A ASTM foi fundada em 1898 nos [[Estados Unidos]] como '''American Society for Testing and

Materials''', por um grupo de cientistas e engenheiros, liderados por [[Charles Benjamin

Dudley]], para analisar as frequentes quebras dos trilhos de trem. Como resultado, o grupo
desenvolveu uma norma para o ao utilizado nas ferrovias.

Diversas outras entidades normatizadoras foram formadas nos anos seguintes, como a [[BSI]]
(Gr-Bretanha - 1901), [[Deutsches Institut fr Normung|DIN]] (Alemanha - 1917) e [[AFNOR]]
(Frana - 1926). No entanto, a ASTM se difere destas entidades por no ser um rgo nacional
de normatizao, funo desempenhada nos Estados Unidos pela [[American National
Standards Institute|ANSI]]. Apesar disto, a ASTM afirma ser a maior entidade mundial no
desenvolvimento de normas tcnicas.

Atualmente, a ASTM mantm milhares de equipes tcnicas e mais de 12 mil normas, sendo
que o livro anual de normas ASTM contm 77 volumes.
American Society for Testing and Materials". Em uma tradio livre significa Sociedade
Americana para Testes e Materiais. um orgo americano parecido com a ABNT do Brasil.
aos utilizados para aplicao em componentes estruturais onde as
propriedades fsicas so bem definidas para permitirem sua utilizao em
projetos que exigem dobramento e boa soldabilidade.
So chapas de ao de resistncia intermediria, aplicadas em componentes
estruturais variados, desde os mais comuns at os mais elaborados tais como:
pontes, locomotivas, estruturas de mquinas, galpes e edifcios de andares
mltiplos, onde o projeto exige racionalidade e leveza arquitetnica.

O ao a mais verstil e a mais importante das ligas metlicas.
O ao produzido em uma grande variedade de tipos e formas, cada qual atendendo eficientemente a uma ou
mais aplicaes. Esta variedade decorre da necessidade de contnua adequao do produto s exigncias de
aplicaes especficas que vo surgindo no mercado, seja pelo controle da composio qumica, seja pela
garantia de propriedades especficas ou, ainda, na forma final (chapas, perfis, tubos, barras, etc.).
Existem mais de 3500 tipos diferentes de aos e cerca de 75% deles foram desenvolvidos nos ltimos 20 anos.
Isso mostra a grande evoluo que o setor tem experimentado.
Os aos-carbono possuem em sua composio apenas quantidades limitadas dos elementos qumicos carbono,
silcio, mangans, enxofre e fsforo. Outros elementos qumicos existem apenas em quantidades residuais.
A quantidade de carbono presente no ao define sua classificao. Os aos de baixo carbono possuem um
mximo de 0,3% deste elemento e apresentam grande ductilidade. So bons para o trabalho mecnico e
soldagem, no sendo temperveis, utilizados na construo de edifcios, pontes, navios, automveis, dentre
outros
Na construo civil, o interesse maior recai sobre os chamados aos estruturais de mdia e alta resistncia
mecnica, termo designativo de todos os aos que, devido sua resistncia, ductilidade e outras propriedades,
so para a utilizao em elementos da construo sujeitos a carregamento. Os principais requisitos para os
aos destinados aplicao estrutural so: elevada tenso de escoamento, elevada te em operaes ta
Os aos estruturais podem ser classificados em trs grupos principais, conforme a tenso de escoamento
mnima especificada:
Tipo Limite de Escoamento Mnimo, MPa
Ao carbono de mdia resistncia 195 a 259
Ao de alta resistncia e baixa liga 290 a 345
Aos ligados tratados termicamente 630 a 700
Dentre os aos estruturais existentes atualmente, o mais utilizado e conhecido o ASTM A36, que
classificado como um ao carbono de mdia resistncia mecnica. Entretanto, a tendncia moderna no sentido
de se utilizar estruturas cada vez maiores tem levado os engenheiros, projetistas e construtores a utilizar aos
de maior resistncia, os chamados, de modo a evitar estruturas cada vez mais pesadas.
Os aos de alta resistncia e baixa liga so utilizados toda vez que se deseja:
Aumentar a resistncia mecnica permitindo um acrscimo da carga unitria da estrutura ou tornando
possvel uma diminuio proporcional da seo, ou seja, o emprego de sees mais leves;
Melhorar a resistncia corroso atmosfrica;
Melhorar a resistncia ao choque e o limite de fadiga;
Elevar a relao do limite de escoamento para o limite de resistncia trao, sem perda aprecivel
da ductilidade.