Corrosão & Proteção #51

ISSN 0100-1485
entrevista
Gutemberg de
Souza Pimenta
ex-presidente da
ABRACO
entrevista
Ano 11
N 51
Mar/Abr 2014
Gutemberg de
Souza Pimenta,
ex-presidente da
ABRACO
eficincia e proteo
ambiental
inibidores de corroso
inibidores de corroso
eficincia e proteo
ambiental
Capa51:Capa35 4/29/14 6:57 PM Page 1
,
Sumrio
4
Editorial
INTERCORR: tudo pronto para a largada
5
ABRACO Informa
ABRACO amplia seu leque de atuao
6
Entrevista
Um profissional ecltico
8
Inibidores de Corroso
Eficincia e proteo ambiental
33
Notcias do Mercado
34
Opinio
Mudasil
Jus
C & P Maro/Abril 2014 3
A revista Corroso & Proteo uma pu bli cao oficial da
ABRACO Asso ciao Bra sil eira de Corroso, fundada em
17 de outu bro de 1968. ISSN 0100-1485
Av. Venezuela, 27, Cj. 412
Rio de Janeiro RJ CEP 20081-311
Fone: (21) 2516-1962/Fax: (21) 2233-2892
www.abraco.org.br
Diretoria Executiva Binio 2013/2014
Presidente
Eng. Rosileia Mantovani Jotun Brasil
Vice-presidente
Dra. Denise Souza de Freitas INT
Diretores
Acio Castelo Branco Teixeira qumica unio
Eng. Aldo Cordeiro Dutra
Cesar Carlos de Souza WEG TINTAS
M.Sc. Gutemberg de Souza Pimenta CENPES
Isidoro Barbiero SMARTCOAT
Eng. Pedro Paulo Barbosa Leite
Dra. Simone Louise Delarue Cezar Brasil
Conselho Cientfico
M.Sc. Djalma Ribeiro da Silva UFRN
M.Sc. Elaine Dalledone Kenny LACTEC
M.Sc. Hlio Alves de Souza Jnior
Dra. Idalina Vieira Aoki USP
Dra. Ida Nadja S. Montenegro NUTEC
Eng. Joo Hipolito de Lima Oliver
PETROBRS/TRANSPETRO
Dr. Jos Antonio da C. P. Gomes COPPE
Dr. Lus Frederico P. Dick UFRGS
M.Sc. Neusvaldo Lira de Almeida IPT
Dra. Olga Baptista Ferraz INT
Dr. Pedro de Lima Neto UFC
Dr. Ricardo Pereira Nogueira Univ. Grenoble Frana
Dra. Simone Louise D. C. Brasil UFRJ/EQ
Conselho Editorial
Eng. Aldo Cordeiro Dutra INMETRO
Dra. Clia A. L. dos Santos IPT
Dra. Denise Souza de Freitas INT
Dr. Ladimir Jos de Carvalho UFRJ
Eng. Laerce de Paula Nunes IEC
Dra. Simone Louise D. C. Brasil UFRJ/EQ
Simone Maciel ABRACO
Dra. Zehbour Panossian IPT
Reviso Tcnica
Dra. Zehbour Panossian (Superviso geral) IPT
Dra. Clia A. L. dos Santos (Coordenadora) IPT
M.Sc. Anna Ramus Moreira IPT
M.Sc. Srgio Eduardo Abud Filho IPT
M.Sc. Sidney Oswaldo Pagotto Jr. IPT
Redao e Publicidade
Aporte Editorial Ltda.
Rua Emboaava, 93
So Paulo SP 03124-010
Fone/Fax: (11) 2028-0900
aporte.editorial@uol.com.br
Diretores
Joo Conte Denise B. Ribeiro Conte
Editor
Alberto Sarmento Paz Vogal Comunicaes
redacao@vogalcom.com.br
Reprter
Carlos Sbarai
Projeto Grfico/Edio
Intacta Design julio@intactadesign.com
Grfica
Ar Fernandez
Esta edio ser distribuda em maio de 2014.
As opinies dos artigos assinados no refletem a posio da
revista. Fica proibida sob a pena da lei a reproduo total ou
parcial das ma trias e imagens publicadas sem a prvia auto -
ri zao da editora responsvel.
Artigos Tcnicos
16
Perfil de rugosidade de superfcies de
ao-carbono x espessura
de pintura: um tema importante
para ser debatido
Por Celso Gnecco e Fernando L. de
Fragata
24
Sensores de monitoramento do risco
de corroso nas estruturas de concreto
atmosfricas
Por Adriana de Arajo e Zehbour
Panossian
Sumrio51:Sumrio/Expedient36 4/29/14 6:43 PM Page 1
ntre os dias 19 e 23 de maio, Fortaleza ser a capital nacional da corroso e proteo.
Nesse perodo, est programado o INTERCORR 2014, o maior evento internacional de corroso
que se realiza no Brasil. Reunindo a comunidade tcnica e cientfica das universidades, institutos de
pesquisas, empresas e profissionais da rea de corroso, o INTERCORR tem tradio de proporcionar um
grande intercmbio de conhecimentos e experincias.
O INTERCORR rene cinco eventos: 34 Congresso Brasileiro de Corroso, 5
th
International
Corrosion Meeting, X Congreso Iberoamericano de Corrosin y Proteccin, 19 Concurso de Fotografia de
Corroso e Degradao de Materiais e a 34 Exposio de Tecnologias para Preveno e Controle da
Corroso.
Nesta edio, tambm ser realizada o evento anual da Asociacin Iberoamericana de Corrosin y
Proteccin AICOP, consolidando, desta forma, o INTERCORR como referncia para o desenvolvimen-
to industrial no Brasil e no exterior, sendo um excelente cenrio para empresas de diversos segmentos apre-
sentarem suas tecnologias, divulgarem sua marca e darem visibilidade aos seus negcios, ampliando rela-
cionamento e conhecimento. E exatamente por isso que a Expo -
sio de Tecnologias para Preveno e Controle da Corroso ganha a
cada edio mais notoriedade, sendo que em 2014 sero 20 empre-
sas participantes.
Deve-se tambm abrir parnteses para o trabalho desenvolvido
pelo Co mit Executivo, capitaneado por Neusvaldo Lira de Almeida,
do IPT; e Comit Tcnico-Cientfico, tendo frente a pesquisadora
da URFJ Simone Louise D. C. Brasil, que buscam aprimorar con-
tinuamente o evento, a partir da experincia acumulada nas edies
anteriores, observaes de congressos mundiais e acompanhamento das inovaes relacionadas corroso.
Uma novidade da edio 2014 ser a conferncia de abertura. Sob o ttulo Construindo uma Tropa de
Elite, ter como palestrante Paulo Storani, ex-capito do BOPE (Batalho de Operaes Policiais Especi -
ais) da PM do Rio de Janeiro e o principal consultor para a construo do personagem principal do filme
Tropa de Elite. A palestra prope estabelecer uma relao entre a rea lidade do BOPE e a das atividades
do mundo corporativo, abordando, por exemplo, processos, compromisso com a marca, foco no resultado,
trabalho em equipe, superao de limites, autorrealizao no cumprimento da tarefa, misso e liderana.
A programao tcnica extensa e aborda praticamente todas as reas de interesse (veja programao
completa no site www.abraco.org.br). So trs painis: Corroso Externa de Dutos: Normalizao, Gesto
e Desafios; Galvanizao; e Proteo Passiva contra Fogo; cinco conferncias e a apresentao de trabalhos
na forma oral e pster.
Destaque tambm para os minicursos que sempre so acompanhados por um nmero expressivo de
profissionais. O INTERCORR 2014 tem programado os seguintes: Noes de Revestimento Anticorrosivo
de Dutos Terrestres (ministrado por Andr Koebsch, da Petrobras), Ensaios em Tintas Anticorrosivas (Celso
Gnecco, da Sherwin-Williams), Corroso em Estruturas Martimas Offshore (lvaro Terra, da Petrobras),
Uso de Inibidores de Corroso na Indstria (Isabel Correia Guedes, da USP) e Corroso em Sistemas de
Gerao de Vapor Caldeiras (Hermano Cezar Medaber Jambo, da Petrobras).
Patrocinadores necessrio sempre reforar a importncia dos patrocinadores para a realizao do
INTERCORR. Nesta edio, o evento conta com o apoio da Innospec (patrocinador platina); Inter -
national Paint, Tinco Anticorroso, Tintas WEG, Sherwin Williams, Jotun e Blaspint (patrocinadores
ouro); e SmartCoat, Air Products, CSP e Tintas Jumbo (patrocinadores prata).
Boa leitura!
Os editores
INTERCORR: tudo pronto para a largada
Carta ao leitor
A novidade da edio 2014 ficar por conta da
palestra de Paulo Storani, ex-capito do BOPE e
consultor do filme Tropa de Elite, que estabelecer
uma relao entre o BOPE e o mundo corporativo
4 C & P Maro/Abril 2014
Editorial51:Editorial36 4/29/14 5:09 PM Page 1

ABRACO Informa
ABRACO amplia seu leque de atuao
A ABRACO Associao Brasileira de Cor roso promo -
ver, no final de julho, uma votao pa ra alterar sua denomi-
nao, ampliando dessa for ma seu escopo. Queremos ampli-
ar o nome pa ra Associao Brasileira de Corroso e Deteri -
orao de Materiais ABRACO. Alm disso, pre ten de mos
estender nosso leque de atendimento no sen tido de promover
a capacitao, qualificao e cer tificao de pessoas, em presas,
produtos e ser vios relacionados ao controle de corroso e
deteriorao de materiais, com todos os benefcios propor-
cionados pela associao, revela o gerente geral da entidade,
Mar cos Morete.
Morete informou ainda que a votao ser ele trnica e que
a ABRACO receber, por intermdio de e-mail, os votos. Es -
tamos disposio para for necer todas as explicaes e proce -
dimentos, bem como login e senha para que a votao seja rea -
li zada com sucesso. importante que o cadastro dos associados estejam atualizados na associao, prin-
cipalmente os e-mails. As inscries para novos scios tambm podem ser feitas atravs do nosso endereo
eletrnico: abraco@abraco.org.br., alerta Morete. O gerente lembra que a misso da ABRACO di -
fundir e desenvolver o conhecimento da corroso e da proteo anticorrosiva, congregando empresas,
entidades e especialistas e contribundo para que a sociedade possa garantir a integridade de ativos e pro-
teger as pessoas e o meio ambiente dos efeitos deletrios da corroso e da deteriorao de materiais.
Mais informaes podem ser obtidas diretamente no site www.abraco.org.br.
ABRACOInforma51:Mercado36 4/29/14 4:32 PM Page 1
Um profissional ecltico
Passando por todos os segmentos da indstria de pe trleo, Gutemberg de Souza Pimenta esteve
sempre na linha de frente de diversas pesquisas voltadas para a preveno e o combate
corroso e hoje dedica-se ao trans porte de petrleo e seus deri vados
Entrevista
m dos mais proeminentes
pesquisadores que atuam
na rea de corroso, Gu -
tem berg gra duado em Enge -
nha ria Mecnica pela Pontifcia
Universidade Ca tlica do Rio de
Janeiro PUC-RJ, com mestra-
do em En ge nha ria Metalrgica e
Cincia dos Materiais pela Uni -
versidade Fe deral do Rio de Ja -
neiro COPPE. Desde 1979,
trabalha na rea de corroso,
quando in gressou no Centro de
Pesquisas da Petrobras CEN-
PES, onde seguiu carreira at
chegar, no ano 2000, ao cargo de
Consultor S nior da Petrobras.
Desde 2006, responsvel
pe la implantao da Rede Tem -
ti ca de Materiais e Corroso (rede
de pesquisa de desenvolvimento
interligada por vrios centros
avan ados de estudos), projeto
de senvolvido pela Petrobras e
ANP (Agncia Nacional de Pe -
trleo) nas universidades e ins -
titutos de pesquisas do Brasil.
Gutemberg tambm um
in centivador da participao
dos pro fissionais em associaes
tcnicas. Ele mesmo atua ativa-
mente na ABRACO, Associa -
o Brasileira de Corroso, on -
de foi pre sidente du rante os
anos de 2001 e 2002, e hoje
integra a diretoria, alm de par-
ticipar de di versas formas pa -
lestrante, con gressista ou orga-
nizador de diversos eventos e
desempenho tive a oportunidade de
entrar no Centro de Pes quisas da
Petrobras e a vaga era para traba -
lhar com pesquisas na ge rncia res -
ponsvel pela corroso.
Quais foram seus mestres e co -
mo eles lhe influenciaram?
Pimenta Isto teve um grande
peso na minha deciso de traba -
lhar com corroso, pois sempre fi -
quei ligado aos mestres que eram
referncia em corroso na Petro -
bras, no Brasil e no mundo.
Apren di muito com eles os quais
tam bm confiaram no meu traba -
lho, na postura profissional e na
vontade de atuar com pesquisas em
temas ainda desconhecidos na d -
cada de 1980. Devo muito aos
meus trs grandes mestres: o Dr.
Pau lo Cesar Loyola, o Dr. Mar cio
Almeida Ramos e o Dr. Fernan do
Bene dito Mainier.
Quais as principais linhas de
pesquisa a que se dedicou?
Pimenta Sempre procurei tra -
ba lhar com pesquisas de alto risco
e grande valor agregado para as
ati vidades da empresa. Comecei
mi nha linha de pesquisa em sis-
temas de produo, plataformas
fixas, estudando os efeitos do H
2
S
na corroso sob tenso nos mate -
ri ais de li nha de produo. Parti -
ci pei da cons truo de um siste -
ma mooring de corroso para
es tudar a perfor mance da prote -
aes relevan tes para a consoli-
dao da entidade.
Nesta entrevista, Gutem berg
conta um pouco de sua histria.
Conte um pouco da sua opo
pela engenharia e a especializa-
o em corroso?
Gutemberg Pimenta Desenvol -
ver e construir sistemas de testes
sem pre foi um exerccio que prati-
cava muito na minha adolescncia,
razo pela qual optei pela me c -
nica. Ainda na PUC, participei
como monitor de dois laboratrios
novos e tinha como tarefa principal
estudar e especificar procedimentos
de testes para as aulas pr ticas do
departamento. Isto me fez buscar
conhecimentos necessrios pa ra as
atividades atravs de pes quisas,
con sultas a normas tcnicas, alm
de conhecer no mercado do Rio de
Janeiro empresas que trabalhassem
com os sistemas que eu estava mon-
tando. Outro fato im portante foi o
meu trabalho fi nal de curso, no
qual tive como responsabilidade o
projeto de uma es tei ra rolante, que
me levou a fa zer tambm uma
grande pesquisa na literatura exis-
tente e conhecer mquinas e aces -
srios existentes no mercado. Ao
tr mino do curso de engenharia
pas sei por outros na Petrobras, o de
Engenharia e Ins peo de Equipa -
mentos, e l tive diversas matrias
de corroso que no existiam na
universidade. Em razo do meu
Gutemberg de
Souza Pimenta
Entrevista51:Entrevista36 4/29/14 4:35 PM Page 1
o catdica e corroso sob fresta
em at mil metros de profundi-
dade. Outro pro jeto de pesquisa
foi a de estudar inibidores de cor-
roso para poos onshore, on de
au mentamos a vida til das co -
lunas. Coordenei o projeto de pes -
quisas de corroso sob tenso em
etanis, mostrando que o meca -
nis mo de falha que estava ocor-
rendo nos EUA no acontecia em
etanol de cana-de-acar, par -
ceria reali zada com o INT, IPT
e UFGRS. Tambm coordenei o
pro jeto de cor roso e medidas pre-
ventivas em dutos e tanques onde
foram geradas vrias solues pa ra
os nossos sistemas, evitando fa lhas e
melhoria da nossa logstica de
trans porte e armazenamento de pe -
trleo e seus derivados. Esta ati -
vidade teve como grande parceiro o
IPT. Mi nhas principais linhas de
pesquisa foram o moni toramento e
gerenciamento e ini bio da cor-
roso. Pas sei por to dos os segmentos
da indstria de pe trleo. Hoje eu
estou vol tado mais ao trans porte de
petrleo e seus deri vados, etanol,
bio diesel e produtos cidos gerados
pelas petroqumicas.
O que se discute hoje a respei -
to da corroso?
Pimenta Meio ambiente e quali -
dade do produto so dois fatos que
no Brasil sempre esto em pauta. O
valor do ativo, equipamentos e
aces srios, fica em segundo plano. A
ao corrosiva degenera o produto e
o vazamento de fluidos, por exem-
plo, em dutos pode causar proble-
mas graves ao meio ambiente.
O pas est no mesmo patamar
do que os pases mais desen-
volvidos? Como o senhor ava -
lia essa questo?
Pimenta No que se refere com-
parao entre os pesquisadores do
Brasil e no exterior estamos no
mes mo patamar. O nosso grande
pro blema ainda o apoio do go -
ver no em pesquisa e a infraestru-
tura. No exterior, alm de apresen -
ta rem equipamentos de pesqui sas
de ltima gerao, os pesquisa dores
ain da tm como caracterstica
apre sentarem pesquisas com um
cus to baixo, funo esta devido ao
apoio muito maior dos rgos go -
vernamentais nos EUA e Europa.
O senhor tem uma destacada
atuao associativa. Na sua vi -
so, qual a importncia de par-
ticipar ativamente de associa -
es profissionais?
Pimenta A associao deve ter
sempre como meta principal a di -
vulgao dos temas ligados a suas
atividades, como congressos, semi-
nrios, cursos e normas tcnicas.
Tu do isto s possvel se tivermos
uma equipe de trabalho muito boa
e que consiga sempre enxergar no
mercado os temas que esto em
pauta. Eu tenho esta caracterstica
e gosto de estar sempre em contato
com os pesquisadores e manter-me
atualizado na atividade. atravs
da associao que devemos realizar
este trabalho. Fui um dos princi-
pais articuladores de trazer o LA -
TINCORR para o Brasil, assim
como da elaborao do COTEQ,
onde participam a ABRACO,
ABENDE e IBP, evento bianual
que realizado nos anos impares.
De quais associaes parti ci -
pou e quais cargos ocupou?
Pimenta Participei sempre da
ABRACO e ocupei todos os cargos
nela existentes: diretor, vi ce-presi -
dente, presidente e ain da coorde -
nei o projeto de recupe rar a via -
bi lidade financeira da entida de.
Este foi meu grande le ga do na
asso ciao.
Sobre a ABRACO, conte como
e porque chegou entidade, e o
que destacaria em sua atuao
frente da associao.
Pimenta Este foi o meu destino,
no vejo muita explicao. Aps a
entrada no setor de corroso fiz
todos os cur sos existentes de corroso
pela ABRACO e pelas entidades de
pes quisas externas: INT e IPT.
Meu crescimento na carreira de
cor roso tambm teve como grande
input os cursos gerenciais e de rela-
cionamento com empresas e pessoas.
A participao nesses cursos associ-
ada a outros diversos que fiz na
Petrobras (passando pela produo,
transporte e refino de petrleo e seus
derivados, biocombustvel e gs e
energia), foi de ex trema importn-
cia para a evoluo da minha car-
reira e, por isso, considero-me um
Engenheiro de Cor roso completo.
Parte disso vem desse conhecimento
adquirido via ABRACO e, depois
de algum tem po, passei a orientar
cursos e pa lestras como uma forma
levar meu conhecimento comu-
nidade.
Conte sobre sua experincia na
Rede Temtica de Corroso.
Pimenta Antes da criao da
Re de Temtica de Corroso eu j
havia tido uma grande experi -
ncia na construo de dois labo-
ratrios de corroso: um com a
UFRJ e o outro em Natal, RN. A
escolha de outras entidades para a
construo dos labora trios foi
fcil, pois eu j conhecia, por
meio dos Congressos de Corro so,
os pesquisadores das universi dades
e institutos de pesquisas que tra-
balhavam com o tema assim co -
mo a experincia de cada pes qui -
sa dor. Ficou apenas como ta refa
ver e conhecer as especialidades de
cada entidade e o que j tinha de
infraestrutura implantada. Par -
ti ci pei de todos os projetos. Hoje
j temos uma infraes trutura sufi-
ciente para atender as demandas
de pesquisas em todas as ativi-
dades da Petrobras, com a exceo
da capacitao nos processos de
uma indstria de petrleo. Esta
demanda atendida com a con-
tratao de projetos, onde os pes -
quisadores so ento treinados
nestas atividades.
Entrevista51:Entrevista36 4/29/14 4:35 PM Page 2
Inibidores de Corroso
ema de relevncia na in -
dstria qumica e petro -
qu mica, principalmente
no transporte e armazenamento
de combustveis, como forma de
minimizar a corroso interna de
dutos, os inibidores de corroso
tm ampliado suas aplicaes.
Pa ra debater um pouco mais so -
bre sua eficincia, impotncia de
ensaios laboratoriais antes de sua
aplicao, segurana e implica -
es ambientais envolvidos na
operao, a Revista Corroso &
Proteo consultou pesquisado -
res, usurios e fabricantes de ini -
bi dores de corroso para obter
um painel atualizado sobre o
pro cesso.
Pesquisadores e usurios
Os inibidores volteis de corro -
so (IVC), geralmente so cons -
titudos de sais orgnicos vo l teis
com caractersticas de alta presso
de vapor, permitindo as sim que
os vapores se espalhem e saturem
o ar do interior das em balagens
para proteo de peas, conjun-
tos acabados ou semiaca bados, e
eletroeletrnicos. Os ini bidores
de corroso podem ser aplicados
nos itens em operaes de ar ma -
zenamento e transporte, seja ele
areo, terrestre ou martimo. O
IVC tambm tem sua utilizao
em processos que exigem con -
tinuidade, dispensando a ne -
cessidade de opera es de desen-
graxe e ou remo o da pelcula
protetiva, em chapas e conjuntos
lavados e protegidos com em -
bala gem IVC, que aps trans-
porte so entregues di re tamente
no pro cesso de solda gem, revela
Marco Antnio Mo ra es de Bar -
Os inibidores de corro so encontram um amplo e muito diversificado campo de atuao,
mas certamente o seu maior uso na indstria qu mica e petroqumica
Eficincia e proteo ambiental
ros, analista de materiais da Mer cedes Benz do Brasil.
Segundo Barros, para utilizao dos inibidores volteis de corroso,
em substituio aos meios protetivos formadores de pelcula (protetivos
por imerso ou asperso), devem ser tomadas algumas precaues.
importante efetuar, em laboratrio, os ensaios iniciais de corrosividade,
para ava liar o tipo de IVC mais adequado aos materiais dos compo-
nentes a serem protegidos (ao, ferro fundido, chapa zincada, lato,
cobre, bronze). Devemos tambm ana li sar a compatibilidade dos res-
duos remanescentes dos materiais utilizados no pro cesso produtivo
(fluido de corte, leos de estampagem, desengraxante da mquina de
lavar). imprescindvel dimensionar a quantidade de IVC por metro
cbico da embalagem, pois esta quantidade varia para cada fornecedor
e tipo de IVC disponvel no mercado, cabendo assim um teste piloto.
recomendvel a realizao de um lote experimental para assegurar em
condies de processo e reais condies de intempries climticos que
estaro expostos os itens analisados, com maior criticidade quando sub-
metidos a longos perodos de exporta o/importao via martima.
Esto disponveis no mercado embalagens especiais para proteo anti-
corrosiva de materiais eletro/eletrnicos. A utilizao do IVC para esta
aplicao tem apresentado excelentes resultados de custo beneficio.
muito importante saber quais so os principais atributos na
hora de escolher um inibidor de corroso. A deciso de utilizao
do IVC deve ser baseado na qualidade, ou seja, dever atender a
necessidade de proteo das peas e componentes, valorizando a
segurana e sade ocupacional, gerando menor impacto ao meio
ambiente, com melho res resultados aos colaboradores/usurios
finais. Em relao aos meios pro tetivos convencionais, tambm de -
ver trazer vantagens em segurana se comparado com produtos
combustveis ou inflamveis (protetivos base solvente). Reduzindo
etapas no processo, gerando praticidade com vantagens ao eliminar
tanques de protetivos, consequentemente a manuteno dos mes-
mos (algumas vezes combustveis ou inflamveis), estas qualidades
trazem ganho ao ambiente de trabalho, eliminando o contato dos
operadores com leo mineral e possveis odores desagradveis, con-
sequentemente diminui riscos e acidentes de trabalho, elimina
descarte de ma terial e emisso de VOC, ex plica Barros.
Com base nos comentrios anteriores, normalmente os for ne -
cedores oferecem produtos IVC reciclveis, atxicos e reali zam cons -
tantes pesquisas para aten derem as legislaes, necessidades dos clientes
e normas regidas pelos rgos ambientais conforme determina a legis-
lao bra sileira. Em muitos casos de usu rios de IVC, comum a
existncia de normas de especificao de fornecimentos com lista ne -
ga tiva de produtos declarveis e uso proibido, baseado em normas in -
ternacionais como, por exem plo, GADSL/VDA 232-101 que rene
substncias/classes de substncias, visando a proteo das pessoas e do
meio ambiente, re gu lamentando os componentes de formulao conti -
Por Alberto Paz
8 C & P Maro/Abrilereiro 2014
MateriaCapa51:MateriaCapa37 4/29/14 6:06 PM Page 1
das nas formulaes utilizadas, comenta Mar co Antnio Moraes de Bar ros, acrescentan-
do que os produtos IVC atualmente disponveis para consumo atendem s normas
nacionais e internacionais, mesmo assim pesquisas em no vos componentes para substitui -
o destes esto sendo feitas, e o impacto da nanotecnologia nesta rea de atuao tende
a trazer grandes vantagens.
Legislao
De acordo com o engenheiro Marcelo Schultz da Petrobras, o mais importante quan-
to s normas vigentes so as novas legislaes colocadas em vigor, para o setor de leo e
gs, pela Agncia Nacional de Petrleo ANP. Todos os regulamentos em vigor, sejam o
SGSO (Sistema de Gesto de Segurana Operacio nal), o RTSGI (Regula men to Tcnico
do Sistema de Ge rencia men to de Integridade), o RTDT (Regulamento Tcnico de Dutos
Terrestres), quanto ou tros ainda em elaborao, visam a implantao da gesto de segu-
rana operacional, obrigando os operadores a um processo de adequao nova legislao.
Neste caso em especial, no tero futuro prspero os inibi dores de corroso que sejam
pre judiciais ao homem e ao meio ambiente, comenta Schultz.
Eficincia
Para Lorena Cristina de Oli vei ra Tiroel, engenheira de Ter mi nais e Dutos TRANSPE -
TRO/PRES/SE/ENG/STSPPCO/INSP, na aplicao em dutos de transporte, os ini -
bidores de corroso so utilizados em dutos ou polidutos de transporte de claros (leo
diesel, nafta e gasolina). Estes produtos, quando isen tos de inibidores de corroso, pos-
suem um alto potencial de corrosividade devido gua resi dual que pode decantar na ge -
ratriz inferior em pontos baixos do duto e ser um meio de transporte de ons dispersos no
combustvel. Estes ons dispersos em contato com a parede do duto formam uma clula
eletrol tica desencadeando um processo corrosivo na parede interna do duto. De todos os
derivados cla ros transportados o mais agressivo para os dutos de transporte a nafta-petro-
qumica porque ela capaz de dissolver grandes quantidades de O
2
e CO
2
da atmosfera
e alimentar a fase aquosa com estes gases, de modo a estabelecer condies aeradas, cau-
sando a corroso do ferro tendo a reao de reduo do oxignio como a principal reao
catdica. Devido a esta agressividade a nafta petroqumica o derivado padro utilizado
nos processos de qualificao de inibidor de corroso. A dosagem de inibidor de corroso
defi nida para a nafta-petroqumica adotada para todos os demais derivados claros,
comenta Lorena.
A eficincia destes produtos satisfatria no combate ao processo corrosivo interno
de dutos de transporte desde que sejam observadas algumas condies tais como: produ-
to correto, ou seja, um produto prprio para dutos de transporte de claros, dosagem cor-
reta, aplicao contnua e sem interrupo, tempo de contato suficiente para a formao
do filme na parede do duto, ausncia de produtos que possam desativar o inibidor de cor-
roso, ausncia de produtos que tenham uma ao inibidora e que possam competir com
o inibidor comercial e monitoramento contnuo da eficincia do produto. Quando a apli-
cao do produto feita de uma forma adequada a vida til do duto pode ser ampliada e
os prazos de inspees internos podem ser estendidos, reduzindo o custo de manuteno,
comenta a engenheira.
Lorena Tiroel avalia que a escolha de um inibidor de corroso deve ser um produto
prprio para utilizao em dutos
de transporte de claros, ser efi-
ciente em baixas concentra es,
fcil aplicao sem a necessidade
de pr-diluio, o filme deve ter
uma boa permanncia na pa re -
de do duto, no deve promover
alte raes na qualidade do pro-
duto transportado, insolvel na
fase aquosa, dispersvel na fase
aquosa e totalmente solvel no
combustvel.
A eficincia de um inibidor
de corroso verificada por meio
do ensaio NACE TM-0172
(2001) intitulado Determining
Corrosive Properties of Cargoes in
Petroleum Product Pipelines. O
ensaio NACE avalia a corrosivi-
dade do derivado em condies
no estagnadas e na presena de
gua aerada, condio esta co -
mum em dutos. Neste ensaio
ve rifica-se as alteraes visuais
que ocorrem em corpos de prova
de ao-carbono padronizados
imersos durante quatro ho ras,
com agitao, no derivado de pe -
trleo em estudo no qual so adi-
cionados 10 % de gua (com
pH= 4,5), explica Lorena.
Por meio da porcentagem
da rea corroda (ver Tabela 1), e
no da intensidade da colorao
dos produtos de corroso ou da
perda de massa, avalia-se a cor -
rosivida de do derivado, atri bu -
indo-se a es ta porcentagem um
grau de cor rosividade. Cabe ci -
tar, que a gua adicionada, pois
a corrosividade dos derivados de
petr leo devida presena da
gua de formao pro veniente
do processo de extra o/refino
do petrleo e da gua incorpora-
da durante o armaze namento em
tanques no hermticos. Este
ensaio feito de forma peridica
e os pontos de amostragens
localizam-se ao lon go do duto.
Os nveis acei t veis de corrosivi-
dade para um produto com
inibidor de corroso so as classi-
ficaes (A ou B
++
), acrescenta
Lorena.
Ainda sobre o processo de
TABELA 1 AVALIAO DOS CORPOS DE PROVA DE AO-CARBONO NACE TM-0172 (2001)
Avaliao Porcentagem da superfcie corroda (%)
A 0
B
++
Menos que 0,1 (2 ou 3 manchas de no mais que 1 mm de dimetro)
B
+
Menos que 5
B 5 a 25
C 25 a 50
D 50 a 75
E 75 a 100
de corroso tem sido um grande aliado das empresas no controle
dos pro cessos de corroso, em parti cu lar para minimizar problemas
de corroso interna de dutos de transpor te. A indstria de tintas
anticorrosivas tambm um campo de aplicao. Outra aplicao
im portante dos inibidores, neste ca so dos inibidores volteis de cor -
roso, nas emba la gens de pe as e equipamentos para ex por ta o.
Enfim, na maioria dos casos on de a corroso est presente, os ini -
bidores so conside rados como uma alternativa eficaz de con trole.
Para Neusvaldo, um dos principais fatores para se avaliar a eficin-
cia dos inibidores, saber qual a aplicao especfica e a que se destina.
Em funo da aplica o que se define a metodologia de avaliao, que
so vrias. Ou tro aspecto a ser considerado a concentrao que deve
ser utilizada, pois os inibidores tm que ser eficientes em concentraes
mais baixas possveis. Ser efici ente em altas concentraes inviabiliza o
uso. J sobre o impacto ambiental, acredito que a evo luo neste seg-
mento como em todos os demais setores, onde h uma busca per-
manente por tecnologias consideradas no agres sivas ao meio ambi-
ente. Atual men te j existem vrias tecnologias que foram desenvolvidas
com esta preocupao. certo que ainda temos vrios deles para os
quais no foram desenvolvidos substitutos. Mas um processo. Ainda
nesse sentido, a utilizao de nanotecnologia um assunto um tanto
quanto controverso no que diz respeito s questes ambientais. Existem
grupos que esto estudando este assunto e certamente devero surgir
respostas a estas questes. Elas so importantes e de certa forma
urgentes porque os estudos de aplicaes de nanotecnologia seguem
em alta velocidade. Com relao ao uso de extratos naturais, hoje no
Brasil, em particular na Universidade Federal do Cear h um grupo
envolvido com este tema; inclusive devemos ter alguns trabalhos no
INTERCORR, em maio em Fortaleza, explica o pesquisador.
Sobre as demandas dos usurios finais, assim como as exigncias
com o cuidado ambiental e eficincia, Neusvaldo avalia que evi-
dente que a primeira est relacionada com a eficincia, mas a questo
ambiental e a eficincia tm que andar juntas. No se concebe usar
um inibidor de baixo desempenho s porque ecologicamente cor-
reto. Ento o caminho continuar desenvolvendo tecnologias ino-
vadoras, que estejam em sintonia com estas questes. Do lado de nor-
mas e le gislaes, desconheo que existem legislaes que regulam a
produo de determinadas classes de inibidores no Brasil. No caso da
indstria de tintas, este assunto tem evoludo tanto pelo lado dos fa -
bricantes como dos consumidores mais importantes. Agora se com-
pararmos s tecnologias disponveis no Brasil com pases mais indus-
trializados, eu diria que praticamente no h diferenas. Mas eu no
sei se isto importante. Hoje, no mundo em que vivemos, esta
questo tem que ser re lativizada.
Segundo informaes da pes qui sadora do IPT, Anna Ramos Mo -
reira, a corroso metlica a transformao de um metal (ou liga
metlica) em um on metlico pela sua interao (atravs de reaes de
oxirreduo de natu reza qumica ou eletroqumica) com o meio em
que se encontra no Metal (ou liga metlica) + Meio, ons metlicos +
Energia, Interao qumica ou eletroqumica. Sendo assim, as quatro
formas de combate corroso so modificar o metal: substituir o metal
(ou liga) por um outro que no reaja com o meio ou reaja com veloci-
dade de reao desprezvel ou modificar o meio: condicionando o
meio, por exemplo, com adio de inibidores. Cabe ressaltar que este
tipo de procedimento adequado a sistemas fechados ou interpor bar-
reira entre o metal e o meio: aplicao de revestimentos orgnicos (tin-
qua lificao de um inibidor de
corroso para utilizao em dutos
de transporte de claros, gostaria
de ressaltar que para estabelecer
um inibidor de corroso para uso
em oleodutos de transporte um
produto deve possuir as caracte -
rsticas j comentadas e passar
por um processo de qua li ficao.
Neste processo os fabricantes
que possuem inibidor de corro -
so para dutos so convidados a
participarem deste processo. Os
in teressados devem ceder amos -
tras de produtos informando a
do sagem mnima que atenda os
nveis aceitveis de corrosividade
NACE. As amostras so enviadas
para um laboratrio id neo e
com qualificao tcnica na avali-
ao de inibidores de corroso
onde so dosadas em nafta-petro-
qumica e posteriormente sub -
me tidas ao ensaio de corrosivida -
de ao ao-carbono NACE TM-
0172 (2001) intitulado Deter -
min ing Corrosive Properties of
Cargoes in Petroleum Product
Pipe lines. Estes ensaios so reali -
zados em duplicatas e triplicatas e
o(s) produto(s) que atingir(em)
os padres de aceitabilidade (A
ou B
++
) com a menor dosagem
so qualificados para utilizao
nos dutos, conclui Lorena.
Aplicaes mais relevantes
Para o pesquisador e chefe
do Laboratrio de Corroso e
Tra ta mento de Superfcie do
Instituto de Pesquisas Tecno -
l gicas do Estado de So Paulo
IPT, Neusvaldo Lira de Al -
meida, os inibidores de corro -
so encontram um amplo e
muito diversificado campo de
atuao, mas certamente o seu
maior uso na indstria qu -
mica e petroqumica. Nes ses
segmentos os problemas de
cor roso so mais nu merosos
e, portanto, medidas pre ven -
tivas so mandatrias. Nos sis-
temas de transportes e arma ze -
namento de petrleo e seus
deri va dos, o uso de inibi dores
Motores | Automao | Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas
A WEG possui uma linha completa de produtos em
tintas lquidas e em p para proteo anticorrosiva
de estruturas e pers metlicos, estruturas offshore,
mquinas e equipamentos nas mais diversas aplicaes.
para diversas estruturas
Proteo total
Tintas oferecendo proteo total. www.weg.net
de oleodutos, torres de resfria-
mento, hibernao de torres de
destilao, vasos e caldeiras, pro-
teo de fundos e topos de tan-
ques atmosfricos de armaze na -
mento de petrleo, unies flan -
geadas, vlvulas e instrumento
etc. A indstria automobilstica
um setor industrial ousado e co -
meou a utilizar largamente ini -
bidores de corroso na ex por -
tao de componentes metli-
cos, eliminando um grande pas -
sivo que o leo protetivo no in-
cio da dcada de 90. Na indstria
de O&G, os inibido res de corro -
so so utilizados para mitigar
principalmente os processos cor-
rosivos re la ciona dos ao sul feto de
hi dro g nio (H
2
S), di xi do de
carbono (CO
2
) e cidos gerados
ao longo dos pro cessos de pro-
duo e refino.
Singh avalia que a eficincia
dos inibi do res pode ser quantita-
tas, leos, materiais a base de borracha) ou inorgnicos (metlicos e de
converso) e finalmente fornecer energia nos processos de corroso
espontneos, o sistema metal/meio perde energia, podendo-se inter-
romper esta interao fornecendo energia ao sistema. Como exemplo,
cita-se a aplicao de um sistema de proteo catdica. Dessa forma, a
utilizao de inibidores de corroso se constitui em uma das maneiras
possveis de se combater a corroso. Os inibidores de corroso so subs -
tncias qumicas que, sob determinadas condies e num meio que seja
corrosivo, eliminam ou pelo menos reduzem significativamente a in -
tensidade do processo corrosivo. Portanto, de grande importncia no
combate e na preveno da corroso.
Fabricantes de inibidores de corroso
Avaliao da eficincia
Na viso de Ronnie Singh, da empresa Zerust Preveno de Cor -
roso, importante definir que um inibidor de corroso uma subs -
tncia qumica que, quando adicionados em pequenas concentraes a
um meio ambiente corrosivo que envolve o metal, minimiza ou reduz
a taxa de corroso. As aplicaes dos inibidores de corroso so muito
amplas, e novas reas de aplicao so descobertas todos os anos. Tra -
dicionalmente, os inibidores de corroso so utilizados na indstria de
leo e gs, siderrgica, automobilstica, metal me c nica, e mais recente-
mente novos setores esto sendo explorados como a da construo civil,
minerao, etc. As aplicaes so as mais amplas, como na preservao

tiva ou qualitativa. Do ponto de
vista quantitativo, po demos clas-
sificar os inibidores segundo a
quantidade dosada, no caso de
ini bidores l quidos, para atingir a
meta de re duo da taxa de cor-
roso segundo prescrito em nor -
ma e ma nu teno desta taxa
abaixo do valor mximo admiti-
do. Entre tan to, em casos particu-
lares, po de-se as sumir uma taxa
mais alta do que prescrito em
norma em funo de uma anlise
tcnica-econmica, prevendo-se
uma vida til me nor, porm com
ganho na re du o da quantidade
de inibidor dosado. Outra forma
de se avaliar a eficincia dos ini -
bidores pela anlise qualitativa e
comparativa entre inibidores de
diferentes for necedores, na qual
se avalia quais sero mais efi-
cientes na reduo da taxa de cor-
roso, mesmo que no se consiga
atingir o patamar desejado e pres -
crito em norma. Em todas estas
anlises so utilizados, normal-
mente, corpos de prova de me ta -
lurgia similar ao equipamen -
to/tubulao/duto em questo
de mo do que se pos sa medir a
taxa de corroso do cor po de
prova em teste, fazendo-se uma
inferncia a partir des te pon to de
que o mesmo pos sa es tar aconte-
cendo no equi pamen to/tubu la -
o/du to. Novos e mais eficazes
inibi dores de corroso tm sido
desenvolvidos co mo re sultado de
seu de sempe nho em laboratrio,
no entanto, muitos no tm con -
se guido uma performance com -
pa rvel no cam po. A incapacida -
de de reproduzir e transferir o
de sempenho dos ini bidores do
la boratrio pa ra o cam po con-
tinua a ser um desafio hoje.
Ronnie Singh acredita que
um dos grandes desafios de se tra-
balhar com inibidores de corro -
so que a grande maioria dos
inibidores produzido a partir de
solues qumicas, algumas no
compatveis com o homem e o
meio ambiente. Por isso, deve-se
ter normalmente um cuidado
muito grande na seleo, transporte, armazenamento e uso des tas
solues qumicas que, ape sar do resultado obtido na reduo da taxa
de corroso e/ou na ma nuteno da proteo que proporciona a
inibio do pro cesso de corroso, requerem um cuidado meticuloso.
A denominao inibidores ver des ou green inhibitors foi cria-
da para caracterizar inibidores de corroso que seguem certos re -
quisitos ambientais. Esses re qui sitos ambientais ainda esto sen do
discutidos e desenvolvidos, mas alguns elementos foram estabelecidos
co mo o BOD (Bio lo gical Oxygen Demand). A bio degradao ou a
demanda de oxi gnio biolgico (BOD), deve ser de pelo menos
60 %, e os inibi dores devem ser no txicos. A BOD uma medi-
da de quanto tempo o ini bidor vai persistir no meio ambiente. A to -
xi cidade medida como LC50 ou EC50. LC50 a concentrao do
ini bidor neces sria para matar 50 % da populao total da espcie em
contato com o inibidor. O EC50 a concentrao eficaz de ini bi dor
de capaz de afetar adversamente 50 % da populao. H uma procu-
ra crescente de inibi do res de corroso que so menos txicos e biode-
gradveis em comparao com as formulaes tra dicionais. Inibi do -
res verdes exi bin do substancialmente melhores propriedades de im -
pacto ambiental sero os inibidores mais amplamente utilizados no
futuro, explica Ronnie Singh.
Singh no tem dvida de que os processos de inibio da corroso
de materiais metlicos e suas ligas no tm que necessariamente
agredir o meio ambiente. Segundo ele, a sociedade e a indstria j
no admitem mais a utilizao de subs tncias como DICHAN (dici-
clohexilamina), nitrosaminas, aminas secundri as, que eram muito
utilizadas na passivao de metais ferrosos e suas ligas. Clientes,
fornecedores e o meio acadmico vm trabalhando nos ltimos anos
no desenvolvimento de novas formulaes que no agridam o ser
humano e o meio ambiente. Esse um dos desafios da indstria de
inibidores de corroso: desenvolver novos produtos de alta perfor -
man ce que no afetem o meio ambiente e principalmente o ser hu -
mano. Acredito ainda que novas fronteiras de pesquisa e desenvolvi-
mento em diferentes reas de ini bidores de corroso esto exploran-
do novos mtodos de aplica o e formulaes. Inibidores inor gnicos
convencionais continuam sendo um componente importante em
mui tas combina es de inibido res patenteados.
As patentes mais recentes tratam principalmente de novos mto-
dos de aplicao. Poucas pa tentes esto explorando, por exem plo, a
nanotecnologia para melhorar o efeito de inibio de corroso. Novas
tecnologias em embalagens foram patenteadas nos ltimos trs anos
utilizando a tecnologia dos inibidores volteis de corroso. O desen-
volvimento de novos inibidores como o caso dos extratos naturais
ainda incipiente, porm j uma realidade. A Escola de Qumica
da UFRJ fez uma pes quisa cientfica com extrato de repolho roxo e
concluiu que a inibio de um determinado processo corrosivo foi
atingindo pelo uso deste extrato, conclui Ron nie Singh.
Antonio Ricardo Pereira de Car valho, diretor tcnico da Ku rit a do
Brasil , acredita que quando se tem em um mesmo sistema gua e ao-
carbono (ou outros metais como cobre, alumnio, e diversas ligas
metlicas), a corro so uma preocupao cons tan te. A utilizao de
inibidores de corroso solveis em gua tem aplicao nos mais diver-
sos pro ces sos, como sistemas de resfriamento, caldeiras, processos pe -
tro qumicos, siderrgicos, de pro duo de papel e celulose, galvano -
plastia, entre outros. A corroso um processo espontneo e, assim
sendo, praticamente impossvel na maior parte dos casos torn-la zero
12 C & P Maro/Abril
Tel.: (47) 3029 3484
www.narus.com.br
Inspeo e anlise de
falhas em pintura naval,
industrial por meio de
Inspetor Certificado.
Percias sobre corroso e
integridade de estruturas
e equipamentos de ao.
Elaborao de
especificaes para
pintura em projetos
industriais.
Programas de
manuteno de
revestimentos
anticorrosivos.
INSPEO DE PINTURA
descarte de efluen tes. Estes dois
ativos so muito utilizados para
inibir corroso com elevada efi-
cincia, e so conside ra dos como
elementos qu mi cos essenciais
vida. Porm, em al tas concen -
tra es em ambientes aqu -
ticos, podem ocasionar pro ble -
mas como a eutrofizao em la -
gos e envenenamento em pei -
xes, revela Carvalho.
O diretor da Kurita tambm
confirma que as exigncias esto
fo cadas na eficincia e no cuida-
do ambiental. O atendimento
feito com pesquisa e desenvolvi-
mento de pro dutos (e tecnologia
de aplica o) compatveis com a
demanda (no s dos usurios,
como de toda a sociedade) por
um maior cuidado e respeito ao
meio ambiente. O desenvolvi-
mento tem maior im pacto na
utilizao final dos nossos produ-
tos por parte dos usu rios, com a
ou inexistente. Desta forma, nas condies de processo (temperatura,
presso, concentrao de sais e contaminantes etc.), a funo dos
inibidores de corroso minimizar o processo corrosivo e prolongar a
vida til dos equipamentos. Dependendo da aplicao, h testes
padronizados para avaliao da eficincia dos produtos anticorrosivos
utilizados, comenta Carvalho.
Carvalho acredita que, no caso de produtos qumicos para trata-
mento de gua, a preocupao com o descarte dos efluentes lquidos.
A legislao de descarte de efluentes vem se tornando cada vez mais
restritiva, no Brasil e no mundo. Este fato tem reflexo imediato nos
inibidores de corroso, pois o tratamento qumico da gua do sistema
de resfriamento de uma indstria (por exemplo, por se tratar em algu-
mas empresas de uma parcela expressiva do efluente total gerado) no
pode ter parmetros em desacordo com a legislao vigente de descarte
de efluentes da regio onde a mesma est instalada. E as restries na
legislao tm levado a empresas como a Kurita a desenvolver novos
produtos para atendimento a estas legislaes, acrescenta Carvalho.
No h duvida que hoje os inibidores de corroso obrigatoria-
mente no podem agredir o meio ambiente. Ainda nesse sentido den-
tre os principais itens, destaco o desenvolvimento especfico de produ-
tos para indstrias alimentcias e bebidas (onde h maiores restries,
pois os inibidores de corroso po dem ter contato direto com ali -
mentos), onde as exigncias so cada vez mais elevadas. Tambm pro-
dutos para tratamento de sistemas de resfriamento isentos de fsforo e
zinco (non-P/non-Zn), em funo de legislao mais res tritiva para
SMARTCOAT
Tecnologia em hidrojateamento e
preocupao com meio ambiente.
Taubat:
Rua Duque de Caxias, n 331, sala 711
Centro - Taubat-SP | Cep: 12.020-050
TEL: +55 (12) 3635-1447
smartcoat@smartcoat.com.br
Maca:
Rodovia Amaral Peixoto, N 4885, Km 183,5
Barreto - Maca-RJ | Cep: 27.965-250
TEL: +55 (22) 2757-9500
macae@smartcoat.com.br
Somos especializados em revestimentos, com tcnicas modernas para preparao de superfcie
por hidrojateamento e aplicao de tintas anticorrosivas, minimizando os resduos e os danos
ambientais. Atuamos na manuteno de plataformas martimas e navios de petrleo.
www.smartcoat.com.br
Tecnologia em hidrojateamento e
Somos especializados em revestimentos, com tcnicas modernas para preparao de superfcie
Somos especializados em revestimentos, com tcnicas modernas para preparao de superfcie Somos especializados em revestimentos, com tcnicas modernas para preparao de superfcie Somos especializados em revestimentos, com tcnicas modernas para preparao de superfcie Somos especializados em revestimentos, com tcnicas modernas para preparao de superfcie Somos especializados em revestimentos, com tcnicas modernas para preparao de superfcie
Rua Duque de Caxias, n 331, sala 711
Centro - Taubat-SP | Cep: 12.020-050
Rodovia Amaral Peixoto, N 4885, Km 183,5
Barreto - Maca-RJ | Cep: 27.965-250
por hidrojateamento e aplicao de tintas anticorrosivas, minimizando os resduos e os danos
ambientais. Atuamos na manuteno de plataformas martimas e navios de petrleo.
contato com o combus tvel. J sobre a questo da eficincia dos inibi -
dores, eu acredito que efetiva men te eles protegem os equipamentos dos
efeitos da corroso. Ao escolher uma das formas de proteo, define-se
quais fatores sero crticos para avaliao da eficcia do inibidor de cor-
roso. Os inibi dores de corroso tm acom pa nhado a redu o no con-
tedo de enxofre e uma nova gerao de inibidores de corroso sintti-
cos tem como objetivo a reduo do problema de formao de depsi-
tos em mo tores, reduzindo as emis ses de gases, esclarece Jaconi.
J sobre a questo do meio ambiente acredito que haja uma ligao
entre proteo ao meio ambiente e inibio da corroso. Em nosso caso
de proteo de pipe lines, ao evitar que essas li nhas te nham um alto n -
dice de corroso, reduz-se o risco de va zamentos e a necessidade de
subs tituio das partes etc. Quanto s demandas, elas esto muito fo -
cadas em manuteno dos ativos. Realmente, o usurio quer garantir
que os equipamentos per mane ce ro em seu melhor estado de conser-
vao, no questionando problemas ambientais. Todavia quanto s
normas e legislaes, h reduo do contedo de enxofre no diesel. Os
problemas advindos dessa reduo de enxofre tem afetado essa inds-
tria. Os inibidores agora possuem, no mximo, 15 ppm de enxofre e
temos partido para produo de inibidores sintticos para melhorar a
perfor man ce e principalmente a intera o com outros aditivos e outros
contaminantes presentes no com bustvel. Ainda se compararmos o
Brasil em relao aos pases mais industriali zados, temos uma indstria
com grande conhecimento sobre inibidores de corroso. Infelizmen te,
no existe produo local de ini bidores de corroso para pipe lines com
aplicao que proporcione maior
eficincia, me nor custo e com
tecnologia mais amigvel ao meio
ambiente. H pases com legis-
lao mais res tritiva que o Brasil,
sendo o me lhor exemplo os pa -
ses da Uni o Europeia. Porm,
tambm nessa rea avanos fo -
ram feitos, tanto por parte do
governo (via legislaes) quanto
por parte das em presas (algumas
adotam limites mais restritivos
que a legislao; filiais brasileiras
de multinacio nais europeias so
exemplos desta postura), con-
clui Carvalho.
Segundo o diretor de vendas
da Innospec Fuel Specialties, Adri -
ano Jaconi, existem vrios tipos
de inibidores de corroso. Os
apli cados em combustveis tem o
objetivo de proteger os ativos de
pro blemas com corroso. Por
exemplo, pipelines, fittings, e ou -
tros equipamentos que tenham
Brasil existe resoluo fe deral que
limita o descarte do zin co
(< 5,0 ppm); na Europa j se limi-
ta o uso de molibdato e se
restringe o uso de inibidores ba -
se de fosfato. A reduo do im -
pacto ambiental tem levado ao
de senvolvimento pela Nalco de
novas tecnologias como o PSO
(oligmero do cido fosfino-suc-
cnico) como substituto tanto do
zinco como do molib dato. E est
em curso o desenvolvimento de
tecnologias phosphate-free para
atender s novas demandas ambi-
entais, ressalta Santiago.
A sustentabilidade uma
das principais demandas dos
usu rios finais e hoje existe tec -
no logia suficiente para atend-
la, sem comprometer a bus ca da
efi cincia produtiva e a manu -
ten o ou mes mo melhoria dos
ndices de ava liao de perfor -
mance (KPI) do processo onde
se aplica o tratamento qu mico
para inibio da corroso. O
Bra sil tem acompanhado as li -
mitaes de des car tes dos pases
mais desenvolvidos, sen do que
h es tados nacionais onde estes
li mites so ain da mais restritos
do que se ob serva mundialmen -
te. Is to aju da a desenvolver no -
vas tec no logias de produtos e
equipamentos visando a mini-
mizar o descarte de gua (con-
servao) e ao seu reaproveita-
mento (reuso e reciclo) de for -
ma mais intensa. Certamente,
meio ambiente ser favoreci-
do, conclui San tiago.
certificao militar, mas o usu rio tem um bom conhe cimento e a in -
ds tria se preocupa com o uso e com a boa manu ten o dos seus
ativos, conclui Jaconi.
O gerente da Nalco, Paulo Sergio Soares Santiago, acre di ta que os
inibi dores de corroso tm inmeras aplicaes no mercado industrial,
tanto na parte de processos como em tratamento de gua. Especi fi ca -
mente falando de inibidores usados no tratamento de gua in dustrial
utilizada em sistemas de resfriamentos, so aplicados para prevenir des-
gaste por pro ces so corrosivo em diversas meta lurgias normalmente
usadas em sistemas de resfriamento de ao-carbono, ao galvanizado,
cobre e suas li gas, entre outros. O principal ob jetivo de um inibidor de
corroso passivar uma superfcie metlica. A passivao uma
condio da superfcie metlica onde a taxa de corroso muito baixa
e onde ocorre uma diminuio da rea tividade qumica que poderia le -
var ao processo corrosivo, co men ta Santiago.
A natureza da passivao pode ser descrita como a for ma o de um
filme protetor de xido metlico que reduz as taxas de corroso (fatores
cinticos). H metais que so autopassivantes, como o ao inoxidvel,
mas metais de uso mais comum, como o ao-carbono, no o so. Ento
existe uma variedade de inibidores de corroso, tanto oxidantes (nitri-
to, por exemplo) como no-oxidantes (fosfatos, fosfonatos, zin co) que
podem ser aplicados. De forma geral estes inibidores rea gem com o
Fe
+2
dissolvido da superfcie metlica (produto do processo corrosivo)
para formar um filme inibidor insolvel. E esta passivao mantida
com a aplicao continuada destes ini bi dores, explica Santiago.
Normalmente so utilizados cupons-teste da metalurgia que se quer
avaliar (ao-carbono, ao inoxidvel, cobre e suas ligas, alumnio) e que
so adaptados em uma rvore de medio de corroso por um perodo
de medio que varia de 30 a 90 dias; este cupom pesado antes e aps
o perodo de medio e com isto determina-se a chamada taxa de cor-
roso mdia generalizada, que costuma ser medida em unidades de mpy
(milsimo de polegada por ano). Existem outras metodologias mais efi-
cientes onde utilizada a me dio desta taxa de corroso pela medio
da resistncia por polari zao linear, com eletrodos de metalurgia espec-
fica (ao-carbono, cobre); es ta medio pode ser feita em linha, de forma
contnua, indicando de forma imediata se ocorrem distrbios no sis-
tema que possam afetar a sua tendncia corrosiva, o que permite a
adoo de aes corretivas mais imediatas, acrescenta Santiago.
Quanto preocupao com o desenvolvimento de produtos que
minimizem o impacto ambiental, Santiago comenta que esta preo cu -
pao existe e tem se ampliado mundialmente, embora a maioria dos
produtos inibidores usados no mercado sejam biodegrad veis. No
Elastmero Securit 2
Tecnologia pioneira e lder. Agregando valor

na proteo anticorrosiva de fanges e vlvulas.
Tel.: +5521 2215-4760 Fax: +5521 2215-4759 mtinoco@tinocoanticorrosao.com.br www.tinocoanticorrosao.com.br
Artigo Tcnico
Perfil de rugosidade de superfcies
de ao-carbono x espessura
de pintura: um tema importante
para ser debatido
surface roughness profile of metal
substrates , especially carbon steel,
is an important factor to provide
good adhesion to paints and paint
systems. A typical criterion used to
establish the roughness profile is
that it is comprised 1/4 to 1/3 of
the thickness of the coating.
However, with the development of
new paint technologies, there has
been a substantial change in their
physico chemical properties such as
higher solids content and high
coat thicknesses. Thus, the thick-
ness of organic coatings increased
dramatically, while the roughness
of the substrate changed little. Due
to these factors, a survey was done
to investigate the thickness of cer-
tain paints and paint systems and
the surface roughness profile
required for the application. The
results showed the necessity of con-
ducting a debate on the subject in
question, with the participation of
professionals and companies in -
volv ed in the application of paints
and paint systems. The aim of this
debate is to establish technical cri-
teria for specification roughness
profile, depending on the thickness
and the technical characteristics of
anticorrosive coatings.
Introduo
amplamente conhecido
que a aderncia uma proprie -
dade essencial durabilidade dos
revestimentos por pintura, espe-
cialmente aqueles utilizados na
proteo anticorrosiva de subs -
tratos metlicos, embora se re -
conhea que ela por si s no
responsvel pelo desempenho
dos mesmos. Logo, o fato de um
revestimento possuir uma exce-
lente aderncia inicial no sig-
nifica que o mesmo ir apresen-
tar um bom desempenho, haja
vista que este pode ser afetado,
de forma negativa, por outros fa -
tores como, por exemplo, pela
presena de contaminantes sali-
nos e de leos e gorduras na
superfcie
1,2
. Porm, um revesti-
mento com fraca aderncia ini-
cial pode vir a apresentar falhas
prematuras em curto espao de
tempo, principalmente quando
exposto a condies de imerso
ou a meios com alta umidade re -
lativa. Nestes casos, um dos
primeiros sintomas o apareci -
mento de bolhas (empolamento)
no revestimento e, posterior-
mente, descascamento e/ou cor-
roso, dependendo da agressivi-
dade do meio. Mesmo quando a
superfcie pintada no estiver em
condies de imerso, mas ex -
pos ta ao tempo com variao de
temperatura entre dias e noites
que podem ser significativas, a
consequente alterao dimensio -
nal do substrato nestas condies
pode levar a tinta ou o esquema
de pintura a apresentar falhas se
destacando, se o mesmo no esti -
ver bem ancorado (com perfil de
rugosidade adequado).
Um dos fatores mais impor-
tantes para se obter uma boa
ade rncia dos revestimentos por
meio da pintura dos substratos,
sem dvida alguma, a prepa -
rao da superfcie. No caso de
chapas e perfis de ao-carbono
novos, temos que considerar
tam bm a presena de carepa de
laminao que deve ser removida
por jateamento abrasivo com
pres so ou com turbinas cen-
Por Celso Gnecco
Resumo
amplamente conhecido
que o perfil de rugosidade dos
substratos metlicos, em especial
os de ao-carbono, um fator
im portante para proporcionar
boas condies de aderncia s
tintas e aos esquemas de pintura.
Um critrio utilizado, ainda que
antigo, para se estabelecer o per-
fil de rugosidade, que este este-
ja compreendido entre 1/4 a 1/3
da espessura do revestimento.
Com o desenvolvimento de no -
vas tecnologias de tintas, houve
uma mudana substancial nas
propriedades fsico-qumicas das
mesmas como, por exemplo,
mai or teor de slidos e altas
espessuras por demo. Com isso,
a espessura dos revestimentos
por pintura aumentou de forma
expressiva, enquanto a rugosida -
de do substrato alterou pouco.
Diante destes fatos, foi feito um
levantamento para se conhecer a
espessura de certas tintas e esque-
mas de pintura e o perfil de
rugosidade exigido para a apli-
cao dos mesmos. Os resultados
obtidos mostraram a necessidade
da realizao de um amplo de ba -
te sobre o tema em questo, com
a participao de profissionais e
empresas envolvidas com a apli-
cao de tintas e esquemas de
pin tura, com o objetivo de se es -
tabelecer critrios tcnicos bem
fun damentados para a especifica -
o do perfil de rugosidade, em
funo da espessura e das carac-
tersticas tcnicas dos revesti -
men tos anticorrosivos.
Abstract
It is widely known that the
Surface roughness profile of carbon steel x thickness of paint system: an important topic for discussion
Fernando de L.
Fragata
Fragatta51:Cristiane43 4/29/14 7:22 PM Page 1
trfugas para criar o perfil de ru -
go sidade adequado.
A limpeza de superfcie
uma etapa da preparao do
subs trato para a pintura que visa
remover os contaminantes da su -
perfcie como, por exemplo, le -
os, graxas, sais, produtos de cor-
roso e pintura envelhecida no
aderente e/ou com fissuras, que
so extremamente prejudiciais ao
desempenho dos revestimentos,
principalmente em relao pro-
teo anticorrosiva e criar con -
dies adequadas para a adern-
cia dos mesmos aos substratos,
independentemente do mecanis-
mo de aderncia envolvido.
Existem, basicamente, trs
me canismos pelos quais os reves-
timentos por pintura podem
ade rir aos substratos metlicos, a
saber:
Aderncia qumica: ocorre
quando a tinta reage quimica-
mente com o substrato metlico.
Um exemplo tpico a aderncia
que ocorre quando se aplica um
wash-primer (tinta condiciona -
do ra de aderncia que contm em
sua composio, dentre ou tros
cons tituintes, cido fosfrico,
tetroxicromato de zinco e resina
de polivinilbutiral (ver nota) so -
bre superfcies de ao galvanizado.
A reao qumica do cido fos-
frico com o revestimento de
zinco, de forma conjunta com o
tetroxicromato de zin co e com a
resina de polivinilbutiral, conduz
converso su per ficial do metal
fazendo com que uma fina cama-
da de tinta fi que aderida quimica-
mente ao substrato.
Nota: por causa do cromo
que um metal pesado, esta tinta
no est mais sendo utilizada.
Aderncia polar: neste caso, a
aderncia ocorre devido atra o
entre grupos polares das mo l -
culas da resina com grupos po la -
res, de carga oposta, do subs tra to.
Por isso, a tendncia que quan-
to maior for o nmero de gru pos
polares na resina melhor ser a
aderncia dos revestimentos aos
substratos metlicos. Por exem -
plo, as resinas epxis possuem ex -
ce lente aderncia aos substratos
de ao carbono. Um dos fatores
que contribui para isso a pre-
sena de grupos hidroxila (-OH)
na estrutura da resina epxi.
importante destacar que somen te
a aderncia polar pode no ser
suficiente, em muitos casos, para
garantir uma longa durabilidade
aos revestimentos por pintura,
pois as foras de Van der Waals e
London envolvidas so fracas e
com isso as ligaes podem ser
destrudas com maior ou menor
grau de dificuldade, em funo
das condies de agressividade do
meio no qual os revestimentos
ficaro expostos
3,4
.
Aderncia mecnica: este ti -
po de aderncia, motivo da reali -
Espessura Faixa de Proporo
Tinta Funo mdia da rugosidade aproximada
pelcula (m) (m) (**)
1. Epxi 100% slidos DF* 175 25 a 50 1/7 a 1/3,5
2. Epxi surface tolerant DF* 185 25 a 50 1/7,4 a 1/3,7
3. Epxi novolac DF* 325 50 a 100 1/6,5 a 1/3,3
4. Epxi secagem rpida DF* 500 50 a 75 1/10 a 1/6,7
5. Epxi novolac + flocos de vidro DF* 875 75 a 125 1/11,7 a 1/7
6. IMO PSPC MSC.215 (epxi) DF* 300 30 a 75 1/10 a 1/4
TABELA I RUGOSIDADE E ESPESSURA INFORMADAS NAS RESPECTIVAS FICHAS TCNICAS DAS TINTAS ANALISADAS
DF*(dupla funo): Pode ser aplicada diretamente sobre o substrato e atuar como tinta de fundo e acabamento.
(**) A proporo foi obtida dividindo-se a espessura mdia pelos dois valores da faixa de rugosidade.
Figura 1 Representao esquemtica da aderncia mecnica de um revestimento ao substrato de ao
descrito anteriormente, a tec no -
logia de tintas evoluiu mui to nos
ltimos anos, especialmente no
que diz respeito ao te or de slidos
e espessura por demo. Entre -
tanto, os requisitos com re lao
ao perfil de rugosidade mu dou
pou co e, mesmo as sim, sem um
critrio bem estabelecido. No
pre sente trabalho, apresenta-se
um levantamento sobre as exi -
gncias atuais no Bra sil com re la -
o ao binmio es pes sura do re -
ves timento x perfil de rugosida -
de. Os resultados des te levanta -
men to mostram a necessidade de
uma ampla discusso, com a par-
ticipao de es pecialistas do se tor,
sobre este te ma to importante
na durabili dade dos revestimen-
tos anticorrosivos.
Rugosidade x Aderncia
A altura do perfil de rugosi-
dade tem uma influncia subs -
tancial na aderncia dos revesti-
mentos aos diferentes tipos de
subs trato metlico, especialmen -
te os de ao-carbono. Neste sen-
tido, um conceito ainda muito
utilizado de que quando se au -
menta a espessura do revesti -
men to h que se aumentar o per-
fil de rugosidade, tal como ilus -
tra do na Figura 3.
De certa forma, h quem as -
socie o perfil de rugosidade ao
alicerce de uma construo e,
nes te aspecto, a pergunta que se
faz a seguinte: voc construiria
um edifcio de 15 andares sobre
o alicerce de um sobrado? Ob -
ser vando a ilustrao da Figura
4, a resposta no, pois para um
edifcio alto o alicerce tem que
ser mais profundo e melhor cal-
culado para resistir ao peso mai -
or e carga de ventos, principal-
mente laterais.
Os fatos apresentados mos -
tram como importante o con -
trole do perfil de rugosidade das
superfcies metlicas. Conforme
ilustraes da Figura 5, a rugosi-
dade muito elevada pode resultar
na presena de picos com espes-
Vale ainda ressaltar que, alm
da preparao da superfcie, as
propriedades fsico-qumicas das
tintas, especialmente com rela o
s resinas e aditivos utilizados em
sua fabricao, podem melhorar,
de forma significativa, a adern-
cia das mesmas aos subs tratos.
Neste sentido, sabe-se que as resi -
nas com maior nmero de gru-
pamentos polares tendem a me -
lhorar a aderncia das tintas, as -
sim como o uso de aditivos de no -
minados promotores de ade rn -
cia como, por exemplo, os sila -
nos
3,4
. Portanto, os qumicos das
empresas ao desenvolverem no -
vas frmulas de tintas esto sem-
pre atentos a estes detalhes im -
portantes para que os produtos
propiciem a aderncia desejada
aos diferentes tipos de substrato.
Com base no que foi apresen-
tado, possvel observar que o
perfil de rugosidade um fator
importante para a aderncia me -
cnica dos revestimentos. Ocor re
que no existe uma regra bsica
para estabelecer a altura ideal do
perfil em funo da espessura dos
revestimentos. O que existe so
in formaes tcnicas, muitas de -
las antigas, que preconizam de -
terminados valores, independen-
temente do tipo e natureza qu -
mica dos revestimentos. Co mo
zao do presente trabalho, est
baseado na rugosidade superfi-
cial do substrato (Figura 1). Nes -
te sentido, a limpeza das superf-
cies metlicas por meio de jatea-
mento abrasivo uma das for-
mas mais eficientes para se obter
boa aderncia mecnica e qumi-
ca dos revestimentos aos subs -
tratos, principalmente metlicos.
Pode-se dizer que a aderncia
me cnica se associa aos outros
dois mecanismos de aderncia.
Alm de propiciar excelentes
con dies para a aderncia me -
cnica, a limpeza por meio de ja -
teamento abrasivo contribui para
aumentar a rea superficial do
substrato, o que aumenta o n -
mero de locais para o estabeleci-
mento de ligaes polares
3,4
. Lo -
go, a associao destes dois tipos
de aderncia extremamente
benfica para a durabilidade dos
revestimentos por pintura. Uma
superfcie de ao polida (ver ilus-
trao B da Figura 2), ainda que
totalmente limpa, pode no pro -
piciar boas condies de adern-
cia para determinados esquemas
de pintura. A condio ideal
aquela em que a superfcie en -
con tra-se isenta de contami-
nantes e com rugosidade ade-
quada, conforme ilustrao C da
Figura 2.
Figura 2 Ilustrao de aspectos superficiais de substratos de ao
tintas epxis mencionadas. Alm
disso, a diferena entre este cri -
trio e os valores de rugosidade
indicados nas fichas tcnicas dos
produtos tende a ser maior com
o aumento da espessura. Logo,
um ponto importante para ser
discutido entre os profissionais
da rea de pintura anticorrosiva.
Isto fica bem evidenciado no
caso da tinta 5 (epxi Novolac
com flocos de vidro). Se o cri -
trio de 1/4 a 1/3 fosse utilizado,
para a espessura de 875 m, a
rugosidade teria que estar com-
preendida entre 219 m e
292 m, que totalmente dife -
ren te do valor especificado,
75 m a 125 m. Logo, isto
refora a necessidade de se deba -
ter o tema em questo.
Outro fato que chama a
ateno diz respeito s faixas de
rugosidade das tintas 3 (epxi
No volac) e 4 (epxi de secagem
rpida). No primeiro caso, para a
espessura de 325 m, exigida
uma faixa de rugosidade de
50 m a 100 m. No segundo,
para uma espessura de 500 m, a
rugosidade exigida de 50 m a
75 m. De imediato, observa-se
que h uma inverso nos valores
de rugosidade em relao es pes -
sura. Embora sejam tintas com
caractersticas diferentes, as mes-
mas so de mesma natureza qu -
mica. Logo, verifica-se que no
h um critrio bem estabelecido
para definir a rugosidade da
superfcie em funo da espessu -
ra do revestimento. Isto fica bem
evidenciado pelas prprias faixas
de rugosidade. No caso da tinta
em questo, tendo como base as
informaes contidas nos bole tins
tcnicos de alguns produtos co -
merciais e em esquemas de pin -
tura normalizados pela Petrobras.
Espessura versus Perfil
Observando-se as informa -
es de fichas tcnicas de produ-
tos e itens de normas, constatou-
se que a espessura das tintas e dos
esquemas de pintura tem au -
mentado sistematicamente. H
cerca de 50 anos atrs a espessura
mxima das tintas eram da or -
dem de 50 micrometros, de pois
vieram as tintas HB High
Build, cujas espessuras eram de
75 m a 120 m por demo. Em
seguida, surgiram as tintas com,
aproximadamente, 400 m por
demo e atualmente tem-se as
tin tas com 800 m at 1250 m
por demo. Quanto ao perfil de
rugosidade, o au mento foi feito
mais na base do "sentimento" do
que com base em algum critrio
tcnico bem es tabelecido, con-
forme poder ser constatado nos
exemplos a seguir.
Tintas comerciais e perfis de
rugosidade exigidos
Na Tabela I, mostram-se os
perfis de rugosidade exigidos por
alguns fabricantes e/ou normas
tcnicas para a aplicao de di -
ver sos tipos de tinta epxi.
Pelos resultados apresentados
na Tabela I, observa-se que o cri -
trio de 1/4 a 1/3 da espessura
do revestimento para se estabele-
cer a rugosidade do substrato
no se enquadrou nos casos das
sura de tinta muito baixa, ou at
mesmo descobertos, o que se
cons titui num ponto vulnervel
para o aparecimento prematuro
de pontos de corroso. J uma
ru gosidade muito baixa pode
pre judicar a aderncia dos reves-
timentos aos substratos. Logo, a
rugosidade ideal aquela que
pro picia boas condies de ade -
rncia e boa cobertura aos picos
do perfil de rugosidade.
Na norma ABNT NBR
7348:07
5
, verso corrigida em
2010, no item 6.2.2.1, h uma
informao de que o valor mdio
do perfil de rugosidade deve es tar
compreendido entre 1/4 e 1/3 da
espessura total do esquema de
pintura. Assim, se um es quema
de pintura possuir espessura total
de 120 m (duas demos com
60 m por demo), o perfil de
rugosidade dever es tar com-
preendido entre 30 m e 40 m,
conforme ilustrado na Figura 6.
Nessa norma h tambm du -
as notas que dizem:
a. em caso de longo intervalo de
tempo entre a primeira e a se -
gun da demos, em ambiente
cor ro sivo, pode-se adotar um
per fil de ru go sidade de aproxi-
madamente 2/3 da espessura
da primeira demo;
b. para esquemas de pintura de
alta espessura (> 300 m), o
perfil de rugosidade deve ser
estabelecido atra vs de acordo
entre as partes en volvidas no
processo de pintura.
No item a seguir, sero mos -
trados os resultados de um levan-
tamento feito a respeito do tema
Espessura Faixa de Proporo
Tinta Funo mdia da rugosidade aproximada
pelcula (m) (m) (**)
N 2680 DF* 450 50 a 70 1/9 a 1/6,4
N 2912 III DF* 800 50 a 100 1/16 a 1/8
TABELA II RUGOSIDADE E ESPESSURA INFORMADAS NAS NORMAS N 2680
6
E N 2912 III
7
, PARA A
REALIZAO DOS ENSAIOS DE DESEMPENHO DAS RESPECTIVAS TINTAS EM LABORATRIO
DF*(dupla funo): Pode ser aplicada diretamente sobre o substrato e atuar como tinta de fundo e acabamento.
(**) A proporo foi obtida dividindo-se a espessura mdia pelos dois valores da faixa de rugosidade.
que precisa ser discutido. A nor -
ma N 2680
6
, para uma es pessura
mdia de 450 m, exige uma fai -
xa de rugosidade entre 50 m e
70 m, enquanto que a N 2912
III
7
, para uma espessura mdia
de 800 m, uma faixa de rugosi-
dade entre 50 m a 100 m.
Numa anlise bem simples dos
valores mencionados, ob serva-se
que a faixa mais am pla de rugosi-
dade da tinta de maior espes-
sura, o que no est errado.
Ocorre que, do ponto de vista
tcnico, a diferena entre as duas
faixas quase nenhuma. Tal co -
mo no caso anterior, todos os va -
lo res da faixa de rugosidade da
tinta N 2680 atendem aos da
norma N 2912 III
7
. A nica di -
ferena que a N 2912 III
7
pos-
sui o limite mximo de rugosi-
dade ligeiramente maior que o da
N 2680. Como se pode cons tatar,
o perfil de rugosidade de um re -
vestimento com 450 m atende
ao de um revestimento com
800 m. Isto um ponto impor-
tante para ser debatido no sentido
de se estabelecer as faixas de ru -
gosidade ideais em funo da es -
pessura e das caractersticas fsico-
qumicas dos revestimentos.
Condies de esquemas de
pintura e rugosidade
Na Tabela III, mostram-se
diversas condies de esquemas
de pintura especificados na nor -
ma Petrobras N 2913
8
, a cerca de
revestimentos anticorrosivos para
tanque, esfera e ci lin dro de arma -
zenamento, bem como os per fis
de rugosidade exigidos.
Como pode ser observado,
tambm aqui o conceito de 1/4 a
1/3 da espessura do esquema de
pintura, para se estabelecer o per -
fil de rugosidade, no se en -
quadrou, especialmente no caso
dos esquemas de alta espessura
como, por exemplo, os das con -
dies 1 a 6. Portanto, isto re fora
a necessidade de um amplo de -
bate sobre o assunto, apesar da
nor ma ABNT NBR 7348
5
re co -
pe nho das tintas em laboratrio,
as chapas de ao-carbo no, para
con feco dos corpos-de-prova,
tm que ser submetidas ao jatea-
mento abrasivo. A faixa de rugosi-
dade exigida e a espessura das tin-
tas esto mostradas na Tabela II.
Tal como no caso anterior,
ob serva-se que, o critrio de se
uti lizar 1/4 a 1/3 da espessura do
revestimento para definir a faixa
ou perfil de rugosidade do subs -
trato necessita ser discutido, prin-
cipalmente para revestimentos de
alta espessura. Na realidade, ob -
serva-se que as tintas, em funo
do avano tecnolgico, permitem
a obteno de altas espessuras por
demo e, como con sequncia, os
esquemas de pin tura tambm se
tornaram mais espessos e eficien -
tes no com bate corroso. Ocor -
re que o aumento de rugosidade
foi pe queno em relao ao au -
mento de espessura dos revesti-
mentos. En to, preciso discutir
este tema de forma profunda para
que se possa elaborar as especifi-
caes de tintas e de esquemas de
pintura com respaldo tcnico
bem fundamentado, mesmo que
se che gue a concluso de que os
valores atuais so os mais corretos.
Tal como mencionado anteri-
ormente em Tintas comerciais e
perfis de rugosidade exigidos, a
faixa de rugosidade um tema
3, a faixa de 50 m a 100 m e
no da tinta 4, de 50 m a 75 m.
Em termos tcnicos, po de-se di -
zer que a diferena entre as duas
faixas de rugosidade quase ne -
nhuma, uma vez que o perfil de
rugosidade exigido para a tinta 3
atende ao da tinta 4. Portanto,
outro ponto que me rece ser de -
ba tido, ou seja, estabelecer de for -
ma fundamentada os limites de
rugosidade.
Tintas normalizadas pela
Petrobras
A norma N 2680
6
corres -
ponde tinta epxi sem solven tes
tolerante a superfcies midas e a
N 2912 III
7
tinta epxi No vo -
lac com flocos de vidro. Pa ra a
rea lizao dos ensaios de desem -
Figura 3 Ilustrao de um
conceito utilizado com relao
espessura do revestimento x
altura do perfil de rugosidade
Figura 4 Ilustrao comparativa de um alicerce de sobrado para
um edifcio de 15 andares
dem a espessura do re vesti mento
acima dos picos. Com is so, teori-
camente, no h risco dos picos
mais altos ficarem com menor es -
pessura de revestimento.
Porm, h que se ter em
mente que um perfil muito eleva-
do pode ocasionar um consumo
adicional de tinta de fundo e com
isso aumentar o custo da pintura.
Utilizando-se metodo lo gia de cl-
rentes como, por exemplo, no ca -
so das condies 6 (espessura de
800 m), 7 (espessura de
190 m) e 13 (espessura de
170 m). Do ponto de vista tc-
nico, os esquemas das duas lti-
mas condies no so afetados
em termos de proteo anticorro-
siva, uma vez que os medidores
de espessura que atuam pelo prin -
cpio de induo magntica, me -
mendar que, acima de 300 m de
espessura, o perfil de rugosidade
seja acordado previamente entre
as partes envolvidas na apli cao
dos esquemas de pintura.
Outro aspecto que chama a
ateno para um debate, tal co mo
mencionado em itens anteriores,
a utilizao da mesma fai xa de
rugosidade para esquemas de pin-
tura com espessuras muito dife -
Finalidade Condio Espessura total Perl de Proporo Proporo
do esquema (m) rugosidade (m) aproximada 1/4 a 1/3 (m)
1 450 70 a 100 1/6 a 1/4 112 a 150
Revestimento 2 450 70 a 100 1/6 a 1/4 112 a 150
interno 3 500 70 a 100 1/7 a 1/5 125 a 166
de tanques 4 450 70 a 100 1/6 a 1/4 112 a 150
5 500 70 a 100 1/7 a 1/5 125 a 166
6 800 70 a 100 1/11 a 1/8 200 a 266
7 190 70 a 100 1/3 a 1/2 47 a 63
Revestimento 8 120 70 a 100 1/2 a 1/1,2 30 a 40
externo 9 150 70 a 100 1/2 a 1/1,5 37 a 50
de tanques Costado: 175 1/2.5 a 1/1,7 44 a 58
10 Teto: 350 70 a 100 1/5 a 1/3,5 88 a 117
Teto c/ isol.: 300 1/4,3 a 1/3 75 a 100
interno
de esferas 12 400 70 a 100 1/6 a 1/4 100 a 133
e cilindros
Revestimento
externo 13 170 70 a 100 1/2 a 1/1,7 42 a 57
(equip. sem
isolamento 14 155 70 a 100 1/2,2 a 1/1,5 39 a 52
trmico)
externo 16 150 70 a 100 1/2 a 1/1,5 37 a 50
(equip. com 17 200 70 a 100 1/3 a 1/2 50 a 67
isolamento 18 30 70 a 100 (*) (*)
trmico) 19 200 70 a 100 1/3 a 1/2 50 a 67
TABELA III ESPESSURA DE ESQUEMAS DE PINTURA E RUGOSIDADE DO SUBSTRATO
PREVISTAS NA NORMA PETROBRAS N 2913
8
(*) Por se tratar de uma condio que difere totalmente das demais, pois o revestimento decorrente da aplicao
de duas demos de tinta indicadora de temperatura, que possui caractersticas muito especficas, as informaes no
sero analisadas.
Figura 5 Comparao entre perfis de rugosidade
questes necessitam ser debati-
das, como, por exemplo:
Quais so os fatores que devem
nortear a seleo do perfil de
ru gosidade?
Qual a influncia das pro-
priedades fsico-qumicas da
tinta de fundo na seleo do
perfil de rugosidade?
Como estabelecer o perfil de
ru gosidade baseado numa fai -
xa de valores mnimo e mxi-
mo, ou, fixando apenas o va -
lor m nimo?
Portanto, um debate neste
sen tido certamente traria uma
con tribuio muito importante
para todos os rgos e profissio -
nais envolvidos com a proteo
an ticorrosiva, por meio de reves-
timentos orgnicos, no Brasil.
Alm de gerar critrios tcnicos
para se estabelecer o perfil de ru -
gosidade, permitiria obter da dos
para a seleo de abrasivos e da
granulometria mais adequada
pa ra se atingir os valores deseja-
dos de rugosidade.
Concluses
Baseado nos resultados apre -
sen tados, na discusso dos mes -
mos e considerando a im por tn -
cia da rugosidade do subs trato na
aderncia dos re vesti men tos anti-
corrosivos, po de-se concluir que:
a. Em funo das novas tecno -
logias de tintas que surgiram
nos ltimos anos, impor tan te
a realizao de debates, com a
par ticipao de empresas e
profissionais envolvidos com a
pintura anticorrosiva, no senti-
mente, se manteve em valores
pr ximos dos convencionais de
alguns anos atrs. As faixas de
rugosidade sofreram poucas alte -
ra es. Na poca em que a areia
podia ser utilizada como abrasivo,
o perfil de rugosidade exigido por
algumas empresas era de 30 m a
70 m e, no caso da granalha de
ao, 30 m a 85 m. Posterior -
mente, em funo do surgimento
de novas tecnologias de tintas, o
perfil passou a ser de 40 m a
85 m, depois de 50 m a
100 m e atualmente, em certos
esquemas de pintura, de 70 m a
100 m. importante destacar
que estes dados so es pecficos da
Petrobras em fun o dos esque-
mas utilizados pe la empresa e,
portanto, no po dem ser utiliza-
dos de forma in dis criminada.
Alm dos fatos mencionados,
h certos valores de rugosidade
que geram algumas dvidas, co -
mo, por exemplo, o esquema de
pintura da condio 6 da Tabela
3, cuja espessura do revestimento
de 800 m e o perfil de rugosi-
dade exigido de 50 m a
100 m. O esquema de pintura
7, cuja espessura de 190 m, o
perfil exigido o mesmo, ou seja,
50 m a 100 m. Ser que para
190 m de espessura necessita-se
de um perfil alto, igual ao do
revestimento com 800 m? Co -
mo se sabe, o perfil alto gera um
maior consumo de tinta e isto
sig nifica gasto de dinheiro. Ou
ento, ser que o perfil estabeleci-
do suficiente para um revesti-
mento de 800 m? Estas e outras
culo de rendimento prtico de
tintas publicado pelo GCOI
(Ele trobras)
9
, um perfil de ru -
gosidade mdio de 85 m pode
ocasionar um consumo adi-
cional de tinta de fundo da or -
dem de 12 %, em relao a um
perfil mdio de 45 m. Por -
tanto, uma diferena que no
pode ser desprezada.
Consideraes finais
Com a apresentao deste tra -
balho no se pretende de for ma
alguma fazer quaisquer crticas s
recomendaes dos fabricantes de
revestimentos e nem s especifi-
caes das empresas. O objetivo
mostrar a necessidade de se deba -
ter um tema importante que o
binmio espessura do revestimen-
to x perfil de rugosidade do subs -
trato. Nos l ti mos anos, como
comentado ao longo deste traba -
lho, os avanos tecnolgicos no
setor de tintas anticorrosivas no
Brasil foram marcantes, especial-
mente impulsionados pela Petro -
bras, atravs de seu Centro de Pes -
quisas (CENPES). Neste aspecto,
as tintas modernas so mais ade -
rentes, mais coesas, mais imper-
meveis, de menor impacto am -
biental e permitem a obten o de
altas espessuras por demo. Por
isso, pode-se especificar e aplicar
es quemas de pintura com altas
espessuras (at 1250 m) e com
menor nmero de demos.
Diante do que foi apresenta-
do, observa-se que as espessuras
dos revestimentos aumentaram
enquanto a rugosidade, pratica-
Figura 6 Perfis de rugosidade para atender ao requisito de 1/4 a 1/3 da espessura total do esquema de
pintura (120 m), previsto na ABNT NBR 7348
5
8. Petrobras N 2913 Rev.A, Revesti mentos
anticorrosivos para tanque, esfera e cilin-
dro de armazenamento, Rio de Janeiro,
Agosto (2011).
9. SCM-053, Critrios para a determi-
nao do rendimento de tintas, Ele tro -
bras gcoi, Subcomit de Manu -
teno, Rio de Janeiro, maio (1987).
Referncias Bibliogrficas
1. SSPC 91-07, Effect of surface contami-
nants on coatings life, SSPC, 134 p.
(1991).
2. F. L. Fragata, M. J. Saad, C. C.
Amorim, Desempenho de esquemas de
pintura aplicados em superfcies ferrosas
com mesmo grau de limpeza visual, po -
rm com diferentes concentraes de con-
taminantes salinos, latincorr 2006,
abra co/aicop/nace, Fortaleza (2006).
3. V. Gentil, Corroso, ltc editora, 5a
edio, Rio de Janeiro (2007).
4. C. Munger, Corrosion prevention by
pro tective coatings, nace, Houston
(1984).
5. ABNT NBR 7348:2007, verso cor-
rigida em 2010, Pintura Industrial -
Preparao de superfcie com jato abrasi-
vo e hidrojateamento.
6. Petrobras N 2680, Tinta epxi sem sol-
vente, tolerante a superfcies molha das,
Rio de Janeiro, Abril (2011).
7. Petrobras N 2912, Tinta epxi "Novo -
lac", Rio de Janeiro, Agosto (2010).
do de se estabelecer os par me -
tros ou critrios que devem
nor tear a seleo do perfil de
ru gosidade do substrato em re -
lao espes su ra dos revesti-
mentos.
b. A realizao de debates sobre o
tema em questo pode trazer
uma srie de benefcios tcni-
cos e econmicos para as em -
presas, bem como melhorar a
capacitao tcnica dos profis-
sionais, pois o assunto faz par -
te do programa dos cur sos de
For mao de Ins petores de
Pin tura da ABRACO.
c. O critrio de se utilizar 1/4 a
1/3 da espessura da espessura
do revestimento para se esta be -
lecer o perfil de rugosidade, em
funo do que foi mostrado
neste trabalho, precisa ser am -
pla mente discutido, principal-
mente para re ves timentos com
espessuras elevadas.
Fernando de Loureiro Fragata
Engenheiro qumico pela Universidade
Federal Rural do Rio de Janeiro
UFRRJ. Psquisador da rea de corroso
da Eletrobras-Cepel de 1979 a 2013.
Atual instrutor do curso de inspetores de
pintura ABRACO/PETROBRAS
Celso Gnecco
Engenheiro Qumico pela Escola Superior
de Qumica Oswaldo Cruz.Gerente de
Treinamento Tcnico da Sherwin-
Williams. Professor da ABRACO,
ABRAFATI e ABENDI.
Contatos: fragata200@gmail.com
e celso@tintassumare.com.br
Artigo Tcnico
Sensores de monitoramento do
risco de corroso nas estruturas
de concreto atmosfricas
vida til e nos custos totais da
construo, alm de acarretar no
aumento do perodo de conser-
vao do seu aspecto esttico
original
1-3
.
Na prtica, o risco de corro -
so avaliado por meio da verifi-
cao peridica do estado da ar -
madura e das alteraes nas pro-
priedades do concreto. Isso pode
ser feito por meio do embuti-
mento no concreto de cobrimen-
to de sensores de aquisio con-
tnua de dados. Esses sensores
tm denominao varivel, sendo
muitas vezes chamados de acordo
com a sua geometria ou com o
parmetro a ser monitorado.
Segundo Goltermann, Jen sen
e Andersen
4
, os sensores de mo -
nitoramento permanente so
uma ferramenta valiosa, pois per -
mitem o melhor conheci men to
dos mecanismos de deteriorao
das estruturas de concreto. No
caso da corroso, se gun do estu-
dos tericos de Schiegg e
Steiner
5
, esta detectada pelos
sensores quando 5 % da estrutu-
ra esta deteriorada, enquanto
que, em inspees tradicionais,
essa porcentagem seria de 25 %.
Outras vantagens do uso de
sensores so as seguintes
4,6-7
:
maior conhecimento do com-
portamento da estrutura ao
lon go dos anos, podendo os
da dos obtidos serem usados em
modelos matemticos bastante
seguros para a previso de vida
til da estrutura;
otimizao e melhor planeja-
mento das intervenes de ins -
peo e de reparo da estrutura,
incluindo interrupes de tr -
fego e instalaes de infraestru-
tura de apoio e de retirada de
tes temunhos em componentes
da estrutura. A reduo dos
cus tos estimada entre 10 % e
20 % por Bssler et al.
7
e entre
25 % e 40 % por Goltermann,
Jensen e Andersen
4
;
avaliao de diferentes cen -
rios, por exemplo, mudana do
sistema de tratamento superfi-
cial, troca de material ou inter-
rupo da proteo catdica.
Os sensores so usados para o
monitoramento do risco de cor-
roso tanto em estruturas novas
como em estruturas existentes.
Em estruturas novas, os sensores
so posicionados sobre as arma -
duras antes da concretagem. Em
estruturas existentes, so intro-
duzidos em furos realizados ao
longo da espessura do concreto
de cobrimento da armadura. Se -
gundo Raupach, Gulikers e
Reichling
8
, os sensores so espe-
cialmente adequados para moni-
torar estruturas existentes em
que um estado crtico de deterio-
rao pode ser atingido em tem -
po relativamente curto. Nessas
estruturas, os sensores, alm de
monitorar o risco de corroso,
po dem fornecer a taxa de corro -
so e podem permitir a verifica -
o da eficincia/durabilidade de
reparos.
O monitoramento do risco de
corroso pode ser feito em es tru -
turas atmosfricas, enterradas ou
submersas, sendo mais frequente
em estruturas atmosfricas. Nes -
sas estruturas, os sensores so
em butidos em diferentes com-
ponentes, especialmente na que -
les expostos a uma forte agres-
sividade ambiental. Nota-se que,
Por Adriana de
Arajo
Resumo
Atualmente, os sensores so
um instrumento valioso para o
mo nitoramento das estruturas
de concreto. Dentre as possveis
fi nalidades dos sensores, destaca-
se o seu embutimento no con -
cre to para a avaliao do risco de
corroso das armaduras. Saben -
do-se esse risco, medidas de pre-
veno ou de controle da cor-
roso em curso podem ser de fi ni -
das corretamente e realizados em
perodo programado. Neste arti-
go, diferentes tipos de sensores
de permanente aquisao de da -
dos so apresentados.
Abstract
Currently, sensors are valuable
instrument for monitoring of con-
crete structures. Among the possible
purposes of the sensors, the evalua-
tion of the risk of reinforcement
corrosion is one of the most impor-
tant. Knowing this risk, the pre-
vention or the control of a corro-
sion process in progress can be
properly defined and be performed
in a scheduled period. In this arti-
cle, different types of sensors for
permanent acquisition data are
presented.
Introduo
O monitoramento das estru-
turas de concreto armado possi-
bilita que o risco de corroso seja
estimado ao longo dos anos de
sua utilizao. Com o conheci-
mento desse risco, intervenes
de preveno da corroso ou de
controle da corroso j estabele-
cida podem ser programadas e
realizadas em perodos adequa-
dos. Isso reflete positivamente na
Sensors for monitoring the risk of corrosion in atmospheric concrete structures
Co-autora:
Zehbour
Panossian
Adriana51:Cristiane43 4/29/14 4:12 PM Page 1
tanto as caractersticas da es -
trutura como as condies agres-
sivas s quais a mesma est ex -
posta so fatores importantes na
seleo do tipo de sensor e na
metodologia da anlise dos da -
dos obtidos. Como exemplo, ci -
ta-se o estudo de Polder, Peelen e
Leegwater
9
que observaram que
nem todos os parmetros usu al -
mente monitorados por sensores
embutidos em estruturas atmos-
fricas so significativos para ava -
liar o risco de corroso de arma -
duras de paredes de tneis.
Nos sensores, os dados po -
dem ser obtidos por meio de lei -
turas feitas manualmente ou por
meio de sistema eletrnico. No
primeiro caso, as leituras so fei -
tas em campo, diretamente nos
sensores cujos terminais so co -
nectados a um painel individual
ou a um painel central. No se -
gundo caso, as leituras so feitas
automaticamente e armazenadas
eletronicamente (software e
hard ware), tendo-se um gerenci-
amento contnuo dos dados. As
leituras podem ainda ser dispo -
nibilizadas por meio de sistema
de transmisso remota de dados,
o que permite o monitoramento
da estrutura em tempo real.
Nota-se que, atualmente, a
implantao de sistemas eletr -
ni cos apresenta custo bem supe-
rior ao uso de sensores com lei -
turas manuais. No entanto, os
custos de automao devem
diminuir decorrente do crescente
desenvolvimento de equipamen-
tos eletrnicos
8
. Isso deve tam-
bm resultar em disponibilidade
no mercado internacional de
sen sores cada vez mais eficientes
e durveis.
Sensores galvnicos
A maioria dos sensores dis po -
nveis no mercado internacional
para avaliao do risco da cor-
roso em estruturas de concreto
fundamenta-se no monitora-
mento da variao da corrente
galvnica. A corrente galvnica
aparece quando, em um mesmo
meio condutivo, se faz o contato
eltrico entre dois metais distin-
tos ou entre dois metais simi-
lares, porm em estados distintos
(estado ativo ou passivo) decor-
rente das alteraes do meio
junto a um dos metais
10
. Para
essa medio, usa-se um amper -
metro de resistncia zero, conhe -
cida como tcnica ZRA (Zero-
Resistance Ammeter).
Usualmente, a medio da
cor rente galvnica em estruturas
de concreto feita pelo contato
eltrico entre uma barra de ao-
carbono do sensor e/ou da arma -
dura com outra barra de metal
mais nobre que apresenta poten-
cial eletroqumico estvel em
con creto (estado passivo). Na au -
sncia de barra de metal mais no -
bre, a medio pode ser feia entre
o sensor e a armadura (em estado
passivo).
Na prtica, para a avalio do
risco de corroso nas estruturas
de concreto, os sensores galvni-
cos constam de um conjunto de
barras de ao-carbono, eletrica-
mente isoladas. Com o embuti-
mento do sensor no concreto, es -
sas barras ficam posicionadas em
diferentes profundidades, sem-
pre menores do que a da arma -
dura. Esse conjunto de barras do
sensor tambm denominado
de anodo.
Na proximidade do anodo,
embutida a mencionada barra de
metal mais nobre, denominada
de catodo. Em geral, como cato-
do utilizam-se aos inoxidveis
altamente resistentes corroso
aos ons cloreto ou titnio reves -
tido com platina ou com mistu-
ra de xidos de metais nobres
(MMO).
A corrente galvnica medi-
da entre cada barra de ao-car-
bono do anodo e o catodo. Em
concreto ntegro, essa corrente
desprezvel, ou seja, muito baixa.
Isso porque, as barras de ao-car-
bono esto em estado passivo,
por tanto, apresentando uma di -
fe rena de potencial desprezvel
em relao ao catodo tambm
passivo. O mesmo no ocorre
quando um processo corrosivo
estabelecido nas barras. Nesse ca -
so, a corrente galvnica apresen-
ta um valor significativo em de -
corrncia da variao do poten-
cial do anodo que assume valores
mais negativos em relao ao ob -
tidos inicialmente, em seu es tado
passivo.
O processo corrosivo nas bar-
ras do anodo do sensor ocorre
gradativamente, conforme o
avan o da frente de agentes
agres sivos no concreto de cobri-
mento. Sendo assim, a corrente
galvnica aumenta no sentido da
barra que foi embutida mais
prxima superfcie do concreto
para a barra embutida em maior
profundidade. Esse avano de
agen tes devido, geralmente, ao
ingresso do dixido de carbono
que diminui o pH da soluo de
poros (carbonatao) ou ao in -
gres so de ons cloretos em teores
crticos.
Nota-se que no h uma
faixa fixa de valores de corrente
galvnica que caracterizam o es -
tado ativo das barras de ao-car-
bono do anodo. Isso porque,
tem-se uma variedade de inter-
ferncias na corrente circun-
dante, como a rea dos eletrodos,
a qualidade do concreto e o teor
de ons cloreto no concreto
11
.
Assim sendo, no o valor abso-
luto da corrente que deve ser
considerado, mas sim a variao
de seus valores ao longo do
tempo. Cabe mencionar que, fa -
bricantes de sensores galvnicos
disponibilizam equipamentos
pa ra a medio da corrente e que
tambm podem indicar valores
limites para o estado ativo ou
pas sivo de corroso, sendo isso
pos svel devido a estudos realiza-
dos em laboratrio e em campo.
Usualmente, recomenda-se
que a leitura da corrente galvni-
ca seja feita poucos segundos
aps o estabelecimento do con-
sa determinao feita entre pa -
res de barras de anodo e com o
uso de um ohmmetro alimenta-
do com corrente alternada. A re -
sistividade tambm pode ser ob -
tida com sensores de umidade,
co mo o descrito mais adiante.
Tambm com pequenas mo -
dificaes nos sensores galvni-
cos, pode-se determinar o poten-
cial de circuito aberto e a taxa
instantnea de corroso das bar-
ras do anodo do sensor e da ar -
madura e, ainda, a temperatura
do concreto. O potencial de cir-
cuito aberto das barras do anodo
medido com o uso de um vol -
tmetro de alta impedncia e um
eletrodo de referncia ou um
pseu doeletrodo de referncia. A
taxa de corroso instantnea po -
de ser determinada pela tcnica
de polarizao linear, sendo para
tanto necessrio o uso de um po -
tenciostato. E finalmente, com o
acoplamento no sensor de tem-
peratura, pode-se obter a tempe -
ratura do concreto. Cita-se que a
determinao da taxa ins tan t -
nea de corroso abordada mais
adiante (sensor de taxa ins tan -
tnea de corroso).
Usualmente, a avaliao do
risco de corroso feita com a
determinao da corrente galv -
nica e do potencial de circuito
aberto. Segundo Vennesland,
Raupach e Andrade
13
, um au -
mento da corrente galvnica
acompanhado por uma dimi -
nui o do potencial de circuito
aber to indica claramente que
um nvel crtico de ons cloreto
foi atingido ou que a frente de
carbonatao alcanou as barras
do anodo do sensor.
Para a determinao do po -
tencial de circuito aberto das
bar ras do sensor, os seguintes ele -
trodos podem ser usados:
eletrodo de referncia: eletrodo
que apresenta potencial co nhe -
cido em relao ao eletrodo de
hidrognio, sendo o valor re -
produtvel e estvel ao longo
do tempo, dentre outras carac-
parte do oxignio pelo catodo.
No caso de concretos de baixa
resistividade eltrica, a distncia
entre o anodo e o catodo pode
chegar a alguns metros
1
.
Nota-se que a resistividade
el trica um parmetro impor-
tante a ser considerado na avali-
ao do risco de corroso. A resis-
tividade eltrica funo da umi-
dade do concreto e do contedo
do eletrlito. Tradicional mente a
resistividade eltrica do concreto
determinada pela tcnica de
quatro pinos (Wenner four elec-
trode)
12
. Com pequenas modifi-
caes nos sensores galv nicos,
pode ser determinada a re sis -
tividade eltrica do concreto. Es -
tato eltrico entre o anodo e o ca -
todo. Isso porque, essa corren te
no estvel ao longo do tempo
de medio
9
.
Outra fator a ser considerado
a distncia entre o anodo e o
catodo. Normalmente, o catodo
instalado prximo do anodo,
em regio de concreto aerado,
em que h livre acesso do oxi -
gnio. No caso do concreto da
regio estar sujeito saturao
por longos perodos (como em
componentes submersos e ex -
pos tos variao de mar), em
que j h naturalmente restrio
do acesso de oxignio, a distncia
entre o anodo e o catodo deve ser
maior, visto que h consumo de
Figura 1 Sensor escada (Anode Ladder). Fonte: Sensortec
Figura 2 Sensor 900 (Concrete Multi-depth Sensor,
Model 900). Fonte: Aselco (representante no Brasil da Rohrback
Cosasco Systems)
Barras de ao-carbono (anodo)
Barra de ao-carbono
a ser embutida junto
armadura (anodo)
Barra de titnio
revestido com xido
de platina (catodo)
Painel de leitura
Barras de ao-carbono
(anodo)
Barras de ao
inoxidvel (catodo)
mencionados
18
. O sensor de
mltiplos eletrodos determina o
potencial de circuito aberto das
barras do anodo com o uso do
eletrodo de referncia ERE20
(Mn/MnO
2
) embutido na sua
proximidade, e a temperatura do
concreto por meio de eletrodo
especfico embutido na base do
sensor
19
.
No sensor escada e no sensor
900, as barras de ao-carbono
constituintes do anodo so retas
e esto posicionadas em paralelo.
No sensor de anis expansivos,
em vez de barras so usados anis
que esto posicionados uns sobre
os outros. No sensor de mlti -
plos eletrodos, as barras do ano -
do so retas e esto posicionadas
em altura e ngulos diferentes
em relao a uma base circular.
Esses sensores podem ser visuali -
zados nas Figuras 1 a 3.
No sensor escada e no sen-
sor de anis expansivos, uma
barra de titnio ativado (revesti-
do com MMO) usada como
catodo, sendo esta posicionada
na proxi midade das barras de
anodo quando da instalao do
sensor. No sensor 900, o catodo
so barras de ao inoxidvel, as
quais esto posicionadas no
mesmo alinhamento das barras
do ano do como mostra a Figura
2. No sensor de mltiplos ele -
trodos, uma tela de titnio ati-
de referncia padro, a avaliao
do risco feita tanto pela anlise
dos valores absolutos de poten-
cial de circuito aberto como pela
anlise da sua variao ao longo
do tempo. A anlise dos valores
absolutos feita em relao a va -
lores normalizados
15
que indi -
cam a probabilidade de ocorrn-
cia de corroso.
Uma reviso bibliogrfica
mos trou que h muitas pesqui -
sas para desenvolvimento de
sensores, no entanto, comer -
cial men te, o nmero de forne -
cedores ainda pode ser consi -
derado limitado. Alguns sen-
sores dis ponveis no mercado
so os seguintes:
sensor escada (Anode Ladder) e
sensor de anis expansivos
(Expansion Ring Anode), ambos
da empresa Sensortec;
sensor de mltiplos eletrodos
(CorroWatch Multisensor), da
empresa Force Technology;
sensor 900 (Concrete Multi-
depth Sensor, Model 900), da
empresa Rohrback Cosasco
Systems.
Alm da corrente galvnica, o
sensor escada e o sensor 900 po -
dem ser usados para determinar
todos os demais parmetros
mencionados anteriormente
16-17
.
O sensor de anis expansivos
pode ser usado para determinar
os trs primeiros parmetros
tersticas
14
. Tambm pode ser
chamado de eletrodo de refe -
rncia pa dro ou verdadeiro
(true reference electrode). H
diferentes tipos de eletrodo de
referncia, citam-se o eletrodo
de prata/cloreto de prata
Ag/AgCl e o eletrodo man-
gans/xido de mangans
Mn/MnO
2
que so usados em -
butidos no concreto (eletrodos
permanentes) e o eletrodo de
cobre sulfato de cobre usado
posicionado sobre a superfcie
do concreto. Geralmente, d-se
preferncia aos eletrodos em -
butidos que ficam posiciona-
dos prximos do anodo. Essa
proximidade diminui a inter-
ferncia da resistncia do meio
(queda hmica) na medio;
pseudoeletrodo de referncia:
eletrodo que no apresenta as
mesmas caractersticas do ele -
trodo de referncia
14
. Usual -
men te, no mantm potencial
estvel, mas sua variao pre-
visvel em condies conheci-
das. Dentre tais condies, esse
mais usado nos meios aera-
dos, em que os potenciais do
eletrodo so mais estveis ao
longo do tempo. O catodo do
sensor, que uma barra de ao
inoxidvel ou de titnio re ves -
tido com platina ou revestido
com mistura de xidos metli-
cos MMO, o pseudoeletro-
do mais usado. Outra opo a
prpria armadura ou uma bar ra
de ao-carbono em bu tida na
proximidade da ar ma dura, des -
de que no estado passivo.
A avaliao do risco de cor-
roso da armadura com pseu-
doeletrodo de referncia feita
pelo monitoramento da variao
dos valores de potencial de cir-
cuito aberto em cada uma das
barras do anodo e, tambm, en -
tre elas. Cita-se que fabrican tes
dos sensores disponibilizam equi -
pamentos para a medio do po -
tencial e dos outros parme tros
mencionados.
No caso do uso de eletrodo
Figura 3 Sensor de anis expansivos (Expansion Ring Anode).
Fonte: Sensortec
Anis de isolamento
eltrico e de vedao
(faixa preta e
branca)
Barra de titnio
revestido com xido
de platina (catodo)
terna conectada s referidas
barras
22
.
Sensor de umidade
O incio da corroso da ar -
madura influenciado significati-
vamente pela umidade do concre-
to, pois a umidade pode retardar
o ingresso de dixido de carbono,
mas pr-requisito para a pene-
trao de ons cloreto
23
. O avan -
o da frente de carbonatao
maior em concreto com umidade
em torno de 50 % e, a pe ne trao
de ons cloreto maior, basica-
mente, quanto maior a ex posio
do concreto gua salina.
A umidade tambm influen-
cia a taxa de corroso da armadu-
ra, sendo esta insignificante na
condio de umidade muito bai -
xa ou muito alta (concreto satu-
rado com gua) e, bastante signi-
ficativa em valores mdios de
umidade
23
. Em perodos longos
de monitoramento da umidade,
ob tm-se informaes im por tan -
tes dos valores mximos da taxa
de corroso em relao ao tempo
decorrido
8
.
A Figura 5 apresenta um
sen sor de umidade, denomina-
do de sensor de mltiplos anis
(Multi ring Electrode). Pela figu-
ra, pode-se observar que esse
sensor constitudo de anis de
ao inoxid vel sobrepostos,
tendo entre eles, outros anis de
isolamento eltrico e de veda -
o. Segundo estudos Bssler et
al. (2003), esse sensor monitora
as variaes de umidade do con -
creto, possibilitando a ob ten o
do perfil de umidade do concre-
to. Isso pode ser feita at em
torno 45 mm de profundidade
do concreto de cobrimento
24
.
Com o conhecimento do
per fil de umidade, pode-se ava -
liar a eficincia de sistema de
proteo superficial do concreto
contra o ingresso da gua, alm
do risco de corroso. Des se mo -
do, o sensor usado em cons tru -
es novas ou existen tes, incluin-
do aquelas em reparo
2, 14, 20
.
uso de um equipamento manual
de toro. Essa expanso e a pre-
sena de anis de vedao evitam
a penetrao de gua pela parede
do furo. Devido possibilidade
de penetrao de gua nessa pa -
rede, no se recomenda o uso do
sensor na condio de imerso
ou em situaes de acmulo de
gua sobre superfcies horizon-
tais (poa de gua)
18
.
Nota-se que, para evitar a
corroso das barras de ao-car-
bono do anodo dos sensores
apresentados para uso em obras
novas, a sua instalao deve ser
feita momentos antes do lana-
mento do concreto. Alm disso,
as barras do anodo e o catodo
dos sensores apresentados de -
vem estar isolados eletricamen -
te da armadura.
No passado, os sensores eram
desenvolvidos para que as lei -
turas fossem feitas manual-
mente, com uso de equipamen-
tos portveis. No entanto, atual-
mente esses so providos de sis-
temas eletrnicos de leituras,
como por exemplo, o sensor es -
cada e o sensor de anis expan-
sivos
20
. Segundo Nygaard e
Klinghoffer
21
, o mesmo foi feito
para o sensor de mltiplos ele -
tro dos que dispe tambm de
fer ramentas para a transferncia
de dados.
Finalmente, cabe mencionar
que esperada degradao pre-
matura do concreto de cobri-
mento no local de embutimen-
to do sensor galvnico. Isso
vlido para aqueles em que bar-
ras de ao-carbono do anodo
so posicionadas em baixa pro-
fundidade no concreto de co -
brimento. Com a evoluo da
corroso des sas barras, h peri-
go de fissurao e desplacamen-
to do concreto. Para evitar que
a intensificao da corroso das
barras superficiais resulte na de -
gradao do concreto, sistemas
de proteo ca t dica po dem ser
usados. Essa prote o feita
com a instalao de bateria ex -
vado, fixada na base de apoio
das barras do anodo, usada
como catodo.
Os sensores escada, de mlti-
plos eletrodos e o sensor 900
foram desenvolvidos para o mo -
nitoramento do risco de corroso
em construes novas, como t -
neis, pontes, peres, fundaes e
outros tipos de construes. O
sensor de anis expansivos foi
desenvolvido para uso em cons -
trues existentes, o que inclui
aquelas em perodo de recupera -
o estrutural
11
.
O sensor escada e o sensor
900 so instalados em posio
inclinada sobre a armadura. O
grau dessa inclinao varivel,
sendo definida conforme a es pes -
sura do concreto de cobri men to.
A Figura 4 ilustra a instalao do
sensor escada.
Quanto instalao do sen-
sor de anis expansivos, este
embutido no concreto por meio
de furo na camada de cobrimen-
to da armadura. Na proximidade
desse furo, outro realizado para
o embutimento do catodo. Para
o perfeito contato da superfcie
exposta dos anis de anodo do
sensor com a da parede do furo,
estes anis so expandidos com o
Figura 4 Sensor escada
(Anode Ladder) sobre a
armadura, em posio inclina-
da. Fonte: Sensortec
Sensor posicionado
inclinado sobre a
armadura
Sensor posicionado
inclinado sobre a
armadura
Adriana51:Cristiane43 4/30/14 11:09 AM Page 5
nal mente, as me dies podem
ser feitas manualmente com o
uso de potenciostato por ttil
co nectado a um notebook.
Alm da avaliao da varia -
o da taxa de corroso instan-
tnea ao longo do tempo, os va -
lores absolutos obtidos podem
ser analisados em relao a cri -
trios estabelecidos por pesqui -
sa dores, como Andrade et al.
26
.
Reco men da-se que essas avalia -
es se jam feitas em conjunto
com a anlise das condies
am bientais de exposio da es -
trutura e das caractersticas do
concreto. Cita-se que a tempe -
ratura e a resistividade eltrica
do concreto, a presena de
anomalias na sua superfcie
bem como a incidncia de
guas pluviais interferem bas-
tante na taxa de corroso.
Alm disso, segundo Rau -
pach, Gulikers e Reichling
8
, a
avaliao da taxa de corroso
tam bm deve considerar o
agen te agressivo causador da
corro so, sendo que, o ingresso
do di xido de carbono (carbo -
na ta o) causa corroso gene ra -
lizada das armaduras, enquanto
maior deve ser a intensidade da
corroso des sa armadura e, con-
sequentemente, mais rapida-
mente o concreto de seu cobri-
mento se deteriorar, principal-
mente por fissurao seguida de
desplacamento. Nota-se que o
tempo estimado para que essa
fissurao bem menor do que
o tempo de des passivao da
armadura
25
.
Em geral, a taxa de corroso
instantnea estimada pela
aplicao da tcnica de polari -
zao linear. Essa tcnica
baseada no fato de que a curva
de polarizao de sistemas
metal/meio apresenta um tre-
cho linear na regio do poten-
cial de circuito aberto (baixas
sobretenses). Nesse trecho,
determinada a resistncia de
polarizao (R
p
) que tem rela -
o com a taxa de corroso con-
forme a equao de Stern Geary
26
(veja o quadro acima).
Na prtica, muitos autores
adotam o valor de B de 26 mV
para medies em campo. No
ca so do uso da armadura como
eletrodo de trabalho, feito o
isolamento de um trecho prxi -
mo ao sensor ou a introduo
de uma barra junto armadura.
Em ambos os casos, deve-se co -
nhecer a rea exposta do ele -
trodo de trabalho
1,27
.
As medies em campo da
taxa de corroso podem ser fei -
tas manual ou automatica-
mente, com o uso de equipa-
mentos dis ponibilizados pelo
for necedor do sensor. Opcio -
O perfil de umidade obtido
a partir da determinao da resis -
tncia hmica entre pares de
anis metlicos adjacentes do
sensor. Para isto, convertem-se os
valores da resistncia de cada par
em resistividade eltrica usando a
constante da clula. Por meio de
curvas de calibra o, possvel a
converso dos valores de resistivi-
dade eltrica em umidade. Co -
nhecendo as profundidades de
embutimento dos anis, obtm-
se o perfil de umidade. Como a
temperatura do concreto afeta a
resistncia medida, determina-se
tambm a temperatura para a sua
compensao. Para tanto, h um
eletrodo de temperatura em bu -
tido no corpo do sensor
8,24
.
Vale ressaltar que, os clcu-
los descritos para a obteno da
resistividade e da umidade do
concreto a partir das medidas
de resistncia no so precisos.
Com isso, os valores de umi-
dade obtidos pelo sensor de
mltiplos anis devem ser anali -
sados so men te em funo de
suas variaes ao longo do tem -
po, as quais refletem as pro-
priedades do concreto
14
.
Sensores de taxa de
corroso instantnea
A taxa de corroso instan-
tnea um parmetro impor -
tan te a ser monitorado nas
estruturas de concreto expostas
a um ambiente agressivo e que
apresentam sua armadura des -
passivada. Quanto maior a
agres sividade do ambiente,
i
corr
=
R
p
1 b
a
. b
c
2,303(b
a
+ b
c
) R
p
B
EQUAO DE STERN GEARY
i
corr
= taxa de corroso ou
densidade de corrente
de corroso, em A/cm
2
B = constante emprica,
obtida a partir da
constante andica (b
a
) e
catdica (b
c
) de Tafel,
em mV.
R
p
= coeficiente angular obtido
em trecho reto da curva
potencial em funo da
corrente, em k.cm
2
Figura 5 Sensor de mltiplos
anis (Multiring electrode).
Fonte: Sensortec
Anis de vedao
e isolamento
eltrico
Anis de vedao
e isolamento
eltrico
Anis de ao
inoxidvel
Anis de ao
inoxidvel
Adriana51:Cristiane43 4/30/14 11:09 AM Page 6
cuito aberto do eletrodo de tra-
balho (barra de ao-carbono)
do sensor.
O sensor ECI-1 tambm
provido de eletrodo seletivo de
Ag/AgCl e sensor de tempera -
tura, adequados para a determi-
nao da concentrao de ons
cloreto no concreto e, ainda,
provido de quatro barras de ao
inoxidvel para a determinao
da resistividade eltrica do con-
creto. A determinao da con-
centrao de ons cloreto feita
pelo monitoramento da tempe -
ratura e da variao do poten-
cial de eletrodo Ag/AgCl que
dependente do teor de ons
cloreto na gua de poro do con-
creto em relao ao eletrodo de
referncia de Mn/MnO
2
.
Quan to resistividade eltrica,
esta determinada pela tcnica
de quatro pinos, mencionada
anteriormente
30-31
.
Esses sensores foram desen-
volvidos para o monitoramento
do risco de corroso em cons -
trues novas ou existentes du -
rante recuperao estrutural.
Ci ta-se que o sensor ECI-1
tambm pode ser usado para
monitorar a presena de clore-
tos no concreto fresco e tam-
bm sua temperatura e umi-
dade (resistividade eltrica)
31
.
Sensores de fibra ptica
Li et al.
32
citam que tanto o
monitoramento do risco da
cor roso como a avaliao da
es ta bi li dade das estruturas exi -
gem o desenvolvimento de no -
vos sensores que atendam a
uma varie da de de situaes. Se -
gundo os au tores, os sensores
de fibra ptica so uma ferra-
menta promissora para atender
essa demanda, apresentando
van tagens em rela o aos sen-
sores convencionais, como os
mencionados anteriormente.
Isso porque, a implantao
de sistemas de monitoramento
com uso de sensores de fibra
ptica considerada mais sim-
taxa de corroso instantnea
das barras do anodo e/ou da
armadura (eletrodos de traba -
lho). No sensor escada e no sen-
sor 900, po dem-se usar trs ou
dois eletrodos. No caso de trs
eletrodos, usa-se uma barra do
anodo do sensor como eletrodo
de traba lho, uma barra adja-
cente a esta como contraeletro-
do e o catodo do sensor como
pseudoeletrodo de referncia.
No caso de dois eletrodos, usa-
se um par de barras adjacentes
do anodo do sensor, um como
eletrodo de traba lho e outro
como contraeletrodo e pseu-
doeletrodo de referncia. Nota-
se que nesse ltimo caso, no
relevante o estado (passivo ou
ativo de corroso) da barra
usada como contraeletrodo/
pseu do ele trodo de referncia.
Alm dos sensores descritos,
cita-se o sensor 800 (COR-
RATER Probe, Model 800) da
empresa Rohrback Cosasco
Sys tems e o sensor ECI-1
(Embed ded Corrosion Instru -
ment, Model ECI-1) da empresa
Virginia Tech nologies.
No sensor 800, a determi-
nao do R
p
feita somente
com o uso de dois eletrodos
(duas barras de ao-carbono).
Esse sensor fixado junto ar -
madura, como mostra a Figura
6. O mo nitoramento da taxa de
corroso pode ser feito com
equipamento de medio ma -
nu al (CORRATER Model
AquaMate) ou com um sistema
de transmisso remota (COR-
RDATA). Am bos podem ser
usados para determinar a tem-
peratura e a resistividade eltri-
ca do concreto
29
.
No sensor ECI-1, a deter-
minao de R
p
feita com o
uso de trs eletrodos, sendo
usada, co mo contraeletrodo,
uma barra de ao inoxidvel e,
como eletrodo de referncia, o
eletrodo de refe rncia ERE20,
o que permite tambm o moni -
toramento do potencial de cir-
o in gres so de ons cloreto causa
corroso localizada das arma du -
ras (formao de pites). Nesse
ltimo caso, a rea dos pites
(regio com corroso) desco -
nhe cida, sendo este dado neces -
srio para estimar a taxa de cor-
roso pela tcnica de resistncia
de polarizao. Em contrapon-
to, na presena de ons a in flu -
ncia da queda hmica menor
decorrente da menor resistivi-
dade do concreto.
A tcnica de polarizao li -
ne ar pode ser usada com trs ou
dois eletrodos. No primeiro ca -
so, alm do eletrodo de traba -
lho, usado um eletrodo de
referncia e um contraeletrodo.
No segundo caso, um dos ele -
trodos o de trabalho e, o
outro, funciona si multanea -
mente como contra ele trodo e
eletrodo de referncia
28
. Cita-
se que, nessa tcnica, o uso de
eletrodo de referncia padro
ou pseudoeletrodo de referncia
indiferente, pois a curva de
po larizao resultante da so -
bre ten so (diferena entre o po -
tencial aplicado e o potencial de
circuito aberto) em funo da
corrente.
Conforme mencionado an -
te ri or mente, alguns sensores
galv nicos podem monitorar a
Figura 6 Sensor 800 (COR-
RATER Probe, Model 800)
posicionado sobre a armadura.
Fonte: Rohrback Cosasco Systems
Acredita-se que, no futuro
pr ximo, haver disponvel no
mercado uma ampla gama de
sen sores de melhor relao cus -
to /benefcio e com eletrnica
em barcada, o que facilitar a
monitorao permanente das
estruturas de concreto. Isso
deve refletir positivamente no
mercado na cional, incentivan-
do tanto a pes quisa como o uso
de sensores em muitas cons -
trues, especialmen te naquelas
expostas elevada agres sividade
ambiental, recupe ra das ou com
restrio da realizao de ma -
nutenes peridicas.
Referncias bibliogrficas
1. MCCARTER, W.J.; VENNES-
LAND, O. Sensor systems for use in
reinforced concrete structures. Construc -
tion and Building Materials, v.18,
p.351-358, 2004.
2. SCHIESSL, P.; RAUPACH, M.
Instrumentation of structures with sen-
sors why and how? In: DHIR, R.K.;
JONES, M.R. (Eds.) Concrete repair,
rehabilitation and protection. London:
E & FN Spon, p.1-15, 1996.
3. POLDER, R. et al. Use of advanced
corrosion monitoring for risk based
management of concrete structures.
Heron, v.52, n.4, p.239-250, 2007.
4. GOLTERMANN, P.; JENSEN, F.;
ANDERSEN, M.E. Smart structures:
possibilities, experiences and benefits
from permanent monitoring. In:
International Conference on Bridge
Maintenance, Safety and Management,
1., 2002. Proceedings... Barcelona:
IABMAS, 2002.
5. SCHIEGG, Y.; STEINER, L. Cost
effectiveness and application of online
monitoring in reinforced concrete struc-
tures. Materials and Corrosion, v.61,
n.6, p.490-493, 2010.
6. HA, T-H. et al. Role of sensors in corro-
sion monitoring in concrete structures:
the state of the art. Sensors and
Materials, v.16, n.3, p.133-158, 2004.
7. BSSLER, R. et al. Use of embeddable
sensors in an integrated monitoring sys-
tem for reinforced concrete structures.
In: NACE Conference, Annual
Corrosion, 9., 2003. Proceedings...
da extremidade da fibra resul-
tou na inutilizao do sensor.
Trs sensores de fibra ptica
com a mesma finalidade foram
desenvolvidos por Zhao et al.
36
.
Esses sensores apresentavam
uma fibra ptica enrolada em
barra de ao-carbono polido.
Os autores cor relacionaram o
estiramento da fibra, em conse-
quncia do au mento do volume
da barra (acmulo de produtos
de corroso), com a intensidade
da corroso.
Fuhr e Hustonn
34
fazem
con sideraes sobre o uso de
sensores pticos no monitora-
mento da cor roso em estrutu -
ras de con creto (pontes e viadu-
tos). Es ses autores citam a apli-
cao de um programa de com-
putador es pe cfico para moni-
torar a evo lu o da corroso de
armaduras ao lon go do tempo.
Alm disso, refe renciado o
acoplamento de um alarme so -
noro ao sensor para alertar
quando um nvel pr-determi-
nado de corroso atingido.
Concluso
No exterior, sensores so
am plamente usados em sis-
temas de monitorao perma-
nente do ris co de corroso em
estruturas de concreto. O mes -
mo no ocorre no Brasil, sendo
os sensores pou co conhecidos e
utilizados. Esse fato est rela-
cionado com a res trio de tec-
nologia nacional e de pessoal
qualificado. Isso abre um novo
campo de investigao muito
promissor.
Devido s particularidades
de cada estrutura de concreto e
dos diferentes ambientes de
exposi o, a implantao de sis-
temas de monitoramento com
uso de sensores embutidos no
concreto de cobrimento no
uma tarefa fcil. Isso tambm
vlido para a anlise dos dados
obtidos pelos sensores, que
requer profissionais especializa-
dos em corroso.
ples e verstil, tendo-se grande
confiabilidade nos resultados e,
ainda versatilidade de configu-
rao do sensor.
Tais vantagens esto rela-
cionadas s caractersticas das
fibras pticas, como por exem-
plo, pequena dimenso, flexi-
bilidade, resistncia corroso,
imunidade a rudos eletromag-
nticos e transporte de feixes
luminosos por longas distncias
com perdas desprezveis
33-34
.
Devido a tais caractersticas,
nas ltimas dcadas tem-se in -
ten sificado o estudo de sensores
de fibra ptica para avaliao
do risco de corroso nas estru-
turas de concreto. Esses estudos
e aplicaes pontuais em cam -
po indi cam a eficincia desse
tipo de sen sor no monitora-
mento, por exemplo, do pH e
da umidade do concreto, da
concentrao de ons cloreto e
da corroso das armaduras.
No caso especfico da cor-
roso das armaduras, o uso de
sensores pticos complementaria
as tcnicas eletroqumicas. Essas
tcnicas, segundo Wheat e Liu
35
poderiam inclusive ser substitu-
das pelo uso dos sensores de fibra
ptica, particularmente na avali-
ao de componentes crticos da
estrutura ou em situaes em
que as medi es eletroqumicas
so impraticveis.
Zheng, Sun e Lei
33
desen-
volveram um sensor de fibra
p tica que monitora a corroso.
Em ensaio com barra de ao-
carbono embutida em concreto
ex posto soluo salina, foi
verificada a deformao do sen-
sor em consequncia do ac-
mulo de pro dutos de corroso
da barra. Is so foi observado
pelo monito ramento da refle -
xo de feixes lu minosos emiti-
dos pela extremidade da fibra
em contato com a su perfcie da
barra. Com o au mento do ac-
mulo dos produtos de corroso
na superfcie da bar ra (corroso
severa), a deforma o ex cessiva
sortec. de/multiring-elektrode-mul-
tiring-electrodes. Acesso em 24 fev.
2013.
25. THOFT-CHRISTENSEN, P.
Stochastic modelling of the crack initi-
ation time for reinforced concrete
structures. In: Annual American
Society of Civil Engineers Structures
Congress 2000. Proceedings...
Philadelphia: ASCE, p. 1279-1286,
2000.
26. ANDRADE, C et al. Test methods for
on-site corrosion rate measurement of
steel reinforcement in concrete by
means of the polarization resistance
method. Materials and Structures,
v.37, p.623-643, nov., 2004.
(Recommendation of Rilem TC 154-
EMC).
27. MARTNEZ, I.; ANDRADE, C.
Examples of reinforcement corrosion
monitoring by embedded sensors in
concrete structures. Cement &
Concrete Composites, v.31, p.545-
554, 2009.
28. INTERNATIONAL THE COR-
ROSION SOCIETY. Report on cor-
rosion probes in soil or concrete.
Houston: NACE, 2007. 11p.
(NACE International Publication
05107-item/n.24234).
29. ROHRBACK COSASCO SYS-
TEMS. 800 LPR corrosion rate mon-
itoring in concrete with CORRATER
Probe. 2013. Disponvel em:
www.cosasco.com/concrete-corro-
sion.html. Acesso em 24 fev. 2013.
30. VIRGINIA TECHNOLOGIES.
Embedded corrosion instrument
ECI. 2013. Disponvel em:
<http://www.vatechnologies.com/ec
iIndex.htm>. Acesso em 24 fev.
2013.
31. DUNN, R.C; ROSS, R.A., DAVIS,
G.D. Corrosion monitoring of steel
reinforced concrete structure using
embedded instrumentation. In:
NACE CONFERENCE, ANNU-
AL CORROSION, 2010, San
Antonio, Tx. Proceedings... Texas:
NACE, 2010. (Paper 10173).
32. LI, X. M.; CHEN, W. ; ZHU, Y.;
HUANG, S.; BENNETT, K.D.
Monitoring the Corrosion of Steel in
Reinforced Concrete Using Optical
Waveguide Methods. In: Sensory
16. SENSORTEC. Anode ladder. 2010.
Disponvel em: www.sensortec.
de/sensoren-sensors/anodenleiter-
anode-ladder. Acesso em 24 fev.
2013.
17. ROHRBACK COSASCO SYS-
TEMS. 900 Concrete multi-depth
sensor. 2013. Disponvel em:
www.cosasco.com/multi-depth-cor-
rosion.html. Acesso em 24 fev. 2013.
18. SENSORTEC. Expansion ring
rnode. 2010. Disponvel em:
www.sensor tec.de/sensoren-sen -
sors/speizringanode-expansion-ring-
anode. Acesso em 24 fev. 2013.
19. FORCE TECHNOLOGY.
CorroWatch multisensor. s.d.
Disponvel em: www.forcetechnolo-
gy.com/en/Menu/Products/Concret
e-monitoring/Concrete-monitoring-
probes/corrowatchmultisensor.htm.
Acesso em 24 fev. 2013.
20. MAYER, T.F.; SODEIKAT, CH.
Service life management of infrastruc-
ture systems application of corosion
and moisture monitoring. In:
STRAUSS, A.; FRANGOPOL,
D.M.; BERGMEISTER, K. Life-
cycle and sustainability of civil infra-
structure systems. Boca Raton: CRC
Press, 2012. Chapter 32, p.257-282.
(Proceedings do 3. International
Symposium on life-cycle civil engineer-
ing, 2012, Vienna, Austria)
21. NYGAARD, P.V.; KLINGHF-
FER, O. Corrosion monitoring in
reinforced concrete structures. In:
International Conference on
Durability of Concrete Structure,
2008. Proceedings Hangzhou:
ICDCS, p. 279-286,2008.
22. SCHIESSL, P.; RAUPACH, M.
Monitoring system for the corrosion
risk of steel in concrete structures.
Concrete International, v.7, p.52-55,
jul., 1992.
23. NILSSON, L-O. Assessing moisture
conditions in marine concrete struc-
tures. In: International Conference
Repair of Concrete Structures, From
Theory to Practice in a Marine
Environment, 1997. Proceedings...
Oslo: AAge Blankvoll, p. 273-295,
1997.
24. SENSORTEC. Multiring electrodes.
2010. Disponvel em: www.sen-
San Diego: NACE, 2003. (Paper
03436).
8. RAUPACH, M.; GULIKERS, J.;
REICHLING, K. Condition survey
with embedded sensors regarding rein-
forcement corrosion. Materials and
Corrosion, v.63, n.2, p.141-146, 2012.
9. POLDER, R.B.; PEELEN, W.H.A.;
LEEGWATER, G. Corrosion moni-
toring for underground and submerged
concrete structures examples and
interpretation issues. In:
WARAVEN, Joost C.; STOEL-
HORST, Dick. (Eds.) Tailor made
concrete structures. London: Taylor &
Francis, p.187-192, 2008.
ROSION SOCIETY. Techniques for
monitoring corrosion and related
parameters in field applications.
3T199-item/n.24204).
11. RAUPACH, M., SCHIESSL, P.
Macrocell sensor systems for monitor-
ing of the corrosion risk of the rein-
forcement in concrete structures.
NDT& International, v.34, p.435-
442, 2001.
12. AMERICAN SOCIETY FOR
TESTING & MATERIALS.
ASTM G57: standard test method for
field measurement of soil resistivity
using the Wenner four-electrode
method. Philadelphia, 2009. 6p.
13. VENNESLAND, .; RAUPACH,
M.; ANDRADE, C. Electrochemical
techniques for measuring corrosion in
concrete- measurements with embed-
ded probes. Materials and Structures,
v.40, p.745-758, 2007.
(Recommendation of Rilem TC 154-
EMC).
ROSION SOCIETY. Use of refer-
ence electrodes for atmospherically
exposed reinforced concrete structures.
11100-item/n.24204).
15. AMERICAN SOCIETY FOR
TESTING & MATERIALS.
ASTM C876: standard test method
for half-cell potentials of uncoated
reinforcing steel in concrete.
Philadelphia, 2009. 6p.
Corrosion Expansion Sensors for Steel
Reinforced Concrete Structures Using
a Fiber Optic Coil Winding Method.
et al. Sensors, v.11, p.10798-10819,
2011.
Adriana de Arajo
Pesquisadora, Laboratrio de Corroso e
Proteo do Instituto de Pesquisas
Tecnolgicas - IPT
Contato: aaraujo@ipt.br
Zehbour Panossian
Diretora de Inovao do IPT e professora
convidada do Departamento de
Metalurgia e Materiais da EPUSP
Phenomena and Measurement
Instrumentaion for Smart Strucutures
and Materials. 2000. Proceedings...
Newport Beach: Spie, 2000.
33. Zheng, Z.; Sun, X.; Lei, Y.
Monitoring Corrosion of Reinforce -
ment in Concrete Structures via Fiber
Bragg Grating Sensors. Mechanical
Engineering, v.64, n.3, p.316-319,
2009.
34. Fuhr, P.L. and Huston, D.R.,
Corrosion detection in reinforced con-
crete roadways and bridges via embed-
ded fibre optic sensors, Smart
Materials Structures. 7, p.217-228,
1998.
35. Wheat, H.G.; Liu, G. The Use of
Fiber Optic Sensors in the Detection of
Corrosion in Reinforced Concrete.
2009. Disponvel em:
http: //ma. ecsdl . org/content/
MA200901/14/686. ful l .pdf ".
Acesso em 24 fev. 2011.
36. Zhao, X.; GONG, P.; QIAO, G.;
LU, J.; LV, X.; OU, J. Brillouin
Notcias do Mercado
Tecnologia em protetivos anticorrosivos
Tendo a indstria petrolfera como um dos
setores mais expostos corroso os produtos Qui -
ma tic Tapmatic oferecem hoje uma linha de prote-
tivos que atendem a todos os segmentos industriais
e de acordo com o nvel de exposio corroso.
O atendimento norma API 686 do
American Petroleum Institute faz com que os seus
produtos atendam com mximo desempenho.
Hoje em dia muito se fala em desempenho e
eficincia para proteo de peas, mquinas e
equipamentos em geral. Pensando nisso, a empre-
sa, trabalha constantemente no desenvolvimento
de novos protetivos com a preocupao em man-
ter a qualidade dos produtos e atender todas as
exigncias do mercado.
Mais informaes: www.quimatic.com.br
Revestimentos AkzoNobel premiados no SeaTrade Awards
O Intersleek 1100SR da AkzoNobel, que pos-
sui tecnologia antiincrustante pioneira, foi premi-
ado na categoria Clean Shipping ou Transporte
Ma r ti mo Limpo, na sua traduo, durante o
Seatrade Awards 2014, concedido solues ino-
vadoras que promovem operaes mais seguras,
efi cientes e eco lgicas, e que vo ao encontro das
metas e objetivos da Organizao Martima Inter -
nacional.
Desenvolvido pela unidade de tintas martimas
e de proteo da AkzoNobel, e comercializado sob
a marca International, o produto, que referncia
no mercado martimo, o primeiro a usar tecnolo-
gia fluoropolmero sem biocidas para lidar com a
importante questo do limo que in crus ta cascos de
navios.
Mais informaes:
www.akzonobel.com/international.
Opinio
esistncia a mudanas, n -
vel de riscos e investimen-
to necessrio so apenas
al gumas das razes pelas quais a
maioria dos departamentos de
TI adiam os projetos de integra -
o de sistemas. Porm, com a
mobilidade corporativa, a cola -
bo ra o on-line e servios em nu -
vem, h a necessidade de atuali -
zar os sistemas de forma segura e
eficiente.
Aqui esto seis dicas para se
obter uma integrao de sistemas
bem-sucedida.
1. Contrate os lderes
Os gestores precisam serem
vis tos como parceiros importan -
tes. Evite a cultura da culpa e
pro mova a viso estratgica do
pro jeto, cooperao e resoluo
de problemas atravs dos gesto res
e departamentos, debatendo as
complexidades com fornece do res
para que obstculos possam ser
evitados.
2. Obtenha uma srie de
pequenos sucessos
Projetos de integrao so
tipicamente complexos. O suces-
so depende da diviso do projeto
em pequenas etapas, onde cada
possui um determinado valor.
3. Certifique-se de tratar
cada desafio de segurana
As informaes agora so
aces sveis on-line e vital deter -
mi nar quem e quando uma in -
for mao pode ser acessada. Os
riscos de violao so ainda mai -
ores em funo dos funcionrios
David Akka
Seis dicas para integrao de sistemas
Entenda perfeitamente o que se necessita hoje e o que ser neces srio amanh,
para poder escolher as ferramentas mais relevantes
David Akka
CEO da Magic Software UK
Con ta to: davidakka@magicsoftware.com.br
usarem seus prprios aparelhos e de usarem dos servios de nuvem pri-
vados. Isto requer mudana de pensa mento para garantir os processos.
No caso de celulares, h uma srie de maneiras de se conseguir isto,
desde adotar senhas, solues MDM (Gerenciamento do Aparelho
Mvel) e recursos para o aparelho, at acesso seguro aos aplicativos
atravs de controle. E, finalmente, garantindo que o dado que no
fique armazenado no aparelho.
4. Ferramentas relevantes de integrao
Entenda perfeitamente o que se necessita hoje e o que ser neces -
srio amanh, para poder escolher as mais relevantes. H dois tipos
principais de ferramenta de integrao: as de sincronizao/atualiza-
o de dados; e as de integrao baseada em processo. Ferramentas de
terceiros tm a vantagem de estarem otimizadas, mas elas tambm
esto otimizadas para integrarem-se entre os conjuntos. Se voc est
pensando em integrar tecnologia de fornecedores variados ou quer
manter suas opes em aberto para o futuro , vale a pena dar uma
olhada nas ferramentas independentes.
5. Monitoramento e gerenciamento de desempenho so cruciais
Resilincia, elasticidade, recursos de monitoramento e gerencia-
mento de desempenho so chaves adicionais para solues de inte-
grao. A garantia de entrega de mensagens significa que o monitora-
mento vital. Se um sistema falha durante a transmisso, a ferramen-
ta de integrao precisa reconhecer quando ela pode reenviar a men-
sagem. Alm disso, os recursos de monitoramento permitem que o
sistema armazene as transmisses que no puderam ser feitas e conce-
da recursos adicionais para lidar com picos de demanda repentinos.
6. Justifique os custos
A integrao no deve ser considerada como custo apenas, em
funo dos benefcios devido recepo de dados em tempo real a fim
de melhorar os processos de negociao. Eu trabalhei com uma grande
seguradora de transporte que se beneficiou do uso de dados em tempo
real para reduzir sua taxa de roubos e perdas, o que reduziu seus cus-
tos. Projetos de integrao de sistemas podem ser os mais difceis de
planejar, executar e gerenciar. Porm, quando simples diretrizes so
seguidas, os riscos so minimizados e a empresa pode beneficiar-se da
tecnologia e dos aplicativos melhores.
Opinio51:Opinio40 4/29/14 5:30 PM Page 1
ADVANCE TINTAS E VERNIZES LTDA.
www.advancetintas.com.br
AIR PRODUCTS BRASIL
www.airproducts.com
AKZO NOBEL LTDA - DIVISO COATINGS
www.akzonobel.com/international/
ALCLARE REVEST. E PINTURAS LTDA.
www.alclare.com.br
API SERVIOS ESPECIALIZADOS EM DUTOS LTDA.
apidutos@hotmail.com
AXSON COATINGS
www.axson.com
A&Z ANLISES QUMICAS LTDA.
zilmachado@hotmail.com
BLASPINT MANUTENO INDUSTRIAL LTDA.
www.blaspint.com.br
B BOSCH GALVANIZAO DO BRASIL LTDA.
www.bbosch.com.br
CBSI COMP. BRAS. DE SERV. DE INFRAESTRUTURA
www.cbsiservicos.com.br
CEPEL - CENTRO PESQ. ENERGIA ELTRICA
www.cepel.br
CIA. METROPOLITANO S. PAULO - METR
www.metro.sp.gov.br
CONFAB TUBOS S/A
www.confab.com.br
CONSUPLAN CONS. E PLANEJAMENTO LTDA.
www.consuplan-es.com
DE NORA DO BRASIL LTDA.
www.denora.com
DETEN QUMICA S/A
www.deten.com.br
D. F. OYARZABAL
oyarza@hotmail.com
ELETRONUCLEAR S/A
www.eletronuclear.gov.br
ENGECORR ENGENHARIA LTDA.
www.engecorr.ind.br
FIRST FISCHER PROTEO CATDICA
www.firstfischer.com.br
FISCHER DO BRASIL TECNOLOGIAS DE MEDIO
www.helmut-fischer.com.br
FURNAS CENTRAIS ELTRICAS S/A
www.furnas.com.br
G P NIQUEL DURO LTDA.
www.grupogp.com.br
GCP DO BRASIL PROTEO CATDICA LTDA.
www.gcpdobrasil.com.br
HITA COMRCIO E SERVIOS LTDA.
www.hita.com.br
IEC INSTALAES E ENG DE CORROSO LTDA.
www.iecengenharia.com.br
INSTITUTO PRESBITERIANO MACKENZIE
www.mackenzie.com.br
INT INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGIA
www.int.gov.br
ITAGUA CONSTRUES NAVAIS ICN
qualidade@icnavais.com
JATEAR TRATAMENTO ANTICORROSIVO LTDA.
www.jatear.com
JOTUN BRASIL IMP. EXP. E IND. DE TINTAS LTDA.
www.jotun.com
MANGELS INDSTRIA E COMRCIO LTDA.
www.mangels.com.br
MARIA A. C. PONCIANO ME
www.gsimacae.com.br
MAX EVOLUTION LTDA.
www.maxpinturas.com.br
MORKEN BRA. COM. E SERV. DE DUTOS E INST. LTDA.
www.morkenbrasil.com.br
MUSTANG PLURON QUMICA LTDA.
www.mustangpluron.com
NOF METAL COATINGS SOUTH AMERICA
www.nofmetalcoatings.com
NOVA COATING TECNOLOGIA, COM. SERV. LTDA.
www.novacoating.com.br
OPEMACS SERVIOS TCNICOS LTDA.
www.opemacs.com.br
PETROBRAS S/A - CENPES
www.petrobras.com.br
PETROBRAS TRANSPORTES S/A - TRANSPETRO
www.transpetro.com.br
PINTURAS YPIRANGA
www.pinturasypiranga.com.br
POLIFLUOR IND. E COM. DE PLSTICOS LTDA.
www.polifluor.com.br
PORTCROM INDUSTRIAL E COMERCIAL LTDA.
www.portcrom.com.br
PPG IND. DO BRASIL TINTAS E VERNIZES
www.ppgpmc.com.br
PPL MANUTENO E SERVIOS LTDA.
www.pplmanutencao.com.br
PRESSERV DO BRASIL LTDA.
www.presservbrasil.com.br
PREZIOSO DO BRASIL SERV. IND. LTDA.
www.prezioso.com.br
PROMAR TRATAMENTO ANTICORROSIVO LTDA.
www.promarpintura.com.br
QUMICA INDUSTRIAL UNIO LTDA.
www.tintasjumbo.com.br
RENNER HERMANN S/A
www.rennercoatings.com
RESINAR MATERIAIS COMPOSTOS
www.resinar.com.br
REVESTIMENTOS E PINTURAS BERNARDI LTDA.
bernardi@pinturasbernardi.com.br
RUST ENGENHARIA LTDA.
www.rust.com.br
SACOR SIDEROTCNICA S/A
www.sacor.com.br
SHERWIN WILLIAMS DO BRASIL - DIV. SUMAR
www.sherwinwilliams.com.br
SMARTCOAT ENG. EM REVESTIMENTOS LTDA.
www.smartcoat.com.br
SOFT METAIS LTDA.
www.softmetais.com.br
TBG - TRANSP. BRAS. GASODUTO BOLIVIA-BRASIL
www.tbg.com.br
TECHNIQUES SURFACES DO BRASIL LTDA.
www.tsdobrasil.srv.br
TECNOFINK LTDA.
www.tecnofink.com
TINCO ANTICORROSO LTDA.
www.tinocoanticorrosao.com.br
ULTRABLAST SERVIOS E PROJETOS LTDA.
www.ultrablast.com.br
UTC ENGENHARIA S.A.
www.utc.com.br
VCI BRASIL IND. E COM. DE EMBALAGENS LTDA.
www.vcibrasil.com.br
WEG TINTAS
www.weg.net
W&S SAURA LTDA.
www.wsequipamentos.com.br
ZERUST PREVENO DE CORROSO LTDA.
www.zerust.com.br
ZINCOLIGAS IND. E COM. LTDA.
www.zincoligas.com.br
Empresas associadas ABRACO
Empresas Associadas
Mais informaes: Tel. (21) 2516-1962
www.abraco.org.br
A ABRACO espera estreitar ainda mais as parcerias com as empresas, para que os avanos tecnolgicos e o estudo da corroso sejam
compartilhados com a comunidade tcnico-empresarial do setor. Traga tambm sua empresa para nosso quadro de associadas.
Associadas50:Associados35 2/11/14 4:09 PM Page 1
A$. Ang'lica 672 ( 4) anda
O1228-OOO ( S&o Pa#lo ( SP
Tel.: (11) 3825-7022
e!ci"@i"al"ecno.com.b
%%%.i"al"ecno.com.b
A
p
o
r
t
e
PR-TRATAMENTO PARA PINTURA DO ALUMNIO
LL-Alugold SCR
LL-Alugold SCR
Processo isento de cromo, visvel na cor castanha avermelhada Processo isento de cromo, visvel na cor castanha avermelhada
Tecnologia inovadora SiNo Fuso dos Conceitos
da Tecnologia dos Silanos e da Nanotecnologia
Resistncia corroso com 1000 horas de Salt Spray Actico
100% de aprovao nos testes de aderncia seca e mida
Controle operacional e de qualidade pela variao da cor
Preserva o meio ambiente pela inexistncia de cromo
Lanamento Mundial
Patente Internacional
HOMOLOGADO peLA QUALICOAT
PROCESSO
J EM OPERAO
NA LINHA
VERTICAL
Vdeo do processo em operao em:
www.italtecno.com.br
Atende s normas nacionais e internacionais: ABNT NBR 14125 / Qualicoat / AMMA
Italquali21x28:ItaltecnoMoreno 4/29/14 5:52 PM Page 1

Corrosão & Proteção #51

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Corrosão & Proteção #51

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ISSN 0100-1485

Editorial51:Editorial36 4/29/14 5:09 PM Page 1

Tecnologia pioneira e lder. Agregando valor

You might also like

Corrosão &amp; Proteção #51

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Corrosão &amp; Proteção #51

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ISSN 0100-1485

Editorial51:Editorial36 4/29/14 5:09 PM Page 1

Tecnologia pioneira e lder. Agregando valor

You might also like

Corrosão & Proteção #51

Corrosão & Proteção #51