.89
Construccin de muros
de contencin por un
monto S/ 187734.39

Expediente tcnico y
planos de construccin.
Valorizacin de obra.
Informes de avance
fsico de obra del
Supervisor.
Planillas de pago y
control de asistencia.
Boletas y facturas.

Oportuna
asignacin y
disponibilidad
presupuestal.
Disponibilidad
de Contratistas.


62

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1.1. CONCLUSIONES
El proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
DE LA AV. CIRCUNVALACION, PASAJE LAS TAMARINDOS Y PASAJE LOS
OLIVOS, SECTOR PAMPA DEL CARMEN, DISTRITO DE CHANCHAMAYO,
CHANCHAMAYO, JUNIN, tiene como objetivo lograr Eficientes Condiciones De
Transitabilidad Vehicular Y Peatonal.
El criterio para evaluar las alternativas de solucin fue el siguiente:
Descripcin Alternativa 1 Alternativa 2
Monto de la Inversin Total (Nuevos
Soles)
A Precio de Mercado 1310148,61 1403129,5
A Precio Social 991228,3119 1083713,297
Costo/ Efectividad
Ratio C/E 1980,27 2080,81
Unidad de medida del ratio
C/E
7.617,32 7.617,32
Metros cuadrados
pavimentados

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel
global.
El Impacto Ambiental en el rea de influencia del proyecto ser positivo en el aspecto
Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico de la localidad son temporales y de
pequea magnitud, dado que la va ya existe.
La sostenibilidad del proyecto esta garantizada, con el compromiso de mantenimiento de
la MPCH, as como el compromiso de los beneficiarios de la obra para aportar con el 10% del
presupuesto de obra.
5.1.2. RECOMENDACIONES
Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del
presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las obras,
de acuerdo a las caractersticas de la zona urbana.
Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente perfil de pre
inversin se recomienda declarar la viabilidad a nivel de pre inversin por cumplir con los
requerimientos de un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as como
beneficiar a un gran sector de la poblacin.


63

ANEXO I - A
METODOLOGIA DE PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS
Para el presente estudio, el universo comprende un total de 150 viviendas ubicadas en la Av.
Circunvalacin y pasajes Las TAMARINDOS y Los Olivos .
I. AMBITO GEOGRAFICO
El territorio que abarcar el presente estudio comprende el sector Pampa del Carmen. La
distribucin de viviendas por calle es de la siguiente manera:

N CALLES POBLACIN
1 Av circunvalacin 108
2
Pasaje Las
TAMARINDOS 18
3 Pasaje Los Olivos 24
Total 150

II. NIVEL DE CONFIANZA
Se utilizar el nivel de confianza estndar de 95%.
Para este nivel de confianza el valor Z es 1,96
La mxima variabilidad que se supone existe en la poblacin es P = 0,5
2.1. ERROR DE MUESTREO
Margen de error e = 5% 0,05

2.2. TAMAO MUESTRAL
El tamao muestra (n) se calcula en base a la siguiente frmula:

Z
2
. P (1 P)
n = ---------------------
e
2

1,96
2
. 0,5 (1 0,5)
n = -------------------------------
0,05
2

n = 384 viviendas
El tamao de muestra se corrige en funcin a la poblacin en estudio:

n
n
1
= ---------------------
1 + _n 1_
N

384
n
1
= ---------------------
1 + ___383__
150

n
1
= 108 viviendas

64

Sern en total 108 viviendas entrevistadas.

La distribucin de la muestra en funcin a la distribucin porcentual de la poblacin:
N CALLES POBLACIN
DIST
%
#
Encuestas
1 Av circunvalaion 108 72% 78
2
Pasaje Las
TAMARINDOS 18 12% 13
3 Pasaje Los Olivos 24 16% 17
Total 150 100% 108

Nota: Para efectos de correccin y posibles fallas al muestrear se tomaran un adicional 2 encuestas.
III. POBLACIN OBJETIVO
Personas mayores de edad que sean jefes de familia ya sean padres o madres.

IV. ENCUESTA
Todo estudio estadstico tiene un cuestionario con el que se determinar, los puntos que se
necesita saber, en este caso que se necesita determinar la proyeccin de demanda para poder
determinar la real y posible potencial turstico que tendr el presente proyecto.


65

ANEXOS


66

PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01


67

PRESUPUESTO ALTERNATIVA 02


68

COSTOS UNITARIOS ALTERNATIVA
01


69

COSTOS UNITARIOS ALTERNATIVA
02


70

PLANOS

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