Chapitre 2 – Symboles et traditions
CHAPITRE 2
SYMBOLES ET TRADITIONS
Une tradition est un processus qui consiste à
léguer ou transmettre une connaissance ou des
sentiments. C’est une façon de faire les choses
ordinairement en l’absence de directives écrites.
La tradition fait appel au symbolisme pour ex-
primer des idées abstraites : insignes, écussons,
ailes, drapeaux etc.
« À l’aube d’un nouveau millénaire, nous de-
vons nous assurer qu’elles(les traditions) ne
passent pas dans l’oubli qu’elles soient trans-
mises à la relève de l’aviation. »
Adjuc Daniel Gilbert
Ancien Adjudant-chef de la 3e ERE Bagotville
Adjudant-chef des Forces canadiennes
201. SYMBOLES DE LA FORCE
AÉRIENNE
UNIFORME
1. L'uniforme militaire tire son origine du
besoin de s'identifier, mais ce pour une raison
différente. Au cours des batailles primitives,
dans le feu de l'action, les combattants ne pou-
vaient guère se reconnaître mutuellement et,
souvent, tuaient leurs propres camarades. À
l'époque, chacun portait l'accoutrement de son
choix, et personne ne pouvait distinguer uni-
quement par la vue, les amis des ennemis. Or,
des généraux rusés, ayant constaté cette lacune,
habillèrent leurs soldats tous de la même ma-
nière, selon une «tenue uniforme», et remportè-
rent maintes victoires avant que cette nouveauté
ne se répande systématiquement dans les ar-
mées.
2. Contrairement à ce que l’on pourrait
croire, la couleur de l’uniforme de l’aviation
n’aurait rien à voir avec la couleur du ciel. Au
cours de la première guerre mondiale les avia-
teurs canadiens comme Britanniques font partie
soit du Royal Flying Corps (RFC), rattaché à
l’armée, soit du Royal Naval Air Service
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
CHAPTER 2
SYMBOLS AND TRADITIONS
A tradition is a process by which knowledge or a
feeling is transmitted or communicated. It’s a
way of doing the usual things in the absence of
written directives. Tradition calls upon symbol-
ism to express abstract ideas: insignias, badges,
wings, flags etc.
« At the beginning of a new millennium, we must
make sure they (traditions) are not forgotten and
that they are transmitted to those taking over in
the Air Force ».
CWO Daniel Gilbert
Former 3Wing Bagotville Chief Warrant Officer
Canadian Forces Chief Warrant Officer
201. AIR FORCE SYMBOLS
UNIFORM
1. The origin of the military uniform was a
need for identification but for a different reason.
In early wars, it was found that during the that of
battle, the fighting men could not recognize each
other and often killed their own friends. In those
days, everyone wore what they pleased and no
one knew by sight alone who was friend and
who was foe. The clever Generals dressed their
men all the same or in " uniform dress" and
scored many victories before this new develop-
ment in warfare became widely known.
2. Contrary to what one might think, the
color of the Air Foce uniform has nothing to do
with the color of the sky. During World War I,
Canadian and British aviators alike were either
part of the RFC and attached to the Navy.
Through their affiliation with their adopted
branch of service, aviators most often wore the
2 -1 Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapitre 2 – Symboles et traditions
(RNSA) rattaché à la marine. Quelques insignes
distinctifs, comme les ailes ou l’oiseau, se gref-
fent à l’uniforme mais, celui-ci n’est définitive-
ment pas bleu.
3. En 1918 une nouvelle arme est créée :
l’aviation qui devient dès lors la Royal Air
Force (RAF). C’est à cette époque que les auto-
rités britanniques décident d’habiller leurs nou-
veaux aviateurs d’un tissu bleu clair. L'Angle-
terre était jadis un fournisseur important d'uni-
formes et de tissus. Au moment de la Révolution
d'octobre en Russie, il y avait en Angleterre une
grande quantité de tissu commandé pour l'an-
cienne armée russe. Ce tissu resta inutilisé jus-
qu'à la fin de la Première Guerre mondiale, lors-
que la Royal Air Force (RAF), nouvellement
fondée, a eu besoin d'uniformes. Par conséquent,
il y eut un temps où les uniformes de la RAF et
de l'Aviation Royale du Canada (ARC) étaient
de la même couleur que les anciens uniformes
de la Russie tsariste.
4. En 1968, les Forces de terre, les Forces
navales et l'Aviation ont été unifiées au sein des
Forces armées canadiennes, qui ont alors adopté
un même uniforme vert. Cet uniforme fut porté
pendant près de 20 ans.
Avant l’unification
Before Unification
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
Army or Navy uniform. Certain distinctive
insignia, such as wings and a bird, were attached
to the uniform, which was certainly not blue.
3. In 1918, a new branch of service was
created: the aviation branch became the RAF, It
was then that the British authorities decided to
give their new aviators a light blue uniform. At
one time, England was a major supplier of uni-
forms and the materiel for them. At the time of
the October Revolution in Russia, there was a
large quantity of clothing in England that was
originally ordered for the old Russian Army.
The cloth remained unused until at the end of
the First World War, the Royal Air Force (RAF)
came into existence and required uniforms. The
result was that the RAF and original Royal Ca-
nadian Air Force (RCAF) uniforms were the
same color as the old Tsarist Russian uniform.
4. In 1968 the Army, Navy and Air Force
unified into the Canadian Armed Forces. At that
time the Canadian Forces adopted a single green
uniform that remained for almost 20 years.
1968 à 1986 1986 à aujourd’hui
1968 to 1986 1986 until today
2-2 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
CALOT
5. Un des signes distinctifs de l’aviation est
le calot. À l’origine, cette coiffure est celle de
l’armée entre 1900 et 1942. Les aviateurs du
RFC, provenant de l’armée ont réellement popu-
larisé cette coiffure qui, tout en étant conforta-
ble, se glissait facilement dans une poche de
veste au départ d’une mission. En 1943, le calot
est remplacé par le béret dans l’armée de terre,
mais pas au sein de la RAF et de l’ARC.
INSIGNES
6. Le blason du Commandement aérien
et de la Force aérienne se compose d'un fond
bleu ciel où figure un aigle qui s'envole vers
sénestre, à partir d'une couronne canadienne
ornée d'étoiles. En voici la description officielle
: «Fond azur, un aigle s'envole vers sénestre à
partir d'une couronne astrale canadienne».
L'azur représente le ciel bleu, l'aigle la Force
aérienne et la couronne d'étoiles le Commande-
ment aérien.
7. La devise latine adoptée par le Com-
mandement aérien, «Sic Itur Ad Astra» se traduit
par «telle est la voie vers les étoiles». C'est un
retour à la devise utilisée par l'Aviation cana-
dienne lors de sa création en 1920.
Royal Air Force Badge
Air Command Badge
(RAF)
PER ARDUA ADASTRA
8. Cette phrase latine, qui se traduit par «à
travers les embûches jusqu'aux étoiles», fut
adoptée par l'ARC lors de sa naissance le 1er
avril 1924. Elle remplaçait la devise originelle
«Sic Itur Ad Astra» de l'Aviation canadienne.
Ces deux devises latines revêtent une grande
signification pour tous les membres de l'Avia-
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
WEDGE
5. Another very distinctive symbol is its
wedge cap This hat was originally very popular
in the Army between 1900 and 1942. RCF avia-
tors from the Army popularized this style of cap,
as it was extremely comfortable and could be
slipped easily into a jacket pocket at the start of
a mission without being bent out of shape by
return to base. In 1943, a beret replaced the
wedge cap for Army, but not for the RAF ans
RCAF.
INSIGNIA
6. The insignia for Air Command has a
sky blue background, with an eagle, rising to
sinister, from a Canadian star decorated crown.
The official inscription is: "Azure, an eagle ris-
ing to sinister from a Canadian Astral crown."
The azure is the blue sky, the eagle is the Air
Force, and the Crown of Stars represents Air
Command.
7. The Latin Motto adopted by Air Com-
mand "sic itur ad astra" is translated as " such is
the pathway to the stars." This motto is a return
to that used by the Canadian Air Force when it
was first formed in 1920.
RCAF Badge (KC) RCAF Badge (QC)
PER ARDUA ADASTRA
8. "Per ardua ad astra" or " through ad-
versity to the stars" was adopted by the RCAF
when it was formed April 1, 1924 and it is dis-
played on the Air Ops hat badge. It replaced the
original "Sic itur ad astra" of the CAF.
2-3 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
tion canadienne, de l'ARC et des unités aérien-
nes des Forces canadiennes.
AIGLE OU ALBATROSS
9. Lorsque l'Aviation royale du Canada a
été créée, le 1er avril 1924, la majorité des insi-
gnes adoptés portaient un aigle comme motif
principal. Depuis 80 ans, cet aigle continue
d'orner les boutons, insignes d'épaule et insignes
de casquette du commandement aérien. Au fil
des années, certaines personnes ont prétendu que
l'aigle de la Force aérienne était en fait un alba-
tros; peut-être parce qu'elles croyaient que le
Royal Naval Air Service (RNAS) d'Angleterre
utilisait un oiseau comme insigne à la
place de l'ancre de bateau traditionnelle.
Toutefois, l'amirauté britannique approuvé par le
roi George VI, a décrété, en juin 1914, « que les
membres du RNAS porteraient l'insigne d'un
aigle » (par Buzz Bourdon le 08 mars, 2001).
DRAPEAUX
10. En 1921, l'étendard de la Royal Air
Force (RAF) (voir figure) fut hissé pour la pre-
mière fois au Canada, alors que les officiers et
les militaires du rang de la nouvelle Aviation
canadienne (CAF) se faisaient dire de saluer "
leur nouveau drapeau.
11. Le but de cette cérémonie était d'affir-
mer une identité unique à l'aviation comme étant
un élément distinct de la Marine et de l'Armée
de terre, et en même temps renforcer les liens
avec la RAF. Quoiqu'il ait été suggéré qu'une
feuille d'érable soit ajoutée à la version cana-
dienne de l'étendard, cette suggestion fut rejetée
puisque les drapeaux des deux forces aériennes
devaient être identiques pour garder le " senti-
ment d'unité entre les forces aériennes de l'em-
pire. "
12. L'étendard de la RAF a continué d'être
utilisé au Canada en tant que l'étendard de la
CAF de 1921 à 1924, et par la suite en tant que
l'étendard de l'Aviation Royale du Canada
(ARC) jusqu'à la Seconde Guerre Mondiale. En
1941, une feuille d'érable était ajoutée à l'inté-
rieur de la cocarde et ce nouvel étendard de
l'ARC fut utilisé jusqu'à la dissolution de l'ARC
en 1968.
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
EAGLE OR ALBATROSS
9. When the Royal Canadian Air Force
was formed on April 1, 1924, some of its insig-
nia featured a proud eagle with outstretched
wings. 80 years later, that eagle is still flying on
Air Command buttons, shoulder flashes and
badges. Over the years, some have insisted that
the air force eagle was really an albatross, possi-
bly because it was thought that Britain's Royal
Naval Air Service used a bird in place of the
traditional naval anchor as a badge. However,
the British Admiralty decreed in June 1914, that
"…the badge of an eagle will be worn by mem-
bers of the R.N.A.S…." (by Buzz Bourdon
March 08, 2001).
FLAGS
10. In 1921, the Royal Air Force (RAF)
Ensign was hoisted for the first time in Canada,
as officers and airmen of the newly formed Ca-
nadian Air Force (CAF) were asked to salute
"their new flag".
11. At the time, the ceremony was an at-
tempt to establish the Air Force' unique identity
as a separate service from the Army and the
Navy, and to reinforce its links to the RAF. Al-
though it had been proposed that a maple leaf be
included on the flag to single out the Canadian
version, the suggestion was rejected on the basis
that both Air Forces' flags should be identical in
order to retain "the sentiment of unity between
the Air Forces of the Empire."
12. The RAF Ensign continued to be flown
in Canada as the Canadian Air Force Ensign
from 1921 to 1924, and subsequently as the
Royal Canadian Air Force Ensign until the Sec-
ond World War. In 1941, a maple leaf was
added inside the roundel and this new RCAF
Ensign was flown until the RCAF was dis-
banded in 1968.
2-4 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
13. Enfin, en 1985, le drapeau canadien
remplaçait le Union Jack dans le coin de l'éten-
dard et donnait ainsi naissance au nouvel éten-
dard du Commandement aérien qui est encore
utilisé de nos jours par les éléments de la Force
aérienne des Forces canadiennes.
RAF Ensign
1921-1941
DÉFILÉ AÉRIEN
14. Le défilé aérien est une forme de salut
utilisé par l’aviation. Après la seconde guerre
mondiale, les défilés aériens sont devenus de
mise lors d’événement d’envergures nationales.
Un défilé aérien est souvent combiné à une cé-
rémonie de grande importance telle la fête du
Canada, le dimanche de la bataille d’Angleterre
et la journée de Forces canadiennes.
Défilé aérien
HAUT VOL
15. Le goût de l'aventure et l'excitation qui
caractérisent les vols en avion ressortent avec
éclat d'un poème très spécial écrit en septembre
1941 par l'officier-pilote John Gillespie Magee
Jr, connu désormais sous l'appellation de «Bal-
lade de la Force aérienne» :
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
13. Finally, in 1985, the Canadian flag re-
placed the Union Jack in the corner of the En-
sign and gave birth to a new Air Command En-
sign, which is still flown today by Air Force
elements of the Canadian Forces.
RCAF Ensign CAF Air Force Ensign
1941-1968 1985 - …
FLY PAST
14. The Fly past is a form of salute used by
the Air Force. A Fly past is often arranged in
conjunction with a ceremony of significant im-
portance. After World War II, Fly past becomes
quite common at National festivities. These
aerial displays are often featured at occasions
such as Canada Day, Battle of Britain Sunday
and Canadian Forces Day and
Fly Past
HIGHT FLIGHT
15. The adventure and thrill of Aircraft
flight was captured in all its glory by P/O John
Gillespie Magee, Jr., when, in September 1941,
he penned a few special words that have become
identified as the sonnet of the Air Force:
2-5 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
J'ai quitté les entraves terrestres et dansé dans le
ciel sur mes ailes argentées.
Je suis monté et ai rejoint un joyeux chaos de nua-
ges découpés par des rais de lumière,
Et j'ai vu des centaines de choses merveilleuses dont
vous n'avez même jamais rêvé.
J'ai glissé, plané, me suis balancé là haut dans le
silence éblouissant de la lumière,
Suspendu dans le ciel, j'ai poursuivi les vents hur-
lants,
Et lancé ma piaffante monture dans des espaces
insondables.
Haut, toujours plus haut, dans un délire bleu et
brûlant,
J'ai survolé des sommets balayés par les tempêtes,
Là où nulle alouette, nul aigle même, n’ont jamais
volé,
Et alors qu'en silence, mon âme s'élevait vers le
sanctuaire céleste,
J'ai tendu la main et j'ai touché le visage de Dieu.
John Gillespie Magee, Jr. 3 septembre 1941
16. L'officier-pilote Magee de l'ARC fut
tué en service commandé le 11 décembre 1941,
à l'âge de 19 ans. Citoyen américain né de pa-
rents missionnaires à Shanghai, il étudia à la
célèbre université anglaise de Rugby. Puis, il
gagna les États- Unis en 1939 et, à l'âge de 18
ans, se mérita une bourse d'étude à l'université
Yale. Cependant, il souhaitait servir la cause de
la liberté et s'enrôla plutôt dans l'ARC en sep-
tembre 1940. L'officier-pilote Magee Jr. fit par-
tie jusqu'à sa mort d'un escadron de chasseurs
Spitfire de l'ARC stationné outremer.
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
Oh, I have slipped the surly bonds of Earth
And Danced the skies on laughter-silvered wings:
Sunward I've climbed, and joined the tumbling
mirth
Of sun-split clouds - and done a hundred things
You have not dreamed of - wheeled and soared and
swung
High in the sunlit silence: hov'ring there,
I've chased the shouting wind along, and flung
My eager craft through footless halls of air.
Up, up, the long, delirious, burning blue
I've topped the windswept heights with easy grace
Where never lark, or even eagle flew -
And, while the silent lifting mind I've trod
The high untrespassed sanctity of space,
Put out my hand and touched the face of God.
John Gillespie Magee, Jr. 3 September 1941
16. P/O Magee, RCAF, was killed on active
service December 11, 1941. He was an Ameri-
can citizen born in Shanghai of missionary par-
ents and educated in Britain's famed Rugby
School. He entered the United States in 1939
and at 18 years won a scholarship to Yale Uni-
versity. But he felt he must aid the cause of
freedom and instead enlisted in the RCAF in
September 1940. P/O/ Magee, Jr. served over-
seas with the RCAF Spitfire Squadron until his
death.
2-6 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
MARCHE DE L’AVIATION ROYALE
CANADIENNE
17. La Royal Air Force March a été écrite
par Sir Walford Davies, peu de temps après la
formation en Grande-Bretagne de la Royal Air
Force, en avril 1918. Ce qui est intéressant, c’est
que Sir Walford a alors combiné le rythme du
vieux Flying Corps Call avec le Royal Naval Air
Service, desquels est issue la sonnerie de la
Royale Air Force, qui apparaît comme introduc-
tion de la marche aussi bien que dans le Coda.
Le trio a été ajouté à la marche en 1919 par le
major Georges Dyson, qui a remplacé Sir Wal-
ford (1869-1941) en tant que directeur musical.
18. Chez nous, malgré le fait que l’Aviation
Royale Canadienne ait été formée le 1er avril
1924, cette marche britannique n’a pas été adop-
tée avant 1943, alors que l’Aviation Royale Ca-
nadienne était lourdement impliquée dans la
guerre aérienne au-dessus de l’Angleterre et de
l’Europe. Après l’unification des Forces Armées
Canadiennes, le Commandement aérien en fit sa
marche officielle.
19. La marche de la Royal Air Force, deve-
nue la marche de l’Aviation Royale Cana-
dienne, est une pièce bien composée, qui dépeint
bien la grandeur et la gloire des aviateurs cana-
diens. Depuis les débuts du vol, mystère et ad-
miration entourent à la fois l’appareil et le pilote.
TRIO
Through adversities we’ll conquer
Blaze into the stars.
A trail of glory
Will live on land and sea
‘till victory is won.
Men in blue the skies are winging
In each heart one thought is ringing.
Fight for the right!
God is our might!
We shall be free.
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
ROYAL CANADIAN AIR FORCE
MARCH
17. The Royal Air Force March was written
by Sir Walford Davies soon after the formation
of the Royal Air Force in April, 1918. Of spe-
cial interest is the fact that Sir Walford com-
bined the rhythm of the old Flying Corps Call
with the Royal Navel Air Service, from which
evolved the Royal Air Force Call, which appears
as the introduction to the march as well as in the
Coda. The trio was added to the march in 1919
by Major Dyson who took over from Sir Wal-
ford as officer Directing Music.
18. Although the Royal Canadian Air Force
was formed April 1st, 1924, , the RAF march
past was not adopted until 1943 when the RCAF
was heavily involved in the air war over Britain
and Europe. After the unification of the Cana-
dian Armed Force, Air Command retained the
march as its official march past.
19. The Royal Air Force March is a well
composed song that depicts the grandeur and the
glory of the Canadian aviators. Since the begin-
ning of flight, there has always been a certain
amount of mystery and awe at both aircraft and
pilot.
Walford Davies
1869-1941
2-7 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
«DIEU MERCI» C’EST VENDREDI (TGIF)
20. Une coutume propre à la Force aérienne,
qui a joui d'une grande popularité au cours du
dernier quart de siècle, se répand maintenant
dans la vie civile, soit le toast qu'on entend dans
la plupart des mess de la Force aérienne à tous
les vendredis après-midi, une fois la journée de
travail terminée. Cette coutume apparue dans
l'ARC remonte au premier temps de la participa-
tion canadienne à l'OTAN en Europe au début
des années 1950.
TARTAN
21. En 1942, l'ARC adopta un tartan, c'est-à-
dire un plaid écossais. Le bleu domine, avec du
marron et un peu de blanc. Ce tartan s'emploie
sous diverses formes, notamment pour les ri-
deaux décorant les avions de transport de la
Force aérienne, les rideaux dans de nombreux
mess et instituts ainsi qu'en guise de décoration
vestimentaire, par exemple, la cravate portée
avec le blaser bleu et le pantalon gris bien
connus. Ce tartan, associé à la Force aérienne,
fut officiellement homologué le 15 août 1942
par le Lord Lyon, roi d'armes d'Écosse dans ses
archives de la cour.
22. Le tartan et les orchestres de cornemu-
seurs écossais vont évidemment de pair. Ces
traditions ont pris naissance à l'île du Prince-
Édouard en janvier 1942, lors d'un souper au
mess pour la «Nuit de Robbie Burns». Le com-
mandant de la base, un néo-écossais de souche
écossaise, décida de mettre sur pied un orchestre
de cornemuseurs authentique (sans trompettes)
qui, autant que possible, devrait porter une tenue
aussi colorée qu'un tartan écossais, bien qu'inspi-
rée des couleurs de la Force aérienne.
Tartan
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
THANK "GOD" IT’S FRIDAY (TGIF)
20. An Air Force custom much enjoyed
over the past quarter century, and one that has
now spilled into civilian life is TGIF. TGIF is
essentially a " beer call" heard in most air force
messes every Friday afternoon at the end of the
work day. RCAF in origin, it was observed in
the early days of Canada's commitment to
NATO in Europe.
TARTAN
21. A tartan, or Scottish plaid, was adopted
by the Air Force (RCAF) in 1942. It contains a
lot of blue, some maroon, and a small amount of
white. The tartan is used in many forms such as
curtains in air force transport Aircraft decor,
drapes in many messes and institutes, and as
wearing apparel, an example being the tie worn
with the familiar blue blazer and grey slacks. It
is known as the Air Force Tartan, officially reg-
istered August 15, 1942 by the Lord Lyon King
of Arms of Scotland in his court archives.
22. The Tartan and Air Force Scottish High-
land pipe bands, naturally are synonymous. It all
began on Prince Edward Island in January,
1942, at a "Robbie Burns Night" mess dinner.
The station CO, a Nova Scotian of Scottish an-
cestry ,decided that a pure pipe band ( no trum-
pets) should be established and that their dress,
if possible, would be as colourful as a Scottish
tartan, but would be based on a design of Air
Force colours.
2-8 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
23. La quête d'un tartan était commencée.
Le commandant décida de créer un tartan et, au
moyen de crayons rouge et bleu, il concrétisa ses
idées sur un calepin, esquisse à l'origine du tar-
tan bien connu de nos jours. Une entreprise de
Gagetown au Nouveau-Brunswick, qui possédait
un petit métier à tisser manuel, fabriqua un
échantillon à partir de l'esquisse. Cependant, les
tisserands de Gagetown y ajoutèrent une ligne
blanche. Le commandant fit préparer une pièce
de tissu pour l'envoyer au quartier général de la
Force aérienne par les voies appropriées, aux
fins d'approbation.
24. En mai 1942, le Conseil aérien examina
le spécimen, puis l'accepta en modifiant légère-
ment les teintes de bleu. Par la suite, le Lord
Lyon, roi d'armes d'Écosse, fut prié d'homolo-
guer le tartan dans sa cour, ce qui fut fait. Ainsi,
le 15 août 1942, le tartan de la Force aérienne
devint officiel.
LA COCARDE
25. Quand les premiers aéronefs du Royal
FlyinCorps arrivèrent en France en 1914, leurs
pilotes se rendirent bientôt compte à quel point il
était nécessaire d'afficher leur identité britanni-
que. En effet, tant les alliés que les ennemis leur
tiraient dessus! On fit alors l'essai de plusieurs
marques distinctives, notamment le drapeau de
l'Union qui, malheureusement, ressemblait
beaucoup à distance à l'emblème figurant sur les
avions ennemis.
26. Au bout du compte, le RFC demanda
conseil aux alliés français qui avaient conçu une
cocarde composée de bandes concentriques
rouge, blanche et bleu, inspirées du drapeau
tricolore de la France. Les Anglais inversèrent
l'ordre des couleurs, mettant le bleu à l'extérieur
et le rouge au centre. La cocarde utilisée par la
Force aérienne canadienne représente une adap-
tation des emblèmes français et britanniques.
27. En 1921, l'Aviation canadienne obtint la
permission d'afficher sur ses propres avions
l'insigne bleu pâle de la Royal Air Force avec la
cocarde circulaire au milieu; trois ans plus tard,
quand l'Aviation royale du Canada prit nais-
sance, on continua à utiliser la cocarde britanni-
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
23. The search for a tartan was on. The CO
decided to design a tartan and using red and blue
pencils, he sketched his ideas on a scratch pad.
This was the embryo of the now popular tartan.
A firm in Gagetown, N.B. had a small hand
loom, and a sample was made up from the
sketch with the Gagetown weavers also adding a
white line in the design. The CO ordered a piece
of the material to be sent through the proper
channels to Air Force Headquarters for approval
24. In May 1942, the Air Council viewed
the sample, accepted it with minor changes re-
lating to the shades of blue, and subsequently
the Lord Lyon King of Arms of Scotland was
requested to register the tartan in his Court. This
was done and on August 15, 1942 the Air Force
Tartan was official.
THE ROUNDEL
25. When the first aeroplanes of the RFC
arrived in France in 1914, their pilots soon
found out how necessary it was to be able to
identify themselves as British. They were fired
upon by friend and foe alike! Several markings
were tried, including the Union Jack which, at a
distance unfortunately, looked very much like
the emblem used by the enemy.
26. Eventually, the RFC turned to their
French allies who had devised a roundel of con-
centric red, white and blue circles inspired by
the tri-coloured flag of France. The British re-
versed the colour order, placing the blue on the
outside and the red in the center. The roundel
used in the CAF evolved from the French and
British adaptation.
27. In 1921, the CAF was permitted to use,
as its own, the light blue ensign of the RAF
which displayed the roundel in the fly, and three
years later, when the RCAF was authorized to
replace the inner circle with the red maple leaf:
however the formal action was delayed until
2-9 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
que. En 1940, durant la Seconde Guerre mon-
diale, l'ARC reçut l'autorisation de remplacer le
cercle rouge intérieur par la feuille d'érable
rouge; toutefois, l'application de cette mesure fut
reportée après la cessation des hostilités. Les
avions militaires canadiens commencèrent à
arborer la cocarde à feuille d'érable en 1946. La
feuille d'érable stylisé à onze points du nouveau
drapeau national devint en 1965 le motif central
de la cocarde canadienne.
RCAF 1924-1940
202. FORMATION DE LA FORCE
AÉRIENNE
28. Le quartier général (QG) de la 1re Divi-
sion aérienne du Canada (1DAC) et de la Région
canadienne du NORAD (RC NORAD) se trouve
à Winnipeg. Le quartier général est le point cen-
tral de commandement et de contrôle de la Force
aérienne opérationnelle du Canada. Il assure la
surveillance de l'espace aérien du Canada aux
fins de nos engagements envers le Commande-
ment de la défense aérospatiale de l'Amérique du
Nord (NORAD), et il aide le commandant à
exercer ses responsabilités régionales en tant que
commandant des cadets de la région des Prairies.
Toutes les 13 escadres relèvent de la 1 DAC du
point de vue opérationnel.
QG 1 DAC / HQ 1 CAD Winnipeg
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
after the close of hostilities. Canadian military
Aircraft began to wear the maple leaf roundel in
1946. In 1965 the eleven point, stylized maple
leaf of the new national flag became the centre-
piece of Canada's roundel.
RCAF 1941-1965 1965 -
202. AIR FORCE FORMATION
28. Winnipeg is home to the dual Headquar-
ters (HQ) for 1 Canadian Air Division (1CAD)
and the Canadian NORAD Region (CANR).
The headquarters serve as the central point of
command and control for Canada's operational
Air Force and oversees the monitoring of Can-
ada's airspace in support of our commitments to
the North American Aerospace Defence Com-
mand (NORAD). It also supports the Com-
mander in carrying out regional responsibilities
as Commander Prairie Region Cadets. All 13
Wings report operationally to 1 CAD.
2-10 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
ESCADRE
29. Treize escadres sont réparties dans tous
les coins du Canada. Le concept des « escadres »
a été réintroduit au milieu des années 1990 pour
refléter la structure organisationnelle de la Force
aérienne. Au départ, une escadre était un groupe
de deux escadrons ou plus n'appartenant pas
nécessairement à la même base, mais ayant un
objectif commun; ce groupe était dirigé par un
commandant d'escadre. Aujourd'hui, les escadres
regroupent diverses unités, opérationnelles et de
soutien et sont commandées par un seul com-
mandant tactique qui, lui, relève du commandant
opérationnel. Dix escadres comptent également
une Base des Forces canadiennes, ainsi que d'au-
tres unités opérationnelles et de soutien.
30. La taille des escadres va de quelques
centaines de personnes, comme la 9e Escadre
Gander et la 5e Escadre Goose Bay, à plusieurs
milliers de personnes, comme la 8e Escadre
Trenton, la 4e Escadre Cold Lake et la 14e Es-
cadre Greenwood.
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation 2-11
Chapter 2 – Symbols and Traditions
WING
29. There are 13 Wings across Canada. The
concept of "wings" was re-introduced in 1993 to
reflect the air force organizational structure.
Originally a Wing was a group of two or more
squadrons, not necessarily from the same base,
but with a common purpose lead by a Wing
Commander. Today's Wings represent the
grouping of various units, both operational and
support, under a single tactical commander re-
porting to the operational commander. Ten
Wings also include a Canadian Forces Base
along with other operational and support units.
ESCADRES
(WINGS)
1re : Kingston
3e : Bagotville
4e : Cold Lake
5e : Goose bay
8e : Trenton
9e : Gander
12e : Shearwater
14e : Greenwood
15e : Moose Jaw
16e : Borden
17e : Winnipeg
19e : Comox
22e : North Bay
30. Wings vary in size from several hundred
personnel, such as at 9 Wing Gander and 5
Wing Goose Bay, to larger wings, such as, 8
Wing Trenton, 4 Wing Cold Lake and 14 Wing
Greenwood with several thousand personnel.
Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
ESCADRONS
31. Ce système de numérotation remonte à
la Seconde Guerre mondiale pour éviter la
confusion entre les unités aériennes du Com-
monwealth affectées en Angleterre, toutes les
unités alliées ont été renumérotées. Les numé-
ros 400 à 449 ont été attribués à l'Aviation
royale du Canada (ARC).
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
SQUADRONS
31. Welcome to the archive of Canada's 400
series flying squadrons. This system of number-
ing was a product of the Second World War; to
avoid confusion among Commonwealth units
flying in England, all Allied units were renum-
bered, and the Royal Canadian Air Force
(RCAF) received the 400-449 block of num-
bers.
2-12 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
203. SYMBOLES DES CADETS DE
L’AIR
UNIFORME
32. Lors des débuts des cadets de l’air en
avril 1941, l’uniforme était de la même couleur
bleue que celle de la ARC. Avec l’arrivée de
nouveaux uniformes unifiés pour les Forces
canadiennes en 1968, les cadets de l’air ont aussi
adopté l’uniforme vert au cours des années
1970. En 1994, les cadets de la marine, de l'ar-
mée et de l'air ont changé d'uniforme et sont
passés à la tenue actuelle. L’uniforme des ca-
dets de l’air est redevenu bleu. Les Ordonnances
sur l'administration et l'instruction des cadets
(OAIC) 55-04 détaillent les règlements relatifs à
la tenue des cadets de l'air.
Uniforme bleu avant
l’unification
Blue uniform before unifica-
tion
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
203. AIR CADETS SYMBOLS
UNIFORM
32. The Air Cadets when formed in April
1941, wore the blue uniform of the RCAF. After
the unification of the armed forces in 1968, the
air cadets switched to green uniforms. When the
air force went back to the blue uniforms, the air
cadets followed suit and went back to the tradi-
tional blues in 1994 as well. Cadet Administra-
tive and Training Order (CATO) 55-04, Dress
Regulations for Air Cadets, details the items of
wear and the uniforms that you are allowed to
wear.
Uniforme vert Uniforme bleu - 1994 à au-
jourd’hui
Green uniform Blue uniform –1994 until
today
2-13 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
DEVISE : APPRENDRE – SERVIR-
PROGRESSER
33. La devise des cadets de l'air décrit en
bref les avantages que l’on peut retirer du mou-
vement. Les cadets de l'air reçoivent l'enseigne-
ment de gens très qualifiés dans divers domaines
de connaissances. Les cadets apprennent à servir
la communauté à titre de citoyens canadiens et
peuvent progresser dans le programme d'entraî-
nement, transmettre leurs connaissances et leur
expérience à d'autres cadets.
DRAPEAUX
34. Bien que les escadrons du Canada ne
font pas partie des Forces canadiennes (FC), ils
ont été organisés selon le modèle militaire dès
1941 au moins, et ils ont arboré pendant plu-
sieurs années comme bannière le drapeau
l'Union royale, sans inscription.
35. Avant la Seconde Guerre mondiale, de
nombreux corps de cadets de l'armée avaient des
« drapeaux consacrés » non officiels, habituel-
lement plus petits que ceux des services. Ces
drapeaux n'ont jamais été autorisés, mais ont été
utilisés jusqu'à la définition officielle du terme
drapeau consacré en 1943, qui prévoyait que les
drapeaux n'allaient être présentés désormais
qu'aux unités de combat. De même, le pavillon
blanc était arboré avant 1927 par certaines unités
des cadets de la Marine.
Bannière des cadets de l'Aviation royale du
Canada :
36. Une bannière unique des cadets de
l'aviation a été présentée en août 1991 lors d’une
parade spéciale au camp de cadets à Cold Lake.
Elle est arborée dans les rassemblements, à l'oc-
casion de cérémonies nationales, tout comme les
drapeaux des commandements des FC.
Pavillon des cadets de l'Aviation royale du
Canada :
37. Le pavillon original des cadets de l'air a
été approuvé par le Souverain, en 1941. Un nou-
veau pavillon des cadets de l'Aviation royale du
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
MOTTO: TO LEARN – TO SERVE – TO
ADVANCE
33. The motto of the Air Cadets briefly
describes the benefits you may get from Air
Cadets. Air cadets can learn from many very
qualified people in various fields of knowledge.
They learn to serve the community as Canadian
citizens, and can advance through the program
and pass their knowledge and experience on to
other cadets.
FLAGS
34. Although squadron in Canada do not
form part of the Canadian Forces (CF), they
have been organized on military lines since
1941, and for many years carried the Royal
Union Flag, without inscriptions, as a banner.
35. Prior to the Second World War, many
army cadet corps were in possession of unoffi-
cial "Colours", normally smaller than Colours
used by the services. These flags were never
authorized, but were used until the official defi-
nition of Colours in 1943 stated that Colours
were presented to fighting units only. Similarly,
the "White Ensign" was flown by some sea
cadet units before 1927.
Royal Canadian Air Cadets' Banner:
36. A single Air Cadets' Banner was pre-
sented in 1991. It is carried on parade on na-
tional occasions in the same manner as CF
Command Colours.
Royal Canadian Air Cadets' Ensign:
37. The original Air Cadets' Ensign was
approved by the Sovereign in 1941. A new En-
sign for the Royal Canadian Air Cadets, incor-
2-14 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions
Canada portant, dans son canton, le drapeau
national du Canada, a été approuvé par la Reine
en septembre 1971.
38. Il n'y a qu'une seule configuration de
drapeau pour tous les escadrons de Cadets de
l'Aviation royale du Canada. Il consiste en un
fond bleu aviation portant dans le coin supérieur
gauche le drapeau canadien et dans le coin infé-
rieur droit un cercle bleu royal orné d'un albatros
et d'une feuille d'érable dorée. Ce drapeau a droit
d'ancienneté sur la bannière d'escadron.
Bannière d’escadron :
39. L'utilisation de la bannière d'escadron a
été autorisée dans les escadrons de cadets de l'air
en 1963, par la Ligue des cadets de l'air. La
configuration officielle est un fond bleu aviation
des deux côtés, et la bannière est brodée au cen-
tre avec l'emblème des Cadets de l'Aviation
royale du Canada. Sous l'emblème est brodée
une volute portant le nom et le numéro de l'esca-
dron. La bannière des cadets de l'air n'est présen-
tée et portée que par les membres de l'escadron
auquel elle a été remise. L’escadron en fait
l’acquisition auprès de la Ligue des cadets de
l’air.
Bannière des cadets de l'Aviation Pavillon des cadets de l'Aviation royale du Canada
royale du Canada
Royal Canadian Air Cadets' Banner Royal Canadian Air Cadets' Ensign
Manuel des traditions et du cérémonial - Aviation
Chapter 2 – Symbols and Traditions
porating the National Flag of Canada in the
canton of the flag, was approved by the Queen
in September 1971.
38. There is only one design of Air Cadet
Ensign for all squadrons of the Royal Canadian
Air Cadets. The approved design consists of the
Canadian Flag on field of air force blue with an
albatross and maple leaf, both in gold, in a cir-
cle of royal blue. The Air Cadet Ensign is senior
to the Air Cadet Squadron Banner.
Squadron Banner:
39. The Air Cadet Squadron Banner was
approved for use in air cadet squadrons by the
Air Cadet League in 1963. The official design
of the banner consists of a field of air force blue
on both sides that is embroidered with the offi-
cial badge of the Royal Canadian Air Cadets.
Beneath the badge is an embroidered scroll
incorporating the name and number of the indi-
vidual squadron. The Air Cadet Banner is dis-
played and carried only by members of the
squadron to which it is presented. Squadron
can option Air Cadets League.
Bannière d’escadron
Squadron Banner
2-15 Aviation - Manual of Traditions and Ceremonial
Chapitre 2 – Symboles et traditions Chapter 2 – Symbols and Traditions

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