Universidad Metropolitana de Ciencias de la Educacin

Facultad de Artes y Educacin fsica

Departamento de Educacin Fsica, Deportes y Recreacin





Informe: Estudio Eficiencia Mecnica Total en
Ciclistas de la Regin Metropolitana, que participan
en competencias






Integrante: Alberto Jos Rtger Guarda
Curso: 4B
Asignatura: Bioestadstica Aplicada
Profesora: Caterina Fazzi
CAPTULO I: INTRODUCCIN.
1.1 Introduccin
Dentro del mundo de los deportes y la prctica de actividades motrices,
existe una gran cantidad de disciplinas, con varias subcategoras dentro de
cada una de estas. Cabe destacar que cada modalidad, se caracteriza por
tener ciertas cualidades propias y a la vez, solicitar requerimientos de
diferente orden (tcnica, tctica, fsico, reglamento, psicolgico, entre otros).
Los porcentajes en que se utilizan estas necesidades o aspectos vara segn
el deporte, la modalidad especfica y de acuerdo a las cualidades de cada
deportista, que le permiten desenvolverse de una forma particular al
momento de la prctica y competicin deportiva, la que se ve influenciada
por la herencia, las experiencias previas que haya tenido y por el ambiente
en que se ha desenvuelto. Si se observa un caso especfico como el
ciclismo, se puede percibir una alta preponderancia en cuanto al trabajo de
carcter fsico en los entrenamientos, lo que conlleva tambin una prctica
de ciertas habilidades tcnicas. Los entrenamientos tienen, como objetivo, en
la mayor parte de los casos, el desarrollo de ciertos sustratos energticos o
cualidades fsicas, llegando a ser denominado por algunos entrenadores
como la ciencia y arte de administrar la energa. Esto le otorga una especial
relevancia al aspecto fsico, valorndolo como una caracterstica fundamental
y determinante a la hora de enfrentar una importante cantidad de disciplinas
dentro del ciclismo.
El desarrollo de las cualidades fsicas no es un tema sencillo y requiere de un
apoyo constante de numerosas ciencias aplicadas a la actividad fsica y
deporte (fisiologa, biomecnica, nutricin), que permiten potenciarlas y
optimizar su utilizacin en la especialidad. Es as, como en el medio nacional,
se prescinde, en gran medida, del uso de estos medios y ciencias como
complemento y medios de supervisin del entrenamiento en el ciclismo,
dejndose llevar por los conocimientos propios de los entrenadores, en
reiteradas ocasiones basados en su propia experiencia, pero sin mayores
fundamentos de carcter cientfico. Es por esta razn que surgen
innumerables incgnitas y cuestionamientos a los mtodos utilizados y cul
es su real eficiencia a la hora de aplicarlos y conseguir los resultados
esperados. Hablando especficamente del ciclismo, en Chile se presenta un
vaco o slo en contadas oportunidades, se encuentran estudios o
investigaciones relacionadas con la eficiencia mecnica, por lo que es un
campo abierto a futuras investigaciones y aplicaciones en ciclistas, con el
nico objetivo de colaborar en la optimizacin de las capacidades del
deportista. Esta eficiencia consiste en una relacin y aplicacin que
contempla tanto la produccin de potencia mecnica y el consumo
energtico, ambos aspectos referidos al deportista evaluado. Esto permite
dilucidar que tan eficiente es el ciclista, pretendiendo optimizar la utilizacin
de recursos energticos, ya sea disminuyendo el gasto energtico al producir
una potencia determinada o aumentando la produccin de potencia sin
modificar el gasto energtico. Es importante mencionar que este indicador no
es el nico aspecto relevante a considerar, sino que es uno ms para lograr
tener como pas deportistas ms completos y tomar provecho de las
diferentes situaciones que pueden incrementar y potenciar el rendimiento de
cada ciclista, utilizando las ciencias del deporte como apoyo fundamental y
constante colaborador en equipos multifacticos.
El siguiente estudio pretende establecer un anlisis entre la eficiencia
mecnica total de pedaleo y algunas variables que pueden incidir en esta,
como lo es la frecuencia de pedaleo. Para esto, se aplicaron una serie de
test con la finalidad de obtener los datos necesarios para calcular la
eficiencia mecnica (trabajo mecnico realizado (W), Vo2 y VCo2) y la
frecuencia de pedaleo. En base los datos obtenidos y las diferentes
eficiencias mecnicas totales, se realiza un anlisis estadstico para
determinar o rechazar la presencia de diferencias significativas en cuanto a
la eficiencia mecnica lograda a diferentes frecuencias de pedaleo.
FALTA AGREGAR RESUMEN Y EXPLICACIN DE TEMA
1.2 Problema
Ausencia o reducida cantidad de trabajos realizados en ciclistas a nivel
nacional (Chile), con la finalidad de estudiar la eficiencia mecnica total de
pedaleo en ciclistas nacionales.

1.3 Objetivo General
-Determinar la influencia de distintas variables en la eficiencia mecnica de
pedaleo en ciclistas.

1.4 Objetivos Especficos
-Establecer que variables favorecen la eficiencia mecnica de pedaleo
-Analizar estadsticamente los resultados obtenidos en las pruebas a realizar.
-Establecer una comparacin de medias entre las diferentes frecuencias de
pedaleo y la eficiencia mecnica total.

1.5 Variables
1.5.1 Edad:
Se expresa en nmeros enteros de acuerdo a los aos cumplidos a la fecha
en que se realiza la prueba o test.
1.5.2. Eficiencia Mecnica Total de Pedaleo:
Este indicador seala cuan eficiente es el pedaleo, utilizando como
indicadores una estimacin del gasto energtico, propuesta por Brouwer, que
requiere de un anlisis de gases, donde se obtenga el VO2 y VCO2. El otro
indicador propuesto es el trabajo mecnico realizado, este medido en Watts.
Mediante estos dos indicadores, aplicando una frmula, se relacionan el
gasto energtico y el trabajo mecnico realizado, obteniendo un porcentaje
que indica la Eficiencia Mecnica Total.
Una mejor Eficiencia Mecnica Total, permite al sujeto realizar un trabajo
mecnico en particular
1.5.3. Frecuencia de pedaleo:
Es la cantidad de giros que ejecuta las bielas en una unidad de tiempo
determinado (se mide generalmente en pedaleadas por minuto), similar a las
revoluciones por minuto (rpm). Esta tambin es conocida como la cadencia.
La frecuencia de pedaleo y el desarrollo que se utilice (cambios o marchas
de la bicicleta, multiplicacin de dientes de pin, corona y dimetro de la
rueda), determinan la distancia que se avanza por cada frecuencia de
pedaleo o por cada revolucin.
1.5.4. Frecuencia Cardaca:
La frecuencia cardaca se ha utilizado, durante los ltimos aos, como un
indicador de la intensidad del ejercicio fsico, que se puede monitorizar con
facilidad durante la actividad fsica. Garatachea (2002) define la frecuencia
cardaca como el nmero de contracciones ventriculares por minuto
efectuadas por el corazn, medida generalmente en latidos por minuto o en
pulsaciones por minuto.
Mediante la frecuencia cardaca se pueden determinar zonas de
entrenamiento, que permiten regular la intensidad y trabajar diferentes
capacidades fsicas, las cuales utilizan sustratos energticos determinados
como combustible. La frecuencia cardaca puede ser medida con la
utilizacin de un pulsmetro, elemento fundamental a al momento de
controlar la intensidad del entrenamiento.
1.5.5. Umbral Anaerbico:
Algarr y Gorrotxategi (1996) describen el umbral anaerbico como el punto
de mxima intensidad, donde el cido lctico se est produciendo pero no
llega a acumularse en sangre. Esto no significa que a esta intensidad no se
est produciendo cido lctico a nivel muscular, sino que esta se neutraliza o
se elimina la suficiente cantidad para que esta sustancia no se acumule
progresivamente.
1.5.6. Vo2: Aunque no es una variable que se aplica directamente, sirve para
obtener la Eficiencia Mecnica Total de Pedaleo, especficamente el gasto
energtico.
1.5.7. VCo2: Esta componente es una variable que no se aplica
directamente, pero si es necesario para calcular la Eficiencia Mecnica Total
de Pedaleo. Esta representa la produccin de dixido de carbono,
contrastando la composicin del aire inspirado o ambiental y la del aire
espirado.
1.5.8. Potencia: Gonzlez, C. (2006) describe este concepto como la
mxima produccin energtica que puede desarrollar por unidad de tiempo.
Una de las unidades de medida que se utiliza son los Watts.
1.5.9. Energa consumida:



CAPTULO II: REVISIN BIBLIOGRFICA
2.1 Marco Terico Relacionado con la eficiencia, apoyar la importancia de
que se mida no solo conceptos
Consumo de Oxgeno:
Segn Lpez Chicharro, es la cantidad de oxgeno que se consume o utiliza
el organismo por unidad de tiempo. Su medicin permite valorar y cuantificar
el gasto energtico. Esto debido a que el oxgeno se utiliza para transformar
la energa qumica (enlaces qumicos de hidratos de carbono, protenas y
lpidos) en energa mecnica (contraccin muscular) y trabajo celular
Consumo Mximo de Oxgeno:
Varios autores, como Wilmore y Costill (2004) y Lpez Chicharro (2006)
coinciden en que el trmino consumo mximo de oxgeno es la capacidad
mxima para el consumo de oxgeno por parte del cuerpo durante la
realizacin de esfuerzos mximos o la cantidad mxima de oxgeno que es
capaz de absorber, transportar y consumir el organismo en una unidad de
tiempo determinada. Cabe mencionar que este consumo de oxgeno est
limitado por factores centrales, como el gasto cardaco (relacin frecuencia
cardacas y volumen sistlico) y factores perifricos como lo es la
capilarizacin y el tipo de fibra muscular.
CAPTULO III: METODOLOGA
3.1 Tipo de Investigacin y Diseo del estudio
Es una investigacin de tipo observacional, ya que slo se describirn los
resultados obtenidos, sin realizar intervenciones ajenas a los test fsicos que
se aplicarn. El diseo del estudio es de carcter descriptivo, recopilando
informacin acerca de los sujetos a estudiar segn las variables indicadas e
informando acerca de los resultados de esta. Se pretende estudiar un tema
poco trabajado, de modo a continuacin se profundice en estos temas y se
pueda optimizar el rendimiento de los ciclistas con mejor eficiencia de
pedaleo.
3.2 mbitos del estudio
3.2.1 mbito geogrfico:
Este estudio se llevar a cabo en la Regin Metropolitana de Santiago, en
Chile.
3.2.2 mbito temporal:
Las mediciones se desarrollarn entre las siguientes fechas:
Inicio: Lunes 3 de Diciembre de 2012
Trmino: Viernes 1 de Marzo de 2013
3.3 Poblacin de estudio
Para esta investigacin la poblacin que se estudiar sern ciclistas de la
regin Metropolitana, que participan en competiciones de ciclismo de
diferente tipo, ya sea en ruta, mountain bike, pista y triatln. Se abarcar una
poblacin de entre 18 y 35 aos.
3.4. Muestra
La muestra seleccionadas es de 100 individuos ciclistas, que habitan en la
regin metropolitana y participan habitualmente en competencias de distintas
disciplinas (Ruta, Pista, Mountan Bike y Triatln)
3.4 Instrumento de informacin:
Se utilizar un potencimetro SRM para medir la potencia del momento y
potencia media, por lo que la potencia mxima se tomar de acuerdo al
promedio del ltimo palier que complet el sujeto, al igual que la cadencia o
frecuencia de pedaleo que ser medida con este mismo instrumento y
grabada con una cmara de video, de forma de poder determinar la cadencia
media del palier. En cuanto al consumo de oxgeno y produccin de dixido
de carbono, se medirn mediante un ergoespirmetro, considerando slo el
promedio de cada uno (por separado), en el ltimo palier que logr completar
el sujeto. Se utilizar el protocolo de Mc Ardle.
3.4.1 Validacin del Instrumento (Si corresponde)
El instrumento que se utilizar se basa en el Protocolo de McArdle (McArdle
y cols., 1973).
3.4.2 Aplicacin del Instrumento (Si corresponde)
3.5 Procedimiento y Mtodo (si es que hubiese intervencin)
Se realizar una prueba de valoracin aerbica en cicloergmetro o en la
propia bicicleta, segn el protocolo propuesto por McArdle. Lpez Chicharro
(2006) lo describe de la siguiente manera: Es un protocolo incremental
escalonado y continuo que comienza con una carga inicial de 150w a una
cadencia de pedaleo de 60 rpm durante dos minutos, a continuacin los
incrementos progresivos de carga son de 30 w cada dos minutos hasta el
agotamiento.
Al mismo tiempo se realizar una medicin de gases, que permita establecer
el Vo2 y VCo2 del momento y se monitorizarn la frecuencia de pedaleo
media. Todo esto por cada palier, registrando los datos obtenidos.

3.6 Material e Instrumental
-Medidor de potencia SRM Power Meter, que permite medir potencia,
frecuencia de pedaleo y frecuencia cardaca entre otros datos.
-Rodillo con resistencia
-Analizador de Gases o ergoespirmetro: que permita medir Vo2 y VCo2.
-Bicicleta que utiliza cada sujeto para competir o cicloergmetro
3.7 Anlisis Estadstico
El anlisis estadstico que se realizar son pruebas de normalidad. Una
comparacin de medias entre la Eficiencia Mecnica Total de Pedaleo y
diferentes palieres de Frecuencia de Pedaleo.





CAPTULO IV: RESULTADOS
4.1 Anlisis Descriptivo
En cuanto a aspectos descriptivos, se considerarn las siguientes variables o
indicadores, contemplando en cada una de estas, el promedio, desviacin
estndar, mxima, mnima, moda y mediana

Edad
VO2
(ml/kg/min)
VCO2
(ml/kg/min)
GE (%)
Frecuencia
Media
Pedaleo
(RPM)
Promedio 26.88 47.68 45.6 17% 73.93
Desviacin
Estndar 4.96 8.75 9.44 4% 13.92
Mnimo 18 30 30 10% 52
Mximo 35 60 60 31% 100
Moda 27 60 54 #N/A 72
Mediana 27 49 46 17% 72

La edad promedio es de 26.88 4.96. El deportista ms joven tiene 18 aos y
el ms longevo 35 aos. La moda y mediana se ubican en 27 aos.
En relacin al consumo de oxgeno el promedio de los sujetos de la muestra
es de 47.68 8.75 ml/kg/min. Quien obtuvo el Vo2 ms bajo fue de 30
ml/kg/min y el mayor de 60 ml/kg/min al igual que la moda. La mediana se
encuentra en 49 ml/kg/min.
Si se observa la produccin de dixido de carbono de la muestra tiene como
promedio 45.6 9.44 ml/kg/min, La menor produccin de dixido de carbono
se encuentra en 30 ml/kg/min, el mximo en 60 ml/kg/min, la moda en 54
ml/kg/min y la mediana en 46 ml/kg/min.
En cuanto a la Eficiencia Mecnica Total de Pedaleo, el promedio de la
muestra es de 17% 4%. La mnima eficiencia fue de 10 % y la mayor
eficiencia se ubic en 31%. No hay una moda y la mediana se encuentra en
un 17% de efectividad.
Finalmente, la Frecuencia Media de Pedaleo, el promedio de la muestra fue
de 73.93 13.92 ped/min. La mnima frecuencia de pedaleo se ubic en 52
ped/min y la mxima frecuencia es de 100 ped/min. La moda y mediana
coinciden y se ubican en 72 ped/min.
4.2 Anlisis Estadstico


CAPTULO V: CONCLUSIONES





BIBLIOGRAFA
-Gonzlez, C. (2006). Validacin de una prueba de campo para determinar la
potencia aerbica mxima en ciclismo. Tesis Doctoral, Departamento de
Farmacologa y Fisiologa, Facultad de Medicina Universidad de Zaragoza.
-Gorrotxategi, A. y Algarra, J. (1996). Entrenar con pulsmetro, Preparacin
personalizada para el ciclista. Primera Edicin. Editorial Dorleta S. A.
-Lpez Chicharro, J.(2006). Fisiologa del Ejercicio. Tercera Edicin. Editorial
Mdica Panamericana.
-Ramrez, R. (2007). Perfil fisiolgico: ciclista de montaa versus ciclista de
ruta. Revista Digital EFDeportes.com. Buenos Aires, ao 12, N113, Octubre
de 2007.
-Wilmore, J. y Costill, D. (2004). Fisiologa del esfuerzo y del deporte. 5
Edicin. Editorial Paidotribo.
-Zabala, M. (s.f.). La frecuencia cardaca y la regulacin del esfuerzo.
Apuntes para entrenadores de ciclistas de la Real Federacin Espaola de
Ciclismo.
-http://www.suc.org.uy/revista/v25n1/pdf/rcv25n1_4.pdf






ANEXOS
Frmula utilizada para la obtencin de gasto energtico es la siguiente:

Esta fue propuesta por Brouwer, mencionada en la tesis realizada por
Gonzlez (2006).

Por otra parte, la eficiencia mecnica total se determin mediante la siguiente
frmula que relaciona el trabajo mecnico realizado y la energa consumida:

Mediante esta, se obtiene un porcentaje determinado.








DATOS UTILIZADOS
N Sujeto Edad
VO2
(ml/kg/min)
VCO2
(ml/kg/min)
GE (%)
Frecuencia
Media
Pedaleo
Potencia
(W)
Energa
Consumida
(J*s)
1 35 36 35 0.19 59 343 181109
2 23 33 36 0.18 66 311 170697
3 31 49 34 0.19 66 440 230211
4 31 58 34 0.18 57 471 265032
5 29 44 50 0.16 79 360 229986
6 23 35 34 0.21 66 377 176045
7 19 44 58 0.14 81 325 239546
8 31 54 49 0.17 69 455 267481
9 21 60 50 0.16 90 464 291890
10 30 52 48 0.12 96 319 258548
11 32 53 59 0.17 60 462 275562
12 21 50 41 0.20 69 483 242445
13 33 59 60 0.15 81 459 299971
14 23 58 53 0.15 61 427 287737
15 19 54 59 0.13 58 354 279431
16 26 44 33 0.22 93 468 209671
17 35 31 52 0.26 93 467 182079
18 31 52 44 0.17 63 421 253768
19 25 35 33 0.26 98 447 174850
20 18 59 38 0.17 90 453 273681
21 34 44 40 0.19 78 405 218036
22 32 47 48 0.13 90 322 239203
23 27 53 54 0.11 72 306 269587
24 20 30 42 0.26 53 438 166260
25 25 56 37 0.19 78 488 260879
26 23 36 32 0.20 96 360 177524
27 27 60 57 0.10 71 308 300255
28 27 40 33 0.21 91 410 194195
29 28 50 45 0.17 87 421 247225
30 22 50 33 0.20 60 463 232885
31 30 60 51 0.14 78 396 293085
32 27 58 34 0.15 56 392 265032
33 33 32 60 0.22 59 437 195508
34 27 44 30 0.17 78 347 206086
35 33 59 35 0.11 96 309 270096
36 18 60 36 0.12 95 319 275160
37 27 47 30 0.15 64 333 217693
38 35 51 42 0.15 91 372 247509
39 20 50 35 0.17 79 390 235275
40 26 43 60 0.20 71 477 238067
41 35 51 60 0.16 100 419 269019
42 32 60 30 0.16 71 442 267990
43 25 51 35 0.14 93 346 239144
44 26 56 49 0.17 52 463 275219
45 30 39 48 0.24 55 495 208251
46 25 35 40 0.27 63 488 183215
47 31 34 44 0.22 99 403 184126
48 26 53 50 0.17 67 438 264807
49 35 52 33 0.14 74 347 240623
50 27 51 54 0.12 87 309 261849
51 33 46 31 0.21 72 456 215019
52 23 47 47 0.20 69 473 238008
53 22 54 60 0.11 85 312 280626
54 34 40 54 0.15 89 339 219290
55 22 41 58 0.20 72 448 227939
56 29 58 42 0.17 53 473 274592
57 20 57 55 0.17 78 484 286258
58 21 57 42 0.14 91 379 270723
59 30 53 34 0.13 90 318 245687
60 33 35 33 0.22 87 383 174850
61 21 50 47 0.13 86 315 249615
62 35 47 42 0.15 53 353 232033
63 30 44 32 0.20 76 418 208476
64 22 33 43 0.26 63 470 179062
65 24 37 51 0.18 58 364 204098
66 28 57 53 0.11 87 319 283868
67 34 48 57 0.16 80 414 253827
68 21 51 46 0.15 72 379 252289
69 24 41 31 0.22 95 438 195674
70 28 43 56 0.17 53 407 233287
71 28 60 53 0.15 79 437 295475
72 23 57 58 0.16 88 465 289843
73 26 48 50 0.19 65 456 245462
74 32 56 46 0.14 63 390 271634
75 29 45 48 0.20 55 468 231465
76 19 55 55 0.14 52 380 278520
77 23 42 57 0.18 79 417 230613
78 25 45 48 0.20 61 458 231465
79 28 46 43 0.20 68 467 229359
80 33 52 51 0.19 76 486 262133
81 18 43 47 0.14 68 308 222532
82 34 60 30 0.13 72 348 267990
83 28 59 57 0.12 93 341 296386
84 22 36 46 0.20 76 393 194254
85 24 47 58 0.19 58 471 251153
86 32 59 57 0.16 64 460 296386
87 32 31 30 0.31 54 479 155789
88 31 32 54 0.25 93 464 188338
89 26 59 46 0.14 64 404 283241
90 30 51 42 0.17 63 410 247509
91 19 46 54 0.16 96 376 242504
92 32 34 59 0.17 56 353 202051
93 18 46 38 0.16 68 354 223384
94 26 35 45 0.19 59 352 189190
95 22 41 45 0.23 61 488 212404
96 30 35 57 0.21 57 420 203530
97 21 56 43 0.17 72 469 268049
98 27 49 44 0.13 64 320 242161
99 25 51 54 0.17 84 433 261849
100 22 41 54 0.16 77 348 223159











Tareas a realizar:
Comparacin de Medias por Palieres
Correlacin Numrico

Pruebas Normalidad:

Pruebas de normalidad

FP Kolmogorov-Smirnov
a
Shapiro-Wilk

Estadstico gl Sig. Estadstico gl Sig.
EficienciaPedaleo
1 .189 19 .072 .909 19 .071
2 .152 25 .140 .928 25 .079
3 .130 23 .200
*
.945 23 .229
4 .167 12 .200
*
.925 12 .330
5 .181 21 .070 .902 21 .039
*. Este es un lmite inferior de la significacin verdadera.
a. Correccin de la significacin de Lilliefors


Prueba de homogeneidad de la varianza
Estadstico de
Levene
gl1 gl2 Sig.
EficienciaPedaleo
Basndose en la media 2.570 4 95 .043
Basndose en la mediana. 1.549 4 95 .194
Basndose en la mediana y
con gl corregido
1.549 4 81.680 .196
Basndose en la media
recortada
2.411 4 95 .054






ANOVA de un factor
EficienciaPedaleo
Suma de
cuadrados
gl Media
cuadrtica
F Sig.
Inter-grupos .073 39 .002 1.293 .182
Intra-grupos .086 60 .001

Total .159 99