Esta ficha de datos, que es una parte del certificado tipo N H9SW prescribe las condiciones y limitaciones bajo las cuales el producto para el que se haya expedido el certificado cumple con los requisitos de aeronavegabilidad del Reglamento de la Aviacin Federal. Esta revisin 14 contiene varias editoriales y cambios de formato a la revisin anterior.
Certificado tipo titular Helicptero Bell textron Una Divisin de Textron Canad 12800 Rue De L'Avenir Mirabel, Quebec J7J 1R4 Canad MODELO 222 (CATEGORIA TANSPORTE A Y B), APROVADO MAYO 24, 1983
MOTORES (2) Avco Lycoming LTS 101-650C-2, -3, -3A
COMBUSTIBLE
H9SW REVISION 16 BELL
222 222B 222U 230 430 ABRIL 09, 2008 ESPECIFICACION TIPO CANADA USA Keroseno JET-A CGSB 3.23 ASTM D-1655 JET-A1 CGSB 3.23 ASTM D-1655 JP-8 3-GP-23 MIL-DTL-83133
Ancho de Corte JET B CGSB 3.22 ASTM D-6615 JP-4 CGSB 3.22 MIL-DTL-5624
Alta llamarada JP-5 3-GP-24 MIL-DTL-5624
Ver Manual Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA para las limitaciones de temperatura.
Aditivos de combustible: ver NOTA 4.
Lmites de los motores: Todos los motores operando: (Ver nota 5)
Despegue torque del mstil rotor principal (5 min) metros velocidad del mstil (100%) 348 rpm 13,205 ft. Lb (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad. Temperatura. 49,638 rpm 782C (103.7%) (1,440F)
Contino mximo Torque del mstil Rotor principal Metros velocidad del mstil (100%) 348 rpm 13,205 ft. Lb (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad Temperatura 49,159 rpm 763C (102.7%) (1,405F)
Un motor inoperativo
2 1 / 2 min. Encendido Torque del motor Eje motor Metro velocidad (100%) 9,545 rpm 383 ft lb (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 50,548 rpm 832C (105.6%) (1,530F)
30 min. Encendido Torque del motor Eje motor Metro velocidad (96%) 9,545 rpm 369 ft. Lb (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 50,169 rpm 796C (104.8%) (1,464F)
Potencia continua mxima Torque del motor Eje motor Metro velocidad (87%) 9,545 rpm 335 ft. Lb (100%) Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 49,159 rpm 763C (102.7%) (1,405F)
Lmites Despegue y torque del mstil mximo continuo corresponden a 875 shp ((horse power shaft) potencia al eje) a 348 rpm (9.545 rpm de velocidad de la turbina de potencia) en el mstil, pero no ms de 539 shp de cada motor. Valores de torque, velocidad del generador de gas y la temperatura del gas medido corresponden a lmites de funcionamiento del motor admisibles y superar el da estndar, valoracin del nivel del mar.
Lmites de velocidad del rotor Con el motor apagado. Con el motor encendido. Mximo 364 rpm mximo 348 rpm (Lectura del tacmetro 104%) (Lectura del tacmetro 100%)
Mnimo 313 rpm Mnimo 338 rpm (Lectura del tacmetro 90%) (Lectura del tacmetro 97%) Para cargas ms que 2722 kg. (6000 lb.)
Lmites de torque trasmisin Torque del mstil = 17897 N m (13,205 ft. lbs.) a 348 rpm.
Lmites de la velocidad aerodinmica V NE (nunca excede) 150 nudos al nivel del mar para 3,000 pies densidad altitud (Hd). Disminuye V NE 3 nudos por 1,000 pies Hd por encima de 3,000 pies.
(V NE Velocidad de nunca exceder. Es la velocidad mxima que soporta la aeronave antes de incurrir en la posibilidad de daos estructurales, comnmente por la deformacin o falla total de las alas o la cola. La V NE est indicada con color rojo en la mayora de indicadores de la velocidad area (ASI por sus siglas en ingls). sta velocidad es especfica para cada aeronave y representa un punto crtico en su desempeo.)
(V LO Velocidad mxima con el tren de aterrizaje en operacin, es decir, mientras se sube o baja el tren de aterrizaje. La V LO siempre es ms baja que la V LE .)
Nudos V NE (con el motor apagado) 80 V LO (tren de aterrizaje en operacin) 120 Lateralmente mximo / vuelo hacia atrs 30 Velocidad mxima sobre el terreno 35
Centro de gravedad (C.G) Ver manual vuelo de helicpteros aprobado por la FAA. Rango
Peso vaco (C.G) rango Ver manual de mantenimiento
Informacin Estacin 0 (la informacin se encuentra a 241.3cm (95 pulgadas) Delante de la nariz del fuselaje o a 230.38 (90.7 pulgadas) Delante de la cpula de antena.
Medios de nivelacin Plomada de derecha dentro de la parte superior del Compartimiento de equipaje.
Pesos mximos Kg. Lb.
Interno 3561 7850 Externo 3674 8100
Tripulacin mnima 1 piloto (asiento derecho) operaciones VRF 1 piloto operaciones IFR cuando se modifica En acuerdo con BHT-222- FMS-17 (Ventas militares al extranjero) Nmero de asientos 10 (incluido piloto)
Mximo equipaje 226.8Kg (500Lb) S/N 47006 to 47023 Capacidad de combustible Litros Galones imperiales Galones USA
Utilizable 670.7 147.6 177.2 No utilizable 33.3 7.3 8.8
S/N 47006 to 47023 cuando es modificado por el boletn tcnico 222-80-1, (y) S/N 47024 to 47089
Utilizable 709.8 156.2 187.5 No utilizable 8.7 1.9 2.3
Capacidad de aceite Utilizable 3.78 0.83 1.0 Total 14.1 3.1 3.7
Mxima operacin en altitud 20,000 pies altitud de presin 10,500 pies altitud de densidad por despegue, aterrizaje, y en tierra Efecto de maniobras
Rotor pala y control de movimiento Para aparejo informacin, consulte el Manual de Mantenimiento de la serie modelo 222 correspondiente.
Serial de nmeros del fabricante S/N 47006 to 47089
Requerimientos de importacin Ver nota 6
Base de certificacin
FAR parte 29 de fecha 1 de febrero de 1965, (la categora de transporte A & B) Amdt 29-1 a travs 29-9, Amdt 29-11. FAR 29.997 de Amdt 29-10 y FAR 29.927 (b) (2) de Amdt 29.17. Condiciones especiales N 29-87-SW-7. Ditching FAR 29.801 de Amdt 29-12. Carga externa FAR 29.25 (c) y 29.865 de Amdt 29-12. FAR 29.1557.c y FAR 29.1555. C de Amdt 29-12. Requisitos de la velocidad de crecimiento de Amdt. 29-12, Seccin 29.1, 29.79 29.1517 y 29.1587. Requisitos IFR de fecha 12 de agosto de 1976, la FAA Exencin emitido No. 2789. FAR 29.811 (h) (l). Exencin No. 4395 FAR 29.855 (a) y las porciones de 29.855 (d)
Los resultados de seguridad equivalentes: 1. Turbina de Potencia Control Comn FAR 29.903 (b) 2. Interruptor de presin de combustible FAR 29.1305 (b) (2) 3. prueba de fuego sistema de aceite FAR 29.1189 4. Choque Resistente Celdas de Combustible FAR 29.963 (b) y 29.965 5. Interruptor de la Puerta de Tripulacin FAR 29.783 (e) 6. inseguro rotor y motor fuera FAR 29.33 (b), Indicador de advertencia 29.1357 (e) y Especial Condicin de Vuelo N 2 7. popa Ventana de salida Tamao FAR 29.807 (a) (4) 8. ventana principal puerta de salida Tamao FAR 29.807 (d) (1) Para amaraje 9. Polipasto Manual de estreno FAR 29.865 (b) (2 10 Compartimiento de Equipaje de lnea FAR 29.855 (a) 11 Prueba de cada del engranaje principal de FAR 29.725, 29.727 3561 kg (7850 libras) de GW
Produccin Base Modelo 222 helicpteros, nmeros de serie 47006 a 47.089 fueron Fabricados por Bell Helicptero Textron, Fort Worth, Texas, en Tipo FAA Certificado H9SW.
Equipamiento El equipo requerido bsico segn lo prescrito en las regulaciones de aeronavegabilidad aplicable (ver Certificacin Base) deben estar instalados en el helicptero por certificacin. Adems, se requieren los siguientes elementos de equipamiento.
(2) Arns de hombro del pasajero. (3) Kit de Canad, Modificacin 222-899-021 para Helicpteros canadienses registrados solamente.
Informacin de servicio
Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA Manual BHT-222-FM-1 S / N 47006 a 47.080 y BHT-222- FM-2 S / N 47081-47.089 28 de febrero 1992, o ms tarde revisin aprobada por la FAA.
MODELO 222B Y MODELO 222U (CATEGORIA DE TRANSPORTE A y B), APROVADO 19 SEPTIEMBRE 1983 (DATOS ES PERTINENTE PARA AMBOS MODELOS SALVO COMO SE INDICA)
MOTORES: 2 Avco Lycoming LTS 101 750C-1
COMBUSTIBLE
Ver Manual Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA para las limitaciones de temperatura.
Aditivos de combustible: ver NOTA 4.
Lmites de los motores: Todos los motores operando: (Ver nota 5)
Despegue torque del mstil rotor principal (5 min) metros velocidad del mstil (100%) 348 rpm 13,960 ft. Lb (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad. Temperatura. 49,830 rpm 786C (104.1%) (1,447F)
ESPECIFICACION TIPO CANADA USA Keroseno JET-A CGSB 3.23 ASTM D-1655 JET-A1 CGSB 3.23 ASTM D-1655 JP-8 3-GP-23 MIL-DTL-83133
Ancho de Corte JET B CGSB 3.22 ASTM D-6615 JP-4 CGSB 3.22 MIL-DTL-5624
Alta llamarada JP-5 3-GP-24 MIL-DTL-5624
Contino mximo Torque del mstil Rotor principal Metros velocidad del mstil (94.6%) 348 rpm 13,960 ft. Lb (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad Temperatura 49,159 rpm 763C (102.7%) (1,405F)
Un motor inoperativo
2 1 / 2 min. Encendido Torque del motor Eje motor Metro velocidad (100%) 9,545 rpm 404 ft lb (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 50,787 rpm 822C (106.1%) (1,512F)
30 min. Encendido Torque del motor Eje motor Metro velocidad (97.3%) 9,545 rpm 393 ft. Lb (100%) Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 50,165 rpm 800C (104.8%) (1,472F)
Potencia continua mxima Torque del motor Eje motor Metro velocidad (86.4%) 9,545 rpm 349 ft. Lb (100%) Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 49,255 rpm 765C (102.9%) (1,410F)
MEDIDA DE TEMPERATURA DEL GAS (MGT) Limites transitorios Inicio: 900C 12 segundos transitorios: 832C
Lmites de velocidad del rotor Con el motor parado RPM % Mnimo transitorio 285 82 Min. (Menos que 2722Kg (6000Lb)) 296 85 Min. (2722Kg (6000Lb) o por arriba) 313 90 Mximo 362 104 Mximo transitorio 372 107
Con el motor en marcha RPM % Min. Transitorio 313 90 Min. Continuo 338 97 Mximo contino 348 100 Mximo transitorio 357 102.5 Mximo sobre velocidad 358 103 (Torque al mstil 50% o menor 5 minutos lmite)
Lmites de torque transmisin 13,960 ft.-lbs. A 348 rpm
Los siguientes lmites se refieren a los modelos 222B y 222U:
Lmites de la velocidad aerodinmica V NE (nunca excede) 150 nudos al nivel del mar para 3,000 pies densidad altitud (Hd). Disminuye V NE por condiciones ambientales de conformidad con el cartel de limitacin de velocidad aerodinmica.
Nudos VNE con el motor parado 80 VNE solo motor 100 Mximo hacia los lados y vuelo hacia atrs 30
Los siguientes lmites solo pertenecen al modelo 222B:
VLE (tren de aterrizaje extendido) 140 VLO (tren de aterrizaje operando) 120 Mxima velocidad en tierra 35
Centro de gravedad (C.G) Ver manual vuelo de helicpteros aprobado por la FAA. Rango
Peso vaco (C.G) rango Ver manual de mantenimiento
Informacin Estacin 0 (la informacin se encuentra a 241.3cm (95 pulgadas) Delante de la nariz del fuselaje o a 230.38 (90.7 pulgadas) Delante de la cpula de antena.
Medios de nivelacin Plomada de derecha dentro de la parte superior del Compartimiento de equipaje.
Pesos mximos Kg. Lb.
Interno 3742 8250 Externo 3810 8400
Tripulacin mnima 1 piloto (asiento derecho)
Nmero de asientos 10 (incluido piloto)
Mximo equipaje 226.8Kg (500Lb)
Capacidad de combustible Modelo 222B Litros Galones USA Utilizable 709.8 187.5 Modelo 222U Litros Galones USA Utilizable 935.4 247.1
Capacidad de aceite (Por motor) Utilizable 14.1 3.7
Mxima operacin en altitud 20,000 pies altitud de presin para operaciones VRF 15,000 pies altitud de presin para operaciones IFR 14,000 pies altitud de densidad por despegue, aterrizaje, y en tierra Efecto de maniobras
Rotor pala y control de movimiento Para aparejo informacin, consulte el Manual de Mantenimiento de la serie modelo 222 correspondiente.
Serial de nmeros del fabricante Modelo 222B Serial Numero 47131 a 47156 Modelo 222U Serial Numero 47501 a 47574
Requerimientos de importacin Ver nota 6
Base de certificacin
Modelo 222B y modelo 222U: FAR Parte 29 de fecha 1 de febrero de 1965, (Transporte Categora A y B) la enmienda 29-1 a travs de 29-9. Amdt 29-11. FAR 29.997 de Amdt 29-10 y FAR 29.927 (b) (2) de Amdt 29-17. Amaraje FAR 29.801 de Amdt 29-12. Carga externa FAR 29.25 (c) y 29.865 de Amdt 29-12. FAR 29.1557 (c) y FAR 29.1555 (c) de Amdt 29-12. Requisitos de la velocidad de crecimiento de Amdt. 29-21, Seccin 29.1, 29.79, 29.1517 y 29.1587. Requisitos IFR fecha 15 de diciembre de 1978. FAA emiti Exencin No. 2789. FAR 29.811 (h) (1) y Exencin No. 4395. FAR 29.855 (a) y las porciones de 29.855 (d).
Los resultados de seguridad equivalentes: 1. Turbina de Potencia Control Comn FAR 29.903 (b) 2. Interruptor de presin de combustible FAR 29.1305 (b) (2) 3. prueba de fuego sistema de aceite FAR 29.1189 4. Choque Resistente Celdas de Combustible FAR 29.963 (b) y 29.965 5. Interruptor de la Puerta de Tripulacin FAR 29.783 (e) 6. inseguro rotor y motor fuera FAR 29.33 (b), Indicador de advertencia 29.1357 (e) y Especial Condicin de Vuelo N 2 7. popa Ventana de salida Tamao FAR 29.807 (a) (4) 8. ventana principal puerta de salida Tamao FAR 29.807 (d) (1) Para amaraje 9. Polipasto Manual de estreno FAR 29.865 (b) (2 10 Compartimiento de Equipaje de lnea FAR 29.855 (a) 11 Prueba de cada de los engranajes FAR 29.307(b) (5) ,29.723, 29.725 & 29.727 (Modelo 222U) 12. Limitaciones Cartel FAR 29.1559 (Modelo 222U) 13. IFR Estabilidad del diedro IFR Criterios prrafo 4 (a) (Modelo 222U)
Bases Produccin Helicpteros Modelo 222B, nmeros de serie 47.131 a 47.156, y Helicpteros Modelo 222U, nmeros de serie 47.501-47.574 fueron fabricados por Helicpteros bell Textron, Fort Worth, Texas, en Tipo FAA Certificado H9SW.
Equipos El equipo requerido bsica segn lo prescrito en los requisitos de aeronavegabilidad Aplicables (ver Certificacin Base) debe estar instalado en la aeronave. Adems, el Siguiente equipo es necesario: 1) Bateras: Modelo 222B: GE 43B010RB03. Modelo 222U: Maratn 30703-001 2) Indicador de velocidad area: Modelo 222B: S / N 47131 y Sub: P / N 222-375-027-107. Modelo 222U: S / N 47501 y Sub: P / N 222-375-027-107.
Informacin de servicio Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA Manual BHT-222B-FM-1 y BHT- 222U-FM-1, 28 Revisin febrero de 1992, o posteriormente Aprobado por la FAA-.
MODELO 230 (CATEGORIA TRANSPORTE A y B), APROVADO MARZO 12, 1992
MOTORES 2 Allison 250C30G/2
COMBUSTIBLE
Ver Manual Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA para las limitaciones de temperatura.
Aditivos de combustible: ver NOTA 7.
ESPECIFICACION TIPO CANADA USA Keroseno JET-A CGSB 3.23 ASTM D-1655 JET-A1 CGSB 3.23 ASTM D-1655 JP-8 3-GP-23 MIL-DTL-83133
Ancho de Corte JET B CGSB 3.22 ASTM D-6615 JP-4 CGSB 3.22 MIL-DTL-5624
Alta llamarada JP-5 3-GP-24 MIL-DTL-5624
Lmites de los motores: Todos los motores operando: (Ver nota 5)
Despegue torque del mstil rotor principal (5 min) metros velocidad del mstil (100%) 348 rpm 925 SHP (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad. Temperatura. 53,550 rpm 767.8C (105%) (1,414F)
Contino mximo Torque del mstil Rotor principal Metros velocidad del mstil (94.6%) 348 rpm 875 SHP (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad Temperatura 53,550 rpm 715.6C (105%) (1,320F)
Un motor inoperativo
2 1 / 2 min. Encendido Torque del motor Eje motor Metro velocidad (100%) 9,545 rpm 734 SHP (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 53,550rpm 825.6C (105%) (1,518F)
30 min. Encendido Torque del motor Eje motor Metro velocidad (97.3%) 9,545 rpm 714 SHP (100%) Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 53,550 rpm 797.8C (105%) (1,468F)
Contino mximo Torque del motor Eje motor Metro velocidad (86.4%) 9,545 rpm 676 SHP (100%) Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 53,550 rpm 767.8C (105%) (1,414F)
Lmites de velocidad del rotor Con el motor parado RPM % Mnimo transitorio 285 82 Min. (Menos que 2722Kg (6000Lb)) 296 85 Min. (2722Kg (6000Lb) o por arriba) 313 90 Mximo 362 104 Mximo transitorio 372 107
Con el motor en marcha RPM % Min. Transitorio 313 90 Min. Continuo 338 97 Mximo contino 348 101
Lmites de torque transmisin 925 SHP at 348 rpm Lmites de la velocidad aerodinmica V NE (nunca excede) 150 nudos al nivel del mar para 3,000 pies densidad altitud (Hd). Disminuye V NE por condiciones ambientales de conformidad con el cartel de limitacin de velocidad aerodinmica.
Nudos VNE con el motor parado 80 VNE solo motor 100 Mximo hacia los lados y vuelo hacia atrs 30 Centro de gravedad (C.G) Ver manual vuelo de helicpteros aprobado por la FAA. Rango
Peso vaco (C.G) rango Ver manual de mantenimiento
Informacin Estacin 0 (la informacin se encuentra a 241.3cm (95 pulgadas) Delante de la nariz del fuselaje o a 230.38 (90.7 pulgadas) Delante de la cpula de antena.
Medios de nivelacin Plomada de derecha dentro de la parte superior del Compartimiento de equipaje.
Pesos mximos Kg. Lb.
Interno 3810 8400 Externo 3810 8400
Tripulacin mnima 1 piloto (asiento derecho)
Nmero de asientos 10 (incluidos piloto)
Mximo equipaje 226.8Kg (500Lb)
Capacidad de combustible Wheel LG Litros Galones USA Utilizable 709.8 187.5 Skind LG Litros Galones USA Utilizable 935.4 247.1
Capacidad del tanque de aceite del motor Litros Galones USA
Total 6.1 1.61 Utilizable 1.9 0.50
Mxima operacin en altitud 20,000 pies altitud de presin para operaciones VRF 15,000 pies altitud de presin para operaciones IFR 14,000 pies altitud de densidad por despegue, aterrizaje, y en tierra Efecto de maniobras
Rotor pala y control de movimiento Para aparejo informacin, consulte el Manual de Mantenimiento para el modelo 230
Serial de nmeros del fabricante Numero serial 23001 y subsecuente
Requerimientos de importacin: Ver Nota 6.
Base de certificacin FAR Parte 29 de fecha 1 de febrero de 1965, (la categora de transporte A & B) enmienda 29-1 a travs de 29-9 adems de las siguientes: Enmienda 29-10 29.997 Enmienda 29-11 29.1401 Enmienda 29-12 29.25 (c), 29.801, 29.865, 29.1555 (c) y 29.1557 (c). Enmienda 29-17 29.927 (b) (2) Requisitos IFR con fecha 15 de diciembre 1978
Exencin FAA no. 2789, FAR 29.811 (h) (l) y la exencin de la FAA no. 4395, FAR 29.855 (a) y las porciones de 29.855 (d). FAA Exenciones 2789 y 4395 correspondan a los helicpteros de la serie modelo 222; Sin embargo, se han encontrado estas exenciones ser aplicable al modelo 230. Las secciones adicionales siguientes seleccionadas de FAR 29 hasta e incluida la enmienda 29-26: Enmienda 29-26: 29.1, 29.21, 29.25, 29.27, 29.29, 29.31, 29.33, 29.45, 29.51, 29.53, 29.59, 29.63, 29.65, 29.67, 29.71, 29.73, 29.75, 29.77, 29.79, 29.141, 29.143, 29.151, 29.161, 29.171, 29.173, 29.175, 29.231, 29.235, 29.251, 29.301, 29.303, 29.305, 29.309, 29.321, 29.337, 29.339, 29.341, 29.351, 29.361, Excepto (a) (4), 29.411, 29.471, 29.473, 29.475, 29.477, 29.479, 29.481, 29.483, 29.485, 29.493, 29.501, 29.547, 29.549, 29.561, 29.563, 29.571, 29.601, 29.603, 29.607, 29.609, 29.611, 29.613, 29.619, 29.621, 29.623, 29.625, 29.629, 29.683, 29.723, 29.725, 29.727, 29.731, 29.735, 29.771, 29.773, 29.775, 29.785, 29.831, 29.861, 29.863, 29.873, 29.901, 29.903, 29.907, 29.908, 29.917, 29.931, 29.939, 29.951, 29.955, 29.961, 29.993, 29.995, 29.997, 29.1011, 29.1013, 29.1015, 29.1017, 29.1019, 29.1021, 29.1023, 29.1027, 29.1041, 29.1043, 29.1045, 29.1047, 29.1049, 29.1091, 29.1093, 29.1103, 29.1105, 29.1121, 29.1123, 29.1141, 29.1143, 29.1145, 29.1163, 29.1165, 29.1181, 29.1183, 29.1185, 29.1187, 29.1189, 29.1191, 29.1193, 29.1194, 29.1195, 29.1197, 29.1199, 29.1201, 29.1203, 29.1301, 29.1303, 29.1305, 29.1307, 29.1321, 29.1322, 29.1327, 29.1331, 29.1333, 29.1337, 29.1359, 29.1363, 29.1381, 29.1401, 29.1431, 29.1461, 29.1501, 29.1503, 29.1505, 29.1517, 29.1519, 29.1521, 29.1527, 29.1541, 29.1543, 29.1549, 29.1551, 29.1555, 29.1557, 29.1559, 29.1581, 29.1583, 29.1585, 29.1587.
Apndice B. Las normas sobre el ruido de FAR Parte 36 y el Anexo 16 de la OACI, Captulo 8, Rev. 17 Noviembre de 1988, publicada en segunda edicin de 1988 Vol. 1. Los resultados de seguridad equivalentes: 1. 92/01 Motores: Categora A FAR 29.903 (b) El aislamiento del motor 2. 92/02 centrales elctricas Instrumentos FAR 29.1305 (b) (2) 3. 92/03 depsitos de combustible FAR 29.963 (b) y 29.965 4. 92/04 Puertas FAR 29.783 (e) 5. 92/05 Salida de Emergencia Marcacin FAR 29.811 (d) 6. 92/06 Salidas de emergencia de pasajeros FAR 29.807 (d) (1) 7. 92/07 Carga externa Colocacin de Medios FAR 29.865 (b) (2) 8. 92/08 tren de aterrizaje, Descenso Lmite FAR 29.725 y 29.727 Prueba y Energa de Reserva Prueba de cada de Absorcin 9. 92/09 Prueba de Estructura, FAR 29.307 (b), Tren de aterrizaje Lmite 29.723, Test & Reserva cada, 29.725 Absorcin de Energa 29.727 Prueba de cada 10. 92/10 Criterios de aeronavegabilidad FAR 29 Para el helicptero Apndice B, V Vuelo por instrumentos - Lateral Esttica - Estabilidad direccional 11 92/11 de carga y equipaje FAR 29.855 (a) Los compartimentos
Produccin base Ninguno, por importantes requerimientos ver nota 6
Equipos El equipo requerido bsica segn lo prescrito en el mantenimiento de la Aeronavegabilidad aplicables requisitos (ver Certificacin Base) deben Estar instalados en la aeronave. Informacin de servicio Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA Manual BHT-230-FM-1, fecha 12 De marzo 1992 (o) posterior revisin aprobado por la FAA
MODELO 430(CATEGORIA TRANSPORTE B), APROVADO FEBRERO 23, 1996 Y (CATEGORIA TANSPORTE A), APROVADO FEBRERO 19, 1999
MOTORES 2 Allison 250-C40B with Chandler Evans EMC-35A (FADEC) SISTEMA CONTROL DE (VER NOTA 8) COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE
Combustible de emergencia: MIL-G-5572, todo grado, mximo de seis horas de funcionamiento por O / H periodo
Aditivos de combustible: ver NOTA 7.
Lmites de los motores: Todos los motores operando:
Despegue torque del mstil rotor principal (5 min) metros velocidad del mstil (100%) 365 rpm 1045 SHP (105%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad. Temperatura. 53,550 rpm 779.4C (105%) (1,435F)
ESPECIFICACION TIPO CANADA USA Keroseno JET-A CGSB 3.23 ASTM D-1655 JET-A1 CGSB 3.23 ASTM D-1655 JP-8 3-GP-23 MIL-DTL-83133
Ancho de Corte JET B CGSB 3.22 ASTM D-6615 JP-4 CGSB 3.22 MIL-DTL-5624
Alta llamarada JP-5 3-GP-24 MIL-DTL-5624
Contino mximo Torque del mstil Rotor principal Metros velocidad del mstil (94.6%) 348 rpm 875 SHP (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad Temperatura 53,550 rpm 726.7C (105%) (1,340F)
Un motor inoperativo
2 1 / 2 min. Encendido Torque del motor Eje motor Metro velocidad (100%) 9,598 rpm 811 SHP (100%)
Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 53,550rpm 827.2C (105%) (1,521F)
30 min. Encendido Torque del motor Eje motor Metro velocidad (109.6%) 9,598 rpm 714 SHP (100%) Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 53,550 rpm 871.1C (105%) (1,600F)
Contino mximo Torque del motor Eje motor Poder metro velocidad (92.8%) 9,598 rpm 715 SHP (100%) Generador de gas. Gas medido Velocidad temperatura 53,550 rpm 779.4C (105%) (1,435F)
Lmites de velocidad del rotor Con el motor parado % Mnimo transitorio 86 Operacin transitoria 86 a 90 Operacin contina 91 a 105 Mximo transitorio 106
Con el motor en marcha % Mnimo Transitorio 90 Mximo Contino 97 Mximo operacin en tierra 101 Operando con rango condicional 105 (Durante el despegue y aterrizaje) Mximo transitorio 106
Lmites de torque transmisin 1045 SHP at 348 rpm
Lmites de la velocidad aerodinmica V NE (nunca excede) 150 nudos al nivel del mar para 3,000 pies densidad altitud (Hd). Disminuye V NE por condiciones ambientales de conformidad con el cartel de limitacin de velocidad aerodinmica.
Nudos VNE con el motor parado 80 VNE solo motor 100 Mximo hacia los lados y vuelo hacia atrs 35
Centro de gravedad (C.G) Ver manual vuelo de helicpteros aprobado por la FAA. Rango
Peso vaco (C.G) rango Ver manual de mantenimiento
Informacin Estacin 0 (la informacin se encuentra a 241.3cm (95 pulgadas) Delante de la nariz del fuselaje o a 230.38 (90.7 pulgadas) Delante de la cpula de antena.
Medios de nivelacin Plomada de derecha dentro de la parte superior del Compartimiento de equipaje.
Capacidad de combustible Wheel LG Litros Galones USA Utilizable 709.8 187.5 Skind LG Litros Galones USA Utilizable 935.4 247.1
Capacidad del tanque de aceite del motor Litros Galones USA
Total 6.1 1.61 Utilizable 1.9 0.50
Mxima operacin en altitud 20,000 pies altitud de presin para operaciones VRF 15,000 pies altitud de presin para operaciones IFR 14,000 pies altitud de densidad por despegue, aterrizaje, y en tierra Efecto de maniobras
Rotor pala y control de movimiento Para aparejo informacin, consulte el Manual de Mantenimiento para el modelo 430
Serial de nmeros del fabricante Numero serial 29001 y subsecuente
Requerimientos de importacin: Ver Nota 6.
Base de certificacin El siguiente prrafo de la FAR Parte 29 en la enmienda 29-13: 29.927;
El siguiente prrafo de la FAR Parte 29 en la enmienda 29-24: 29.1309 aplicable a los nuevos sistemas introducidos como modelo de diseo 430cambios (FADEC, IDS, AFCS y EFIS) desde el 230; y El siguiente prrafo de la FAR Parte 29 en la enmienda 29-26: 29.563 y 29.785 b) FAR Parte 36 fecha 1 de junio enmiendas de 1974 a travs de 36-1 36-18 (Canadian Manual de aeronavegabilidad Captulo 516 Cambiar 2 de 1 de noviembre de 1991 - Ruido Requisitos). c) el cumplimiento adicional con FAR Parte 29 en la enmienda 29 a 12 se muestra para Prrafo 29.801 Amaraje, cuando el equipo de seguridad requerido y equipo de amaraje se instala. d) Transporte Canad Condiciones especiales: 1. SCA93-2 radiacin de alta intensidad campos (HIRF), de enero de 4,1993 2. SCA93-3 de proteccin contra rayos, de enero de 4,1993 3. SCA94-08 aspectos del software de certificacin, de fecha 18 de marzo 1994 e) Los resultados de seguridad equivalente: FAR 29.963 (b) y 965 Choque Celdas de Combustible Resistente al FAR 29.783 (e) Cambiar Tripulacin Puerta FAR 29.811 (d) Tamao de emergencia seales de salida FAR 29.807 (d) (1) Salidas de emergencia de pasajeros (Principal Tamao de la puerta de salida para Amaraje) FAR 29.865 (b) (2) de carga externa Fijacin de Medios (Alzamiento de liberacin manual) FAR 29.855 (a) del compartimiento de equipajes y carga FAR 29.307 (b), 723, .725, 727 La prueba de la estructura, tren de aterrizaje Prueba de cada Lmite y Reserva Prueba de cada de Absorcin de Energa (patn Engranaje slo) f) Exencin de la FAA no. 2789, FAR 29.811 (h) (l) y la exencin de la FAA no. 4395, FAR 29.855 (a) y las porciones de 29.855 (d). FAA Exenciones 2789 y 4395 correspondan a los helicpteros de la serie modelo 222; Sin embargo, se han encontrado estas exenciones ser aplicable al modelo 430.
Bases Produccin Ninguno. Para conocer los requisitos de importacin vase Nota 6 Equipos El equipo requerido bsica segn lo prescrito en el mantenimiento de la aeronavegabilidad aplicables requisitos (ver Certificacin Base) deben estar instalados en la aeronave. Informacin de servicio Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA Manual BHT-430-FM-1, de 23 de febrero 1996 o posterior revisin aprobado por la FAA.
DATOS PERTINENTES PARA TODOS LOS MODELOS CON EXCEPCIN DE LO INDICADO El Modelo original de bell 222 fue aprobado por Transport Canad bajo ATA H88, de fecha 24 de mayo de 1983, sobre la base de la FAA TC H9SW. Los modelos originales de Bell 222B y 222U fueron aprobadas por Transport Canad bajo ATA H88 fecha 19 de septiembre de 1983, sobre la base de la FAA TC H9SW. A partir del 28 de febrero de 1992 el diseo de la responsabilidad de todos los modelos 222, helicpteros 222B, y 222U fue trasladado de Bell Helicopter Textron, Fort Worth, Texas, y la FAA para Bell Helicopter Textron Canad, Mirabel, Quebec, y Transport Canad. Las siguientes directivas de aeronavegabilidad de la FAA se aplican en el momento de la transferencia de diseo: 222 82-16-06 222B 83-02-51 87-13-01 89-25-04 87-19-01 82-09-53 222B & 222U 85-14-11 83-02-51 87-13-01 83-09-03 87-15-06 84-12-02 87-15-07 85-14-11 88-02-03 87-15-07 89-17-05 88-02-03 89-17-05 89-25-04 NOTAS NOTA 1 Peso actual y el informe de balance y lista de los equipos incluidos en las aprobadas instrucciones de peso y carga vacas cuando sea necesario debe ser proporcionado para cada helicptero en el momento de la certificacin original. NOTA 2 Para obtener una lista completa de rtulos requeridos, ver el Helicpteros aprobado por la FAA aplicable Manual de Vuelo NOTA 3 Los tiempos de retiro de ciertas partes y los requisitos de inspeccin se enumeran en Limitaciones de Aeronavegabilidad, Captulo 4 del Modelo 222 o Modelo 222B, o Modelo 222U, o Modelo 230 y Modelo 430 Manual de mantenimiento (segn el caso). Estos valores de la jubilacin de las vidas de servicio y la inspeccin no se pueden aumentar sin la aprobacin del canadiense DOT. Los tiempos de jubilacin de las partes crticas estn listados en la siguiente tabla. Estas imitaciones no pueden ser cambiadas sin la aprobacin de ingeniera FAA. MODELO 222 / 222B (Consulte la FAA aprobado por el captulo 4 del Manual de Mantenimiento, BHT-222 / 222B-MM-1, para la vida de los componentes de aeronavegabilidad aplicables a 222 / 222B) MODELO 222U (Consulte la FAA aprobado por el captulo 4 del Manual de Mantenimiento, BHT-222U-MM-1, para la vida de los componentes de aeronavegabilidad aplicables a 222U) MODELO 230 (Consulte la FAA aprobado por el captulo 4 del Manual de Mantenimiento, BHT-230-MM-1, para la vida de los componentes de aeronavegabilidad aplicables a 230) MODELO 430 (Consulte la FAA aprobado por el captulo 4 del Manual de Mantenimiento, BHT-430-MM-1, para la vida de los componentes de aeronavegabilidad aplicables al 430) Bell Helicptero Textron Boletines de Servicio estn aprobados por Transport Canada e incluir una declaracin en ese sentido. Dicha autorizacin podr ser aprobada por la FAA. Cualquier cambio en el diseo de tipo de este helicptero por medio de un certificado de tipo modificado (TC), el certificado de tipo suplementario (STC), o modificado STC, requiriendo instrucciones para mantenimiento de la aeronavegabilidad deber presentarse (ICA) a travs de la certificacin de la aeronave proyecto oficina (ACO) para su revisin y aceptacin por parte del Grupo Fort Worth -Aviones Evaluacin (FTW-AEG) Normas de Vuelo Oficina de Distrito (UIC) antes de la entrega del avin, o Tras la emisin del primer certificado de aeronavegabilidad estndar para la aeronave afectada, lo que ocurra ms tarde segn lo prescrito por el Ttulo 14 CFR 21.50. Tipo cambios de diseo por medio de un campo que requiere la aprobacin del ICA debe tener opinin de los ICA por el campo aprobar UIC. NOTA 4 Para todas las operaciones por debajo de -29 C (-20 F) de temperatura ambiente, todo JET A, JET A-1 y Combustibles JET B utilizados en el Modelo 222, helicpteros Modelo 222B y modelo 222U deben contener Phillips PFA-55MB o MIL-L-27686 anti hielo aditivo en concentraciones no menores de 0,035% ni mayor de 0,15% en volumen. La mezcla de este aditivo en el combustible y comprobar su concentracin debe llevarse a cabo en la forma prescrita por la Helicpteros Manual de Vuelo. NOTA 5 Motores Avco Lycoming utilizados en el modelo 222 debe incorporar una cua en el combustible control. Controles de combustible con la cua se identifican por P / N 4-301-098-05. Motores usados en la configuracin de produccin (S / N 47.006 a 47.089) deben utilizar este suplemento o uso gobernador equipada selectivamente restablecer la primavera de conformidad con Service Avco Lycoming Boletn LTS101C-73 hasta 0015. NOTA 6 Para ser considerado elegible para la operacin en los Estados Unidos, cada uno de Aviones fabricado bajo este Certificado Tipo debe tener un Certificado de Aeronavegabilidad de EE.UU. que podrn expedirse sobre la base del Departamento de Transporte de Canad Certificado de Aeronavegabilidad para la Exportacin firmado por el Ministro de Transporte que contiene la siguiente declaracin "Los helicpteros se refiere esta ficha ha sido examinado, probado, y se encontr que cumplir con el diseo del modelo aprobado en Tipo de Certificado H9SW y estar en condiciones de operacin segura ". La base de certificacin de la aeronavegabilidad de Estados Unidos para el tipo de aeronave certificada bajo FAR Seccin 21.29 y exportado por el pas de fabricacin es 21.183 (c) o 21.185 (c). La base de certificacin de la aeronavegabilidad de Estados Unidos para el tipo de aeronave certificada bajo FAR Seccin 21.21 exportado de pases distintos del pas de fabricacin (por ejemplo, tercer pas) es Secciones FAR 21.183 (d) o 21.185 (b).
NOTA 7 Para todas las operaciones inferiores a + 5 C (23 F) de temperatura ambiente, todo JET A, JET A- 1 y JET B combustibles utilizados en el Modelo 230 y 430 helicpteros debe contener Phillips PFA- 55MB o MIL-L-27686 aditivo anti-formacin de hielo en la concentracin de no menos de 0,035% ni mayor de 0,15% en volumen. La mezcla de este aditivo en el combustible y el control de su concentracin deben llevarse a cabo en la forma prescrita por el Manual Helicpteros Vuelo. NOTA 8 El modelo 430 helicpteros emplea controles electrnicos del motor, comnmente denominados completa Autoridad Digital Engine Controls (FADEC) y se reconoce a ser ms susceptibles a La interferencia electromagntica (EMI) que helicpteros que tienen slo manual (no electrnico) controles. (EMI puede ser el resultado de la interferencia radiada o conducida.) Para esta razn modificaciones que aaden o cambian los sistemas que tienen el potencial para EMI, o bien debe estar calificado para un nivel aceptable de la FAA o probado en el momento de instalacin para la interferencia a la FADEC. Este tipo de pruebas debe emplear la en particular FADEC de tcnicas de diagnstico y tcnicas de diagnstico externos. La prueba procedimiento debe ser aprobado por la FAA.