O IMechE Desafio Railway projetado para equipes de estudantes de

engenharia que estudam em uma universidade ou aprendizes que

trabalham na indstria do Reino Unido. Eles devem projetar e
fabricar uma miniatura ( 10 " gauge) locomotiva , de acordo com
um conjunto de regras e uma especificao tcnica . No final de cada
ano, um fim de semana de competies acontece, onde as equipes
competem uns contra os outros para testar seus projetos de
locomotivas e determinar um vencedor.

A competio organizada pela Diviso Ferroviria da Instituio de
Engenheiros Mecnicos . Mais de 100 pessoas vieram para Stapleford
Miniature Railway perto de Melton Mowbray para assistir trs
equipes universitrias ; Birmingham, Huddersfield e Manchester
Metropolitan. A Universidade de Huddersfield venceu. No ano lectivo
de 2013-14 , o desafio aberto a equipes de qualquer universidade
do Reino Unido ou da empresa ferroviria.

Para a competio, as equipes iro assumir que eles trabalham para
uma consultoria de design, produzindo uma locomotiva para uma
grande corporao. Eles iro projetar e fabricar o prottipo desta
locomotiva e ento eles vo testar esta contra prottipos fabricados
pelas outras equipes. Os desafios so como se segue:

DESAFIOS DE PERCURSO:

1. Desafio de Armazenamento de Energia
2. Desafio de Trao
3. Desafio de Melhor Deslocamento

DESAFIOS DE APRESENTAAO:
1. Design
2. Business Case

ESPECIFICAOES TCNICAS


Operao
A locomotiva vai operar remotamente via rdio ou base de
transmisso baseados em cabo. Todas as funes vo ser operados
atravs do sistema remoto. Funes especificadas ser s funciona
atravs do sistema remoto Tais sistemas remotos devem ser
concebidos com base em que o operador estar localizada dentro da
carga de fuga.

Top Down Analysis - Segurana
A equipe ir produzir e fornecer uma anlise de segurana, e a
natureza exata do que ser apresentado pela Equipe
A anlise ir identificar todas as falhas relacionadas com a segurana
em potencial e atravs da anlise estatstica adequada demonstrar
que a probabilidade a probabilidade de erros pr e ps competio.


Geral
A locomotiva deve fornecer fora motriz auto-suficiente e capaz de
operar por 3 horas sem reabastecimento, na base de que a operao
compreende viagem contnua a 5km / h num gradiente de 5% com
400 kg de fuga de carga de atrito desprezvel. (Note-se que estes
nmeros definem a capacidade de energia e no s o desempenho).O
tipo de fora motriz utilizada ser inteiramente a critrio da equipe,
sem prejuzo das demais exigncias da presente especificao.
Reabastecimento de zero a 100% da capacidade no devem demorar
mais de 90 segundos. Reabastecimento no incluir a substituio
dos ativos de armazenamento de energia.

Massa
A massa total da locomotiva no ser superior a 2000 quilogramas
Eixo de carga
A carga mxima por eixo da locomotiva ser 500 kg

Caractersticas
A locomotiva deve ser projetada para operar na pista com as
seguintes caractersticas:
Pode ampliar para at 10 1/2 polegadas em curvas
de dimenso consecutiva: 9 1/2 polegadas
Raio de curvatura mnimo horizontal: 20m
de empeno da via: 6mm mais de 0,25 m

: 200mm

A locomotiva ser limitada a uma velocidade mxima de 15 Km / h. A
locomotiva vai incorporar sistemas de limitador de velocidade para
inibir a operao acima deste limite.
A locomotiva vai incorporar um sistema de recuperao de energia
para uso no momento de diminuir a velocidade (retardar) a
locomotiva e a carga. A energia recuperada vai ser armazenada
separadamente da que alimentar o sistema de trao primrio. A taxa
de retardo emitido pelo sistema de recuperao de energia deve ser
limitada a uma taxa mxima de desacelerao de 1,3 m / s.
A locomotiva vai utilizar energia recuperada somente, se selecionado
pelo operador, para entregar um esforo de trao
O desempenho da locomotiva com relao recuperao de energia
ir formar uma grande parte da especificao das provas referidas.

Em adio ao sistema de recuperao de energia, a locomotiva deve
incorporar os seguintes sistemas de freio:

indefinidamente, mesmo no caso de no houver energia disponvel
Ambos os servios acima devem ser fornecidos por um atuador
comum.

Acoplador:

Em cada cabeote da locomotiva de um acoplamento devem ser
fornecidas as seguintes:
dimetro, este ltimo montado numa chumaceira esfrica, com eixo
10" acima da cabea do carril
extremidade, tal como referido acima, e furo para exibir um pino de
engate de 3/4 (sem rolamento) na outra.

A suspenso do veculo deve fornecer uma operao segura do
veculo em todas as velocidades especificadas e evitar a gerao de
foras excessivas na flange da roda durante a curva.

http://www.imeche.org/knowledge/industries/Railway/RailwayCh
allenge/TeamGuidance

https://www.google.com.br/search?client=safari&rls=en&q=Hudder
sfield+Railway+Challenge&ie=UTF-8&oe=UTF-
8&gfe_rd=cr&ei=b7hdU_jzPMKU8QeWxoCYDA


A Regras Gerais
A1 . Railway Competio Desafio Objetivo
A Instituio da concorrncia ' Railway Challenge' Mechanical
Engineers desafia equipes de universitrios de graduao e ps-
graduao estudantes e da indstria baseada aprendizes e graduados
para conceber, projetar e fabricar uma locomotiva '101 / 4 de
polegada de calibre ' e competir contra outras equipes em uma srie
de pista base e os desafios de apresentao.
A1.1 Para dar equipes a mxima flexibilidade de design e a liberdade
de expressar a sua criatividade e imaginao h muito poucas
restries sobre a concepo global locomotiva. O desafio para as
equipes desenvolver uma locomotiva que pode competir com
sucesso em todos os eventos descritos nas Especificaes de desafio
na seo B deste regulamento.
A1.2 As equipes podem usar quaisquer instalaes de produo
disponveis numa oficina Universidade ou pequena empresa de
fabricao .
A1.3 As equipes podem seguir o conselho de supervisores ou
mentores ou qualquer outra fonte , mas devem fazer todas prprias
decises-chave do projeto.
A2 . Projeto Veculo Objetivos
Para efeitos da competio Railway Desafio, as equipes esto a
assumir que eles trabalham para uma consultoria de design produzir
uma proposta de design e um prottipo para uma pequena
locomotiva para uma grande corporao. A locomotiva deve ser
projetado para operao em um Caminho de Ferro 101 /4 de
polegada , mas aspectos da mais ampla aplicao comercial e
possibilidade de transferncia para uma ferrovia comercial deve ser
considerada.
A2.1 A locomotiva deve ter um desempenho muito elevado em
termos de trao , armazenamento de energia , acelerao, frenagem
e manuseio e ser suficientemente resistente para concluir com xito
todos os eventos descritos nas Especificaes de desafio e realizadas
na competio Railway Challenge.
A2.2 A locomotiva deve ser totalmente controlvel atravs de uma
ligao por cabo ou rdio , conforme descrito na Especificao
Tcnica Ferroviria Challenge.
A2.3 fatores de design adicionais a serem considerados incluem:
custo , ergonomia, manuteno, industrializao e confiabilidade.
Institution of Mechanical Engineers Railway Desafio 2014 - Regras
V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
2
A2.4 Alm dos testes na pista , cada equipe ser obrigado a
apresentar o seu projeto para a " empresa " que est a considerar a
produo de uma locomotiva a competio .
A2.5 Cada projeto ser julgado e avaliado contra outros projetos
concorrentes para determinar a melhor locomotiva global .
A3 . cronometragem
A3.1 A 2014 Railway Desafio competio ser realizada em 28 junho
- 30 junho de 2014.
A4 . localizao
A competio ser realizada no Railway Miniature Stapleford em
Leicestershire. Detalhes da Miniature Railway Stapleford esto
disponveis em www.fsmr.org.uk. A estrada de ferro em miniatura
Stapleford uma ferrovia de propriedade privada em uma
propriedade privada e para evitar incomodar os donos solicita-se que
todas as discusses relacionadas com o evento e arranjos para visitar
a ferrovia Railway Desafio so feitas por meio da Instituio de
Engenheiros Mecnicos .
A5 . o Concurso
A competio Railway Desafio ser composto de uma srie de
"desafios" para avaliar os vrios aspectos do design. Todos os
detalhes sobre os desafios so fornecidos na seo B.
A6 . Regras Autoridade
As Regras do Desafio ferrovirias so de responsabilidade do Comit
de Regras de desafio a Ferroviria e so emitidos sob a autoridade da
Diviso Ferroviria da Instituio de Engenheiros Mecnicos .
A6.1 As actuais regras Railway desafio ser postado no site da
Ferroviria Challenge ( www.imeche.org / ferrovirio /
railwaychallenge ) .
A6.2 Anncios oficiais do Comit de Regras do Desafio ferrovirias
sero postadas no site da Ferroviria desafio e deve ser considerado
parte , e ter a mesma validade , estas regras .
Ambigidades A6.3 ou perguntas sobre o significado ou a inteno
destas regras sero resolvidos pela Comisso de Regras do Desafio
ferrovirias .
3
Institution of Mechanical Engineers Railway Desafio 2014 -
Regras V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
A6.4 Perguntas sobre a inteno ou o significado de uma regra
podem ser endereados Comisso de Regras do Desafio Railway e,
quando necessrio , as respostas sero publicadas no site da
Ferroviria Challenge.
A7 . Regras Compliance
Ao participar de uma competio Railway Desafio da equipe, os
membros da equipe como indivduos , supervisores, consultores,
tutores e outros profissionais associados com cada equipe concorda
em cumprir , e sujeitar-se , estas regras e todas as interpretaes de
regras ou procedimentos emitidos ou anunciado pelo Comit de
Regras de desafio a Railway.
A8 . Direito de confisco
A Instituio de Engenheiros Mecnicos como o organizador da
competio reserva-se o direito de apreender quaisquer locomotivas
registrados no local ou equipamentos a qualquer momento durante
uma competio para inspeo e anlise por parte dos organizadores
, funcionrios e inspetores tcnicos.
A9 . Restrio de uso
As equipes so advertidos de que as locomotivas projetados em
conformidade com as Regras de desafio ferrovirias so destinados
para operao competio apenas com a competio oficial
Ferroviria Challenge. Esta clusula no se destina a limitar o uso de
locomotivas a esta competio , em vez de indicar que os
organizadores no aceitam responsabilidade da locomotiva se usado
em qualquer outro evento.
A10 . Autoridade Geral
A Instituio de Engenheiros Mecnicos reserva-se o direito de
revisar o cronograma da Competio Desafio de comboio e / ou
interpretar ou modificar as regras da concorrncia , a qualquer
momento e de qualquer maneira que seja, a seu exclusivo juzo ,
necessria para o bom funcionamento do evento.
A11 . Elegibilidade individual
Elegibilidade limitado a pessoas que , no momento da competio
sejam:
um aluno registrado (ou uma ps-graduao de no mais de 2 anos
a partir de ) um curso de engenharia
em uma universidade do Reino Unido.
ou um membro atual de um esquema MPDS e tendo sido registrado
por mais de dois
anos
ou um aprendiz registrada
Institution of Mechanical Engineers Railway Desafio 2014 - Regras
V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
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A11.1 Institution of Mechanical Engineers Membership
Todos os membros da equipe devem ser afiliados ou membros
associados da Instituio de Engenheiros Mecnicos ou outro rgo
Conselho de Engenharia filiados profissional (ou equivalente
internacional ) no ano civil em que a competio se realiza.
A11.2 Idade
Todos os membros da equipe deve ter pelo menos dezoito anos de
idade no momento da competio.
A11.3 Retornando os membros da equipe
Nenhuma equipe pode ter mais de dois membros da equipe que
foram membros de uma equipe Railway Desafio anterior.
A12 . Responsabilidade Waiver
Todos os participantes no local , incluindo os membros da equipe e
apoiadores , sero obrigados a assinar um termo de responsabilidade
mediante cadastro no site.
A13 . inscrio
Todos os membros da equipe e torcedores que pretendem participar
da competio devem preencher o registro formal Railway
Competio Desafio . Detalhes estaro disponveis no site da
Ferroviria Desafio no momento relevante .
A14. Equipe Supervisor
Cada equipe dever ter um supervisor nomeado pela universidade ou
empresa. Durante a competio a Equipe de Supervisor esperado
para acompanhar a equipe para a competio e ser considerado por
autoridades de concorrncia a ser a universidade oficial ou
representante da empresa.
A14.1 papel da equipe de Supervisor
A Equipe do Supervisor pode aconselhar seus times em engenharia
em geral e da teoria de gesto de projectos de engenharia , mas no
pode projetar qualquer parte da locomotiva nem diretamente
participar no desenvolvimento de qualquer documentao ou
apresentao. Equipe de Superviso pode no fabricar nem montar
os componentes nem ajudar na preparao , manuteno, teste ou
operao da locomotiva . Durante a competio os Supervisores da
equipe no pode ajudar equipes.
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V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
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A15 . Assistncia profissional
A equipe pode seguir o conselho de profissionais engenheiros ,
especialistas e outras fontes de informao , mas a informao
fornecida deve ser feita em termos gerais e no como uma soluo
para os desafios especficos . Conselheiros profissionais no pode
tomar decises de projeto ou desenhos . da responsabilidade da
equipe para explicar esta limitao a qualquer conselheiro e da
Equipe Supervisor pode ser obrigado a assinar uma declarao de
conformidade com esta restrio.
A16 . Acesso s locomotivas durante a competio
Apenas os membros da equipe registrados ser capaz de trabalhar
em uma locomotiva , uma vez que foi colocado na pista e apenas os
membros da equipe registrados sero permitidos nas reas tcnicas
designadas.
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B As especificaes de desafio
A competio Railway Desafio ser composto de uma srie de
"desafios" para avaliar os vrios aspectos do design. Detalhes destes
desafios so dadas abaixo .
Antes da entrada em qualquer um dos desafios da trilha base um
processo de verificaes tcnicas tero lugar. Qualquer locomotiva
que falha verificaes no sero autorizados a participar nos desafios
da trilha baseada a menos que o chefe da vistoria decide que o
veculo seguro para ser executado (possivelmente em condies
limitadas ) . Neste caso, o juiz principal ser informado e pode querer
aplicar uma sano pontos.
O mximo de pontos disponveis para equipes em cada desafio ser o
seguinte :
Acompanhe desafios com base :
Armazenamento de Energia Desafio 300
Trao Desafio 150
Passeio Comfort Desafio 150
Noise Desafio 150
Desafios Apresentao:
Design Challenge 150
Business case desafio 150
confiana
Se uma equipe completa o evento (incluindo todos os desafios e
verificaes ), sem quaisquer falhas operacionais que sero
premiados um adicional de 150 pontos. Para cada avaria ou falha
para atender a uma ranhura programada , e inteiramente ao critrio
dos juzes, esta ser reduzida em 10 pontos e para cada ocasio em
que a equipa necessita de ajuda externa uma reduo de 20 pontos
ser aplicada. A pontuao mnima nesta rubrica 0.
Pontuao
Para cada um dos desafios da trilha base , a equipe com o melhor
desempenho (de acordo com o mtodo de pontuao descrita para
esse desafio ) receber o mximo de pontos disponveis . Outras
equipes recebero pontos atribudos na proporo da equipe com o
melhor desempenho com base em seu prprio desempenho.
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V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
7
8 Para os desafios de apresentao , as equipes sero premiados
marcas , de acordo com um esquema de marcao.
penalidades
No caso de qualquer violao de regras ou especificao tcnica ou
comportamento operacional geral, os juzes podem ainda aplicar
quaisquer penalidades que sentem adequado e , neste caso, o juiz
principal ser fornecer uma explicao para o lder da equipe antes
da pontuao final a ser anunciado.
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B1 O armazenamento Energy Challenge
9
Overview
B1.1 Este Desafio tem como objetivo avaliar como a locomotiva pode
recuperar e reutilizar energia como , por exemplo, quando parar e
reiniciar a partir de uma estao .
B1.2 equipes tero de demonstrar, a contento dos juzes que apenas a
energia extrada da fase de frenagem utilizada neste desafio .
procedimento
B1.3 A locomotiva teste ser criado no ponto A, que ser marcado
pelos juzes em um local adequado no caminho * .
B1.4 O veculo de carga ( conforme especificado na Especificao
Tcnica Ferroviria Challenge) ser acoplado locomotiva teste.
B1.5 Aps um sinal dos juzes a locomotiva deve ser iniciados e
conduzidos para o ponto B. Em um local antes do ponto B a ser
escolhida pelo motorista e indicados para os juzes , a fonte de
energia primria da locomotiva deve ser desvinculado da accionar as
rodas e a partir desse ponto a energia recuperada por meio de
frenagem pode ser armazenado no sistema de recuperao de
energia .
B1.6 n energia deve ser armazenado no sistema de recuperao de
energia , antes de atingir o ponto escolhido pelo condutor e no
outras que ganhou a partir de travagem da locomotiva e a carga
acoplada deve ser armazenada energia .
B1.7 A locomotiva deve parar entre o ponto B ' eo ponto B. A
distncia entre os pontos B' e B ser 5m. Alm de ser retardado
utilizando o sistema de recuperao de energia , o freio de servio da
locomotiva pode ser aplicado para parar entre o ponto B e o ponto B.
B1.8 Quando a locomotiva chegou a uma parada entre o ponto B ' eo
ponto B, os juzes iro dar um sinal ea locomotiva pode ento
proceder novamente na mesma direo e correr o mais longe
possvel usando apenas a energia armazenada .
B1.9 Os freios de locomotivas devem ser aplicados quando se chegou
a um ponto de ter executado o mais longe possvel usando a energia
armazenada. A locomotiva no deve reiniciar at que o sinal dos
juzes foi dado.
B1.10 No massa deve ser perdida da locomotiva durante a corrida.
Nenhuma B1.11 aplicao de areia ou outros modificadores de
frico para os carris sero permitidas .
B1.12 A velocidade da locomotiva no deve exceder 15km/hr em
qualquer momento durante o desafio .
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V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
Pontuao
B1.13 A distncia percorrida usando recuperado energia ser medido
pelos juzes e usado para calcular a pontuao para este desafio .
Locomotivas inicialmente parar antes do ponto B ' ou aps o ponto B
tero uma penalidade .
* Localizao das sees de teste e pontos especficos ser indicado
no plano de logstica fornecidos s equipes . O jri reserva o direito
de ajustar a posio destes pontos no dia, se as condies locais o
exigirem.
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10
B2 O Traction Desafio
11
Overview
B2.1 Este desafio testa a capacidade da locomotiva concebido para
puxar uma carga a partir de um arranque em p . As equipes tero de
considerar todos os aspectos de trao , incluindo fora motriz,
transmisso e aderncia. Este desafio ser executado em conjunto
com o Desafio de rudo ( ver B4) .
B2.2 A locomotiva teste ser acoplado ao veculo de carga ( ver
Railway Especificao Tcnica Desafio Seo 10.1 ) com o ponto mais
importante da locomotiva alinhada com o ponto C.
procedimento
B2.2 A locomotiva teste ser acoplado ao veculo de carga ( ver
Especificao Tcnica Ferroviria Desafio Seo 10.1 ) no ponto C na
pista.
B2.3 Em um sinal dos juzes a locomotiva deve acelerar a partir de
uma posio de iniciar o mais rpido possvel e viajar para passar
ponto D.
B2.4 A velocidade da locomotiva no deve exceder 15km/hr em
qualquer momento durante o desafio .
Pontuao
B2.4 O tempo necessrio para viajar do ponto C para o ponto D ser
medido pelos juzes e usado para calcular a pontuao para este
desafio .
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B3 The Ride Comfort Desafio
12
Overview
B3.1 Este desafio vai testar a eficcia da suspenso da locomotiva
para isolar o corpo locomotiva de irregularidades da via e outras
fontes de vibrao .
procedimento
B3.2 A locomotiva teste ser necessrio incluir um local de medio
de acelerao nomeado como especificado na Especificao Tcnica
Ferroviria Challenge. Este ponto de montagem deve ser diretamente
sobre a estrutura do corpo da locomotiva e no deve ser
dinamicamente isolado ainda mais.
B3.3 A locomotiva deve ser iniciada a partir do ponto E e executar em
torno do circuito principal e de regresso ao ponto E. Isto uma
distncia de cerca de 1220m .
B3.4 O tempo mximo permitido para a concluso do circuito de 8
minutos.
Pontuao
B3.6 As aceleraes em cada uma das direes x, yez sero medidos.
Este valor ser utilizado pelos juzes para calcular a pontuao para
este desafio .
B3.7 As aceleraes sero medidos entre 0 e 100 Hz e processados de
acordo com o " Aplicaes ferrovirias - Monte conforto para os
passageiros - medio e avaliao ' EN 12299:2009 (seo 6.7.2 -
Mdia Conforto mtodo padro ), embora a durao total de o prazo
a partir do ponto E de volta para o ponto E ser usado em vez do
perodo de 5 minutos definido na EN 12299:2009 .
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V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
B4 O Desafio Noise
13
Overview
B4.1 Este desafio ir testar o rudo emitido pela locomotiva . As
avaliaes sero feitas para iniciar ( acelerao) de rudo e rudo de
passagem . Este desafio ser executado combinado com o Desafio de
trao ( ver B2) .
procedimento
B4.2 Um microfone para medir o rudo no arranque ser criado 2m
em frente a ponto C. Um microfone para a medio de rudo de
passagem ser criado no ponto D. Ambos os microfones estaro a
uma distncia de 1,2 m do eixo da via e , a uma altura de 0,5 m a
partir do topo dos carris . Os microfones sero localizados em lados
opostos da faixa , embora os lados especficos sero seleccionados
pelos organizadores no dia do desafio .
B4.3 O desafio ir proceder de acordo com o Desafio de trao ( ver
Regras B2.2 a B2.4 ) . Para os fins do desafio de rudo , a locomotiva
deve ser viajando sob potncia mxima possvel em todo o desafio ,
excepto para evitar que exceda a velocidade de 15km/hr onde uma
velocidade quase constante deve ser mantido .
B4.4 A locomotiva teste deve estar em sua configurao normal de
operao para este desafio .
Pessoas B4.5 no veculo de carga e espectadores prximos devem
permanecer em silncio durante o perodo de durao do
desafiar .
B4.6 O teste pode ser repetido se o rudo de fundo significativo que
pode afetar o resultado
aparente durante o ensaio. No entanto, deve ser utilizado o mesmo
teste para os efeitos tanto do Desafio de trao ( ver B2) e este
desafio.
Pontuao
B4.8 Para o rudo no arranque , o intervalo de tempo de medio ter
incio quando a locomotiva comea a se mover e terminar quando a
traseira do veculo de carga de aproximadamente 2m alm da
posio de medio. The Fast nvel mximo ponderado A , LAFmax ,
para o intervalo de medio ser estabelecido em dB.
B4.9 Para o rudo de passagem , o intervalo de tempo de medio
ser iniciada quando a frente da locomotiva aproximadamente 2m
antes da posio de medio e terminam quando a parte de trs da
locomotiva aproximadamente 2m passado a posio de medio . O
nvel A- ponderada equivalente de presso sonora contnuo , LAeq ,
para o intervalo de medio ser estabelecido em dB.
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V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
B4.10 Metade das marcas disponveis para o desafio estar
disponvel para o rudo no arranque e metade para o rudo de
passagem .
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14
B5 O Design Challenge
15
Overview
B5.1 O desafio do projeto ter a forma de um breve relatrio escrito
que submetido aos juzes duas semanas antes da competio.
B5.2 Durante as perguntas da concorrncia podem ser levantadas a
partir do relatrio pelos juzes durante a apresentao de um caso de
negcio ( ver B5) .
B5.3 O relatrio tambm pode ser usado para levantar questes
como parte do processo de vistoria .
procedimento
B5.4 A 'Design Report' deve ser preparado conforme estabelecido na
Especificao Tcnica Ferroviria Challenge.
B5.5 O design do relatrio deve ser apresentado duas semanas antes
do evento Railway Challenge.
B5.8 A seo sobre custeio devem ser includos no relatrio design.
B5.9 A seo sobre a manuteno deve ser includo no relatrio
design.
Pontuao
B5.10 Os juzes iro avaliar os relatrios sobre a seguinte base :
o Como o projeto locomotiva atende aos requisitos especificados ;
o O esforo de engenharia que foi para o projeto da locomotiva ;
o A compreenso de conceitos-chave de engenharia demonstrado no
relatrio; o Como bem o custeio foi realizado ;
o Como bem a locomotiva foi projetado para facilidade de
manuteno ;
o Apresentao geral e legibilidade.
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B6 O desafio Business Case
16
Overview
Equipes B6.1 so considerados representantes de uma consultoria de
design de produzir um prottipo de uma locomotiva que deseja
vender a um " grande empresa " . A locomotiva deve ser projetado
para operao em um Caminho de Ferro 101 /4 de polegada , mas
aspectos da mais ampla aplicao comercial e possibilidade de
transferncia para a ferrovia comercial deve ser considerada.
B6.2 O objetivo ser avaliar a capacidade de cada equipe para
desenvolver e entregar um plano de negcios abrangente que vai
convencer os executivos da " grande empresa " que o projeto da
equipe melhor atenda as exigncias do cliente , e que ele pode ser
rentvel fabricado e comercializados . Aspectos da comercializao e
transferncia de tecnologia devem ser includos.
B6.3 As equipes devem assumir que os executivos representam
diferentes reas de uma organizao corporativa , incluindo
engenharia, produo , marketing e finanas, e, portanto, no podem
ser todos engenheiros.
Equipes B6.4 so especificamente necessrias para comentar sobre
os aspectos ambientais da sua concepo e para identificar quaisquer
questes em torno das emisses.
procedimento
B6.4 As equipes devem fazer uma apresentao de 10 minutos para
os juzes ( que assumir o papel de executivos da " grande empresa
").
B6.5 Nem todos os membros da equipe precisam participar da
apresentao.
B6.6 Cinco minutos de questionamento por parte dos juzes vai
seguir a apresentao.
Pontuao
Apresentaes B6.7 sero avaliados no contedo , organizao e
recursos visuais , bem como a entrega dos apresentadores ea
resposta da equipe para perguntas.
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V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother
Apndice 1. Revises
Tabela 1 - Tabela de Revises
17
clusula

Alterar Data

mudana

Objetivos do projeto A2 Veculos

2013/04/10
Esclarecimento .
Adeso A11.1 IMechE
2013/04/10
Atualizado para incluir a adeso a organizaes internacionais
equivalentes
A11.3 Retornando os membros da equipe
2013/04/10
Atualizado para limitar o nmero de membros de equipe de uma
entrada anterior .
A16 O acesso a locomotiva durante a competio
2013/04/10

New clusula para limitar a trabalhar na locomotiva durante a

competio a equipe s membros.

B As especificaes desafio
2013/04/10
Um novo ' Desafio Noise' introduzida; a pontuao mxima para o
aumento Desafio armazenamento de energia 250-300 pontos; A
pontuao mxima para o Design Challenge eo caso Desafio de
negcios aumentou de 50 a 100 pontos ; Pontuao A ' Confiabilidade
"introduzido ; A seco Sanes introduzido.
B1.4 - B1.13 Energia Desafio de armazenamento
2013/04/10
Processo alterado.
B4 Noise Desafio
2013/04/10
Nova seo .
B6.1 - B6.4 caso Desafio empresarial
2013/04/10
Clarificao e exigncia especfica para os aspectos de
comercializao e transferncia e ambientais a serem includos.
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V1 ( 21.10.13 ) Simon Iwnicki e Tim Fairbrother