Descripcin Pginas

III. Sistema de A/C

I. Calefaccin funcionando no emite aire caliente......................................................................2
II. Sntoma: A/C no enfra........................................................................................................... 4
III. Sntoma: enfiramiento deficiente de A/C o flujo insuficiente de aire......................................6
IV. Sistema elctrico
I Anlisis de mala secuenciacin de inmobilizador de motor.....................................................
II. !ala secuenciacin de control remoto................................................................................."#
III $uz de airba% &ermanece encendida.....................................Error! Marcador no deinido.
I' !otor de &artida no funciona..................................................Error! Marcador no deinido.
' !otor de &artida %ira mu( lentamente.....................................Error! Marcador no deinido.
'I !otor de &artida no se detiene des&u)s de retorno de lla*e de encendidoError! Marcador no deinido.
'II +enerador no %enera electricidad.........................................Error! Marcador no deinido.
'III 'elocmetro no funciona.......................................................Error! Marcador no deinido.
I, !edidor de combustible no funciona......................................Error! Marcador no deinido.
, A&ertura o cierre de se%uros de &uertas con cierre centralizado no funcionaError! Marcador no deinido.
,I Alza*idrios no funciona -no sube........................................................................................."/
,II 0alsa alarma de radar de re*ersa......................................................................................."/
,III A&ertura automtica errnea des&u)s de cerrar mediante control remoto........................"
,I' Sunroof -tec1o corredizo. no cierra automticmente........................................................."2
,' 3o 1a( *elocidad intermitente dis&onible &ara lim&ia&arabrisas........................................"2
"
Depto. Ser!icio de Post Venta de C"er# International

$A/C # Sistema el trico%
Diagnstico de &allas para A'tom!iles
C"er#
Descripcin de Diagramas
4stas fallas sern tratadas en tres eta&as de dia%nstico ( anlisis.
4l detalle es el si%uiente:
5arte I: Sntomas: otor%a &rinci&almente una descri&cin detallada de los sntomas ( una idea &reliminar del dia%nstico de la falla o
&roblema.
5arte II: 6ia%rama conce&tual: da un anlisis detallado de las causas. $os n7meros del dia%rama re&resentan el desarrollo del &ensamiento
l%ico &ro%resi*o.
5arte III: da una descri&cin detallada de las soluciones &ro&uestas de acuerdo al orden establecido en el dia%rama conce&tual antes
mencionado
Diagrama del Sistema de Caleaccin
". Caleaccin
5ara calentar el aire8 se 1a ele%ido un n7cleo de calor como intercambiador de calor ( absorbe el calor del l9uido refri%erante calentado &or
el motor ( calienta el aire %enerado &or el *entilador. Antes de 9ue aumente la tem&eratura del l9uido refri%erante8 la tem&eratura del n7cleo
de calor no es alta. 5or lo tanto8 el n7cleo de calor no ser*ir &ara calefaccionar al &oco tiem&o de &oner en marc1a el motor.
I. Caleaccin 'ncionando no emite aire caliente
S(ntoma: 3o sale aire caliente &or la salida de aire a7n cuando la calefaccin est funcionando8 en )&oca in*ernal.
)ota: Cuando la tem&eratura del refri%erante del motor no &uede &asar los /# : C8 no 1abr aire caliente cuando funciona la calefaccin8 &ero si no a7n 1a( aire caliente
cuando la tem&eratura del refri%erante del motor sube &or encima de /#:C con la calefaccin funcionando8 se &uede deber a 9ue 1a( una falla del *entilador o del
mecanismo de control8 o 1a( aire en el sistema de circulacin del refri%erante8 etc.
Sistema de circ'lacin
Termostato Caleactor
Mecanismo de control
)o "a# aire
caliente c'ando
'nciona el
caleactor
'entilador da;ado
Cortocircuito o circuito abierto
Interru&tor de *entilador
Aire en el sistema
Ajuste ( mecanismo de
control de direccin de aire
<ermostato no cierra bien
Com&uerta frio/calor no *uel*e a &osicin
Im&ulsor de modo
Interru&tor de re%ulador de aire
!ecanismo de control com&uerta frio/calor
Interru&tor de circulacin
interior/e=terior
'entilador 37cleo de calor
Salida
>efri%erante del
motor
4ntrada
Anlisis* Caleaccin 'ncionando no emite aire caliente
Etapas de re!isin*
+. ,e!isar termostato.
Si el termostato no est bien cerrado8 el a%ua de circulacin estar en ma(or circulacin8 la tem&eratura del a%ua no subir ( no 1abr salida
de aire caliente.
!)todos de ins&eccin o re*isin: use una unidad de dia%nstico &ara leer la tem&eratura del refri%erante del motor? si la tem&eratura &uede
lle%ar &or sobre los /# : C8 indica 9ue el termostato ( las tuberas &rinci&ales de circulacin estn en condiciones normales? de lo contrario8
re&are las tuberas &rinci&ales de circulacin o el termostato.
-. ,e!isar si el caleactor est 'ncionando .ien o no.
2." Com&ruebe si el fusible del *entilador est 9uemado (8 en ese caso8 si 1a( un circuito abierto. Si no 1a( nin%una falla8 com&ruebe si
funciona el rel) del *entilador. 4l *entilador &uede funcionar normalmente cuando e=iste un rel) de corto circuito directo8 lo 9ue indica 9ue no
1a( fallas en el rel) del *entilador8 el fusible ( el circuito.
2.2 $a cone=in a tierra de alta *elocidad es controlada &or el rel) del *entilador8 mientras 9ue las *elocidades en otras condiciones son
controlados &or la resistencia re%ulada &or *elocidad8 &or lo 9ue se &uede determinar si e=iste falla en el circuito entre el mdulo de control
A/C al rel) del *entilador ( la resistencia del re%ulador de *elocidad8 o en el mdulo de control A/C.
2.@ >e*ise el circuito entre el mdulo de control A/C al rel) del *entilador ( la resistencia del re%ulador de *elocidad? si se &roduce un
cortocircuito o un circuito abierto8 re*ise el circuito? Si no se &roduce un cortocircuito o circuito abierto8 cambie el mdulo de control de A/C.
Anlisis* Caleaccin 'ncionando no emite aire caliente
/. ,e!isar mecanismo de control.
@." 4l control de circulacin interior ( e=terior tiene como objeti*o realizar la circulacin de aire desde dentro o fuera del *e1culo mediante el
uso de interru&tores selectores de interior ( e=terior &ara acti*ar ( controlar la com&uerta de re%ulacin de control interior ( e=terior.
!)todos de ins&eccin: Ajuste el *entilador A/C a la *elocidad ms alta8 1aciendo 9ue el *entilador %ire8 ( &ermita la circulacin interna (
e=terna de A/C. 4n este caso8 escuc1e si se &roduce al%7n cambio en el sonido del flujo de aire. Cual9uier cambio de sonido indica una
circulacin interna ( e=terna normal? ( si no 1a( nin%7n cambio en el sonido8 sa9ue la ta&a del e*a&orador ( com&ruebe si el mecanismo de
control de direccin del aire8 el im&ulsor de modo8 el mecanismo de control de la com&uerta fro/caliente8 ( la com&uerta de tem&eratura del
interru&tor de circulacin interna ( e=terna no *uel*en a su &osicin ori%inal8 ( si estn blo9ueados o da;ados? si es as8 re&are o cambie
sustituir las &iezas defectuosas.
@.@ Sistema de A/C automtico
4l dis&ositi*o de control automtico del sistema de A/C consta de un sensor de tem&eratura interior8 sensor de tem&eratura e=terior8 sensor
de tem&eratura del a%ua8 sensor solar8 sensor de *elocidad del *e1culo8 sensor de llu*ia8 im&ulsor del re%ulador de tem&eratura8 im&ulsor de
re%ulador de circulacin interna ( e=terna8 im&ulsor del re%ulador de la direccin del aire8 un mdulo de &otencia &ara la re%ulacin de la
*elocidad del *entilador8 un rel) de alta *elocidad del *entilador8 &antalla '06 ( el &anel de control.
@.4 Auscar las causas de la ausencia de flujo de aire o de un flujo de aire insuficiente del *entilador:
@.4." $os sensores de tem&eratura interior ( e=terior &ueden controlar la *elocidad del *entilador a tra*)s de la 4CB8 determine el modo de
com&uerta ( las ubicaciones de las com&uertas de mezcla de aire. Si el sensor de tem&eratura interior o e=terior da;ado afecta al flujo de
aire8 cmbielo.
@.4.2 >e*isar el sensor solar ( el de *elocidad 9ue se utilizan &ara controlar la *elocidad del *entilador ( el flujo de aire. 4l da;o de cual9uiera
de los dos afectar al flujo de aire.
Anlisis* Caleaccin 'ncionando no emite aire caliente
@.C >endimiento de cada sensor: se utiliza &ara detectar los cambios e=teriores8 ( con*ertir dic1os cambios detectados en una se;al el)ctrica
9ue se debe en*iar al controlador central. 4l micro&rocesador del controlador lle*ar a cabo el clculo inte%rado de la se;al recibida ( emitir
una instruccin &ar controlar la funcin del im&ulsor u ( ajustar a7n ms la a&ertura de la com&uerta ( la direccin del aire en cada salida ( la
relacin de mezcla de aire fro ( caliente8 as como &ara re%ular la tem&eratura del aire interior.
0. Compr'e.e si el sistema est o.str'ido o "a# aire.
4." >etire el tubo de salida del de&sito de a%ua del calentador &ara com&robar si sale a%ua caliente del tan9ue de a%ua del calentador. Si es
as8 indica 9ue el tan9ue de a%ua del calentador est normal? Si no sale a%ua caliente8 el tan9ue est defectuoso.
4.2 >e*isar el tan9ue de a%ua del calentador.
Com&ruebe si el tan9ue de a%ua del calentador est blo9ueado debido al deterioro del anticon%elante. >etire la tubera de entrada del tan9ue
calentador de a%ua8 ( conecte la tubera de a%ua &ara com&robar si sale a%ua desde el tubo de entrada. Bn flujo de salida escaso o cero de
a%ua desde el tan9ue indica 9ue el tan9ue de a%ua del calentador est blo9ueado o ta&ado8 &or lo 9ue es necesaria su lim&ieza o reem&lazo?
si el a%ua sale normalmente del tan9ue8 si%nifica 9ue 1a( aire 9ue es necesario &ur%ar del sistema.
4.@ !)todos &ara &ur%ar -sacar. el aire del tan9ue de a%ua del calentador
5on%a en marc1a el *e1culo8 encienda la calefaccin8 ( sa9ue la tubera de salida del de&sito de a%ua del calentador8 1aciendo 9ue sal%a
el a%ua. 5on%a el tubo de salida8 &on%a en marc1a el *e1culo ( lue%o sa9ue la tubera de salida del tan9ue de a%ua del calentador &ara
&ur%ar re&etidamente el aire del sistema.
1. ,e!ise la t'.er(a de ag'a inerior del radiador.
Si la ins&eccin mencionada es normal8 re*ise si la tem&eratura de la tubera de entrada ( de salida del tan9ue del calentador de a%ua es
normal? de ser as8 *uel*a a colocar el tubo de a%ua inferior del radiador.
II. S(ntoma* A/C no rerigera
S(ntoma* A/C no rerigera.
3ota: +eneralmente8 esta falla se debe a una fu%a de >"@4a en el sistema8 falla de funcionamiento del embra%ue electroma%n)tico &or falla de circuito8 con%elamiento de
la *l*ula de e=&ansin ( falla del &anel de control.
2tilice 'n detector de 'gas de aire para re!isar si "a# 'gas de rerigerante
". >esistencia de *entilador 2. Com&resor A/C @. Condensador 4. 4*a&orador C. Colector o modulador 6. !an%uera de salida /. 5artes de
cone=in de tuberas . 45> ->e%ulador de &resin del e*a&orador. 2. 6etector de fu%as de aire
Anlisis de alla* A/C no rerigera
!)todos de re*isin:
+. ,e!ise 'gas de rerigerante.
"." Btilice un detector de fu%as &ara com&robar si se &roducen fu%as en el condensador8 juntas de tuberas de baja &resin8 juntas de los
de&sitos8 juntas de la *l*ula de e=&ansin ( n7cleo del e*a&orador? en caso de e=istir al%una fu%a8 *uel*a a a&retar las juntas antes de
e*acuar ( a%re%ar o=%eno.
".2 >e*isar n7cleo del e*a&orador.
4s difcil encontrar fu%as en el n7cleo del e*a&orador8 &or lo 9ue la ins&eccin &uede lle*arse a cabo de acuerdo con los si%uientes
&rocedimientos de ensa(o:
".2." 4stablecer la *elocidad del *entilador al m=imo ( dejar funcionar as &or lo menos "C minutos.
".2.2 Cierre el *entilador.
".2.@ 4s&ere diez minutos.
".2.4 >etire el motor del *entilador.
".2.C Inserte la sonda detectora de fu%as lo ms cerca &osible del n7cleo del e*a&orador. $a alarma del detector de fu%as sonar cuando se
detecta una fu%a.
-. ,e!ise la !l!'la de e3pansin.
Sntomas comunes cuando 1a( falla de la *l*ula de e=&ansin:
". !ala refri%eracin
2. Se con%ela la tubera de baja &resin ( &uede 1aber con%elamiento del l9uido
4(5'ido rerigerante
Compresor
Val!. De e3pansin
0u%a en junta de tuberas de alta/baja &resin
0u%a en junta de tan9ue de l9uido
0u%a en juntas de 'al*. 6e e=&ansion
'al*. 6e e=&ansion blo9ueada
'al*. 6e e=&ansion con%elada
'al*. Solenoide de A/C dada
Com&resor de A/C da;ado
Circ'ito
>el) de A/C 9uemado
Cone=in de A/C suelta
Correa del com&resor mu( suelt
A%ua en el sistema
A/C no rerigera
Anlisis de alla* A/C no rerigera
@." 6escar%a de refri%erante.
@. Alo9ueo de la *l*ula de e=&ansin
Com&ruebe si 1a( baja &resin o *aco en el lado de baja &resin8 si no 1a( refri%eracin en el sistema8 si 1a( alta &resin en el lado de alta
&resin ( si el condensador no se calienta? ( cual9uier fenmeno indica fallas en la *l*ula de e=&ansin8 cambie la *l*ula de e=&ansin.
/. ,e!isar si "a# ag'a en el sistema de rerigeracin A / C.
6urante el funcionamiento normal8 *erifi9ue si se &roduce *aco o &resin anormal en el lado de baja &resin8 si la refri%eracin no funciona
des&u)s de un enfriamiento intermitente8 ( cual9uier fenmeno indica 9ue 1a( a%ua en el e9ui&o de refri%eracin.
Soluciones:
@." 6escar%ar de refri%erante.
@.2 Cambiar el desecante l9uido.
@.@ Se9ue directamente el interior del sistema de refri%eracin con aire caliente.
@.4 4l lubricante de refri%eracin se debe calentar a fue%o a "@#: C antes de a;adirlo8 &ara 9ue el a%ua contenida en el aceite se &uede
e*a&orar8 ( lue%o a;dalo al com&resor des&u)s de la &reci&itacin.
@.C Al &oner refri%erante nue*o8 se debe instalar un %ran filtro de secado de l9uido entre el cilindro de refri%erante ( la *l*ula del medidor de
administracin de l9uido &ara filtrar el a%ua del refri%erante.
Anlisis de alla* A/C no rerigera
0. ,e!isar el compresor.
4." Com&ruebe si la correa del com&resor est e=cesi*amente suelta ( causa baja *elocidad del com&resor ( falta de refri%eracin? ( si es
as8 *uel*a a ajustar la correa.
4.2 >e*isar el com&resor: encienda directamente el rel) A/C? el funcionamiento del com&resor indica 9ue no 1a( fallo en el rel) A/C8 *l*ula
solenoide ( com&resor? si el com&resor no funciona8 la falla &odra estar en el rel) A/C8 la *l*ula solenoide8 com&resores o el circuito.
4.@ 4ncienda directamente la *l*ula solenoide A/C? el funcionamiento del com&resor indica 9ue no 1a( fallo en la *l*ula solenoide A/C ( el
com&resor. Si el com&resor no funciona8 la falla &odra estar en la *l*ula solenoide A/C o el com&resor.
4.4 >e*isar la *l*ula solenoide A/C
!)todos de ins&eccin: mida la resistencia8 con un ran%o de @86 D #82 o1mios8 de la bobina de cam&o? ( si la resistencia no est dentro del
ran%o es&ecificado8 cambie la *l*ula solenoide.
4.C 4ncienda directamente la *l*ula solenoide A/C des&u)s de 1aberla cambiado. Si el com&resor no funciona8 cambie el com&resor.
Anlisis de alla* A/C no rerigera
1. ,e!isar circ'ito.
C." >e*isar el rel) A / C.
'erifi9ue si los contactos del rel) A/C estn 9uemados? si es as8 cambie el rel).
C.2 Com&ruebe si 1a( a%ua en los conectores del circuito debido a &osible soltura? ( si es as8 cmbielos o re&relos.
C.@ Com&ruebe si el interru&tor de control de A/C est da;ado8 ( si es as8 cmbielo.
E3periencia de ,eparacin*
". $a baja &resin en los lados de baja ( alta &resin indica refri%erante insuficiente -se &uede *er a tra*)s de la *entana de obser*acin 9ue
a&arecen burbujas de aire ( se &roduce al%o de con%elamiento o em&a;ado en las tuberas entre el de&sito o estan9ue ( los e9ui&os de
refri%eracin.?
2. $a &resencia de alta &resin en los lados de baja ( alta &resin indica demasiado refri%erante8 &or lo 9ue el refri%erante en e=ceso se debe
descar%ar?
@. Si se a;ade e=ceso de refri%erante8 recu&ere el refri%erante8 ( &ur%ue el aire &ara a;adir una cantidad a&ro&iada de refri%erante de
&urificacin?
4. Si 1a( aire en el e9ui&o de refri%eracin8 cambie el de&sito? re*ise si el aceite del com&resor est sucio ( re&ita la o&eracin de &ur%a
&ara sacar el aire de los e9ui&os de refri%eracin?
C. 4n caso de 1aber *aco ( &resin e=tremadamente baja en los lados de baja &resin ( de alta &resin res&ecti*amente8 esto indica 9ue no
1a( refri%erante o 9ue el refri%erante no se &uede reciclar -fu%a de la tubera sensor de calor8 falla de la *l*ula de e=&ansin8 o suciedad del
de&sito.?
6. $a baja &resin en el lado de baja &resin ( &resin demasiado baja en el lado de alta &resin indican baja &resin en el com&resor8 ( en
este caso8 es necesario cambiar el com&resor.
Anlisis de alla* A/C no rerigera
6Cmo re!isar la carga de rerigerante7
Ea%a funcionar el motor ( encienda el A/C.
". $a &resencia de un %ran n7mero de burbujas de aire8 *istas desde la *entana de obser*acin8 indica refri%erante insuficiente?
2. Si no se a&recia nin%una burbuja de aire desde la *entana de obser*acin8 indica e=ceso de refri%erante o ausencia del mismo?
@. Com&ruebe la diferencia de tem&eratura entre la entrada ( la salida del com&resor. Si no 1a( diferencia de tem&eratura8 es &osible 9ue
1a(a fu%as? *uel*a a re*isar ( a%re%ue refri%erante 1asta 9ue las burbujas de aire desa&arezcan ( no se *en a tra*)s de la *entana de
obser*acin?
4. Com&ruebe la diferencia de tem&eratura entre la entrada ( salida del com&resor8 ( una diferencia ob*ia o im&ortante en la tem&eratura
si%nifica mu( &oco o demasiado refri%erante?
C. A&a%ue el A/C8 ( obser*e a tra*)s de la *entana de obser*acin? si el refri%erante se a&recia trans&arente8 indica demasiado refri%erante?
6. A&a%ue el A / C8 ( obser*e a tra*)s de la *entana de obser*acin? si el refri%erante se *e &rimero con es&uma ( a continuacin
trans&arente8 indica una cantidad a&ro&iada de refri%erante.
III. S(ntoma* ,erigeracin inadec'ada del A/C o l'8o de aire ins'iciente
S(ntoma* refri%eracin inadecuada del A/C o flujo de aire insuficiente
)ota: en condiciones %enerales8 la &resencia inadecuada de >"@4a en el sistema8 aire o a%ua en el refri%erante o baja *elocidad del
com&resor8 e*a&orador con%elado u obstruccin del filtro8 etc8 si%nificarn el no funcionamiento del *entilador.
Anlisis de ,erigeracin inadec'ada del A/C o l'8o de aire ins'iciente
Etapas de re!isin*
+. ,e!isar rerigerante.
"." >e*isar car%a de refri%erante.
".2 5on%a en marc1a el motor ( com&ruebe la &resin indicada en el medidor del colector cuando el A/C est funcionando. 6emasiada
&resin en los lados de alta ( baja &resin indica refri%erante insuficiente.
".@ Com&robar si 1a( fu%as de refri%erante:
".@." Btilice un detector de fu%as de aire &ara *erificar fu%as de refri%erante.
Se deben re*isar los com&onentes &rinci&ales: com&resor de A/C8 condensador8 e*a&orador8 man%uera de esca&e o salida8 &iezas de
cone=in de tuberas8 45> ->e%ulador de &resin del e*a&orador.. Si obser*a al%una fu%a8 re&are o cambie las &iezas8 ( lue%o a%re%ue
refri%erante des&u)s de solucionar las fallas.
".@.2 >efri%erante e=cesi*o
Btilice un medidor de *aco &ara com&robarlo? una &resin mu( alta &resin en los lados de alta ( baja &resin indica demasiado refri%erante8
&or lo 9ue debe ser descar%ado.
Anlisis de ,erigeracin inadec'ada del A/C o l'8o de aire ins'iciente
-. ,e!ise si "a# aire o ag'a en el rerigerante
Arran9ue el motor ( com&ruebe la &resin indicada en el medidor del colector o m7lti&le con el A/C funcionando. 6emasiada &resin en los
lados de baja &resin indica 9ue 1a( 1umedad en el sistema de A/C. Si 1a( aire en el sistema8 a%re%ue refri%erante des&u)s de la
e*acuacin. 4=trai%a el aire del sistema de A C &ara eliminar la 1umedad dentro de las tuberas de A/C -&ara e*a&orar el a%ua..
Soluciones:
". 6escar%ar refri%erante.
2. Cambie el secante de l9uido.
@. Se9ue directamente el sistema de refri%eracin con aire caliente.
4. 4l lubricante de refri%eracin se debe calentar en el fue%o a "@#: C antes de a;adirlo8 de manera 9ue el a%ua en el aceite se &ueda
e*a&orar8 ( lue%o a%re%arlo al com&resor des&u)s de la &reci&itacin.
C. Al a;adir refri%erante nue*o8 se debe instalar un filtro %rande de secado de l9uidos entre el cilindro de refri%erante ( el la *l*ula de
medidor de relleno de l9uidos &ara filtrar el a%ua &resente en el refri%erante.
,erigerante
>efri%erante insuficiente
6emasiado refri%erante
muc1 refri%erant
Aire en el refri%erante
A%ua en el
refri%erante
Aaja *elocidad del com&resor
Conectores sueltos
0iltro de &ol*o ta&ado
Com&uerta del ducto de
aire
'entilador no funciona
,erigeracin
inadec'ada o l'8o
de aire ins'iciente
de A/C
Condensador del compresor
'l*. 6e e=&ansion blo9ueada
E!aporador en malas condiciones
Componentes eltricos en malas condiciones
0alla rel) del *entilador
0alla restato del *entilador
0alla controlador de tem&eratura
Aleta radiante del condensador ta&ada
Com&resor en malas condiciones
Anlisis de ,erigeracin inadec'ada del A/C o l'8o de aire ins'iciente
/. Aletas del condensador do.ladas # o.str'idas
@." Com&ruebe si el condensador est doblado ( obstruido? si es as8 lim&iar ( arre%lar.
@.2 >e*isar el com&resor.
Si se &roduce baja *elocidad8 re*ise si la correa del *entilador es demasiado suelta8 ( si es as8 *uel*a a ajustar ( *ol*er a a&retar. 'erifi9ue si
el &istn en el com&resor est des%astado debido a funcionamiento &rolon%ado8 esto &roduce una disminucin de la eficiencia de
com&resin. Cuando esta falla si%ue sin resol*erse des&u)s de la e=clusin de las fallas de otros com&onentes8 es necesario reem&lazar el
com&resor.
@.@ Con%elamiento del e*a&orador
>e*ise el interru&tor de &roteccin contra 1eladas o con%elamiento ( el rel). 4l con%elamiento del e*a&orador se debe %eneralmente a la
obstruccin de la *l*ula de e=&ansin8 &or lo 9ue es necesario sustituir la *l*ula de e=&ansin des&u)s de 1aber recu&erado el refri%erante.
@.4 !al funcionamiento del e*a&orador
@.4." Si est obstruido el filtro de &ol*o8 reem&lace el filtro de &ol*o.
@.4.2 Com&robar si se &roduce una fu%a de aire en el conducto8 ( si es as8 rea&ri)telo o cmbielo.
@.C 4l *entilador no funciona.
@.C." 4l *entilador no funciona cuando se conecta en forma directa8 esto indica 9ue el *entilador est da;ado8 &or lo 9ue deber cambiarlo? si
el *entilador funciona8 indica 9ue la falla est en el fusible o el circuito.
@.C.2 >e*isar si 1a( mala cone=in del cableado del circuito del sistema de control del *entilador8 ( si es as8 re&are o cambie el cableado.
@.6 0iltro de &ol*o ta&ado
Sa9ue el filtro de &ol*o &ara com&robar si est demasiado sucio o ta&ado con materias e=tra;as8 ( si es as8 lim&ie o reem&lace el filtro de
&ol*o.
Anlisis de ,erigeracin inadec'ada del A/C o l'8o de aire ins'iciente
0. Componentes elctricos en malas condiciones
4." >e*isar si los conectores del rel) del *entilador estn sueltos ( si es as rea&ri)telos.
4.2 >e*isar si los conectores del restato del *entilador estn sueltos ( si es as rea&ri)telos.
4.@ >e*isar si los conectores del termostato estn sueltos ( si es as rea&ri)telos.
E8emplo de Eliminacin de allas elctricas # anlisis es5'emtico
Mtodos de anlisis*
Cuando analice el circuito8 ten%a en cuenta los si%uientes elementos:
". Si%a el &rinci&io del circuito: la corriente flu(e desde el terminal &ositi*o de la batera a tra*)s de los fusibles8 conectores8 interru&tores8
e9ui&amiento el)ctrico 1acia la carrocera o cone=in a tierra ( Fen 7ltimo t)rminoG de *uelta al terminal ne%ati*o de la batera.
2. >ecuerde8 H4ntrada I Control I SalidaJ. Se debe combinar el &rinci&io de trabajo con la estrate%ia de control de com&onentes el)ctricos
indi*iduales al momento de realizar el anlisis.
@. >ecuerde la informacin o datos utilizados frecuentemente -*oltaje8 corriente8 resistencia8 onda8 etc..
Mtodos de anlisis es5'emtico
I. Seg'ir el principio del circ'ito
". Cuando el interru&tor de encendido se &one en &osicin HK00L -A&a%ado.8 el fusible del
interru&tor de encendido tambi)n es A&a%ado HK00L8 un circuito acti*o desde el terminal
&ositi*o de la batera a tra*)s del fusible S" al interru&tor de encendido ( contactos m*iles
del rel).
2. Cuando el interru&tor de encendido se &one en &osicin HK3L -4ncendido. ( M est
desconectado8 se forma un circuito desde el interru&tor de encendido GN S2 GN bobina del
rel) GN interru&tor M.
@. Cuando el interru&tor de encendido se &one en &osicin HK3L -4ncendido. ( M es conectado8
la corriente fluir desde el terminal &ositi*o de la bateraONS"ONinterru&tor de encendidoON
S2
ONbobina del rel)ONMONtierra -carrocera. O Nterminal ne%ati*o de la batera. Cuando la
bobina del rel) tiene &otencia ( el contacto est conectado8 la corriente fluir desde el
terminal &ositi*o de la bateraONS"ONcontacto conectado al rel)ONam&olletaONtierra
-carrocera.ON terminal ne%ati*o de la batera. 4n este caso8 la luz se encender.
4. Cuando el interru&tor de encendido se &one en &osicin HK3L -4ncendido. ( M est
desconectado8 la bobina se a&a%ar8 el contacto se desconectar ( la am&olleta se a&a%ar.
C. Cuando el interru&tor de encendido se &one en &osicin HK00L8 la am&olleta se a&a%ar.
M S
"
K
Mtodos de anlisis es5'emtico
II. Se de.e com.inar el principio de tra.a8o con la estrategia de control de componentes elctricos indi!id'ales al momento de
reali9ar el anlisis: # rec'erde ;Entrada < Control < Salida;.
4jem&lo: alimentacin de ener%a del modulo ( cone=in a tierra adecuada.
Se &resume estrate%ia de control del modulo de la am&olleta.
". Cuando se a&a%a8 si el *oltaje del terminal disminu(e a un &otencial bajo8 la unidad
de control Fse%7n el juicio de HencenderL8 controlar el terminal -tierra. desde el cual
la corriente flu(e a tra*)s de la unidad de control &ara formar el circuito de encendido.
2. Cuando se a&a%a8 la am&olleta se a&a%ar.
5or tanto8 la se;al de entrada del mdulo si%nifica una se;al &otencial Aaja o Alta
recibida &or el terminal ? el terminal emite la se;al &ara controlar el encendido (
a&a%ado.
I Anlisis de Mala sec'enciacin de inmo!ili9ador de motor
S(ntoma* !ala secuenciacin del inmo*ilizador de motor o im&osible arrancar el motor des&u)s de la secuenciacin.
3ot": 5I3 incorrecto8 m)todo incorrecto de secuenciacin8 falla de circuito8 falla 4CB/inmo*ilizador 88 etc.
Anlisis de Mala sec'enciacin de inmo!ili9ador de motor
Soluciones:
Cmbiela &or una 40I nue*a o una 40I reseteada?
Introduzca la lla*e en la cerradura de encendido ( %rela a la &osicin JK3J?
Seleccione el men7 Jinmo*ilizadorJ GGGGGG JIntroducir cdi%oJ GGGGG JIntroducir cdi%o de se%uridadJ &ara in%resar el cdi%o de se%uridad.
Seleccione el men7 Jinmo*ilizadorJ GGGGGG Jsecuenciacin del inmo*ilizadorJ GGGG J$eer inmo*ilizador a 4!SJ &ara com&letar la secuenciacin
entre 40I ( el inmo*ilizador.
PI) incorrecto Cdigo de alla #a e3iste en
sistema
&alla de "ard=are
Mtodos incorrectos de sec'enciacin
&alla de circ'ito
'I3 inconsistente
!ala seleccin del 8al%oritmo
4ntrada ontnua ( errnea
>e&arar se%7n cdi%o de falla
0alla 4CB/inmo*ilizador
Sistema de secuenciacin com&leto
Cambiar cla*e
Cambar 4CB
Cambiar inmo*ilizador
Alimentacin el)ctrica del sistema ( cone=in a tierra
$nea de datos de comunicacin
Inmo!ili9ador de
motor mal
sec'eenciado
5I3 fijado &or usuarios sin
autorizacin
Voltage +-V
Control 'nit
Anlisis de Mala sec'enciacin de inmo!ili9ador de motor
Soluciones:
a. Cmbiela &or un inmo*ilizador nue*o o un inmo*ilizador reseteado?
b. Introduzca la lla*e en la cerradura de encendido ( %rela a la &osicin JK3J?
c. Seleccione el men7 Jinmo*ilizadorJ GGGGGG JIntroducir cdi%oJ GGGGG JIntroducir cdi%o de se%uridadJ &ara in%resar el cdi%o de se%uridad.
d. Seleccione el men7 Jinmo*ilizadorJ GGGGGG Jsecuenciacin del inmo*ilizadorJ GGGG J$eer inmo*ilizador a 4!SJ &ara com&letar la secuenciacin
entre 40I ( el inmo*ilizador?
e. 3o 1a( 'I3 ni informacin de lla*e ori%inal almacenados en el nue*o inmo*ilizador8 &or lo 9ue usted deber in%resar un 'I3 ( secuenciar
la lla*e ori%inal o de lo contrario la lla*e ori%inal no funcionar.
Anlisis de Mala sec'enciacin de inmo!ili9ador de motor
0. &alla de circ'ito
Bna falla en el circuito de trabajo del sistema &ro*oca mala secuenciacin o mal funcionamiento des&u)s de la secuenciacin.
6ia%nstico I: Alimentacin el)ctrica ( cone=in a tierra del sistema
Bna falla en la alimentacin el)ctrica del inmo*ilizador ( su cone=in a tierra &ro*oca un mal funcionamiento. -'oltaje de trabajo no menor a 2
'.
Soluciones:
". >e*isar si el fusible de la fuente de alimentacin del inmo*ilizador est 9uemado? cambiarlo si es necesario.
2. 'erificar si el *oltaje de alimentacin del inmo*ilizador es su&erior a 2 '? de lo contrario com&robar si el *oltaje del sistema o la fuente de
alimentacin est con cortocircuito a tierra.
@. Com&robar si el circuito de cone=in a tierra se encuentra en buenas condiciones.
Anlisis de Mala sec'enciacin de inmo!ili9ador de motor
6ia%nstico II: 0alla en lnea de comunicacin de datos
$a falla del circuito de comunicacin entre el inmo*ilizador ( la 4CB desacti*a el sistema.
Soluciones:
>e*isar ( re&arar la lnea de comunicacin.
1. &alla de "ard=are
Bna falla de los com&onentes del sistema8 tales como re&etidor8 inmo*ilizador o 4CB &ro*ocar mala secuenciacin o desacti*acin del
inmo*ilizador.
6ia%nstico I: 0alla del re&etidor
Soluciones:
". Cambiar el re&etidor si se 1a utilizado &ara otros *e1culos.
2. Cambiar el re&etidor si se 1a da;ado debido a una cada.
@. >e&etidores &ara diferentes modelos no se &ueden utilizar como alternati*a8 ( si es necesario8 cmbielos &or re&uestos corres&ondientes.
Anlisis de Mala sec'enciacin de inmo!ili9ador de motor
6ia%nstico II: falla de la bobina del lector
$a bobina del lector est en cortocircuito o 1a sido instalada en una ubicacin incorrecta
Soluciones:
". Btilice un multmetro &ara medir si la bobina del lector est abierta8 ( cambie la bobina si es necesario.
2. 'erifi9ue si la bobina del lector est bien instalada en un lu%ar adecuado? si no8 *uel*a a instalarla.
6ia%nstico III: 0alla de inmo*ilizador o 4CB
3o 1a( comunicacin entre el inmo*ilizador ( la 4CB8 no es causada &or falla del circuito.
Soluciones:
Cambie el inmo*ilizador o 4CB.
II. Mala sec'enciacin del control remoto
S(ntoma* !ala secuenciacin del control remoto
3ota: 4sta falla &uede ser causada &or un m)todo incorrecto de secuenciacin8 batera baja8 falla del control remoto8 falla de circuito8 falla de AC!8 etc.
Anlisis de mala sec'enciacin de control remoto
!)todos de ins&eccin:
+. &alla del control remoto
"." $a falla del control remoto ori%ina errores de secuenciacin.
"."." Aatera baja del control remoto
Soluciones:
!ida la &resin de la batera del control remoto ( cmbiela en caso de 9ue el *oltaje sea menos a @'.
".".2 4l da;o al control remoto 1ar 9ue la luz indicadora no se encienda al &resionar el botn8 aun en condiciones de car%a com&leta.
Soluciones:
a. Cambie el control remoto da;ado.
b. >e&ro%rame el control remoto.
".".@ 4l uso de re&uestos diferentes causar un error de secuenciacin o un mal funcionamiento &osterior del control remoto8 &or lo tanto es
mu( im&ortante tener en cuenta 9ue los controles remotos de modelos serie S"" no deben ser utilizados como alternati*a8 en &articular8 los
controles AC"C ( AC"6 se deben utilizar &ara modelos diferentes8 ( una *ersin nue*a ( una anti%ua del A"C sern utilizables &ara diferentes
condiciones.
Soluciones:
a. Cambie el control remoto defectuoso &or un modelo adecuado.
b. >e&ro%rame el control remoto.
Anlisis de mala sec'enciacin de control remoto
-. Mtodo incorrecto de sec'enciacin
2." 4l uso de un m)todo controlo incorrecto de secuenciacin ori%ina una falta de sincronizacin del control remoto.
Clasificacin ( m)todos de secuenciacin de controles remotos de distintos fabricantes del modelo S"".
2.2 5recauciones &ara otros modelos:
a. Cambie el interru&tor de encendido de la &osicin intermedia de la lla*e? b. 4l interru&tor de des&lazamiento de la lla*e funciona de
manera adecuada? c. realice las acciones corres&ondientes se%7n lo indicado &or la 1erramienta de dia%nstico.
/. &alla de circ'ito
@." $a falla de lo circuitos ori%ina un trabajo defectuoso del mdulo.
Soluciones: 'erifi9ue 9ue la alimentacin el)ctrica de AC! sea normal? en caso contrario *erifi9ue 9ue el fusible ( los cables de cone=in no
est)n con circuito abierto o cortocircuito a tierra.
@.2 0alla de ener%a al sistema ( cone=in a tierra.
Soluciones: 'erifi9ue 9ue AC! tiene Auena cone=in a tierra? en caso contrario8 re&relo.
@.@ 0alla de la lnea de comunicacin de datos
Soluciones: *erifi9ue 9ue se 1a(a establecido la cone=in entre AC! ( el dis&ositi*o de dia%nstico? re*ise tambi)n si no 1a( circuito abierto
o corto circuito a tierra.
0. &alla de >CM
$a falla de AC! causa un error de secuenciacin o acciones inadecuadas &osteriores a la sincronizacin.
Soluciones: Cambie el AC!.
@ 6iferencia de re&ustos -entre AC"C ( AC"6 P
*ersiones nue*as ( anti%uas de A"C.
&alla de control remoto
!)todo incorrecto de
secuenciacin
" Aatera baja
2 6a;os de 1ardQare
Cambiar AC!
Btilizar usando m)todos correctos
" Alimentaci eltrica (
cone=ion a tierra del sistema
2 $inea de datos de comunicacin
Mala sec'enciacin de control remoto
&alla de >CM &alla de circ'ito
III 4'9 de air.ag se mantiene encendida
S(ntoma* la l'9 del air.ag permanece encendida a?n desp's de ponerse en marc"a el motor.
)ota* +eneralmente esta falla se debe a soltura de una &ieza ( corto circuito del cableado del airba%8 da;os a la tarjeta com&utacional el
airba%8 *oltaje menor 9ue 2 ' etc.
Anlisis de alla* l'9 de ad!ertencia del air.ag se mantiene encendida
Mensa8e de alerta* 4l indicador del airba% es controlado &or la 4CB8 la 9ue tambi)n indica o muestra todos los mensajes. $os mensajes del
sistema se &ueden di*idir en tres cate%oras: mensaje de &otencia8 mensaje de instalacin del airba% ( mensaje de fallas internas.
+. Mensa8e de potencia* 4l *oltaje de funcionamiento normal de la 4CB es de 2 a "C' ( el *oltaje nominal de funcionamiento es de "2 '?
Cuando la batera del *e1culo baja a 2' en forma re&entina -menos 9ue #.C se%undos.8 la 4CB identificar esta condicin @ *eces ( se
&ermitir una auto ins&eccin cada *ez8 &ara retomar el funcionamiento normal en forma automtica. Cuando el *oltaje de la batera del
*e1culo sea menor a 2' ( el indicador se manten%a encendido des&u)s de 1aberse encendido tres *eces8 indica 9ue es necesario recar%ar
la batera del *e1culo o cambiarla sin necesidad de mantenciones es&eciales.
-. Mensa8e de instalacin del air.ag
Cuando el conjunto del airba% -incluido airba% del conductor ( acom&a;ante.8 no es instalado adecuadamente8 la luz indicadora emitir un
mensaje ( &ar&adear lentamente. 4sto indica 9ue 1a( un corto circuito o circuito abierto en el airba% durante la eta&a de deteccin del
sistema. 4n el caso del airba% del conductor8 el indicador &ar&adear tres *eces lentamente en el caso de circuito abierto ( cuatro lentamente
en caso de corto circuito? en caso del airba% del acom&a;ante8 el indicador &ar&adear lentamente C *eces en caso de circuito abierto ( 6
*eces lentamente en caso de cortocircuito. 4sto &uede ser ocasionado &or una mala cone=in entre en conjunto del airba% ( el conector.
/. Mensa8e interno del controlador
Cuando e controlador sufre una falla interna8 el indicador &ar&adear r&idamente tres a cuatro *eces ( se emitir un mensaje de alerta8
mientas 9ue &aralelamente la 4CB interna 9uedar blo9ueada ( dejar de funcionar. 4n ese caso8 a&a%ue &rimero el interru&tor de
encendido ( lue%o &n%alo en &osicin K3 &ara reiniciar el funcionamiento. Si el mensaje indica 9ue no es &osible detener el &ar&adeo del
indicador del airba%8 ser necesario cambiar la 4CB.
IV Motor de partida no 'nciona
S(ntoma* 4l motor de &artida no funciona estado el interru&tor de encendido en &osicin de 5artida -Stara..
)ota* ca'sas posi.les: ". 0usible 9uemado ( batera con &oco *oltaje? 2. 4l terminal de la batera est suelto o corrodo? @. Cone=in a
tierra suelta? 4. 'oltaje de batera demasiado bajo? C. Circuito abierto entre el interru&tor de encendido ( el interru&tor solenoide? 6. !otor de
&artida defectuoso? /. Ktras fallas mecnicas.
Mensa8e de potencia
Mensa8e de instalacin del con8'nto del Air.ag
4'9 de air.ag se
mantiene encendida
Mensa8e interno del
controlador
&allas mecnicas
Motor de partida no
'nciona
" 0usible 9uemado
2 <erminal de batera corrodo/suelto
@ Cable a tierra suelto
4 Aatera con bajo *oltajje
C Interru&tor solenoide con circuito abierto
" >odamiento de motor de &artida suelto
2 Carbones del motor de &artida 1acen mal contacto
@ Interru&tor solenoide da;ado
" !otor trabado
4 Stator and rotor of starter are
%rounded sometimes
Pro.lema de
circ'ito
Anlisis de alla* Motor partida no 'nciona
4ta&as de ins&eccin:
+. &allas de circ'itos
"." >e*ise el fusible &rinci&al
'erifi9ue 9ue el fusible &rinci&al se 1a 9uemado8 ( de ser as8 *erifi9ue si el circuito est en corto circuito.
".2 >e*ise el terminal de la batera
>e*ise si el terminal de batera est suelto o corrodo (8 en ese caso8 lim&ie ( rea&riete.
".@ >e*isar la batera ( el interru&tor del solenoide del motor de &artida.
'erifi9ue si las tuercas del cableado de cone=in de la batera ( del interru&tor de solenoide del motor de &artida estn sueltos.
".4 >e*isar *oltaje de batera
'erifi9ue si el *oltaje de la batera es ma(or a 2 '8 ( en caso contrario8 cambia o recar%ue la batera. 'erifi9ue si el *oltaje de batera
disminu(e cuando se &one en marc1a el *e1culo ( si es menos a "#' se re9uiere recar%ar la batera o 9ue la resistencia del funcionamiento
del motor sea demasiado am&lia.
".C Si la batera tiene car%a ( no 1a( &roblemas en los circuitos8 suelte las dos tuercas de montaje del motor de &artida ( sac7dalo?
&osteriormente a&riete las tuercas ( &n%alo en marc1a nue*amente. Si el motor de &artida a7n no funciona8 indica 9ue el en%ranaje de
im&ulsin del motor de &artida ( el *olante estn blo9ueados. >e*ise ( *uel*a a conectar.
Anlisis de alla* Motor partida no 'nciona
-. ,e!isar motor de partida
2." Corte el cable 1acia el terminal &ositi*e del motor de &artida8 ( el terminal del interru&tor -alimenta *oltaje de"2 ' directo al motor de
&artida. ( *erifi9ue si el motor de &artida &uede funcionar8 ( en ese cado si%nifica 9ue el interru&tor solenoide est da;ado ( debe ser
cambiado? Si no funciona8 si%nifica 9ue el motor de &artida est da;ado -causado &rinci&almente &or una cone=in a tierra entre el estator (
rotor debido a 9ue el so&orte del motor de &artida est suelto..
2.2 Si los carbones del motor de &artida estn %astado o 1acen mal contacto8 re*selos.
2.@ Si el interru&tor solenoide est da;ado8 cmbielo.
/. allas mecnicas
Si la batera tiene suficiente car%a8 sa9ue el motor de &artida &ara *erificar su buen funcionamiento ( re*ise &artes mecnicas del motor.
Ea%a %irar con una lla*e la &olea del ci%Re;al8 ( si no &uede %irar si%nifica 9ue el so&orte del ci%Re;al o la biela de cone=in estn
blo9ueados. 4n ese caso8 *ace el crter &ara su re*isin8 ( si el so&orte de la biela de cone=in est 9uemado8 reem&lcelo. Si el so&orte
del ci%Re;al esta 9uemado8 sa9ue el motor &ara su re&aracin.
V Motor de partida gira demasiado lento
S(ntoma* !otor de &artida %ira demasiado lento.
)ota* 4=isten tres razones &rinci&ales &ara 9ue el motor de &artida %ire demasiado lento: ". 5)rdida de car%a de la batera o cables sueltos de la batera? 2. Contacto
deficiente de carbones del motor de &artida? @. >a(ones/mala lubricacin de los rodamiento del motor -%rande ( &e9ue;o..
Pro.lemas de
circ'ito
!otor de
&artida
&allas mecnicas
" 'oltaje de batera demasiado bajo
2 <erminal de batera suelto
@ <erminal de batera corrodo
" !al contaco de carbones del motor de &artida
2 4stator ( rotor del motor de &artida
conectados a tierra a *eces
2 >odamiento de motor trabado
Motor de partida
'nciona m'#
lento
" Anillo del &iston fisurado o trabado
Motor de partida 'nciona m'# lentamente
4ta&as de ins&eccin
+. &allas del circ'ito
"." 'erifi9ue si el terminal de la batera esta suelto o corrodo ( de ser as8 lm&ielo ( a&ri)telo.
".2 'erifi9ue si las tuercas de montaje del cable del interru&tor solenoide del motor de &artida esta suelto -un e=tremo del motor de &artida.8 (
de ser as8 a&ri)telas.
".@ 'erifi9ue si el *oltaje de la batera es demasiado bajo8 ( si est bajo los 2'8 recar%ue la batera o cmbiela.
".4 Si el contacto &rinci&al -interru&tor solenoide. 1ace mal contacto8 la corriente no &odr fluir 1acia la bobina de cam&o ( bobina de
armazn8 lo cual8 &odra causar un funcionamiento lento del motor de &artida. 5or fa*or cambie los interru&tores solenoidales.
-. Motor de partida tra.ado
2." >etire el motor de &artida ( a&li9ue un *oltaje de "2 ' &ara *erificar si funciona8 ( si funciona lentamente8 si%nifica 9ue el so&orte del
motor de &artida est trabado debido a la falta de aceite8 &or lo tanto debe mantener el motor de &artida ( cambia los so&ortes delantero (
trasero del motor de &artida8 o cambia el motor de &artida.
2.2 6esmonte el motor de &artida &ara *erificar si los carbones estn %astados 1acen mal contacto8 de ser as8 cambia los carbones del
motor de &artida.
2.@ Si el interru&tor solenoide 1ace contacto deficiente8 cmbielo.
Motor de partida 'nciona m'# lentamente
/. &allas mecnicas
Si la batera tiene car%a o el motor de &artida funciona en forma adecuada8 re*ise las &artes mecnicas del motor. Ea%a %irar la &olea del
ci%Re;al con una lla*e8 ( si 1a( muc1a resistencia de rotacin8 si%nifica 9ue el ci%Re;al ( la biela de cone=in estn funcionando en forma
inadecuada. 4n este caso8 sa9ue el crter &ara su re*isin8 ( si el so&orte del motor est 9uemado8 cmbielo? Si el anillo del &istn est roto
o trabado8 cmbielo.
VI Motor de partida no se detiene desp's de retorno de lla!e de encendido
S(ntoma* 6es&u)s de encendido el motor8 el motor de &artida funciona junto con el motor ( no &uede ser detenido en forma inmediata ( 1ace ruido durante el &roceso.
)ota* Ca'sas posi.les* ". 4l interru&tor de encendido no &uede *ol*er a su &osicin? 2. 4l contacto del interru&tor solenoide del motor de &artida est fundido o el
interru&tor solenoide esta en corto circuito interno? @. 4l resorte de retorno del en%ranaje menor del motor de &artida est da;ado.
Anlisis de &alla del motor de partida* no de8a de 'ncionar
4ta&as de ins&eccin:
+. ,e!isar el interr'ptor de encendido
4l interru&tor de encendido no *uel*e des&u)s del encendido8 ( el motor de &artida solo se detiene cuando se
retira el cable de la batera8 &or lo 9ue debe cambiar el interru&tor de encendido.
-. ,e!isar el interr'ptor solenoide del motor de parida
4l contacto del interru&tor solenoide del motor de &artida est fundido o el interru&tor solenoide tiene corto circuito
interno8 lo 9ue 1ace 9ue el motor de &artida funcione en todo momento.
Cambie el interru&tor solenoide del motor de &artida o cambia el conjunto del motor de &artida.
/. El resorte de retorno del engrana8e menor del motor de partida est da@ado.
4l resorte de retorno del en%ranaje menor del motor de &artida est da;ado8 lo 9ue 1ace 9ue el en%ranaje de
im&ulsin no &ueda *ol*er en forma automtica des&u)s de encender el motor de &artida ( %ire junto con el *olante.
Cambie el en%ranaje menor del motor de &artida o cambie el conjunto del motor de &artida.
Interr'ptor de encendido
Interr'ptor solenoide de motor de partida
" Contacto del interru&tor solenoide fundido
2 Interru&or solenoide con cortocircuito interno
" Interru&tor de encendido no
*uel*e automticamente.
Starter cannot .e
stopped r'nning
ater ignition s=itc"
ret'rns
@ >esorte de retorno del
en%ranaje &e9ue;o roto
Interr.
>eturn
s&rin%
Aleta
1elicoidal
VII Aenerador no genera electricidad
S(ntoma* 4l %enerador no &uede %enerar electricidad ( el indicador de car%a se enciende.
)ota* 4ncienda el motor ( encienda un e9ui&o el)ctrico. 5resione el acelerador ( lue%o su)ltelo8 ( obser*e la intensidad de iluminacin de las luces delanteras. Si las
luces delanteras se encienden tras &resionar el acelerador ( su luminosidad disminu(e des&u)s de soltarlo8 si%nifica 9ue el %enerador funciona en forma normal ( la luz
indicadora de falla se enciende debido a &roblemas de circuito? Si la iluminacin de las luces delantera no muestra cambios tras &resionar ( soltar el acelerador8 si%nifica
9ue no se %enera electricidad.
Causas &osibles &ara la no %eneracin de electricidad: ". 5erno de im&ulsin de %enerador est suelto? 2. >e%ulador de *oltaje 9uemado? @. 6es%aste e=cesi*o de
carbones? 4. Se &roduce corto circuito debido a friccin entre el estator ( el rotor a causa de so&orte delantero ( trasero sueltos? C. 0allas de circuito8 etc.
Anlisis* Aenerador no genera electricidad
4ta&as de ins&eccin:
+. ,e!ise la .ater(a
"." 4l *oltaje de la batera &ositi*o ( ne%ati*o debe ser "@.C ' al menos durante el funcionamiento en ralent8 ( de "4 ' a 2.### r&m.
".2 >e*ise si la correa est suelta
Bna correa suelta del %enerador ori%ina una menor %eneracin de &otencia debido a *elocidad insuficiente del %enerador. Si el %enerador no
es ca&az de %enerar &otencia &or la corea suelta8 *uel*a a ajustar la tensin de la correa.
-. ,e!isar el generador
2." >e*ise si el rectificador est 9uemado
$a funcin del rectificador es rectificar la onda trifsica AC de la bobina del estator a 6C. 5or ello8 un de las razones de la falta de %eneracin
de &otencia &odra ser un rectificador o &uente rectificador 9uemado &or alta tem&eratura o tal *ez un %enerador da;ado causa e=ceso de
&otencia o un transistor roto. !ida ( re*ise si el transistor est roto8 en cu(o caso8 es necesario cambiar el conjunto del %enerador.
2.2 >e*isar los carbones del %enerador
Si los carbones 1an sido usados &or lar%o tiem&o ( tienen un des%aste e=cesi*o8 los a&aratos el)ctricos relacionados con dic1os carbones
tendrn un contacto insuficiente8 &ro*ocando tambi)n una alta resistencia en el contacto ( una reduccin en la %eneracin de ener%a o
absolutamente nin%una %eneracin de ener%a. 4n este caso8 *erifi9ue el %rado de des%aste de los carbones ( cambie los carbones o el
%enerador.
Anlisis* Aenerador no genera electricidad
2.@ >e*isar friccin entre estator ( rotor
Cuando se 1a utilizado el %enerador durante un lar%o tiem&o8 los rodamientos delantero ( trasero es mu( &robable 9ue est)n sueltos8 (
%eneren friccin entre el estator ( el rotor8 &udiendo causar un cortocircuito. 6esarme el %enerador ( re*ise el des%aste de los rodamientos8 si
es e=cesi*o8 cambie los rodamientos del %enerador.
/. ,e!isar allas de circ'itos
@." >e*ise si el contacto de los circuitos es adecuado ( s 1a( al%7n cortocircuito o circuito abierto 9ue &udiese e*itar la %eneracin de
&otencia o ener%a.
@.2 >e*isin de instrumentos
>e*ise si los conectores de los instrumentos estn sueltos ( si 1a( al%7n da;o en los instrumentos. A&riete nue*amente los conectores o
cambie los instrumentos si es necesario.
Correa s'elta
" Carbones mu( da;ados
Aenerador da@ado
&allas de circ'ito
2 >e%ulador 9uemado
@ 4stator ( rotor fraccionados
" Circuito abierto
" Correa del %enerador suelta ( resbaosa
Aenerador no
genera electricidad
VIII Veloc(metro no 'nciona
S(ntoma* 4l *elocmetro no funciona.
)ota* 4sto se ori%ina %eneralmente &or da;os en el sensor de *elocidad ( &roblemas en el &anel de instrumentos ( los circuitos.
s
Anlisis* Veloc(metro no 'nciona
Etapas de re!isin
+. ,e!isar sensor de !elocidad
>e*ise si el sensor *elocidad tiene al%una fu%a ( si el conector est suelto. Si 1a( fu%as8 s)9uelas con un %enerador de aire caliente? si el
conector est suelto8 a&ri)telo.
-. ,e!isar circ'itos
2." Sa9ue el sensor ( el conector de instrumentos8 ( la resistencia medida de tierra del circuito debe ser de *alor infinito.
2.2 Cuando conecte la lnea de se;al8 la resistencia debe ser inferior a " S.
/. Engrana8e imp'lsor # Engrana8e imp'lsado
@." >etire el sensor de *elocidad &ara com&robar si el en%ranaje im&ulsor est des%astado 1asta ser resbaladizo ( si el en%ranaje tiene jue%o
a=ial final. Si el des%aste es e=cesi*o ( el jue%o a=ial es demasiado %rande8 cambie el sensor de *elocidad.
@.2 Si el en%ranaje im&ulsado del sensor de *elocidad no tiene &roblemas8 el en%ranaje im&ulsor del *elocmetro &odra estar fallando8 ( el
diferencial debe ser retirado? lue%o *uel*a a colocar el en%ranaje im&ulsor del *elocmetro.
0. ,e!isar si la energ(a del instr'mento # tierra es normal
4." >e*ise si el terminal del conector est suelto ( *uel*a a insertarlo si es necesario.
4.2 Si las re*isiones anteriores muestran todo normal8 cambia el instrumento.
IB Medidor de com.'sti.le no 'nciona
S(ntoma* Medidor de com.'sti.le no 'nciona.
)ota* 4sta falla se ori%ina %eneralmente cuando 1a( da;os del sensor de combustible ( medidor de combustible8 fallas de circuito (
combustible flotante8 etc..
Sensor de !elocidad
Desli9amiento de engrana8e motri9
e imp'lsado
4a ag'8a indicadora
del !eloc(metro no se
m'e!e
" Circuito abierto
Pro.lemas de circ
'itos
" 5ulsacin del en%ranaje motriz
2 6eslizamiento del en%ranaje motriz 2 Cortocircuito
" Sensor da;ado.
2 Conector suelto.
" 5anel de instrumentos da;ado.
Panel de instr'
mentos
2 Conector suelto.
Sensor de com.'sti.le
Medidor de
com.'sti.le
&allas de circ'ito
&lotador
Medidor de
com.'sti.le no
'nciona
" Sensor de combustible da;ado
2 Conector de sensor suelto
" 0lotador trabado
2 0lotador tiene fu%as
!edidor de combustible da;ado
2 Cortocircuito
" Circuito abierto
Anlisis de medidor de com.'sti.le no 'nciona
4ta&as de ins&eccin
+. ,e!isar medidor de com.'sti.le
"." 5rimero *erifi9ue si el conector del sensor de combustible est suelto8 ( de ser as8 ins)rtelo nue*amente ( a&riete.
-. ,e!isar el lotador de com.'sti.le
2." >e*ise 9ue el flotador de combustible no est trabado8 si es as8 *uel*a a ajustarlo.
2.2 >e*ise si el flotador de combustible tiene al%una fu%a de a%ua8 en cu(o caso ser necesario cambiar el sensor de combustible.
/. ,e!isar circ'ito
'erifi9ue 9ue el contacto del sensor de combustible sea adecuado8 en caso contrario8 cambia el seor de combustible o la bomba de
combustible.
0. ,e!isar medidor de com.'sti.le
>e*ise 9ue el conector del medidor de combustible no est suelto8 ( si es as8 rea&ri)telo. Si 1a( &roblemas con la carcasa del medidor de
combustible8 cmbielo.
)ota* 4l tan9ue de combustible del <i%%o a es del ti&o Hsilla de montarL8 9ue ado&ta el &rinci&io sifn &ara el flujo de combustible de un lado a
otro. Cuando el ni*el de combustible del tan9ue &rinci&al es menor 9ue el ni*el del tan9ue au=iliar8 el combustible &asar al tan9ue &rinci&al
a tra*)s de la tubera sifn? si 1a( al%7n blo9ueo o fu%a desde la tubera de retorno 1acia la tubera sifn8 el flujo de combustible 1acia el
tan9ue &rinci&al no ser &osible8 lo 9ue si%nificar una medicin incorrecta del medidor de combustible.
B Apert'ra o cierre de seg'ros de p'ertas con cierre centrali9ado no 'nciona
S(ntoma* Cuando se usa el control remoto &ara abrir o cerrar los se%uros de las &uertas cerrarlos8 el sistema de cierre centralizado no &uede
cerrarlos ni abrirlos tam&oco.
Anlisis* Apert'ra o cierre de seg'ros de p'ertas con cierre centrali9ado no 'nciona
)ota* 4l sntoma es 9ue el cierre centralizado no funciona cuando se usa el control remoto &ara abrir o cerrar los se%uros de las &uertas o el
interru&tor interior del lado del conductor &ara controlar el cierre centralizado. 4l control remoto 3K &osee el mismo circuito 9ue el interru&tor
interior. 4l control remoto en*a la se;al al modulo de la carrocera ( el modulo controla el sistema de cierre centralizado &ara abrir o cerrar
los se%uros. Si se usa el interru&tor interior &ara abrir o cerrar los se%uros8 el interru&tor en*iar la se;al corres&ondiente al modo de la
carrocera. !ientras los interru&tores de las C &uertas -esto es8 4 &uertas ( " ta&a del maletero. dar la se;al " al mdulo de la carrocera
&ara determinar si est en estado abierto o cerrado. $ue%o8 el modo de la carrocera determinar como controlar la a&ertura o cierre del
cierre centralizado.
5or lo tanto8 es &osible determinar di*ersas fallas:
". 0allas en la carrocera?
2. 0alla del interru&tor de cierre centralizado?
@. 0allas en los interru&tores de contacto de las C &uertas?
4. 0alla de las lneas de cone=in &ro*enientes de las C &uertas 1asta el mdulo de a carrocera.
Anlisis: Apertura o cierre de seguros de puertas con cierre centralizado no funciona
4ta&as de re*isin
+. ,e!isar control remoto # circ'ito
"." 4n &rimer lu%ar *erifi9ue si el fusible de AC! est 9uemado8 ( de ser as8 si%nifica 9ue 1a( corto circuito en el sistema. Cambie el fusible
( encuentre las causas del fusible 9uemado.
".2 >etire los conectores del cierre centralizado de las cuatro &uertas &ara &robarlos uno a uno mediante m)todo de e=clusin. 6es&u)s de
9uitar todos los conectores del cierre centralizado de las cuatro &uertas8 si el fusible est 9uemado a7n cuando se &ulsa el interru&tor de
blo9ueo de la &uerta o el blo9ueo del cierre centralizado &or control remoto8 re*ise si el cableado de la &uerta delantera iz9uierda tiene un
cortocircuito &or des%aste8 en cu(o caso se debe *ol*er a en*ol*er el circuito.
".@ >e*ise si los se%uros de las &uertas estn trabados ( cmbielos si es necesario? re*ise si el conector centralizado tiene fu%as de a%ua o
est suelto8 ( si tiene estos &roblemas8 s)9uelo con un *entilador el)ctrico ( *uel*a a insertarlo firmemente.
-. ,e!ise el md'lo controlador de carrocer(a
6es&u)s de insertar los conectores del cierre centralizado de las cuatro &uertas8 com&ruebe si el conector del mdulo de control de la
carrocera est suelto o tiene fu%as de a%ua8 ( si tiene estos &roblemas8 s)9uelo con un *entilador el)ctrico ( *uel*a a insertarlo firmemente?
si 1a( &iezas da;adas8 cmbielas &or com&onentes nue*os
Controlador de carroceria
" Conector centralizado con fu%a de a%ua
2 Conector centralizado suelto
" !odulo de control de carrocera
da;ado
2 Conector suelto del modulo de control
de carroceria.
@ Cierre centralizado ( se%uros de &uertas da;ados
Control # cierre de p'ertas centrali9ado
El cierre centrali9ado
no p'ede a.rir ni
cerrar los seg'ros
BI Mal 'ncionamiento de al9a!idrios elctrico
S(ntoma* 4l alza*idrios delantero derec1o no funciona bien ( &or lo tanto el interru&tor maestro ( el interru&tor de la &uerta derec1a delantera
no &ueden ser controlados adecuadamente.
3ota: causas &osibles: ". Bna fu%a de a%ua causa un cortocircuito de los conectores de los cables de las &uertas delanteras? 2.4l mdulo de
control del alza*idrios est fallando? @. 0alla del interru&tor? 4. 0allas en los circuitos8 etc.
Anlisis de Mal 'ncionamiento de al9a!idrios elctrico
4ta&as de ins&eccin
+. ,e!isar interr'ptor principal de control $interr'ptor maestro%
"." 4ste interru&tor es de ti&o de contacto com7n8 con la 7nica funcin de encendido ( a&a%ado. Accione el interru&tor &ara realizar la
re*isin ( com&ruebe si su funcin de encendido ( a&a%ado es normal usando un multmetro? si no es normal8 cambie el interru&tor de
control.
".2 >e*isar interru&tor del alza*idrios
Com&ruebe el interru&tor de la &uerta con los mismos m)todos 9ue en "."8 ( cambie el interru&tor si 1a( fallas.
-. Compro.ar el circ'ito
2." $a falla &uede ser causada &or una fu%a de a%ua en el conector. Com&ruebe el conector del cable de la &uerta8 ( si 1a( a%ua en )l8
s)9uelo con un *entilador el)ctrico ( *uel*a a insertarlo firmemente.
2.2 Si el interru&tor de control &rinci&al8 interru&tor de &uerta o alza*idrios no tienen &roblemas8 es &robable 9ue la falla est) en el cableado
de la &uerta8 re*ise los cables de cada &uerta &ara *er si 1a( cortocircuito o circuito abierto8 ( en ese caso8 solucinelos.
/. ,e!isar al9a!idrios
@." 'erifi9ue si el motor del alza*idrios est da;ado ( si el conector est suelto o tiene fu%as de a%ua8 ( si no 1a( &roblema8 tal *ez el
alza*idrios &uede tener una deformacin o estar trabado8 ( en ese caso8 cambie el conjunto del alza*idrios.
@.2 Com&ruebe si la alimentacin el)ctrica del mdulo ( la cone=in a tierra son normales
Si la se;al de entrada del interru&tor es normal8 re*ise si la se;al de salida es normal? Si la se;al de entrada es normal &ero no 1a( nin%una
se;al de salida8 cambie el mdulo de control.
BII &alsa alarma del radar de re!ersa
S(ntoma* Cuando se &one la marc1a atrs8 el radar muestra barreras -&ero no 1a( fsicamente nin%una barrera detrs del *e1culo..
4sto es %eneralmente causado &or una su&erficie sucia del sensor8 un mal contacto del circuito8 o fallas de conector de la sonda del radar8 etc
Al9a!idrios
Interr'ptor de control
Circ'ito o conector
" Conector de cableado con fu%a de a%ua
2 Cableado con cortocircuito o circuito abierto
" 0alla de modulo de control del alza*idrios
" 0alla del interru&tor de control
Mal 'ncionamiento
de los al9a!idrios
Ca.leado
Sonda radar
Md'lo de control
Instr'mento de
com.inaciCn
&alsa alarma del
radar de re!ersa
2 Conector del sensor suelto
Cableado con cortocircuito o circuito abierto
0alla del mulo de control
Instrumento con fallas internas
@ 0alla del sensor
" Su&erficie del sensor sucia
Anlisis de &alsa alarma del radar de re!ersa
4ta&as de re*isin:
+. ,e!isar sensor 'ltrasnico
"." >e*ise si la su&erficie del sensor ultrasnico est sucia ( si se des&lazado res&ecto de la &osicin de montaje?
".2 Com&ruebe si el conector del sensor est suelto?
".@ 6etermine si el sensor tiene fallas mediante el intercambio de las &osiciones de los sensores.
-. Compro.ar el circ'ito
Com&ruebe si 1a( circuito abierto o cortocircuito en el sensor de circuito/mdulo al circuito del instrumento.
@. >e*ise el mdulo de control del radar de re*ersa
4l mdulo de control del radar de re*ersa tiene fallas ( en*a una falsa alarma al instrumento.
0. Compr'e.e el instr'mento
4l instrumento tiene fallas ( &ro*oca falsas alarmas.
BIII Apert'ra inmediata de los seg'ros desp's de "a.er sido cerrados con el control remoto
S(ntoma* A&ertura inmediata de los se%uros des&u)s de 1aber sido cerrados con el control remoto.
3ota: 4sta falla se debe %eneralmente a &uertas mal cerradas8 fallas del dis&ositi*o de cierre de la &uerta iz9uierda8 cortocircuitos del circuito
( del mdulo de control8 etc.
Anlisis de Apert'ra inmediata de los seg'ros desp's de "a.er sido cerrados con el control remoto
4ta&as de ins&eccin:
+. ,e!isar p'ertas
"." >e*ise si las &uertas8 ca&ot ( ta&a del maletero estn sin se%uro.
".2 6es&u)s de cerrar todas las &uertas8 obser*e si el &anel de instrumentos o el instrumento de dia%nstico muestran la &uerta abierta8 ( si
eso sucede8 re*ise si el interru&tor de control de la &uerta tiene al%una falla o mal funcionamiento.
-. ,e!ise si el circ'ito tiene 'n cortocirc'ito
2." Com&ruebe si 1a( un cortocircuito a tierra del interru&tor de control de &uerta 1acia el mdulo de control8 ( si es as8 el AC! determina la
&uerta entreabierta ( el mal funcionamiento de blo9ueo -se%uros.8 ( sim&lemente re&are el conjunto de cables.
2.2 >e*ise si el conector del circuito del interru&tor de control de &uertas al mdulo de control est suelto o tiene fu%as de a%ua.
/. &allas del md'lo de control
$os fallos del mdulo de control causan mal funcionamiento del sistema de cierre centralizado.
Apert'ra inmediata de
los seg'ros desp's de
"a.er sido cerrados con
el control remoto
Control mod'le P'erta
Cortocirc'ito
" 5uerta mal cerrada
!dulo de control da;ado
" Cortocircuito o circuito abierto
2 6is&ositi*o de cierre defectuoso
2 Conector suelto
@ 0u%a de a%ua en el conector
BIV El tec"o corredi9o $s'nroo% no cierra a'tomticamente
S(ntoma* 4l tec1o corredizo -sunroof. no cierra automticamente des&u)s de &resionar el botn de cierre.
)ota* 4sta falla se debe &rinci&almente a una mala &osicin inicial des&u)s de 1aber desconectado la ener%a8 conector del mdulo suelto o
mojado8 fallas del interru&tor de des&lazamiento8 etc.

Anlisis de tec"o corredi9o $s'nroo% no cierra a'tomticamente
4ta&as de re*isin
+. ,e!isar si alta la posicin inicial del tec"o corredi9o o s'nroo
4n &rimer lu%ar8 com&robar si falta la &osicin inicial tec1o corredizo8 ( si es as8 encuentre la &osicin inicial ( lue%o com&ruebe si el sunroof
re%resa a la &osicin ori%inal.
-. ,e!isar el md'lo del tec"o corredi9o
Si el tec1o corredizo no res&onde8 com&ruebe si 1a( fu%as de a%ua en el mdulo de tec1o corredizo o si el conector est suelto? en estos
casos8 solucinelos? si no8 cambie el mdulo.
/. ,e!isar motor # riel g'(a del tec"o corredi9o
6es&u)s de cambiar el mdulo8 si el tec1o corredizo a7n no se &uede cerrar &or com&leto8 1a%a lo si%uiente:
@." Com&ruebe si el motor del tec1o corredizo &resenta da;os. Alimente electricidad directamente8 ( si el motor no funciona8 sustit7(alo?
@.2 Si el motor no &resenta fallas8 com&ruebe si el riel %ua tiene &roblemas o deformaciones8 en cu(o caso se deber re&arar o calibrar.
0. ,e!isar el interr'ptor de encendido
Com&ruebe si el interru&tor de des&lazamiento de la lla*e de contacto -interru&tor de encendido. &resenta &roblemas. 4l interru&tor de
des&lazamiento controla la &otencia del tec1o corredizo8 ( si el tec1o &uede re%resar automticamente des&u)s de *arios se%undos de a%itar
la lla*e en la c1a&a de encendido antes de sacar la lla*e8 esto indica 9ue el interru&tor de se;al est con fallas8 &or fa*or8 cambie el conjunto
del interru&tor de encendido.
BV )o "a# !elocidad intermitente disponi.le para el limpiapara.risas
S(ntoma: 3o 1a( *elocidad intermitente dis&onible &ara el lim&ia&arabrisas.
)ota* $as &osibles causas de este &roblema &ueden ser: circuito abierto del cable a tierra del motor del lim&ia&arabrisas o la corriente forma
un circuito infinito cuando el interru&tor del lim&ia&arabrisas est en &osicin intermitente.
Mala posicin inicial Md'lo de control del s'nroo
Motor # g'(a de S'nroo motor
" Conector suelto del modulo de control
2 Conector del modulo de control con fu%a de a%ua
@ !dulo de control da;ado
3o 1a( &osicin inicial des&u)s
de desconectar electricidad.
" !otor del sunroof da;ado
2 Sunroof %uide rail 1as seizure or deformation.
!al funcionamiento del interru&tor
de des&lazamiento
Anlisis de alla de
s'nroo 5'e no cierra
a'tomticamente
,e!isar interr'ptor de
encendido
Interr'ptor de
limpiapara.risas
Motor de
limpiapara.risas
&allas de
circ'ito
,el del
limpiapara.risas
Diper cannot .e in
termittent
" !ecanismo de interblo9ueo suelto
2 !ecanismo de interblo9ueo trabado
Contacto del rel) 9uemado
Conector del interru&tor suelto
!ala cone=in a tierra o circuito defectuoso
)o "a# !elocidad intermitente disponi.le para el limpiapara.risas
4ta&as de re*isin
+. ,e!isar el motor del limpiapara.risas
Cuando el interru&tor del lim&ia&arabrisas est en la &osicin de JintermitenteJ8 com&ruebe si el motor del lim&ia&arabrisas funciona a baja
*elocidad8 ( si lo 1ace8 si%nifica 9ue el motor del lim&ia&arabrisas est normal? si no funciona8 suministre ener%a directamente al motor8 ( si
el motor del lim&ia&arabrisas si%ue sin funcionar8 cambie el motor del lim&ia&arabrisas.
-. ,e!isar el interr'ptor del limpiapara.risas
Com&ruebe si el interru&tor del lim&ia&arabrisas ( el rel) del lim&ia&arabrisas estn en buenas condiciones8 ( si no8 cmbielos &or un nue*o
interru&tor de lim&ia&arabrisas.
/. ,e!isar el rel de limpiapara.risas
Com&ruebe si el rel) del lim&ia&arabrisas est en buenas condiciones8 ( si no8 cmbielo.
0. ,e!isar el circ'ito
>e*ise el circuito desde el interru&tor del lim&ia&arabrisas al rel) del lim&ia&arabrisas. Cuando el interru&tor del lim&ia&arabrisas est en la
&osicin intermitente8 com&ruebe si el interru&tor T 4 tiene alimentacin el)ctrica al rel) del lim&ia&arabrisas. Si no 1a( ener%a8 la falla est
desde interru&tor del lim&ia&arabrisas al rel) del lim&ia&arabrisas? si 1a( ener%a ( el rel) de lim&ia&arabrisas funciona con normalidad8 ello
indica 9ue 1a( salida de *oltaje o&eracional ( el cable de tierra del motor del lim&ia&arabrisas tiene circuito abierto. Si la corriente no &uede
formar un bucle cuando el interru&tor del lim&ia&arabrisas est en la &osicin intermitente o 3o 1a( *elocidad intermitente dis&onible &ara
lim&ia&arabrisas8 re*ise el circuito.