Reparacin y Mantenimiento de Bicicletas

Contenidos
Introduccin
Parte I: Cmo empezar
Captulo 1: Canalizando a su Mecnico Interior
Captulo 2: Fisiologa de la bici: La comprensin de cmo funciona su Bicicleta
Captulo 3: Armando el taller: Reparacin de su bicicleta en casa
Captulo 4: Hacer como MacGyver: Manejo de Reparaciones en el camino
Captulo 5: Ayuda! Cuando Usted Necesita Ayuda Profesional
Parte II: Las reparaciones bsicas de bicicletas
Captulo 6: Quemando goma: Los neumticos y los tubos
Captulo 7: Abrazo de la acera: Las Ruedas
Captulo 8: Detencin corta: Los Frenos
Captulo 9: Tomar tu asiento: Sillas de montar y tijas
Captulo 10: Golpe de los vnculos: La Cadena
Captulo 11: Preparndose: Ruedas libres y Cassettes
Parte III: El cambio a una marcha superior:
Reparaciones avanzadas
Captulo 12: Armando todo junto: El Cuadro y la Suspensin
Captulo 13: Con el acelerador a fondo: El Tren de transmisin
Captulo 14: Bajar un cambio: El sistema de cambio
Captulo 15: Doblar con control: el sistema de direccin.
Parte IV: Mantenimiento de la bicicleta en la carretera
Captulo 16: Un poco de Mantenimiento Preventivo
Captulo 17: Mantenimiento regular de la bici
Parte V: La Parte de los Diez
Captulo 18: Diez (ms o menos) los pasos a seguir antes de conducir
Captulo 19: Diez Consideraciones
Captulo 20: Diez maneras de mejorar el rendimiento y la comodidad de su bicicleta
ndice
Tabla de contenido
Introduccin
Acerca de este libro
Convenciones utilizadas en este libro
Lo que usted no es leer
Supuestos Foolish
Cmo est organizado este libro
Parte I: Cmo empezar
Parte II: Las reparaciones de bicicletas bsicos
Parte III: El cambio a una marcha superior: Reparaciones avanzada Bike
Parte IV: Mantenimiento de la bicicleta en la carretera
Parte V: La Parte de los Diez
Iconos utilizados en este libro
Dnde ir desde aqu
Parte I: Cmo empezar
Captulo 1: Saque a su Mecnico
Comenzando por el camino de la reparacin y mantenimiento de bicicletas

Antes, durante y despus de su paseo

Antes de montar
Mientras que usted monta
Despus de montar
Hacer las reparaciones
Realizacin del mantenimiento
mantenimiento mensual
El mantenimiento anual
Captulo 2: Fisiologa de la bici: Entendimiento
Cmo funciona la bici
Anatoma bruto: La identificacin de las partes de la bicicleta
Cmo hacer llegar su Rodamientos
No arruinar esto: El Sistema de roscado
Apriete lo suficiente, pero no demasiado
Cuando los sujetadores se aflojan
El hacer compras para los sujetadores roscados
Teniendo en cuenta cmo los cables de control de la bicicleta
Preparndose 29
Cmo comprobar que no recibes descarril
La ms rpida de lanzamiento en Occidente
Otras piezas de la bici a tener en cuenta
Captulo 3: Configuracin de la tienda: Reparacin de su bicicleta en casa
Herramientas del oficio
Montaje del kit de inicio bici-herramienta
Herramientas especializadas para trabajos avanzados en bicicleta
Configuracin de Tienda
Teniendo en cuenta la forma en el espacio la cantidad que necesita
Factoring en la ventilacin
Mirando hacia la luz (ing)
Renes una mesa de trabajo
Centrndose en el almacenamiento
Las actividades bancarias en un soporte de la bici
Captulo 4: Hacer como MacGyver: Manejo de Reparaciones en el camino
Cuando no se puede llamar AAA: Manejo de su propia
Las reparaciones de la bici en el lateral de la carretera
La reparacin de una llanta doblada
Sustitucin de un rayo roto
Fijacin fl ATS y neumticos rotos
Reparacin de una cadena rota
La extraccin de una cadena atascado
Tratar con el desviador
Saber cundo debe caminar Inicio
Inspeccin de su bicicleta despus de un accidente
Buscando flojedad
Comprobacin de la alineacin
La herramienta de reparacin para todo uso: Duct Tape
Captulo 5: Ayuda! Cuando Usted Necesita Ayuda Profesional
Qu buscar en una tienda de bicicletas

De compras en tu tienda de bicicletas

La compra de una bicicleta
Comprar accesorios
Reconociendo las reparaciones usted necesita ayuda con
La reparacin de los marcos
Instalacin de un nuevo auricular
Centrado una rueda
Trabajar en suspensin
Parte II: Las reparaciones de bicicletas bsicos
Captulo 6: La quema de goma: Los neumticos y los tubos
Por qu los neumticos planos suceden a la gente buena
La fijacin de un plano
Agarrando a ti mismo una rueda
Extraccin de la llanta o al menos la mitad de ella
Encontrar la puncin
Remendar el tubo
La inspeccin de la llanta
Cuando es algo ms que una super fi
Listo para rodar!
El poner en el tubo y neumticos
Fijacin de la rueda
Viniendo a un alto: Cuando usted consigue
otro fl a de inmediato
Una libra de cura: La prevencin de un plano
Captulo 7: Abrazo de la acera: Las Ruedas
La vuelta sobre Ruedas
El hacer compras para las nuevas ruedas
El cuidado de las ruedas
Inspeccin de las ruedas para los problemas
Despegando una rueda
Reparacin de abolladuras en el borde
Instalacin de las ruedas delanteras y traseras
Hubba Hubba-: Trabajar en los Ejes
Renovar los cubos
Montaje de los bujes
Ajuste de un concentrador
He hablado demasiado pronto: Trabajar en las rayos
Sustitucin de un rayo
Centrado una rueda
Captulo 8: Detener corta: Los Frenos
Tipos de Frenos
Inspeccin de los Frenos
Extraccin e instalacin de frenos y pastillas de freno
Extraccin de frenos y pastillas de freno
Instalacin de frenos
Ajuste de Frenos
Ajuste de la posicin del freno-pad
Centrado y tensar los frenos

Silenciando los frenos chirriantes!

El uso de la rpida liberacin del freno
Sustitucin de cables de freno
Captulo 9: Tomar tu asiento: Sillas de montar y tijas
Saddle Up! Tipos de Sillas de montar
material
funcin
gnero
Extraccin e instalacin de una silla de montar
Ajuste la silla Fore, popa, y Altura
Pesca deportiva para el ngulo derecho
De proa a popa, de aqu para all
Captulo 10: Golpe de los vnculos: La Cadena
Una cadena no es una cadena no es una cadena: Tipos de Cadenas
Reconociendo Qu puede ir mal con la cadena
Conseguir abajo y sucio
Atascado en una rutina: enlaces rgidos
El desgaste
El cuidado de su cadena
Manteniendo la sencillez: Limpieza y engrase de la cadena
Profundizando: Dar a su cadena de servicio de limpieza para trabajo pesado
Sustitucin de una cadena
Desencadena m! Extraccin de la cadena de
La medicin de su nueva cadena
Montaje de su cadena
Captulo 11: Preparndose: Ruedas libres y Cassettes
La suciedad en ruedas libres y Cassettes
Qu es tan libre sobre una rueda libre?
Las mejores cosas vienen en paquetes: El casete
Inspeccionando Su rueda libre o de cassette
Limpieza de la rueda libre o de cassette
Lubricacin de la rueda libre o de cassette
Extraccin de una rueda libre o de cassette
Extraccin de una rueda libre
Extraccin de un casete
Extraccin individuo los dientes en una rueda libre o de cassette
Extraccin del cuerpo libre del cubo
Instalacin de una rueda libre o de cassette
Parte III: El cambio a una marcha superior: Reparaciones avanzada Bike
Captulo 12: La celebracin de todo junto: El Marco y Suspensin
He estado enmarcada: Marco de su bicicleta
Lo que debe buscar en un marco
Tipos de materiales del marco
Inspeccin de su marco
El mantenimiento de su marco
Suspendido en Incredulidad: La Suspensin
Tipos de suspensin
Ajuste la suspensin

El mantenimiento de la suspensin
Captulo 13: El poner el acelerador a fondo: El Tren de transmisin
Poner el pie en el acelerador
El hacer compras para los nuevos pedales
La identificacin de los pedales gastados
Extraccin de pedales
Renovar los pedales
Instalacin de nuevos pedales
Crank It Up! Trabajar en la Bielas y pedalier
El juego de bielas
El pedalier
Captulo 14: Dejar caer en el engranaje: El sistema de cambio
Desmitificando Desviadores
El cambio trasero
El desviador delantero
El cable del cambio
Gear Shifters
Extraccin de palancas de cambio
Instalacin de palancas de cambio
Captulo 15: Encendido de una moneda de diez centavos: el sistema de direccin
Dame una mano: Tipos de Manillar
Profundizar: Opciones manillar
Taping el manillar
Cmo hacer llegar su cabeza alrededor de esto: El auricular
La inspeccin de los auriculares
Ajuste de los auriculares
Reparacin auriculares
Parte IV: Mantenimiento de la bicicleta en la carretera
Captulo 16: Una onza de Mantenimiento Preventivo
Antes de montar
Montaje de un kit de herramientas de emergencia
Dar su bicicleta la vez en off: Una inspeccin previa al viaje
Durante la conduccin
Despus Usted Ride
La limpieza de su moto
Dar a su moto un cambio de aceite
El almacenamiento de su bicicleta
Captulo 17: Mantenimiento de la bici regular
Mantenimiento Mensual
Topografa su bicicleta por daos estructurales
Patear los neumticos
La limpieza de su moto
Dar a su moto un cambio de aceite
El endurecimiento de
Comprobacin de los frenos
El examen de la cadena, dientes y engranajes
La proteccin de su silla de montar
Inspeccin de la suspensin

Mantenimiento anual
Limpieza profunda de la cadena
Centrado las ruedas
Sustitucin de cables y vivienda
Renovar los cubos
Reparacin del auricular
Renovar los pedales
Reparacin del pedalier
Limpieza del cambio trasero
Sustitucin de las pastillas de freno
Sustitucin de los puos del manillar o cinta
Depilacin con cera el marco
Comprobacin de los accesorios
Parte V: La Parte de los Diez
Captulo 18: Diez (ms o menos) los pasos a seguir antes de conducir
Tome una clase de habilidades de Seguridad Vial
Ajuste los manillares
Ajuste la silla de montar
Revise la presin de neumtico
Compruebe los frenos
Busque Flojedad
Compruebe las Ruedas
Utilizar su kit de herramientas
Use su casco y guantes
Mejorar su visibilidad
Almacene su equipo de emergencia
Captulo 19: Diez Consideraciones en caber sus bicicletas
Considerando Crank Longitud del brazo
El ir para Engranajes
Resistir la tentacin de inclinar la silla
Ajuste de la altura de una silla
En cuanto a la silla de montar a proa y popa
Escoger el tipo de silla de montar
Dimensionar el Marco
Centrndose en Dimensiones del marco
Colocacin de los manillares
Conseguir una manija en manillar Estilo
Captulo 20: Diez maneras de mejorar el rendimiento y la comodidad de su bicicleta
Actualizacin de sus ruedas y neumticos
El aumento gradual de su cambio trasero
Beefi ng Up Your Rodamientos
El bombeo de los pedales
Un Zapato-In: La eleccin de los mejores zapatos para el trabajo
Saddle Up! Tomando su silla al siguiente nivel
Actualizacin de su manillar
Impulsar sus palancas de freno
Tomando su ropa a un nivel superior
Abrazando a su friki interno con un ordenador Ciclismo

Introduccin
Bienvenido a estas pginas, sobre el mundo a menudo confuso y complejo del cuidado de bicicletas.
Hemos escrito este libro para contar no slo lo que su bici necesita para mantenerse en perfecto estado,
sino tambin la forma de cuidar de la reparacin y darle mantenimiento vos mismo. No importa si
planes trabajar en una bicicleta de una sola velocidad de tu hijo o de reformar una bicicleta de
carretera cara, se aplican los mismos principios de reparacin y mantenimiento que se encuentran en
este libro.
Tal vez tomaste este libro porque ests pensando en hacer del ciclismo una actividad importante en tu
vida. Con el precio de los combustibles de estos das y los beneficios para la salud del ejercicio, andar en
bicicleta tiene un montn de sentido. O tal vez despus de andar en bicicleta por un nmero de aos,
has decidido que tu fiel compaera de dos ruedas podra recibir un poco de cuidado. Buena idea. No
quieres que una rueda o algo se salga la prxima vez que tomes una curva cerrada. Cualquiera que sea
el caso, si ests interesado en mejorar la condicin de tu bicicleta esta es una fcil y buena gua para
entender como hacerlo.
El trabajo sobre la bicicleta puede ser un reto, pero no lo tiene que ser. Una gran cantidad de libros se
han escrito sobre el tema, gruesos, tcnicos escritos por los ciclistas profesionales para ciclistas
profesionales. Con mucha jerga y discusiones arcanas y uno se queda con algunos de los procedimientos
bsicos que cualquier persona con un poco de coordinacin manual, capacidad de seguir instrucciones
simples, y la voluntad de ensuciarse debajo de las uas con grasa puede hacer.
Acerca de este libro
Sabemos que muchos libros sobre reparacin y mantenimiento de bicicletas compiten por su atencin.
Pero ofrecemos las siguientes razones de peso por qu este libro se distingue del resto.
Est escrito el lenguaje simple. No contiene lenguaje tcnico denso que requiere una escuela de
mecnica de bicicletas. En este libro, nuestro objetivo es simple: Si alguien con conocimiento cero de
bicicletas puede entender el concepto, hemos tenido xito.
Nos acercamos al mantenimiento y la reparacin de bicicletas a travs de la lente de un ciclista, de
haber recorrido miles de kilmetros en tres continentes y de poseer un taller de reparaciones que, con
los aos, ha trabajado con miles de clientes, la mayora de los cuales no son expertos en bicicletas.
Juntos combinamos nuestros conocimientos en bicicletas con una inclinacin por la comunicacin
cotidiana para ayudarle a cuidar de su bicicleta.
Es una referencia. Este libro se puede leer de principio a fin si as lo quiere. Pero sabemos que ests
ocupado y que tu objetivo no es convertirse en un mecnico de bicicletas - al menos en el corto plazo.
As que tambin puede usar este libro como una gua de referencia - y lo hemos escrito con ese objetivo
en mente. Puede tomarlo cuando tenga un problema especfico con su bicicleta y vaya directamente a la
seccin que explica cmo repararlo.
Es completa. El hecho de que este libro est escrito en un lenguaje fcil de entender, sin un montn
de jerga ciclista no significa que no es integral. Cubrimos todas las partes del vehculo y todos los
procedimientos de mantenimiento y reparacin que es probable que nunca necesite.
Es objetivo. No estamos tratando de promover o vender bicicletas o una lnea de piezas. Nuestro
objetivo es brindar tanta informacin como sea posible para que pueda reparar las piezas de su bicicleta
y, si es necesario, saber cmo reemplazarlas.
Convenciones utilizadas en este libro
Cada libro tiene sus propias convenciones, y ste no es diferente. Para sacar el mximo provecho de la
informacin que proporcionamos, mantenga el ojo atento por estas convenciones:

 Trminos estamos utilizando por primera vez estn en cursiva. Explicaciones o definiciones de estos
trminos se explican en las cercanas, a menudo entre parntesis.
Cuando le demos pasos a seguir en un orden particular, estos estarn numerados con la accin de
cada paso en negrita.
Las direcciones Web se dan en monofont. Nota: algunas direcciones Web pueden haber cambiado.
Lo que no vas a leer
No estar enganchado para leer todo el libro. Puede buscar la informacin que necesita. Tambin puede
saltear las barras laterales (texto en cuadros grises) - barras laterales son interesantes, pero no son
esenciales para su comprensin del tema. Por ltimo, puede omitir todo lo marcado por un icono
tcnico.
Supuestos
Para adaptar este libro a sus necesidades, hemos hecho algunas suposiciones:
Te gusta andar en bicicleta o ests pensando en hacer del ciclismo de una parte de tu vida.
Posees o un miembro de tu familia es propietaria de una bicicleta y ests interesado en el cuidado y
mantenimiento de la misma.
Quieres saber cmo hacer tu propio mantenimiento y reparacin para no tener que llevar la bicicleta
a la bicicletera cada vez que tengas un problema o llamar a alguien cuando te quedes con ella en el
camino.
Tens poca o ninguna experiencia en el uso de herramientas en tu bicicleta.
Sos un ciclista experimentado que quiere algunos consejos y trucos adicionales para mantener tu
bicicleta en ptimas condiciones.
Cmo est organizado este libro?
Tan pronto como nos fijamos en la tabla de contenido te dars cuenta de que el libro se divide en cinco
partes. Esto es lo que puede encontrar en cada uno de ellos.
Parte I: Cmo empezar
La Parte I trata sobre la reparacin y mantenimiento de bicicletas comunes. Antes de saltar a captulos
en el trabajo en su bicicleta, es posible que desee tomar el tiempo para llegar a conocer los nombres de
las diferentes piezas de la bici y la forma en que trabajan juntas - a encontrar toda la informacin en esta
parte. Aqu tambin se describen algunos conceptos bsicos para la creacin de una bicicletera en la
casa. A continuacin, slo para abrir el apetito para la reparacin y el mantenimiento, se discute cmo
manejar las averas en el camino y te dice que las reparaciones conviene sean hechas por un profesional.
Parte II: Las reparaciones bsicas
Si la reparacin de bicicletas es una tarea nueva para usted, las reparaciones en esta parte es probable
que sean los que intente en primer lugar. Aqu cubrimos las reparaciones ms bsicas de la bici que
cualquier persona con un poco de concentracin y de esfuerzo (preprate para ensuciarte!) Puede
hacer. Lo meteremos en los neumticos y tubos, probablemente, la reparacin de bicicletas ms
frecuente, la rueda pinchada; ruedas y ejes y el arte misterioso de rectificacin de la rueda; ruedas libres
y casetes (te contamos cmo puedes notar la diferencia entre ambos); sillas y los puntos de seguridad,
incluida la forma de conseguir el ajuste ms cmodo para su bicicleta; todo lo que necesita saber sobre
los frenos para mantenerlos en buen estado de funcionamiento y garantizar una detencin segura cada
vez; y la cadena y por qu esta parte de la bicicleta merece ms respeto y atencin de la que recibe
normalmente.
Parte III: El cambio a una marcha superior: Reparaciones avanzadas

Esta es la parte del libro donde se avanza en la reparacin de bicicletas. Estos procedimientos son un
poco ms avanzado y algunos requieren herramientas especializadas, pero siguen siendo muy factibles.
Aqu, cubrimos el cuadro y la suspensin, el pedal, el juego de bielas, el soporte inferior, el sistema de
direccin, y el sistema de cambios.
Parte IV: Mantenimiento de la bicicleta en la carretera
Si su bici le ha tratado bien, esta es la parte del libro donde se aprende la forma de devolver el favor. Si
desea ampliar en gran medida la vida de su bicicleta, aumentar su confort de conduccin, y mejorar la
seguridad, realizar el mantenimiento de su bicicleta es el camino a seguir. En esta parte, se discute el
mantenimiento preventivo, incluyendo la forma de realizar una inspeccin previa al viaje, cmo cuidar
de su moto mientras que usted est montando, y la forma de guardar su bicicleta cuando deba hacerlo.
Tambin comentamos el mantenimiento regular que debe realizar en su bicicleta, y se recomienda el
establecimiento de un calendario para el mantenimiento mensual y anual.
Parte V: La Parte de los Diez
Esta es la lista de cosas para recordar y controlar antes de conducir, diez maneras de mejorar el ajuste
de su bicicleta, y diez cosas que usted puede hacer para mejorar el confort y aumentar el rendimiento
cuando se utiliza la bicicleta.
Iconos utilizados en este libro
A lo largo del libro, encontrars iconos que te avisan sobre tipos especficos de informacin. Esto es lo
que cada uno de los iconos significa:
Cada vez que tenemos una sugerencia til que ahorrar tiempo o dinero o simplemente hacer su
reparacin y mantenimiento un poco ms fcil, usaremos este icono.
Este libro es una referencia, lo que significa que no tiene que suma importancia. Pero que es lo
suficientemente importante que conviene memorizar.
Cuando vea este icono, escuchen. Las bicicletas son mquinas precisas, y a veces requieren que
determinados procedimientos se lleven a cabo de una manera particular o con una herramienta
especfica o que revista peligro para usted o su bicicleta. Preste atencin a estas advertencias en los
que aparecen para mantenerse - y su bicicleta - fuera de problemas.
Nos encantan las bicicletas, ya veces no podemos dejar de compartir alguna informacin que es
especialmente tcnica, pero que en realidad no necesitamos saber. Cuando lo hacemos, marcamos con
este icono. Si eres el tipo de persona que le gusta conocer todos los detalles, lee estos prrafos. Pero si
vas ms a los hechos, puedes omitir estos prrafos - no hay dao, no hay falta.
Qu leer?
Este libro es una referencia, lo que significa que se puede saltear cualquier parte. Si es nuevo en el ramo
y no sabes que es el desviador de su tubo hacia abajo, ve al Captulo 2. Si ests con ganas de crear tu
propio taller en casa, ve al Captulo 3. Si tu bicicleta anda muy bien y quieres que siga siendo as, ve al
Captulo 16 y haz una inspeccin a la bicicleta para no perder nada en tu prxima salida. Utilice la tabla
de contenido y el ndice para encontrar la informacin que necesitas. Por ltimo, envanos un e-mail con
retroalimentacin y una foto donde se vean sus manos sucias en su bicicleta como prueba de que la
ests cuidando. Usted puede enviar un e-mail
Dennis en mail@dennisbailey.com y Keith en keith@a1cycling.com.
Parte I
Comienzo
En esta parte del libro, usted encontrar casi todo lo que necesita para ayudarle a cuidar de su bicicleta.
Pero si es completamente nuevo en la reparacin de bicicletas y no conoce el desviador de su tren
platos o piones, este es el lugar para comenzar. En esta parte, se identifican todas y cada parte de la

bici para usted y se explica cmo trabajan juntas. Te mostramos cmo configurar el espacio en tu casa
para trabajar en tu bicicleta, hacerte saber que las reparaciones es mejor dejarlas a expertos, y le dar
algunos pasos bsicos a seguir en su prximo paseo en bicicleta.
Captulo 1
Canalizacin de Su Mecnico interior
En este captulo
Entrar en el mundo de la reparacin y mantenimiento de bicicletas
El cuidado de su bicicleta antes, durante y despus de usarla
Reparaciones de emergencia, bsicas y avanzadas
Mantenimiento mensual y anual
Justo como se hara con un mapa si estuviera por salir a un viaje en su bicicleta hacia una zona
desconocida, usted debe tener una hoja de ruta para la incursin al mundo de la reparacin y el
mantenimiento de la bicicleta. El viaje est a punto de comenzar o ya ha comenzado y puede ser
satisfactorio y traer recompensas, siempre y cuando usted tenga una gua para ayudarlo a llegar a donde
va.
Hemos escrito este libro para que sea su gua - para abordar el misterio de la reparacin y el
mantenimiento de la bicicleta.
En este captulo, abrimos la hoja de ruta y examinamos todas las diferentes rutas que son posibles
cuando se trata de cuidar su bicicleta.
Comenzando por el camino de la reparacin y mantenimiento de bicicletas
Cuando se trata de la reparacin y el mantenimiento de la bicicleta, el punto de partida es conocer las
distintas partes de una bicicleta, su funcin, y cmo trabajan en conjunto (vase el captulo 2). Cuando
conozca las diversas partes de la bicicleta, conocer
Cmo los rodamientos reducen la friccin al andar?
Cmo apretar las roscas al torque apropiado?
Por qu los cables de los frenos son diferentes de los cables de los cambios?
Qu combinacin de piones y platos es mejor para tu bicicleta?
Cmo manejan los resortes a los desviadores?
Cmo asegurar que una rueda de liberacin rpida no sea peligrosa
Cuando hayas descubierto todas las partes de la bicicleta y cmo trabajan juntas, ya estars listo para
empezar a trabajar en el viaje. Pero espera! Lo primero que necesitas es un lugar donde se puede
trabajar (ver el captulo 3). Trabajar en una bicicleta no requiere una gran cantidad de espacio, sino que
es necesario tener un lugar donde se puede operar cmodamente. Usted querr suficiente espacio para
herramientas, una lona para proteger el piso, buena ventilacin e iluminacin.
Si usted es serio sobre la reparacin y el mantenimiento de la bicicleta pensar en dos importantes
adicionales a su taller:
Un banco de trabajo con una superficie plana en la que se puede trabajar
Un soporte para bici para elevarla
Probablemente no tenga que salir corriendo a comprar herramientas ya que muchas probablemente las
tenga en su casa. Si tiene una variedad de llaves Allen, destornilladores, alicates y un martillo, usted ser
capaz de realizar una serie de procedimientos bsicos en su bicicleta.
A medida que avance a procedimientos ms avanzados, necesitar algunas herramientas especializadas.
Es posible que desee esperar para comprar una herramienta especializada hasta que tenga que realizar
la tarea que la requiera. Por ejemplo, usted puede necesitar un extractor de bielas para quitar un brazo
de manivela. En lugar de correr a la tienda y comprar un extractor de bielas en este momento, espere
hasta hacer su mantenimiento anual a su bicicleta y realmente necesite esa herramienta.

Cuando se decide a comprar herramientas - como una herramienta de cadena, llave con cadena,
herramienta de rueda libre, o una llave de ajuste re rayos - necesitar decidir si compra una barata o
invertir en una marca ms cara que probablemente dure ms tiempo que su bicicleta. En el captulo 3,
te damos algunas opciones.
Por ltimo, para mantener las partes mviles de la bicicleta en buen estado de funcionamiento, comprar
un aceite lubricante para todo uso. Concntrese en su cadena, los puntos de giro, los frenos y cambios
de velocidades. Tener un limpiador alrededor cuando est trabajando en su bicicleta es igual de
importante. Busque un producto amigable con el medio ambiente, tales como desengrasante ctrico.
Antes, durante y despus de su salida
La reparacin y el mantenimiento de bicicletas implica ms que el cuidado de su bicicleta si la guarda
fuera de casa. Es un proceso continuo que requiere de accin antes, durante y despus del viaje.
Antes de salir
La parte antes de salir de la triloga son sobre todo medidas de mantenimiento preventivo que deben
tomar en cuenta no solo el mantenimiento preventivo sino tambin la seguridad.
Una de las mejores cosas que puede hacer para mejorar su seguridad es hacer una inspeccin previa al
manejo y control de mantenimiento:
El uso de un medidor, para comprobar que la presin de los neumticos es igual al nivel
recomendado en la pared lateral del neumtico. (Consulte el Captulo 6 para obtener ms informacin
sobre los neumticos.)
Inspeccione los frenos para asegurarse de que las pastillas no estn desgastadas y que agarren
firmemente las ruedas cuando se aprietan las palancas. (Consulte el Captulo 8 para ms informacin
sobre los frenos.)
Observe y escuche si hay ruidos a elementos flojos en el manubrio, las ruedas y cualquier otra parte.
(Vea el Captulo 16 para obtener ms informacin sobre la inspeccin de su bicicleta.)
Si usted tiene una bicicleta nueva o un cacharro de 20 aos y las cosas van mal al andar. Su mejor
apuesta es estar preparado y llevar un kit de herramientas junto con usted para ayudarle a enfrentar los
problemas. Aqu hay algunos pasos que debe tomar para preparar su kit de herramientas (vase el
Captulo 4 para obtener ms informacin):
Tener un inflador pequeo montado en el cuadro.
Incluya todo lo que necesita para reparar una pinchadura incluyendo un parches, pegamento,
palancas de neumticos y cmara o tubo de repuesto.
Incluir algunas herramientas de mano, tales como llaves Allen, destornilladores, una llave de rayos, y
alicates. Estos le permitirn hacer ajustes a medida que circule.
Lleve un trapo para limpiar la grasa de sus manos cuando haya terminado.
Si usted est planeando un viaje prolongado, tendr que aadir algunas herramientas para su equipo.
Estos incluyen un neumtico de repuesto, una herramienta de cadena, eslabones de la cadena y
remaches, rayos adicionales, cables de repuesto, lubricante, y la herramienta de MacGyver de uso
mltiple: cinta adhesiva. (Vea el Captulo 4 para obtener ms informacin.)
Mientras que usted se est preparando para una posible emergencia en el camino, no se olvide de lo
siguiente:
Celular
Identificacin
Dinero
Barritas energticas
Chaqueta para la lluvia

 Gafas de sol
Mientras pedalea
Aunque no resulta natural pensar que pedalear sea un tiempo de mantenimiento de la bicicleta, hay
cosas que usted puede hacer durante la conduccin para cuidar y mantener su bicicleta.
Si usted entra en el hbito de hacer estas cosas, podr extender la vida de su bicicleta y mantenerse ms
seguro:
Mantenga sus neumticos inflados correctamente durante la conduccin para mejorar la resistencia
a la rodadura y absorber los golpes.
Preste atencin a la carretera en frente de usted.
Circule con su bicicleta por donde est permitido y sea seguro.
Levntese del asiento y utilice brazos y piernas como un jinete de absorber golpes.
Cambie a marchas ms bajas antes de llegar a los tramos ms empinados con pendientes y as poner
menos tensin a la cadena y los desviadores.
Est atento a cualquier crujido o piezas sueltas en la bicicleta antes de llegar a la necesidad de
reparacin.
Para obtener ms informacin sobre las prcticas de conduccin seguras, consulte el Captulo 16.
Ya de vuelta
La triloga de las actividades de mantenimiento se completa con la fase de post-salida. La suciedad acta
como un importante abrasivo contra su bicicleta y, a medida que se abre camino en las partes internas,
se inicia el desgaste de rodamientos y otros componentes.
Despus de andar es un buen momento para combatir a este enemigo mediante el lavado de su
bicicleta. Moje - pero asegrese de que no rociar agua directamente a los ejes o el pedalier. Use un
cepillo y jabn para fregar abajo de su bicicleta. Utilice desengrasante para disolver la grasa difcil de
eliminar.
Recuerde lubricar siempre su bicicleta despus de secarla - en particular la de cadena, cambios de
velocidades, frenos pilones y platos. Cuando termine, limpie el exceso de grasa para que no atrape
suciedad adicional.
Para obtener ms informacin sobre el lavado y engrase de su bicicleta, consulte el Captulo 16.
Haciendo Reparaciones
Si tiene suerte, usted nunca tendr que reparar su bicicleta fuera de la comodidad de su propio taller en
casa. Pero nadie es tan afortunado. El hecho es que, si usted monta el tiempo suficiente, tarde o
temprano va a romper algo en el camino y tendr que hacer una reparacin, como alguna de los
siguientes:
La reparacin de un neumtico desinflado: Un neumtico desinflado es la ms bsica de las
reparaciones de emergencia (vase el captulo 6).
Prctica emparchar un neumtico antes de tener que hacerlo a la fuerza, si tienes un pinchazo en el
camino, deber ser capaz de arreglarlo sin estresarse.
Revisin de las ruedas: Si golpea algo con la rueda, la llanta podra doblarse o un rayo se podra
romper. Usted puede reparar ambas cuestiones en el camino , en funcin de la gravedad de los daos
(vase el captulo 7).
Hacer frente a la cadena: la cadena puede saltar mientras pedalea.
En algunos casos, la cadena puede saltar del plato menor y atascarse entre la vaina y el plato. Peor an,
la cadena se puede incluso romper. Para arreglar la cadena, necesitar tener una herramienta de
desarme de cadena y uno dos eslabones adicionales, o deber caminar a casa (ver Captulo 10).

 Tratar con el desviador: El hecho de que cambios de velocidades se vayan a un lado de su bicicleta los
hace vulnerables a los golpes o cadas. Dependiendo de la situacin, es posible que tenga que ajustar el
descarrilador, desplazarlo, o retirarlo (vase el captulo 14).
Algunas reparaciones no se podrn hacer cuando ests en el camino - sobre todo porque se necesitan
herramientas especializadas. Estos incluyen una palanca suelta, pedales sueltos, problemas con la caja
de pedalier, o un cuadro doblado. Si ocurre cualquiera de ellos mientras ests en el camino, lo mejor es
llamar a un especialista, porque usarla en esas condiciones podra causar mayor dao a su bicicleta o
causar un accidente.
Las reparaciones de emergencia son los que nadie quiere enfrentar. Mucho ms preferible son todas las
reparaciones que usted puede hacer en su taller en casa. Algunas de estas reparaciones son ms fciles
de realizar que otras. Si eres nuevo en el mantenimiento y reparacin de bicicletas, prueba estas
reparaciones bsicas antes de intentar las ms avanzadas:
Reparar pinchazos. Los pinchazos son la principal fuente de problemas con los neumticos y los tubos,
y tendrs que aprender cmo quitar un neumtico, encontrar el pinchazo en el tubo, emparchar la fuga,
y volver a instalarlo. Despus de haber hecho esto un par de veces, es bastante fcil. (Vase el captulo
6.)
Reacondicionar los ejes. Es central para el mantenimiento de sus llantas en buen estado de
funcionamiento es el cuidado de los hubs. Reprelos al menos una vez al ao y mantendr sus ruedas
girando suavemente. (Vase el Captulo 7.)
Cambie los patines de freno. Pocas cosas son ms importantes en su bicicleta cuando se necesitan.
Aprenda cmo ajustar los frenos y cambie los patines. (Vase el Captulo 8.)
Ajuste el silln y la posicin del asiento: Aqu es donde usted puede hacer ajustes que su trasero
agradecern. La eleccin de la silla correcta y su sistema de ajuste adecuado har que montar sea una
experiencia ms agradable y confortable. (Ver Captulo 9.)
Reemplace la cadena. La cadena es una de las partes ms expuestas de su bicicleta y, como resultado,
necesita una gran cantidad de atencin. Despus de darle unos pocos miles de kilmetros, tendr que
reemplazarla. (Vase el captulo 10.)
Reemplace casetes y ruedas libres. Con el tiempo, los dientes de los pilones de casetes y ruedas libres
se gastarn a causa del salto de la cadena. Con un par de herramientas y un poco de esfuerzo, puede
reemplazarlos usted mismo. (Vase el captulo 11.)
En realidad, las reparaciones avanzadas no son tan avanzadas - son slo un poco ms complicadas que
las reparaciones bsicas. En algunos casos, usted necesitar una herramienta especializada o dos y usted
tendr que tener cuidado de seguir las instrucciones paso a paso.
Con un poco de concentracin y determinacin, usted tambin encarar casi cualquier reparacin en su
bicicleta, incluyendo las siguientes:
Mantenimiento de la suspensin. A pesar de que se limita a la clase de reparaciones de cuadro se
puede realizar, se puede manejar el mantenimiento y la reparacin de la suspensin. En algunos casos,
usted tendr que hacer un cambio de aceite o ajustar la presin del aire en funcin de qu tipo de
suspensin que tenga. (Vase el captulo 12.)
Reacondicionamiento los pedales, bielas y pedalier. El pedal, bielas y pedalier son parte de la
transmisin de la bicicleta y trabajan para transferir la fuerza a la rueda trasera. Ellos absorben una gran
cantidad de fuerza y deben ser revisados cada ao. Usted necesitar una o ms herramientas
especializadas para este trabajo. (Vase el captulo 13.)
Ajuste el sistema de cambio. La mayora de las palancas de cambio de hoy en da estn son
mecanismos muy calibrados que slo requieren ajustes y mantenimiento menores.
La mayor parte de su labor de apoyo al sistema de cambio provendr de mantener los cambios traseros
y delanteros en buen estado de funcionamiento. (Vase el captulo 14.)

 Reparar el sistema de direccin. Manubrio, tallo, y la horquilla le darn la direccin suave que espera
de su bicicleta. Si los rodamientos dentro de la horquilla tienen un golpeteo al andar habr que realizar
un ajuste a este componente y revisarlo con frecuencia. (Vase el captulo 15.)
Incluso los mecnicos deben dar algunos de los procedimientos ms difciles a los profesionales en su
bicicletera local. Su tienda local de bicicletas tendr las herramientas costosas y, ms importante, la
experiencia para manejar estos procedimientos correctamente. Las siguientes reparaciones deben ser
manejados por un profesional:
Reparar el cuadro: reparacin el cuadro est ms all del alcance de lo que la mayora de las personas
pueden llevar a cabo en casa. Algunas tiendas de bicicletas incluso recomiendan que usted vaya a un
especialista de cuadros para muchos casos o reemplazar el cuadro completo.
Montaje de una horquilla: Ajuste o reformar una horquilla es un trabajo fcil que usted puede
realizar en casa o en el camino. Pero cuando se est instalando una horquilla nueva, es el momento de
recurrir a un profesional.
Centrado una rueda: rectificacin es algo complicado. Usted necesita herramientas especializadas
(tales como un soporte de rectificacin, un medidor de tensin de los rayos, y una herramienta de
inclinacin lateral) y mucha prctica.
Trabajo sobre suspensin: Hay muchos tipos diferentes de suspensin delantera y trasera y todo el
trabajo de reparacin en ellos deben ser realizados por el fabricante o un taller de reparacin de
bicicletas de suspensin especialidado.
kkRealizacin del mantenimiento
En la reparacin y el mantenimiento de la bicicleta tiene dos opciones:
Usted puede centrarse en el mantenimiento para que su moto necesitar menos reparaciones.
Puede ignorar el mantenimiento y terminar encima de tener que hacer ms trabajo de reparacin.
Preferimos la primera. Si lo hace, tambin, aqu estn las actividades de mantenimiento que debera
estar realizando sobre una base mensual y anual.
mantenimiento mensual
Ponga su mantenimiento mensual en el calendario para los meses de recorridas y que pronto se
convertir en un hbito y parte normal de su vida.
Estos son los pasos que tomars durante su mantenimiento mensual:
Revise si hay daos estructurales. Inspeccione visualmente el marco de los signos de estrs y daos
estructurales, prestando especial atencin a las zonas donde se suelda el bastidor y difciles de ver
secciones tales como la parte inferior de los tubos del cuadro.
Inspeccione las ruedas y los neumticos. Estn girando recta? Son los neumticos desgastados,
cortados o arrancados y son los rayos apretados?
Limpie su bicicleta. La suciedad es su enemigo nmero uno, as que si usted no tiene el tiempo para
limpiar su bicicleta despus de cada viaje, asegrese de que usted lo hace mensualmente,
especialmente si usted ha estado montando sobre una base regular.
Lubrique su bicicleta. Usted toma su coche para un cambio de aceite cada 3,000 millas - asegrese de
que su bicicleta consigue un cambio de aceite cada mes que usted monta para extender la vida de sus
partes mviles.
Compruebe la estanqueidad. Incluso si estn bien apretados, sujetadores tales como tornillos y
tuercas tienen una manera de trabajar ellos mismos aflojarse con el tiempo.
Usted no quiere que algo se caiga durante la conduccin, lo que podra ser peligroso o causa que se
pierda una parte, por lo que comprobar para asegurarse de que todo est apretado, como parte de su
mantenimiento mensual.

 Revise los frenos. Cuando una ardilla se agota en frente de usted no es el momento de descubrir que
sus pastillas de freno estn gastadas. Compruebe las pastillas estn desgastadas, confirmar que la
abrazadera de cable tiene el cable de seguridad en el lugar, y darle a su palancas de freno un apretn
firme para confirmar que los frenos de manera uniforme y firmemente agarran la llanta.
Examine la cadena, engranajes y ruedas dentadas. No deje que su cadena se desgasta porque va a
acortar la vida til de sus ruedas dentadas y engranajes. Mida la cadena que confirmar que 12 enlaces
miden 12 pulgadas y, si no es as, sustituya la cadena o pronto estar reemplazando los dientes y los
platos ms caros.
Proteja su silla de montar. Si usted tiene una silla de montar de cuero, tendrs que prestar atencin
aqu. Sillas de montar de cuero son grandes, pero requieren un poco de trabajo extra, incluyendo un
tratamiento de cuero regular para limpiar la piel y reponer los aceites naturales de la piel.
Concntrese en su suspensin. Si usted tiene la suspensin en su bicicleta, inspeccione todo el pivote
de la suspensin y los pernos de unin est bien apretada correcta. Si usted tiene las horquillas de
suspensin, consulte el manual del propietario para obtener instrucciones sobre cmo cuidar de ellos.
Para obtener ms informacin sobre el mantenimiento mensual, que incluye instrucciones sobre cmo
hacer todas estas cosas, gire el Captulo 17.
El mantenimiento anual
Es usted anhela para andar en bicicleta en medio de esos fros meses de invierno? Haga lo siguiente
mejor cosa y convertirse en reencontrarse con su bicicleta, dndole una revisin anual:
Profundo-limpia la cadena. Remoje la cadena en un desengrasante ecolgico y seguro para obtener
una limpieza profunda en medio de los enlaces, rodillos y pasadores.
Verdaderos las ruedas. Todos esos golpes en el transcurso del ao van a afectar a la tensin de sus
rayos y, como resultado, su alineacin de las ruedas. Tmese el tiempo para traerlo de vuelta a la
verdadera.
Reemplace los cables y la carcasa. Inspecciona los cables y el alojamiento en el que se ejecutan. Si
usted nota cualquier torcedura, oxidacin, deshilachado, o la acumulacin de suciedad y la mugre, es
probable que sea el momento de instalar los nuevos.
Reacondicionamiento los cubos. Reparacin del concentradores ao es especialmente importante si
usted tiene centros tradicionales con rodamientos sueltos. Si ha rodamientos sellados, es probable que
pueda ir un par de aos.
Reacondicionamiento el auricular. Mantenimiento anual es un buen momento para inspeccionar,
limpiar, regular, y revisar el audfono.
Reacondicionamiento los pedales. Pedales son otro componente que utiliza cojinetes. Al igual que
con los centros, si se quiere que continen hilar sin problemas, darles una revisin.
Reacondicionamiento del eje de pedalier. El pedalier es el centro de su tren motriz. Todas las
revoluciones del eje de pedalier se suman a lo largo de un ao, tambin lo hacen su bicicleta un favor y
la revisin o sustituir la caja de pedalier.
Limpie el cambio trasero. La atencin se centra en la eliminacin de la desviador para que pueda
limpiar la suciedad donde se acumula la mayor parte, en las dos ruedas de jinete.
Reemplace las pastillas de freno. Mantenga un juego extra en casa. Son baratos y fciles de instalar, y
cuando se instala un nuevo par, te dan tranquilidad.
Reemplace los puos del manillar o en cinta. Necesidad de aadir un poco de dinamismo a su
bicicleta despus de un largo ao de montar a caballo? Inyectar un poco de color y vida, as como un
poco de consuelo para sus manos mediante la sustitucin de la cinta del manillar o empuaduras.
Cera del marco. Si usted toma aparte su bicicleta para la revisin anual, se aproveche de un fcil
acceso a un marco limpio y dar a su moto una buena depilacin.

 Revise sus accesorios. No cometa el error de descubrir que te ests perdiendo un accesorio
importante - como un kit de parches, herramientas, o pilas de repuesto para su luz - cuando usted tiene
una emergencia. Echa un vistazo rpido a los accesorios y confirme que todo est all. Para obtener ms
informacin sobre el mantenimiento anual, consulte el Captulo 17.
Captulo 2
Bike Fisiologa: entender cmo funciona su bicicleta
En este captulo
Identificar las diferentes partes de una bicicleta
La comprensin de los cojinetes papel que juegan en la reduccin de la friccin
El descubrimiento de la importancia de las discusiones y cmo protegerlos
Descubrir cmo los cables de control de la moto
Explorar cmo funcionan los engranajes y el papel de apoyo de los desviadores
Conocer centros de liberacin rpida
Identificacin de otras piezas de la bici
En este captulo, sentamos las bases para todos los procedimientos de reparacin y mantenimiento de
bicicletas que siguen en este libro. Si usted entiende este captulo, no slo va a ser capaz de impresionar
a sus amigos y el personal de la bici-tienda local con sus conocimientos recin obtenida, pero vas a tener
una mayor comprensin de los mecanismos internos de una bicicleta, que tiene un valor incalculable
cuando se sienta abajo, herramienta en la mano, y comenzar a trabajar en l.
Si usted realmente quiere llegar a ser autosuficiente en la reparacin y el mantenimiento de la bicicleta,
no es suficiente para saber cmo realizar ciertos procedimientos. Usted necesita tener una comprensin
de los funcionamientos internos de una bicicleta. Pinsalo de esta manera: Los cardilogos no slo han
estudiado el corazn - que han aprendido cmo funciona el cuerpo entero. Despus de todo, el cuerpo
es un conjunto complejo de sistemas que interactan. Para operar en el corazn, un mdico tiene que
entender las interacciones entre el corazn y los sistemas circulatorio, nervioso y otros sistemas.
Ahora, no estamos diciendo que una bicicleta es remotamente comparable a un cuerpo en trminos de
complejidad, pero contiene sus propios sistemas. Si usted entiende cmo funcionan los engranajes,
rodamientos de cmo reducir la friccin, y cmo el poder de transferencia de los cables a las pausas y
cambios de velocidades, que no slo va a ser un friki bicicleta certificable - que tendr un mayor
conocimiento de cmo mantener y reparar su bicicleta correctamente. Si tiene que cambiar un cable,
usted tendr ms confianza de realizar el trabajo si usted entiende cmo ese cable interacta con los
cambiadores, palancas de frenos, cambios de velocidades y los frenos que si usted lo ve de manera
aislada. El conocimiento de cmo funciona su bicicleta tambin pueden servir bien cuando ests roto por
el lado de la carretera y tratando de diagnosticar un problema o improvisar una solucin.
A pesar de que la bicicleta es un misterio para muchas personas, la mayor parte de su tecnologa y la
mecnica fueron diseados en el siglo pasado. A diferencia de su iPod, que probablemente ser
obsoleto en seis meses, la bicicleta de confianza puede durar aos y aos y todava realizar, as como
los modelos ms nuevos. Si usted toma el cuidado de su bicicleta, usted debera ser capaz de tener
muchos, muchos aos juntos. Pero como con cualquier relacin, hay que trabajar duro y esfuerzo. Tome
el tiempo para aprender un poco acerca de cmo funciona su bicicleta, y usted ser recompensado con
muchos aos de tiempo agradable juntos.
Anatoma bruto: La identificacin de las partes de la bicicleta
Figura 2-1 identifica las diferentes partes de una bicicleta de carretera, y la Figura 2-2 ilustra muchas de
las mismas partes - y algunas diferencias - en una bicicleta de montaa.
No todas las bicicletas son iguales, y algunas partes varan de bicicleta para bicis -road son diferentes de
bicicletas de carreras, que son diferentes de motos de carretera y bicicletas de montaa. Una bicicleta de
carretera tiene llantas delgadas, de peso ligero, y est construida para el buen caballo, pavimento. Algo
similar en apariencia a una bicicleta de carretera es una bicicleta de carreras; bicicletas de carreras estn
diseadas con materiales caros, ligeros y con una prima en la aerodinmica (por ejemplo, con manillar
que se colocan ms baja de lo que son en una bicicleta de carretera). Una bicicleta de montaa es fcil
de detectar con sus neumticos de tacos gruesos, suspensin y frenos de disco pesada para apoyar a
caballo por senderos y terrenos difciles. Una moto de paseo se ve muy similar a una bicicleta de

carretera, pero por lo general tiene una distancia entre ejes ms amplia, una mayor gama de engranajes
y bastidores para llevar alforjas.
Estos dos diagramas que dan los conceptos bsicos sobre dos de los tipos ms populares de bicicletas,
bicicletas de carretera y de montaa; para obtener informacin especfica de su bicicleta especfica,
consulte el manual que viene con l.
Figura 2-1:
Partes de una bicicleta de carretera.
campanas de freno
vivienda cable
Palancas
Manillar
tenedor
hoja Tenedor
pedal
biela
tubo de Down
tubo de direccin
Asiento carriles de parada de Vivienda
Asiento (silla de montar)
Abrazadera de la tija del silln
Tallo Auriculares
tubo del asiento
desviador delantero
Portabidnes
cable de freno
Desviador polea
cadena
casete
Spoke pezn
Ajuste del desviador trasero barril
vlvula
tallo
cubo
Frente desercin
Tenedor corona
Ajuste de barril
vainas
perno chainring
Plato de liberacin rpida
Platos y bielas
tubo superior
tija del silln
rueda
llanta
neumtico
freno
Estancia Asiento Spoke
Figura 2-2:
Partes de una bicicleta de montaa.
Maneta de freno
empuadura
cuello del asiento
tija del silln
Abrazadera de una silla ferrocarril silla
tubo del asiento
choque trasero

silla de montar
monocasco
tubo de direccin
Tenedor corona
Tenedor puntal
arco Tenedor
neumtico
llanta
biela
tubo de Down
deslizador Tenedor
pinza de freno
desviador delantero
desviador delantero
Disco de freno de pedal
cubo
Tenedor de desercin
chainring
cadena
vaina
Cassette desercin posterior
asiento estancia
palanca de cambios
Cmo hacer llegar su Rodamientos
De las tres principales fuerzas que trabajan en contra de usted como un ciclista - la resistencia del aire,
la gravedad y la friccin - que es la friccin que nuestros pequeos amigos incansables los rodamientos
de bolas estn diseadas para superar.
Los rodamientos son una parte de la moto que ha cambiado poco en el ltimo siglo.
De hecho, el primer uso de los rodamientos se remonta a miles de aos. Desde que se invent la rueda,
los seres humanos han mirado a los rodamientos para ayudar con el problema de la friccin de una parte
mvil roce contra una parte inmvil.
Rodamientos, como los que se muestran en la Figura 2-3, se endurecen las bolas de acero diseados
para reducir la friccin entre las partes mviles de la bicicleta. Cuando la rueda gira suavemente
alrededor de su eje, que es de los rodamientos que permiten que esto suceda con mnima resistencia y
la friccin. Los rodamientos se encuentran en muchas partes de una bicicleta incluyendo los cubos de las
ruedas, pedales, caja de pedalier, y auriculares.
En algunas bicicletas ms caros, los rodamientos estn hechas de cermica, que tiene un nmero de
propiedades que mejoran la reduccin de la friccin.
Figura 2-3:
Los rodamientos del pedalier.
Los rodamientos son una increble obra de ingeniera, diseado con una precisin de millonsimas de
pulgada. Al examinarlos, debera ver una superficie lisa y redondeada, y brillante. Si los cojinetes son
aburridos o desbastada con diminutas chuletas, que necesitan ser reemplazados.
Aunque parece que la forma redonda de los rodamientos es todo lo que se necesita para reducir la
friccin, el hecho es que los rodamientos an requieren lubricacin significativa para un rendimiento
fiable. En muchos casos, los rodamientos dentro de las partes de la bicicleta se embalan en grasa
resistente al agua diseada especialmente para los rodamientos.
Si se realiza un procedimiento que requiere de rodamientos para ser instalado, asegrese de que las
piezas estn limpias antes de empacar los cojinetes en grasa. La grasa puede contaminarse con agallas
y romper con el tiempo.
Usted puede preguntarse cmo se mantienen estas pequeas bolas de metal en su lugar. Estn
asegurados con algo que se llama una carrera. A-verdadero y probado diseo de carrera, sigue siendo
popular despus de ms de un siglo, es el cono y copa. En este diseo, un anillo de los rodamientos se
sienta en una taza y se fija en su lugar mediante un cono, que se atornilla sobre un eje o husillo.
El cono se ajusta tpicamente para que sea lo suficientemente apretado para que no haya flojedad lateral
toside y la parte (es decir, el hub) gira suavemente. El apriete excesivo podra causar una fuerza

innecesaria que se aplica contra los rodamientos de bolas, lo que lleva al desgaste - por no mencionar el
hecho de que podra hacer que sea mucho ms difcil de pedalear.
Rodamientos sern o en un anillo de "jaula" o de retencin, o pueden establecer los rodamientos
"sueltos" como independientes. (Tambin, retenedores son tpicos para todos los cojinetes en una
bicicleta, y llevan a cabo inferiormente a los rodamientos sueltos. La nica ventaja que tienen es la
comodidad en la construccin de la moto).
Uno de los avances modernos en bicicletas es el uso de cartuchos de rodamientos sellados, que
eliminan la necesidad de ajuste o lubricacin (menos trabajo para usted!) Y evitar que la arena y otros
contaminantes entren. Comprar una bicicleta con cartuchos y se ahorrar la molestia de jugar con tubos
de grasa y persiguiendo rodamientos a travs de su piso moto-shop.
Su friki engranaje interior puede ser decepcionado si utiliza cartuchos, porque los rodamientos son
pequeas bolas frescas y brillantes que son divertidos para trabajar. Dennis se siente como si en
realidad no ha trabajado en una bicicleta hasta que haya malabares unos cojinetes en sus manos y se
las envasa en un poco de grasa fresca. Pero an as, los cartuchos no se requiere menos trabajo.
No arruinar esto: El Sistema de roscado
Si usted es como la mayora de la gente, es probable que crees que sabes lo bsico de cmo funcionan
los hilos, pero le prometemos que va a ser sorprendido por lo mucho que la ciencia no es el concepto
bsico detrs de una tuerca y un tornillo.
Por qu es esto importante? De todas las actividades que va a realizar mientras se trabaja en una
bicicleta, apretar y aflojar los hilos en una bicicleta que est en la parte superior de la lista.
Manejar incorrectamente algo tan aparentemente inocuo como una tuerca o un tornillo, y se podra daar
irreversiblemente los hilos de un componente costoso en su bicicleta.
Elementos roscados de sujecin son los hroes no reconocidos del mundo en bicicleta. Aunque son
esenciales para mantener su bicicleta junto a medida que rueda en el camino, son tan discretas que la
gente rara vez se les notan. Acerca de la nica vez que vienen a su atencin es cuando algo en su
bicicleta comienza a hacer un sonido de confusin, por lo general debido a un cierre de estar suelto.
Los sujetadores son parejas heterosexuales. Se componen de una parte macho (tal como un perno) y
parte hembra hueco (tal como una tuerca), como se muestra en la Figura 2-4. Partes masculinas y
femeninas, diseados para trabajar en conjunto, se cortan con ranuras coincidentes complementarias
que les permitan ser roscados juntos.
Diferentes elementos de fijacin estn diseados para manejar diferentes cantidades de fuerza. El perno
se utiliza para mantener la jaula-botella de agua en su lugar no proporcionara la suficiente fuerza para
asegurar una manivela.
Figura 2-4:
Las roscas macho y hembra en una tuerca y un tornillo.
Rosca exterior (macho)
Rosca interior (hembra)
Apriete lo suficiente, pero no demasiado
La nica cosa que usted necesita saber acerca de los sujetadores - y nunca olvidar - es la siguiente:
Nunca apriete demasiado un sujetador.
Cuando Dennis aprendi este concepto, fue como una revelacin. Siempre haba asumido que la regla
era: El ms fuerte, el mejor. Si alguien haba compartido esta importante regla con l antes, l podra
haber salvado a s mismo de arruinar una serie de elementos de fijacin.
Los sujetadores se estiran y doblan cuando se aprieta, lo que le da la fuerza conjunta para permanecer
en el lugar. El exceso de apriete del sujetador puede causar que se estire en un grado tal que la
articulacin se daa.
Usted no tiene que flipar la prxima vez que usted tiene que apretar una tuerca o perno.
El principio general es apretar un poco, y luego comprobarlo: Si todava hay un poco de juego en la pieza,
apretar un poco ms.
Si hemos hecho paranoico acerca de sobre-apriete, siempre puedes comprar una llave de torsin. La
mecnica de bicicletas utilizan stos para aplicar exactamente la cantidad correcta de fuerza al apretar
un sujetador.
Si usted ha hecho como el Increble Hulk y termin daando un hilo, la gente en su tienda local de
bicicletas pueden ser capaces de volver a cortar usando una herramienta llamada un grifo.
Por supuesto, esto supone que el dao a la rosca era menor de edad y que todava hay suficiente hilo en
buen estado restante. Si no, el hilo podra ser irreversiblemente daado.

Limpie y lubrique todas las discusiones antes de apretarlos. Para los sujetadores ms pequeos, un
lubricante lquido har el trabajo. Para los sujetadores ms gruesos (tales como el hilo de un soporte
inferior), se recomienda un lubricante tal como grasa ms pesado.
Cuando los sujetadores se aflojan
A veces, un elemento de fijacin se suelte. En muchos casos, este es el resultado de no ser
debidamente apretado. (Normalmente, la vibracin no es suficiente para superar la fuerza de un cierre de
seguridad adecuada.)
Para evitar que las roscas se aflojen, fabricantes de bicicletas a veces utilizan dispositivos tales como las
tuercas de seguridad y arandelas especiales para ayudar a mantener el hilo en su lugar.
Arandelas se utilizan para ayudar a distribuir la presin alrededor de la tuerca del perno o la cabeza.
Tambin reducen la friccin como la tuerca y / o perno se aprieta.
Para aumentar las posibilidades de que un elemento de fijacin permanecern en su lugar una vez que
se aprieta, utilizar un compuesto fijador de roscas. Cuando este compuesto se aplica a un hilo, se
endurece y se expande, ayudando a mantener el seguro de articulacin.
El hacer compras para los sujetadores roscados
Cuando usted est haciendo compras para las piezas roscadas, tenga en cuenta que las discusiones se
clasifican en una serie de maneras. Uno de ellos es en funcin del dimetro de un lado de la rosca a la
otra. Temas tambin se miden sobre la base de cuntos hilos estn contenidos dentro de una longitud
fija. Por lo general, usted ver mediciones tales como 1/2 pulgadas x 20 tpi. El primer nmero se refiere
al dimetro de la rosca, y el segundo nmero se refiere al nmero de hilos por pulgada. Lo importante no
es que a memorizar lo que significan los dos nmeros, pero que usted sabe que, si usted tiene que
comprar un perno, usted tendr que tomar una medida como esta cuando vaya de compras. Si usted
tiene un tornillo en la mano y la necesidad de comprar otro, llvelo a su tienda local de bicicletas. Con
slo mirando los hilos, el personal de la bici-tienda ser capaz de ayudarle.
Para pernos, que comnmente se ve una M antes de la medicin para representar milmetros.
Por ejemplo, el perno M5 de una jaula-botella de agua es un perno de 5 mm.
No es tan importante saber lo que los nmeros que describen un hilo significan, ya que es para
asegurarse de que las mediciones de la vieja y nueva partido sujetador.
Teniendo en cuenta cmo los cables de control de la bicicleta
A pesar de la importancia del papel de los cables de la bici, que rara vez reciben el respeto que se
merecen. Ellos suelen jugar el segundo violn a sus compaeros ms sexy, las palancas de cambio,
palancas de frenos, cambios de velocidades y frenos. La verdad es que, mal instalado o cables
desgastados puede evitar incluso los mejores cambios de velocidades y los frenos funcionen
correctamente. Cuando una ardilla salta hacia fuera delante de usted mientras usted est a toda
velocidad por una colina en la bicicleta, no slo est contando en sus frenos de agarre de las ruedas y
que reducir la velocidad, pero que est en funcin de sus cables para transferir la la fuerza de su agarre
a apretar los frenos.
A pesar de que los cables han sido utilizados para transferir la fuerza cuando se tira, los cables de la bici
son los nicos que tienen que transferir la fuerza alrededor de las curvas y esquinas de una bicicleta. El
diseo del cable con un alambre interior apoyado por una carcasa exterior rgida hecha de acero y
plstico recubierto hace esto posible.
La mayora de las fundas de los cables bicicleta tienen un revestimiento de plstico, nylon, o Teflon. Este
forro se encuentra entre el cable y la carcasa para ayudar a reducir la friccin. En los cables de ms
edad, los cables no tienen un revestimiento de este tipo; debido a que entraron en contacto con la
carcasa, que requieren grasa para la lubricacin.
Con el fin de ahorrar peso y reducir la cantidad de friccin, muchas bicicletas estn diseados para
utilizar cables con el alambre interno expuesto. El alojamiento del cable corre a lo largo de una parte de
la trama hasta que se llega a una parada. El alojamiento del cable se introduce en la abertura estrecha
en la parada, lo que permite slo el alambre interior pase a travs. Para garantizar un ajuste perfecto en
la parada, una tapa de metal pequea, llamada un casquillo, por lo general cubre el extremo de la
carcasa. Desde aqu, el cable contina hasta que llega a otra parada, mirando en la direccin opuesta,
donde el alojamiento del cable comienza de nuevo.
No cualquier alojamiento del cable se puede utilizar con una bicicleta. Para engranajes de ndice, se
utiliza una, de mayor calidad de la vivienda de cable diferente estilo, no comprimir. Est hecho con
cables separados que funcionan en paralelo dentro de la vivienda y se mantiene unida por el plstico.

Alojamiento del cable de mayor calidad para el desplazamiento no debe utilizarse para frenos, ya que
puede no ser capaz de manejar la fuerza superior aplicada durante el frenado grave.
Vivienda menos flexible no comprimir "engranajes", aunque ms caro, es un estilo diferente y no
necesariamente de mayor calidad. El nico beneficio real es que el ajuste del ndice mantiene mejor que
una vivienda convencional. La tasa de fracaso de esta vivienda es importante, y muchas personas usan
carcasa del freno para cambios de velocidades de todos modos, a pesar de que por lo general significa
un ajuste adicional para obtener la indexacin correcta.
La principal consideracin en el diseo de cmo cables funcionan en una bicicleta es la eliminacin de la
friccin para que la fuerza se puede transferir de forma coherente a los frenos o cambios de velocidades.
Cables demasiado largos crean fricciones innecesarias y conducen a una respuesta suave o esponjosa.
Los cables que son demasiado cortos pueden crear torceduras en la carcasa o limitar su capacidad de
dar vuelta completamente de un lado al otro.
Ajuste de alojamiento del cable a la longitud correcta es importante. Si usted est reemplazando la
vivienda por cable, medirlos contra su cubierta original. Mantngalos un poco ms de lo que usted piensa
que necesita - siempre se puede recortar un poco de largo extra. Si se corta su propia vivienda por cable,
utilizar cable o cortadores diagonales.
Despus de cortar la funda del cable, examine los extremos para ver si se crearon las rebabas. Si es as,
usted puede volver a cortar la caja de cable o archivarlas abajo. Despus de cortar la funda del cable,
puede que tenga que abrir el extremo de la carcasa con una herramienta, como un punzn.
Si casquillos vinieron con el paquete de cable, les adjunte al final de la caja de cable. Protegen y apoyan
el cable y la caja ayudan a mantener el alineamiento con las paradas.
Usted puede comprar los cables en kits con cables internos, vivienda y casquillos metlicos de todo
incluido.
Cuando la instalacin de cables en torno a un marco, usted debe tratar de evitar curvas cuando sea
posible. Si no puede evitar las curvas, que sean lo ms gradual posible (como se muestra en la Figura 25). Si usted est reemplazando los cables, utilice la ruta del cable que fue diseado para la bicicleta - un
ingeniero tuvo tiempo para pensar en esto.
Para el mantenimiento de los cables, la lubricacin es til para evitar la oxidacin. Utilice silicio, aceite
mineral, o una lubricacin sinttica, y recubrir el cable antes de insertarlo en la carcasa. Lubricacin
tambin es necesaria para las piezas que entran en contacto con los cables, incluyendo el ajuste de
barriles y pernos de anclaje, ambos de los cuales tienen hilos que necesitan ser protegidos.
No utilizar grasa para lubricar los cables - crea demasiada friccin y la suciedad y el polvo del camino o
sendero se pegue a la grasa, causando an ms problemas.
Figura 2-5:
Una curva gradual en un cable es mejor.
preparndose
Si su experiencia de ciclismo se remonta tan lejos como la nuestra, que cuando se subi a un triciclo por
primera vez y pedale a la conquista del mundo, es posible que recuerde lo que era viajar con un
engranaje. Crucero por la acera al lado de su padre era bastante fcil - al menos hasta que empez en
pendiente cuesta arriba. Haba que aplicar ms y ms fuerza para mantener su movimiento en bicicleta,
hasta que finalmente sus pequeas piernas cedieron y sus padres tuvieron que dar la vuelta para volver
a casa.
Por qu fue que monta un triciclo cuesta arriba una tarea imposible? Cuando una bicicleta no tiene
engranajes, cada vez que gire los pedales, la rueda trasera tambin gira una vuelta.
Usted rotacin de los pedales se mover la rueda una vuelta (la circunferencia de la rueda.) La fuerza
necesaria para mover una rotacin que es mucho mayor que si ests pedaleando cuesta arriba. La idea
detrs de los engranajes es que la distancia de la rueda se desplaza por cada rotacin de los pedales se
puede alargar o acortar, que le permite aplicar una cantidad constante de la fuerza, sin importar si usted
est en una subida o bajada.
Engranajes se basan en la combinacin del tamao de los platos delanteros y los piones en la rueda
trasera de una bicicleta. Al cambiar entre los diferentes tamaos de platos y piones, engranajes
permiten utilizar la misma cantidad de fuerza al pedalear, sin importar el terreno. La mayora de las
motos tienen dos o tres platos con 22-52 dientes entre el mayor y el ms pequeo plato.
En el grupo trasero de las ruedas dentadas, que tienen 11 a 32 dientes. Basado en donde la cadena se
sienta en las ruedas dentadas y ruedas dentadas, la rotacin de los pedales har que la rueda trasera
para tener un nmero diferente de rotaciones.

Por ejemplo, si la cadena se sienta en un plato con 44 dientes y un pin de 11 dientes, la relacin de
transmisin es 4 (44 11), lo que significa que, por cada rotacin del anillo de la cadena, la rueda trasera
girar 4 veces. Una proporcin ms alta es ideal para ir cuesta abajo o pedaleando con el viento en su
espalda. Si la cadena est en un plato con 22 dientes y un pin con 32 dientes, la relacin es de 0,69
(22 32). Se necesita una baja relacin como este para subir una colina empinada. (Su cabeza daba
vueltas tan rpido como sus engranajes todava?)
El nmero total de engranajes en una bicicleta se calcula multiplicando el nmero de platos por el
nmero de ruedas dentadas. Si su bicicleta cuenta con 3 platos y 9 piones, usted est montando una
bicicleta de 27 velocidades. En una bicicleta con ms engranajes, usted tendr una gama ms amplia de
marchas cortas para ir cuesta arriba y ms marchas para ir cuesta abajo. Esto tambin hace que los
cambios en las relaciones de transmisin mucho ms pequeas, lo que le permite encontrar ms
fcilmente una marcha cmoda en la que pedalear. Moto de paseo de Dennis tiene 27 marchas y le da
una gran flexibilidad ya que est jadeando y resoplando subiendo la ladera de una montaa o gritando
por el otro lado a 50 mph.
Cuando usted va a comprar una bicicleta, tenga en cuenta los siguientes consejos de engranajes:
Elija una moto que tiene engranajes suficientemente altas para apoyar a velocidades ms rpidas y
sin las piernas que hacen girar en un nmero sin control rpido de revoluciones.
Elija una moto que tiene engranajes suficientemente bajos para que pueda subir colinas.
Siempre que sea posible, evitar los engranajes que hacen que la cadena para cruzar desde la parte
frontal a la parte posterior en un ngulo. Por ejemplo, evitar la ubicacin de la cadena en el plato menor
en la parte delantera y la corona ms pequea en la parte posterior. Esto hace que la cadena de estirar y
llevar a cabo y es malo para los piones.
Cmo comprobar que no recibes descarril
Cualquier persona que ha montado una bicicleta hasta un puerto de montaa con mucho viento o con
viento en contra rgido aprecia la facilidad de cambiar a la marcha adecuada con un clic o giro de una
palanca de cambios. El mecanismo que hace que el cambio de una actividad casi sin esfuerzo es el
desviador.
Para mirar un desviador, se podra pensar que se trata de la parte ms alta tecnologa de una bicicleta.
En realidad, desviadores son dispositivos simples diseados para mover la cadena entre las diferentes
artes. Tanto los desviadores delantero y trasero estn diseados con una jaula a travs de la que se
ejecuta la cadena. Al cambiar los engranajes con su palanca de cambios, los cambios de velocidades
fuerzan la cadena hacia un lado o el otro hasta que la cadena se cae o se levanta sobre el plato o pin
al lado de l.
El desviador de cambio delantero se compone de una jaula que, en un movimiento de lado a lado, se
mueve la parte superior de la cadena - la parte que transmite la potencia a la rueda trasera. Debido a
que la parte superior de la cadena se encuentra bajo la fuerza de su pedaleo, quiere permanecer en el
lugar. Es ms difcil de cambiar cuando se est aplicando una gran cantidad de energa y se mueve
lentamente.
Su socio ms avanzada, el desviador trasero, tanto empuja la cadena de lado a lado y tira con fuerza. El
cambio trasero est diseado para servir a dos funciones principales: mover la cadena entre los piones
y mantener la cadena en tensin.
El mecanismo que controla el cambio trasero es un resorte endurecido escondido dentro. Esta primavera
est constantemente empujando el desviador lejos de la moto y hacia el pin ms pequeo. El cable
conectado a la palanca de cambios de la moto se opone a la fuerza del muelle. Cuando la palanca de
cambios tira del cable, el cable supera la primavera y se mueve hacia la cadena de la bicicleta y a la
siguiente rueda dentada. Cuando la palanca de cambios libera el cable, el desviador de nuevo se aleja
de la moto. La tensin de un segundo muelle ofrece la resistencia, que ocupa cualquier juego de la
cadena.
Desviadores traseros tienen un diseo comn (vase la Figura 2-6). Tienen una jaula que tiene dos
poleas en la forma de S familiar. La polea superior es la polea (tambin conocida como la rueda de
apoyo superior); que gua la cadena en lo que se llama la jaula. La polea inferior es la polea de tensin (o
inferior de la rueda jockey); que est diseado para mantener la tensin de la cadena y eliminar la
holgura.
Desviadores estn diseados para mantener la cantidad adecuada de espacio entre la polea y las
coronas como el desviador se mueve hacia atrs y hacia adelante. El desviador tambin mover su brazo

hacia atrs y hacia adelante con cada cambio de mantener su jaula centrado debajo de la rueda dentada
en la que se encuentra la cadena.
Por lo general, uno o ms tornillos se utilizan para controlar la cantidad de movimiento lateral y la tensin
del resorte.
La gua del desviador trasero que conecta la polea y la polea de tensin tiene una longitud que vara en
funcin de la cantidad de juego de la cadena necesaria para ser tomado. Los modelos con jaulas ms
largos estn diseados para soportar, dientes orientados inferior de mayor tamao y las cadenas ms
largas; que normalmente son encontrados en bicicletas con tres platos. Desviadores traseros tambin
tienen una capacidad mxima de dientes, que especifica la corona ms grande sobre la cual se puede
desplazar una cadena.
Desviadores jaula cortas se encuentran en bicicletas de carreras; que ofrecen ms rpido
desplazamiento y una mayor distancia al suelo, el ltimo de los cuales es importante en las curvas en
curvas cerradas.
Figura 2-6: Un cambio trasero.
La ms rpida de lanzamiento en Occidente
En un da fro en el medio de una carrera en los Alpes italianos en 1927, ingeniero y corredor manos de
Tullio Campagnolo eran tan fra que tena problemas para quitar las tuercas de mariposa que sostenan
su rueda en su lugar. Esta experiencia es, supuestamente, lo que le llev a inventar la palanca de
liberacin rpida, algo que ha hecho la vida ms fcil para las puntuaciones de los ciclistas desde
entonces.
Cualquiera que haya tenido que quitar una rueda en una moto sin el beneficio de una liberacin rpida
sabe cunto de su conveniencia ha sido la contribucin de Campagnolo. Ya sea que est despegando
una rueda para cambiar rpidamente de un piso o de lanzar su bicicleta en el coche, el mecanismo de
liberacin rpida es prcticamente indispensable para andar en bicicleta.
El diseo bsico de la liberacin rpida moderna (que se muestra en la Figura 2-7) todava se asemeja al
original. Est hecho de una barra larga con un mecanismo de leva de la palanca en un extremo y una
tuerca de filo serrado en el otro. Cuando la tuerca comienza a apretar y la palanca est levantada, la leva
abrazaderas abajo en el cubo de la rueda.
Asegrese de sujetar la palanca como ajustadamente como sea posible. No gire la palanca como una
tuerca de mariposa - eso es lo que sustituy a la liberacin rpida, y usted no ser capaz de hacerlo lo
suficientemente apretado para asegurar la rueda.
Figura 2-7: Un cierre rpido en la rueda hace que la vida de un ciclista mucho, mucho ms fcil.
Trabajar con cierres rpidos toma un poco de prctica, sobre todo cuando se est aprendiendo a apretar
la tuerca lo suficiente para que haya la cantidad correcta de juego en la palanca para que pueda apretar
en la posicin vertical cerrada.
Apretar correctamente los cubos de liberacin rpida es importante, porque si no estn apretados,
podran se aflojan y la rueda podran caerse. Hoy en da, la mayora de las bicicletas tienen horquillas
delanteras que utilizan un dispositivo de retencin de la rueda secundaria para mantener la rueda se
desenganche si la liberacin rpida se ajusta incorrectamente. Mecanismos de retencin secundaria se
dividen en dos categoras bsicas:
El tipo clip-on es una parte que el fabricante aade al cubo de rueda delantera o tenedor frontal.
El tipo integral est moldeado, fundicin, mecanizado o en las caras exteriores de las punteras de la
horquilla delantera.
Pregunte a las personas en su tienda local de bicicletas para explicar el mecanismo de retencin
secundaria en su bicicleta.
Mecanismos de retencin secundaria no son un sustituto para el ajuste de liberacin rpida correcta.
Otras piezas de la bici a tener en cuenta
Al principio de este captulo, cubrimos una parte importante de la bici y la forma en que trabajamos juntos
como diferentes sistemas para apoyar el buen funcionamiento de la moto. Aqu queremos tomar un
momento para mencionar algunas otras piezas de la bici muy crticos o "sistemas" que se discuten en
detalle en otros captulos de este libro:
Tren de transmisin: Considerada como la transmisin de una bicicleta, el tren motriz es el sistema
para la transferencia de energa de las piernas del conductor a la rueda trasera. Incluye los pedales,
bielas, pedalier, cadena, platos y piones.
(Vase el captulo 13.)

 Sistema de direccin: Compuesto por el tenedor frente, el manillar, la potencia, y el auricular, el

sistema de direccin le permite equilibrar y vuelta en bicicleta. Al encender el manillar, cojinetes dentro
del auricular permiten que el sistema gire dentro del tubo de direccin de la trama. (Vase el captulo 15.)
Suspensin: A pesar de una bicicleta va a absorber una cierta cantidad de choque a medida que sube,
una bicicleta con un sistema de suspensin mejora el confort de conduccin y manejo en terrenos
difciles. Hay una variedad de tipos de suspensin incluyendo los incorporados en las horquillas, el tallo,
la parte trasera del bastidor, y el poste del asiento. (Vase el captulo 12.)
Frenos: Frenos (vase el captulo 8) caen en una de tres categoras:
frenos de llanta tienen pastillas de freno que rozan contra la llanta de la rueda cuando se aprietan las
palancas de frenos. Un cable conecta la palanca de freno para los frenos.
Frenos de disco operan en el cubo. Ms pesado que los frenos de llanta, que ofrecen un mejor
rendimiento en condiciones de humedad. Algunos frenos de disco utilizan un sistema hidrulico, mientras
que otros dependen de los cables.
los frenos de tambor son similares a los frenos de disco, excepto las pastillas de freno son empujadas
hacia el exterior contra el interior de un tambor cilndrico en el interior del cubo. Se incluyen en esta
familia son los buenos frenos de rueda de edad.
Ruedas: por lo general consta de una llanta de aluminio o acero, conectado a un cubo por rayos, la
rueda est conectado al bastidor ya sea por un mecanismo de QuickRelease o tuercas roscadas sobre el
eje. Algunas llantas modernas y ruedas estn hechos con fibra de carbono y otros materiales de alta
tecnologa.
(Vase el Captulo 7.)
marco: El marco es lo que mantiene todo unido. En una u otra manera, todas las partes estn
conectadas al bastidor. Un marco consiste en un tubo superior, tubo diagonal, tubo de silln, tubo de
direccin, tirantes y vainas. La geometra de un marco es importante, ya que afecta en gran medida el
manejo de una bicicleta. La mayora de los problemas con los marcos requieren un cuidado profesional;
en muchos casos, la compra de un nuevo marco es ms fcil que la sustitucin de un uno daado.
(Vase el captulo 12.)
Captulo 3
Creacin de la tienda: Reparacin de su bicicleta en casa
En este captulo
Conocer las herramientas bsicas y especializadas para bicicletas
Conseguir claro en lubricantes, desengrasantes y limpiadores
La creacin de un taller para su bicicleta en casa
Encontrar un soporte de la bici que se adapte a tus necesidades
Trabajando en su bicicleta puede ser divertido. De hecho, usted no sabe lo que es divertido hasta que
usted est cubierto en ms suciedad y la mugre de su mecnico de automviles local y su pareja se
pone guantes y cambia de ropa slo para besarte. En realidad, en la mayora de los casos, la motoreparacin y -Mantenimiento trabajo promedio no te dejar luciendo como un mono de grasa - e incluso
si lo hace, no hay nada como la satisfaccin obtenida de la fijacin de su propia bicicleta.
Aunque el papel de medio tiempo de mecnico de bicicletas no es su trabajo ideal, hay muchas ventajas
a hacer su propio trabajo:
Usted se sorprender de lo mucho que usted aprender acerca de cmo funciona su bicicleta - cosas
que nunca habra conocido slo de viajar en l.
Usted descubrir trucos para mantener tu bicicleta para que las reparaciones se mantienen al mnimo.
Se convertir as en sintona con su moto que podrs averiguar maneras de modificar a darte un
mejor viaje.
Cuando se rompe hacia abajo, usted ser capaz de diagnosticar el problema ms rpido que Lance
Armstrong puede poner en una camiseta amarilla.
Incluso si sus metas para el mantenimiento y la reparacin de su moto son un poco menos ambicioso,
que siempre tenga una de las mejores excusas para salir de las tareas del hogar - que est ocupado
trabajando en bicicletas de la familia.
En este captulo, usted completa sobre las herramientas que necesita para empezar - y le informar
sobre algunas herramientas ms tiles para algunos procedimientos avanzados. Si usted est buscando
para llevarlo al siguiente nivel, le explicamos cmo configurar su propio taller de bicicleta, que ser la

envidia de sus vecinos - por lo menos los que saben que el Tour de Francia no es un viaje a travs de
Burdeos muestrear Beaujolais del ao.
Para comprar o no comprar
La compra de herramientas para bicicletas es algo as como el almacenamiento de su cocina con
utensilios de cocina. Hay ciertas herramientas que usted necesita no importa qu. Si usted est
cocinando, una de las herramientas que usted necesita es una esptula.
Pero cuando usted va a comprar una esptula, usted tiene un montn de opciones. Usted puede
comprar un modelo barato, de plstico, a sabiendas de que se ahorrar algo de dinero - a pesar de que
puede no ser el ms fcil de sujetar y, probablemente, no va a durar mucho tiempo. O puede invertir un
poco en su compra y comprar una esptula que est diseado ergonmicamente para la mano y hecho
de un material garantizado para durar y cubierto por una garanta de largo plazo.
Lo mismo es cierto para las herramientas de la bicicleta. Una gama completa de opciones est
disponible, que van desde herramientas baratas, allpurpose (que usted puede adaptar para su uso en
una bicicleta), o productos de alta calidad hechos a la medida diseados especficamente para trabajar
en las motos.
Obviamente, el costo es una consideracin importante en la compra de herramientas. Un nmero de
compaas - incluyendo Park Tool (www.parktool.com) y Pedro de (www.pedros.com) - hacer
herramientas para bicicletas de alta calidad. Ofrecen productos fabricados con materiales duraderos que
son cmodos de usar y diseado para trabajar con componentes de gama alta de la bicicleta. Hay algo
que decir acerca de la inversin en herramientas de calidad que va a durar - no menos de la que se
impresionar a sus amigos. Si ests en un presupuesto, sin embargo, usted puede comprar muchas
herramientas de marca a bajo precio de los fabricantes de bicicletas de herramientas tales como el
Doctor Spin, Performance, y las herramientas Lifu de fabricacin china extremadamente baratas, que
cuestan entre $ 30 a $ 200. Si usted necesita las herramientas bsicas como destornilladores, llaves
inglesas, alicates o, usted puede encontrarlos en la seccin de hardware de tiendas como Wal-Mart.
Tenga en cuenta que el trabajo en una bicicleta no significa ir a la caja de herramientas, agarrando lo
que se ve a mano, y darle una oportunidad. Aunque las herramientas de algunas de las herramientas
que usted pueda tener en su casa hoy le servir en determinados puestos de trabajo (como un
destornillador, una llave ajustable, y pinzas), un nmero de piezas de la bicicleta requieren competencias
especficas. Para buscar y comprar estas herramientas, se puede visitar los sitios Web de los fabricantes
y ver donde los productos se venden, o visite su tienda local de bicicletas.
Algunas herramientas estn diseadas para determinados puestos de trabajo que puede realizar pocas
veces o nunca en absoluto. Por ejemplo, si usted planea en hacer una revisin anual de la caja de
pedalier, necesitar herramientas especializadas que no pueden ser utilizados para ningn otro fin.
La mayor parte del ao, van a estar sentados alrededor en su espacio de trabajo acumulando polvo.
Si te unes a un club local de la bici, usted encontrar un montn de oportunidades para tomar prestadas
las herramientas que necesita, ahorrndole de tener que comprar herramientas que no vas a conseguir
mucho uso regular de.
Comience por la adquisicin de un conjunto bsico de herramientas. En una fecha posterior, si sus
objetivos se vuelven ms ambicioso, siempre se puede aadir herramientas, segn sea necesario.
Herramientas del oficio
Si estabas cansado de comer fuera cada noche y decidi aprender a cocinar, usted quiere asegurarse de
que su cocina estaba equipada con todos los utensilios de cocina necesarios. Lo mismo se aplica a la
reparacin y el mantenimiento de la bicicleta. Si usted est interesado en el cuidado de su bicicleta,
usted necesita algunas herramientas bsicas con el fin de tener xito. Si usted es realmente serio acerca
de convertirse en un chef gourmet del mundo en bicicleta, y quiere manejar las reparaciones y el
mantenimiento avanzados, usted tendr que comprar algunas herramientas adicionales. En primer lugar,
comenzamos con lo bsico.
Montaje del kit de inicio bici-herramienta
Si usted est buscando un conjunto bsico de herramientas para que pueda empezar a cuidar de su
bicicleta, todo en esta seccin es lo que yo recomiendo. (Ver Figura 3-1 para una ilustracin.) Usted
probablemente ya tiene algunas de estas herramientas en su casa; otras herramientas que usted ser
capaz de comprar con muy poco coste y de una variedad de fuentes.
La compra de herramientas en conjuntos le ahorrar dinero en comparacin con la compra de ellos de
forma individual.

La compra de un conjuntos de herramientas tambin le dar ms opciones a la hora de trabajar en

diferentes partes de su bicicleta.
Llaves
Cuando se trabaja en una bicicleta, se encontrar el acaparamiento de llaves mucho. Usted tiene
muchas opciones cuando se trata de llaves, incluyendo la caja de composicin abierta, y la combinacin
(vase la Figura 3-1).
Muchas personas mantienen una llave inglesa ajustable (consulte la Figura 3-1) en la casa debido a su
flexibilidad; puede utilizar uno en una bicicleta, aunque es mejor usar llaves no ajustables cuando sea
posible, ya que tienden a ajustarse ms cmodamente a una tuerca o perno. Si una llave ajustable se
desliza mientras aprieta o afloja, podra causar daos a una tuerca o perno - por no hablar de sus
nudillos.
Al hacer compras para llaves buscar tamaos 7mm a 17mm y todos los tamaos en el medio para darle
suficiente cobertura para tuercas y pernos en una bicicleta.
Llaves deben encajar de forma segura sobre el perno o la tuerca antes de encender. Si no est seguro
de que la llave para elegir, seleccionar la llave que se ajuste a los ms fuertemente.
Figura 3-1: Llaves vienen en muchas variedades.
Destornilladores
Qu sera de una caja de herramientas sin un destornillador de confianza o dos? Tanto destornilladores
de cabeza plana y Phillips son necesarias para trabajar en una bicicleta. Usted debe tener una gama de
tamaos para las diferentes cabezas de los tornillos que se encuentran en una bicicleta.
En general, la mayor destornillador que puede caber una cabeza de tornillo es preferible.
llaves Allen
Llaves Allen (tambin llamadas llaves hexagonales) son las herramientas en forma de L que se utilizan
para apretar los tornillos empotrados (vea la Figura 3-2). Utilice tamaos 4, 5, y 6 ms.
En lugar de comprar un juego de llaves Allen, considerar la compra de una herramienta de plegado de
mini - una pequea herramienta indispensable y til que contiene llaves Allen ya veces destornilladores,
llaves y otras herramientas. Es perfecto para tomar con usted cuando usted bicicleta.
Para llaves Allen, tamaos entre 4 y 10 mm son generalmente suficientes.
Una llave Allen debe estar completamente insertado en la toma antes de girar.
Figura 3-2: empotrada pernos deben ser apretados con una llave Allen.
martillo
A veces es necesario un martillo para golpear parte de una bicicleta, como al aflojar un poste del asiento
o quitar el pasador que sujeta una manivela. Un pequeo martillo o mazo de plstico se asegurar de
que usted puede controlar los golpes y evitar hacer dao a su bicicleta.
alicates
Alicates vienen bien para tirar de los cables, a pesar de que no se deben utilizar para el corte de los
cables. Si va a cortar sus propios cables, utilice un cortador de cable diseado para esta actividad.
Nunca use alicates para aflojar o apretar tuercas y / o pernos - que va a daar los bordes.
herramientas de Llantas
Si usted monta su bicicleta con la suficiente frecuencia, con el tiempo que necesita para trabajar en los
neumticos - si eso significa mantenerlos correctamente inflados o repararlos cuando llegue un piso.
Aqu estn todas las herramientas de neumticos que necesita:
bomba (vea la Figura 3-3): Si an no lo ha comprado uno, usted querr comprar una bomba de
bicicleta que se ajuste a sus vlvulas - ya sea Presta o Schrader (vase el Captulo 6 para ms
informacin sobre estos tipos de vlvulas). Algunas de las bombas de mejor calidad se encargar de
ambos tipos de vlvulas.
Si tiene dos o ms bicicletas - con ambos tipos de vlvulas - se puede encontrar una bomba que es
reversible, lo que le permite alternar entre tipos de vlvulas.
Bombas ms pequeas diseadas para caber en un cuadro de la bicicleta son convenientes para llevar
consigo en los viajes - aunque, requieren ms de bombeo para llenar un neumtico, ya que estn
diseados slo para las reparaciones de emergencia en la carretera y no para las inflaciones de
mantenimiento de rutina. Tener una bomba ms grande en casa o incluso un compresor de aire har que
los neumticos de bombeo de una brisa.
Manmetro (vea la Figura 3-4): Para tomar las conjeturas de llenar los neumticos con aire, puede
utilizar un medidor de presin. Esto le ayudar a inflar los neumticos a la presin adecuada, como se
indica en las paredes laterales. Muchas bombas de mayor calidad han incorporado un medidor. Con el

medidor en la bomba, usted no tendr que buscar al fondo de su caja de herramientas en todo momento.
Adems, usted no tiene que ir y venir, entre el bombeo y la presin de cheques.
Kit Patch: Tarde o temprano, tendr que parchear una fuga y, a menos que usted quiere comprar un
tubo nuevo cada vez, usted querr mantener un kit de parches disponibles en todo momento. Un nio
parche incluye
Parches
Un abrasivo para desbastar la superficie del tubo para mejorar la adhesividad
pegamento
Figura 3-3: Una inflador es esencial para mantener la presin adecuada en los neumticos.
Figura 3-4:
Un medidor de presin elimina todas las conjeturas.
palancas del neumtico (ver la Figura 3-5): palancas de neumticos suelen ser de plstico rgido, y se
utilizan para levantar un neumtico de una llanta de la rueda. Usted va a necesitar tres palancas, aunque
en algunas bicicletas de montaa los neumticos son lo suficientemente floja como que uno o dos puede
ser suficiente.
Figura 3-5: palancas de neumticos.
Lubricantes, limpiadores, desengrasantes y
Lubricantes, limpiadores y desengrasantes no son tcnicamente "herramientas", pero que son esenciales
para la reparacin de manera adecuada y mantener su bicicleta. Con tantas partes mviles causando
friccin, una bicicleta requiere una lubricacin adecuada - incluyendo aceites especialmente diseados y
grasas - para reducir esta friccin y ayudar a prevenir la oxidacin y la corrosin.
Las mismas cualidades que le dan aceite y la grasa de sus propiedades lubricantes y les permiten
adherirse a las partes externas son tambin lo que atrae la suciedad y la mugre.
Esto significa que, a diferencia con las partes internas de su coche, no se puede esperar 3.000 millas
para un cambio de aceite. El cuidado regular de su bicicleta requiere el uso de productos de limpieza
para eliminar la suciedad superficial y desengrasantes para cortar a travs de la suciedad castor que es
demasiado fuerte para los productos de limpieza normales.
Cubrimos lubricantes, desengrasantes y limpiadores en las siguientes secciones. Lubricantes
Si usted es un piloto promedio, un aceite lubricante multiuso diseada para bicicletas ser todo lo que
usted necesita. Usted puede utilizar el aceite para lubricar los puntos de pivote, como frenos y cambios
de velocidades, as como para mantener la cadena lubricada.
Algunos pilotos utilizan una lubricacin especialmente diseado para una cadena. Los fabricantes
ofrecen una serie de lubricantes de calidad que estn diseados con diferentes condiciones en mente.
Un lubricante a base de cera seca es mejor para condiciones secas, verano-como. Para la temporada de
lluvias, un lubricante hmedo es la opcin para muchos pilotos - aunque un lubricante hmedo es
desordenado y atrae la suciedad y la mugre, se sostiene bien en agua.
Para una gran descripcin de uso de los lubricantes de cadena, ver Trucos y Consejos Bikers Urbanos ',
de Dave Glowacz (Wordspace Press).
Los lubricantes lquidos pueden aplicarse desde una lata de aerosol o una botella de plstico. Preferimos
a gotear un lubricante de una botella, ya que podemos controlar el flujo. Los aerosoles son mucho ms
difciles de controlar y pueden overlubricate partes.
Cuando usted necesita para aflojar una parte incautado - tales como un poste de asiento que no se
mueve - utilizar una luz, aceite penetrante como WD-40.
WD-40 no debe utilizarse como un lubricante de cadena. Aunque WD-40 funciona de maravilla en
conseguir las piezas apretadas a moverse de nuevo, es un solvente que se tira lejos de lubricacin
existente. Aunque pueda parecer que la lubricacin mientras est mojado, tan pronto como se evapora,
su lubricacin de la cadena se ha ido. Tambin hay que tener WD-40 lejos de palancas de cambio, ya
que puede daar las partes internas. Adems de aceite, la grasa es necesaria para apoyar las piezas
mviles internas de su bicicleta, en particular los que dependen de los rodamientos para reducir la
friccin.
Los rodamientos de los bujes, soportes inferiores, auriculares y pedales se embalan en grasa. Cuando
estos se revisan, la grasa debe ser reemplazado. La grasa tambin protege a los hilos que se
encuentran en las mismas partes y lubrica y evita la formacin de xido en los cables de transmisin
mecnica y de freno interior Grease se vende a menudo en un tubo. Asegrese de mantener la tapa en
todo momento para evitar la contaminacin.

Compre slo grasa diseado para las bicis. Grasa para rodamientos de automviles ser demasiado
pesada y gruesa y la voluntad de las encas hasta su bicicleta.
Limpiadores y desengrasantes
La forma ms sencilla de limpiar una bicicleta es enjuagar con agua despus de un viaje. Esto desalojar
cualquier tierra suelta, arena o arenilla presentado en algunas partes de la moto. Al lavar su bicicleta,
utilizar un spray ligera niebla para evitar dirigir el agua hacia reas de rodamientos, tales como hubs o el
soporte inferior, donde se puede descomponer la grasa de rodamientos.
Un jabn suave (como el jabn para lavar platos) ser eliminar la suciedad y la mugre, a pesar de que no
ser lo suficientemente fuerte como para limpiar las piezas cargados de grasa, tales como los anillos de
la cadena, engranajes y cadenas, as como el interior de los centros, pedalier , y el auricular. Aunque
disolventes como la gasolina, el queroseno, y diluyente de pintura ser cortar la grasa y el aceite, no
recomendamos que usted los usa porque son altamente inflamables, que emiten gases txicos, y son
muy duras en su bicicleta. Comercialmente desengrasantes disponibles estn diseados para no daar
los componentes de la bici - o usted. Muchos de ellos son biodegradables y respetuosos del medio
ambiente. Desengrasantes a base de ctricos se encuentran entre nuestros favoritos - que estn hechos
a partir de aceite extrado de las cscaras de naranja. Una serie de productos de limpieza verdes
tambin estn disponibles - no slo van a limpiar su moto, pero no emiten los humos txicos asociados
con disolventes tpicos.
Herramientas especializadas para trabajos avanzados en bicicleta
En la cocina de un chef personal, algunas herramientas de cocina (como cuchillos o cuencos) son de
usos mltiples y se pueden utilizar para una variedad de recetas; otras herramientas (como bolsas de
pastelera o mquinas de pasta) son muy especializados. A menos que esas herramientas son ms
especializados en la cocina de alguien que hace pasteles o pastas a partir de cero, es probable que va a
permanecer guardado la mayor parte del tiempo.
Lo mismo es cierto de muchas herramientas para bicicletas especializada: Estn diseados para
procedimientos especficos (tales como la extraccin de una manivela o quitar dientes), actividades que
ya sea que usted realice con poca frecuencia o dejan a su tienda local de bicicletas.
Empresas como Park Tool venden cientos de diferentes tipos de estas herramientas, muchas de las
cuales estn diseadas para trabajar con las marcas y modelos de componentes para bicicletas
especficas.
Cuando vaya a comprar una herramienta en particular, asegrese de identificar el que est diseado
para trabajar con su componente bicicleta. Si usted no est seguro, su tienda local de bicicletas ser
capaz de aconsejarle. He aqu una lista de las herramientas especializadas que pueda tener la
necesidad de si usted quiere tomar sus reparaciones a un nivel superior:
Herramienta para cadenas (vase la Figura 3-6): Si usted planea reemplazar o reparar una cadena,
necesitar esta herramienta. Se utiliza para romper o conectar una cadena empujando un pasador a
travs de los eslabones de la cadena. Algunas cadenas, como SRAM Master Link, no requieren de una
herramienta de la cadena para ser retirado y reinstalado. Una herramienta de cadena todava se necesita
para la instalacin de una nueva cadena con el fin de cortar a la longitud apropiada.
Figura 3-6:
Una herramienta de cadena.
Crank extractor (vase la Figura 3-7): Muchas bicicletas requieren esta herramienta especial, que se
enrosca en la manivela para tirar de l fuera de la caja de pedalier. En estas situaciones, usted tambin
necesita un juego de tubos o una herramienta de tornillo de la biela dedicado (por lo general de 14 mm o
15 mm).
Figura 3-7: Un extractor de manivela.
llave de cono (ver Figura 3-8): Se utiliza una llave de cono si usted va a reformar o hacer un ajuste a
los cojinetes de su cubo de la rueda.
Hay una serie de tamaos estndar (por lo general de 13 mm para la parte delantera y 15 mm para la
parte trasera), as que asegrese de revisar sus especificaciones de la rueda. Es bueno tener dos de
cada tamao.
Figura 3-8: Una llave de cono.
ltigo cadena (vea la Figura 3-9): El ltigo de la cadena se utiliza para mantener los dientes en su
lugar mientras se quita un casete. Dos de ellas se puede utilizar en conjunto para eliminar los dientes
individuales de una rueda libre.

Figura 3-9: Una llave con cadena.

herramienta de rueda libre (ver Figura 3-10): Una herramienta de rueda libre es necesario para quitar
el cassette de la maza trasera. Como siempre es el caso con cualquier herramienta especializada,
asegrese de comprar uno que se adapte de la bicicleta marca particular de rueda libre o de casete.
Figura 3-10: Una herramienta de rueda libre.
herramientas pedalier (ver Figura 3-11): En funcin del tipo de soporte inferior en su bicicleta,
necesitar una o ms herramientas. Revise su manual de propietario del o consulte con su tienda local
de bicicletas para identificar el fabricante y el modelo - esto va a determinar qu herramientas que usted
necesita.
Figura 3-11: Las herramientas de pedalier que necesita vara dependiendo de la moto que tiene.
herramienta auriculares (vea la Figura 3-12): Para trabajar en el auricular, se necesitan dos llaves
grandes, planas y abiertas. Estos vienen en diferentes tamaos, as que asegrese de revisar el Manual
de instrucciones y comprar otros el adaptarse a su auricular.
Figura 3.12: Una herramienta de auriculares.
Llave de rayos (ver Figura 3-13): Tambin llamado una llave de rayos o llave de pezn, esta llave se
utiliza para apretar, quitar o instalar un rayo. A pesar de todos los rayos pueden aparecer iguales para el
ojo no entrenado, que requieren que el tamao correcto habl llave para evitar daos en los pezones.
Figura 3-13: Una llave de rayos.
Configuracin de Tienda
Trabajar en una bicicleta no requiere mucho espacio, pero es conveniente tener un lugar reservado en su
casa donde se pueden organizar cmodamente tus herramientas, manipulacin de las partes
individuales de la bici, y tener suficiente espacio para moverse sin chocar con nada . Si usted est
pensando en hacer su propia reparacin y mantenimiento de bicicletas, es posible que desee comenzar
a pensar en dnde hacerlo.
Teniendo en cuenta la forma en el espacio la cantidad que necesita
A pesar de que sera bueno tener una habitacin individual en la que configurar su propia tienda de
bicicletas, la mayora de la gente no tiene que mucho espacio extra. Afortunadamente, usted no necesita
un gran espacio. Slo tiene un rea que es el tiempo suficiente y lo suficientemente amplia para
mantener su bicicleta y, posiblemente, un banco de trabajo, con suficiente espacio en el medio que se
puede operar cmodamente. Parte de un stano o garaje puede ser una solucin, o incluso la esquina
de una habitacin.
Factoring en la ventilacin
Busque un espacio con ventilacin adecuada. Los vapores de los limpiadores y desengrasantes pueden
ser irritante para algunos, as que a menos que usted desea que se le vea colores y tomar un paseo en
una alfombra mgica en lugar de una bicicleta, es necesario tener acceso a un montn de aire fresco.
No todos los productos son agradables a la nariz. Vaya a la parte de atrs de la tienda de bicicletas y
usted sabr lo que queremos decir. Si usted hace este trabajo en una pequea rea sin ventilacin, que
est pidiendo problemas.
Los productos que usted va a acumular la mayor parte de su tienda de bicicletas se deben usar con
precaucin. Asegrese de
Lea y siga todas las etiquetas de advertencia tanto para las herramientas y los productos qumicos.
Use guantes de goma para proteger su piel de los productos qumicos.
Use gafas de seguridad al cortar, moler, o la perforacin.
Utilizar las herramientas que estn diseadas para los componentes de su bicicleta. Obligar a una
herramienta que no se ajusta bastante una parte podra hacer que se resbale o se rompa, lo que puede
causar lesiones.
En caso de duda, consulte con el manual del propietario o en su tienda local de bicicletas.
Mirando hacia la luz (ing)
Tambin presta atencin a la iluminacin. Iluminacin adicional puede ser til para que usted no forzar la
vista mientras se trabaja en piezas pequeas y complejas. Un droplight colgaba del techo le dar la
capacidad de mover la luz, segn sea necesario, para llegar a las partes con poca luz de la bicicleta.
Renes una mesa de trabajo
Tendr una superficie plana para muchos procedimientos de reparacin y mantenimiento. Puede que
tenga que disear piezas, cortar un cable, o estabilizar una mano al fijar los rodamientos.

Aqu es donde un banco de trabajo viene muy bien. De hecho, lo que sera una tienda sin ser un banco
de trabajo? Usted no tiene una cocina con un contador, verdad?
Busque un banco con suficiente espacio plano para disear sus herramientas y piezas, y uno que es lo
suficientemente slida que si usted necesita para golpear algo con un martillo o adjuntar un tornillo de
banco, no habr suficiente apoyo.
Debido a que el desorden se puede acumular rpidamente, mantener algo de espacio bajo la mesa de
trabajo para guardar lejos basura, trapos, paos de limpieza, y las piezas de repuesto. Esto va un largo
camino hacia el mantenimiento de su espacio organizado y impresionar a sus compaeros de casa lo
suficiente de que realmente va a visitar o que traer una copa de vez en cuando.
Centrndose en el almacenamiento
Para organizar sus herramientas, tendr que ya sea una caja de herramientas (para poner sus
herramientas en) o una lmina de cartn (para colgar sus herramientas en). La mayora de las ferreteras
suministran ganchos largos y cortos que trabajan con tableros. Si est trabajando con un tablero, trazar
el contorno de cada herramienta en el tablero con un marcador, y que siempre recordar lo que va a
donde. Esta tcnica tambin te guardar de colocar mal una herramienta y echndole la culpa a los
nios.
Las actividades bancarias en un soporte de la bici
Si usted es serio acerca de hacer su propia reparacin y mantenimiento de bicicletas, y que ha invertido
en las herramientas adecuadas para el trabajo, es posible que desee pensar en comprar un soporte de
bicicleta (ver Figura 3-14).
Trabajar en una bicicleta cuando est suspendido fuera de la tierra es mucho ms fcil. Usted puede
subir, bajar y girar la moto para conseguir exactamente la posicin que desee. Adems, usted no est
encorvado hacia abajo sobre su bicicleta - su espalda se lo agradecer que cuando haya terminado.
Figura 3-14: Un soporte de la bici hace que el trabajo de reparacin de bicicletas mucho ms fcil.
Un nmero de diferentes tipos de soportes para bicicletas estn en el mercado. Los precios van desde
menos de $ 100 a varios cientos de dlares. Los mejores puestos tienen alturas ajustables y le permiten
girar la bicicleta 360 grados. Algunos son independientes, mientras que otros se unen a una pared o
mesa de trabajo (que puede ser til en espacios reducidos). Algunos modelos son plegables para un fcil
almacenamiento cuando haya terminado - til si ests corto de espacio. En general, los modelos ms
caros tienen diseos que proporcionan una mayor estabilidad, lo cual es til cuando se aplica presin
para su bicicleta.
Si usted no tiene el dinero para un puesto, usted puede ser creativo y suspender su bicicleta con
ganchos conectados al techo. A pesar de que muchos puestos de trabajo son mucho ms fciles si tu
moto es inmovilizado por un soporte, que puede hacer la mayora de los puestos de trabajo con una
bicicleta suspendida.
Al sujetar su bicicleta al portabicicletas, consulte el manual del propietario para su bicicleta. La mayora
de las bicicletas se pueden sujetar a la tija del silln o el marco, pero algunos fabricantes de bicicletas
recomendamos que evite sujetar o sobre-apriete el marco. Esto es especialmente cierto para las
bicicletas de fibra de carbono, que nunca debe ser sujetado en los soportes tradicionales.
Algunas bicicletas pueden dar vuelta al revs y apoyados por el manillar y silln. Si usted hace esto,
tenga cuidado al mover las palancas de cambio de en medio para que no se daen. Las abrazaderas
que sujetan las palancas de cambio en el lugar se pueden aflojar con una llave Allen y apretados cuando
se les regresa a su posicin original.
Trabajando en las motos puede ser bastante complicado. Usted est tratando con botellas de aceite,
tubos de soluciones de grasa, suciedad, mugre, y limpieza. Despus de algunos procedimientos, se
sentir como si alguien le debe rociar con una manguera antes de salir de la tienda. Para proteger su
suelo y para facilitar la limpieza de despus, siempre coloque un tapete, dropcloth, o pedazo de alfombra
o el piso debajo de la bicicleta.
Usted se sentir muy agradecido de haberlo hecho.
Consejos de reparacin y mantenimiento
Si usted acaba embarcado en un viaje de la reparacin y el mantenimiento de la bicicleta, que est en
curso para una aventura de aprendizaje, la autosuficiencia, orgullo y satisfaccin. Queremos que su viaje
sea lleno de gozo, no uno que te dan ganas de tirar de los pelos con la frustracin. Siga estos consejos y
usted puede evitar un montn de problemas innecesarios:
Tome precauciones de seguridad cuando se trabaja.
Use gafas de seguridad para proteger los ojos y guantes de goma para cubrir su piel.

(Los guantes tambin se mantienen las manos limpias. Tratando de conseguir la suciedad y la grasa de
sus manos y de debajo de las uas puede ser una tarea.) Si utiliza productos qumicos en un espacio
cerrado, limitar su exposicin con el uso de una mscara y la limitacin su tiempo de exposicin. Mejor
an, no utilice productos qumicos en un espacio, perodo cerrado. Asegrese de que siempre se trabaja
en un rea con ventilacin adecuada.
Cuando usted toma algo aparte, tenga en cuenta el orden en el que se disimul. Este truco le ahorrar
todos los tipos de tiempo cuando intenta volver a armarla. Puede rayar notas en un trozo de papel o
alinear las piezas en secuencia sobre una superficie plana.
Antes de volver a montar un componente, limpiar a fondo sus partes. Limpie tambin la parte de la
moto que ha extrado de.
Despus de terminar de lubricar una parte, limpiar cualquier exceso de lubricacin. Esto ayudar a
mantener la suciedad y la suciedad al mnimo.
Tenga cuidado al apretar las piezas. El exceso de fuerza y que podra daar las roscas. Si usted no
est seguro, bajo a apretar la pieza, comprobar, y si es flojo, apriete un poco ms.
Nunca fuerce una parte que no quiere cooperar. Este consejo es especialmente cierto para las
discusiones. Siempre verifique que las roscas coinciden, utilizar grasa en las roscas, esperar a que la
grasa penetre las roscas y apriete lentamente cuando usted comienza - para asegurarse de que no
causan ningn dao.
Al seguir las instrucciones de este libro, tenga en cuenta que muchos de los procedimientos pueden
variar en funcin del componente, de la bicicleta, y el fabricante. Te damos las pautas para el
mantenimiento y reparacin bsica de bicicletas, pero puede que tenga que adaptar a su bicicleta
individual. En caso de duda, siga el manual del propietario de su bicicleta.
No se sienta como si usted tiene que hacer todo usted mismo. Si no est seguro acerca de cmo
funciona algo, es mejor tomarse el tiempo para buscar la respuesta en el personal manual o pedir del
propietario en su tienda local de bicicletas. De lo contrario, usted podra terminar daando su bicicleta o
de querer hacerse dao.
Recuerde: Incluso los mejores mecnicos de la bicicleta piden ayuda a veces.
Captulo 4
Hacer como MacGyver: Reparaciones de manipulacin en el Camino
En este captulo
Hacer las reparaciones de emergencia en el lado de la carretera
Identificacin de problemas que hacen que su moto inseguro para viajar
Inspeccionar su bicicleta despus de un accidente
Con cinta adhesiva como una herramienta de reparacin para todo uso
En un mundo perfecto, la moto nunca se vendra abajo a mitad de trayecto. Usted sera capaz de
anticipar y prevenir cualquier mal funcionamiento antes de que ocurrieran. Por desgracia, no se puede
predecir cuando su bicicleta se va a dar, le causar problemas, o estar involucrado en una colisin que lo
hace unrideable. Lo nico que se sabe con certeza es que siempre hay una posibilidad de que un da
usted va a ser dividido en el lado de la carretera y la necesidad de hacer una reparacin de emergencia
si usted tiene alguna esperanza de terminar su paseo.
Cuando se trata de reparacin de bicicletas de emergencia, lo mejor es estar preparado.
No hay AAA o servicio OnStar que va a venir a su rescate si usted analiza. Adems, puede ocurrir en
una zona donde hay pocos ciclistas para ayudarle hacia fuera, y usted no puede tener un amigo o
miembro de la familia disponible para que lo recoja. Nada es peor que la planificacin de un agradable
paseo en bicicleta, tiempo y terminar teniendo un no tan agradable, larga caminata mientras empuja su
bicicleta. En tiempos como estos, se le agradece que se tomaron el tiempo de leer este captulo. En este
captulo, explico la importancia de mantener las herramientas adecuadas con usted para hacer las
reparaciones, la fijacin de las fuentes comunes de averas en bicicleta, siendo capaz de identificar
aquellas reparaciones que hacen que su moto no seguro para viajar, y ser creativo e improvisar una
solucin con cualquier material usted puede reunir con el fin de mantener su bicicleta juntos hasta que
pueda llegar a su casa.
Cuando no se puede llamar AAA: Manejo de sus propias reparaciones de bicicletas en el lado de la
carretera

Su bicicleta puede romper de muchas maneras - en esta seccin, cubrimos los escenarios ms
probables. Si usted sabe cmo manejar las reparaciones en esta seccin, usted ser capaz de andar con
confianza, sabiendo que no hay ningn lugar que no se puede ir en su bicicleta.
Cuando usted monta, mantenga siempre un conjunto de herramientas disponibles para que cuando
ocurra una emergencia, que estn preparados para tratar con l. (Vea el Captulo 16 para obtener una
lista de las herramientas que usted debe traer a lo largo de cuando usted monta.)
La reparacin de una llanta doblada
Incluso si usted hace su mejor esfuerzo para evitar los objetos en el camino, tarde o temprano, un bache
ser sorprender a usted y usted no ser capaz de evitarlo. Si las llantas estn infladas correctamente, las
ruedas deben absorber el golpe y no debe tener un problema. Pero si se golpea una de las simas sin
fondo que algunas ciudades son tristemente clebre por - el tipo que parece que se quedaron por una
mina terrestre - o que se estrellan contra un bordillo o algn otro objeto fijo, puede terminar daando su
rueda tanto que no se puede montar. Si la rueda est doblada o "tacoed" y que no ruede incluso si el
freno se retira (como el de la Figura 4.1), es posible que tenga que doblar de nuevo en forma con el fin
de hacer el viaje a casa.
A pesar de que la rueda puede estar ms all de la reparacin y probablemente tendr que ser
reemplazado, su objetivo inmediato es volver lo ms cerca posible de la forma original para que se va a
girar y borrar los frenos.
He aqu cmo reparar una rueda doblada para que usted vuelva a casa:
1. Desmonte la rueda del cuadro.
2. Con el neumtico de la rueda, agarrar los lados de la rueda con las dos manos, con la parte doblada
de espaldas a usted.
3. Encuentra algo as como una acera donde se puede apoyar la rueda en un ngulo con el eje elevado
sobre el terreno.
4. Usando su peso, trate de presionar con fuerza sobre la rueda en sentido contrario al de la hebilla.
Repita esto unas cuantas veces - que puede ser suficiente para corregir la curva. Si no es as, contine
con el paso 5.
Figura 4-1: Un borde doblado.
5. Si el paso anterior no es suficiente para volver la rueda para una forma redonda, intentar golpear la
parte doblada de la llanta contra el suelo.
Golpe varias veces, al igual que un herrero dar forma a una pieza de metal, hasta que comienza a
parecerse a una rueda redonda de nuevo. Comience con un golpe suave y aumentar la intensidad con
cada golpe, despus de examinar el borde de resultados. Este es un esfuerzo de ltima hora si todo lo
dems falla.
Haga que el borde reemplazado despus de llegar a casa.
Sustitucin de un rayo roto
Ruedas son cosas asombrosas: A pesar de que tienen llantas que se encuentran suspendidas por un
promedio de 28 a 36 rayos de metal fino, pueden tener una enorme cantidad de castigo. Una rueda
obtiene su fuerza de la tensin igual o equilibrada difundir a travs de sus rayos. Eliminar un rayo, y esta
tensin se desequilibra, haciendo que la rueda gire fuera de la alineacin o verdadero, y que podra
hacer la rueda insegura montar.
La nica solucin permanente a un rayo roto es reemplazarlo y retrue la rueda. Pero si se rompe un rayo,
mientras que usted est montando, siga estos pasos para llegar a su hogar:
1. Identificar el rayo roto y retrela.
Si no puede quitar el rayo, se envuelve alrededor de una de las rayos vecinos, como se muestra en la
Figura 4-2.
2. Si usted tiene un reemplazo habl, primero quite la rueda y el neumtico.
Si usted no tiene un reemplazo habl o no puede reemplazarlo, afloje los dos rayos que son adyacentes
a la rayo roto. Esto ayudar a equilibrar la tensin en la rueda y llevarlo un poco de nuevo en la
alineacin.
3. Introduzca el rayo a travs del orificio del cubo y tejer a travs de las otras rayos en la misma forma
que el resto de los rayos.
4. Inserte el pezn a travs de la llanta, y apretar con una llave de rayos de su kit de herramientas de
emergencia.
5. Apriete el rayo a una tensin en la que hace un sonido similar cuando se arrancan como un arpa como
el sonido hecho por depilarse el resto de los rayos.

6. Haga girar la rueda para ver si tiene una curva y ajustar la tensin de los rayos para enderezar si es
necesario.
Figura 4-2: A Broken Spoke envuelta alrededor de otro rayos.
La fijacin de pisos y neumticos rotos
Usted siempre debe tener su kit de parches disponible cuando usted monta, porque tarde o temprano un
piso ser sorprender a usted. (Para obtener instrucciones sobre cmo cambiar un piso, vase el Captulo
6.) Tambin es bueno tener una cmara de repuesto a la mano en caso de un tubo apaga y no puede
ser parcheado.
Antes de volver a montar la rueda, no se olvide de inspeccionar el neumtico y la cmara para el objeto
afilado que caus la plana. De lo contrario, usted puede ser pegado en el lado de la carretera de la
reparacin de un piso en otros cinco minutos.
Si usted tiene un neumtico roto o rasgado, usted querr arreglarlo tan pronto como sea posible o riesgo
soplar el tubo - sobre todo si el tubo se ha iniciado sobresale a travs de la lgrima. Tiendas de bicicletas
venden botas de los neumticos, que se pueden utilizar para reforzar el interior de la cubierta donde se
encuentra la corte. Si usted no tiene un arranque neumtico, hay una serie de alternativas que van a
hacer el trabajo. Billetes de dlar, cinta aislante, envoltorios de comida, corte de plstico de una botella
de refresco - que slo est limitado por su imaginacin. (Para reparar o arrancar un neumtico, consulte
los pasos del captulo 6.)
Reparacin de una cadena rota
Una cadena rota es un evento muy poco frecuente, aunque como las cadenas ms nuevos son
fabricados para ser ms estrecha que esto ocurra es cada vez ms comn. Cuando se rompe la cadena,
las placas exteriores en uno de los enlaces que se tuercen y / o estafados, causando daos en el vnculo
y, posiblemente, a su bicicleta. Usted puede reparar la cadena en caso de emergencia, pero tan pronto
como llegue a casa, usted debe reemplazarlo.
Para reparar una cadena rota:
1. Retire la cadena de la moto y, utilizando una herramienta de la cadena de su kit de herramientas de
emergencia, eliminar el enlace o enlaces afectada.
Siga las instrucciones del Captulo 10 para el uso de la herramienta de la cadena.
2. Si usted tiene enlaces adicionales, utilice la herramienta de la cadena para conectar los enlaces
adicionales a la cadena, en sustitucin de los vnculos daados.
Si usted no tiene vnculos adicionales, puede acortar la cadena mediante la eliminacin de los fallos en
los enlaces y volver a conectar la cadena. Sin embargo, lo ms probable es que no ser capaz de
cambiar a los engranajes cuando la cadena est en los dientes ms grandes en la parte trasera y el plato
grande en la parte delantera.
3. Vuelva a conectar la cadena con la funcin de la cadena y siguiendo los pasos indicados en el captulo
10.
Examinar todos los remaches y eslabones para asegurarse de que no hay otros puntos dbiles de la
cadena.
La extraccin de una cadena atascado
Una cadena atascado (como el que se muestra en la Figura 4-3) puede ser uno de los fallos ms
molestos cuando se est montando. Una cadena atascado a menudo sucede cuando el desviador
delantero se desplaza la cadena demasiado hacia adentro y sobre el plato menor. Tambin puede ser
causado por un plato desgastado no agarrando la cadena adecuadamente la obstruccin o el barro de la
cadena y plato.
Figura 4-3: Una cadena atascado.
Dennis ha tenido que esto ocurra a l, mientras que el cambio en su equipo de "abuelita" ms pequeo o
en una subida empinada. Tratando de dejar de pedalear cuando ests en una fuerte pendiente en una
bicicleta cargado con alforjas es horrible - que se necesita toda su energa para no caerse y roadkill
fresco.
Lo mejor que puedes hacer cuando usted oye un chirrido fuerte cuando usted cambia de puesto es dejar
de pedalear inmediatamente. Si sigue para aplicar fuerza a los pedales, se podra atascar an ms la
cadena y que sea an ms difcil de eliminar.
Para extraer una cadena atascado:
1. Trate de tirar de la cadena para separarlo de la vaina y el plato.
Tenga cuidado de no torcer - usted no desea daar la cadena de ninguna manera.

2. Si tirando de la cadena no es suficiente para liberarlo, intente girar las manivelas hacia atrs mientras
usted tira de la cadena.
Esto es a menudo suficiente para saltar la cadena suelta. Si no, vaya al paso 3.
3. Inserte un destornillador entre el plato y la vaina y, utilizndolo como una palanca, palanca
suavemente abrir el espacio.
Esto debera permitir que se deslice fuera de la cadena (si no es as, vaya al paso 4). Compruebe los
platos de los daos causados usando este mtodo y enderezar segn sea necesario.
4. Separar la cadena con una herramienta de cadena.
Nota: Este paso slo debe utilizarse como ltimo recurso, cuando todos los pasos anteriores fallan.
Tratar con el desviador
Si el desviador delantero es golpeado o la cadena se atasca cuando intenta cambiar, el desviador de
cambio puede llegar a ser torcido o doblado. Si el desviador se mueve fuera de lugar por torsin en el
tubo del asiento, usted querr moverse de nuevo en su lugar.
Siga estos pasos para ajustar la posicin del desviador delantero:
1. Afloje el tornillo de la abrazadera del desviador, que lo mantiene unido a la tija del silln.
Por lo general, una llave Allen de 5 mm o llave de tubo de 8 mm harn el truco.
2. Posicin del desviador para que su jaula es paralelo con los platos y slo 1 mm por encima de la parte
superior del plato mayor.
3. Vuelva a apretar el tornillo de la abrazadera.
Consulte el Captulo 14 para ms detalles sobre la instalacin de un desviador delantero. Si el desviador
est doblado o daado, tendrs que quitarlo y continuar su viaje sin ella. Siga estos pasos para eliminar
el desviador delantero:
1. Retire el tornillo en la parte posterior de la gua del desviador delantero.
2. Separe la caja y quitar la cadena.
3. Anulacin del desviador y coloque la cadena en el plato que mejor servirle en su viaje a casa.
4. Retire el tornillo de la abrazadera que sostiene el desviador en el tubo del asiento, desconecte el cable
de cambio, y separar el desviador de la bicicleta.
Tendr que mover el cable de cambio a una posicin fuera del camino o quitarlo completamente.
Al igual que la cadena, el cambio trasero es una parte muy expuesta de la moto. Sobresale y tiene muy
poca proteccin. Si se cepilla contra o golpear algo mientras usted est montando, puede doblar o daar
fcilmente. Un cambio trasero doblado con frecuencia es el resultado de una moto que se cae en ese
lado.
La mayora de las bicicletas de montaa utilizan una patilla de cambio reemplazable que est diseado
para fallar antes de que el desviador caro s lo hara. En este caso, comprar percha reemplazo de su
bicicleta, y mantngala con usted cuando usted monta.
A pesar de cambios traseros modernos son instrumentos precisos que son sensibles a los ajustes ms
leves, si ests en un atasco y un cambio trasero doblado est causando su acabado de su viaje, usted
puede intentar manualmente doblar de nuevo en su lugar. Usted puede hacer esto mediante la insercin
de una llave Allen en el tornillo de fijacin y tirando hacia arriba mientras que usted tira de la jaula en
forma de S de distancia de la moto con la otra mano, como se muestra en la Figura 4-4.
Figura 4-4: inflexible un cambio trasero doblado.
Si usted enderez el cambio trasero lo suficiente para viajar a casa, es posible que desee llevarlo a su
tienda local de bicicletas para ser correctamente sintonizado. La mecnica de bicicletas utilizan una
herramienta especial posterior alineacin patilla de cambio para colocar correctamente el desviador.
Si el cambio trasero est daado sin posibilidad de reparacin y no se mueva o permitirle continuar en
bicicleta, que tendr que pasar por alto el desviador de cambios y convertir su bici en una sola velocidad.
Si esto le sucede a usted, siga estos pasos para volver a la carretera:
1. Utilice una herramienta de cadena para separar la cadena.
Consulte el Captulo 10 para obtener ms informacin sobre la separacin y volver a conectar una
cadena.
2. Decidir sobre un engranaje que es apropiado para su viaje a casa.
Le recomendamos que elija el plato intermedio en bicicletas triple de plato o el plato menor de dos
bicicletas-plato y la rueda dentada intermedia en el casete. Deja el cambio trasero en la bicicleta.
3. Mantenga la cadena juntos para determinar si hay alguna superposicin en los dos extremos.
Si la hay, tendr que eliminar algunos enlaces con el fin de mantener la suficiente tensin en la cadena.
4. Despus de la eliminacin de los enlaces adicionales, vuelva a conectar la cadena.

Haga girar las manivelas un par de veces para asegurarse de que hay suficiente tensin en la cadena y
que no se desprender el plato. Si no lo hace, usted debera ser suficiente para terminar su viaje bien.
Si un cable es viejo, desgastado, o deshilachado hay una posibilidad de uno puede romper mientras que
usted est montando. Si se trata de un cable para los cambios de velocidades, podrs limitado en el
nmero de marchas que se pueden utilizar, pero usted todava ser capaz de viajar a casa.
Si se rompe el cable del desviador delantero, la falta de tensin se mover el desviador a la izquierda y
la posicin de la cadena en el plato menor. Si usted tiene un triple plato y desea utilizar el plato
intermedio, tire del desviador sobre el plato intermedio y apriete el tornillo L-lmite (que se muestra en la
Figura 4-5) para mantenerlo en su lugar. Para ms detalles sobre el ajuste del desviador delantero,
consulte el Captulo 14.
En el caso de una rotura de cable del cambio trasero, desviador de cambio se mover la cadena a la
rueda dentada ms pequea del casete. Si usted es montar a gusto en este engranaje, usted puede
terminar su viaje. Sin embargo, si usted necesita un engranaje ms apropiado, tendr que ajustar el
cambio trasero. Tenga en cuenta que slo hay una cantidad limitada de ajustes con este mtodo y que
slo puede ser capaz de utilizar uno de los tres engranajes ms pequeos. Para realizar el ajuste, siga
estos tres pasos:
1. Coloque la cadena en uno de los dientes ms grandes.
2. Use su mano para empujar en el cambio trasero.
3. Apriete el tornillo H-lmite (que se muestra en la Figura 4-6) para mantener el desviador en su lugar.
Tenga en cuenta que puede que tenga que ajustar la posicin del desviador de modo que la cadena
funciona sin problemas.
Figura 4-5: El tornillo L-lmite.
Figura 4-6: El tornillo H-lmite.
Saber cundo debe caminar Inicio
Ciertas reparaciones probablemente no deben intentarse mientras ests en la carretera.
En algunos casos, es probable que no tienen las herramientas con usted. En otros casos, la posibilidad
de un mal funcionamiento del suceso hace que continu cabalgando una propuesta peligrosa.
Estas son algunas de las situaciones en las que debe poner de lado sus kit de herramientas de
emergencia y comenzar a caminar a casa:
Cuando los cables de freno han roto: Si se rompe un cable de freno, se le limita a la mitad de sus
frenos. No slo va a tener reducida la potencia de frenado, pero aplicando slo la parte delantera o
frenos traseros podra hacer que usted tenga un accidente. Aprieta demasiado duro en slo los frenos
delanteros y acabas de ser lanzado de cabeza hacia adelante sobre el manillar. Haga lo mismo con los
frenos traseros, y se poda patinar fuera. Cuando los frenos delanteros o traseros estn fuera, lo mejor
es andar en bicicleta si es posible o montar a casa muy lentamente.
Cuando su manivela est suelto o se ha cado: Si la manivela se ha aflojado o cado, puede ser la
mejor manera de terminar el da. La manivela debe apretarse con una cantidad significativa de par y este
endurecimiento se realiza mejor con las herramientas adecuadas (incluyendo una llave de torsin) y con
la moto apoyada por una bicicleta de pie si es posible.
Cuando los pedales estn sueltos: Pedales se pueden asegurar con la llave correcta, pero si usted no
tiene uno disponible, debe caminar a su casa en bicicleta. Conducir con un pedal suelto daar la
manivela y podra dar lugar a un accidente si los hilos dan.
Cuando usted tiene un problema con la caja de pedalier: Trabajar en la caja de pedalier requiere
herramientas especializadas que la mayora de los jinetes no consideraran tomar a lo largo de un paseo.
Si el pedalier se afloja o se cae a pedazos, no contine a montar.
Cuando el marco est daado: Un chasis daado es generalmente el resultado de un accidente. Si
usted ha tenido un accidente, usted debe inspeccionar inmediatamente la moto, prestando especial
atencin a la estructura. Adems de buscar en el marco de diferentes direcciones para determinar si es
doblada, debe inspeccionar el marco de cerca, en busca de grietas, especialmente en las secciones
soldadas, as como grietas, burbujas, o ondulaciones en la pintura. (Consulte la siguiente seccin para
ms informacin sobre qu hacer despus de un accidente.). Un marco daado o doblado socava la
integridad de la moto y aumenta la posibilidad de un accidente.
Inspeccin de su bicicleta despus de un accidente
Incluso si eres motorista ms seguro y ms prudente del mundo, siempre hay una posibilidad de que
podra terminar en un accidente. Cuando ests en una bicicleta en movimiento hacia adelante sobre dos

ruedas finas, usted est completamente expuesto. Aadir en el hecho de que usted va a terminar el
ciclismo en las carreteras ms transitadas, senderos para bicicletas de hacinamiento, o los senderos de
campo traviesa siempre peligrosos, y que aumenta las probabilidades de que usted tiene un accidente
con el tiempo.
Siempre use un casco, usar guantes de ciclismo, y mantener un telfono celular y la identificacin con
usted en todo momento.
Si lo hace terminar en un accidente, lo primero que debe hacer es asegurarse de que ests bien. El
shock de estar involucrado en un choque que puede evitar darse cuenta de que usted est lesionado. Si
despus de revisar a ti mismo, tienes la suerte de tener nada ms que un rasguo o dos, la siguiente
cosa a considerar es el estado de su bicicleta.
La mayora de las bicicletas modernas estn diseadas con componentes y materiales que pueden
resistir ciertos tipos de impacto. Sin embargo, en el caso de un accidente, tendr que inspeccionar a
fondo su bicicleta antes de volver a montar en l.
Algo puede haber aflojado o la colisin pudo haber causado una debilidad en el marco o alguna otra
parte de la moto que pueden ser evidentes ms adelante en el camino.
Buscando flojedad
Una de las formas ms sencillas para identificar si hay un problema con su bicicleta despus de un
accidente es para comprobar si hay flojedad. Dedique unos minutos para asegurarse de que todas las
partes de su bicicleta estn todava bien sujetos y en su lugar como debe ser. Usted es mucho mejor
encontrar un posible problema en este punto en vez de descubrirlo cuando la parte se cae de su bicicleta.
Para comprobar si hay flojedad, lleve a cabo los siguientes pasos:
1. horcajadas la rueda delantera pellizcos entre sus muslos.
2. Agarre el manillar y tratan de torcer ellos de lado a lado.
3. horcajadas el bastidor, apretar los frenos, y tratar de rock de la bicicleta de ida y vuelta.
Si existe juego en el manillar o madre, podra significar ya sea que los pernos de fijacin deben ser
apretados o si tiene un auricular suelto, algo que podra ser peligroso a altas velocidades.
4. Mientras que a caballo entre la moto, utilice el manillar para levantar la rueda delantera del suelo.
5. Coloque el manillar y dejar que la moto golpe el suelo.
Si escucha cualquier tintineo o traqueteo, podra significar que algo en la moto est suelto. Repetir el
procedimiento para aislar la ubicacin del ruido.
Comprobacin de la alineacin
Si su bicicleta estaba involucrado en una colisin, hay una posibilidad de que algo se ha doblado o roto y
causado su bicicleta a estar fuera de la alineacin. A menos que inspeccionar visualmente su bicicleta,
es posible que no se dan cuenta de que no es una preocupacin.
Esto es especialmente importante con el marco, lo que ayuda a mantener el equilibrio, influye en el
manejo de la moto, y proporciona estabilidad. Un accidente puede afectar a la integridad de la estructura
y hacer que monta su bicicleta una propuesta arriesgada.
Un factor importante en la eficacia de un marco puede soportar a una colisin es el material del que est
hecho. Diferentes materiales del marco ofrecen diferentes niveles de fuerza.
Marcos hechos de aleaciones de acero y de acero son increblemente fuertes, al igual que los marcos de
titanio. Los marcos de aluminio, por otro lado, mientras que tiene la ventaja de ser ms ligero que el
acero, son tambin ms dbiles y fatiga con el tiempo. De carbono, que es una opcin popular en estos
das para marcos, est hecho de fibras hasta que estn dispuestas en un patrn, que da fuerza
significativa al material; Sin embargo, el carbono puede ser propenso a la rotura que estn conectados
los diferentes tubos del bastidor.
Para llevar a cabo una comprobacin de la alineacin de la parte delantera de la moto, realice los
siguientes pasos:
1. Prese frente a su bicicleta con la rueda entre las piernas y el manillar en las manos, como se muestra
en la Figura 4-7.
2. Globo del ojo los diversos ngulos del marco.
Debe confirmar que el tubo de direccin es paralela con el tubo de asiento y que el tubo superior est en
el mismo plano que el tubo hacia abajo.
3. Mira hacia abajo en las horquillas para confirmar que estn espaciados uniformemente alrededor de la
rueda.
Para llevar a cabo una comprobacin de la alineacin de la parte trasera de la moto, siga estos pasos:
1. Pida a alguien que admite su bicicleta mientras se pone de pie detrs de l.

2. Confirme visualmente que el tubo del silln y el tubo de direccin estn en la alineacin.
3. Verifique que los tirantes son rectas.
4. Mientras que usted est examinando visualmente el marco, un vistazo a otras partes de la moto,
incluyendo las bielas y los pedales y la parte delantera y los cambios traseros.
El cambio trasero debe colgar hacia abajo y se coloca bajo una de las ruedas dentadas.
Figura 4-7: Comprobacin de la alineacin.
La herramienta de reparacin para todo uso: Duct Tape
Si empaca el kit de reparacin de emergencia se describe en el Captulo 16, usted debe ser capaz de
manejar muchas de las situaciones de emergencia bsicos que pueden golpear cuando usted monta.
Sin embargo, en algn momento, puede que te encuentres en una situacin en la que una parte de su
moto necesita reparacin o sustitucin y usted no tiene las herramientas para hacer el trabajo, pero
usted todava tiene que mantener a montar a caballo. Esto es cuando usted necesita para poner en su
sombrero de MacGyver y ser creativo. Un pedazo de alambre en el lado de la carretera puede ser lo
suficientemente bueno para asegurar una botella jaula suelto. Una envoltura PowerBar podra ser
utilizado para arrancar un neumtico. Realmente el nico lmite a la reparacin de bicicletas y
mantenimiento - al menos como una solucin temporal - es tu imaginacin.
Tal vez el ms valioso de los materiales de usos mltiples que puede utilizar para reparar su bicicleta es
cinta adhesiva. Ciclistas serios siempre dejan un rollo en su bolsa para emergencias especiales. La cinta
adhesiva es fuerte y segura, resistente al agua, y se puede salir de un nmero de atascos. Aqu est una
lista de algunas de las cosas que usted puede hacer uso de cinta adhesiva y un poco de ingenio a la
antigua:
Mantenga una silla rota juntos
Mantenga una tija suelta se salga
Asegure una bomba de bicicleta a su marco si las roturas del soporte de montaje
rasgaduras de reparacin o desgarros en la ropa, bolsas y alforjas
Adjunte una linterna para la bicicleta o casco
Mantenga juntos un casco agrietado por lo menos hasta que pueda llegar a casa y reemplazarlo
Mantenga extremos de los cables juntos deshilachados
Arranque un neumtico roto
Asegure una hebilla rota en un zapato
Mantenga una botella en una bicicleta si la jaula se cae
Cualquier y todas las reparaciones, parches y correcciones utilizando cinta adhesiva son temporales y
deben sustituirse lo antes posible.
Captulo 5
Ayuda! Cuando Usted Necesita Ayuda Profesional
En este captulo
Saber lo que debe buscar en una tienda de bicicletas
La compra de una bicicleta en su tienda local
Al reconocer que las reparaciones son mejor dejar a los expertos
Si usted es serio acerca de hacer ciclismo en una parte de su vida, usted quiere tener la gente puede
llamar para pedir ayuda cuando la necesite. Usted querr a alguien de confianza para ayudarle a
comprar la moto derecha, ajusta a su estilo de cuerpo, and Accessorize segn sea necesario. Usted
querr alguien a quien acudir cuando llega el momento de hacer las reparaciones complicadas. Usted
querr ayuda si usted est buscando un grupo de ciclismo o una nueva pista o si desea agregar algo de
ropa ciclismo a su guardarropa.
En otras palabras, se necesita una tienda local de bicicletas.
Por lo general, propiedad y operado por personas trabajadoras cuyo celo para el ciclismo slo es
igualada por su deseo de compartirlo con los dems, tiendas de bicicletas locales son algunos de los
mejores recursos que puede encontrar para ayudarle con sus necesidades de ciclismo. En este captulo,
se discute la experiencia moto-shop, incluyendo lo que se puede esperar encontrar al visitar una, lo que
usted debe buscar, y cmo elegir uno que sea adecuado para usted. Tambin les decimos cmo obtener
el mximo rendimiento de su tienda de bicicletas, incluyendo el uso de ellos para comprar una bicicleta y
para manejar las reparaciones ms difciles.
Qu buscar en una tienda de bicicletas

Tiendas de bicicletas a veces puede ser intimidante - especialmente si eres nuevo en el ciclismo. Entras
y el almacn est lleno de bicicletas y partes de bicicletas. Bicicletas estn colgando del techo,
accesorios cubren las paredes, puede haber vdeos bicicleta jugando y carteles de los ciclistas que
cuelgan en la pared. Pero el quid de la cuestin es la siguiente: La mayora de los empleados de la
bicicleta tiendas son ciclistas con una pasin por el ciclismo que les encanta compartir sus conocimientos
y entusiasmo por el deporte.
Aunque la mayora de las reas tienen varias tiendas de bicicletas, que no se encuentran en cada
esquina. De hecho, dependiendo de donde usted vive, puede haber slo unos pocos en su rea. A pesar
de ello, usted debe visitar cada tienda para tener una idea de qu tienda es el adecuado para usted.
Hable con otros ciclistas de recomendaciones para las tiendas locales y luego visitar un par de tiendas
para conocer al personal y echa un vistazo a su lnea de productos. Conocer una tienda de bicicletas
atendida por personas que entienden sus necesidades y son lo suficientemente bien informado para
ayudarle con cualquier problema que recorrer un largo camino hacia la mejora de su experiencia en
general ciclismo.
Tmese el tiempo para llegar a conocer el personal de la tienda que usted tiene gusto - que van a ser
una gran fuente de informacin, ayudando con todo, desde lugares para montar a cmo encontrar
paseos en grupo. Ellos pueden ofrecer asesoramiento sobre las piezas y accesorios ms nuevos y ms
frescos. Y pueden incluso darle consejos si quieres hacer algo de la regulacin y de mantenimiento usted
mismo. De hecho, un buen personal moto-shop le animar a hacer su propio trabajo. Una tienda de
bicicletas no debera estar sobre la fabricacin de los clientes que dependen de sus servicios con el fin
de obtener ms negocios fuera de ellos. Hay que empoderar a sus clientes de manera que cuando
tienen problemas, los clientes pueden manejar por s mismos.
Estas son las principales caractersticas que usted puede desear para buscar en una tienda de bicicletas:
Atencin al cliente: La mayora de las tiendas de bicicletas toman mucho orgullo en el servicio al
cliente, y se esfuerzan por tener el mejor servicio posible al cliente. Por lo general, la primera vez que
entras en una tienda se puede sentir lo que el nivel de servicio al cliente va a ser. Si te da la bienvenida
poco despus de entrar, si los miembros del personal son fcilmente identificados con uniformes, si
tienen suficientes horas, si la tienda est limpio y bien iluminado, y si hay un buen surtido de mercanca
que se muestra de una manera atractiva, stos son signos seguros de una tienda que se preocupa por
sus clientes.
servicio durante todo el ao: Uno de los mejores momentos para tomar ventaja de los servicios de una
tienda de bicicletas es durante la temporada de invierno. En lugar de colgar la bicicleta para la
hibernacin del invierno, pensar en usar este tiempo para hacer el mantenimiento y las actualizaciones
anuales. La ventaja es que, porque la mayora de las personas no estn montando tanto, las tiendas de
bicicletas no son tan ocupado y pueden pasar ms tiempo de calidad con los clientes asesoramiento y
servicio a sus bicicletas. Durante la temporada alta, las tiendas de bicicletas son a veces una copia de
seguridad y no puede ser capaz de conseguir una cita si necesita uno. Uno de los beneficios de servicio
durante todo el ao es estar listo para la primavera. No hay nada peor que estar sentado en su garaje o
el stano en un hermoso da de primavera con grasa en sus manos de trabajo en su bicicleta en vez de
estar en la carretera o camino - todo porque no ha trabajado en su bicicleta durante el invierno.
La mayora de las tiendas de bicicletas ofrecen una garanta de tiempo limitado en los trabajos de
reparacin se llevan a cabo, as que asegrate de preguntar la prxima vez que visite.
Experiencia: Usted quiere encontrar una tienda de bicicletas con el personal experto. Hable con el
personal y tener una idea de si este trabajo es slo un medio tiempo uno de ellos para hacer algo de
dinero extra o si lo hacen por amor al ciclismo.
Las mejores personal son los que exudan la pasin por el ciclismo y que les encanta compartir su
entusiasmo para las bicis con los dems.
Si un empleado no tiene la experiencia o el conocimiento, que debe ser capaz de pedir a otro empleado
para la respuesta. La industria de la bicicleta tiene muchas clases de servicio diferentes para la mecnica,
y no debe haber al menos un miembro del personal con este tipo de formacin. Por supuesto, una clase
de mecnica no reemplaza aos de experiencia trabajando en bicicletas.
Las mujeres y familiar: Algunas tiendas de bicicletas son atendidos por los ciclistas masculinos
incondicionales que estn interesados en las carreras, bicicletas de gama alta, que trabajan en las bicis,
y otros pilotos que comparten sus intereses. Cuando se trata de las necesidades de las mujeres y las
familias, la mayora de estos chicos son bastante despistado.

A menos que se ajustan a esa misma descripcin, busque una tienda de bicicletas con un personal que
incluye una mezcla de hombres y mujeres que pueden relacionarse con cuestiones de ciclismo de la
mujer (como la ropa, los intereses de montar, y la forma de adaptarse a una moto a la fisiologa de la
mujer ). Si tienes nios (o usted piensa que podra en el futuro), que tambin quieren un personal motoshop que pueden ayudar a las familias con sus necesidades ciclismo. Montaje de bicicletas a los nios
es tan importante como su adaptacin a los adultos. Por ejemplo, la silla de un nio debe ser colocado
de manera que se puede colocar ambos pies apoyados en el suelo. Adems, los nios deben viajar en
una posicin ms vertical para que puedan mantener con mayor facilidad sus ojos en la carretera. Usted
no tiene que preocuparse de que la marca de la moto que tiene o que las marcas de la tienda vende. La
mayora de las tiendas de bicicletas trabajarn en todos los modelos y marcas.
El tiempo de vuelta: Cuando usted tiene que tomar su bicicleta en la tienda de la bicicleta, recuerde
que usted no es el nico que est desesperado por tener su bicicleta lista para montar este fin de
semana. A veces usted puede conseguir su bicicleta fija mientras espera, y otras veces puede que tenga
que dejar su bicicleta por unos das mientras que ordenan esa parte especial o reparar las otras
bicicletas introducidas antes de la suya.
Algunas tiendas de bicicletas le permiten hacer una cita por lo que si su bicicleta es todava manejable,
puede seguir poniendo en esos kilmetros hasta que estn listos para trabajar en l.
De compras en tu tienda de bicicletas
El beneficio ms significativo que obtendr de trabajar con una tienda de bicicletas es la obvia: Pueden
ayudarle a comprar la moto que sea adecuado para usted. Claro, usted puede utilizar el Internet para
encontrar una bicicleta, y ahorrar algo de dinero. Pero si usted hace compras en lnea, que se est
perdiendo lo que slo una tienda de bicicletas puede ofrecer: el toque personal y servicio al cliente. Las
manos, el servicio cara a cara de una tienda de bicicletas es muy valiosa cuando usted est buscando
para la moto derecha. Adems, la gente en su tienda local de bicicletas pueden ayudar con el tamao y
el conjunto de su bicicleta.
Cuando usted compra en su tienda local de bicicletas, es como construir una relacin que beneficiar a
usted cuando usted necesita apoyo adicional.
La compra de una bicicleta
Ya sea que compre una bicicleta en lnea o en una tienda de bicicletas, que necesitar algunos ajustes
iniciales y una inspeccin. El beneficio de la compra de una tienda de bicicletas es que pueden hacer
estos ajustes cuando usted lo compra.
El costo de hacer negocios
Como cualquier negocio, todas las tiendas de la bicicleta est en el negocio para hacer dinero. Esto no
significa que los propietarios y los empleados estn conduciendo por la ciudad en su Lamborghinis, que
llevaba relojes Rolex, o bebiendo Dom Perignon. La venta de bicicletas es un negocio difcil de tener
xito en la - que implica una alta sobrecarga, bajos mrgenes de ganancia, y una necesidad constante
de personal capacitado y educado. Adems, estar en sintona con la industria de la bicicleta y la
evolucin de la tecnologa detrs de esto es un desafo constante.
En la mayora de los casos, usted encontrar que los empleados y propietarios de optar por trabajar en
la industria del ciclismo, ya que tienen un verdadero amor y pasin por el deporte. Les gusta trabajar con
y ayudar a la gente descubrir y desarrollar el mismo amor y pasin por el ciclismo.
Para el dueo de una bicicleta-shop, es satisfactorio y gratificante ver a una familia en el camino que
tiene un tiempo de calidad de bienes, a sabiendas de que los han equipado con bicicletas y / o
accesorios.
Es igualmente gratificante para hablar con la persona que comenz como un ciclista recreativo y ahora
es adicta a andar en bicicleta y paseos o conmuta a trabajar todos los das.
Estas son algunas de las razones que impulsan a muchas de las personas que trabajan en sus tiendas
locales de bicicletas. Tenga esto en cuenta la prxima vez que usted est haciendo compras para que la
nueva parte de la bicicleta fro o actualizacin de accesorios. Tienen que hacer una pequea ganancia
para que puedan seguir pagando las facturas y estar all la prxima vez que necesite algo.
Adems, con la compra de una bicicleta en una tienda local de bicicletas, ellos no slo hay que poner los
pedales, asiento y manillar de su bicicleta y le enviaremos apagado. Van a desmontar su bicicleta por
primera vez. Van a tener muchas de las partes fuera y doble verificacin y afinar ellos antes de montar y
revisar todo y hacer los ajustes finales.
Al llegar a recoger su moto, que irn sobre la bicicleta con usted y asegrese de que est instalado y se
ajusta a su estilo de conduccin personal y comodidad.

Ellos van sobre su funcin, le mostrar cmo funciona todo, y te dan consejos de conduccin.
Despus de que usted ha puesto algunas millas en su bicicleta, el cable del cambio y del freno se
estirar y la necesidad de ajuste, los rayos se asentarn en su lugar y necesitan rectificacin, los
cojinetes se aflojarn y necesitar ajustes - y todo esto se puede hacer de forma gratuita por muchas
tiendas. Ellos saben que este perodo de rodaje inicial es el mosto momento crtico para el mejor
rendimiento y mayor vida til de su bicicleta, por lo que quieren cuidar de l para usted.
Utilice la Internet para investigar las bicicletas que te interesa. Casi todos los fabricantes tienen sitios
web muy fcil de usar que pueden ayudarle cuando usted camina en su tienda local y empezar a probar
diferentes bicicletas.
stos son algunos de los principales fabricantes de bicicletas y sus direcciones web:
Cannondale: www.cannondale.com
Fuji: www.fujibikes.com
Gary Fisher: www.fisherbikes.com
gigante: www.giant-bicycles.com
Kona: www.konaworld.com
Raleigh: www.raleighusa.com
Schwinn: www.schwinnbike.com
Especializada: www.specialized.com
Trek: www.trekbikes.com
Cuando usted est buscando una bicicleta con la ayuda de una tienda de bicicletas, que van a ayudar a
determinar qu tipo de bicicleta es el ms adecuado para sus necesidades. Hay muchos tipos diferentes
de bicicletas disponibles, cada uno con sus propios beneficios:
Bicicletas de carretera se construyen para montar pavimento liso y velocidades rpidas. Son de peso
ligero para una aceleracin ms fcil y velocidades mximas. Tienen delgada, neumticos de mayor
presin (por menos resistencia a la rodadura) y el manillar se redujeron (para apoyar una encorvada
montar posicin para una mejor aerodinmica).
Las bicicletas de montaa estn construidas para circular por caminos y terrenos difciles. Tienen
frenos de mayor rendimiento para descensos largos y escarpados; , neumticos de tacos gruesos para
una mejor traccin en terrenos escarpados y / o sueltos; y suspensin para un mayor control y
comodidad.
bicicletas hbridas son de uso mltiple motos que combinan caractersticas de una carretera y MTB.
Pesan ms de las bicicletas de carretera, pero menos de bicicletas de montaa. Su tamao de la
circunferencia del neumtico se compara con una bicicleta de carretera, y la anchura del neumtico es
ms ancha que en una bicicleta de carretera y ms estrecho que en una bicicleta de montaa. Una
bicicleta hbrida le da un poco de la actuacin de una bicicleta de carretera y la comodidad y la
durabilidad de una bicicleta de montaa. Tienen manillar plano para una posicin cmoda de conduccin
erguida.
motos Touring estn construidos para soportar cargas ms pesadas a travs de largas distancias.
Tienen monturas para bastidores de bicicletas para llevar a su equipo, un marco ms amplio (de
Estabilidad), las ruedas con ms rayos (para soportar el peso adicional de los artes y de mayor
durabilidad en largos paseos duros), y un mayor rango de engranajes para amplia variedad de cambios
de elevacin.
motos Cruiser estn diseados para montar tranquilamente. Tienen muy pocos (si los hay) engranajes.
Estn construidos para una posicin de conduccin erguida, con una amplia silla de montar. Tienen
neumticos de grasa, suave para un paseo sper cmoda. Algunas bicicletas de crucero tienen frenos
de rueda (en la que se pedalea hacia atrs para parar).
bicicletas reclinadas estn diseados para los pilotos que quieren una posicin de conduccin
reclinada. En una bicicleta reclinada, no puedes soportar a pedalear cuesta arriba y estirar las piernas en
los viajes largos; usted est limitado para que uno, posicin reclinada para todo su viaje. Bicicletas
reclinadas son buenos para los pilotos con problemas de espalda.
Algunos tienen frenos de rueda (en la que se pedalea hacia atrs para parar).
Bicicletas reclinadas son ms difciles para los conductores de coches para ver que los otros tipos de
bicicletas son.

 bicis de BMX se construyen a montar fuera de la carretera en una pista de tierra o para hacer trucos.
Tienen pequeos marcos para una manipulacin rpida, trucos y saltos. Estn hechas de componentes
muy duraderos y tienen estriberas o extensiones de la trama para realizar acrobacias.
Antes de comprar una bicicleta, asegrese de probar-montar - y prueba de montar una variedad de otras
motos, tambin. Es difcil tener una idea de una bicicleta a menos que se compara contra otras motos.
Usted puede hacer toda la investigacin en lnea, leer todas las revistas en bicicleta, hablar con el
personal de la tienda de bicicletas, hable con su vecindario o en la oficina gur bicicleta, pero hasta que
usted monta la bicicleta, usted no sabr a ciencia cierta si es la derecha uno para usted.
Usted siempre debe usar un casco al montar en bicicleta - y, ya que es fcil de pasar por alto, esto es
especialmente cierto cuando usted es prueba de conduccin. Usted tiene mayor probabilidad de tener un
accidente en una moto y en un territorio que no est familiarizado con.
Al ir de prueba, encontrar un lugar con suficiente espacio para que pueda observar cmo la moto maneja
a velocidades ms bajas y ms altas. Montar la bicicleta a diferentes velocidades le permitir probar una
amplia gama de los engranajes. Si es posible, montarlo cuesta arriba para que pueda utilizar las marchas
ms largas. He aqu algo de lo que se debe sentir en su paseo:
El cambio entre marchas debe ser suave y casi sin esfuerzo.
La moto debe viajar en una lnea recta y las ruedas no debe oscilar.
La bicicleta debe ser fcil de manejar y suave en las curvas.
Los frenos debe sujetar el volante con firmeza y que ralentizar o detener sin problemas.
Los brazos deben alcanzar cmodamente el manillar sin ser demasiado doblado o bloqueado.
Usted debe ser capaz de agarrar fcilmente las palancas de cambio y los frenos sin tener las
muecas en una posicin incmoda.
Un paseo de la prueba tambin le dar una idea de la calidad del trabajo y el servicio de la tienda de
bicicletas le ofrecer despus de la compra inicial. Antes de que le envan hacia fuera en un viaje de
prueba, la gente en la tienda de bicicletas debe:
Revise todas las tuercas y tornillos en la bicicleta.
Asegrese de que los frenos y engranajes funcionan correctamente.
Revise las llantas para la presin de aire adecuada.
Ajuste la posicin del asiento y el manillar para usted.
Informarle de las operaciones de marcha y freno correspondientes.
Darle circunscripciones consejos, como por ejemplo lo que debe buscar y sentir en su viaje de prueba.
El hacer compras para una bici usada
Para muchas personas, la compra de una bicicleta usada es el camino a seguir. A veces se puede
encontrar una gran cantidad cuando la compra de una bicicleta usada si usted sabe dnde buscar y qu
buscar.
Muchas veces, usted puede encontrar una bici usada ms reciente con un descuento significativo. Usted
puede venir a travs de alguien que recientemente compr una bicicleta y, por la razn que sea (que
est en movimiento, l necesita el dinero) - tiene que vender. Una bicicleta es como un coche de una
manera: El momento en que se vendi por primera vez, que se deprecia en el precio. Comprar una
bicicleta despus de que la venta inicial, y usted podra estar recibiendo un verdadero robo.
No todas las tiendas de bicicletas venden bicicletas usadas, pero los que lo tendr generalmente
inspeccionan la moto e hicieron las reparaciones necesarias antes de venderlos. As que si su tienda
local de bicicletas vende motos usados, eso es un gran lugar para comenzar.
(continuacin)
Comprar accesorios
Tiendas de bicicletas estn muy bien cuando se trata de ayudar a encontrar el derecho ciclismo
accesorios.
El personal en muchas tiendas de bicicletas utilizan gran parte de los equipos que venden, por lo que
puede hablar con usted acerca de lo que funciona bien y se ajuste a tu presupuesto. Cuando usted ha
encontrado una tienda de bicicletas de su confianza, el personal puede incluso aconsejarle si piensan
que un producto ms caro no vale la pena el costo adicional o si un producto ms barato es ms barato
por una razn y debe ser evitado.
(continuacin)

Ms all de las tiendas de bicicletas, usted puede hacer compras en los mercados de pulgas y ventas de
garaje; leer los anuncios clasificados en el peridico local; o conectarse a Internet. Sitios como eBay
(www.ebay.com) y craigslist (www. Craigslist.org) ofrecen una amplia variedad de bicicletas. La ventaja
de craigslist es que usted puede hacer compras en su ciudad y probablemente tomar la bicicleta para
una prueba de paseo antes de comprar.
Se puede decir mucho sobre una bicicleta y la forma en que se mantuvo slo con mirarlo. Si hay xido y
la corrosin en las cadenas o cables, si la pintura est desgastada, cruzando, si los neumticos estn
comenzando a pudrirse, esto podra ser una seal de que la moto se descuid y puede no ser la pena la
inversin.
Si vas a probar-andar en bicicleta usada que no est siendo vendido por una tienda de bicicletas, tenga
cuidado. El propietario no podra haber mantenido la moto y, en el peor de los casos, algo que puede
aflojarse o caerse, provocando que se bloquee. Antes de montar, realice la inspeccin previa al viaje del
Captulo 16. En particular, asegrese de que:
Los frenos funcionan.
No hay flojedad en el manillar o auriculares.
Los pedales y manivelas son seguras y el pedalier no es floja o vinculante.
No hay malas eslabones de la cadena y los dientes de plato dentadas y no estn gastadas.
Las ruedas se unen correctamente y no hay aire en los neumticos.
Asuma que usted tendr que hacer algunas reparaciones o puesta a punto de la moto, y evaluar la
moto para diagnosticar hasta qu punto es necesaria la reparacin. Usted puede obtener una gran
cantidad si usted est dispuesto a hacer un poco de la reparacin usted mismo, pero no toma en exceso
- la moto puede no valer la pena.
Revise todas las superficies de soporte, el soporte inferior, el auricular, los hubs y los pedales. Si
stos estn en mal estado, una revisin puede no ser suficiente y las partes puede ser disparado.
Inspeccione el tren motriz. Son la cadena y los engranajes / engranajes en buena forma, o son
usados de manera significativa? Un tren de transmisin soplado a cabo podra ser prohibitivamente
costoso de reparar.
Son ciertas las ruedas? Son las llantas en buen estado, o estn desgastadas en la superficie de
frenado? Cul es la calidad de la marca de las ruedas? Esta informacin ayuda a determinar el valor de
la moto.
Estn los cables an utilizable? Cuando usted cambia de puesto o de freno, hay resistencia de la
friccin y la corrosin, o son suave? Sustitucin de cableado puede ser un dolor.
Es el marco libre de xido y abolladuras?
stos son algunos de los accesorios es posible que desee considerar la compra de:
Casco: Por razones de seguridad, el casco debe ser en la parte superior de su lista.
El personal de la bici-shop puede ayudarle a encontrar un casco que se ajuste correctamente y no se
mueve alrededor de su cabeza. Tambin pueden ayudarle a ajustar las correas para afinar el ajuste.
El tamao es muy importante. $ 20 el casco del tamao adecuado proteger mejor que un casco de 150
dlares que no se ajusta o no se ajusta correctamente.
Bloqueo: Si alguna vez va a dejar su bicicleta solos durante ms de un minuto o dos, usted querr un
bloqueo. La gente en su tienda local pueden ayudar a encontrar un equilibrio entre una cerradura que es
difcil de cortar y que no pesa demasiado.
Guantes: Guantes Ciclismo reducirn las vibraciones y proporcionar proteccin si su cada de la
bicicleta. Personal de Bike-shop puede ayudarle a decidir si para obtener el relleno de gel, dedos
completos, o puntos de corte, y el grado de tensin de los guantes deben encajar. Ellos pueden sugerir
rodando los guantes en lugar de tirar de los dedos (que puede romper prematuramente la costura).
bombas Bike: Tendr dos bombas: una bomba de bicicleta mini-para montar en el bastidor y una
bomba ms grande para tener en la casa. Tambin es posible que desee considerar un sistema de
cartucho de CO2 para inflar neumticos rpido y fcil. Son un poco ms caras que las bombas
tradicionales de neumticos, pero van a tener que volver a la carretera rpida.
Luces: Luces de la bici te mantendr a salvo si te pillan fuera despus del anochecer. La gente en su
tienda de bicicletas se ofrecen sugerencias sobre qu tipo de bombillas son los mejores para las dos
luces delanteras y traseras, si las bateras recargables son el camino a seguir, y dnde montar las luces.

 Ordenador: Un ordenador har un seguimiento de las estadsticas relativas a cada uno de sus paseos
y proporcionar la motivacin cuando usted monta para hacer ejercicio. El personal puede ayudarle a
decidir si necesita caractersticas adicionales, tales como un monitor cardaco, altmetro, y la conexin
inalmbrica.
Zapatos: zapatos Ciclismo diseados para trabajar con los pedales automticos mejorar
significativamente la eficiencia de su pedaleo. El personal le informar sobre la posibilidad de comprar
los zapatos rgidos ciclismo de carretera o los diseados para caminar, as como hablar con usted sobre
el mejor tipo de material y si los zapatos trabajar con sus pedales.
Ropa: ropa de la bici pueden mantenerte fresco en tiempo caliente, caliente en clima fro y seco en
caso de lluvia. El personal le ayudar a encontrar la ropa adecuada apropiado para la temporada de la
derecha y proporciona el acolchado y mechas de humedad donde ms lo necesitas.
Reconociendo las reparaciones usted necesita ayuda con
Con este libro en la mano, algunas herramientas, y una buena dosis de confianza, paciencia y
determinacin, se puede hacer casi todo lo necesario para mantener y reparar su bicicleta. Slo hay
unas pocas situaciones en las que puede que tenga que hacerse a un lado y dejar que los profesionales
en su tienda local de bicicletas manejar la carga. En esta seccin, le llenamos en el momento de dejarlo
para los profesionales.
La reparacin de los marcos
En general, todas las reparaciones marco debe ser manejado por profesionales - ya sea su tienda de
bicicletas local o una instalacin de bastidor constructor / reparacin profesional. La mayora de las
tiendas locales de bicicletas se pueden manejar los problemas de alineacin de trama menores si tienen
las herramientas y la experiencia adecuadas. Si su moto tiene cualquier problema de marco de
integridad - tales como grietas, abolladuras, o de fatiga en la pintura - que deben ser inspeccionado,
reparado o reemplazado por un especialista marco.
Si usted necesita para que su marco reparado por un especialista, es posible que tambin tenga un
juego extra de sujetadores unidos por una botella extra de agua, soporte para bicicletas, o la bomba de
los neumticos. Usted puede incluso querer hacer el trabajo fresco nueva pintura que has estado
soando.
Instalacin de un nuevo auricular
Ajustar un audfono es un trabajo fcil que usted puede realizar en casa o en la carretera. Reparacin
auriculares es tambin un trabajo que puede realizar en su casa. Sin embargo, la instalacin de un
nuevo auricular es un trabajo probablemente mejor guardado para los profesionales de que la tienda
local de bicicletas.
Hay varias herramientas especiales requeridas para eliminar el viejo receptor de cabeza y luego instalar
la nueva: herramienta de eliminacin de una carrera de tenedor, una herramienta de eliminacin de taza
de direccin, una herramienta de ajuste de carrera tenedor, y una taza de auriculares herramienta de
presin. Adems, es necesario el conocimiento para utilizar estas herramientas correctamente. La
mayora de las tiendas de bicicletas tendrn las herramientas y los conocimientos necesarios para
ponerlas en prctica.
Centrado una rueda
El concepto bsico de enderezar una llanta mediante el ajuste de tensin de los rayos es fcil.
Los problemas comienzan cuando te metes en conceptos que los profesionales llaman repartiendo o
redondeo o cuando se tiene que enderezar una llanta que tiene un punto plano o una curva en el mismo
y los rayos estn tensadas de manera diferente. Aqu es donde se requiere una gran experiencia.
Incluso con un stand rectificacin, habl tensimetro, herramienta repartiendo, y habl llave, usted
todava tiene el conocimiento y la experiencia para hacer todo lo que se unen correctamente. La gran
ventaja de tener sus ruedas TrueD por un profesional es que van a pie atrs y la garanta de su trabajo.
El hecho de que usted consigue la rueda perfectamente cncava, redondeada, recta y no significa que la
rueda se puede sostener la primera vez que vaya a dar un paseo.
Trabajar en suspensin
Hay muchos tipos diferentes de suspensin delantera y trasera y todo el trabajo de reparacin en ellos
deben ser realizados por el fabricante, su tienda local de bicicletas, o uno de los talleres de reparacin de
bicicletas de suspensin especialidad.
La mayora de los fabricantes tienen programas establecidos para que pueda enviar la pieza de
suspensin de nuevo a ellos donde van a reparar y enviar de nuevo a usted por un cargo nominal. Un

par de instalaciones de reparacin de propiedad independiente proporcionan el mismo servicio. La

ventaja de ir a travs de su tienda local de bicicletas es que usted no tiene que pagar los gastos de envo,
aunque hay ciertas reparaciones para que el de las bicicletas tambin puede tener que enviar la parte de
vuelta al fabricante para su reparacin.
Consulte el manual del propietario para los aceites y lubricantes adecuados y el mantenimiento de rutina
que puede y debe estar realizando a s mismo en sus piezas de la suspensin.
parte II
Las reparaciones de bicicletas bsicos
En esta parte. . .
A pesar de que una bicicleta no es muy complicado, algunos de los procedimientos necesarios para
reparar y mantener que son ms difciles que otros. En esta parte, cubrimos algunos de los
procedimientos ms sencillos, incluyendo los relacionados con las ruedas, neumticos y cmaras,
Ruedas libres y casetes, frenos, y de cadena. Pero no cometa el error de asumir que simples significa
que puedes saltar. Parte de la informacin en esta parte es esencial para el mantenimiento de su moto
(por ejemplo, el cuidado regular de su cadena va a prolongar su vida y las vidas de todos los
componentes de la cadena entra en contacto con).
Captulo 6
La quema de caucho: Los neumticos y los tubos
En este captulo
La prevencin de pinchazos
Eliminacin de una rueda, neumtico, y el tubo
Aplicacin de parches de un tubo perforado y fijacin de un neumtico
Poner el neumtico, tubo, y la rueda de nuevo juntos de nuevo
Por qu siempre parece como un pinchazo llega en el peor momento posible? Ests a montar su
bicicleta - disfrutando del paisaje, concentrndose en trabajar encima de un sudor, o presionante para
llegar a su destino a tiempo - cuando de repente su viaje es interrumpido por alborotador que molesta, el
neumtico desinflado. Comienza como una fuga lenta, poco visible de aire - que llama la atencin slo
cuando el neumtico est completamente plana y una parada brusca de su viaje es la nica opcin.
Si eres nuevo en el ciclismo o has sido lo suficientemente afortunado de haber evitado problemas de
neumticos y tubos hasta el momento, puede estar seguro: tarde o temprano, usted se encontrar en el
lado de la carretera, el tubo en la mano, en busca de que fuga molestos.
En lugar de tratar de encontrar la manera de eliminar un neumtico y el parche de un tubo de la primera
vez que se golpea, la prctica y la fijacin de cambiar un neumtico antes de que realmente necesita.
Cuando ests sentado en la orilla de la carretera no es el momento de averiguarlo. En este captulo, me
tomo el misterio de la fijacin de un piso, explicando paso a paso cmo quitar un neumtico, encontrar el
pinchazo, parche en la cmara, y volver a montar la rueda. Siga estas instrucciones, y la prxima vez
que un neumtico desinflado intenta descarrilar su viaje, usted estar de vuelta en su bicicleta en muy
poco tiempo.
Por qu los neumticos planos suceden a la gente buena
Cuando se trata de neumticos planos, el universo no tiene favoritos. La prxima vctima de un piso slo
poda ser tan fcilmente a Lance Armstrong en una bicicleta de carreras caro en los Alpes franceses
como una viejecita de Kansas en una bicicleta de servicio con una barra de pan en su cesta. Teniendo
en cuenta que ninguno de nosotros es inmune, lo mejor que puedes hacer es entender lo que causa
pisos, tratar de limitar las posibilidades de tener uno, y ser capaz de recuperarse de uno si ests en el
lado perdedor de este juego de azar.
Antes de encontrar la manera de manejar los neumticos planos, lo que necesita saber las partes de la
moto que se trate:
Rueda: La rueda incluye la llanta, rayos, y el cubo.
Neumticos: El neumtico se sienta entre la llanta y la carretera y est hecho de tela entretejida y
caucho.
bandaje La banda de rodadura es la parte recubierto de caucho del neumtico que entra en contacto
con la carretera.
Tubo: El tubo es un globo inflable que llena el interior del neumtico medida que se expande.
vlvula: La vlvula es un conector de metal que puede ser abierta y cerrada para inflar o desinflar el
tubo.

Cuando se trata de pisos, el tubo tiene un papel protagonista. El tubo proporciona el colchn de aire
entre la carretera y el piloto, lo que permite una conduccin suave y eficiente. Cuando el tubo est
daado de alguna manera que ya no puede mantener aire, un piso es el resultado. Daos tubo puede
ser causada por cualquiera de lo siguiente:
Los objetos afilados: objetos como vidrio o un clavo puede perforar un neumtico y la cmara.
Baja presin de los neumticos: Cuando la presin de las llantas es baja, es ms fcil para un objeto
de penetrar el neumtico en lugar de rebotar.
El tubo de quedar atrapados entre el borde afilado de la llanta de la rueda y el neumtico: Cuando
esto sucede, el resultado es algo que se llama una puncin plana o mordedura de serpiente pellizcado.
Los neumticos que llevan a cabo: Cuando los neumticos se desgastan, pierden su capacidad para
proteger el tubo.
Los tubos que pierden su integridad: Si usted ha parcheado sus tubos varias veces, van a ser ms
propensos a sufrir daos.
La fijacin de un plano
Si usted planea hacer un montn de ciclismo, que probablemente va a terminar la fijacin de pisos con
regularidad. Usted tiene dos opciones para la recuperacin de un plano:
Instale un tubo de repuesto. Aunque este mtodo es una manera rpida, segura de volver a la
carretera en cuestin de minutos, el costo de los tubos puede agregar hasta despus de un tiempo.
Nota: En los casos descritos a continuacin, tendr que reemplazar el tubo: Despus de que usted ha
parcheado un tubo de una docena o ms veces, la integridad del tubo empieza a descomponerse, que
deja ms vulnerables a pisos adicionales o una reventn completa. (Un reventn es una estafa o un
desgarro en el tubo que no puede ser parcheado y requiere que el tubo que ser sustituido).
Una vlvula de vstago daado tambin requiere que el tubo que ser reemplazado.
Parche su tubo existente. Esta opcin es una solucin fiable barato - y es el mtodo que
recomendamos. En poco tiempo, usted ser un veterano de ciclismo con orgullo mostrando los parches
en su tubo como si fueran medallas de honor.
En esta seccin, le caminamos a travs de todo el proceso de la fijacin de un piso, con un enfoque en
remendar su tubo. Tambin les decimos cmo reemplazar un tubo, en caso de que usted realmente
necesita.
Agarrando a ti mismo una rueda
Antes de siquiera pensar en la fijacin de un piso o hacer frente a cualquier otro tema de los neumticos
o tubo, es necesario ser capaz de eliminar la rueda del cuadro de la bicicleta.
Afortunadamente, los fabricantes de bicicletas han hecho la vida de los ciclistas ms fcil mediante la
introduccin de cosas como cubos de liberacin rpida y los frenos. En el caso de las bicicletas sin la
liberacin rpida, no se preocupe - una llave har el truco.
En las siguientes secciones, yo te acompao a travs de aflojar los frenos y la eliminacin de la rueda,
independientemente de cmo se tom su bicicleta.
El aflojamiento de los frenos
Debido a que los frenos se disean tpicamente para sentarse cerca de la llanta de la rueda, su ubicacin
normalmente evita que la rueda de ser eliminado si el neumtico es completamente inflado. Si desea
quitar una rueda, primero hay que abrir los frenos por lo que hay espacio para que el neumtico se ajusta
a travs de las pastillas de freno.
Muchas bicicletas tienen un cierre rpido integrado en el freno, que permite rpidamente el cable para
aflojar los frenos y se propaguen. La liberacin rpida puede variar dependiendo de qu tipo de frenos de
su bicicleta tiene:
frenos cantilever: Si tiene frenos cantilever, apriete los brazos de freno con una mano para crear
holgura en el cable y, con la otra mano, levante el extremo suelto del cable fuera de su bolsillo. Suelte los
descansos y que van a estallar abierto.
V-brake: Si tiene frenos V-Brake, pellizcar juntos la parte superior de los brazos de freno para soltar el
cable. Tire de la funda de goma para exponer el cable tire con cuidado el cable de la ranura estrecha en
el soporte del cable, y lo liberan para abrir los frenos
frenos de tiro lateral: Para frenos lado-pull, busque una pequea palanca en la pinza que sujeta el
cable. Tire de la palanca hacia arriba y suelte los frenos lo suficiente como para permitir que la rueda
pase. En algunos modelos, hay que buscar un botn en la palanca y empuje para liberar la tensin en los
frenos.

Peor de los casos, si no se puede soltar los frenos para permitir que el neumtico al pasado a travs de
los frenos, dejar que el aire de la llanta; esto le dar la autorizacin necesaria.
Quitndose la rueda
Despus de que los frenos se aflojan, usted est listo para quitar la rueda. Para quitar una rueda, siga
estos pasos:
1. Cambie la cadena a la corona ms pequea en la parte de atrs, por lo que la cadena y el desviador
tienen ms holgura y estn fuera del camino.
Si usted es la eliminacin de las dos ruedas, quitar la rueda delantera en primer lugar, porque es la ms
fcil de las dos.
2. Para las ruedas que utilizan tuercas del eje: Utilice la llave del tamao apropiado para aflojar uno de
los lados un poco y luego el otro, alternando hasta que la rueda est libre.
Evite aflojando un lado a la vez, ya que esto podra conducir a problemas con los rodamientos de cubo
de la moto. Si tiene dos llaves, puede deshacer las dos tuercas a la vez.
3. Para las ruedas de liberacin rpida: Tire de la palanca de distancia de la moto.
La versin inicial de la palanca puede ser suficiente para liberar la rueda delantera. Si no, mantenga la
tuerca opuesta a la palanca con una mano y gire la palanca de un par de veces para aflojarla.
Todas las bicicletas nuevas tienen algn tipo de dispositivo de retencin de seguridad para mantener la
rueda delantera en el marco, incluso si se abre el cierre rpido o las tuercas del eje se han aflojado. Si su
tenedor frente tiene un tipo clip-on de dispositivo de retencin de seguridad, desengancharlo. Si el
dispositivo de retencin de seguridad es moldeado, fundicin, mecanizado o en las punteras de la
horquilla delantera, afloje la tensin, el ajuste lo suficiente para permitir la extraccin de la rueda.
Si usted ha tomado con xito fuera de la rueda delantera, que est listo para retirar su contraparte ms
desafiante - la rueda trasera. A diferencia de la rueda delantera, que prcticamente se cae de la moto
despus de que lo suelte, la rueda trasera tiene la cadena y desviador envuelta alrededor de sus dientes.
Para liberarlo es necesario:
1. Afloje las tuercas o el cierre rpido de la rueda trasera de la misma manera como lo hizo para la parte
delantera.
Esta vez puede que tenga que dar la rueda de un golpe rgido de la parte posterior de la rueda hacia la
parte delantera de la bicicleta para sacudir el eje suelto.
2. Mueva la rueda hacia adelante y hacia abajo desde el desviador para que la cadena se caiga.
Si esto no funciona, puede que tenga que ser un poco sucio y levantar la cadena de la rueda dentada
con la mano.
No tenga miedo de la cadena, desviador, y dientes al quitar la rueda trasera. La cadena y desviador de
cambio trasero se mantendrn unido al bastidor de la bicicleta y los engranajes estar unida a la rueda
trasera. Usted no va a afectar a cualquiera de los ajustes.
Extraccin de la llanta o al menos la mitad de ella
El neumtico es ms fcil de quitar si suelta el aire restante del tubo.
Usted libera el aire del tubo a travs de la vlvula. Hay dos tipos principales de vlvulas (vase la Figura
6-1):
vlvula Presta: Una vlvula Presta es delgado y todo el metal. Muchas bicicletas de carretera utilizan
vlvulas Presta, que pueden manejar una mayor presin y fugas menos de vlvulas Schrader.
vlvula Schrader: La vlvula Schrader es la grasa, al igual que lo que se ve en un neumtico de coche.
Vlvulas Schrader son ms fciles de bombear hasta que las vlvulas Presta; usted puede llenar para
arriba en una gasolinera.
Algunas bombas de bicicleta estn diseados ya sea para vlvulas Presta o Schrader mientras que
algunos son reversibles y trabajar con ambos. Si no est seguro de lo que necesita, pida ayuda en su
tienda local de bicicletas.
Figura 6-1: Los dos tipos principales de vlvulas de los neumticos son Presta y Schrader.
Si usted est poniendo aire en un neumtico en una gasolinera, tenga cuidado de no llenar demasiado
que - el neumtico puede explotar.
Si tiene una vlvula Presta, desenroscar y presione hacia abajo en la punta de la vlvula. Si tiene una
vlvula Schrader, introduzca la punta de una palanca de neumticos en el centro de la vlvula al
momento de apretar el neumtico para permitir que escape el aire.
Luego, utilizando las palancas de neumticos, tratar de levantar un lado del neumtico de la llanta,
mientras que dejando el otro lado en su lugar. He aqu cmo:

1. Apriete el neumtico todo el camino alrededor del borde para mover el borde (o perla) del neumtico
fuera de la llanta.
2. Deslice el extremo plana de la primera palanca de neumtico entre la llanta y el taln del neumtico
debajo de ella.
Asegrese de utilizar palancas de neumticos, no Flathead destornilladores - destornilladores tienen
bordes afilados que pueden perforar el neumtico. En caso de necesidad, los mangos de los cubiertos
pueden trabajar.
3. Tire de la palanca hacia abajo para que el taln se eleva hacia arriba y sobre la llanta.
4. Enganche la parte inferior de la palanca a un rayo para mantenerlo en su lugar.
Algunos neumticos son muy ajustados y que van a necesitar ms espacio, por lo que no enganchan la
primera palanca de neumticos para el rayo hasta que llegue la segunda palanca se desliz debajo del
neumtico.
5. A pocos centmetros de distancia, repita los pasos 2 y 3 con la segunda palanca de neumticos.
6. Repetir los pasos 2 y 3 con la tercera palanca, pero en vez de enganchar la palanca a un rayo,
empiece a arrastrar la palanca alrededor de la rueda lejos de las primera y segunda palancas (como se
muestra en la Figura 6-2).
Usted debe notar que el neumtico convertirse looser hasta el lado entero aparece en el aro.
Figura 6-2: El uso de palancas de neumticos para quitar el neumtico.
7. Antes de retirar el tubo interior de la rueda, bombee para arriba con un poco de aire adicional. Ms
tarde, cuando se tiene que buscar la puncin, usted necesitar un poco de aire en el tubo y es ms fcil
para darle vida a la sonda mientras est todava en el volante.
8. Si bien el neumtico todava est en el borde, llegar debajo de ella y extraiga el tubo.
9. Cuando llegue a la vlvula, levante la cubierta y tire de la vlvula a travs de la llanta, teniendo
cuidado de no daarlo.
Tenga en cuenta la posicin del tubo en relacin con el neumtico de modo que cuando usted encuentra
el agujero en el tubo ser ms fcil localizar la causa (vidrio, un clavo, una espina), si todava est
incrustado en el neumtico.
Encontrar la puncin
Tendr que hacer un poco de trabajo de detective para encontrar la puncin. Para localizar el origen del
problema, siga estos pasos:
1. Examine el tubo interior por la escucha de una fuga.
Si no tiene aire, la bomba hasta una forma ms grande que redonda. Con la presin de aire adicional, la
fuga puede hacer un sonido sibilante como el aire trata de escapar.
2. Si usted est teniendo problemas para escuchar la fuga, flotar el dedo por encima de la superficie de
la cmara de aire hasta que se sienta el flujo de escape del aire.
Si que haya reducido la fuente de la fuga a un rea pequea, pero usted todava no puede encontrar el
agujero real, aplicar una pequea cantidad de saliva en el tubo.
Las burbujas le llevar a la fuente.
Si usted no desea asco sus socios de montar por escupir en su tubo, a veces se puede encontrar un
pequeo agujero o fuga lenta sosteniendo el tubo cerca de sus labios. Los labios son muy sensibles y
deben sentir la ms mnima cantidad de aire se escape.
3. Si usted todava est teniendo problemas para encontrar la fuga, sumerja el tubo bajo el agua.
Una corriente de burbujas ser claramente evidente despus de sumergir el tubo.
Cuando se quita el tubo del agua, envulvalo alrededor de su dedo en la fuente de la fuga o marcarlo
para que no pierda la ubicacin.
En algunos casos, una fuga de difcil hallazgo puede deberse a un problema de la vlvula. Esta es una
situacin en la que es posible que desee emplear la tcnica de la saliva. Aplique unas gotas de saliva
para el extremo de la vlvula para buscar signos de escape de aire. Para una vlvula Schrader, puede
intentar apretar el ncleo de la vlvula. Si esto no funciona, puede que tenga que quitar el ncleo, poner
unas gotas de aceite en la primavera, y volver a instalar el ncleo. Esta tcnica requiere de una tapa de
la vlvula con una herramienta integrada en el ncleo de la vlvula o una herramienta de base de vlvula
por separado, algo que se puede comprar en la tienda de bicicletas. Si la fuga proviene de un tallo roto o
cortado, usted tendr que reemplazar el tubo.
En el caso de vlvulas Presta, ms probable que una fuga es la ruptura de la vlvula (porque las vlvulas
son frgiles).

Fugas de vlvulas son difciles de encontrar cuando el tubo est fuera del neumtico debido a que el
tubo por lo general tiene muy poca presin de aire y fugas en la vlvula por lo general slo aparecen
cuando hay una gran cantidad de presin de aire (es decir, cuando el tubo est sentado en el interior del
llanta y el neumtico se infla a la presin de aire adecuada).
Remendar el tubo
Despus de que haya identificado la fuente de la fuga (vase la seccin anterior), siga estos pasos para
parchear el tubo:
1. Coloque el tubo sobre una superficie plana.
2. Usando el papel o metal raspador abrasivo incluido en el kit de reparacin de pinchazos, spero el
rea alrededor de la puncin (como se muestra en la Figura 6-3).
El objetivo es eliminar cualquier suciedad o residuos de la superficie y ayudar a la unin parche al tubo.
Figura 6-3: Diagrama de instalacin hasta el tubo.
3. Escudo del tubo con una capa fina y uniforme de pegamento del kit de reparacin de pinchazos en
una zona centrada sobre la puncin y ligeramente ms grande que el tamao del parche (como se
muestra en la Figura 6-4).
Deje que el pegamento se seque por completo antes de proceder.
4. Retire la proteccin metlica del parche (dejando a un lado cubierto en celofn solos).
Evite tocar el lado pegajoso del parche durante este proceso. Si lo hace, puede debilitar las propiedades
de unin del parche.
Figura 6-4: Aplicacin de pegamento al tubo.
5. Aplique el parche en el tubo, asegurndose de centrar la vuelta de la puncin (como se muestra en la
Figura 6-5).
Figura 6-5: Al presionar el parche sobre el tubo.
6. Presione el parche con firmeza y en repetidas ocasiones en su lugar y, utilizando una palanca de
neumticos, alisar hacia fuera para eliminar el aire atrapado.
Deje el celofn en su lugar - evita que el pegamento se adhiera a la cubierta de neumtico.
Si usted est usando parches sin pegamento, podrs spera por el tubo como en el paso 2 y aplicar el
parche directamente despus de quitar el respaldo.
Parches sin cola estn diseados para proporcionar una solucin rpida para llegar a casa y no son la
solucin a largo plazo que los parches de tipo pegamento estndar pueden ser.
La inspeccin de la llanta
Despus de parcheo o reemplazar el tubo con xito, tendr que inspeccionar el neumtico para
asegurarse de que no hay ningn objeto punzante en lo que podra volver a perforar el tubo. He aqu
cmo:
1. Arrastre un trapo o un guante de ciclismo a lo largo del interior de la cubierta, en ambas direcciones,
para determinar si hay algo presentado en el neumtico.
Siempre arrastrar el trapo del guante en ambas direcciones a travs del interior del neumtico. A veces
el objeto est en un ngulo y no se detecta hasta que se limpi en la direccin opuesta.
2. Inspeccione visualmente el interior y el exterior del neumtico, en busca de cualquier objeto dentro de
la banda de rodadura de cua o cortadas en la pared lateral.
Cuando es algo ms que un piso
Al inspeccionar el neumtico despus de reparar el tubo, prestar atencin a cualquier roturas o
rasgaduras en los neumticos. Sea cual sea su tubo perforado puede haber causado dao a la
integridad estructural del neumtico. Si el neumtico tiene un desgarro, inflar el tubo recin instalado o
montar en l puede hacer que el tubo para explotar a travs del agujero en el neumtico, que le da un
sobresalto que los paquetes ms fuerza que un espresso doble.
Si el neumtico tiene ningn dao estructural, se puede usar una bota de neumticos (un parche
temporal para los neumticos) para llegar a casa. Inserta el arranque neumtico entre el tubo y el
neumtico, y el arranque evita que el tubo se expanda a travs de la abertura en el neumtico. Algunos
botas pueden fijarse en el interior del neumtico por adhesivo, y otros estn diseados para ser
mantenido en su lugar por la presin del tubo de empuje contra el interior de la pared del neumtico.
A pesar de un inicio le permitir viajar en un neumtico daado, que est destinado a ser temporal,
ayudndole a llegar a casa oa un lugar donde se puede sustituir el neumtico.
Para arreglar un neumtico con una bota, despegar el papel protector y pegar la bota en la parte interior
de la cubierta donde se encuentra la rotura o corte. Si el arranque no tiene adhesivo, hay que envolver la

bota alrededor del tubo ligeramente inflado en el lugar de los daos, a sabiendas de que, despus de
que el tubo est completamente inflado, la bota se llevar a cabo en el lugar.
En caso de emergencia, puede utilizar un billete de dlar de la misma manera que lo hara un arranque
neumtico. Billetes de dlar son sorprendentemente fuerte. Dennis siempre mantiene en arrendamiento
uno en su bolsa de asiento.
Listo para rodar!
En este punto, usted debe tener un tubo parcheado o sustituido, un neumtico libre de escombros, y el
entusiasmo de saber que esta parada es a punto de terminar.
Despus de terminar los pasos finales de poner el neumtico y la cmara de nuevo en la rueda, inflar el
tubo, y la fijacin de la rueda de la bicicleta, ya est listo para rodar! Cubrimos estos ltimos pasos en
esta seccin.
El poner en el tubo y neumticos
Para volver a instalar el tubo y el neumtico en la rueda, siga estos pasos:
1. Coloque la rueda con el agujero de la vlvula hacia arriba.
2. Tire hacia atrs el neumtico e insertar la vlvula del tubo, parcialmente inflado (suficiente para darle
su forma), en el agujero.
3. El trabajo de su camino alrededor de la llanta, meter el tubo hasta en el neumtico en la llanta y
teniendo cuidado de no torcerla.
4. Apriete juntos los lados del neumtico con el fin de levantar la otra mitad del taln del neumtico sobre
la llanta.
Trate de usar las manos para poner el neumtico en la llanta. El uso de las palancas de neumticos
podra volver a perforar el tubo que acaba trabajado tan duro para reparar o reemplazar.
Cuando termine este paso la mitad del neumtico debe ser empujado por encima del borde.
5. Comience con la vlvula en la parte inferior, o las 6 en punto, y comenzar a trabajar sus manos lejos el
uno del otro alrededor de la rueda y empujando hacia abajo en el taln con los dedos pulgares u otros
dedos.
6. Cuando las manos se acercan entre s en la parte superior, o la posicin de las 12 en punto, apretar
con tanta fuerza como usted puede reunir.
Usted debe ser capaz de hacer estallar la parte final de la perla en su lugar (como se muestra en la
Figura 6-6).
Figura 6-6: Poner el neumtico nuevo en la llanta.
A veces, el neumtico es muy apretado cuando usted consigue cerca de la cima. Si esto sucede, es
necesario dejar que todo el aire a salir del tubo y empezar de nuevo con las manos en la parte inferior, o
las 6 en punto, asegurndose de que el neumtico est sentado abajo en el interior del borde de la llanta.
Tire de la ltima seccin de la banda de rodadura con las palmas. Gire la rueda y, a partir de la parte
posterior, utilice ambas manos para tirar hacia arriba varias veces hasta que el cordn de encaje.
Si tiene que usar una palanca de neumticos para el ltimo paso, tenga cuidado de no pellizcar el tubo
contra la llanta, o usted podra estar de vuelta al punto de partida. De cualquier manera, es el momento
de poner una sonrisa en su rostro. Ya casi terminado y todo es cuesta abajo desde aqu.
Inspeccione los neumticos para asegurarse de que el tubo no sobresale de debajo de ella. Como
medida de precaucin, empuje la vlvula hacia arriba en el neumtico para asegurarse de que la parte
del tubo que rodea el valor no se fija contra el borde y tire de ella hacia abajo para inflar. Si todo se ve
bien, comenzar a inflar el tubo de acuerdo con las libras por pulgada cuadrada (PSI) Clasificacin,
marcado en el flanco del neumtico. Como Pump It Up, examinar el neumtico para asegurarse de que
el tubo es
ampliando constantemente dentro del neumtico y no est abultada en cualquier rea. Si el tubo no est
ampliando constantemente o se abulta, el tubo puede ser torcido o pellizcado por el neumtico y la
necesidad de volver a instalar.
Fijacin de la rueda
Para colocar la rueda, siga estos sencillos pasos:
1. Confirme que los frenos han sido puestos en libertad y no hay espacio para la rueda para pasar entre
ellos.
2. Si va a fijar la rueda delantera, coloque el cubo de la rueda dentro tenedor del marco y deslice en su
lugar.

Si usted tiene un cubo de liberacin rpida, la liberacin rpida ser flojo en la posicin abierta. Se
empieza a ser ajustado cuando la palanca apunta directamente hacia fuera lejos de la bicicleta, y muy
estrecho cuando gir a la posicin cerrada.
Se puede ajustar la tensin para la posicin cerrada con la tuerca handturn en el extremo opuesto de la
brocheta de liberacin rpida.
Nunca utilice la palanca como una tuerca de mariposa y manivela que apriete la liberacin rpida. Si lo
hace, no dar lugar a una fuerza suficiente para sostener la rueda para el tenedor. La palanca debe estar
cerrada para el mecanismo de leva para fijar firmemente hacia abajo en el tenedor.
Si usted no tiene un cierre rpido, empezar por apretar las tuercas del eje a ambos lados del eje un poco
a la vez hasta que ambos estn en su lugar.
3. Si va a unir la rueda trasera, asegrese de que la palanca de cambios de la mano derecha se coloca
en la marcha ms alta, el engranaje que mueve el ms alejado de la cadena fuera de la moto y en la
corona ms pequea.
4. Maniobra la rueda en su lugar de modo que la parte superior de la cadena justo por encima del
desviador cae sobre el pin ms pequeo.
Para facilitar este paso, empujar el brazo desviador hacia abajo y tirar de los dientes en el medio del lazo.
5. Con la cadena sentado en la corona ms pequea (que es el engranaje que estaba activado cuando
se quit la rueda), deslice la rueda en su lugar en la parte de la puntera trasera del bastidor.
6. Siga las instrucciones en el Paso 2 para fijar el cierre rpido o las tuercas del eje.
Enhorabuena! Su neumtico y la cmara deben estar en buena forma y su neumtico pinchado un
pronto-a-ser recuerdo lejano. Despus de hacer esto un par de veces, usted encontrar que la fijacin de
un piso ser poco ms que una parada en boxes de cinco a diez minutos que apenas le dar a su vez
socio de equitacin para volver de un descanso de bao.
Viniendo a un alto: Cuando usted consigue otro plano inmediato
Para aquellos de nosotros que hemos tenido la experiencia terriblemente frustrante de conseguir un piso
de cinco minutos despus de la reparacin de la primera, sabemos que hay muchas palabras ms
descriptivas y coloridos vienen a la mente de nuestro editor nos permitir imprimir en este libro.
Si ocurre un neumtico pinchado dos veces consideran las posibles causas:
Ms de una puncin est en el tubo y slo parcheado uno de ellos.
Un trozo de cristal o algn objeto punzante se oculta en el neumtico y ha repunctured el tubo.
Cuando ha vuelto a instalar el tubo, parte de ella fue pellizcado entre la llanta y el neumtico.
La solucin es tomar una respiracin profunda y repetir el proceso, al ser ms vigilantes cuando la
bsqueda de la puncin, la inspeccin de los neumticos, y la instalacin del tubo.
Por supuesto, siempre existe la posibilidad de que usted lo hizo todo a la perfeccin la primera vez y la
casualidad de que tuvieras la increblemente mala suerte de encontrarse con un segundo objeto
punzante en el camino. Lo bueno es que, con el tiempo, las probabilidades incluso fuera, y la prxima
vez sers el que toma el descanso de bao, mientras que su compaero de rodaje es de rodillas con el
tubo en la mano.
Una libra de cura: La prevencin de un plano
La eleccin obvia de cualquier ciclista es evitar pisos. Aunque esto podra ser imposible para cualquier
sistema de ruedas que utiliza tubos, la prevencin es la siguiente mejor opcin. Para ayudar a prevenir
los pinchazos, el mantenimiento adecuado es la clave:
Mantenga sus neumticos inflados a la presin adecuada, como se indica en el lado del neumtico.
Reemplace los neumticos a la primera seal de banda de rodadura gastada o paredes laterales de
deterioro.
Vuelva a colocar los tubos que ya han sido parcheados ms de una docena de veces.
Inspeccione la banda de rodadura de los neumticos de los objetos atrapados en la banda de
rodadura que pueden provocar un pinchazo.
Si usted est dispuesto a gastar un poco de dinero extra para evitar pinchazos, considere invertir en
neumticos reforzados con Kevlar. Las fibras compuestas que componen Kevlar son lo suficientemente
fuertes para resistir los pinchazos que normalmente ocurrir por contacto con objetos afilados.
Neumticos Kevlar funcionan tpicamente alrededor de $ 15 a $ 20 ms que los neumticos normales.
Si los neumticos Kevlar no estn en su presupuesto, trate de forros de neumticos, que estn hechas
de fibras fuertes, ligeros y recubren el interior del neumtico para proporcionar una proteccin adicional

para el tubo. Otras opciones son tubos espina-resistentes y tubos con sellador plana que llena de
pequeos agujeros desde el interior sin el piloto, incluso sabiendo que l ha tenido un pinchazo.
Incluso si usted toma todas las medidas preventivas mencionadas en esta seccin, usted sigue siendo
probable que obtenga un plano ocasional. Una vez, en un viaje de Irlanda a Italia con una moto muy
cargado, Dennis pas tres meses sin un solo plano. Unos meses ms tarde, en un viaje en los Estados
Unidos, que estaba tirando de su pelo hacia fuera en el lado de la carretera despus de cinco pisos en
una semana. Vaya usted a saber!
Si se mantiene un kit de parches, palancas de neumticos, bomba, y el tubo de repuesto para usted
mientras usted bicicleta y practicar los pasos descritos en este captulo, las posibilidades son buenas de
que usted ser capaz de arreglar un piso y estar de vuelta en su bicicleta ms rpido que su pareja
puede acabar con un PowerBar. Esto le dar la confianza necesaria para tomar largo, libre de
preocupaciones paseos en bicicleta y salvarte de la vergenza de tener que pedir a otro motorista que le
muestre cmo cambiar un piso o de andar en bicicleta a casa.
Captulo 7
Abrazando el Curb: The Wheels
En este captulo
La compra de las ruedas correctas para tu moto
El cuidado de la inspeccin y sus ruedas
Montaje y desmontaje de ruedas
Trabajar en cubos
Centrado una rueda y trabajando en rayos
No se puede pensar en el cuidado de su bicicleta sin hacer las ruedas de una gran parte del plan.
Ruedas que giran recto, redondo, es cierto, y sin problemas, con los neumticos inflados correctamente,
contribuyen en gran medida a la comodidad de un paseo en bicicleta.
Ruedas que se ejecutan en bruto con los neumticos inflados a un nivel equivocado puede, por lo menos,
tener la diversin de un viaje y, en el peor, ser francamente peligroso.
En este captulo, usted completa sobre los conceptos bsicos de mantenimiento y reparacin de las
ruedas de su bicicleta. Aqu, a averiguar cmo inspeccionar las ruedas para asegurarse de que estn en
buen estado de funcionamiento. Si las ruedas no estn funcionando correctamente, le damos los pasos a
seguir para repararlos, incluidos los centros de reacondicionamiento y de rectificacin de los rayos.
La vuelta sobre Ruedas
Si las ruedas estn hechas de material de calidad, estn construidas con rayos correctamente tensados,
y los neumticos inflados a los usos correctos de libras por pulgada cuadrada (PSI), que deberan durar
mucho tiempo y no necesita reparacin o servicio que no sea de mantenimiento de las lubricaciones
hubs y en buenas condiciones de trabajo.
En esta seccin, usted rellene en cmo cuidar a sus ruedas, mantenerlos en buen estado de
funcionamiento, y manejar los problemas que puedan surgir. Tambin le damos el flaco en la compra de
nuevas ruedas, en caso de tener que sustituir a uno.
El hacer compras para las nuevas ruedas
Ruedas se miden en funcin de su dimetro y anchura. Si usted est haciendo compras para las ruedas,
es posible que vea un nmero como 700C x 19. El primer nmero es el dimetro de la rueda en
milmetros; la segunda es la anchura.
A veces los fabricantes usan el estndar Ingls-americano y una lista de los nmeros en pulgadas (por
ejemplo, 26 x 1,9). En otros casos, los fabricantes de escribir un nmero en pulgadas y el otro en
milmetros (por ejemplo, 26 x 19).
Conociendo el tamao de una rueda es importante porque no todas las ruedas se ajustan a una bicicleta
y no todos los neumticos se ajustan a una rueda. El dimetro de la rueda determina lo que va a trabajar
con su bicicleta. Los tenedores en una bicicleta estn diseados para utilizar ruedas de un cierto tamao.
Si el dimetro es demasiado grande, la rueda no encaja en la bicicleta. Si el dimetro es demasiado
pequeo, los frenos no se alinear correctamente con la llanta.
Los impactos de anchura de los neumticos que se pueden utilizar. Llantas ms anchas se encuentran
generalmente en bicicletas de montaa, que utilizan neumticos de espesor, con la banda de rodadura
ms pesado. Llantas estrechas se encuentran en las bicicletas de carretera, que utilizan neumticos
delgados.

Otra consideracin en la compra de llantas para tu moto es la anchura de los ejes - la distancia medida
entre las dos tuercas de seguridad. Debe coincidir con la distancia entre las punteras de la horquilla y las
punteras del cuadro trasero.
Muchos centros de liberacin rpida son ms gruesas que sus contrapartes nutted, slido ejes. Si su
bicicleta est diseada con tuercas del cubo tradicional, asegrese de probar las nuevas ruedas de si
utilizan un eje de liberacin rpida - de lo contrario, es posible que no encajan.
Aparte del tamao, otra consideracin en la compra de una rueda es si es compatible con un neumtico
de cubierta o tubular:
LA CUBIERTA son lo que se encuentra en la mayora de las bicicletas en la actualidad. Un factor
decisivo combina un neumtico (que est fijado en la llanta por dos perlas, o bordes exteriores, que la
ciruga esttica o remache dentro de la llanta) y un tubo interior (que est encerrada por el neumtico).
Para proteger el tubo de la agujeros de los rayos, llanta o algn tipo de material se utiliza para revestir el
interior de la llanta al lado del tubo.
neumticos tubulares se encuentran sobre todo en las motos de carreras. Se componen de un
material de neumtico que se cose juntos y entonces se une a la llanta con adhesivo. Si usted tiene un
piso, el cambio de un neumtico tubular es ms trabajo, pero los neumticos tubulares son ms seguros
que los partidos decisivos si tu piso se produce cuando se est montando a una velocidad alta, porque
son menos propensos a salir de la llanta mientras ests montar a caballo. Algunas bicicletas de montaa
cuesta abajo estn comenzando a utilizar un nuevo estilo de borde y la combinacin de neumticos que
no utilice tubos. Estos son ms durables y soportan mejor a las condiciones extremas de la bicicleta de
montaa, pero no son ideales para todos los pilotos porque son muy caros y difciles de trabajar.
El cuidado de las ruedas
Con el fin de mantener frenado adecuada, usted debe mantener sus ruedas limpia y libre de grasa.
Lavados regulares con agua y jabn mantendrn la suciedad se acumule. Si tiene problemas para
eliminar el residuo, trate de usar un disolvente y una almohadilla de Brillo para limpiar las llantas. Utilice
alcohol para terminar la limpieza y eliminar todos los disolventes y residuos de los lados de las llantas.
Asegrese de mantener el disolvente fuera de la llanta - disolvente har que el neumtico se deteriore.
Otro aspecto de la atencin de sus ruedas es mantener los cubos adecuadamente lubricado.
Al menos una vez al ao, revisar los cubos. La mayora de los centros tienen hoy los sellos de goma que
mantienen una gran cantidad de contaminantes fuera de los cojinetes. Si sus hubs no tienen sellos de
goma o usted est montando en, lluvias o condiciones fangosas polvorientos, tendrs que revisar sus
hubs y reemplazar la grasa con ms frecuencia.
Usted puede hacer una serie de cosas para extender la vida de sus llantas y mantenerlos en buen
estado de funcionamiento:
correctamente inflar sus neumticos. Los neumticos actan como la suspensin primaria para una
bicicleta. Ellos amortiguar la rueda de golpes y agarre el camino a medida que sube.
La cosa ms importante que usted puede hacer para proteger sus llantas es mantener los neumticos
inflados a la PSI indicada en el lateral de los neumticos. El nmero uno de la causa de las llantas
daadas son los neumticos insuficientemente inflados. Mantenga sus neumticos a la presin correcta
y, cuando se pulse el prximo bache o roca en el camino, usted tendr una buena posibilidad de que su
rueda de sobrevivir intacto. Adems, usted tiene la ventaja aadida de no tener que gastar tanta energa
a pedal cuando su bicicleta ha neumticos inflados correctamente.
Asegrese de que sus rayos estn correctamente tensadas. Las ruedas con rayos que se tensan
demasiado flojo tendrn una vida til ms corta y podra ser peligroso. Rayos flojos flexionan ms rayos
tensas hacer, as que se fatigan ms y son ms propensos a quebrarse. Si varias rayos dan hacia fuera,
la rueda podra colapsar mientras usted est montando. Una rueda con rayos flojos tambin flexibles y
oscilantes, causando reducido control de la direccin. Al mismo tiempo, la respuesta a rayos flojos no es
al azar o apriete demasiado ellos. Una rueda con rayos que el exceso de tensado puede ser peligroso
tambin. Una rueda tiene un alto riesgo de flexin como un pretzel con rayos de sub o sobre-tensados.
Quieres una rueda con rayos que son lo suficientemente apretado que no se abren camino suelta
durante la conduccin. Arrancar frecuentes los rayos de la rueda. Rayos de la misma tensin har un
sonido similar, lo que le permite identificar rpidamente cules estn sueltos.
Asegrese de que tiene las ruedas de la derecha. Tan importante como inflar las llantas y tensar
correctamente tu rayos es emparejar las ruedas de la derecha y los neumticos con el tipo de bicicleta y

el estilo de conduccin que engancha a. Por ejemplo, si vas fuera de carretera, usted debe tener
montaa- ruedas de la bici y los neumticos,
que estn diseados para absorber el impacto de montar a caballo en un sendero y otras superficies
rugosas. Para viajar, usted querr ruedas con un mayor nmero de rayos con el fin de soportar el peso
de las bolsas de maletas cargadas.
Hable con el personal de su tienda local de bicicletas y hacerles saber qu tipo de conduccin que est
planeando en hacer. Se puede coincidir que con las ruedas derechas.
Muchos pilotos mantienen un par extra de ruedas en su garaje para fines especficos.
Si estn golpeando la pista, pueden despegar e intercambiar sus ruedas de carretera para una pareja en
bicicleta de montaa.
Juegos de ruedas son una de las mejores maneras de actualizar su bicicleta. Si usted tiene una bicicleta
de carreras, nuevas llantas ligeras con un menor nmero de rayos pueden mejorar en gran medida el
rendimiento. Si vas a empezar a recorrer, algunos corredores viales se convierten en ruedas 650B con el
fin de utilizar neumticos ms amplio, de tipo touring.
Tenga cuidado cuando usted monta. La forma de navegar puede tener un impacto significativo en la
vida de sus llantas. Evitar el contacto con objetos en el camino tanto como sea posible. Si tiene que
cruzar una acera, pensar en conseguir de la bicicleta y levantndola sobre la acera. Si usted tiene que
tener un impacto algo con sus neumticos, levante usted mismo fuera de la sede, doble las rodillas y los
codos, y, con las piernas y los brazos como amortiguadores, deje que su moto se levantan sobre el
objeto.
Inspeccin de las ruedas para los problemas
Las ruedas son un increble trabajo de diseo. Requieren rayos que estn calibrados correctamente con
el fin de girar directamente y sin problemas. Si alguno de los rayos se tensan de forma inadecuada, la
rueda podra salir de la alineacin o se vuelva inestable. Antes de montar, tome un momento para hacer
algunas comprobaciones para inspeccionar las ruedas:
Dar la rueda una vuelta - que debe seguir girando sin problemas durante un perodo de tiempo. Es
normal que la rueda trasera no gira, siempre y cuando la parte delantera debido a la friccin de la cinta /
de la rueda libre. Usted no debe or cualquier ruido que no sean la parte trasera de cassette / rueda libre.
Agarra el volante con una mano y el marco con el otro, y trate de mover la rueda de lado a lado. Si se
mueve de lado a lado, los centros pueden estar sueltos y con necesidad de ajuste o revisin. (Consulte
la seccin "Reparacin del concentradores" y "Ajuste de un hub" secciones, ms adelante en este
captulo).
Haga girar la rueda y mantener el ojo fijado en el freno; ver el aro a medida que pasa por. Si no est
perfectamente centrada, puede que tenga que ser rectificada.
(Consulte la seccin "Centrado una rueda", ms adelante en este captulo).
Arranca los rayos de la rueda y escuchar los sonidos que hacen. Deben hacer un sonido similar si
tienen la misma tensin. Si uno se siente suelto o hace un sonido nico, puede que tenga que ser
apretados.
Revise el PSI en los dos neumticos con un manmetro de presin de aire. No vayas por la sensacin
de sus neumticos - tomar el tiempo para probarlos con un medidor de presin.
Inspeccione la profundidad del dibujo y el estado de las paredes laterales de los neumticos, en busca
de la podredumbre seca, deformidades, o rebanadas de escombros en la carretera.
A menudo, las paredes laterales de los neumticos empiezan a corroer u oxidar, reduciendo
enormemente su integridad y su vida til. Considere la posibilidad de aplicar de vez en cuando Armor All
o la proteccin de vinilo / caucho similar a las paredes laterales utilizando un trapo limpio.
Despegando una rueda
Antes de poder quitar una rueda, es necesario aflojar los frenos. Los frenos estn diseados para sujetar
las llantas, que son ms estrechos que los neumticos, por lo que su posicin evita que la rueda se salga.
La mayora de los frenos estn diseados con un mecanismo para permitir una liberacin rpida del
cable que sujeta el ajuste de los frenos en su lugar. La forma en la que podrs desconectar el cable
puede variar dependiendo de qu tipo de frenos de su bicicleta tiene.
En algunos frenos, como voladizos, que tire el extremo del cable hacia fuera del brazo de freno.
En la mayora de los casos, tiene que pellizcar los frenos juntos para crear holgura en el cable, lo que le
permite levantar el extremo del cable hacia fuera del brazo de freno. Despus de quitar el cable y suelte
los frenos, los frenos se abrir. Aqu es cmo hacer esto para los dos tipos principales de frenos:

 Si tiene frenos V, tendrs que tirar de nuevo en la funda de goma de una pieza en forma de L para
exponer el cable. Tire el cable de la ranura estrecha en el soporte del cable y soltarlo para abrir los
frenos.
Si tiene frenos de lado-pull, habr una pequea palanca en el freno que sujeta el cable. Mueva la
palanca a la posicin abierta y los frenos sern separadas. En algunos casos, puede haber un botn en
lugar de una palanca; si usted tiene un botn, empujarlo para liberar la tensin en los frenos.
Algunas bicicletas tienen el mecanismo de liberacin rpida integrado en la maneta de freno. Si no lo
encuentra en los frenos, mira aqu.
Si usted no puede encontrar la manera de soltar los frenos, siempre se puede dejar que el aire de los
neumticos. A veces esto proporcionar suficiente espacio libre entre los frenos para eliminar los
neumticos.
Despus de haber liberado los frenos, siga estos pasos para quitar la rueda delantera (comenzar con la
rueda delantera - es el ms fcil de los dos):
Si su rueda utiliza tuercas o pernos de cubo, utilice una llave para aflojar el eje (como se muestra en
la Figura 7-1). Comience con una tuerca, aflojarla un poco, y pasar a la otra tuerca, el cambio de ida y
vuelta hasta que pueda liberar la rueda.
Figura 7-1: Extraccin de una rueda con pernos.
Evite aflojando un lado a la vez ya que esto podra conducir a problemas con los rodamientos de cubo de
la moto. Alternativamente, si usted tiene dos llaves, puede deshacer las dos tuercas a la vez.
En lugar de pernos, muchas bicicletas estos das se fabrican con una liberacin rpida que se afloja
mediante la apertura de la palanca en el lado del cubo de la rueda. Si la rueda tiene un cierre rpido,
abra la palanca.
Al soltar la palanca del eje puede aflojar lo suficiente para quitar la rueda delantera. Si no es as,
mantenga la tuerca opuesta a la palanca con una mano y gire la palanca de un par de veces para
aflojarla (como se muestra en la Figura 7-2). El cierre rpido se muestra en la Figura 7-3.
Bicicletas modernas estn diseadas con un dispositivo de retencin de seguridad incorporado en la
puntera que mantiene la rueda en su lugar incluso cuando se afloja la palanca de liberacin rpida. Hay
muchos diseos diferentes, as que inspeccionar el suyo y / o consulte el manual del propietario. Con el
fin de liberar la rueda, lo que tienes que levantar y maniobrar la rueda de las punteras del cuadro.
Figura 7-2: Extraccin de una rueda QuickRelease.
Figura 7-3: El pincho QuickRelease.
A diferencia de la rueda delantera, que cae tan pronto como el eje se afloja, la rueda trasera requiere
otro paso o dos para eliminar porque de la cadena y desviador est unido a l. As es como para quitar la
rueda trasera:
1. Cambie a la corona ms pequea en la parte posterior, por lo que la cadena ms holgura.
2. Afloje las tuercas o el cierre rpido de la rueda trasera de la misma manera como lo hizo para la parte
delantera.
3. Para retirar la rueda, puede que tenga que darle un ligero golpe a golpe hasta que se suelte del
bastidor.
4. Cuando se trata suelto, mueva la rueda hacia el desviador (hacia delante y hacia abajo) para que la
cadena se caiga.
No tenga miedo de la rueda trasera. La cadena de estancia y desviador de cambio trasero de la bicicleta
y, mediante la eliminacin de la rueda trasera, no afectarn a cualquiera de los ajustes del engranaje. En
algunos casos, puede que tenga que utilizar su mano para levantar la cadena de los dientes o tire hacia
atrs el desviador de la rueda con el fin de aflojar la cadena de los engranajes.
Reparacin de abolladuras en el borde
Incluso si usted mantiene sus neumticos correctamente inflados y tratar de evitar los obstculos en el
camino, en algn momento, si usted monta suficientes millas, que est obligado a golpear algo que va a
causar mella en la llanta. Si esto le sucede a usted, no se desespere. Usted no necesariamente tiene
que reemplazar la rueda. Pruebe estos pasos:
Utilice una llave ajustable en el borde de la llanta como palanca. Trabajar poco a poco en el hueco,
teniendo cuidado de no doblar el borde demasiado en la otra direccin.
Ponga la llanta en un tornillo de banco. Apriete el tornillo de banco a veces se apriete la abolladura de
la llanta.

 En el caso de una abolladura en ambos lados de la llanta, por el que se trate de la llanta sobre una
superficie plana como un bloque de madera. Con un mazo, intente aplanar una abolladura con un golpe
fuerte. Gire el aro una y hacer lo mismo con el otro lado.
Instalacin de las ruedas delanteras y traseras
Instalacin de las ruedas delanteras y traseras es un proceso bastante simple, pero que no debe ser
tomado a la ligera. Las ruedas deben sentarse firmemente en la desercin escolar delantera y trasera del
marco. Si usted tiene cualquier cosa menos que un ajuste apretado, usted podra estar poniendo en
riesgo la posibilidad de una rueda se afloje, algo que sera potencialmente desastroso si estuviera en
bicicleta. Siga estos pasos y estars en buena forma:
1. Asegrese de que los frenos estn abiertos y no hay espacio para la rueda para pasar.
2. Para la rueda delantera, alinee el eje con los abandonos en el tenedor y deslice la rueda en su lugar.
Si tiene un concentrador de liberacin rpida, es posible que necesite ajustar la tuerca en el lado
opuesto de la rueda antes de que la palanca de liberacin rpida se puede cerrar. Asegrese de no
utilizar la palanca para girar el cierre rpido a una posicin apretada. En su lugar, gire la tuerca de
enfrente de la palanca hasta que est casi firme y luego cierre la palanca de liberacin rpida.
Al cerrar la palanca de liberacin rpida, la parte de palanca debe estar suelto en la posicin abierta,
comience en Snug cuando se pega hacia fuera lejos del marco, y apriete por completo cuando est
cerrado. Se debe exigir la suficiente fuerza que deja una muesca en su mano.
Cualquier ms suelto y puede que no sea seguro.
Para los centros tradicionales con las tuercas, comenzar apretando las tuercas del eje, alternando de
lado a lado un poco a la vez hasta que ambos estn en su lugar.
3. Para que la rueda trasera, a empezar por asegurarse de que la palanca de cambios de la derecha se
coloca en la marcha ms alta.
Sostenga el cambio trasero de la lengeta de metal en la parte inferior de la polea con el fin de abrir la
cadena en un bucle grande. Asegrese de que el cassette trasero entra en el medio de este bucle como
instalarlo.
4. Maniobra la rueda en su lugar de modo que la parte superior de la cadena justo por encima del
desviador cae sobre el pin ms pequeo.
5. Con la cadena sentado en la corona ms pequea, que es el engranaje que estaba activado cuando
se quit el pin de la rueda, deslice la rueda en su lugar en la parte de la puntera trasera del bastidor.
6. Utilice los mismos procedimientos como lo hizo para la rueda delantera para sujetar el cierre rpido o
las tuercas del eje.
Hubba Hubba-: Trabajar en los Ejes
Hubs tienen que aguantar bajo presin significativa y, con el tiempo, el agua, la suciedad y la mugre
trabajar su camino en los rodamientos y puede causar esta presin de llevar a cabo. La mejor solucin
para mantenerlos en buen estado de funcionamiento es llevar a cabo una revisin de los centros por lo
menos una vez al ao como parte de su servicio anual - con ms frecuencia si usted monta un lote o en
condiciones hmedas o con barro.
Los concentradores estn diseados para permitir que la rueda a girar sin esfuerzo alrededor de un eje.
Rodamientos el interior del cubo reducen la friccin como el eje gira. Si escucha un chirrido o la rueda no
gira suavemente, puede significar que el cubo es demasiado apretado y debe ser ajustado o que una
reforma es el fin. Si usted puede mover el eje hacia atrs y adelante, esto puede significar que el cubo es
demasiado flojo.
Hay dos estilos principales de los centros:
Copa-y-cono (ver Figura 7-4): En el estilo de la taza-y-cono, rodamientos de bolas sueltas se sientan
en la taza suave y se mantienen en su lugar por un cono. El cono y la copa juntas crean una carrera, en
la que los cojinetes se pueden mover alrededor del eje en un crculo con una friccin mnima. Arandelas
se utilizan para el espacio correctamente el cono y taza y una tuerca de seguridad mantiene todo en su
lugar en el eje.
rodamiento sellado: El centro de soporte de sellado es muy popular en muchos de gama media para
bicicletas de alta gama. Este estilo de centro tambin cuenta con un un eje, cojinetes, la raza, y el cono,
pero estn ensamblados como una unidad sellada y cuando estn fabricados para mejorar su capacidad
de mantener el agua y la suciedad fuera de los cojinetes. Algunos centros de soporte de sellado pueden
ser atendidos; otros necesitan ser reemplazados cuando da. Lo bueno es que duran mucho ms tiempo
que los centros de copa y cono.

Figura 7-4: Un cubo de copa andcone.

No se deje engaar por el mecanismo de la etiqueta sellada. Estos son los rodamientos estndar de
estilo-taza andcone-, a menos que tengan un sello de goma para ayudar a mantener contamina a cabo.
Ellos no son verdaderos rodamientos sellados.
Renovar los cubos
Centros que funcionan bien son crticos para las ruedas giratorias lisas y una conduccin cmoda. Para
mantener sus centros en la mejor forma posible, planear en reformar los centros por lo menos una vez al
ao. Si tienes la suerte de tener centros de rodamiento sellados que ests fuera del gancho; la mayora
de ellos tendr una duracin de muchos aos sin ningn tipo de servicio.
Si usted tiene taza y cono hubs, siga estos pasos:
1. Si usted tiene un cierre rpido, retrelo de la rueda. Si hay tuercas en el eje eliminarlos con una llave,
alternando de lado a lado a medida que afloja.
2. Con una llave de cono y una segunda llave estndar, asegrese de que el cono y tuerca de fijacin
estn apretados uno contra el otro en un lado del cubo.
3. En el otro lado del cubo, utilizando una llave de cono, el cono de asegurar en su lugar mientras que
afloje la tuerca de bloqueo en una direccin hacia la izquierda en el mismo lado del cubo (vase la figura
7-5).
Por lo general, tendr que hacer fuerza para iniciar el movimiento de la tuerca de seguridad.
Si usted est trabajando en un cubo con una rueda libre, quite la rueda libre (vase el Captulo 11 para
obtener instrucciones). Si usted tiene un cubo de casete, trabajar en el lado opuesto del casete.
4. Retire la tuerca de seguridad, arandelas, y el cono del eje, manteniendo en orden al quitarlos.
5. Mantenga una toalla o una taza debajo del cubo como usted saca el eje, ya que algunos rodamientos
pueden caerse.
La Figura 7-6 ilustra la eliminacin de un eje.
Deje el cono, arandelas, y una contratuerca en el lugar en el otro lado del eje. Esto har ms fcil volver
a montar.
6. Con un destornillador, quitar los rodamientos de ambos lados del cubo (ver Figura 7-7).
Un destornillador magntico hace que la recuperacin de rodamiento ms fcil, aunque un destornillador
con punta de grasa va a funcionar. Otro truco es empujar hacia abajo a travs del centro del cubo y por
el otro lado.
Figura 7-5: Cmo deshacer la tuerca de seguridad.
Figura 7-6: Extraccin del eje.
Figura 7-7: Extraccin de los rodamientos.
Cuente los rodamientos en el eje. Algunos centros estn diseados para diez rodamientos en la parte
delantera y las nueve de la espalda. Debido a que es probable que desee para sustituir los cojinetes por
otros nuevos (son baratos), usted querr saber cuntos de comprar (y cuntos va a utilizar para volver a
montar).
7. Despus de que se retiran los rodamientos, limpie el interior de la carcasa del buje con un pao y
luego use un desengrasante para limpiar las tazas.
Examinar las tazas para el desgaste. Si tienen abolladuras en la superficie, es posible que tenga que
reemplazar todo el centro.
8. Limpie el eje, tuercas y conos por la eliminacin de la suciedad y la suciedad de las roscas.
Examine si presentan signos de desgaste. Si sacas el eje a travs de una superficie plana y se tambalea,
puede ser doblado y deba sustituirse.
9. Limpie los sellos de polvo con un pao.
Si estn muy sucios, puede estallar fuera con un destornillador para hacer palanca.
10. Despus de la limpieza de todas las piezas, dejar que se sequen completamente antes de volver a
montar.
Montaje de los bujes
Cuando ya est todo hecho reformar los centros, es el momento de volver a montar ellos. Para volver a
montar los cubos, siga estos pasos:
1. Si ha quitado los sellos de polvo, les presione en su lugar.
2. Aplicar una capa fresca de grasa a cada una de las copas (como se muestra en la Figura 7-8). La
regla general es utilizar grasa suficiente para que un rodamiento ser cubierto hasta la mitad cuando se
coloca en la taza.

3. El uso de pinzas o alicates, coloque la mitad de los cojinetes en una taza, extendiendo hacia fuera
uniformemente a travs de la copa (como se muestra en la Figura 7-9).
Los rodamientos deben ser mantenidos en su lugar temporalmente por la grasa. Asegrese de que haya
al menos un hueco de 1 mm entre todos los cojinetes situados en la copa. Si los cojinetes estn muy
apretados, retire uno, de modo que cada cojinete tiene unas pocas micras de espacio para moverse.
4. Engrase el eje y deslice hasta la mitad en el cubo para mantener los rodamientos en su lugar mientras
se llena el otro cono con rodamientos.
Asegrese de que no hay cojinetes se caen durante este procedimiento.
Figura 7-8: Llenar vasos con grasa nueva.
Figura 7-9: Insercin de los cojinetes.
5. Mientras que usted est sosteniendo el eje con una mano, coloque la otra mitad de los cojinetes en el
otro vaso.
Despus de que haya terminado con todos los rodamientos, deslice el eje el resto del camino a travs.
6. Pase el cono en el eje hasta que comienza a presionar contra los rodamientos de una manera segura.
Gire el eje para asegurarse de que los rodamientos son cmodo y en su lugar.
7. Deslice las arandelas y los espaciadores en en el eje en el orden correcto.
8. Enrosque la tuerca de seguridad en el eje con la mano (como se muestra en la Figura 7-10) y,
despus de que se aprieta, use una llave para apretar an ms mientras se mantiene el cono en su lugar
con una llave de cono.
Usted no quiere a apretar el cono, ya que podra presionar con fuerza en contra de los cojinetes y
daarlos.
Al apretar la tuerca de seguridad, dejar una pequea cantidad de juego en el eje para que pueda aceptar
la fuerza adicional del ajuste de la palanca QuickRelease.
9. Ajustar la estanqueidad de los ejes siguiendo el procedimiento en la seccin siguiente.
Figura 7-11 muestra un ejemplo de apriete de los conos en el cubo.
Figura 7-10: Colocacin de la tuerca de seguridad.
Figura 7-11: Ajuste de los conos.
Ajuste de un concentrador
Los conos en un centro no puede ser demasiado flojo o demasiado apretado - que necesitan para ser
justo. Qu significa eso exactamente? La estanqueidad debe ser tal que hay poco o ningn juego en el
cubo, pero el eje gire libremente. Si tiene problemas para encontrar el punto justo entre demasiado flojo y
demasiado apretado, errar por el lado de ser un poco flojo.
Para ajustar la tensin de un hub, necesita una llave para las tuercas de seguridad del eje y una llave de
cono para encajar el cono. Para apretar el eje, mantenga el cono en su lugar con la llave de cono y
apriete la tuerca de seguridad con la otra llave. Slo la tuerca de seguridad debe moverse; si el cono se
est moviendo, se podra presionar contra los cojinetes y daarlos. Para aflojar el eje, afloje la tuerca de
seguridad.
Si slo se necesita un pequeo ajuste en el centro, se puede ajustar la tuerca de seguridad y el cono en
un solo lado de la moto.
Siempre que ajuste los ejes de una rueda que utiliza cierres rpidos, deje los conos slo un poco flojo.
Apriete la liberacin rpida se aplicar una presin extra a los cojinetes y tomar ese pequeo meneo
cuando sujeta en el bastidor. Asegrese de revisar el ajuste una vez que la rueda se sujeta en la bicicleta.
He hablado demasiado pronto: Trabajar en las rayos
Las ruedas son una increble obra de ingeniera - un puado de rayos finos tejidos juntos para
proporcionar suficiente integridad estructural para soportar el peso de un jinete que va a travs de varios
tipos de superficies. Para lograr esta hazaa, los rayos deben estar atados a la rueda en apenas el
patrn correcto y tensados uniformemente a travs de la rueda. Este aspecto hace que el trabajo en los
rayos de un asunto un poco complicado para un principiante. Pero con un poco de prctica, usted puede
dominar algunas tcnicas bsicas - y eso es lo que esta seccin se trata.
Sustitucin de un rayo
Sustitucin de un rayo es manejable y un buen lugar para empezar. Si usted termina encima de tener
que reemplazar un rayo roto, llvela con usted a su tienda de bicicletas para que pueda sustituirla por
otro hablaban del mismo tamao y anchura.
Tenga en cuenta que los rayos de las ruedas son probablemente de diferentes tamaos. En muchos
casos, los rayos de las ruedas delanteras no son la misma longitud que los rayos de la rueda trasera. Lo

mismo es probablemente cierto para los rayos en el lado derecho del cubo de rueda en comparacin con
el lado izquierdo.
Aqu est la forma de sustituir una Intervienen
1. Introducir el nuevo rayo en el agujero rayo, desde el Broken Spoke ha quitado desde el cubo.
Puede que tenga que quitar la rueda de la bicicleta para realizar este procedimiento (consulte "Toma de
una rueda", anteriormente en este captulo).
2. Tejer el rayo a travs de las otras rayos, siguiendo el mismo patrn, cruzar y entretejer el mismo
nmero de rayos como los dems.
3. Si la edad del pezn (la parte de la tuerca que las roscas de los rayos en) es en buen estado y todava
en su lugar, pase el extremo de la nueva habl en ella.
Si el pezn est daado, usted tendr que quitar el neumtico, tubo, y fondo de llanta para reemplazar el
pezn daado por uno nuevo.
4. As que no lo hace perder la nocin del rayo, marque con un trozo de cinta o cuerda.
5. El uso de una llave de rayos, apriete el rayo de la misma tensin que las otras rayos.
6. Para finalizar el procedimiento, cierto el resto de la rueda (ver la siguiente seccin).
Centrado una rueda
Aunque rectificacin rueda es una actividad que requiere tiempo y prctica para dominar, algunos
rectificacin rueda bsica es posible para el motorista casual. Si usted tiene una rueda que es tan de
verdad que necesita ser reconstruida, probablemente debera dejar el trabajo a su tienda local de
bicicletas. Pero si la rueda slo tiene un ligero bamboleo y necesita un poco de ajuste, es posible que
desee considerar la posibilidad de hacerlo usted mismo.
Si se dobla el borde, simple rectificacin no ser suficiente - el borde tendr que ser reparado.
Estos son los pasos para la rectificacin de una rueda cuando hay imperfecciones slo de menor
importancia en la rueda:
1. Retire el neumtico, tubo, y tira de la llanta de la llanta.
Para algunos puestos de centrado, puede dejar el neumtico, tubo, y tira de la llanta en el borde, aunque
nos encontramos con que se obtienen los mejores resultados cuando se trabaja slo con la llanta.
2. Asegure la rueda en un soporte de rectificacin (como se muestra en la Figura 7-12) si tiene uno; de lo
contrario, se puede mantener la rueda en la bicicleta.
Si usted tiene a la verdadera de la rueda mientras se est conectado a la moto, utilice un soporte de la
bici para apoyar la moto. Otras opciones son para colgar la bicicleta en el techo o para encender la moto
en posicin invertida sobre sus manillares.
Figura 7-12: Uso de un soporte de rectificacin
3. Antes de comenzar a girar la rueda, comprobar que los rayos flojos o daados (como se muestra en la
Figura 7-13).
4. Asegrese de que la llanta de la rueda es de 1/4 de pulgada de distancia de la pinza, en el stand de
rectificacin o los frenos de la moto.
5. D la rueda de un giro suave y mantener el ojo en las pinzas de los frenos (o).
Usted ser capaz de identificar los bamboleos en el borde por donde la rueda se acerca o entra en
contacto con los frenos.
Figura 7-13: Sensacin de zonas sueltas.
6. Si la llanta entra en contacto por un lado, utilizar una llave de rayos para apretar los pezones de los
rayos que vienen del centro de enfrente y aflojan los que vienen desde el centro en el mismo lado.
Afloje y apriete en incrementos pequeos, alrededor de un cuarto de vuelta cada vez. Comience en el
centro de cada oscilacin y su forma de trabajo hacia el exterior del centro. Disminuir la cantidad de cada
turno cuanto ms lejos usted se mueve desde el centro. (Figura 7-14 muestra el uso de una llave de
rayos.)
Habl pezones vienen en varios tamaos. Asegrese de revisar el tamao de sus rayos antes de
comprar una llave de rayos.
Figura 7-14: El uso de una llave de rayos.
Para apretar un rayo en la parte inferior de la rueda, gire el pezn en una direccin en sentido antihorario.
Cuando el rayo est en la parte superior de la rueda, el cambio de posicin hace que parezca como si
fuera en una direccin hacia la derecha.
7. Despus de que la oscilacin de la Tierra se ha reducido, se puede apretar las pinzas para encontrar
cualquier bamboleos ms pequeos.

A medida que las oscilaciones se hacen ms pequeos, reduzca la cantidad por la que hace girar la llave
de rayos.
No te preocupes por la eliminacin de todo el bamboleo de una llanta. Es ms importante tener rayos
uniformemente tensados que tener un borde sin un bamboleo.
Si usted puede conseguir 't el borde perfectamente recto, aflojar y ajustar los frenos para hacerlos ms
lejos del borde para que no se rocen. Si estos frenos ya no satisfactoriamente fuerte son, sin embargo,
puede que tenga que reemplazar la llanta / rueda.
Captulo 8
Detener corta: Los Frenos
En este captulo
Identificar los diferentes tipos de frenos
Desmontar y montar los frenos y pastillas de freno
Ajuste de los frenos
Abordar las cuestiones de freno
Cuando Dennis era un nio, una de sus motos tenan un sistema de frenado que le obligaba a usar el pie
para detener a los pedales y manivelas gire hacia adelante con el fin de llegar a detenerse. La ventaja de
este diseo era que poda verse bien por arrastre cuando l necesitaba para detener la moto.
En algn lugar entre entonces y ahora, arrastre hacia fuera ha perdido su atractivo, y las probabilidades
son, usted est menos preocupado por impresionar a tus amigos que t con la detencin de manera
segura. Afortunadamente, las bicicletas de hoy tienen sistemas de frenado que pueden detener
constantemente el impulso de la bicicleta y el peso del jinete con poco ms que un apretn firme de las
palancas de freno.
Aunque frenos diseos han evolucionado para ser muy fiable cuando se trata de detener una bicicleta,
esto no significa que usted debe tomar por sentado.
El mantenimiento adecuado y la inspeccin de los frenos aumentarn las posibilidades de que, si todo el
que la prxima vez demasiado rpido o si alguien realiza una copia de su coche delante de usted sin
mirar, usted no tendr que hacer una marca gigante derrape.
Comenzamos este captulo con una breve descripcin de los diferentes tipos de frenos en el mercado
hoy. Luego nos limitamos nuestra discusin, se centra en el tipo ms popular de los frenos - frenos de
llanta - y los diversos estilos de los frenos de llanta.
Te contamos cmo quitar e instalar los frenos y pastillas de freno, hacer ajustes a los frenos, y abordar
los problemas comunes de frenado.
Tipos de Frenos
Hay tres categoras principales de los sistemas de frenado en las bicis modernas:
frenos de llanta: Cuando usted aprieta las palancas de freno de los frenos de llanta, los cables de
freno tiran de uno o ambos brazos de freno, lo que hace que las pastillas de freno de goma entren en
contacto con las llantas de las ruedas y frenar la moto. Los beneficios de los frenos de llanta son que son
baratos y relativamente fcil de mantener, y tienen un montn de detener la fuerza. El inconveniente es
que no funcionan bien en condiciones hmedas o con barro y que pueden llevar a cabo con rapidez.
Los tres modelos ms populares de frenos de llanta son:
frenos cantilever: frenos cantilever (ver Figura 8-1) tienen, en forma de L brazos de freno cortas que el
perno al bastidor y estn conectados por un cable de freno, que se parece a una Y. revs Estn
montados sobre dos pivotes , uno a cada lado de la rueda. Los pivotes (jefes) se establecen cerca de la
rueda, lo que aumenta su ventaja mecnica.
Frenos cantilever tienen muy buena potencia de frenado. Se encuentran comnmente en las bicicletas
de carretera, bicicletas de montaa y bicicletas de paseo.
V-brake: V-brake (ver Figura 8-2) se hace referencia a como-pull-pull lineal o directa frenos a veces.
Los brazos de freno son en casi un ngulo de 90 grados con respecto a las pastillas de freno. V-frenos
estn montados sobre dos pivotes en el marco, uno a cada lado de la rueda. Los brazos ms largos dan
V-brake mejorado apalancamiento y mayor potencia de frenado.
Se encuentran comnmente en las bicicletas de montaa y bicicletas hbridas.
Los frenos de montaje central: Con centro de montaje en los frenos (vase la Figura 8-3), el cable de
freno se conecta a uno de los brazos del freno. Los brazos de freno son juntos como una unidad y se
montan a un pivote nico, que se encuentra encima de la rueda. (En la variedad de doble pivote, hay dos

pivotes - uno en cada lado de la rueda -. Pero todava slo un centro perno de montaje) Las pastillas de
freno estn en la parte inferior de los brazos.
Frenos de montaje central no proporcionan tanta energa como V-brake o voladizos. Se encuentran
comnmente en las bicicletas de carretera y bicicletas lowerprice.
frenos de disco: Exprimir las palancas de freno en frenos de disco (vea la Figura 8-4) hace que las
pastillas de freno para apretar contra un disco de metal que rodea el centro. Hay dos tipos principales de
frenos de disco - mecnicos e hidrulicos. Frenos de disco mecnicos utilizan un cable para accionar las
pastillas de freno, mientras que los frenos hidrulicos utilizan un fluido de freno presionado por un pistn
a travs de una lnea de freno para generar la potencia de frenado. Ambos tipos funcionan bien en
condiciones tanto secas y hmedas, y son muy sensibles, que requieren menos esfuerzo de la mano
cuando se rompe. La ventaja de los frenos de disco es que no se calientan la llanta en descensos largos,
provocando que la presin de los neumticos para aumentar y posiblemente soplar. Adems, no llevan a
cabo la pared lateral de una llanta de aleacin fina y ligera. La desventaja de los frenos de disco es que
son generalmente ms pesados, ms caros, y requieren de un concentrador que puede aceptar un disco.
Los frenos de disco se encuentran comnmente en las bicicletas de montaa.
frenos Hub: A veces llamados frenos de tambor, los frenos de tambor son similares a los frenos de
disco, excepto las pastillas de freno son empujadas hacia el exterior contra el interior de un tambor
cilndrico en el interior del cubo. El hecho de que estn en el interior del cubo significa que no se ven
afectados por las condiciones hmedas, fangosas o polvorientas. Sin embargo, son los ms pesados de
todos los frenos. Se encuentran en algunas bicicletas tndem.
Figura 8-1: frenos cantilever.
Figura 8-2: V-brake.
Figura 8-3: frenos Centermount.
Figura 8-4: frenos de disco.
Inspeccin de los Frenos
Para asegurarse de que los frenos estn en buen estado de funcionamiento antes de salir en su prximo
viaje, siga estos pasos para inspeccionarlos:
1. Examinar las pastillas de freno de un desgaste excesivo.
Si estn desgastados de manera que las ranuras de las pastillas no son visibles, deben ser
reemplazados.
Usted puede notar desigual desgaste de las pastillas de freno, que por lo general es causada por
pastillas de freno mal ajustadas que no son paralelos y en contacto con la llanta de manera desigual.
Cuando esto sucede, una curvadas formas del canto en la pastilla de freno, que a veces pueden causar
el freno para agarrar el borde y se atascan.
La solucin para el desgaste desigual de las pastillas de freno es utilizar un cuchillo para cortar la cresta
y aplanar la almohadilla (ver Figura 8-5). Otra opcin es usar papel de lija o un archivo para alisarla. Este
es tambin un buen momento para ajustar los frenos para que no sigan el desgaste desigual (ver "Ajuste
de Frenos," ms adelante en este captulo).
Figura 8-5: Resurfacing pastillas de freno.
2. Mientras que usted est examinando las pastillas de freno, asegurarse de que son de
aproximadamente 1 mm a 2 mm de la llanta.
Puede ser que frotar el borde si estn demasiado cerca o no le dan la suficiente potencia de frenado si
estn demasiado lejos.
3. Apriete la palanca del freno y confirmar que los frenos agarran firmemente el borde y paralela a la
llanta.
4. Examine el cable para asegurarse de que est firmemente unida a los frenos y no est doblado,
desgastado o usado en cualquier lugar.
5. Revise las llantas para asegurarse de que no estn sucios.
Si estn sucios, utilice un trapo y un solvente como alcohol para limpiarlas.
6. Si usted acaba de terminar trabajando en los frenos, les dan una prueba de conduccin, mientras que
en bicicleta a una velocidad lenta.
Extraccin e instalacin de frenos y pastillas de freno
Si usted monta su bicicleta regularmente, que finalmente va a tener que cambiar las pastillas de freno.
En esta seccin, te contamos cmo cambiar las pastillas de freno y cmo quitar e instalar los frenos (en
caso de que necesite revisar o sustituir por completo).
Extraccin de frenos y pastillas de freno

Los procedimientos para la eliminacin de V-brake y frenos cantilever son los mismos. Estos son los
pasos a seguir:
1. Apriete los frenos juntos y levante el extremo del cable hacia arriba y afuera de la liberacin rpida en
el brazo del freno, donde el cable se encuentra (como se muestra en la Figura 8-6).
Figura 8-6: Cmo deshacer la QuickRelease.
2. Soltar el tornillo que sujeta el freno sobre el pivote (como se muestra en la Figura 8-7).
Tenga cuidado al aflojar el tornillo, ya que el muelle puede provocar que los brazos del freno se retraiga
o piezas tales como arandelas de disparar el freno.
3. Tire del freno del jefe (como se muestra en la Figura 8-8).
4. Para retirar la almohadilla en los zapatos cartucho-freno, busca un pequeo tornillo o perno que
sostiene la almohadilla en su lugar y retire como se muestra en la Figura 8-9.
La figura 8-10 muestra cmo la plataforma se desliza una vez que se retira el pasador. Si no hay uno,
utilice un destornillador para hacer palanca la almohadilla.
Figura 8-7: Al aflojar el freno.
Figura 8-8: Extraccin del freno.
Figura 8-9: Extraccin del pasador brakepad.
Figura 8-10: Extraccin de la pastilla de freno.
As es como para quitar los frenos centro de montaje:
1. Afloje el perno de anclaje del cable y retire el cable.
2. Usando una llave Allen o un 10 mm llave hexagonal abierta, afloje y retire la tuerca de montaje perno
central en la parte posterior y retire la pinza del freno completo.
3. Para retirar la almohadilla en zapatas de freno de cartucho, busque un pequeo tornillo o perno que
sostiene la almohadilla en su lugar y retrela (consulte la Figura 8-9).
Consulte la Figura 8-10 para ver cmo el teclado se desliza una vez que se retira el pasador. Si no hay
uno, utilice un destornillador para hacer palanca la almohadilla.
Algunas bicicletas no tienen zapatas de freno de cartucho y tienen frenos pastillas no sustituibles. Si su
bicicleta entra en esta categora, pensar en cambiar de almohadillas reemplazables, especialmente si
usted monta mucho y va a ir a travs de las almohadillas de forma relativamente rpida. Con las
almohadillas de los cartuchos, que deslizar una nueva almohadilla en los frenos y usted no tiene que
reajustar la alineacin y el ngulo de las zapatas de freno cada vez que estn reemplazados.
Instalacin de frenos
Despus de que hayas vuelve a unir las pastillas de freno, que est listo para volver a instalar los frenos.
Para instalar frenos cantilever, siga estos pasos:
1. Aplicar una pequea cantidad de grasa a los jefes, el poste del marco que se montan los brazos de
freno a.
2. Deslice cada brazo del freno en un jefe, la insercin de la aguja pequea en el extremo del muelle en
espiral de los frenos en el agujero central.
3. Inserte el perno de pivote en el jefe y apretarlo con una llave Allen.
4. Ejecute el extremo del cable a travs de la abrazadera del cable y, al momento de apretar el freno
contra la llanta con una mano, apriete el perno de sujecin del cable con la otra.
Tiendas de bicicletas a menudo usan una herramienta de cuarta mano para ayudar a apretar el cable del
freno (vea la Figura 8-11).
Para instalar V-brake, siga estos pasos:
1. Aplicar una pequea cantidad de grasa a los pivotes.
2. Deslice cada freno en un pivote, insertar el perno en el extremo del muelle en espiral de los frenos en
el agujero central.
El orificio superior dar ese lado del freno de retroceso ms tensin y el agujero inferior dar ese lado
menos tensin de retroceso. Estos se utilizan si el ajuste del resorte de ajuste fino no es suficiente (ver
"Ajuste de Frenos," ms adelante en este captulo).
Figura 8.11: El uso de una herramienta de cuarta mano.
3. Inserte el perno de pivote en el jefe y apretar con una llave Allen.
4. Pase el cable de alambre a travs del tubo curvo de metal (llamado fideos) que viene con los frenos.
5. Inserte el tubo de metal con alambre de cable en la ranura en el soporte del cable hasta que la punta
se asomaba a travs del otro extremo y es firme en su lugar.
6. Inserte el cable cable en el manguito de goma y deslice el manguito en la punta del tubo de metal.

7. Ejecute el extremo del cable a travs de la abrazadera del cable y, mientras mantiene y apretando el
freno contra la llanta con una mano, apriete el perno de sujecin del cable con la otra.
Tiendas de bicicletas a menudo usan una herramienta de cuarta mano, lo que elimina la necesidad de
mantener los frenos en conjunto (consulte la Figura 8-11).
Para instalar frenos de montaje central, siga estos pasos:
1. Examinar y tomar nota de los espaciadores y arandelas en los pernos de montaje del centro delantero
y trasero.
A veces tienen separadores en forma de luna que hay que ir al lado de la parte frontal y / o parte
posterior del marco o tenedor. En otras ocasiones, utilizan una tuerca de montaje empotrado con la
arandela de seguridad en el lado ms cercano a la pinza de freno, o simplemente una tuerca estndar
con la arandela de seguridad en la parte posterior junto a la tuerca. El freno delantero por lo general
tienen el perno de montaje del centro ya.
2. Extraiga la tuerca, los espaciadores y arandelas que estarn en el interior del marco o tenedor, e
inserte el perno de montaje del centro a travs del agujero, ya sea en el tenedor o el puente de freno
trasero.
3. Instale los espaciadores restantes y lavadora.
4. Mientras mantiene los frenos por lo que estn centrados sobre la llanta, apretar con la tuerca.
5. Ejecute el extremo del cable a travs de la parada de la vivienda por cable, y luego a travs de la
abrazadera del cable y, al momento de apretar el freno contra la llanta con una mano, apriete el perno de
sujecin del cable con la otra mano.
6. Establecer las pastillas y hacer que sus ajustes finales (ver "Ajuste de Frenos," prximos).
7. Recorte el exceso de cable de aproximadamente 2 pulgadas, y poner un tapn del extremo del cable
en l por lo que no se deshilacha.
Ajuste de Frenos
Ajuste de los frenos es importante asegurarse de que se puede reducir la velocidad o detenerse de
forma rpida y sin esfuerzo cada vez que aprieta las palancas de freno. En esta seccin, te contamos
cmo ajustar los frenos con el fin de maximizar su eficacia.
A veces los frenos son un poco temperamental cuando se trata de ajustes.
Slo echar un poco de paciencia y tratar de no conseguir temperamental a s mismo cuando se
necesitan varios intentos para conseguir la posicin justo. Con un poco de prctica, usted ser capaz de
hacerlo en un instante.
Ajuste de la posicin del freno-pad
A fin de que los frenos de agarrar el borde de la rueda de su bicicleta con firmeza, que necesitan para
estar en la posicin correcta. Siga estos pasos para ajustar la posicin de los frenos ':
1. Mantenga la pastilla de freno con una mano y deshacer la tuerca o el tornillo que sostiene la zapata de
freno una o dos vueltas para aflojarlo slo ligeramente (ver Figura 8-12).
2. Apriete una de las palancas de freno para que se oprima la tecla arriba contra el borde.
3. Mientras sostiene la palanca con una mano, coloque la almohadilla de modo que se alinee con el
borde paralelas. Tambin ajustar la almohadilla de modo que la parte delantera de la almohadilla est
ms cerca del borde de la parte trasera.
Esta alineacin de las pastillas de freno se llama dedo del pie en.
Algunos frenos tienen arandelas cncavas y convexas para ayudar con los ajustes de convergencia. A
veces, con frenos de montaje central, es necesario poner una llave ajustable en el brazo del freno en s y
doblar un poco para hacer el ajuste convergencia.
4. Sostenga la almohadilla en su lugar y suelte la palanca. Como usted est sosteniendo la almohadilla,
apriete el perno para fijar la almohadilla en su posicin actual.
5. Repita los pasos 1 a 4 para la otra pastilla de freno.
Cuando haya terminado, la parte frontal de los frenos deben estar en ngulo ligeramente (convergencia)
de tal manera que el extremo de que las pastillas de freno ms cercanos a la parte delantera de la moto
es de 1 mm de la llanta y la parte posterior de las pastillas de frenos son de 2 mm de la llanta.
Figura 8-12: Ajuste del freno.
Centrado y tensar los frenos
Para asegurarse de que los frenos funcionan como fueron diseados, es posible que tenga que hacer
algunos ajustes a su posicin. Estos ajustes incluyen los frenos de centrado de manera que las pastillas
de freno estn alineados de manera uniforme con la llanta. Usted tambin puede tener que ajustar la

tensin de manera que los frenos se mantienen dentro de un milmetro o dos de la llanta y se agarra del
borde con la menor agarre de la palanca del freno.
Hay algunas reglas generales que usted puede tener en cuenta a la hora de hacer ajustes:
Usted no debe ser capaz de "tocar fondo" las palancas de mano contra el manillar mientras apriete a
fondo el freno.
Sus frenos no deben frotar las llantas.
Usted no debe ser capaz de empujar la rueda delantera o trasera y conseguir que se mueva mientras
se aplican los frenos.
La frenos delanteros y traseros deben sentirse relativamente uniforme en la tensin del freno de
palanca.
Ajuste de la tensin del freno
Con los frenos correctamente tensadas, las pastillas de freno se deben colocar de 1 mm a 2 mm de la
llanta y fcil agarrar la llanta cuando se aprieta la palanca de freno.
Para ajustar la tensin, que puede hacer un par de cosas:
Algunos frenos tienen un pequeo tornillo en la parte inferior del brazo de freno, lo que permite
pequeos ajustes que deben hacerse a la distancia entre la llanta y las pastillas. Al girar el tornillo hacia
la derecha se mover la almohadilla lejos de la llanta; girar el tornillo en sentido antihorario se mover
ms cerca de la almohadilla (ver Figura 8-13).
Otra posibilidad es ajustar el tensor en las palancas de los frenos o en los frenos. Gire el ajustador de
una vez, y tenga en cuenta los resultados de ajustar por ms o menos tensin.
Tambin puede probar a eliminar tanto de los brazos del freno y el cambio del orificio de montaje del
marco en el que se inserta el pasador de resorte. Vuelva a instalar el resorte de freno en la parte superior
o el ms alto de los tres agujeros. Vuelva a ajustar el freno y comprobar los resultados.
Si la puesta a punto del tornillo, tensor, y el pasador de resorte no es suficiente para aumentar la
tensin en los frenos, que tendr que aflojar el tornillo del cable (que sostiene el cable en su lugar), tirar
del cable con ms fuerza, y vuelva a apretar el tornillo. Las herramientas especiales pueden facilitar este
procedimiento incluyendo una herramienta de tercera mano (que tiene los frenos juntas) y una
herramienta de cuarta mano (que tira de la apretada cable). Con cuatro manos que trabajan para usted,
usted no puede ir mal!
Figura 8-13: Ajuste de la tensin del freno.
Centrando sus frenos
En la mayora de los casos, los frenos deben ser simtrica y una distancia igual de la llanta de la rueda.
Si una de las pastillas de freno toca el aro antes de que se frota el otro o, peor an, en el borde, mientras
que usted est montando, se puede necesitar un ajuste para centrar los frenos.
Antes de centrar los frenos, asegrese de que:
Su rueda se centra en el marco o tenedor.
Su rueda est igualada.
Su rueda est girando recta.
Si la rueda no est centrada, es cierto, y girando recta, lo que puede aparecer como un freno de ser
fuera del centro puede ser la rueda tambalendose hacia uno de los frenos.
(Consulte el Captulo 7 para saber cmo hacer ajustes a su rueda.)
Los procedimientos para centrar los frenos pueden variar ligeramente dependiendo de qu tipo de frenos
que tiene, pero aqu hay algunas estrategias que usted puede ser capaz de probar:
Si los frenos tienen un pequeo tornillo, intente ajustar con un destornillador o una llave Allen y anote
el resultado.
En algunos casos, con los frenos de montaje central, puede que tenga que girar toda la pinza de freno
en el perno de montaje para obtener el resultado deseado centro. Trate de aflojar el tornillo de fijacin,
girar el freno, y luego volver a apretar la misma.
Los frenos pueden tener diferentes tensiones de los resortes. Si es as, intente eliminar uno de los
brazos del freno y cambiando el orificio de montaje del marco en el que se inserta el pasador de resorte.
Vuelva a instalar el freno y comprobar los resultados.
Quieres tener los tambores de graduacin sin rosca (izquierda) una o dos revoluciones cuando haya
terminado con los ajustes de los frenos. Esto le permite enhebrar de nuevo en (a la derecha) si su borde
sale de verdad en un paseo por lo que sus frenos no se frotan y afectar el rendimiento.

Para centrar los frenos de doble pivote con una palanca de liberacin rpida, se puede ajustar la tensin
del freno con una llave Allen o un destornillador. En primer lugar, abrir la palanca QuickRelease para
eliminar la tensin en el cable (como se muestra en la figura 8-14). Luego, utilizando la llave Allen o un
destornillador, gire el regulador en sentido horario o antihorario para hacer que el espacio entre la llanta y
las pastillas de freno iguales en ambos lados (ver figura 8-15). Tambin puede hacer, ajustes de ajuste
ms pequeas girando el tensor (ver Figura 8-16).
Figura 8-14: Mover la palanca de frenos centermount
Figura 8-15: Ajuste de frenos centermount.
Figura 8-16: Ajuste del cable de freno centermount.
Silenciando los frenos chirriantes!
Probablemente uno de los mayores problemas con los frenos se chirridos. El venir a una parada con un
chirrido fuerte que hace que todo el mundo mira para arriba usted no es divertido - a menos que utilice el
chillido en lugar de un timbre o una bocina. La gente sin duda salir de su camino!
Una de las mayores causas de chirridos se coloca incorrectamente pastillas de freno. Si los frenos
rechinan, intente ajustar las pastillas, como se describe en la seccin "Ajuste de la posicin del frenopad", de modo que la parte frontal est toed hacia adentro, hacia los bordes (vea la Figura 8-17). Muchos
tipos de frenos tienen separadores en el soporte de la almohadilla que se puede ajustar para mover la
almohadilla en la posicin correcta. Afloje el tornillo de fijacin y luego usar su mano para mover los
separadores y la almohadilla.
Cuando encuentre la posicin de convergencia, apriete el perno.
Figura 8.17: La alineacin correcta del freno.
rotacin de la rueda
Otra posible causa del chirrido es llantas sucias o aceitosas. Si usted no ha limpiado sus llantas en un
tiempo, usar un poco alcohol y un trapo y limpie hacia abajo. Para mantenerlos limpios de cara al futuro,
limpie los bordes con un trapo hmedo cada vez que termine un paseo.
En algunos casos, chirridos es causada por pastillas de freno que se han endurecido con el tiempo. Si
los frenos son ms que unos pocos aos intente reemplazar a eliminar el ruido.
Finalmente, inspeccione las pastillas de freno para residuos extraos. Algo encajada en el caucho puede
estar causando el chillido.
El uso de la rpida liberacin del freno
Muchos frenos estn diseados con una capacidad de extraccin rpida que facilita los extendi aparte
cuando tiene que quitar la rueda. Esta liberacin rpida tambin se puede utilizar si mal dobla la llanta de
la rueda y la llanta est frotando las pastillas de freno.
Montar con la liberacin rpida comprometido reducir en gran medida la eficacia de los frenos.
El mecanismo de liberacin rpida - que puede ser un botn, una palanca, o una forma fcil de separar
el cable - vara en funcin del tipo de freno:
Para frenos cantilever, apriete los brazos de freno con una mano para crear holgura en el cable y, con
la otra mano, levante el extremo suelto del cable fuera de su bolsillo. Suelte los descansos y que van a
estallar abierto.
Para V-brake, pellizcar juntos la parte superior de los brazos de freno para soltar el cable. Tire de la
funda de goma para exponer el cable (vea la Figura 8-18).
Retire con cuidado el cable de la ranura estrecha en el soporte del cable y sultelo para abrir el freno
(vea la Figura 8-19).
Figura 8-18: Liberacin de V-brake.
Figura 8-19: V-brake en libertad.
Para frenos de montaje central, busque una pequea palanca en el lado de la pinza que sujeta el
cable (consulte la Figura 8-14). Tire hacia arriba y suelte los frenos lo suficiente como para permitir que la
rueda pase. En algunos modelos, tendr que buscar un botn en la palanca de mano y empuje para
liberar la tensin en los frenos.
Si usted no puede encontrar la liberacin de los frenos, examinar las palancas de freno. En algunas
bicicletas, hay un botn de liberacin rpida en la palanca de freno. Presione para aumentar el espacio
libre entre las pastillas de freno.
Si usted est tratando de quitar el neumtico, pero usted no puede encontrar la manera de abrir el freno,
intente dejar que el aire de la llanta. Esto reducir la anchura del neumtico y puede permitir que pase
entre las pastillas de freno. Despus de poner la rueda en su lugar, volver a inflar la misma.

Sustitucin de cables de freno

Cables de los frenos son un componente crtico de su sistema de frenado. Usted puede tener nuevas
pastillas de freno, pero si sus cables de freno dan hacia fuera, usted no ser capaz de detener su
bicicleta cuando se necesita. Cada vez que usted da un apretn duro a sus palancas de freno, los cables
debe transferir esa fuerza de las pastillas de freno. Con el tiempo, esta fuerza se gastar los cables,
haciendo que se retuerzan, refriega, o doblarse. Si usted ve estos sntomas de desgaste con sus cables
de freno, hacer lo seguro y cambiarlas inmediatamente. He aqu cmo:
1. Afloje el cable del freno aflojando la tuerca o el tornillo donde el cable se conecta al brazo de freno.
2. Apriete la palanca de freno para que el pezn en el extremo del cable est mostrando.
3. Tome el extremo del cable con unos alicates y tire del cable ligeramente hacia fuera de la palanca del
freno.
Antes de retirar el cable del freno, tome un momento para observar la forma en que se dirige alrededor
del marco de la bicicleta. Prestar atencin a la ubicacin de la funda del cable y donde el alojamiento del
cable cumple con las paradas de cable y el cable sale por el otro lado. Tendr que pasar el cable y funda
de cable de la misma manera cuando se vuelve a instalar. Usted desea que la vivienda sea lo ms corto
posible. La vivienda debe tener curvas graduales sin ningn ngulos de unin o afilados.
4. Una vez que agarra el cable, utilice las manos para eliminar toda la longitud del cable (vea la Figura 820).
5. Recoja las frulas que sostenan la cubierta del cable en su lugar en los puntos de anclaje.
Vamos a usar estos cuando vuelva a instalar el cable.
Es una buena prctica para cambiar el alojamiento del cable cuando reemplace los alambres del cable.
Los fabricantes suelen vender por cable con el alojamiento incluido en el paquete. Normalmente te dan
ms de lo que necesita la vivienda por lo que tendr que cortar para que se ajuste a su bicicleta.
Figura 8-20: Extraccin del cable.
6. Corte la funda del cable con los cortadores de cable (ver Figura 8-21).
Cortadores de cable son tiles porque reducen la carcasa sin comprimir el final demasiado. Suponiendo
que la vieja vivienda era la longitud apropiada, utilice las piezas ms antiguas de alojamiento del cable
de gua para cortar las piezas nuevas.
Incluso si usted utiliza un cortador de cable, es posible que deba presentar el extremo del cable si tiene
los bordes afilados. Tambin puede ser necesario para abrir el extremo de la carcasa con un punzn u
otro instrumento con punta si al final se ve como el ejemplo de la izquierda en la figura 8-22.
7. Cuando est listo para instalar el nuevo cable, utilice un trapo para aplicar una ligera capa de grasa a
su superficie.
8. Apriete la palanca del freno e inserte el cable en la bodega desde donde se extrajo originalmente
(como se muestra en la Figura 8-23).
Puede que tenga que mover alrededor para pasar a travs de la palanca de freno. Sacar el cable del otro
lado de la palanca de freno.
Tenga cuidado con la punta del cable para evitar que se deshilache durante la instalacin.
9. Coloque los casquillos que vienen con la caja de cable a los extremos de cada pieza de la vivienda
(como se muestra en la Figura 8-24).
10. Inserte el cable en la caja de cable adecuado y tire de ella por el otro extremo.
Figura 8-21: Cortar la funda del cable.
Figura 8-22: Correctamente cortar la funda del cable.
Figura 8-23: Insercin del cable.
11. Pase el cable y funda de cable alrededor del marco de la bicicleta en la misma posicin que estaba
antes.
Los casquillos al final de la funda del cable deben encajar perfectamente en el cable se detiene en el
marco. En algunos casos, la frula no encajar, as que quitarlo - los actos de tope de cable como
incorporado en la frula en este lugar.
12. Mientras mantiene los frenos contra el borde con una mano o una herramienta fourthhand, apriete el
perno de anclaje del cable.
Prueba 13. los frenos, presione la palanca del freno tan duro como puedas tres o cuatro veces.
Esto estirar el cable de freno y asentar las frulas. Es posible que deba volver a ajustar el cable del
freno despus de esto.
Figura 8-24: Una frula.

Un cable de freno se puede romper en ti en algn momento. Si esto sucede, usted puede seguir para
montar, aunque usted tendr que utilizar ms cautela y se da una mayor distancia de frenado. Los frenos
delanteros tienen mucha ms potencia de frenado de la parte trasera, as que si tienes suerte, los frenos
traseros se apagan. Es por eso que tiene que reemplazar las pastillas de freno delanteras con ms
frecuencia que la parte trasera. Slo tenga cuidado de no aplicar demasiado rpido; de lo contrario,
cuando su rueda delantera se detiene, el impulso de su cuerpo podra enviarte volando sobre el manillar.
Si el cable del freno delantero se rompe en un viaje largo, reemplazarlo con el cable del freno trasero.
Captulo 9
Tomando su asiento:
Sillas de montar y tijas
En este captulo
En cuanto a los diferentes tipos de sillas de montar
Mejora de su silla de montar y fuera de su bicicleta
Mejorar su comodidad mediante el ajuste de su silla de montar
Con tijas de silln de suspensin
Este captulo est dedicado a su tope. En particular, se ha dedicado a asegurarse de que su culo no es
una fuente de frustracin durante la conduccin.
Su cuerpo tiene tres puntos de contacto con su bicicleta y su silla de montar es la parte de la moto en la
que se apoy la mayor parte de su peso. Si usted no tiene una silla de montar que se adapte a su
anatoma o eso est correctamente ajustado, usted puede estar seguro de que tu trasero va a ser un
gran dolor en el trasero despus de su prximo viaje largo.
Cada trasero es nica. No hay un estilo de silla o una frmula para ajustar la silla de montar que funcione
para todos. Encontrar una silla que se ajuste a su anatoma y encontrar la posicin que le resulte ms
cmoda tanto toma tiempo.
Comenzamos este captulo, cubriendo los diversos tipos de sillas de montar disponibles.
A continuacin te contamos cmo hacer ajustes a su silla para que pueda encontrar una posicin de
conduccin agradable.
Incluso si usted encuentra el tipo de silla de montar y la posicin que es perfecto para usted, que va a
tomar algn tiempo para romper en la silla de montar - y para romper en el culo.
Saddle Up! Tipos de Sillas de montar
No hay dos colillas son los mismos, y no hay tal cosa como una talla nica para todos silln. Una amplia
variedad de sillas de montar estn en el mercado - las sillas de montar hechas de diferentes materiales,
diseado para diferentes funciones, y adaptados para los hombres o las mujeres. En esta seccin, se
discuten algunas de estas diferencias para que pueda encontrar la silla de montar que es mejor para
usted.
material
Sillines de bicicleta son tpicamente cubiertos con cuero, plstico o vinilo. Los sillines ms populares en
el mercado hoy en da son las cubiertas de plstico o vinilo.
Debajo de las cubiertas de plstico o de vinilo, que estn hechos de geles y espumas de alta densidad.
Estas sillas varan en grosor y el peso en funcin del tipo de cscara debajo. No requieren mucho
mantenimiento, son durables y resisten el agua - todo lo cual contribuye a su popularidad. (Ver Figura 98, ms adelante en este captulo, para un ejemplo de una silla de montar cubierto de vinilo.)
Las sillas de montar de cuero menos populares (tales como la que se muestra en la Figura 9-1) se
construyen con una sola pieza de cuero extenda a travs de un marco de acero. (Brooks es un
fabricante de silla de montar de cuero bien conocido.) La gente por lo general, ya sea el amor o el odio
sillas de montar de cuero. Aquellos que los usan normalmente juran por ellos y no podra considerar el
establecimiento de sus colmillos en cualquier otra cosa.
Figura 9-1: sillas de montar de cuero no son para todos, pero las personas que les gusta juran por ellos.
Sillas de montar de cuero son muy rgidas, sino que tambin proporcionan el mximo apoyo para
sentarse huesos sin el relleno que en realidad pone ms presin sobre los tejidos blandos.
Pero lo bueno de cuero es que es moldeable. Una silla de montar de cuero se puede sentir como una
roca cuando usted lo compra, pero con el tiempo que va a comenzar a dar forma a la forma de su cuerpo.
Rompiendo en una silla de montar de cuero toma un poco de tiempo, pero cuando haya terminado, usted
tendr una forma de ajuste del asiento para el trasero.

Productos de cuero, tales como acondicionadores, jabones silla de montar, y otros compuestos pueden
acelerar este proceso. Ellos tambin ayudan a proteger y extender la vida til de su silla de montar.
Cuando uno se encuentra con una silla de montar de cuero, lleve consigo una bolsa de plstico en caso
de que llueva.
Se puede utilizar a proteger la silla de montar de absorber agua y seque. Si la silla se moja, deje que se
seque naturalmente.
La base o fundamento de la silla es sin duda la consideracin importante.
No importa cunto o qu tipo de relleno que hay en la parte superior, si la base es una pieza de chapa
metlica, dura y rgida, o no la forma correcta, tendr un viaje muy incmodo. Asegrese de que la base
o fundamento es flexible y el ajuste apropiado o estilo para tu trasero.
funcin
Sillas de montar son construidas para dos funciones principales: de crucero o de carreras.
Sillas de montar de crucero (ver Figura 9-2) son las sillas de montar de ancho, extra-acolchado diseado
para jinetes ocasionales que se sientan en la posicin vertical. El carnes de ms ayuda a soportar el
peso adicional en el asiento que viene de sentarse en posicin erguida. A veces, sillas de montar de
crucero estn amortiguados con resortes horizontales y / o verticales. La mayora de las personas viajan
en crucero bicicletas para el ocio, por lo que el asiento de ancho no causa un problema con la restriccin
de movimiento de las piernas como lo hara en una bicicleta de estilo de carreras.
Sillines de carreras (vase la Figura 9-3) estn especialmente diseados para permitir una gama
completa de movimiento al pedalear. Son normalmente ligero y delgado (con unas carnes), y estrecho.
Estn diseados con surcos, canales y grietas en la cscara para ayudar a reducir la presin sobre las
reas sensibles de la regin plvica. Estas sillas de montar ya no se restringen slo a los corredores muchas bicis de gama media estn ahora equipados con sillas de montar de carreras.
Figura 9-2: Cruising monturas son para corredores ocasionales que se sientan en la posicin vertical.
Figura 9-3: Racing monturas estn construidas especficamente para los corredores.
gnero
El ltimo factor a considerar al elegir una silla de montar es el gnero del conductor principal. Sillas de
montar para los hombres y las mujeres estn diseadas para las diferencias en la anatoma entre los dos
sexos. Sillas de montar de los hombres suelen ser ms largo y ms estrecho en la parte de atrs,
mientras que las sillas de montar de la mujer son ms cortos y ms amplia para dar cabida a los huesos
de la pelvis ms anchas de las mujeres. Silla de montar de la mujer tambin tiene una frecuencia de
corte de distancia detrs de la nariz para proporcionar un mayor confort.
Si una mujer fuera a usar un asiento diseado para un hombre, los dos pequeos huesos en la parte
inferior de su hueso de la pelvis no se apoyaran correctamente. Hay diferentes anchos de sit-seas, y la
bsqueda de una silla de montar que corresponde a su anchura sit-hueso, sin importar si es para
hombres o mujeres, es esencial.
Extraccin e instalacin de una silla de montar
Hay un nmero de diferentes formas en las que las sillas de montar se unen para asentar puestos.
En algunos modelos ms viejos o de gama baja, la tija del silln y la abrazadera del asiento son dos
piezas separadas con el tornillo horizontal y se aprieta con una tuerca (como se muestra en la Figura 94). Este tipo de cierre de silln slo tiene un nmero limitado de arboledas y crestas para el ajuste del
asiento de ngulo - a diferencia de los prximos dos estilos de sujecin, que tienen aproximadamente el
doble de la cantidad de puntos de ajuste de inclinacin del ngulo, que le permite encontrar un mucho
ms cmoda posicin de conduccin.
En muchas bicicletas, la abrazadera del asiento est integrado en el poste del asiento y el silln est
unido con uno o dos pernos verticales, que se ajustan con una llave Allen. Las Figuras 9-5 y 9-6
muestran una silla de montar con una abrazadera de una sola pieza.
Conseguir cmodo en la silla de montar
Cuando empiece a montar, usted puede tener un dolor literal en el trasero. Pero hay algunos pasos que
puede tomar para sentirse cmodo en su silla de montar:
Pruebe una variedad de diferentes monturas. La nica manera de saber si te gusta una silla de
montar es para montar en l, por lo que muchas tiendas de bicicletas le permitir tomar una silla de
montar durante la noche y cambiarlo por uno diferente si es necesario.
No se olvide de moverse. En lugar de sentarse en la misma posicin durante horas a la vez, trate de
cambiar su peso y posicin de la mano de vez en cuando.

 Use la ropa adecuada. Pantalones cortos de ciclismo son diseadas sin costuras para evitar
rozaduras. Tambin tienen tejido especial para absorber la humedad y mantener el cuerpo seco.
Ajuste la altura y el ngulo. A veces se necesita un poco de experimentacin para encontrar la
combinacin correcta. Utilice los consejos de este captulo para encontrar la posicin que ms le
convenga.
Ejercicio de su trasero. Cuanto ms usted monta, ms que su parte inferior se ajustar a sentarse en
la silla de montar.
Por extrao que parezca, cuanto ms montar, ms te va a gustar una silla ms pequea. Date tiempo
para acostumbrarse a la silla de montar. Una silla cmoda puede parecer cmodo al principio, pero no es
para los pilotos regulares.
Figura 9-4: Una abrazadera de silln tradicional.
Figura 9-5: Una pieza de sujecin del silln.
Figura 9-6: Una silla de montar piezas desmontadas.
Otro estilo de abrazadera es la abrazadera de dos piezas. Adems, permite una gran flexibilidad en
trminos de ajuste de la proa y popa de la silla de montar; sin embargo, es un poco ms complicado
adjuntar. He aqu cmo:
1. Apague la silla de montar al revs y quitar la tija del silln.
2. Mantenga la mitad inferior de la abrazadera bajo los rales de los asientos con los dedos.
3. Si bien el apoyo a la mitad inferior de la abrazadera, deslice la tuerca cuadrada debajo de la
abrazadera y mantenerla en su lugar con los dedos.
4. Coloque la mitad superior de la abrazadera en la parte superior, asegurndose de que las dos
abrazaderas alinean unos con otros.
En este punto, usted debe estar apoyando la mitad inferior de la abrazadera y la tuerca cuadrada con la
mano.
5. Coloque el poste del asiento en la abrazadera superior, inserte el perno y apriete (como se muestra en
la Figura 9-7).
Figura 9-7: Colocacin de una abrazadera de dos piezas.
Ajuste la silla Fore, popa, y Altura
Los ajustes a la silla de montar puede hacer una gran diferencia en la comodidad cuando usted monta si
se trata de un viaje largo o incluso corto. Despus de todo, la mayor parte de su peso est siendo
apoyado por la silla de montar.
En esta seccin, te contamos cmo ajustar el ngulo, de proa a popa, y la altura de su silla de montar.
Tmese el tiempo para ajustar su silla de montar correctamente, y usted se sentir los beneficios en su
prximo viaje.
Pesca deportiva para el ngulo derecho
Si su silla se inclina ligeramente hacia abajo en la parte delantera, su peso va a deslizarse hacia
adelante, poniendo una presin adicional sobre sus brazos y hombros. Por otro lado, si la silla est
inclinada hacia arriba en la parte delantera, se puede sentir una presin extra en la zona de la ingle. En
general, la recomendacin es mantener la silla plana.
Coloque un nivel en la parte superior de su silla de montar para ayudarle a configurar plana.
Para ajustar el ngulo de su silla de montar, siga estos pasos:
1. Afloje la abrazadera de silln perno unas cuantas vueltas.
2. Trabajar la silla hacia arriba y abajo con la mano, jimmying el silln en la posicin que desee.
3. Vuelva a apretar el tornillo de la abrazadera.
De proa a popa, de aqu para all
Si su asiento est demasiado hacia adelante, usted no va a usar los msculos de las piernas y las
rodillas de manera eficiente puede conseguir dolorida. Si el asiento es demasiado para la parte trasera,
se le extiende hasta llegar a el manillar, que pondrn tensin en su espalda y rodillas.
En el captulo 18, te contamos cmo utilizar una cadena ponderado para encontrar la posicin de proa a
popa que sea adecuado para usted. Despus de tener la posicin, siga estos pasos para ajustar la silla
hacia atrs o hacia adelante:
1. unloosen el perno de sujecin del silln una vez (como se muestra en la Figura 9-8).
2. Toque en la silla con la mano para moverlo hacia adelante o hacia atrs.
3. Vuelva a apretar el tornillo de la abrazadera.
Figura 9-8: Ajuste de la silla de montar

asuntos Altura
La altura correcta del silln es tan importante como, si no ms importante que, el ngulo y la proa y popa
de la silla de montar. Cuando su montura es a la altura adecuada para su cuerpo, usted puede transferir
de manera eficiente la fuerza a los pedales. Si ajusta la altura demasiado baja, corre el riesgo de
lesiones al poner la tensin indebida en las rodillas. Establecer la altura demasiado elevada, y se le
rebotando en el asiento, dando a los nervios en el culo de un masaje sueco.
Siga las instrucciones del Captulo 18 para encontrar la altura adecuada para su silla de montar. A
continuacin, siga estos pasos para configurar la altura:
1. Afloje el tornillo del asiento posterior o del aglutinante de liberacin rpida que est sosteniendo el
poste del asiento en su lugar.
Si usted no tiene una liberacin rpida de la tija del silln, es probable que tenga un perno que se pueden
aflojar con una llave Allen (como se muestra en la Figura 9-9).
Figura 9-9: Si usted no tiene un QuickRelease en su tija de silln, tendrs que aflojar el tornillo de la
abrazadera.
Despus de aflojar la tija del silln, usted debera ser capaz de deslizar el poste del asiento hacia arriba y
abajo. Si el mensaje es difcil de mover, intente girar el asiento hacia atrs y adelante mientras levanta el
asiento. Esto suele ser suficiente para hacer palanca libre.
Si el mensaje an no se mover para usted, usted puede probar que gotea un poco de aceite o
lubricante en el poste del asiento penetrante y dejar que funcione su camino hacia abajo entre el marco y
el poste del asiento. Otro truco ltimo recurso es utilizar un destornillador y haga palanca aparte la
abrazadera o cargar pellizcar el puesto juntos.
2. Si ha utilizado aceite o lubricante penetrante para aflojar el mensaje, utilice un desengrasante despus
de limpiar apagado.
Usted querr que limpia de manera que, cuando se aplica la grasa para evitar la corrosin, la grasa se
adhiere al poste.
Antes de instalar el puesto, aplique grasa a su eje para evitar la corrosin. No utilice grasa si usted tiene
un cuadro de carbono o tija del silln. La grasa puede causar una reaccin qumica que puede atacar el
cuadro de carbono y / o tija de silln de carbono.
3. Establecer el silln y tija de silln a la altura correcta mientras se aprieta la pinza o perno de liberacin
rpida.
Asegrese de que la silla est alineada recta.
4. Dar la moto una unidad de prueba para confirmar que la silla est a la altura correcta.
Cuando usted se sienta cmodo con la altura, utilice un archivo u otra herramienta con un borde afilado
para marcar la altura correcta del puesto. Si usted tiene una tija de silln caro o elegante que usted no
quiere estropear, tambin puede utilizar un trozo de cinta aislante para marcar la tija del silln. Esta
marca le permitir restablecer la altura si el puesto se afloja por alguna razn.
Tijas de silln de suspensin
Cuando la mayora de la gente piensa acerca de la suspensin en las bicis, que piensan de la
suspensin trasera y delantera en bicicletas de montaa. Lo que no obtener una gran cantidad de
atencin es la suspensin en la tija del silln (vase la figura). Si usted est buscando un viaje ms
cmodo, es posible que desee considerar esta opcin.
Cuando se va a instalar un puesto de asiento con suspensin, lea el manual del propietario para
entender cmo la precarga para su peso. Corredores ms pesados necesitan una suspensin ms rgida
que los corredores ms ligeros hacen.
Mensajes de suspensin deben fijarse un poco ms alto de lo normal debido a su peso har caer
ligeramente. Andar en bicicleta con una tija de silln de suspensin toma un poco de tiempo para
acostumbrarse, porque es un par de centmetros ms alto cuando usted llega en, y luego se comprime
con su peso a la altura adecuada para montar. Tome su llave Allen a lo largo cuando usted monta y se
puede ajustar cuando sea necesario.
Captulo 10
Golpe de los vnculos: La Cadena
En este captulo
Identificar los diferentes tipos de cadenas
Tratar con los problemas comunes con cadenas
Sustitucin de su cadena

Cuidar para su cadena

A pesar de que no garner mucha atencin, la cadena es una parte especialmente importante de la moto.
Si uno de los cables se rompe o un desviador da a cabo, todava se puede andar en bicicleta. Pero si los
broches de presin de cadena o fallos de funcionamiento, no se puede hacer mucho, excepto caminar a
su casa en bicicleta. La cadena tambin es importante, ya que entra en contacto con otras partes de su
bicicleta. Si la cadena est sucia o necesita ser reemplazado, causar dientes, platos, y cambios de
velocidades que se desgasten con mayor rapidez.
Para ver una cadena, se podra pensar que no requiere de mucho cuidado. Despus de todo, se supone
una cadena a ser algo duradero e irrompible, verdad?
Por desgracia, este no es el caso de una cadena de bicicleta, donde cualquier enlace puede ser el
"eslabn dbil".
Con el fin de asegurarse de que su cadena tiene la larga vida que el fabricante pretende y no se
desgasta otros componentes antes de tiempo, invertir tiempo en la limpieza y engrase de la cadena
sobre una base regular. En este captulo, te contamos cmo limpiar y lubricar la cadena correctamente y
describir el tipo de lubricacin disponibles para que siga funcionando en forma de pico. Tambin le
mostraremos cmo reemplazar una cadena, que tendr que hacer cuando la cadena comienza a
estirarse o desgastarse.
Una cadena no es una cadena no es una cadena: Tipos de Cadenas
Para el ojo no entrenado, la mayora de las cadenas de bicicleta tienen el mismo aspecto. Pero tirar de
dos bicicletas de la carretera y comparar las cadenas y lo ms probable es encontrar que tienen
diferentes cadenas, diseados especficamente para trabajar con componentes particulares de las
bicicletas.
Por ejemplo, una cadena de 1/8 de pulgada de ancho-est diseado para trabajar con una sola velocidad
de los nios, de pin fijo, y las bicicletas de tres velocidades (bsicamente la mayora de las bicicletas
sin un cambio trasero).
La mayora de las bicicletas de usar una cadena de 3/32 pulgadas de ancho. Sin embargo, sabiendo que
el ancho no es suficiente. Es necesario que adquiera una cadena que est diseado para trabajar con el
nmero de dientes en su bicicleta. Si le dices a alguien en su tienda local de bicicletas cuntos dientes
estn en su bicicleta, que pueden ayudarle a encontrar la cadena de derecha.
Estos son los dos tipos principales de cadenas es muy probable que encuentre:
cadenas SRAM de tipo: PowerLink PowerLink SRAM y otros tipos similares de cadenas se parecen a
las antiguas cadenas maestro de vnculos que se encuentran en las bicis de una sola velocidad. Usted
puede recordar stos de cuando usted era un nio (si usted era un nio en los aos 60 o los aos 70). La
Figura 10-1 muestra un ejemplo de una cadena de SRAM PowerLink, y la Figura 10-2 muestra una
cadena de maestro-enlace de la vieja escuela.
Por cierto, SRAM es un fabricante de componentes para bicicletas. Puede encontrar ms informacin en
www.sram.com.
Shimano- y cadenas de tipo Campagnolo: La mayora de las bicicletas tienen cadenas que entran en
esta categora. Shimano- y cadenas de tipo Campagnolo usan un pin especial de reemplazo para la
instalacin (vea la Figura 10-3).
Shimano y Campagnolo son fabricantes de componentes para bicicletas. Puede encontrar ms
informacin en www.shimano.com y www.campagnolo.com.
Cadenas con remaches reutilizables: Este tipo de cadena utiliza remaches reutilizables, que son en
parte presionados fuera de la cadena durante la separacin y luego presionan de nuevo con una
herramienta de la cadena. Esto le ahorra tener que mantener pasadores de repuesto especiales prctico.
Figura 1.10: Una cadena de SRAM PowerLink.
Figura 10-2: Una cadena Masterlink - directamente del pasado.
Figura 3.10: Una cadena de Shimano.
Si desea reemplazar una cadena, asegrese de elegir uno que coincida con el nmero de dientes en su
casete. Si usted elige la cadena de tamao incorrecto, es posible que tenga problemas cambiando.
Tambin es importante identificar si usted tiene un tren motriz que requiere una cadena especialmente
diseada. Por ejemplo, Shimano hace que una lnea Hyperglide de productos que incluyen dientes con
formas especiales que facilitan el desplazamiento. En caso de duda, llevar la bicicleta en su tienda local
de bicicletas para que puedan rpidamente le dir qu tipo de cadena que usted necesita. Para leer ms
acerca de los dientes y los cassettes y la transmisin, consulte los captulos 11 y 13, respectivamente.

Reconociendo Qu puede ir mal con la cadena

La cadena est completamente expuesto en la parte inferior de su bicicleta, por lo que fcilmente recoge
la suciedad y la mugre, ramas y hojas pueden quedar atrapados en ella, y que pueden ser impactados
con objetos extraos (especialmente si usted est montando fuera de carretera) - todo lo cual puede
socavar la integridad de la cadena y dar lugar a una rotura en el momento ms inoportuno.
Hay una serie de signos reveladores de que usted tiene un problema con su cadena:
Usted tiene que exagerar el movimiento de su palanca de cambios para forzar la cadena para saltar a
una pieza ms en la rueda trasera.
Los tirones de pedal hacia adelante cuando se est aplicando presin, porque la cadena se salt un
diente de un engranaje.
pedaleo no es tan suave como lo era antes.
La cadena hace mucho ruido mientras se pedalea, pero no mientras la costa. Problemas con su
cadena pueden ser causados por una serie de factores. El ms comn de ellos son de tierra, enlaces
rgidos, y el desgaste normal.
Conseguir abajo y sucio
La cadena es una de las partes de la bicicleta que est completamente expuestos a los elementos. Esto,
combinado con el hecho de que tiene que ser cubierto en la lubricacin funcione correctamente, hace
que la cadena en un imn para la suciedad y la mugre.
Las cualidades abrasivas de polvo comienzan a desgastar a la cadena y las otras partes que la cadena
entra en contacto con, como los dientes, engranajes y poleas del desviador trasero. Cuando la suciedad
se abre camino en los eslabones de la cadena, que se vuelven rgidas, lo que dificulta la capacidad de
desplazamiento de la bicicleta (ver la siguiente seccin).
Atascado en una rutina: enlaces rgidos
Si usted encuentra que su cadena se est saltando o haciendo un ruido constante, repetitivo cuando
ests pedaleando, es posible que tenga un vnculo rgido. Para encontrar un vnculo rgido, siga estos
pasos:
1. Cambie la cadena a la corona ms pequea.
Esto pone el ms curva en la cadena y hace que el enlace rgido para ser ms aparente.
2. Gire lentamente los pedales hacia atrs, manteniendo sus ojos en la cadena y el cambio trasero.
Si la cadena tiene dificultad para moverse a travs de las ruedas de polea en un punto, es probable que
hayas conseguido un vnculo rgido.
Enlaces rgidos a veces son causados por la falta de lubricacin. La otra posibilidad es que, cuando se
conecta la cadena, las placas de cadena en el enlace se comprimieron firmemente juntos, lo que hace
difcil para el enlace de pivote.
Para cuidar de un vnculo rgido, primero intente lubricar los rodillos que se colocan en el interior del
enlace infractor. D la lubricacin de un poco de tiempo para trabajar su camino hacia abajo en la
articulacin y entonces, mientras mantiene cada lado del enlace (utilice un trapo si usted no quiere ser
cubiertos en grasa), gire el enlace de arriba y abajo para tratar de aflojarla.
Si la lubricacin no resuelve el problema, intente flexionar la cadena de un lado a otro, empujando hacia
adentro con los pulgares y torciendo hacia afuera con las manos para trabajar gratuitamente, como se
muestra en la Figura 10-4. Invierta la posicin empujando hacia adentro con los pulgares en el otro lado
de la cadena de un par de veces. Esto debera ser suficiente para restaurar la flexibilidad de la cadena.
Figura 10-4: El aflojamiento una cadena rgida.
A veces con una cadena rgida, te dars cuenta de que un remache sobresale a un lado ms que los
otros son remaches. En este caso, usted tendr que utilizar una herramienta de cadena de empujar de
nuevo. Ponga la cadena en la herramienta de cadena y gira el mango slo una pequea cantidad, tal vez
un octavo de vuelta. Si el enlace es todava fuerte, tratar de repetir el procedimiento desde el otro lado, la
rotacin hasta que afloja.
Algunas herramientas de cadena tienen dos ranuras o cunas, donde se puede descansar la cadena (vea
la Figura 10-5). El ms lejano ranura lejos del mango es la cuna primaria y se utiliza para romper las
cadenas y la conexin. El otro soporte est diseado especficamente para vnculos estrechos, as que
asegrese de que utilice ste.
Figura 10-5: Cunas en una herramienta de la cadena.
El desgaste

A pesar de mantener su cadena limpia y lubricada ampliar en gran medida su vida, el uso normal de la
cadena con el tiempo dar lugar a desgaste. La cadena hace la mayor parte de la obra, la transferencia
de potencia a la rueda trasera, revolucin tras revolucin.
Despus de haber viajado suficientes millas, comienza a estirarse, y despus de que se inicia el
estiramiento, se puede llevar a cabo rpidamente las ruedas dentadas y engranajes. Una cadena
estirada tambin es ms vulnerable a la rotura.
El estiramiento no significa que los eslabones de la cadena han aumentado de tamao. Slo significa
que, con el tiempo, el desgaste de los remaches, rodillos, y enlaces internos aumenta la cantidad de
juego en cada enlace. La flojedad acumulada a travs de muchos enlaces provoca un efecto de
estiramiento.
La mejor estrategia es ser proactivo y con frecuencia inspeccionar la cadena de desgaste, por lo menos
durante su cheque mensual de mantenimiento.
La forma ms sencilla para comprobar desgaste de la cadena es medir la cadena. Para medir la cadena,
utilice una regla y medir desde el centro de pin a pin central como se muestra en la Figura 10-6. Doce
pares de enlaces de una cadena deben medir 12 pulgadas de centro a centro de pin pin. Una longitud
ligeramente ms largo significa que la cadena se ha estirado. Algunas compaas ofrecen herramientas
de medicin de la cadena (vea la Figura 10-7) que son fciles de usar. Si ambos extremos de las
herramientas establecen abajo dentro de la cadena, la cadena es la longitud adecuada.
Cadenas llevan a cabo a un ritmo ms rpido que los engranajes y ruedas dentadas. Si determina lo
suficientemente temprano que su cadena ha comenzado a usar o estiramiento, puede reemplazar slo la
cadena, lo que le ahorrar mucho dinero. Si usted est realmente en la parte superior de las cosas,
usted puede ir a travs de dos o tres cadenas antes de tener que reemplazar los engranajes y ruedas
dentadas ms caros. Si la cadena se est saltando cuando se aplica fuerza al pedalear, puede ser
debido a los dientes desgastados en la rueda libre, ruedas dentadas de casete, o plato. Examine ambos
y reemplazarlos cuando sea necesario. (Vea el Captulo 11 para obtener ms informacin sobre el
cuidado de los dientes y el Captulo 13 para platos.)
Figura 6.10: Medicin de una cadena de la manera pasada de moda, con una regla.
Figura 10-7: Una herramienta de medicin de la cadena hace que la medicin de una cadena sencilla.
Si determina que las necesidades de la cadena de sustitucin, inspeccione los engranajes y ruedas
dentadas para el desgaste. Si los dientes de un engranaje o plato ya no son simtricas y se ven como
una ola del mar o como si hubieran sido limados por un lado (como se muestra en la Figura 10-8), es el
momento de sustituir la pieza. Otro signo de desgaste de los dientes es el saltar cuando se pedalea con
una gran cantidad de fuerza de la cadena.
Figura 10-8: Worn dientes de un engranaje o plato deben ser reemplazados.
A veces slo un engranaje se gastar. Este suele ser el engranaje que se corresponde con el equipo que
ms utiliza al montar. Si este es el caso, puede reemplazar slo el engranaje y no todo el casete, aunque
a veces es ms barato comprar un cassette de un conjunto de dientes de reemplazo. Ms a menudo,
usted va a terminar la sustitucin de un solo plato y un cassette de todo.
El cuidado de su cadena
Cadena de una bicicleta es una de las partes ms importantes de la moto de mantener limpio. Atrae la
suciedad y la suciedad, ya que se expone en la parte inferior de su bicicleta donde est cerca de la tierra.
Debido a que entre en contacto con otras partes de la moto, como los cambios de velocidades, se puede
propagar suciedad alrededor de la bicicleta causando piezas que se desgasten prematuramente. Nuestro
mejor consejo es dar a la cadena de una simple limpieza cada vez que viaje y luego, una vez al mes,
darle una limpieza ms profunda.
Cada vez que viaje, usted debe dar a su cadena de una simple limpieza y lubricacin. Y por lo menos
una vez al mes, usted debe darle una limpieza ms profunda. En las siguientes secciones, cubrimos los
dos tipos de limpieza.
Lo mejor es limpiar la cadena mientras est en la bicicleta a menos que sea extremadamente sucio o
que ha sido un largo tiempo desde que usted ha limpiado.
Ponga la cadena en el pin ms pequeo antes de la limpieza. Esto ampliar ligeramente y exponer los
puntos de pivote de la cadena para permitir desengrasante y lubricacin a trabajar su camino dentro de
los enlaces.
Si la cadena tiene un montn de barro o suciedad apelmazada en, enjuague con agua antes de
comenzar. Limpie las poleas del desviador, Conjunto de platos, y ruedas dentadas si estn sucios. Usted

no desea deshacer todo el trabajo duro ejecutando una cadena recin limpiado a travs de cualquier otro
componente de inmundicia.
Manteniendo la sencillez: Limpieza y engrase de la cadena
Si slo tiene unos minutos y su cadena no est excesivamente sucio, todo lo que necesita para limpiar
su cadena es un trapo y una botella de lubricante. (Vea la barra lateral cerca, "lubricantes Bike el wazoo,"
para ms informacin sobre los diferentes tipos de lubricacin.)
As es como para darle a su cadena de una simple limpieza y lubricacin:
1. Con un trapo limpio, agarra la cadena en la parte inferior, entre la rueda de apoyo desviador inferior y
la parte inferior del plato.
2. Gire los pedales a la inversa para mover la cadena a travs del trapo.
3. Una vez que haya limpiado la cadena, se aplican a la lubricacin de la parte superior del peldao
inferior de la cadena, donde sale el cambio trasero, utilizando un spray o puede apretar la botella.
4. Gire los pedales a la inversa para mover la cadena a medida que se Lube, completar diez vueltas de
la cadena para asegurarse de que no se ha perdido ningn enlace.
No es necesario para apagar toda la cadena de lubricante. El objetivo es que la lubricacin para trabajar
su camino en los rodillos dentro de la cadena. No hay necesidad de que los enlaces externos que se
tratarn en el lubricante.
5. Limpie el exceso de lubricacin con un trapo limpio, como se muestra en la Figura 10-9.
Lubricantes Bike fuera el wazoo
Cuando usted est haciendo compras para los lubricantes, el primer paso es asegurarse de que usted
consigue uno formulado para bicicletas (en oposicin a algo que es de uso general, o destinado a las
cadenas de motocicletas, motosierras, o motores de los automviles).
Despus de que haya reducido las posibilidades a los lubricantes destinados a bicicletas, su prxima
eleccin ser probablemente seco (lo que significa, que recogen menos suciedad) o hmeda (es decir,
son ms difciles de lavar en condiciones de humedad). A menos que usted va a estar en la cresta en
condiciones de humedad o cruzando arroyos, se recomienda seguir un lubricante seco.
Tambin puede ver los lubricantes a base de cera - estos son los lubricantes secos que atraen a la
menor cantidad de polvo y suciedad y mantendr su cadena de aspecto limpio. Pero necesitan la
aplicacin frecuente, ya que no duran mucho tiempo, sobre todo en condiciones de humedad. Adems,
funcionan mejor cuando estn aplicados o unidos a una cadena que ha sido completamente
desengrasada. A menos que usted est dispuesto a comprometerse a aplicaciones frecuentes de
lubricacin, se recomienda contra los lubricantes a base de cera.
Los lubricantes se venden en latas de aerosol de aerosol y botellas de compresin. Muchos corredores
prefieren botellas de compresin, ya que pueden controlar el flujo, la aplicacin gota a gota de
lubricacin. Con una lata de aerosol, es demasiado fcil de conseguir la lubricacin en el que no lo
necesita (como en el exterior de la cadena) o en el que definitivamente no quieren que (como en las
llantas).
Algunos fabricantes recomiendan que al iniciar con un lubricante nos atenemos a ella, y no cambian
caballos medio de la corriente. La limpieza regular y la lubricacin de la cadena es probablemente ms
importante que si usted mezcla de lubricantes, pero si ests fastidioso sobre su bicicleta, la pervivencia
de un lubricante no duele.
Recuerde: Las cadenas nuevas se lubrican por el fabricante antes de que sean enviados. La calidad de
esta lubricacin recta desde-el-fabricante es mejor que lo que puede lograr con un lubricante comprado
en la tienda. En condiciones normales de conduccin, usted debera ser capaz de obtener varios cientos
de kilmetros con una nueva cadena antes de tener que aplicar la lubricacin.
Figura 10-9: Limpiar el exceso de lubricacin de la cadena.
6. Con un trapo limpio, agarra la cadena en la parte inferior, entre la rueda de apoyo desviador inferior y
la parte inferior del plato.
7. Gire los pedales a la inversa para mover la cadena a travs del trapo, y ello por varias revoluciones
completas.
Profundizando: Dar a su cadena de servicio de limpieza para trabajo pesado
Usted debe darle a su cadena de una limpieza ms profunda, al menos, una vez al mes - ms a menudo
en funcin de las condiciones usted monta en Con una limpieza ms profunda, que todava deja la
cadena en la bicicleta (ver la seccin anterior) -. La diferencia es, en primer lugar utilizar un
desengrasante para eliminar cualquier resto, lubricacin averiado.

Tambin da a la cadena una limpieza ms rigurosa mediante el uso de un cepillo o una herramienta
especial de depuracin de la cadena.
La mayora de las tiendas de bicicletas venden una herramienta de limpieza de la cadena (ver Figura 1010) que cuenta con una carcasa de plstico que se sumerge en una cadena desengrasante mientras
cepillos internos fregar los eslabones de la cadena. Esta herramienta le da la cadena de una limpieza
mucho ms profunda de lo que puede lograr con un trapo o incluso un cepillo de mano.
Para darle a su cadena de una limpieza profunda a mano, siga estos pasos:
1. Con un trapo limpio, agarra la cadena en la parte inferior, entre la rueda de apoyo desviador inferior y
la parte inferior del plato.
Figura 10-10: Una herramienta de limpieza de la cadena toma su limpieza al siguiente nivel.
2. Gire los pedales a la inversa para mover la cadena a travs del trapo.
3. Mojar un trapo en desengrasante, ligeramente agarrar la cadena con el trapo, y girar los pedales en
sentido inverso para aplicar el desengrasante para la cadena.
4. Arrastre la cadena a lo largo de la superficie de un cepillo de dientes al momento de girar la cadena.
Cada pocas revoluciones, enjuague el cepillo con desengrasante.
5. Con un trapo limpio, agarra la cadena en la parte inferior, entre la rueda de apoyo desviador inferior y
la parte inferior del plato. Girar los pedales a la inversa para mover la cadena a travs del trapo para
eliminar el desengrasante.
6. Una vez que haya limpiado la cadena, se aplican a la lubricacin de la parte superior del peldao
inferior de la cadena, donde sale el cambio trasero utilizando una lata de aerosol o apretar la botella.
Asegrese de que todo el desengrasante se retira antes de la aplicacin de la nueva lubricacin.
7. Gire los pedales a la inversa para mover la cadena a medida que se Lube, completar diez vueltas de
la cadena para asegurarse de que no se ha perdido ningn enlace.
No es necesario para apagar toda la cadena de lubricante.
8. Limpie el exceso de lubricacin con un trapo limpio (vea la Figura 10-9).
Si usted tiene una herramienta de limpieza de la cadena, siga estos pasos:
1. Con un trapo limpio, agarra la cadena en la parte inferior, entre la rueda de apoyo desviador inferior y
la parte inferior del plato.
2. Gire los pedales a la inversa para mover la cadena a travs del trapo.
3. Llene la herramienta de limpieza de la cadena con desengrasante para la marca.
4. Frente al cambio trasero, donde las salidas de cadena, encierran la herramienta alrededor de la
cadena y los pedales giran en sentido inverso.
5. Con un trapo limpio, agarra la cadena en la parte inferior, entre la rueda de apoyo desviador inferior y
la parte inferior del plato. Girar los pedales a la inversa para mover la cadena a travs del trapo para
eliminar el desengrasante.

Sustitucin de una cadena

Desencadena m! Extraccin de la cadena de

La medicin de su nueva cadena

Montaje de su cadena

Captulo 11
Preparndose: Ruedas libres y Cassettes
En este captulo
Conseguir claro en casetes y ruedas libres
Inspeccin, limpieza y lubricacin de casetes y ruedas libres
Montaje y desmontaje de casetes y ruedas libres
Una de las experiencias ms agradables cuando a caballo es la euforia que se produce despus de
haber llegado a la cima de un pico de altura, cuando el descenso comienza casi de inmediato y ya est
recompensado con un largo descenso. La satisfaccin de haber conquistado el ascenso, el alivio de
poder descansar las piernas por un momento, y la prisa de cabotaje a alta velocidad con el viento en su
cara son lo que mantiene a la gente a volver para el ascenso.
Lo que hace que la parte de cabotaje posible es el tema de este captulo. Ruedas libres y casetes son
como el embrague de su coche - desengancharlo y el coche es gratis en punto muerto rollos. En el caso
de una moto, parar de pedalear hace el truco. En este captulo, usted rellene en algunos de los
conceptos bsicos de cmo es posible la rueda libre y el trabajo de cassette y cmo cabotaje, as como
todo lo que usted necesita saber acerca de su mantenimiento, incluyendo inspeccin, eliminar y volver a
instalarlos.

La suciedad en ruedas libres y Cassettes

Piense en bicicleta de pin fijo de un nio: Cada vez que la rueda trasera gira, los pedales y manivelas
giran con ella o la rueda delantera. Para los nios pequeos, esto no es una gran cosa - por lo general
no andar muy rpido, y tienen ms energa que ellos saben qu hacer con. Sin embargo, si su moto ha
funcionado de la misma manera y que viajaban por una colina a una alta tasa de velocidad, las piernas
tendran que seguir el ritmo de los pedales y manivelas, que se gira a un ritmo furioso. Hable acerca
peligroso.
Afortunadamente, las bicicletas modernas tienen un sistema de embrague que le permite a la costa
cuando se deja de pedalear, y avanzar de nuevo por el pedaleo cuando vas ms despacio. Este sistema
se compone de cualquiera de una rueda libre o un casete, el tema de esta seccin.
Para determinar si usted tiene una rueda libre o casete, examinar la corona ms pequea. Si hay un
tornillo en el anillo de bloqueo con la palabra bloqueo en l, que gira con los dientes cuando se gira la
rueda libre, es probable que tenga un casete. En caso de duda, lleve la bicicleta a su tienda local de
bicicletas y preguntar a la gente all.
Qu es tan libre sobre una rueda libre?
La rueda libre (se muestra en la Figura 11-1) es una parte de un sistema de embrague como que era un
avance significativo en el diseo de las bicicletas. Motos de ms edad estn diseados con ruedas libres
que consisten en dientes individuales (discos dentados que rodean el centro de la rueda trasera que se
combinan para formar la rueda libre de la bicicleta), rodamientos, trinquetes, muelles de trinquete, y los
engranajes que se atornillan directamente en el cubo.
Figura 11-1: Una rueda libre
Una de las desventajas de ruedas libres es que la fuerza de pedaleo puede apretarlos, haciendo la
mudanza difcil. Otro problema con ruedas libres es que, debido a los requisitos de espacio, los cojinetes
en cada lado del cubo se encuentran ms juntos hacia el centro del cubo, mientras que el eje se extiende
hacia el exterior de los rodamientos para apoyar la rueda libre. Como resultado, el eje recibe menos
apoyo y puede romperse o doblarse bajo la cantidad correcta de la fuerza.
Si usted tiene una rueda libre tradicional, cuando sus dientes se desgastan es posible que desee pensar
en la conversin a un sistema de casete (consulte la seccin siguiente). Si lo hace optar por un sistema
de casete, la mejor opcin es reemplazar el cubo con un centro libre. La alternativa es comprar un cubo
de rueda libre y reconstruir su rueda.
Las mejores cosas vienen en paquetes: El casete
Sistemas de casete (ver Figura 11-2), que se encuentran en la mayora de las bicicletas modernas,
mejoraron muchas de las deficiencias con ruedas libres (vase la seccin anterior).
Uno de los mayores cambios con casetes es que el sistema de trinquete est integrado en el propio
centro. Casetes utilizan un hub libre, que se parece a un cubo tradicional pero con una extensin de
espesor en un lado con ranuras o estras construido en l. Este diseo permite que los rodamientos para
ser separadas un poco, proporcionando un mayor apoyo para el eje.
Figura 11-2: Casetes mejorado ruedas libres.
Otra ventaja del sistema es la eliminacin de cassette: Casetes tienen dientes que normalmente se
llevan a cabo en conjunto como una unidad y que se deslizan dentro y fuera del centro.
Despus de que el anillo de seguridad (que tiene los dientes en su lugar) es eliminado, los dientes se
deslizan juntos como uno solo. Las ruedas libres, por otra parte, son un grupo de dientes se mantienen
juntas como una unidad, sino que debe ser roscado sobre el cubo.
Casetes vienen con una variedad de diferentes opciones de apalancamiento. Los engranajes se definen
por el nmero de dientes de cada engranaje y, en funcin de sus necesidades de ciclismo, es posible
que tenga un rango especfico de engranajes. Por ejemplo, si usted est pensando en viajar, usted
querr engranajes suficientemente altas para ayudar a que se asciende se inclina mientras que su
bicicleta est cargado de alforjas para llevar.
Algunos engranajes se fabrican con el nmero de dientes marcados en el lado.
Estas marcas le salvar de tener que contar los dientes con el fin de determinar la velocidad.
Si usted va a comprar un cassette, asegrese de comprar uno que sea compatible con su cubo.
Fabricantes como Shimano y Campagnolo han diseado casetes que trabajan slo con sus centros de
operaciones. Si no est seguro acerca de qu casete trabajar con su concentrador, consulte con la
gente en su tienda local de bicicletas.
Inspeccionando Su rueda libre o de cassette

Al igual que otras partes de una bicicleta, una rueda libre o casete eventualmente llevar a cabo y tienen
que ser reemplazados. Puede identificar una rueda libre desgastado de la misma manera a identificar un
plato desgastado (vase el Captulo 10) - por los dientes. He aqu algunas pistas para la identificacin de
los dientes desgastados en una rueda libre o casete:
Ya no tienen bordes afilados.
Se ven como si hubieran sido limados.
Carecen de simetra.
Tienen la forma de una ola del mar.
Si la cadena se est saltando cuando se aplica fuerza al pedalear, puede ser debido a los dientes
desgastados ya sea en la rueda libre o de cassette dientes o el plato. Examine ambos y reemplazarlos
cuando sea necesario.
A veces slo un engranaje se gastar - si esto sucede, por lo general es el engranaje que se
corresponde con el equipo que ms utiliza al montar. (Para muchos ciclistas, esto va a ser engranajes
con 15 a 18 dientes.) Si usted tiene slo un engranaje que necesita ser reemplazado, usted puede ser
capaz de comprar slo que uno de cremallera - aunque a menudo la compra de la totalidad de la casete
o una rueda libre es ms barato.
Limpieza de la rueda libre o de cassette
El cuidado de una rueda libre o casete es bastante sencillo. A diferencia de otros componentes de la
bicicleta, donde usted est preocupado acerca de las partes internas, con ruedas libres su objetivo es
mantener la parte exterior de los dientes limpios. La suciedad y la mugre trabajan rpidamente su camino
en la superficie de los dientes y entre ellos.
Esta acumulacin puede arruinar definitivamente la cadena, se extendi la suciedad alrededor de su
bicicleta, y causar el desgaste prematuro de todas las partes.
Usted no tiene que quitar la rueda libre o casete para limpiarlo.
Para limpiar la rueda libre o casete, siga estos pasos:
1. Retire la rueda trasera de la bicicleta siguiendo las instrucciones en el Captulo 7.
Desmontaje de la rueda trasera le da un mejor acceso a los dientes.
2. Si la rueda libre o casete es muy sucio, lvelo con agua y jabn.
Evite rociar agua directamente. Use un cepillo de la rueda libre como te lavas la rueda.
3. Si la rueda libre o casete no est excesivamente sucio, lmpielo con un trapo.
Cada de un borde del trapo entre cada rueda dentada de la rueda libre y, mientras mantiene cada
esquina del trapo con las manos, limpiar entre los dientes en un movimiento hacia atrs y hacia adelante.
Sumerja el pao o un cepillo en desengrasante antes de usarlo. Pero tratar de mantener el
desengrasante de conseguir en el neumtico.
4. Para eliminar la suciedad que est atrapado entre los dientes, utilice un cepillo estrecho o un
destornillador para raspar hacia fuera.
Algunos fabricantes hacen una herramienta con un cepillo especialmente diseado para este propsito.
Si la rueda libre o casete es muy sucio, intente quitar y sumergirlo en un desengrasante.
Lubricacin de la rueda libre o de cassette
Aunque no se le revisando una rueda libre o de cassette de la manera que lo hara con un soporte
inferior o auricular, que puede hacer algunas sencillas lubricacin de los rodamientos utilizando un aceite
ligero.
Siga estos pasos para lubricar la rueda libre o casete mientras que es en la rueda:
1. Una vez que haya limpiado la rueda libre o de casete (ver la seccin anterior), eliminando los excesos
desengrasante y dejar secar.
2. Establecer la rueda con la rueda libre en su lado, con la rueda libre hacia arriba.
3. El uso de una luz de aceite medio, goteo o rociar el aceite en el espacio entre la rueda libre y el centro,
parte fija del eje del buje, mientras que usted est girando el cubo libre en una direccin hacia la
izquierda.
Cuando vea el aceite que entra por el otro lado, no hay suficiente aceite para lubricar los trinquetes y
rodamientos. (En general, cuanto mayor sea la calidad de la rueda libre, la ms estricta de las tolerancias
y cuanto ms tiempo este toma.)
4. Utilice un trapo para limpiar cualquier exceso de lubricacin entre los dientes.
Extraccin de una rueda libre o de cassette
Vas a tener que quitar una rueda libre o casete en las siguientes situaciones:

 Si usted est reemplazando la rueda libre o de cassette

Si usted est reemplazando un rayo y la necesidad de insertarlo en la brida (la parte que se ensancha
en los extremos de los ejes)
Si usted est reformar los centros
Si desea reemplazar los hubs
En las siguientes secciones, que caminamos a travs de la eliminacin de una rueda libre y la
eliminacin de un casete, as como la eliminacin de dientes individuales y retirar el centro libre.
Extraccin de una rueda libre
Si su bicicleta tiene una rueda libre, siga estos pasos para eliminarlo. (Si no ests seguro de si tu moto
tiene una rueda libre o casete, gire a "La suciedad en ruedas libres y casetes", anteriormente en este
captulo).
1. Retire la rueda trasera de la bicicleta (ver Captulo 7).
2. Retire el cierre rpido o la tuerca del eje.
3. Coloque la rueda en el suelo.
4. Coloque la herramienta removedor de rueda libre para el centro de la rueda libre.
Asegrese de utilizar el tipo correcto de la herramienta removedor de rueda libre. Verifique con su tienda
local de bicicletas o leer el manual del propietario de su bicicleta para averiguar qu modelo es el
adecuado para su rueda libre.
Para mantener la herramienta de eliminacin de rueda libre en su lugar, utilice la tuerca del eje o insertar
el cierre rpido por el centro de la herramienta y apriete la tuerca para mantenerlo en su lugar.
5. Usando una llave ajustable, gire el removedor de rueda libre en una direccin hacia la izquierda.
6. Cuando el removedor de rueda libre se afloja, quite el cierre rpido o la tuerca del eje.
7. Continuar para desenroscar el removedor de rueda libre, ya sea a mano o con la llave, hasta que la
rueda libre se desenrosca desde el cubo.
Extraccin de una rueda libre, que aprieta en cada golpe de pedal, a menudo puede ser muy difcil. Si no
se puede eliminar con un tamao completo llave inglesa, se necesita ms apalancamiento. Usted puede
ser capaz de utilizar un tubo de extensin o, de manera ms eficaz, un vice-resistente (tal vez tomado de
su tienda local de bicicletas).
Ser incapaz de quitar una rueda libre es una frustracin muy comn de la mecnica de origen.
Extraccin de un casete
La mayora de los casetes modernos estn diseados para deslizarse sobre el cuerpo libre de cubo con
estras y luego se mantiene en su lugar por una virola casete. En algunos cassettes de ms edad, el
casete se fija al cubo por la primera rueda dentada.
Para determinar qu tipo de casete que tiene, mire la primera rueda. Si tiene ranuras o estras cortadas
en el centro de la misma, tiene el estilo virola. Si no, usted tiene el estilo ms antiguo cassette. (En caso
de duda, consulte con la gente en su tienda local de bicicletas.)
En muchas lockrings, a veces se puede encontrar la cerradura palabra con una flecha que apunta en la
direccin de bloqueo.
Con el fin de eliminar un casete estriado, se necesita una herramienta de eliminacin de la rueda libre,
un ltigo de cadena, y una llave inglesa ajustable. Si usted tiene un cassette tradicional, necesitar dos
ltigos cadena.
Los diferentes tipos de casetes requieren removedores de rueda libre que estn especialmente
diseados para trabajar con el nmero de ranuras en el cubo. Asegrese de comprar uno que sea
compatible con su casete.
casetes estriados
Para eliminar un estilo moderno, casete estriado, siga estos pasos:
1. Retire la rueda trasera de la bicicleta (ver Captulo 7).
2. Retire el cierre rpido o la tuerca del eje.
3. Coloque la rueda en el suelo.
4. Insertar el removedor de rueda libre con el centro de la casete (como se muestra en la Figura 11-3).
Para mantener la virola en su lugar, insertar el cierre rpido por el centro de la herramienta y apriete
ligeramente la tuerca para mantenerlo en su lugar. Usted puede hacer lo mismo con la tuerca del eje, si
usted tiene tuercas del eje en lugar de una liberacin rpida.
5. Envuelva la cadena de la herramienta de la cadena de ltigo alrededor de uno de los dientes ms
grandes.

6. Fije una llave ajustable para los bordes planos de la herramienta de rueda libre.
Figura 3.11: Introduccin de la herramienta removedor de rueda libre en el centro de la casete.
7. La celebracin de la herramienta de la cadena de ltigo en una mano y la llave ajustable en la otra
(como se muestra en la Figura 11-4), empuje hacia abajo la llave ajustable.
Usted escuchar un sonido de clic como la virola afloja.
Usted puede ser capaz de obtener una mayor influencia de pie detrs de la rueda y se inclina sobre la
parte superior a medida que empuja hacia abajo la llave.
8. Despus de la virola afloja, quite la tuerca de liberacin rpida o pincho.
9. aflojar el anillo con la mano hasta que pueda quitarlo.
10. Deslice el casete de la rueda libre.
Algunos de los primeros engranajes no puede estar unido al cuerpo del cassette (como se muestra en la
Figura 11-5). Lleve un registro de los espaciadores que existen entre los dientes - estos deben ser
devueltos a su posicin correcta cuando vuelva a instalar el cassette.
La Figura 11-6 muestra el cubo libre despus se retira el cassette. Observe las estras cortadas en la
parte ampliada del cubo.
Figura 11-4: El uso de una llave con cadena para aflojar la virola.
Figura 05.11: Extraccin de los dientes en un cassette
Figura 11-6: estras Free-hub.
casetes tradicionales
Para quitar un cassette tradicional, siga estos pasos:
1. Retire la rueda trasera de la bicicleta (ver Captulo 7).
2. Retire el cierre rpido o la tuerca del eje.
3. Coloque la rueda en el suelo.
4. Frente a la casete, conecte la cadena de una llave con cadena a la corona ms grande y sostenga el
mango de la llave con cadena con la mano derecha en los dos o tres en punto.
5. Coloque la cadena de la otra llave con cadena a la corona ms pequea y apoyar a la herramienta con
la mano izquierda en la posicin de las nueve o las diez.
6. Empuje hacia abajo en la cadena unida a la corona ms pequea mientras mantiene la otra llave con
cadena en su lugar.
Usted puede ser capaz de obtener una mayor influencia de pie detrs de la rueda y se inclina sobre la
parte superior a medida que empuja hacia abajo la llave con cadena.
7. Retire la corona ms pequea despus de su suelta.
Los otros se deslice.
Extraccin individuo los dientes en una rueda libre o de cassette
De vez en cuando, usted puede decidir reemplazar una rueda dentada individuo debido al desgaste o
porque desea cambiar su tamao. Despus de que haya eliminado su rueda libre o casete, puede seguir
estos pasos para eliminar los individuos engranajes:
1. Asegure la rueda libre o casete en un tornillo de banco (como se muestra en la Figura 11-7).
2. Envuelva la cadena de un ltigo cadena alrededor de la corona ms pequea.
3. Gire la llave con cadena en una direccin hacia la izquierda para quitar la rueda dentada (como se
muestra en la Figura 11-8).
Figura 11-7: Preparacin para eliminar ruedas libres individuales.
Figura 08.11: Extraccin de un diente de una rueda libre.
Si usted no tiene un tornillo de banco, se pueden utilizar dos ltigos cadena juntos:
1. Envolver las cadenas de la llave con cadena alrededor de dos ruedas dentadas adyacentes de tal
manera que los mangos de las herramientas se cruzan.
Vas a tener ms influencia si mantiene los mangos juntos.
2. Apriete juntos los dos ltigos de la cadena hasta que afloje los dientes.
Este procedimiento se muestra en la Figura 11-9.
Sea cual sea el mtodo que elija, como se quita los dientes un seguimiento de los espaciadores (ver
Figura 11-10) entre ellos. Usted querr poner estos en su lugar en el orden correcto cuando su
reinstalacin la rueda libre.
Figura 9.11: El uso de un par de ltigos cadena para aflojar los dientes.
Extraccin del cuerpo libre del cubo
Si el mecanismo de trinquete del cuerpo sin concentrador da hacia fuera o si se trata de hacer ruido,
puede que tenga que reemplazarlo o eliminarlo para la lubricacin si tiene un modelo que permite esto.

Para retirar el cuerpo rueda libre, siga estos pasos:

1. Retire la rueda trasera de la bicicleta (ver Captulo 7).
2. Retire el casete del cubo libre (consulte "Extraccin de una cinta," anteriormente en este captulo).
3. Retire la tuerca de seguridad y el cono desde el otro lado de la rueda y sacar el eje a travs.
4. Retire los cojinetes del buje.
Reemplace si es necesario.
5. Utilice la llave Allen de tamao adecuado para desenroscar el tornillo en el centro del cuerpo libre de
cubo y quitar el cuerpo sin concentrador.
6. Limpie el cuerpo con un desengrasante, aplicar el aceite, limpie el exceso de lubricacin, y volver a
montar utilizando el reverso de este procedimiento.
Figura 11-10: Lleve un registro de separadores entre los dientes.
Instalacin de una rueda libre o de cassette
Para instalar una rueda libre, siga estos pasos:
1. Aplique grasa a las roscas en el interior de la rueda libre y para aquellos en el cubo.
2. Pase la rueda libre en el sentido de las agujas del reloj, con cuidado para asegurarse de que los hilos
se alinean correctamente.
3. Pase la rueda libre con la mano hasta que empiece a apretar.
Usted puede usar una llave con cadena para apretar la rueda libre adicional, aunque esto no suele ser
necesario porque la bicicleta se apretarlo.
Para instalar un casete, siguiendo estos pasos:
1. Deslice el casete en el cuerpo del buje libre.
Encuentra la una estra en la rueda libre que es ms ancha que las otras, y alinearlo con el mismo ancho
ranurado en el interior del casete.
2. Deslice los dientes individuales ms pequeos en el cubo.
Si hay espaciadores asegrese de incluirlos en la posicin adecuada.
3. Engrase las roscas de la virola y el tornillo en su lugar en el cubo.
4. Coloque el removedor de rueda libre para el centro de la casete.
5. Inserte el cierre rpido en el centro del cubo, y apretar la tuerca para mantenerlo en su lugar.
6. Usando una llave ajustable, gire el removedor de rueda libre en el sentido de las agujas del reloj para
apretar.
Despus apriete a mano la virola, slo tiene que apretar la virola unos cinco a diez clics con la
herramienta. No apriete demasiado.
Parte III
El cambio a una marcha superior: Reparaciones avanzada Bike
En esta parte. . .
Si usted est pensando en reformar su bicicleta, en sustitucin de algunos de sus componentes, o la
realizacin de reparaciones mayores, esta parte es para usted. Aqu nos centramos en varios "sistemas",
incluyendo el bastidor y la suspensin, la transmisin, el sistema de direccin, y el sistema de cambio.
Aunque estos procedimientos son ms avanzados que los de la segunda parte, con este libro por su lado,
usted puede hacer esto usted mismo, siempre y cuando tenga las herramientas adecuadas - y paciencia.
Despus de abordar las reparaciones en estos captulos, podrs estar chateando hasta su local de
mecnico de bicicletas, tienda, viendo el Tour de Francia con una nueva apreciacin, y impresionar a sus
amigos con su dominio de la reparacin y el mantenimiento de la bicicleta.
Captulo 12
Manteniendo todo junto:
El marco y Suspensin
En este captulo
Entendimiento cmo se construye su marco
Saber qu buscar en un marco
Inspeccionar un marco para los problemas
Identificar los diferentes tipos de suspensin
Ajuste y mantenimiento de la suspensin
Para toda la atencin dada a otras partes de la bicicleta cuando se trata de mejorar la comodidad y la
bicicleta manipulacin, el marco est dado sorprendentemente poca atencin, sobre todo teniendo en
cuenta lo importante que es para su bicicleta. El marco impactos dramticamente la personalidad de su

bicicleta - su estabilidad, la forma en que maneja las esquinas, si se puede llevar cargas, y cmo es
aerodinmico. Tambin determina su posicin sobre la moto, en relacin a los pedales, el asiento y el
manillar. Ligeros cambios en esta posicin pueden afectar en gran medida la forma en que una bicicleta
de monta.
En este captulo, vamos a echar un vistazo ms de cerca a la trama y cmo afecta la experiencia de
andar en bicicleta. Se discute cmo los marcos se disean y se construyen y cules son las cualidades
que usted debe buscar cuando la compra de un nuevo marco. Tambin ofrecemos asesoramiento para
la inspeccin y el mantenimiento de su marco.
Tambin discutimos suspensin de la bici en este captulo. La suspensin acta como una extensin de
la trama por ser un intermediario entre la carretera y la moto para absorber los golpes y tarros para que
su marco y el cuerpo no tiene que hacerlo.
Suspensin se encuentra en ms y ms bicicletas en estos das, por lo que la comprensin de cmo
funciona la suspensin y los pasos para ajustar y cuidar de l es una buena idea - si su moto actual no
tiene suspensin, su siguiente tal vez s.
He estado enmarcada: Marco de su bicicleta
Aunque hay un nmero de diferentes diseos de cuadros, algunos ms extrao que otras, la forma de
diamante es el ms popular. En este diseo, hay un tringulo principal que incluye lo siguiente:
tubo Cabeza: El tubo de direccin es donde el tenedor se conecta con el marco y en el que el
auricular se sienta para permitir la direccin.
tubo superior: La parte superior del tubo se conecta el tubo del silln con el tubo de la cabeza y puede
ser horizontal o en ngulo hacia arriba o hacia abajo, dependiendo del estilo de la moto. Los cables se
pasan con frecuencia a lo largo del tubo superior.
Abajo tubo: El tubo diagonal conecta el tubo de direccin con la caja de pedalier. Aqu es donde su
botella de agua jaula por lo general va. En motos de mayor edad, este era el lugar para los cambiadores
de friccin.
tubo del asiento: El tubo del asiento es lo que apoya el trasero por la celebracin de la tija del silln y
silln en su lugar. A menudo se utiliza para la fijacin de las jaulas de botellas de agua y bombas de
bicicleta.
cscara Bottom-soporte: Se trata de un tubo corto, la grasa que contiene la caja de pedalier. Se
ejecuta lado a travs de la parte inferior de la bicicleta y por lo general est roscado.
Tambin hay un tringulo trasero, que consiste en el tubo del asiento, junto con los siguientes:
estancias Cadena: Cadena permanece paralela a la cadena de la bici y conectar el soporte inferior
para las punteras traseras. En algunas bicicletas, cables estn colocados a lo largo de las vainas.
Asiento queda: El asiento se queda conectar el tubo del asiento con las punteras traseras.
A menudo son utilizados para los frenos de montaje, guardabarros, o bastidores de bicicletas.
La seccin final de la trama es el tubo de direccin y tenedor. El tenedor es como la rueda delantera se
conecta a la moto. Se compone de dos piernas con un desertor de cada uno para la rueda y un tubo de
direccin, que se inserta en el tubo de direccin.
Una serie de factores en la geometra de un marco afecta a cmo maneja la moto:
ngulo de inclinacin del tubo: El ngulo de inclinacin del tubo se basa en el ngulo del tubo de
asiento en relacin con el suelo. Este ngulo determina cmo se distribuye el peso entre el silln y el
manillar. Un tubo de silln ms pronunciada crea una posicin ms aerodinmica con ms de su peso
desplazado hacia delante en el manillar. Con un tubo de silln ms superficial, la silla se coloca ms lejos
detrs de la caja de pedalier y su peso se dirige hacia la parte trasera de la moto.
El ngulo del tubo tambin impactos asiento cmo usted pedalea, porque cambia su posicin en relacin
con el eje de pedalier, donde todo el pedaleo se lleva a cabo. Una posicin de asiento-tubo ms
pronunciada proporciona una transferencia ms directa del poder de sus piernas y es mejor para el
pedaleo de mayor cadencia. Un tubo de silln ms superficial es mejor para un pedaleo ms lento, como
la escalada, mientras que sentado.
ngulo de la cabeza del tubo: El manejo de la bicicleta impactos ngulo cabeza-tubo. Un tubo de
direccin ms empinada proporcionar una direccin ms sensible, mientras que un tubo ms superficial
le dar una direccin ms relajado. Si utiliza la bicicleta en los senderos de montaa y necesita rpido,
decisivo sensible para evitar golpear los objetos, un tubo de direccin ms pronunciada es para usted.
Por otro lado, si su conduccin consiste en tomar excursiones de dos semanas donde ests en largos

tramos de carretera durante horas a la vez, un tubo de asiento ms baja es probablemente el camino a
seguir.
Largo de la cadena de la estancia: Longitud de cadena-estancia tambin impactos de manejo de una
bicicleta. Una estancia de cadena ms corta trae la rueda ms cerca del eje de pedalier y hace que el
manejo de la moto ms sensible. Para las carreras y el rendimiento, una estancia de cadena ms corta
no permitir que el bastidor se flexione tanto, por lo que ms de su energa del pedaleo se transfiere a la
rueda trasera. Adems, debido a que ms de su cuerpo est por encima de la rueda trasera, se mejora
la traccin, que es til en las bicicletas de montaa.
Una estancia de cadena ms larga se flexiona ms y proporciona una base de rueda ms grande, lo que
mejora la estabilidad y comodidad. Vainas ms largas se encuentran en muchos cuadros de las
bicicletas de turismo, en los que es importante la estabilidad de una bicicleta cargada.
Tener la rueda ms atrs tambin ayuda a mantener el pie golpee las alforjas.
gota Bottom-soporte: La cada abajo hacia el soporte es hasta qu punto se encuentra el soporte
inferior por debajo de una lnea horizontal imaginaria trazada entre los abandonos delantero y trasero. La
mayora de las bicicletas de montaa tienen menos de una gota de abajo hacia el soporte, ya que
necesitan el espacio adicional para evitar los obstculos que se encuentran en los senderos. Bicicletas
de carreras tambin estn diseados con menos de una gota de abajo del soporte para evitar que los
pedales de salir a la carretera en las curvas cerradas. Un aumento de la cada inferior-soporte se
extiende la distancia entre ejes y baja el centro de la bicicleta de la gravedad, ambos de los cuales
mejorar la estabilidad. Como se puede esperar, una cada inferior-soporte inferior se encuentra en gira
por las bicicletas, donde se valora la estabilidad.
Entonces, cmo hacer todas estas opciones de bastidor se unen para formar la moto que es perfecto
para usted? Para el piloto promedio, cuadros de las bicicletas diseadas con el confort y la estabilidad en
la mente son probablemente va a ser la mejor opcin. Marcos con vainas ligeramente ms largos, gotas
de abajo del soporte inferior, y el asiento del tubo y la cabeza de tubo ngulos ms relajadas
proporcionan esto. Para bicicletas de montaa y bicicletas de carretera ms caros, la tendencia ser
para los paseos ms sensibles y ms rgidos con los marcos que tienen estancias de cadena ms corta,
ms altos gotas de abajo del soporte, y los ngulos de asiento del tubo y la cabeza de tubo ms
empinadas.
La figura 12-1 ilustra un cuadro de la bicicleta de montaa y la Figura 12-2 muestra un marco roadbike.
Vea si usted puede notar algunas de las diferencias entre los dos marcos: La bicicleta de montaa tiene
una estancia ms corta cadena, un pedalier ms alto, y los tubos de tubo de asiento y la cabeza una
inclinacin mayor que la bicicleta de carretera.
Figura 12-1: Un marco de bicicleta de montaa.
Figura 12-2: Un marco de carretera-bici.
Lo que debe buscar en un marco
Materiales del captulo se comparan a menudo en base a las cualidades de resistencia, rigidez y peso:
Fuerza: Fuerza se refiere a la durabilidad de la estructura. Si usted se estrell, un marco ms fuerte
sera ms probable que sobreviva intacta el accidente. Para una bicicleta de montaa que va a ser
puesto a travs de algunos paseos por senderos difciles, la fuerza es importante.
Rigidez: La rigidez describe hasta qu punto el material del marco flexiona bajo una fuerza. Por
ejemplo, cuando usted pedalea, usted est aplicando una fuerza a la trama; alrededor del eje de pedalier,
que va a flexionar ligeramente en funcin del material del marco.
Peso: El peso es un factor importante con materiales del marco. En un mundo ideal, usted tendra el
cuadro ms ligero posible para en su prxima subida no se sentira como si estuviera transportando un
saco de patatas con usted. Por supuesto, los marcos ms ligeros requieren materiales ms caros, lo que
hace que un costo prohibitivo para algunos pilotos.
Tipos de materiales del marco
Los materiales del marco ms comunes son
Acero: Los marcos de acero han estado alrededor durante mucho tiempo, y el mejor de ellos pueden
todava competir con algunos de los marcos actuales fabricadas con materiales ms lujosos. Los aceros
de alta gama o mezclas de acero / aleacin (como cromo-molibdeno) son muy fuertes, ofrecen rigidez
significativa, y son de larga duracin, todo por precios decentes. Ms barato, aceros dulces o de acero
de alta resistencia se encuentran en las bicis de gama baja, donde los marcos son gruesos y pesados.

La desventaja de acero, que no sea el peso, es que puede oxidarse. Tambin, de alta resistencia o acero
dulce es muy incmodo - todas las vibraciones de la carretera se transfieren a travs de la trama a su
tope. Los marcos de cromo-molibdeno de mejor calidad con la tubera a tope son mucho ms cmodos
que el acero dulce.
Aluminio: El aluminio se ha convertido en la opcin ms popular para los fabricantes de cuadros de
las bicicletas. Es ms ligero que el acero, tiene mejor rigidez, y, a diferencia del acero, que no se oxida.
La otra ventaja de aluminio es que se puede formar fcilmente en diferentes formas para mejorar el
rendimiento y la aerodinmica de la trama. La desventaja de aluminio es que no es tan fuerte como el
acero, por lo que un accidente en grande podra dejar su marco destrozado sin remedio. El otro factor
con el aluminio es que se fatiga con el tiempo, lo que aumenta las posibilidades de que el bastidor podra
romperse. El aluminio tambin transmite la vibracin del camino mucho ms severamente a continuacin,
la fibra de acero o carbono.
fibra de carbono: marcos de fibra de carbono son hechas por encolado, con una resina epoxi, hojas
de fibra de carbono individuales juntos en patrones que mejoran su fuerza. Los fabricantes utilizan esta
tcnica para personalizar la fuerza del marco mediante la adicin de capas de fibras a las partes de la
trama que requieren mayor fuerza, y la eliminacin de capas de fibras de las partes de la trama que no
necesita tanta fuerza.
El hecho de que el carbono es fuerte y ligero hace que sea un material deseable para marcos. Sin
embargo, la fibra de carbono es caro. Marcos de fibra de carbono ofrecen el paseo ms cmodo con el
uso ms eficiente de la energa. La otra cosa buena acerca de la fibra de carbono es que el marco se
puede hacer en casi cualquier forma o tamao. Los fabricantes no estn limitados a los tamaos de tubo
estndar o la forma redondeada tpica de un tubo del bastidor.
Titanio: El titanio, como el carbono, est en lista de deseos de cada motorista grave cuando se trata
de enmarcar materiales. El titanio es ligero, no se oxida, y es tan fuerte como la mayora de los aceros.
Es menos rgido que el acero y se flexiona para dar un paseo cmodo. Por desgracia, el titanio es muy
costoso y fuera del alcance para la mayora de ciclistas.
Inspeccin de su marco
A pesar de que la trama puede parecer un slido, objeto inamovible, que no es desconocida para ellos ir
fuera de la alineacin de vez en cuando. Cualquier tipo de impacto - si se trata de un accidente, la
bicicleta se caiga, o saltar en bicicleta por una acera - podra afectar la alineacin.
Para inspeccionar su marco de problemas, siga estos pasos:
1. Prese frente a su bicicleta y mirar hacia abajo el centro de la imagen (como se muestra en la Figura
12-3).
Usted debe ver la lnea de tubo de direccin con el tubo del asiento.
2. Orientacin hacia delante, a horcajadas su bicicleta con las dos piernas y mirar hacia abajo en el
cuadro (como se muestra en la Figura 12-4).
Usted debe ver la parte superior del tubo hasta la lnea con el tubo diagonal. Las horquillas delanteras
tambin deben ser equidistantes aparte de cada lado de la rueda.
3. Prese detrs de la moto y comprobar que las lneas de metro asiento hasta con el tubo de direccin
(ver Figura 12-5). Mira hacia abajo en los tirantes y asegurarse de que son paralelas.
Figura 3.12: Comprobacin del marco de la parte delantera.
Figura 4.12: Comprobacin del marco de la parte superior.
Figura 5.12: Comprobacin del marco de la parte posterior.
4. Inspeccione visualmente el marco de los defectos (como se muestra en la Figura 12-6).
Preste especial atencin a que la trama se sueldan entre s. Para hardto- ver lugares, cierra los ojos y
correr sus dedos a lo largo del lado del tubo. (Cerrar los ojos le permite sentir realmente y no tienen sus
ojos engaar a su cerebro.) Si usted ve o siente burbujas, ondulaciones, o grietas en la pintura, que
podra ser una seal de que su marco tiene problemas. Llvelo a su tienda local de bicicletas para
continuar la inspeccin.
5. Ate una cuerda a la parte trasera de desercin escolar, por un lado, y correr hacia la parte delantera
del tubo de direccin de la bicicleta y luego de vuelta a la desercin escolar en el otro lado y lo atan.
Mida la distancia desde la cuerda al tubo del asiento en cada lado. Si los aos de medicin no son
exactamente lo mismo, su marco se dobla y fuera de la alineacin.
Si usted piensa que su moto est fuera de alineacin, llvelo a su tienda local de bicicletas. Muchas
tiendas tienen herramientas que pueden comprobar la alineacin y enderezar el bastidor, segn sea

necesario. Si el marco es de acero, reparacin por lo general es mucho ms fcil que si tiene una,
carbono, titanio o marco de aluminio. Si el marco no es de acero, su mejor apuesta podra ser la de
recurrir a la garanta de su moto.
Figura 12-6: Comprobacin del marco de los defectos.
El mantenimiento de su marco
En general, el marco es una de las partes ms bajas de mantenimiento de su bicicleta.
Sin embargo, no se debe pasar por alto que cuando usted se preocupa por su bicicleta - hay una serie
de cosas que usted puede hacer para asegurarse de que dura tanto como el fabricante pretende.
Cubrimos estas tareas bsicas de mantenimiento de esta seccin.
La prevencin de la roya
Para los marcos de acero, el xido es el enemigo nmero uno. El agua de la lluvia, el sudor, o
condiciones de barro puede trabajar en s mismo en el marco y empezar a corroer l.

Suspendido en Incredulidad: La Suspensin

Tipos de suspensin

Ajuste la suspensin

Contine con el paso 6.

Contine con el paso 6.

El mantenimiento de la suspensin

Captulo 13
Poner el pie en el acelerador: El Tren de transmisin
En este captulo
Trabajar en pedales
Desmontar y montar bielas
Tratar con platos
Manejo de la caja de pedalier
El tren motriz es algo as como la transmisin de su bicicleta. Convierte la energa de sus piernas en
fuerza mecnica para alimentar hacia adelante. La transmisin comienza con pedales conectados a los
brazos de manivela de la moto, que se montan en el bastidor de la caja de pedalier. Mover los pedales
comienza un proceso que impulsa su energa a travs de la cadena a la rueda trasera, mover la bicicleta
hacia adelante por el sendero. En este captulo, se explica cmo quitar, instalar, y revisin de cada uno
de los componentes que conforman el tren motriz.
Trabajar en el tren de transmisin no es demasiado complicado, pero s requiere algunas herramientas
especiales, incluyendo llaves, herramientas de pedalier, extractores de manivela de mano dura, y as
sucesivamente. Si usted est comprometido con una relacin a largo plazo con su moto y quiere hacer
su propia reparacin y el mantenimiento, la compra de estos instrumentos ser una buena inversin. De
lo contrario, cuando llegue el momento de revisar estas partes, siempre se puede tomar su bicicleta a su
tienda local de bicicletas y dejar que los expertos no manejan el trabajo.
Poner el pie en el acelerador
Los pedales son un eslabn importante en la transferencia de poder de sus piernas a su bicicleta. Sin
embargo, si se compra una bicicleta nueva, usted no conseguir esa impresin porque los fabricantes a
veces instalan las, la mayora de los pedales de gama baja ms baratos posibles.
Dennis acaba de comprar una nueva bicicleta de carretera para su esposa. Para ver que era de admirar
una obra de arte. . . a excepcin de los pedales feos, gruesos, de goma unidos a las bielas, que pareca
como si se tomaron de la bicicleta de un nio.

Los fabricantes utilizan pedales baratos porque muchos ciclistas desarrollan preferencias personales
para ciertos tipos de pedales y, cuando compran una bicicleta nueva, tienen sus viejos pedales
montados en sus bicicletas nuevas - o comprar un nuevo juego de pedales.
En esta seccin, te mostramos lo que debe buscar en los nuevos pedales y le dir cmo mantener a sus
pedales funcionando bien.
El hacer compras para los nuevos pedales
Hay muchos estilos diferentes de pedales en el mercado. Los pedales de estilo tradicional son planas.
Otros estilos cuentan con sistemas de unin que permiten a la correa de su pie en el pedal con un clip de
dedo del pie y la correa o bloquear su zapato en el pedal con un pedal clipless.
Muchos jinetes casuales piensan que tienen sus pies atados al pedal seran incmodas o preocuparse de
que desenganchar sus pies sera difcil. Por el contrario, clips de los pies o los pedales automticos son
fciles de manejar, y ofrecen mejoras significativas en el rendimiento.
En la mayora de los pedales, puede adjuntar un clip de dedo del pie y la correa, lo que ayuda a evitar
que su pie se resbale del pedal y mantiene la bola de su pie centrado sobre el pedal, lo que mejora la
eficiencia de su pedaleo. Clips del dedo del pie incluyen una hebilla que le permite ajustar la correa para
que pueda adaptarse a una variedad de tipos de calzado y tamaos. Debido a que usted puede usar
cualquier tipo de zapato con ellos, estos son especialmente agradable si eres un ciclista ocasional y
como para bajar de la bicicleta de vez en cuando y hacer turismo o simplemente pasear.
Otra opcin es ir con pedales automticos, que son similares a esquiar enlaces.
Estn diseados para agarrar un taco incorporado en la parte inferior de los zapatos de ciclismo
especialmente diseados. Estos pedales mantienen el pie en su lugar mientras se pedalea, aumentando
en gran medida la eficiencia de su pedaleo. Chasqueando su zapato en el pedal es una brisa, y
desbloquear el sistema de fijacin y la eliminacin de su zapato del pedal es un movimiento rpido,
natural con un giro hacia el exterior de su taln.
Hay un nmero de diferentes sistemas automticos en el mercado, cada uno con un mtodo
ligeramente diferente para bloquear el taco en el pedal. Si va a comprar zapatos ciclismo, asegrese de
que usted los revise para su compatibilidad con los pedales, y viceversa.
Si usted est preocupado acerca de si ser capaz de desbloquear el sistema de fijacin del pedal con la
suficiente rapidez en caso de emergencia, no se. Podemos tirar de los zapatos de los pedales ms rpido
con pedales automticos de lo que puede con clips de los pies. Adems, los pedales automticos son
generalmente diseados con un ajuste de la tensin - por lo general un pequeo tornillo que se gira
hacia la derecha para aumentar la tensin y en sentido antihorario para reducir la tensin. Si usted
encuentra que el taco en el zapato es un poco difcil de eliminar, pruebe a ajustar la tensin. Prctica
para entrar y salir de sus pedales automticos un par de veces antes de conducir por lo que usted no
viene a su primera parada y se cae encima con sus zapatos encerrados en sus pedales. Si se opta por
pedales automticos, tendr que ajustar a la posicin de pedaleo que es ms natural para usted.
Muchos zapatos le permiten mover la posicin de la grapa. Adems, algunos sistemas de pedales prevn
algn movimiento o flotador despus de los bloqueos del sistema de fijacin en el pedal - Esto da a sus
pies un poco de habilidad para moverse en el pedal, lo que reduce la tensin y el estrs en las rodillas y
no le permite permanecer en una posicin durante su montar.
Hable con el personal en su tienda local de bicicletas para encontrar el ajuste correcto para su sistema
de pedaleo. Esto le ayudar a asegurarse de que no terminen el bloqueo de los zapatos en los pedales
en una posicin que es natural para su cuerpo y pone tensin en sus piernas cuando en bicicleta.
La identificacin de los pedales gastados
Pedales son a menudo objeto de una gran cantidad de abusos. No slo absorben la energa de su cuerpo,
pero estn cerca del suelo y lejos del centro de la moto, lo que significa que a menudo estn expuestos a
las condiciones ms duras que el resto de la moto.

Si usted est oyendo crujir o rejilla de sonidos o si observa alguno flojedad en general al girar los pedales,
pueden necesitar ser reemplazados. Asegrese de aislar los sonidos o la flojedad de los pedales y no el
eje de pedalier antes de empezar a gastar dinero reemplazando partes.
Extraccin de pedales
Pedales veces pueden ser difciles de eliminar. Por lo general se aprietan bastante bien debido a que el
movimiento de pedaleo aprieta gradualmente los tornillos. Si no se han eliminado los pedales por un
tiempo, o si no hay mucha grasa se aplic la ltima vez que se han instalado, esto puede hacer ms
difcil para que usted los elimine.
Tenga en cuenta que las roscas para el pedal izquierdo (el lado izquierdo como usted est sentado en la
bicicleta - por lo general el lado no-plato) se invierte. Ambos pedales aflojar al mover la llave hacia la
parte trasera de la moto, y los dos pedales aprietan moviendo hacia la parte delantera de la moto. En
otras palabras, el movimiento del pedal hacia adelante aprieta, y el movimiento del pedal inversa afloja.
Pedales estn diseados de esta manera para que cuando se pedalea, el hilo no se suelte.
La mejor manera de eliminar un pedal es el uso de una llave de pedal, lo que le permite obtener un
ajuste firme en las partes planas de la llave, como se muestra en la Figura 13-1.
Siga estos pasos para quitar los pedales:
1. Roce un poco de aceite que penetra en el pedal donde los hilos se atornillan en las bielas.
Deje que el aceite para trabajar en s en las roscas durante unos pocos minutos.
2. Gire los brazos de manivela en una posicin tres y nueve.
3. Usando una llave de pedal, mantenga el brazo de manivela constante, y desenroscar el pedal derecho
de la manivela en sentido antihorario.
4. Repita el paso 3, excepto desenroscar el pedal izquierdo en sentido horario.
Si tiene problemas para aflojar los pedales, he aqu algunos consejos para tratar:
Deslice un trozo de tubera sobre el extremo de la llave (como se muestra en la Figura 13-2), que se
extiende de manera efectiva la longitud de la llave, que le dar ms influencia y aumentar la cantidad de
fuerza que se puede aplicar.
Figura 13-1: El uso de una llave de pedal para eliminar un pedal.
Figura 13-2: El uso de un tubo para hacer palanca.
Quite el brazo de la manivela y luego fijarlo con un tornillo de banco. De esta manera, usted no
tendr que preocuparse de las bielas en movimiento mientras intenta aflojar el pedal. Coloque un pao
suave alrededor de la biela de modo de no daar o rayar.
Tenga cuidado cuando se trata de liberar un pedal apretado. Es muy fcil para la llave, la biela, o la mano
se deslice mientras se est aplicando la fuerza, lo que podra causar que huelen la mano o el brazo
contra su bicicleta. Use un par de guantes de trabajo para guardar los nudillos de ser rayado para arriba
en los platos.
Renovar los pedales
Pedales dependen de cojinetes internos para hacer girar suavemente. Con el tiempo, los cojinetes se
desgastan causando que los pedales para girar menos sin problemas, lo que reduce el rendimiento. Esta
seccin describe algunos pasos que puede tomar para reformar los pedales. Para pedales ms baratos,
reacondicionamiento no es una opcin, porque estn hechos demasiado barato para ser til. Para
pedales de mayor calidad, una puesta a punto es una buena manera de prolongar su vida.
A medida que tome aparte del pedal, colocar cada componente en una superficie plana y limpia en el
orden en que fue removido. Esto le ayudar a volver a instalar los componentes en el orden correcto.
As es como para reacondicionar sus pedales:
1. Si el pedal tiene una jaula medalla plana, retrela antes de comenzar a revisar los pedales.
Esto har que el trabajo con el pedal ms fcil. Debe haber varios tornillos que la sujetan en su lugar,
que se pueden quitar con un destornillador o una llave Allen.
2. Retire la tapa protectora con un destornillador pequeo de cabeza plana.

Tenga cuidado de no daar la tapa contra el polvo.

3. Afloje la tuerca de seguridad debajo de la tapa contra el polvo, manteniendo todo en su lugar.
Para llegar a la tuerca de seguridad, es posible que necesite utilizar una llave de tubo.
4. Si hay una lavadora en su lugar, retrela.
Si la lavadora es difcil de levantar, utilice un destornillador de punta plana o alicates de punta fina.
5. Retire el cono que es la celebracin de los cojinetes en su lugar.
El cono puede levantar a cabo o tenga que ser sin rosca con un destornillador o alicates de punta fina.
Asegrese de que est apoyando el eje. Si el eje se retira, los rodamientos se caigan y se le busca para
ellos en el suelo durante horas.
6. Saque todos los cojinetes e inspeccionar sus superficies.
Si estn aburridos y tienen abolladuras, que necesitan ser reemplazados.
7. Limpie todas las piezas y, a continuacin, instalarlos en el orden inverso de la forma en que ellos se
desmonta.
Asegrese de aplicar una capa abundante de grasa en el interior de cada lado del pedal.
Esto ayudar a mantener los rodamientos en su lugar hasta que enhebrar el cono, la arandela y tuerca
de seguridad de nuevo.
8. Termine el reensamblaje por volver a colocar la tapa protectora.
Esto es importante para evitar que la tierra y el agua de los cojinetes y asegurarse de que su revisin
dura.
Instalacin de nuevos pedales
Muchos pedales estn marcados con una L o una R para ayudar a determinar qu pedal debe ir en qu
lado. Usted quiere asegurarse de que tiene el pedal correcto, porque el pedal izquierdo se desenrosca
en sentido horario y el pedal derecho se desenrosca en sentido antihorario. Si intenta enroscar el pedal
equivocado, podrs daar las roscas.
Para instalar nuevos pedales, siga estos pasos:
1. Aplique grasa a las roscas de cada pedal (como se muestra en la Figura 13-3).
2. Comience con el pedal derecho, y recuerde que usted estar girando el pedal en sentido horario.
3. Para garantizar que no se dae ningn roscas, atornillar el pedal con la mano usando la atencin
(como se muestra en la Figura 13-4).
Figura 13-3: Lubricacin del pedal.
Figura 13-4: Cmo volver a colocar el pedal.
4. Cuando los hilos se involucran, utilice la llave para apretar el pedal.
Una forma de apretar el pedal es utilizar una mano para mantener la llave en pisos llave del pedal y
luego, con la otra mano, girar la biela opuesta a apretar.
Apriete hasta que los pedales son seguras, pero no en exceso. Revise cuidadosamente la biela para
cualquier virutas de metal en la base del pedal y, si es necesario, eliminarlos con un archivo.
5. Repita los pasos 1 a 4 para el pedal izquierdo, excepto atornillar en sentido antihorario para apretar.
Crank It Up! Trabajar en la Bielas y pedalier
Los dos componentes principales de la transmisin son el plato y el soporte inferior (ver Figura 13-5). En
esta seccin, se explica cmo dar servicio a diferentes tipos de brazos de manivela y los dos tipos
principales de pedalier - cartuchos y soportes inferiores ajustables.
Figura 13-5: El juego de bielas y pedalier.
El juego de bielas
El juego de bielas juega el papel principal en la que se mueve hacia adelante cuando la bici.
Que consta de las bielas, los platos, y el conjunto de soporte inferior, el trabajo del juego de bielas es
transferir el poder con la cadena de las piernas y los pedales a la cadena y de vuelta a la rueda trasera.
En el juego de bielas, el cigeal y platos juegan un papel importante. Las bielas son las que conectan los
pedales de la bicicleta, y los platos a guiar la cadena, ya que recibe la fuerza de las manivelas de inflexin.

De los diferentes bielas en el mercado, hay tres categoras principales:

De una sola pieza: bicicletas para nios y algunas bicicletas de adulto de gama baja tienen onepiece
bielas, donde las bielas son uno, pedazo largo en forma de S, y el soporte inferior tiene dos grandes
retenedores de rodamientos que son reparables y ajustable. De una sola pieza de bielas estn hechos a
ser bastante resistente para soportar a la clase de abuso de un nio puede servir hacia fuera en bicicleta,
pero como era de esperar de un producto de gama baja, son pesados y no est diseado para el
rendimiento.
Cottered: motos ms antiguas tienden a tener bielas Cottered. Estos consisten en brazos de manivela
separados que estn conectados al eje de pedalier utilizando un pasador metlico cnico. Un martillo o
una herramienta especial se utiliza para poner estos pines en su lugar, despus de que las tuercas estn
unidos para mantenerlos seguros.
chaveta: motos ms nuevas se construyen con bielas sin chaveta. Estas son partes de mayor
rendimiento con bielas que vienen en una variedad de tamaos y estilos y se construyen a partir de
materiales ms caros que son ms ligeros y ms fuertes. Bielas sin chaveta se mantienen en su lugar por
una tuerca o un tornillo o en algunos casos por pernos de apriete sobre la manivela del lado izquierdo.
En las siguientes secciones, te contamos cmo quitar e instalar los tres tipos para que pueda trabajar en
ellos.
Extraccin e instalacin de un juego de bielas de una pieza
Para eliminar un juego de bielas de una pieza, siga estos pasos:
1. Utilice una llave para aflojar el anillo en el sentido de las agujas del reloj.
2. Cuando es floja, retrela levantndola sobre el brazo de la manivela.
3. Coloque un cincel en la ranura del retn con ranuras, que se encuentra bajo la virola.
4. Toque el cincel ligeramente con un martillo en una direccin hacia la derecha.
5. Cuando es floja, retrela levantndola sobre el brazo de la manivela.
6. Tire de todo el conjunto de la manivela de la caja del pedalier.
7. Utilice el cincel y el martillo para golpear ligeramente hacia fuera las copas de rodamiento que se
sientan dentro del forro del fondo-soporte.
Para instalar el juego de bielas de una pieza, siga estos procedimientos a la inversa.
Extraccin e instalacin de un juego de bielas Cottered
En algunas bicicletas mayores, bielas estn unidos mediante un pasador de chaveta, que tiene que
desmontar y montar con un golpe de un martillo (como se muestra en la Figura 13-6).
Retire la tuerca y la arandela del perno con una llave. Conducir el pasador golpendola con un estndar
(no de goma) martillo.
Si usted tiene problemas para mover el pasador, utilice un poco de aceite penetrante y luego trate de
usar un punzn (una herramienta de cincel con un extremo en punta). Muchas veces, si usted est
usando un martillo u otra herramienta como un puetazo, el pasador tendrn que ser sustituido debido
a que el proceso de eliminacin es probable daarlo.
Para instalar un juego de bielas sin chaveta con un perno zcalo, siga estos pasos:
1. Si el pasador no fue daado durante la extraccin se puede reutilizar.
De lo contrario, tomar el viejo uno a su tienda local de bicicletas para comprar un reemplazo.
Figura 13-6: Extraccin de la chaveta.
2. Deslice el brazo de la manivela en el juego de bielas e insertar el pasador.
3. Martillo el pasador hasta que se ajusta firmemente en la manivela y expuesta en el otro lado.
4. Coloque la arandela y el tornillo en el extremo de la espiga y apriete con una llave.
Extraccin e instalacin de un juego de bielas sin chaveta
Bielas sin chaveta se mantienen en su lugar en una de tres maneras: con un perno de cabeza, por una
tuerca y un tornillo, o mediante pernos de apriete. El mtodo para eliminar el juego de bielas vara en

funcin de cmo se lleva a cabo el juego de bielas en su lugar. Cubrimos los tres en las siguientes
secciones.
Con un perno zcalo
La mayora de las bicicletas en estos das tienen bielas sin chaveta que se adjuntan con pernos de socket.
(Estas bielas son a veces llamados de liberacin con una sola tecla.) Este tipo de platos y bielas es fcil de
quitar, ya que tiene un extractor de bielas construido en (vea la siguiente seccin para ms informacin
sobre los extractores). Hay por lo general no es un tapn de polvo, pero si hay uno, puede utilizar un
destornillador para quitarla.
El uso de un 7mm extralarga o 8mm llave allen, gire los tornillos en sentido antihorario, la celebracin
de las bielas de movimiento con su mano libre (como se muestra en la Figura 13-7).
Figura 13-7: Aflojar un bielas sin chaveta con una llave Allen.
Para instalar un juego de bielas sin chaveta con un perno zcalo, siga estos pasos:
1. Aplique grasa a las roscas de la tuerca o perno.
2. Inserte la biela derecha en el soporte de la parte inferior derecha.
3. Inserte la biela izquierda en el extremo del eje de la biela derecha, y el tornillo en el tornillo, teniendo
cuidado de alinear las roscas.
4. Apriete el tornillo para fijar la biela.
Este tipo de platos y bielas generalmente no tiene una tapa contra el polvo, pero si hay un tapn de
polvo, grasa las roscas e instalarlo.
Con tornillos y tuercas
Para eliminar un juego de bielas sin chaveta que se mantiene en su lugar con tornillos y tuercas, se
necesita un extractor de bielas-brazo (ver Figura 13-8) que se ajuste a su bicicleta. Un lado del extractor
del cigeal se utiliza para quitar el perno que sujeta la biela en el eje. El otro lado del extractor le
permite quitar la biela.
Estos son los pasos a seguir:
1. Utilice un destornillador y quitar la tapa que cubre los hilos en el interior del brazo de la manivela.
Tenga cuidado de no daar la tapa contra el polvo.
2. Montar el extractor en la tuerca o el tornillo en el interior del brazo de la manivela.
3. Con una llave, gire el extractor en una direccin hacia la izquierda.
4. Cuando la tuerca o el tornillo est suelto, use sus dedos para quitar la tuerca o perno.
Si hay una lavadora con la tuerca o el tornillo, asegrese de quitar eso tambin.
5. Pase el otro lado del extractor en las roscas de la biela.
Tenga cuidado para asegurarse de que las roscas estn alineadas y que el extractor no est siendo
atornillados en un ngulo.
6. Cuando se vuelve demasiado difcil de girar el extractor, utilice una llave y continuar para atornillar
firmemente el extractor en la biela hasta que empuja suavemente contra el eje.
7. Girar el mango del extractor para empujar el ncleo central del extractor contra el eje.
Eventualmente empujar la manivela fuera del eje.
El extractor es en realidad dos herramientas: una llave de 14 mm o de 15 mm y zcalo, por separado, un
centro de roscado empujando la herramienta extractora. A veces, estas herramientas se integran como
una herramienta con dos lados.
Figura 13-8: Usando el extractor de bielas-brazo.
Para instalar un juego de bielas sin chaveta con tuercas y tornillos, siga estos pasos:
1. Aplique grasa a las roscas de la tuerca o perno.
2. Inserte la biela derecha en el soporte de la parte inferior derecha.
3. Inserte la biela izquierda en el extremo del eje de la biela derecha y el tornillo en la tuerca o el tornillo,
teniendo cuidado de alinear las roscas.
4. Apriete la tuerca o perno para asegurar el brazo de la manivela.

5. Si hay una tapa antipolvo, engrasar las roscas e instalar.

Con pernos de apriete
Algunos fabricantes como Shimano hacen manivelas que se mantienen en su lugar mediante tornillos de
apriete en la biela izquierda. Estos tipos de manivelas no requieren un extractor de brazo de manivela
para su eliminacin.
Estos son los pasos para eliminar una de bielas sin chaveta en su lugar con pernos de apriete:
1. Afloje los pernos de apriete en la biela izquierda.
2. Retire la tapa de la biela izquierda.
Para quitar el tapn, es posible que necesite una herramienta especial. En algunos casos, las tapas estn
diseadas para ser eliminado con una llave Allen.
3. Salga de la biela izquierda.
4. Salga de la biela derecha.
Si es apretado, dar en el extremo de su eje un ligero golpe con un martillo de goma o mazo. Tenga
cuidado de no daar el brazo de manivela durante este procedimiento.
Para volver a instalar bielas sin chaveta con pernos de apriete, siga estos pasos:
1. Inserte la biela del lado derecho con los platos en la caja de pedalier, con el brazo de la manivela
apuntando hacia abajo en la posicin de las seis en punto.
2. Inserte la biela izquierda en la caja de pedalier, con la biela apuntando hacia arriba a la posicin de las
12 en punto.
3. En el extremo del eje de la unidad de la biela derecha, habr roscas con una ranura ms grande que el
otro. Alinear esta ranura ms grande con la ranura en el interior de la biela izquierda.
Esto asegura que los dos brazos son exactamente 180 grados de separacin.
4. Aplique grasa a los extremos de la tapa y la inserta en el centro de la biela izquierda.
5. Aplique grasa a las roscas de los dos pernos de apriete e insertarlos en la biela izquierda.
Como usted aprieta, cambiar entre los pernos cada pocas vueltas para asegurarse de que se contraen de
manera uniforme.
Para bielas Shimano de este tipo, asegrese de apretar la tapa antipolvo roscado que en realidad ayuda
a enlazar la manivela. Siempre con sus manivelas es una pequea herramienta que se utiliza para
entregar a apretar esta pieza antes de apretar los pernos de apriete.
Trabajar en platos
Con el tiempo, los platos se desgastan, lo que hace ms difcil el cambio. Si usted tiene un viejo, cadena
estirada en su bicicleta que no se ha reemplazado por un tiempo, esto har que los dientes en sus platos
para llevar a cabo. Del mismo modo, los dientes desgastados en platos que acelera el desgaste y el
estiramiento de la cadena.
Normalmente una cadena se desgasta ms rpido que los platos. Si comprueba regularmente su cadena
para el desgaste y reemplazarlo en los primeros signos de desgaste, usted ser capaz de conseguir dos
tres vidas de la cadena antes de tener que reemplazar sus platos.
Platos que necesitan ser reemplazados tienen dientes que son ms delgados y se parecen a las olas del
ocano en lugar de cortar limpiamente los dientes (el aspecto que tienen cuando estn fabricados
primera). Para quitar platos, encontrar una superficie limpia y plana, y siga estos pasos:
1. Utilice una llave Allen para quitar los tornillos que sujetan los platos en su lugar (como se muestra en
la Figura 13-9).
Figura 13-9: Eliminacin de platos.
2. Use un destornillador plano o una llave ranurada especial (como se muestra en la Figura 13-10) para
mantener las tuercas en su lugar mientras se utiliza la llave Allen.
3. Despus de quitar un plato, puede haber otra serie de pernos que sujetan el otro plato (s) en su lugar.
Si es as, quite estos tambin.

Tenga cuidado de aferrarse a cualquier separadores cuando se quita los platos. Tendr que poner estos
en su lugar si usted est reemplazando o volver a montar cualquiera de los platos.
Si termina en un accidente o ejecuta el lado de su bicicleta en algo, usted podra doblar los dientes en un
plato. Si esto causa un diente de romper o conduce a serios daos al plato en general, es probable que
desee para reemplazarlo.
Sin embargo, si un solo diente o algunos dientes son ligeramente dobladas, causando problemas
cambiantes y de la cadena, que puede ser capaz de doblar de nuevo en su lugar. Tiendas de bicicletas
tienen una herramienta especial alineacin de los dientes plato que se ha diseado para este
procedimiento. En algunos casos, usted puede ser capaz de hacer el trabajo con una llave ajustable,
aunque esto es un poco ms arriesgado.
Figura 13-10: tornillos de los platos perdicin.
Para enderezar los dientes de plato, siga estos pasos:
1. Haga girar el plato sin la cadena para identificar qu diente o dientes se empean.
Si el diente o los dientes estn doblados en el plato grande, a veces se puede enderezar o ellos sin quitar
el plato de la bicicleta. Si no, usted tendr que quitar el plato.
2. Si ha retirado el plato, fijarlo en un tornillo de banco tan cerca de la curva y la mayor cantidad del
plato est apoyado o sujetado en el tornillo de banco como sea posible.
Cubra el plato con un pao suave para que no se raye ni dae con el tornillo de banco.
3. Con la herramienta diente plato o una llave ajustable, agarra el diente, asegurndose de no agarrar el
propio plato.
Si utiliza una llave ajustable, apriete sobre el diente como perfectamente posible.
5. Doble el diente ligeramente en la otra direccin para enderezarla. Slo tratar de doblar o enderezar
un diente a la vez.
6. Coloque el plato sobre una superficie plana y dura y examinar sus esfuerzos.
Vuelva a instalar el plato mediante la insercin de los tornillos que lo sujetan en su lugar y revertir los
pasos que utiliz para quitarla. Si se utilizan las tuercas para sujetar los tornillos en su lugar, insertar
estos y apriete. Una vez que haya terminado, pruebe el plato para asegurarse de que los cambios de la
cadena y se ejecuta sin problemas en todo el plato.
El pedalier
Crucial para el pedalier es el eje de pedalier. De todos los cojinetes en una bicicleta, el pedalier es el que
tiene que soportar la carga ms pesada. No slo el soporte inferior tiene que girar mientras se pedalea,
pero se necesita la fuerza de toda la torsin y giro que se produce durante el pedaleo.
Hay dos tipos principales de pedalier:
ajustable: Si usted tiene una bicicleta de esa edad o de gama baja, es posible que tenga un eje de
pedalier ajustable. Este tipo de soporte inferior tiene una copa que contiene rodamientos y un eje que
gira dentro de la caja de pedalier. Un pedalier ajustable es mucho ms susceptible al desgaste que un
tipo cartucho (consulte la siguiente bala), ya que el agua y la suciedad pueden entrar en la copa donde
se celebran los cojinetes. Adems, un pedalier ajustable necesita ser ajustado a la perfeccin, o los
cojinetes se desgastan prematuramente.
Si usted tiene este estilo de pedalier es posible que desee pensar en actualizar a un pedalier de cartucho.
Como mnimo, usted querr revisar la caja de pedalier por lo menos una vez al ao - ms a menudo si
usted hace un montn de ciclismo en condiciones mojadas o con barro.
Cartucho: La mayora de las motos nuevas tienen un estilo cartucho sellado de pedalier. Un cartucho
tiene una vida ms larga que un pedalier ordinaria - porque estn sellados, el agua y la suciedad se
mantienen lejos de los cojinetes.
Tambin son ms fciles de instalar y de mantener, ya que no es necesario ajustar la forma de pedalier
estndar con vasos y conos hacer.

La otra ventaja de los cartuchos es que la instalacin de ellos es ms fcil y ms rpido. Cuando ellos
finalmente se desgastan, reemplace todo el cartucho.
Pero no se preocupe - usted monta varios miles de kilmetros antes de tener que ir a comprar un nuevo
cartucho de abajo hacia el soporte.
Si el soporte inferior est chillando o si las bielas no giran suavemente a mano con la cadena fuera, es
hora de revisar. Si escucha cualquier chirridos o moler, si el soporte inferior es ligeramente suelto, o si se
siente una vibracin cuando se tire en las bielas, tambin debe prepararse para una revisin.
Soportes inferiores ajustables deben ser revisados como parte de su mantenimiento anual. Pedalier de
cartucho se sustituyen en lugar de revisados - y la sustitucin no suele ser necesario hasta que has
montado unos pocos miles de millas.
Desmontaje y montaje de un pedalier de cartucho
Para eliminar un pedalier de cartucho, siga estos pasos:
1. Retire las bielas siguiendo el procedimiento descrito anteriormente para el tipo de platos y bielas que
tiene (una sola pieza, Cottered, o sin chaveta).
2. Acople la herramienta de soporte inferior apropiada para el lado izquierdo de la moto (como se
muestra en la Figura 13-11).
Hay muchos tipos diferentes de herramientas diseadas para adaptarse a muchos tipos especficos de
pedalier. Las diferentes herramientas por lo general tienen un nmero diferente de muescas o estras,
que coinciden con el nmero de muescas o estras en la taza que fija el cartucho en su lugar. Verifique
con su tienda local de bicicletas para determinar qu herramienta es apropiada para su bicicleta.
3. Utilice una llave ajustable para girar la herramienta de soporte inferior en una direccin hacia la
izquierda (como se muestra en la Figura 13-12).
El problema comn en la eliminacin de los cartuchos es que las herramientas se deslizan mientras que
bajo par, extraccin de los splines. Puesto que al quitar el soporte inferior puede tener una tremenda
cantidad de fuerza, la presin debe ser aplicada en la herramienta en la direccin de la bicicleta para
evitar la extraccin de los splines o la herramienta.
Figura 13-11: Colocacin de una herramienta de soporte inferior.
Figura 13-12: El uso de la herramienta de soporte inferior.
4. Realice el mismo procedimiento en el lado derecho, sino en convertir la herramienta en sentido
horario.
5. Cuando el anillo de seguridad est suelto, use su mano para desenroscar el resto del camino.
Est al lado de la caja de pedalier, que saldr cuando haya terminado de desenroscndolo (como se
muestra en la Figura 13-13).
Para volver a instalar un pedalier de cartucho, lea las instrucciones del fabricante y siga estos pasos:
1. Cubra las roscas de la caja de pedalier con grasa.
Algunas tiendas de bicicletas prefieren usar un anti-adherente agente o cinta de hilo de plomero, que se
endurece y se expande una vez que se seque, lo que ayuda a mantener el eje de pedalier seguro y la
proteccin de los hilos.
2. Examine el cartucho para una R y una L, lo que significa el lado derecho e izquierdo.
3. Insertar el lado L en el lado derecho hasta el lado izquierdo de la caja de pedalier del marco y
cuidadosamente alinear las roscas del cartucho con los hilos de la trama. Tornillo en el cartucho en una
direccin hacia la izquierda.
Figura 13-13: Extraccin del cartucho
4. Cuando se vuelve ms difcil de girar el cartucho, coloque la herramienta de soporte inferior.
5. Usando una llave ajustable, apriete completamente el cartucho.
La mayora de los fabricantes recomiendan una cantidad significativa de esfuerzo de torsin para el eje
de pedalier, lo que significa que es necesario aplicar mucha fuerza para apretar el eje de pedalier.
6. Coloque la taza para el otro lado y, con una llave, apretar en sentido horario.

Extraccin e instalacin de una caja de pedalier ajustable

Para eliminar una caja de pedalier ajustable, siga estos pasos:
1. Retire las bielas siguiendo el procedimiento descrito anteriormente para el tipo de platos y bielas que
tiene (una sola pieza, Cottered, o sin chaveta).
2. En el lado izquierdo de la moto, vers un anillo de fijacin con ranuras cortadas en ella. Unloosen el
anillo de bloqueo en una direccin en sentido antihorario mediante el uso de una herramienta
especializada llamada una llave C (se muestra en la Figura 13-14) o una llave de anillo de bloqueo.
Si usted no tiene una C-llave, use un cincel o - como ltimo recurso - un destornillador de punta plana
para aprovechar en contra de los surcos o el anillo de seguridad para romperlo libre. Tenga cuidado,
porque esto puede daar su destornillador!
Figura 13-14: El uso de un C-llave.
3. Despus de quitar el anillo de seguridad, ver una taza regulable que mantiene los cojinetes. Retire
esta tapa.
Algunas tazas ajustables tienen orificios que requieren una herramienta especial. Figura 13-15 es un
ejemplo del uso de una llave de pasador para eliminar la copa ajustable. Desenrosque la taza regulable
con cuidado para capturar cualquier cojinetes sueltos que puedan existir. El eje se deslice hacia fuera en
este punto.
4. En el lado derecho de la moto, retire la taza fija, que se enrosca en la caja de pedalier del cuadro.
Usted no puede ser capaz de eliminar la taza fija, por lo que considerar la adopcin de la bicicleta a su
tienda local de bicicletas, donde van a tener una herramienta de eliminacin de copa fijo. Usted
necesitar una gran media luna suficiente o una llave ajustable para encajar alrededor de la taza fija.
Esta vez, gire en sentido horario. Esta parte puede ser muy apretado.
Para instalar una caja de pedalier ajustable, siga estos pasos:
1. Limpie todas las partes con desengrasante.
2. Inspeccione los cojinetes de bolas, tazas, y el eje.
Si se ven aburrido o las superficies de apoyo no son lisas, reemplazarlos.
Figura 13-15: El uso de una llave de pasador.
3. Llene los dos recipientes con una capa de grasa.
4. Colocar el mismo nmero de rodamientos de bolas en que eran originalmente cada taza.
Si no est seguro del nmero, utilizar tantas como sea necesario para encajar de forma segura con un
pequeo espacio para que cada rodamiento "margen de maniobra".
5. Utilice un destornillador u otra herramienta para empujar los cojinetes en la grasa.
6. Cubra los rodamientos con otra capa de grasa.
Figura 13-16 tiene un ejemplo de cojinetes envasados en grasa.
Figura 13-16: reembalaje de los cojinetes en grasa.
7. En el lado derecho, para tornillos de la taza fija con la mano hasta que se endurece. Despus apriete
firmemente este lado con una llave.
8. En el lado izquierdo de la moto, inserte el extremo ms largo del eje en la caja de pedalier y en la taza
fija.
9. Tornillo en la taza ajustable hasta que quede apretado. Trate de girar el eje. Si es apretado, afloje
ligeramente la copa.
10. Coloque el anillo de seguridad en el soporte inferior y apriete, comprobar para asegurarse de que el
eje gira suavemente y no con demasiada fuerza.
Puede tomar varios intentos para conseguir un ajuste que no es demasiado apretado y no demasiado
suelto.
Captulo 14
Dejar caer en el engranaje:
El sistema de cambio

En este captulo
La comprensin de cmo funcionan desviadores
Quitar, instalar y ajustar los cambios traseros y delanteros
Cambiar los cables del desviador
Montaje y desmontaje de las palancas de cambio
Este captulo abarca la inspeccin, remocin, instalacin y ajuste del sistema de cambio, incluyendo el
sistema de cables, palancas de cambio, y cambios de velocidades. Menos mal!
Desmitificando Desviadores
Desviadores son los mecanismos para "de-barandilla" o en movimiento la cadena de engranaje de
diente de plato y al anillo de la cadena, lo que le permite cambiar y cambiar de marcha cuando usted
monta. Los cambios de velocidades no se mueven tanto la cadena como guan de un lado para el otro,
que slo es posible si usted est pedaleando hacia adelante y la cadena se est moviendo.
Tanto los desviadores delantero y trasero funcionan mediante el uso de un resorte interno, que tira el
desviador hacia la bicicleta o empuja el desviador alejados de la bicicleta, mientras que el cable
conectado a la palanca de cambios de la moto se opone a la fuerza del muelle. Cuando la palanca de
cambios tira del cable, el cable supera la primavera y la cadena se mueve hacia o lejos de la bicicleta.
Cuando la palanca de cambios libera el cable, el desviador se mueve hacia atrs a su posicin normal.
El hecho de que los muelles y los cables estn empujando y tirando de los cambios de velocidades sera
un problema si no hubiera nada parar los cambios de velocidades se mueva la cadena demasiado lejos
en una direccin o la otra. Afortunadamente, desviadores estn diseados con un par de tornillos de
tope de lmite, que limitan el movimiento de los cambios de velocidades en ambas direcciones. Estos
tornillos suelen ser marcados con una H y una L, de alta y baja. El tornillo de alto lmite controla la
distancia que el desviador puede alejarse de la moto (hacia las marchas ms largas), y el tornillo de
lmite bajo controla la distancia del desviador puede avanzar hacia la moto (hacia las marchas ms bajas).
Tornillos lmite limitan fsicamente movimiento a medida que se atornillan ms en el desviador. Girando
los tornillos hacia la derecha los impulsa en ms profunda y limita el rango de movimiento; girando los
tornillos en sentido antihorario ellos afloja y aumenta el rango de movimiento. Si se va a apretar los dos
tornillos de lmite a su profundidad mxima, que limitara el desviador a una sola posicin. Esto es bueno
saber si se rompe un desviador o cadena y la necesidad de ajustar la moto para un solo equipo para
llegar a casa.
Ambos cambios de velocidades tienen trabajos difciles cuando se trata de mantenerse al da con las
demandas de un ciclista que est cambiando a marchas ms altas y ms bajas. Traslado de la cadena
hacia el bastidor pone la moto en una marcha ms baja, mientras que la cadena en movimiento lejos de
la moto pone la moto en una marcha ms larga. Al igual que con un coche, marchas cortas son tiles
cuando vas lento (por ejemplo, subir una colina empinada), mientras marchas ms largas que sirven en
el descenso, cuando usted est montando a una velocidad ms rpida.
El desviador delantero tiene la poco envidiable tarea de mover los lados de la cadena, ya que es por la
fuerza. Esta parte de la cadena transmite la potencia a la rueda trasera, por lo que cuando se va a aplicar
una gran cantidad de energa y se mueve lentamente (como subir una colina) es difcil para el desviador
delantero para cambiar.
Desviadores traseros tienen la tarea de hacer pivotar su brazo o jaula de un lado a otro bajo la rueda
libre, guiando la cadena de un engranaje al siguiente. La gua del desviador trasero tiene la forma S
familiar, con dos ruedas de jinete. La rueda de apoyo superior gua la cadena en la rueda dentada y la
rueda de apoyo inferior est diseado para mantener la tensin de la cadena y eliminar la holgura.
El cambio trasero
Desviadores traseros (que se muestran en la Figura 14-1) se han sabido para dar incluso la mecnica de
la bici con experiencia dolores de cabeza a veces. Ellos hacen una doble funcin: mantener la cadena en
tensin y guindolo hacia atrs y adelante entre los dientes como los turnos de jinete. Pequeos

cambios en la tensin del cable al que est conectado el desviador pueden provocar el cambio para
convertirse en fuera de control. Al igual que con el desviador delantero, se puede mejorar su
funcionamiento y la longevidad si lo mantiene limpio, lubricado y ajustado segn sea necesario.
Las secciones siguientes describen cmo quitar y volver a instalar el desviador.
Figura 14-1: Un cambio trasero.
Extraccin del cambio trasero
Para quitar el cambio trasero, siga estas instrucciones:
1. Cambie el cambio trasero a la corona ms pequea.
2. Usando una llave Allen o llave de tubo, afloje el tornillo que est sosteniendo el cable en su lugar.
Tenga en cuenta que si no cambia el cambio trasero a la corona ms pequea, podra saltar de vuelta a
usted porque es bajo tensin del cable.
3. Utilice una llave Allen o llave de caja (como se muestra en la Figura 14-2) para quitar el tornillo que
sujeta la rueda de apoyo inferior en su lugar.
Roce un poco de lubricante en la rueda de apoyo si el tornillo no se mueve.
4. Despus de que se retira el perno, saque la rueda de apoyo.
5. Utilice una llave o caja de llave Allen (como se muestra en la Figura 14-3) y llegar a todo el desviador
para aflojar el tornillo que sujeta la rueda de apoyo superior en su lugar.
Figura 14-2: Aflojar la rueda de apoyo inferior.
Figura 14-3: Aflojar la rueda de apoyo superior.
6. Despus de que el tornillo est suelto, usted debera ser capaz de separar la jaula (como se muestra
en la Figura 14-4).
7. Con la jaula separada, levante la cadena de la rueda de apoyo superior y lejos del desviador.
Apoye la cadena en uno de los dientes, dejando que la holgura cuelgue.
8. Utilice una llave Allen para quitar el perno de pivote (ver Figura 14-5), lo que le permitir quitar el
desviador.
Figura 14-4: La separacin de la jaula.
Figura 14-5: Cmo deshacer el perno de pivote.
Instalacin del desviador trasero
Para instalar el desviador trasero, siga los pasos de esta seccin.
1. Posicin del desviador para que las envolturas de la cadena alrededor de la mitad derecha de la rueda
de apoyo superior (como usted est mirando hacia el lado derecho de la moto).
2. Alinee el perno de montaje con la percha de engranaje en el marco.
3. Inserte el perno de montaje y apretar con una llave Allen.
4. Tire de la cadena a travs de la jaula y, mientras se mantiene la jaula y de la cadena con una mano,
inserte la rueda de apoyo inferior de modo que las envolturas de la cadena alrededor de la parte
izquierda de la rueda.
5. Cierre la jaula de manera que los agujeros se alinean con el agujero en la parte inferior jinete.
6. Inserte el perno y apriete los dos tornillos de fijacin de la rueda jockey de forma segura.
7. Ajuste el tornillo de lmite H (ver Figura 14-6) y el tornillo de lmite L (ver Figura 14-7) para que
circunscriban el desviador de tirar la cadena de la bicicleta o, peor an, en sus rayos.
Apriete ambos tornillos en sentido horario dos vueltas. Esto restringe el movimiento ms all de lo que
era antes.
Figura 14-6: Ajuste del tornillo H.
Figura 14-7: Ajuste del tornillo L.
8. Estimular el cambio con el cable, la prctica girando los pedales con la mano derecha mientras
empuja hacia adentro y hacia arriba en el desviador con el pulgar izquierdo. Envuelva el dedo ndice
alrededor de la jaula y empuje en la jaula con el pulgar.

Nota: Estos pasos son para el tipo ms comn de cambio trasero. Si usted tiene un cambio trasero de
rpido aumento, la primavera est enfrente y tira el desviador hacia la marcha baja. Por lo tanto, tendr
que revertir el proceso al mover el desviador con la mano.
9. Usando el mtodo en el paso 8, trate de cambiar la cadena a la corona ms grande. (No va a tener
xito en el primer intento porque se aprieta el tornillo lmite L como medida de seguridad.) Afloje el
tornillo de lmite L por una pequea cantidad, alrededor de una cuarta parte a la mitad de una
revolucin, y luego comenzar a girar los pedales de nuevo.
Haced esto en pasos graduales hasta que usted es capaz de cambiar la cadena a la corona ms grande.
La cadena debe girar sin problemas en la corona ms grande y no hacer ningn sonido de molienda.
10. Realice el paso 9 en la direccin opuesta, haciendo ajustes incrementales al tornillo de lmite H hasta
que la cadena llega a la corona ms pequea.
Usted no tendr que mover el desviador con la mano porque la primavera en el desviador se tire de l
hacia abajo y hacia afuera. Ahora est listo para conectar el cable y hacer ajustes finos al cambio.
11. Ejecutar el cable a travs del agujero de cilindro del cable de ajuste y por medio de la abrazadera del
perno de anclaje del cable.
No debe haber una muesca en la abrazadera de perno de anclaje del cable donde el cable est diseado
para sentarse cuando se aprieta la abrazadera.
12. Apriete la abrazadera con una llave o caja de llave Allen (como se muestra en la Figura 14-8).
13. Para que el cable tenso, utilice un par de alicates o una herramienta de cuarta mano, y tire el cable
mientras aprieta el perno de sujecin del cable.
14. Prueba el desplazamiento del desviador de cambio hacia abajo en la marcha ms alta.
A veces, cuando ests apretando el cable, se puede tirar el desviador sobre un poco y entonces no va a
caer hacia abajo en la marcha ms alta.
15. Adjuntar una tapa de cable (vase la Figura 14-9) para el extremo del cable y el uso de un par de
alicates para engarzar en su lugar.
Esto evitar que el cable se deshilache.
Siempre deje alrededor de 2 pulgadas de cable en el exterior o en el pasado el perno de anclaje del
cable. Esto har que el ajuste futuro para el cable y / o cambiador mucho ms fcil.
Figura 14-8: Conexin del cable.
Figura 14-9: La tapa de cable.
Muchos cambios traseros tienen un tercer tornillo llamado tornillo B-ngulo. Esto se utiliza para ajustar
el espacio entre la rueda de apoyo superior y los dientes. Normalmente, usted no tendr que ajustar
esto a menos que usted est instalando un nuevo desviador. Si instala una nueva, ajustar este tornillo
hasta que la rueda de apoyo superior est cerca, pero todava tiene espacio suficiente para permitir que
la cadena pase libremente sin hacer contacto con los dientes.
Ajuste del cambio trasero
Si usted encuentra que su cadena est saltando adelante y atrs entre los engranajes o quedarse
atascado en una pieza y necesita un clic extra o dos para cambiar, es necesario hacer un ajuste para su
cambio trasero.
La forma ms fcil de reconocer que su desviador necesita ajuste es un traqueteo o ruido traqueteo de
la cadena cuando se est pedaleando.
Aqu es cmo ajustar el cambio trasero:
1. Utilice un soporte de bicicleta u otro mecanismo de apoyo a la bicicleta con la rueda trasera del suelo.
Usted tendr que pedalear la bicicleta con una mano y cambiar con el otro, as que tener la moto arriba
de la tierra es esencial
2. Comience por examinar qu tan bien el desviador cambia para bajar marchas o para los dientes ms
grandes: Desplazar el desviador hasta que se mueva la cadena en la corona ms grande.

Si en su lucha por alcanzar la corona ms grande, afloje el tornillo L-lmite (consulte la Figura 14-7) por
un cuarto de o medio giro hasta que la cadena alcanza fcilmente la corona ms grande. Si la cadena
Baln por encima del diente, apretar el tornillo L-lmite para restringir el movimiento del desviador.
3. Cambie el desviador en la direccin opuesta a las marchas ms largas, se centra en qu tan bien los
cambios de la cadena en la corona ms pequea.
Si vacila para caer abajo, afloje el tornillo H-lmite (consulte la Figura 14-8) por un cuarto de o medio giro
hasta que la cadena se encuentra fcilmente en la corona ms pequea. Si la cadena se lanza fuera de la
rueda libre al exterior, apriete el tornillo H-lmite.
4. Una vez se han establecido los lmites para el desviador, cambiar a travs de todas las marchas,
asegurndose de que la cadena se mueve a una pieza ms con cada clic de la palanca de cambios.
Si la cadena duda o hace mucho ruido, tendrs que utilizar el tensor que hacer algunos ajustes (ver
Figura 14-10): Comience con la cadena en la corona ms pequea y, mientras pedaleo, cambiar un solo
clic . El desviador debe mover la cadena al instante a la siguiente rueda. Si no es as, gire el tambor
ajustador de un cuarto de vuelta en sentido antihorario. Si el problema opuesto es verdad y la cadena
desplaza dos lugares, gire el cilindro de las agujas del reloj. Repita este procedimiento para cada uno de
los engranajes de la rueda libre hasta que la cadena se desplaza sin problemas por cada clic de la
palanca de cambios.
Figura 14-10: El tensor.
Si el desviador est cambiando, as que va hasta los dientes ms grandes y lentos o dudando que baja a
los dientes ms pequeos puede haber una torcedura o un problema con el cable no se mueve
suavemente a travs de la carcasa. Quite el cable, inspeccionar, y cmbielo si est doblado, desgastado,
o daado.
El cambio trasero es una parte muy expuesta de la moto y es propenso a ser doblado o daado si la
moto se cae encima de l. Si esto sucede, todo lo que tenga que hacer es doblar el desviador de nuevo
en forma. He aqu cmo:
1. Utilice una mano para insertar una llave Allen en el tornillo de fijacin.
2. Con la otra mano envuelta alrededor del cuerpo del desviador, aprovechar el cambio hacia atrs en su
lugar por lo que ha suspendido en una lnea recta en una de las ruedas dentadas.
Si usted tiene problemas de la alineacin de su desviador, hacer una visita a su tienda local de bicicletas.
La mayora de las tiendas tienen una herramienta especializada llamada herramienta de alineacin
patilla de cambio, que se hace para llevar a cabo esta tarea y medir el posicionamiento.
Limpieza del cambio trasero
Debido a que el desviador de cambio trasero es tan cerca del suelo y as expuestos, se acumula una gran
cantidad de suciedad y el polvo con el tiempo. Si usted hace un montn de paseos, especialmente
cualquier paseos fuera de la carretera, es posible que desee pensar en aadir una limpieza cambio
trasero a sus actividades mensuales de mantenimiento (vase el captulo 17).
Puede limpiar el cambio trasero en la bicicleta usando un disolvente y un cepillo para fregar abajo. Sin
embargo, para una limpieza ms profunda, considerar la eliminacin de ella y luego sumergirlo en un
fuerte solvente desengrasante. Despus de que est empapado de bits, utilice un cepillo para eliminar la
suciedad y el polvo atrapado en sus partes internas. Use un trapo y limpiar las ruedas de jinete - la
suciedad y la mugre normalmente sern recubiertos en su superficie. Enjuague con agua tibia y luego
secar con secador con aire comprimido.
Deje que el desviador se seque completamente antes de volver a instalar, y luego lubricar los pivotes en
el desviador de cambios y el interior y el exterior del centro de las ruedas de jinete.
Un cepillo de limpieza para cintas es muy til para limpiar regularmente la suciedad y la suciedad de las
ruedas de jinete.
La mayora de las ruedas de jinete son de plstico, por lo que regularmente inspeccionan ellos para el
desgaste.

Cuando los dientes comienzan a ponerse en punta y afilado y que ya no son agradables, tops-off al
cuadrado, reemplazarlos.
El desviador delantero
Su desviador delantero probablemente no le dar tantos dolores de cabeza como el cambio trasero
voluntad sobre la vida de su moto, pero va a necesitar cuidado ocasional y servicio. Si usted tiene un
desviador delantero que est actuando para arriba, es probable que necesite un nuevo cable o
simplemente una limpieza a fondo y la lubricacin, lo que ser ms eficaz si se realiza mientras el
desviador es de la moto. Las secciones siguientes describen cmo quitar y reinstalar el desviador
delantero, as como la manera de ajustarlo.
Extraccin de un desviador delantero
Para quitar un desviador delantero, siga estos pasos:
1. Cambie el desviador para el anillo de la cadena ms pequea para eliminar la tensin en el cable.
2. Usando una llave Allen o una llave de tubo, separe el cable aflojando el perno de anclaje que
mantiene en su lugar (ver Figura 14-11).
3. Utilice una llave o caja de llave Allen y deshacer el perno de pivote que sostiene el desviador en el
tubo de asiento (ver Figura 14-12).
4. Para quitar la cadena de la gua del desviador, retire la tuerca y el tornillo que sujeta el armazn
juntos y se separan de la jaula para que la cadena se desliza a travs de (ver Figura 14-13).
Algunos desviadores delanteros tienen un remache que sujeta el armazn juntos, lo que requiere que se
retire primero la cadena de la bicicleta y luego proceder.
Figura 14-11: Extraccin del cable.
Figura 14-12: Extraccin del perno de pivote.
Figura 14-13: Al tirar de la jaula aparte.
5. Separe la abrazadera de montaje del desviador y quitar el desviador del tubo del asiento.
Instalacin de un desviador delantero
Siga estos pasos para instalar un desviador delantero:
1. Abra la caja del desviador delantero y se envuelve alrededor de la cadena.
2. Vuelva a colocar la tuerca y el tornillo que une la jaula.
3. Envuelva la abrazadera de montaje del desviador alrededor de la tija del silln, y enrosque el tornillo
de la abrazadera lo suficiente para que no es ajustado, pero permite que el desviador de cambio a ser
movido por la mano.
4. Alinear el desviador de modo que su borde exterior jaula corre paralela con los platos.
Inspeccione visualmente la posicin de pie por encima de la cabeza y mirando hacia abajo en el
desviador.
5. Coloque el desviador a una altura que coloca aproximadamente 2 mm por encima de los dientes del
plato mayor.
6. Despus de la alineacin y posicionamiento, apriete firmemente el perno de la abrazadera de
montaje.
Con el fin de limitar el movimiento del desviador para que no tira de la cadena de los platos, lo que
necesita para ajustar los tornillos H y L-lmite.
7. Ajuste el tornillo L-lmite para que el lado de la jaula ms cerca de la moto es de aproximadamente 2
mm hacia el interior del plato menor.
8. Tire del desviador lejos de la moto y el plato grande.
9. Ajuste el tornillo H-lmite para que al mover el desviador en la medida de lo que pueda, que llega a
una posicin de 2 mm hacia afuera del plato mayor.
10. Una vez que haya encontrado la posicin correcta para el desviador, pase el cable a travs del perno
de anclaje y, mientras mantiene el cable tenso con un par de alicates o una herramienta de cuarta mano,
apriete el perno de anclaje.

Asegrese de seguir la ruta correcta para el cable del desviador delantero.

Algunas bicicletas estn diseadas con el cable que vena de la caja de pedalier, y otros caen abajo de la
longitud del tubo de silln.
11. Para un nuevo cable, SHIFT las palancas de un par de veces para estirar y asentar el cable. A
continuacin, afloje el perno de anclaje del cable, tire del cable tenso, y vuelva a apretar si es necesario.
12. Si ha instalado un nuevo cable, cortado ningn extra y luego adjuntar una gorra de cable hasta el
final. Crimp la tapa en su lugar con los alicates.
Siempre deje alrededor de 2 pulgadas de cable en el exterior o en el pasado el perno de anclaje del
cable. Esto har que el ajuste futuro para el cable y / o cambiador mucho ms fcil.
Ajuste del desviador delantero
Una de las primeras cosas que hay que hacer para ajustar el desviador delantero es fijar tornillos lmite
para que el desviador no se mueve demasiado lejos y empujar o tirar de la cadena fuera de los anillos de
la cadena. No hay nada peor que golpear una colina empinada, cambiando a su plato menor, y que tiene
la cadena de volar fuera del plato y se queden atascados en el medio del plato y tirante. Un tornillo de
lmite ajustado correctamente se asegurar de que la cadena no va ms all del plato menor al cambiar.
1. Cambie el desviador para mover la cadena en el plato menor.
2. Ajuste el tornillo L-lmite para que el lado de la jaula ms cerca de la moto es de aproximadamente 2
mm fuera del plato menor (ver Figura 14-14).
3. Cambie el desviador al plato mayor.
4. Ajuste el tornillo H-lmite para que la placa de la jaula ms alejado de la moto es de aproximadamente
2 mm fuera del plato mayor.
5. Pruebe el cambio entre las dos o tres platos en su bicicleta.
Si la cadena no se mueve fcilmente al plato apropiado o se frota en el lado de la gua del desviador, es
posible que tenga que hacer algunos ajustes de ajuste (consulte los siguientes pasos).
Figura 14-14: Ajuste del tornillo L-lmite.
6. Para ajustar el desviador delantero, intente aumentar la tensin mediante el ajustador del cable.
En desviadores delanteros, esto generalmente se encuentra donde el cable entra en la palanca de
cambio izquierda. Haga cuarto de a medias vueltas del regulador y vuelva a comprobar. Usted tambin
puede hacer pequeos ajustes en los tornillos H y L-lmite para mejorar el cambio o evitar que la cadena
se frote en la jaula.
El cable del cambio
Si el cable est deshilachado, retorcido o desgastado, es probable que necesite ser reemplazado.
Cuando usted va a comprar un nuevo cable, asegrese de comprar el cable y la caja (la vaina recubierta
de goma) que se hace especficamente para desviadores - es normalmente un poco ms delgado que el
cable del freno, que tiene que ser capaz de manejar una mayor fuerza.
Usted ser capaz de decir que se trata de la vivienda desviador porque los alambres internos funcionan
de forma lineal con la longitud de la carcasa, lo que hace que para una vivienda mucho ms rgido y no
permite ningn tipo de compresin, lo que resulta en un cambio ms preciso. Alojamiento del cable de
freno tiene los hilos del ncleo interno enrollan alrededor como una bobina, que permite una mayor
flexibilidad en el alojamiento y una sensacin de freno de palanca ms controlada.
Antes de retirar el cable de la palanca de cambios, tome un momento para observar cmo se encamina
alrededor del marco de la bicicleta. Preste atencin a la ubicacin de la caja de cable, donde el
alojamiento del cable cumple con las paradas de cable, y el cmo las salidas de cables en el otro lado.
Tendr que pasar el cable y funda de cable de la misma manera cuando se vuelve a instalar. Usted desea
que la vivienda sea lo ms corto posible. La vivienda debe tener curvas graduales sin ningn tipo de
ngulos de unin o afilados.
Siga estos pasos para retirar el cable del cambio:

1. Cambie la cadena a la pequea pieza de la parte trasera de la moto o el plato pequeo para la parte
delantera.
Esto pondr el sistema de trinquete de ndice en la posicin relajada y permitir quitar el cable.
Muy pocas bicicletas tienen resortes inversa, ya sea en el frente o cambio trasero; si es tu caso, tendrs
que cambiar de puesto en la gran rueda dentada o el plato grande para poner el desviador en la posicin
relajada.
2. Suelte el cable del cambio aflojando el perno de anclaje del cable donde el cable se conecta al cambio
trasero o delantero.
3. Para retirar el cable, tiene que empujarlo a travs del otro lado de la palanca de cambios.
Para ello, busque donde el cable entra en la palanca de cambios y marcha atrs en el alojamiento del
cable para exponer el cable
4. Para cambiadores de ITS, apriete la maneta del freno y presione la palanca de cambios hacia adentro
al mismo tiempo.
Esto abrir el ncleo central de la palanca de cambios donde se sienta el can en el extremo del cable.
Usted debe ser capaz de ver el can.
5. Empuje el cable en la palanca de cambios de modo que el can se fuerza a travs y por el otro lado.
Cambiadores manillar tienen diferentes maneras de ocultar el extremo del tambor del cable. En algunos,
puede haber un tornillo de plug-in o de caucho de cubierta que oculta los cables. En la palanca de
cambios de estilo STI Shimano popular, donde la palanca de cambio est integrado en el nivel de freno,
el cable se extiende lateralmente a travs de la palanca de cambios. Cuando la cadena se encuentra en
el engranaje ms pequeo y que tire hacia atrs de la palanca de freno y palanca de cambios a la vez, se
puede ver el barril en el extremo del cable.
Utilice pinzas para agarrar el can y tirar del cable del resto de la manera de salir de la palanca.
6. Recoja cualquier frulas que sostenan la cubierta del cable en su lugar en los puntos de anclaje o
paradas de cable.
Vamos a usar ellos cuando vuelva a instalar el cable.
Es una buena prctica para cambiar el alojamiento del cable cuando reemplace los alambres del cable.
Los fabricantes suelen vender por cable con el alojamiento incluido en el paquete. Por lo general le dar
ms de lo que necesita la vivienda, por lo que usted tendr que cortar para que se ajuste a su bicicleta.
Siga estos pasos para instalar el cable del cambio:
1. Para instalar el nuevo cable y la vivienda, primero tiene que preparar la caja de cable.
Suponiendo que la vieja vivienda era la longitud apropiada, utilice las piezas ms antiguas de
alojamiento del cable de gua para cortar las piezas nuevas. Utilice un cortador de cable para este
procedimiento - le cortaron la vivienda sin comprimir el final demasiado.
Incluso si usted utiliza el cortador de cable, puede que tenga que presentar al final si que tiene los
bordes afilados. Tambin puede ser necesario abrir el extremo de la carcasa con un punzn u otro
instrumento con punta si al final se cierra hasta despus del corte.
2. Cuando est listo para instalar el nuevo cable, utilice un trapo para aplicar una ligera capa de grasa a
su superficie.
3. Para cambiadores de estilo STI, apriete la palanca de freno, empuje la palanca de cambios en el
interior para exponer el agujero para el cable, e inserte el cable.
Puede que tenga que mover alrededor para pasar a travs de la palanca de cambios.
4. Sacar el cable del otro lado de la palanca de cambios.
Algunos cambiadores de disparo y la mayora de las palancas de cambio de agarre requieren que usted
abra la palanca de cambios del cuerpo para cargar el cable. Esto puede ser un reto, especialmente en
cambiadores de agarre.
5. Coloque los casquillos que vienen con la caja de cable a los extremos de cada pieza de la vivienda en
caso necesario.

6. Inserte el cable en la caja de cable adecuado y tire de ella por el otro extremo.
7. Pase el cable y funda de cable alrededor del marco de la bicicleta en la misma posicin que estaba
antes.
Los casquillos de los extremos de la caja de cable deben encajar perfectamente en el cable se detiene en
el marco.
8. Pase el cable a travs del perno de anclaje del cable en el que sea desviador es correcta para que el
cable y apriete el perno de anclaje del cable.
Si va a instalar los cables, por primera vez, es probable que estirar un poco despus de haberlos utilizado.
Es una buena idea para cambiar ellos, aunque la gama de marchas un par de veces despus de
conectarlos. A continuacin, tire el cable tenso y vuelva a conectar el perno de anclaje del cable si es
necesario.
Gear Shifters
Hay una variedad de diferentes desplazadores disponibles hoy en da, pero todos ellos hacen ms o
menos lo mismo: tirando de un cable para mover un desviador en una direccin y luego soltar el cable
para permitir que el resorte desviador para moverlo en la otra direccin.
La mayora de las bicicletas en estos das utilizan palancas de cambio de ndice que se montan en el
manillar. Cambiadores ndice hacen un clic cada vez que se realiza un cambio de marchas, que impide
que los corredores de perder un turno. Son mucho ms fciles de usar que los tradicionales palancas de
cambio de tipo de friccin, visto sobre todo en las motos de mayor edad. Cambiadores de friccin se
montan generalmente en el tubo hacia abajo como dos palancas que el jinete se mueve hacia arriba o
hacia abajo para mover los cambios de velocidades. Para alguien que no est acostumbrado a
cambiadores de friccin, que puede ser un poco desconcertante para tomar la mano del manillar para
hacer un cambio.
La mayora de las palancas de cambio de hoy, como la que se muestra en la Figura 14-15, no requieren
mucho mantenimiento y no estn diseados para ser disimulado. En algunos casos, las palancas usadas
se pueden reemplazar, pero si el mecanismo interno de la palanca de cambios empieza a llevar a cabo y
los clics se hacen menos clara, es probable que sea hora de reemplazar las palancas.
La nica cosa que puedes hacer con palancas de cambio es dar un aerosol ocasional de una lubricacin
luz en sus partes internas. Opere la palanca de cambios un par de veces despus de la aplicacin, y
limpie cualquier exceso de grasa.
Para ajustar la posicin, afloje el perno de sujecin, si hay uno, y mover las palancas de cambio a una
posicin ms cmoda (como se muestra en la Figura 14-16). Si las palancas de cambio estn en una
bicicleta de carretera y se envuelven con cinta, en lugar de la eliminacin de la cinta, se puede aflojar la
abrazadera que sostiene el manillar y girar el manillar hacia adelante o hacia atrs ligeramente.
Figura 14-15: palanca de cambios.
Figura 14-16: Ajuste de la posicin de las palancas de cambio de marchas.
Extraccin de palancas de cambio
En esta seccin, te contamos cmo quitar palancas de cambio en las bicicletas de carretera, con un
enfoque en palancas de cambio de estilo de ITS, donde la palanca de cambios est integrado en la
maneta de freno. Para quitar las palancas de cambio siga estos pasos:
1. Desatornille o eliminar los tapones de los extremos del manillar y luego retire la cinta del manillar.
2. Localice el tornillo que sujeta la palanca de cambios en el manillar.
La posicin vara en los diferentes tipos de palancas de cambio, aunque en muchos casos lo que
necesitas para hacer retroceder la capucha de goma para encontrarlo.
3. Despus de tirar hacia atrs la capucha de goma y encontrar el tornillo, utilice una llave Allen para
aflojar el tornillo sin quitarlo.
Esto aflojar el soporte y permitir que se deslice la palanca de cambios del manillar.
4. Repita los pasos 1 a 3 para la otra palanca de cambios.

5. El ltimo paso en la eliminacin de las palancas de cambio es quitar el freno (vase captulo 8) y
cambiar los cables de la palanca (ver "El cable del cambio," anteriormente en este captulo).
Instalacin de palancas de cambio
Para instalar cambiadores, siga estos pasos:
1. Deslice el soporte que sujeta la palanca de cambios en el extremo del manillar y mover la palanca de
cambios hacia la parte superior del manillar.
2. Coloque una regla contra la parte inferior de la palanca de cambios y alinearlo con la parte curva del
manillar.
Este es un buen punto de partida. A partir de aqu, se puede elevar ligeramente ms alto para una
posicin de conduccin ms informal y cmodo.
3. Repita los pasos 1 y 2 para el resto de cambios.
4. Para asegurarse de que las palancas de cambio son nivel, establezca la regla en la parte superior de
ambos y ajustar su posicin segn sea necesario.
5. Cuando haya encontrado la posicin adecuada para las palancas de cambio, apriete los pernos de
montaje.
6. Con las palancas de cambio en lugar, enrosque tanto el desviador de cambios y cables de freno a
travs de las palancas de cambio y continuar con la instalacin de cable de acuerdo con las instrucciones
de este captulo para los cables del desviador y el Captulo 8 para cables de freno.
7. Tape el manillar de acuerdo con las instrucciones del Captulo 15.
Captulo 15
Encendido de una moneda de diez centavos:
El sistema de direccin
En este captulo
En cuanto a los diferentes tipos de manillar
Taping el manillar
Inspeccionar los auriculares
Ajuste y reformar su auricular
En este captulo, vamos a echar un vistazo a el sistema de direccin de la bicicleta y el componente ms
importante de este sistema, el auricular. El sistema de direccin incluye el manillar, que se celebran en
su lugar por un tallo. El vstago se conecta a la parte superior del tenedor, que se encuentra en el
interior del tubo de cabeza. En el interior de la parte superior e inferior del tubo de cabeza son los
cojinetes. Cuando estas piezas estn en buen estado de funcionamiento, que le proporcionar una
experiencia de direccin que es suave y sin esfuerzo.
En el centro del sistema de direccin es el auricular, el grupo de piezas (incluyendo los cojinetes) que
estn conectados al tubo de cabeza y permiten el manillar, tallo, y el tenedor a girar. Aunque usted
puede pensar que el auricular tiene un pequeo papel en la experiencia de andar en bicicleta, que tiene
que trabajar duro para darle suave inflexin, sensible, sobre todo porque los rodamientos que contiene
pueden recibir una paliza grave cuando usted monta. Los golpes constantes, discordante, y los impactos
son absorbidos por la rueda delantera y trasladado hasta el tenedor y en los cojinetes - y eso es lo que
hace que se desgastan con el tiempo.
Cuando sus cojinetes comienzan a desgastarse, lo que en un momento me sent como direccin
automtica en un vehculo de lujo comenzar a actuar como direccin de cremallera y pin en un viejo
batidor. As que hgase un favor y compruebe los auriculares de forma regular y revisar como parte de
su mantenimiento anual - te contamos cmo en este captulo.
Tambin le damos informacin sobre el manillar, incluyendo los diferentes tipos disponibles para la
mayora de las bicicletas. Por ltimo, le damos informacin sobre envolver el manillar con cinta nueva,
que no slo puede aadir un toque de color y una mirada fresca a su moto, pero aumentar su confort de poco coste y esfuerzo.

Dame una mano: Tipos de Manillar

Sin el manillar, que no sera capaz de dirigir su bicicleta. Los manillares son uno de los tres puntos en los
que su cuerpo entra en contacto con la moto, por lo que necesita para encontrar el manillar que le
queden bien. Los mejores manillar de ajuste le pueden dar un gran paseo e incluso compensar un marco
que no le encaja a la perfeccin. Mal manillar elegidos que pueden forzar a una posicin incmoda
cuando usted monta, haciendo sentir incmodo, que le da las manos entumecidas y una espalda rgida,
o peor.
Si usted est haciendo compras para el manillar, se recomienda que usted encuentra los que estn
diseados para ajustarse al tipo de bicicleta que tiene, se adapta al estilo de conduccin que planea
hacer, y trabaja bien con las proporciones de su cuerpo. Estos son los tres tipos principales de manillar
(ver Figura 15-1):
Figura 15-1: Los tres tipos de manillar: barras paralelas, barras planas y barras verticales.
bares gota: barras de gota son populares en las bicicletas de carretera. Debido a su diseo, que
ofrecen ms posiciones de las manos, lo cual es un lujo en los viajes largos. Tambin proporcionan una
posicin ms aerodinmica cuando se pone las manos en las gotas, o la parte curva de las barras, lo cual
es til si ests frente a un viento de frente y quiere conseguir un precio tan bajo como sea posible.
Una desventaja de los bares de cada es que, si usted descansa sus manos cerca juntos en la parte
superior (la parte plana en cada lado de la pinza), sus manos no estarn cerca de los frenos si tiene que
frenar bruscamente - aunque s hacer una segunda serie de palancas de freno que son accesibles para
sus manos en la parte plana de los bares.
Hay muchos estilos diferentes, formas y tamaos de las barras de cada. Algunas tienen una zona
aplanada en la curva de la seccin de cada de un mayor apoyo de las manos. Otros tienen una seccin
de plataforma plana expandida en la parte plana superior para obtener ms superficie de contacto en
sus palmas.
barras planas: barras planas son populares en bicicletas de montaa e hbridos. Su diseo ofrece un
mayor control e influencia en las maniobras a baja velocidad, lo cual es til si usted est maniobrando
alrededor de obstculos en una pista off-road. Barras planas son agradable para el piloto de recreo,
porque ests sentado ms vertical y capaz de mirar a su alrededor y disfrutar del paisaje.
La desventaja de barras planas es que ofrecen un menor nmero de posiciones en el que descansar sus
manos. Sin embargo, esto no suele ser un problema, porque la mayora de los pilotos se sientan en una
posicin ms vertical, con menos presin en los brazos y las manos en el primer lugar.
Si siente adormecimiento en sus manos, lo cual puede suceder con cualquier tipo de manillar, verifique
para asegurarse de que usted no se inclina demasiado por encima del manillar. Si es as, puede que
tenga que ajustar su silla hacia adelante, instale un tallo ms corto, o considerar la compra de una barra
de tubo ascendente (en la que los dos extremos del manillar se levantan ligeramente). Otra opcin es
comprar guantes de ciclismo, que ayudan a reducir el impacto y la vibracin de la carrera.
bares Riser: En bicicletas de montaa a veces es necesario ascensor (la capacidad de reunir a su
rueda delantera por encima de obstculos). Para bicicletas de carretera, este no es un problema debido
a que su centro de gravedad es normalmente baja y que est montado en superficies planas.
Manillar diseados con una subida mejorar el ascensor de una bicicleta. La rebelin es la cantidad que
los extremos de las barras son ms altas que la abrazadera. Con mayor aumento, el piloto puede mover
su peso hacia atrs sobre el neumtico y el aumento de elevacin trasera, lo cual es importante para las
competiciones de bicicleta de descenso. Esto tambin permite que las barras que se enrollan o se
mueven ms cerca o ms lejos de usted para su comodidad y control.
Profundizar: Opciones manillar
Hay una serie de opciones cuando se trata de manillar, y cules necesitan prestar atencin a depender
del tipo de conduccin que va a hacer y qu estilo coincide con las proporciones fsicas de su cuerpo.
Estas son las principales opciones a considerar:

 Ancho: Una medida para manillar es su tamao de punta a punta. Estrechas manillar le dan menos
girando el poder, sino una direccin ms precisa, la sensibilidad a los movimientos leves. Manillares ms
anchos que dan apalancamiento; que pueden no ser tan sensible a la direccin, pero te dan un paseo
ms estable y controlada, especialmente en terrenos difciles. Normalmente quiere manillar que son tan
anchos como sus huesos del hombro. Manillar que son ms estrechas que los hombros se contraigan su
respiracin, porque sus brazos son la celebracin de su pecho hacia adentro. Si los brazos se extienden
demasiado ancha que los hombros, en realidad se comienza a perder influencia.
Material: La mayora de los manillares estn hechos de acero, cromado (una aleacin de acero),
aluminio o fibra de carbono. El aluminio y el carbono son ms ligeros y ms cmodos que el acero y
cromado. Usted puede ahorrar peso con carbono, pero que va a terminar pagando ms por ello. En
barras planas de acero, aluminio, o cromado, puede acortar la anchura cortando los extremos.
barrido: Manillar tambin pueden tener una cierta cantidad de barrido (el ngulo que el manillar se
doblan hacia adelante o hacia atrs desde la abrazadera de la potencia). El beneficio de un mayor
barrido es que permite que las muecas estn en una posicin de inclinacin ms natural y cmoda.
Tambin trae las barras atrs ms cerca de usted para un control ms fcil.
Taper: Algunos manillares son ms estrechos hacia los extremos. Esto ahorra peso y mantiene el
manillar fuertes donde tienen que estar.
Llamarada: El manillar acampanados, el manillar termina ensanchan en lugar de caer hacia abajo. Se
utilizan en las carreras fuera de carretera.
Cornear: Cornear toma el material de la seccin central del tubo, dejando los extremos del tubo ms
grueso donde se necesita para la fuerza conjunta. Cornear se utiliza para aumentar la fuerza de los
manillares sin aadir peso. Cornear se encuentra con ms frecuencia hacia el centro del manillar. Este
diseo se utiliza en el manillar especializados particularmente elevadores utilizados para las carreras de
descenso en bicicleta de montaa.
Bar termina: extremos de barras son las extensiones agregadas al final del manillar plano. Te dan un
mayor nmero de posiciones para las manos y proporcionan apalancamiento cuando ests subiendo,
ayudando a mover el peso hacia atrs y bajar su centro de gravedad.
Si usted est haciendo compras para los nuevos manillares, asegrese de comprobar el tamao de la
abrazadera para su madre. El tamao de la abrazadera ms popular con las bicicletas de carretera y de
montaa es 25.4mm. En los ltimos aos, un tamao de 31,8 mm pinza de gran tamao ha sido cada vez
ms popular en algunas bicicletas de montaa y de carretera. Si no est seguro de qu tamao usted
tiene en su bicicleta, consulte el manual del propietario o visitar su tienda local de bicicletas.
Taping el manillar
Nada hace que una mirada moto ms desgastado que la cinta harapiento y andrajoso en el manillar.
Sustitucin de la cinta de edad es un procedimiento relativamente simple y barato, y es una gran
manera de aadir un poco de color y una mirada fresca a su bicicleta al tiempo que mejora su
comodidad y agarre.
Para empezar, tendrs que quitar los tapones del extremo del manillar con un destornillador para
desenroscar ellos o hacer palanca a retirarse. Si sus palancas de freno tienen capuchas de caucho o de
goma, gire la parte trasera, lejos de los manillares - no es necesario para eliminar estas campanas.
Tambin, despegue la cinta vieja, limpiar cualquier residuo pegajoso de los bares. Estos son algunos
consejos que usted debe tener en cuenta a la hora de embalar sus manillar con cinta:
Algunos cinta viene con parches de gel para mayor comodidad. Si usted est utilizando este tipo de
cinta, lo coloca en el manillar en las posiciones descritas en las instrucciones de embalaje.
La cinta permanecer en el lugar durante ms tiempo si se inicia en la parte inferior y su forma de
trabajo hasta el centro de las barras.

 Al iniciar envoltura, dejar alrededor de una pulgada de cinta fuera de la final de los manillares. Vas a
meter estos extremos con los tapones cuando haya terminado y que van a ayudar a mantener los
tapones de los extremos de barras en su lugar.
La mayora de las cintas vienen con dos pequeas piezas que se utilizan para cubrir la parte trasera
de las abrazaderas que sujetan los frenos en su lugar. Usted no tiene que usar estos, pero le da un
aspecto mucho ms limpio y terminado.
Se superponen la cinta alrededor de un cuarto a la mitad de la envoltura anterior.
Tire de ella con fuerza, pero no con tanta fuerza que se va a romper.
Cuando se llega al centro del manillar, usted debe estar fuera de la cinta. Si usted tiene longitud
adicional, usted puede continuar acomodando en la direccin opuesta o cortar el exceso.
Cuando haya terminado, utilice cinta aislante para fijar el borde de la envoltura al centro del manillar.
Envuelva la cinta aislante alrededor de las barras de tres a cuatro veces, tirando cmodamente hasta la
ltima vez. Cortar la cinta aislante con unas tijeras y luego asegure la cinta aislante sin estirarlo. Si tira y
estira la cinta elctrica, debido a la elasticidad de la cinta, que va a tirar de nuevo a mitad de camino a
travs de su primer viaje.
Para cinta de su manillar, siga estos pasos:
1. Comience envolviendo la cinta desde el extremo del manillar, la superposicin de al menos un cuarto
de la cinta con cada envoltura (vase la Figura 15-2).
2. Contine envolviendo la cinta hasta que se llega a la parte inferior de las palancas de cambio.
Cuando usted compra la cinta del manillar, debe venir con una pequea pieza que cubre la parte del
manillar donde se conecta la palanca de cambios. Asegrese de conectar esta pieza (como se muestra
en la Figura 15-3).
Figura 15-2: Comience en el extremo del manillar.
3. Tire de la cinta hacia arriba y bajo el manillar en la preparacin para tirar de la cinta hacia abajo y
alrededor de las palancas de cambio (ver Figura 15-4).
4. Tire de la cinta hacia arriba de manera que no hay holgura (ver Figura 15-5).
5. Tire de la cinta hacia abajo y lejos de las palancas de cambio (ver Figura 15-6).
6. Tire de la cinta a la baja, alrededor del manillar, y hacia las palancas de cambio (ver Figura 15-7).
7. Envuelva la cinta alrededor del manillar, lejos de las palancas de cambio y de la coincidencia con
algunos de la cinta de una envoltura anterior (ver Figura 15-8).
Figura 15-3: Contine hasta que la parte inferior de las palancas de cambio.
Figura 15-4: Envuelva la cinta hacia arriba y debajo del manillar.
Figura 15-5: Tire de la cinta hacia arriba.
Figura 15-6: Tire de la cinta hacia abajo y lejos de las palancas de cambio.
Figura 15-7: Tire de la cinta hacia abajo y hacia las palancas de cambio.
Figura 15-8: Envuelva la cinta de nuevo alrededor del manillar.
8. Tire de la cinta hacia arriba y empezar a envolver la parte de la barra por encima de las palancas de
cambio.
Contine envolviendo hasta llegar a la mitad de la barra (ver Figura 15-9).
9. Inserte el conector para el extremo del manillar (ver Figura 15-10).
10. Repita el procedimiento para el otro lado del manillar.
Figura 15-9: Tire de la cinta hacia arriba para envolver la parte superior del manillar.
Figura 15-10: Conecte el extremo del manillar.
Cmo hacer llegar su cabeza alrededor de esto: El auricular
El auricular es la parte de la bici que conecta el vstago y el tenedor en el bastidor y proporciona el
mecanismo que le permite dirigir la moto.
Hay dos grandes estilos de auriculares:

 roscado: Los tornillos de auriculares roscados en las roscas de la parte superior de la columna unida
al tubo de direccin tenedor. Este es el tipo tradicional de auricular que se encuentra en la mayora de
las bicicletas de ms edad.
Threadless: El auricular sin rosca no est roscado en la columna en la parte superior de la tenedor. En
lugar de ello, se mantiene unido por la compresin de un tornillo interno que se ejecuta a travs de la
tapa superior en una cua en el tubo de tenedor de direccin.
Dependiendo del estilo, que es ya sea a presin en el tubo de cabeza o se sienta en la parte superior del
tubo de direccin tenedor y se mantiene en su lugar por una tapa superior. El auricular sin rosca se
encuentra en casi todos los de gama media para bicicletas de gama alta en estos das.
La inspeccin de los auriculares
Auriculares estn diseados para durar mucho tiempo, pero incluso los mejores auriculares pueden
llevar a cabo, sobre todo si no son atendidos. Una forma de verificar si el auricular tiene problemas es
probar que estn flojos. Aqu hay tres cheques que usted puede intentar:
horcajadas el bastidor de la bicicleta con las manos apretando firmemente los frenos. Trate de
balancear la bicicleta de ida y vuelta.
Soporte a horcajadas sobre la rueda delantera frente a su bicicleta con la rueda pellizcado entre las
piernas y las manos en el manillar. Pruebe moviendo el manillar hacia atrs y adelante.
Levantar la rueda delantera del suelo y golpear el neumtico con la mano, mientras se escucha de las
vibraciones.
Con la moto en un soporte, sujete el tenedor y el marco y tratar de flexionar el tenedor para ver si hay
algn juego en el auricular. Levante la rueda delantera del suelo y girar el manillar hacia atrs y adelante.
Si se sienten apretados y no se mueven sin problemas, es posible que haya apretado los auriculares
demasiado. Con las ruedas del suelo y la rueda trasera ms alta que la parte delantera, la rueda
delantera debe balancearse como un pndulo libremente hacia atrs y adelante.
Si, con cualquiera de estos procedimientos, se siente jugar en el tallo, podra significar que usted
necesita, ya sea regular o sustituir los auriculares.
Aqu estn algunas otras seales de problemas de auriculares:
El manillar y sonajero tenedor cuando usted monta.
El manillar no gire suavemente.
Usted tiene problemas para montar en una lnea recta.
Ajuste de los auriculares
A pesar de que los auriculares no tienen que ajustarse muy a menudo, con el tiempo todo el giro que
haces en tu moto y todos los golpes y sacudidas el auricular recibe de la carretera puede hacer que el
receptor de cabeza para aflojar. Si usted examina el auricular siguiendo los pasos de la seccin anterior y
encontrar soltura, siga estos pasos para ajustar la misma.
auriculares sin rosca
Auriculares sin rosca normalmente no requieren un ajuste muy a menudo, especialmente en
comparacin con los receptores de cabeza de rosca, pero puede que tenga que hacer un ajuste de vez
en cuando. He aqu cmo:
1. Afloje el perno de sujecin del vstago o los tornillos que sujetan el tronco en su lugar.
2. Apriete (en sentido horario) o aflojar (hacia la izquierda) el perno en el centro de la tapa superior.
3. Despus de haber hecho el ajuste, vuelva a apretar el perno de sujecin del vstago o pernos.
No apriete demasiado la tapa superior. No est diseado para sostener el tenedor en su lugar - que est
diseado slo para mantener una ligera carga sobre los rodamientos para el procedimiento de ajuste
hasta que se aprietan los tornillos de fijacin de la potencia, manteniendo todo en su lugar.
4. Compruebe el ajuste utilizando los procedimientos de la seccin anterior, "Inspeccin de los
auriculares."

auriculares roscadas
Para ajustar un auricular roscado, por lo general necesita dos llaves auriculares especializados que se
ajustan a su bicicleta.
Si usted tiene una gran llave, ajustable para la tuerca de fijacin superior, se puede llegar a funcionar
con una llave de auriculares para la tuerca de ajuste o cono.
Los tamaos de auriculares son casi siempre 32 o 26. Algunos conos ajustables utilizan ronda surgi
bordes, que puede utilizar sus manos o bloquear alicates mandbula para ajustar.
Para ajustar un auricular roscado, siga estos pasos:
1. Afloje la tuerca de seguridad en la parte superior del auricular girndolo hacia la izquierda alrededor
de una vez.
2. Por debajo de la tuerca de seguridad, busque la taza ajustable o cono.
3. Si usted est apretando el auricular, gire la taza ajustable o cono en sentido horario en incrementos
de 20 grados. Girando en sentido contrario para aflojarlo.
Despus de cada turno, fije la tuerca de seguridad y comprobar el ajuste de los auriculares (consulte el
apartado "Inspeccin de los auriculares," anteriormente en este captulo).
Puede tomar varios ajustes hasta que lo haga bien. Contine hasta que no haya flojedad y los
rodamientos no estn siendo presionado contra demasiada fuerza. Si usted no est seguro, errar por el
lado de ser un poco ms apretado.
Reparacin auriculares
Si los ajustes no alivian flojedad o otros problemas con los auriculares, es posible que deba revisar la
misma. Auriculares pueden tener una gran cantidad de abusos, especialmente si usted monta en
terrenos difciles o con mal tiempo, por lo que una reforma que sustituye a los rodamientos y los
paquetes de grasa fresca puede recorrer un largo camino hacia la mejora y la ampliacin de la vida del
sistema de direccin de la bicicleta.
auriculares sin rosca
Reparacin de un auricular sin rosca a veces es ms fcil si se quita el manillar.
Para ello, la eliminacin de los tornillos en el tallo que sujetan el manillar en su lugar. Tambin ayuda a
quitar la rueda delantera del tenedor (vase el captulo 7). Dependiendo de qu tipo de frenos que
tenga, es posible que tenga que eliminar estos tambin (vase el captulo 8).
As es como para reacondicionar un auricular sin rosca:
1. Usando una llave Allen, desenroscar y quitar el tornillo y la tapa superior en la parte superior del tallo
(como se muestra en la Figura 15-11).
2. Afloje el tornillo o tornillos que sujetan la madre en lugar de sujecin (ver Figura 15-12).
Asegrese de mantener una mano en el tenedor si su bicicleta es de la tierra.
3. Deslizar el vstago del tubo de tenedor de direccin (como se muestra en la Figura 15-13).
Al hacer esto, asegrese de que usted tiene en el tenedor para que no se caiga en el suelo.
4. Retire las piezas de los auriculares, incluidas posibles arandelas o espaciadores (como se muestra en
la Figura 15-14).
No pierda de vista el orden en que se quita las cosas de modo que usted puede poner todo de nuevo
juntos con mayor facilidad.
5. Tire del tenedor de la trama (como se muestra en la Figura 15-15).
Si se ha quedado atascado el tenedor, puede que tenga que golpee con un mazo, teniendo cuidado de
no daar la parte superior del tubo de direccin.
Figura 15-11: Aflojar la tapa superior.
Figura 15-12: Deshacer el perno de sujecin.
Figura 15-13: Extraccin de la madre.
Figura 15-14: Extraccin de espaciadores.
6. Retirar los rodamientos (ver Figura 15-16).

Hay una parte superior e inferior o un interior y el exterior de la pista de rodamiento.

Tome nota de la posicin del rodamiento en antes de retirar los cojinetes. Si no vuelve a instalar
correctamente, usted no ser capaz de ajustar el auricular y podrs daar tanto los rodamientos y los
auriculares.
7. Los rodamientos es probable que se encuentran en una carrera con sus superficies expuestas o
sellados en un cartucho (ver Figura 15-17 para ambos tipos):
Si se exponen los cojinetes, inspeccionarlos. Los rodamientos que estn picadas o que no tienen una
superficie brillante se deben reemplazar.
Si sus cojinetes estn sellados en un cartucho, compruebe que den la vuelta sin problemas. Si no lo
hacen, reemplazarlos.
8. Limpie e inspeccione todas las piezas.
9. Cuando est listo para volver a instalar los auriculares, capa ambos vasos con una capa de grasa.
10. Inserte una de las carreras en la taza inferior.
11. Si bien la celebracin de la carrera de fondo en su lugar con una mano, inserte el tenedor con la otra
mano.
Este procedimiento es a veces ms fcil si a su vez la moto ms.
12. Cuando el tenedor se encuentra dentro del tubo de direccin, deslice la otra raza sobre el tubo de
tenedor de direccin y hacia abajo en la taza superior de la pipa de direccin.
13. Deslice las arandelas o espaciadores sobre el tubo de direccin tenedor en su orden original.
Figura 15-15: Extraccin del tenedor.
Figura 15-16: Rodamientos en el auricular.
Figura 15-17: Dos estilos de rodamientos.
14. Coloque la tapa superior y el tornillo en su lugar con el tornillo Allen.
15. Siga el procedimiento para el ajuste de los auriculares en la seccin "Threadless auriculares" en
"Ajuste de los auriculares."
16. Centro de la madre y asegrela apretando el tornillo o tornillos de sujecin.
Si reemplaza un auricular con el mismo modelo, podrs ser capaz de instalarlo usted mismo en la
mayora de los casos - que no tendr que pulsar las tazas cabeza de tubo en el bastidor, ya que puede
volver a utilizar las actualmente en vigor. Sin embargo, si cambia de auriculares, tendr su tienda local
de bicicletas para instalarlo. Se requieren herramientas especiales, junto con la habilidad y experiencia
para la eliminacin de partes del auricular de un cuadro de la bicicleta y la instalacin de otros nuevos.
auriculares roscadas
Cuando se renueva por un auricular roscado, lo ms probable es observar la razn de su nombre - el
tubo de direccin de rosca que se encuentra en la parte superior de un tenedor. Ver tambin que un
auricular roscado es nico, con su tornillo expansor, algo que ayuda a mantener en su lugar cuando se
aprieta.
Para revisar un auricular roscado, siga estos pasos:
1. Utilice una llave Allen o llave ajustable si es necesario, para aflojar el perno de cabeza hueca, que se
encuentra en la parte superior del tallo.
Encienda slo un par de veces para aflojarla. No quite completamente este perno.
Est conectado a una cua de expansin en la parte inferior del vstago, que mantiene el vstago en
posicin. A veces, el perno puede ser enterrado en el interior del tallo y requiere una llave Allen larga
(ver Figura 15-18).
2. Despus se afloja el perno, coloque un pequeo bloque de madera en ella y darle
un golpe firme con un martillo para jar la cua suelta.
Si la madre no ha sido retirado por un tiempo que puede tomar ms de un golpe y / o un poco de
lubricante penetrante.

3. Levante el vstago fuera del tubo de direccin conectado al tenedor (como se muestra en la Figura
15-19).
Figura 15-18: Aflojar el perno de cabeza hueca.
Figura 15-19: Extraccin de la madre.
4. Retire la tuerca de seguridad del auricular girndolo hacia la izquierda (como se muestra en la Figura
15-20).
Figura 15-20: Cmo deshacer la tuerca de seguridad.
5. Deslice las arandelas o cualquier otra cosa que se encuentra debajo de la tuerca de seguridad que
acaba de quitar.
6. Desenrosque la taza ajustable o cono que se sienta contra la parte superior del tubo de direccin.
Mientras lo hace, se aferran a la tenedor con una mano para que no se caiga al suelo.
Hay una parte superior e inferior o un interior y el exterior de la pista de rodamiento.
Tome nota de la posicin del rodamiento en antes de retirarla. Si no lo vuelve a instalar correctamente,
usted no ser capaz de ajustar el auricular y podrs daar los rodamientos y los auriculares.
Tenga cuidado con los cojinetes que se sientan en la parte superior e inferior del tubo de direccin. Si
estn contenidos dentro de una carrera, usted est en buena forma; si estn sueltos, pueden caerse
cuando se quita la copa ajustable o deslizar fuera del tenedor. En el caso de los rodamientos sueltos,
retire el conjunto superior antes de deslizar el tenedor. A continuacin, gire la bicicleta boca abajo para
quitar el tenedor y el conjunto inferior.
7. Inspeccione los cojinetes para ver si estn picados o desgastados. Si lo son, deben ser reemplazados.
8. Limpie e inspeccione todas las piezas.
9. Cuando est listo para volver a instalar los auriculares, capa ambos vasos con una capa de grasa.
10. Inserte uno de los retenes en la taza inferior.
11. Mientras sujeta el retn inferior en su lugar con una mano, inserte el tenedor con la otra mano.
Este procedimiento es a veces ms fcil si a su vez la moto ms.
12. Despus de que el tenedor se encuentra dentro del tubo de direccin, deslice la otra raza sobre el
tubo de tenedor de direccin y hacia abajo en la taza superior de la pipa de direccin.
13. Tornillo en la taza ajustable o cono hasta que presiona ligeramente en los cojinetes.
14. Deslice cualquier arandelas, tuerca de seguridad, y cualquier otra cosa sobre el tubo de direccin
tenedor en su orden original.
15. Siga el procedimiento de la seccin "auriculares roscados" en "Ajuste de los auriculares."
16. Inserte el tallo y, cuando est a la altura correcta, gire el tornillo en sentido horario.
Esto ampliar la cua en la parte inferior del tallo y mantenerlo en su lugar.
Al ajustar la altura de la madre, no la coloque ms alto que el lmite de seguridad marca grabada en el
lado de la madre. Puede que haya desvanecido con el tiempo, por lo que hay que buscar con cuidado
para encontrarlo.
parte IV
Mantener la bicicleta en la carretera
En esta parte. . .
Si tuviramos que escoger slo una parte de este libro para recomendar, sera ste. Si usted sigue los
consejos de estos captulos y hace un compromiso con el mantenimiento bicicleta normal, usted no
tendr que pasar todo el tiempo con los otros captulos de este libro, debido a que su bicicleta se
mantendr en buen estado de funcionamiento. En esta parte, cubrimos todo lo que necesitas saber
sobre el mantenimiento, incluido el mantenimiento preventivo (por ejemplo, lubricacin y limpieza
regulares), el mantenimiento mensual, y reparaciones anuales - todas las medidas que se han diseado
para ayudarle a disfrutar de aos de andar en bicicleta sin problemas.
Captulo 16
Una onza de Mantenimiento Preventivo

En este captulo
Realizar una inspeccin de seguridad de su bicicleta antes de conducir
Montaje de un kit de herramientas para los paseos diarios y los viajes largos
desgaste y Minimizando lacrimgenos y prevencin de accidentes
Limpieza y engrase de la bicicleta despus de un viaje
polizn su bicicleta para el invierno (o hasta que su prximo viaje!)
Si usted es como nosotros, que alguna vez tuvo una bicicleta que nunca se hizo cargo de probablemente cuando eras un nio. Dennis tena una bicicleta de estilo BMX en su adolescencia que l
casi se mat en, empujndolo a los lmites de caminos de tierra y saltos en bicicleta que l y sus amigos
despus de la escuela de ingeniera. A pesar de todo el castigo Dennis reparti en esa bicicleta, que
valientemente levant para darle varios aos de placer de conduccin.
Motos de hoy en da estn diseados con componentes durables que pueden tomar una gran cantidad
de desgaste, pero esto no significa que usted debe descuidar su bicicleta la manera que lo hizo cuando
usted no saba nada mejor. El viejo adagio de que una onza de prevencin vale una libra de cura es
especialmente cierto cuando se trata de su bicicleta. Si usted sigue las directrices de este captulo para
el mantenimiento preventivo, no slo va a extender la vida de su bicicleta, pero vas a tener un menor
nmero de reparaciones a hacer, podrs ms seguro, y obtendr ms disfrute de conduccin.
En este captulo, se explican algunos pasos simples que usted puede tomar antes, durante y despus de
montar para cuidar de su bicicleta y extender su vida til. Limpieza y engrase de la bicicleta es en la
parte superior de la lista, pero no se detienen ah. Usted puede hacer una rpida inspeccin antes de
conducir, sigue algunas reglas bsicas mientras se conduce para reducir al mnimo el desgaste de su
bicicleta, y debidamente almacenar su bicicleta cuando su viaje ha terminado. Cubrimos todos estos
pasos de este captulo.
Antes de montar
Si usted es como muchos de los ciclistas, cuando usted finalmente tiene algo de tiempo para un paseo,
la ltima cosa que quiere es estar pensando en la reparacin y el mantenimiento. Usted agarra su casco
y guantes y ya est fuera de la puerta, listo para rodar. Pero se puede mejorar el rendimiento de su
moto, evitar grandes dolores de cabeza, y mejorar su propia seguridad al hacer algunas cosas simples
antes de conducir. En esta seccin, le rellene.
Montaje de un kit de herramientas de emergencia
Montaje de un kit de herramientas de emergencia es esencial si usted planea en hacer nada ms que
tomar un viaje alrededor de la cuadra. Usted querr traer a lo largo de un conjunto bsico de
herramientas para que cuando la ruptura inevitable sucede, usted no ser varados en el lado de la
carretera.
Cuando usted va a comprar herramientas, busque los que son la luz, para que no te pesar, sobre todo
en los viajes ms largos. El tamao es tambin una consideracin especial porque usted querr guardar
lejos sus herramientas en una bolsa debajo del asiento o escondido en una bolsa de moto. Usted no
quiere a probar el ciclismo si usted tiene una gran llave inglesa que salen de debajo de su asiento. Su
mejor opcin es visitar su tienda local de bicicletas para encontrar herramientas pequeas y ligeras para
llevar con usted cuando usted bicicleta.
Mira herramientas polivalentes - que proporcionan una gran cantidad de funcionalidad en un paquete
pequeo, conveniente. Adems, algunas tiendas de bicicletas ofrecen kits con todo lo necesario ya
montado.
La elaboracin de un kit bsico de herramientas
Para empezar, le recomendamos que usted incluye las siguientes herramientas en su caja de
herramientas de emergencia. (Una vez que tenga un poco de experiencia en bicicleta, usted puede
decidir cambiar o agregar a ella.)

 Pequeo bomba neumtico montado en el bastidor: Si usted ha estado haciendo cualquier ciclismo
ya, usted probablemente ya tiene una inflador - pero usted no puede tener una pequea que se puede
montar en el marco. Si an no tiene una de estas bombas pequeas, marco de montaje, poner esto en la
parte superior de su lista.
kit de parches de neumticos: Remendar un pinchazo es una parte inevitable de la bicicleta, y un kit
de parches de neumticos es esencial. Un kit de parches incluye parches, pegamento, y una herramienta
para maltratar la superficie del tubo para mejorar la adhesin.
cmara de aire de repuesto: Si tus explota tubo, usted tendr que sustituirlo por uno nuevo, por lo
que lleva una cmara de aire de repuesto para usted es importante.
palancas de neumticos: A menos que tenga una bicicleta de una carrera que utiliza neumticos
tubulares, necesitar desmontables para quitar e instalar un neumtico.
Llaves Allen: Usted necesitar estos para ajustar varias partes de su bicicleta. La mayora de las llaves
Allen vienen en un kit o como parte de una herramienta de usos mltiples con los tamaos ms
populares que se encuentran en una bicicleta.
destornilladores: Usted necesitar tanto un destornillador de punta plana y un destornillador Phillips
para ajustar cambios de velocidades y otras partes de su bicicleta. Es posible que necesite un
destornillador de tamao regular y una ms pequea en funcin de su bicicleta.
Llave de rayos: Se necesita una llave de rayos que se ajuste a los niples de los rayos de su bicicleta.
Para determinar qu tamao habl llave que necesita, visite su tienda local de bicicletas y pedir ayuda.
Alicates: Usted necesitar unos alicates para tirar de los cables.
herramienta multipropsito: Muchas tiendas de bicicletas ofrecen una herramienta de usos mltiples,
que incluye destornilladores, llaves Allen, una herramienta de la cadena, y otros tipos de herramientas.
Rag: Vamos a usar trapos limpios para limpiar las manos despus de algunos trabajos de reparacin
desordenados. Tambin puede utilizar un trapo cuando se est examinando neumticos para pisos,
manipulacin cadenas, y as sucesivamente.
Pequeo luz: Si tiene que permanecer fuera ms tarde de lo esperado, es bueno tener una luz que
usted puede acortar a su bicicleta cuando se hace de noche. Es posible que desee tener una luz LED
montada o recortado a su bicicleta de forma permanente. Una luz intermitente trasera es una buena
idea, tambin. Las luces son de bajo costo, y la luz delantera, al menos, es un requisito legal.
Adicin de herramientas para un largo viaje
Como andar en bicicleta se vuelve ms popular, muchos pilotos estn descubriendo el placer en tomar
viajes largos en sus bicicletas. Si usted est planeando un viaje en bicicleta que va a durar ms de un da
o dos, es necesario agregar algunas herramientas y piezas adicionales a su kit de herramientas de
emergencia (ver la seccin anterior).
Qu herramientas usted debe tomar depende de dnde ests en bicicleta y por cunto tiempo. Si va a
pasar por un montn de pequeas ciudades, las posibilidades son bastante buenas que usted puede
encontrar una tienda local de bicicletas para ayudarle en un atasco. Dennis ha tomado los viajes largos a
travs de Europa, donde l ha sido capaz de empacar muy pocas herramientas, debido a la popularidad
del ciclismo y el gran nmero de tiendas de bicicletas locales a lo largo del camino. Una vez, en las
afueras de Limerick, Irlanda, tuvo un accidente menor y arruin algunas rayos. Un transente se detuvo
para ayudar y finalmente tom Dennis y su bicicleta a una tienda de bicicletas en la ciudad. Despus fue
reparado la moto de Dennis, el transente amable le invit a su casa donde su familia dio a Dennis una
cama caliente y un desayuno tradicional irlands a la maana siguiente. Aunque no se recomienda tener
un accidente para conocer gente, este fue uno de los aspectos ms destacados de la poca de Dennis en
Irlanda.

A pesar de que, en muchos casos, usted ser capaz de encontrar ayuda si se rompe por el lado de la
carretera, es mejor estar preparado para manejar la reparacin por su cuenta. Para viajes largos, se
recomienda tener de todo, desde el apartado anterior, as como las siguientes herramientas adicionales:
Rueda de repuesto: Un nmero de compaas hacen los neumticos que se pueden plegar y se
embalan de distancia. Por sorprendente que parezca, neumticos plegables son a menudo realmente
neumticos betterquality, simplemente con un cordn de Kevlar plegable en lugar de un cordn de
alambre rgido.
tubos adicionales: Si utiliza la bicicleta a travs de algo en el camino que sopla un tubo, siempre hay
una posibilidad de que le golpe con su neumtico trasero, as que mantener dos, por si acaso.
Herramienta para cadenas: Un viaje ms largo aumenta sus probabilidades de tener problemas con
su cadena, y usted necesitar esta herramienta para desmontarlo y volverlo a conectar.
Eslabones de cadenas y remaches: Si usted tiene problemas con su cadena, es posible que tenga que
sustituir los enlaces. Tener remaches extra o enlaces de conexin disponibles para cuando se vuelva a
conectar la cadena.
rayos Piezas: En nuestra experiencia, hablaron problemas son uno de los tres o cuatro primeros
temas que te vas a encontrar en un viaje prolongado. Mantenga por lo menos dos rayos de repuesto a
mano. Asegrese de confirmar lo que los tamaos que usted necesita.
En algunas bicicletas, el tamao de los rayos puede diferir en las ruedas delanteras y traseras e incluso
dentro de la misma rueda.
cables de repuesto: Si ests en un largo viaje, su bicicleta probable ser embalado hacia abajo con
peso adicional, lo que pone presin adicional sobre los cables. Prepare un cable de repuesto para los
frenos y una para el desviador.
Lubricacin: Usted querr mantener las partes de la bicicleta - especialmente la cadena correctamente lubricadas durante su viaje.
Cinta adhesiva: Se trata de la herramienta de MacGyver para todo uso. Si usted tiene que mantener
algo juntos en su bicicleta hasta llegar a la siguiente ciudad, cinta adhesiva puede hacer el trabajo.
Dar a su moto una vez que el traspaso:
Una inspeccin previa al viaje
La prxima vez que la cabeza fuera para un paseo, tomar un momento para hacer una inspeccin rpida
de su bicicleta. Slo tomar unos minutos y usted slo podra prevenir un problema mayor ocurra.
Confe en nosotros: Usted no quiere ser el descubrimiento de que tiene un problema con sus frenos
mientras va a toda velocidad por una colina.
En las siguientes secciones, cubrimos todas las cosas que usted debe comprobar antes de cada viaje.
Ruedas
Las palancas de liberacin rpida en las ruedas deben colocarse de forma segura en la posicin cerrada.
Abrir y cerrar las palancas de una vez para confirmar que estn apretados.
Si usted encuentra que son flojos, abra la palanca, gire la tuerca de enfrente de la palanca de un cuarto
de vuelta y volver a cerrar la palanca. Cuando est seguro de que las palancas estn seguras, mover el
lado de la rueda a lado comprobar si hay flojedad. A continuacin, levantar la rueda del suelo y darle
una vuelta para ver que no se tambalea y que el aro no hace contacto con las pastillas de freno en
cualquier momento.
Ruedas
Revise la presin de aire de los neumticos con un manmetro y compararla con la presin
recomendada que aparece en la pared lateral. Los neumticos desinflados aumentan drsticamente la
resistencia a la rodadura, lo que aumenta la cantidad de energa necesaria para pedalear la bicicleta.
Neumticos correctamente inflados tambin absorben mejor cualquier impacto y protegen la rueda de
daos.

Mientras que usted est comprobando la presin, inspeccionar visualmente los neumticos, en busca de
grietas, cortes o desgarros.
frenos
Dar las palancas de freno de un fuerte apretn de asegurar que los frenos firmemente agarre de las
ruedas - que no deberan tener que tirar de las palancas ms all de la mitad de los manillares. A
continuacin, examinar las pastillas de freno y asegrese de que tengan suficiente goma. Tambin
presta atencin a su posicin en relacin con el borde - no deben ser demasiado alto (porque van a
frotar un agujero en el neumtico) o muy bajo (ya que pueden deslizarse hacia abajo en los rayos). No
debe haber 1 mm a 2 mm de espacio entre las almohadillas y la llanta.
Manillar
Montar a horcajadas de la rueda delantera pellizcos entre sus muslos. Agarre el manillar y tratan de
torcer ellos de lado a lado. Pruebe el mismo procedimiento, pero esta vez se sitan en el marco, apriete
los frenos, y tratar a la roca de la bicicleta de ida y vuelta. Si hay juego en el manillar o madre, podra
significar que los pernos de fijacin deben ser apretados o si tiene un auricular suelta, lo que podra ser
peligroso a altas velocidades.
Pedales y manivelas
Al igual que usted marc flojos con el manillar (ver la seccin anterior), usted querr hacer lo mismo con
los pedales y manivelas. En primer lugar, tomar una manivela en cada mano y tratar de sacudirlos. Si hay
holgura, la fijacin puede ser tan simple como apretar los pernos de manivela, o es posible que tenga
problemas con la caja de pedalier. Confirme que los pedales giren libremente, pero que no se puede
tirar a la basura de las bielas.
Durante la conduccin
Una de las mejores maneras de extender la vida til de su bicicleta no requiere una herramienta especial
o una nueva solicitud de lubricante. Todo lo que tienes que hacer es tener cuidado cuando usted monta.
Aunque las bicicletas modernas estn diseadas para soportar una gran cantidad de castigo, trate de
evitar el montar de una manera que pone la tensin adicional en su bicicleta o, peor an, aumenta la
probabilidad de un accidente. Aqu hay algunos pasos que usted puede tomar mientras se conduce, para
prolongar la vida de tu moto:
Preste atencin a la carretera en frente de usted. Su objetivo es evitar obstculos como piedras,
baches y otros peligros que, si se impact, podran resultar en un borde doblado u otro problema.
En lugar de saltar o montar a caballo a travs de una acera, desmontar y caminar su bicicleta.
Cambie a su velocidad ms baja antes de llegar a la seccin ms empinada de una subida. Tratar de
cambiar cuando se est en movimiento apenas pone mucha tensin en la cadena y desviadores. Si los
resortes de la cadena frente a la corona ms grande, en las rayos, los daos sern an mayores.
Si usted tiene que ir por un bache, levante usted mismo fuera de la silla de montar y utilizar los
brazos y las piernas como amortiguadores como si usted fuera un jinete.
Esto disminuye el impacto del golpe.
Al ir, usted debe escuchar a su bicicleta. Si hace ruidos incmodos o muele en determinadas operaciones,
es el momento de diagnosticar la enfermedad antes de que empeore y destruye las piezas internas.
Despus Usted Ride
A pesar de que usted podra estar listo para descansar y relajarse con una cerveza fra despus de su
viaje, si usted toma el cuidado de algunos problemas (como la limpieza y lubricacin de su bicicleta), su
bicicleta durar ms tiempo.
La limpieza de su moto
A menos que seas una parte del equipo olmpico de Estados Unidos y est entrenando en una pista
cubierta, la bicicleta se va a ensuciar. Si eres como nosotros y te gusta el aire libre, es probable que no te
importa la suciedad. Saltando sobre una bicicleta de montaa y arar su camino a travs de pasos de

montaa cubiertos de barro y corrientes ondulantes pueden traer de vuelta la alegra de la infancia y su
madre que te persiguen a travs de la casa como lo dej huellas de barro detrs.
Su moto se siente muy diferente acerca de la suciedad y la suciedad, sin embargo. La suciedad acta
como un abrasivo y, a medida que se abre camino en las partes internas de su bicicleta, se inicia
desgaste rodamientos y otros componentes. Incluso si su bicicleta no est cubierto de barro y la
suciedad, el polvo puede acumularse dentro de la cadena, engranajes, cojinetes y otras piezas. Una
bicicleta que no se haya lavado por un tiempo porque usted piensa que es bastante limpio puede ser
desgaste innecesariamente con cada vuelta de la manivela. Si pudieras hacer una sola cosa en este libro
para el cuidado de su bicicleta, que sera para lavar su bicicleta con frecuencia. Si utiliza la bicicleta en
tiempo hmedo, embarrado, o polvoriento, le recomendamos que limpie su bicicleta inmediatamente al
final de su viaje. Si usted monta su bicicleta en condiciones normales, probablemente pueda salirse con
la limpieza cada semana o dos (tal vez ms, si usted vive en un clima seco). Si su bicicleta parece
bastante limpio despus de montar, todo lo que puede necesitar es un Wipedown rpida. Utilice un
pao o toallas de papel hmedas para limpiar el polvo o la suciedad que se haya acumulado en el
bastidor, el tenedor, el manillar y las bielas.
Si tu moto es una sucia o no se ha limpiado en una semana o dos, es el momento de hacer una limpieza
seria. Aqu estn los suministros que necesita para limpiar su bicicleta:
Cubo
jabn lavaplatos, limpiador del coche, o un producto de limpieza de su tienda local de bicicletas
Esponja
Pinceles (como un cepillo de dientes, cepillo de botella, y un cepillo de limpieza de bao, o un cepillo
especializado diseado para limpiar difciles de alcanzar lugares en su bicicleta, como entre las ruedas
dentadas)
Desengrasante
Un trapo limpio
La cera del coche
Si usted tiene un soporte de la bici, lo utilizan para limpiar su bicicleta. Vas a ser capaz de girar las
manivelas para limpiar la cadena y tendrs un acceso ms fcil a otras partes de la moto, como el
cambio trasero.
Para limpiar su bicicleta correctamente, siga estos pasos:
1. Llene una cubeta con agua tibia y un producto de limpieza.
2. Humedezca su bicicleta con una manguera sin boquilla de pulverizacin.
Evite rociar agua directamente en su bicicleta, sobre todo hacia los hubs o pedalier. Esto puede forzar el
agua y la suciedad en sus rodamientos y romper la grasa en la que estn embalados.
3. Utilice un cepillo o una esponja y agua jabonosa, y cepille tanto barro cakedon o la suciedad de la
moto como le sea posible.
Cepille entre las ruedas dentadas para eliminar la suciedad atrapada en el interior (vase la figura 16-1.
4. desengrasante de aerosol en la rueda libre, desviador, cadena y anillo de la cadena (ver Figura 16-2).
Permitir un par de minutos para que el desengrasante para penetrar en las partes y, a continuacin,
cepillarlo con un cepillo.
5. Utilice un cepillo o una esponja para lavar toda la moto. Asegrese de que usted cava la suciedad
entre los dientes y cualquier otro lugar donde se esconde.
Un cepillo especialmente diseado (disponible como la mayora de tiendas de bicicletas) es til para este
procedimiento (vase la Figura 16-3).
6. Enjuague la moto con una manguera.
7. Seque la motocicleta con un trapo limpio.

Usted puede usar un trapo o una tira de tela para limpiar el agua de entre las ruedas dentadas (ver
Figura 16-4), al lado de los centros, y en torno a los cambios de velocidades.
Figura 16-1: El uso de un cepillo para limpiar las ruedas dentadas.
Figura 16-2: desengrasante varias partes de una bicicleta.
Figura 16-3: Excavacin de tierra entre los dientes.
Figura 16-4: El uso de un pao para la limpieza de las ruedas dentadas.
8. Si tiene tiempo, aplique cera para autos en el bastidor y retrelo con un trapo limpio.
9. Lubrique su bicicleta siguiendo los pasos de la siguiente seccin.
Cuando se quita la grasa en su bicicleta por la limpieza, que necesitar para lubricar sus piezas despus.
Lavado y engrase de la bicicleta van de la mano - si usted lava su bicicleta, usted debe estar preparado
para seguir con un trabajo de lubricacin.
Dar a su moto un cambio de aceite
Cuando limpie su bicicleta, lo ms probable es eliminar una gran cantidad de lubricacin y su bicicleta va
a tener sed para una nueva dosis de aceite y grasa.
Si usted es un ciclista recreativo tpico, es posible que slo tenga que dar a su moto un cambio de aceite
rpido cada semana o dos. Pero si usted est montando en tiempo hmedo o que ests haciendo viajes
de largo en bicicleta, usted debe de aceite su bicicleta con mayor frecuencia. Al igual que la inspeccin
previa al viaje (anteriormente en este captulo), un cambio de aceite es rpido y fcil - usted puede
hacerlo en unos pocos minutos, y va a proporcionar muchos beneficios para tu moto.
Muchas de las piezas de una moto que requiere el petrleo no estn totalmente expuestos, lo que hace
que sea ms difcil conseguir el aceite en el lugar correcto. Para ello, le recomendamos que utilice una
lata de aerosol con una extensin delgada, similar a una pajilla. Usted ser capaz de insertar la extensin
en reas pequeas, difciles de alcance, como el interior de las palancas de freno. Estas son las partes de
la bicicleta que usted querr para lubricar despus de la limpieza:
Frenos: Roce un poco de aceite en los puntos de pivote de freno para mantenerlos en buen estado
de funcionamiento y para prevenir la oxidacin (ver Figura 16-5). Tenga cuidado de no obtener ninguna
de las pastillas de freno o las llantas, porque esto tendr un impacto en la capacidad de frenado de su
bicicleta. Asimismo, dar una inyeccin de lubricante hasta el lugar donde se une el cable.
Manetas de freno: Aplique aceite a los pivotes de freno de palanca (ver Figura 16-6). Tire hacia atrs
de la palanca de freno y rociar el cable expuesto. Asegrese de cubrir los ajustadores de cable con
lubricante para protegerlas de la corrosin.
Figura 16-5: Lubricacin de los frenos.
Desviadores: Hay varios puntos de giro donde la desviadores delantero y trasero se mueven. Cubra
cada una de ellas con un tiro rpido de lubricante. En el desviador delantero, lubricar el punto de giro
(ver Figura 16-7) En el cambio trasero, asegrese de rociar las dos poleas (ver Figura 16-8).
Figura 16-6: Lubricacin de las palancas de freno.
Figura 16-7: Lubricacin del desviador delantero.
Figura 16-8: Lubricacin del cambio trasero.
Cadena y piones: De todas las partes para lubricar en una bicicleta, la cadena es la ms importante.
Con una lubricacin insuficiente se desgastar rpidamente y puede acortar la vida til de sus platos y
piones. Aplicar una cantidad uniforme de lubricante a la cadena mientras est girando las manivelas
(ver Figura 16-9). Usted quiere asegurarse de que el aceite hace ms de recubrir la superficie, pero se
abre paso en los eslabones de la cadena individuales. Si usted nota que hay acumulacin de suciedad y
la suciedad en la cadena, limpie primero con un desengrasante y luego aplicar una capa de lubricacin
fresco. Cuando haya terminado con la cadena, aplique unas gotas de lubricante para las ruedas de
estrella (ver Figura 16-10).

 Cables: Dar un ligero roco de aceite a dnde estn las salidas de cables internos de la caja de cable
(ver Figura 16-11). Si usted tiene un par de minutos, retire el cable de la parada y dar un aerosol en la
caja del cable. Despus de que haya terminado de lubricar su bicicleta, asegrese de usar un trapo y
limpie el exceso de aceite de la bicicleta para evitar que la atraccin de la suciedad y la mugre.
Figura 16-9: Engrase de la cadena.
Figura 16-10: Lubricacin de las ruedas dentadas.
Figura 16-11: Lubricacin de los cables.
El almacenamiento de su bicicleta
Cmo almacenar su bicicleta es un factor importante en su mantenimiento. La proteccin de su moto de
los elementos debe ser la consideracin ms importante en el almacenamiento de la misma. Incluso
para el almacenamiento a corto plazo, tales como durante la noche o por unos das, usted debe tratar
de traerlo en interiores siempre que sea posible. Si lo deja fuera, que va a estar ms expuesta al viento,
la lluvia y la suciedad, todo lo cual puede tener un efecto negativo en su bicicleta.
Si tiene que guardar su bicicleta fuera para cualquier perodo de tiempo, considere comprar una
cubierta de bicicleta o incluso una lona. Esto proporcionar una cierta proteccin de la lluvia y del polvo
y la suciedad que sopla en sus partes.
Si usted vive en una parte del pas que tiene un clima menos indulgente, es posible que desee guardar
su bicicleta por un perodo de tiempo ms largo. Si usted est pensando en tomar su bicicleta fuera de la
carretera por un perodo prolongado de tiempo y mantenerlo en el almacenamiento, tome las
siguientes medidas para preservar su condicin:
Darle una limpieza y lubricacin de trabajo completo. Este es el paso ms bsico se puede tomar
antes de guardar su bicicleta.
Reacondicionamiento los hubs, pedalier, auriculares, y cambios de velocidades; empacar todos los
rodamientos en grasa fresca; y cumplen las ruedas. Si usted hace todo esto antes de poner su bicicleta
en el almacenamiento, que estar listo para rodar tan pronto como el primer da clido de primavera
llega.
Dar a sus neumticos y cmaras de un descanso al permitir que el aire hacia fuera.
Suelte los cables de freno y palanca de cambios para aliviar la presin sobre los resortes.
Algunas personas sostienen que la mayora de los metales modernos no debilitarn de la tensin
continua, pero nos gusta dar este paso de todos modos. Si usted prefiere no dar este paso, al menos
debe abrir el mecanismo de liberacin rpida para los frenos y cambie la cadena a la rueda dentada ms
pequea y ms pequea delante de cremallera trasera - esto es por lo general la posicin del desviador
con la tensin por lo menos la primavera.
Guarde su bicicleta bajo techo para protegerla de los elementos. Esto ayudar a la humedad lmite y
evitar la oxidacin de las piezas internas. Tambin, evitar el almacenamiento de su bicicleta en el que
podra ser derribado - el cambio trasero es vulnerable y puede sufrir daos en una cada.
Considere la posibilidad de colgar la bicicleta de un gancho en la pared o en el techo - ya sea por las
ruedas o por el marco. No slo va a ahorrar un poco de espacio, pero podrs proteger los neumticos de
apoyar peso en la misma posicin durante un largo perodo de tiempo. Dennis cree una bicicleta colgada
en la pared es un toque decorativo para una habitacin, aunque no todo el mundo (incluyendo a su
esposa) est de acuerdo con l en eso.
Captulo 17
Mantenimiento de la bici regular
En este captulo
Realizar el mantenimiento mensual de su bicicleta
Hacer una revisin anual de su bicicleta

Ser propietario de una moto tiene sus privilegios. Comprimir todo gira, el viento corriendo a travs de su
pelo, los coches que pasaban en el trfico, dejando el mundo y todas sus preocupaciones detrs de ti a
medida que sube hacia el campo - no hay nada mejor que esto! Por supuesto, ser propietario de una
moto tambin conlleva responsabilidades. A menos que tengas dinero ilimitado y no les importa
comprar una bicicleta nueva cada ao o dos, el cuidado y mantenimiento de la moto es importante. El
mantenimiento tambin es esencial si usted se preocupa por la seguridad personal. A menos que seas
un joven de 18 aos de edad, tomador de riesgo, es probable que no estn dispuestos a correr el riesgo
de que hacer un giro brusco, esquivando un bache, o golpear en los frenos le aterrizar en la sala de
emergencias. Mantener su bicicleta en buen estado de funcionamiento siguiendo los pasos mensuales y
anuales de mantenimiento descritos en este captulo ir una manera larga hacia la fabricacin de su
experiencia de conduccin sea segura y agradable.
Si usted es entusiasta sobre el mantenimiento o se lo mire como una tarea, tomar el tiempo hoy para
programar la misma. Escribe en su calendario, lo puso en su PDA, lo que sea necesario para recordar a
hacerlo. De lo contrario, es probable que se pierda en la confusin de su ajetreada vida, no importa lo
bueno que tus intenciones.
Comenzamos este captulo le dice lo que tiene que hacer cada mes para mantener la salud de su
bicicleta. Mantenimiento mensual se trata de mantener su bicicleta limpia y lubricada y la inspeccin de
su moto para cuestiones de seguridad potenciales. Usted puede hacer esta comprobacin de
mantenimiento mensual en 30 minutos o menos. Terminamos el captulo con la puesta a punto anual y
revisin, lo que requiere ms tiempo, pero se extender dramticamente la vida y la seguridad de su
bicicleta.
Mantenimiento Mensual
Una vez al mes, a un lado una media hora o as para darle a su bicicleta la una vez ms.
En concreto, hay nueve pasos que usted debe tomar todos los meses - de todo, desde la comprobacin
de los neumticos para la limpieza.
Una forma de mantenerse en la cima de su mantenimiento mensual es elegir un da del mes que usted
pueda recordar fcilmente. Por ejemplo, si su cumpleaos es el 13 de junio de hacer su mantenimiento
a los 13 das de cada mes.
Topografa su bicicleta por daos estructurales
Examine su bicicleta en busca de signos de estrs y dao estructural. Inspeccione visualmente cada
parte de la trama en busca de grietas u otros signos visibles de desgaste. Para las partes difciles de ver
de la trama, como la parte de abajo, frote sus manos a lo largo de la superficie a sentir por baches u
ondulaciones. Preste especial atencin a las zonas donde se suelda el marco. En los marcos de aluminio,
en particular, buscar cualquier grietas o puntos dbiles. Sostenga la rueda entre las piernas y girar el
manillar lado a lado. Si no hay movimiento en el manillar o madre, puede que tenga que apretar los
pernos de la abrazadera en el manillar, apriete el perno de la potencia, o ajustar los auriculares (vase el
Captulo 15).
Patear los neumticos
Levante cada neumtico fuera de la tierra y darle una vuelta para ver si est girando en la alineacin.
A medida que la rueda gira, mantener los ojos fijos en la pastilla de freno a medida que gira, en busca de
cualquier bamboleo. Si usted ve cualquier bamboleo, probablemente es tiempo para cierto la rueda (ver
"Centrado la rueda," ms adelante en este captulo).
Usted ser capaz de examinar la alineacin mejor si usted tiene un soporte de la bici.
Tambin puede activar la bicicleta boca abajo, teniendo cuidado de proteger a los cambiadores.
O tiene un amigo levantar el neumtico fuera de la tierra mientras que usted hace girar la rueda y lo
examina.
Adems, inspeccione las llantas para detectar signos de desgaste, como grietas, cortes, desgarros, o
abultamiento.

Si usted tiene un neumtico muy desgastado, debe ser reemplazado de inmediato (vase el captulo 6).
Examine la banda de rodadura y eliminar los residuos u objetos que puedan presentar dentro.
Por ltimo, compruebe si hay tensin en los rayos. Compruebe dos rayos a la vez, el acaparamiento de
ellos entre el pulgar y el dedo de prueba para lo que debera ser una tensin, incluso alrededor de la
rueda. En la rueda trasera, un lado puede tener una tensin ligeramente diferente a la otra, pero stos
debe ser uniforme para cada medio. Si usted encuentra cualquier rayos que tienen tensin demasiado o
demasiado poco, hacer un ajuste con una llave de rayos (vase el captulo 7).
La limpieza de su moto
A pesar de que se recomienda en el captulo 16 que le da a su bicicleta una limpieza adecuada despus
de cada viaje (si utiliza la bicicleta en condiciones especialmente fangosos o sucias) o por lo menos
semanalmente, seamos sinceros: la mayora de la gente probablemente no lo harn a menudo.
Si usted no tiene el tiempo para limpiar su bicicleta despus de cada viaje o una vez a la semana, que
realmente tenga que hacerlo durante su inspeccin mensual.
La suciedad es el peor enemigo de su bicicleta. Con el tiempo, se abre camino en partes de su bicicleta,
haciendo que se desgastan ms rpidamente.
Gire el Captulo 16 para obtener instrucciones sobre cmo limpiar adecuadamente su bicicleta.
La limpieza de su moto es ms fcil cuanto ms frecuentemente lo hace. Si usted espera hasta que se
tarta de barro y cubierto de mugre, te llevar mucho ms tiempo para hacer el trabajo. Si te quedas en
la parte superior de la limpieza despus de cada viaje (o al menos una vez por semana), usted ser capaz
de terminar el trabajo mucho ms rpido.
Dar a su moto un cambio de aceite
Es probable que no se le ocurrira conducir su coche sin tener que cambiar el aceite cada tres meses o
3,000 millas. Y usted debe tomar el mismo enfoque con tu bicicleta.
Su bicicleta tiene muchas partes mviles que requieren lubricacin para reducir la friccin y mantenerse
en buen estado de funcionamiento. Un cambio de aceite es especialmente importante si usted ha
estado montando con frecuencia, si usted ha estado el vehculo en condiciones hmedas o secas, o si
slo ha limpiado su bicicleta.
Gire el Captulo 16 para obtener instrucciones sobre cmo lubricar adecuadamente las piezas mviles y
los puntos de pivote en su bicicleta.
El endurecimiento de
El chequeo mensual es un buen momento para revisar el apriete de los cables.
Mientras que usted est examinando los cables, tambin busque dobleces o deshilachado, que puedan
constituir una seal de que necesitan ser reemplazados.
Compruebe todos los elementos de fijacin en su bicicleta por la flojedad. No se olvid de incluir
accesorios tales como bastidores o jaulas de la botella en su lista. Si deja un cierre flojo, puede caerse y,
en su lugar, puede aparecer xido.
Por ltimo, comprobar las bielas y cigeal pernos o tuercas estn apretados. Mientras que la
inspeccin de las manivelas, agarrar un brazo de manivela en cada mano y tratar de mover ellos para
comprobar si hay flojedad. Si hay juego en las bielas, es posible que las tuercas o tornillos para ajustar o
es posible que tenga un problema con la caja de pedalier (ver Captulo 13).
Comprobacin de los frenos
De todas las partes en una moto que no quieren dar a conocer cuando usted est montando, los frenos
estn en la parte superior de la lista. Asegrese de inspeccionar mensualmente, comprobar el desgaste
de las pastillas de freno y reemplazarlos cuando sea necesario. (Si es necesario sustituir las pastillas de
freno o hacer ajustes a los frenos, consulte el Captulo 8.) Confirmar que la abrazadera de cable tiene el
cable en su lugar. D su palancas de freno un apretn firme para confirmar que los frenos de manera
uniforme y firmemente agarran la llanta.

Compruebe las pastillas de freno, incluso para el desgaste. (Es posible que deba tomar el volante fuera
para esto.) Si los residuos se presenta en las almohadillas, y eliminar con la punta de una llave o un
cuchillo.
Mientras que usted est buscando en los frenos, frote hacia abajo los bordes con alcohol.
Limpio, llantas sin grasa aumentar su potencia de frenado y prolongar la vida til de las pastillas de
freno.
El examen de la cadena, dientes y engranajes
Con el tiempo, una cadena se estira a medida que se desgasta y, finalmente, que tendr que ser
reemplazado. Una cadena estirada har que las ruedas dentadas y engranajes que se desgasten con
mayor rapidez.
Cmo saber si se estira la cadena? Tire de un eslabn de la cadena de distancia del plato, y ver si se
puede exponer a una brecha entre la cadena y el plato. Si se puede, se estira la cadena. Tambin se
puede medir la cadena que confirmar que 12 enlaces miden 12 pulgadas. Si las medidas de enlace entre
121/8 a 121/4 pulgadas, es hora de reemplazar la cadena (vase el Captulo 10).
Algunas empresas ofrecen una herramienta especial que indica con precisin la cantidad de
estiramiento de la cadena.
Asimismo, examinar los dientes de los engranajes y ruedas dentadas para un desgaste excesivo. Si los
dientes ya no son simtricas y se ven como una ola del mar o como si hubieran sido limados por un lado,
es el momento de sustituir la pieza.
La proteccin de su silla de montar
Si usted tiene una silla de montar de cuero, use un tratamiento de cuero para limpiar la piel y reponer
sus aceites naturales. Estos aceites ayudan a la suciedad repelen cuero y el agua, ambos de los cuales
puede romper la integridad de la piel. A pesar de una serie de productos estn en el mercado, Brooks
Proofide es un tratamiento a base de cera que es muy popular entre los ciclistas. (Para obtener ms
informacin sobre las sillas de montar, consulte el Captulo 9.)
Inspeccin de la suspensin
Si usted tiene la suspensin en su bicicleta, inspeccione todo el pivote de la suspensin y los pernos de
unin est bien apretada correcta. Estanqueidad adecuada es fundamental para que la suspensin
funcione correctamente. Siga las instrucciones en el manual del propietario y considerar el uso de una
llave de torsin o tomar su bicicleta a su tienda local de bicicletas para el ajuste.
Adems, inspeccione las horquillas de suspensin. Si utilizan aceite, examinarlos en busca de fugas y siga
el manual del propietario para la frecuencia se debe cambiar el aceite. Si estn con suspensin
neumtica, comprobar la presin de aire. (Para obtener ms informacin sobre la suspensin, vase el
captulo 12.)
Mantenimiento anual
Despus de la limpieza y lubricacin de su bicicleta regularmente, la siguiente cosa ms importante que
usted puede hacer para prolongar la vida til de su bicicleta es para darle una revisin anual. Usted no
pensara de conducir su coche ao tras ao sin tomarlo en el servicio - usted tiene que pensar en la
bicicleta de la misma manera, especialmente si usted ha invertido dinero en una bicicleta de calidad y
desea tener muchos aos de cmodo , ciclismo libre de accidentes.
El mantenimiento anual no es difcil si se siguen las instrucciones en esta seccin - sin embargo a
diferencia de mantenimiento preventivo y mensual, toma algn tiempo.
Reparacin de una moto no es algo que se puede hacer en 30 minutos, especialmente la primera vez.
Para hacerlo bien, usted debe dejar de lado una tarde cuando usted pueda centrarse en su bicicleta y
nada ms.
Limpieza profunda de la cadena

Incluso si usted ha estado limpiando meticulosamente su cadena de forma regular, una vez al ao usted
debe darle una limpieza profunda mediante la eliminacin de ella y sumergirlo en un solvente como
Finish Line Citrus Desengrasante u otro producto seguro para el medio ambiente.
Trate de poner el disolvente de su eleccin, junto con la cadena, en una botella de refresco, dando la
botella unos batidos, y dejar que repose durante unas horas. Remojar su cadena permitir que el
disolvente penetre en los enlaces, que le da ms profunda limpia que si se hubiera utilizado una
herramienta de limpieza de la cadena. Cuando est terminado el remojo, cepille la cadena y enjuague
con agua. Secar la cadena con una toalla, y deje que se seque al aire durante unas horas. No aplique
lubricante hasta que el disolvente se ha evaporado por completo.
Para obtener ms consejos de limpieza de la cadena, revise el Captulo 10.
Centrado las ruedas
A lo largo del ao, las ruedas van a absorber una gran cantidad de impacto. La acumulacin de golpes y
sacudidas que son normales cuando montas puede comenzar a aflojar los rayos que causan las ruedas
para empezar a tambalearse. Para contrarrestar esto, al menos una vez al ao han trued sus ruedas.
Rectificacin es el proceso de ajuste de la tensin en los rayos de modo que la rueda gira recta.
Rectificacin de ruedas es mucho como el golf: El concepto bsico es fcil, pero se necesita mucha
prctica para dominar. El proceso de rectificacin es mejor dejar a un experto, pero usted debera ser
capaz de hacer algunos ajustes de menor importancia habl de eliminar algunas de las imperfecciones
de la rueda - todo lo que necesitas es una llave de rayos.
A pesar de que los profesionales utilizan un soporte de rectificacin especial que proporciona una mayor
precisin, lo que les permite corregir hacia arriba y hacia abajo y se tambalea de lado a lado, puede
dejar sus ruedas en el marco cuando cierto ellos. Slo asegrese de retirar los neumticos por lo que se
puede ver cualquier distorsin en la llanta.
Para obtener instrucciones sobre cmo cierto una rueda, gire el Captulo 7.
Sustitucin de cables y vivienda
Teniendo en cuenta el importante papel que desempean los cables en su bicicleta, sobre todo cuando
se trata de frenar y parar, le recomendamos que usted piensa acerca de la sustitucin de los cables y la
vivienda en la que se sientan cada ao - o, como mnimo, tanto damos un muy completo de inspeccin.
Si usted nota cualquier torcedura, oxidacin, deshilachado, o la acumulacin de suciedad y la mugre,
probablemente es el momento de instalar los nuevos. Si instala otras nuevas, se recomienda que se
utilicen cables de aceros inoxidables de mayor duracin. Siga las instrucciones en el captulo 8 y el
Captulo 15 para instalar los cables de los frenos y cambios de velocidades, respectivamente.
La mayora de las bicicletas utilizan un tipo de funda de cable de palancas de cambio y otro para los
frenos.
Cable para el desplazamiento de la vivienda no se debe utilizar para los frenos, ya que puede no ser
capaz de manejar la fuerza aplicada durante la ltima hora ms alta grave.
Cuando usted va a su tienda local de bicicletas para la compra de cables, recuerde traer a lo largo del
cable viejo. De esta manera, se puede encontrar el cable adecuado para su moto y no comprar ms
longitud de cable que es necesario.
Si, despus de la inspeccin de los cables, se siente que no necesitan ser reemplazados, darles una
limpieza adecuada. Retire el alambre interior y lave el alojamiento del cable con un aceite ligero, y
eliminar el polvo con un trapo cable mientras el cable se retira de la carcasa. Limpie el alambre interior
con el mismo disolvente antes de insertarlo de nuevo en la caja de cable.
La mayora de las fundas de los cables tienen un interior de plstico o forro de Teflon, lo que significa
que el cable no tiene que ser lubricado. Si no est seguro acerca de su vivienda por cable, pregunte a su
tienda local de bicicletas.
Renovar los cubos

Con el fin de extender la vida de sus centros, es una buena prctica revisar por lo menos una vez al ao especialmente si han estado expuestos a una gran cantidad de agua, lo que puede causar que se oxidan
de adentro.
Una forma de comprobar si es necesaria una reforma es elevar la rueda del suelo y darle un buen giro.
Se debe girar libremente, con la vlvula de llegar a una parada en la parte inferior, porque esta es la
parte ms pesada de la rueda.
Otra prueba es para levantar la rueda, agarrando el volante con una mano y agarrando el marco con el
otro. Si hay juego en la rueda cuando se mueve de lado a lado, esta es otra seal de que una reforma, o
al menos un ajuste, es el fin. Otra prueba consiste en hacer girar el eje con los dedos con la rueda
estacionaria; el centro debe sentirse mantequilla suave.
Si usted tiene centros tradicionales con rodamientos sujetos por una taza y el cono, usted querr
inspeccionar los rodamientos, sustituirlos si es necesario, y vuelva a embalar los cojinetes de grasa
fresca.
Si usted tiene centros de cartucho que lleva, ests de suerte. Estos requieren menos mantenimiento ya
que los rodamientos estn sellados dentro del cartucho. Con algunos cartuchos sellados, puede arrojar a
chorros desengrasante en el cartucho, seguido de una inyeccin de grasa fresca como parte de su
servicio, aunque esto probablemente no es algo que tiene que hacer una vez al ao a menos que usted
est montando en condiciones graves como los del cruce un ro.
Puede encontrar instrucciones paso a paso para reformar los centros en el Captulo 7.
Reparacin del auricular
El desgaste har que un auricular para que se afloje con el tiempo, lo que puede causar la direccin de
sentirse tambaleante o la ruptura a vibrar la moto. La holgura en el auricular tambin hace que los
cojinetes en el interior del auricular al ser impactados cada vez que un bache, lo que les llevar a
deteriorarse ms rpido. Si usted piensa que el auricular puede estar suelto, consulte el Captulo 16 y
siga los pasos para comprobar si hay flojedad en el manillar.
Mantenimiento anual es un buen momento para inspeccionar, limpiar, regular, y revisar el audfono.
Como es el caso con todas las partes que se basan en los cojinetes, usted querr limpiar y desengrasar
cada parte, si es posible; reemplazar y empacar los cojinetes de grasa fresca; y volver a instalar las piezas
siguiendo las instrucciones del Captulo 15.
No trate de instalar un nuevo auricular en su bicicleta a menos que sepas lo que ests haciendo. La
mayora de las tiendas de bicicletas tienen herramientas especiales que se utilizan para adaptarse a un
auricular.
Renovar los pedales
La seal de que es hora de que un ajuste de pedal son similares a los de otras partes que se basan en los
cojinetes a girar sin problemas. Si los pedales no giran sin esfuerzo, o que se tambalean o se siente
suelto, usted debe revisar ellos. Tendrs tus herramientas, limpiadores y lubricantes durante su
mantenimiento anual, as que es un momento conveniente para cuidar de los pedales.
Al igual que con los cubos, los pedales tienen cojinetes de copa y cono o de cartuchos tradicionales. Si
usted tiene cojinetes de copa y cono, usted querr reemplazar los rodamientos antes de su envasado en
grasa fresca. Con los sistemas de cartucho que lleva, que se encuentran en la mayora de los pedales
automticos, usted slo tiene que aadir grasa nueva cada pocos aos. Usted puede encontrar los pasos
para reformar los pedales en el Captulo 13.
Reparacin del pedalier
El pedalier es el ltimo componente de soporte de dependientes que tiene que hacer frente en su
mantenimiento anual. El soporte inferior est diseado para hacer frente a todas las horas de pedaleo
riguroso que sus piernas pueden apagar, pero an as, es una buena idea revisar una vez al ao. Es
posible que desee dejar esta tarea a su tienda local de bicicletas, sobre todo porque se requiere de
algunas herramientas de mano especiales, puede implicar una gran cantidad de fuerza para aflojar, y

requiere la aplicacin de la cantidad adecuada al apretar. Si eso no es un obstculo para usted, siga las
instrucciones del Captulo 13 para inspeccionar, limpiar, lubricar y volver a montar la caja de pedalier.
Limpieza del cambio trasero
Cuando la suciedad y la mugre se acumula ms en un cambio trasero est en las dos ruedas de jinete. El
foco de su limpieza anual del cambio trasero debe ser sobre la limpieza del desviador general, sin
desmontar, y la limpieza de las dos ruedas de jinete.
Siempre que extraiga el cambio trasero, trate de hacerlo sin romper la cadena. Usted puede hacer esto
mediante la eliminacin del perno que sujeta la rueda de la polea inferior en su lugar y aflojando el
perno que sujeta la polea superior. Esto le permitir separar la jaula en forma de S y desliza la cadena.
Despus se quita la cadena, se puede desprender todo el desviador de desengrase a fondo y lubricacin
antes colquela de nuevo.
Para obtener detalles sobre la limpieza de su cambio trasero, consulte el Captulo 14.
Sustitucin de las pastillas de freno
La nica cosa entre usted y su prxima parada de emergencia es una almohadilla de goma delgada, por
lo que recomendamos altamente cambiar sus pastillas de freno cada ao. Pastillas de freno son fciles
de inspeccionar, barato para comprar, y fcil de instalar, por lo que no esperan a que el perodo de
mantenimiento anual para cambiarlos si estn desgastados - mantener un ojo sobre ellos durante todo
el ao y toman la precaucin de hacer pastillas de seguros son correctamente en forma y montado de
forma segura.
Tan pronto como las ranuras que se cortan en las almohadillas comienzan desgaste, sustituirlas.
Para obtener instrucciones sobre cmo cambiar las pastillas de freno, gire el Captulo 8.
Sustitucin de los puos del manillar o cinta
Despus de la pena de montar a caballo de un ao, la bicicleta puede empezar a buscar un poco
irregular.
El mantenimiento anual de su bicicleta es su oportunidad no slo para obtener de nuevo en orden, pero
que se lo devuelva algo de ese brillo que ha perdido despus de muchos kilmetros duros de trabajo
para usted trabajar.
Sustitucin de los apretones o cintas de manillar sucios o rotos es una forma sencilla de mejorar la
apariencia de tu moto. Usted puede aadir un color diferente de cinta o cambiar el estilo de los
apretones para cumplir su fantasa.
Para reemplazar puos del manillar o cinta, consulte el Captulo 15.
Depilacin con cera el marco
Otro buen detalle cuando se trata de mejorar el aspecto de su moto, al tiempo que protege su acabado
y la prevencin de la oxidacin, es encerar el marco. Si ests reformar muchos de los componentes de su
bicicleta, al mismo tiempo, se le han separado la mayor parte de las piezas del marco, por lo que la
limpieza y encerado el marco de una tarea sencilla.
Aunque hay ceras diseadas especficamente para acabados de pintura de alta gama en las motos ms
caras, la cera del coche funciona muy bien.
Comprobacin de los accesorios
La revisin de mantenimiento anual es un buen momento para inspeccionar los accesorios para tu moto.
Verifique que su caja de herramientas de emergencia cuenta con todo lo necesario (vase el captulo 16).
Por ejemplo, si usted ha parcheado una serie de viviendas durante el ao, es posible que tenga que
comprar otro kit de parches. Si usted ha utilizado su cmara de repuesto, debe reemplazarlo.
Si usted tiene luces en su bicicleta, cambie las pilas. Haga lo mismo para el ordenador de a bordo. Es
mejor cambiar las pilas ahora que descubren que no funcionan cuando ests atrapado en la carretera
por la noche.
Parte V
La Parte de los Diez

En esta parte. . .
En esta parte, te contamos algunas cosas prcticas que usted puede hacer para mejorar la seguridad, la
comodidad y el rendimiento en su prximo viaje. Por razones de seguridad, le ofrecemos una lista de
verificacin de inspeccin de las cosas que usted debe buscar antes de conducir. Para aumentar la
comodidad de marcha, a encontrar diez pasos para asegurarse de que su moto se adapte a su tamao
corporal y estilo de conduccin. Por ltimo, si lo que buscas es una ventaja la capacidad, ofrecemos diez
recomendaciones para el corte de peso y mejorar la eficiencia de la conduccin.
Captulo 18
Diez (ms o menos) los pasos a seguir antes de conducir
En este captulo
Reconocer las reglas de la carretera
Ajuste el manillar y silln
Comprobacin de presin de los neumticos, frenos y ruedas
Colocacin casco y guantes
Hacer que la gente pueda verte
Llevar tu equipo conjunto de herramientas y de emergencia
Uno de los temas de este libro es que la reparacin y el mantenimiento no es slo acerca de mantener
su bicicleta en buen estado y la extensin de su vida, sino tambin asegurarse de que mantenerse a
salvo. Tomar un par de minutos antes de conducir a prepararse para su viaje y para inspeccionar su
bicicleta que recorrer un largo camino en el aumento de las probabilidades de que usted y su
declaracin de la bici en casa en una sola pieza. En este captulo, cubrimos los diez (ms o menos) los
mejores pasos que puede tomar para reducir la tensin en su cuerpo y mejorar la seguridad durante su
viaje.
Tome una clase de habilidades de Seguridad Vial
La Liga de Ciclistas Americanos ofrece clases de preparacin para la carretera a lo largo de los Estados
Unidos para que los ciclistas conscientes de los peligros que enfrentan compartir las carreteras. Las
clases que ensean cmo evitar colisiones con automviles y esquivar los peligros del camino. Usted
puede encontrar una clase cerca de usted en www.bikeleague. org / programas / educacin. Pngase en
contacto con la Liga de Ciclistas Americanos en 1612 K St. NW, Suite 800, Washington, DC 20006-2850
(telfono: 202-822-1333; correo electrnico: bikeleague@bikeleague.org; Web: www.bikeleague.org).
Ajuste los manillares
Si vas a gastar cualquier cantidad de tiempo en su bicicleta, usted debe tratar de que sea lo ms cmoda
una experiencia posible. Usted puede hacer una serie de cosas para mejorar la experiencia de
conduccin, y una de estas cosas es para ajustar el manillar.
Para bicicletas de carretera, el enfoque de la vieja escuela a posicionar el manillar era tener el manillar
termina correr paralelo al tubo superior del cuadro.
Aunque se inclin como el jorobado de Notre Dame puede ser bueno para la aerodinmica, que tiene su
peso apoyado sobre los brazos extendidos no es muy cmodo para la conduccin diaria.
Para colocar el manillar para un paseo ms agradable, los puso de tal manera que dejan la espalda en un
ngulo de 45 grados (ver Figura 18-1). Puede que tenga que girar el manillar en la abrazadera que los
mantiene o cambiar o ajustar el tallo como se describe en el captulo 15. Con el ajuste adecuado, puede
asegurarse de que el peso de la parte superior del cuerpo se distribuye entre el torso y los brazos.
Figura 18-1: El ngulo del manillar adecuado.
Otra consideracin para el manillar es la posicin de las palancas de freno. Quieres ser capaz de
exprimir las palancas mientras que sus manos estn descansando cmodamente en el manillar. Si usted
tiene que alcanzar o rizar sus muecas de usar los frenos, no estn en la posicin correcta.
Ajuste la silla de montar

Tan importante como ajustar el manillar es encontrar la posicin correcta para su silla de montar. Si su
silla es demasiado alta o demasiado baja, si no se pierden eficacia a medida que pedalea, e incluso
puede causar tensin o lesin en su cuerpo. Nosotros no podemos decir con qu frecuencia vemos a
personas que viajan con un silln mal colocado - en muchos casos, una silla de montar demasiado bajo
con las piernas de la persona en una posicin de piernas arqueadas, que causa tensin en las rodillas.
Usted sabe que su silla se ajusta a la altura correcta si usted puede apenas coloque sus dedos de los pies
y las puntas de los pies en el suelo cuando se siente en la silla de montar (ver Figura 18-2). Ir a la
extensin mxima de la pierna sin bloquear las rodillas o las caderas balancendose con el fin de llegar a
bajo. Dolor en la parte posterior de las rtulas resultados de asientos demasiado bajos; dolor en la parte
delantera, desde los asientos demasiado alto. La pierna debe estar doblado en un ligero ngulo cuando
el pie est en el pedal en su posicin ms baja.
Figura 18-2: La altura correcta del silln.
Otro ajuste que usted puede hacer es la de proa y de popa (hasta qu punto atrs o hacia delante se
coloca el asiento). Si el asiento es demasiado para la parte trasera, se le extiende hasta llegar a los bares,
lo que pone presin sobre su espalda y las rodillas. (Consulte el Captulo 9 para saber cmo ajustar a
proa y popa.)
Revise la presin de neumtico
Antes de salir a dar un paseo, asegrese de comprobar su presin de los neumticos. Si las llantas no
estn infladas apropiadamente, paseos ser menos eficaz y estars en mayor riesgo de daar sus llantas
y conseguir pisos.
Al comprobar la presin de los neumticos, no es suficiente para pellizcar los neumticos para sentir si
estn firmes - neumticos que son sub-inflado sentir muy similares a los que tienen la cantidad
adecuada de presin. La forma ms precisa y segura de controlar la presin de los neumticos es utilizar
un medidor de presin de las llantas. Al llenar los neumticos con aire, la bomba a la presin
recomendada que aparece en el flanco del neumtico.
Compruebe los frenos
Comprobacin de los frenos tarda slo unos segundos, y puede ser una de las cosas ms importantes
que hacer antes de emprender un viaje. Comience por la inspeccin visual de las pastillas estn
desgastadas; confirman que todava hay ranuras cortadas en las almohadillas. Cuando estos surcos se
desgastan, es el momento de cambiar las pastillas. Adems, verifique para asegurarse de que las
pastillas de freno no se frotan contra las ruedas. No debe estar entre 1 a 2 milmetros de espacio entre
las almohadillas y la llanta.
Despus de la inspeccin visual de las pastillas de freno, dar las palancas de freno un fuerte apretn. Las
almohadillas debe sujetar firmemente el volante. (Consulte el Captulo 8 para obtener instrucciones
sobre cmo hacer ajustes a los frenos.)
Tambin debe ser capaz de aplicar las pausas sin tener que tirar de la palanca de ms de medio camino
de vuelta al manillar - nada ms que eso, y usted podra ponerse en una posicin peligrosa cuando se
trata de tiempo para frenar.
Busque Flojedad
El ruido de los componentes o movimiento extra en algunas partes de su bicicleta podra ser una seal
de que algo est empezando a desmoronarse. Si ignora estas seales, que podra terminar causando
daos a su bicicleta o se encuentra en el extremo de una moto que decide desmontar s mientras que
usted est montando.
Para probar su bicicleta por la flojedad:
Levantar la rueda delantera hasta 2 a 3 pulgadas, y colocar de nuevo hacia abajo. Haga lo mismo con
la rueda trasera con el asiento para levantarla. Preste atencin a cualquier cosa traqueteo.
Compruebe si hay flojedad en la potencia y el manillar por poner la rueda delantera entre las piernas
y mover el manillar de un lado a otro (ver Figura 18-3).

Figura 18-3: Comprobacin de la holgura en el manillar y el tallo.

Examine el resto de la trama por horcajadas sobre el marco con ambas piernas y tratando de mover
la bicicleta hacia delante y hacia atrs mientras aprieta los frenos. Si la moto se mueve durante
cualquiera de estas dos pruebas, podra indicar la flojedad. Si hay algo que sacude o sonajeros, podra
significar que un archivo adjunto como una jaula-botella de agua o un estante para llevar alforjas (bolsas)
est suelto.
Revise las bielas por el acaparamiento de una en cada mano y tratando de mover de lado a lado. Si
hay algo de juego en los brazos de manivela, que podra ser el momento para un ajuste de pedalier.
Compruebe las Ruedas
Tome un momento para comprobar las ruedas antes de partir en su prximo viaje. Las ruedas son las
nicas partes de la moto que estn en contacto con la carretera; asegurando que son seguras y en buen
estado de funcionamiento le ayudar a asegurar que usted mismo no entra en contacto con la carretera.
Para inspeccionar las ruedas:
Examinar las palancas de liberacin rpida para confirmar que estn bien sujetos en la posicin
cerrada. Abrir y cerrar las palancas de una vez para confirmar que estn apretados. Si usted encuentra
que son flojos, abra la palanca, gire la tuerca de enfrente de la palanca de un cuarto de vuelta, y volver a
cerrar la palanca. Contine con este procedimiento hasta que debidamente apretado.
Agarra el marco con una mano y, con la otra mano, dar a cada rueda de un batido de lado a lado para
comprobar si hay flojedad (ver Figura 18-4). No debera poca o ninguna cantidad de juego en los cubos.
Cualquier movimiento significativo podra ser una seal de que hay un problema con la rueda.
Mientras que usted est agarrando el volante, arrancar sus rayos. Al igual que una cadena en un arpa
bien afinada, deben responder con un acento constante que indica que son de tensin similar.
Figura 18-4: Comprobacin de la holgura en las ruedas.
Levantar la rueda del suelo y darle una vuelta para ver que no se tambalea y que el aro no entra en
contacto las pastillas de freno en cualquier momento. Si la rueda no gira recta, puede que tenga que ser
rectificada. El contacto con las pastillas de freno tambin podra significar que la rueda no est bien
asentado en las punteras. (Consulte el Captulo 7, si usted tiene que hacer ajustes a sus ruedas.)
Utilizar su kit de herramientas
Aunque la probabilidad es que su prximo viaje ser sin incidentes, no dejes que sea una razn para
saltar en su bicicleta sin el acaparamiento de su caja de herramientas. La ley de Murphy tiene una forma
tortuosa de golpear en el momento menos esperado, por lo que no tentar a la suerte por salir de su caja
de herramientas detrs. (Para ms detalles sobre la creacin de un conjunto de herramientas y en qu
consiste, a su vez en el captulo 16.)
Lo ms importante para su caja de herramientas es un kit de parches para reparar pisos, palancas de
neumticos para eliminar los neumticos, y algunas llaves Allen, destornilladores, llaves inglesas y habl.
Por razones de seguridad, no olvide empacar un trapo o algunas toallitas hmedas con el kit para que
sus manos grasientas no se deslizan fuera de los bares despus de una reparacin en carretera. Adems,
usted no tendr asco tus amigos cuando parar para tomar un aperitivo y tienen que poner comida en la
boca.
Use su casco y guantes
El uso del casco es una de las cosas ms inteligentes que usted puede hacer para mejorar la seguridad,
mientras que en bicicleta. Un elegante, ligero, ajustable, y casco, cmodo ventilada no cuesta mucho
dinero - y que protege su crneo (que es ms o menos no tiene precio).
Si usted ha estado en un accidente que caus un impacto en su casco, o si usted ha tenido el casco por
ms de unos pocos aos, considere reemplazarlo. Espuma del casco, que acta como un amortiguador,
se descompone con el tiempo o despus de un accidente y se vuelve menos eficaz.

Cuando Dennis no est montando, un par de guantes de ciclismo se encuentra dentro de su casco. Los
guantes reducen significativamente la vibracin, que proviene de la bicicleta est en contacto con la
carretera. Los guantes pueden no hacen mucha diferencia en un corto paseo, pero se le agradece que
sus manos no estn entumecidos despus de un par de horas en su bicicleta. Los guantes tambin se
protegen las manos en el caso de un accidente cuando el instinto es el uso de las manos para prepararse
una cada. Guantes vienen en todas formas y tamaos; Dennis le gusta la comodidad de las personas con
gel en las palmas de las manos.
Mejorar su visibilidad
No podemos enfatizar lo suficiente lo importante que es para hacerse visible a los dems, sobre todo si
vas a estar en la cresta en la carretera. Los conductores se enfrentan a muchas distracciones - telfonos
mviles, dispositivos GPS, iPods, comida, nios gritando - y si usted mezcla a un segundo plano,
aumenta las posibilidades de que usted estar en el lado equivocado de un encuentro cercano con un
paquete de 4.000 libras de acero y el caucho.
Aqu hay algunas maneras que usted puede mejorar su visibilidad:
Use ropa de colores brillantes - incluso durante el ciclismo durante el da.
Asegrese de que las ruedas y los pedales tienen reflectores.
Utilizar brazos y piernas bandas reflectantes.
Mantenga una luz delantera blanca y brillante y un parpadeo de luz LED trasera para cuando te pillan
a cabo durante el atardecer o para montar a caballo de la noche.
Asegrese de verificar las bateras en sus luces. Aunque las luces funcionan con bateras son luminosas,
que se desvanecen rpidamente. Mantenga un juego de pilas en su casa por lo que nunca salir de casa
sin luces que funcionan.
Almacene su equipo de emergencia
Aunque la mayor parte de sus paseos en bicicleta ser agradablemente sin incidentes, nunca se sabe
cuando una emergencia puede golpear. Usted puede llegar a perderse, tener un accidente, ser atrapado
en una tormenta repentina, o fatigarse. Est preparado para lo inesperado por tener un paquete de
emergencia de los suministros disponibles.
Antes de salir, siempre llenar su bolsa de maletas con los siguientes elementos:
Su telfono celular
La identificacin (por ejemplo, licencia de conducir)
dinero
Barritas energticas
Una chaqueta de lluvia
Gafas de sol
Si no quiere tener que llevar a su cartera con usted en sus paseos, echa un vistazo a RoadID
(www.roadid.com), donde se puede comprar una pulsera con su nombre y contacto de emergencia
informacin impresa en ella, as como una bolsa de zapatos (en la que usted puede poner el dinero, su
llave de la casa, una identificacin, y as sucesivamente). Usted puede obtener una pulsera o una bolsa
de zapatos por alrededor de $ 20 cada uno (a partir de este escrito).
Captulo 19
Diez Consideraciones en caber sus bicicletas
En este captulo
En cuanto a la longitud del brazo de manivela
Elegir el engranaje derecho
Prestar atencin a todas las cosas de silla
Encontrar el tamao del marco derecho
Manillar de manejo

En el curso de mantenimiento y reparacin de su moto, debe tener en cuenta cmo los ajustes que
realice pueden afectar la manera en que su moto se adapte a usted.
La mejor bicicleta est equipado o adaptado para el tamao de su cuerpo, la ms agradable su
experiencia de conduccin ser. Una bicicleta que est ajustado apropiadamente lleva a conduccin ms
eficiente, ms potencia suministrada a los pedales, un mayor confort y menos posibilidades de dolor o
lesin.
La primera vez que compra una bicicleta, usted debe trabajar con un ajuste especialista en la tienda de
bicicletas para asegurarse de que la moto que usted compra se adapte a su cuerpo. Pero usted puede - y
debe - tambin se centran en forma como a mantener y reparar su bicicleta.
Fit no es una ciencia exacta. S, hay algunas medidas y de tamao mquinas de alta tecnologa, sistemas
de montaje, grficos y frmulas. Pero poner dos expertos en una habitacin, y que van a venir para
arriba con un conjunto diferente de las mediciones. Nuestro mejor consejo es seguir los principios
bsicos y consejos en este captulo ya lo largo de este libro y consulte con su tienda local de bicicletas. Si
usted hace eso, usted debera ser capaz de conseguir un bastante buen ajuste con su bicicleta - y la
espalda, los hombros, los brazos, las piernas y las manos se lo agradecer por millas para venir.
Considerando Crank Longitud del brazo
El brazo de manivela determina la circunferencia en la que giran los pedales. Cuanto mayor sea el brazo
de la manivela, el ms grande de la circunferencia en la que se le pedalea. Una biela ms larga le da ms
poder cuando se pedalea. Conducir con una biela ms larga es un poco como estar en una marcha ms
corta, un beneficio importante si usted est haciendo un montn de escalada. Por otro lado, un brazo de
biela ms corta es muy til si se pedalea en una alta cadencia (por ejemplo, si usted est corriendo). Con
bielas ms largas que es importante asegurarse de que el soporte inferior tiene suficiente espacio libre.
Si usted compra una bicicleta con un brazo de manivela que es demasiado largo, el brazo de la manivela
puede chocar con el suelo cuando se est en las curvas.
Su altura tendr un impacto en la longitud del brazo de la manivela que usted eligi. En la mayora de los
casos, los ciclistas ms altos deben tener brazos ms largos de manivela, y los ciclistas ms cortos deben
tener ms cortos brazos de manivela.
Un nmero de diferentes longitudes de brazo de manivela estn disponibles. Es comn ver a longitudes
de 165 mm a 180 mm en incrementos de 2,5 mm, con las longitudes ms comunes son de 170 mm y
172.5mm. Si ests en la NBA, se le alegra saber que algunos fabricantes le vendern una manivela de
185 mm o ms. Trabaje con su tienda local de bicicletas para encontrar los mejores trajes de la manivela
usted.
El ir para Engranajes
Elegir el engranaje adecuado puede que no sea el ajuste de una bicicleta en el sentido tradicional, pero
es un factor importante en qu tan bien una bicicleta se ajuste a la forma de navegar. Mediante la
seleccin de una bicicleta con el engranaje que se adapte a sus niveles de condicin fsica, cmo se
pedalea, y el terreno en el que utiliza la bicicleta, puede tener un impacto significativo y positivo en su
experiencia de conduccin.
La mayora de las motos nuevas tienen de siete a diez dientes en la parte trasera y dos o tres platos en la
parte delantera. Multiplique estos dos nmeros juntos y usted tiene el nmero total de engranajes para
tu moto. Si ests en forma y no haces un montn de escalada, es probable que ests bien con siete a
ocho dientes y dos platos. Algunos pilotos gustara tener un tercer plato en caso de una subida es
necesaria o fatiga establece en al final de un largo paseo (aunque ese tercer plato no aadir peso extra y
tres platos no cambiar tan fcilmente como dos); tercero platos tambin son tiles para el ciclismo de
montaa y de turismo. Si usted est pensando en hacer un montn de ciclismo de montaa o de turismo,
consulte con su tienda local de bicicletas para asegurarse de que tiene el engranaje derecho. Ellos le
pueden dar consejos no slo sobre el nmero total de los engranajes, pero sobre el tamao de los

dientes y los platos individuales, factores importantes en el engranaje. (Para una discusin ms
detallada de los engranajes, girar el Captulo 2.)
Resistir la tentacin de inclinar la silla
Algunas personas sienten la tentacin de inclinar la silla hacia abajo en un intento de encontrar una
posicin ms cmoda y aliviar la presin sobre la ingle. Resista la tentacin! El problema con esta
posicin es que hace que se deslice hacia adelante contra el manillar, lo que pone el peso y la tensin
adicional en sus brazos, muecas, manos y hombros. En el otro extremo, una silla inclinada hacia arriba
puede causar incomodidad, especialmente para los hombres - y que no es necesario explicar por qu!
En general, se recomienda que usted intenta mantener su asiento plano y paralelo al suelo. Para
comprobar la rectitud de su asiento, coloque un nivel en la parte superior del asiento, y hacer los ajustes
necesarios.
Ajuste de la altura de una silla
Altura de una silla es un factor importante en la adaptacin de su bicicleta. Un silln demasiado alto
reduce la cantidad de energa disponible para el pedaleo y hace que se extienden por los pedales en la
carrera descendente y el rock ida y vuelta en la silla de montar, que puede causar dolor. Un silln
demasiado bajo no le permite utilizar sus msculos de las piernas de manera eficiente, ejerce una
presin adicional sobre las rodillas, y puede conducir a lesiones.
Nos damos cuenta de muchos pilotos cuyas monturas no estn a la altura adecuada, a veces de manera
significativa. Las probabilidades son, un piloto cuya montura no est ajustado a la altura apropiada
hecho algunos ajustes en el tiempo que afect a la altura del silln, pero no saba exactamente dnde
ponerlo. En el captulo 18, le damos paso a paso las instrucciones para elegir la altura adecuada del silln
de su bicicleta.
Despus de configurar la altura correcta para su silla de montar, marcar el poste del asiento con cinta
adhesiva o una puntuacin pequeo en el metal para que pueda volver fcilmente a esa posicin si el
mensaje viene suelto o hay que eliminarlo.
En cuanto a la silla de montar a proa y popa
La proa y popa son lo lejos hacia adelante y hacia atrs de la silla de montar es en su bicicleta. Si la silla
es demasiado hacia delante, se pierde el apalancamiento cuando se pedalea; si es demasiado atrs,
usted podra estar poniendo tensin en su espalda. Al igual que con la mayora de las partes de la
bicicleta, el ajuste depende de cmo va a ser el uso de la bicicleta. Si usted est corriendo, usted querr
tener la silla de montar en una posicin ms adelante, junto con el
manillar, que le pondr en una posicin aerodinmica ms encorvada, y permitir entregar ms
potencia a los pedales. Si usted no est compitiendo, sin embargo, la mejor posicin tendr la nariz silla
detrs de la caja de pedalier.
Para encontrar el primer plano y la posicin correcta de popa, se sientan en su bicicleta con los pedales
paralelos al suelo mientras alguien le apoya. Colgar una cadena con un peso atado a la punta de la
misma a partir de la rtula hacia abajo ms all del pedal. La lnea de la rtula debe pasar por el centro
del pedal donde los eje se enrosca en el brazo de la manivela (ver Figura 19-1). Si la cadena se encuentra
en frente del pedal, mueva el asiento hacia adelante. Si la cadena se encuentra en parte posterior del
pedal, mover la silla hacia atrs.
Figura 19-1: Utilice una cadena de ajustar su silla de montar de proa y popa posicin.
Despus de realizar el ajuste, dar a su moto un viaje de prueba para asegurarse de que usted se sienta
cmodo. Recuerde que despus de empezar a cambiar la posicin de la silla de montar, se puede sentir
un poco extrao. Dale un poco de tiempo antes de tomar una decisin final sobre donde debe estar.
Escoger el tipo de silla de montar
A menos que seas un corredor compitiendo en carreras cortas, vas a pasar la mayora de su tiempo en
bicicleta con el culo en una silla de montar. La silla es uno de los tres puntos de contacto con su cuerpo
tiene con la moto (los pedales y el manillar son los otros dos), y la silla de montar es donde una gran

cantidad de su peso es. Algunas sillas de montar estn diseados para apoyar a la anatoma especfica
de los hombres, mientras que otros estn diseados para las mujeres, as que asegrate de elegir la
correcta. Sillas de montar para los hombres son normalmente ms largo y estrecho ya veces tienen
secciones recortadas o carnes de ms para ayudar a prevenir el entumecimiento. Para las mujeres, las
sillas son ms cortos y ms anchos hacia la parte trasera para acomodar mejor la pelvis ms anchas de
una mujer. (Los nios usan las sillas de montar de menor tamao que los adultos lo hacen.) La figura 192 muestra las diferencias entre las sillas de montar para los hombres y las mujeres.
Figura 19-2: Sillas de montar para los hombres (derecha) y mujeres (izquierda).
Sillas de montar vienen en una variedad de diferentes materiales. Sillas de montar de cuero se ajustan a
la forma de tu culo, a pesar de que requieren un cuidado especial, sobre todo en tiempo hmedo. Otros
sillas de montar se hacen con gel o espuma de relleno con muchos revestimientos diferentes que son
ms resistentes a los elementos.
Usted puede pensar que una ms grande, silla de montar ms suave sera igual a un viaje ms cmodo.
Lamentablemente, ms grande y ms suave no se traduce en comodidad. Peso de su cuerpo debe entrar
en contacto con el asiento a travs de dos huesos en la parte inferior de la pelvis. Si usted tiene un
asiento bien ajustado, cuando se baje su bicicleta, ver que hay dos muescas centradas en cada lado de
su asiento. Si el asiento es demasiado suave, toda tu trasero est en contacto con el asiento de la
presin sobre los nervios que causan los tejidos y que no estn diseados para ello. A pesar de que un
asiento ms firme puede hacer que los huesos plvicos fueran dolor despus de la primera puesta en
marcha o dos, en el largo plazo, usted encontrar que ofrece el paseo ms cmodo. Tan loco como
suena, ms utiliza la bicicleta, el ms pequeo es el asiento que usted querr.
Para mayor comodidad, usar pantalones cortos en bicicleta, que estn diseadas sin costuras en el rea
de la entrepierna - costuras pueden irritarse y frote el tejido blando en la entrepierna. Pantalones cortos
de ciclismo tambin incluyen relleno o gamuza extra, lo que proporciona una mayor comodidad, elimina
la humedad y mantiene las bacterias a raya. Slo asegrese de que usted se lava pantalones cortos
ciclismo despus de cada utilizacin. Tambin, no se olvide de quitar su ropa interior cuando usted los
usa - el objetivo es no tener costuras y menos material a montn y causar rozaduras.
Si tiene problemas con el roce y rozaduras en la zona de la ingle, considerar la aplicacin de un
lubricante de la piel tales como la vaselina. Algunos lubricantes, tales como la gamuza Butt'r, estn
diseados especficamente para los ciclistas.
Dimensionar el Marco
Tamao de caja es la consideracin ms importante al montar una bicicleta. A diferencia de la mayora
de los otros factores, el marco es una cosa que no se puede modificar. Si usted termina con una moto
que tiene un marco demasiado pequeo o demasiado grande, usted no ser capaz de ajustar el silln y el
manillar lo suficiente como para compensar las dimensiones inadecuadas. Adems, un marco de tamao
incorrecto puede ser peligroso, por lo que de partida, parando, y el manejo ms difcil.
Cuando usted va a comprar una nueva bicicleta o cuadro, deje que el personal de su tienda local de
bicicletas que le ayude. Tienen experiencia de juego a los clientes a las bicicletas, y entienden los
diferentes factores que entran en juego al momento de elegir un marco.
El personal de la bici-tienda va a querer su tamao desde entrepierna. Esta es la longitud desde el suelo
hasta la parte superior de su entrepierna. Van a tener este nmero y restar 10 a 12 centmetros de l,
sobre la base de su estatura, que les dar una estimacin del tamao del marco que usted necesita.
Recuerde: Esto es slo una estimacin - cada bicicleta se ajuste un poco diferente, dependiendo del
fabricante, el modelo, el tipo de bicicleta, estilo de conduccin, y as sucesivamente.
Frames generalmente se miden desde el centro de la abrazadera inferior a la parte superior del tubo de
asiento (vase la figura 19-3), aunque los fabricantes tienen diferentes variaciones de esta medicin.
Despus de que el personal de la bici-tienda tiene una idea general del tamao del marco, van a tener
que probar varias motos con este tamao. Para confirmar el tamao, van a tener que montara en la

moto con los dos pies en el suelo y la estructura entre las piernas. En esta posicin, debe haber por lo
menos una o dos pulgadas de espacio entre el tubo superior y la entrepierna, ms si se trata de una
bicicleta de montaa.
Figura 19-3: Cmo se mide el tamao del marco.
Centrndose en Dimensiones del marco
Si su tienda local de bicicletas determina que se necesita un marco de cierto tamao, que todava tendr
que tener que sentarse en la moto para confirmar que las dimensiones del bastidor se adaptan a su tipo
de cuerpo. Dos marcos de 20 pulgadas pueden variar significativamente en funcin de las dimensiones
en que fueron fabricados. Una versin ms corta de un bastidor de 20 pulgadas proporcionar un mayor
rendimiento y la manipulacin; en este caso, el tubo del asiento ser ms vertical, lo que requiere que
se siente de una forma ms aerodinmica, bentover posicin. Otro marco de 20 pulgadas puede tener
una base ms larga para proporcionar estabilidad y comodidad y un ngulo de inclinacin del tubo ms
inclinado a dar una vuelta ms vertical, los cuales proporcionan beneficios al viajar.
Como regla general, cuando ests sentado en una bicicleta con las manos en el manillar y los pies sobre
los pedales, el manillar deben bloquear la vista del cubo delantero. Otra regla de oro es que en su
alcance natural, tus brazos deben hacer un ngulo de 90 grados con respecto a su torso. El manillar de
abandono de carreteras, de las tres posiciones que sostienen, las magras medias (las manos sobre las
palancas de freno) deben oscurecer el cubo con el manillar.
En general, usted no debe estirarse hacia fuera como Lance Armstrong o sentado en posicin vertical
como si estuvieras recibiendo un corte de pelo. Debe haber una ligera flexin de los codos y que no
debe ser bloqueado o prensado en sus costillas.
Si el tubo superior es ligeramente demasiado largo o corto, esto puede ser compensado por el ajuste de
la longitud del tallo. El vstago se puede subir o bajar; con tallos ajustable, el ngulo se puede ajustar
tambin.
Colocacin de los manillares
Los manillares son uno de los tres puntos en los que su cuerpo entra en contacto con su bicicleta, por lo
que necesita tomar el tiempo para ponerlos en la posicin que le resulte ms cmodo para usted.
Antes de ajustar el manillar, asegrese de que ha encontrado la altura y el ngulo apropiado para su silla
de montar. Si usted no tiene la silla de montar en la posicin correcta, usted no ser capaz de configurar
correctamente el manillar.
Para la mayora de los corredores de todos los das, el manillar deben estar a la altura o ligeramente ms
alto que el asiento. Cuando usted se sienta en la moto y agarrar la parte ms alta del manillar y
enderezar los brazos, la espalda debe estar en una posicin de 45 grados. Si usted est buscando una
posicin ms aerodinmica, la barra debe ser una o dos pulgadas ms bajo que el silln. En esta posicin,
el ngulo de la espalda va a ser inferior a 45 grados.
La altura del manillar es a veces limitado por el tipo de vstago que tiene. En algunas threadless tallos,
los espaciadores pueden ser utilizados para ajustar la altura.
Si esto no proporciona suficiente de un cambio, puede reemplazar el vstago con uno ajustable que
ofrece ms variedad para mover el manillar.
Para bicicletas de carretera con manillar desplegables, el otro ajuste para tener en cuenta es el ngulo.
El enfoque tradicional era que la parte inferior del manillar se alinean en paralelo al tubo superior. Pero
si usted no quiere que se inclin en una mejor posicin de izquierda a clases de yoga, un ngulo ms
apropiado es para la parte inferior de las barras de control para estar ms cerca de paralelo con el
asiento se queda, como se muestra en la Figura 19-4.
Figura 19-4: El ngulo del manillar adecuado.
Conseguir una manija en manillar Estilo
Al igual que muchas otras partes de la moto, hay una gran cantidad de diferentes estilos de manillar en
el mercado. Usted puede encontrar el manillar para las carreras de carretera, bicicleta de montaa,

turismo, y la conduccin diaria. De estos diferentes tipos, dos formas son predominantes - el estilo roadbike desplegable y el estilo de bicicleta de montaa plana.
Independientemente del estilo de manillar que usted elija, elija un ancho que se aproxima a la anchura
de los hombros. Esta anchura mantendr su paralelo brazos durante la conduccin y abierto el pecho
para respirar eficiente y relajado.
Sus manos deben estar en una posicin relajada cuando coges los frenos. Las muecas no deben estar
en ngulo hacia abajo por encima del manillar cuando apretando los frenos. Un ngulo incmodo para
sus muecas har que la presin sobre los nervios y llevar a una sensacin de entumecimiento
incmodo en las manos y las muecas.
Cambie con frecuencia la posicin de sus manos cuando usted monta. Una forma de aumentar el
nmero de puestos para montar a caballo es agregar bar-ends para el manillar, de estilo-bici de
montaa plana. No slo no BAR-extremos le dan una posicin alternativa, pero que pueden ser
beneficiosos para la escalada. Slo recuerde que sus manos estarn ms lejos de los frenos, lo que
podra ser un problema si usted tiene que parar de repente.
Captulo 20
Diez maneras de mejorar el rendimiento y la comodidad de su bicicleta
En este captulo
Cmo llevar su bicicleta a un nivel superior
Hacer que todos tus amigos celosos con sus actualizaciones
Una de las alegras de poseer y trabajar en una bicicleta es la oportunidad de actualizar sus partes. Al
igual tuning, tuning su bicicleta puede ayudar a mejorar la comodidad y el rendimiento durante la
conduccin. Las probabilidades son, haciendo una revisin completa de su bicicleta, probablemente no
est en su rango de precio, sobre todo teniendo en cuenta que algunos componentes de gama alta
puede ser bastante caro. Pero si usted va a ser la reparacin y el mantenimiento de su moto, es posible
que desee agregar en una parte de alto rendimiento de vez en cuando. En este captulo, presentamos
diez opciones a considerar si usted est pensando en actualizar.
Actualizacin de sus ruedas y neumticos
Una manera de impactar significativamente el rendimiento de su moto es actualizar las ruedas y los
neumticos. Si usted puede dejar caer el peso de las ruedas y los neumticos incluso un poco, vers que
hay una diferencia definitiva cuando la bici.
Muchas opciones estn disponibles para el mejoramiento de las ruedas de su bicicleta. Rueda Major
fabrica productos de oferta con una gran variedad de estilos de borde de diferentes materiales. Ruedas
tambin estn disponibles con una variedad de diseos de los rayos. Debido a la mejora de la calidad de
rayos, ruedas se construyen con menos rayos pero con resistencia y durabilidad comparable.
Si actualiza sus llantas, te dars cuenta de otra ganancia de rendimiento: neumticos Higherquality
proporcionan reducido peso y menos resistencia a la rodadura, lo que hace una gran diferencia en el
rendimiento. Neumticos de mejor calidad estn diseados con ms hilos dentro de la goma, que
sostiene el neumtico en conjunto, lo que permite una mayor presin de aire, menos superficie de
contacto, y un paseo rpido.
La banda de rodadura de los neumticos tambin tiene un impacto en el confort de marcha. Cuanto
menos la banda de rodadura de los neumticos, menor resistencia a la rodadura y el mejor rendimiento
que usted experimentar.
La mayora de las ruedas le permiten cambiar el ancho de sus llantas. Impactos anchura del neumtico
rendimiento - neumticos ms estrechos que dan un paseo ms rpido debido a su resistencia a la
rodadura disminuida y llantas ms anchas son ms cmodos, ya que absorben ms impactos de la
carretera (aunque neumticos ms anchos tienen ms banda de rodadura en la carretera y ms
resistencia a la rodadura). Para determinar el ancho de la llanta, mirar a la dimensin escrita en la pared
lateral de los neumticos; especficamente, busca el segundo nmero. Un marcado de 700x25 significa

que el neumtico tiene una circunferencia de 700cm y una anchura de 25 cm. Si piensa en cambiar el
ancho de sus llantas, trabajar con su tienda local de bicicletas para asegurarse de encontrar los
neumticos que trabajan con las dimensiones de su marco.
La otra consideracin importante al elegir los neumticos es la durabilidad. Si ests haciendo turismo y
montar un nmero significativo de millas con alforjas totalmente empaquetadas, usted querr un
neumtico muy resistente que puede soportar el peso. Un neumtico ms duradero tambin dar lugar
a un menor nmero de viviendas a lo largo del camino. Muchos de los neumticos diseados
especialmente para la durabilidad tienen un cinturn de Kevlar u otro material diseado para la
proteccin. Si desea que la proteccin de pisos, pero no tienen el dinero para mejorar sus neumticos,
usted puede llenar los tubos de su bicicleta con un sellador de puncin. El lquido en el interior del tubo
se llenar automticamente los pinchazos que pueden ocurrir. Adems de pinchar sellador, es posible
que desee optar por tubos espinosos resistentes (que son ms gruesos que los tubos normales) y
revestimiento de neumtico (una franja de proteccin de Kevlar que se coloca entre el neumtico y el
tubo). La desventaja de esta proteccin plana, sin embargo, es el peso de rotacin aadido importante pero si odias neumticos planos, que no le importar el comercio de algo de rendimiento para mayor
comodidad.
El aumento gradual de su cambio trasero
El cambio trasero es el factor ms importante en el rendimiento de los cambios. Desviadores Top-end
tienen resortes ms fuertes y bujes ajustados y puntos de giro que permiten una ms fcil y ms rpido
cambio. Estos cambios de velocidades se disean con ruedas jinete con rodamientos de alta gama, que
causan menos resistencia y ms suave movimiento de la cadena, lo que, a su vez, mejora la vida de la
cadena y de la vida del desviador.
Captulo 20: Diez actualizaciones para mejorar el rendimiento y la comodidad de su bicicleta
Vincular un desviador tope de la lnea trasera con una palanca de cambios mejorada, y se le multiplica el
impacto de esa desviador y encontrar que usted puede cambiar de marcha con apenas un movimiento
del dedo.
Ejercitar sus Rodamientos
Los rodamientos de las ruedas y los soportes inferiores estn diseados para reducir la friccin mientras
rueda en el camino. Rodamientos de mayor calidad se hacen con mayor precisin y reducen la friccin
debido a sus superficies ms suaves y una vida ms larga.
Muchos rodamientos de alta gama estn diseados con sellos de goma para mantener los
contaminantes fuera. El ltimo avance en los rodamientos son aquellas hechas de cermica, un material
que es increblemente suave, casi sin resistencia.
El bombeo de los pedales
Muchos jinetes casuales piensan que los pedales automticos son difciles de usar y son slo para
corredores profesionales. Por desgracia, esta idea errnea provoca una gran cantidad de pilotos que
perder en una ganancia significativa de rendimiento. Los estudios han demostrado que los pedales
automticos pueden mejorar el rendimiento hasta en un 30 por ciento, mediante el aumento de la
eficiencia de la carrera del pedal. Con pedales automticos, usted no tiene que gastar nada de energa
manteniendo el pie centrado en el pedal durante la carrera ascendente de los pedales. Como resultado,
usted puede pedalear en crculos completos, en un patrn de empuje hacia abajo, tire hacia atrs, tire
hacia arriba, y empuje hacia adelante - un modo de pedalear mucho ms eficiente.
En cuanto a la idea errnea de que es difcil para desenganchar los pedales automticos, especialmente
en el caso de una emergencia, nada podra estar ms lejos de la verdad. Despus de probar los pedales
automticos, usted descubrir que la liberacin de su pie del pedal es un movimiento muy natural.
Algunos pedales tienen un ajuste por la cantidad de energa necesaria para liberar el sistema de fijacin
y el zapato del pedal. Este ajuste permite a los nuevos pilotos que utilizan un ajuste flojo mientras se

ajusta a los pedales. Luego, cuando estn cmodos usando los pedales automticos, pueden apretar que
el ajuste para permitir pedalear duro sin el temor de la liberacin de los clips.
Los viajeros ocasionales que quieren aumentar su eficiencia pedal puede encontrar correas elctricas y
las correas del dedo del pie convencionales tiles. Adems, los pedales de doble cara, que tienen una
plataforma normales en un lado y un pedal clipless por el otro, son ideales para personas que les gusta
montar en bicicleta con cualquiera zapatos que estn usando en el momento.
Un Zapato-In: La eleccin de los mejores zapatos para el trabajo
Los zapatos son otro factor en la eficiencia de pedaleo. Muchos corredores de todos los das utilizan
correr, entrenamiento cruzado, o zapatillas de tenis bsicas al conducir. Estos zapatos estn diseados
para absorber el impacto de correr y caminar con el fin de mejorar la comodidad. Pero en una bicicleta
que absorben una gran cantidad de la energa antes de que llegue a los pedales, la causa de su pedaleo a
ser menos eficientes. Por otro lado, zapatillas de ciclismo tienen una suela muy rgida y estn diseados
para transferir toda su energa a los pedales para conseguir que en el camino lo ms eficientemente
posible.
Algunos zapatos ciclismo son tan rgidas que parecen que fueron echados del hierro. Otros zapatos
estn diseados con el sistema de fijacin empotrada arriba en los materiales nicos y flexibles que le
permiten caminar con normalidad - estos son populares entre los ciclistas de montaa o de turismo, ya
que permiten que usted monte y luego bajar y caminar por la ciudad o ir de excursin hasta una ONU
sendero -rideable. En contraste, los sistemas de fijacin de la carretera en bicicleta se montan
directamente a la suela y son difciles de caminar en. Son como tener alta sana sobre, porque los
zapatos estn diseados con los dedos de los pies ms alta que la cura. Tenga cuidado de caminar en
tacos de carretera-ciclismo - son muy resbaladizo en superficies planas.
Saddle Up! Tomando su silla al siguiente nivel
Una silla de montar de primera categora no slo puede mejorar la comodidad de su viaje, sino
aumentar la eficiencia de su pedaleo. Hay muchas opciones en el mercado - lo suficiente para adaptarse
a muchos tipos de cuerpos diferentes. Algunos fabricantes de la silla de montar, incluso hacen una
herramienta para medir la posicin de la cola-hueso para que pueda obtener el ajuste ms a medida y
cmoda. Sin embargo, la nica manera de estar seguro de que se sentir cmodo en una silla de montar
es probarlo. Algunas tiendas de bicicletas tienen asientos de prueba para probar en la tienda; otros
permiten que usted pruebe un asiento en su bicicleta por un tiempo limitado para conseguir una
sensacin para ella.
Actualizacin de su manillar
Manillar vienen en muchos tamaos y estilos diferentes, as que no hay excusa para no encontrar un
conjunto que se adapte a usted. Un manillar de tamao correcto puede mejorar considerablemente el
confort de conduccin. Como regla general, el manillar deben ser tan amplia como sus hombros. Esto
permite mejorar la respiracin durante la conduccin, mientras que le da un mayor control de la moto.
Captulo 20: Diez actualizaciones para mejorar el rendimiento y la comodidad de su bicicleta
Con barras de cada o manillar de estilo de carreras, usted tiene opciones en cuanto a la forma. Algunos
tienen un punto plano de las manos en medio de una cada de la seccin curvada para dar a sus manos
el apoyo al montar. Algunos tienen una plataforma plana en la parte superior de las barras para dar
palmas ms de una cornisa superficie para descansar.
Tambin estn disponibles de triatln o aero bares, que son archivos adjuntos aadidos a los manillares
que tienen apretones de la mano y el codo descansa. Ellos le permiten montar en una posicin
encorvada con los brazos y los codos metidos en cerca de su cuerpo para reducir la resistencia al viento.
Si usted tiene manillares planos o verticales, puede agregar la barra termina en el manillar para darle
otra posicin de la mano. Extremos de barras son pequeas extensiones de 2 a 5 pulgadas que se
montan en el extremo del manillar y mejoran drsticamente su comodidad en los viajes ms largos, lo
que le permite cambiar la posicin del cuerpo y cambia de puesto su peso para sentirse ms cmodo.

Impulsar sus palancas de freno

Al igual que los manillares y otras partes de la moto, palancas de freno vienen en diferentes tamaos y
estilos. Algunas palancas estn diseados para una mayor comodidad con un rea superficial ms
grande para sus manos cuando se est montando en las capillas (la parte por encima de las palancas de
freno que sirven como otro lugar para descansar las manos). La mayora de las bicicletas para mujeres
tienen palancas de freno que son ms pequeos, con un alcance ms corto para las personas con manos
ms pequeas. Bicicletas con barras planas o verticales tienen palancas de freno que son ajustables para
personas con manos ms pequeas tambin.
El ngulo de la palanca tambin se puede hacer una diferencia significativa en la comodidad y el
rendimiento. Las palancas se deben colocar en un ngulo para que sus manos reposo en una posicin
natural y cmoda.
Tomando su ropa a un nivel superior
Mientras que la ropa no puede considerarse como un componente de la bicicleta, que es un factor
importante en la mejora de su experiencia de conduccin. Pantalones cortos de ciclismo estn hechas
de material elstico que se mueve contigo como andar en bicicleta. Muchos pantalones cortos ciclismo
tienen paneles de material para mantener su forma y evitar que el material de agrupar para arriba.
Shorts con ocho paneles son muy populares, pero pantalones cortos bsicos con cuatro paneles por lo
general suficiente. El forro de gamuza o de la entrepierna en pantalones cortos en bicicleta mejora en
gran medida la comodidad y el rendimiento. Su diseo ayuda a reducir el impacto en los puntos de
presin claves y elimina la humedad. Otra ventaja de los cortocircuitos de ciclo es el hecho de que usted
no usa ninguna prenda de ropa interior, lo que elimina el material extra y elimina las costuras que
pueden causar rozaduras.
Si usted est buscando una mirada o un estilo diferente, prueba overol diseado para los ciclistas.
Baberos son preferidos por muchos ciclistas a causa de la mayor comodidad con la eliminacin de la
cintura. Jerseys ciclistas son otro must en el armario de cualquier motociclista. Diseado con tejido
especial, que absorben la transpiracin y seca rpidamente. Que quedar bien ajustado a su cuerpo, lo
que reduce la resistencia al viento. Y tienen bolsillos en la parte posterior para facilitar el acceso a la
barra de iPod o la energa. Un factor importante cuando se trata de ropa es tambin la visibilidad. Para
conducir con seguridad en la carretera, incluso durante la mitad del da, tiene que ser muy visible. Use
una cazadora de color nen, una camiseta de ciclista brillante, o un chaleco reflectante. Si usted
conmuta o ir en los paseos de larga distancia, usar capas: calentadores de brazos y piernas, cazadoras y,
a veces una capa base y una capa de cubierta de camisetas. Otro elemento muy bsico y muy til la ropa
es un empate pantaln-manguito o clip, para mantener las piernas del pantaln se manche por su
cadena si usted est montando en ropa de calle.
Abrazando a su friki interno con un ordenador Ciclismo
Un equipo de ciclismo es una gran adicin para tu moto. La mayora de los ordenadores cuentan todo
tipo de estadsticas interesantes sobre su viaje, tales como qu tan rpido se va, hasta dnde te has ido,
su velocidad media, su velocidad mxima, y el momento de su paseo. Algunos equipos incluso le dan la
temperatura y la altitud lecturas. Otros le permiten descargar la informacin a un ordenador personal
para que pueda realizar un seguimiento de sus estadsticas de conduccin a travs del tiempo. Un
equipo de ciclismo es como tener un entrenador personal en el viaje. Usted puede fijar metas para la
distancia y el tiempo, y entonces es a las carreras. El equipo sigue su progreso a medida que la bicicleta,
y puede que te encuentres en una carrera contra el reloj.