Fallas generalizadas del Peugeot 406

ABS
-Ques es: Sistema electronico que, en caso de frenada brusca, evita que las ruedas se
bloqueen. De esta manera, el conductor mantiene el control de direccion para poder girar,
evitar un obstaculo,...
-Que pasa: Falla alguna de sus piezas, normalmente, las que estn en la rueda - son los que
encargan de comprobar si sta se bloquea.
-Como lo detectas: Se enciencde el testigo del ABS en la instrumentacion. Si tienes que
hacer una frenada de emergencia, el ABS no funiconar.
-Como solucionarlo: Hay que sustituir la pieza afectada. Desde 200

ALTERNADOR: La batera de un automvil es la encargada de suministrar la energa al
equipo elctrico, y el alternador el encargado de recargar constantemente la batera.
Antiguamente se usaba como generador de electricidad para la recarga la dinamo, ya en
desuso por sus menores prestaciones y mayor peso que el alternador. La ventaja del
alternador es que es ms compacto, y genera mayor carga cuando el motor gira despacio.
Sin embargo, produce corriente alterna, mientras que la batera necesita para recargarse
corriente continua, lo que obliga a utilizar un rectificador auxiliar. Su funcionamiento se basa
en la ley de Faraday, segn la cual una bobina de alambre en movimiento dentro de un
campo magntico se carga de energa elctrica. En el alternador, el componente magntico
se llama rotor, y gira dentro de la parte estacionaria o esttor. Para obtener su mximo
rendimiento, un alternador necesita girar muy deprisa, por lo que su unin al motor, del que
toma la energa para girar, se realiza mediante una relacin de poleas de forma que el
alternador gire al doble de la velocidad del motor.

ANTIRROBO
-Que es: Dispositivo electronico que en caso de que intentensustraernos el vehiculo,
inmoviliza el motor y acciona la bocina y las luces.
-Que pasa: Se pueden dar dos fallos: que la centralita electronica que gestionael sistema no
recnozca la llave o que se bloquee el sisteam antirrobo.
-Como lo detectas: El vehiculo se queda inmovilizado- no arranca hasta que lo desbloquean
en el taller-, la alarma puede empezar a "sonar" al abrir la puerta.
-Como solucionarlo: Si no reconoce la llave hay que reprogramar la centralita electronica
para que vuelva a reconocer el codigo de la llave y si se bloquea el antirrobo,un tecnico
tendra que desbloquearlo con las herramientas necesarias. Desde 100

BATERIA
-Que es: Elemento que suministra corriente electrica al vehiculo para arrancar y cuando el
motor no est en marcha.
-Que pasa: Los bornes se sulfatan o se oxidan con el tiempo, por lo que pueden dejar de
conducir correctamente la electricidad. Tambien se pueden soltar los cables por culpa de las
vibraciones.
-Como lo detectas: Se producirn continuos fallos electricos; si se sueltanlos cables, el
cochese queda sin electricidad.
-Como solucionarlo: Sustituyendo las conexiones aunque, en ocasiones, basta con limpiarlas.
Si se han soltado, tendras que volver a conectarlos a la bateria y apretar las conexiones de
los bornes. De media 160

BOBINAS DE ENCENDIDO
-Que es: Elementos que reparten las chispa que llega a las bujias.
-Que pasa: Se averian.
-Como lo detectas: El motor da tirones.
-Como solucionarlo: Cambia la que este afectada- a veces obliga a sustituirlas todas; si no,
la centralita no las reconoce. De media 160

BUJIAS MOJADAS
-Que es: Elemento que produce la chispa que quema la mezcla aire/gasolina.
-Que pasa: Se mojan y la chispa es menos eficaz.
-Como lo detectas: El motor falla- tiende a dar tirones-.
-Como solucionarlo: Hay que secar las bujias y reparar aquello que las moja -una fuga de
agua o aceite-. De media 160

BOMBA DE COMBUSTIBLE
-Que es : Elemento que bombea combustible desde el deposito a los conductos de
inyeccion.
-Que pasa: Se averia y no llega combustible a los inyectores.
-Como lo detectas:: El motor falla y llega a pararse.-Como solucionarlo: Sustituye la bomba
de combustible. De media 160

BOMBA DE AGUA
-Que es: Pieza que hace circular el agua que refrigera el motor.
-Que pasa: Se oxida y las particulas metalicas que se desprenden provocan que la bomba se
agarrote.
-Como lo detectas: La aguja de la temperatura del motor sube en exceso.
-Como solucionarlo: Cambiando la bomba. De media 500

CATALIZADOR
-Que es: Parte del tubo de escape que quema por completo los gases que genera el motor
para reducir las emisiones contaminates.
-Que pasa: El escape esta formado por varios tramos unidos entre si por tuercas y sellado
con una masilla muy resistente a la temperatura. Puede haber fallos en el sellado o en la
propia masilla y los tornillos pueden soltarse.
-Como lo detectas: Al soltarse, es probable que el escape de en el suelo. Lo veras a simple
vista.
-Como solucionarlo. Reemplaza el catalizador. De media 600

CENTRALITA
-Que es: Elemento que gestiona la electronica del motor.
-Que pasa: Que falla - normalmente por un error de comunicacion con los sensores.
-Como lo dectectas: El motor da "tirones", se para..
-Como solucionarlo: En unos casos, basta con reprogramarla- de media 150- , en otros,
hay que sustituirla por otra nueva. Hasta 2500

CORREA DE DISTRIBUCION
-Que es: Elemento que sincroniza el movimiento de las valvulas con el de los pistones.
-Que pasa: Se rompe.
-Como lo detectas: El motor se para emite un fuerte ruido.
-Como solucionarlo: Suele afectar a partes internas del motor valvulas, pistones... Si no es
asi, basta con cambair la correa. De media 2500

CIERRE CENTRALIZADO
-Ques: Sistema electrico que cierra y abre las puertas.
-Que pasa: Se averia uno de los motores o la centralita que lo controla, por lo que no
"activa" la puerta del motor afectado... o ninguna de ellas.
Ademas, el mando a distancia puede quedarse sin pila o decodificarse -el vehiculo no lo
reconoce-.
-Como lo detectas: No se puede abrir o cerrar el coche. Si es el mando el que esta
decodificado, puede que no consigas arrancar.
-Como lo detectas:Primero, revisa que las conexiones esten bien, si es asi, deberas sustituir
el motor o la centralita. Si es el mando comprueba la pila o codifica la llave en el taller.
Desde 30

CIRCUITO DE ALIMENTACION
-Que es: Conjunto de elementos que llevan el combusitlbe desde el deposito a los cilindros.
-Que pasa: Los roedores se meten en el vano del motor para resguardarse del frio y roen los
manguitos que transportan el combustible.
-Como lo detectas: Puede perder combustible y si no llega suficiente presion al sistema, el
motor puede fallar y hasta no funcionar.
-Como solucionarlo: Sustituye el manguito roido y revisa la instalacion.De media 200

CIRCUITO DE REFRIGERACION
-Que es: Elemento que refrigera el agua del motor.
-Que pasa: Se produce una fuga por la que se escapael agua.
-Como lo detectas: El coche deja un charco al estar parado, la temperatura del motor sube
mucho.
-Como solucionarlo: Tendras que taponar la fuga -unos 90- o le radiador -250. De media
250

COMBUSTIBLE
-Que es: Liquido inflamable que necesita el motor para funcionar.
-Que pasa: El conductor se equivoca y reposta un combustible equivocado - diesel en lugar
de gasolina o viceversa -.
-Como lo detectas: Depende de la cantidad de combustible que hayas echado; si es poco,
oslo se producirian fallos a largo plazo; si no, el motor fallr enseguida, pudiendo llegar a
reventar.
-Como solucionarlo: Lo mejor es avisar a una grua para llevar el coche a un taller y que alli
vacien el deposito y limpien el circuito de alimentacion. De media 100

CAUDALIMETRO
-Que es: Sensor que mide el caudal de aire que entra al motor.
-Que pasa: Se ensucia, por lo que no calcula con exactitud cuanto aire entra.
-Como lo detectas: El motor pierde potecia.
-Como solucionarlo: Sustituir el caudalimetro por uno nuevo. De media 250

CONSUMO DE ACEITE
-Que es: Averia que te obliga a detenerte para no daar el motor por falta de aceite.
-Que pasa: El motor consume aceite por desgaste de pistones, cilindros y valvulas o por un
fallo de su diseo.
-Como lo detectas: El nivel del aceite va descendiendo paulatinamente. Si el descenso es
acusado - mas de 1 litro/1000km -, veras salir humo azulado del escape.
-Como solucionarlo: Las marcas no lo consideran un problema mientras no sea superior a un
litro cada mil km. Si es mayor, hay que rectificar, -reparar- el motor. Desde 1800

CORREA DE ACCESORIOS
-Que es:Correa que mueve el alternador, el compresor del aire acondicionado...
-Que pasa: Se afloja y se suelta o se rompe.
-Como lo detectas: El alternador no carga. Enseguida se enciende la luz de la bateria en la
instrumentacion. Si no paras, te quedaras sin bateria.
-Como solucionarlo: Hay que poner una correa nueva. De media 100

CAJA MANUAL
-Que es: Dispositivo que transmite la potencia del motor a las ruedas.
-Que pasa: La presencia de impurezas internas daa sus piones, sincronizadores...
-Como lo detectas: El cambio hace un ruido -parecido a un ronroneo- y a veces, las marchas
no entran bien o se saltan.
-Como solucionarlo: Si la situacion se vuelve critica -no entrar marchas-, hay que sustituir la
caja. Para prevenirlo, cambia el aceite del cambio, al menos cada 60.000km -60 aprox- y
verficia el nivel cada 30.000km. De media 1.600

CAMBIO AUTOMATICO
-Que es: Caja que cambia automaticamente de marcha.
-Que pasa: Falla la centralita electronica que gestiona su funcionamiento. Tambien sufre
desperfectos por la presencia de virutas provenientes del propio desgaste interno.
-Como lo detectas: No cambia de marchas, el coche " da tirones"...
-Como soluionarlo: Cambiando la centralita electronica de control o toda la caja. Desde
2.500

DIRECCION ASISTIDA
-Que es:Sistema hidraulico o controlado electronicamente que reduce el esfuerzo que hace el
conductor para girar el volante.
-Que pasa: Los manguitos que llevan el liquido a la bomba que genera la asistencia se
sueltan o se rompen.
-Como lo detectas: La direccin del coche -si es asistida- se endurecer y te costar esfuerzo
girar el volante.
-Como solucionarlo: Hay que sustituir el manguito afectado y reponer el liquido. De media
240

ELECTRO VENTILADOR
-Que es: Ventilador que refrigera el radiador de agua del motor.
-Que pasa: Se suelta o se rompe alguno de sus cables.
-Como lo detectas: El motor se calienta demasiado -puede quemarse-.
-Como soluionarlo: Revisa la instalacion y repara la parte afectada. De media 160

ELEVALUNAS ELECTRICOS
-Que es: Sitema que sube y baja las ventanillas.
-Que pasa: Se estropea el motor electrico que acciona la ventanilla o se suelta alguna de las
grapas que sujetan el cristal, de forma que ste cae por su propio peso y la ventanilla no se
puede subir.
-Como lo detectas: En el mejor de los casos, notas un ruido al accionarlo; en el peor, la
ventanilla se desploma y solo se puede volver a subirse tras desmontar la puerta.
-Como solucionarlo: Sustituye el motor averiado o vuelve a colocar la grapa -en ocasiones se
rompe, por lo que entonces no quedar mas remedio que cambiarla-. De media 150

EMBRAGUE
-Que es: Elemento que acopla y desacopla el motor al cambio para transmitir su fuerza a las
ruedas.
-Que pasa: La bomba del embrague se rompe o presenta mucha holgura el cable que lo
acciona.
-Como lo detectas: Cuesta engranar cualquier marcha al pisar el embrague - se endurece la
palanca y llega a "rascar"-. Si es el cable, el embrague no funciona y no podras utilizar el
cambio.
-Como solucionarlo: Cambiar la bomba o el cable. De media 360

ENCENDIDO
-Que es: Sistema que, en los motores de gasolina, genera la corriente elctrica necesaria
para que la bujia pueda inflamar la mezcla aire-gasolina.
-Que pasa: Los cables que llevan las corriente se deterioran o se sueltan. Tambin los daan
los roedores.
-Como lo detectas: El motor falla.
-Como solucionarlo: Revisa el sistema y aprieta o sustituye los cables afectados. De media
80

FAROS
-Que es: Sistema de alumbrado.
-Que pasa: Se funde alguna bombilla o falla la centralita de control.
-Como lo detectas: El coche se queda sin luces.
-Como solucionarlo: Hay que reprogramar la centralita del sistema o sustituir la pieza
afectada. De media 150

FRENO DE MANO
-Que es: Es el freno que acciona cuando estacionamos el vehiculo.
-Que pasa: Se rompe el cable que lo activa o el freno se queda bloqueado- en Alemania, es
frecuente que se congele-.
-Como lo detectas: El coche se queda frenado cuando intentas avanzar..., o al tirar de la
palanca del freno de mano, ste no se activa.
-Como solucionarlo: Deberas cambiar el cable o la pieza afectda. Si est congelado, basta
con esperar a que se deshile. Hasta 200

INTERRUPTORES DE LA LUZ DE FRENO
-Que es: El freno dispone en el pedal que enciende las luces...y, en algunos modelos, aade
una segunda funcion: informa a la centralita del motor para que aumente el efecto del motor
al frenar.
-Que pasa: Se queda activado por suciedad o porque se deforma, de manera que el motor
no acelera.
-Como lo detectas: La luz de freno no se apaga y no consigues acelerar.
-Como solucionarlo: Sustituyendo el interruptor que lleva el pedal. De media 90

JUNTA DE CULATA
-Que es: Elemento de union que se intercala entre la culata y el bloque motor.
-Que pasa: Se quema por un sobrecalentamiento del motor.
-Como lo detectas: La aguja de temperatura del motor sube por encima de lo normal y sale
vaho por el motor.
-Como solucionarlo: Sustituye la junta y revisa el bloque y la culata por si se hubieran
daado. De media 900

LIMPIAPARABRISAS
-Que es: Sistema que barre el agua de las lunas cuando llueve.
-Que pasa: En ocasiones, falla el motor electrico del sistema; en otra, existen problemas con
el propio mecanismo -por ejemplo, se dan casos en los que se anclan las escobillas-.
-Como lo detectas: El "limpia" no funciona -se queda parado-.
-Como solucionarlo: Sustituir el motor o comprobar que parte del mecanismo falla. A veces,
basta con apretar los tornillos de los brazos. De media 60

MOTOR DE ARRANQUE
-Que es: Elemento que pone en marcha el motor al accionar el contacto. Consta de una
parte electrica y otra mecanica; sta ultima transforma la corriente que recibe de la bateria
en fuerza para arrancar el motor.
-Que pasa: Falla alguna conexion electrica o puede que no funcione el sistema mecanico.
-Como lo detectas: El coche no arranca aunque la bateria tiene carga y no se produce el
tipico sonido de la puerta en marcha.
-Como solucionarlo: Habra que verificar las conexiones electricas, si el fallo est en ellos
habra que cambiarlos, pero si estn bien el problema estar en el motor de arranque que -
compensa sustituirlo en vez de repararlo ya que constaria casi lo mismo-. De media 200

MOTOR "BLOQUEADO"
-Que es: Se refiere al sistema que bloquea la centralita del motor por un fallo en el sistema
antirrobo.
-Que pasa: El antirrobo se "olvida" de desbloquear la centralita.
-Como lo detectas: No hay forma de arrancar el motor.
-Como solucionarlo: Hay que resetear la centralita del motor o el antirrobo. De media 90

MOTOR ROTURA
-Que es: Es la rotura de alguno de los elementos del interior del motor que "recogen" la
fuerza generada por el propulsor para transmitirla al cambio.
-Que pasa: Se rompe.
-Como lo detectas: El motor emite un ruido metalico extrao y muy fuerte; por supuesto,
deja de funcionar.
-Como solucionarlo: Se deben cambiar los elementos daados y habr que revisar todos los
componentes internos del motor: bielas, bloque... De media 3.000

NEUMATICOS-PINCHAZOS
-Que es: Pinchazo con kit reparapinchazos.
-Que pasa: Si el pinchazo es grande, el kit reparapinchazos no puede sellarlo.
-Como lo detectas: Tratas de inflar la rueda pero pierde aire inmediatamente.
-Como solucionarlo: Arregla el pinchazo, si no cambia la rueda. De media 90

PANTALLA MULTIFUNCION
-Que es: Display de informacion que incorporan muchos vehiculos en el salpicadero.
-Que pasa: Este dispositivo consume demasiada electricidad... y puede dejar a todo el
vehiculo sin ella durante un par de segundos -incluso podria detener el motor en marcha-.
-Como lo detectas: La pantalla presenta un funcionamiento anormal.
-Como solucionarlo: Sustituye la pantalla y comprueba que no demanda mas electricidad de
la debida. Desde 1.500

SISTEMA DE INYECCION
-Que es: Sistema que introduce el combustible en los cilindros.
-Que pasa: Lo mas habitual es que se averien los inyectores o que revientan los conductos a
traves de los que llega el carburante por sobrepresion.
-Como lo detectas: El motor falla -puede llegar a pararse-. A veces, huele a combustible.
-Como solucionarlo: Encontrando el elemento afectado y sustituyendolo. Un conducto vale
100 de media, pero un inyector diesel de alta presion cuesta unos 600 y un inyector
bomba -VW, Seat, Audi, Skoda-... unos 1.500!. Hasta 1.500

SOBRECALENTAMIENTO
-Que es: Se produce cuando el motor trabaja a una temperatura superior a la normal.
-Que pasa: Normalmente, falla el termostato - valvula que permite el paso del refrigerante al
alcanzar una determinada temperatura- y el liquido refrigerante no puede circular por el
circuito.
-Como lo detectas: La aguja que mide la temperatura del motor sube mas de lo normal.
-Como solucionarlo: Si es el termostato, hay que cambiarlo. Si no, revisa todo el sistema de
refrigeracion y de encendido -ste ultimo solo en motores gasolina- y repara la pieza
afectada. De media 1.400

SONDA LAMBDA
-Que es: Sensor que analiza los gases de escape para regular la mezcla de aire-
combustible.T

TAPA DEL MOTOR SUELTA
-Que es: Son las tapas de plstico que cubren el motor -o que lo protegen por debajo-.
-Que pasa: Las vibraciones terminan aflojando esas tapas.
-Como lo detectas: Por los ruidos que generan o incluso porque dan golpes.
-Como solucionarlo: Normalmente, basta con apretar los tornillos pero, a veces, las tapas
pueden romperse con los golpes, o las zonas de los tornillos pueden desgarrarse; entonces,
conviene reemplazarla. De media 100

TECHO SOLAR
-Que es: -es un elemento de cristal -o de un material de plastico- integrado en el techo de
chapa del vehiculo y que se puede abrir.
-Que pasa: Sus juntas se deterioran y se desajustan.
-Como lo detectas: Puede entrar agua en el interior, genera un ruido aerodinamico extrao...
o no llega a cerrarse -en los electricos, puede quedarse abierto por completo-.
-Como solucionarlo: Sustituye las juntas afectadas. De media 240

TESTIGO DEL AIRBAG
-Que es: Es un chivato del cuadro de instrumentos que informa de anomalias en el airbag.
-Que pasa: Los sensores de ocupacion -informan a la centralita del airbag de si hay alguna
anomalia -normalmente son falsas alarmas- y eso provoca que el airbag deje de funcionar.
-Como lo detectas: Se enciende el testigo del cuadro.
-Como solucionarlo: Revisa el sistema y, si es necesario, reemplaza el sensor afectado. De
media 60

TESTIGO DE COMBUSTIBLE
-Que es: Sistema que controla el nivel de carburante que hay en el deposito.
-Que pasa: Cuenta con una boya en el propia circuito que mide el nivel. Esta tiende a
oxidarse y no medir con exactitud.
-Como lo detectas: No marca bien el combustible que queda o sufre constantes oscilaciones.
-Como solucionarlo: Sustituyendo la boya y limpiando todo el deposito de oxido e impurezas.
De media 70

TRANSMISION
-Que es: Barras que transmiten la fuerza de motor desde la caja de cambios -o el
diferencial- a las ruedas.
-Que pasa: Se desajustan o desengrasan.
-Como lo detectas: Se aprecia un ruido -"clack"- en las ruedas motrices.
-Como solucionarlo: Hay que revisar y sustituir la pieza afectada- junta, fuelle,...-. De media
200

TURBO
-Que es: Es un elemento que incrementa el volumen de aire que entra en el motor para
mejorar su rendimiento.
-Que pasa: Se rompe el turbo o uno de sus manguitos se suelta, pudiendo provocar rotura.
-Como lo detectas: El rendimiento del propulsor decae de forma abrumadora. Tambien se
puede apreciar un silbido fuerte en el motor, ademas de ver mas humo por el escape.
-Como solucionarlo: Apretando los manguitos, si es que se han aflojado -menos de 20-. Si
falla el sensor de presion, es necesario sustituirlo -unos 150-. El problema mas serio es que
el turbo est daado, habra que cambiarlo. Hasta 1.000

VARILLAJE
-Que es: Son las varillas que cambian de marcha cuando se acciona la palanca de cambio de
una caja manual.
-Que pasa: Que presentan demasiada holgura.
-Como lo detectas: El cambio pierde precision y la palanca que lo acciona muestra una
holgura mayor de lo habitual.
-Como solucionarlo: Cambiando la caja -normalmente no puede cambiarse solo el varillaje-.
Hasta 2.000

VALVULA DE INYECCION - MARIPOSA -
-Que es: Es una valvula ubicada dentro del colector de admision -lugar por donde se conduce
el aire que necesita el motor para funcionar hasta los cilindros- que regula la cantidad de aire
que lentra al motor.
-Que pasa: Se desgasta, por lo que no se llega a cerrar por completo. Esto permite que, al
ralent- o cuando se acelera-, entre ms aire del debido al propulsor, por lo que el
rendimiento de ste es irregular.
-Como lo detectas: El funcionamiento del motor al ralent no es constante. Adems, el coche
puede llegar a detenerse.
-Como solucionarlo: Obliga a sustituir todo el colector de admisin, pues esta pieza no se
vende por partes. Eso eleva su coste de reparacion. De media 150

VALVULA EGR
-Que es: Es una valvula ubicada en el motor; se encarga de volver a introducir en los
cilindros los gases de escape para completar su combustin - EGR significa Exhaust Gas
Recirculation, es decir, recirculacion de gases de escape-. As, estos contaminan menos.
-Que pasa: Se averia y no permite que lo gases vuelvan a quemarse. A la larga, puede
afectar a elementos como la sonda lambda.
-Como lo detectas: Es dificil de notar, pero puede provocar un funcionamiento irregular del
motor, e incluso llegar a pararse.
-Como solucionarlo: Hay que sustituir la valvula EGR por una nueva. De media 220

VOLANTE BIMASA
-Que es: Es un volante motor -elemento que transmite la fuerza motor al disco de embrague
con uan pieza elstica para que el acoplamiento del embrague sea mas progresivo; asi, el
conductor no aprecia tanta brusquedad al levantar el pedal de embrague. Se emplea en
motores con mucha fuerza, como los turbodiesel.
-Que pasa: Se rompe el elemento elstico que amortigua el acoplamiento.
-Como lo detectas: Se preducen unos molestos tirones al arrancar y soltar el pedal del
embrague -sobre todo en primera velocidad-.
-Como solucionarlo: Cambiando el volante bimasa. De media 500

VOLANTE BLOQUEADO
-Que es: Sistema de seguridad que "bloquea" el motor mientras no se inserte la llave en el
contacto para evitar el robo -en los coches con dispositivo "manos libres" no lo desbloquea
hasta que detecta la tarjeta.
-Que pasa: El bloqueo se queda trabado.
-Como lo detectas: No puedes girar la direccin.
-Como solucionarlo: Por seguridad tendrs que sustituir el bloqueo por uno nuevo -en
ocasiones, es posible desbloquearlo si pruebas a meter varias veces la llave de contacto e
intentas girar el volante-. De media 150

-Como lo detectas: Si no funciona, su medicion es incorrecta, por lo que el motor falla. El
consumo aumento un 10%.
-Como solucionarlo:Hay que sustituirla y verificar que las bujias, inyectores... estn en buen
estado -si no, la sonda tampoco rendira bien.