Hernndez Morales Ernesto

40801721-1 LEM II
PERFIL DE VELOCIDADES
1.-Describa el medidor de tubo de pitot y explique como se usa
Es un medidor de aire robusto, compacto y amplio para la medicin de presin, velocidad del flujo de aire y el
caudal. Este medidor de aire se puede usar con tubos de Pitot para la medicin de velocidad y calcula el caudal,
indicndole previamente la superficie del canal o el dimetro

2.-Explique cual es la diferencia entre la velocidad determinada por el tubo de pitot y las obtenidas
con los medidores venturi y de orificio
Mientras que el tubo de pitot se avoca en hacer mediciones en un solo punto (puntuales), los medidores
venturi y de orificio realizan una medicin media de toda la corriente que se transporta por el ducto.

3.-Explique como se podra obtener la velocidad promedio a partir de los datos obtenidos con el tubo
pitot

Para obtener la velocidad promedio, se puede hacer uso de una grafica la cual confronta el numero de
Reynolds mximo con el cociente de la velocidad promedio sobre la velocidad mxima. Asi se toma la
velocidad mxima o sea la del centro del tubo, con el tubo de pitot y con esta se obtiene el numero de
Reynolds con el que se entra a la grafica y obtienes el cociente entre las velocidades.

4.-Explique cules son los manometros que conoce, enuncie sus diferencias y cuales son los criterios
para su seleccin en el caso especifico de ser empleados con el tubo pitot
Manmetro de Bourdon, que consiste en un tubo aplanado de bronce o acero curvado en arco. A
medida que se aplica presin al interior del tubo, ste tiende a enderezarse, y ste movimiento se
transmite a un cuadrante por intermedio de un mecanismo amplificador adecuado.
Los manmetros de lquidos emplean, por lo general, como lquido manomtrico el mercurio, que llena
parcialmente un tubo en forma de U. El tubo puede estar abierto por ambas ramas o abierto por una
sola. En ambos casos la presin se mide conectando el tubo al recipiente que contiene el fluido por su
rama inferior abierta y determinando el desnivel de la columna de mercurio entre ambas ramas.

5.-Explicar que es el esfuerzo en la pared
Es la fuerza que presenta oposicin al flujo dentro de la tubera y que se manifiesta en friccin que tiene
que ser vencida por el fluido crendose en la pared un esfuerzo.
6.- Cuales son las diferencias entre presin esttica y presin dinmica?
La presin estatica es aquella fuerza que presenta un fluido en un momento determinado no
importando si esta en movimiento mientras que la presin dinmica o de choque es aquella fuerza que
un fluido tiene al impactarse con una superficie solida

7.- Por qu se tienen tres ecuaciones de velocidad contra posicin radial en rgimen turbulento?
La turbulencia segn la definicin de Taylor y Von Karman, puede producirse por el paso del
fluido sobre superficies de frontera, o por el flujo de capas de fluido, a diferentes
velocidades que se mueven una encima de la otra.
Tipos de turbulencia :
* turbulencia de pared : generada por efectos viscosos debida a la existencia de paredes.
* turbulencia libre : producida en la ausencia de pared y generada por el movimiento de
capas de fluido a diferentes velocidades.

Para flujo turbulento Von Karman propuso que la distribucin de velocidades se podra
representar por tres ecuaciones distintas conocidas como ecuaciones universales de
distribucin de velocidad en funcin de las tres regiones de circulacin.
8.-Cual es la diferencia entre el rea transversal y el rea de impacto o momento?
El rea transversal es la que nos muestra el ancho de un tubo, se calcula con la frmula de
rea circular r
2
mientras tanto el rea de impacto o momento, es el rea que se tiene
cuando la fuerza del fluido y la presin ejercida que van desde un punto A hasta un punto B
disminuyen. La expresin que se puede utilizar para la obtencin del rea de impacto o
longitudinal es: DL


9.- Por que cuando la velocidad media tiende a infinito, el perfil de velocidades es independiente de
la posicin radial?
La independencia se debe a que la tendencia hacia el flujo seccionado aumenta conforme la
velocidad promedio tambin lo hace para un sistema dado, se nota que con el aumento de
velocidad la punta de la parbola que se produce con un flujo a velocidad menor se achata, de
manera que cuando el perfil de velocidades llega a este punto es tanta la velocidad en
comparacin con la posicin en la que se mida esta, tanto que se desprecia la friccion dentro
del tubo y tambin se crea dentro de este lo que se conoce como flujo tapon.