1.

3 IMPORTANCIA ECONMICA
El funcionamiento econmico eficiente ptima de la planificacin de la energa elctrica en
sistemas de generacin siempre han ocupado un lugar importante en la elctrica
industria de la energa. Antes de 1973 y el embargo petrolero que marc el rpido
escalada en los precios del combustible, las empresas elctricas en los Estados
Unidos gast cerca de 20% de sus ingresos totales en el combustible para la produccin
de energa elctrica.
Para 1980, esa cifra haba aumentado a ms del 40% de los ingresos totales. En los 5 aos
despus 1973, los Estados Unidos los costos de combustible de
utilidad elctrica aumentaron a un ritmo que promedi 25% compuesto sobre una base
anual, el uso eficiente del combustible disponible es creciendo en importancia, tanto
monetariamente y porque la mayor parte del combustible utilizado representa los recursos
naturales irremplazables.
Una idea de la magnitud de las cantidades de dinero que se examina puede ser obtenida
teniendo en cuenta los gastos operativos anuales de una gran utilidad para la compra de
combustible. Asumir los siguientes parmetros para un sistema moderadamente grande.
Carga mxima anual: 10.000 MW
Factor de carga anual: 60%
Tasa anual de calor promedio para la conversin de combustible a la energa elctrica:
10.500 Btu / kWh
El costo promedio de combustible: $ 3.00 por milln de BTU (MBtu), correspondiente al
petrleo caro a los 18 $ / bbl
Con estos supuestos, el coste total anual de combustible para este sistema es el siguiente.
Energa anual producida: 107 kW x 8.760 x 0,60 = hjyr 5.256 x 1.010 kWh
El consumo de combustible anual: 10.500 BTU / kWh x 5.256 x 10 10 kWh
= 55.188 x 1013 BTU
Costo de combustible anual: 55.188 X 1013 BTU X 3 X 10.06 $ / BTU = $ 1,66 mil millones
Para poner esto en perspectiva costo, representa una exigencia directa de ingresos desde
el cliente medio de este sistema de 3,15 centavos de dlar por kWh slo para recuperarse
el gasto por combustible.
Un ahorro en el funcionamiento de este sistema de un pequeo porcentaje representa una
reduccin significativa en el coste de funcionamiento, as como en las cantidades de
combustible consumido. No es de extraar que esta zona ha merecido una gran atencin
desde ingenieros a travs de los aos.
Los cambios peridicos en los niveles de precios de los combustibles bsicos sirven para
acentuar el problema y aumentar su importancia econmica. La inflacin tambin causa
problemas en desarrollar y presentar los mtodos, tcnicas y ejemplos de la econmica
funcionamiento de los sistemas de generacin de energa elctrica. Costos recientes de
combustible siempre parecen a ser historia antigua y totalmente inadecuado para las
condiciones actuales. para evitar dejando falsas impresiones sobre el valor real de los
mtodos que se discute, todos los ejemplos y problemas que se encuentran en el texto se
expresan en una sin nombre, unidad monetaria ficticia para ser designado como un "R."
1.4 PROBLEMAS: NUEVO Y VIEJO
Este texto representa un informe de progreso en un rea de la ingeniera que ha sido y todava est
en plena evolucin. Se trata de un problema ingeniera establecida reas (es decir, de despacho
econmico y de control de los sistemas interconectados) que tienen adquirido nueva importancia en
los ltimos aos. El problema original de despacho econmico de los sistemas trmicos se resolvi
por numerosos mtodos de hace aos.
Recientemente ha habido un rpido crecimiento en los mtodos matemticos aplicados y la
disponibilidad de la capacidad computacional para resolver problemas de esta naturaleza por lo que
los problemas ms complicados se han resuelto con xito.
El problema clsico es el despacho econmico de generacin de combustible fsil sistemas para
lograr un mnimo costo operativo. Esta rea del problema ha adquirido un toque sutil como el
pblico se ha vuelto cada vez ms preocupados por el medio ambiente cuestiones, por lo que ''
despacho econmico "ahora incluye el envo de sistemas para reducir al mnimo los contaminantes y
conservar diversas formas de combustible, as como para lograr costos mnimos. Adems, hay una
necesidad de ampliar la limitada problema de optimizacin econmica de incorporar las
restricciones en el funcionamiento del sistema para asegurar la "seguridad" del sistema, evitando as
el colapso de la sistema debido a las condiciones imprevistas. El problema de coordinacin
hidrotrmica es otra rea del problema de funcionamiento ptimo que ha recibido una gran
cantidad de atencin. Aun as, hay problemas difciles que implican la coordinacin hidrotrmica que
no se pueden resolver de una manera tericamente satisfacer en una rpida y de manera
computacional eficiente.
El perodo post Segunda Guerra Mundial vio la instalacin creciente de pumped-storage centrales
hidroelctricas en los Estados Unidos y una gran cantidad de inters en sistemas de almacenamiento
de energa. Estos sistemas de almacenamiento implican otro aspecto difcil del problema de
funcionamiento econmico ptimo. Se dispone de mtodos para resolver coordinacin de los
sistemas elctricos hidroelctricas, trmicas y de almacenamiento por bombeo. Sin embargo,
estrechamente asociado con este problema despacho econmico es el problema del compromiso
adecuado de un conjunto de unidades de una matriz total de unidades que servir a las demandas de
carga que se esperan de una manera "ptima".
Una gran parte del progreso y el cambio se ha producido en la dcada 1985-1995. Tanto el
compromiso de unidad y ptima programacin de mantenimiento econmico problemas han visto
nuevas metodologas y programas de ordenador desarrollados.
Las prdidas de transmisin y limitaciones estn integrados con la programacin utilizando mtodos
basados en la incorporacin de las ecuaciones de flujo de potencia en la econmica proceso de
despacho. Esto permite el desarrollo de despacho econmico ptimo condiciones que no den lugar a
la sobrecarga de los elementos del sistema o de tensin magnitudes que son intolerables. Estas
tcnicas de "flujo de potencia ptimo" son aplicado a la programacin de ambas fuentes de potencia
real y reactiva, as como el establecimiento de posiciones de toma de transformadores y
cambiadores de fase. En los ltimos aos el clima poltico en muchos pases ha cambiado, lo que
resulta en la introduccin de instalaciones de energa elctrica de propiedad ms privada y
unreduccin o eliminacin de la generacin y transmisin patrocinado por el gobierno
organizaciones. En algunos pases, los sistemas previamente a nivel nacional tienen ha privatizado.
En estos dos pases y en pases como los Estados Unidos, donde las empresas elctricas han sido
propiedad de una variedad de organismos (por ejemplo, los consumidores, los accionistas, as como
agencias gubernamentales), se ha producido un movimiento de introducir ambas empresas de
generacin de propiedad privada y de mayor tamao plantas de cogeneracin que pueden
proporcionar energa a los clientes de servicios pblicos. estos dos grupos se hace referencia a los
productores de energa independientes (IPP). Esta tendencia est acoplado con un movimiento para
proporcionar acceso al sistema de transmisin para estos generadores de energa nonutility, as
como a otras utilidades interconectados. El crecimiento de una industria IPP trae consigo una serie
de interesantes operativa problemas. Un ejemplo es la planta de cogeneracin de gran tamao que
proporciona vapor para una planta industrial y la energa elctrica para el sistema de potencia. La
planta industrial curva de la demanda de vapor establece el modelo de funcionamiento de la planta
de generacin, y puede ser necesario para una utilidad para modificar su calendario econmico para
facilitar el patrn de generacin industrial.
Transmisin acceso para las entidades nonutility (consumidores, as como generadores) sienta las
bases para la creacin de nuevas estructuras de mercado y patrones para la intercambio de energa
elctrica. Anteriormente, los principales participantes en el mercados de intercambio en Amrica del
Norte fueron las empresas elctricas. Dnde nonutility, entidades de generacin o de grandes
consumidores de energa fueron involucrados, electricidad local servicios pblicos actuaron como
sus agentes en el mercado. Este patrn est cambiando. con el crecimiento de los participantes
nonutility y la creciente necesidad de acceso a la transmisin ha recorrido un deseo de introducir un
grado de competencia econmica en el mercado de la energa elctrica. Sin duda, esto no es un
deseo universalmente compartido; muchos partidos prefieren el status quo. Por otro lado, algunos
elctrico gerencias de servicios pblicos han apoyado activamente la construccin, financiacin, y
operacin de nuevas plantas de generacin por organizaciones nonutility y la introduccin de
prcticas de mercado menos restrictivas.
La introduccin de la generacin nonutility puede complicar la scheduling-dispatch problema. Con
slo una nica empresa elctrica integrada que opera tanto los sistemas de generacin y
transmisin, el local de servicios pblicos podran establecer horarios que minimizaron sus propios
costos de operacin mientras observa todo el fsico necesario, la fiabilidad, la seguridad, y las
limitaciones econmicas. Con mltiples las partes en el sistema de potencia mayor (es decir, el
sistema de generacin y transmisin), Se requieren nuevos arreglos. Los objetivos econmicos de
todas las partes no son idnticos, y, de hecho, incluso puede ser en oposicin directa (econmica).
como esta situacin evoluciona, diferentes patrones de operacin puede dar lugar a diferentes
regiones. Algunas reas pueden ver una continuacin de los patrones del pasado, donde lo local
utilidad es el participante dominante y contina haciendo arreglos y horarios sobre la base de la
minimizacin del costo de operacin que se paga por su clientes propios. Centralmente despach
pools de energa podran evolucionar que incluye generadores nonutility, algunos de los cuales
pueden ser contratados en la venta directa a grandes consumidores. Otras reas pueden tener
estructuras de mercado abiertas que permitan y facilitar la competencia con empresas de servicios
pblicos locales. Tanto nonutility local y remota entidades, as como utilidades del mando, puede
competir con la compaa elctrica local para abastecer a gran industrial consumidores de energa
elctrica o empresas de distribucin. La sistema de transmisin se puede combinar con un centro de
control regional en un entidad separada. Redes de transmisin podran tener la condicin jurdica de
"comn portadores ", donde ningn partido calificado se permitira el acceso a la transmisin
sistema para entregar energa a sus propios clientes, dondequiera que se encuentren.
Esto casi se describe la situacin actual en Gran Bretaa. Qu tiene esto que ver con los problemas
discutidos en este texto? Una gran cantidad. En los casos extremos se mencion anteriormente,
muchos de los expedicin y mtodos de programacin que van a discutir ser necesario que
repensar y tal vez revisado drsticamente. Prcticas actuales en el control automtico de generacin
se basa en supuestos tcitos que el mercado de la energa elctrica es de movimiento lento con slo
unos pocos ms o menos fijos, contratos de intercambio que se organizan entre los servicios
pblicos interconectados. Las tcnicas actuales para el establecimiento ptimo horarios de
generacin econmica estn realmente basadas en el supuesto de una sola utilidad de servir a las
necesidades de energa elctrica de sus propios clientes a un costo mnimo. Operaciones
interconectadas y los acuerdos de intercambio de energa son actualmente el resultado de acuerdos
inter-utility: todas las partes comparten intereses comunes. En un mundo con una entidad de
operacin de transmisin necesaria para proporcionar acceso a muchos partes, tanto las
organizaciones de servicios pblicos y non-utility, esta entidad tiene la tarea de el desarrollo de
programas de operacin para llevar a cabo las entregas programadas en algunos (an por definir) la
moda "ptimo" dentro de las limitaciones fsicas de la sistema, mientras que el mantenimiento de la
fiabilidad y seguridad del sistema. Si todas (o cualquier).
Caractersticas de las unidades de generacin de energa
2.1 CARACTERSTICAS DE LAS UNIDADES DE VAPOR
En el anlisis de los problemas asociados con la operacin controlada de potencia sistemas, hay
muchos parmetros posibles de inters. Fundamental a la problema de funcionamiento econmico
es el conjunto de caractersticas de entrada-salida de un unidad de generacin de energa trmica.
Una unidad tpica caldera-turbina-generador es esbozado en la Figura 2.1. Esta unidad se compone
de una sola caldera que genera vapor para impulsar un nico conjunto turbina-generador. La
produccin elctrica de este conjunto es conectado no slo al sistema de energa elctrica, sino
tambin a la energa auxiliar en el sistema de planta de energa. Una unidad tpica turbina de vapor
puede requerir 2-6% de la produccin bruta de la unidad de los requisitos de potencia auxiliares
necesarias para conducir las bombas de alimentacin de calderas, ventiladores, bombas de agua del
condensador de circulacin, y as sucesivamente.
En la definicin de las caractersticas de la unidad, vamos a hablar de la entrada bruta frente neta de
salida. Es decir, la entrada bruta de la planta representa el total de entrada, ya sea medido en
trminos de dlares por hora o toneladas de carbn por hora o millones de pies cbicos de gas por
hora, o cualquier otra unidad. La salida neta de la planta es la produccin elctrica de potencia
disponible para el sistema de servicios elctricos. de vez en cuando ingenieros desarrollarn
caractersticas de salida brutos insumos bruto. En tales situaciones, los datos deben ser convertidos
a la produccin neta a ser ms til en la programacin la generacin.
En la definicin de las caractersticas de las unidades de turbinas de vapor, los siguientes trminos
utilizan:
H = Btu por hora de entrada de calor a la unidad (o MBtu / h)
F veces = coste de combustible H es la R por hora (R. / h) de entrada a la unidad para el combustible
De vez en cuando la tasa de costo de R por hora de funcionamiento de una unidad incluir los costos
de operacin y mantenimiento prorrateados. Es decir, el costo de mano de obra para la tripulacin
de servicio ser incluido como parte del costo operativo si este costo puede ser expresado
directamente como una funcin de la salida de la unidad. La salida de la unidad de generacin ser
designado por P, la salida neta megavatios de la unidad.
La Figura 2.2 muestra la entrada -output caracterstica de una unidad de vapor en idealizado forma.
La entrada a la unidad se muestra en la ordenada puede ser ya sea en trminos de energa de calor
Requisitos [millones de BTU por hora (MBtu / h)] o en trminos de coste total por hora (R por hora).
La salida es normalmente la salida elctrica neta de la unidad. La caracterstica que se muestra es
idealizado en que se presenta como una , curva convexa lisa.
Estos datos pueden obtenerse a partir de los clculos de diseo o de pruebas de la tasa de calor.
Cuando se utilizan los datos de prueba de tasa de calor, por lo general se encontr que los puntos de
datos no caer en una curva suave. Unidades generadoras de turbinas de vapor tienen varios
restricciones de operacin crticos. Generalmente, la carga mnima a la que una unidad puede
operar es influenciado ms por el generador de vapor y el ciclo regenerativo que por la turbina. Los
nicos parmetros crticos para la turbina son la cscara y temperaturas del rotor diferenciales de
metal, temperatura campana de extraccin, y el rotor y desarrollo del forro. Limitaciones de carga
mnimos son generalmente causados por la combustin de combustibles la estabilidad y el
generador de vapor inherentes limitaciones de diseo. Por ejemplo, la mayora de las unidades
supercrticas no pueden operar por debajo del 30% de la capacidad de diseo.
Se requiere un flujo mnimo de 30% para enfriar los tubos en el horno de la generador de vapor
adecuada. Turbinas no tienen ninguna capacidad de sobrecarga inherente, de modo que los datos
que se muestran en estas curvas normalmente no se extienden mucho ms all de un 5% de la
capacidad de toda la vlvula abierta declarada por el fabricante.
La caracterstica velocidad de calentamiento incremental para una unidad de este tipo se muestra en
Figura 2.3. Esta caracterstica velocidad de calentamiento incremental es la pendiente (la derivada)
de la entrada-salida caracterstica (AH / AP o AF / AP). Los datos mostrados en esta curva son en
trminos de Btu por kilovatio hora (o R por kilovatio hora) frente a la salida de potencia neta de la
unidad en megavatios. Esta caracterstica es ampliamente utilizado en el envo econmica de la
unidad. Se convierte a un incremento coste del carburante caracterstica multiplicando la tasa de
incremento de calor en Btu por kilovatio hora en el costo de combustible equivalente en trminos de
R por BTU. frecuentemente esta caracterstica se aproxima por una secuencia de lnea recta
segmentos.
La ltima caracterstica importante de una unidad de vapor es la unidad de transferencia de calor
(neto) caracterstica que se muestra en la Figura 2.4. Esta caracterstica es H / P frente a P. Es
proporcional a la inversa de la caracterstica usual de eficiencia desarrollada para la maquinaria. La
caracterstica tasa de calor de la unidad se muestra la entrada de calor por kilovatio hora de salida
en funcin de la salida de la unidad de megavatios. tpico unidades de turbina de vapor convencional
son entre un 30 y un 35% de eficiencia, por lo que su las tasas de calor unitarios oscilan entre
aproximadamente 11.400 Btu / kWh y 9800 Btu / kWh. (Un kilovatio-hora tiene un equivalente
trmico de aproximadamente 3412 BTU.) Las caractersticas del tipo de calor de la unidad son una
funcin de los parmetros de diseo de la unidad tales como las condiciones iniciales de vapor,
etapas de recalentamiento y las temperaturas de recalentamiento, presin del condensador, y la
complejidad del ciclo de agua de alimentacin regenerativa. Estas son consideraciones importantes
en el establecimiento de la eficiencia de la unidad. Para los propsitos de estimacin, una tasa de
calor tpico de 10.500 Btu / kWh se puede utilizar ocacionalmente para aproximar las caractersticas
reales del tipo de calor de la unidad.
Muchos formatos diferentes se utilizan para representar la entrada -output caracterstica se muestra
en la Figura 2.2. Los datos obtenidos de pruebas de la tasa de calor o de la planta los ingenieros de
diseo pueden ser equipados por una curva polinmica. En muchos casos, las caractersticas
cuadrticas han sido adaptarse a estos datos. Una serie de segmentos de lnea recta puede. Tambin
se utiliza para representar las caractersticas de insumo-producto. Las diferentes representaciones
sern, por supuesto, resultar en diferentes caractersticas de la tasa de calor incrementales. La
Figura 2.5 muestra dos de tales variaciones. La lnea continua muestra el incrementales
caracterstica tasa de calor que se produce cuando la entrada frente a la salida caracterstica es una
curva cuadrtica o algna otra continua, liso, funcin convexa. Esta caracterstica velocidad de
calentamiento incremental se montonamente en aumento como una funcin de la potencia de
salida de la unidad. Las lneas discontinuas en la Figura 2.5 muestra una caracterstica incremento
escalonado en resultados cuando una serie de lnea recta segmentos se utilizan para representar la
entrada -output caractersticas de la unidad. El uso de estas diferentes representaciones puede
requerir que la programacin diferente mtodos se utilizarn para establecer el funcionamiento
econmico ptimo de un sistema de energa. Ambos formatos son tiles, y ambos pueden estar
representados por tablas de datos. Slo el primero, la lnea slida, puede ser representado por una
analtica continua funcin, y slo el primero tiene un derivado que es distinto de cero. (Es decir, D2F
/ dP2 es igual a cero si dF / dP es constante). En este punto, es necesario tomar un pequeo desvo
para discutir el calentamiento valor de los combustibles fsiles utilizados en plantas de generacin
de energa. Valores de calefaccin de combustible para carbn, el petrleo, y el gas se expresan en
trminos de Btu / lb, o joules por kilogramo de combustible. La determinacin se hace en virtud de
norma, las condiciones especificadas utilizando un calormetro de bomba. Todo esto es para el bien,
excepto que hay dos estndar determinaciones especificadas.
1. El valor calorfico superior del combustible (HHV) asume que el vapor de agua en los productos del
proceso de combustin se condensa y por lo tanto incluye el calor latente de vaporizacin en los
productos.
2. El poder calorfico inferior del combustible (PCI) no incluye este calor latente de vaporizacin. La
diferencia entre el HHV y LHV para un combustible depende de la contenido de hidrgeno del
combustible. Combustibles de carbn tienen un bajo contenido de hidrgeno con el resultado de
que la diferencia entre el HHV y LHV para un combustible es bastante pequeo. (Un valor tpico de la
diferencia para un carbn bituminoso sera del orden de 3%. El HHV podra ser 14.800 BTU / lb y el
PCI 14.400 Btu / lb.) Gas y combustibles de petrleo tienen un contenido de hidrgeno mucho
mayor, con el resultado de que la diferencia relativa entre el HHV y PCI es mayor; tpicamente en el
orden de I 0 y 6%, respectivamente. Esto da lugar a la posibilidad de cierta confusin al considerar la
eficiencia de la unidad y balances de energa de ciclo. (A ms discusin detallada est contenida en el
libro de El-Wakil: Captulo I, la referencia 12.)
Una norma uniforme debe ser adoptada de manera que todo el mundo utiliza el mismo
calentamiento estndar de valor. En los EE.UU., el estndar es utilizar el HHV excepto que ingenieros
y fabricantes que se ocupan de las turbinas de combustin (es decir, el gas turbinas) normalmente
usan LH Vs al citar las tasas de calor o eficiencia. En Europa prctica, visitadoras de salud se utilizan
para todas las especificaciones de consumo de combustible y unidad la eficiencia. En este texto,
HHVs se utilizan en todo el libro para desarrollar unidades caractersticas. Cuando los datos de
turbinas de combustin han sido convertidos por el autor de visitadoras de salud a HHVs, se utilizan
normalmente una diferencia de 10%. Cundo En caso de duda acerca de qu estndar para el
poder calorfico del combustible se ha utilizado para desarrollar caractersticas pedir unidad!