PIP Av. Libertad

INDICE
1.
2.
RESUMEN EJECUTIVO............................................................................................................. 4
A.
NOMBRE DEL PIP .................................................................................................................... 4
B.
OBJETIVO ................................................................................................................................ 4
C.
BALANCE OFERTA DEMANDA ................................................................................................ 4
D.
ANALISIS TECNICO .................................................................................................................. 5
E.
COSTOS ................................................................................................................................... 7
F.
BENEFICIOS ........................................................................................................................... 11
G.
EVALUACION SOCIAL............................................................................................................ 12
H.
SOSTENIBILIDAD ................................................................................................................... 13
I.
IMPACTO AMBIENTAL .......................................................................................................... 14
J.
ORGANIZACIN Y GESTIN ................................................................................................. 14
K.
PLAN DE IMPLEMENTACION ................................................................................................ 15
L.
MARCO LGICO.................................................................................................................... 16
ASPECTOS GENERALES................................................................................................................. 18
2.1 Nombre del Proyecto ............................................................................................................. 18
2.2 Localizacin ............................................................................................................................ 18
2.3 Unidad Formuladora y unidad Ejecutora .............................................................................. 21
2.3.1 Unidad Formuladora ................................................................................................... 21
2.3.2 Unidad Ejecutora......................................................................................................... 21
2.4 Participacin de Involucrados ....................................................................................... 22
2.4.1 Matriz de Involucrados ............................................................................................... 24
2.5 Marco de Referencia.............................................................................................................. 25
2.5.1 Antecedentes .............................................................................................................. 25
2.5.2 Lineamientos de Poltica Sectorial ............................................................................. 26
3.
IDENTIFICACIN ........................................................................................................................... 29
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual ........................................................................................ 29
3.1.1 Localizacin del Proyecto............................................................................................ 29
3.1.2 rea de Influencia y rea de estudio. ........................................................................ 30
3.1.3 Situacin Actual de las Pistas y Veredas .................................................................... 32
3.1.4
Los Involucrados en el PIP ....................................................................................... 36
3.1.4.1 Caractersticas Socioeconmicas ....................................................................... 36

3.1.4.2 Identificacin de Peligros ................................................................................... 47
3.2 Definicin del Problema y sus causas ................................................................................... 48
3.2.1 Problema Central ........................................................................................................ 48
3.2.2 Determinacin de las causas ...................................................................................... 49
3.2.3 Identificacin de los efectos ....................................................................................... 49
3.2.4 Efecto Final: ................................................................................................................. 49
3.3 Objetivo del Proyecto ............................................................................................................ 51
3.3.1 Objetivo Central .......................................................................................................... 51
3.3.2 Determinacin de los Medios ..................................................................................... 51
3.3.3 Identificacin de los fines ........................................................................................... 51
3.3.4 Fin ltimo: ................................................................................................................... 52
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ............................................................................................... 53
3.4.1 Identificacin de las Acciones..................................................................................... 53
3.4.2 Planteamiento de las Alternativas de Solucin. ........................................................ 53
4.
FORMULACIN Y EVALUACIN................................................................................................... 55
4.1 Horizonte del Proyecto .......................................................................................................... 55
4.2 Anlisis de Demanda ............................................................................................................. 55
4.2.1 Proyeccin de la Demanda ......................................................................................... 58
4.3 Anlisis de Oferta................................................................................................................... 59
2
4.3.1 Capacidad instalada actual ......................................................................................... 59

4.3.2 Proyeccin de la oferta ............................................................................................... 61
4.4 Balance Oferta - Demanda .................................................................................................... 62
4.5 Anlisis Tcnico de las Alternativas de Solucin .................................................................. 65
4.6 COSTOS. .................................................................................................................................. 68
4.6.1. Costos en La Situacin Sin Proyecto .......................................................................... 68
4.6.2 Costos en La Situacin Con Proyecto ......................................................................... 68
4.6.2.1 Costos de operacin y mantenimiento en situacin con proyecto................... 81
4.7 Evaluacin Social.................................................................................................................... 85
4.7.1 Beneficios en la situacin sin proyecto................................................................. 85
4.7.2 Beneficios en la Situacin con Proyecto ............................................................... 85
4.7.3 Beneficios Incrementales .................................................................................... 89
4.7.4 Evaluacin social ................................................................................................. 91
4.8 Anlisis de Sensibilidad ......................................................................................................... 93
4.9 Anlisis de Sostenibilidad ...................................................................................................... 94
4.10 Impacto Ambiental .............................................................................................................. 95
4.11 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA ....................................................................................... 100
4.12 Plan de Implementacin .................................................................................................... 100
4.13 Organizacin y Gestin ...................................................................................................... 103
4.14 Matriz de Marco Lgico ..................................................................................................... 105
5.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................... 106
6.
ANEXOS ...................................................................................................................................... 106
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PIP
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV. LIBERTAD,
TRAMO: AV. RAFAEL ESCARD CA. CSAR VALLEJO, 1.64 KM, EN EL DISTRITO
DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LIMA LIMA
B. OBJETIVO
El
objetivo
del
proyecto
ser:
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. LIBERTAD, TRAMO AV.

RAFAEL ESCARD CALLE CSAR VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL, LIMA
LIMA
C. BALANCE OFERTA DEMANDA

El siguiente cuadro, se muestra las caractersticas tcnicas de las calles y veredas
en la situacin: Sin Proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin Con
Proyecto (Oferta proyectada).
Balance Oferta y Demanda
CARACTERISTICAS TECNICAS
CALZADAS
PISTA PRINCIPAL
rea Total de calzada
Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km/hora)
BERMA LATERAL
Superficie
VEREDAS Y SARDINELES
rea de veredas
Losa
Espesor de base de afirmado
Rampas Vehiculares
Rampas para Discapacitados
Sardineles de concreto
Acero de refuerzo en sardineles
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
10,778.28 m2
Mixto y Rgido (100%)
40 a 45
10,778.28 m2
Flexible (100%)
60
6,393.52 m2
Concreto, Asfalto
6,393.52 m2
Grass block, Tipo Rejilla.
6,207.61 m2
Concreto
10 cm
3,034.44 m
-
6,207.61 m2
Concreto
10 cm
200.83 m
292.23 m
3,034.44 m
4,256.43 kg
RED DE DESAGE Y ALCANTARILLADO

Tubera Matriz
Estado
Conexin Domiciliaria
Situacin
2,484.44 m
Usado
240 unid
Antiguo
2,484.44 m
Nuevo
240 unid
Nuevo
RED DE AGUA
Tubera Matriz
Estado
Situacin
3,496.72 m
Usado
240 unid
Antiguo
3,496.72 m
Nuevo
240 unid
Nuevo
ACTUAL (2012)
7,945
19,813
19,813
PROYECCIN 20 AOS (2032)

9,134
26,836
29,521
POBLACION DEMANDANTE
Beneficiarios Residentes
Transito Vehicular Actual (IMD)
Proyeccin de Trfico (IMD Proyectado)
D. ANALISIS TECNICO
El proyecto contempla la rehabilitacin y mejoramiento de la Av. Libertad, en el
tramo comprendido entre la avenida Rafael Escard y la calle Csar Vallejo:
Para las pistas, pavimentacin masiva de 10,778.28 m:
ALTERNATIVA 1: carpeta de concreto asfltico en caliente (MAC1) 60-70
de espesor e=0.05 m.
ALTERNATIVA 2: losa de concreto premezclado Fc=210 kg/cm, e=0.20m.
Para la Berma Lateral, suministro y colocacin de 6,393.52m de grass block.
Se interviene 6,207.61 m de veredas de concreto FC=175 kg/cm de espesor

e= 0.10 m, que incluye 3,034.44 m de sardineles, 200.83 m de rampas
vehiculares y 292.23 m de rampas para discapacitados.
Sealizacin horizontal con 1,477.64 m de pintura blanca y 908.50 m de

pintura de trfico amarilla, sealizacin vertical con 10 unid. de seales
preventivas, 14 unid. de seales reguladoras, 4 unid. de seales informativas
y 28 unid. de postes tipo pedestal simple FE D=2 .
Se ha considerado en el presente proyecto la ejecucin de obras de
saneamiento de agua potable y alcantarillado que consistirn en: Instalacin
de 2,484.44m de tuberas de desage y 3,496.72 m de tuberas de agua, la

intervencin de 82 buzones de alcantarillado.
Asimismo se va a realizar la nivelacin de tapas de vlvulas y buzones
existentes y la reubicacin de hidrantes de agua.
DESCRIPCIN TCNICA POR COMPONENTES
DESCRIPCION
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLICION GENERAL
CORTES
DEMOLICIONES
PISTAS
ALTERNATIVA 1
MOVIMIENTO
TIERRAS
PAVIMENTACION
MASIVA
DE
ACCIONES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
PLAN DE DESVIO/MANTENIMIENTO DE TRANSITO
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 8.50 X 3.60 M
97.96 M EN CORTE CON DISCO EN VEREDAS DE CONCRETO
75.05 M EN CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO MIXTO
95.12 M EN CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO RGIDO
7,014.30 M DE DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO C/EQUIPO E = 0.10 M
4,524.20 M DE DEMOLICION DE BERMAS DE CONCRETO C/EQUIPO E = 0.10 M
3,792.27 M DE DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO C/EQ. E = 0.25 M
6,971.75 M DE DEMOLICION DE PAVIMENTO RIGIDO C/EQ. E = 0.20 M
5,259.84 M DE ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
1,963.19 M DE EXCAVACION A NIVEL SUB RASANTE PARA VIA

2,453.99 M DE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
10,778.28 M DE CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE
10,778.28 M DE SUB BASE GRANULAR E=0.15M
10,778.28 M DE BASE GRANULAR E=0.20M
10,778.28 M DE IMPRIMACION ASFALTICA.
10,778.28 M DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2''

ALTERNATIVA 2
MOVIMIENTO
TIERRAS
PAVIMENTACION
MASIVA
DE
1,963.19 M CORTE A NIVEL SUB RASANTE PARA VIA

10,778.28 M DE CONFORMACION PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB RASANTE
10,778.28 M SUB RASANTE MEJORADA E=0.05m (MATERIAL DE PRESTAMO)
10,778.28 M DE BASE GRANULAR E=0.20M C/EQUIPO
10,778.28 M CONCRETO PREMEZCLADO Fc=210kg/cm CEMENTO TIPO I,

e=0.20m
778.65 M
2,354.25 M
BERMA LATERAL
MOVIMIENTO
TIERRAS
GRASS BLOCK
DE ENCOFRADO EN LOSA DE CONCRETO

DE JUNTAS DE DILATACION e=1
DE
2,750.80 M DE EXCAVACION A NIVEL SUB RASANTE PARA BERMA LAERAL

6,393.52 M DE CAMA DE ARENA COMPACTADA h=0.05m
6,393.52 M DE SUMINISTRO Y COLOCACIN
6,393.52 M DE MANTENIMIENTO
MOVIMIENTO
TIERRAS
DE
VACIADO
CONCRETO
DE
667.03 M DE EXCAVACION A NIVEL SUB RASANTE P/ VEREDAS (MANUAL)

307.98 M DE EXCAVACIN DE ZANJAS PARA SARDINELES
6,207.61 M DE VEREDAS DE CONCRETO FC=175KG/CM, MORTERO 1:2
200.83 M DE RAMPAS VEHICULARES DE CONCRETO, FC=210KG/CM
315.48 M DE CONCRETO PREMEZCLADO FC=210KG/CM PARA SARDINELES
4,256.43 kg DE ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM
35.23 M DE CONFORMACIN DE ESTRATO DE CULTIVO E=0.20M
352.30 M SIEMBREA DE GRASS AMERICADO EN CHAMPA
908.50 M DE PINTADO DE PAVIMENTO (LINEA CONTINUA)
1477.64 M DE PINTADO DE PAVIMENTO (LETRAS Y SIMBOLOS)
TRATAMIENTO DE AREAS
VERDES
SEALIZACION
RED DE DESAGE
MOVIMIENTO
DE
TIERRAS
TUBERIA Y BUZONES
CONEXIONES
DOMICILIARIAS
RED DE AGUA
MOVIMIENTO
DE
TIERRAS
TUBERIA Y BUZONES
CONEXIONES
DOMICILIARIAS
VARIOS
2,484.44 M DE EXCAVACIN DE ZANJAS PARA TUBERIA

2,484.44 M TUBERIA DE PVC-U UF NPT ISO 4435
82 UND CONSTRUCCIN, RECONSTRUCCIN Y ACONDICIONAMIENTO
240 UND CONEXIN SUMINISTRO E INSTALACIN DE CAJA Y TAPA DE REGISTRO

3,239.32 M TUBERIA DE PVC CLASE A-10, AGUA POTABLE DE 110, 160 Y 200 MM
240 UND CONEXIN SUMINISTRO E INSTALACIN DE CAJA PORTAMEDIDOR Y TAPA
NIVELACIN DE TAPAS DE BUZON Y VALVULAS

REUBICACIN DE HIDRANTES DE AGUA
E. COSTOS
ALTERNATIVA 01
El presupuesto de obras asciende a la suma de S/. 6168,869.19 nuevos soles.
DESCRIPCION
COSTO DIRECTO TOTAL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
IGV
TOTAL
10.00%
10.00%
18.00%
PARCIAL (S/.)
4,356,546.04
435,654.60
435,654.60
5,227,855.25
941,013.94
6,168,869.19
Inversin Alternativa 01
DESCRIPCION
COSTO DIRECTO
OBRA CIVIL
OBRAS DE SANEAMIENTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL OBRA
IMPUESTOS
TOTAL OBRA
EXPEDIENTE TCNICO
10.00%
10.00%
18.00%
3.00%
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO TOPOGRAFICO
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
EVALUACION Y DISEO DE PAVIMENTO
DISEO URBANISTICO
SANEAMIENTO
ESPECIALISTA RESPONSABLE DEL PROYECTO
ESPECIALISTA EN PROYECTOS 1
PARCIAL (S/.)
PRECIO DE MERCADO
PRECIO SOCIAL
4,356,546.04
3,441,671.37
2,898,723.01
2,289,991.18
1,457,823.03
1,151,680.19
435,654.60
344,167.14
435,654.60
344,167.14
5,227,855.24
4,130,005.65
941,013.94
6,168,869.18
162,520.01
10,000.00
10,000.00
4,500.00
10,268.12
12,000.00
10,000.00
18,000.00
12,000.00
12,000.00
743,401.02
4,873,406.66
128,390.80
7,900.00
7,900.00
3,555.00
8,111.81
9,480.00
7,900.00
14,220.00
9,480.00
9,480.00
ASISTENTE DE PROYECTOS 1
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
IMPUESTOS
10.00%
10.00%
18.00%
SUPERVISIN
ORGANIZACIN Y GESTIN
3.00%
0.30%
TOTAL INVERSION
9,500.00
9,500.00
11,776.81
11,776.81
21,198.26
185,066.08
18,506.61
7,505.00
7,505.00
9,303.68
9,303.68
16,746.63
146,202.20
14,620.22
6,534,961.87
5,162,619.89
Tal como se muestra en el cuadro anterior, se estima que son necesarios

S/.6534,961.87 nuevos soles a Precios de Mercado1 (S/. 5162,619.88 Nuevos
Soles a precios sociales), para la Alternativa 01.
ALTERNATIVA 02
DESCRIPCION
COSTO DIRECTO TOTAL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
IGV
TOTAL
10.00%
10.00%
18.00%
PARCIAL (S/.)
4,629,241.52
462,924.15
462,924.15
5,555,089.82
999,916.17
6,555,005.99
INVERSIN ALTERNATIVA 02
DESCRIPCION
COSTO DIRECTO
OBRA CIVIL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL OBRA
IMPUESTOS
TOTAL OBRA
EXPEDIENTE TCNICO
10.00%
10.00%
18.00%
2.48%
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO TOPOGRAFICO
1
PARCIAL (S/.)
PRECIO DE MERCADO
PRECIO SOCIAL
4,629,241.52
3,657,100.80
3,171,418.49
2,505,420.61
1,457,823.03
1,151,680.19
462,924.15
365,710.08
462,924.15
365,710.08
5,555,089.82
4,388,520.96
999,916.17
6,555,005.99
162,520.01
10,000.00
10,000.00
4,500.00
10,268.12
789,933.77
5,178,454.73
128,390.80
7,900.00
7,900.00
3,555.00
8,111.81
Se han obtenido stos precios, utilizando un factor de correccin de 0.79, segn el anexo SNIP 10 - PARAMETROS DE EVALUACIN.
12,000.00
10,000.00
18,000.00
12,000.00
12,000.00
9,500.00
9,500.00
11,776.81
11,776.81
21,198.26
196,650.18
19,665.02
6,933,841.20
DISEO URBANISTICO
SANEAMIENTO
GASTOS GENERALES
10.00%
UTILIDAD
10.00%
IMPUESTOS
18.00%
SUPERVISIN
TOTAL INVERSION
3.00%
0.30%
9,480.00
7,900.00
14,220.00
9,480.00
9,480.00
7,505.00
7,505.00
9,303.68
9,303.68
16,746.63
155,353.64
15,535.36
5,477,734.54
Tal como se muestra en el cuadro anterior, se estima que son necesarios

S/.6933,841.19 nuevos soles a Precios de Mercado (S/. 5447,734.54 nuevos
soles a precios sociales), para la Alternativa 02.
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
SIN PROYECTO
Los costos de Operacin y Mantenimiento sin proyectos se han estimado en S/.
570,587.97 nuevos soles a Precios de Mercado y S/. 427,940.98 nuevos soles a
precios sociales.
PRECIO
SOCIAL
PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS SIN PROYECTO - CADA 3 AOS

FACTOR DE
CORRECCIN
DESCRIPCIN
ITEM
UND
METRADO
PRECIO
PARCIAL
1.00
BACHEO
M2
1,616.74
192.62
311,411.79
2.00
RESANE DE JUNTAS DE DILATACIN
706.28
2.50
1,765.69
3.00
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL BLANCO (LIMPIEZA Y PINTADO)

MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL AMARILLO (LIMPIEZA Y PINTADO)
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION VERTICAL
(LIMPIEZA Y PINTADO)
LIMPIEZA DE CALZADAS
M2
1,477.64
26.16
38,655.06
M2
908.50
24.69
22,430.87
36.00
532.99
19,187.76
3,233.48
2.94
9,506.44
4.00
5.00
6.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL DEL COSTO DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
UND
M2
S/.
402,957.60
402,957.60
40,295.76
40,295.76
S/.
483,549.13
10%
10%
18%
TOTAL
TOTAL (S/.)
0.75
362,661.84
87,038.84
S/.
570,587.97
302,218.20
302,218.20
30,221.82
30,221.82
65,279.13
0.75
427,940.98
CON PROYECTO
Los costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto se han estimado en
Rutinarios y Peridicos, cuyo detalle se indica en los cuadros siguientes:
ALTERNATIVA 1 (nuevos soles)

Tipo de Mantenimiento
RUTINARIO
PERIODICO
Ao 1
Ao 2
Precio de
Mercado
71,454.99
142,909.98
142,909.98
142,909.98
142,909.98 142,909.98
Precio Social
53,591.24
107,182.49
107,182.49
107,182.49
107,182.49 107,182.49
PERIODICO
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Precio de
Mercado
265,006.34
256,510.59
443,724.85
265,006.34
Precio Social
198,754.76
192,382.94
332,793.63
198,754.76
RUTINARIO
Ao 3
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
Precio de
Mercado
142,909.98 142,909.98 142,909.98 142,909.98
142,909.98 142,909.98
142,909.98 142,909.98
Precio Social
107,182.49 107,182.49 107,182.49 107,182.49
107,182.49 107,182.49
107,182.49 107,182.49
Precio de
Mercado
670,926.11
265,006.34
Precio Social
503,194.58
198,754.76

RUTINARIO
PERIODICO
Ao 1
Ao 2
Precio de
Mercado
68,058.76
136,117.52
136,117.52 136,117.52
136,117.52
136,117.52
Precio Social
51,044.07
102,088.14
102,088.14 102,088.14
102,088.14
102,088.14
PERIODICO
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Precio de
Mercado
165,074.21
165,074.21 283,103.88
165,074.21
Precio Social
123,805.65
123,805.65 212,327.91
123,805.65
RUTINARIO
Ao 3
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 10
Ao 20
Precio de
Mercado
136,117.52
136,117.52
136,117.52 136,117.52
136,117.52 136,117.52
Precio Social
102,088.14
102,088.14
102,088.14 102,088.14
102,088.14 102,088.14
Precio de
Mercado
165,074.21
283,103.88 165,074.21
165,074.21
Precio Social
123,805.65
212,327.91 123,805.65
123,805.65
10
F. BENEFICIOS
Los beneficios una vez ejecutado el proyecto sern muy impactantes para las
familias involucradas:
Reduccin en las horas hombre al desplazarse a sus lugares de destino.
Ahorro en los costos de operacin vehicular (COV) y mantenimiento.
Disminucin de gastos en materia de salud como consecuencia de la

renovacin de conexiones domiciliarias de agua potable y alcantarillado
Se brindar seguridad a nios y adultos mayores porque podrn usar las vas
peatonales sin el peligro de tropezarse y exponerse al riesgo de accidentes
vehiculares.
Se revalorizarn los inmuebles.
Teniendo en cuenta, las proyecciones estimadas del ndice Medio Diario Vehicular
(IMD) y los parmetros determinados en los Costos de Operacin vehicular (COV),
se obtiene los siguientes valores a precios sociales.
BENEFICIOS TOTALES (en nuevos soles a Precios Sociales)
Ao
Alternativa 1
Alternativa 2
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1,406,693
1,438,663
1,469,539
1,502,464
1,537,261
1,572,212
1,608,696
1,647,409
1,686,331
1,727,463
1,770,445
1,814,333
1,860,022
1,908,382
1,957,681
2,009,592
2,063,626
2,119,322
2,178,329
2,239,376
1,406,693
1,438,663
1,469,539
1,502,464
1,537,261
1,572,212
1,608,696
1,647,409
1,686,331
1,727,463
1,770,445
1,814,333
1,860,022
1,908,382
1,957,681
2,009,592
2,063,626
2,119,322
2,178,329
2,239,376
11
G. EVALUACION SOCIAL
Metodologa Costo/ Beneficio.
Para estima el ratio se requiere:
o Elaborar los flujos de costos y beneficios en trminos monetarios. A partir de
estos flujos se calcula el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno
(TIR).
o Para hallar el VAN y la TIR se aplica la tasa social de descuento general,
establecida en 9%, segn R.D. N 006-2012-EF/63.01 del 24 julio de 2012.
ALTERNATIVA 1
Tal y como se muestra en el siguiente cuadro, de acuerdo a los niveles de costos

y beneficios estimados, se obtiene un VAN (social) de S/. 10085,040 nuevos
soles y una TIR (social) de 30.26%.
Flujo Social e Indicadores de Conveniencia - ALTERNATIVA 1
Ao
Inversin
5,162,620
Costo de Operacin y
Mantenimiento
Beneficios
Flujo Neto
VAN
TIR
B/C
-374,350
107,182
198,755
-320,758
192,383
107,182
-95,147
107,182
107,182
-229,186
107,182
107,182
-320,758
107,182
503,195
-320,758
107,182
198,755
-320,758
107,182
1,406,693
1,438,663
1,469,539
1,502,464
1,537,261
1,572,212
1,608,696
1,647,409
1,686,331
1,727,463
1,770,445
1,814,333
1,860,022
1,908,382
1,957,681
2,009,592
2,063,626
2,119,322
2,178,329
2,239,376
-5,162,620
1,781,043
1,331,481
1,270,784
1,823,223
1,344,878
1,465,030
1,703,843
1,540,227
1,579,149
1,956,649
1,663,262
1,707,150
2,180,780
1,801,200
1,454,487
2,330,350
1,956,444
1,920,567
2,499,088
2,132,194
10,085,040
30.26%
2.99
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
ALTERNATIVA 2
Tal y como se muestra en el siguiente cuadro, de acuerdo a los niveles de costos

y beneficios estimados, se obtiene un VAN (social) de S/. 10032.279 nuevos
soles y una TIR (social) de 28.83%.
12

Ao
Inversin
5,477,735
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Costo de Operacin
y Mantenimiento
Beneficios
Flujo Neto
VAN
TIR
B/C
-325,853
102,088
123,806
-325,853
102,088
123,806
-215,613
102,088
123,806
-325,853
102,088
123,806
-325,853
212,328
123,806
-325,853
102,088
123,806
-325,853
102,088
1,406,693
1,438,663
1,469,539
1,502,464
1,537,261
1,572,212
1,608,696
1,647,409
1,686,331
1,727,463
1,770,445
1,814,333
1,860,022
1,908,382
1,957,681
2,009,592
2,063,626
2,119,322
2,178,329
2,239,376
-5,477,735
1,732,546
1,336,575
1,345,733
1,828,317
1,435,173
1,448,407
1,824,309
1,545,321
1,562,525
2,053,316
1,668,357
1,690,527
2,185,875
1,696,054
1,833,876
2,335,445
1,961,538
1,995,516
2,504,182
2,137,288
10,032,279
28.83%
2.96
H. SOSTENIBILIDAD
La Sostenibilidad del PIP, se define como la habilidad del Proyecto de mantener
su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del mismo.
Esto implica considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en el
que el proyecto se desarrolla. El anlisis de la sostenibilidad del proyecto se ha
realizado teniendo en cuenta lo siguiente: La capacidad de gestin del equipo
encargado del proyecto en su etapa de inversin y operacin, la municipalidad
de Lima cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuenta con la capacidad de gestin para asumir la operacin
de las inversiones del presente proyecto. Las entidades involucradas en las fases
de inversin y operacin, cuentan con la capacidad de gestin suficiente para la
implementacin del proyecto, competencia que ha sido demostrada en
mltiples oportunidades. Disponibilidad de recursos, por las caracterstica de
ejecucin y operacin del proyecto, la experiencia de las instituciones
13
involucradas y la situacin general del pas, no existen problemas para la

disponibilidad de recursos materiales y humanos. Financiamiento de los costos
de operacin y mantenimiento, stos costos sern financiados por la
Municipalidad Metropolitana de Lima a cargo de EMAPE, una vez concluidas las
obras.
I. IMPACTO AMBIENTAL
Todo proyecto produce efectos positivos y negativos. El presente proyecto
afectar temporalmente el medio ambiente, los impactos negativos que se
produzcan durante la ejecucin del proyecto, sern controlados mediante un
conjunto de acciones ya que se ha considerado un partida presupuestal para tal
fin. Para controlar estos efectos negativos, se adoptaran medidas de mitigacin,
descritas a continuacin:
Impacto Negativo
Tipo
Medidas de Mitigacin
Generacin de polvo
Calidad del aire y
emisiones sonoras
Alteracin en la calidad de
aguas
Problemas en la calidad
de suelo
Durante la Construccin
Usar maquinaria en buen estado y proteger el agregado fino

Verificar la calibracin de la maquinaria y evitar trabajos
nocturnos.
Evitar el contacto de los desechos y residuos generados por las
maquinas con el sistema de abastecimiento de agua potable
Colocar los residuos solidos en contenedores cubiertos y
apropiados.
Instalacin de un cerco perimtrico en el rea de construccin as
como un adecuado equipo de emergencias y capacitacin en
seguridad del personal operativo
Coordinacin e informacin a la poblacin sobre los beneficios del
proyecto, cumplir con los plazos de ejecucin establecidos y
difundidos.
Impactos sobre el Medio

Biolgico y la Salud
Impactos sobre el Medio

Socio econmico y
Cultural
J. ORGANIZACIN Y GESTIN
La Gerencia de Administracin (GA), que estar a cargo de la organizacin y
gestin del proyecto, cuenta con la competencia funcional para ejecutar este
tipo de proyectos; aportando personal especializado en obras, as como los
recursos logsticos. La G.A. que en el marco de las normas del Sistema Nacional
de Inversin Pblica esta autorizada como Unidad Ejecutora de proyectos de
inversin de la Municipalidad Metropolitana de Lima, a merito de la Resolucin
de Gerencia Municipal Metropolitana N 007 (09/02/2007).
14
La capacidad operativa de la Unidad Ejecutora propuesta, se sustenta en su

personal tcnico y administrativo, su experiencia en la ejecucin de ste tipo de
obras y la disponibilidad de recursos que posee.
MUNICIPALIDA METROPOLITANA DE
LIMA
GERENCIA DE ADMINISTRACIN
(UNIDAD EJECUTORA)
SUPERVISIN
CONSULTOR
AREA DE PROYECTOS
EJECUCIN
FINANCIERA
EJECUCIN FSICA
LIQUIDACIN DE OBRA
CONTRATISTA
K. PLAN DE IMPLEMENTACION
El presupuesto total del proyecto asciende a la suma de S/. 6534,961.87 nuevos
soles a Precios de Mercado y de acuerdo a las Normas del Sistema Nacional de
Inversin Pblica vigente, este nivel de estudio corresponde a Perfil y debe
continuarse con la fase de inversin.
PLAN DE INPLEMENTACION
DESCRIPCION
EXPEDIENTE TCNICO
OBRA
SUPERVISIN
ORGANIZACIN Y
GESTIN
INVERSION TOTAL
PARCIAL (S/.)
162,520.00
MES 1
S/.162,520.00
6,168,869.19
MES 2
MES 3
S/.1,542,217.30 S/.1,542,217.30
185,066.08
18,506.61
S/.3,701.32
6,534,961.87
S/.166,221.32
MES 4
MES 5
S/.1,542,217.30
S/.1,542,217.30
S/.46,266.52
S/.46,266.52
S/.46,266.52
S/.46,266.52
S/.3,701.32
S/.3,701.32
S/.3,701.32
S/.3,701.32
S/.1,592,185.14
S/.1,592,185.14
S/.1,592,185.14 S/.1,592,185.14
15
De acuerdo, a las caractersticas de la obra propuesta se estima que la ejecucin

de la obra demora aproximadamente 120 das, a continuacin se presenta un
cronograma de ejecucin propuesto:
CRONOGRAMA DE EJECUCION
DIAS (Etapa de Inversin)
DESCRIPCIN
30
30
30
30
Aos (Etapa de O & M)

30
18
19
20
EXPEDIENTE TCNICO
OBRA
SUPERVISIN
OPERARICON Y MANTENIMIENTO
CRONOGRAMA SEGN COMPONENTES

tem
Descripcin
A.
OBRAS SANITARIAS
01
OBRAS PROVISIONALES
02
RED DE DESAGUE
03
RED DE AGUA
B.
OBRAS CIVILES
01
OBRAS PROVISIONALES
02
OBRAS PRELIMINARES
03
DEMOLICIN GENERAL
04
PISTAS
05
BERMA LATERAL
06
07
SEALIZACION
08
TRATAMIENTO PAISAJISTA
09
VARIOS
10
COSTOS AMBIENTALES
MES 01
MES 02
MES 03
MES 04
L. MARCO LGICO
Este cuadro es til por las siguientes razones:
- Ayuda a explicar en forma clara la naturaleza de los objetivos y componentes
del proyecto.
- Recoge los indicadores de xito del proyecto.
- Reduce las ambigedades que puedas surgir al plantear los objetivos del
proyecto, como la forma de medir el logro de dichos objetivos.
- Facilita la Formulacin y posterior Evaluacin.
16
MATRIZ DE MARCO LGICO
Fin
Propsito
Componente
Contribuir
en
el
mejoramiento de la
calidad de vida de la
poblacin residente y de
los usuarios de la Av.
Libertad, Tramo Av.
Rafael Escard Cl. Csar
vallejo, distrito de san
Miguel, Lima.
Adecuadas Condiciones
de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal en la
Av., Libertad, tramo Av.
Escard Cl. Csar
vallejo, san Miguel, Lima.
Vas para el transito

vehicular en buen estado.
Buen estado de los
elementos informativos.
Suficientes elementos de
ordenamiento.
Uso adecuado de los
espacios
urbanos
destinados al transito
peatonal.
Medios de
Verificacin
Indicadores
Objetivos
Disminucin del COV en 10%.

Altos Niveles de satisfaccin de
los usuarios.
Se disminuye la accin
delincuencial.
Aumento del valor predial.
Aumento del Flujo vehicular.

Aumento de la velocidad de
rodaje en 40% aprox.
Ahorro de tiempo en el recorrido
Estudio de
Conteo
del tramo sealado.
Mercado
inmobiliario.
Encuestas a
Hogares y
usuarios.
Informacin
Censal INEI.
Rehabilitacin 10,778.28 m de
pistas
908.50 m de sealizacin
horizontal.
Implementacin de 56 unidades
de sealizacin vertical.
Vaciado de 6,207.61 m de
veredas
Colocacin de 6,393 m de grass

block e instalacin de 352.30 m
de rea verde.
vehicular y
peatonal.
Encuesta
usuarios de las
va objeto del
presente
proyecto.
Supuestos
Aprovechamie
nto productivo
de las veredas
y pistas.
Mejoramiento
de la situacin
econmica.
Se mantiene
las pistas y
veredas en
buen estado.
Se conservan
los elementos
informativos
en buen
estado.
Se conservan
los paraderos.
Informes de
Supervisin
de Obra
Financiamiento
disponible y
Visita de
apropiado de la
campo para la
municipalidad
supervisin y
Metropolitana
el monitoreo
de Lima.
del proyecto
Acta de
recepcin de
la obra
liquidacin de
obra
Resolucin de aprobacin del

expediente tcnico
Programa de ejecucin del
Actividades
Rehabilitacin del
pavimento de las pistas.
Mejoramiento e
incremento de la
sealizacin vertical y
horizontal.
Rehabilitacin de
veredas.
contrato para la ejecucin del

proyecto.
Inversin S/.
DESCRIPCION
PARCIAL (S/.)
PRESUPUESTO DE OBRA
6,168,869.19
EXPEDIENTE TCNICO
162,520.00
SUPERVISIN
3.000%
185,066.08
ORGANIZACIN Y GESTIN 0.300%
18,506.61
INVERSION TOTAL
Reportes de
avances de
ejecucin del
Proyecto
tanto fsica
como
financiera.
Disponibilidad
de consultores
locales y
contratistas.
Participacin
de los
beneficiarios
6,534,961.87
17
2. ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV. LIBERTAD, TRAMO:
AV. RAFAEL ESCARD CA. CSAR VALLEJO, 1.64 KM, EN EL DISTRITO DE SAN
MIGUEL, PROVINCIA DE LIMA LIMA
Para determinar la denominacin se ha realizado un anlisis al respecto, teniendo

presente que tal designacin debe ser clara y precisa, de tal manera que permita
formarse una idea de lo que se persigue con la ejecucin del Proyecto; es decir,
naturaleza de la intervencin, servicio a intervenir y en dnde estar localizado la
intervencin; el resultado de este anlisis, es el siguiente:
Naturaleza de Intervencin: Mejoramiento.
Porque consiste en ejecucin de las obras necesarias para recuperar y elevar el
estndar de la va, mediante actividades que implican en algunos casos
reconstruccin de la misma modificando la estructura del pavimento; as como
la adecuacin y sealizaciones necesarias.
Servicio a Intervenir: Pistas y Veredas.
Porque el sistema de infraestructura urbana permite dar el servicio de
transitabilidad.
Localizacin: Av. Libertad, Distrito de San Miguel, Provincia Lima, Regin Lima.
2.2 Localizacin
El proyecto se encuentra ubicado en el Av. Libertad, comprende el tramo: Av. Rafael
Escard Calle Csar Vallejo, de 1,640 m, en el Distrito de San Miguel.
Regin
: Lima
Provincia
: Lima
Distrito
: San Miguel
Ubicacin
: Av. Libertad, tramo Av. Rafael Escard Calle Csar Vallejo
18
UBICACIN POLTICA DEL PROYECTO
PROVINCIA DE LIMA
LIMA METROPOLITANA
DISTRITO DE SAN MIGUEL
19
Ubicacin del Proyecto: Av. Libertad (Tramo: Av. Rafael Escard Ca. Csar Vallejo)
CCCAAALLLLLLEEECCCSSSAAARRRVVVAAALLLLLLEEEJJJO
O
O
AA
VV
..
LL
II
BB
EE
RR
TT
AA
DD
AAAVVVEEENNNIID
O
IDDAAARRRAAAFFFAAAEEELLLEEESSSCCCAAARRRDDDO
O
20
2.3 Unidad Formuladora y unidad Ejecutora

2.3.1 Unidad Formuladora
De acuerdo a la capacidad tcnica y operativa necesaria para la preparacin del
proyecto de inversin destinado al mejoramiento de las vas dentro del permetro,
se presenta como responsable de las acciones necesarias de preparacin del
estudio de pre inversin a:
SECTOR
: GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO
: MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
NOMBRE
: GERENCIA DE ADMINISTRACIN
RESPONSABLE DE LA UNIDAD
FORMULADORA
ANA REATEGUI NAPURI
2.3.2 Unidad Ejecutora

Asimismo se recomienda como Unidad Ejecutora del proyecto, de acuerdo
tambin a la capacidad y experiencia en la ejecucin de proyectos similares de
infraestructura vial a:
SECTOR
: GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE
: LIMA
NOMBRE
: GERENCIA DE ADMINISTRACIN
RESPONSABLE DE LA UNIDAD
EJECUTORA
: ANA REATEGUI NAPURI
La Gerencia de Administracin se encuentra facultada para ejecutar en presente

proyecto de inversin por estar constituida como Unidad Ejecutora Municipal de
proyectos de Inversin de la MML, segn Resolucin de Gerencia Municipal
Metropolitana N 007 del 09 de Febrero del 2007.
21
La Gerencia de Administracin, como unidad ejecutora tiene experiencia en la

ejecucin de proyectos de inversin de esta naturaleza, debido a que desde el
2007 dicha Gerencia ha ejecutado proyectos de rehabilitacin y mejoramiento de
vas en diferentes puntos de la ciudad de Lima. La Gerencia de Administracin,
cuenta con un pull de profesionales de distintas especialidades (Ingenieros civiles,
industriales, economistas, arquitectos, etc.) que tienen amplia experiencia en la
ejecucin de proyectos de esta naturaleza.
2.4 Participacin de Involucrados
La participacin de las entidades involucradas gira en funcin de los agentes
relacionados con la problemtica que se va a abordar, tratndose de desarrollar
una imagen general de la poblacin a la cual se va a dirigir el proyecto,
identificando sus intereses, por lo que sus expectativas son distintas as como sus
debilidades, las que podran presentarse al momento de establecer la solucin al
problema desde el punto de vista social.
Municipalidad Metropolitana de Lima
La solucin de la problemtica corresponde al ente administrador urbano, en este
caso la Municipalidad Metropolitana de Lima, quien reconoce la necesidad de
realizar un conjunto de acciones que permitan mejorar el estado de la
infraestructura de las vas Expresas, Arteriales y Colectoras del sistema vial
metropolitano, en coordinacin con las municipalidades distritales de la
jurisdiccin donde se localicen dichas vas.
La Gerencia de Administracin plantea la Rehabilitacin de la Av. Libertad en el
tramo comprendido entre la Av. Rafael Escardo y la Calle Cesar Vallejo en el
distrito de San Miguel, que en el presente se encuentra deteriorada.
En ese sentido, la Gerencia de Administracin en su calidad de Unidad
Formuladora y Ejecutora de la Municipalidad Metropolitana de Lima se encargar
de preparar el sustento adecuado que resalte la necesidad y la conveniencia de la
intervencin, tratando en todo caso de obtener la mayor eficiencia de los recursos
sin sacrificar los aspectos de durabilidad y calidad de la intervencin. Asimismo, se
22
ocupar de realizar las acciones operativas destinadas a la puesta en marcha del

proyecto dentro de los parmetros establecidos en el estudio de pre inversin.
Municipalidad Distrital de San Miguel
La Municipalidad Distrital de San Miguel reconoce la necesidad de realizar acciones
conjuntas que permitan mejorar el estado de la infraestructura vial, especialmente
de las vas que se encuentran dentro de los lmites de su jurisdiccin, participando
en este proyecto (va colectora) coordinando con la municipalidad de lima y
emitiendo su opinin correspondiente.
Poblacin Residente (Beneficiarios Directos)
Los beneficiarios del presente proyecto son la Comunidad en general, constituida
por los pobladores que residen en las 15 cuadras del Av. Libertad, en el tramo
comprendido entre las Avenidas Rafael Escardo y Calle Cesar Vallejo, jirones y
urbanizaciones aledaas.
Respecto a los intereses, no existen indicios de conflictos para la operatividad del
proyecto, ya que el mejoramiento de la infraestructura vial es requerido por los
residentes y locales comerciales de la zona.
Usuarios flotantes (Beneficiarios Indirectos)
El proyecto posee beneficiarios que involucran a toda la poblacin de Lima
(principalmente de los distritos San Miguel y Magdalena).
Los beneficiarios indirectos o flotantes son el pblico usuario que transita por esta
va, que mediante el mejoramiento de pistas, lograr desplazarse de una manera
ms rpida, segura y cmoda.
Establecimientos comerciales e Instituciones Sociales
Los dueos o administradores de los establecimientos comerciales y de las
Instituciones Sociales, hacen sentir su malestar ante el problema percibido debido
a que el difcil acceso a sus centros de operaciones repercute en sus labores
diarias; del mismo modo, el acceso es limitado para sus proveedores y usuarios
ocasionando en algunos casos escasez de insumos.
23
2.4.1 Matriz de Involucrados

Grupo de
Involucrados
Problemas
Municipalidad
Metropolitana
de Lima
Deterioro
de
la
infraestructura urbana vial
Metropolitana.
Recursos
escasos
y
limitadas
fuentes
de
financiamiento
que
permitan garantizar un
servicio
de
trnsito
vehicular
y
peatonal
eficiente.
Gerencia de
Administracin
de la MML
Recursos escasos para el

mantenimiento de pista y
veredas.
Intereses
Garantizar
la
calidad y buen
estado
de
la
infraestructura
vial.
Construccin
y
mantenimiento de
la infraestructura
urbana.
Ejecucin
de
proyectos y obras
que cubran las
expectativas
y
necesidades de la
poblacin.
Municipalidad
Distrital de San
Miguel
Malestar de la poblacin
afectada por el problema.
Garantizar la
calidad y buen
estado de la
infraestructura
vial.
Poblacin
Residente
(beneficiarios
directos)
Intransitabilidad vehicular
y peatonal por las vas de
la Av. Libertad.
Vulnerabilidad
a
accidentes por el mal
estado de las veredas.
Emisiones de polvo que
afectan a nios y ancianos.
Difcil acceso a personas
discapacitadas.
Mejoramiento del
trnsito peatonal,
vehicular y de la
imagen y entorno
de la zona.
Mejora la calidad
de
vida
y
convivencia de la
poblacin
Incrementar
el
valor
de
los
predios.
Usuarios
Flotantes
(beneficiarios
indirectos)
Establecimientos
comerciales
Intransitabilidad vehicular
y peatonal por las vas del
distrito de San Miguel.
Trnsito vehicular lento.
Aumento de ralentizacin,
aceleracin y frenado.
Limitado acceso de a los
locales comerciales e
Instituciones Sociales.
Reduccin
de
ventas
mensuales.
Difcil acceso de insumos.
Mala imagen de la Av.
Libertad.
Estado ptimo de
la infraestructura
vial que brinde
seguridad en el
transito.
Mejoras en el
servicio brindado.
Mejorar el acceso
a las calles y
jirones aledaos a
la Av. Libertad.
Estrategias
Mejorar
la
metodologa y el
procedimiento de la
elaboracin
de
estudios de pre
inversin
para
optimizar
sus
resultados.
Preparacin
de
estudio
que
justifique
la
intervencin en base
a los beneficios a
obtener y al uso
eficiente de recursos
escasos.
Coordinar con la
MML
en
la
elaboracin
del
Proyecto, brindado
la
informacin
necesaria.
Comunicacin con al
Gobierno Local, para
la identificacin de
las expectativas y
necesidades de la
poblacin.
Campaas
de
educacin para una
correcta
conservacin
y
mantenimiento de
pistas y veredas.
Disposicin
para
involucrarse con la
ejecucin
del
proyecto.
Disposicin
para
involucrarse con la
ejecucin
del
proyecto.
Iniciativas para la
conservacin
y
mantenimiento de
las vas internas.
Acuerdos y
Compromisos
Financiamiento
de la ejecucin
del proyecto.
Asumir los costos
de operacin y
mantenimiento
del servicio.
Ejecucin del
proyecto de
inversin.
Emitir
opinin
correspondiente
referente
al
proyecto
a
ejecutarse dentro
de su jurisdiccin.
Brindar
informacin para
la
correcta
justificacin de la
intervencin
(Etapa
de
formulacin)
y
apoyar para el
normal desarrollo
de las actividades
y
trabajos
durante
la
intervencin
(Etapa
de
ejecucin)
Respetar
los
compromisos y
plazos
de
ejecucin.
Tolerancia sobre
el
impacto
negativo en la
etapa
de
ejecucin
del
proyecto.
24
2.5 Marco de Referencia

2.5.1 Antecedentes
En los ltimos aos en Lima Metropolitana, se viene produciendo un fuerte
incremento de la poblacin urbana, la necesidad de transporte aumenta y como
consecuencia ocurre un crecimiento considerable del parque automotor, pero las
avenidas y jirones principales actualmente no estn preparadas para este
fenmeno.
La Av. Libertad, tramo comprendido entre la Av. Rafael Escard y Calle Cesar
Vallejo esta catalogado como una va colectora, se ubica en la zona tradicional y
popular del Distrito de San Miguel, es importante por su conexin con la Provincia
Constitucional del Callao, la pista se encuentra visiblemente en mal estado,
mostrando deterioro en su superficie y fisuras en parte del pavimento, con la
sealizacin desgastada.
La Municipalidad Distrital de San Miguel viene ejecutando obras de infraestructura
bsica, con el propsito de dotar a la ciudad de un importante desarrollo urbano,
la realizacin de la modernidad del distrito, viene siendo apoyada por el Gobierno
Central a travs del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento y el
Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, es por esto que:
Con fecha 03/02/12 la Oficina de Planificacin e Inversiones (OPI) del

distrito de San Miguel, aprueba el PIP de cdigo SNIP N 172671
denominado Rehabilitacin de pistas y veredas de la Av. Libertad tramo
Av. Rafael Escardo - av. Insurgentes, distrito de San Miguel Lima. La
elaboracin de ste proyecto, no resolvera de manera integral las
deficiencias que presenta toda la avenida.
Con carta N 003-2012-OPI-GPP/MDSM de fecha 25/04/12 La OPI-San

Miguel comunica a la Gerencia Municipal de la MML, la migracin del PIP
por ser la Av. Libertad una va metropolitana, por lo que se le solicita la
priorizacin del presupuesto participativo provincial de lima para el ao
2012.
25
Con Oficio N 1516-2012-EF/63.01 de fecha 27/04/12, la Direccin General

de Poltica de Inversiones (DGPI-MEF) retira la viabilidad del PIP por un
tema de competencia y para que sea reformulado por la unidad
formuladora de la Municipalidad Metropolitana de Lima.
La Av. Libertad es la va ms importante del rea del proyecto,
es un eje
articulador entre las Avenidas Rafael Escardo y la Calle Cesar Vallejo con: Ca.
Yungas, Ca. Huancas, Ca. Nazcas, Ca. Mochicas, Ca. San Jorge, Ca. Amrico
Vespucio, Av. Andrs Rzuri, Ca. Echenique, Ca. Jose Olaya, Ca. Chicama, Ca. Los
Canamelares, Av. Insurgentes, Ca. 28 de Julio. La Av. Libertad Tiene proximidad a
la Av. La Paz, la Av. Costanera, Av. Haya de la Torre, Av. La Marina y la zona
Comercial ms importante del distrito, integra los distritos de San Miguel y
Magdalena con la Provincia Constitucional del callao.
Con este propsito se procede a elaborar el Estudio de Pre inversin a nivel de
Perfil del Proyecto "Rehabilitacin Integral de Av. Avenida Libertad, tramo Av.
Rafael Escard Calle Csar Vallejo, Distrito de San Miguel, Lima - Lima, con la
finalidad de proporcionar al sector fluidez y descongestin en horas punta,
disminuyendo los costos de operacin vehicular y tiempos de desplazamientos,
brindando condiciones adecuadas para el Trnsito Peatonal y Vehicular de la Av.
Libertad, Cuadras 15 a la 29, Distrito de San Miguel.
2.5.2 Lineamientos de Poltica Sectorial
El presente proyecto se encuentra enmarcado en:
El Plan de Desarrollo Integral de la Provincia de Lima 2005-2035, que tiene como
objetivo estratgico: Ciudad insertada en la economa mundial; el sub-objetivo
estratgico: Sistema vial de trfico fluido y eficiente; y Polticas: 1. Desarrollar
una infraestructura de transporte de conformidad a las nuevas tendencias de
expansin que se presentan en la ciudad y 2. Garantizar el ordenamiento y
mejora de la fluidez del trnsito de la ciudad.
26
Las funciones de la Municipalidad Metropolitana de Lima, asignadas por la Ley

Orgnica de Municipalidades N 27972, Art. 81 (Trnsito, Vialidad y Transporte
Pblico), est la de normar, regular, organizar y mantener los sistemas de
sealizacin y semforos y regular el trnsito urbano de peatones y vehculos.
La Gerencia de Administracin, segn la Resolucin de Gerencia Municipal
Metropolitana N 007 (09/02/2007), esta autorizada como Unidad Ejecutora de la
Municipalidad Metropolitana de Lima a ejecutar los Proyectos de Inversin de la
MML, los cuales responden a acciones de arborizacin y transporte urbano en su
mayora, en coordinacin con la Gerencia de Servicios a la Ciudad y la Gerencia de
Transporte Urbano.
La elaboracin del presente perfil est enmarcado dentro de lo normado por el
sistema nacional de inversin pblica (ley N 27293), la resolucin directoral N 009
2007 EF /68.01 que delega facultades a las oficinas de inversin del sector
pblico, para aprobar, observar, rechazar y declarar la viabilidad de los proyectos.
Ley N 27293 del Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP y su

modificatoria la ley N 28802, dispone que el Ministerio de Economa y
Finanzas, a travs de la Direccin General de Programacin Multianual
del Sector Pblico es la ms alta autoridad tcnico normativa del
Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP); dicta las normas tcnicas,
mtodos y procedimientos que rigen los Proyectos de Inversin Pblica.
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, que aprueba la Directiva

General del SNIP.
Resolucin de Alcalda N 2771-2003, que determina las Unidades

Formuladoras, Ejecutoras y Oficina de Programacin e Inversiones OPI,
del Gobierno Regional Lima Metropolitana y la Municipalidad
Metropolitana de Lima.
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.
27
Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto

Ambiental y su reglamento.
La concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto

Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP)
(Resolucin Ministerial N 052-2012-MINAM seala en el Artculo 3, la
obligatoriedad de la Certificacin Ambiental, como requisito previo a la
ejecucin de los proyectos de inversin.
Resolucin de Alcalda N 332, de fecha 27 de Julio del 2011, donde se

aprueba la Misin y Visin Institucional, objetivos estratgicos y Escala
de prioridades del Plan Estratgico Institucional- PEI 2011-2014 de la
Municipalidad Metropolitana de Lima.
Ordenanza Municipal N 341-2001-MML. Una de las funciones

asignadas a la MML, es la de mantener la infraestructura de la red vial
metropolitana compuesta por las vas expresas, arteriales y colectoras
del sistema vial metropolitano, tal como lo seala el Art. 7 de la
presente ordenanza.
Norma Tcnica CE.010. Pavimentos Urbanos.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y

Carreteras.
28
3. IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual
3.1.1 Localizacin del Proyecto
El distrito de San Miguel es uno de los 43 distritos de Lima Metropolitana, se
localiza en el extremo Oeste de la Capital Peruana, limitando al norte con los
distritos de Bellavista (Callao) y el cercado de Lima, al este nuevamente con el
cercado de Lima y los distritos de Pueblo Libre y Magdalena del Mar, al sur con el
Mar de Grau (Ocano Pacifico) y al oeste con el distrito chalaco de La Perla.
Sus ejes viales son la Avenida La Universitaria, Avenida Universitaria y Avenida
Elmer Faucett, se configuran como sus principales ejes de desarrollo econmico,
siendo la interseccin de las dos primeras avenidas el principal polo elegido por los
inversionistas privados.
La Municipalidad Distrital de San Miguel es el rgano de Gobierno Local, el distrito
fue creado el 10 de mayo de 1920 por la Ley del congreso de la Repblica N 4101,
por voluntad popular con personera jurdica de Derecho Pblico y promulgado por
el Presidente Augusto B. Legua; goza de autonoma econmica, financiera,
administrativa, y tcnica en los asuntos de su competencia y dentro de su
jurisdiccin, siendo de aplicacin las leyes y disposiciones que de manera general
regulan las actividades del sector pblico.
El distrito de San Miguel forma parte del segmento poblacional denominado LIMA
MODERNA (15.1%), de mayor progreso en estos ltimos 20 aos, prcticamente el
distrito est totalmente consolidado, su rea de extensin urbana es de 10.72 Km 2
exhibiendo una alta densidad poblacional de 12,807 habitantes/ Km2, producto de
las migraciones de las zonas andinas al departamento de Lima.
El Proyecto a ejecutarse se encuentra ubicado en el distrito de San Miguel, cerca
de la zona del malecn Costa Verde, paralela a la Av. La Paz, en la Avenida Libertad
desde la Av. Rafael Escard hasta la Calle Csar Vallejo, en la urbanizacin
Miramar.
29
Plano de Ubicacin del Proyecto en el distrito San Miguel
CL. CESAR VALLEJO
URB. MIRAMAR
AV. RAFAEL ESCARDO
Fuente: Elaboracin Propia

ESCALE MINEDU
3.1.2 rea de Influencia y rea de estudio.

La Av. La Libertad tiene una extensin total de 3,495.80 metros lineales, cuyo
tramo va desde la Av. La Universitaria y la Av. Haya de la Torre, ste solo se
intervendr un tramo de aproximadamente 1,640 metros lineales, desde el cruce
de la cuadra 15 de Av. Libertad con la Av. Escard, hasta el cruce de la cuadra 29
de Av. Libertad con Calle Csar Vallejo, (46.91% de la avenida total).
La municipalidad de san Miguel en el ao 2004 hizo un recapeo de las cuadras 1 a
la 14 (desde el Jr. Independencia hasta la Av. Escardo), motivo por el cual este
tramo esta en mejores condiciones que el tramo considerado en el presente
estudio, adems el flujo vehicular se incrementa a partir de la Av. Escardo, ya que
al haberse puesto en servicio el nuevo tramo de la Av. Costa Verde desde el ao
2010 (que ahora sale por la Calle Jorge Chaves y Av. Escardo), toman como ruta
alterna la Av. Libertad con direccin hacia el Callao o hacia la Av. Insurgentes 2.
Informacin brindada por el Arquitecto de la Sub Gerencia de Obras Pblicas de la Municipalidad Distrital de San Miguel.
30
Lo que hace necesaria la intervencin de la Av. Libertad, tramo Av. Rafael escardo
Calle Csar Vallejo, adems, otra consideracin a tomar es que la seccin de la
Avenida Libertad se incrementa a partir de la Av. Rafael Escardo.
rea de Influencia de la Av. Libertad (Av. Rafael Escard Calle Csar Vallejo)
AV. LIBERTAD
LEYENDA:
AV. LIBERTAD, TRAMO AV. RAZURI CL.
VALLEJO
Clima
Las condiciones climticas que impone la Corriente de Humbolt es responsable de
que existan en la prctica dos estaciones distintas en el ao, una invernal de mayo
a noviembre con una temperatura promedio de 13 C y otra veraniega de
diciembre a marzo con una temperatura promedio anual de 28C.
Topografa
El distrito de San Miguel se posiciona a una altura de 50 m.s.n.m., con una
superficie de 10.72km, el distrito tiene un relieve casi llano.
31
3.1.3 Situacin Actual de las Pistas y Veredas

La Av. Libertad, es una va pblica de transporte particular cuenta con 02 carriles
para ambas direcciones, se ubica en un rea tradicional y popular del Distrito de
San Miguel, la zona del proyecto abarca el tramo comprendido entre la Av. Rafael
Escard y Calle Cesar Vallejo; es importante por su conexin con la Provincia
Constitucional del Callao, la pista se encuentra visiblemente en mal estado,
presentan desgaste en su superficie y partes del pavimento fisurado, al igual que el
deterioro en la sealizacin, esta va es de carcter transitable por las unidades
vehiculares particulares, de transporte pblico y moto taxis.
En lo que concierne a las veredas se pueden observar que estn al igual que las
pistas en muy mal estado de conservacin, presentando grietas en algunos
sectores y ligeros desgastes en otros.
La deficiente pavimentacin de las vas repercute en el nivel de vida de los
pobladores por las continuas enfermedades respiratorias que sufren por estar
sometidos al trnsito de sus calles en mal estado, siendo necesaria la ejecucin de
la obra de rehabilitacin integral de sus vas.
Esta obra vial permitir mejorar el nivel de vida de la poblacin beneficiaria por el
proyecto, lo que repercutir en dinamizar la economa local, principalmente el
comercio menor y los servicios.
32
Ante el problema planteado y dentro del marco legal vigente es necesario lograr
Adecuadas condiciones de transitabilidad Vehicular y Peatonal en la zona de
influencia del proyecto a fin de mejorar la calidad del espacio pblico, hacindolo
ms accesible y seguro en su uso, ms competitivo para el desarrollo de las
diversas actividades urbanas, con menos contaminacin ambiental y en general
para contribuir con el mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin del rea
de influencia del proyecto.
La Av. Libertad tiene comunicacin con calles y avenidas importantes como la Ca.
Yungas, Ca. Huancas, Ca. Nazcas, Ca. Mochicas, Ca. San Jorge, Ca. Amrico
Vespucio, Av. Andrs Rzuri, Ca. Echenique, Ca. Jose Olaya, Ca. Chicama, Ca. Los
Canamelares, Av. Insurgentes, Ca. 28 de Julio. La Av. Libertad Tiene proximidad a
la Av. La Paz, la Av. Costanera, Av. Haya de la Torre, Av. La Marina y la zona
Comercial ms importante del distrito.
En cuanto al trfico vehicular, esta va es utilizada por vehculos particulares, por

transporte pblico y por vehculos pesados.
De los conteos realizados en las horas punta, se tiene la siguiente distribucin de
vehculos que hacen uso de la va:
VIA
TRANSPORTE
PUBLICO
VEHCULOS
PRIVADOS
VEHICULOS
PESADOS
Av. LIBERTAD
3.91%
90.96%
5.13 %
Fuente: Conteo vehicular Av. Libertad
33
El mayor punto de conflicto se da en la interseccin con las Av. Rafael Escard, Av.
Razuri y Av. Insurgentes, debido entre otros aspectos, a la carga vehicular que
soportan dichas vas, as como el psimo estado de las vas, lo cual origina que en
horas punta se presente niveles considerables de congestin vehicular que se
traducen en la prdida de horas hombre, mayores costos de operacin vehicular y
molestias a los conductores y peatones.
En lo que respecta al estado del pavimento en la va, este presenta fallas
generalizadas de tipo estructural, principalmente por fatiga de pavimento,
provocadas por la repeticin de elevadas cargas de trnsito durante su vida util y/o
deficiente soporte de las fundacin, adems de fisuras y grietas consecuencia de
las filtraciones de las redes de agua y/o desage que han provocado asentamientos
o hundimientos en muchos puntos.
Del trabajo de campo realizado se observa que todo el pavimento de la Av.
Libertad ha fallado con fisuras longitudinales y transversales, muchas de las cuales
se han ramificado, lo cual ha comprometido la capacidad estructural del
pavimento.
Figura 3.4: Fallas en el pavimento y veredas de la Av. Libertad

El pavimento existente se encuentra infradiseado para las solicitaciones de carga
presentes y futuras sobre la va. Debe tenerse presente que la resistencia minima
34
del concreto en veredas es f`c=175 kg/cm2 y en pavimentos es de f`c=210 kg/cm2

segn lo disponen los manuales de diseo.
Si bien el espesor de la losa de concreto es regular en todo el tramo, se encuentran
ya en mal estado, tal y como muestran los resultados el Estudio de Mecnica de
Suelos adjunto.
Ensayo
(Diamantina)
C1
C2
C3
C4
C5
C6
Espesor de la Muestra y Resistencia

Ubicacin
Cdra.
Carpeta
Asfltica (cm)
Concreto (cm)
Estado
AV.
LIBERTAD
17
19
21
23
25
27
5.00
15.00
15.00
15.00
15.00
15.00
-
Malo
Malo
Malo
Malo
Regular
Bueno
Debe tenerse presente que por la caracterstica del paquete estructural del
pavimento, as como la carga vehicular (resistencia del concreto, espesores, alta
carga vehicular, etc.), las fisuras longitudinales y transversales existentes tendern
a ramificarse rpidamente hasta formar baches, asimismo, la carpeta asfltica de
recapeo que se coloque tendern a reflejar las fisuras de la losa de concreto.
El rea deteriorada de la va asciende a 10,778.19 m de pavimento, mientras que
6,207.61 m de veredas se encuentran en las mismas condiciones segn datos
recogidos durante el estudio de campo.
Estos factores, sumados a la acumulacin de residuos slidos contribuyen al
deterioro del ornato pblico del distrito de San Miguel.
Durante la ejecucin del proyecto se pueden generar interferencias sanitarias a
consecuencia de la ruptura de las tuberas de agua potable y alcantarilla existentes
en ciertos tramos crticos de la va.
Si bien es cierto la red de tuberas se encuentran operativas y funcionando con
normalidad; sin embargo se precisa que las redes de agua potable en algunas
zonas requieren cambio; del mismo modo, algunos tramos de las redes de
alcantarillado.
35
3.1.4 Los Involucrados en el PIP

3.1.4.1 Caractersticas Socioeconmicas
a. Poblacin del rea de influencia
Son los habitantes ubicados en la zona del proyecto y en las calles colindantes y
Avenidas importantes: Ca. Yungas, Ca. Huancas, Ca. Nazcas, Ca. Mochicas, Ca. San
Jorge, Ca. Amrico Vespucio, Av. Andrs Rzuri, Ca. Echenique, Ca. Jose Olaya, Ca.
Chicama, Ca. Los Canamelares, Av. Insurgentes, Ca. 28 de Julio. La Av. Libertad
Tiene proximidad a la Av. La Paz, la Av. Costanera, Av. Haya de la Torre, Av. La
Marina y la zona Comercial ms importante del distrito
La participacin de la poblacin de esta localidad es muy importante, estn
organizados en comits quienes hacen las coordinaciones con las autoridades
para tratar los asuntos de la infraestructura socioeconmica y todas las reas y
servicios de uso comn del distrito, para lo cual se renen y toman decisiones en
todo lo que sea mejora, preocupndose por el mantenimiento de la
infraestructura indicada, especialmente de las obras que comprenden el presente
perfil. La supervisin de la obra estar coordinada con el personal tcnico de la
Gerencia de Desarrollo Urbano del Municipio de San Miguel.
La poblacin manifiesta que existen deficientes condiciones para la convivencia
urbana y social. Se originan accidentes a menores y adultos mayores por las
veredas y pistas deterioradas.
Segn el Censo Nacional del ao 2007, en el distrito de San Miguel existe una
poblacin urbana (100%), no encontrndose poblacin rural.
Poblacin por tipo de rea
Distrito de San Miguel
Categoras
Casos (Hab.)
%
129,107
Urbano
100
129,107
Total
100
Fuente: Censo nacional 2007
36
En cuanto a la estructura de la poblacin por edades, la mayor cantidad de

poblacin se encuentra en la personas mayores de 65 aos con un (11.07%),
seguido por la poblacin de 25 a 29 aos con un 8.74% y la poblacin de 20 a 24
aos con un 8.60% segn se muestra en los cuadros siguientes.
Poblacin por edades San Miguel
Poblacin por edades (%) San Miguel
37
En cuanto al rea de influencia directa que comprende la poblacin que reside a

lo largo de la Av. Libertad, segn el Sistema de Informacin Geogrfica para
Emprendedores (SIGE) del INEI se pudo obtener los siguientes indicadores de
poblacin.
Poblacin del rea de influencia directa - Av. Libertad
Rangos de edades
Avenida
Total
Poblacin
Tramo
Primera
Nio
Infancia
(6-11)
(0-5)
Adolescent
e (12-17)
Joven
(18-29)
Adulto Adulto mayor

(30-59)
(60 a ms)
Av. Rafael Escardo/Cl. Los Huancas
768
50
50
61
168
309
130
Cl. Los Huancas/Cl. Amrico Vespucio
907
88
76
72
199
362
110
Av. Amrico Vespucio/Av. Andrs

Rzuri
400
30
26
42
81
166
55
1110
92
92
126
209
465
126
Pj. Jose Olaya/Cl. Los Canamelares
1195
96
117
129
231
510
112
Cl. Los Canamelares/Av. Insurgentes
1063
83
102
116
224
422
116
Av. Insurgentes/Cl. Cesar Vallejo
1048
92
105
108
262
378
103
Libertad Av. Andrs Rzuri/Pj. Jose Olaya
Fuente: Sistema de Informacin Geogrfica para Emprendedores (SIGE) del INEI con datos del CENSO 2007
En la Av. Libertad se observa una presencia importante de adultos, nios y

jvenes quienes demandan adecuada infraestructura vial.
Poblacin por edades San Miguel
38
Superficie y Densidad Poblacional

De acuerdo con los resultados del ltimo Censo del 2007, se observa que el
distrito de San Miguel, respecto a la provincia de Lima Metropolitana representa
una superficie territorial de 0.4% (10.72 Km) y una densidad poblacional de
12,043.56 Hab./Km.
Tasa de crecimiento poblacional
La tasa de crecimiento poblacional intercensal del distrito de San Miguel es
positivo (0,70%), pero menor, en la mitad, respecto a la tasa de crecimiento del
ao 93.
b. Aspectos Sociales
Educacin
El siguiente cuadro muestra la poblacin mayor a 6 aos segn nivel educativo
alcanzado en el distrito de San Miguel. El 28.90% de la poblacin alcanz la
secundaria completa, mientras que el 3.56% no tuvo la oportunidad de recibir el
servicio educativo. En cuanto a la educacin superior, el 11.60% cuenta con
educacin no universitaria completa, mientras que el 22.55% pudo concluir
satisfactoriamente la universidad.
POBLACIN DE 6 AOS Y MS POR NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
NIVEL EDUCATIVO
SIN NIVEL
EDUCACIN INICIAL
PRIMARIA
SECUNDARIA
SUP. NO UNIV. INCOMPLETA
SUP. NO UNIV. COMPLETA
SUP. UNIV. INCOMPLETA
SUP. UNIV. COMPLETA
TOTAL
TOTAL
4,429
2,564
16,922
35,931
7,741
14,432
14,284
28,032
124,335
3.56%
2.06%
13.61%
28.90%
6.23%
11.60%
11.49%
22.55%
100%
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
39
El cuadro presenta tres grupos de edad, de 3 a 5 aos que asisten al nivel inicial,
de 6 a 11 aos que asisten al nivel primario y de 12 a 16 aos que asisten al nivel
secundario. Del total de asistencia escolar, el 43.50% asiste nivel primario y el
38.20% al nivel secundaria, mientras que slo el 18.30% aproximadamente asiste
a recibir educacin inicial.
Asistencia Escolar
AOS
AOS
AOS
Asiste actualmente
TOTAL
21,999
3A5
18.3%
6 A 11
43.5%
12 A 16
38.2%
No asiste
1,696
52.6%
18.3%
29.1%
Distrito San Miguel
Segn el Ministerio de Educacin, en el Distrito de San Miguel existen 297

Instituciones Educativas registradas entre pblicas y privadas, siendo estas
ltimas las de mayor nmero como se muestra en el cuadro.
Nmero De Instituciones Educativas Y Programas Del Sistema Educativo Por Tipo De Gestin Y
rea Geogrfica, Segn Etapa, Modalidad Y Nivel Educativo
Etapa, modalidad y nivel
educativo
Total
Gestin
Pblica
rea
Privada
Urbana
Rural
Total
297
56
241
297
Bsica Regular
276
52
224
276
Inicial
156
37
119
156
Primaria
70
63
70
Secundaria
50
42
50
Bsica Alternativa 1/
Bsica Especial
Tcnico-Productiva
Superior No Universitaria
Pedaggica
Tecnolgica
Artstica
1/ Incluye Educacin de Adultos.

Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIN - Padrn de Instituciones Educativas.
40
Salud
El distrito San Miguel cuenta con centros de salud, puestos de salud y hospitales.
Establecimientos de Salud Pblicos San Miguel
Institucin
Nombre del
establecimiento
Clasificacin
Direccin
MINSA
SAN MIGUEL
CENTROS DE SALUD O CENTROS

MEDICOS
AV. LIBERTAD / AV. LOS MOCHICAS

S/N
MINSA
HUACA PANDO
PUESTOS DE SALUD O POSTAS DE

SALUD
LOS SAUCES MZ B-II NOVENA ETAPA
ESSALUD
HOSPITAL I OCTAVIO
MONGRUT MUOZ
HOSPITALES O CLINICAS DE
ATENCION GENERAL
AV. PARQUE DA LAS LEYENAS 255
Fuente: MINSA - Registro Nacional de ES y SMA
c. Servicios bsicos
Agua Potable
El servicio de agua potable en el distrito de San Miguel, en las viviendas
particulares, se brinda: con una red pblica dentro de la vivienda en un 89.41%,
con una red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin en un
9.79% y el abastecimiento mediante Piln de uso pblico se da en el 0.33% de las
casas; mientras que en el distrito no hay abastecimiento mediante camin
cisterna u otro similar.
Tipo de abastecimiento de Agua
TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA
DISTRITO
RED
PBLICA
DENTRO
DE LA
VIVIENDA
(AGUA
POTABLE)
RED PBLICA
FUERA DE LA
VIVIENDA PERO
DENTRO DE LA
EDIFICACIN
(AGUA
POTABLE)
32,871
29,389
3,218
109
100%
89.41%
9.79%
0.33%
TOTAL
PILN DE
CAMINUSO
CISTERNA
PBLICO
U OTRO
(AGUA
SIMILAR
POTABLE)
POZO
RO,
ACEQUIA,
MANANTIAL
O SIMILAR
VECINO
120
35
0.00% 0.00%
0.00%
0.37%
0.11%
OTRO
Distrito SAN
MIGUEL
Viviendas
particulares
Fuente: Censo Nacional 2007 - INEI
41
Tipo de Abastecimiento de Agua (Grfico)
Red de alcantarillado
Consiste en el servicio de recoleccin de residuos, principalmente lquidos, por
medio de tuberas y conductos, evacuando aguas residuales. Sus actividades
complementarias son el transporte, tratamiento y disposicin final de residuos.
El 90.01% de las viviendas censadas en el ao 2007 cuentan con desage dentro
de la vivienda, mientras que un 9.68% dispone de este servicio fuera de la
vivienda pero dentro de la edificacin.
Red de alcantarillado
SERVICIO HIGINICO CONECTADO A:
Distrito SAN
MIGUEL
TOTAL
Viviendas
particulares
32,871
100%
(%)
RED PBLICA DE
DESAGE (FUERA
DE LA VIVIENDA
PERO DENTRO DE LA
EDIFICACIN)
POZO
SPTICO
POZO CIEGO
O NEGRO /
LETRINA
RO,
ACEQUIA
O CANAL
29,587
3,182
102
90.01%
9.68%
0.00%
0.00%
0.00%
0.31%
RED PBLICA DE
DESAGE (DENTRO
DE LA VIVIENDA)
NO
TIENE
42
Red de alcantarillado (Grfico)
Energa Elctrica
Segn el Censo Nacional del 2007, el 99.68% de las viviendas del distrito de San
Miguel cuenta con energa elctrica.
Energa Elctrica
Distrito SAN MIGUEL
Viviendas particulares
(%)
TOTAL
32,871
100%
DISPONE DE ALUMBRADO
ELCTRICO POR RED PBLICA
SI
NO
32,765
106
99.68%
0.32%
Fuente: Censo Nacional 2007 INEI
Vivienda
El siguiente cuadro muestra el nmero de viviendas con personas presentes en el
distrito de San Miguel. Se observa que el 58.75% corresponde a viviendas
independientes, el 34.27% lo representa los departamentos en edificio y las
viviendas en quinta representa el 5.83%.
43
Viviendas Ocupadas y por tipos

OCUPADA
VIVIENDAS CON PERSONAS PRESENTES
TOTAL
Distrito SAN MIGUEL
Casa independiente
Departamento en edificio
Vivienda en quinta
Vivienda en casa de vecindad
Vivienda improvisada
Local no dest. para hab. humana
Otro tipo
34,267
100%
20,131
58.75%
11,742
34.27%
1,998
5.83%
726
2.12%
103
0.30%
72
0.21%
0.00%
Tipo de Vivienda
44
Con respecto al material de construccin de las paredes, la mayor parte de estas

viviendas (92.76%) tienen Material Ladrillo o bloque de cemento en sus paredes.
Material de las viviendas
El material predominante en los pisos es parquet (46.14%), seguido pisos de

cemento (24.94%) y pisos de losetas/terrazo/cermico o similares (22.07%).
Vivienda por tipo de pisos
45
En el rea de influencia directa (Av. Libertad), encontramos las siguientes

caractersticas de la poblacin.
CARACTERISTICAS DEMOGRAFICAS AV. LIBERTAD
Total
Manzanas
Total
Viviendas 3
Total
Hogares
Total
Poblacin
205
209
768
222
229
907
93
101
400
Tramo
Avenida
Av. Amrico Vespucio/Av. Andrs Rzuri

La Libertad Av. Andrs Rzuri/Pj. Jose Olaya
268
276
1110
319
329
1195
230
252
1063
252
256
1048
26
1589
1652
6491
TOTAL
d. Nivel de Pobreza
El siguiente cuadro muestra los indicadores de pobreza del distrito de San Miguel,
se puede apreciar que se encuentra ubicado en el ranking 36 a nivel nacional con
un IDH de 0.7273 y un ingreso per cpita de S/. 779.80 nuevos soles al mes.
ndice de Desarrollo Humano San Miguel
DEPARTAMENTO
Provincia
UBIGEO
Distrito
150000
habitantes
ranking
8 445 211
Lima
7 605 742
Lima
36
San
Miguel
LIMA
150100
150101
150136
ndice de
Desarrollo
Humano
Poblacin
IDH
Esperanza de
vida al nacer
Alfabetismo
Escolaridad
ranking
Ingreso familiar
per cpita
ranking
N.S.
mes
ranking
94.98
534.6
32
95.19
556.4
88.95
528
95.41
59
631.6
24
92.05
116
96.96
13
ranking
aos
ranking
0.6788
75.67
97.90
89.14
0.6840
75.86
98.17
89.21
299 493
10
0.6972
24
75.91
54
98.65
35
129,107
36
0.7273
10
76.10
31
99.41
13
Lima
8 482 619
0.6845
76.05
98.20
Metropolitana
Fuente: Base de Datos REDATAM Censos Nacionales 2007: XI de poblacin y VI de vivienda. INEI
Elaboracin: PNUD / Unidad del Informe sobre Desarrollo Humano, Per.
3
Logro
Educativo
89.23
ranking
95.21
779.8
552.1
Se tomar en cuenta este dato para la estimacin de la demanda flotante (pg. 56)
46
12
Actividades econmicas
Se observa que el 63.92% de la poblacin del distrito se desempea como
empleado, mientras que el 23.52% lo hace como trabajador independiente.
Ocupacin de la poblacin
3.1.4.2 Identificacin de Peligros

El territorio peruano ha sufrido unos 2500 sismos en los ltimos 500 aos.
Algunos de ellos alcanzaron en Lima, ciudad capital, elevadas intensidades
reduciendo a escombros la ciudad como aquellos ocurridos en 1586, 1687 y 1746.
El terremoto de 1746, producido a las 22:30 horas del 28 de Octubre, dej en pie
slo 25 de las 3000 casas de la Capital y caus la muerte a 1141 de sus 60000
habitantes, fue seguido de un maremoto que complet la destruccin del Callao
sobreviviendo slo 200 de sus 4900 habitantes.
Se considera que entre el sur de Lima y Nazca se est produciendo un gap
ssmico, correspondiente al terremoto de 1687, que no ha sido cubierto por otras
descargas ssmicas desde entonces. Esto representa un peligro potencial para la
Capital del pas y centros poblados del sur.
El distrito de San Miguel tiene un suelo de origen aluvial, predominan suelos
granulares, compuestos por arena fina limosa de alta resistencia y baja
comprensibilidad, que varia de suelto a medianamente denso y grava mal
47
graduada, en el cual, segn el Mapa de intensidad Probable en Lima

Metropolitana en base a encuestas del Instituto geofsico del Per sobre los
efectos producidos por los terremotos de 1940, 1970 y 1974, el sismo mximo
para el litoral central, que tendra una magnitud de 8.0 grados en la escala de
Richter, producira aceleraciones Locales de 350 gals y alcanzara intensidades de
VII a VIII MM.
En conclusin, el litoral central del Per registra una elevada amenaza ssmica, la
ciudad de Lima ha sido reducida a escombros por efectos de terremotos en 1586,
1687 y 1746.
Niveles de vulnerabilidad potencial estimados por sectores
Fuente: INDECI PREDES: Diseo de escenario sobre el impacto de un sismo de gran magnitud en Lima Metropolitana y Callao, Abril
2009, pg. 34.
3.2 Definicin del Problema y sus causas

3.2.1 Problema Central
El diagnstico de la situacin actual nos permite establecer que el problema
principal sin atencin que afecta a los transentes de la zona es: INADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.
LIBERTAD, TRAMO AV. RAFAEL ESCARD CALLE CSAR VALLEJO, DISTRITO DE
SAN MIGUEL, LIMA LIMA las Principales causas que generan este problema son:
48
3.2.2 Determinacin de las causas

Causa Directa N 1: Inadecuadas posibilidades para trasladarse mediante
vehculos motorizados. Originado principalmente por:
o Deterioro actual del pavimento, presentando baches, fisuras, etc.
o Sealizacin deficiente y elementos de ordenamiento y seguridad vial
insuficientes.
Causa Directa N 2: Dificultades para el trnsito Peatonal. Originado
principalmente por:
o Deterioro
actual
de
las
veredas,
presentando
fisuras
desmoronamientos.
o Sealizacin horizontal y vertical en mal estado de conservacin.
3.2.3 Identificacin de los efectos
Los cuales se refieren principalmente al malestar de los vecinos de la zona, los
transentes de la va y un aspecto urbanstico desmejorado. Siendo los siguientes:
Efectos directos
Incremento en los costos operativos y mantenimiento de los vehculos.
Se incrementa el costo de mantenimiento de los vehculos debido al mayor
desgaste de llantas, combustible, amortiguadores, etc.
Aumento de costos y tiempo en el traslado de los usuarios.
Incremento en el nmero de accidentes de vehculos y peatones.
Efectos indirectos
Congestionamiento vehicular en horas punta.
Mayor tiempo en el traslado del usuario.
Riesgo potencial de accidentes de transito vehicular y peatonal.
3.2.4 Efecto Final:
AFECTACIN NEGATIVA DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN RESIDENTE Y DE LOS
USUARIOS DE LA AVENIDA LIBERTAD, TRAMO AV. RAFAEL ESCARD CALLE CSAR
VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL, LIMA LIMA
49
ARBOL: CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
EFECTOS INDIRECTOS
EFECTOS DIRECTOS
PROBLEMA CENTRAL
CAUSAS DIRECTAS
CAUSAS INDIRECTAS
AFECTACIN NEGATIVA DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN RESIDENTE

Y DE LOS USUARIOS DE LA AVENIDA LIBERTAD, TRAMO AV. RAFAEL
ESCARD CALLE CSAR VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL, LIMA.
Incremento en los
costos operativos y
mantenimiento de
los vehculos.
Incremento en el
nmero de
accidentes de
vehculos y peatones.
Aumento de costos y
tiempo en el traslado
de los usuarios.
Congestionamiento
vehicular en horas
punta.
Mayor tiempo en el
traslado de usuarios.
Riesgo potencial de
accidentes de
trnsito vehicular y
peatonal.
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA AV. LIBERTAD, TRAMO AV. RAFAEL ESCARD
CALLE CSAR VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL, LIMA.
Inadecuadas posibilidades
para trasladarse mediante
vehculos motorizados.
Deterioro
actual del
pavimento.
Sealizacin
deficiente y
elementos de
ordenamiento
y seguridad
vial
insuficientes.
Dificultades para el trnsito

peatonal.
Deterioro
actual de
veredas.
Sealizacin
horizontal y
vertical en mal
estado de
conservacin.
50
3.3 Objetivo del Proyecto

3.3.1 Objetivo Central
El objetivo central es contar con: Adecuadas Condiciones de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal en la Av. Libertad, en los tramos comprendidos entre las
avenidas Rafael Escard y calle Cesar Vallejo. Este mejoramiento propicia la
inversin espontnea en los comercios y servicios que contribuyen al desarrollo y
equipamiento urbano de la zona, impacto que se refleja en su progreso
socioeconmico.
3.3.2 Determinacin de los Medios
Medios de Primer Nivel
Medio de primer nivel N 1: Adecuadas condiciones para trasladarse mediante
Medio de primer nivel N 2: transito peatonal suficiente y seguro.
Medios fundamentales
Pavimento actual mejorado.
Sealizacin y ordenamiento vial adecuados.
Veredas actuales en adecuadas condiciones.
Sealizacin horizontal y vertical en buen estado de conservacin.
3.3.3 Identificacin de los fines
El proyecto permitir lograr las siguientes metas.
Fines directos
Disminucin del congestionamiento vehicular en horas punta.
Menor tiempo en el traslado de usuarios.
Reduccin de accidentes de transito vehicular y peatonal.
Fines indirectos
Reduccin de costos operativos y de mantenimiento de los vehculos.
Ahorro de costos y tiempo en el traslado de los usuarios.
Disminucin en el nmero de accidentes de vehculos y peatones.
51
3.3.4 Fin ltimo:

CONTRIBUCIN EN LA MEJORA DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN RESIDENTE Y DE
LOS USUARIOS DE LA AV. AVENIDA LIBERTAD, TRAMO AV. RAFAEL ESCARD CALLE
CSAR VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL, LIMA LIMA.
ARBOL: MEDIOS Y FINES

FIN LTIMO
FINES INDIRECTOS
FINES DIRECTOS
OBJETIVO CENTRAL
MEDIOS DE PRIMER
NIVEL
MEDIOS
FUNDAMENTALES
CONTRIBUCIN EN LA MEJORA DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN

RESIDENTE Y DE LOS USUARIOS DE LA AVENIDA LIBERTAD, TRAMO AV.
RAFAEL ESCARD CALLE CSAR VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL,
LIMA.
Reduccin de costos
operativos y de
mantenimiento de
los vehculos.
Ahorro de costos y
tiempo en el
traslado de los
usuarios.
Disminucin en el
nmero de
accidentes de
vehculos y peatones.
Disminucin del
congestionamiento
vehicular en horas
punta.
Menor tiempo en el
traslado de usuarios.
Reduccin de
accidentes de
trnsito vehicular y
peatonal.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA AV. LIBERTAD, TRAMO AV. RAFAEL ESCARD
CALLE CSAR VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL, LIMA.
Adecuadas condiciones para

trasladarse mediante
Pavimento
actual
mejorado.
Sealizacin y
ordenamiento
vial
adecuados.
Trnsito peatonal suficiente

y seguro.
Veredas
actuales en
adecuadas
condiciones.
Sealizacin
horizontal y
vertical en
buen estado
de
conservacin.
52
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

3.4.1 Identificacin de las Acciones.
ARBOL DE ACCIONES
MEDIO FUNDAMENTAL 1:
Pavimento actual
mejorado.
Sealizacin y
ordenamiento vial
adecuados.
Veredas actuales en
adecuadas condiciones.
Sealizacin horizontal y
vertical en buen estado de
conservacin.
ACCIN 1A:
Pavimento de Carpeta de
Asfalto en caliente de
e=0.05m
ACCIN 2:
Colocacin de elementos
de ordenamiento y
sealizacin.
ACCIN 3:
Veredas de concreto
fc=175 kg/cm, e=0.10m
ACCIN 4:
Pintado de sealizacin
horizontal y vertical.
ACCIN 1B:
Pavimento de Losa de
Concreto de fc=210
kg/cm, e=0.20m
ALTERNATIVA 01
020101022201
ALTERNATIVA 02
02
3.4.2 Planteamiento de las Alternativas de Solucin.

ALTERNATIVA 01:

Para las pistas, PAVIMENTACIN MASIVA DE 10,778.28 M, CON CARPETA
ASFLTICA DE EN CALIENTE (MAC1) 60-70 de espesor e=0.05 m.
Se interviene 6,207.61 m de veredas de concreto FC=175 kg/cm de espesor e=
0.10 m, que incluye 3,034.44 m de sardineles, 200.83 m de rampas vehiculares
y 292.23 m de rampas para discapacitados.
53
preventivas, 14 unid. de seales reguladoras, 4 unid. de seales informativas y

28 unid. de postes tipo pedestal simple FE D=2 .
saneamiento de agua potable y alcantarillado que consistirn en: Instalacin de
2,484.44m de tuberas de desage y 3,496.72 m de tuberas de agua, la
renovacin de 240 conexiones de agua potable y desage, la construccin de
49 buzones, la reconstruccin de 26 buzones y el acondicionamiento de 7
buzones de alcantarillado.
Asimismo se va a realizar la nivelacin de tapas de vlvulas y buzones existentes y
la reubicacin de hidrantes de agua.
ALTERNATIVA 02

Para las pistas, PAVIMENTACIN MASIVA DE 10,778.28 M, CON LOSA DE
CONCRETO PREMEZCLADO Fc=210 kg/cm, e=0.20m.
Se interviene 6,207.61 m de veredas de concreto FC=175 kg/cm de espesor e=
0.10 m, que incluye 3,034.44 m de sardineles, 200.83 m de rampas vehiculares
y 292.23 m de rampas para discapacitados.
preventivas, 14 unid. de seales reguladoras, 4 unid. de seales informativas y
28 unid. de postes tipo pedestal simple FE D=2 .
saneamiento de agua potable y alcantarillado que consistirn en: Instalacin de
2,484.44m de tuberas de desage y 3,496.72 m de tuberas de agua, la
renovacin de 240 conexiones de agua potable y desage, la construccin de
49 buzones, la reconstruccin de 26 buzones y el acondicionamiento de 7
buzones de alcantarillado.
Asimismo se va a realizar la nivelacin de tapas de vlvulas y buzones existentes y
la reubicacin de hidrantes de agua
54
4. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 Horizonte del Proyecto
Se establece un horizonte de evaluacin del proyecto de veinte (20) aos iniciando la
ejecucin del proyecto el tercer trimestre del 2012, en base a:
Las caractersticas de la infraestructura a desarrollar y al uso a la que se
someter, a fin de dar solucin al problema identificado.
El parmetro propuesto por el Sistema Nacional de Inversin Pblica, segn el
Anexo SNIP 10 Parmetros de Evaluacin.
DESCRIPCIN
30

30
30
30
30

4
.
.
. 18
19
20
EXPEDIENTE TCNICO
OBRA
SUPERVISIN
4.2 Anlisis de Demanda

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnostico, se establece que la
pista de Av. Libertad en el tramo Av. Rafael escardo Calle Csar Vallejo, se
encuentra en mal estado de conservacin, por lo tanto las variables de ahorro de
tiempo son significativas para el anlisis de la estimacin de la demanda y de los
beneficios atribuibles al proyecto.
La demanda se estima en base a la necesidad de la poblacin beneficiaria de
disponer con la va pavimentada y sus veredas en buen estado, para lo cual se asume
como variable del anlisis la poblacin que har uso de la va, que se estima en:
Demanda Fija (Residente)
La demanda urbana, definida como la porcin de las personas que residen en el rea
de influencia definida y que requieren un efecto urbanstico positivo y un
ordenamiento local de las diferentes actividades relacionadas al trnsito, tanto
peatonal como vehicular, est constituida principalmente por la poblacin de la zona
estimada en 7,945 4 personas a lo largo de la Av. Libertad.
4
Poblacin estimada = (Nmero de viviendas del rea de influencia directa) x (Densidad poblacional por vivienda) = (1,589*5)= 7,945,
Densidad Poblacional 5 hab/viv / Fuente INEI ( Censo 1993 2007)
55
TRAMOS DE LA AV. LIBERTAD
N de viviendas
Densidad Pob/Viv
205
222
93
Av. Amrico Vespucio/Av. Andrs Rzuri
Demanda Fija
1025
1110
465
Av. Andrs Rzuri/Pj. Jose Olaya
268
319
1595
230
1150
252
1260
POBLACIN DEMANDANTE
1589
1340
7945
Demanda Flotante (Vehicular)

La demanda flotante esta comprendida por el volumen vehicular existente en la Av.
Libertad, que se registro en el conteo vehicular del estudio de transito. Esta carga
vehicular en un periodo de 24 horas es denominada ndice Medio Diario, la cual se
calculara mas adelante para cada tipo de vehculo registrado.
En base a la informacin requerida para este tipo de proyecto, se ha realizado aforos
vehiculares durante 3 das por un periodo de 14 horas y por intervalos de 15
minutos.
Los das seleccionados para la muestra, representan dos das tpicos laborales y un
da de fin de semana, que nos permitir determinar las variaciones de los volmenes
vehiculares que suceden en la Av. Libertad.
El flujo vehicular esta compuesto por diferentes tipos de vehculos, adoptando un
comportamiento distinto en el flujo, tal y como se pareca en el siguiente cuadro,
que se desprende del conteo vehicular (ver anexos).
CONTEO VEHICULAR
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta Rural
Micro + Omnibus
Bus grande
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
TOTAL
Lunes
Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo

16,264 15,843
18,092
270
274
270
718
411
143
0
0
0
895
896
895
30
87
30
0
18,177 17,511
0
19,430
0
Fuente: Conteo realizado en el cruce Av. Libertad Av. Rafael Escard, en mayo del 2012
56
Los controles que se han tomado fueron realizados a la mitad del tramo,
exactamente en el cruce entre las Av. Libertad y Av. Rafael escard.
A continuacin se calcular el ndice Medio Diario vehicular, aplicando los siguientes

factores de correccin:
F.C.E. Vehculos Ligeros: 0.942
F.C.E. Vehculos Pesados: 0.935
Fuente: Ministerio de Transportes.
IMD
Vi
7
IMDa IMDS * FC
Donde:
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta Rural
Micro + Omnibus
Bus grande
Camin 2 Ejes
Camin 3E
TOTAL
IMDS =
IMDa =
Vi =
FC =
Lunes
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehcular Tomada

ndice Medio Anual
Volumen Vehcular diario de cada uno de los das de conteo
Factores de Correccin Estacional
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da
TOTAL
IMDS
Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
16264 15843
18092
133,919 19,131
270
274
270
2,185
312
718
411
143
3,575
511
0
0
0
0
0
895
896
895
7,208
1,030
30
87
30
405
58
18177 17511
19430
147,292 21,042
FC
IMDa
0.942 18,021
0.942
294
0.942
481
0.942
0
0.935
963
0.935
54
19,813
57
Demanda Vehicular actual.

Trfico Actual por Tipo de Vehculo
Tipo de Vehculo
Automvil
Camioneta Rural
Micro + mnibus
Bus grande
Camin 2 Ejes
Camin 3E
IMD
IMD
Distribucin (%)
18,021
294
481
0
963
54
19,813
90.96
1.48
2.43
0.00
4.86
0.27
100.00
4.2.1 Proyeccin de la Demanda

El trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o generado, es
el que se obtiene en forma adicional como resultado de aquel trfico que se va
estableciendo como consecuencia de las mejoras de la infraestructura vial que se
imponga. ste trafico en forma proyectada es el que conjuntamente con el normal
queda establecido, mediante la aplicacin de variables socioeconmicas
representadas por los factores y tasas empleadas en la proyecciones.
La demanda se proyectar para un horizonte de veinte (20) periodos operacionales,
siguiendo los parmetros del SNIP5 (horizonte de evaluacin de 20 aos para
carreteras asfaltadas), en tal sentido las variaciones de los flujos en cada periodo
responde al crecimiento natural de demanda vehicular, por lo tanto, para el calculo
del trfico futuro se utilizar la siguiente frmula:
Tn T0 1 r
n1
Donde:
Tn =
T0 =
n=
r=
Tasa de Crecimiento x Regin en %
Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
ao futuro de proyecccin
tasa anual de crecimiento de trnsito
rvp = 1.30 Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin (para vehculos de pasajeros)
rvc = 5.50 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehculos de carga)
De acuerdo a lo propuesto en el Anexo N 10 denominado Parmetros de Evaluacin para Proyectos de Inversin Pblico,
publicado por el Ministerio de Economa y Finanzas el 23 de mayo del 2012.
58
PROYECCION DE TRFICO SITUACIN SIN PROYECTO
Tipo de Vehculo
Ao 0 Ao 1 Ao 2
Trfico Normal
19,813 19,813 20,113
Automovil
18,021 18,021 18,255
Camioneta rural + camioneta 294 294 298
Micro + Omnibus
481 481 487
Bus grande
0
0
0
Camin 2E
963 963 1,016
Camin 3E
54 54 57
Ao 3
20,421
18,493
302
494
0
1,072
60
Ao 4
20,733
18,733
306
500
0
1,131
63
Ao 5
21,054
18,977
310
507
0
1,193
67
Ao 6
21,380
19,223
314
513
0
1,259
71
Ao 7
21,713
19,473
318
520
0
1,328
74
Ao 8
22,055
19,726
322
527
0
1,401
79
Ao 9
22,403
19,983
326
533
0
1,478
83
Ao 10
22,758
20,242
330
540
0
1,559
87
Ao 11
23,125
20,506
335
547
0
1,645
92
Ao 12
23,497
20,772
339
554
0
1,735
97
Ao 13
23,881
21,042
343
562
0
1,831
103
Ao 14
24,273
21,316
348
569
0
1,932
108
Ao 15
24,673
21,593
352
576
0
2,038
114
Ao 16
25,086
21,874
357
584
0
2,150
121
Ao 17
25,505
22,158
361
591
0
2,268
127
Ao 18
25,938
22,446
366
599
0
2,393
134
Ao 19
26,382
22,738
371
607
0
2,524
142
Ao 20
26,836
23,033
376
615
0
2,663
149
Ao 16
25,086
21,874
357
584
0
2,150
121
2,508
2,187
36
58
0
215
12
27,594
Ao 17
25,505
22,158
361
591
0
2,268
127
2,551
2,216
36
59
0
227
13
28,056
Ao 18
25,938
22,446
366
599
0
2,393
134
2,594
2,245
37
60
0
239
13
28,532
Ao 19
26,382
22,738
371
607
0
2,524
142
2,639
2,274
37
61
1
252
14
29,021
Ao 20
26,836
23,033
376
615
0
2,663
149
2,685
2,303
38
62
1
266
15
29,521
Trfico Generado por Tipo de Proyecto

% de Trfico
Normal
Tipo de Intervencin
Mejoramiento
10
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
PROYECCION DE TRFICO SITUACIN CON PROYECTO
Tipo de Vehculo
Ao 0
Trfico Normal
19,813
Automovil
18,021
Camioneta rural + camioneta 294
Micro + Omnibus
481
Bus grande
0
Camin 2E
963
Camin 3E
54
Trfico Generado
0
Automovil
0
Camioneta rural + camioneta 0
Micro + Omnibus
0
Bus grande
0
Camin 2E
0
Camin 3E
0
IMD TOTAL
19,813
Ao 1
19,813
18,021
294
481
0
963
54
1,980
1,802
29
48
0
96
5
21,793
Ao 2
20,113
18,255
298
487
0
1,016
57
2,013
1,826
30
49
0
102
6
22,126
Ao 3
20,421
18,493
302
494
0
1,072
60
2,041
1,849
30
49
0
107
6
22,462
Ao 4
20,733
18,733
306
500
0
1,131
63
2,073
1,873
31
50
0
113
6
22,806
Ao 5
21,054
18,977
310
507
0
1,193
67
2,106
1,898
31
51
0
119
7
23,160
Ao 6
21,380
19,223
314
513
0
1,259
71
2,137
1,922
31
51
0
126
7
23,517
Ao 7
21,713
19,473
318
520
0
1,328
74
2,171
1,947
32
52
0
133
7
23,884
Ao 8
22,055
19,726
322
527
0
1,401
79
2,206
1,973
32
53
0
140
8
24,261
Ao 9
22,403
19,983
326
533
0
1,478
83
2,240
1,998
33
53
0
148
8
24,643
Ao 10
22,758
20,242
330
540
0
1,559
87
2,276
2,024
33
54
0
156
9
25,034
Ao 11
23,125
20,506
335
547
0
1,645
92
2,314
2,051
34
55
0
165
9
25,439
Ao 12
23,497
20,772
339
554
0
1,735
97
2,350
2,077
34
55
0
174
10
25,847
Ao 13
23,881
21,042
343
562
0
1,831
103
2,387
2,104
34
56
0
183
10
26,268
Ao 14
24,273
21,316
348
569
0
1,932
108
2,428
2,132
35
57
0
193
11
26,701
Ao 15
24,673
21,593
352
576
0
2,038
114
2,467
2,159
35
58
0
204
11
27,140
4.3 Anlisis de Oferta

4.3.1 Capacidad instalada actual
Para el caso de vas
La Oferta Vial incluida en la zona en estudio, est conformada por la Av. Libertad en
el tramo Av. Rafael Escardo Calle Cesar Vallejo, las secciones de vas y las cargas
59
soportadas estn definidas desde el diseo de la infraestructura (y formalizadas

normativamente), la cual se encuentra en situacin de deterioro por el permanente
uso sin mantenimiento, ocasionando que los vehculos se aglomeren generando
tiempos en la espera del avance, que se traduce en una circulacin vehicular a
velocidades de 40 a 45 Km/hora en promedio.
En consecuencia, la oferta actual est caracterizada por la existencia de factores
que condicionan su uso ptimo, lo cual implica un efecto negativo sobre la
productividad de los usuarios.
En ese contexto, segn el inventario realizado, se ha verificado que
aproximadamente el 85% de va se encuentra en estado de deterioro, los
elementos de sealizacin carecen de las condiciones adecuadas que garanticen su
funcin, por otro lado, el ordenamiento del trnsito an requiere de mayores
elementos que garanticen el un trnsito en condiciones de seguridad y comodidad.
Para el caso de veredas
La zona en estudio cuenta con veredas deterioradas, las cuales presentan baches,
fisuras y desmoronamiento, convirtindose en lugares peligrosos para el normal
desplazamiento de los residentes, provocando accidentes y prdidas de horas
hombre, en perjuicio de los moradores, en particular de minusvlidos, ancianos y
nios. Actualmente existen 6,207.61 m2 de veredas en mal estado las mismas que
se tendrn que intervenir.
Oferta Optimizada
Optimizar la oferta actual de la va, materia del presente proyecto, requiere de
acciones de gestin y de gastos no significativos. Estos gastos ascenderan
aproximadamente a S/. 570,587.97 nuevos soles a precios de mercado y tendran
que realizarse cada 3 aos, segn se determin en el trabajo de campo.
A continuacin se presenta un cuadro que sustenta lo antes indicado:
60
Costo de Optimizar el Servicio en nuevos soles.

PRESUPUESTO OPTIMIZACION DEL SERVICIO SIN PROYECTO
ITEM
DESCRIPCION
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
BACHEO
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL - BLANCO (LIMPIEZA Y PINTADO)
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL - AMARILLO (LIMPIEZA Y PINTADO)
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION VERTICAL (LIMPIEZA Y PINTADO)
UNIDAD
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
M2
M
M2
M2
UND
M2
METRADO
1,616.74
706.28
1,477.64
908.50
36.00
3,233.48
PRECIO
192.62
2.50
26.16
24.69
532.99
2.94
PARCIAL
TOTAL
311,411.79
1,765.69
38,655.06
22,430.87
19,187.76
9,506.44
S/.
10%
10%
S/.
18%
TOTAL DEL COSTO
402,957.60
402,957.60
40,295.76
40,295.76
483,549.13
87,038.84
S/. 570,587.97
Fuente: Trabajo de campo
4.3.2 Proyeccin de la oferta

Para el caso de vas:
Con la realizacin de acciones de mejoramiento de pistas, en los componentes
previstos: rehabilitacin integral de 10,778.28 m de pistas, sealizacin horizontal y
vertical, se lograr disminuir la magnitud de las vas deterioradas, se obtendr
mejoras sustanciales en los elementos de sealizacin y ordenamiento vial, lo cual
contribuir a mejorar el entorno urbano asociado a la zona, adems de lograr que:
Se mejore la calidad de va para los usuarios vehiculares.
Se garantice la mayor comodidad para la diversidad de usuarios.
Se dinamice la integracin del trnsito vehicular y peatonal de la manera ms
ordenada y segura, considerndose la poblacin discapacitada.
Para el caso de veredas:
Con el mejoramiento de los 6,207.61 m2 de veredas, la zona en estudio contar con
vas peatonales en condiciones adecuadas de trnsito, garantizando la seguridad,
mejorando las condiciones urbansticas, alentando el ahorro del tiempo en el
desplazamiento de los pobladores. Por lo tanto se lograr lo siguiente:
Garantizar la seguridad y ahorro del tiempo en el desplazamiento de los usuarios
por las veredas.
Mejorar la imagen visual, arquitectnica del paisaje urbano del tramo que
comprende el proyecto.
61
Mejorar la calidad de vida de los usuarios beneficiados lo que a su vez redundar

indirectamente y positivamente a los usuarios que transiten por dicho sector.
Nivel de servicio
En la situacin actual, las pistas y veredas presentan un considerable grado de
deterioro. Esta situacin fuerza que los vehculos utilicen esta va en condiciones
inadecuadas de operacin de transporte pblico (recoger y dejar pasajeros en
cualquier punto de la va) as como la inadecuada gestin de flujo peatonal
(cruzando en cualquier seccin de la va) originan que las velocidades promedio de
operacin vehicular correspondan al Nivel de Servicio F ( demoras mayores a 80
segundos).
4.4 Balance Oferta - Demanda
El balance de la Oferta Demanda proyectada ser medida considerando la relacin,
intensidad/volumen sobre la capacidad de la va, considerando como meta del
proyecto lograr un nivel de servicio ptimo en la hora punta.
La medicin de la oferta vial actual se expresa en relacin a su capacidad vial, y la
demanda es identificada por el flujo vehicular expresado por el IMDA (o TPDA); la
interaccin o balance de estas variables determina la necesidad o requerimiento de
mejorar la va en estudio, mediante el anlisis de su capacidad vial y de sus
caractersticas fsicas (deficiencia en el pavimento, mala sealizacin, etc.)
El balance de Oferta Demanda determina la interaccin entre el flujo de vehculos
que circulan con la capacidad vial y las condiciones que tiene la infraestructura,
desde una situacin de incomodidad y limitaciones (situacin sin proyecto) a una
situacin de eficiencia operativa (situacin con proyecto).
La propuesta del presente estudio es mejorar la capacidad funcional de la va
mediante las construccin de pistas y veredas, etas mejoras permitirn reducir el
nivel de congestin, aumentar el nivel de seguridad vial y tener una va en buen
estado de transitabilidad.
62
Balance Oferta y Demanda

CARACTERISTICAS TECNICAS
CALZADAS
PISTA PRINCIPAL
Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km/hora)
BERMA LATERAL
Superficie
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
10,778.28 m2
Mixto y Rgido (100%)
40 a 45
10,778.28 m2
Flexible (100%)
60
6,393.52 m2
Concreto, Asfalto
6,393.52 m2
Grass block, Tipo Rejilla.
rea de veredas
Losa
Espesor de base de afirmado
Rampas Vehiculares
Rampas para Discapacitados
Sardineles de concreto
Acero de refuerzo en sardineles
6,207.61 m2
Concreto
10 cm
3,034.44 m
-
6,207.61 m2
Concreto
10 cm
200.83 m
292.23 m
3,034.44 m
4,256.43 kg
RED DE DESAGE Y ALCANTARILLADO

Tubera Matriz
Estado
Situacin
2,484.44 m
Usado
240 unid
Antiguo
2,484.44 m
Nuevo
240 unid
Nuevo
RED DE AGUA
Tubera Matriz
Estado
Situacin
3,496.72 m
Usado
240 unid
Antiguo
3,496.72 m
Nuevo
240 unid
Nuevo
ACTUAL (2012)
7,945
19,813
19,813
PROYECCIN 20 AOS (2032)

9,134
26,836
29,521
POBLACION DEMANDANTE
Beneficiarios Residentes
Transito Vehicular Actual (IMD)
Proyeccin de Trfico (IMD Proyectado)
Cabe precisar que la demanda del proyecto est dada por la capacidad de la
infraestructura que tiene que encontrarse en optimas condiciones de uso y la oferta
est representada por la cantidad de infraestructura que se encuentra en buen
estado de conservacin, por lo que se muestra la brecha del proyecto, que para el
caso de las pistas es de 10,778.28 m2 y para las veredas es de 6,207.61 m2.
63
El balance de Oferta Demanda determina la interaccin entre el flujo de vehculos

que circulan con la capacidad vial y las condiciones que tiene la infraestructura,
desde una situacin de incomodidad y limitaciones (situacin sin proyecto) a una
situacin de eficiencia operativa (situacin con proyecto).
Cualitativas
Para el caso de vas
Un factor importante en la propuesta vial (oferta) es de considerar un equilibrio en
el diseo, de tal forma que el conductor normal pueda sin ninguna dificultad
mantener una velocidad de operacin, que ofrezca ciertas condiciones mnimas de
seguridad y comodidad en la circulacin por el eje vial, adems del control de
velocidad.
A continuacin se presenta un resumen de las diferencias entre la situacin sin
proyecto y con proyecto, en el cual se puede observar el efecto de realizar la
intervencin.
BRECHA CUALITATIVA OFERTA-DEMANDA
Caracteristicas
Situacin
Actual
Tipo de pavimento: Flexible, Mixto y Rgido
Congestionamiento
Situacion del Pavimento: Malo /Transitable
Los Conductores deben realizar maniobras

para no caer en el pavimento deteriorado
IRI: 6
100 % del pavimento se encuentra en inadecuado

estado de conservacin
Tipo de pavimento: Flexible, Mixto y Rgido
Situacion del Pavimento: Bueno/ Transitable
Proyectada
Consideraciones
IRI: 2
Mayor Gasto por reparaciones

Aumento de perdida de horas hombre para
trasladarse a su destino, impacto negativo
sobre la productividad
Calidad de Vida Limitada
Transitabilidad y Accesibilidad limitada por
ausencia de vas
Escasa sealizacin
Fluidez Vehicular
Superficie de rodadura suave y resistente
Menor Gasto por Reparaciones
Disminucion de perdidas de horas hombre
para trasladarse a su destino, ahorro de
recursos y mayor productividad
Mejora de la calidad de vida de la poblacin
100% de pavimento en buen estado de

conservacion
Mejora de la Accesibilidad y Transitabilidad

en toda la zona
Sealizacin horizontal y vertical
64
Para el caso de veredas

La poblacin residente de la zona cuenta actualmente con una infraestructura
peatonal que presenta deterioro en los sectores de mayor circulacin, donde las
veredas son usadas con mucha frecuencia, siendo afectadas adicionalmente por el
estacionamiento de vehculos sobre ellas y la presencia de comerciantes
ambulantes, lo cual aceler su deterioro.
Para esta situacin se ha planteado una alternativa, la cual busca mejorar la calidad
de vida de los usuarios mediante la rehabilitacin de las veredas a su condicin
original.
SITUACIN DE LAS VEREDAS SIN PROYECTO Y CON PROYECTO
Situacin
Tipo de superficie
SIN
PROYECTO
Baches profundos
CON
PROYECTO
Alternativa nica
(Rehab. De Veredas)
Situacin de las veredas

Estado
Situacin
Regular / Malo
Transitable
Buena
Transitable
Poblacin
Oferta
7,945
0
Demanda Insatisfecha
7,945
Velocidad
(mt./seg)
Hombres
0.62 aMujeres
0.54 aNios
0.50 aTercera Edad
0.33 aHombres
0. 75a+
Mujeres
0.65 a+
Nios
0.60 a+
Tercera Edad
0.40 a+
Seguridad vial
Con sealizacin y
ocurrencia de accidentes
Equipamiento urbano y
mejor sealizacin de las
vas
4.5 Anlisis Tcnico de las Alternativas de Solucin

Se presentan dos alternativas de solucin:
ALTERNATIVA 01.
El proyecto contempla la rehabilitacin y mejoramiento de la Av. Libertad,
interviniendo 1.64km de va. Se propone para las pistas una pavimentacin masiva
65
de 10,778.28m con CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE (MAC-1) 60-70 de espesor

e=0.05m, las dems acciones que se realizarn son las descritas en el siguiente
cuadro:
DESCRIPCION
OBRAS PROVISIONALES Y OBRAS PRELIMINARES
DEMOLICION GENERAL
CORTES Y DEMOLICIONES
PISTAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTACION MASIVA
BERMA LATERAL
GRASS BLOCK
ACCIONES
701.43 M DE DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO C/EQUIPO E = 0.10 M
10,778.28 M DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=.0.05m
VACIADO DE CONCRETO
TRATAMIENTO DE AREAS VERDES

SEALIZACION
RED DE DESAGE
TUBERIA Y BUZONES
CONEXIONES DOMICILIARIAS
RED DE AGUA
TUBERIA Y BUZONES
VARIOS

292.23 M DE RAMPAS P/ DISCAPACITADOS DE CONCRETO, FC=210KG/CM
SEGURIDAD Y SALUD
EPP
COSTOS AMBIENTALES
EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL, COLECTIVA, CAPACITACIN.

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
66
ALTERNATIVA 02.
El proyecto contempla la rehabilitacin y mejoramiento de la Av. Libertad,
interviniendo 1.64km de va. Se propone para las pistas una pavimentacin masiva
de 10,778.28m con LOSA DE CONCRETO Fc=210 kg/cm de espesor e=0.20m, las
dems acciones que se realizarn son las descritas en el siguiente cuadro:
DESCRIPCION
OBRAS
PROVISIONALES
Y
PRELIMINARES
DEMOLICION GENERAL
PISTAS
BERMA LATERAL
GRASS BLOCK
OBRAS
ACCIONES
701.43 M DE DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO C/EQUIPO E = 0.10 M
10,778.28 M DE LOSA DE CONCRETO PREMEZCLADO Fc=210kg/cm CEM. TIPO I, e=0.20m
778.65 M
DE ENCOFRADO EN LOSA DE CONCRETO
2,354.25 M DE JUNTAS DE DILATACION e=1
VACIADO DE CONCRETO
TRATAMIENTO DE AREAS VERDES

SEALIZACION
RED DE DESAGE
TUBERIA Y BUZONES
RED DE AGUA
TUBERIA Y BUZONES

292.23 M DE RAMPAS P/ DISCAPACITADOS DE CONCRETO, FC=210KG/CM
67
VARIOS
SEGURIDAD Y SALUD
EPP
COSTOS AMBIENTALES
EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL, COLECTIVA, CAPACITACIN.

4.6 COSTOS.
4.6.1. Costos en La Situacin Sin Proyecto
El costo en la situacin sin proyecto comprende las unidades monetarias destinadas
a la optimizacin del servicio. Para este caso se propone un mantenimiento
peridico de la va cada 3 aos a un costo de S/. 570,587.97 nuevos soles a precios
de mercado y S/. 427,940.98 nuevos soles a precios sociales, estos montos de costos
se mantendrn para los prximos 20 aos de proyeccin del proyecto.
Costo de mantenimiento Sin Proyecto en Nuevos Soles

PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS SIN PROYECTO - CADA 3 AOS
DESCRIPCIN
ITEM
UND
METRADO
PRECIO
PARCIAL
BACHEO
M2
1,616.74
2.00
706.28
3.00
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL BLANCO (LIMPIEZA Y PINTADO)

MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL AMARILLO (LIMPIEZA Y PINTADO)
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION VERTICAL (LIMPIEZA Y
PINTADO)
M2
1,477.64
26.16 38,655.06
M2
908.50
24.69 22,430.87
36.00
532.99 19,187.76
5.00
6.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
UND
M2
3,233.48
2.50
2.94
9,506.44
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL (S/.)
1,765.69
S/.
402,957.60
402,957.60
40,295.76
40,295.76
S/.
483,549.13
10%
10%
0.75
S/.
570,587.97
302,218.20
302,218.20
30,221.82
30,221.82
362,661.84
87,038.84
18%
TOTAL DEL COSTO SIN PROYECTO

Fuente: Elaboracin propia / Factor de correccin 0.75
PRECIO
SOCIAL
311,411.7
192.62
9
1.00
4.00
TOTAL
FACTOR DE
CORRECCIN
65,279.13
0.75
427,940.98
4.6.2 Costos en La Situacin Con Proyecto

Para el presente proyecto se han determinado dos alternativas de solucin al
problema, las cuales pasamos a detallar:
68
PRESUPUESTO DE OBRA ALTERNATIVA 01

REHABILITACION INTEGRAL DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV. LIBERTAD, TRAMO AV. RAFAEL ESCARDO CALLE CSAR VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL, LIMA - LIMA
001
OBRAS CIVILES - ALTERNATIVA 01
tem
Descripcin
Und. Metrado
Precio S/. Parcial S/.
01
OBRAS PROVISIONALES
01.01
INSTALACIONES PROVISIONALES
glb
1.00
29,624.49
29,624.49
01.02
IMPLEMENTACION DEL PLAN DE DESVIO/MANTENIMIENTO DE

TRANSITO
da
120.00
791.62
94,994.40
01.03
CARTEL DE OBRA DE 7.00M X 4.00M
und
2.00
1,325.59
2,651.18
01.04
BAO QUIMICO PARA PERSONAL DE OBRA
mes
4.00
897.40
3,589.60
02
OBRAS PRELIMINARES
02.01
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
glb
1.00
26,755.90
26,755.90
02.02
TRAZO Y REPLANTEO
m2
24,322.40
1.45
35,267.48
03
DEMOLICIN GENERAL
296,677.08
03.01
296,677.08
03.01.01
CORTE CON DISCO EN VEREDAS DE CONCRETO
97.96
5.07
496.66
03.01.02
CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO MIXTO 8" A 10"
75.05
10.62
797.03
03.01.03
CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO RGIDO DE E=8"
95.12
9.96
947.40
03.01.04
DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO E=0.10M
m3
701.43
61.22
42,941.54
03.01.05
DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO DE E=8" A 10" C/EQ
m3
948.07
31.67
30,025.38
03.01.06
DEMOLICION DE PAVIMENTO RGIDO DE E=8" C/EQ
m3
1,394.35
19.01
26,506.59
03.01.07
DEMOLICION DE BERMA LATERAL DE CONCRETO E=0.10M
m3
452.42
11.40
5,157.59
03.01.08
DEMOLICION DE BERMA LATERAL DE ASFALTO E=5CM
m3
8.48
8.14
69.03
03.01.09
DEMOLICION DE SARDINEL DE CONCRETO PERALTADO
m3
14.29
61.24
875.12
03.01.10
DEMOLICION DE BLOCK GRASS
m3
9.65
22.98
221.76
03.01.11
RETIRO DE PISO ADOQUIN DE CONCRET (INC. SELECCION Y

APILADO)
m2
1.92
11.00
21.12
03.01.12
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE V=10M3 D=15KM
m3
5,259.84
35.86
188,617.86
04
PISTAS
774,448.75
04.01
104,255.29
04.01.01
CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO
130,859.67
62,023.38
m3
1,963.19
8.28
16,255.21
69
04.01.02
m3
2,453.99
35.86
88,000.08
04.02
04.02.01
CONFORMACION, PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE

C/EQUIPO
m2
10,778.28
2.68
28,885.79
04.02.02
SUB BASE GRANULAR E=0.15 M C/EQUIPO
m2
10,778.28
10.54
113,603.07
04.02.03
BASE GRANULAR E=0.20 M C/EQUIPO
m2
10,778.28
13.02
140,333.21
04.02.04
IMPRIMACION ASFALTICA (MC-30)
m2
10,778.28
3.09
33,304.89
04.02.05
CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE (MAC-1) 60-70

E=0.05M
m2
10,778.28
32.85
354,066.50
05
BERMA LATERAL
808,316.66
05.01
182,199.24
05.01.01
EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL
m3
2,750.80
21.41
58,894.63
05.01.02
m3
3,438.50
35.86
123,304.61
05.02
BERMA LATERAL DE GRASS BLOCK
05.02.01
BASE GRANULAR E=0.15M C/PL
m2
6,393.52
21.29
136,118.04
05.02.02
CAMA DE ARENA COMPACTADA H=0.05M
m2
6,393.52
9.96
63,679.46
05.02.03
SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BLOCK GRASS INC/TIERRA DE

CHACRA Y SUSTRATO
m2
6,393.52
60.40
386,168.61
05.02.04
RIEGO Y MANTENIMIENTO
m2
6,393.52
6.28
40,151.31
06
694,207.38
06.01
66,033.36
06.01.01
m3
667.03
21.41
14,281.11
06.01.02
EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES
m3
307.98
26.13
8,047.52
06.01.03
m3
1,218.76
35.86
43,704.73
06.02
VEREDAS
06.02.01
REFINE, ESCARIFICADO Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE C/PL
m2
6,700.67
12.16
81,480.15
06.02.02
m2
6,700.67
15.06
100,912.09
06.02.03
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDAS
m2
550.21
46.45
25,557.25
06.02.04
VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 E=0.10M, ACABADO C:A 1:2
m2
6,207.61
38.45
238,682.60
06.02.05
RAMPAS VEHICULARES, CONCRETO FC=210 KG/CM2, MORTERO 1:2,

FROTACHADO, BRUADO @0.10M
m2
200.83
69.89
14,036.01
06.02.06
RAMPAS P/DISCAPACITADO CONCRETO FC=175 KG/CM2, E=4",

MORTERO 1:2 , FROTACHADO, BRUA @0.10
m2
292.23
50.23
14,678.71
670,193.46
626,117.42
475,346.81
70
06.03
SARDINELES
152,827.21
06.03.01
ACERO DE REFUERZO FY=42000 KG/CM2, GRADO 60
kg
4,256.43
3.66
15,578.53
06.03.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDIENLES
m2
910.33
45.78
41,674.91
06.03.03
CONCRETO PREMEZCLADO PARA SARDINELES, FC=210 KG/CM2
m3
315.48
302.07
95,297.04
06.03.04
CORTE JUNTAS EN SARDINELES DE CONCRETO
91.03
3.04
276.73
07
SEALIZACION
75,066.49
07.01
SEALIZACION HORIZONTAL
60,249.29
07.01.01
PINTURA DE TRAFICO BLANCA, PARA: SIMBOLOS, LEYENDAS,

FLECHAS DIRECCIONALES, LINEAS DISCONTINUAS.
m2
908.50
26.16
23,766.36
07.01.02
PINTURA DE TRAFICO AMARILLA, PARA SEALIZACION DE LINEAS

SEPARADORAS DE SENTIDO, LINEAS CONTINUAS, ZONA RIGIDA
m2
1,477.64
24.69
36,482.93
07.02
SEALIZACION VERTICAL
07.02.01
SEALES PREVENTIVAS
und
10.00
270.68
2,706.80
07.02.02
SEALES REGULADORAS
und
14.00
266.78
3,734.92
07.02.03
SEALES INFORMATIVAS
und
4.00
289.62
1,158.48
07.02.04
POSTE TIPO PEDESTAL SIMPLE FE D= 2 1/2" (INC. INSTALACION)
und
28.00
257.75
7,217.00
08
08.01
CONFORMACION DE ESTRATO DE CULTIVO E=0.20M
m3
35.23
60.40
2,127.89
08.02
SIEMBRA DE GRAS AMERICANO EN CHAMPA
m2
352.30
6.84
2,409.73
08.03
m2
352.30
6.28
2,212.44
09
VARIOS
09.01
NIVELACION DE TAPAS DE BUZON DE DESAGUE
und
34.00
198.37
6,744.58
09.02
NIVELACION DE TAPAS DE VALVULA
und
14.00
79.80
1,117.20
09.03
est
1.00
12,011.76
12,011.76
10
SEGURIDAD Y SALUD
10.01
ELABORACION, IMPLEMENT. ADMINIS. PLAN DE SEGURIDAD
glb
1.00
9,000.00
9,000.00
10.02
EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL
glb
1.00
6,500.00
6,500.00
10.03
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
glb
1.00
5,500.00
5,500.00
10.04
SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
glb
1.00
3,000.00
3,000.00
10.05
CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD
glb
1.00
3,500.00
3,500.00
10.06
RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD

Y SALUD EN EL TRABAJO
glb
1.00
3,000.00
3,000.00
14,817.20
6,750.06
19,873.54
30,500.00
71
01
OBRAS PROVISIONALES
105,055.71
01.01
CERCO DE MALLA HDP DE 1M ALTURA LIMITE DE SEGURIDAD DE

OBRA - SEDAPAL
01.02
PUENTE PEATONAL DE MADERA PARA PASE PEATONAL SOBRE

ZANJA
01.03
13,151.20
4.11
54,051.43
und
25.00
783.69
19,592.25
PUENTE DE MADERA PARA PASE VEHICULAR SOBRE ZANJA (PROV.

DURANTE LA OBRA)
und
10.00
1,861.11
18,611.10
01.04
TRAZO Y REPLANTEO INICIAL DEL PROYECTO, PARA LINEAS-REDES

CON ESTACION TOTAL
km
6.58
1,029.30
6,772.79
01.05
REPLANTEO FINAL DE LA OBRA, PARA LINEAS REDES CON

ESTACION TOTAL
km
6.58
916.13
6,028.14
02
RED DE DESAGUE
814,332.56
02.01
196,171.38
02.01.01
EXCAV. C/I A MAQUINA T.N. HASTA 1.5M P/TUB DN= 200 - 250 MM
2,484.44
5.85
14,533.97
02.01.02
REFINE Y NIV. DE ZANJAS T. NORMAL P/TUB. D=200-250MM
2,484.44
3.70
9,192.43
02.01.03
RELLENO COMP. ZANJA P/TUB. hasta 1.5 DN 200-250
2,484.44
47.81
118,781.08
02.01.04
ELIMIN. DESMONTE (PULS+V) T-NORMAL D=10 KM P/TUB. DN 200250 PARA TODA PROF.
2,484.44
21.60
53,663.90
02.02
TUBERIA
02.02.01
TUBERIA PVC-U UF NTP ISO 4435 SN 2 DN 200 INCL. ANILLO + 2%

DESPERDICIOS
2,484.44
41.23
102,433.46
02.02.02
PRUEBA HIDRAULICA DE TUBERIA P/DESAGUE DN 200
2,484.44
14.11
35,055.45
02.03
BUZONES
02.03.01
CAMARA DE BUZON T. NORMAL A PULSO 1.20 A 1.50M PROFUNDIDAD

(ENCOF. EXTER. E INTER.) C-PV
und
49.00
2,202.62
107,928.38
02.03.02
RECONSTRUCCION DE CAMARA DE BUZON T. NORMAL A PULSO 1.20

A 1.50M PROFUNDIDAD (ENCOF. EXTER. E INTER.) C-PV
und
26.00
2,183.04
56,759.04
02.03.03
ACONDICIONAMIENTO DE BUZON
und
7.00
58.75
411.25
02.04
02.04.01
COSTO POR CONEXION DOMICILIARIA DE ALCANTARILLADO DN150,
EN TERRENO NORMAL - SIST. CONVENCNAL (L=6.00M)
und
240.00
1,239.02
315,573.60
297,364.80
02.04.02
SUMINISTRO E INSTALACION CAJA Y TAPA DE REGISTRO DE 0.30M X

0.60M EN TERRENO NORMAL
und
240.00
75.87
18,208.80
03
RED DE AGUA
538,434.76
03.01
202,425.12
03.01.01
137,488.91
165,098.67
3,496.72
3.10
10,839.83
72
03.01.02
3,496.72
2.20
7,692.78
03.01.03
3,496.72
38.41
134,309.02
03.01.04
ELIMIN. DESMONTE (PULS+V) T-NORMAL D=10 KM P/TUB. DN 100-150

PARA TODA PROF.
3,496.72
14.18
49,583.49
03.02
TUBERIA
03.02.01
TUBERIA PVC CLASE A-10 AGUA POTABLE DE 110MM + ELEMENTO

UNION + 3% DESPERDICIO
841.04
16.70
14,045.37
03.02.02

2,398.28
33.01
79,167.22
03.02.03
TBERIA PVC CLASE A-10 AGUA POTABLE DE 200MM + ELEMENTO

257.40
41.56
10,697.54
03.02.04
CODO HFD PARA RED DE AGUA POTABLE DN 110
und
1.00
132.98
132.98
03.02.05
TEE DE HFD PARA RED DE AGUA POTABLE DN 110
und
8.00
180.53
1,444.24
03.02.06
TEE HFD PARA RED DE AGUA POTABLE DN 160
und
2.00
296.97
593.94
03.02.07
CRUZ HFD PARA RED DE AGUA POTABLE DN 110
und
2.00
223.46
446.92
03.02.08
und
1.00
409.64
409.64
03.02.09
PRUEBA HIDRAULICA DE TUBERIA DE AGUA
4,091.16
17.84
72,986.29
03.03
03.03.01
CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA POTABLE 1/2", TERRENO

NORMAL - SIST. CONVENCIONAL(L=6.00M)
und
240.00
584.01
140,162.40
03.03.02
SUMINISTRO E INSTALACION CAJA PORTA MEDIDOR Y TAPA
und
240.00
60.89
14,613.60
03.04
VARIOS
03.04.01
REUBICACION DE HIDRANTES DE AGUA
und
1.00
534.62
534.62
03.04.02
NIVELACION DE TAPA DE VALVULAS DE AGUA (INC. TAPA)
und
8.00
96.86
774.88
179,924.14
154,776.00
1,309.50
COSTO DIRECTO
4,356,546.04
Presupuesto total Alternativa 01

DESCRIPCION
COSTO DIRECTO TOTAL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
IGV
TOTAL
10.00%
10.00%
18.00%
PARCIAL (S/.)
4,356,546.04
435,654.60
435,654.60
5,227,855.25
941,013.94
6,168,869.19
73
Inversin Alternativa 01
DESCRIPCION
COSTO DIRECTO
OBRA CIVIL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL OBRA
IMPUESTOS
TOTAL OBRA
EXPEDIENTE TCNICO
10.00%
10.00%
PARCIAL (S/.)
PRECIO DE MERCADO
PRECIO SOCIAL
4,356,546.04
3,441,671.37
2,898,723.01
2,289,991.18
1,457,823.03
1,151,680.19
435,654.60
344,167.14
435,654.60
344,167.14
5,227,855.24
4,130,005.65
941,013.94
6,168,869.18
162,520.01
743,401.02
4,873,406.66
128,390.80
10,000.00
7,900.00
10,000.00
4,500.00
10,268.12
12,000.00
10,000.00
7,900.00
3,555.00
8,111.81
9,480.00
7,900.00
18,000.00
14,220.00
12,000.00
9,480.00
12,000.00
9,480.00
9,500.00
7,505.00
9,500.00
7,505.00
3.00%
11,776.81
11,776.81
21,198.26
185,066.08
9,303.68
9,303.68
16,746.63
146,202.20
0.30%
18,506.61
14,620.22
6,534,961.87
5,162,619.89
18.00%
3.00%
ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
ESTUDIO TOPOGRAFICO
DISEO URBANISTICO
SANEAMIENTO
ESPECIALISTA RESPONSABLE DEL
PROYECTO
ESPECIALISTA EN
PROYECTOS 1
ESPECIALISTA EN
PROYECTOS 2
ASISTENTE DE PROYECTOS
1
ASISTENTE DE PROYECTOS
2
GASTOS GENERALES
10.00%
UTILIDAD
10.00%
IMPUESTOS
18.00%
SUPERVISIN
ORGANIZACIN Y
GESTIN
TOTAL INVERSION
Tal como se muestra en el cuadro anterior, se estima que son necesarios S/.
6534,961.87 Nuevos Soles a Precios de Mercado (S/. 5162,619.88 nuevos soles a
precios sociales) en lo que respecta a la primera alternativa. Se ha realizado
utilizando el factor de correccin de 0.79.
74
PRESUPUESTO DE OBRA ALTERNATIVA 02

REHABILITACION INTEGRAL DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV. LIBERTAD, TRAMO AV. RAFAEL ESCARDO CALLE CSAR VALLEJO, DISTRITO DE SAN MIGUEL, LIMA - LIMA
001
OBRAS CIVILES - ALTERNATIVA 02
tem
Descripcin
Und. Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
01
OBRAS PROVISIONALES
01.01
INSTALACIONES PROVISIONALES
glb
1.00
28,489.99
28,489.99
01.02
IMPLEMENTACION DEL PLAN DE DESVIO/MANTENIMIENTO DE

TRANSITO
da
120.00
791.62
94,994.40
01.03
CARTEL DE OBRA DE 7.00M X 4.00M
und
2.00
1,325.59
2,651.18
01.04
BAO QUIMICO PARA PERSONAL DE OBRA
mes
4.00
900.00
3,600.00
02
OBRAS PRELIMINARES
02.01
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
glb
1.00
26,755.90
26,755.90
02.02
TRAZO Y REPLANTEO
m2
24,322.40
1.45
35,267.48
03
DEMOLICIN GENERAL
296,677.08
03.01
296,677.08
03.01.01
CORTE CON DISCO EN VEREDAS DE CONCRETO
97.96
5.07
496.66
03.01.02
CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO MIXTO 8" A 10"
75.05
10.62
797.03
03.01.03
CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO RGIDO DE E=8"
95.12
9.96
947.40
03.01.04
DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO E=0.10M
m3
701.43
61.22
42,941.54
03.01.05
DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO DE E=8" A 10" C/EQ
m3
948.07
31.67
30,025.38
03.01.06
DEMOLICION DE PAVIMENTO RGIDO DE E=8" C/EQ
m3
1,394.35
19.01
26,506.59
03.01.07
DEMOLICION DE BERMA LATERAL DE CONCRETO E=0.10M
m3
452.42
11.40
5,157.59
03.01.08
DEMOLICION DE BERMA LATERAL DE ASFALTO E=5CM
m3
8.48
8.14
69.03
03.01.09
DEMOLICION DE SARDINEL DE CONCRETO PERALTADO
m3
14.29
61.24
875.12
03.01.10
DEMOLICION DE BLOCK GRASS
m3
9.65
22.98
221.76
03.01.11
RETIRO DE PISO ADOQUIN DE CONCRET (INC. SELECCION Y APILADO)
m2
1.92
11.00
21.12
03.01.12
m3
5,259.84
35.86
188,617.86
04
PISTAS
04.01
04.01.01
CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO
m3
1,963.19
8.28
16,255.21
04.01.02
m3
2,453.99
35.86
88,000.08
129,735.57
62,023.38
1,058,268.33
104,255.29
75
04.02
954,013.04
04.02.01
CONFORMACION, PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE

C/EQUIPO
m2
10,778.28
2.68
28,885.79
04.02.02
SUBRASANTE MEJORADA E=0.05m. (MATERIAL DE PRESTAMO)
m2
10,778.28
5.26
56,693.75
04.02.03
BASE GRANULAR E=0.20 M C/EQUIPO
m2
10,778.28
14.27
153,806.06
04.02.04
CONCRETO PREMEZCLADO F'c=210 kg/cm2 CEM. TIPO I
m2
10,778.28
63.08
679,893.90
04.02.05
ENCOFRADO EN LOSA DE CONCRETO
m2
778.65
28.22
21,973.50
04.02.06
JUNTA DE DILATACION e=1"
2,354.25
5.42
12,760.04
05
BERMA LATERAL
808,316.66
05.01
182,199.24
05.01.01
m3
2,750.80
21.41
58,894.63
05.01.02
m3
3,438.50
35.86
123,304.61
05.02
BERMA LATERAL DE GRASS BLOCK
05.02.01
m2
6,393.52
21.29
136,118.04
05.02.02
CAMA DE ARENA COMPACTADA H=0.05M
m2
6,393.52
9.96
63,679.46
05.02.03
SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BLOCK GRASS INC/TIERRA DE

CHACRA Y SUSTRATO
m2
6,393.52
60.40
386,168.61
05.02.04
m2
6,393.52
6.28
40,151.31
06
694,207.38
06.01
66,033.36
06.01.01
m3
667.03
21.41
14,281.11
06.01.02
EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES
m3
307.98
26.13
8,047.52
06.01.03
m3
1,218.76
35.86
43,704.73
06.02
VEREDAS
06.02.01
REFINE, ESCARIFICADO Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE C/PL
m2
6,700.67
12.16
81,480.15
06.02.02
m2
6,700.67
15.06
100,912.09
06.02.03
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDAS
m2
550.21
46.45
25,557.25
06.02.04
VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 E=0.10M, ACABADO C:A 1:2
m2
6,207.61
38.45
238,682.60
06.02.05
RAMPAS VEHICULARES, CONCRETO FC=210 KG/CM2, MORTERO 1:2,

FROTACHADO, BRUADO @0.10M
m2
200.83
69.89
14,036.01
06.02.06
RAMPAS P/DISCAPACITADO CONCRETO FC=175 KG/CM2, E=4",

MORTERO 1:2 , FROTACHADO, BRUA @0.10
m2
292.23
50.23
14,678.71
626,117.42
475,346.81
76
06.03
SARDINELES
152,827.21
06.03.01
ACERO DE REFUERZO FY=42000 KG/CM2, GRADO 60
kg
4,256.43
3.66
15,578.53
06.03.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDIENLES
m2
910.33
45.78
41,674.91
06.03.03
CONCRETO PREMEZCLADO PARA SARDINELES, FC=210 KG/CM2
m3
315.48
302.07
95,297.04
06.03.04
CORTE JUNTAS EN SARDINELES DE CONCRETO
91.03
3.04
276.73
07
SEALIZACION
75,066.49
07.01
SEALIZACION HORIZONTAL
60,249.29
07.01.01
PINTURA DE TRAFICO BLANCA, PARA: SIMBOLOS, LEYENDAS,

FLECHAS DIRECCIONALES, LINEAS DISCONTINUAS.
m2
908.50
26.16
23,766.36
07.01.02
PINTURA DE TRAFICO AMARILLA, PARA SEALIZACION DE LINEAS

SEPARADORAS DE SENTIDO, LINEAS CONTINUAS, ZONA RIGIDA
m2
1,477.64
24.69
36,482.93
07.02
SEALIZACION VERTICAL
07.02.01
SEALES PREVENTIVAS
und
10.00
270.68
2,706.80
07.02.02
SEALES REGULADORAS
und
14.00
266.78
3,734.92
07.02.03
SEALES INFORMATIVAS
und
4.00
289.62
1,158.48
07.02.04
POSTE TIPO PEDESTAL SIMPLE FE D= 2 1/2" (INC. INSTALACION)
und
28.00
257.75
7,217.00
08
08.01
CONFORMACION DE ESTRATO DE CULTIVO E=0.20M
m3
35.23
60.40
2,127.89
08.02
SIEMBRA DE GRAS AMERICANO EN CHAMPA
m2
352.30
6.84
2,409.73
08.03
m2
352.30
6.28
2,212.44
09
VARIOS
09.01
NIVELACION DE TAPAS DE BUZON DE DESAGUE
und
34.00
198.37
6,744.58
09.02
NIVELACION DE TAPAS DE VALVULA
und
14.00
79.80
1,117.20
09.03
est
1.00
12,011.76
12,011.76
10
SEGURIDAD Y SALUD
10.01
ELABORACION, IMPLEMENT. ADMINIS. PLAN DE SEGURIDAD
glb
1.00
6,000.00
6,000.00
10.02
EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL
glb
1.00
5,000.00
5,000.00
10.03
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
glb
1.00
5,500.00
5,500.00
10.04
SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
glb
1.00
1,600.00
1,600.00
10.05
CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD
glb
1.00
1,200.00
1,200.00
10.06
RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y

SALUD EN EL TRABAJO
glb
1.00
1,200.00
1,200.00
14,817.20
6,750.06
19,873.54
20,500.00
77
01
OBRAS PROVISIONALES
105,055.71
01.01
CERCO DE MALLA HDP DE 1M ALTURA LIMITE DE SEGURIDAD DE

OBRA - SEDAPAL
01.02
PUENTE PEATONAL DE MADERA PARA PASE PEATONAL SOBRE

ZANJA
01.03
13,151.20
4.11
54,051.43
und
25.00
783.69
19,592.25
PUENTE DE MADERA PARA PASE VEHICULAR SOBRE ZANJA (PROV.

DURANTE LA OBRA)
und
10.00
1,861.11
18,611.10
01.04
TRAZO Y REPLANTEO INICIAL DEL PROYECTO, PARA LINEAS-REDES

CON ESTACION TOTAL
km
6.58
1,029.30
6,772.79
01.05
REPLANTEO FINAL DE LA OBRA, PARA LINEAS REDES CON ESTACION

TOTAL
km
6.58
916.13
6,028.14
02
RED DE DESAGUE
814,332.56
02.01
196,171.38
02.01.01
2,484.44
5.85
14,533.97
02.01.02
2,484.44
3.70
9,192.43
02.01.03
2,484.44
47.81
118,781.08
02.01.04
ELIMIN. DESMONTE (PULS+V) T-NORMAL D=10 KM P/TUB. DN 200- 250

PARA TODA PROF.
2,484.44
21.60
53,663.90
02.02
TUBERIA
02.02.01
TUBERIA PVC-U UF NTP ISO 4435 SN 2 DN 200 INCL. ANILLO + 2%

DESPERDICIOS
2,484.44
41.23
102,433.46
02.02.02
PRUEBA HIDRAULICA DE TUBERIA P/DESAGUE DN 200
2,484.44
14.11
35,055.45
02.03
BUZONES
02.03.01
CAMARA DE BUZON T. NORMAL A PULSO 1.20 A 1.50M PROFUNDIDAD

(ENCOF. EXTER. E INTER.) C-PV
und
49.00
2,202.62
107,928.38
02.03.02
RECONSTRUCCION DE CAMARA DE BUZON T. NORMAL A PULSO 1.20

A 1.50M PROFUNDIDAD (ENCOF. EXTER. E INTER.) C-PV
und
26.00
2,183.04
56,759.04
02.03.03
ACONDICIONAMIENTO DE BUZON
und
7.00
58.75
411.25
02.04
02.04.01
COSTO POR CONEXION DOMICILIARIA DE ALCANTARILLADO DN150,

EN TERRENO NORMAL - SIST. CONVENCNAL (L=6.00M)
und
240.00
1,239.02
297,364.80
02.04.02
SUMINISTRO E INSTALACION CAJA Y TAPA DE REGISTRO DE 0.30M X

0.60M EN TERRENO NORMAL
und
240.00
75.87
18,208.80
03
RED DE AGUA
538,434.76
03.01
202,425.12
03.01.01
3,496.72
3.10
10,839.83
03.01.02
3,496.72
2.20
7,692.78
137,488.91
165,098.67
315,573.60
78
03.01.03
3,496.72
38.41
134,309.02
03.01.04
ELIMIN. DESMONTE (PULS+V) T-NORMAL D=10 KM P/TUB. DN 100-150

PARA TODA PROF.
3,496.72
14.18
49,583.49
03.02
TUBERIA
03.02.01

841.04
16.70
14,045.37
03.02.02

2,398.28
33.01
79,167.22
03.02.03
TBERIA PVC CLASE A-10 AGUA POTABLE DE 200MM + ELEMENTO

257.40
41.56
10,697.54
03.02.04
CODO HFD PARA RED DE AGUA POTABLE DN 110
und
1.00
132.98
132.98
03.02.05
TEE DE HFD PARA RED DE AGUA POTABLE DN 110
und
8.00
180.53
1,444.24
03.02.06
TEE HFD PARA RED DE AGUA POTABLE DN 160
und
2.00
296.97
593.94
03.02.07
und
2.00
223.46
446.92
03.02.08
und
1.00
409.64
409.64
03.02.09
PRUEBA HIDRAULICA DE TUBERIA DE AGUA
4,091.16
17.84
72,986.29
03.03
03.03.01
CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA POTABLE 1/2", TERRENO

NORMAL - SIST. CONVENCIONAL(L=6.00M)
und
240.00
584.01
140,162.40
03.03.02
SUMINISTRO E INSTALACION CAJA PORTA MEDIDOR Y TAPA
und
240.00
60.89
14,613.60
03.04
VARIOS
03.04.01
REUBICACION DE HIDRANTES DE AGUA
und
1.00
534.62
03.04.02
NIVELACION DE TAPA DE VALVULAS DE AGUA (INC. TAPA)
und
8.00
96.86
179,924.14
154,776.00
1,309.50
COSTO DIRECTO
534.62
774.88
4,629,241.52
Presupuesto total Alternativa 02

DESCRIPCION
COSTO DIRECTO TOTAL
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
IGV
TOTAL
10.00%
10.00%
18.00%
PARCIAL (S/.)
4,629,241.52
462,924.15
462,924.15
5,555,089.82
999,916.17
6,555,005.99
79
INVERSIN ALTERNATIVA 02
PARCIAL (S/.)
DESCRIPCION
PRECIO DE MERCADO
COSTO DIRECTO
PRECIO SOCIAL
4,629,241.52
3,657,100.80
OBRA CIVIL
3,171,418.49
2,505,420.61
1,457,823.03
1,151,680.19
GASTOS GENERALES
10.00%
462,924.15
365,710.08
UTILIDAD
10.00%
462,924.15
365,710.08
5,555,089.82
4,388,520.96
999,916.17
789,933.77
6,555,005.99
5,178,454.73
162,520.01
128,390.80
10,000.00
7,900.00
10,000.00
7,900.00
4,500.00
3,555.00
10,268.12
8,111.81
DISEO URBANISTICO
12,000.00
9,480.00
SANEAMIENTO
10,000.00
7,900.00
18,000.00
14,220.00
12,000.00
9,480.00
12,000.00
9,480.00
9,500.00
7,505.00
9,500.00
7,505.00
SUB TOTAL OBRA

IMPUESTOS
18.00%
TOTAL OBRA
EXPEDIENTE TCNICO
2.48%
ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
ESTUDIO TOPOGRAFICO
ESPECIALISTA EN
PROYECTOS 1
ESPECIALISTA EN
PROYECTOS 2
GASTOS GENERALES
10.00%
11,776.81
9,303.68
UTILIDAD
10.00%
11,776.81
9,303.68
IMPUESTOS
18.00%
21,198.26
16,746.63
SUPERVISIN
3.00%
196,650.18
155,353.64
0.30%
19,665.02
15,535.36
6,933,841.20
5,477,734.54
TOTAL INVERSION
Tal como se muestra en el cuadro anterior, se estima que son necesarios S/.
6933,841.19 nuevos soles a Precios de Mercado (S/. 5477,734.54 nuevos soles a
precios sociales) en lo que respecta a la segunda alternativa. Se ha realizado
utilizando el factor de correccin de 0.79.
80
4.6.2.1 Costos de operacin y mantenimiento en situacin con proyecto

Costo de Operacin y Mantenimiento - Alternativa 01
Los costos asociados a la Conservacin de las vas de la Intervencin propuesta, se
han calculado en funcin de las caractersticas especficas del proyecto, en ese
sentido segn las estimaciones realizadas para la Conservacin Rutinaria se
requiere alrededor de S/. 96,388.04 nuevos soles a Precios de Mercado (S/.
72,291.03 nuevos soles a Precios Sociales).
Costos de Mantenimiento Rutinario
PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO RUTINARIO DE PISTAS CON PROYECTO - ANUAL
FACTOR DE PRECIO SOCIAL
UNIDAD METRADO PRECIO (S/.) PARCIAL (S/.) TOTAL (S/.) CORRECCIN
ITEM
DESCRIPCION
1.00
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL BLANCA (LIMPIEZA Y PINTADO)
2.00
3.00
4.00
M2
1,477.64
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL AMARILLA (LIMPIEZA Y PINTADO)
M2
UND
RIEGO Y MANTENIMIENTO DE AREAS VERDES
M2
TOTAL (S/.)
26.16
38,655.06
908.50
24.69
22,430.87
9.00
532.99
4,796.94
352.30
6.21
2,187.78
68,070.65
S/.
68,070.65
51,052.99
5,105.30
COSTO DIRECTO
0.75
51,052.99
GASTOS GENERALES
10%
6,807.07
UTILIDAD
10%
6,807.07
5,105.30
81,684.78
61,263.59
SUB TOTAL
S/.
I.G.V.
18%
14,703.26
TOTAL DEL COSTO DE INVERSION
S/.
11,027.45
96,388.04
0.75
72,291.03
Mientras que para la conservacin peridica: en los aos 3, 10 y 18 se requieren

PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS CON PROYECTO - EN LOS AOS 3, 10 Y 18
ITEM
ITEM
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
1.00
2.00
3.00
4.00
PRESUPUESTO
- MANTENIMIENTO RUTINARIO DE PISTAS
CON PROYECTO
FACTOR DE TOTAL
DESCRIPCION
METRADO- ANUAL
PRECIO
(S/.) 163,863.30
PARCIAL (S/.) TOTALnuevos
(S/.) CORRECCIN
(S/.)SOCIAL
de S/. 218,484.40
nuevos
soles a PreciosUNIDAD
de
Mercado
(S/.
soles PRECIO
CORRECCIN
DESCRIPCION
UNIDAD METRADO PRECIO (S/.) PARCIAL (S/.) TOTAL (S/.)
REPARACIN DE SUPERFICIE DE RODADURA - MICROPAVIMENTO E=10MM
M2
M2
10,778.28
1,477.64
8.00
26.16
TOTAL (S/.)
86,226.24
38,655.06
a Precios Sociales), en el 5 ao se requiere

209,988.64
M2 S/.1,477.64
26.16 nuevos
38,655.06 soles a Precios
M2
M2
908.50
908.50
24.69
24.69
22,430.87
22,430.87
UND
9.00
532.99
4,796.94
de Mercado
(S/. 157,491.48
Sociales),
MANTENIMIENTO
DE SEALIZACION VERTICAL
(LIMPIEZA Y PINTADO) nuevo soles
M2 a Precios
9.00
532.99
4,796.94en el 7 ao se
M2
M2
COSTO DIRECTO
352.30
352.30
6.21
6.21
2,187.78
68,070.65
2,187.78 154,296.89
68,070.65 0.75
0.75
S/.
requiere S/. 397,202.90 nuevosCOSTO

soles
a Precios de Mercado (S/. 297,902.18
nuevos
DIRECTO
S/. 154,296.89
10%
6,807.07
115,722.67
5,105.30
GASTOS GENERALES
UTILIDAD 10% 10%
15,429.69
6,807.07
11,572.27
5,105.30
GASTOS GENERALES
soles a Precios Sociales) y en el 15 ao se requiere S/. 624,404.17 nuevos soles a

UTILIDAD
SUB TOTAL 10%
SUB TOTALI.G.V.
18%
81,684.78
S/.15,429.69
11,572.27
61,263.59
14,703.26
S/. 185,156.27
138,867.20
11,027.45
Precios de Mercado (S/. 468,303.13 nuevos soles a Precios Sociales).

I.G.V.
18%
S/.33,328.13
96,388.04
Costo de Mantenimiento Peridico
S/. 218,484.40
ITEM
1.00
1.00
2.00
3.00
PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS CON PROYECTO - EN EL 5 AO
REPARACIN DE SUPERFICIE DE RODADURA - MICROPAVIMENTO E=10MM
M2
DESCRIPCION
BACHEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
2.00 4.00 SELLADO

DE FISURAS DE
Y GRIETAS
MANTENIMIENTO
SEALIZACION VERTICAL (LIMPIEZA Y PINTADO)
3.00 5.00 MANTENIMIENTO

DE SEALIZACION
HORIZONTAL
DE AREAS
VERDESBLANCA (LIMPIEZA Y PINTADO)
10,778.28
8.00
M2
M2
M2
1,477.64
538.91
908.50
M2 M2 1,616.74 9.00
M2 M2 1,477.64
352.30

COSTO DIRECTOM2
908.50
5.00
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION VERTICAL (LIMPIEZA Y PINTADO) GASTOS GENERALESUND 10%
6.00
UTILIDADM2
26.16
141.37
24.69
2.50
532.99
532.99
10% 352.30
6.21
GASTOS GENERALESI.G.V. 10% 18%

TOTAL DEL COSTO DE INVERSION 10%
0.75
115,722.67
115,722.67
15,429.69
11,572.27
15,429.69 0.75
2,187.78 148,297.06
11,572.27
111,222.80
185,156.27
148,297.06
S/. S/.
33,328.13
14,829.71
138,867.20
111,222.80
24,996.10
11,122.28
0.75
163,863.30
11,122.28
S/. 177,956.48
SUB TOTAL
I.G.V.
22,430.87
S/.14,829.71
218,484.40
UTILIDAD
TOTAL (S/.)
4,041.85
4,796.94
4,796.94
SUB TOTAL
COSTO DIRECTO
18%
32,032.17
38,655.06
76,184.58
26.16 6.21 38,655.06

2,187.78 154,296.89
24.69
22,430.86 S/. 154,296.89
9.00
TOTAL (S/.)
86,226.24
4.00
DESCRIPCION
163,863.30
DESCRIPCION
ITEM
72,291.03
24,996.10
0.75
0.75
PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS CON PROYECTO - EN LOS AOS 3, 10 Y 18

ITEM
51,052.99
115,722.67
51,052.99
S/. 209,988.64
133,467.36
81
1.00
M2
538.91
141.37
76,184.58
2.00
SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS
M2
1,616.74
2.50
4,041.85
24,024.12
0.75
157,491.48
TOTAL (S/.)
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
UTILIDAD
SUB
TOTAL
SUB TOTAL
I.G.V.
I.G.V.
ITEM
ITEM
1.00
1.00
2.00
2.00
3.00
3.00
4.00
4.00
5.00
5.00
6.00
6.00
SELLADO
DE FISURAS
Y GRIETAS HORIZONTAL BLANCA (LIMPIEZA Y PINTADO)
MANTENIMIENTO
DE SEALIZACION
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL BLANCA
Y PINTADO)
AMARILLA(LIMPIEZA
(LIMPIEZA
Y PINTADO)
HORIZONTAL
AMARILLA
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION VERTICAL
(LIMPIEZA
Y PINTADO)
MANTENIMIENTO
DE SEALIZACION
DE AREASVERTICAL
VERDES (LIMPIEZA Y PINTADO)
COSTO DIRECTO
COSTO
DIRECTO
GASTOS
GENERALES
UTILIDAD
SUB
TOTAL
SUB TOTAL
I.G.V.
I.G.V.
1.00
2.00
2.00
3.00
3.00
4.00
4.00
5.00
5.00
6.00
6.00
18%
18%
S/.
S/.
15,429.69
15,429.69
185,156.27
185,156.27
33,328.13
S/.
S/.
33,328.13
218,484.40
218,484.40
11,572.27
11,572.27
138,867.20
138,867.20
24,996.10
24,996.10
163,863.30
163,863.30
0.75
0.75

PRESUPUESTO
- MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS CON PROYECTO
- EN EL 5PRECIO
AO (S/.) PARCIAL (S/.) TOTAL (S/.) CORRECCIN
FACTOR DE PRECIO
DESCRIPCION
UNIDAD METRADO
TOTALSOCIAL
(S/.)
UNIDAD
METRADO
(S/.) PARCIAL
(S/.) TOTAL (S/.) CORRECCIN
TOTAL (S/.)
BACHEO DE PAVIMENTO FLEXIBLEDESCRIPCION
M2
538.91 PRECIO
141.37
76,184.58
BACHEO
FLEXIBLE
M2
538.91
141.37
76,184.58
SELLADODE
DEPAVIMENTO
FISURAS Y GRIETAS
1,616.74
2.50
4,041.85
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
ITEM
ITEM
1.00
10%
10%
M2
M2
1,616.74
1,477.64
1,477.64
908.50
2.50
26.16
26.16
24.69
4,041.85
38,655.06
38,655.06
22,430.86
M2
UND
UND
M2
908.50
9.00
9.00
352.30
24.69
532.99
532.99
6.21
22,430.86
4,796.94
4,796.94
2,187.78
M2
352.30
6.21
2,187.78
S/.
S/.
10%
10%
10%
18%
18%
148,297.06
148,297.06
0.75
0.75
111,222.80
111,222.80
148,297.06
14,829.71
14,829.71
111,222.80
11,122.28
11,122.28
S/.
S/.
14,829.71
177,956.48
177,956.48
32,032.17
11,122.28
133,467.36
133,467.36
24,024.12
S/.
S/.
32,032.17
209,988.64
209,988.64
24,024.12
157,491.48
157,491.48
0.75
0.75

PRESUPUESTO
- MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS CON PROYECTO
- EN EL 7PRECIO
AO (S/.) PARCIAL (S/.) TOTAL (S/.) CORRECCIN
FACTOR DE PRECIO
DESCRIPCION
UNIDAD METRADO
TOTALSOCIAL
(S/.)
DESCRIPCION
UNIDAD
METRADO
(S/.) TOTAL (S/.) CORRECCIN
TOTAL (S/.)
FRESADO DE CARPETA ASFALTICA
E=0.025M
M2
10,778.28 PRECIO (S/.)
6.00 PARCIAL
64,669.68
FRESADO DE CONCRETO
CARPETA ASFALTICA
6.00
64,669.68
CARPETA
ASFALTICOE=0.025M
EN CALIENTE (MAC-1) 60-70 E=0.025M
M2
10,778.28
13.71
147,770.22
CARPETA
DE CONCRETO
ASFALTICOHORIZONTAL
EN CALIENTE
(MAC-1)(LIMPIEZA
60-70 E=0.025M
MANTENIMIENTO
DE SEALIZACION
BLANCA
Y PINTADO)
BLANCA (LIMPIEZA
Y PINTADO)
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL AMARILLA
(LIMPIEZA
Y PINTADO)
M2
M2
MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL

AMARILLA
VERTICAL (LIMPIEZA
Y PINTADO)
MANTENIMIENTO
DE SEALIZACION
RIEGO
Y MANTENIMIENTO
DE AREASVERTICAL
VERDES (LIMPIEZA Y PINTADO)
COSTO DIRECTO
COSTO
DIRECTO
GASTOS
GENERALES
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
UTILIDAD
SUB
TOTAL
SUB TOTAL
I.G.V.
I.G.V.
10,778.28
1,477.64
1,477.64
908.50
13.71
26.16
26.16
24.69
147,770.22
38,655.06
38,655.06
22,430.86
M2
UND
UND
M2
908.50
9.00
9.00
352.30
24.69
532.99
532.99
6.21
22,430.86
4,796.94
4,796.94
2,187.78
M2
352.30
6.21
2,187.78
S/.
S/.
10%
10%
10%
18%
18%
280,510.52
280,510.52
210,382.89
210,382.89
280,510.52
28,051.05
28,051.05
210,382.89
21,038.29
21,038.29
S/.
S/.
28,051.05
336,612.63
336,612.63
60,590.27
21,038.29
252,459.47
252,459.47
45,442.70
S/.
S/.
60,590.27
397,202.90
397,202.90

ITEM
0.75
0.75
45,442.70
297,902.18
297,902.18
0.75
0.75
FACTOR DE
DESCRIPCION
1.00
M2
2.00
SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS
3.00
FRESADO DE CARPETA ASFALTICA E=0.025M
4.00
5.00
PRECIO SOCIAL
TOTAL (S/.)
1,077.83
141.37
M2
3,233.48
2.50
8,083.71
M2
10,778.28
6.00
64,669.68
CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE (MAC-1) 60-70 E=0.025M
M2
10,778.28
13.71
147,770.21
M2
1,477.64
26.16
38,655.06
6.00
M2
908.50
24.69
22,430.86
7.00
9.00
532.99
4,796.94
8.00
352.30
6.21
2,187.78
440,963.40
S/.
440,963.40
330,722.55
10%
44,096.34
33,072.25
10%
44,096.34
33,072.25
S/.
529,156.07
396,867.06
S/.
624,404.17
UND
M2
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
152,369.17
18%
0.75
330,722.55
95,248.09
71,436.07
0.75
468,303.13
Costo de Operacin y Mantenimiento - Alternativa 02

Los costos asociados a la Conservacin de las vas de la Intervencin propuesta se
han calculado en funcin de las caractersticas especficas del proyecto, en ese
sentido segn las estimaciones realizadas se requiere para Conservacin Rutinaria
alrededor de S/. 89,595.57 nuevos soles a Precios de Mercado (S/. 67,196.68
nuevos soles a Precios Sociales), mientras que para la conservacin peridica:
cada 3 aos se requieren de S/. 118,552.26 nuevos soles a Precios de Mercado (S/.
88,914.20 Nuevos Soles a Precios Sociales) y cada 7 aos se requieren de S/.
82
236,581.94 nuevos soles a Precios de Mercado (S/. 177,436.45 nuevos soles a

Precios Sociales).
Costos de Mantenimiento Rutinario
PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO RUTINARIO DE PISTAS CON PROYECTO - ANUAL
ITEM
DESCRIPCION
1.00
M2
1,477.64
26.16
38,655.06
2.00
M2
908.50
24.69
22,430.87
3.00
M2
352.30
6.21
2,187.78
63,273.71
S/.
63,273.71
47,455.28
GASTOS GENERALES
10%
6,327.37
4,745.53
UTILIDAD
10%
6,327.37
4,745.53
75,928.45
56,946.34
13,667.12
10,250.34
COSTO DIRECTO
SUB TOTAL
I.G.V.
S/.
18%
S/.
89,595.57
0.75
TOTAL (S/.)
47,455.28
0.75
67,196.68
Costos de Mantenimiento Peridico

PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS CON PROYECTO - CADA 3 AOS
ITEM
DESCRIPCION
TOTAL (S/.)
1.00
235.43
5.36
1,261.88
2.00
M2
1,477.64
26.16
38,655.06
3.00
M2
908.50
24.69
22,430.87
4.00
UND
36.00
532.99
19,187.76
5.00
M2
352.30
6.21
2,187.78
83,723.35
S/.
83,723.35
62,792.51
10%
8,372.33
6,279.25
10%
8,372.33
6,279.25
100,468.02
75,351.01
18,084.24
13,563.18
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
S/.
18%
S/.
118,552.26
PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS CON PROYECTO - CADA 7 AOS

ITEM
0.75
62,792.51
0.75
88,914.20
DESCRIPCION
TOTAL (S/.)
1.00
RESANE DE LOSA DE CONCRETO
M2
538.91
192.62
103,803.93
2.00
M2
1,477.64
26.16
38,655.06
3.00
M2
908.50
24.69
22,430.87
4.00
M2
352.30
6.21
2,187.78
167,077.64
S/.
167,077.64
125,308.23
10%
16,707.76
12,530.82
10%
16,707.76
12,530.82
S/.
200,493.17
150,369.88
S/.
236,581.94
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
18%
0.75
125,308.23
36,088.77
27,066.58
0.75
177,436.45
Para Ambos Casos

En cuanto a las veredas, el monto por mantenimiento anual asciende a la suma de
S/. 46,521.94 nuevos soles a Precios de Mercado y S/. 34,891.46 nuevos soles a
precios sociales.
83
PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO ANUAL DE VEREDAS CON PROYECTO - ANUAL

ITEM
1.00
DESCRIPCION
REPARACION LOCALIZADA DE DEFECTOS LEVES EN VEREDAS
M2
310.38
105.85
32,854.48 32,854.48
COSTO DIRECTO
S/.
TOTAL (S/.)
0.75
24,640.86
32,854.48
24,640.86
GASTOS GENERALES
10%
3,285.45
2,464.09
UTILIDAD
10%
3,285.45
2,464.09
39,425.38
29,569.03
7,096.57
5,322.43
SUB TOTAL
I.G.V.
S/.
18%
S/.
46,521.94
0.75
34,891.46
La diferencia entre el mantenimiento rutinario (que es anual) y el peridico (que

se realiza cada tres, cinco, siete o quince aos), es que se prev que se
presentaran fallas ms severas en las vas, para las cuales se necesita un
tratamiento especial, el cual incrementa el costo cada 3, 5,7 u 15 aos.
Cabe sealar que a pesar de que se considera que las obras de mantenimiento
estn a cargo de la Municipalidad Metropolitana de lima, a travs de la Empresa
Municipal Administradora de Peajes (EMAPE), se considera estos costos por si se
decide contratar otras empresas para que realicen la mencionada labor.
Para obtener el costo de mantenimiento a precio social se ha utilizado el factor de
correccin de 0.75.
CONSOLIDADO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO
RUTINARIO
PERIODICO
Ao 1
Ao 2
Precio de
Mercado
71,454.99
142,909.98
142,909.98
142,909.98
142,909.98 142,909.98
Precio Social
53,591.24
107,182.49
107,182.49
107,182.49
107,182.49 107,182.49
PERIODICO
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Precio de
Mercado
265,006.34
256,510.59
443,724.85
265,006.34
Precio Social
198,754.76
192,382.94
332,793.63
198,754.76
RUTINARIO
Ao 3
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
Precio de
Mercado
142,909.98 142,909.98 142,909.98 142,909.98
142,909.98 142,909.98
142,909.98 142,909.98
Precio Social
107,182.49 107,182.49 107,182.49 107,182.49
107,182.49 107,182.49
107,182.49 107,182.49
Precio de
Mercado
670,926.11
265,006.34
Precio Social
503,194.58
198,754.76
84

RUTINARIO
PERIODICO
Ao 1
Ao 2
Precio de
Mercado
68,058.76
136,117.52
136,117.52 136,117.52
136,117.52
136,117.52
Precio Social
PERIODICO
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
51,044.07
102,088.14
102,088.14 102,088.14
102,088.14
102,088.14
Precio de
Mercado
165,074.21
165,074.21 283,103.88
165,074.21
Precio Social
123,805.65
123,805.65 212,327.91
123,805.65
RUTINARIO
Ao 3
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 10
Ao 20
Precio de
Mercado
136,117.52
136,117.52
136,117.52 136,117.52
136,117.52 136,117.52
Precio Social
102,088.14
102,088.14
102,088.14 102,088.14
102,088.14 102,088.14
Precio de
Mercado
165,074.21
283,103.88 165,074.21
165,074.21
Precio Social
123,805.65
212,327.91 123,805.65
123,805.65
4.7 Evaluacin Social

4.7.1 Beneficios en la situacin sin proyecto
En este caso la situacin Sin Proyecto, no representa ningn beneficio para las
unidades de transporte que necesitan utilizar adecuadamente las reas de
circulacin vehicular, debido a que no existen las buenas condiciones para este fin, y
no van a variar si realmente no se hace alguna intervencin tcnica y econmica
importante que permita modificar esta situacin, por lo tanto para efectos del
presente anlisis no ser considerada.
4.7.2 Beneficios en la Situacin con Proyecto
Para el caso de vas
Los beneficios que se obtienen con la realizacin de la intervencin en pistas, estn
en relacin con el menor uso de recursos por parte de los usuarios para desplazarse
a travs de las vas del Circuito Vial interno descrito (en funcin de la va
representativa descrita). En ese sentido, la obtencin de beneficios es resultante del
ahorro de los Costos de Operacin Vehicular (COV) y del ahorro de tiempo para el
recorrido del circuito.
85
Para el clculo del beneficio total por ahorro de costos operativos vehicular (Bcov) se
aplicar la siguiente formula:
Bcov = COVsp-COVcp
Donde:
COVsp = Costo Operativo Vehicular total sin proyecto
Escenario
Sin Proyecto
Con Proyecto
COVcp = Costo Operativo Vehicular total con proyecto 6
Regin
Costa
Costa
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO

Tipologa Superficie Estado Auto CamionetaBus MedianoBus Grande Cam.2E
Llano
Pavimento Flexible y Muy
RigidoMala 0.260
0.277
0.572
0.622
0.796
Llano
Pavimento Flexible y Rigido
Bueno 0.236
0.269
0.522
0.597
0.646
Cam.3E Articulado
1.036
1.276
0.887
1.152
Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario

establecer la correspondencia entre la tipologa de vehculos de las tablas COV del
MTC, con la tipologa de vehculos de los formatos de conteo del MTC, se
considerara las siguientes tablas:
Tablas de COV
Auto
Camioneta
Bus Medio
Bus Grande
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Formato de Conteo del MTC
Proyecto
Auto
Automovil
Pick UP + Camioneta Rural
Camioneta Rural
Micro
Micro + Omnibus
Bus 2 ejes + Bus 3 ejes
Bus grande
Camin 2 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes + Camin 4 Ejes Camin 3 Ejes
Costos de Operacin Vehicular

En US$ x Veh - Km a Precios Sociales
Tipo de Vehculo Sin Proyecto
Automovil
0.260
Camioneta rural + camioneta
0.277
Micro + Omnibus
0.572
Bus grande
0.622
Camin 2E
0.796
Camin 3E
1.036
Con Proyecto
Alter. 1
Alter. 2
0.24
0.24
0.27
0.27
0.52
0.52
0.60
0.60
0.65
0.65
0.89
0.89
De acuerdo a la informacin base mostrada en las tablas del anlisis de la demanda,

se determina cuales son los niveles de Costo de Operacin Vehicular (COV) sin
proyecto y el COV con proyecto para ambas alternativas.
6
COVsp y COVcp se obtienen de las tablas del COV del MTC.
86
Costos de Operacin Vehicular Sin proyecto (En soles a Precios Sociales)

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Automovil
CR + Camioneta
Micro + Omnibus
Bus grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Automovil
CR + Camioneta
Micro + Omnibus
Bus grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
9,382,599
7,499,608
Ao 2
9,559,569
7,596,989
Ao 3
9,742,931
7,696,035
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
9,930,025 10,125,166 10,325,310 10,530,191 10,744,715 10,963,420 11,188,956
7,795,913 7,897,456 7,999,831 8,103,871 8,209,160 8,316,113 8,423,898
129,998
439,470
0
1,224,144
89,380
9,382,599
131,766
444,952
0
1,291,517
94,345
9,559,569
133,535
451,348
0
1,362,702
99,311
9,742,931
135,304
137,072
138,841
140,610
142,379
144,147
145,916
456,829
463,225
468,707
475,103
481,498
486,980
493,376
0
0
0
0
0
0
0
1,437,702 1,516,515 1,600,413 1,688,124 1,780,920 1,878,801 1,981,766
104,276
110,897
117,518
122,483
130,759
137,380
144,001
9,930,025 10,125,166 10,325,310 10,530,191 10,744,715 10,963,420 11,188,956
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
11,425,026 11,666,570 11,919,976 12,179,275 12,447,391 12,727,810 13,014,093 13,313,951 13,624,755 13,945,322
8,533,764 8,644,462 8,756,825 8,870,853 8,986,129 9,103,070 9,221,259 9,341,113 9,462,632 9,585,399
148,127
149,895
151,664
153,875
155,644
157,854
159,623
161,834
164,045
166,256
499,771
506,167
513,476
519,872
526,268
533,577
539,972
547,282
554,591
561,900
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2,091,087 2,205,493 2,327,526 2,455,915 2,590,660 2,733,032 2,883,031 3,041,928 3,208,452 3,385,146
152,276
160,552
170,483
178,759
188,690
200,277
210,208
221,794
235,035
246,622
11,425,026 11,666,570 11,919,976 12,179,275 12,447,391 12,727,810 13,014,093 13,313,951 13,624,755 13,945,322
Costos de Operacin Vehicular Con proyecto (En soles a Precios Sociales) ALTERNATIVA 1
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Automovil
CR + Camioneta
Micro + Omnibus
Bus grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Automovil
CR + Camioneta
Micro + Omnibus
Bus grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
8,395,075
6,796,520
126,174
401,255
0
994,617
76,509
838,338
679,614
12,446
40,042
0
99,152
7,084
9,233,413
8,549,040
6,884,771
127,891
406,260
0
1,049,357
80,760
856,267
688,666
12,875
40,876
0
105,349
8,501
9,405,306
8,708,445
6,974,532
129,608
412,100
0
1,107,196
85,010
870,105
697,340
12,875
40,876
0
110,513
8,501
9,578,550
8,870,869
7,065,046
131,324
417,105
0
1,168,133
89,261
886,617
706,392
13,304
41,711
0
116,710
8,501
9,757,486
9,040,152 9,213,485 9,390,843 9,576,298 9,765,141 9,959,705

7,157,070 7,249,847 7,344,133 7,439,551 7,536,477 7,634,157
133,041
134,758
136,474
138,191
139,908
141,624
422,945
427,950
433,789
439,629
444,634
450,474
0
0
0
0
0
0
1,232,168 1,300,335 1,371,601 1,446,997 1,526,526 1,610,185
94,928
100,595
104,846
111,930
117,597
123,265
904,494
920,775
938,697
957,983
976,104
996,423
715,820
724,872
734,300
744,106
753,535
763,340
13,304
13,304
13,733
13,733
14,162
14,162
42,545
42,545
43,379
44,213
44,213
45,047
0
0
0
0
0
0
122,907
130,137
137,367
144,596
152,859
161,122
9,918
9,918
9,918
11,335
11,335
12,752
9,944,645 10,134,260 10,329,540 10,534,281 10,741,245 10,956,128
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Tipo de Vehculo
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
Trfico Normal
10,163,164 10,371,079 10,588,952 10,811,675 11,041,681 11,282,073 11,527,113 11,783,572 12,049,154 12,322,712
Automovil
7,733,724 7,834,044 7,935,873 8,039,211 8,143,680 8,249,657 8,356,766 8,465,384 8,575,510 8,686,767
CR + Camioneta
143,770
145,487
147,203
149,349
151,066
153,212
154,928
157,074
159,220
161,366
Micro + Omnibus
456,313
462,153
468,826
474,666
480,505
487,179
493,018
499,692
506,366
513,039
Bus grande
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
1,699,008 1,791,963 1,891,115 1,995,431 2,104,911 2,220,589 2,342,463 2,471,567 2,606,868 2,750,431
Camin 3E
130,349
137,433
145,934
153,018
161,519
171,437
179,938
189,856
201,190
211,108
Trfico Generado 1,017,165 1,037,683 1,057,996 1,081,564 1,103,943 1,127,710 1,153,292 1,177,887 1,205,455 1,233,532
Automovil
773,523
783,329
793,512
804,072
814,255
824,815
835,752
846,689
857,626
868,564
CR + Camioneta
14,592
14,592
14,592
15,021
15,021
15,450
15,450
15,879
15,879
16,308
Micro + Omnibus
45,882
45,882
46,716
47,550
48,384
48,384
49,218
50,053
50,887
51,721
Bus grande
0
0
0
0
0
0
0
0
953
953
Camin 2E
170,417
179,713
189,008
199,337
210,698
222,059
234,453
246,847
260,274
274,733
Camin 3E
12,752
14,168
14,168
15,585
15,585
17,002
18,419
18,419
19,836
21,253
TOTAL
11,180,329 11,408,763 11,646,947 11,893,239 12,145,624 12,409,783 12,680,405 12,961,459 13,254,609 13,556,244
87
Costos de Operacin Vehicular Con proyecto (En soles a Precios Sociales) ALTERNATIVA 2
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Automovil
CR + Camioneta
Micro + Omnibus
Bus grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Automovil
CR + Camioneta
Micro + Omnibus
Bus grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
8,395,075
6,796,520
126,174
401,255
0
994,617
76,509
838,338
679,614
12,446
40,042
0
99,152
7,084
9,233,413
8,549,040
6,884,771
127,891
406,260
0
1,049,357
80,760
856,267
688,666
12,875
40,876
0
105,349
8,501
9,405,306
8,708,445
6,974,532
129,608
412,100
0
1,107,196
85,010
870,105
697,340
12,875
40,876
0
110,513
8,501
9,578,550
8,870,869
7,065,046
131,324
417,105
0
1,168,133
89,261
886,617
706,392
13,304
41,711
0
116,710
8,501
9,757,486
9,040,152 9,213,485 9,390,843 9,576,298 9,765,141 9,959,705

7,157,070 7,249,847 7,344,133 7,439,551 7,536,477 7,634,157
133,041
134,758
136,474
138,191
139,908
141,624
422,945
427,950
433,789
439,629
444,634
450,474
0
0
0
0
0
0
1,232,168 1,300,335 1,371,601 1,446,997 1,526,526 1,610,185
94,928
100,595
104,846
111,930
117,597
123,265
904,494
920,775
938,697
957,983
976,104
996,423
715,820
724,872
734,300
744,106
753,535
763,340
13,304
13,304
13,733
13,733
14,162
14,162
42,545
42,545
43,379
44,213
44,213
45,047
0
0
0
0
0
0
122,907
130,137
137,367
144,596
152,859
161,122
9,918
9,918
9,918
11,335
11,335
12,752
9,944,645 10,134,260 10,329,540 10,534,281 10,741,245 10,956,128
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Tipo de Vehculo
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
Trfico Normal
10,163,164 10,371,079 10,588,952 10,811,675 11,041,681 11,282,073 11,527,113 11,783,572 12,049,154 12,322,712
Automovil
7,733,724 7,834,044 7,935,873 8,039,211 8,143,680 8,249,657 8,356,766 8,465,384 8,575,510 8,686,767
CR + Camioneta
143,770
145,487
147,203
149,349
151,066
153,212
154,928
157,074
159,220
161,366
Micro + Omnibus
456,313
462,153
468,826
474,666
480,505
487,179
493,018
499,692
506,366
513,039
Bus grande
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
1,699,008 1,791,963 1,891,115 1,995,431 2,104,911 2,220,589 2,342,463 2,471,567 2,606,868 2,750,431
Camin 3E
130,349
137,433
145,934
153,018
161,519
171,437
179,938
189,856
201,190
211,108
Trfico Generado 1,017,165 1,037,683 1,057,996 1,081,564 1,103,943 1,127,710 1,153,292 1,177,887 1,205,455 1,233,532
Automovil
773,523
783,329
793,512
804,072
814,255
824,815
835,752
846,689
857,626
868,564
CR + Camioneta
14,592
14,592
14,592
15,021
15,021
15,450
15,450
15,879
15,879
16,308
Micro + Omnibus
45,882
45,882
46,716
47,550
48,384
48,384
49,218
50,053
50,887
51,721
Bus grande
0
0
0
0
0
0
0
0
953
953
Camin 2E
170,417
179,713
189,008
199,337
210,698
222,059
234,453
246,847
260,274
274,733
Camin 3E
12,752
14,168
14,168
15,585
15,585
17,002
18,419
18,419
19,836
21,253
TOTAL
11,180,329 11,408,763 11,646,947 11,893,239 12,145,624 12,409,783 12,680,405 12,961,459 13,254,609 13,556,244
Cuadro Resumen de Costos de Operacin Vehicular (En soles a Precios Sociales)

Ao
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Sin Proyecto
9,382,599
9,559,569
9,742,931
9,930,025
10,125,166
10,325,310
10,530,191
10,744,715
10,963,420
11,188,956
11,425,026
11,666,570
11,919,976
12,179,275
12,447,391
12,727,810
13,014,093
13,313,951
13,624,755
13,945,322
Con Proyecto
Alternativa 1
Alternativa 2
Normal
Generado
Normal
Generado
8,395,075
8,549,040
8,708,445
8,870,869
9,040,152
9,213,485
9,390,843
9,576,298
9,765,141
9,959,705
10,163,164
10,371,079
10,588,952
10,811,675
11,041,681
11,282,073
11,527,113
11,783,572
12,049,154
12,322,712
838,338
856,267
870,105
886,617
904,494
920,775
938,697
957,983
976,104
996,423
1,017,165
1,037,683
1,057,996
1,081,564
1,103,943
1,127,710
1,153,292
1,177,887
1,205,455
1,233,532
8,395,075
8,549,040
8,708,445
8,870,869
9,040,152
9,213,485
9,390,843
9,576,298
9,765,141
9,959,705
10,163,164
10,371,079
10,588,952
10,811,675
11,041,681
11,282,073
11,527,113
11,783,572
12,049,154
12,322,712
838,338
856,267
870,105
886,617
904,494
920,775
938,697
957,983
976,104
996,423
1,017,165
1,037,683
1,057,996
1,081,564
1,103,943
1,127,710
1,153,292
1,177,887
1,205,455
1,233,532
88
4.7.3 Beneficios Incrementales

En relacin a las vas
De acuerdo a la informacin se proceder a determinar la magnitud de los
beneficios, considerando los Costos de Operacin Vehicular (COV). La sumatoria de
las magnitudes cuantificadas representar el nivel de beneficio total que el proyecto
puede significar para la sociedad.
Teniendo en cuenta, las proyecciones estimadas del ndice Medio Diario Vehicular
(IMD) y los parmetros determinados en el tem anterior (Costos de Operacin
vehicular, COV), se obtiene los siguientes valores a precios sociales.
BENEFICIOS INCREMENTALES TOTALES (en nuevos soles a Precios Sociales)
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alternativa 1
Alternativa 2
1,406,693
1,438,663
1,469,539
1,502,464
1,537,261
1,572,212
1,608,696
1,647,409
1,686,331
1,727,463
1,770,445
1,814,333
1,860,022
1,908,382
1,957,681
2,009,592
2,063,626
2,119,322
2,178,329
2,239,376
1,406,693
1,438,663
1,469,539
1,502,464
1,537,261
1,572,212
1,608,696
1,647,409
1,686,331
1,727,463
1,770,445
1,814,333
1,860,022
1,908,382
1,957,681
2,009,592
2,063,626
2,119,322
2,178,329
2,239,376
Finalmente, se debe tener en cuenta que adicionalmente a los beneficios

cuantificables, se generan un conjunto de situaciones que no pueden ser medidos en
forma numrica, pero que representan el efecto de la intervencin en la calidad de
la va y del recorrido, por lo que se presenta el resumen siguiente:
89
Beneficios Cualitativos
Demanda
Oferta Actual
Oferta Futura
Usuarios Vehiculares
Vias con deterioro, presencia de
baches y fisuras que perjudican el
recorrido
Comodidad
Ausencia de Pavimentacin en una
va
Escacez de elementos de
ordenamiento del trfico
Deterioro de la seales de
orientacin
Seguridad
Elementos de Seguridad
Insuficientes
Residentes y Usuarios Peatonales
Vis para el trnsito peatonal en
estado de deterioro
Comodidad
Dificultad para el acceso y
transitabilidad
Estructuras en estado de riesgo
Seguridad
Escacez de elementos de
ordenamiento del trfico
Vas en buen estado, ausencia de

irregualridades en las vas.
Total de Vas Pavimentadas
Mayor y mejor ordenamiento en los
cruces vehiculares
Mejores seales de orientacin,
informativas y reglamentarias
Elementos de Seguridad Adecuados
Vas para el trnsito peatonal en

mejores condiciones
Facilidad de acceso y transitabilidad
Solidez Estructural
Mayor y mejor ordenamiento en los
cruces vehiculares
En relacin a las veredas

Como se mencion en el anlisis de beneficios, solo vamos a considerar para el caso
de veredas beneficios cualitativos, los cuales se mencionan en el cuadro siguiente:
CALIFICACIN DE LOS BENEFICIOS RELEVANTES PARA VEREDAS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
Habitualmente
Espordicamente
Se utiliza con
riesgos
Se utiliza sin riesgos
Entorno fsico ambiental
No mejora
mejora
Mejora la zona urbana
Esttica y Panorama del

rea de influencia
Baja
Alta
Mejora la Esttica y
Panorama del rea de
influencia
Baja
Alta
Manifestacin de bienestar
Medio
Alto
Comerciantes apreciaran
mayor afluencia de publico
Acciones ilcitas
Aumentan
Disminuyen
Seguridad Vial
Con Riego
Reduce el Riesgo
Accidentes ocasionados
Utilizacin de la
infraestructura
Sntomas de comodidad,
bienestar de la
comunidad.
Ordenamiento de la
Actividad Comercial de la
Zona
BENEFICIO INCREMENTAL
Seguridad fsica y mental de
los pobladores
Seguridad en las vas de
acceso
Disminucin de actividades
ilcitas en la zona (Evasin
tributaria arbitrios)
Mejora la Seguridad Vial
90
4.7.4 Evaluacin social

Por ser la intervencin en las pistas lo ms significativo en el proyecto,
procederemos a medir el impacto de este sobre el desenvolvimiento de los usuarios,
se prev la obtencin de beneficios que pueden ser medidos de forma monetaria,
como consecuencia de la obtencin de ahorros significativos de recursos, los mismos
que se evalan de manera agregada. Tal como se desarrollo en el apartado anterior
los factores considerados para la determinacin de los beneficios son el ahorro del
COV y la monetizacin del ahorro de Tiempo de Recorrido. En lo que respecta a los
costos se han considerado los relativos a la ejecucin de la intervencin en pistas
(costo de obra) y los requerimientos de conservacin.
Metodologa Costo/ Beneficio.
Para estima el ratio se requiere:
o Elaborar los flujos de costos y beneficios en trminos monetarios. A partir
de estos flujos se calcula el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de
Retorno (TIR).
o Para hallar el VAN y la TIR se aplica la tasa social de descuento general,
establecida en 9%, segn R.D. N 006-2012-EF/63.01 del 24 julio de 2012.
Ao
Inversin
5,162,620
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Costo de Operacin y
Mantenimiento
Beneficios
Flujo Neto
VAN
TIR
B/C
-374,350
107,182
198,755
-320,758
192,383
107,182
-95,147
107,182
107,182
-229,186
107,182
107,182
-320,758
107,182
503,195
-320,758
107,182
198,755
-320,758
107,182
1,406,693
1,438,663
1,469,539
1,502,464
1,537,261
1,572,212
1,608,696
1,647,409
1,686,331
1,727,463
1,770,445
1,814,333
1,860,022
1,908,382
1,957,681
2,009,592
2,063,626
2,119,322
2,178,329
2,239,376
-5,162,620
1,781,043
1,331,481
1,270,784
1,823,223
1,344,878
1,465,030
1,703,843
1,540,227
1,579,149
1,956,649
1,663,262
1,707,150
2,180,780
1,801,200
1,454,487
2,330,350
1,956,444
1,920,567
2,499,088
2,132,194
10,085,040
30.26%
2.99
91
Tal como se muestra en el cuadro anterior, de acuerdo a los niveles de costos y

beneficios estimados se obtiene un VAN (Social) de S/. 10085,040 nuevos soles y
una TIR (Social) de 30.26 % en la Alternativa 1.

Ao
Inversin
5,477,735
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Costo de Operacin
y Mantenimiento
Beneficios
Flujo Neto
VAN
TIR
B/C
-325,853
102,088
123,806
-325,853
102,088
123,806
-215,613
102,088
123,806
-325,853
102,088
123,806
-325,853
212,328
123,806
-325,853
102,088
123,806
-325,853
102,088
1,406,693
1,438,663
1,469,539
1,502,464
1,537,261
1,572,212
1,608,696
1,647,409
1,686,331
1,727,463
1,770,445
1,814,333
1,860,022
1,908,382
1,957,681
2,009,592
2,063,626
2,119,322
2,178,329
2,239,376
-5,477,735
1,732,546
1,336,575
1,345,733
1,828,317
1,435,173
1,448,407
1,824,309
1,545,321
1,562,525
2,053,316
1,668,357
1,690,527
2,185,875
1,696,054
1,833,876
2,335,445
1,961,538
1,995,516
2,504,182
2,137,288
10,032,279
28.83%
2.96
Tal como se muestra en el cuadro anterior, de acuerdo a los niveles de costos y

beneficios estimados se obtiene un VAN (Social) de S/. 10032,279 nuevos soles y
una TIR (Social) de 28.83 % en la Alternativa 2.
Se observa que la Alternativa 1 presenta mejores indicadores de rentabilidad con un

VAN y TIR mayor que la segunda alternativa.
92
4.8 Anlisis de Sensibilidad

Consiste en analizar como vara el criterio de decisiones en funcin a parmetros, la
cual se considera EFECTIVIDAD de la intervencin.
Para el presente proyecto se ha analizado: como vara la sensibilidad a razn del
aumento o disminucin de la inversin (manteniendo constante el costo de
inversin de la alternativa 2), y la variacin del flujo por disminucin de beneficios
(esto por incrementos relativos en los costos).
A continuacin se muestra los distintos escenarios ante incrementos y/o
reducciones de la inversin y beneficios.
VARIACIN DE LA INVERSIN DE ALTERNATIVA 1 vs. ALTERNATIVA 2 CONSTANTE
%VAR
-30%
-25%
-20%
-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
INVERS. ALT 1
3,613,834
3,871,965
4,130,096
4,388,227
4,646,358
4,904,489
5,162,620
5,420,751
5,678,882
5,937,013
6,195,144
6,453,275
6,711,406
ALT. 1
ALT. 2
VALOR ACTUAL NETO
11,633,826
10,032,279
11,375,695
10,032,279
11,117,564
10,032,279
10,859,433
10,032,279
10,601,302
10,032,279
10,343,171
10,032,279
10,085,040
10,032,279
9,826,909
10,032,279
9,568,778
10,032,279
9,310,647
10,032,279
9,052,516
10,032,279
8,794,385
10,032,279
8,536,254
10,032,279
93
VARIACIN DL FLUJO NETO PARA LA ALTERNATIVA 1 vs. ALTERNATIVA 2 CONSTANTE

%VAR
-30%
-25%
-20%
-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
INVERS.
ALT. 1
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
5,162,620
ALT. 1
ALT. 2
VALOR ACTUAL NETO
5,539,442 10,032,279
6,297,041 10,032,279
7,054,641 10,032,279
7,812,241 10,032,279
8,569,840 10,032,279
9,327,440 10,032,279
10,085,040 10,032,279
10,842,639 10,032,279
11,600,239 10,032,279
12,357,839 10,032,279
13,115,438 10,032,279
13,873,038 10,032,279
14,630,638 10,032,279
4.9 Anlisis de Sostenibilidad

La Sostenibilidad del PIP, se define como la habilidad del Proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del mismo. Esto
implica considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en el que el
proyecto se desarrolla. El anlisis de la sostenibilidad del proyecto se ha realizado
teniendo en cuenta lo siguiente: La capacidad de gestin del equipo encargado del
proyecto en su etapa de inversin y operacin, la municipalidad de Lima cuenta con
experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuenta con la capacidad de
gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. Las
entidades involucradas en las fases de inversin y operacin, cuentan con la
capacidad de gestin suficiente para la implementacin del proyecto, competencia
que ha sido demostrada en mltiples oportunidades. Disponibilidad de recursos, por
las caracterstica de ejecucin y operacin del proyecto, la experiencia de las
instituciones involucradas y la situacin general del pas, no existen problemas para
la disponibilidad de recursos materiales y humanos. Financiamiento de los costos de
94
operacin y mantenimiento, stos costos sern financiados por la Municipalidad

Metropolitana de Lima a cargo de EMAPE, una vez concluidas las obras.
4.10 Impacto Ambiental
El presente proyecto produce efectos positivos y negativos sobre el medio ambiente;
los que se produzcan durante la ejecucin del proyecto sern minimizados con un
conjunto de acciones asociadas a las diversas actividades de ejecucin (mitigacin).
A continuacin se presenta, los aspectos ms relevantes asociados con la
cuantificacin de impactos en diferentes factores / componentes ambientales.
a.- Etapa de construccin
Impactos Positivos
La ejecucin de las medidas de mejoramiento de la infraestructura vial a intervenir,
posibilitar la creacin de empleo directo al personal obrero, tcnico y profesional y
al mejoramiento de sus condiciones de vida. Este impacto positivo es considerado
temporal, mientras dure la ejecucin de la obra.
Puede provocar un incremento de la venta de materiales de construccin en la
zona y un beneficio temporal por un posible increment en la venta de productos
combustibles y lubricantes y expendio de alimentos.
Impactos Negativos
La contaminacin del aire como resultado del polvo generado por la construccin y
la eliminacin de los escombros como tierra, basura, etc.
Recomendacin: despus de cada jornada (da de trabajo) se deber dejar limpia la
zona de la obra, libre de residuos slidos. Los residuos slidos eliminados de la
obra, debern ser llevados a un lugar de acopio adecuado y eliminados por
encargo de la empresa contratista.
El aumento de ruido de los vehculos en los tramos donde se realizar la obra

tambin es considerado mnimo, puesto que las mejoras se realizaran dentro del
sector a intervenir.
95
Recomendacin: El equipo mvil, incluyendo maquinaria pesada, deber estar en

buen estado mecnico y de carburacin, de tal manera que se queme el mnimo
necesario de combustible, minimizando as las emisiones de gases. As, mismo, el
estado de los silenciadores de los motores debe ser bueno, para evitar el exceso de
ruido. Igualmente se revisaran los escapes de combustible o lubricantes que
puedan afectar los suelos o cursos de agua. Se debe contemplar el uso de
protectores auditivos individuales para el personal operativo, as como los dems
implementos de seguridad (chalecos, dispositivos de control de trnsito, etc.)
Posible contaminacin del suelo con aceite, grasa y combustibles en los parqueos
de maquinaria.
Recomendacin: El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del
equipo mvil y maquinaria, incluyendo lavado y cambio de aceites, deber
realizarse de tal manera que estas actividades no contaminen los suelos o las
aguas, debern estar ubicadas en zonas de suelo cubierto, en caso de ubicrseles
en zonas de suelo desnudo se debern preparar estos, con un recubrimiento
especial, el cual no permita el paso y/o absorcin de los lubricantes por el suelo
por cambios de aceite de las maquinarias deber ser cuidadosos, disponindose el
aceite de desecho en bidones o canecas, para ser retirado a sitios adecuados. Por
ningn motivo estos aceites sern vertidos a las corrientes de agua o al suelo.
Se considera que existir una pequea contaminacin por solventes y/o pinturas,
al momento de la sealizacin de vas con pintura de trfico.
Recomendacin: Se debern tomar las medidas correspondientes de seguridad, al
momento de realizar estas actividades, ya que esta pintura es altamente toxica,
cuidado de no derramar estos solventes, seguridad para los operarios, etc.
b.- Etapa de Operacin y Mantenimiento
Impactos Positivos
La realizacin de la obra traer corno consecuencia una mejora de las
condiciones de vida de la poblacin beneficiada del sector.
96
Se promover el desarrollo turstico, comercial y residencial, lo que ayudara a

revalorizar los inmuebles y negocios de la zona.
Impactos Negativos
Posible aumento de la circulacin vehicular, lo cual traer como consecuencia
el aumento de las emisiones de monxido de carbono, aumento de ruido, etc.
Recomendacin: Para que no ocurran accidentes por el posible aumento de
vehculos en la zona, se deber sealizar (horizontal) de forma adecuada las
vas de circulacin.
A modo de resumen se presenta, los principales efectos que puede generar el
Proyecto sobre el medio ambiente, reconocindose que muchos del mismo son solo
temporales y que las medidas de mitigacin permiten disminuir drsticamente la
magnitud del impacto; asimismo, se reconoce el efecto positivo del proyecto.
IMPACTOS AMBIENTALES
Impactos durante la Fase de Construccin
A. IMPACTOS POSITIVOS
B.
IMPACTOS NEGATIVOS
Sobre la Actividad Econmica.
Sobre la Recaudacin Fiscal.
Generacin de Empleo
Sobre el ordenamiento urbano.
Alteraciones al Flujo Vehicular y Peatonal.
Transporte y Disposicin de Escombros.
Aumento de los Niveles de Presin Sonora.
Alteracin del Estilo de Vida y la Tranquilidad Pblica.
Afectacin a la Salud y Seguridad de los Vecinos.
Modificacin de Servicios.
Im p ac to s d u r an t e la Fa s e d e Fu n c ion am i en to
Mejora de los Estndares de Seguridad Vial
A.
B.
IMPACTOS POSITIVOS
Disminucin en la Emisin de Gases.
Disminucin del tiempo de viaje
Disminucin del costo de viaje.
IMPACTOS NEGATIVOS No existen impactos negativos.
97
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Fase
Impactos Negativos
CONSTRUCCIN
FUNCIONAMIENTO
Acciones
Alteraciones al Flujo Vehicular y Peatonal.
Plan de desvi, sealizacin adecuada.
Transporte y Disposicin de Escombros.
Eliminacin de residuos slidos despus de

cada jornada de trabajo.
Aumento de los Niveles de Presin Sonora.
Mantenimiento de maquinaria, protectores

auditivos para trabajadores.
Alteracin del Estilo de Vida y la Tranquilidad

Pblica.
Ruta de transporte y lugar de colocacin

especial y nica para maquinaria y materiales
para la obra.
No existen impactos negativos.
---
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
METODOLOGIA
Para la Evaluacin del impacto ambiental generado por el proyecto, se aplicaran
tcnicas de evaluacin sistmica integral, basadas en las valorizaciones obtenidas de
los impactos generados por el proyecto. Se aplicaran las siguientes matrices:
Matriz cualitativa (matriz de importancia)
Matriz cuantitativa
En el proceso de evaluacin se consideran el Manual de Identificacin, Formulacin y

Evaluacin de Proyectos y como referencia las guas ambientales elaboradas por los
organismos internacionales, como el BID y BM, organismos estatales como
Ministerio de Energa y Minas, Ministerio de la Produccin.
Matriz de Importancia por Actividades y Etapas
Para la identificacin de los impactos ambientales se ha aplicado la Matriz de
Importancia, la cual realiza una interrelacin entre las acciones involucradas en ese
proyecto y las variables ambientales afectadas.
Para el proyecto se ha considerado las siguientes variables ambientales:
Factor
Factor
Factor
Factor
Factor
Factor
1
2
3
4
5
6
Agua
Atmsfera
Suelo
Ecosistema
Socio Econmico Cultural
Paisaje
98
Para aplicar esta metodologa se considera la primera etapa de la fase del proyecto:
construccin y operacin.
La Matriz de Importancia indica la importancia del impacto segn 12 factores:
naturaleza, intensidad, extensin, momento, persistencia, reversibilidad, sinergia,
acumulacin, efecto, periodicidad, recuperabilidad y el grado de manifestacin del
efecto del proyecto, seguido cada facto de las condiciones ambientales involucradas
en el proyecto, resultando as cada accin y su condicin ambiental correspondiente.
IMPORTANCIA DEL IMPACTO
Naturaleza (Na)
Impacto beneficioso +
Impacto perjudicial -
Intensidad (Ga)
Grado de destruccin que produce el proyecto al medio
Baja
1
Media
2
Alta
4
Muy Alta 8
Momento (Mo)
Plazo de manifestacin del efecto que produce el proyecto.
Largo plazo 1
Medio Plazo 2
Inmediato 4
Crtico
+4
Reversibilidad (Rv)
Posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a
la accin del proyecto.
Corto plazo
1
Mediano plazo 2
Irreversibles 4
Acumulacin (Ac)
Incremento progresivo de la manifestacin del efecto de las
acciones del proyecto.
Simple
1
Acumulativo 4
Extensin (Ex)
rea de influencia directa
Puntual
1
Parcial
2
Extenso 4
Crtico +4
Persistencia (Pe)
Permanencia del Proyecto durante la vida
del proyecto
Fugaz
1
Temporal
2
Permanente 4
Sinergia (Si)
Regularidad de la manifestacin de las
acciones del proyecto.
Sin sinergismo
1
Sinrgico
2
Muy Sinrgico 4
Efecto (Ef)
Periodicidad (Pr)
La manifestacin del efecto sobre un
Regularidad de manifestaciones del efecto del proyecto.
factor como consecuencia de una accin.
Irregular 1
Indirecto
1
Peridico 2
Directo
4
Continuo
4
Recuperabilidad (Re)
La posibilidad de recuperacin de reconstruccin del factor afectado como consecuencia del proyecto.
Recuperable de manera inmediata 1
Recuperable a mediano plazo
2
Mitigable
4
Irrecuperable
8
Grado de manifestacin del efecto del proyecto (I)
I= +/- (3Ga + 2 Ex + Mo + Pe + Rv +Si + Ac + Ef + Pr +Re)
99
4.11 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA

De acuerdo al desarrollo planteado en el presente estudio, la Alternativa 1 presenta
un conjunto de condiciones que se sustentan en forma tcnica, econmica y social.
Los principales determinantes que definen la importancia son:
a) La mejora de las vas, disminuirn el riesgo a accidentes de trnsito como
consecuencia de realizar el recorrido en vas en buen estado, as mismo se
obtendran mejoras representativas en la gestin y ordenamiento del trnsito en
los puntos crticos reconocidos.
b) Contribucin en el mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin, como
consecuencia de las mejoras realizadas en el Circuito Vial de la zona protegiendo
de esa manera la existencia de una red vial que promueva las actividades
productivas dentro de un entorno de eficiencia y productividad.
c)
La realizacin del proyecto, permite revalorizar las vas, en ese sentido la

inversin propuesta es menor que los requerimientos futuros esperados, puesto
conforme pasa el tiempo el deterioro es mayor y por ende los requerimientos
aumentan. Por otro lado, en funcin de los beneficios esperados, el proyecto
genera un flujo de ahorro que hace atractivo el proyecto.
d) La mejora de las veredas, permitir a los peatones un trnsito fluido y seguro,

sin necesidad de esquivar huecos al momento de transitar por las zonas de
intervencin, as mismo, se mejorara la imagen visual del lugar.
4.12 Plan de Implementacin

El presupuesto total del proyecto asciende a la suma de S/. 6534,961.87 nuevos
soles a Precios de Mercado y de acuerdo a las Normas del Sistema Nacional de
Inversin Pblica vigente, este nivel de estudio corresponde a Perfil y debe
continuarse con la fase de inversin.
100
PLAN DE INPLEMENTACION
DESCRIPCION
PARCIAL (S/.)
162,520.00
EXPEDIENTE TCNICO
MES 1
S/.162,520.00
6,168,869.19
OBRA
ORGANIZACIN Y
GESTIN
INVERSION TOTAL
MES 3
S/.1,542,217.30 S/.1,542,217.30
185,066.08
SUPERVISIN
MES 2
18,506.61
S/.3,701.32
6,534,961.87
S/.166,221.32
MES 4
MES 5
S/.1,542,217.30
S/.1,542,217.30
S/.46,266.52
S/.46,266.52
S/.46,266.52
S/.46,266.52
S/.3,701.32
S/.3,701.32
S/.3,701.32
S/.3,701.32
S/.1,592,185.14
S/.1,592,185.14
S/.1,592,185.14 S/.1,592,185.14
De acuerdo, a las caractersticas de la obra propuesta se estima que la ejecucin de

la obra demora aproximadamente 120 das, a continuacin se presenta un
cronograma de ejecucin propuesto:
CRONOGRAMA DE EJECUCION
DESCRIPCIN
30
30
30
30

30
18
19
20
EXPEDIENTE TCNICO
OBRA
SUPERVISIN
CRONOGRAMA SEGN COMPONENTES

tem
Descripcin
A.
OBRAS SANITARIAS
01
OBRAS PROVISIONALES
02
RED DE DESAGUE
03
RED DE AGUA
B.
OBRAS CIVILES
01
OBRAS PROVISIONALES
02
OBRAS PRELIMINARES
03
DEMOLICIN GENERAL
04
PISTAS
05
BERMA LATERAL
06
07
SEALIZACION
08
09
VARIOS
10
COSTOS AMBIENTALES
MES 01
MES 02
MES 03
MES 04
101
Para el inicio oportuno del proyecto, se necesita la declaratoria de viabilidad,

otorgada por la OPI, la cual una vez obtenida, se proceder a la elaboracin del
expediente tcnico por la unidad ejecutora.
Una vez aprobado el expediente tcnico, la Gerencia de Administracin proceder a
la convocatoria del proceso de seleccin de la ejecucin de la obra as como el
proceso para la supervisin de la misma.
Es necesario manifestar que cada una de los componentes que se expresan en el
cuadro anterior, constituye una secuencia y ruta critica, debido a que, al no darse o
retrasarse uno de los componentes el proyecto se paralizara y/o se interrumpira la
ejecucin.
Para el desarrollo del Plan de Implementacin presentaremos la relacin de
actividades generales para cumplir con las metas del proyecto, para lo cual se est
considerando la secuencia y ruta crtica, duracin y agentes responsables de su
cumplimiento para garantizar el oportuno inicio y ptima ejecucin.
Condiciones previas para cada accin:
Definimos los supuestos que deben cumplirse para que sea posible empezar con
cada etapa del proyecto, as tenemos dos tipos de condiciones:
Condiciones externas:
Para la adecuada ejecucin del proyecto se requiere el compromiso de las oficinas
tcnicas involucradas en el proyecto; as tenemos que tanto la Unidad Formuladora y
Ejecutora del proyecto deben de contar con un equipo tcnico estable y que rena
las competencias necesarias para el desarrollo de la etapa de inversin del proyecto.
UE y UF cumplen un papel preponderante en tal sentido debern definir con
precisin el plan de obras de infraestructura e incluir el presente estudio en las
prioridades de inversin de la Municipalidad Metropolitana de Lima.
102
Para llevar a cabo la rehabilitacin integral de la infraestructura, es preciso realizar

los procesos necesarios a fin de contar con un equipo de especialistas para la
elaboracin del expediente tcnico, empresas constructoras y proveedores.
Asimismo se debe contar con el financiamiento oportuno para los diferentes
desembolsos del proyecto.
Condiciones internas:
Para el adecuado funcionamiento es necesario que los beneficiarios se encuentren
comprometidos con el proyecto y con la solucin planteada para la alternativa
seleccionada. Esto se ha notado en todo el proceso del desarrollo del presente
estudio por la participacin activa de los vecinos al momento de la evaluacin de
campo realizada.
Es indispensable adems poseer un equipo de gestin en la realizacin de los
cambios en sus procesos de gestin y organizacin, tomando las medidas de carcter
administrativo para la adecuacin de los procesos y procedimientos de atencin y
gestin.
En general todas las acciones estn vinculadas cronolgicamente y requieren una
adecuada secuencia, siendo en la mayora de casos condiciones para la ejecucin de
las subsiguientes.
4.13 Organizacin y Gestin
La Organizacin del proyecto estar a cargo de la Gerencia de Administracin, rea
que en el marco de las normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica est
constituida como Unidad Ejecutora de proyectos de inversin de la MML, la cual
tiene amplia experiencia en la ejecucin de proyecto de esta naturaleza.
Dicha gerencia participa en la ejecucin de obras de mejoramiento de pistas y
veredas, generalmente mediante la contratacin de empresas constructoras y
supervisoras de obras, proceso que puede ser realizado a travs de una organizacin
internacional especializada en llevar procesos de esta naturaleza.
103
Se recomienda que esta obra sea ejecutada por contrata, modalidad por la cual se
han llevado ejecuciones de obra con xito en los ltimos aos.
Los costos de supervisin, estn de acuerdo a las experiencias que se ha obtenido
con la ejecucin de proyectos similares, el cual es calculado como el 4% del costo de
obra.
Viabilidad Tcnica:
El proyecto es viable tcnicamente ya que la Unidad Ejecutora se cuenta con
personal calificado para elaborar y supervisar la ejecucin del proyecto. Por otro
lado, las vas poseen caractersticas tcnicas que faciliten la rehabilitacin
correspondiente, considerndose, para ello, en lo posible, el diseo original de las
mismas. La maquinaria, equipo e insumos se encuentran disponibles en el mercado
local.
Viabilidad Sociocultural:
El funcionamiento del proyecto permitir mejorar la calidad de vida y de los servicios
ofrecidos a la comunidad, promoviendo la articulacin productiva y las diversas
actividades sociales dentro de un contexto de eficacia y economa. Asimismo, genera
un ambiente generalizado de bienestar y de comodidad que se complementa con la
perspectiva de desarrollo que busca la localidad.
Viabilidad Institucional:
La Municipalidad Metropolitana de Lima cuenta con capacidad tcnica y
administrativa instalada, que garantice la ejecucin de la obra, previa priorizacin,
evaluacin, aprobacin y disponibilidad de fondos percibidos.
Viabilidad Econmica:
Tal como se mencion anteriormente, el proyecto presenta buenos indicadores de
conveniencia (Costo-Beneficio) que demuestran y refuerzan su viabilidad econmica.
Por otro lado, el financiamiento para la ejecucin de la obra se dar por
transferencias del Ministerio de Economa.
104
4.14 Matriz de Marco Lgico
Fin
Propsito
Componente
Contribuir
en
el
mejoramiento de la
calidad de vida de la
poblacin residente y de
los usuarios de la Av.
Libertad, Tramo Av.
Rafael Escard Cl. Csar
vallejo, distrito de san
Miguel, Lima.
Adecuadas Condiciones
de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal en la
Av., Libertad, tramo Av.
Escard Cl. Csar
vallejo, san Miguel, Lima.
Vas para el transito

vehicular en buen estado.
Buen estado de los
elementos informativos.
Suficientes elementos de
ordenamiento.
Uso adecuado de los
espacios
urbanos
destinados al transito
peatonal.
Medios de
Verificacin
Indicadores
Objetivos
Disminucin del COV en 10%.

Altos Niveles de satisfaccin de
los usuarios.
Se disminuye la accin
delincuencial.
Aumento del valor predial.
Aumento del Flujo vehicular.

Aumento de la velocidad de
rodaje en 40% aprox.
Ahorro de tiempo en el recorrido
Estudio de
Conteo
del tramo sealado.
Mercado
inmobiliario.
Encuestas a
Hogares y
usuarios.
Informacin
Censal INEI.
Rehabilitacin 10,778.28 m de
pistas
908.50 m de sealizacin
horizontal.
Implementacin de 56 unidades
de sealizacin vertical.
Vaciado de 6,207.61 m de
veredas
Colocacin de 6,393 m de grass

block e instalacin de 352.30 m
de rea verde.
vehicular y
peatonal.
Encuesta
usuarios de las
va objeto del
presente
proyecto.
Supuestos
Aprovechamie
nto productivo
de las veredas
y pistas.
Mejoramiento
de la situacin
econmica.
Se mantiene
las pistas y
veredas en
buen estado.
Se conservan
los elementos
informativos
en buen
estado.
Se conservan
los paraderos.
Informes de
Supervisin
de Obra
Financiamiento
disponible y
Visita de
apropiado de la
campo para la
municipalidad
supervisin y
Metropolitana
el monitoreo
de Lima.
del proyecto
Acta de
recepcin de
la obra
liquidacin de
obra
Resolucin de aprobacin del
Actividades
Rehabilitacin del
pavimento de las pistas.
Mejoramiento e
incremento de la
sealizacin vertical y
horizontal.
Rehabilitacin de
veredas.
expediente tcnico
Programa de ejecucin del
contrato para la ejecucin del
proyecto.
Inversin S/.
DESCRIPCION
PARCIAL (S/.)
PRESUPUESTO DE OBRA
6,168,869.19
EXPEDIENTE TCNICO
162,520.00
SUPERVISIN
3.000%
185,066.08
ORGANIZACIN Y GESTIN 0.300%
18,506.61
INVERSION TOTAL
Reportes de
avances de
ejecucin del
Proyecto
tanto fsica
como
financiera.
Disponibilidad
de consultores
locales y
contratistas.
Participacin
de los
beneficiarios
6,534,961.87
105
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Como resultado del desarrollo realizado del estudio relacionado al mejoramiento de
veredas y pistas en la zona en estudio, se concluye:
La ejecucin del proyecto dentro de los parmetros establecidos en el estudio
permite la obtencin de efectos directos sobre el condicionante urbano especfico,
reconocindose como los ms importantes:
Recuperacin Urbana que permitir la revalorizacin de los predios.
Disminuir los accidentes que se presentan en la zona y por ende los gastos de
atencin mdica.
Mejora de los traslados, minimizando los tiempos necesarios para el recorrido de
las vas.
De acuerdo, a los requerimientos de INVERSIN de la ALTERNATIVA 1, se estima en
S/. 6534,961.87 nuevos soles a precios de Mercado y S/. 5162,619.88 nuevos soles
a precios sociales, como el Costo de Inversin Total.
El indicador de conveniencia (Costo-Beneficio) asciende a S/. 10085,040 nuevos
soles (TIR = 30.26%), considerando como factor de beneficios, el ahorro obtenido
estimado del Costo de Operacin Vehicular y Ahorro del Tiempo en los recorridos.
En consecuencia se justifica la conveniencia econmica de la propuesta.
LA ALTERNATIVA 1 presenta mejores indicadores de rentabilidad con un VAN y TIR
mayor a la segunda alternativa. Esta alternativa resulta ms rentable.
Se recomienda pasar a la siguiente fase del ciclo de proyectos que es la formulacin
de los expedientes tcnicos y ejecucin de la obra.
6. ANEXOS
106

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INDICE

NOMBRE DEL PIP .................................................................................................................... 4

BALANCE OFERTA DEMANDA ................................................................................................ 4

ANALISIS TECNICO .................................................................................................................. 5

IMPACTO AMBIENTAL .......................................................................................................... 14

ORGANIZACIN Y GESTIN ................................................................................................. 14

PLAN DE IMPLEMENTACION ................................................................................................ 15

Los Involucrados en el PIP ....................................................................................... 36

3.1.4.1 Caractersticas Socioeconmicas ....................................................................... 36

4.3.1 Capacidad instalada actual ......................................................................................... 59

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................... 106

ANEXOS ...................................................................................................................................... 106

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. LIBERTAD, TRAMO AV.

C. BALANCE OFERTA DEMANDA

RED DE DESAGE Y ALCANTARILLADO

PROYECCIN 20 AOS (2032)

ALTERNATIVA 1: carpeta de concreto asfltico en caliente (MAC1) 60-70

ALTERNATIVA 2: losa de concreto premezclado Fc=210 kg/cm, e=0.20m.

Para la Berma Lateral, suministro y colocacin de 6,393.52m de grass block.

Se interviene 6,207.61 m de veredas de concreto FC=175 kg/cm de espesor

Sealizacin horizontal con 1,477.64 m de pintura blanca y 908.50 m de

de 2,484.44m de tuberas de desage y 3,496.72 m de tuberas de agua, la

1,963.19 M DE EXCAVACION A NIVEL SUB RASANTE PARA VIA

10,778.28 M DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2''

1,963.19 M CORTE A NIVEL SUB RASANTE PARA VIA

10,778.28 M CONCRETO PREMEZCLADO Fc=210kg/cm CEMENTO TIPO I,

DE ENCOFRADO EN LOSA DE CONCRETO

2,750.80 M DE EXCAVACION A NIVEL SUB RASANTE PARA BERMA LAERAL

667.03 M DE EXCAVACION A NIVEL SUB RASANTE P/ VEREDAS (MANUAL)

2,484.44 M DE EXCAVACIN DE ZANJAS PARA TUBERIA

3,496.72 M DE EXCAVACIN DE ZANJAS PARA TUBERIA

NIVELACIN DE TAPAS DE BUZON Y VALVULAS

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Tal como se muestra en el cuadro anterior, se estima que son necesarios

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Tal como se muestra en el cuadro anterior, se estima que son necesarios

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

PRESUPUESTO - MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS SIN PROYECTO - CADA 3 AOS

RESANE DE JUNTAS DE DILATACIN

MANTENIMIENTO DE SEALIZACION HORIZONTAL BLANCO (LIMPIEZA Y PINTADO)

ALTERNATIVA 1 (nuevos soles)

142,909.98 142,909.98 142,909.98 142,909.98

107,182.49 107,182.49 107,182.49 107,182.49

ALTERNATIVA 2 (nuevos soles)

Reduccin en las horas hombre al desplazarse a sus lugares de destino.

Ahorro en los costos de operacin vehicular (COV) y mantenimiento.

Disminucin de gastos en materia de salud como consecuencia de la

Se revalorizarn los inmuebles.

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La capacidad operativa de la Unidad Ejecutora propuesta, se sustenta en su

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Aos (Etapa de O & M)

CRONOGRAMA SEGN COMPONENTES

MATRIZ DE MARCO LGICO

Vas para el transito

Disminucin del COV en 10%.

Aumento del valor predial.

Aumento del Flujo vehicular.