INTRODUCCIN

Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede proceder de un motor

elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un fluido adquiere en forma de presin, de
posicin y de velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido. Por ejemplo la
bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el agua del sub-suelo se eleve a la
superficie.
Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente adicionan energa de
velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas confusiones en los trminos presin y velocidad
por la acepcin que llevan implcita de las expresiones fuerza-tiempo. En la mayora de las
aplicaciones de energa conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan
de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada comnmente turbina, la
cual transforma la energa de un fluido> en sus diferentes componentes citadas en energa
mecnica.
Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y para el caso
especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en tanto que una turbina sera un
motor hidrulico.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elc-trico, trmico, etc.
mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un gene-rador elctrico.
Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una
turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico.









Tipos de Bombas

Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario distinguir las diferentes
clases de bombas que existen, y para esto la clasificacin dada por el Hidraulic Institute de E.U.A.
(1984) parece ser la ms adecuada.
Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede causar confusin al
intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms adecuada para
propsitos de este trabajo es la proporcionada por el instituto de Hidrulica de los E.E.U.U.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la
bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin dentro de una carcasa cerrada,
como resultados del movimiento suavizada de un pistn o embolo, se le denomina bombas de
desplazamiento positivo, mientras que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el
movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas
Centrifugas y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til conocer dentro de
esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba ms
adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema
donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema
donde la bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se
instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el lquido que la bomba manejar : si
con voltiles, viscosos, calientes o pastas aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y
partculas que la bomba pueda impulsar.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas de eje
horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo, baja o alta velocidad,
tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles con los lquidos que se
bombearn.
Una prctica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero adimensional llamado
velocidad especfica, que se describe posteriormente que es funcin del nmero de revoluciones a
las que giren sus participantes rotatorias, de la siguiente forma se puede ser de alta o baja velocidad.




Construccin
Bomba Centrfuga
Una bomba centrfuga es una mquina con carcasa tipo voluta, o sea, forma de caracol, con
impulsor o rodete de labes radiales cerrado o abierto, el que recibe rotacin del eje
horizontal. La aspiracin del lquido es en forma axial, o frontal al impulsor. La descarga del
lquido es en forma radial o vertical al eje de la bomba.
Segn el tipo de motor acoplado, se denomina al conjunto electrobomba cuando el motor
es elctrico, y motobomba cuando es a combustin
Las partes constitutivas de una electrobomba centrfuga dependen de su construccin y
tipo, por esta razn se mencionan las ms fundamentales.
Partes de la bomba:
1- Carcasa . La mayora de las carcasas son fabricadas en fierro
fundido para agua potable, pero tienen limitaciones con lquidos
agresivos ( qumicos, aguas residuales, agua de mar ). Otro material
usado es el bronce . Tambin se usa el acero inoxidable si el lquido
es altamente corrosivo.

2- Rodete o Impulsor. Para el bombeo de agua potable en pequeos, medianos y gran
caudal, se usan rodetes centrfugos de labes radiales y semi axiales. Fabricados en fierro,
bronce acero inoxidable, plsticos.

3- Sello Mecnico. Es el cierre mecnico ms usado, compuesto por carbn y cermica. Se
lubrica y refrigera con el agua bombeada, por lo que se debe evitar el funcionamiento en
seco porque se daa irreparablemente.

4- Eje impulsor. En pequeas bombas monoblock , el eje del motor elctrico se
extiende hasta la bomba, descansando sobre los rodamientos del motor . Fabricado en
acero inoxidable.
Motores elctricos .
El motor elctrico es una mquina capaz de transformar energa elctrica en energa
mecnica. De todos los tipos de motores este es el ms usado, debido a las ventajas de la
energa elctrica ( bajo costo, facilidad de transporte ).
Las electrobombas italianas estn dotadas de motores a induccin, con rotor en corto
circuito, y estator jaula de ardilla.


Motores de corriente alterna .-Son los ms usados porque la distribucin de energa
elctrica es en corriente alterna 50 Hz ( corriente que cambia su polaridad 50 veces por
segundo ).

Componentes de un motor
Eje rotor .-Eje que transmite la potencia
mecnica desarrollada por el motor.
El centro o ncleo est formado por chapas de
acero magntico tratadas para reducir las
prdidas en el hierro. El ncleo del rotor aloja en
su interior una bobina o anillo en corto circuito
fabricado en aluminio.

Estator.-Compuesto por una carcasa que es la estructura soporte del conjunto, construido
en fierro fundido o aluminio, tiene aletas de refrigeracin. En su interior est alojado el
bobinado monofsico o trifsico, de alambre de cobre esmaltado con barniz a base de
polister lo que garantiza una excelente aislacin y resistencia mecnica. Esta alambrado
sobre un ncleo de chapas en acero magntico.


Ventilador.- Turbina acoplada al eje del rotor ,
garantiza la refrigeracin por aire del motor
enfriando las aletas disipadoras de energa calrica
que posee el estator. Fabricado en polipropileno.

Caja de conexin.Caja donde se alojan los bornes
de conexin construidos de bronce y cobre de alta
conductibilidad, que permiten conectar la energa
elctrica al motor, el block aislante es fabricado en
plstico de gran resistencia elctrica y mecnica.

Rodamientos.- El eje rotor del motor esta montado sobre rodamientos en cada extremo,
estos son de bolitas o esferas de gran vida til ( 20.000 horas de trabajo ). Son sellados y
lubricados para largos periodos de trabajo.

Punto de Funcionamiento de una Bomba
La manera en la que una bomba trabaja depende no slo de las caractersticas de
funcionamiento de la bomba, sino tambin de las caractersticas del sistema en el cual vaya
a trabajar. Para el caso de una bomba dada, mostramos las caractersticas de
funcionamiento de la bomba (h respecto a Q) para una velocidad de operacin dada,
normalmente cercana a la velocidad que da el rendimiento mximo. Tambin mostramos la
curva caracterstica del sistema (es decir, la altura de bombeo requerida respecto a Q). En
este caso, la bomba est suministrando lquido a travs de un sistema de tuberas con una
altura esttica z. La altura que la bomba debe desarrollar es igual a la elevacin esttica
mas la prdida total de carga en el sistema de tuberas (aproximadamente proporcional) a
Q). La altura de funcionamiento de la bomba real y el caudal son determinados por la
interseccin de las dos curvas.
Los valores especficos de h y Q determinados por esta interseccin pueden ser o no ser los
de mximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba no es exactamente la adecuada
para esas condiciones especficas.
El punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba solodinmica es el de la curva H
- Q que corresponde a un rendimiento mximo. Cuanto mas empinada se la curva H - Q, mas
significativo ser el efecto de cualquier cambio de altura en el punto de funcionamiento.
Por ejemplo, una bomba con una curva H - Q empinada presentar un pequeo cambio de
descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de funcionamiento, en cambio
una bomba cuya curva H - Q sea plana, mostrar un gran cambio de capacidad pero la altura
variar poco al desplazarse el punto de funcionamiento Las curvas H - Q para las bombas
centrfugas son sustancialmente planas, con tendencia a que el sedimento mximo se site
inmediatamente despus de la capacidad media.
Las curvas H - Q para una bomba de flujo axial es an ms empinada, con su punto de
demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente.
















Mantenimiento
Averas y consejos de mantenimiento
La bomba de gasolina es la encargada de asegurar el suministro de combustible hacia la
rampa de los inyectores. Es una bomba elctrica comandada por la unidad de control y
normalmente va instalada en el interior del depsito de combustible o cerca del mismo. Por
regla general, funciona con una corriente continua de 12 V y es accionada por negativo a
travs del rel de bomba.
Bomba de gasolina
Ms concretamente la bomba de gasolina se encarga de mantener una presin casi
constante controlada por un regulador de presin, asegurando as un suministro constante
de gasolina al circuito de alimentacin.
En la rampa de inyectores debe existir una presin mnima de 2-4 bar, en ralent y segn
vayamos acelerando, dicha presin va aumentando progresivamente uno o dos bar ms.
Debido a su importancia, si llegara a averiarse por cualquier motivo, el motor sufrira
distintos tipos de avera segn el modelo y tipo. A continuacin detallaremos algunas
averas que puede provocar dicho fallo:
Imposible puesta en marcha
Si la bomba de gasolina est averiada, la puesta en marcha no se producir ya que un motor
de gasolina necesita tener en la rampa principal de inyectores una presin mnima para que
puedan llevar el suministro al interior de los cilindros. Si no existe presin, aunque los
inyectores estn funcionando, no entrar nada de combustible en los cilindros.
Fallos en ralent y en aceleracin
Esta avera puede venir provocada por existencia de suciedad en el pre-filtro de combustible
-elemento que va antes de la bomba- por lo que cuando se encuentra en funcionamiento no
aspirar el combustible necesario para mantener una presin constante en la rampa y, por
consiguiente, tendremos fallos en ralent y lgicamente en aceleraciones.
Fallos de motor espordicos
Si la avera se debe a que la bomba la tenemos agarrotada, oiremos un ruido intermitente
mientras est funcionando, como si hiciramos aceleraciones con un motor elctrico.
A veces arranca, otras no
Esta avera suele ocurrir cuando los contactos elctricos no son lo bastante buenos y de vez
en cuando no llegan a suministrar el voltaje necesario para su funcionamiento. Tambin
puede ser debido a que el rel de bomba est empezando a fallar.
Se puede sustituir por una pieza de desguace siempre revisada y en buen estado.
Es importante comentar que las bombas de gasolina normalmente vienen acompaadas por
el aforador de combustible y por eso cuestan ms caras.
Consejos para el mantenimiento de la bomba de gasolina
Para mantener la bomba de gasolina en buen estado es aconsejable evitar circular con el
depsito en reserva. Por lo dems, una bomba de gasolina suele durar casi toda la vida del
coche.
Otras causas del dao en Bombas .
Cualquier equipo o sistema hidrulica sufre, por el uso constante, un desgaste cuyas causas
son diversas.
Principales causas de daos :
-Desgaste abrasivo: es el que se produce por cortes en el metal por partculas duras. Puede
reducirse removiendo los restos de manufactura antes de iniciar el trabajo.
-Mala lubricacin: El desgaste por deslizamiento del pistn afecta al rendimiento del plato y
del eje del pistn.
-Oxidacin del fluido: Las operaciones a altas temperaturas aceleran la formacin de acdos
en los fluidos debida a la oxidacin
-Desgaste por erosin: Es el que tiene lugar por el lquido en contacto con la superficie.
-Desgaste adhesivo: cuando las asperezas de la superficie se someten a un contacto
deslizante bajo una carga
-Cavitacin: se da por un nmero excesivo de burbujas de gas, lo que da lugar a daos en la
forma de agujeros.
-Desgaste corrosivo: tiene lugar por ataques electroqumicos al metal que pueden
producirse por la condensacin de agua en el ambiente o por componentes qumicos de los
refrigerantes y limpiadores.
-Desgaste por fatiga: La fatiga es favorecida por reas de contacto pequeas, cargas altas y
flexin repetida bajo ciclos o deslizamientos recprocos.




Aplicaciones
Aplicaciones de bombas y compresores en la industria
INDUSTRIA TEXTIL
Las bombas de fbricas textiles manejan colorantes, agua, sulfuros de carbono, cidos, sosa
custica, sosa comercial, acetatos, solventes, decolorantes, alcoholes, sales, perxidos de
hidrgeno, sales, engomado y butano.
Se usan muchas bombas de medicin y dosificacin en las aplicaciones textiles para manejar
las soluciones de decolorantes, control de pH del agua de lavado de las fibras sintticas,
control de color en el teido, carbonizacin de la lana, etc.
INDUSTRIA SIDERRGICA
Las principales aplicaciones dentro de la industria siderrgica son: enfriamiento de molinos,
enfriamiento de hornos, servicios de suministro de agua, remocin de escoria en los
lingotes, etc.
El proceso de remocin de escoria mediante el impacto de un chorro de agua, requiere
bombas con presiones superiores a las 1,800 lb/plg2 las cuales pueden descargar
directamente o bien a travs de una cmara de compensacin.
Debido a que la industria siderrgica tiene procesos continuos se requieren ms bombas
duraderas lo cual obliga al fabricante a usar materiales de alta resistencia.
REFRIGERACIN
Los fluidos que se manejan para refrigeracin son salmueras, agua, freones, amoniaco,
etano, propano, etc. El manejo de los mismos requiere construcciones especiales.
Las bombas de salmuera estn construidas totalmente de hierro, si manejan salmuera de
cloruro de calcio y totalmente de bronce si est es de cloruro de sodio. Las bombas que
trabajan esa salmuera a baja temperatura generalmente estn aisladas con corcho
granulado.
BOMBEO DE GAS
Debido a que su consumo ha aumentado tremendamente, se necesita bombearlo a travs
de grandes distancias. Desde los pozos el gas llega por bombeo a las plantas de absorcin en
donde es tratado a fin de separar impurezas tales como cidos sulfhdrico, bixido de
carbono, y substancias condensables, obtenindose el gas seco.
Para bombear el gas emplean motores de gas provistos de pistones reciprocantes que
trabajan en ngulo recto o a 180.

SISTEMAS DE BOMBEO DE AGUAS RESIDUALES
Las bombas que manejan aguas residuales tanto en pequeos sistemas industriales como en
los grandes de bombeo de aguas negras de las ciudades, son bombas centrfugas con
impulsores de flujo mixto o de flujo axial que pueden manejar gastos elevados con
presiones moderadas.
El desalojo de aguas negras de las grandes ciudades se puede efectuar por gravedad o
bombeo. La ventaja de este procedimiento reside en que no ocasiona costos altos de
mantenimiento, aunque los costos de construccin suelen ser elevados.
BOMBEO EN LA INDUSTRIA ALIMENTICIA
Generalmente las bombas para el manejo de alimentos o bombas sanitarias como
tambin se las conoce, deben tener caractersticas especiales que no son necesarias en
otros tipos de servicio. Para esta aplicacin especfica, las bombas sanitarias deben reunir
las caractersticas siguientes:
a) Gran resistencia a la corrosin.
b) No deben producir espuma o triturar los alimentos.
c) Deben ser fciles de limpiar interiormente
d) Poseer un sistema de lubricacin totalmente estanco.
e) Tener el meno nmero de partes que se desgasten durante su funcionamiento.
f) Sus empaques deben estar totalmente sellados del lado interior de la carcaza
g) Las superficies interiores de las carcazas deben ser tersas y sin esquinas.
Las bombas generalmente estn hechas de acero inoxidable, monel, aluminio, hierro, cristal,
porcelana u otras aleaciones especiales, las tuberas y accesorios son de acero inoxidable,
aleaciones de nquel, hule duro, cristal o plstico.
Dichas bombas suelen ser centrfugas, rotatorias o reciprocantes y se fabrican en una gran
variedad de tipos, segn el fluido a manejar.
LABORATORIO
La industria farmacutica, es una de las que tienen los ms altos ndices de crecimiento.
Para sus procesos utiliza gran variedad de bombas las que incluyen bombas de vaco,
comprensoras, bombas para substancias qumicas, agua tratada, vapores, gases licuados,
etc.


INDUSTRIA QUIMICA
La industria qumica es la que presenta problemas de bombeo ms complejos y la que
requiere bombas para manejar substancias de diferente naturaleza.
Las materias primas en estado lquido generalmente son abastecidas en carros tanque de
donde deben bombearse a travs de las diferentes partes del sistema de tubera. Dichos
lquidos tienen distinta composicin qumica.
Existen diseos especiales para bombear metales fundidos y para manejar substancias con
slidos en suspensin, tales como pulpas qumicas, residuos de cinc, dolomita, bauxita, etc.
Dentro del campo de las bombas rotatorias, son muy conocidas las bombas de tornillo
simple, para gran variedad de productos custico, cidos, colorantes, solventes, jabones,
ltex, resinas, etc.
BOMBAS DE CRISTAL
Estas manejan una gran variedad de cidos, jugos de fruta, leche. En la siguiente figura se
observa una para bombeo de cido sulfrico.
El cristal resiste todos los cidos y compuestos qumicos, excepto el cido fluorhdrico y el
cido fosfrico glacial. Las bombas de cristal no se recomiendan para manejar soluciones
alcalinas.
En textos especializados de ingeniera qumica, debern estudiarse todas las posibles
aplicaciones de las bombas para las diferentes substancias.
INDUSTRIA PETROLERA
Las estaciones de bombeo estn instaladas a intervalos adecuados, a lo largo del ducto,
pues aun en terreno plano, las cargas de friccin son grandes y se requieren bombas de alta
presin.
Durante todo el ao las bombas de estos oleoductos estn expuestas a grandes cambios de
temperatura.
Este problema y el de las grandes presiones requiere que se usen bombas de diseos
especiales.





BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACION

En los circuitos hidrulicos utilizados en la aviacin para distribuir la presin a diferentes
untos donde necesitamos la energa hidrulica, se utilizan tres tipos de bombas especiales,
pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son:
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada
Bomba stratapower de demanda
Bomba Vickers de reduccin de recorrido.
Estas bombas tienen un diseo especial, pero su principio de funcionamiento es el mismo
de las bombas que se utilizan en circuitos hidrulicos normales. Estas bombas deben tener
un alto rendimiento tanto volumtrico como mecnico y por lo tanto total.

Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado mediante
estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje(E) hace girar la leva(D) lo
cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrs y hacia adelante en sus
respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones como los de la bomba de pistn de
volumen constante. Los discos de fricciones(F) colocados uno a cada lado de la
leva(D)permiten que la leva funcione a una temperatura determinada, ms baja y ms
uniforme. Por cada revolucin de la leva, es liberado cada pistn dentro del bloque del
cilindro. Los pistones se mantienen en contacto con el disco de fricciones mediante resortes
y tambin regresan los pistones despus de cada recorrido hacia adelante.
El rendimiento volumtrico de esta bomba es bastante constante, y para poderlo variar se
debe limitar el volumen de fluido tomado por la bomba a medida que aumenta la presin.

Bomba stratapower de demanda

Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas y las de
tipo insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el eje impulsor(J) la leva y los
discos de friccin(H) son casi iguales. Sin embargo, los pistones(A) tienen centros huecos
bastante grandes que estn conectados con orificios abiertos de una parte a otra. Adems,
cada pistn tiene una manga(B) alrededor del mismo. Las magas estn fijadas una estrella(C)
que esta unida al compensador(D) tambin conocida como vlvula de control de volumen; si
se aumenta la presin el compensador se mueve hacia la derecha y si se disminuye, la
unidad viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte de la vlvula.

Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la bomba en vez
de estarlo en la cabeza.
A medida que se eleva la presin en la tubera, el fluido que fluye por el conducto(G) acta
sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la estrella y
las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de bombeo centrfugo al
halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y lubricacin.
La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el tornillo (F)
para aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.
Bomba Vickers de reduccin de recorrido
La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que la bomba de
volumen constante.
El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro(D), giran. La diferencia principal
entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje impulsor y el
bloque del cilindro varia automticamente, mientras que en la bomba de volumen
constante el ngulo es fijo.
Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas de entrada
y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la horquilla es sostenida en la
posicin de flujo total por el resorte que hay en el pistn de control de presin(L). Cuando la
presin de salida esta graduada a un mximo predeterminado, el pistn de control se
mueve y hace girar la horquilla. Existe tambin una vlvula interna de desahogo, que
protege la bomba en caso de que falle la vlvula de control de presin.







Conclusiones

El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,
transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y
velocidad en el fluido.

Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Los factores ms
importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin
ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la
eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).

Las bombas se clasifican en tres tipos principales:
De mbolo alternativo , De mbolo rotativo, Rot dinmicas.

Las Bombas son Generadores Hidrulicos
Absorben energa mecnica en el eje y proporcionan energa hidrulica a un lquido
que bombean por una tubera (con accesorios) su aplicacin es muy diversa, para la
impulsin de toda clase de lquidos.














BIBLIOGRAFIA

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