Eaton Fuller Transmisiones Automticas

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Manual de Servicio
Eaton Fuller Transmisiones Automticas
TRSM0050S

Octubre 2007

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Propsito
Este manual se dise para brindar la informacin detallada necesaria para dar servicio y reparar la automatizacin de las transmisiones
Eaton Fuller listadas en la portada.

Cmo usar este manual

Los procedimientos de servicio incluidos en este manual son slo para los componentes de automatizacin de la transmisin. Para
localizar la informacin que necesita, busque simplemente el procedimiento en la tabla de contenido, vaya a la pgina especificada y
siga el procedimiento.
Para llevar a cabo el servicio de la parte mecnica del sistema de transmisin, consulte el manual de servicio del modelo especfico de la
transmisin.

Introduccin

Placa de identificacin

Model

Eaton Corporation
Transmission Div
Kalamazoo, MI 49003

Eaton Fuller
Transmissions

PTO Code

Serial

Made
In

Todas las transmisiones Eaton Fuller estn identificadas por el nmero de modelo y de serie. Esta informacin est estampada en la
placa de identificacin de la transmisin adosada a la carcasa.
NO RETIRE NI DAE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DE LA TRANSMISIN.
Tenga estos nmeros de referencia a mano cuando ordene partes de reemplazo o solicite reparaciones de servicio:

Introduccin

Designaciones de modelo
Nomenclatura de AutoSelect

R T A O

- 1 4 7 1 0 B - A C

Nomenclatura de AutoShift

R T A O

R T L O

- 1 4 7 1 0 B - A S

- 2 0 9 1 8 B - A S

Introduccin

Informacin de lubricacin
f

Lubricantes recomendados
Cuando se trata de transmisiones, la lubricacin es posiblemente lo ms importante para mantener un vehculo en funcionamiento.
En las transmisiones AutoSelect/AutoShift se requieren lubricantes que cumplan la especificacin Eaton (PS-164). Para calificar para la
garanta 5/750,000, se deben utilizar lubricantes aprobados por Eaton Corporation. Para obtener una lista de lubricantes aprobados de
Eaton Roadranger, ordene el nmero de publicacin TCMT-0021.
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Nivel correcto de aceite

Orificio

Orificio

Nivel incorrecto de aceite

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Introduccin

Resea del mantenimiento preventivo

Para mantener el correcto estado de funcionamiento de un vehculo, es importante realizar el mantenimiento preventivo de sus
componentes. De esta forma se asegura que el vehculo y sus subconjuntos funcionarn correctamente a lo largo de su vida til. Para
cubrir completamente el mantenimiento preventivo, se deben tener en cuenta en detalle los siguientes temas.

Inspeccin de la transmisin

Cambio de fluido

Efectos de los sistemas del vehculo

Inspecciones de la transmisin
Cuando se realizan inspecciones de mantenimiento preventivo (PM), se deben verificar varios elementos. Es importante llevar a cabo
todos los pasos para asegurar que la transmisin cumpla las expectativas de vida til. El mantenimiento preventivo apropiado consiste
en los siguientes pasos:

Verificacin del nivel de aceite de la transmisin

Inspeccin de la parte inferior del vehculo para detectar tornillos sueltos o faltantes

Verificacin de la transmisin para detectar posibles fugas de aire

Verificacin de la transmisin para detectar posibles fugas de lubricante

Tornillos sueltos o faltantes

Mientras est debajo del vehculo verificando el lubricante, realice una rpida verificacin para detectar tornillos sueltos o faltantes.
Verifique todos los tornillos de la caja trasera, las cubiertas de la PTO, la carcasa de la barra de cambios, la carcasa del embrague y el
controlador de la transmisin. Reemplace los tornillos faltantes o rotos con el tornillo correcto indicado en la lista de partes ilustrada. Para
apretar los tornillos, siga el procedimiento definido en el manual de servicio de la transmisin manual.

Fugas de aire
Mientras est debajo del vehculo, verifique tambin que no haya fugas de aire. Los dos pasos de la verificacin de fugas de aire, son
inspeccin y reparacin.

Inspeccin audible de fugas - Para hallar fugas de aire, asegrese de que el sistema de aire del vehculo tenga una presin
de por lo menos 90 psi. Luego, escuche para detectar fugas, asegurndose de no confundir una fuga de aire del vehculo con
una fuga de la transmisin.

Consulte Procedimientos de diagnstico de fallas para la reparacin - Una vez que encuentre una fuga de aire, use la gua
de diagnstico de fallas para aislarla a nivel del componente defectuoso.

Fugas de lubricante
La reparacin de las fugas de aceite es muy importante. Una fuga de lubricante puede causar una falla catastrfica de la transmisin.
Inspeccione en busca de fugas primero en las superficies de las juntas, el sello trasero y el enfriador de la transmisin.

Inspeccin visual en busca de fugas en las juntas

Inspeccin visual de cada junta para asegurarse de que no haya fugas presentes. Tpicamente, una mancha pequea hmeda es aceptable. En
cambio, el goteo o las reas mojadas ms grandes no lo son. Inspeccione en busca de fugas la carcasa trasera, la PTO, la carcasa de la barra de
cambios, la torre de cambios y las superficies de las juntas de la carcasa del embrague. Es tambin importante asegurar que la fuga provenga
realmente de la transmisin. Asegrese de que el lubricante no provenga del motor o de otro componente del vehculo.

Introduccin

Inspeccin en busca de fugas alrededor de la flecha de entrada

f

Inspeccione en busca de fugas alrededor de la flecha de entrada. Las fugas en esta rea pueden ser causadas por una junta defectuosa, la
flecha de entrada o la presurizacin de la carcasa principal de la transmisin por el sistema de aire. Si encuentra una fuga en la flecha de
entrada, asegrese de que el sistema de aire no tenga fugas dentro de la carcasa, antes de buscar fugas en la junta.

Sello trasero
El sello trasero es muy importante para mantener el lubricante en la transmisin. Si el sello est instalado incorrectamente o falla, la
transmisin puede experimentar una falla catastrfica. Verifique el sello trasero llevando a cabo los pasos siguientes:

Inspeccin visual en busca de fugas Inspeccione visualmente el sello trasero en busca de fugas. Si se sospecha que hay una
fuga en el sello trasero, es necesario realizar un aislamiento adecuado.

Verifique la ruta de la fuga Otras fugas pueden dar la impresin de que la fuente de las mismas es el sello trasero. Otra causa
posible es el sensor de velocidad del vehculo. Cualquier fuga de lubricante arriba y adelante del sello trasero podra causar la
acumulacin de lubricante alrededor del sello. Limpie el sello con un trapo limpio, haga funcionar el vehculo e inspeccione
nuevamente para verificar la ruta de la fuga. Puede encontrar ms informacin en la gua de mantenimiento del sello trasero
(TRSM-0912).

Fugas del enfriador de la transmisin

Si el vehculo est equipado con un enfriador de lubricante de la transmisin, asegrese de que no haya fugas en el enfriador de
lubricante, las mangueras y la conexin del circuito de enfriamiento. Repare las fugas del enfriador segn sea necesario.

Cambio de fluido de la transmisin

Cuando llega el momento de cambiar el lubricante de la transmisin, slo deben seguirse unos pocos pasos: drenar y llenar la
transmisin, drenar y llenar el enfriador (si as est equipado) y cambiar el filtro de aceite (si as est equipado). Recuerde que debe ser
cuidadoso al cambiar el lubricante de la transmisin, porque puede estar caliente.

Drenaje de la transmisin - El drenaje de la transmisin consiste en la remocin del tapn de drenaje colocado en la parte
inferior de la carcasa de la transmisin. Coloque un colector de drenaje debajo del tapn antes de removerlo. Una vez finalizado
el drenaje del aceite, instale el tapn de drenaje y apritelo a un torque de 45-55 lbs-pie. No se requiere sellador en el tapn de
drenaje.

Drenaje del enfriador - Si el vehculo est equipado con un enfriador de la transmisin, se debe drenar tambin el enfriador.
Para drenarlo, remueva las dos lneas de enfriamiento de la transmisin y presurice una lnea con 30 psi de presin de aire. De
esta forma, se forzar el aceite a salir del enfriador. Una vez drenado el enfriador, reconecte las lneas de enfriamiento a la
transmisin, asegurndose de que no queden cruzadas.

Llenado de la transmisin - Remueva el tapn de llenado de la transmisin y llene con el aceite aprobado deseado. La
transmisin est llena cuando comienza a salir aceite por el orificio de llenado. Vuelva a colocar el tapn de llenado y apritelo
a un torque de 60-70 lbs-pie.

Llenado del enfriador - Si la transmisin est equipada con un enfriador, la mejor manera de llenarlo es colocando la
transmisin en neutral, arrancando el vehculo y soltando el pedal de embrague, de modo que la flecha de entrada de la
transmisin pueda girar. Esto permite que la bomba llene el enfriador. Una vez que el vehculo ha funcionado durante alrededor
de un minuto, apague el motor y vuelva a verificar el nivel de aceite de la transmisin.

Cambio del filtro - Si la transmisin est equipada con un filtro de aceite roscado, remueva y reemplace el filtro como hara
con cualquier filtro de este tipo. Tambin es necesario remover el filtro cuando se drena el aceite del enfriador. Cuando afloje
los tornillos del filtro, recoja el aceite que sale entre la abertura del filtro y la pieza de fundicin roscada del mismo.

Introduccin

Efectos de los sistemas del vehculo

Algunos sistemas del vehculo pueden afectar al funcionamiento de la transmisin y causar posiblemente una falla. El principal sistema
que puede afectar al sistema AutoSelect o AutoShift es el sistema de aire.

Sistema de aire
Si no se lleva a cabo el mantenimiento preventivo recomendado del sistema de aire, puede causar problemas al sistema de transmisin.
Si bien la transmisin tiene un filtro y regulador de aire, no puede protegerla indefinidamente contra los contaminantes. Es por eso que
resulta importante seguir las recomendaciones del fabricante de equipo original relativas al mantenimiento preventivo del sistema de
aire. Es importante drenar regularmente los tanques de aire y asegurarse de que el compresor de aire no bombee aceite al sistema de
aire del vehculo. Si entra humedad al sistema de transmisin, puede causar corrosin. Asimismo, en climas fros se puede congelar,
impidiendo el funcionamiento de los mecanismos de cambios. Si se permite su entrada al sistema, el aceite puede llenar los
componentes del sistema de aire y hacer que pierdan un valioso volumen de aire, retardando o impidiendo los movimientos.

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Interruptor de bola de reversa

NO

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O
Arns de la transmisin

Interruptor de bola de reversa

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P
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Interruptor de bola de reversa

Arandela de fibra

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m==

Interruptor de bola de reversa

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NK

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K

OK

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NR

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N
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O
Interruptor de bola de reversa

^==
=~==~

Arandela de fibra

Interruptor de bola de reversa

m==

Llave de 7/8"

P
`
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==~==~

Arns de la transmisin

Interruptor de bola de reversa

f~~====~==~

NS

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m~=~
b===~~===~~=~====
~==K

m==

Sensor selector de riel

NU

m==

Cmo remover el sensor selector de riel

Procedimiento
1.

Desconecte el arns de la transmisin del sensor selector de

riel.

2.

Con una llave de 5/16", remueva los dos (2) tornillos de

presin del sensor.

3.

Cuidadosamente permita que el sensor gire (no a presin) a

una posicin de descanso. Luego, remueva el sensor, los
manguitos de acero y los anillos O de la carcasa.

4.

Inserte el dedo en el hueco del sensor y presione ligeramente

el brazo.

NV

Procedimiento de servicio

N
Desconecte
el arns de la transmisin
del sensor

O
Remueva los tornillos
de presin de armado
Conector del sensor

Sensor selector

Procedimiento de servicio

Llave de 5/16"

Tornillo de presin de armado

Remueva el sensor
selector de riel

Anillo O del manguito

Anillo O del sensor

Sensor
selector

Manguito Tornillo
de presin

o=====

OM

m==

Cmo instalar el sensor selector de riel

Procedimiento
1.

Alinee la pestaa del sensor con la ranura de la carcasa del

cambiador. Luego, coloque el anillo O del sensor e inserte el
sensor del riel en su posicin para el armado.

2.

Inserte los anillos O nuevos, los manguitos de acero nuevos y

los tornillos de presin en los orificios de armado del sensor.

3.

Con una llave de 5/16", instale y apriete los tornillos de

presin a un torque de 21-27 lbs-pulg. (2.4-3.1 Nm).

4.

Reconecte el arns de la transmisin al sensor selector de

riel.

Revisin final
Asegrese de que los tornillos de presin estn apretados segn
la especificacin.
Asegrese de que las conexiones del sensor estn firmes.

Calibracin
Para que funcione correctamente, el sistema se debe calibrar de
la siguiente manera:
a.

Gire la llave de encendido a ON y permita que se

active la transmisin.

b.

Gire la llave de encendido a OFF y espere dos

minutos.

IMPORTANTE: El mdulo del cambiador se debe calibrar antes de

operar el vehculo.

ON

m==

N
Inserte el sensor
selector de riel

O
Anillo O del manguito

Fije los tornillos

de presin de armado

Anillo O del sensor

Sensor
selector

Manguito

Tornillo
de presin

2
m==

P
Llave de 5/16"

Reconecte el arns de la
transmisin al sensor

Sensor selector

Tornillo de presin de armado

Conector del sensor

f~~=====

OO

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Esta pgina est en blanco intencionalmente.

OP

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e~~==~=~K

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b===~~===~~=~====
~==K

m==

Sensor selector de velocidad

OQ

m==

Cmo remover el sensor selector de velocidad

Procedimiento
1.

Retire las uniones de nylon de los cables del motor.

2.

Desconecte el arns de la transmisin del sensor selector de

velocidad y el sensor selector de riel.

3.

Desconecte el motor selector de velocidad y el motor

selector de riel de la unidad de control electrnico (ECU) de la
transmisin.

4.

Con una llave de 5/16", remueva los cuatro (4) tornillos de

presin del cambiador elctrico.

5.

Remueva el cambiador elctrico y la junta.

6.

Gire el cambiador a 180 grados (de arriba hacia abajo).

7.

Con una llave de 5/16", remueva los dos (2) tornillos de

presin del sensor selector de velocidad.

8.

Permita que el sensor gire cuidadosamente (no a presin) a una

posicin en que quede liberado y retire luego de la carcasa el
sensor, los manguitos de acero y el anillo O.

9.

Inserte el dedo en el hueco del sensor y presione ligeramente

el brazo.

OR

m==

Desconecte
el arns de la transmisin
del sensor selector de riel
y de velocidad

Desconecte el motor de riel

y el motor de velocidad de la
ECU de la transmisin

Conectores del sensor

Conectores del motor

m==

Remueva los tornillos

de presin de armado

Remueva el cambiador
elctrico

Llave de 5/16"

Cambiador elctrico

R
Remueva el
sensor selector de
velocidad

Junta
Tornillo
Sensor de
de presin Manguito posicin

Anillo O
Anillo O del del sensor
manguito

Remocin del sensor selector de velocidad

OS

m==

Cmo instalar el sensor selector de velocidad

Procedimiento
1.

2.

Con un desarmador, presione y retenga el buje del selector

de velocidades dentro de la carcasa de la barra de cambios
hacia la parte exterior de la carcasa.
Mientras sostiene el buje en su sitio, alinee la pestaa del
sensor con la ranura e inserte el sensor selector de velocidad
en la flecha de cambios.
Nota: Instale el sensor con el conector hacia la parte
superior de la carcasa del cambiador.

3.

Inserte los manguitos de acero y los anillos O, y los tornillos de

presin nuevos en los orificios de armado del sensor.

4.

Con una llave de 5/16", instale y apriete los dos (2) tornillos de
presin a un torque de 21-27 lbs-pulg.(2.4-3.1 Nm).

5.

Limpie y remueva el material de la junta vieja de la carcasa

de la barra de cambios.

6.

Coloque una junta nueva en la posicin de armado en la

carcasa de la barra de cambios.
Nota: Asegrese de que los bloques de cambio estn en la
posicin de neutral.

7.

Mueva el dedo de cambios del cambiador elctrico a la

posicin central (Neutral).
Nota: Si el dedo de cambios no est correctamente alineado,
el cambiador elctrico no encajar correctamente en
su posicin de armado.

8.

Coloque el cambiador elctrico en la carcasa de la barra de

cambios.

9.

Con una llave de 9/16", instale y apriete los cuatro (4) tornillos de
presin a un torque de 35-45 lbs-pie (47.5-61.0 Nm).

10. Reconecte el motor selector de riel a la ECU de la

transmisin.
11. Reconecte el motor selector de velocidad a la ECU de la
transmisin.
12. Reconecte el arns de la transmisin del sensor selector de
velocidad y el sensor selector de riel.
13. Use uniones de nylon para sujetar los cables del motor a la
transmisin.

OT

Revisin final
Asegrese de que los tornillos de presin estn apretados segn
la especificacin.
Asegrese de que todas las conexiones estn apretadas.

Calibracin
Para que funcione correctamente, el sistema se debe calibrar de
la siguiente manera:
a.

Gire la llave de encendido a ON y permita que se

active la transmisin.

b.

Gire la llave de encendido a OFF y espere dos

minutos.

IMPORTANTE: El mdulo del cambiador se debe calibrar antes de

poner en funcionamiento el vehculo.

m==

N
f~==
==~

O
=f~=
~~=
Cambiador elctrico

P
f~====
==~~

Junta

Dedo de cambios

m==

Q
o==
====~=~=
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Llave de 9/16"

Conectores del motor

R
o==~==~=~=~==
======~
Conectores del sensor

f~~=====~

OU

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

OV

m==

p==~==~==~~L~==d~~
f=~

e~~=~~

q~=~=~=~~==~=lK

e~~==~=~K

i==~=l==~~===b~Lc=@TNONQ=
=~K

m==

Sensor de velocidad de
la flecha de entrada

Sensor de velocidad de la flecha principal

Sensor de velocidad
de la flecha de salida

PM

m==

Cmo remover los sensores de velocidad de la flecha de entrada/flecha principal

Procedimiento
1.

Desconecte el arns de la transmisin del sensor de

velocidad.

2.

Remueva la tapa de caucho del tornillo de retencin.

Nota: Esta tapa se instala durante la fabricacin. NO ES
necesario reemplazarla.

3.

Con una llave de 9/16", remueva el tornillo de retencin del

sensor.

4.

Remueva la grapa de resorte.

5.

Remueva el sensor de velocidad, con el anillo O, de la

carcasa de la transmisin.

PN

m==

N
a
=~==~=
~
=~=~~==

O
Conector del arns
de la transmisin

o~=====
===~I=~=~~=
=I====
~===~=l

m==

Tapa de caucho

Anillo O

Use una
llave de 9/16"
Grapa de resorte

o====~==~=~==~~L~=~

PO

m==

Cmo instalar el sensor de velocidad de la flecha de entrada/flecha principal

Procedimiento
1.

Con un movimiento suave de giro, inserte completamente

el sensor de velocidad en la abertura de la carcasa de
la transmisin.

2.

Instale la grapa de resorte.

3.

Con una llave de 9/16", instale y apriete el tornillo de

retencin a un torque de 35-45 lbs-pie (47.5-61.0 Nm).

4.

Reconecte el arns de la transmisin al sensor de velocidad.

Revisin final
Asegrese de que el tornillo de retencin est correctamente
apretado.
Asegrese de que el arns de la transmisin est correctamente
conectado al sensor de velocidad.

Calibracin
Ninguna.

PP

m==

N
f~==~=lI=====
~I=~=~~====
===

O
o==~==~=
~
Anillo O

m==

Use una
llave de 9/16"
Conector del arns
de la transmisin

Grapa de resorte

Tapa de caucho

f~~====~==~=~==~~L~=~

PQ

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

PR

m==

p==~==~=~==~~==d~~
f=~

e~~=~~

q~==~=~=~~==~=lK
i==~=l==~~===b~Lc=@TNONQ=
=~K

e~~==~=~K

m~=~
^========~=
~~K
^====~==~=~==
~=~=~===~K

m==

Sensor de velocidad de
la flecha de entrada

Sensor de velocidad de la flecha principal

Sensor de velocidad
de la flecha de salida

PS

m==

Cmo remover el sensor de velocidad de la flecha de salida

Procedimiento
1.

Desconecte el arns de la transmisin del sensor de

velocidad.

2.

Con una llave de 9/16", remueva el tornillo de retencin del

sensor.

3.

Remueva el sensor de velocidad, con el anillo O, de la

carcasa de la transmisin.

PT

m==

N
a==~=
=~=~

O
o~===
=I===
=~===~=l

Sensor de velocidad
de la flecha de salida

Sensor de velocidad
de la flecha de salida

m==

Arns de la transmisin

Llave
de 9/16"

Anillo O

Arns de la transmisin

o====~==~=~==~~

PU

m==

Cmo instalar el sensor de velocidad de la flecha de salida

Procedimiento
1.

Con un movimiento suave de giro, inserte completamente

el sensor de velocidad en la abertura de la carcasa de
la transmisin.

2.

Con una llave de 9/16", instale y apriete el tornillo de

retencin a un torque de 35-45 lbs-pie (47.5-61.0 Nm).

3.

Reconecte el arns de la transmisin al sensor de velocidad.

Revisin final
Asegrese de que el tornillo de retencin est correctamente
apretado.
Asegrese de que el arns de la transmisin est correctamente
conectado al sensor de velocidad.

Calibracin
Ninguna.

PV

m==

N
f~==~=lI==
==~
====

Sensor de velocidad
de la flecha de salida

Llave
de 9/16"

O
o==~==~=
~

Anillo O

Arns de la transmisin

Arns de la transmisin

f~~====~==~=~==~~

QM

m==

Sensor de velocidad
de la flecha de salida

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

QN

m==

s~==~==d~~
f=~

e~~=~~

e~~==~=~K

k===~=~~=~~=~=~==~==~=
~~~K

m~=~

q~=~=~=~~==~=lK

kK

i==~=l==~~===b~Lc=
@TNONQ==~K

m==

Vlvula de rango

QO

m==

Cmo remover la vlvula de rango

Procedimiento
1.

Descargue la presin de aire del sistema desconectando la

alimentacin de aire del vehculo al filtro/regulador de aire.

2.

Desconecte el arns de la transmisin del conjunto de la

vlvula de rango.

3.

Con una llave de 5/16", remueva los cuatro (4) tornillos de

presin de la vlvula de rango.

4.

Levante y remueva la vlvula de rango de la carcasa de la

transmisin.

QP

m==

N
a
=~==~=
~
Conector del arns
de la transmisin

O
o~==
===~~

Tornillo de presin de armado

m==

Llave de 5/16"

P
o~=~
~==~
=~=~~~

Vlvula de rango
Anillo O

o==~=~==~

QQ

m==

`=~~=~=~==~
m=
NK

f~===~=~==~=~~===~=
~~~==~=~K
k~W=i~=~==~=~~I==~~===
==~~K=q~=~==~~=~=
~~==~=~==~=~~==~=~~~==
~=~K

OK

`=~=~==RLNS?I=~==~==~=EQF==
==~====ONJOT=JK=EOKQJPKN=kFK

PK

o==~==~=~=~=~=~==
~K

QK

o=~=~~==~=~=L~K

o=~
^========~~=
=~=~K
^====~==~=~==~==
~K

`~~
k~K

QR

m==

N
f~=~=~=
=~

O
Vlvula de rango
Anillo O

f~====
==~~

Tornillo de presin de armado

m==

Llave de 5/16"

2
P
o
=~==~=
~
Conector del arns
de la transmisin

f~~==~=~==~

QS

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

QT

m==

s~==~==d~~
f=~

e~~=~~

e~~==~=~K

k===~=~~=~~=~=~==~==
~=~~~K

m~=~

q~=~=~=~~==~=lK

kK

i==~=l==~~===b~Lc=
@TNONQ==~K

m==

Vlvula del
multiplicador

QU

m==

Cmo remover la vlvula del multiplicador

Procedimiento
1.

Descargue la presin de aire del sistema desconectando la

alimentacin de aire del vehculo al filtro/regulador de aire.

2.

Desconecte el arns de la transmisin de la vlvula del

multiplicador.

3.

Con una llave de 5/16", remueva los cuatro (4) tornillos de

presin de la vlvula del multiplicador.

4.

Levante y remueva la vlvula del multiplicador de la carcasa

de la transmisin.

QV

m==

N
a
=~
=~=~

O
o~==
===~~
Tornillo de presin de armado

m==

Conector del arns

de la transmisin

2
Llave de 5/16"

P
o~=~=~=
=~
=~=~~~

Anillo O

Vlvula del multiplicador

o==~=~==~

RM

m==

Cmo instalar la vlvula del multiplicador

Procedimiento
1.

Instale y presione la vlvula del multiplicador hacia dentro de

la carcasa de la transmisin.
Nota: La vlvula tiene una ranura, que encaja en su posicin
de armado. Tenga cuidado de alinear la ranura de la
vlvula con la ranura de la carcasa de la transmisin.

2.

Con una llave de 5/16", instale y apriete los cuatro (4) tornillos de
presin a un torque de 21-27 lbs-pulg. (2.4-3.1 Nm).

3.

Reconecte el arns de la transmisin a la vlvula del

multiplicador.

4.

Reconecte la alimentacin de aire al filtro/regulador.

Revisin final
Asegrese de que los tornillos de presin estn correctamente
apretados.
Asegrese de que el arns de la transmisin est conectado y
bloqueado.

Calibracin
Ninguna.

RN

m==

N
f~
~=~==
~

O
f~=
===
=~~

Anillo O

Tornillo de presin de armado

Vlvula del multiplicador

o
=~
=~=~

m==

2
Llave de 5/16"

Conector del arns

de la transmisin

f~~==~=~==~

RO

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

RP

m==

cL~==~==d~~
f=~
b=L~==~===EOF=~=l=~=
====~=~====~K
i==~=l==~~===b~Lc=
@TNONQ==~K

e~~=~~

e~~==~=~K

m~=~
kK

m==

Filtro/regulador de aire

RQ

m==

`===L~==~
m=
NK

a~=~===~==~=~=~=
~~==~===~=L~==~K

OK

`=~=~==TLNS?I=~===EOF===
K

PK

=o====L~==~K

QK

o~===EOF=~=l==~=~~==~=
~====~K

RR

m==

N
o~===
=
Filtro/regulador de aire

O
o~
=~=l

m==

Llave de 7/16"
Tornillos de presin

Anillos O

o==L~==~

RS

m==

`=~~==L~==~
m=
NK

m==~=l=~~=~==~=~~==
~=~====~K

OK

^=~=b~Lc=@TNOMR==~=~==
=EOF===K

PK

f=========~~=
=L~==~K

QK

`==L~==~===~=lK

RK

`=~=~==TLNS?I=~==~===EOF==
==~====UJNO=J=ENMKUJNSKP=kFK

SK

o=~=~~==~=~=L~K

o=~
^=======~=
~~K
^===~=~===~~==
~==~~~K

`~~
k~K

RT

m==

N
`==~=l

O
^===
=

m==

Filtro/regulador de aire

Anillos O

Llave de 7/16"
Tornillos de presin

f~~==L~==~

RU

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

RV

m==

Solenoide del freno por inercia Generalidades

Instrucciones especiales
Se debe retirar el filtro/regulador de aire antes de remover el
solenoide del freno por inercia. Vea Filtro/regulador de aire
Generalidades en la pgina 54.
Asegrese de que los dos (2) anillos O situados entre el filtro/
regulador de aire y la cubierta del cilindro de rango estn
correctamente colocados durante el rearmado.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales.

Pasos esenciales
Ninguno.

Aplique sellador de roscas (Eaton #71205) a todas las conexiones

de aire antes del armado.

m==

Solenoide del
freno por inercia

SM

m==

Cmo remover el solenoide del freno por inercia

Procedimiento
1.

Descargue la presin de aire del sistema desconectando la

alimentacin de aire del vehculo al filtro/regulador de aire.

2.

Desconecte el arns de la transmisin del solenoide del freno

por inercia.

3.

Con una llave de 5/8", desconecte el aire del extremo del

freno por inercia (extremo giratorio).

4.

Con una llave de 3/4", desconecte el conducto de aire en el

solenoide.

5.

Con una llave de 7/16", retire el filtro/regulador de aire, con

el solenoide conectado, de la cubierta del cilindro de rango.
Nota: Remueva e inspeccione los dos (2) anillos O de las
cavidades de la cubierta del cilindro de rango.

6.

Retire el solenoide del freno por inercia del filtro/regulador

de aire.

7.

Con una llave de 9/16", retire el codo de 90 y 1/8" del

solenoide del freno por inercia y gurdelo para instalarlo en
el solenoide.

8.

Con una llave de 7/16", retire el niple de tubo de 1/8" del

solenoide del freno por inercia y gurdelo para instalarlo en
el solenoide.

SN

m==

N
a==~==~=
~

Arns de
la transmisin
Conector del solenoide
del freno por inercia

a====~==
=====~
Conducto de aire
del freno por inercia

Llave de 5/8"

Freno por
inercia

Codo del freno

por inercia

m==

a====~==
===

Q
o~==L
~==~

Codo del solenoide

Llave
de 3/4"

Extremo
no giratorio

Anillos O

Conducto de aire
del freno por inercia

Solenoide
del freno
por inercia

R
o~====VM
======NLU?
Solenoide
del freno
por inercia

Llave de 7/16"
Codo de 90 y
1/8" del solenoide
Llave de 9/16"

Tornillos
de
armado
Filtro/regulador

Niple de 1/8"

Filtro/regulador de aire

o======~

SO

m==

Cmo instalar el solenoide del freno por inercia

Procedimiento
1.

Con una llave de 9/16", instale el codo de 90 en el

solenoide del freno por inercia y apritelo.
Nota: Alinee el codo de modo que se oriente hacia la parte
delantera de la transmisin.

2.

Con una llave de 9/16", instale el solenoide del freno por

inercia en el filtro/regulador de aire con un niple de tubo y
apritelo.

3.

Presione los anillos O para colocarlos en las cavidades de la

cubierta del cilindro de rango.

4.

Aplique sellador Eaton/Fuller #71205 o equivalente a los dos

(2) tornillos de presin de sujecin.

5.

Inserte los tornillos de presin en los orificios de armado del

filtro/regulador de aire.

6.

Coloque el filtro/regulador de aire sobre los anillos O.

7.

Con una llave de 7/16", instale y apriete los dos (2) tornillos de
presin a un torque de 8-12 lbs-pie (10.8-16.3 Nm).

8.

Con una llave de 3/4", reconecte el extremo no giratorio del

conducto de aire a la conexin del codo del solenoide y
apritelo.

9.

Con una llave de 5/8", reconecte el extremo giratorio del

conducto de aire a la conexin del codo del freno de inercia
y apritelo.

10. Reconecte el arns de la transmisin al solenoide del freno

por inercia.
11. Asegure el conducto de aire y el arns elctrico segn sea
necesario, con uniones de nylon para cables.
12. Reconecte la alimentacin de aire al filtro/regulador.

Revisin final
Asegrese que los tornillos de presin estn correctamente
apretados.
Asegrese de que las conexiones estn apretadas.
Asegrese de que el conector del solenoide est correctamente
conectado al arns de la transmisin.

Calibracin
Ninguna.

SP

m==

N
f~====VMI
===
===

O
f~==L
~==~

Solenoide
del freno
por inercia

Codo de 90 y
1/8" del solenoide
Llave de 9/16"
Solenoide
del freno
por inercia

Anillos O

Niple de 1/8"

Filtro/regulador de aire

Llave de 7/16"
Tornillos
Filtro/regulador de armado

Q
o====~==
=====~
Codo del solenoide
Llave
de 3/4"

Extremo
no giratorio

Conducto de aire
del freno por inercia

Conducto de aire
del freno por inercia

R
o==~==~=
~

Llave de 5/8"

Freno por
inercia

Codo del freno

por inercia

Arns de
la transmisin
Conector del solenoide
del freno por inercia

f~~======~

SQ

m==

o====~=
====

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

SR

m==

c==~==d~~
f=~
^==~=~~~===~====
=~~K

e~~=~~

e~~==~=~K

^=~==~=b~=@TNOMR=~=~=~=
==~=~==~~K
b===~=~~===EOF===~=
EF==~=EQF====E~FK

m==

Freno por inercia

SS

m==

Cmo remover el freno por inercia

Procedimiento
1.

Drene el lubricante de la transmisin.

Nota: El freno por inercia seguir conteniendo an algo de
lubricante.

2.

Con una llave de 5/8", desconecte el conducto de aire del

freno por inercia del codo de 90.

3.

Con una llave de 9/16", remueva los seis (6) tornillos de

armado con arandelas selladoras del freno por inercia.

4.

Remueva el freno por inercia y la junta de la transmisin.

5.

Con una llave de 9/16", retire el codo de 90 del freno por

inercia.

ST

m==

N
a==~
=~=~

O
a====
~====~
Conducto de aire
del freno por inercia

Tapn de drenaje
de la transmisin

Llave de 5/8"

P
m==

o~==
=~~I=~=~
===~
====VM

Codo de 90

Freno por inercia

Transmisin
Adaptador de ocho
a seis tornillos

Junta del freno por inercia

Freno por inercia

Arandela con sello

de caucho

Codo de 90

Tornillo de
armado ms
largo (2)

o====~

Tornillo de armado
ms corto (4)

SU

m==

`=~~====~
m=
NK

i==~==~~==~=~=~==~=
==~====~==~=
~K

OK

`=~=~==VLNS?I=~====VM====
=~==~K

PK

f~====~==~==~~==
~~====~===~==
=QT===~=mqlK

QK

`=~=~==VLNS?I=~==~=EQF===
~~====~~~=~~====
EOF===~~==~==~~~=
~~K=^====~~=~====
PRJQR=J=EQTKRJSNKM=kFK
k~W=i===~~==~=~===
====~K=i===
=~===~====~K

RK

`=~=~==RLU?I=====~=~=
==VM====~==~K

SK

^====~==~=~I==
===~~=~K

TK

i==~=~=~

o=~
^======~~==
~=~~K
^===~===~==~=
~~~K
^===~=~==~=~~=
=~K
s===~~=~==~===~=
=

`~~
k~K

SV

m==

N
f~====VMI
===~I=~=~=
====~~

O
o=
==~==
==~

Transmisin
Adaptador de ocho
a seis tornillos

Junta del freno por inercia

Llave de 5/8"

Freno por inercia

m==

Arandela con sello

de caucho

Codo de 90

Tornillo de
armado ms
largo (2)

Tornillo de armado
ms corto (4)

P
i=~=~
=~

Tapn de llenado
de la transmisin

f~~====~

TM

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

TN

m==

j==~==d~~
f=~
a=~=~~=~==~=~=~==
K

e~~=~~

e~~==~=~K

m==

Mdulo de potencia
(detrs de la ECU)

TO

m==

Cmo remover el mdulo de potencia

Procedimiento
1.

Retire las dos (2) terminales de anillo de 1/2" del arranque

(en el compartimiento del motor).

2.

Use un desarmador pequeo de hoja plana para hacer

palanca y desconectar el conector de potencia del motor de
la unidad de control electrnico (ECU) de la transmisin.

3.

Desconecte el conector de potencia lgica del arns de la

transmisin.

4.

Con un desarmador de punta phillips o torx, remueva los dos

(2) tornillos de armado del mdulo de potencia.

5.

Levante el conjunto del mdulo de potencia y aljelo de la

transmisin.

TP

m==

N
a=~=~==~==
=~~======
==~
Desarmador pequeo
de hoja plana

Al arranque del motor

Conector de del
motor de poder`
Conector de
potencia lgica

o~=
==~~

m==

Use un
desarmador de punta
Torx o Phillips

Mdulo de poten

o====~

TQ

m==

`=~~====~
m=
NK

`====~=====
~~K

OK

r==~~==~====~~=~~=
=~~===EOF===~~K

PK

o=======~=~=b`r==~=
~K

QK

o====~=~=~=~==~=
~K

RK

o=~==EOF=~==~==NLO?=~=
~~==K
k~W=l=~=~~=~=~==~=
~=~=~~=E=~====~=
~FK

o=~
s=====~~==~=
~~K

`~~
k~K

TR

m==

N
`=
==~

Mdulo de potencia
La longitud
depende
de la aplicacin

Conector
de la ECU

Mdulo de potencia
Conector del arns
de la transmisin

m==

O
o=~=
=~=~==~==
==~=~=~~
Terminales de anillo
Conector del
motor de poder
Conector de
potencia lgica

f~~====~

TS

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

TT

m==

`~~===d~~
f=~
^=====EPF===~====
==~~=~==~=~~~==~=~~=
=~K

e~~=~~

e~~==~=~K

m~=~
fjmloq^kqbW==b===~~===~~=
~====~==K

m==

Cambiador elctrico

TU

m==

`===~~=
m=
NK

o=~======~==K

OK

a==~==~=~====
=======~K

PK

a=======~=b`r==~=
~K

QK

a=====~==~=b`r==
~=~K

RK

`=~=~==VLNS?I=~==~=EQF==
=K

SK

o~==~~===~=~K

TV

m==

N
a
=~==~=~
====
====~
Conectores del sensor

O
a=====
====~==~=
b`r==~=~
Conectores del motor

m==

P
o~==
===~~
Llave de 9/16"

Q
o~==~~=
==~=~
Cambiador elctrico

Junta

o==~~=

UM

m==

`=~~==~~=
m=
NK

i==~==~~==~=~=~==~=
~~~==~=~~==~K

OK

`=~=~=~==~===~~==
~~=K

PK

^======~===~=
==k~K

QK

j~====~=~=~==~=
Ekbrqo^iFK
k~W=p====~===~=
~~I==~~===~~=
~=====~~K

RK

`==~~===~=~~~==~=~~=
=~K

SK

`=~=~==VLNS?I=~==~====
=~====PRJQR=J=EQTKRJSNKM=kFK

TK

o==~==~=~====
=~======K

UK

o======~=~=b`r==~=~K

VK

o=====~=~=~=b`r==~=
~K

NMK ^==~===~=~=~===
=~=====~~=~K

o=~
^========~~=
=~=~K
^=======~~=
===~K

`~~
m~~===~I==~===~~=
=~==~~W
~K

d=~=~===~=lk==~===
~=~=~K

d=~=~===~=lcc====
K

fjmloq^kqbW=b===~~===~~=
~====~==K
UN

m==

N
`=~=~=~==~=
==~~

O
`==~~=
==~=~

Junta

P
f~==~====
==~~
m==

Dedo de cambios
Llave de 9/16"

Q
o==~==~=
~=~===
=====~

Conectores del sensor

o======
=====~=~=
~=b`r==~=~
Conectores del motor

f~~==~~=

UO

m==

b~=~===~=~K

UP

m==

b`r==~=~==d~~
f=~
f~====~==~=b`r==~=~=
~==~~=~=~K

e~~=~~

e~~==~=~K

^=~=~==~~=~==~~=
===~~==~=b`r==~=~===~=
~~~=~K
^=====EPF==m~~==O==
=~=~==~=~===~=b`r=
=~=~K

m==

ECU de la transmisin

UQ

m==

`==~=b`r==~=~
m=
NK

a==~=~==~=~~K

OK

o~=~====~~=~===
==OQ==PO=~==~=b`rK

PK

a=====~==~=b`r==
~=~K

QK

a=======~=b`r==~=
~K

RK

r==~~===~=~~=~~=
~==~======
K

SK

a======PO=~==~=
b`r==~=~K

TK

a======OQ=~==~=
b`r==~=~K

UK

`=~=~==NLO?I=~===EOF===
~~==~=b`r==~=~K

VK

o====~=b`r==~=~===
~~=~==~~K
mob`^r`fkW=`~==~=b`r==~=
~I=~=~===~==
==~~==~=b`rK

NMK `==~~==~===I=~==
==~~====~K
NNK o~====~==~==~=
~K

UR

m==

N
a==
==~=b`r
=~=~
Conectores de la ECU de la transmisin

O
o~==
===~~

m==

Llave de 1/2"

o~=~=b`r==~=
~

Q
o~===
=~

Pasadores roscados de localizacin

Tornillos del mdulo de potencia

o==~=b`r==~=~

US

m==

`mo instalar la unidad de control electrnico (ECU) de la transmisin

Procedimiento
1.

Coloque el mdulo de potencia en la ECU de la transmisin.

2.

Use un desarmador de punta phillips o torx para instalar y

apretar los dos (2) tornillos de armado.

3.

Coloque la ECU de la transmisin en los pasadores roscados

de localizacin.
PRECAUCIN: Cuando fije la ECU de la transmisin,
tenga cuidado de no doblar el soporte de localizacin
de la ECU.

4.

Con una llave de 1/2", instale y apriete los dos (2) tornillos de
armado de la ECU de la transmisin.

5.

Reconecte el conector de 24 vas de la ECU de la

transmisin.

6.

Reconecte el conector de 32 vas de la ECU de la

transmisin.

7.

Instale uniones de nylon para cables alrededor de los

conectores de 24 y 32 vas.

8.

Reconecte el conector del motor de poder.

9.

Reconecte la ECU de la transmisin al motor selector

de riel.

10. Reconecte la ECU de la transmisin al motor selector de

velocidad.
11. Reconecte el cable negativo de la batera.

Revisin final
Asegrese de que los tornillos de presin estn correctamente
apretados.
Asegrese de que todos los conectores de la ECU de la
transmisin estn correctamente conectados y bloqueados.
Asegrese de que los conectores del arns del mdulo del
cambiador estn correctamente conectados.

Calibracin
Ninguna.

UT

m==

N
f~====
~

O
f~=~=b`r==~=
~

Tornillos del mdulo de potencia

m==

P
f~==~==
==~~
Pasadores roscados de localizacin

Q
o==
==~
Conectores de la ECU de la transmisin

Llave de 1/2"

f~~==~=b`r==~=~

UU

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

UV

m==

^==~=~==d~~
f=~

e~~=~~

^=====EPF==m~~==O==
=~=~==~=~===~=b`r=
=~=~K

e~~==~=~K

m==

Arns de la transmisin

VM

m==

Cmo remover el arns de la transmisin

Procedimiento
1.

Retire las uniones de nylon para cables que sostienen el

arns y los conectores en su sitio.

2.

Desconecte de la ECU los conectores de 32 y 24 vas.

3.

Desconecte los sensores de velocidad de las flechas de

entrada y principal.

4.

Desconecte el sensor selector de velocidad y el sensor

selector de riel.

5.

Desconecte el interruptor de bola de reversa.

6.

Desconecte la potencia lgica del arns de la transmisin.

7.

Desconecte el sensor de velocidad de la flecha de salida.

8.

Desconecte la vlvula de rango del solenoide.

9.

Desconecte el conector de interfaz de la transmisin.

10. Si fuera necesario, desconecte el solenoide del multiplicador

y el solenoide del freno por inercia.
11. Remueva el arns de la transmisin.

VN

m==

N
Conectores de
24 y 32 vas

a===
=OQ=~===PO=~==~
b`r==~=~

O
a===
=~=====
~==
Conectores del arns

P
m==

a====
~~====~

Q
a====
==~=~==~

Sensor de velocidad
de salida

Conector del
solenoide de rango

R
a====
~==~=~

f~~==~==~=~

VO

m==

`=~~==~==~=~
m=
NK

d==~===~====PO=~==
==~=b`r==~=~==~~=~~=~~=~=
~===~=~K

OK

p=~=~I=====
~=======~K

PK

o====~==~=~K

QK

o=~=~==~==K

RK

o====~==~=~==~~K

SK

o=~=~=~==~==~=~K

TK

o====~==~K

UK

o=====~====
==K

VK

o====~==~=~==
~~==~K

NMK o====PO=~==OQ=~=~=~=b`r=
=~=~K
NNK s~=~=~=~=~====~~=~=
~~===~==~=~====
==K

o=~
e~~=~==~==~=~==~~=
~~====~~~K

`~~
k~K

VP

m==

N
o==~==
~==~=~

O
o====~=
~==~
Conector del
solenoide de rango

P
o==
=~==~~

3
m==

Q
o====~=~=
===~==
Conectores del arns

R
o====OQ==
PO=~=~=~=b`r==~=~
Conectores de
24 y 32 vas

f~~==~==~=~

VQ

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

VR

m==

m~~~==~==d~~
f=~
k~K

e~~=~~

e~~==~=~K

m==
VS

m==

`==~=~~~==~
m=
NK

`=~=~==TLNS?I=~===EOF===
=~==~=~~~==~K

OK

`=~=~==TLNS?I=~====EOF=
===~==~=~~~==~K

PK

i~=~=~~~=~~=~~==~===~K

QK

a====OQ=~===P=~==
~==~=K

RK

o=~=~~~==~K

VT

m==

N
=o~===
~=~==~=

Llave de 7/16"

Panel lateral

Llave de 7/16"
Panel lateral

m==

O
i~==~~
~=~~~==~

O
a====OQ=~=
==P=~==~==~=

2
Palanca
de cambios

Palanca
de cambios

o==~=~~~==~

VU

m==

`=~~=~=~~~==~
m=
NK

o====OQ=~===P=~==~=
=~=K=

OK

`====~=~~~==~===
==~~K

PK

^=i=@OQO=~=~==~=EQF===
~~K

QK

`=~=~==TLNS?I=~==~===~==
==SJU=J=EUKNJNMKU=kFK

o=~
^=====~~==~=
~~K

`~~
k~K

VV

m==

N
o====
OQ==P=~==~

O
f~=~=~~~==
~

Palanca
de cambios

m==

Palanca
de cambios

P
f~====
~=~==~=

Llave de 7/16"

Panel lateral

Llave de 7/16"
Panel lateral

f~~==~=~~~==~

NMM

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

NMN

m==

o~==~==d~~
f=~

e~~=~~

p=~===~==~~==b~I==~=
=~==~===~=~~==~=K

e~~==~=~K

m==

Llave de 7/16"
Regulador
del sistema

Relevador
de potencia

NMO

m==

`===~==~
m=
NK

`=~=~==TLNS?I=~===EOF===
~~==~=~~~==~==~===
=~===~K

OK

`==~~==~=I=~==~=
EQF===~==~=~~==~===
~==~==K

PK

o==~=~~==~===~K

QK

a==~==~===~==~K

RK

`=~=~==TLNS?I=~=~=~===
=~==~==~==~~==
~==~K

SK

o==~==~K

NMP

m==

N
o~===
==~=~~

O
o~==~=~~=
=~===~
Llave de 7/16"

Panel lateral

m==

Panel lateral

a
=~==~=

Q
=o~=~=~===
==~==~

Llave de 7/16"
Conector
del relevador
de potencia

Regulador del sistema

Regulador del sistema

o==~==~

NMQ

m==

Cmo instalar el relevador de potencia

Procedimiento
1.

Coloque el relevador de potencia en su posicin de armado.

2.

Con una llave de 7/16", instale y apriete el tornillo de armado

del regulador del sistema a un torque de
10-12 lbs-pulg. (1.1-1.4 Nm).

3.

Reconecte el arns de la torre al relevador de potencia.

4.

Coloque el panel lateral de la torre de cambios en su posicin

de armado.

5.

Con un desarmador de punta phillips, instale y apriete los

cuatro (4) tornillos que fijan el panel lateral de la torre de
cambios del lado del conductor.

6.

Aplique compuesto Loctite #242 a los dos (2) tornillos de

armado.

7.

Con una llave de 7/16", instale y apriete los dos (2) tornillos
de armado de la palanca de cambios a un torque de 6-8 lbspie (8.1-10.8 Nm).

Revisin final
Asegrese de que todos los tornillos de armado del panel lateral
estn apretados segn la especificacin.

Calibracin
k~K

NMR

m==

N
f~==~=
=~==~=~=
=

O
o
=~==~=

Llave de 7/16"
Regulador del sistema

m==

Regulador del sistema

Conector
del relevador
de potencia

f~==~=~~
=~===~

Q
f~==~
==

Panel lateral

Llave de 7/16"

Panel lateral

f~~==~==~

NMS

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

NMT

m==

o~==~==d~~
f=~

e~~=~~

k~K

e~~==~=~K

SW

DCC

m==

SY
SM
AN
LO
GIC

AN
SM

CO

SM
AN
TR

VE

HICL

ON
ISSI

RELAY

SERVICE

SY

MM

Regulador
del sistema

NMU

m==

Cmo remover el regulador del sistema

Procedimiento
1.

Con una llave de 7/16", remueva los dos (2) tornillos de

armado de la palanca de cambios del lado del conductor de
la torre de cambios.

2.

Con un desarmador de punta phillips, remueva los cuatro (4)

tornillos que fijan el panel lateral de la torre de cambios del
lado del conductor.

3.

Retire el panel lateral de la torre de cambios.

4.

Desconecte el conector de 32 vas del regulador del sistema.

5.

Desconecte el conector de 24 vas del regulador del sistema.

6.

Con una llave de 7/16", remueva las tres (3) tuercas de

armado del regulador del sistema.

7.

Desconecte temporalmente y retire el relevador de potencia

y pngalo a un lado.

8.

Deslice el regulador del sistema hacia abajo y afuera de la

torre de cambios.

NMV

m==

N
o~==
==~=~~

O
o~==~=~~=
=~===~
Llave de 7/16"

Panel lateral

Panel lateral

a====
PO=~==OQ=~

Conector de
24 vas

o~=~=P=~====~=
=~I====~==~==~==
~====~==~

Conector de
32 vas

Llave de 7/16"
Regulador del sistema

Regulador del sistema

o==~==~

NNM

m==

m==

`=~~==~==~
m=
NK

a==~==~=~~===~==
=~======EPF===
~~K

OK

f~==~=====EOF==~=~==
~~==~==~K

PK

o~==~==~====~=
=~====~=~==~~==~=
=~L~==~K

QK

`=~=~==TLNS?I=~==~=~==EPF=~=
=~~=~====NMJNO=JK=ENKNJNKQ=kFK

RK

o==~==~==~=~==~K

SK

o====PO=~==~==
~K

TK

o====OQ=~==~==
~K

UK

`==~=~~==~===~===
==~~K

VK

`==~~==~=I=~==~==
~=EQF===~==~=~~==~===
~==~==K

NMK ^==i=@OQO=~===EOF===
~~K
NNK `=~=~==TLNS?I=~==~===EOF=
==~~==~=~~~==~=~===
=SJU=J=EUKNJNMKU=kFK

o=~
^=======~==
~~==~=~~K
^======~~==~=~~=
=~~==~=~K

`~~
k~K

NNN

m==

N
f~==~==~===
~==~

O
o==~==~==~=
~==~I===
=OQ=~=====PO=~

Llave de 7/16"
Regulador del sistema

Conector de
24 vas
Conector de
32 vas

m==

Regulador del sistema

P
f~==~=~~
=~===~

P
^====
=~=~~

Panel lateral
Llave de 7/16"

Panel lateral

f~~==~==~

NNO

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

NNP

m==

^==~===d~~
f=~

e~~=~~

k~K

e~~==~=~K

SW

DCC

m==

SM
AN
TR

VE

HICL

ON
ISSI

RELAY

SERVICE

LO

SY
SM
AN
GIC

AN
SM

CO

SY

MM

Arns de la torre

NNQ

m==

Cmo remover el arns de la torre

Procedimiento
1.

Con una llave de 7/16", remueva los dos (2) tornillos de

armado de la palanca de cambios del lado del conductor de
la torre de cambios.

2.

Con un desarmador de punta phillips, remueva los cuatro (4)

tornillos que fijan el panel lateral de la torre de cambios del
lado del conductor.

3.

Retire el panel lateral de la torre de cambios.

4.

Desconecte los conectores de 24 vas y de 3 vas de la

palanca de cambios.

5.

Desconecte el conector de 32 vas del regulador del sistema.

6.

Desconecte el conector de 24 vas del regulador del sistema.

7.

Desconecte el arns de la torre del relevador de potencia.

8.

Desconecte los dos (2) conectores del arns de la torre de los

zcalos del arns de la torre que estn debajo de la tabla del
piso del vehculo.

9.

Con una llave de 1-11/16", remueva las dos (2) arandelas y

contratuercas de los zcalos del arns de la torre.
Nota: Las contratuercas se encuentran debajo de la tabla del
piso del vehculo, directamente arriba de la
transmisin.

10. Retire el arns de la torre de cambios.

NNR

m==

N
O

o~====~=
~~==~=

o~==~=~~
=~===~

Llave de 7/16"

Panel lateral
Panel lateral

P
a====OQ==
P=~==~=~~~==~

Q
m==

a====PO==
OQ=~==~==~

Conector de
24 vas
Conector de
32 vas

R
a==~=
=~

S
a==
=~==~=~~==

Conectores
del arns
de la torre

Relevador de potencia
Llave de 1- 11/16"
Arandela
Tuerca
Conectores del arns
de la transmisin

o==~==~=

NNS

m==

`=~~==~==~=
m=
NK

a===EOF=~=~==~==~==
=~=~~====K
k~W=i===~~=~~==
~===~=~~==~==
~=K

OK

`=~=~====NJNNLNS?I=~==~=~=
~~~==~~=~====OSMJOUM=J
K=EOVKQJPNKS=kFK

PK

o===EOF===~==~==~=
=~===~=~==~=~~===
=K

QK

d===~==~===~=~~==I=
~~=~~=~~====~===~K

RK

o==~==~==~=~==~K

SK

o====PO=~==~==~K

TK

o====OQ=~==~==~K

UK

o====OQ=~===P=~=~=~=
~~~==~K

VK

`==~=~~==~===~===
==~~K

NMK `==~~==~=I=~==~==
~=EQF===~==~=~~==~===
~==~==K
NNK ^==i=@OQO=~===EOF===
~~K
NOK `=~=~==TLNS?I=~==~===EOF=
==~~==~=~~~==~=~===
=SJU=J=EUKNJNMKU=kFK

o=~
^=======~==
~~==~=~~K
^======~~==~=~~=
=~~==~=~K

`~~
k~K

NNT

m==

N
Conectores
del arns
de la torre

f~====
~==~=~~==

O
o==~==~=
~=~==~

Llave de 1- 11/16"
Arandela
Tuerca
Conectores del arns
de la transmisin

Relevador de potencia

P
Q
o====OQ==
P=~=~=~=~~~==~

Conector de
24 vas

m==

o====PO==
=OQ=~=~=~==~

Conectores

Conector de
32 vas

3
S

R
f~==~=~~
=~===~

^===
~=~~==~=

Llave de 7/16"

Panel lateral

f~~==~==~=

Panel lateral

NNU

m==

b~===~=p=J=f~~I=`K

b~=~===~=~K

NNV

m==

a~==~==d~~
f=~

e~~=~~

i~==~~=~~===~~==K

e~~==~=~K

m==

NOM

m==

`===~==~=
m=
NK

p~===~===~~==
=~=~~===~===
==~=~==~==~K

OK

a==~==~==~=~==~=
=~K

PK

r==~~===~=~~=~~=
~=~=~~====~==
~===~K=iI===~==
~==~==K

NON

m==

N
o~==~==
===
=~==~==
~

O
Arns del tablero

m=~=~~==
==~==
~
Display de velocidades

Tablero de
instrumentos

m==

o==~==~

NOO

m==

Cmo instalar el display de velocidades

Procedimiento
1.

Instale la unidad del display de velocidades en el tablero de

instrumentos.

2.

Reconecte el arns del tablero a la unidad del display de

velocidades.

3.

Siga el procedimiento recomendado por el fabricante de

equipo original para instalar el tablero de instrumentos que
sostiene la unidad del display de velocidades.

Revisin final
Asegrese de que el arns del tablero del fabricante de equipo
original est correctamente conectado.
Asegrese de que el tablero de instrumentos est correctamente
instalado.

Calibracin
Ninguna.

NOP

m==

N
f~==~
=~

Display de velocidades

O
o==~==~==
~==~==

Arns del tablero

m==

Tablero de
instrumentos

f~~==~==~

NOQ

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Por medio del presente, EATON Y DANA
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