Puebla, Pue. a 05 de noviembre de 2014 Or. Rafael Moreno Valle Rosas Gobernador Constitucional del Estado de Puebla C. Luis Maldonado Venegas Secretario General de Gobierno C. José Cabalan Macari Alvaro Secretario de Infraestructura C. Bernardo Huerta Couttolenc Secretario de Transportes C. Roberto Juan Moya Clemente Secretario de Finanzas ASUNTO: PETICION Y PROPUESTA DE PASO PEATONAL A NIVEL DE BANQUETA SOBRE AV. CUMULO DE VIRGO FRENTE A LA FACULTAD DE CIENCIAS DE LA COMUNICACION DE LA BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA. Antecedentes La Facultad de Ciencias de Comunicacién de la Benemérita Universidad Auténoma de Puebla Se ubica a un costado del Complejo Cultural Universitario, con acceso peatonal y vehicular en '2 vialidad Cumulo de Virgo. Junto a esta se encuentran el Instituto de Ciencias de Gobierno y Desarrollo Estratégico y la recién creada Escuela de Artes Plasticas y Audiovisuales. La Av. Cumulo de Virgo fue construida en 2007, conecta a la Av. 11 sur con la Via Atlixcayotl y tiene Un limite de velocidad para vehiculos automotores de 70 km/h, Dada la ubicacion de las instituciones antes mencionadas, cientos de estudiantes y trabajadores cruzan a pie diariamente a través de Cumulo de Virgo en sus traslados, principalmente para ascender o descender de unidades de transporte pubblico de distintas rutas que circulan por esta via Ante la ausencia de una altemativa real para cruzar la calle de manera segura, la comunidad universitaria ha solicitado a las autoridades una solucién desde hace ajios. Sin embargo, las solicitudes quedaban olvidadas entre el conflicto de la division territorial entre 1Puebla y San Andrés Cholula, asimismo que fue resuelto por el H. Congreso del Estado en diciembre del 2013, con la determinacién de que esa zona le pertenece al municipio de Puebla En el primer informe anual de labores de la actual Direccién de la Facultad de Ciencias de la Comunicacién de la BUAP, el pasado 11 de septiembre, se anuncié la construccién de un Puente peatonal que se realizaria entre la administracién municipal y la del estado. El 18 de ‘septiembre los trabajos dieron inicio con una exploracién en la que se perforaron las banquetas y el camelion, que posteriormente fueron cubiertos. Ante este hecho, miembros de la comunidad estudiantil y organizaciones de la sociedad civil, consideramos pertinente proponer una solucién mas segura e incluyente para todas las Personas, puesto que un puente peatonal no es una altemativa para el problema de inseguridad peatonal que existe actualmente en nuestra ciudad, como explicamos a continuacién: Algunas desventajas de un puente peatonal * Dada la dificultad que representa a varios usuarios el subir y bajar escaleras de los puentes peatonales, los transetintes tienden a caminar por debajo de estos, sorteando @1 trafico acelerado que el mismo puente promueve. En caso de accidente, se culpabiliza al peatén por no usar dicha infraestructura y no existe una visién critica de la mala planeacién, mantenimiento y la discriminacién que dicho puente significa (Prieto y Carreén, 2013). Ademds, los puentes requieren que los peatones recorran hasta el doble de distancia que caminarian en un cruce directo, lo que implica también mas tiempo para poder cruzarlos. Como resultado, los puentes son poco utilizados e inseguros (Wright y Hook, 2007). * Los puentes no pacifican la calle puesto que propician que los automovilistas contintien circulando a velocidades peligrosas. 70 km/h es una velocidad Potencialmente mortal en caso de un accidente automovilistico (de acuerdo a la Organizacién Mundial de la Salud, los peatones tienen mas probabilidades de sobrevivir a un atropello si la velocidad con la que el automévil los impacta es, como maximo, de 30 km/h). Cabe mencionar que de acuerdo al articulo 303 fraccién II del Cédigo Reglamentario Municipal de Puebla, la velocidad de los vehiculos automotores al circular frente a una escuela debe ser de 20 km/h.* Debido al ancho de las banquetas en Cimulo de Virgo, un puente seria un obstaculo en el paso de los peatones que caminan sobre ella, promoviendo accidentes en donde las victimas serian precisamente los peatones. * Un puente es excluyente ya que impide que muchas personas puedan desplazarse por fa ciudad de manera segura. Bebés transportados en cartiola, personas con discapacidad, adultos mayores, personas que transportan bultos con carritos, etc., encuentran su acceso restringido a este tipo de infraestructura. * Un puente peatonal es una infraestructura antidemocratica, puesto que prioriza al automévil por encima de las demas formas de movilidad, siendo que en la ciudad de Puebla la mayoria de los viajes se realizan principalmente a pie en contraste con los Viajes en automévil, de acuerdo con la Secretaria de Transporte en el Programa sectorial de movilidad urbana con estudio de factibilidad y proyecto ejecutivo del primer corredor de la zona metropolitana de la ciudad de Puebla (2011) PROPUESTA ALTERNATIVA AL PUENTE PEATONAL SOBRE AV. CUMULO DE VIRGO. Tipo de infraestructui Paso peatonal a nivel de banqueta. Caracteristicas: ‘También es conocido como paso peatonal elevado, trapezoidal o plataforma peatonal. Esta infraestructura consiste en la elevacién total del area del cruce peatonal al nivel de las banquetas adyacentes, lo que permite que el trénsito vehicular reduzca su velocidad (Maricopa Association of Governments, 2005) y facilita el paso continuo de los peatones de una acera a otra. Generalmente, las plataformas se visibilizan ante conductores y peatones mediante una textura de piso diferente a la del arroyo vehicular 0 con cebras peatonales pintadas en la superficie de la infraestructura, Consideraciones técnicas: 'eas se exponen los criterios minimos que deben considerarse en el En las siguientes |i Proyecto para que funcione como una infraestructura incluyente, cémoda y segura para las 3