EXPEDIENTE TCNICO

MEJORAMIENTO DE CAPACIDADES EN SEGURIDAD VIAL EN

LAS MICROCUENCAS DE KELLCAYBAMBA, SAN LORENZO, Y
VERSALLES,
DISTRITO DE OCOBAMBA, PROVINCIA DE LA CONVENCIN, CUSCO














INFORME FINAL
ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD
VIAL
(COMPONENTE II)

MARZO DEL 2014




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INDICE GENERAL
1. GENERALIDADES __________________________________________________________________ 5
2. OBJETIVOS ______________________________________________________________________ 5
3. ALCANCES DEL ESTUDIO ___________________________________________________________ 5
4. METODOLOGIA DEL ESTUDIO _______________________________________________________ 6
4.1. ETAPA DE CAMPO_____________________________________________________________ 6
4.2. ETAPA DE GABINETE ___________________________________________________________ 6
5. RECOLECCIN Y ANALISIS DE DATOS DE ACCIDENTES ____________________________________ 7
6. DIAGNOSTICO DE SITUACIN ACTUAL ________________________________________________ 8
6.1. SEALIZACIN EXISTENTE __________________________________________________________ 8
6.1.1. UBICACIN: _____________________________________________________________ 8
6.1.2. GEO REFERENCIACIN: ____________________________________________________ 8
6.1.3. REGISTRO FOTOGRFICO, __________________________________________________ 8
6.1.4. DESCRIPCIN DETALLADA, _________________________________________________ 8
6.2. CARACTERSTICAS ACTUALES DE LAS VAS URBANAS ________________________________________ 10
6.2.1. CRUCE DE ZONAS URBANAS _______________________________________________ 10
6.2.2. IDENTIFICACIN DE CALLES Y/O VAS EXISTENTES _____________________________ 10
6.2.3. SENTIDO DEL TRNSITO VEHICULAR URBANO ________________________________ 10
7. MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES DE TRANSITO EN LAS CALLES. ___________ 11
8. ELEMENTOS DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL ____________________________________ 11
8.1. SEALIZACIN VERTICAL __________________________________________________________ 12
8.1.1. SEALES REGLAMENTARIAS: ______________________________________________ 12
8.1.2. SEALES PREVENTIVAS: __________________________________________________ 13
8.1.3. RELACIN DE SEALES PREVENTIVAS QUE SERN UTILIZADAS EN EL PROYECTO _____ 14
8.1.4. SEALES INFORMATIVAS _________________________________________________ 15
8.2. SEALIZACIN HORIZONTAL _______________________________________________________ 16
8.2.1. LNEAS DE COLOR BLANCO, _______________________________________________ 16
8.2.2. LNEAS DE COLOR AMARILLO, _____________________________________________ 16
9. SENALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE TRANSITO EN ZONAS DE TRABAJO _____________________ 18
10. ANEXOS _____________________________________________________________________ 21
10.1. ESPECIFICACIONES TCNICAS __________________________________________________ 21
10.1.1. ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES ____________________________________ 21
10.2. MEMORIA DE METRADOS _____________________________________________________ 42
10.3. PLANOS ____________________________________________________________________ 44
10.3.1. PLANOS DE UBICACIN Y LOCALIZACIN _____________________________________ 44
10.3.2. PLANOS DE SEALIZACIN VERTICAL Y HORIZONTAL ___________________________ 48

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RELACIN DE TABLAS
TABLAS 1 SEALES VERTICALES NUEVAS................................................................................................... 9
TABLAS 2 SEALES HORIZONTAL EXISTENTE A CAMBIAR ......................................................................... 9
TABLAS 3 SEALES HORIZONTAL NUEVA .................................................................................................. 9
TABLAS 4 RESUMEN DE SEALES VERTICALES NUEVAS, POBLADO DE KELLCAYBAMBA ........................ 17
TABLAS 5 RESUMEN DE SEALES VERTICALES NUEVAS, POBLADO DE SAN LORENZO ........................... 17
TABLAS 6 RESUMEN DE SEALES VERTICALES NUEVAS, POBLADO DE VERSALLES................................. 17
TABLAS 7 CUADRO DE REDUCTORES DE VELOCIDAD .............................................................................. 18

RELACIN DE FIGURAS
FIGURA 1. SEAL VELOCIDAD MXIMA .................................................................................................. 13
FIGURA 2.- SEAL DE ZONA ESCOLAR ........................................................................................................ 14
FIGURA 3.- SEAL DE ZONA URBANA ......................................................................................................... 15
FIGURA 5.- EJEMPLO TPICO DE UNA SEALIZACIN EN LA CUIDAD DONDE SE HA TENIDO QUE
CLAUSURAR UNA CALLE ............................................................................................................................. 19
FIGURA 6.- SEALAR CON USO DE BANDERINES........................................................................................ 20

RELACIN DE PLANOS
PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACIN POBLADO DE KELLCAYBAMBA (U-01) ................................ 45
PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACIN POBLADO DE SAN LORENZO (U-02) ................................... 46
PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACIN POBLADO DE VERSALLES (U-03) ........................................ 47
PLANOS DE SEALES - KELLCAYBAMBA (SV-01) ................................................................................ 48
PLANOS DE SEALES - SAN LORENZO (SV-02) ................................................................................... 48
PLANOS DE SEALES - VERSALLES (SV-03) ......................................................................................... 48
PLANO DE SEALES DETALLES (SV-04)............................................................................................ 48




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ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
1. GENERALIDADES
Las acciones a emprender estn comprendidas en el Componente II del
proyecto Mejoramiento de capacidades en seguridad vial en las microcuencas
de Kellcaybamba, San Lorenzo, y Versalles, distrito de Ocobamba, Provincia de
la Convencin, Cusco.

Los poblados (urbes) en estudio son las zonas urbanas y son: Kellcaybamba (en
la ruta CU-106) y San Lorenzo en desvi de la ruta CU-106 prximo al puente San
Lorenzo, y Versalles en la ruta CU-594. Considerando las calles a nivel de
afirmado con material granular y pavimentado con concreto rgido existentes,
tambin son tomadas en cuenta los accesos y salidas de los poblados a las rutas
antes mencionadas.
2. OBJETIVOS
El presente estudio tiene los siguientes objetivos:
Evaluar la condicin superficial, funcional y estructural de los elementos
de sealizacin y seguridad vial que se encuentra dentro de las calles.
Evaluar y proponer las mejoras al sistema de informacin visual de las
vas urbanas para que los conductores visualicen e identifiquen las
seales claramente, tanto de da como de noche, dentro de los
estndares de seguridad vial.
Mediante la informacin recopilada, determinar la ubicacin de los
puntos negros y luego proponer mejoras, en aquellos lugares con
elevado nmero de accidentes.
3. ALCANCES DEL ESTUDIO
La evaluacin de todos los elementos de sealizacin y seguridad vial que
consiste en la verificacin de las condiciones de transitabilidad de las vas
urbanas de los poblados de Kellcaybamba, San Lorenzo y Versalles.
Adems, se ha registrado y analizado las caractersticas fsicas de la va para
identificar los factores que afecten la seguridad, con los cuales se ha podido
establecer recomendaciones, conducentes no solo a dar mayor seguridad al
transporte motorizado sino a salvaguardar la integridad de los peatones y
seguridad del transporte no motorizado, as como de los usuarios de la va.
Toda esta labor se realiz en concordancia con lo sealado en el Manual de
dispositivos de control de trnsito Automotor para calles y carreteras del
Ministerio de transportes y comunicaciones en Vigencia.

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4. METODOLOGIA DEL ESTUDIO
La metodologa utilizada para el estudio de sealizacin y seguridad vial, las
cuales contiene los lineamientos como se desarrollan todas las actividades a
realizarse, forma de implementacin. As como la preparacin de los
instrumentos tcnicos (elaboracin de fichas) y dispositivos de la de la logstica
requerida para el levantamiento de informacin en las siguientes etapas:

4.1. ETAPA DE CAMPO
Consiste en:
Inspeccin inicial de campo; actividades realizadas con el propsito de
conocer con mayor detalle el medio fsico donde se desarrolla la va y las
zonas que se presentan un mayor grado de dificultad por las condiciones
existentes en la zona(altitud, clima, dificultades de comunicacin, etc.).
Clasificacin de informacin: se ubic, cuantifico y evaluo los diferentes
elementos de sealizacin existentes en las calles.
Identificacin de los factores que contribuyen a crear inseguridad vial;
con la finalidad de evaluar los sectores que contribuyen a crear
inseguridad vial; con la finalidad de evaluar los sectores que representan
riesgo o inseguridad vial a las condiciones de transito bajo las cuales se
desenvuelven los usuarios de la va.

4.2. ETAPA DE GABINETE

Se procede a procesar la informacin recopilada en la etapa anterior y
finalmente realizar la formulacin del estudio de sealizacin vial, teniendo en
cuenta como sustento tcnico normativo en Manual de dispositivos de control
de trnsito Automotor para calles y carreteras del MTC, aprobado segn
Resolucin N 210-2000-MTC/15.02, de fecha 03 de mayo del 2000.









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5. RECOLECCIN Y ANALISIS DE DATOS DE ACCIDENTES
La inseguridad vial es un problema que atae a todos los pases del mundo, del
100% de accidentes registrados en los carreteras de todo el mundo,
desafortunadamente el 70% de estos, se presentan en los pases
subdesarrollados como el nuestro, en donde la accidentalidad est alcanzando
niveles crticos.
En el ao 2005 los niveles de accidentes de trnsito que se registraron a nivel
nacional por la polica Nacional del Per, ascendi a la suma de 75,012 casos,
reflejando un incremento de 0.45% con respecto al ao anterior que fue de
74,642 accidentes por diversas causas.
Los accidentes de trnsito ms frecuentes durante el ao 2004 fueron choques
con 30,451 casos (6.01%). Se aprecia que los accidentes ocurrieron mayormente
entre las 8 de la maana y las 8 de la noche con 45,177 ocurrencias en este
horario, situacin que representa el 60.22%.
Las principales causas de los accidentes fueron el exceso de velocidad (32.24%),
imprudencia del conductor (25.95%), imprudencia del peatn (8.99%) y ebriedad
del conductor (8.48%).
En los accidentes de trnsito registrados durante el presente ao, se
encontraron en el 2010 se encontraron implicados 90,106 conductores, de los
cuales el 90.95% son de sexo masculino y 9.04% femenino. Un dato relevante es
el hecho que el 8.28% de los conductores protagonistas de accidentes de
trnsito, carecan de licencia de conducir.
Los costos sociales de los accidentes de trnsito en el ao 2005 a nivel nacional,
ascendi a la suma de 43,814 vctimas; de los cuales 3,302 fallecieron (7.53%) y
40,512 quedaron lesionadas (92,47%) con diversos grados de inaptitud para el
trabajo (mutilaciones, perdidas de rganos, discapacidades, limitaciones de
movimiento, etc.).
De los 103,062 vehculos siniestrados, 42,340 fueron automviles (41.08%),
22,544 camionetas (21.87%), 6,234 microbuses (6.04%), 6,195 mnibus (6.01%),
3,585 camiones (3.47%) y 14,657 vehculos menores (14.21%) entre motos,
trictomos, motocarros y bicicletas.
En el ao 2008, a informacin proporcionada por la Polica Nacional del Per
Divisin de Carreteras ha registrado y reportado los accidentes vehiculares
ocurridos en el carreteras recomendando los siguiente: Reforzar los lmites de
velocidad mxima redundaran en la disminucin de accidentes; otras medidas a
tomar en los centros poblados, es la colocacin de reductores de velocidad al
ingreso y salida de cada localidad, as como las seales de Zona urbana
respectiva.
Los reductores de velocidades o resaltos de seccin circular, sern los indicados
en la Directiva N 002-2007-MTC/14.
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6. DIAGNOSTICO DE SITUACIN ACTUAL
Las calles de los poblados se desarrollan en una topografa ligeramente inclinada
sobre una plataforma carrozable, con inexistencia de sealizaciones y seguridad
vial, identificndose las zonas pobladas que requieren de una sealizacin y
compatibilizar las necesidades reales del tramo con respecto al flujo del trnsito,
el carcter de la va y la idiosincrasia de los usuarios y pobladores de la zona, con
la finalidad de dotar al poblado en estudio con adecuados dispositivos de
sealizacin y seguridad vial para brindar una mayor seguridad de movimiento
vehicular en la va y consecuentemente evitar o minimizar los accidentes de
trnsito. Salvo en algunos sectores puntuales se ha encontrado seales en mal
estado (horizontales).

6.1. Sealizacin existente
En el trabajo de recopilacin de datos se realiz durante los meses de enero y
febrero del 2014, se realiz mediante dos cuadrillas de trabajo integradas por
personal debidamente calificado y con la experiencia requerida que a su vez
contaran con una logstica adecuada (camionetas pick up, navegadores GPS,
cmaras fotogrficas digitales, equipos de cmputo porttil, elementos de
seguridad personal, distancionmetro lasser, otros) para esta labor inicial
fundamental del estudio en mencin.
La informacin confeccionada considerada para cada una de los distintos
elementos de sealizacin existente contiene informacin detallada como:

6.1.1. UBICACIN:
Se determin su ubicacin respecto a las calles de las vas, en el caso
especfico de sealizacin horizontal detallndose el inicio y fin.
6.1.2. GEO REFERENCIACIN:
Mediante el uso de un GPS, se determin las coordenadas UTM de
ubicacin de las calles correspondientes a los poblados.
6.1.3. REGISTRO FOTOGRFICO,
Fotos digitales que muestran claramente las condiciones de las calles de
los poblados Kellcaybamba, San Lorenzo, y Versalles.
6.1.4. DESCRIPCIN DETALLADA,
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Referida al tipo de estructura de ser caso, estado de conservacin y
recomendaciones.

Posteriormente a este trabajo que se realiz en campo no se encontraron
seales relevantes a considerar la cual no permite tener informacin de suma
importancia acerca de las condiciones existentes.
Este tipo de evaluacin realizada permiti identificar en las calles de los
poblados de Kellcaybamba, San Lorenzo, y Versalles que requieren nuevos
elementos de sealizacin ya sea vertical y horizontal que a continuacin se
describe:

Seales verticales Nuevas
Poblado Preventiva Reglamentaria Informativa
Kellcaybamba
San Lorenzo
Versalles
Tablas 1 Seales verticales nuevas
Seales horizontal existente a cambiar
Poblado Calle / Tramo Tipo Cantidad (m)
Kellcaybamba
Contorno de
plaza de armas
Pintura en sardineles,
color amarillo, ambos
lados de la va
800
San Lorenzo
Calle Jos C.
Maritegui
Pintura en sardineles,
color amarillo, ambos
lados de la calle
370
Versalles --- --- ---
Tablas 2 Seales horizontal existente a cambiar
Seales horizontal existente
Poblado Calle / Tramo Tipo Observaciones
Kellcaybamba
Contorno de
plaza de armas
Pintura en sardineles,
color amarillo, ambos
lados de la va, Pintura
color blanco al centro de
la va y cruce peatonales,
otros
Todo el
permetro de
plaza de armas
San Lorenzo
Calle Jos C.
Maritegui
Pintura en sardineles,
color amarillo, ambos
lados de la va, Pintura
color blanco al centro de
la va y cruce peatonales,
otros
Toda la calle
indicada
Versalles --- --- ---
Tablas 3 Seales horizontal nueva
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6.2. Caractersticas actuales de las vas urbanas
Las caractersticas fsicas de las calles actuales, son determinadas para identificar
y concluir en la identificacin de aquellos sectores que presentan los factores
negativos que contribuyen a crear inseguridad en el trnsito y que son, una vez
superados aquellos, se garantiza una circulacin optima de los vehculos en
ambos sentidos de la va y en toda su extensin.

6.2.1. CRUCE DE ZONAS URBANAS
A la largo del recorrido de la ruta CU-106 cruza por el poblado de Kellcaybamba,
y est en un desvi el poblado de San Lorenzo esta la ruta CU-594 cruza por el
poblado de Versalles, situacin que propicia la aparicin de factores y
condiciones localizadas que podran generar sectores vialmente inseguros. Los
eventos que por lo general se presentan estn dados por las siguientes causales:

Zona de paraderos: La aparicin de zonas de paraderos en sectores no
destinados para dicho fin, son usados por los servicios de transporte publico
menor (camionetas rurales y autos) que realicen viajes de ruta corta.
Esta situacin de inseguridad se presenta con el uso de parte de la va para la
parada de estos vehculos de transporte, ocasionando la reduccin sbita de la
zona de trnsito.
Cruce de peatones: Adicionalmente es preciso, mencionar que en estas zonas
urbanas dentro y fuera de la periferia se presenta tambin el cruce de peatones
en lugares no apropiados y de manera intempestiva en mayor grado por la
poblacin infantil en zonas donde se ubican escuelas o colegios, centros de
salud muy cercanos a la va.

6.2.2. IDENTIFICACIN DE CALLES Y/O VAS EXISTENTES
En los poblados de Kellcaybamba, San Lorenzo, y Versalles no cuenta con
identificacin de calles, lo cuales los cuales generan conflictos en catastro
urbano.
6.2.3. SENTIDO DEL TRNSITO VEHICULAR URBANO
El poblados de Kellcaybamba cuenta con calles a nivel de afirmado y solamente
el contorno de la plaza de armas se encuentra con pavimento rgido, las calles
presentan un ancho tpico de 12m ; en el poblado de San Lorenzo cuenta con
calles a nivel de afirmado y solamente la calle Jose C. Mariategi se encuentra
con pavimento rgido, las calles presentan un ancho tpico de 12m, el Poblado de
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Versalles se encuentran con calles a nivel de afirmado, los tres poblados
descritos no cuentan con sealizacin informativa para el sentido del trnsito en
ninguna de sus calles y/o vas, asimismo en las vas urbanas pavimentadas no
cuenta con delimitacin de carriles como tambin la sealacin horizontal de
circulacin vehicular.

7. MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES DE
TRANSITO EN LAS CALLES.
Habindose realizado una evaluacin de las condiciones en la totalidad de las
calles y/o vas, referidas a los distintos elementos se sealizacin y a las
condiciones de seguridad, se propone implementar las medidas necesarias
dirigidas a dotar los adecuados niveles de seguridad en las calles y/o vas.
A Colocacin de seales reglamentarias, preventivas, informativas y
ambientales en las zonas urbanas de los poblados de Kellcaybamba, San
Lorenzo, y Versalles, esto incluye:
o Colocacin de paneles y postes de seales verticales deterioradas.
o Colocacin de seales informativas Tipo I-5 e I-7 en los puntos
notables en los puntos de la via que permita tener una adecuada
orientacin y referencia de su destino.
o Colocacin de seales preventivas, en las zonas cercanas a los
centros poblados con el fin de que los vehculos disminuyan la
velocidad.
o Las dimensiones de las seales preventivas nuevas a instalarse y
reponerse considera dimensiones de 0.6mx0.6m para todas las
calles y/o vas.

8. ELEMENTOS DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
Los elementos de sealizacin y seguridad vial diseados para la colocacin en la
va, estn de acuerdo con el Manual de dispositivos de control del Trnsito
Automotor para calles y carreteras del MTC, as como las especificaciones
tcnicas de calidad de materiales para su uso en:
Sealizacin de obras viales del MTC. En tal sentido a continuacin hacemos una
referencia de las seales con que cuenta las calles y/o vas y su justificacin.





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8.1. Sealizacin vertical
8.1.1. SEALES REGLAMENTARIAS:
Las seales reglamentarias generan un ordenamiento en el trnsito vehicular,
adems de dar a conocer al usuario de la va sobre la inexistencia de las
limitaciones y prohibiciones que regulan su uso. En el presente estudio se ha
considerado la reposicin de paneles de seales deterioradas y ubicacin de
nuevas seales a las ya existentes, dentro de la clasificacin de seales
prohibitivas o restrictivas.
Los paneles de las seales nueva y por reparar se fabrican con planchas de vidrio
de 4mm de espesor con resina polister y con una cara de textura similar al
vidrio.
La parte posterior del panel se pintara con doble mano de pintura esmalte de
color negro y en el borde superior derecho de esta cara posterior, se colocara
una inscripcin con las siglas MDO, y la fecha de instalacin (Mes y ao).
Las estructuras de soporte para estas seales sern metlicas, constituidas
principalmente por tubos negros estndar de 3 de dimetro, los cuales sern
recubiertos con pintura anticorrosiva y esmalte de color gris, los mismos que
debern pintarse con esmalte de color negro y blanco, en franjas horizontales
de 50cm. Las dimensiones, especificaciones y detalles constructivos estn
indicadas en los planos que se adjuntas.

o Seales restrictivas o prohibitivas; de forma circular inscritas en una
placa rectangular de 0.60mx0.90m con el mensaje que encierra la
simbologa utilizada, de color blanco con smbolos y marco negro, circulo
de color rojo, as como la franja oblicua trazada del cuadrante superior
izquierdo al cuadrante inferior derecho, que representan la prohibicin.

o Seales de sentido de circulacin; de forma rectangular de 0.81 con
fondo de color blanco, flechas direccionales y marco con tinta
xerogrfica de color negra.
Las seales reglamentarias nuevas sern ubicadas de acuerdo al tipo de
mensaje y la prohibicin a la que se refiere. En generar, debern
colocarse en un lugar donde exista la prohibicin o restriccin.

Relacin de seales reglamentarias que sern utilizadas en el proyecto
La forma, colores, dimensiones y detalles de las seales de carcter
reglamentario a utilizarse en el proyecto, se encuentran en los planos. Se
adjuntan planillas de Metrados respectivas.

(R-30) Seal velocidad Mxima
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Se utiliza para indicar la velocidad mxima permitida, a la cual podrn
circular los vehculos. Estas seales sern colocadas para recordar al
usuario la velocidad reglamentaria y cuando por razones de las
caractersticas geomtricas de la va o aproximaciones de determinadas
zonas (urbanas, colegios, otros), deben restringirse la velocidad.


Figura 1. Seal velocidad mxima

8.1.2. SEALES PREVENTIVAS:
Sern ubicadas y diseadas de acuerdo al aliniamento de la va, en las zonas que
representan un peligro real o potencial, que pueden ser evitados disminuyendo
la velocidad del vehculo o tomando las precauciones del caso.
Las seales preventivas tendrn dimensiones de 0.60mx0.60m para todo el
tramo, tanto para las seales preventivas nuevas y a repararse; As mismo estas
seales contaran con un fondo de material retro reflectante de color amarillo;
los smbolos, letras y bordes del marco se pintarn con tinta xerogrfica de color
negro.
Los paneles de las seales nuevas y por reponer sern fabricados en fibra de
vidrio de 4mm de espesor con resina polister y una cara de textura similar al
vidrio. La parte posterior de los paneles se pintar con dos manos de pintura
esmalte de color negro y el borde superior derecho de la misma, se colocar una
inscripcin con las letras MDO y la fecha de instalacin (mes y ao).
Las estructuras de soporte para estas seales sern metlicas, constituidas
principalmente por tubos negros estndar de 3 de dimetro, los cuales sern
recubiertos con pintura anticorrosiva y esmalte de color gris, los mismos que
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debern pintarse con esmalte color negro y blanco, en franjas de 50
centmetros. Las dimensiones y detalles constructivos estn indicadas en los
planos.
La ubicacin de las seales ha sido definida principalmente en funcin de la
geometra de la va. Considerando a aquellos conductores que no se encuentran
familiarizados con la carretera y darles el tiempo necesario para percibir,
identificar y decidir cualquier maniobra sin peligro.

8.1.3. RELACIN DE SEALES PREVENTIVAS QUE SERN UTILIZADAS EN EL
PROYECTO
La forma, colores, dimensiones y detalles de las seales de carcter preventivo a
utilizarse en el proyecto, se encuentran indicadas en los planos.

(P-49) Seal zona escolar
Se utilizar para indicar y/o advertir la proximidad de una zona escolar o cruce
escolar

Figura 2.- Seal de zona escolar

(P-56) Seal zona urbana
Se utilizar para advertir al conductor de la cercana de un poblado con el objeto
de adoptar las medidas y precauciones. Se colocaran estas seales a una
distancia de 200 a 300 metros antes del inicio del centro poblado, debindose
complementar con la seal R-30 que indica Velocidad mxima, estableciendo
el valor que corresponde al paso por el centro poblacional.

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Figura 3.- Seal de zona urbana


8.1.4. SEALES INFORMATIVAS
Tiene como finalidad guiar al conductor de un vehculo a travs de una
determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tambin tiene por objeto
identificar puntos notables o de inters, tales como ciudades, ros, lugares
histricos, etc. Y dar informacin precisa y oportuna que ayude al usuario que
utilice la va y/o calle.
Las seales de informacin a reponerse y nuevas que se implementan en el
proyecto sern de informacin a reponerse y nuevas a implementarse en el
proyecto sern las de direccin, localizacin, indicadoras de rutas y de
informacin general, para dar a conocer los lugares o poblaciones ms
importantes en el trayecto de su destino. Asimismo se emplearn seales como
indicacin de distancias, las cuales se utilizarn con la finalidad de informar al
conductor del vehculo, sobre las distancias a las que se encuentran las
poblaciones de importancia. Se utilizaran tambin postes de kilometraje.
Las seales informativas sern de forma rectangular con su mayor dimensin en
posicin horizontal y de dimensiones variadas, segn el mensaje a transmitir.
Dichas seales debern ubicarse al lado derecho de la carretera, de manera que
los conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna.

Las estructuras de soporte para estas seales sern metlicas, constituidas
principalmente por tubos negros estndar de 3 de dimetro, los cuales sern
recubiertos con pintura anticorrosiva y esmalte de color gris. Los carteles de las
seales sern fabricados con fibra de vidrio de 4mm. De espesor con resina
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polister y con una cara de textura similar al vidrio. La cara posterior de los
paneles se pintara con dos manos de pintura esmalte negro y el borde superior
de la misma se colocara una inscripcin con las siglas MDO y fecha de
inscripcin (mes y ao).
El mensaje a transmitir, as como los bordes, se confeccionarn con lminas
reflectantes de color blanco, mientras que para el fondo de la seal se utilizarn
laminadas reflectantes de alta intensidad color verde, marrn o azul; de acuerdo
a los indicado en los planos y especificaciones tcnicas del proyecto.
La altura mnima adoptada para los carteles informativos es de 0.50m a fun de
uniformizar las seales proyectadas y conseguir un adecuado equilibrio ptico
en los mensajes a transmitir.
Con relacin a las seales informativas de carcter ecolgico, se mantienen los
carteles que inciden en la conservacin de medio ambiente e impacto ambiental,
con relacin a la conservacin de los recursos naturales, restos arqueolgicos y
culturales existentes dentro del entorno vial.

8.2. Sealizacin horizontal
Se utilizarn marcas sobre el pavimento con la finalidad de reglamentar el
movimiento vehicular e incrementar la seguridad de trnsito en las calles de os
poblados urbanos en estudio.

8.2.1. LNEAS DE COLOR BLANCO,
Indican separacin del flujo vehicular en el mismo sentido de circulacin.
8.2.2. LNEAS DE COLOR AMARILLO,
Indican separacin del flujo vehicular en sentidos opuesto de circulacin.
Las marcas sobre el pavimento se clasifican de forma siguiente:
Lneas de borde; Se utilizaran lneas continan de color blanco para
demarcar el borde del pavimento o calzada, a fin de facilitar la
conduccin del vehculo, especialmente durante la noche o condiciones
climticas severas. Asimismo se utilizaran lneas discontinuas de borde,
cuando est permitido el cruce vehicular (zonas de acceso,
intersecciones, estacionamientos, etc.).
Lneas centrales; Se utilizar una doble lnea continua de color amarillo
en el eje de la va para establecer una barrera imaginaria que separa las
corrientes de trnsito en ambas sentidos. Asimismo se utilizaran lneas
discontinuas para separar las corrientes de circulacin de transito
tomando ciertas precauciones, dicho segmentos sern de 4.5 metros con
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espaciamientos de 7.5 metros. En zonas urbanas, estas lneas
discontinuas tendrn segmentos de 3 metros espaciados cada 5 metros.

Relacin de marcas en el pavimento que sern utilizadas en el proyecto
Los diseos y detalles de las demarcaciones del pavimento se muestran
en los planos que se adjuntan.

Lneas de borde; ubicadas a ambos lados de la va, de color blanco con un
ancho de 10 centmetros. Opcionales se utilizaran lneas discontinuas con
segmentos de 1 metros espaciadas a 1 metro, las mismas que permitirn
el cruce vehicular (zonas de acceso, intersecciones estacionamientos u
otros).

Lneas centrales; Continua y/o discontinua sobre el sobre el eje de a va,
de color amarillo con un ancho de 10 centmetros. El detalle del
espaciamiento en la demarcacin de estas lneas en zonas rurales y
urbanas, se muestra en el plano de sealizacin correspondiente.


N
Tipo de Seal
Total de
seales
Recomendaciones
1 Informativas 12 Und. Colocar
2 Preventivas 12 Und. Colocar
3 Reglamentarias 12 Und. Colocar
TOTAL 26 Und. Colocar
Tablas 4 Resumen de Seales verticales nuevas, Poblado de Kellcaybamba

N
Tipo de Seal
Total de
seales
Recomendaciones
1 Informativas 12 Und. Colocar
2 Preventivas 12 Und. Colocar
3 Reglamentarias 12 Und. Colocar
TOTAL 26 Und. Colocar
Tablas 5 Resumen de Seales verticales nuevas, Poblado de San Lorenzo

N
Tipo de Seal
Total de
seales
Recomendaciones
1 Informativas 12 Und. Colocar
2 Preventivas 12 Und. Colocar
3 Reglamentarias 12 Und. Colocar
TOTAL 26 Und. Colocar
Tablas 6 Resumen de Seales verticales nuevas, Poblado de Versalles
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Cuadro de colocacin de reductores de velocidad en la entrada y salida de
localidades urbanas. Las caractersticas de los reductores se especifican en los
planos de detalles.

Localidad Ubicacin Observaciones
Kellcaybamba
Salida Salida a Ollantaytambo
Salida Salida a San Lorenzo
San Lorenzo
Salida Salida a Kellcaybamba
Salida Salida a Santiago
Versalles
Salida Salida a Kellcaybamba
Salida Salida a Quebrada Honda
Tablas 7 Cuadro de reductores de velocidad


9. SENALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE TRANSITO EN ZONAS DE
TRABAJO
Brindar niveles adecuados de seguridad durante la etapa de operaciones y
puesta en marcha en servicio de la va es un objeto fundamental y permanente a
fin de preservar la vida humana. En este sentido durante la etapa de
construccin y/o ejecucin de los trabajos tambin es importante contar con las
condiciones que propicien un trnsito fluido y seguro por la zona de trabajo.

Siendo esta una responsabilidad ineludible de parte del contratista, a
continuacin detallaremos la seal y dispositivos de control a emplear a fin de
preservar el normal flujo vehicular en las diversas zonas intervenidas a lo largo
del tramo, los cuales estarn acordes con os criterios considerados en el Manual
de Dispositivos de control del trnsito Vehicular Automotor de calles y
carreteras del MTC.

Las seales verticales a emplearse sern de fondo color naranja y letras de color
negro, debiendo estar localizadas en puntos adecuados que permitan visualizar
claramente el mensaje considerando la geometra de la via. En los esquemas
siguientes de muestra la disposicin de las seales preventivas, segn la
envergadura y caractersticas de los trabajos a ejecutarse en los distintos
sectores de la va.
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Figura 5.- Ejemplo tpico de una sealizacin en la cuidad donde se ha tenido que clausurar una
calle

Adicionalmente, se podr disponer de elementos auxiliares de sealizacin que
sirvan para guiar y prevenir al conductor de las condiciones de peligro en la va;
Estos elementos auxiliares sern elementos tales como conos o cilindros
lmparas de destello, linternas y banderines. En el caso del uso de banderines
durante las horas diurnas, las personal que las accionen debern contar
adicionalmente de elementos de seguridad complementarios como chalecos
fluorescentes de color naranja y cintas verticales u horizontales reflectantes
para trabajos nocturnos. Ver. Grafica siguiente.
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Figura 6.- Sealar con uso de banderines















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10. Anexos
10.1. ESPECIFICACIONES TCNICAS
10.1.1. ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES
La cual contempla la sealizacin vial de la localidad de Kellcaybamba, que se realizar en dos
etapas. La Primera; habilitacin de la sealizacin vial e internamiento en almacn del proyecto
y la Segunda; instalacin del mismo.

Este informe corresponde a la primera parte que es la habilitacin e internamiento de las
sealizaciones que fueron habilitadas de acuerdo a normas vigentes de MTC.
A continuacin se detalla normativa y trabajos efectuados

ESPECIFICACIONES TCNICAS
1. SEALIZACIN VERTICAL PERMANENTE
Esta especificacin presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para los
trabajos de Sealizacin Vertical Permanente en las Carreteras y vas vecinales del Per.

Se entiende como Sealizacin Vertical Permanente al suministro, almacenamiento,
transporte e instalacin de los dispositivos de control de trnsito que son colocados en la
va en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de
seguridad a sus usuarios. Entre estos dispositivos se incluyen las seales de trnsito
(preventivas, reglamentarias e informativas), sus elementos de soporte y los delineadores.
Se incluye tambin dentro de estos trabajos la remocin y reubicacin de dispositivos de
control permanente.
Se incluye tambin dentro de la Sealizacin Vertical Permanente los que corresponden a
Sealizacin Ambiental destinadas a crear conciencia sobre la conservacin de los
recursos naturales, arqueolgicos, humanos y culturales que pueden existir dentro del
entorno vial. Asimismo la sealizacin ambiental deber enfatizar las zonas en que
habitualmente se produce circulacin de animales silvestres o domsticos a fin de alertar a
los conductores de vehculos sobre esta presencia.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las seales, soportes y
dispositivos estarn de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras
Viales (Resol. Direc. N539-99-MTC/15.17.-) y a lo indicado en los planos y documentos
del Expediente Tcnico.
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As mismo el diseo deber responder a los requisitos de calidad y ensayos de acuerdo a
lo establecido mediante Resolucin D N539-99-MTC/15.17.
1.1 MATERIALES
Para la fabricacin e instalacin de los dispositivos de sealizacin vertical, los materiales
debern cumplir con las exigencias que se indican a continuacin.

1.1.1 PANELES PARA SEALES
Los paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de seales sern uniformes
para un proyecto, es decir todos los paneles sern del mismo tipo de material y de una
sola pieza para las seales preventivas y reglamentarias. Los paneles de seales con
dimensin horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,50m.) podrn estar formados por
varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseo que se indique en los planos y
documentos del proyecto. No se permitir en ningn caso traslapes, uniones, soldaduras
ni aadiduras en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3 000 m.s.n.m. y en zonas aledaas a reas
marinas se utilizarn paneles de resina poliester reforzado con fibra de vidrio.
Para proyectos ubicados por encima de 3 000 m.s.n.m. se utilizarn paneles de fierro
galvanizado, de aluminio o de resina poliester reforzado con fibra de vidrio. El sistema de
refuerzo del panel y de sujecin a los postes de soporte ser diseado en funcin al tipo
de panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser definido en los planos y
documentos del proyecto. En el caso de los paneles de fibra de vidrio de hasta 1.20m se
emplearan platinas en forma de cruz de 2" x 1/8", en paneles menores a 0.50 no ser
necesario las platinas.
a) Paneles de Resina Poliester
Los paneles de resina poliester sern reforzados con fibra de vidrio, acrlico y
estabilizador ultravioleta. El panel deber ser plano y completamente liso en una de
sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lmina
retroreflectiva que se especifican. Los refuerzos sern de un solo tipo (ngulos o
platinas)


El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extraas, arrugas y
curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su
nivel de servicio.
La cara frontal deber tener una textura similar al vidrio.
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Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzo que se indique en los planos y
documentos del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos
a.1 Espesor
Los paneles sern de tres milmetros y cuatro dcimas con una tolerancia de ms o
menos 0,4 mm. (3,4 mm. 0,4 mm.) .
El espesor se verificar como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada
borde del panel.
a.2 Color
El color del panel ser gris o negro uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala
Munsel).

a.3 Resistencia al Impacto
Paneles cuadrados de 750 mm. de lado sern apoyados en sus extremos a una altura
de doscientos milmetros (200 mm.) del piso. El panel deber resistir el impacto de
una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.) liberado en cada libre desde
dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.

a.4 Pandeo
El pandeo mide la deformacin de un panel por defectos de fabricacin o de los
materiales utilizados.
El panel a comprobar ser suspendido de sus cuatro vrtices. La deflexin mxima
medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la
lmina no deber ser mayor de doce milmetros (12 mm).
Esta deflexin corresponde a un panel cuadrado de 750 mm de lado. Para paneles de
mayores dimensiones se aceptar hasta veinte milmetros (20 mm) de deflexin.
Todas las medidas debern efectuarse a temperatura ambiente.
b) Paneles de Fierro Galvanizado
Estos paneles sern fabricados con lminas de fierro negro revestido por ambas
caras y en los bordes con una capa de zinc aplicada por inmersin en caliente. La
capa de revestimiento deber resultar con un espesor equivalente a la aplicacin de
mil cien gramos (1,100 g) por metro cuadrado de superficie.
Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzos que se indique en los planos y
documentos del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos:
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b.1 Espesor
Deber ser de dos milmetros (2 mm) en la lmina de fierro antes del tratamiento de
galvanizado.

b.2 Color
A la cara posterior del panel se le aplicar una capa de pintura de base (wash prime)
y una capa de pintura mate sinttica de color gris o negro uniforme (N.7.5. / N.8.5.
Escala Munsel).

b.3 Resistencia al doblado
Los paneles debern tener una suficiente resistencia al doblado sin presentar
desprendimientos de la capa de zinc.
Para ello se ensayar una muestra de 5 cm. de lado que se doblar girando ciento
ochenta grados (180).
b.4 Tratamiento de la Cara Frontal
La cara frontal no deber presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones o
incrustaciones extraas que afecten su rendimiento.
Antes de la aplicacin de la lmina retroreflectiva, el panel deber ser limpiado y
desengrasado aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino.
c) Paneles de Aluminio
Los paneles de aluminio sern fabricados de acuerdo a la norma ASTM D-209M con
aleaciones 6061-T6 o 5052-H38.
Los paneles sern de una sola pieza y no deben presentar perforaciones, ampollas,
costuras, corrugaciones ni ondulaciones y debern cumplir los siguientes requisitos:
c.1 Espesor
Los paneles tendrn un espesor uniforme de dos milmetros (2 mm) para paneles de
750 mm de lado o menores. Los paneles que tengan alguna dimensin mayor de 750
mm tendr un espesor de tres milmetros (3 mm).

c.2 Color
La cara posterior del panel ser limpiada y desengrasada para aplicar una capa de
pintura base (wash prime) seguida de una capa de pintura mate sinttica de color o
negro uniforme (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel).
c.3 Tratamiento de la Cara Frontal
La cara frontal del panel ser limpiada y desengrasada.
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La superficie deber terminarse aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino,
antes de la aplicacin del material retroreflectivo.

1.1.2 POSTES DE SOPORTE
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las seales
que tengan rea menor de 1,2 m con su mayor dimensin medidas en forma vertical.
El poste tendr las caractersticas, material, forma y dimensiones que se indican en los
planos y documentos del proyecto. Los postes sern cimentados en el terreno y podrn
ser fabricados en concreto, fierro y madera.
Los postes debern ser diseados con una longitud suficiente de acuerdo a las
dimensiones del panel y su ubicacin en el terreno, de tal forma que se mantengan las
distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. Que a
su letra dice Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como de noche; la
legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podr obtener mediante el uso de
material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y deber
hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la seal y en un ngulo que alcance
la posicin normal del conductor. Los postes sern de una sola pieza, no admitindose
traslapes, soldaduras, uniones ni aadiduras.

a) Postes de Concreto
Los postes de concreto portland tendrn las dimensiones y refuerzo indicados en los
planos. Sern de concreto tipo E segn la clasificacin indicada en la Subseccin
610.04 de estas especificaciones.
El acabado y pintura del poste ser de acuerdo a lo indicado en los planos y en el
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. El
pintado de los mismos se efectuar de acuerdo a lo establecido en el Manual de
Especificaciones Tcnicas de Calidad para Pinturas de Trfico (Resolucin Direct. N
851-98-MTC/15.17.-)
La cimentacin del poste tendr las dimensiones indicadas en los planos y
Expediente Tcnico del proyecto.
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b) Postes de Fierro
Los postes de fierro podrn ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles
metlicos.
La forma, dimensiones, color y cimentacin deber ser indicados en los planos y
documentos del proyecto. El pintado de los mismos se efectuar igualmente de
acuerdo a las Especificaciones Tcnicas de Calidad de Pinturas par Obras Viales
(Resol. Direct. N 851-98-MTC/15.17).
El espesor de los elementos metlicos no debe ser menor de dos milmetros (2 mm) y
en el caso de tubos el dimetro exterior ser no menor de cincuenta milmetros (50
mm)
c) Postes de Madera
Se utilizarn postes de madera en zonas del pas en que su utilizacin sea ms
econmica que los postes de concreto o fierro. El poste, de preferencia tendr
seccin cuadrada.
El tipo de madera, forma y dimensiones del poste sern indicados en los planos y
Expediente Tcnico del proyecto.
Previa a su instalacin los postes sern sometidos a un tratamiento con preservantes
indicados en el proyecto que los protejan del clima e infestaciones.
Los postes de madera se pintarn de acuerdo a lo establecido en las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales (Resol. Direct.
N851-99-MTC/15.17)

1.1.3 ESTRUCTURAS DE SOPORTE
Las estructuras se utilizarn generalmente para servir de soporte a las seales
informativas que tengan un rea mayor de 1,2 m con la mayor dimensin medida en
forma horizontal.
Las estructuras sern diseadas de acuerdo a la dimensin, ubicacin y tipo de los
paneles de las seales, as como los sistemas de sujecin a la estructura, cimentacin y
montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del proyecto.
Las estructuras sern metlicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los
tubos tendrn un dimetro exterior no menor de setenticinco milmetros (75 mm), y un
espesor de paredes no menor de dos milmetros (2 mm) sern limpiados, desengrasados
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y no presentarn ningn xido antes de aplicar dos capas de pintura anticorrosiva y dos
capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dar a los perfiles metlicos u otros elementos que se utilicen en la
conformacin de la estructura.
1.1.4 MATERIAL RETROFELECTIVO
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificacin ASTM
D-4956 y a los que se dan en esta especificacin.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para conformar
una seal de trnsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los
vehculos sobre la seal.
Todas las lminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicacin por serigrafa
con tintas compatibles con la lmina y recomendados por el fabricante. No se permitir en
las seales el uso de cintas adhesivas vinlicas para los smbolos y mensajes.
a) Tipos de material retroreflectivo
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarn para uso en las seales de
trnsito y otros dispositivos de sealizacin son los siguientes:

a.1 Tipo I
Conformado por una lmina retroreflectiva de mediana intensidad que contiene
microesferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es conocido
como "Grado Ingeniera".
Uso: Se utiliza este material en seales permanentes de trnsito de caminos rurales y
caminos de bajo flujo de trnsito, sealizacin de zonas en construccin (temporal) y
delineadores.
a.2 Tipo III
Conformado por una lmina retroreflectiva de alta intensidad que contiene
microesferas de vidrio encapsuladas dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente, sealizacin de zonas en construccin
(temporal) y delineadores.
a.3 Tipo IV
Conformado por una lmina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos
microprismticos no metalizados dentro de su estructura.
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Uso: Se utiliza en substratos plsticos recuperables tales como: tambores, tubos y
postes empleados en zonas de construccin y mantenimiento.
a.4 Tipo V
Conformado por una lmina retroreflectiva de super alta intensidad que contiene
elementos microprismticos metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en zonas de construccin (temporal) y delineadores.
a.6 Tipo VI
Conformado por una lmina retroreflectiva flexible de gran intensidad sin adhesivo en
su cara posterior que contiene material retroflectivo microprismtico vinlico.
Uso: Se utiliza en sealizacin temporal para zonas en construccin, collares para
conos y otros dispositivos.
(6) Tipo VII
Conformado por una lmina retroreflectiva de lentes prismticos de gran brillantez y
gran angularidad con funcionamiento optimizado sobre un rango amplio de ngulos
de observacin.
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de alta velocidad, vas que
presenten curvas pronunciadas y puntos negros (de alto ndice de accidentes de
trnsito).
(7) Tipo VIII
Conformado por una lmina retroreflectiva de lentes prismticos de gran brillantez y
gran angularidad con funcionamiento optimizado sobre ngulos extensos de entrada
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de alta velocidad que no
presenten curvas pronunciadas.
Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de material retroreflectivo
a utilizar en cada una de las seales que se diseen para un determinado proyecto.
Para garantizar la duracin uniforme de la seal , no se permitir el empleo en una
misma seal, cualquiera que sta sea, de dos o ms tipos de materiales
retroreflectivos diferentes.
(b) Condiciones para los Ensayos de Calidad
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Las pruebas de calidad que se indican en la Subseccin 800.06(c) cuando sean aplicables para
lminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben ser efectuadas bajo las siguientes
condiciones:
(1) Temperatura y Humedad
Los especmenes de pruebas deben ser acondicionados o montados veinticuatro horas (24 h)
antes de las























Descripcin
800.01 Esta especificacin presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para los
trabajos de Sealizacin Vertical Permanente en las Carreteras del Per.
Se entiende como Sealizacin Vertical Permanente al suministro, almacenamiento, transporte
e instalacin de los dispositivos de control de trnsito que son colocados en la va en forma
vertical para advertir, reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de seguridad a sus
usuarios. Entre estos dispositivos se incluyen las seales de trnsito (preventivas,
reglamentarias e informativas), sus elementos de soporte y los delineadores. Se incluye
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tambin dentro de estos trabajos la remocin y reubicacin de dispositivos de control
permanente.
Se incluye tambin dentro de la Sealizacin Vertical Permanente los que corresponden a
Sealizacin Ambiental destinadas a crear conciencia sobre la conservacin de los recursos
naturales, arqueolgicos, humanos y culturales que pueden existir dentro del entorno vial.
Asimismo la sealizacin ambiental deber enfatizar las zonas en que habitualmente se
produce circulacin de animales silvestres o domsticos a fin de alertar a los conductores de
vehculos sobre esta presencia.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las seales, soportes y
dispositivos estarn de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las Especificaciones
Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras Viales (Resol. Direc.
N539-99-MTC/15.17.-) y a lo indicado en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
As mismo el diseo deber responder a los requisitos de calidad y ensayos de acuerdo a lo
establecido mediante Resolucin D N539-99-MTC/15.17.-
Todos los paneles de las seales llevarn en el borde superior derecho de la cara posterior de
la seal, una inscripcin con las siglas "MTC" y la fecha de instalacin (mes y ao).
Materiales
800.02 Para la fabricacin e instalacin de los dispositivos de sealizacin vertical, los
materiales debern cumplir con las exigencias que se indican a continuacin.
800.03 Paneles para Seales
Los paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de seales sern uniformes para
un proyecto, es decir todos los paneles sern del mismo tipo de material y de una sola pieza
para las seales preventivas y reglamentarias. Los paneles de seales con dimensin
horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,50m.) podrn estar formados por varias piezas
modulares uniformes de acuerdo al diseo que se indique en los planos y documentos del
proyecto. No se permitir en ningn caso traslapes, uniones, soldaduras ni aadiduras en cada
panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3 000 m.s.n.m. y en zonas aledaas a reas marinas se
utilizarn paneles de resina poliester reforzado con fibra de vidrio.
Para proyectos ubicados por encima de 3 000 m.s.n.m. se utilizarn paneles de fierro
galvanizado, de aluminio o de resina poliester reforzado con fibra de vidrio. El sistema de
refuerzo del panel y de sujecin a los postes de soporte sern diseados en funcin al tipo de
panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser definido en los planos y documentos del
proyecto. En el caso de los paneles de fibra de vidrio de hasta 1.20m se emplearan platinas en
forma de cruz de 2" x 1/8"
a) Paneles de Resina Poliester
Los paneles de resina poliester sern reforzados con fibra de vidrio, acrlico y estabilizador
ultravioleta. El panel deber ser plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar
en buenas condiciones el material adhesivo de la lmina retroreflectiva que se especifica en la
Subseccin 800.06. Los refuerzos sern de un solo tipo (angulos o platinas)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extraas, arrugas y curvatura
que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio.
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La cara frontal deber tener una textura similar al vidrio.
Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos
del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos
(1) Espesor
Los paneles sern de tres milmetros y cuatro dcimas con una tolerancia de ms o menos 0,4
mm. (3,4 mm. 0,4 mm.) .

El espesor se verificar como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del
panel.
(2) Color
El color del panel ser gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel).
(3) Resistencia al Impacto
Paneles cuadrados de 750 mm. de lado sern apoyados en sus extremos a una altura de
doscientos milmetros (200 mm.) del piso. El panel deber resistir el impacto de una esfera de
cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.) liberado en cada libre desde dos metros (2 m.) de
altura sin resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformacin de un panel por defectos de fabricacin o de los materiales
utilizados.
El panel a comprobar ser suspendido de sus cuatro vrtices. La deflexin mxima medida en
el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lmina no deber ser
mayor de doce milmetros (12 mm.).
Esta deflexin corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para paneles de
mayores dimensiones se aceptar hasta veinte milmetros (20 mm.) de deflexin. Todas las
medidas debern efectuarse a temperatura ambiente.
(b) Paneles de Fierro Galvanizado
Estos paneles sern fabricados con lminas de fierro negro revestido por ambas caras y en los
bordes con una capa de zinc aplicada por inmersin en caliente. La capa de revestimiento
deber resultar con un espesor equivalente a la aplicacin de mil cien gramos (1,100 g) por
metro cuadrado de superficie.
Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzos que se indique en los planos y
documentos del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Deber ser de dos milmetros (2 mm.) en la lmina de fierro antes del tratamiento de
galvanizado.
(2) Color
A la cara posterior del panel se le aplicar una capa de pintura de base (wash prime) y una
capa de pintura mate sinttica de color gris similar al indicado en la Subseccin 800.03(a)(2).
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(3) Resistencia al doblado
Los paneles debern tener una suficiente resistencia al doblado sin presentar
desprendimientos de la capa de zinc.
Para ello se ensayar una muestra de 5 cm. de lado que se doblar girando ciento ochenta
grados (180).
(4) Tratamiento de la Cara Frontal
La cara frontal no deber presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones o incrustaciones
extraas que afecten su rendimiento.
Antes de la aplicacin de la lmina retroreflectiva, el panel deber ser limpiado y desengrasado
aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino.
(c) Paneles de Aluminio
Los paneles de aluminio sern fabricados de acuerdo a la norma ASTM D-209M con
aleaciones 6061-T6 o 5052-H38.
Los paneles sern de una sola pieza y no deben presentar perforaciones, ampollas, costuras,
corrugaciones ni ondulaciones y debern cumplir los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Los paneles tendrn un espesor uniforme de dos milmetros (2 mm.) para paneles de 750 mm.
de lado o menores. Los paneles que tengan alguna dimensin mayor de 750 mm. tendrn un
espesor de tres milmetros (3 mm.).
(2) Color
La cara posterior del panel ser limpiada y desengrasada para aplicar una capa de pintura
base (wash prime) seguida de una capa de pintura mate sinttica de color gris similar al
indicado en la Subseccin 800.03(a)(2).
(3) Tratamiento de la Cara Frontal
La cara frontal del panel ser limpiada y desengrasada.
La superficie deber terminarse aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino, antes de la
aplicacin del material retroreflectivo.

800.04 Postes de Soporte
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las seales que
tengan rea menor de 1,2 m. con su mayor dimensin medidas en forma vertical.
El poste tendr las caractersticas, material, forma y dimensiones que se indican en los planos
y documentos del proyecto. Los postes sern cimentados en el terreno y podrn ser fabricados
en concreto, fierro y madera.
Los postes debern ser diseados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones
del panel y su ubicacin en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias (horizontal
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y vertical) al borde de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de
Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras.
Los postes sern de una sola pieza, no admitindose traslapes, soldaduras, uniones ni
aadiduras.
(a) Postes de Concreto
Los postes de concreto portland tendrn las dimensiones y refuerzo indicados en los planos.
Sern de concreto tipo E segn la clasificacin indicada en la Subseccin 610.04 de estas
especificaciones.
El acabado y pintura del poste ser de acuerdo a lo indicado en los planos y en el Manual de
Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. El pintado de los
mismos se efectuar de acuerdo a lo establecido en el Manual de Especificaciones Tcnicas de
Calidad para Pinturas de Trfico (Resolucin Direct. N 851-98-MTC/15.17.-)
La cimentacin del poste tendr las dimensiones indicadas en los planos y Expediente Tcnico
del proyecto.
(b) Postes de Fierro
Los postes de fierro podrn ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles metlicos.
La forma, dimensiones, color y cimentacin deber ser indicados en los planos y documentos
del proyecto. El pintado de los mismos se efectuar igualmente de acuerdo a las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Pinturas par Obras Viales (Resol. Direct. N 851-98-
MTC/15.17.-) .
El espesor de los elementos metlicos no debe ser menor de dos milmetros (2 mm.) y en el
caso de tubos el dimetro exterior ser no menor de cincuenta milmetros (50 mm.).
(c) Poste de Madera
Se utilizarn postes de madera en zonas del pas en que su utilizacin sea ms econmica que
los postes de concreto o fierro. El poste, de preferencia tendr seccin cuadrada.
El tipo de madera, forma y dimensiones del poste sern indicados en los planos y Expediente
Tcnico del proyecto.
Previa a su instalacin los postes sern sometidos a un tratamiento con preservantes indicados
en el proyecto que los protejan del clima e infestaciones.
Los postes de madera se pintarn de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones
Tcnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales (Resol. Direct. N851-99-MTC/15.17.-) .
800.05 Estructuras de Soporte
Las estructuras se utilizarn generalmente para servir de soporte a las seales informativas
que tengan un rea mayor de 1,2 m con la mayor dimensin medida en forma horizontal.
Las estructuras sern diseadas de acuerdo a la dimensin, ubicacin y tipo de los paneles de
las seales, as como los sistemas de sujecin a la estructura, cimentacin y montaje, todo lo
que debe ser indicado en los planos y documentos del proyecto.
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Las estructuras sern metlicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos
tendrn un dimetro exterior no menor de setenticinco milmetros (75 mm.), y un espesor de
paredes no menor de dos milmetros (2 mm.) sern limpiados, desengrasados y no presentarn
ningn xido antes de aplicar dos capas de pintura anticorrosiva y dos capas de esmalte color
gris.
Similar tratamiento se dar a los perfiles metlicos u otros elementos que se utilicen en la
conformacin de la estructura.
800.06 Material retroreflectivo
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificacin ASTM D-
4956 y a los que se dan en esta especificacin.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una
seal de trnsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehculos
sobre la seal.
Todas las lminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicacin por serigrafa con
tintas compatibles con la lmina y recomendados por el fabricante. No se permitir en las
seales el uso de cintas adhesivas vinlicas para los smbolos y mensajes.
(a) Tipos de material retroreflectivo
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarn para uso en las seales de trnsito y otros
dispositivos de sealizacin son los siguientes:
(1) Tipo I
Conformado por una lmina retroreflectiva de mediana intensidad que contiene microesferas de
vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es conocido como "Grado Ingeniera".
Uso: Se utiliza este material en seales permanentes de trnsito de caminos rurales y caminos
de bajo flujo de trnsito, sealizacin de zonas en construccin (temporal) y delineadores.
(2) Tipo III
Conformado por una lmina retroreflectiva de alta intensidad que contiene microesferas de
vidrio encapsuladas dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente, sealizacin de zonas en construccin (temporal)
y delineadores.
(3) Tipo IV
Conformado por una lmina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos
microprismticos no metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en substratos plsticos recuperables tales como: tambores, tubos y postes
empleados en zonas de construccin y mantenimiento.
(4) Tipo V
Conformado por una lmina retroreflectiva de super alta intensidad que contiene elementos
microprismticos metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en zonas de construccin (temporal) y delineadores.
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(5) Tipo VI
Conformado por una lmina retroreflectiva flexible de gran intensidad sin adhesivo en su cara
posterior que contiene material retroflectivo microprismtico vinlico.
Uso: Se utiliza en sealizacin temporal para zonas en construccin, collares para conos y
otros dispositivos.
(6) Tipo VII
Conformado por una lmina retroreflectiva de lentes prismticos de gran brillantez y gran
angularidad con funcionamiento optimizado sobre un rango amplio de ngulos de observacin.
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de alta velocidad, vas que presenten
curvas pronunciadas y puntos negros (de alto ndice de accidentes de trnsito).
(7) Tipo VIII
Conformado por una lmina retroreflectiva de lentes prismticos de gran brillantez y gran
angularidad con funcionamiento optimizado sobre ngulos extensos de entrada
Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de alta velocidad que no presenten
curvas pronunciadas.
Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de material retroreflectivo a utilizar
en cada una de las seales que se diseen para un determinado proyecto.
Para garantizar la duracin uniforme de la seal , no se permitir el empleo en una misma
seal, cualquiera que sta sea, de dos o ms tipos de materiales retroreflectivos diferentes.
(b) Condiciones para los Ensayos de Calidad
Las pruebas de calidad que se indican en la Subseccin 800.06(c) cuando sean aplicables para
lminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben ser efectuadas bajo las siguientes
condiciones:
(1) Temperatura y Humedad
Los especmenes de pruebas deben ser acondicionados o montados veinticuatro horas (24 h)
antes de las pruebas a temperatura de veintitrs ms o menos 2 grados centgrados (23 2C)
y a una humedad relativa de cincuenta ms o menos dos por ciento (50 2%).


(2) Panel de Prueba
Cuando las pruebas requieran que la lmina sea adherida a un panel, ste debe ser del tipo
indicado en la Subseccin 800.03(c). El panel debe tener una dimensin de doscientos milmetros
de lado (200 x 200 mm.) y un espesor de 1.6 mm.
La superficie del panel en que se adhiere la lmina ser desengrasada y pulida cada vez que
se efecte algn ensayo. La adherencia de la lmina al panel debe ser efectuada segn
recomendaciones del fabricante.
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(c) Requisitos de Calidad Funcional
(1) Coeficiente de Retroreflectividad
En la Tabla 800-1 se presentan los valores mnimos del coeficiente de retroreflectividad que
deben cumplir los diferentes tipos de lminas retroreflectivas de acuerdo a su color, al ngulo
de entrada y al ngulo de observacin.
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las lminas retroreflectivas sern
determinados segn la Norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
(2) Resistencia a la intemperie
Una vez aplicada la lmina retroreflectiva al panel, deber ser resistente a las condiciones
atmosfricas y cambios de clima y temperatura.
Una seal completa expuesta a la intemperie durante siete (7) das no deber mostrar prdida
de color, fisuramiento, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.












Tabla N 800-1
Coeficientes Mnimos de Retroreflectividad (ASTMD - 4956)
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(*) Los valores correspondientes al color marrn del Tipo I han sido
modificados con los valores recomendados en la FP-96 de la FHWA.
(**) A ser medido ngulo de rotacin de 90







(3)Adherencia
La cara posterior de la lmina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de las seales
ser de la Clase 1 de la clasificacin 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir un adhesivo
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sensible a la aplicacin por presin, no requiriendo calor, solventes u otra preparacin para
adherir la lmina a una superficie lisa y limpia.
El protector posterior de la lmina debe permitir una remocin fcil sin necesidad de embeberla
en agua u otras soluciones y a la vez no deber remover, romper o disturbar ninguna parte del
adhesivo de la lmina al retirar el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la Lmina Retroreflectiva al panel de prueba
preparado segn la Subseccin 800.06(b)(1), y 800.06(b)(2), se adherir al panel una longitud de
cien milmetros (100 mm.) de una cinta de doscientos por ciento cincuenta milmetros (200 mm.
x 150 mm.). Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de setecientos noventa gramos
(790 gr.) para adhesivo de la lmina clase 1, 2 y 3 y de cuatrocientos cincuenta gramos (450
gr.) para adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90 respecto a la placa durante
cinco minutos (5 min.). Bajo estas condiciones al final del perodo de carga, la lmina no deber
mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor a cincuenta y un milmetros (51 mm.).
(4)Flexibilidad
Enrollar la lmina retroreflectiva en 1 segundo (1 s.) alrededor de un mandril de 3,2 mm. con el
adhesivo en contacto con el mandril. Para facilitar la prueba espolvorear talco en el adhesivo
para impedir la adhesin al mandril.
El espcimen a probar ser de siete por veintitrs milmetros (7 mm. x 23 mm.). la lmina
ensayada ser lo suficientemente flexible para no mostrar fisuras despus del ensayo.
5) Variacin de dimensiones
Una lmina retroreflectiva de veintitrs milmetros por lado (23 mm. x 23 mm.) con su protector
de adherencia debe ser preparado bajo las condiciones indicadas en la Subseccin 800.06(b)(1) y
sometido a ellas durante una hora (1 h.).
Transcurrido este tiempo remover el protector del adhesivo y colocar la lmina sobre una
superficie plana con el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min.) despus de quitar el
protector y nuevamente despus de veinticuatro horas (24 h.) medir la lmina para determinar
la variacin de las dimensiones iniciales que no deben ser para cualquier dimensin mayores
de 0,8 mm. en diez minutos de prueba y de 3,2 mm. en veinticuatro horas.
(6) Resistencia al Impacto
Aplicar una lmina retroreflectiva de ochenta por ciento treinta milmetros (80 x 130 mm.) a un
panel de prueba, segn lo indicado en la Subseccin 800.06(b)(2). Someter la lmina al impacto
de un elemento con peso de novecientos gramos (900 g.) y un dimetro en la punta de
diecisis milmetros (16 mm.) soltado desde una altura suficiente para aplicar a la lmina un
impacto de once y medio kilogramos centmetro (11,5 kg. cm.).
La lmina retroreflectiva no deber mostrar agrietamiento o descascaramiento en el rea de
impacto o fuera de sta.



Equipo
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800.07 El contratista deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecucin de los trabajos.
Requerimientos de Construccin
800.08 Generalidades
La fabricacin de las seales de trnsito deber efectuarse considerando el tipo y calidad de
los materiales especificados en las Subsecciones 800.03; 800.04; 800.05 y 800.06.
Antes de iniciar la fabricacin de las seales, el Supervisor deber definir, de acuerdo a los
planos y documentos del proyecto, la ubicacin definitiva de cada una de las seales, de tal
forma que se respeten las distancias con respecto al pavimento que se hallan en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para calles y carreteras del MTC y se fabriquen
adecuadamente todos los dispositivos necesarios.
El Contratista entregar al Supervisor para su aprobacin una lista definitiva de las seales y
dispositivos considerando las condiciones fsicas del emplazamiento de cada seal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles ser en lminas de una sola pieza, as
como los smbolos y letras. No se permitir la unin, despiece y traslapes de material,
exceptuando de esta disposicin solo los marcos y el fondo de las seales de informacin.
800.09 Excavacin y Cimentacin
El Contratista efectuar las excavaciones para la cimentacin de la instalacin de las seales
verticales de trnsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del
proyecto.
Con el fin de evitar que la seal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo cuando
se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavacin deber ser tambin indicada
en los planos y documentos del proyecto, pudiendo sobreelevarse la cimentacin con
encofrados de altura necesaria para que al vaciar el concreto la seal quede correctamente
cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
La cimentacin de postes y estructuras de soporte se efectuar con un concreto ciclpeo clase
G y la sobreelevacin para estructuras de soporte ser con un concreto de clase E, segn
la Subseccin 610.04 de estas especificaciones.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la cimentacin,
dos capas de piedra de diez centmetros (10 cm.) de tamao mximo, antes de vaciar el
concreto.
800.10 Instalacin
El plano de la seal debe formar con el eje de la va un ngulo comprendido entre setenticinco
grados (75) y noventa grados (90).
Las seales por lo general se instalarn en el lado derecho de la va, considerando el sentido
del trnsito. Excepcionalmente, en el caso de seales informativas, podrn tener otra ubicacin
justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha de la va.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada indicado en
el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de las seales sern diseadas de tal
forma que la altura de las seales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el
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borde inferior de la seal no sea menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de seales
colocadas lateralmente.
La separacin mnima entre seales verticales de trnsito a lo largo de la va ser de cincuenta
metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente
indispensable instalar varias seales en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir
con esta separacin mnima se utilizarn seales dobles. caso de existir seales antiguas o
instaladas anteriormente sern removidas incluyendo los soportes y entregados al Supervisor.
El Contratista instalar las seales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujecin de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a lo
indicado en los planos y documentos del proyecto.
800.11 Limitaciones en la ejecucin
No se permitir la instalacin de seales verticales de trnsito en instantes de lluvias, ni cuando
haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se encuentre muy hmedo a juicio
del Supervisor. Toda agua deber ser removida antes de efectuar la cimentacin e instalacin
de la seal.
En un proyecto, los postes de soporte sern de un solo tipo de material.
800.12 Aceptacin de los Trabajos
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la fabricacin e instalacin de las seales y dispositivos el Supervisor efectuar los
siguientes controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de trnsito segn
requerimientos de la Seccin 103.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad
exigidos en las Subsecciones 800.03; 800.04; 800.05 y 800.06 de esta especificacin.
Verificar los valores de retroreflectividad con un retroreflectmetro tipo ART 920 o
aparato similar que mida directamente los valores en unidades de candela. lux -1 .m -2
indicados en la Tabla 800-1.
Evaluar y medir para efectos de pago las seales correctamente fabricadas e
instaladas.


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(b) Calidad de los materiales
No se admiten tolerancias en relacin con los requisitos establecidos en lasSubsecciones
800.03; 800.04; 800.05 y 800.06 para los diversos materiales que conforman las seales, su
soporte y su cimentacin.
Las seales verticales de trnsito solo se aceptarn si su instalacin est en un todo de
acuerdo con las indicaciones de los planos y de la presente especificacin. Todas las
deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas debern ser subsanadas por el
Contratista a plena satisfaccin del Supervisor.
(1) Calidad del Material Retroreflectivo
La calidad del material retroreflectivo ser evaluada y aceptada de acuerdo a lo indicado en
la Subseccin 04.11(a) y con la certificacin del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad de los paneles y del material retroreflectivo.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podr efectuar pruebas de cada lote
de produccin que se entregue en obra, para lo cual el Contratista proveer el panel de prueba
que se indica en la Subseccin 800.06(b)(2) y el material retroreflectivo necesario para los
ensayos, que deber ser del mismo tipo, marca y procedencia que el lote entregado. Se
considera como un lote representativo la cantidad de 50 seales de cada tipo y un (1) ensayo
del material por cada lote y tipo de material.
(2) Paneles
Para el ensayo de los paneles si el Supervisor lo considera necesario seguir lo especificado
en la Subseccin 800.03 y se ensayarn tres (3) paneles por cada lote de 50 seales con todas
las pruebas exigidas en dicha Subseccin de acuerdo al tipo de panel diseado. Para la prueba
de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista proveer tres paneles de las
dimensiones indicadas en la Subseccin 800.03(a)(3) sin lmina retroreflectiva del mismo
espesor, refuerzo y caractersticas que los entregados en el lote. De estos tres paneles se
probar uno de ellos al impacto y se considerar a ste como representativo de todo el lote. En
caso de fallar el primer panel se probar con otro y de fallar este se probar el tercero. De fallar
los tres paneles se rechazar todo el lote presentado.
Con un panel que pase la prueba de impacto se aceptar el lote. Para los otros ensayos no se
aceptar ninguna tolerancia.
(3) Instalacin
La instalacin de las seales ser evaluada y aceptada segn lo indicado en la Subseccin
04.11(a) y 04.11(b)
(4) Concreto y Refuerzo
El concreto utilizado en los dispositivos de sealizacin ser evaluado y aceptado segn lo
indicado en la Seccin 610 y el acero de refuerzo empleado ser evaluado y aceptado de
acuerdo a lo indicado en la Seccin 615 de estas especificaciones.

Medicin
800.13 Las seales de trnsito se medirn de la siguiente forma:
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(a) Por unidad, las seales de prevencin de reglamentacin y aquellas otras que tengan rea
menor de 1,2 m con la mayor dimensin instalada en forma vertical.
(b) Por metro cuadrado las seales de informacin y aquellas que tengan rea mayor de 1,2
m instalada con la mayor dimensin en forma horizontal.
(c) Los postes de soporte por unidad.
(d) Las estructuras de soporte por metro lineal de tubos empleados.
(e) La cimentacin de los postes y de las estructuras de soporte por metro cbico de concreto
de acuerdo a la calidad del concreto utilizado segn diseo y especificacin.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no ser medida.
La excavacin para la instalacin no ser medida.
Pago
800.14 El pago se har por la unidad de medicin al respectivo precio unitario del contrato por
toda fabricacin e instalacin ejecutada de acuerdo con esta especificacin, planos y
documentos del proyecto y aceptados a satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario cubrir todos los costos de adquisicin de materiales, fabricacin e instalacin
de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y seales de trnsito incluyendo las placas,
sus refuerzos y el material retroreflectivo.
No se considera para el pago la excavacin y el refuerzo de acero de los postes, los que
debern ser considerados como un componente del respectivo precio unitario en que
intervenga este material.
El concreto utilizado para la cimentacin de los postes y de las estructuras de soporte sern
pagados dentro de la partida 610.
El pago constituir compensacin total por todos los trabajos correctamente ejecutados
y prescritos en esta Seccin y segn lo dispuesto en la Subseccin 07.05.










10.2. MEMORIA DE METRADOS
PLANILLA DE METRADOS
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Proyecto: MEJORAMIENTO DE CAPACIDADES EN SEGURIDAD VIAL EN LAS MICROCUENCAS DE KELLCAYBAMBA, SAN LORENZO, Y
VERSALLES, DISTRITO DE OCOBAMBA, PROVINCIA DE LA CONVENCIN, CUSCO
Estudio : Sealizacin y seguridad vial Lugar : Poblados de Kellcaybamba, San Lorenzo y Versalles
Cliente : Municipalidad Distrital de Ocobamba Fecha : 03/03/2014


Item Descripcin Und.
Metrado
Parcial Total
Veces Longitud
01 SEALIZACIN VERTICAL
01.01 SENALES REGLAMENTARIAS
01.01.01 REDUCTORES DE VELOCIDAD A 20 Kph und 6.00

Poblado Kellcaybamba - Ambas
entradas
2.00 2.00

Poblado San Lorenzo - Ambas
entradas
2.00 2.00

Poblado Versalles - Ambas
entradas
2.00 2.00
01.02 SEALES PREVENTIVAS
01.02.01 P-25 SEAL DE DOBLE CIRCULACIN und 5.00
Poblado Kellcaybamba
C/. Ocobamba 2.00 2.00
Poblado San Lorenzo
C/. J.C. Mariategi 2.00 2.00
Poblado Versalles
1.00 1.00
01.02.02 P-34 SEAL DE BADEN und 1.00
Poblado San Lorenzo
C/. J.C. Mariategi 1.00 1.00

01.02.03 P-49 SEAL ZONA ESCOLAR und 4.00
Poblado Kellcaybamba

C/. Ocobamba, Llegada de
Pirhua
1.00 1.00
Poblado San Lorenzo
C/. J.C. Mariategi 2.00 2.00
Poblado Versalles
C/. V. Rosario 1.00 1.00

01.02.04 P-56 SEAL ZONA URBANA und 8.00
Poblado Kellcaybamba - entradas 2.00 2.00
Poblado San Lorenzo - entradas 3.00 3.00
Poblado Versalles - entradas 3.00 3.00
01.03 SEALES INFORMATIVAS
01.03.01 I-5 SENALES DE DESTINO und 28.00
Poblado Kellcaybamba
Intecciones de calles 11.00 11.00
Poblado San Lorenzo
Intecciones de calles 13.00 13.00
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Poblado Versalles
Intecciones de calles 4.00 4.00
02 SEALIZACIN HORIZONTAL
02.01 LINEAS DE CARRIL
02.01.01
LINEA DE SEPARACIN DE CARRIL CON
TRANSITO EN MISMO SENTIDO (central color
blanco continuo)
ml 600.00
Poblado Kellcaybamba
C/. Contorno de plazoleta 4.00 75.00 300.00
Poblado San Lorenzo
C/. J.C. Mariategi 4.00 75.00 300.00

*Solo calles pavimentadas con dos
carriles

02.01.02 LINEA DE PARE CON PASO PEATONAL und 16.00
Poblado Kellcaybamba
C/. Contorno de plazoleta 8.00 8.00
Poblado San Lorenzo
C/. J.C. Mariategi 8.00 8.00

*Solo calles pavimentadas en cruce
peatonal

02.01.03 FECHAS DIRECCIONALES Y GIROS und 22.00
Poblado Kellcaybamba
C/. Contorno de plazoleta 12.00 12.00
Poblado San Lorenzo
C/. J.C. Mariategi 10.00 10.00

*Solo calles pavimentadas en cruce de
calles

02.01.04
DEMARCACIND E SARDINELES (Linea
constinua color amarillo)
ml 1,200.00
Poblado Kellcaybamba
C/. Contorno de plazoleta 8.00 80.00 640.00
Poblado San Lorenzo
C/. J.C. Mariategi 5.00 80.00 400.00
C/. Pasaje N 01 2.00 80.00 160.00
*Solo calles pavimentadas

10.3. PLANOS
10.3.1. PLANOS DE UBICACIN Y LOCALIZACIN




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Plano de ubicacin y localizacin Poblado de Kellcaybamba (U-01)

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Plano de ubicacin y localizacin Poblado de San Lorenzo (U-02)

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Plano de ubicacin y localizacin Poblado de Versalles (U-03)

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10.3.2. PLANOS DE SEALIZACIN VERTICAL Y HORIZONTAL
Planos de seales - Kellcaybamba (SV-01)
Planos de seales - San Lorenzo (SV-02)
Planos de seales - Versalles (SV-03)
Plano de seales Detalles (SV-04)