UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

Laboratorio N4
Ventilador Centrfugo

Autores:
Alumnos: Garay Salazar, Wilmer Paulet 20110079E
Otori Rojas, Marcos Vctor 19974033G
Torres Marca, Paul Csar 19990120H
Profesor:
Ing. Pinto Espinoza, Hernn

Curso:
Laboratorio de Ingeniera Mecnica III Seccin: A

Fecha: 21/10/2014

Laboratorio N4

Pgina I

RESUMEN EJECUTIVO

Se realiz el ensayo del ventilador centrfugo del Laboratorio N5 siguiendo el
procedimiento descrito en el Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica III.
Dicho ensayo consisti en fijar unas RPM en el motor, asumindolas
constantes, para luego tomar medidas de la altura de presin total, presin de
velocidad y el torque en el eje del motor por medio de un manmetro
diferencial, un tubo de Pitot, un dinammetro y un tacmetro, para 7 caudales
diferentes, los cuales se regularon con el cono ubicado en el extremo del tubo
de descarga. Despus se variaron las RPM y se repiti el procedimiento. Con
estos datos se hallaron las eficiencias, Nmero Especfico de Revoluciones de
Caudal (N
q
), Cifra de Presin () y la Cifra de Caudal () para cada uno de los
puntos; adems, se trazaron las grficas altura efectiva (H) y eficiencia (n%) VS
caudal (Q) para cada RPM. Los resultados fueron coherentes tanto con la
teora como con las especificaciones tcnicas de los ventiladores centrfugos
encontrados en el mercado. Por lo tanto, se concluy que la metodologa
seguida para determinar las curvas caractersticas de un ventilador centrfugo
es la correcta.

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NDICE

OBJETIVOS ....................................................................................................... 1
FUNDAMENTO TERICO ................................................................................. 2
Ventilador Centrfugo (o de Flujo Radial) ........................................................ 2
Tipos de Presin ............................................................................................. 2
Tubo de Pitot .................................................................................................. 3
Ecuacin de la Energa ................................................................................... 4
Nmero de Reynolds ...................................................................................... 5
Flujo Laminar .................................................................................................. 5
Flujo Turbulento .............................................................................................. 5
PRDIDAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS ................................................... 6
PRDIDA DE CARGA EN UNA TUBERA ... Error! Bookmark not defined.
PERDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS ... Error! Bookmark not defined.
EQUIPOS E INSTRUMENTOS .......................................................................... 8
PROCEDIMIENTO ........................................................................................... 10
CLCULOS Y RESULTADOS ......................................................................... 12
ANLISIS DE RESULTADOS .......................................................................... 18
CONCLUSIONES ............................................................................................. 20
BIBLIOGRAFA ................................................................................................ 21
ANEXOS .......................................................................................................... 22
Anexo 1: Catlogo de Ventiladores Centrfugos - Sodeca ............................ 22



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OBJETIVOS

- El objetivo principal del ensayo es conocer la performance del ventilador
centrfugo a diferentes RPM.

- Trazar las grficas altura efectiva (H) y eficiencia (n%) VS caudal (Q) para
cada RPM.

- Obtener la eficiencia (n
t
), Nmero Especfico de Revoluciones de Caudal
(N
q
), Cifra de Presin () y la Cifra de Caudal () para cada punto de toma
de datos.


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FUNDAMENTO TERICO

Ventilador Centrfugo (o de Flujo Radial)
Los ventiladores son las maquinas ms usadas para producir el movimiento del
aire en la industria. Su funcionamiento se basa en la entrega de energa
mecnica al aire a travs de un rotor que gira a alta velocidad y que incrementa
la energa cintica del fluido.

Al igual que las bombas centrfugas, los ventiladores centrfugos tambin
cuentan con un rodete que aspira el gas en la direccin axial y lo impulsa
radialmente hacia la salida, por la periferia del rodete, donde es recogido por la
voluta y finalmente dirigido hacia la salida de la mquina. En el caso de los
ventiladores la energa especfica se suele expresar en trminos de energa por
unidad de volumen de fluido, es decir, en unidades de presin, designndose a
dicha energa especfica como presin total del ventilador.

Tipos de Presin
Presin esttica es la fuerza por unidad de rea ejercida sobre las paredes de
un recipiente por un fluido que est en reposo. Despreciando el efecto de la
gravedad, loa presin esttica es la misma en todo el volumen del lquido en
reposo. La presin esttica de un fluido en movimiento es la presin que
medira un instrumento que se desplazara con la misma velocidad que el fluido
y en igual direccin y sentido. Es decir, la presin esttica es la producida por
el movimiento al azar de las molculas de un fluido, pero no por el movimiento
del fluido como un todo.

Dado que no es prctico desplazar el instrumento segn el flujo de un fluido, la
presin esttica se mide insertando un tubo manomtrico en la pared del
recipiente, de manera que forme un ngulo recto con la direccin del
movimiento del fluido.

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La presin de velocidad es la fuerza por unidad de rea ejercida por el
movimiento en conjunto de un fluido sobre un plano perpendicular a la direccin
del movimiento. Puede ser considerada como la fuerza por unidad de rea,
ejercida por un fluido en movimiento, sobre un plano perpendicular al flujo, en
exceso sobre la presin esttica.

La presin total o dinmica, es la suma de la presin esttica y de velocidad.
Es la presin total por un fluido en movimiento sobre un plano perpendicular a
la direccin del movimiento. Puede considerarse tambin como la presin
esttica que se ejercera si un fluido en movimiento se llevara al reposo de tal
modo que toda la presin de velocidad se trasformase en presin esttica. Este
proceso llevara la corriente fluida a un estado de estancamiento, y por lo tanto,
la presin total o dinmica suele denominarse presin de estancamiento. La
presin total puede medirse por medio de un tubo de impacto.

Tubo de Pitot
El tubo de Pitot es utilizado para calcular la presin total, tambin
llamada presin de estancamiento, presin remanente o presin de
remanso (suma de la presin esttica y de la presin dinmica). Se para medir
la velocidad del viento en aparatos areos y para medir las velocidades de aire
y gases en aplicaciones industriales. Los tubos de Pitot miden la velocidad en
un punto dado de la corriente de flujo y no la media de la velocidad del viento.


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El tubo de Pitot usado permite hallar la presin dinmica, segn la siguiente
ecuacin:




Ecuacin de la Energa
Al realiza un balance de energa entre dos puntos y considerando que se trata
de un flujo viscoso, permanente, adiabtico y unidimensional, y que no da ni
recibe trabajo. Se obtiene la siguiente ecuacin:

h
+
P
+
Z
2g
V
= H
P
+
Z
+
2g
V
2 p1-
2
2
2
1 1
1
2
1

+ +
Donde:
P/ = altura de presin
V/2g = altura de velocidad, altura dinmica
Z = altura geodsica, altura potencial
hp = altura de prdidas
H=altura entregada por el ventilador


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Nmero de Reynolds
Es la relacin de la fuerza de inercia a la fuerza de friccin, normalmente en
funcin de parmetros geomtricos y del flujo adecuado.
R
e
= VL/
Donde:
: densidad del fluido
V : velocidad media del fluido
L : longitud
: viscosidad absoluta

Flujo Laminar
Para un flujo laminar completamente desarrollado, el perfil de la velocidad es
parablico: Vx = A + By + Cy
2
. O tambin se puede escribir en funcin del
radio; que considera como origen el centro del ducto:

(
(

|
.
|

\
|
=
2
1
R
r
U Ux
MX


Flujo Turbulento
El flujo turbulento hasta la actualidad no se encuentra completamente
estudiado porque las variables que agrupa el problema son muchas y los
mtodos para el anlisis no dan soluciones al problema; pero se tiene mucha
informacin experimental que ha permitido correlacionar este tipo de
informacin.



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PRDIDAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS
Las prdidas de carga (o prdidas de energa) en tuberas son de dos tipos;
primarias y secundarias:

Las prdidas primarias son las prdidas de superficie en el contacto del fluido
con la superficie (capa lmite), rozamiento de unas capas de fluido con otras
(rgimen laminar) o las partculas de fluido entre s (rgimen turbulento). Tienen
lugar en flujo uniforme y por lo tanto, principalmente se producen en tramos de
tuberas de seccin constante.

Las prdidas secundarias son las prdidas de forma que tienen lugar en las
transiciones (estrechamiento o expansiones), en codos, vlvulas y en toda
clase de accesorios de tuberas.

Prdidas Primarias: Ecuacin de Darcy
Si se supone una tubera horizontal de dimetro constate, D, por la que circula
un fluido cualquiera entre dos puntos 1 y 2, se cumple la ecuacin de Bernoulli
con prdidas:

Al ser la tubera de seccin constante y horizontal

A finales del siglo XIX, se demostr que la prdida de carga era proporcional al
cuadrado de la velocidad media en la tubera y a la longitud de la misma, e
inversamente proporcional al dimetro de la tubera. La relacin anterior se
expresa segn la ecuacin de Darcy.

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Esta frmula es de uso universal para el clculo de prdidas de carga en
conductos rectos y largos, tanto para flujo laminar como turbulento. La
diferencia entre ambos tipos de flujo est en la definicin y evaluacin del factor
de friccin. Existen multitud de tablas, curvas, ecuaciones etc. para obtener el
valor del factor de friccin Sin embargo, a partir de 1940, se ha venido
usando cada vez ms un baco denominado Diagrama de Moody.

Perdidas secundarias:
La ecuacin fundamental de las prdidas secundarias, anloga a la ecuacin
de Darcy para prdidas primarias, es la siguiente:



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EQUIPOS E INSTRUMENTOS

Se emplearon los siguientes equipos:


1) Sistema de ductos de hierro
galvanizado, | .


2) Ventilador centrifugo acoplado
a un motor de 2 HP.


3) Un manmetro diferencial de
precisin .


4) Tacmetro.


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5) Motor Elctrico.
Potencia 2 HP
Voltaje 230/460 voltios
Intensidad 7.2/3.6 amperio
Velocidad de
Giro
Min. 1300 RPM
Mx. 3000 RPM
Frecuencia 60 Hz


6) Cono regulador de caudal..

7) Medidor de flujo FLUKE.




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PROCEDIMIENTO

1. Verificar la operatividad de los equipos.

2. Nivelar el micromanometro diferencial y conectarlo en los puntos indicados
del ducto.


Ilustracin 1

3. Nivelar la plataforma para que el medidor del torque reactivo del motor
electrico marque cero.

4. Contrastar las velocidades que podemos utilizar en el motor, pues al tener
una transmisin por faja, existe el riesgo que ha altas temperaturas se
rompa. Una vez conocidos los lmites permisibles, tomar 4 valores de RPM
que sern utilizados para el paso 5.


Ilustracin 2
Perillas de
nivelacin.
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5. Marcar 7 posiciones distintas del cono regulador de caudal, para las cuales
se realizar la experiencia.

6. Se coloca el cono en la primera posicin marcada previamente (cerrado).

7. Para cada posicin del cono (definido en el paso 5), tomar los siguientes
datos: presion de velocidad, presin total (en el tubo de pitot, leido en el
micromanometro diferencial), el torque reactivo del eje del ventilador y las
RPM del motor.

8. Repetir los pasos 7 para todas las posiciones marcadas en el cono
regulador.

9. Finalmente tomar el siguiente valor de RPM y repetir los pasos 6,7 y 8
(para la segunda RPM regular el cono de forma inversa)


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CLCULOS Y RESULTADOS

a) En primer lugar ordenamos los datos tomados de laboratorio en
cuadros, y transformamos las unidades a unidades del sistema
internacional.

- Para N = 1200 RPM (1207 rpm)
1200rpm(1207)
CII(m/s) F(N) Hm(pulg de H2O)
1 0.663 0.5313 0.34
2 2.303 0.5313 0.25
3 4.044 0.5000 0.16
4 4.418 0.5000 0.1
5 4.54 0.5000 0.08
6 4.645 0.4688 0.07


- Para N = 1600 RPM(1409 rpm)
1400rpm(1409rpm)
CII(m/s) F(kg) Hm(pulg de H2O)
1 0.631 0.5938 0.46
2 2.2815 0.5625 0.3
3 4.643 0.5313 0.15
4 5.199 0.5000 0.11
5 5.303 0.5000 0.11
6 5.389 0.4688 0.1


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- Para N = 1600 RPM
1600rpm(1603rpm)
CII(m/s) F(kg) Hm(pulg de H2O)
1 0.592 0.78 0.46
2 3.389 0.75 0.3
3 5.318 0.72 0.2
4 5.818 0.72 0.14
5 5.984 0.69 0.11
6 6.15 0.69 0.1

- Para N = 1800RPM

1800rpm(1802rpm)
CII(m/s) F(kg) Hm(pulg de H2O)
1 0.751 0.94 0.75
2 3.726 0.91 0.48
3 5.847 0.88 0.3
4 6.672 0.84 0.21
5 6.876 0.81 0.18
6 6.906 0.69 0.1


b) Calculando los parmetros, como es velocidad media, caudal y
torque.
Procedemos a realizar las conversiones correspondientes para obtener las
unidades en el sistema internacional. Sin embargo, debemos tener en cuenta
que tomamos la presin de velocidad en el punto medio del ducto. Por lo cual
podemos calcular la velocidad mxima, y por ende, la velocidad media del flujo
y de ese modo determinar el caudal que fluye por el ducto. Utilizaremos las
siguientes relaciones:
max
2
v
V g P =

max
0.82
media
V V =

2
4
media
Q D V
t
=

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Obtenemos los valores de la tabla de resultados para cada una de las
velocidades a la que se puso en funcionamiento el ventilador.


c) Clculo de la altura efectiva H y las potencias.

Ahora, para determinar la altura del ventilador, debemos calcular las prdidas
del sistema, tanto primarias como secundarias.
Para las condiciones ambientales que se presentaron en el momento de
nuestra experiencia, tenemos el siguiente valor de la densidad y la viscosidad
cinemtica.

Condiciones ambientales: 758 P mmHg = ,T=25C
Longitud de Tubera: 138cm, hasta el punto de toma de presin.
Densidad del aire:

Dimetro del ducto: D = 12 pulgadas.

Obtenemos las siguientes tablas:







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- Para N = 1200RPM

hf RPM(motor) Q(CAUDAL) Torque(N-m) H m de aire H(total)
0.001714269 1200 0.04837649 0.138125 7.049795918 7.073914315
0.020684246 1200 0.16804081 0.138125 5.183673469 5.474684372
0.063778473 1200 0.2950747 0.13 3.31755102 4.214863439
0.076120783 1200 0.322364 0.13 2.073469388 3.144428295
0.080382874 1200 0.33126586 0.13 1.65877551 2.789698649
0.084144021 1200 0.33892729 0.121875 1.451428571 2.635268056

P HIDRAULICA P(mecanica) eficiencia
4.11243685 17.35734 23.69%
11.0555141 17.35734 63.69%
14.9458484 16.33632 91.49%
12.1812912 16.33632 74.57%
11.1055242 16.33632 67.98%
10.7333782 15.3153 70.08%

- Para N = 1400RPM
hf RPM(motor) Q(CAUDAL) Torque(N-m) H m de aire H(total)
0.001552782 1400 0.04604158 0.154375 9.537959184 9.559805595
0.020299847 1400 0.16647204 0.14625 6.220408163 6.506010878
0.084071577 1400 0.33878136 0.138125 3.110204082 4.293024333
0.105412341 1400 0.37935048 0.13 2.280816327 3.763884173
0.109671827 1400 0.38693895 0.13 2.280816327 3.823811752
0.113257819 1400 0.39321403 0.121875 2.073469388 3.66691686

P HIDRAULICA P(mecanica) eficiencia
5.28937476 22.63261 23.37%
13.0155096 21.44142 60.70%
17.4778478 20.25023 86.31%
17.1586054 19.05904 90.03%
17.7805033 19.05904 93.29%
17.3274704 17.86785 96.98%

- Para N = 1600RPM
hf RPM(motor) Q(CAUDAL) Torque(N-m) H m de aire H(total)
0.001366769 1600 0.0431959 0.203125 9.537959184 9.557188542
0.044791434 1600 0.24728194 0.195 6.220408163 6.850588027
0.110293138 1600 0.38803344 0.186875 4.146938776 5.698675542
0.132007698 1600 0.42451647 0.186875 2.902857143 4.760100519
0.139648088 1600 0.43662883 0.17875 2.280816327 4.245553915
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0.147503409 1600 0.44874119 0.17875 2.073469388 4.14872509

P HIDRAULICA P(mecanica) eficiencia
4.96109769 34.034 14.58%
20.3575419 32.67264 62.31%
26.5734647 31.31128 84.87%
24.2837503 31.31128 77.56%
22.2767517 29.94992 74.38%
22.3725605 29.94992 74.70%

- Para N = 1800 RPM
hf RPM(motor) Q(CAUDAL) Torque(N-m) H m de aire H(total)
0.002199539 1800 0.0547975 0.24375 15.55102041 15.58196618
0.054142403 1800 0.27187149 0.235625 9.952653061 10.71439363
0.133326971 1800 0.42663248 0.2275 6.220408163 8.096212657
0.173605668 1800 0.48682947 0.219375 4.354285714 6.796779456
0.18438414 1800 0.50171454 0.21125 3.732244898 6.326383166
0.185996586 1800 0.50390352 0.17875 2.073469388 4.690293497

P HIDRAULICA P(mecanica) eficiencia
10.2609628 45.9459 22.33%
35.0055065 44.41437 78.82%
41.5088708 42.88284 96.80%
39.7635485 41.35131 96.16%
38.1432135 39.81978 95.79%
28.4022347 33.69366 84.30%



d) Grafica H vs Q y n vs Q para diferentes velocidades, esta grafica nos
muestra la altura que tiene el ventilador para diferentes caudales.








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w=1200 rpm w=1400 rpm w=1600 rpm w=1800 rpm
H efectiva Q(m^3) H efectiva Q(m^3) H
efectiva
Q(m^3) H efectiva Q(m^3)
7.04980 0.04838 9.5598 0.0460 9.5572 0.0432 15.5820 0.0548
5.18367 0.16804 6.5060 0.1665 6.8506 0.2473 10.7144 0.2719
3.31755 0.29507 4.2930 0.3388 5.6987 0.3880 8.0962 0.4266
2.07347 0.32236 3.7639 0.3794 4.7601 0.4245 6.7968 0.4868
1.65878 0.33127 3.8238 0.3869 4.2456 0.4366 6.3264 0.5017
1.45143 0.33893 3.6669 0.3932 4.1487 0.4487 4.6903 0.5039




0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00
H

m
e
t
r
o
s

Q m3/s
H(m) vs Q(m^3/s)
Q(m^3) Q(m^3) Q(m^3) Q(m^3)
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ANLISIS DE RESULTADOS

Las eficiencias resultaron en un rango comprendido entre 2.91% (1087 RPM) y
25.86% (2334 RPM), los cuales en primera instancia se consideraran muy
bajos. Sin embargo, al comparar nuestra eficiencia mxima con la eficiencia
nominal del ventilador centrfugo SODECA SV/PLUS-250/H (vase Anexo 1) se
aprecia que son cercanos, siendo dicha eficiencia nominal 27.1% (2141 RPM).

Adicionalmente, por medio de las grficas H VS Q y n% VS Q, vemos que las
tendencias de las curvas son similares a las vistas en teora. Vemos que a
unas RPM constantes, la altura efectiva H del ventilador decrece en cuanto
aumenta el caudal Q. Esto significa que el ventilador otorga cada vez menos
energa al fluido conforme pase ms fluido a travs de este. Por otra parte, en
la dos graficas se ven como la altura efectiva H y la eficiencia n% aumentan
con el caudal Q. Por lo tanto, se podra deducir que de trabajar con mayores
caudales (y por consiguiente RPM) se obtendran mayores eficiencias, en otras
0.00000
0.10000
0.20000
0.30000
0.40000
0.50000
0.60000
0.00% 20.00% 40.00% 60.00% 80.00% 100.00% 120.00%
A
x
i
s

T
i
t
l
e

Axis Title
Q(m^3)
Q(m^3)
Q(m^3)
Q(m^3)
Poly. (Q(m^3))
Log. (Q(m^3))
Log. (Q(m^3))
Linear (Q(m^3))
Log. (Q(m^3))
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palabras, el rango de caudales con los cuales se ensay al ventilador
centrfugo son menores a los nominales.


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CONCLUSIONES

Se comprueba que el mtodo utilizado para determinar las curvas
caractersticas de un ventilador centrfugo es el correcto, basndonos en que
los resultados fueron prximos a las especificaciones tcnicas de los
ventiladores centrfugos encontrados en el mercado. Adems, que la tendencia
de dichas curvas caractersticas fueron coherentes con la teora hecha en el
curso de Turbomquinas I.

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BIBLIOGRAFA

Mechan, D., Fernandez, J., Paez, E., Villanueva, L., & Villavicencio, M. (s.f.).
Manual del Laboratorio de Ingeniera Mecnica III. Lima.
Seymour Doolittle, J. (1962). El Laboratorio del Ingeniero Mecnico. Buenos
Aires: Hispano America.


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ANEXOS

Anexo 1: Catlogo de Ventiladores Centrfugos - Sodeca

Fuente:
http://www.sodeca.com/upload/imgCatalogos/ES/CT01_centrifugo_enlinea_201
4ES.pdf