Per - Concesi N L Nea 2 Del Metro de Lima y Callao

Concesin de la Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av.
Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y

Callao
Sra. Christy Garca Godos Naveda
Jefe de Proyecto
- Febrero 2013 -
Concesin de la Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del Metro de
Lima y Callao
Contenido
Antecedentes
Alcances del proyecto
Diagnstico de la situacin actual
Demanda
Aspectos tcnicos del proyecto
Costos del Proyecto
Cronograma
Caractersticas del proceso de concesin
Lima y Callao
Antecedentes
Con fecha 23 de Diciembre de 2010, se aprob la Red Bsica del Sistema Elctrico de Transporte Masivo
de Lima y Callao, basada en el Estudio Complementario de la Red Bsica del Metro de Lima de 1998,
actualizado por CESEL en octubre de 2010. Dicha Red est conformada por cinco (05) lneas, indicando
entre otros un trazado de la Lnea 2: Av. Guardia Chalaca, Av. Venezuela, Av. Arica, Av. Guzmn Blanco,
Av. 28 de Julio, Av. Nicols Aylln, Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central).
De acuerdo al Estudio de Perfil, aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el trazo de la
lnea 2 del Metro de Lima comprende de los siguientes ejes:
El trazo permitir aprovechar la infraestructura existente del Metropolitano (Estacin central), permitir la
conexin de la futura Lnea 3 del Metro de Lima y se conectar con la Lnea 1 del Metro de Lima.
Adicionalmente, el Estudio de Perfil antes mencionado incluye parte del Tramo de la Lnea 4, que va por la
Av. Elmer Faucett, entre la Av. Nstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial).
El Proyecto se ubica en los distritos de Ate, Santa Anita, San Luis, El Agustino, La Victoria, Jess Mara,
Cercado de Lima, Brea, San Miguel, La Perla, Carmen de La Legua, Bellavista y Cercado de Callao,
Provincias Lima y Callao, Departamento de Lima.
Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central)
Av. Nicols Aylln
Av. 28 de Julio
Av. Guzmn Blanco
Av. Arica
Av. Venezuela
Av. Germn Amezaga
Av. Oscar R. Benavides (Colonial)
Av. Guardia Chalaca.
Lima y Callao
Contenido
Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
El objetivo de la concesin del Proyecto es lograr adecuadas condiciones viales para instalar un
moderno sistema de transporte pblico masivo en el Eje Vial Este Oeste (Ate - Lima - Callao);
reduciendo los tiempos de viajes que permita favorecer el incremento de la actividad productiva y eleve
el nivel de servicio del transporte pblico (frecuencia, confort, seguridad, limpieza, facilidades a los
discapacitados, mejorar el trato a los pasajeros, etc.)
La concesin comprende el Diseo, la Construccin de las Obras, el Equipamiento, la Provisin del
Material Rodante y la Operacin de la Lnea 2 y Ramal 4 Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del
Metro de Lima y Callao
1
2
Lima y Callao
Contenido
Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Caractersticas geogrficas
El rea de Influencia est constituida por todos
los distritos que se articulan por efecto de la
construccin e implementacin del Proyecto.
Los distritos que pertenecen al rea de influencia
son 13:
9 ubicados en Lima, y
4 ubicados en Callao
Lima y Callao
Transporte urbano
Uno de los grandes problemas actuales
de la ciudad de Lima es el Sistema de
Transporte Pblico.
Autobuses El Metropolitano
Metro de Lima Lnea 1 Taxis
Falta de renovacin de las unidades
y en varios casos conlleva cierta
informalidad de operacin.
Las camionetas rurales (combis),
son el tpico vehculo de transporte
pblico para distancias cortas, y el
servicio es deficiente en cuanto a
estndares de seguridad y
comodidad.
Existe una sobreoferta de taxis.
Aunque la Municipalidad
Metropolitana de Lima inici hace
varios aos una reorganizacin del
Servicio de Taxis Metropolitanos
(SETAME) an circulan taxis
informales.
Los vehculos no cuentan con
taxmetros por lo que el monto de la
tarifa se negocia.
Sistema integrado de transporte
pblico, cuenta con buses
articulados de gran capacidad que
circulan bajo el esquema de BRT.
El COSAC cubre una ruta segregada
(de sur a norte) recorre 16 distritos,
desde Chorrillos hasta Lima Norte.
La longitud de la ruta troncal es de
26 Km.
Conocido tambin como Lnea 1 del
Metro de Lima, es un ferrocarril
metropolitano que recorre la ciudad
de Lima y opera casi en su totalidad
bajo el sistema de viaducto elevado.
La Lnea 1 del Metro de Lima va
desde el distrito de Villa El Salvador
hasta el distrito de Cercado de Lima
(longitud de 21.48 km).
Lima y Callao
Esquema futuro del sistema pblico de transporte
Lnea 1: Av. Separadora Industrial, Av.
Pachactec, Av. Toms Marsano, Av.
Aviacin, Av. Grau, Jr. Locumba, Av. 9
de Octubre, Av. Prceres de la
Independencia, Av. Fernando Wiesse.
L1
Lnea 2: Eje este-oeste desde la Av.
Guardia Chalaca hasta el distrito de Ate
Vitarte.
L2
Lnea 3: Av. Alfredo Benavides, Av.
Larco, Av. Arequipa, Av. Garcilaso de la
Vega, Av. Tacna, Av. Pizarro, Av. Tpac
Amaru, Av. Rosa de Amrica, Av.
Universitaria.
L3
Lnea 4: Av. Elmer Faucett, Av. La
Marina, Av. Snchez Carrin, Av.
Salaverry, Av. Caeara, Av. Jos Pardo
de Zela, Av. Canad, Av. Circunvalacin,
Av. Javier Prado.
L4
Lnea 5: Av. Huaylas, Av. Paseo de la
Repblica, Av. Repblica de Panam,
Av. Miguel Grau.
L5
L2
L2
L4
L4
L3
L3
L1
L1
L5
L5
Callao
Comas
San Juan de
Lurigancho
Ate Vitarte
Cercado
de Lima
Santiago de
Surco
Villa El Salvador
Chorrillos
Lima y Callao
Contenido
Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Demanda captada del proyecto
Proyeccin 2018 2048
304,459
310,739
662,346
675,219
688,342
701,720
715,358
729,262
743,435
757,884
772,614
787,630
802,938
818,543
834,452
850,670
867,203
884,057
901,239
918,755
936,612
954,815
973,372
992,290
1,011,576
1,031,236
1,051,279
1,071,711
1,092,540
1,113,774
1,135,421
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
1,000,000
1,100,000
1,200,000
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Prado
Vista Alegre
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Anita
Los Ingenieros
Colectora
Industrial
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Anita
Evitamiento
San Juan de
Dios
Circunvalacin
Nicols Aylln
28 de Julio
Cangallo
Plaza Manco
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Estacin Central
Plaza Bolognesi
Plaza Murillo
Tingo Mara
La Alborada
Elio
San Marcos
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Benavides
San Jos
Insurgentes
Juan Pablo II
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Puerto de
Callao
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Central
Plaza Manco
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28 de Julio
Nicols Aylln
Circunvalacin
San Juan de
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Mercado
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Prolong. Javier
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Lima y Callao
Contenido
Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Esquema del trazo
La Lnea 2 del Metro de Lima que conecta los distritos del Este de Lima con los del centro de Lima y Callao, sirve de complemento y
se integra a la Lnea 1 del Metro de Lima (Villa El Salvador - San Juan de Lurigancho) y Lnea 1 del Metropolitano (Chorrillos -
Independencia) que tiene recorridos Sur-Norte.
El tramo correspondiente a la Lnea 4 (Callao) va por la Av. Elmer Faucett, entre la Av.
Nstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial). La longitud del trazo es de 7.7 km.
El trazo de la Lnea 2 (Eje Este-Oeste) comprende el siguiente trayecto: Av. Vctor Ral
Haya de la Torre (Carretera Central), Av. Nicols Aylln, Av. 28 de Julio, Av. Guzmn
Blanco, Av. Arica, Av. Venezuela, Av. Germn Amzaga, Av. Oscar R. Benavides
(Colonial) y la Av. Guardia Chalaca. La longitud total del trazo es de 27.22 km.
La Lnea 2 se conectar con el COSAC (a travs de la Av. Paseo de la
Repblica) y con la Lnea 1 del Metro de Lma (por la Av. Aviacin).
Lima y Callao
Diseo del trazo
Los parmetros bsicos de diseo, que permitieron dimensionar algunas caractersticas, fueron los siguientes:
PLANIMETRA
Para los trazados en planimetra se tuvo en cuenta:
1
Evitar el paso por debajo de Puentes y estructuras
importantes.
Evitar el paso por debajo de edificaciones existentes y
principalmente de edificaciones de gran importancia
(Hospitales, Escuelas, Patrimonio Histrico, entre otros).
La ubicacin de las estaciones en tramos rectilneos.
La tercera va fue ubicada en tramos rectos con pendientes
no superiores al 0.15%.
Se ubicaron cambios de rieles en las estaciones que tienen
mayor riesgo de verse afectadas en el caso de presentarse
un tsunami para facilitar la evacuacin rpida.
Se ubicaron cambios de rieles distanciados de manera
ptima para el cambio de direccin del material rodante en
caso de ser necesario por alguna situacin como averas de
los mismos.
CAMBIAVA
Los cambios para todas las vas principales y patios de maniobra se realizan con una relacin de 1:12
2
Velocidad de diseo 80 Km/h
La trocha considerada fue de 1,435 mm.
La entreva mnima considerada fue de 3.80 metros en lnea
y 4.00 metros en estacin.
El perfil de la lnea se considero con una pendiente mxima
de 3,5%.
El trazado de la lnea debe considero radios superiores a los
250 m. en la va principal y 90 m en los patios.
El radio mnimo considerado para las curvas verticales fue de
3,000 m.
La aceleracin no compensada no fue superior a 0,90 m/s.
Lima y Callao
Diseo del trazo
TNEL EN ESTACIONES TERMINALES
En las estaciones extremas se ha considerado una prolongacin de las vas despus de las mismas para maniobras y
estacionamiento de trenes de longitud igual a 240 m. Esto aplica para la Lnea 2 y Lnea 4. Esta medida fue adoptada
considerando el espacio necesario para un cambiava, el tope de tren y la longitud del material rodante.
En la estacin final de la lnea 2, es decir, Estacin Municipalidad de ATE, se diseo con una longitud de 270 m considerando un
espacio adicional de 30m como holgura para posibles reas de depsito de herramienta menor y reparaciones menores.
3
TERCERA VA
Se ha dispuesto una zona de estacionamiento temporal o para maniobras a un distanciamiento aproximado a los 8 km,
considerando una zona en recta y con pendiente de 0,15%. Para el dimensionamiento de la tercera va se considero el
aparcamiento de 2 trenes y el sistema de cambiava en ambos sentidos.
4
Lima y Callao
Infraestructura de los tneles
Todos los tramos de los tneles entre estaciones utilizan como mtodo constructivo la excavacin mecanizada, la cual hace uso de
mquinas TBM (Tunelling Boring Machine) blindada del tipo cerrada.
Las vas en tnel sern realizadas en placa, sistema que prev el uso de rieles, durmientes y fijaciones de tipo tradicional, dispuestas
sobre una placa de concreto reforzado, fijada a la infraestructura.
Dimetro interno mnimo del tnel en 9.20 metros en caso de seccin circular.
Distribucin de los mtodos de excavacin en la Lnea 2 y Tramo Lnea 4.
Tnel excavado por medio mecanizado (TBM)
Lnea 2: 20,800 metros Tamo Lnea 4: 5,700 metros
Tnel excavado en Cut & Cover
Lnea 2: 1,850 metros Tramo Lnea 4: 240 metros
Lima y Callao
Estaciones
A los largo de su recorrido, el Proyecto cuenta con un total de 35 estaciones:
- 13 estaciones se ubican en el Callao
- 22 estaciones en la Ciudad de Lima
Lima y Callao
Infraestructura de las estaciones
L2 L4 TOTAL
CUT & COVER 24 6 30
CAVERNA 3 2 5
TOTAL 27 8 35
Lima y Callao
Patio de depsito y talleres
Lima y Callao
Infraestructura de patios de depsito y talleres
PATIO TALLER
Patio taller/depsito:
SANTA ANITA
Destinado a la reparacin de vehculos ferroviarios para
pasajeros de la Lnea 2 del Metro de Lima.
Diseado para dar servicio hasta a 54 formaciones del tramo
de la Lnea 2 en depsito, ms 8 en taller.
Caractersticas de la nave: 70.5 m de ancho, 125 m de largo
y una altura til de 8.5 m.
En la nave principal se dispondrn 9 vas frreas (V1 a la
V9).
El acceso ferroviario se har desde la lnea principal.
1
POZOS DE EMERGENCIA - VENTILACIN
Se fij la distancia mxima entre
cada salida de emergencia en 672
metros (2,500 pies).
El nmero de pozos inter-estacin
es de 32 unidades.
2 TERCERA VA
Existen dos tramos con tercera va ubicados:
1: entre las estaciones San Jos y Benavides
2: entre las estaciones Plaza Murillo y Bolognesi
3: entre las estaciones San Juan de Dios y Evitamiento.
3
Patio taller/depsito:
BOCANEGRA
Destinado a la reparacin de vehculos ferroviarios para
pasajeros del Tramo de la Lnea 4 del Metro de Lima.
Diseado para dar servicio hasta 10 formaciones del tramo
de la Lnea 4 en depsito, ms 8 en taller.
Caractersticas de la nave: 70.5 m de ancho, 125 m de largo
y una altura til de 8.5 m.
En la nave principal se dispondrn 9 vas frreas (V1 a la
V9).
El acceso ferroviario se har desde la lnea principal.
Lima y Callao
Interferencias
A lo largo del tramo de la Lnea 4 se observan 3 Viaductos de Paso Elevado, 3
Puentes Peatonales, la antigua barrera del peaje de la Av. Elmer Faucett y el
paso del Ferrocarril del Callao con la Av. Elmer Faucett. Se evidencia tambin en
este tramo el cruce del Ro Rmac con la Av. Elmer Faucett.
A lo largo de la Lnea 2 se detectan 3 Viaductos de Paso Inferior, 5 Viaductos de
Paso Elevado, 3 Puentes Peatonales y 2 nodos generados por el cruce de
varias avenidas importantes.
El trazo del proyecto se encuentra alejado de la mayora de los Complejos
Arqueolgicos y Huacas localizados en los alrededores:
Huaca Puruchuco ubicada a unos 125 m de la va
Huaca Mateo Salado ubicada a unos 774 m de la va
Complejo Arqueolgico Marango ubicada a unos 45 m de la va
Huaca Palomino ubicada a unos 17 m de la va
Algunos de los Monumentos Histricos cercanos al trazo de la Lnea 2
detectados son los siguientes:
Plaza Bolognesi (1905)
Museo Virtual de Lima (1872)
Casonas de Paseo Coln (1898)
Centro de Estudios Histricos Militares (1900)
Parque de la Exposicin y Museo de Arte de Lima (1872)
Plaza Grau (1946)
Huaca Puruchuco
Plaza
Bolognesi
Parque de la Exposicin
Lima y Callao
Equipamiento ferroviario y no ferroviario
SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA ALIMENTACIN ELCTRICA INSTALACIONES DE SISTEMA
El tnel ser construido mediante la
metodologa TBM con sistema de
compensacin de presiones.
El tnel ser nico y deber contener
dos vas.
La superestructura de va principal
estar formada por rieles, durmientes
de concreto pretensado, fijaciones
elsticas, balasto y sub balasto si la
va corresponde a una va frrea
convencional y vas en placa normal o
con mecanismos antivibracin y ruido.
Las vas en tnel sern realizadas en
placa, un sistema que prev el uso de
rieles, durmientes y fijaciones de tipo
tradicional, puestas en una placa de
concreto reforzado, fijada a la
infraestructura.
En las zonas de superficie y en los
patios se utilizar el sistema de vas en
balasto de tipo tradicional.
El suministro de la energa elctrica al
tren est previsto a travs de catenaria
rgida.
Las vas de superficie y en los patios
sern con catenaria tradicional.
El proyecto de alimentacin elctrica
de traccin de la lnea consiste en 8
Sub-Estaciones Elctricas de Lnea, en
total.
Se instalar un sistema de
sealamiento automtico (CBTC).
Contar con un sistema de bloqueo
automtico con seales luminosas,
deteccin continua de vehculos
ferroviarios y accionamientos de
cambios elctricos en el sector.
Contar con sistemas ATP (Automatic
Train Protection) Y ATO (Automatic
Train Operation) para la seguridad en
la explotacin.
Se instalar una Proteccin Automtica
de Trenes (ATP) para frenar el tren en
caso de emergencia.
Se ha considerado la tecnologa de
aparatos multi-estacin CBIM
(Computer Based Interface
Multistation) que se aplica en todos los
tipos de sistemas de sealizacin.
El conjunto con el sistema ATB
(Automatic Target Braking) y las
puertas de andn automticas,
permiten una seguridad total contra
cadas de pasajeros en la va.
Representacin grfica del interior de una Subestacin
Lima y Callao
Material rodante
56
54
53
53
51
51
50
50
48
48
46
46
46
45
45
43
43
42
42
42
40
40
39
39
39
37
37
37
36
36
36
34
34
14
14
14
11
11
11
11
11
10
10
10
10
9
9
8
8
8
8
8
8
8
8
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
2047
2046
2045
2044
2043
2042
2041
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
Lnea 2 Lnea 4
Condiciones generales
La velocidad mxima de los trenes ser de 80 km/h en recta
horizontal con carga mxima, pero todos los elementos de los
mismos estarn previstos para poder soportar, sin deterioro o
envejecimiento prematuro, la velocidad de 90 km/h con carga
mxima.
La velocidad comercial tendr un valor de aproximadamente 37.5
km/h. Se considera 20 segundos como tiempo de parada y 3 - 6
minutos la duracin de la maniobra en los extremos.
Los trenes garantizaran una vida til igual o superior a 35 aos
4500,000km, y pueden acoplarse entre ellos para efectuar
maniobras de socorro.
La tipologa del tren previsto es de 6 coches por 120 metros de
largo. Cada coche se ha considerado con una capacidad de 200
pasajeros, con un total por tren completo de 1.200 pasajeros
(Densidad: 6 pasajeros/m2).
El tamao total de la flota considerada es funcin de la demanda
en cada ao.
La frecuencia de los trenes ser de:
Hora Punta: 3 min.
Hora Valle: 4.5 min
Lima y Callao
Contenido
Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Costos del proyecto
Inversin
Infraestructura Imprevistos Gastos
complementarios
Material Rodante Expropiaciones IGV Total
Inversin total
US$ 5373,251 US$ 819,648
US$ 217,500
US$ 871,500
US$ 234,888
US$ 293,610
US$ 2936,104
La inversin en INFRAESTRUCTURA incluye: i)
tnel entre estaciones, ii) estaciones, iii) pozos y
otros manufactos especiales, iv) equipos
ferroviarios y no ferroviarios, v) otros conceptos, y
vi) manejo ambiental.
La inversin en GASTOS COMPLEMENTARIOS
considera: i) ingeniera de proyecto, ii) supervisin
de obra, y iii) gestin de proyecto.
(Cifras en Miles de US$)
Lima y Callao
Costos del proyecto
Operacin y Mantenimiento (O&M)
Costos de operacin
Costo por personal: ejecutivos, jefes de seccin, analistas, administrativos, personal de trfico de trenes, personal de estaciones.
Costos por energa: para la traccin y servicio de las estaciones.
Costos de mantenimiento
Costos de personal de mantenimiento: jefes de talles, mecnicos especializados, electro-mecnicos especializados,
automatistas, soldadores chapistas pintores, ayudantes de taller, y
Costos por contratos de mantenimiento: mantenimiento de material rodante, mantenimiento industrial, otros costos
complementarios.
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
2
0
1
8
2
0
1
9
2
0
2
0
2
0
2
1
2
0
2
2
2
0
2
3
2
0
2
4
2
0
2
5
2
0
2
6
2
0
2
7
2
0
2
8
2
0
2
9
2
0
3
0
2
0
3
1
2
0
3
2
2
0
3
3
2
0
3
4
2
0
3
5
2
0
3
6
2
0
3
7
2
0
3
8
2
0
3
9
2
0
4
0
2
0
4
1
2
0
4
2
2
0
4
3
2
0
4
4
2
0
4
5
2
0
4
6
2
0
4
7
Costo de Operacin Costo de Mantenimiento
30,362
58,113
49,256
74,873
46,913
72,744
51,276
76,633
54,293
79,192
58,071
82,389
62,982
86,392
Lima y Callao
Contenido
Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Cronograma de obras
Pruebas en vaco Etapa 1
Pruebas en vaco Etapa 2
Tiempo
Buena Pro del Concesionario Firma del Contrato
Lima y Callao
Cronograma de inversin
Flujo de fondos de inversin
(Cifras en Miles de US$)
US$
679,640
US$
918,184
US$
1091,217
US$
1352,829
US$
732,624
US$
216,768
US$
58,764
US$
44,073
US$
73,455
US$
88,146
US$
117,528
Lima y Callao
Contenido
Antecedentes
Demanda
Costos del Proyecto
Cronograma
Lima y Callao
Diseo general del
proceso
Diseo general del
proceso
El Concesionario ser responsable por el diseo, financiamiento, construccin, equipamiento electromecnico y provisin del
material rodante, operacin y mantenimiento del Proyecto, conforme a los lineamientos tcnicos establecidos en las bases del
concurso y/o contrato de concesin.
Concesin del Proyecto Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao
Caractersticas del Proceso de Concesin
Concesin del Proyecto Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao
Caractersticas del Proceso de Concesin
Plazo de la
concesin
Plazo de la
concesin
El plazo mximo de concesin ser de treinta y cinco (35) aos, contados desde la fecha de cierre conforme a los trminos y
condiciones previstos en el Contrato de Concesin. Las condiciones de renovacin de la Concesin estarn detalladas en el
Contrato de Concesin.
Obligaciones del
concesionario
Obligaciones del
concesionario
Las obligaciones del concesionario sern las que se deriven de las bases y contrato de concesin, las derivadas del TUO de
Concesiones (DS 059-96-PCM) y su reglamento, del Decreto Legislativo N1012 y su reglamento y de las normas especficas
aplicables a la concesin y dems disposiciones que resulten aplicables y sus modificatorias.
Modalidad y
tipo de contrato
Modalidad y
tipo de contrato
Concurso de Proyectos Integrales.
DFBOT (Design, finance, build, operate and transfer), en el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el
Concedente.
Esquema
financiero
Esquema
financiero
Concesin COFINANCIADA por el Estado de la Repblica del Per. El concedente otorgar un cofinanciamiento para asegurar
la sostenibilidad del proyecto, cuyo importe ser determinado durante el proceso de concesin.
El esquema de concesin deber contener una inversin que considere principalmente la construccin, el equipamiento
electromecnico y provisin de material rodante que ser necesaria para la operacin y el mantenimiento de la Concesin.
Lima y Callao
Requisitos de precalificacin
Requisitos financieros
REQUISITOS DE PRECALIFICACIN: FINANCIEROS
Patrimonio Neto mnimo de Mil seiscientos millones y 00/100 de Dlares (US$ 1,600000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios
econmicos anuales auditados .
REQUISITOS DE PRECALIFICACIN: FINANCIEROS
Patrimonio Neto mnimo de Mil seiscientos millones y 00/100 de Dlares (US$ 1,600000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios
econmicos anuales auditados .
Socio Estratgico
Proveedor de Material Rodante
Constructor
Operador
Deber acreditar un Patrimonio Neto mnimo equivalente a
Quinientos Millones y 00/100 Dlares (US$ 500000,000.00)
al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales
auditados.
Quinientos Millones y 00/100 Dlares (US$ 500000,000.00)
al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales
auditados.
Cuatrocientos Millones y 00/100 Dlares (US$
400000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios
econmicos anuales auditados.
Doscientos Millones y 00/100 Dlares (US$
200000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios
econmicos anuales auditados.
Lima y Callao
Requisitos de precalificacin
Requisitos Tcnicos
SOCIEDAD CONCESIONARIA SOCIEDAD CONCESIONARIA
OPERADOR (O) OPERADOR (O)
PROVEEDOR DE MATERIAL
RODANTE (MR)
PROVEEDOR DE MATERIAL
RODANTE (MR)
CONSTRUCTOR (C) CONSTRUCTOR (C)
Debe ser parte del Postor
Experiencia general:
Obras civiles en sistemas de transporte ferroviario
subterrneo tipo metro
Antigedad: ltimos 10 aos
Construccin de tneles con TBM
Construccin de estaciones subterrneas
Experiencia especfica:
1 Proyecto de 15 Km, 15 estaciones y US$ 800 MM
de Inversin o
4 Proyectos que sumen 20 Km, 20 estaciones y
US$ 1000 MM Inversin.
Permanencia: Min 7 aos
Patrimonio: US$ 500 MM
El constructor adems deber acreditar:
10 aos en suministro e instalacin de
Equipamiento Electromecnico en un mnimo de 2
Lneas, con una extensin no menor de 15 km, con
tecnologa Automatic Train Protection (ATP.)
Debe ser parte del Postor
Antigedad: ltimos 10 aos
Operacin de por lo menos un sistema de
transporte ferroviario tipo metro o Sistema
Ferroviario Urbano, con ms de 150 MMpax./ao
No se permite sumar pax. de ms de un sistema
Permanencia: Durante toda la concesin
Si operador no cumple con requisitos presenta
Contrato de Asistencia Tcnica.
Asesor Tcnico en Operacin acredita requisitos.
Permanencia Asesor Tcnico: Mnimo 15 aos
OPERADOR
ASESOR TCNICO
EN OPERACIN
Puede ser parte del postor (excluyente)
Puede vincularse a ms de un Postor solo como
Proveedor (Contrato de Provisin de MR)
Experiencia general:
Provisin para uno o ms sistemas de transporte
ferroviario subterrneo tipo metro
Produccin anual promedio 240 coches de trenes
urbanos (Metro).
Produccin de 20 trenes con tecnologa ATP por
ao, equipados con GoA 4 o GoA3
Permanencia: Min 7 aos si es miembro del
consorcio
35 aos de garanta para el mantenimiento
www.proinversion.gob.pe

Per - Concesi N L Nea 2 Del Metro de Lima y Callao

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