IEE Mexico

Prlogos
Actualmente el mundo se enfrenta ante el reto de combatir el cambio climtico, al

mismo tiempo que persigue el crecimiento econmico y una distribucin equitativa de la
riqueza. De ah, el papel fundamental que desempea el sector energtico en el
desarrollo econmico y social de un pas. Por lo tanto, resulta fundamental cambiar la
forma en que el pas produce y consume la energa para as garantizar un futuro ms
sustentable.
La eficiencia energtica es el camino hacia esa transicin energtica; es la solucin que
permite el uso racional de la energa a la vez que se mantienen los niveles de
competitividad. La SENER reconoce la importancia de este tema como centro de una
poltica energtica slida y sustentable. Si bien es cierto que se pueden llevar a cabo un
sinfn de acciones encaminadas a impulsar el uso eficiente de la energa, como por
ejemplo migrar a sistemas de iluminacin ms eficientes, promover la sustitucin de
electrodomsticos ineficientes, instalar motores y bombas elctricos de alto
rendimiento en la industria, establecer cdigos de construccin que fomenten un uso
eficiente de la energa, expandir los sistemas de recuperacin de calor industrial, etc.; es
indispensable contar con la informacin adecuada que permita monitorear la evolucin
de dichas acciones.
Consciente de este reto, en noviembre de 2008 la SENER y la Agencia Internacional de
Energa (AIE) dieron inicio al proyecto conjunto denominado Strengthening Mexican
Energy Indicators financiado por la Embajada Britnica a travs del Strategic
Programme Fund (SPF). Uno de los objetivos principales del proyecto fue la construccin
de indicadores de eficiencia energtica.
Los indicadores de eficiencia energtica permiten evaluar los resultados de las polticas
pblicas y acciones implementadas en la materia, ya que describen e indican de forma
detallada cmo se est empleando la energa en los distintos sectores de la economa.
No obstante, para construir indicadores apropiados, es sumamente importante tener
una base de datos con informacin confiable, congruente, veraz, oportuna y en
constante actualizacin.
Sirva, entonces, este documento como punto de partida para dirigir la discusin de
indicadores sobre un tema que se ha convertido en un instrumento de gran importancia
para la transicin energtica, y lograr la sustentabilidad de las acciones que se
desarrollan en nuestro pas, con el fin de construir un Mxico ms fuerte.
Nos gustara agradecer tanto a la AIE como a la Embajada Britnica por el apoyo tcnico,
logstico, financiero para el desarrollo de este proyecto y para la capacitacin de
personal especializado en estadsticas energticas.
Secretara de Energa
Es justo decir que en 2007, cuando se empez a gestar el proyecto Strengthening

Mexican Energy Indicators, Mxico no estaba entre los mejores alumnos de la clase de
la OCDE en cuanto a estadsticas energticas. Pero a partir de ese momento, gracias al
trabajo excepcional del grupo de estadsticos en la Secretara de Energa (SENER) y al
generoso apoyo financiero del Reino Unido, la situacin ha mejorado de manera notable
y durante los ltimos dos aos, Mxico ha sido el primer pas miembro de la OCDE en la
entrega de los cuestionarios anuales.
Mxico no solo ha mejorado sus tiempos de entrega sino tambin la cobertura de su
informacin, tanto desde la perspectiva de oferta como de demanda. Gracias a esto,
Mxico es capaz de publicar balances de energa con informacin detallada que permite
a los analistas obtener una visin clara de la situacin energtica del pas.
Sin embargo, en tiempos en que la eficiencia energtica se vuelve un componente cada
vez ms importante dentro de cualquier poltica energtica slida, existe la necesidad de
ir ms all de los balances de energa para identificar a los sectores prioritarios y sus
usos finales de energa para el diseo de polticas pblicas y acciones eficientes. Por lo
tanto, la necesidad de contar con informacin adicional e informacin acerca del
consumo energtico y sus actividades constituyeron el segundo y principal objetivo del
proyecto. Una vez ms, para todos los sectores, excepto tal vez para el sector servicios,
la SENER debe ser felicitada por el trabajo realizado hacia el interior y en estrecha
colaboracin con otras dependencias gubernamentales, organizaciones y empresas. De
hecho, la construccin y desarrollo de indicadores requiere de trabajo en equipo y la
SENER ha sido exitosa en la creacin del espritu de equipo necesario.
Durante los ltimos tres aos, Mxico ha puesto en marcha mecanismos adecuados
para la recoleccin de datos y construccin de indicadores con resultados que deben ser
vistos como un punto de partida para la definicin de acciones preliminares. Sin
embargo, el trabajo no est terminado; por el contrario, falta mucho por hacer. Si con
los indicadores se han detectado reas de oportunidad de mejora de la eficiencia, se
necesita mayor informacin y recoleccin de datos para un mejor entendimiento de los
patrones, tendencias y tecnologas para que las polticas pblicas, y su implementacin,
sean ms eficientes.
Este proyecto llega a su fin y la prioridad ms importante que la AIE destaca para la
SENER y Mxico es la continuidad. Durante los ltimos tres aos, el proyecto ha
capacitado a tres estadsticos que estn familiarizados con estadsticas energticas,
balances, encuestas e indicadores. Ellos constituyen el impulso principal a la par que el
pas se embarca en el camino hacia lograr mayores niveles de eficiencia energtica.
Mxico y la SENER deben conseguir los recursos necesarios para apoyar a este equipo y
no solamente mantenerlo sino fortalecerlo para ser capaces de enfrentar el reto y
colocar a la eficiencia energtica en el centro de la poltica energtica.
No quisiramos terminar este prlogo sin agradecer el apoyo nanciero, tcnico y

poltico otorgado por el gobierno del Reino Unido para este proyecto, que debera
conducir a un menor consumo de energa y a una reduccin de los gases de efecto
invernadero en Mxico. Ese era el objetivo fundamental del proyecto y la Agencia
Internacional de Energa (AIE) est orgullosa de haber sido tomada en cuenta para este
n.
Agencia Internacional de Energa
Una de las principales prioridades para el Reino Unido es ayudar a promover una
economa global y sustentable con bajas emisiones de carbono y alto crecimiento
econmico. Mediante el trabajo a travs del Ministerio de Asuntos Exteriores y de la
Commonwealth (FCO por sus siglas en ingls) y su red de embajadas alrededor del
mundo, el Reino Unido ha construido una serie de relaciones estratgicas con socios en
diversos pases. El Reino Unido est particularmente orgulloso de la cooperacin y
programa conjunto de trabajo con Mxico y el valor agregado que ste ha generado
dentro del debate internacional en temas de crecimiento y cambio climtico as como en
los planes de accin de ambas economas en dichos temas.
Como parte de esta cooperacin, la Embajada ha tenido el privilegio de trabajar de la
mano con la Secretaria de Energa (SENER) y la Agencia Internacional de Energa para
Fortalecer las Estadsticas e Indicadores de Eficiencia Energtica en Mxico. Contar con
informacin oportuna y de calidad a travs de estadsticas es uno de los elementos ms
importantes para el diseo, implementacin y evaluacin de polticas pblicas. Otros de
los objetivos del proyecto es asegurar su continuidad mediante el reclutamiento y
capacitacin de personal calificado por parte de la SENER.
La informacin recolectada y presentada en este reporte puede contribuir de manera
importante al diseo de polticas pblicas relacionadas con el cambio climtico en
Mxico, ya que la eficiencia energtica es una parte fundamental del tema. Tambin,
puede ayudar a formular polticas que permitan acciones rpidas y rentables para
reducir las emisiones de carbono mediante una mayor eficiencia energtica
contribuyendo a mejorar la competitividad de la economa mexicana.
A pesar de que finaliza una etapa de nuestra cooperacin, es nuestro deseo que nuestra
alianza estratgica con la SENER contine en este y otros temas relacionados como
parte integral de una alianza estratgica entre Mxico y el Reino Unido, para contribuir a
la sustentabilidad, la seguridad de nuestro planeta y el bienestar de nuestros
ciudadanos.
Agradecemos a la Secretara de Energa (SENER) y a la Agencia Internacional de Energa
por el arduo trabajo realizado y la colaboracin alcanzada durante el desarrollo de este
proyecto.
Embajada Britnica en Mxico
Equipo de trabajo
El desarrollo y elaboracin del documento Indicadores de Eficiencia Energtica en Mxico: 5
sectores, 5 retos, fue una labor conjunta de personal de la Secretara de Energa (SENER) y
consultores de la Agencia Internacional de Energa (AIE), coordinado por ambas entidades.
Este documento se encuentra enmarcado en los objetivos del proyecto Strengthening Energy
Indicators in Mexico, implementado por la SENER y la AIE, con el financiamiento del Fondo de
Programas Estratgicos (Strategic Programme Fund, SPF) de la Embajada Britnica en Mxico.
Un agradecimiento especial al personal de la Embajada Britnica en Mxico que colabor en

este proyecto. En particular a: Anne Beaumer, Maria Ana de Rijk, Madeleine Penman, Mnica
Buitrn, Nadia Moya, Sergio Almazn y Francisco Ponce.
Secretara de Energa
Ximena Fernndez Martnez
Fabiola Gmez Brechtel
Consultores del Proyecto conjunto AIE/SENER

Carla Bourges Daz Marta
Alejandro Macas Melken
Rodrigo Rodriguez Tenorio
Coordinadores del Proyecto de la Agencia Internacional de Energa

Jean-Yves Garnier
Ghislaine Kieffer
Dominika Zahrer
Agradecimientos
Se agradece la valiosa retroalimentacin, comentarios y sugerencias al documento de las
siguientes instituciones:
Energy Statistics Division
Energy Technology Policy Division
Secretara de Energa
Direccin General de Investigacin, Desarrollo
Tecnolgico y Medio Ambiente, Subsecretara
de Planeacin Energtica y Desarrollo
Tecnolgico
Direccin General Adjunta de la Subsecretara
de Electricidad
Petrleos Mexicanos
Subdireccin de Planeacin Econmica,
Direccin Corporativa de Finanzas,
Gerencia de Integracin de Informacin
Institucional
Instituto Nacional de Estadstica y Geografa

Direccin General del Servicio Pblico de
Informacin
Direccin General de Estadsticas Econmicas
Direccin General de Geografa y Medio
Ambiente
Secretara de Comunicaciones y Transportes
Direccin General de Planeacin
Comisin Nacional de Seguridad Nuclear y
Salvaguardas
Direccin General Adjunta de Seguridad
Nuclear
Confederacin de Cmaras Industriales de los
Estados Unidos Mexicanos
Comisin de Energticos
Asimismo, se agradece a las instituciones que colaboraron con la entrega de informacin:

Aeropuertos y Servicios Auxiliares
Alicia de la Macorra Barroso (ALIMAC)
Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz
Asociacin Nacional de Energa Solar
Asociacin Nacional de la Industria Qumica
Asociacin Nacional de Productores de Autobuses,
Camiones y Tractocamiones
Cmara Mexicana de la Industria de la
Construccin
Cmara Minera de Mxico
Cmara Nacional de la Industria de la Celulosa y el
Papel
Cmara Nacional de la Industria del Hierro y del
Acero
Cmara Nacional de la Industria Hulera
Cmara Nacional de las Industrias Azucareras y
Alcoholeras
Cmara Nacional del Cemento
Centro de Transporte Sustentable
Comisin Federal de Electricidad
Comisin Nacional de Seguridad Nuclear y
Salvaguardas
Comisin Reguladora de Energa
Confederacin de Cmaras Industriales de los

Estados Unidos Mexicanos
Consejo Nacional de Poblacin
Empresas productoras de fertilizantes
Empresas productoras de vidrios
Instituto Mexicano del Aluminio
Instituto Mexicano del Petrleo
Instituto Mexicano del Transporte
Instituto Nacional de Ecologa
Petrleos Mexicanos
Productores Independientes de Energa Elctrica
Secretara de Medio Ambiente y Recursos
Naturales
Secretara de Seguridad Pblica
Servicio de Transportes Elctricos del DF
Sistema de Transporte Colectivo (Metro)
Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey
Sistema de Tren Elctrico Urbano Guadalajara
ndice
Prlogos
Equipo de trabajo
Resumen Ejecutivo
Introduccin
1. Transporte
1.1
Indicadores de energa
1.1.1.
Mtodo de clculo
1.1.1.1
Autotransporte en territorio nacional
1.1.1.2
Transporte areo en territorio nacional
1.1.1.3
Transporte ferroviario en territorio nacional
1.1.1.4
Transporte martimo en territorio nacional
1.2
Resultados
1.3
Recomendaciones y conclusiones
2. Industria y sector primario
2.1
2.1.1.
Mtodo de clculo
2.2
Resultados
2.3
3. Sector residencial
3.1
3.1.1 Mtodo de clculo
3.1.1.1
Electricidad
3.1.1.2
Gas L.P. y gas natural
3.1.1.3
Lea y querosenos
3.1.1.4
Energa solar
3.1.1.5
Superficie de las viviendas
3.2
Resultados
3.3
4. Generacin de electricidad
4.1
4.2
Resultados
4.3
5. Sector servicios y comercio
5.1
5.2
Resultados
5.3
Comentarios finales
Anexo 1. Fuentes de informacin
Anexo 2. Tablas del sector residencial
Anexo 3. Tablas del Sector Elctrico Nacional (SEN)
Anexo 4. Datos: Eficiencia energtica
Anexo 5. Abreviaturas, acrnimos y unidades de medida
Bibliografa
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157
Resumen Ejecutivo
El consumo adecuado y asequible de energa es indispensable para el desarrollo econmico y
social de un pas. La situacin actual exige cambiar la forma en que se produce y consume la
energa para garantizar un desarrollo econmico sustentable, al mismo tiempo que se
satisfacen las necesidades energticas por medio del uso racional de los recursos y las
tecnologas.
Los indicadores de eficiencia energtica son una herramienta til para ello, ya que describen
de forma detallada cmo ciertos factores determinan o impulsan el uso de la energa en los
distintos sectores de la economa. Asimismo, dichos indicadores permiten conocer las reas
potenciales de mejora en la eficiencia energtica y el alcance en el ahorro de energa por
sector, adems de proporcionar informacin desde una perspectiva social como la equidad en
el acceso y distribucin a los recursos energticos. Las bases estn aqu, ahora el reto es la
mejora y expansin de dicha base de informacin.
Transporte
El sector transporte est compuesto por los vehculos de motor que transitan dentro del
territorio nacional de acuerdo con su uso: traslado de pasajeros o de carga; y con cuatro
modalidades: autotransporte, ferroviario (incluye transporte elctrico), areo y martimo.
El sector transporte se ubica como uno de los principales consumidores de energa, tanto a
nivel mundial como en Mxico, adems de contar con un potencial de ahorro de energa y de
mitigacin de emisiones de gases de efecto invernaderos (GEI). En Mxico, el transporte
nacional e internacional fue el sector con el mayor consumo de energa, 48.7% de la energa
final consumida en 2009. Se calcularon indicadores de trfico (energa necesaria para mover
un pasajero o una tonelada de carga por kilmetro dentro del territorio nacional) e indicadores
de consumo por producto energtico para cada modalidad de transporte1.
El autotransporte de pasajeros fue la modalidad con ms pasajeros-kilmetro transportados y
con la mayor cantidad de combustible consumido de todas las modalidades de transporte de
pasajeros. Los vehculos particulares consumieron 84.6% del combustible empleado por el
autotransporte, del cual 98.2% fue gasolina. La intensidad energtica de los vehculos
particulares fue 1.0 MJ por pasajero-kilmetro en 2010. Los autobuses registraron un nivel de
intensidad energtica de 0.4 MJ por pasajero-kilmetro. Esto demuestra su mayor eficiencia
con respecto a los vehculos particulares. A pesar de que el pas cuenta con una amplia red de
autobuses interurbanos, el consumo de energa de los autobuses fue 50% menos que el de los
automviles. El transporte ferroviario de pasajeros, representado principalmente por el
transporte pblico urbano, registr la menor intensidad energtica, 0.2 MJ por pasajerokilmetro en 2009. Este hecho justifica la importancia de fomentar el uso del transporte
pblico, principalmente elctrico. Por otro lado, la modalidad de transporte de pasajeros que
1
Para el transporte martimo, los indicadores de intensidad energtica no se calcularon debido a la falta de
informacin sobre el consumo energtico dividida por pasajeros y buques de carga.
tuvo el mayor nivel de intensidad energtica fue el areo; 1.5 MJ por pasajero-kilmetro en
2009.
Como en el caso del transporte de pasajeros, el autotransporte de carga consumi la mayor
cantidad de combustible, al utilizar 648.5 PJ en 2010. Tambin fue la modalidad ms utilizada
para el transporte de carga, con 4,157.4 millones de toneladas transportadas y 1,198.3 miles
de millones de toneladas-kilmetro en 2010. La intensidad energtica de esta modalidad fue
0.5 MJ por toneladas-kilmetro en el mismo ao. El transporte ferroviario de carga fue el ms
eficiente, 0.32 MJ toneladas-kilmetro en 2009, y ocup el segundo lugar en importancia en el
trfico de mercancas dentro del territorio nacional, al transportar 90.3 millones de toneladas y
un factor de trnsito de 69.2 miles de millones de toneladas-kilmetro. El transporte areo de
carga transport 130,000 toneladas durante 2009, con un factor de trfico de 146.3 millones
de toneladas-kilmetro. La intensidad energtica del transporte areo de carga fue la ms alta
de todas las modalidades con 7.6 MJ por tonelada-kilmetro.
Se debe ampliar la cooperacin entre dependencias para la construccin de estadsticas e
indicadores que permitan la caracterizacin, anlisis y entendimiento global del sector. En este
sentido, para generar estadsticas e indicadores para el sector transporte se podran establecer
sinergias con los Comits Tcnicos Especializados del INEGI.
Para el autotransporte, los datos se obtuvieron mediante el levantamiento de una encuesta
sobre el consumo de combustibles del sector autotransporte de carga y pasajeros, realizada en
conjunto por la SENER y la AIE. Sin embargo, la informacin recopilada para el autotransporte
de carga estuvo subestimada. Por lo tanto, se debe considerar un levantamiento
complementario a la encuesta para ampliar la informacin recopilada del transporte de carga.
Es importante el compromiso para la continuidad en la recopilacin peridica (anual o bianual)
de informacin y el clculo de indicadores.
Industria y sector primario

La industria se dividi en cuatro ramas principales: las manufacturas, la minera, la
construccin y el suministro de electricidad, agua y gas al consumidor final. El anlisis de la
industria de las manufacturas se hizo de acuerdo con la Clasificacin Industrial Internacional
Uniforme (CIIU) de las Naciones Unidas, para facilitar su comparacin con otros pases. La
intensidad energtica del sector est calculada como la energa consumida por unidad de valor
agregado producida. No obstante, esta medida no refleja los efectos ocasionados por
diferencias en tecnologas de produccin, calidad o variaciones en precio. Debido a esto, se
calcularon indicadores basados en la produccin fsica para las industrias de celulosa y papel,
cemento y clinker, aluminio y la industria siderrgica.
La industria en Mxico particip con 29.9% del Producto Interno Bruto nacional2 (PIB) en 2009,
y ocup el segundo lugar en el consumo energtico, con una participacin de 25.7% de la
oferta interna bruta de energa a nivel nacional.
2
Producto interno bruto a precios de 2003.
En 2009, la industria manufacturera fue el subsector con mayor participacin tanto en el PIB,
16.7% del total, cmo en el consumo de energa, 94.5% del consumo energtico del sector.
Este subsector tuvo el mayor descenso en intensidad energtica, 0.8% para el periodo de 1993
a 2009. El subsector con mayor consumo de energa fue la industria de coque y productos
refinados del petrleo, 39.7% del consumo total de energa del sector manufacturero.
La industria de metales bsicos ocup el segundo lugar en intensidad energtica dentro del
sector manufacturero en 2009, 14.9 MJ por dlar en PPA de 2003 producido. La industria
siderrgica contribuy con 97.4% al consumo de energa del sector; como resultado, su
intensidad energtica por unidad de valor agregado report un descenso promedio anual de
1.9%, mientras que la intensidad energtica por unidad fsica de produccin registr una cada
de 2.6% promedio anual durante el periodo 1993-2009.
La industria cementera, adems de su importancia en trminos de valor agregado, fue una de
las actividades con mayor consumo de energa con una participacin de 72.1% del consumo
final energtico de la industria de minerales no-metlicos en 2009. Durante los ltimos aos, la
industria cementera ha sustituido insumos energticos como el carbn, gas natural y
combustleo por coque de petrleo, principalmente por su menor costo. La intensidad
energtica del subsector fue 3.2 MJ por unidad fsica producida en 2009, con una descenso
promedio anual de 1.2% de 1993 a 2009.
La industria de la construccin fue el segundo subsector con mayor aporte al PIB nacional y el
de mayor incremento en intensidad energtica, 1.4% anual de 1993 a 2009. Sin embargo, en
2009 la construccin registr el menor nivel de intensidad energtica de toda la industria, con
un valor de 0.15 MJ por dlar en PPA de 2003 producido.
La minera aport 5.4% al PIB en 2009, con un incremento promedio anual de 1.4% para el
periodo 1993-2009. La participacin de la minera en el consumo energtico de toda la
industria fue 3.1% durante 2009, con un incremento en su intensidad energtica de 0.8%
promedio anual para el perodo en cuestin.
La participacin de la industria de suministro de electricidad, gas y agua al PIB fue de 1.4%, del
cual 85.0% provino del valor de generacin y suministro de electricidad. La intensidad
energtica del sector fue 2.3 MJ por dlar en PPA de 2003 producido y registr un descenso
promedio anual de 0.2% de 1993 a 2009.
El consumo energtico del sector primario aument a una tasa promedio anual de 2.9%
durante los ltimos 16 aos, mientras que su nivel de intensidad energtica aument 0.6%
para el mismo periodo, pasando de 2.8 a 3.1 MJ por dlar en PPA de 2003 producido.
Se requiere un mayor esfuerzo para la recopilacin de informacin de la industria, ya que se
desconoce el consumo energtico de gran parte de los subsectores. Para lograrlo, debe ser
fortalecida la cooperacin con las cmaras industriales. Se debe aprovechar la plataforma
estadstica del INEGI y sus diversos instrumentos de recopilacin de informacin (encuestas,
10
censos, etc.). El proyecto de clasificacin de los usuarios de energa elctrica de acuerdo con el
SCIAN, de la CFE, permitir la mejor determinacin del consumo de energa de la industria.
Sector Residencial
El sector residencial fue el tercer consumidor de energa, tanto a nivel mundial, con una
participacin de 24.0% en 2008, como a nivel nacional, con un consumo de 16.7% de la energa
final total en 20093.
El anlisis sobre el consumo de energa en el sector residencial est integrado por los
siguientes usos finales y actividades: calentamiento de agua, coccin de alimentos, calefaccin
y enfriamiento del espacio, iluminacin, refrigeracin y uso de equipos domsticos; y por los
siguientes indicadores: consumo de energa per cpita, consumo de energa por hogar y
consumo de energa por tamao de la superficie (m2). Los indicadores fueron calculados para
el periodo 2002-2008, de acuerdo con la informacin disponible4.
En Mxico, la mayor demanda de energa para uso final en 2009 fue el calentamiento de agua,
con 47.0% del consumo total energtico. Le siguieron la coccin de alimentos y la refrigeracin
con participaciones respectivas de 27.5% y 9.9% de la energa total utilizada.
Tomando en cuenta tanto el consumo total por aparato como sus existencias, se obtuvo que el
consumo promedio por refrigerador fue 977.6 kWh en 2008, 189.9 kWh por equipo de aire
acondicionado y ventilador, 117.8 kWh cada lavadora y 83.9 kWh un foco.
El consumo de energa en el sector residencial aument 1.4% durante el periodo 2002-2008. El
consumo de energa por habitante creci 0.5% en el mismo periodo. Por su parte, el consumo
por hogar y por metro cuadrado disminuyeron 0.05% y 0.5% respectivamente, debido a un
aument en el nmero de hogares, la mayora representados por viviendas pequeas.
Para mejorar la estimacin de los indicadores, es necesario incluir un modelo de supervivencia
para el reemplazo de bombillas (incandescentes a fluorescentes o ahorradores) y
refrigeradores as como mejorar los clculos del uso de la calefaccin y el aire acondicionado,
sujeto a las temperaturas mximas y mnimas promedio a nivel nacional.
Los resultados del monitoreo, seguimiento y evaluacin de los programas del Gobierno Federal
en eficiencia energtica en el sector residencial ayudarn a mejorar las estimaciones de los
indicadores. La cooperacin y coordinacin entre las partes interesadas es fundamental para
lograr un mejor entendimiento y mayor informacin para el sector.
Balance Nacional de Energa 2009, Secretara de Energa, Mxico Octubre de 2010

La principal fuente de informacin fue la Encuesta Nacional de Ingreso y Gasto de los Hogares (ENIGH) realizada
por el INEGI.
4
11
Generacin de Electricidad
Para construir los indicadores de energa del sector generacin de electricidad, se dividi al
sector en dos categoras: plantas de servicio pblico y autoproductores. Los indicadores
calculados muestran la relacin existente entre la capacidad de generacin de energa elctrica
(GWh) y combustible utilizado para ello.
En trminos globales, considerando a las plantas de servicio pblico como a los
autoproductores, en 2009 se generaron 216,456 GWh a partir de fuentes combustibles. Para
lograr dicha generacin, se consumieron 1,919,697 TJ de combustibles fsiles y renovables,
resultando en una eficiencia global de 40.6%. Entre 2000 y 2009, la eficiencia global de las
plantas de generacin de electricidad aument 5.7 puntos porcentuales.
En 2009, las plantas de servicios pblico de energa participaron con 87.7% de toda la
generacin de electricidad y tuvieron una eficiencia mayor a la de los autoproductores, 40.9%
versus 38.6%.
El empleo de gas natural ha contribuido a incrementar la eficiencia en la generacin de energa
elctrica, tanto en las plantas de servicio pblico como en las de los autoproductores, con
participaciones de 57.7% y 56.0%, respectivamente. Uno de los principales resultados ha sido
la substitucin de combustibles fsiles por gas natural para generar electricidad durante los
ltimos diez aos. Este aumento en la eficiencia ha resultado en menores costos de generacin
y, a su vez, en una reduccin en las emisiones de GEI derivadas de la generacin de
electricidad.
En general, el trabajo de recopilacin, integracin y calculo de informacin del sector de
generacin de electricidad en Mxico es relativamente sencillo dada la composicin del sector,
donde la Comisin Federal de Electricidad, controla la oferta pblica de energa elctrica y la
Comisin Reguladora de Energa regula a los autoproductores. Por lo tanto, estas ventajas
debern ser explotadas para calcular indicadores a un mayor nivel de detalle, por ejemplo, por
tipo de planta, incluyendo costos de inversin y operacin as como emisin de GEI, etc.
Servicios y Comercio
La aportacin del sector servicios y comercio a la economa mexicana es muy importante, ya
que en 2009 fue el sector con mayor contribucin al PIB, con 64.0%5, y tuvo una participacin
en el consumo final total de energa de 3.3%. En comparacin con los otros sectores analizados
en el presente estudio, el sector servicios fue el que contaba con la menor cantidad de
informacin sobre el consumo de energa por usos finales. Este trabajo presenta un escenario
base para la estimacin del consumo energtico del sector, as como las lneas de accin que
son necesarias para mejorar dichas estimaciones.
Producto interno bruto trimestral, base 2003, INEGI, Sistema de Cuentas Nacionales de Mxico.
12
Los indicadores de energa calculados para este sector fueron: consumo de energa por usos
finales, intensidad energtica por unidad de VA y consumo energtico por m2.
La intensidad energtica del sector comercial y de servicios disminuy 0.6% durante el periodo
2000-2009. La electricidad fue la fuente ms importante de energa del sector, 50.5% del total
de energa consumida. El uso de electricidad para iluminacin, excluyendo a la administracin
pblica, contribuy con 17.4% del total de energa elctrica consumida en 2009. Este consumo
registr una tendencia creciente durante el periodo comprendido entre 2004 y 2009, al
presentar un incremento promedio anual de 4.8%.
Dada la importancia de este sector dentro de la economa nacional, es primordial entender y
monitorear su comportamiento respecto al consumo de energa, ya que un anlisis oportuno
sobre ste ayudar a crear un marco regulatorio que impulse el uso racional de la energa. Se
hace nfasis en la importancia de establecer sinergias y promover la cooperacin entre
distintas entidades gubernamentales y no-gubernamentales para generar ms informacin y
mejorar la calidad de la informacin disponible del consumo de energa por usos finales del
sector.
Conclusiones
Este estudio aborda el tema de eficiencia energtica visto desde la perspectiva estadstica.
Presenta el clculo de diversos indicadores seleccionados con base en las recomendaciones de
la AIE de acuerdo con las particularidades de cada uno de los sectores analizados. Estos
indicadores representan un punto de partida que permite caracterizar la demanda de energa
por usos finales y analizar la dinmica del consumo de energa por sector.
Los indicadores de energa y eficiencia energtica se deben posicionar entre las dependencias,
organismos privados e instituciones acadmicas para ser utilizados en los proceso de toma de
decisiones. Para ello, es importante fortalecer la cooperacin entre los distintos actores
vinculados con temas de eficiencia energtica. Esto incluye afianzar la colaboracin entre las
diferentes dependencias e instituciones de gobierno, con el fin de garantizar la recopilacin de
informacin, generacin de estadsticas y construccin de indicadores tiles para la toma de
decisiones informadas.
13
Introduccin
El consumo adecuado y asequible de energa es indispensable para el desarrollo econmico y
social de un pas. La energa contribuye al bienestar econmico y social mediante la generacin
de riqueza, que a su vez, da lugar a la creacin de empleos y eleva el nivel de bienestar de las
personas. Sin embargo, el consumo de la energa derivado de fuentes fsiles contribuye de
forma considerable a la emisin de gases de efecto invernadero (GEI) y al cambio climtico.
En consecuencia, el sector energtico debe afrontar y mitigar los efectos del calentamiento
global con las herramientas disponibles. Desde la perspectiva de la oferta energtica, una
solucin a este reto es el impulso a las energas renovables y el desarrollo de tecnologas de
baja emisin de carbono; mientras que por el lado de la demanda, una respuesta es el uso
eficiente de la energa.
La situacin actual exige cambiar la forma en que se produce y consume la energa para
garantizar un desarrollo econmico sustentable, al mismo tiempo que se satisfacen las
necesidades energticas por medio del uso racional de los recursos y las tecnologas. De igual
manera, es necesaria la existencia de datos y anlisis confiables que permitan el desarrollo y la
implementacin de incentivos econmicos adecuados, adems de la planificacin de acciones
y medidas estratgicas a nivel regional y nacional, que debern ser monitoreadas y evaluadas
para conocer su impacto. De este modo ser posible cuantificar la evolucin de las medidas
implementadas en lnea con los objetivos esperados y sus consecuencias, as como establecer
acciones correctivas para fortalecer su impacto.
Para el desarrollo de herramientas, acciones y la toma de decisiones informada es necesario
conocer los factores que determinan el consumo final de energa y su sustentabilidad
econmica, as como la construccin de una lnea de tendencia de dicho consumo a partir de
informacin adecuada, oportuna y de calidad. Los indicadores de eficiencia energtica son una
herramienta til para ello, ya que describen de forma detallada cmo ciertos factores
determinan o impulsan el uso de la energa en los distintos sectores de la economa. Asimismo,
dichos indicadores permiten conocer las reas potenciales de mejora en la eficiencia
econmica y el alcance en el ahorro de energa por sector, adems de proporcionar
informacin desde una perspectiva social como la equidad en el acceso y distribucin a los
recursos energticos.
La Secretara de Energa (SENER), de acuerdo con el objetivo de sustentabilidad trazado en el
Plan Nacional de Desarrollo 2007-20126, plante la necesidad de contar con una serie de
indicadores de eficiencia energtica para los sectores ms intensivos en el uso de energa y de
fortalecer las estadsticas energticas disponibles. En virtud de lo anterior, dio inicio el
proyecto conjunto de la SENER y la Agencia Internacional de Energa (AIE) con el
financiamiento del Gobierno Britnico, a travs del Fondo de Programas Estratgicos (SPF, por
sus siglas en ingls).
6
Documento realizado por la Administracin Federal actual que establece una estrategia clara y viable para avanzar
en la transformacin y desarrollo del pas.
14
El proyecto conjunto SENER-AIE Strengthening Mexican Energy Indicators tuvo como

objetivo estudiar el consumo final de energa en cinco sectores intensivos en el uso de la
misma: transporte, industria, residencial, generacin de electricidad y servicios y comercio.
Cada uno de ellos se eligi tomando en cuenta su importancia en cuanto a la cantidad de
energa consumida a nivel nacional.
La informacin recopilada y desarrollada en este proyecto permite conocer al detalle los
parmetros de consumo de energa, la cantidad de energa que se destina a los distintos usos y
la evolucin del consumo de energa en cada uno de estos sectores. Con el conocimiento
generado se puede estimar y analizar el potencial de ahorro de energa y los efectos
estructurales sobre el consumo energtico.
De esta forma se establecieron las bases para construir indicadores apropiados, confiables,
congruentes, veraces, oportunos y en constante actualizacin para generar una base de datos
que asista a los encargados de la toma de decisiones para establecer prioridades y dar
seguimiento al desarrollo y progreso del consumo final de energa en Mxico. Sin embargo,
esto representa solamente el punto de partida de un proceso continuo que necesita
evolucionar y mejorar con el tiempo. Esta informacin estar disponible en el Sistema de
Informacin Energtica (SIE) de la SENER, en la siguiente liga: http://sie.energia.gob.mx/.
El presente documento describe la construccin de los indicadores de eficiencia energtica
desarrollados para Mxico a lo largo del proyecto. El informe se divide en captulos de acuerdo
con los sectores transporte, industrial, residencial, generacin de electricidad y servicios y
comercio. Cada captulo presenta una breve descripcin de los indicadores de eficiencia
energtica propuestos por la AIE; el mtodo de clculo implementado, que considera la
revisin documental y estadstica de diversas fuentes de informacin, las estrategias de
recopilacin de informacin y las metodologas de estimacin implementadas; el anlisis de
resultados; y las recomendaciones estadsticas para mejorar la calidad y cobertura de los
indicadores de cada sector.
15
1. Transporte
El sector transporte est compuesto por los vehculos de motor que transitan dentro del
territorio nacional de acuerdo con su uso: traslado de pasajeros o de carga; y con cuatro
modalidades: autotransporte, ferroviario (incluye transporte elctrico), areo y martimo. El
transporte por ductos y el transporte con destino internacional no estn considerados en la
medicin de los indicadores presentados.
Para este proyecto el autotransporte se dividi en cuatro categoras. Tres de ellas pertenecen
al transporte de pasajeros: motocicleta, automvil, que incluye camiones ligeros de pasajeros
(SUV, minivan y van), y autobuses; y la cuarta al transporte de carga. En esta ltima categora
se consideraron todos los camiones ligeros, medianos y pesados de carga.
El anlisis de este sector se presenta en primera instancia debido a la importancia que tiene
dentro del contexto energtico al ser uno de los principales consumidores de energa a nivel
mundial, y en particular en Mxico, y por su potencial de ahorro de energa y de mitigacin de
emisiones de GEI.
A nivel mundial, el transporte consumi 26.4% de la demanda final de 20087. En Mxico, el
transporte, nacional e internacional, es el sector con mayor consumo de energa. En 2009
represent 48.7% de la energa final consumida (2,224.5 petajoules PJ). En el mismo ao, el
sector gener 38.4% de las emisiones GEI en Mxico debido a la quema de combustibles,
principalmente por el empleo dominante de derivados del petrleo, que aportaron 99.8% de la
energa final consumida de este sector.
Cabe sealar que los datos para Mxico hacen referencia al consumo de energa del transporte
dentro del territorio nacional y al transporte con salidas internacionales. Esto se debe a la falta
de informacin precisa sobre el movimiento y trfico dentro del pas. No obstante, los
indicadores de energa del sector transporte propuestos y calculados en el presente
documento tienen como base de medicin el movimiento en territorio nacional.
Los indicadores calculados para cada modalidad de transporte fueron: intensidad energtica,
definida como la energa empleada para mover un pasajero o una tonelada de carga en un
kilmetro dentro del territorio nacional; pasajero-kilmetro, tonelada-kilmetro y vehculokilmetro, que representan indicadores de uso y trfico; y consumo por producto energtico.
Para la obtencin de informacin faltante del autotransporte se levant una encuesta en
estaciones de gasolina, diesel y gas L.P. distribuidas en todo el pas. Con ello se obtuvo
informacin representativa a nivel nacional de cada categora del subsector para 2010,
quedando pendiente la estimacin de los datos para ms periodos.
En el caso del transporte martimo en territorio nacional no se cont con informacin
suficiente para el clculo de los indicadores de consumo de energa y de intensidad energtica.
7
Energy Balances of Non-OECD Countries, edicin 2009, AIE.
16
Por este motivo es necesario reforzar la estadstica de este subsector para generar un mayor
flujo de informacin que permita no slo el clculo de indicadores de energa, sino una mejor
caracterizacin y planeacin del mismo.
De acuerdo con los resultados obtenidos, el autotransporte fue la modalidad que ms
consumi energa en Mxico. Sin considerar el transporte martimo, el uso de energa del
autotransporte en territorio nacional represent aproximadamente 97% del consumo de
energa en territorio nacional, del cual 67% fue para transporte de pasajeros. No obstante, el
autotransporte no fue la modalidad con mayor intensidad energtica. sta correspondi al
transporte areo tanto de pasajeros como de carga, mientras que el transporte ferroviario fue
el menos intensivo en el consumo de energa, que en el caso de pasajeros est representado
en su mayora por el transporte pblico urbano. Esto sustenta la importancia de promover el
uso del transporte pblico, principalmente el elctrico.
En conclusin, para entender y modificar los patrones de uso final de la energa en este sector,
es necesaria la informacin oportuna y de calidad que permita la toma de decisiones
informadas y el diseo ptimo de polticas pblicas, as como el monitoreo de la tendencia en
el consumo de energa del sector. De esta forma, los indicadores de eficiencia energtica del
sector transporte son una herramienta necesaria para la consecucin del diseo, la
implementacin y la evaluacin integral de las polticas pblicas del sector. Tal es el caso del
Programa Nacional para el Aprovechamiento Sustentable de la Energa 2009-20128 (PRONASE)
que sita al autotransporte como el rea de oportunidad con mayor potencial de ahorro de
energa del pas. En l se determina que el consumo energtico del sector debe reducirse en
9.0 TWh9 entre 2010 y 2012.
1.1 Indicadores de energa

La intensidad energtica del sector transporte se entiende como la cantidad de energa
requerida para el traslado de un pasajero o una tonelada a lo largo de un kilmetro. Los
indicadores del sector transporte propuestos por la AIE se muestran en la Tabla 1.
Tabla 1. Indicadores propuestos para el sector transporte
Indicador
Intensidad
energtica
Vehculo kilmetro
Tonelada kilmetro
Descripcin
Energa empleada para mover un pasajero o una tonelada en un
kilmetro dentro del territorio nacional (pasajero-kilmetro o
tonelada-kilmetro).
Distancia recorrida por todos los vehculos dentro del territorio
nacional. Se obtiene multiplicando el nmero total de vehculos por la
distancia promedio recorrida del vehculo.
Unidad de medida de bienes transportados. Representa el transporte
de una tonelada a lo largo de un kilmetro dentro del territorio
nacional. Se obtiene con la sumatoria del producto de la cantidad de
toneladas y los kilmetros recorridos por cada vehculo.
Unidad
MJ / p-km
MJ / t-km
9
10 v-km
10 t-km
El PRONASE es el instrumento mediante el cual el Ejecutivo Federal establece estrategias, objetivos, acciones y
metas que permitan alcanzar el uso ptimo de la energa en todos los procesos y actividades para su explotacin,
produccin, transformacin, distribucin y consumo. Se public el 27 de noviembre de 2009,
9
Equivalente a 32.4 PJ.
17
Pasajero kilmetro
Unidad de medida de pasajeros transportados. Representa el

transporte de un pasajero a lo largo de un kilmetro dentro del
territorio nacional. Se obtiene con la sumatoria del producto de la
cantidad de pasajeros y los kilmetros recorridos por cada vehculo.
10 p-km
Los indicadores deben precisarse por uso (pasajeros o carga) y por modalidad, y se refieren
solo a los viajes realizados dentro del territorio nacional:
Autotransporte
Motocicletas (pasajeros)
Automviles y camiones ligeros de pasajeros (SUV, Minivan, pick up y
VAN) (pasajeros)
Autobuses de pasajeros (pasajeros)
Camiones ligeros, medianos y pesados de carga (carga)
Areo (pasajeros y carga)

Por agua (martimo e interior) (pasajeros y carga)
Ferroviario (pasajeros y carga)
1.1.1. Mtodo de clculo

1.1.1.1 Autotransporte en territorio nacional
Fuentes de informacin
En Mxico no existe un nico rgano administrador y concentrador de las actividades del
sector autotransporte. Si bien la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) es la
dependencia del Gobierno Federal que regula las actividades de transporte y provee de
infraestructura carretera a la poblacin, son, en mayor medida, los gobiernos locales (estatales
y municipales) los responsables de administrar y monitorear el parque vehicular, as como de
construir y mantener las vialidades locales del pas. Con ello, cada estado tiene su propio
sistema y control del registro vehicular.
Por su parte, el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) recopila, como parte de
sus registros administrativos, la Estadstica de Vehculos de Motor Registrados en Circulacin, a
travs de un cuestionario enviado a las 32 entidades federativas del pas. Esta informacin se
encuentra detallada por clase de vehculo: motocicleta, automvil, camin y autobs; y por
tipo de servicio: pblico, privado y oficial. En este sentido, el INEGI fue la fuente de
informacin oficial sobre el parque vehicular en Mxico que se utiliz. No obstante, se
considera que ste est sobrecontabilizado debido a las fallas en el control vehicular de cada
estado, y en particular a la inexistencia de un procedimiento eficiente en el registro de bajas
de vehculos.
Para conocer y determinar el consumo de energa y hbitos de uso y traslado por modalidad
del subsector autotransporte se realiz una extensiva revisin documental y estadstica. Cabe
mencionar que en algunos casos especficos se obtuvieron datos seccionados de acuerdo con
el tipo de vehculo, el servicio brindado (en su mayora pblico) y la regin o estado del pas
(por ejemplo, autobuses interurbanos). Sin embargo, no se encontr ninguna fuente de
18
informacin que proporcionara datos completos y tiles para la estimacin de todas las
variables e indicadores.
La informacin disponible y faltante, con base en la revisin estadstica y el anlisis
comparativo de la misma, se presenta en la Tabla 2.
Tabla 2. Informacin disponible, estimada y faltante para la construccin de indicadores del
autotransporte
Automviles, camiones
ligeros de pasajeros
Motocicletas
Autobuses de pasajeros
- Interurbanos
- Transporte pblico de
pasajeros (D.F., Guadalajara,
Monterrey)
Camiones de carga
- Interurbanos
- Interurbanos
Monterrey)
Camiones de carga
- Interurbanos
Pasajeros transportados
(p y p-km)
Carga
transportada
(t y t-km)
Nmero de unidades en uso

(v)
Informacin disponible de
fuentes directas
(revisin de datos)
Distancia recorrida
(km)
Variable
o
indicador
Camiones de carga
- Interurbanos
- Interurbanos
Monterrey)
Informacin estimada
Vehculos activos en 2010:
Motocicletas
Automviles
-Carros
- de los cuales Taxis
-Camionetas ligeras de
pasajeros
Autobuses
Camiones de carga
- Ligeros
- Medianos
- Pesados
Motocicletas
Automviles
-Carros
pasajeros
Autobuses
Camiones de carga
- Ligeros
- Medianos
- Pesados
Camiones de carga
- Ligeros
- Medianos
- Pesados
Motocicletas
Automviles
-Carros
- Taxis
pasajeros
- Taxis
Autobuses
Informacin faltante
Vehculos activos en 19902009 (misma divisin)

El transporte de carga est
subestimado

El transporte de carga est
subestimado

La informacin est
subestimada
19
Consumo de energa
por tipo de
combustible (PJ)
- Interurbanos
Monterrey)
Camiones de carga
- Interurbanos
Consumo de energa en 2010

de:
Motocicletas
Automviles
Camiones de carga
Consumo de energa durante

el periodo 1990-2009 (misma
divisin).
El consumo de energa para
el transporte de carga est
subestimado
Encuesta sobre el consumo de combustibles en el sector autotransporte de carga y pasajeros

por modalidad
Derivado de la revisin estadstica, se concluy que la informacin existente del
autotransporte era insuficiente para el clculo de los indicadores; por lo que se llevaron a cabo
reuniones con dependencias y organismos vinculados al subsector autotransporte. Se propuso
la implementacin conjunta de mecanismos alternativos de recopilacin de informacin y
construccin de estadsticas de esta modalidad de transporte, considerando el inters y grado
de especializacin de cada dependencia u organismo participante. Las dependencias y
organismos participantes en las reuniones fueron:
Dependencia u organismo
Organismo
Internacional
Gobierno Federal
Organismo no
Gubernamental
Sector
Agencia Internacional de Energa (AIE)

Secretara de Energa (SENER)
Comisin Nacional para el Uso Eficiente de
Energa (CONUEE)
Petrleos Mexicanos (PEMEX)
Instituto Mexicano del Petrleo (IMP)
Instituto Nacional de Ecologa (INE)
(INEGI)
(SCT)
Instituto Mexicano del Transporte (IMT)
Energa
Medio ambiente
Estadstica
Transporte
Centro del Transporte Sustentable (CTS)
En dichas reuniones se concert un acuerdo de colaboracin tcnica y metodolgica para la

realizacin de una encuesta sobre el autotransporte de carga y pasajeros, que implementara
la SENER.
De esta forma, la SENER llev a cabo el proyecto de encuesta sobre el consumo de
combustibles en el sector autotransporte de carga y pasajeros por modalidad, en coordinacin
con la AIE, contando con la colaboracin y apoyo conceptual y tcnico de las dependencias u
organismos mencionados anteriormente. Cabe mencionar que la AIE asesor y particip
activamente en el diseo del cuestionario y en la seleccin de la empresa consultora.
Para el levantamiento de la encuesta fue necesario el financiamiento y colaboracin de otros
participantes:
20
Financiamiento: Para la realizacin del proyecto, 55% del financiamiento se obtuvo a travs
del Fondo Sectorial CONACYT10-SENER Sustentabilidad Energtica y 45% de la AIE (recursos del
proyecto financiado por SPF).
Contratacin de la empresa consultora: Para el levantamiento de la encuesta se contrat a
una empresa consultora11 mediante un proceso de seleccin que consider la evaluacin de
puntos primordiales vinculados con la cotizacin y propuesta de cuatro diferentes empresas
consultoras participantes. Los elementos evaluados fueron: diseo de cuestionario, diseo de
la muestra, estrategia de levantamiento y experiencia de la empresa y de los consultores12.
Diseo de la muestra: Para el diseo de la muestra, se solicit a PEMEX el padrn actualizado
de estaciones de gasolina y diesel; y a la Direccin General de Gas L.P. de la SENER el padrn
de estaciones de gas L.P., con el mayor detalle posible. Esta informacin se manej bajo los
criterios de confidencialidad y reserva, y se utiliz nicamente para el diseo de la muestra.
Caractersticas de la Encuesta
Objetivo general
Conocer al detalle el consumo de combustibles del autotransporte de carga y pasajeros por modalidad,
as como los hbitos de traslado de la poblacin a nivel regional y nacional.
Objetivos especficos
Conocer al detalle la composicin y tendencias del consumo de combustibles por fuente para el
autotransporte de pasajeros y carga por modalidad, a nivel regional y nacional.
Conocer los hbitos de traslado de la poblacin, a nivel regional y nacional.
Construir indicadores de eficiencia energtica.
Proporcionar informacin desagregada sobre el consumo energtico en el sector autotransporte
que permita al INE estimar las emisiones GEI del sector autotransporte con un nivel 2, con base en
la metodologa IPCC.
Diseo de muestra y estrategia de levantamiento
El diseo muestral fue representativo a nivel regional y nacional. Se seleccionaron 5 zonas
geogrficas en el pas:
o Norte: Baja California, Baja California Sur, Coahuila, Chihuahua, Nuevo Len, Sonora, Sinaloa
y Tamaulipas.
o Centro Norte: Aguascalientes, Colima, Durango, Guanajuato, Jalisco, Nayarit, San Luis Potos
y Zacatecas.
o Centro Sur: Guerrero, Hidalgo, Michoacn, Morelos, Puebla, Quertaro y Tlaxcala.
o Centro: Distrito Federal y Estado de Mxico.
o Sur-sureste: Campeche, Chiapas, Oaxaca, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatn.
La recopilacin de informacin se realiz en estaciones de gasolina y diesel, y de gas L.P.
distribuidas en todo el pas. La seleccin de los puntos de muestreo se realiz por estratificacin
de regiones geogrficas y de acuerdo con las caractersticas de ubicacin de las estaciones de
10
Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa.

Proyecto conjunto entre Alicia de la Macorra Barroso (AL&MAC) y METRIA.
12
A cada punto se le dio una ponderacin del 25%.
11
21
gasolina y diesel, y de gas L.P.

Los tipos de estacin de servicio de acuerdo con su ubicacin fueron: urbana no esquina, urbana
esquina, carretera, rural en poblado, miniestacin urbana, rural fuera de poblado, autoconsumo
pasajeros, zona especial, autoconsumo carga y autoconsumo particular.
Se dise la muestra en dos etapas: (1) de un total de 8,945 estaciones de gasolina y diesel y
2,658 estaciones de gas L.P., se seleccionaron 545 unidades proporcionales al tamao de cada
estrato; (2) mediante salto sistemtico, se seleccionaron aleatoriamente a los vehculos en las
estaciones de muestreo para realizarl una breve entrevista a los conductores. Con ello se calcul
el levantamiento de por lo menos 10,000 entrevistas con un error muestral de 2.2 puntos
porcentuales a nivel total, en un intervalo de confianza de 95% para el consumo de cada tipo de
combustible. Se obtuvieron 24,630 entrevistas confiables.
Se realiz un levantamiento de aforo vehicular en cada estacin de gasolina y diesel, y de gas L.P.
por intervalos de 5 minutos.
Ventajas y desventajas
Las ventajas que presenta este tipo de levantamiento son:
Permite conocer exactamente el tipo de combustible que utilizan las distintas modalidades de
autotransporte.
Con una nica metodologa (diseo de muestra, estrategia de levantamiento y cuestionario) se
puede obtener informacin del transporte de pasajeros.
Su costo econmico es comparativamente menor al de otro tipo de estudios, como por ejemplo
una encuesta de origen y destino.
Las desventajas encontradas son las siguientes:
Puede haber duplicacin de unidades muestrales.
Los conductores de vehculos particulares no suelen conocer la distancia que recorren.
Existe una mayor dificultad para realizar entrevistas en las unidades de servicio de autoconsumo.
Se requiere de una estrategia adicional para obtener informacin completa sobre el transporte
de carga (especialmente para las flotas de camiones).
Si bien estas desventajas se subsanaron, en su mayora, bajo mecanismos de control apropiado y un
buen diseo de cuestionario, es necesario realizar un levantamiento para el transporte de carga que
complemente los resultados de esta encuesta.
Alcances
Derivado de la colaboracin y el apoyo obtenidos de diferentes organismos y dependencias del sector
federal, internacional y no gubernamental, se contempl que el alcance del proyecto fuera mayor a los
objetivos y propsitos establecidos por la SENER.
A travs de los resultados del proyecto se busc la elaboracin de los siguientes productos:
Indicadores de eficiencia energtica. Proyecto conjunto SENER-AIE.
Estimaciones de emisiones GEI del sector autotransporte con un nivel 2, con base en la
metodologa IPCC. Proyecto del INE.
Estadstica de consumo energtico en el sector autotransporte por modalidad para su integracin
en el Balance Nacional de Energa. Proyecto de la SENER.
Estimaciones de consumo energtico en el sector autotransporte para estudios prospectivos.
Proyecto del IMP.
Integracin de estadsticas para la formulacin de polticas pblicas del sector autotransporte.
22
Si bien, previo al levantamiento de la encuesta, se tena informacin parcial de algunas

modalidades de autotransporte (por ejemplo, autobuses interurbanos), para el diseo de la
encuesta se tom la decisin de incluir todas las modalidades.
Por este motivo, el cuestionario se dise para caracterizar no slo al sector autotransporte de
acuerdo con el nivel de desagregacin solicitado por la AIE, sino tambin con una
desagregacin por tipo de vehculo, servicio brindado y zona de trnsito, para obtener un
panorama ms completo y detallado del subsector.
Estimacin de variables e indicadores a partir de la informacin de la encuesta
1.
Para categorizar los vehculos encuestados, se registr, por observacin, el tipo de
vehculo encuestado: motocicleta, automvil, camin ligero (SUV, minivan, van, pick up y
panel), taxi, autobs, camin medianos y camin pesado.
Debido a que los camiones ligeros pueden utilizarse tanto para el transporte de pasajeros
como el de carga, se pregunt a los conductores por el uso principal del vehculo: transporte
de pasajero, transporte de carga o uso mltiple. En el caso de uso mltiple del vehculo, se
determin el uso principal de acuerdo con el nmero de pasajeros y carga reportados. De esta
forma, se pudo segmentar a los camiones ligeros en pasajeros o carga.
2.
Los resultados de la encuesta se ponderaron considerando el aforo vehicular en un
ao. El factor de ponderacin para las estaciones de servicio comercial13 se calcul
extrapolando la afluencia de vehculos en las estaciones de servicio, por su tipo y ubicacin
geogrfica, a partir de la distribucin promedio del aforo de cada estacin registrada durante
los das de observacin. Para ello se supuso que cada tipo de vehculo estuvo bien
representado en la muestra.
De esta forma, el clculo para cada estacin de servicio comercial, de acuerdo con su regin y
tipo de combustible utilizado (gasolina y diesel o gas L.P.), fue el siguiente:
Donde:
Fj es el factor de ponderacin para la estacin j en la regin r.
Vj,k,i es el nmero de vehculos observados en el momento i del da k en la estacin j.
Hj,k son los minutos de servicio de la estacin j en un da k.
Hj,k =
1,440 minutos ( 24 horas)
Si j es una estacin en carretera o urbana esquina
960 minutos ( 16 horas)
en otro caso
Hj,k,i son los minutos del intervalo de observacin en el da k de la estacin j.

Mj es el nmero total de dispensarios en la estacin j.
13
Estaciones abiertas al pblico en general.
23
Mj,k es el nmero de dispensarios funcionando en la estacin j el da k.

Dj es el nmero de das totales observados en la estacin j.
Er es el nmero de estaciones de la regin r.
EMr es el nmero de estaciones en la muestra de la regin r.
Tj es el periodo de recarga promedio de cada vehculo en referencia a 365 das en el ao14.
Para los camiones de carga, los factores calculados se sustituyeron por los factores de
participacin del INEGI de cada regin, debido a que esta modalidad estuvo subrepresentada
en la muestra. Lo anterior se realiz con excepcin de los camiones de carga en las estaciones
de autoconsumo, debido a que se cont con informacin de toda la flota vehicular que se
abastece de combustible en las mismas.
3.
Con los factores de ponderacin calculados, se estim el tamao del parque vehicular
activo en 20,680,910, lo que represent 73.4% del parque reportado por INEGI en 2009. De
esta forma se descartaron las unidades en desuso, ya sea por problemas mecnicos,
abandono, etc. y las unidades que no se utilizan con frecuencia, como por ejemplo, algunos
vehculos de coleccin. Es decir, se contabilizaron nicamente los vehculos que efectivamente
estn circulando en el pas y que acuden a las estaciones de suministro de combustible (Tabla
3).
Tabla 3. Comparativo entre universo INEGI y universo activo aforos por modalidad
Tipo de vehculo
Registro de vehculos
INEGI
Vehculos activos
Encuesta SENER/AIE
Motocicleta
Automvil y camin ligero de pasajeros
15
Autobs
Camin ligero de carga
Camin mediano de carga
Camin pesado de carga
1,007,031
18,546,472
281,526
6,578,021
1,021,469
750,808
606,138
16,333,565
290,534
2,393,266
594,568
462,838
Total
28,185,327
20,680,910
Fuente: Estadsticas de vehculos de motor registrados en circulacin, INEGI y Encuesta sobre el consumo de
combustible en el sector autotransporte de carga y pasajero por modalidad, SENER/AIE, 2010.
4.
Para estimar la distancia recorrida por cada vehculo se utilizaron dos preguntas
complementarias en el cuestionario:
Lectura del odmetro
Kilmetros recorridos en un da normal
De esta forma se tuvo mayor conocimiento de la variable de inters, a partir de cuales quiera
de las dos preguntas.
14
Se utiliz la pregunta 15 del cuestionario: cuntos das le dura la recarga de combustible? Se estableci 30 das
como valor mximo posible.
15
El nmero de vehculos activos es superior al registro del INEGI debido a que se cont con un error muestral de
2.2 puntos porcentuales en las estimaciones y porque se supone que todos los vehculos registrados permanecen
activos en algn momento en el ao.
24
Para convertir la lectura del odmetro en distancia promedio diaria y hacerla comparable con
los kilmetros recorridos en un da, se utiliz el nmero de vueltas del odmetro reportado y
el ao del vehculo. Sin embargo, se encontraron varios casos con valores atpicos, por lo que
se decidi descartarlos, acotando los valores entre 10,000 y 365,000 kilmetros promedio
recorridos en un ao.
Por otro lado, se observ que la variable de kilmetros recorridos en un da normal fue la ms
completa y consistente, por lo que se tom como la variable base para calcular la distancia
recorrida, y se complement con el clculo de la distancia promedio diaria obtenida a partir de
la lectura del odmetro.
Para el clculo de la distancia total recorrida en un ao se anualiz la distancia recorrida en un
da y se extrapol al universo general por tipo de vehculo, tipo de combustible consumido y
regin geogrfica, debido a que estas variables no fueron reportadas en todos los casos.
5.
Con el valor estimado de la distancia recorrida por vehculo y el reporte de pasajeros y
toneladas que se transporta regularmente, se calcularon los indicadores pasajero-kilmetro y
tonelada-kilmetro:
Donde:
i es el vehculo de tipo j f.
j= {motocicletas, automviles, autobuses}
f= {camiones de carga}
De la misma manera, estos resultados se extrapolaron al universo general por tipo de vehculo,
tipo de combustible y regin geogrfica.
6.
El indicador de vehculo-kilmetro se calcul utilizando el nmero total de vehculos
activos (ponderacin a partir del aforo) por la distancia promedio recorrida por tipo de
vehculo:
Donde:
i es el vehculo de tipo j.
j = {automvil, motocicleta, autobs, camin de carga}.
nj es el nmero de vehculos de tipo j.
kmj,i es el nmero total de kilmetros recorridos por los vehculos del tipo j.
25
7.
Por ltimo, para estimar la cantidad de combustible consumido se anualiz el reporte
de consumo de cada vehculo utilizando la frecuencia de carga de combustible, se calcul la
participacin de consumo por tipo de combustible y modalidad, y se aplic dicha distribucin
al consumo total reportado por la SENER en el Balance Nacional de Energa.
1.1.1.2 Transporte areo en territorio nacional
La regulacin, planeacin y desarrollo de los servicios de transporte areo se concentran en la
Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) de la SCT, que a su vez se encarga de la
prestacin y control de los servicios de navegacin rea y de establecer las condiciones de
operacin a las que se deben sujetar las aeronaves nacionales e internacionales.
La DGAC administra el Registro Aeronutico Civil, que almacena informacin de todas las
aeronaves nacionales sobre los certificados de matrcula y de aeronavegabilidad, las
concesiones y permisos de servicio areo, las plizas de seguro y los datos de propiedad y del
propietario.
En el certificado de matrcula estn establecidas las marcas para las aeronaves civiles
mexicanas: XA, para las de servicio al pblico que se emplean para la prestacin al pblico de
un servicio de transporte areo regular (comerciales) o no regular (fletamento y taxi); XB, para
las de servicio privado que se destinan para usos comerciales diferentes al servicio al pblico o
para transporte particular sin fines de lucro, y aquellas cuyo fin expreso sea la
experimentacin, acrobacia, exhibicin y las que por su naturaleza sean de coleccin; y XC,
para las aeronaves de Estado que son propiedad o para uso de la Federacin.
Las aeronaves privadas no comerciales (sin fines de lucro) y las del Estado no requieren
permiso de operacin, por lo que no se cuenta con informacin detallada sobre el trnsito,
frecuencia de uso y caractersticas de vuelo de las mismas. No obstante, es requisito que
cuenten con el certificado de matrcula y de aeronavegabilidad para la entrada y salida de los
aeropuertos y aerdromos del pas.
Por su parte, la operacin de los vuelos pblicos nacionales se realiza a travs de permisos de
operacin que otorga la SCT por medio de concesiones de rutas especficas. Cabe mencionar
que el servicio pblico areo en territorio nacional es de uso exclusivo para las aerolneas
nacionales. En el caso de aeronaves de fletamento, no se concesionan las rutas debido a la
irregularidad de los vuelos, pero se debe solicitar autorizacin de la SCT previo a la operacin.
En consecuencia, el resumen de los registros de vuelo de las aeronaves est disponible
nicamente para las aeronaves regulares y de fletamento comerciales.
Las principales fuentes de informacin del transporte areo fueron la Direccin General de
Aeronutica Civil (DGAC) de la SCT, que cuenta con los registros de aeronaves y operatividad
de las aeronaves de aerolneas comerciales; Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que es el
organismo descentralizado del Gobierno Federal encargado del suministro de combustible
26
para aeronaves nacionales e internacionales a lo largo del territorio nacional; y los Manuales
Estadsticos del Sector Transporte (2002-2009), elaborados por el IMT y la SCT.
A partir del anlisis de la estadstica oficial disponible del sector, se observ que Mxico cuenta
con informacin oportuna y relativamente completa sobre el transporte areo comercial en
territorio nacional. Sin embargo, esto no ocurre para la aviacin privada u oficial, pues no se
tienen registros sobre su uso, operacin y trnsito debido a que su control no es tan riguroso.
La Tabla 4 muestra la informacin disponible y faltante para la construccin de indicadores de
eficiencia energtica del sector areo.
transporte areo
Consumo de energa Pasajeros y carga

por tipo de
transportada
combustible (PJ)
(p, p-km, t y t-km)
Distancia recorrida
(km)

(v)
Variable
o
indicador
fuentes directas
(revisin de datos)
Nmero de unidades
matriculadas en Mxico
(comerciales, privadas y
oficiales).
Uso de las aeronaves de
aerolneas mexicanas
comerciales, dividido en:
- Pasajeros
- Carga
- Fletamento
Distancia recorrida por
aerolneas mexicanas
comerciales en vuelos
nacionales para el periodo 1992
a 2008, por:
- Pasajeros
- Carga
- Fletamento
Pasajeros y toneladas
transportadas de las aerolneas
mexicanas comerciales en vuelos
nacionales.
P-km y T-km de las aerolneas
mexicanas comerciales en vuelos
nacionales.
Combustible total
suministrado a nivel nacional.
85% del combustible total
suministrado dividido en
aerolneas mexicanas y
16
aerolneas internacionales .
Informacin estimada
Informacin faltante
Asignar el uso general

Uso de las aeronaves
(pasajeros o carga) de
privadas u oficiales.
las aeronaves de
fletamento.
Distancia recorrida
por aerolneas
mexicanas comerciales
en vuelos nacionales en
2009.
- Pasajeros
- Carga
- Fletamento
Distancia recorrida por

aerolneas mexicanas
comerciales en vuelos
nacionales en 1990 y 1991:
- Pasajeros
- Carga
- Fletamento
Distancia recorrida por las
aeronaves privadas u oficiales.
transportadas por las aeronaves
P-km y T-km de las aeronaves
Combustible
suministrado
nicamente para vuelos Combustible suministrado
en territorio nacional,
para vuelos de aeronaves
dividido en:
- Pasajeros
- Carga
En consecuencia, se analiz la correspondencia y comparabilidad de la estadstica disponible,

procurando obtener datos con la misma base de medicin para construir los indicadores de
16
El 15% restante corresponde al consumo de otras aerolneas comerciales y aeronaves privadas u oficiales.
27
eficiencia energtica de manera adecuada. Esto es, porque se detect que mucha de la
informacin disponible estaba referenciada a ciertos segmentos del trfico areo y no a la
totalidad del mismo. Para ello, se homolog la base de la informacin a travs de los siguientes
supuestos y anlisis de acuerdo con las caractersticas del sector.
Estimacin de las variables y clculo de indicadores
1.
Con base en la estadstica disponible de la DGAC, en 2009 se contabilizaron 7,952
unidades areas matriculadas en Mxico, de las cuales 369 pertenecieron a aerolneas de
vuelos comerciales (Tabla 5 y Tabla 6).
De las 7,583 aeronaves restantes, se conoca la clasificacin por el tipo de servicio que brindan
(comerciales, privadas y oficiales) de acuerdo con el Registro Aeronutico Mexicano (Tabla 5).
Sin embargo, no se cont con informacin adicional sobre las mismas, debido a que el
monitoreo de los viajes que realizan nicamente considera la entrada y salida de los
aeropuertos y aerdromos, sin conocer el detalle del recorrido y de los pasajeros o carga que
transportan.
Tabla 5. Total de aeronaves matriculadas, 1990-2009
Aeronaves
1990 1995 2000 2001 2002
2003
2004 2005 2006
2007 2008 2009
XA (Comerciales) 847 1,283 1,173 1,170 1,158 1,213 1,398 1,406 1,489 1,646 1,723 1,742
XB (Privadas)
XC (Oficiales)
Total
4,442 4,520 4,786 4,796 4,761 4,885 5,281 5,331 5,403 5,561 5,735 5,858
585
623
517
567
433
440
393
435
324
365
352
352
5,874 6,426 6,476 6,533 6,352 6,538 7,072 7,172 7,216 7,572 7,810 7,952
Fuente: DGAC, SCT.
Lo anterior se debe a que en Mxico persisten diferencias en la normatividad aplicable a la

aviacin comercial y privada, a pesar de que por cuestiones de seguridad operacional y de
medio ambiente, lo ideal sera que las aeronaves privadas se ajustaran a las mismas reglas de
aviacin que las aeronaves comerciales.
Tabla 6. Aeronaves de aerolneas comerciales de vuelos nacionales (pasajeros y carga)
Tipo de servicio 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Carga
12
33
25
28
40
41
47
51
47
50
133
225
281
290
287
295
270
292
318
342
330
319
Troncales
100
143
170
178
189
198
206
217
239
256
230
195
Regionales
33
68
89
100
86
80
60
70
74
77
86
116
14
22
12
12
17
14
232
293
323
312
323
310
333
365
393
377
369
Pasajeros
Fletamento
Total
133
Fuente: DGAC, SCT.
Se hizo el supuesto de que el consumo de gas avin corresponde nicamente a las aeronaves
privadas y oficiales, ya que por sus dimensiones y caractersticas tcnicas no es comn que
estas aeronaves sean utilizadas por las aerolneas comerciales. Adems, la participacin de las
28
aeronaves de pistn en la actividad area17 es muy pequea en comparacin con las aeronaves
de turbina; el consumo de gas avin en Mxico representa cerca de 0.8% del total de energa
suministrada al subsector18 .
Debido a la falta de informacin operativa sobre las aeronaves privadas, oficiales y de algunas
aeronaves de servicio pblico no regulares, bajo el supuesto de que stas consumen
solamente gas avin19 y cuya participacin en el consumo de combustible total es poco
significativa, se tom la decisin de considerar slo la informacin correspondiente a las
aeronaves de aerolneas comerciales (369 aeronaves en 2009) y su operacin. Por lo tanto, se
excluy el reporte de consumo de gas avin en el clculo de indicadores para mantener la
consistencia y correspondencia de la informacin.
2.
Para las 369 aeronaves de vuelos comerciales registradas en 2009 se obtuvo su
clasificacin, dependiendo del tipo de aerolnea a la que pertenecan: aerolneas troncales y
regionales, que corresponden a aerolneas de pasajeros; aerolneas de fletamento (transporte
mixto); y aerolneas exclusivas de carga (Tabla 6).
Para clasificar las aeronaves de fletamento en uso para transporte de pasajeros o de carga se
analiz la estadstica por empresa y se determin que su uso ms frecuente es para transporte
de pasajeros. Para transporte de carga, la intensidad de los viajes se presenta en vuelos
internacionales, debido a que existen otras alternativas de menor costo en distancias menores.
En este sentido, se supuso que todas las unidades de fletamento se utilizaron para el
transporte de pasajeros.
3.
Los indicadores de pasajero-kilmetro y tonelada-kilmetro se obtuvieron a travs de
los Manuales Estadsticos del Sector Transporte que elaboran el IMT y la SCT.
Los datos del indicador toneladas-kilmetro y del registro de aeronaves exclusivas de carga
para los aos 1990 y 1991 presentaron inconsistencias, pues a pesar de que no se cont con
informacin de aeronaves de carga registradas para ese periodo, s se tena un clculo del
indicador de trfico nacional de carga. Esto se debi a la falta de aviones especializados de
carga en dichos aos; sin embargo, se llevaba un control estadstico de los movimientos de
carga realizados por empresas de transporte de pasajeros (servicio mixto)20. Por este motivo se
excluyeron los datos de trfico nacional de carga para los aos 1990 y 1991, para mantener la
consistencia en la informacin e indicadores.
4.
Con relacin al indicador vehculo-kilmetro, ste se calcul multiplicando el nmero
de aeronaves, por tipo de uso (carga y pasajero), por la distancia media recorrida que reporta
el IMT en el Manual de Estadstica del Sector Transporte.
17
Nmero de viajes y distancias recorridas

Balance Nacional de Energa 2008
19
En su mayora, las aeronaves de motores alternativos (motor de pistones) o motores Wankel caracterizadas por
pequeas unidades de uso privado utilizan gas avin. En contraste, las aeronaves con motores de encendido por
compresin o motores de turbina utilizan turbosina.
20
IMT.
18
29
5.
Si bien se conoca la cantidad de combustible consumido en el transporte areo por
tipo (turbosina y gas avin), no se cont con informacin desagregada en el consumo
destinado para vuelos en territorio nacional e internacional ni para vuelos de pasajeros y de
carga.
Por ello se tom la decisin de considerar nicamente el consumo de turbosina para
transportacin area comercial. Esto se deriv del primer punto, en donde se estableci que
las aeronaves de motor de pistn que consumen gas avin no se contabilizaran debido al
supuesto de su pertenencia al sector privado o al Estado.
En segundo lugar, ASA proporcion informacin desagregada sobre el suministro de
combustible abastecido a las aerolneas nacionales y a las internacionales para el periodo 2003
a 2009, correspondiente nicamente al 85% del total de combustible suministrado a nivel
nacional21.
Se consider la participacin del combustible consumido por las aerolneas nacionales, toda
vez que los vuelos en territorio nacional estn concesionados a las mismas. A partir de ello, se
estim la participacin del consumo de las aerolneas nacionales para los aos previos a 2003,
omitiendo los datos atpicos de 2007 y 2008 para suavizar su comportamiento, con lo cual se
obtuvo un promedio de 49% de turbosina consumida por las aerolneas nacionales. Esta
proporcin se utiliz para el total de la turbosina suministrada, quedando pendiente asignar el
valor del combustible consumido nicamente para los vuelos dentro del territorio nacional
dividido por carga y pasajero.
El consumo de turbosina para vuelos en territorio nacional se aproxim a partir del consumo
de las aerolneas nacionales y de su distancia recorrida en vuelos dentro del territorio nacional.
Para ello, la DGAC proporcion la distancia recorrida por las aeronaves comerciales de
pasajeros y fletamento y por las aeronaves de carga. Se cont con informacin a partir de 1992
(Tabla 7). La DGAC estima la distancia recorrida por las aeronaves en vuelos nacionales
utilizando el siguiente mtodo de clculo:
22
Tabla 7. Kilometraje total anual recorrido por aerolneas mexicanas en vuelos nacionales de
pasajeros y carga (miles de km), 1992-2008
Periodo
Pasajeros
1992
1995
2000
2005
2006
2007
2008
276,812
391,288
401,623
394,599
417,328
495,575
398,497
7,420
8,602
8,858
9,691
402,018
425,930
504,433
408,188
Carga
Total
276,812
391,288
401,623
Fuente: DGAC, SCT.
21
El 15% restante corresponde al consumo de otras aerolneas comerciales y aeronaves privadas u oficiales.
Distancias de acuerdo a: catlogo de SENEAM para rutas domsticas, catlogo de OACI y http://gc.kls2.com para
rutas internacionales
22
30
Por ltimo, se utilizaron los kilmetros recorridos por las aerolneas nacionales en vuelos
nacionales para obtener la proporcin del consumo de turbosina en el transporte de pasajeros
y de carga. Con ello, el clculo definitivo fue el siguiente:
Donde:
i = {pasajeros, carga}.
es el porcentaje de combustible suministrado a las aerolneas nacionales.
es la participacin de la distancia recorrida por las aerolneas nacionales en vuelos en
territorio nacional.
es la participacin de la distancia recorrida por los vuelos en territorio nacional de
pasajeros o de carga.
Figura 1. Participacin de la turbosina suministrada para vuelos nacionales e internacionales,
1990-2009
100%
Turbosina para
vuelos
internacionales
90%
80%
70%
60%
Turbosina para
vuelos nacionales
de carga
50%
40%
30%
Turbosina para
vuelos nacionales
de pasajeros
20%
10%
0%
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Fuente: Clculos propios con informacin de SENER, SCT y ASA
Se espera mejorar esta estimacin en un futuro a travs de la estadstica operacional ms

detallada y precisa que la DGAC comenz a reportar a partir del primer trimestre de 2010
(estadsticas de vuelo por tipo de servicio).
1.1.1.3 Transporte ferroviario en territorio nacional
La red ferroviaria mexicana, que en 2009 contaba con una extensin de 26,704 km de vas
frreas en operacin distribuidas en el pas23, conecta las ciudades ms importantes y los
principales puertos y fronteras, cubriendo y comunicando la mayor parte del territorio
nacional.
23
Anuario Estadstico 2008. Secretara de Comunicaciones y Transportes.
31
La red ferroviaria le pertenece a la nacin y es operada, desde 1995, a travs de concesiones

otorgadas a las empresas ferroviarias, principalmente de carga. El sistema ferroviario de carga
se encuentra centralmente regulado y coordinado por la SCT, quien a su vez concentra
informacin bsica de su operacin.
Debido a que la infraestructura ferroviaria se utiliza principalmente para el transporte de
carga, la participacin del transporte de pasajeros es pequea y se encuentra concentrada, en
su mayora, en los sistemas de transporte elctrico urbano: el Tren Suburbano, administrado
por la SCT, que comenz a operar a finales de 2008, y las redes de transporte pblico elctrico
de las tres principales ciudades del pas, Distrito Federal (D.F.)24, Guadalajara y Monterrey
(Tabla 8).
Tabla 8. Principales indicadores del transporte elctrico urbano
Sistema de transporte elctrico urbano
Ao de Longitud Capacidad
# de
# de
# de
inicio de de vas mx. diaria
lneas estaciones unidades
operacin (km) (pasajeros)
Sistema de Transporte Colectivo Metro D.F.
1969
201.7
3,900,000
11
175
3,012
Servicio de Transporte Tren ligero

Elctrico del D.F.
Trolebs
1986
29
70,000
18
16
1951
413
250,000
16
Tren Elctrico Urbano de Guadalajara
1989
26
200,000
29
48
Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey
1991
32
165,000
32
84
387
Fuente: Sistema de Transporte Colectivo Metro, Servicio de Transporte Elctrico del D.F. (STE), Sistema de Tren
Elctrico Urbano (SITEUR) y Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.
La informacin del transporte ferroviario en Mxico fue proporcionada por las dependencias
del Gobierno Federal y de los gobiernos estatales que regulan y coordinan la operacin del
transporte por va o elctrico:
Fuente de informacin
Direccin General de Transporte Ferroviario y
Multimodal (DGTFM), SCT
Sistema de Tren Elctrico Urbano, Gobierno de
Jalisco (SITEUR)
Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey,
Gobierno de Nuevo Len
Sistema de Transporte Colectivo Metro de la
Ciudad de Mxico
Servicio de Transportes Elctricos del Distrito
Federal (STE)
Informacin entregada
Informacin completa sobre el sistema ferroviario nacional de
carga y pasajeros, incluyendo el Tren Suburbano del Valle de
Mxico.
Informacin sobre el tren elctrico de la Ciudad de Guadalajara
para el periodo 2007-2009.
Informacin completa sobre el metro de Monterrey
Informacin completa sobre el metro de la Ciudad de Mxico
Informacin sobre el trolebs y el tren ligero de la Ciudad de
Mxico para el periodo 1995-2009
Para la recopilacin de datos sobre el consumo energtico del sistema ferroviario y transporte
elctrico, la SENER enva anualmente un formato a las cinco dependencias mencionadas, en
donde se solicita el llenado de variables e indicadores operativos de cada sistema de
transportacin ferroviario o elctrico:
Carga / pasajeros transportados
24
Se menciona indistintamente a la Ciudad de Mxico y al Distrito Federal.
32
Distancia media recorrida en kilmetros

Toneladas-kilmetro / pasajeros-kilmetro
Nmero de unidades divididas en unidades de traccin y de carga/pasajeros
Antigedad del equipo en periodos de 10 aos
Consumo de energa para traccin y en auxiliares, por tipo de energtico
De esta forma, la SCT y las Secretaras de Transporte del D.F., Jalisco y Nuevo Len reportan
directamente a la SENER las variables e indicadores, cuya informacin se integra en el Balance
Nacional de Energa. Dentro de la labor de recopilacin de informacin, no se incorporaron los
datos correspondientes al sistema de trolebs de la ciudad de Guadalajara, operado por el
Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (Sistecozome). Se espera incorporar
esta informacin para los clculos subsecuentes de los indicadores de eficiencia energtica.
Por su parte, el INEGI concentra informacin mensual sobre la Estadstica de Transporte
Urbano de Pasajeros (ETUP) con el objetivo de caracterizar el transporte en las principales
reas urbanas del pas (D.F., Guadalajara y Monterrey). Si bien esta informacin sirve para la
construccin de algunos indicadores, el nivel de detalle no es suficiente, principalmente en lo
que respecta al consumo de energa.
Los indicadores de transporte ferroviario de carga se calcularon directamente con la
informacin entregada por la Direccin General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la
SCT. En tanto que el clculo de indicadores del transporte ferroviario y elctrico de pasajeros
se realiz con un enfoque de abajo hacia arriba25, considerando de manera individual los datos
por fuente de informacin de todo el sistema obtenidos a travs del formato enviado por la
SENER.
En algunos casos no se cont con informacin completa para todo el periodo de reporte (19902009), por lo que se complement con informacin de la ETUP del INEGI. Para el transporte
elctrico de Guadalajara y el tren elctrico y trolebs del D.F. se realizaron estimaciones para
algunos aos, con base en el comportamiento y anlisis de las series y en informacin adicional
encontrada.
El resumen de la informacin disponible y faltante a partir de la recopilacin de informacin
por parte de la SENER, se presenta en la Tabla 9.
25
Enfoque bottom up
33

transporte ferroviario
Consumo de energa
por tipo
de combustible (PJ)
Pasajeros y carga
Transportada
(p, p-km, t y t-km)
Distancia recorrida
(km)
Nmero de unidades en
uso
(v)
Variable
o
indicador
Informacin disponible de fuentes

directas
(revisin de datos)
Nmero de unidades de cada
sistema de transporte ferroviario y
elctrico:
- Sistema ferroviario nacional SCT
- Tren Elctrico Urbano
Guadalajara
- Metrorrey - Monterrey
- Metro D.F.
- Transporte elctrico D.F.
Distancia total anual recorrida de
los sistemas de transporte elctrico
de Guadalajara, Monterrey y D.F.
Guadalajara (1998-2009)
- Metrorrey Monterrey (19912009)
- Metro D.F. (1990-2009)
- Transporte elctrico D.F. (19952009)
Distancia promedio por viajes del
sistema ferroviario nacional (SCT)
transportadas por cada sistema de
transporte ferroviario y elctrico.
- Sistema ferroviario nacional SCT
(1990-2009)
- Metrorrey Monterrey (19912009)
- Metro D.F. (1990-2009)
P-km y T-km de cada sistema de
transporte ferroviario y elctrico, con
diferente metodologa de clculo.
Electricidad consumida por cada
sistema de transporte ferroviario
elctrico (1990-2009).
Consumo de diesel en el sistema
ferroviario nacional SCT (1990-2009)
- Dividido por carga y pasajeros
(1992-2009).
Informacin estimada
Informacin
faltante
Distancia total anual recorrida de

los sistemas de transporte elctrico
de Guadalajara y D.F.
Nmero de pasajeros
transportados por el transporte
elctrico D.F. (1990-1994)
Homologar el clculo de P-km y Tkm de todos los sistemas de
transporte ferroviario y elctrico.
Consumo de diesel en el sistema

ferroviario nacional dividido por carga
y pasajeros (1990 y 1991).
Estimacin de la informacin faltante

Para estimar la informacin faltante se utilizaron los siguientes supuestos y metodologas:
1.
Para la distancia recorrida, no se obtuvieron datos del transporte elctrico de
Guadalajara para aos previos a 1998, ni del transporte elctrico del D.F. para aos anteriores
34
a 1995. Dado que se trata de un sistema de transporte de rutas fijas y programadas, se supuso
que existe una relacin directa entre los kilmetros recorridos y el nmero de vehculos.
- En el caso del tren elctrico de Guadalajara (SITEUR), se dividi el anlisis en dos partes
debido a que antes de 1994 se encontraba en funcionamiento solo una de las dos lneas
este sistema de transporte:
a) Para el periodo 1994-1997 se analiz el comportamiento que tuvo el recorrido de los
vehculos en los aos posteriores. La distancia media anual recorrida entre 1998 y 2006
oscil dentro de un rango de 100 y 120 mil kilmetros por vehculo. A partir de 2007 la
distancia recorrida por vehculo disminuy significativamente, debido al incremento de
la flota en 44 vehculos, pero la distancia total recorrida se mantuvo relativamente
constante. En consecuencia se determin que sta no se vi afectada por cambios en la
composicin de la flota; para ello se supuso que la distancia promedio recorrida por
vehculo es constante para una flota de 48 vehculos por ao. Para estimar la distancia
recorrida se aplic la tasa de crecimiento promedio anual de la distancia media recorrida
durante el periodo 1998-2009, con base en el siguiente clculo:
Donde:
Xt es la distancia recorrida en el tiempo t.
Yt es el nmero de vehculos en el tiempo t.
t = {1994 -1997}.
es la distancia promedio anual recorrida por un vehculo en el periodo {1998-2009}.
es la tasa de crecimiento promedio anual de la distancia media recorrida en el periodo
{1998-2009} = 1.7%.
b) De 1990 a 1993 operaba nicamente la lnea 1 del tren ligero, con 15.5 kilmetros de
longitud, dos terceras partes de la longitud total del sistema actual, y 16 vehculos. Por
otro lado, el nmero de pasajeros tambin corresponda a dos terceras partes del total
de personas transportadas al inicio de la operacin de la lnea 2.
Por lo tanto, se estim la distancia promedio anual recorrida entre 1990 y 1993
tomando las dos terceras partes de la distancia promedio recorrida en 1994. Como
resultado, el parmetro utilizado se mantuvo constante para los cuatro aos de
estimacin, al no contar con informacin adicional que sugiriera cambios significativos
en los kilmetros recorridos durante dicho periodo (Figura 2).
- Para el transporte elctrico del D.F., la distancia promedio recorrida para los aos previos a
1995 se analiz bajo el mismo enfoque utilizado con el tren elctrico de Guadalajara. Se
consider la distancia promedio recorrida conocida y se compar con los cambios en la
flota vehicular. Se observ que el kilometraje recorrido no respondi a las variaciones en la
flota vehicular de los aos 1999 y 2003, por lo que se supuso que sto se debi a la
sustitucin gradual de los trolebuses en operacin.
35
Como resultado de lo anterior, se descartaron las observaciones posteriores a 1998 para la

estimacin de la distancia y se consider un parmetro constante correspondiente al
promedio de las distancias recorridas por vehculo entre 1995 y 1998, con lo cual se estim
una distancia fija para el periodo 1990-1994 (Figura 2):
Donde:
Xt es la distancia recorrida en el tiempo t.
Yt es el nmero de vehculos en el tiempo t.
t = {1990 -1994}.
es la distancia promedio recorrida por vehculo: 50,158.4.
Figura 2. Distancia recorrida por el transporte elctrico de Guadalajara y del DF
(Miles de km), 1990-2009
Guadalajara (SITEUR)
D.F. (STE)26
100
35,000
10,000
Distancia recorrida (miles de km)

Distancia estimada (miles de km)
Nmero de vehculos
300
250
200
2008
15,000
2006
20
2004
2008
2006
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
350
20,000
2002
1,000
400
2000
2,000
25,000
1998
40
450
1996
60
3,000
500
30,000
1994
4,000
550
1992
80
5,000
600
Nmero de vehculos
40,000
1990
Miles de kilmetros
6,000
120
Miles de kilmetros
Distancia recorrida (miles de km)

Distancia estimada (miles de km)
Nmero de vehiculos
7,000
Nmero de vehculos
8,000
Fuente: Clculos propios con informacin de SITEUR y STE.
2.
El nmero de pasajeros transportados por el transporte elctrico del D.F. previo a 1995
se desconoca. Considerando los pasajeros por vehculo, se observ una tendencia
prcticamente horizontal para las dos modalidades de transporte elctrico del D.F. (tren ligero
y trolebs), con una observacin atpica en 1996. En consecuencia, se supuso consistencia en
el nmero de pasajeros que son transportados por un vehculo en el ao, por lo que se utiliz
el promedio de pasajeros por vehculo y por modalidad entre 1995 y 2009, para estimar la
informacin faltante.
Donde:
Pt,i es el nmero de pasajeros en el ao t para el sistema de transporte i.
Yt,i es el nmero de vehculos en el ao t para el sistema de transporte i.
t = {1990 -1994}.
i = [tren ligero del D.F., trolebs del D.F.].
i es el promedio de pasajeros por ao y por vehculo para el sistema de transporte i.
26
El pico en el nmero de vehculos del STE en la Ciudad de Mxico en 1999 correspondi a la adquisicin de 135
nuevos tranvas que fueron sustituyendo gradualmente la operacin de los vehculos viejos.
36
1,237,418
Si i = tren ligero del D.F.
204,970
Si i = trolebs del D.F.
3.
Se homolog el clculo de pasajeros-kilmetro del transporte elctrico urbano, debido
a la falta de un control exacto de los puntos de ascenso y descenso de los pasajeros. Bajo el
supuesto de que en los sistemas de transporte pblico no se utilizan todas las unidades en
existencia en un mismo momento debido a que la capacidad de las lneas no lo permite y por
los ajuste de demanda, se supuso que el uso de cada uno de los sistemas de transporte
elctrico de las ciudades no est condicionado al nmero de unidades sino al factor espacial,
es decir a la longitud de las lneas de transporte y al nmero de lneas y estaciones que tiene
cada sistema. Por lo tanto, se consider una distancia promedio recorrida por todos los
pasajero de un mismo sistema de transporte elctrico urbano equivalente a la longitud del
promedio de estaciones por lnea. Con ello, el clculo anual del indicador pasajero-kilmetro
para los sistemas de transporte elctrico urbano fue el siguiente:
Donde:
p-km son los pasajeros-kilmetro.
kmi es la longitud total de las lneas del sistema i.
es el nmero de estaciones promedio por lnea del sistema i.
pi es el nmero de pasajeros transportados en el sistema i.
Sin embargo, se reconoce que este clculo puede mejorarse debido a que no todos los
pasajeros recorren la misma distancia, pero para ello se necesita informacin ms precisa
sobre el trnsito de cada uno de los sistemas de transporte elctrico.
1.1.1.4 Transporte martimo en territorio nacional
La SCT, a travs de la Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), es la
dependencia del Gobierno Federal encargada de formular la poltica interna para el desarrollo
de la marina mercante nacional, as como de regular todas las actividades que del mismo se
deriven.
Mxico cuenta con poco ms de 11 mil kilmetros de costa en los litorales del Pacfico y
Atlntico (Golfo de Mxico y Caribe), y ms de 13 mil kilmetros de ros en el territorio
nacional. Sin embargo, la navegacin de interior para transporte es poco significativa debido a
que los ros tienen poco caudal y son relativamente cortos, lo que obstaculiza su uso para la
transportacin.
37
En el pas, existen 114 puertos y terminales habilitadas para el transporte martimo en

territorio nacional (cabotaje27): 56 en el Pacfico y 58 en el Atlntico. Del total de puertos, 73
estn bajo la responsabilidad de la SCT, a travs de la CGPMM, y los 41 restantes son
destinados a actividades comerciales, tursticas e industriales y son operados en el Sistema
Portuario Nacional.
Asimismo, la CGPMM administra el Registro Pblico Martimo Nacional que incorpora la
informacin y registro de matriculacin de las embarcaciones mexicanas, incluyendo
elementos de individualizacin, tales como el nombre, matrcula, puerto de matrcula y
nacionalidad, as como la clasificacin de las embarcaciones por sus dimensiones y uso
(pasajeros, carga, mixto28, pesca, recreo y deportivas, especializadas y dragado29).
La operacin de embarcaciones de cabotaje no est restringida a navieros mexicanos con
embarcaciones mexicanas (registradas en el pas). Bajo criterios especficos, la ley permite la
navegacin a embarcaciones extranjeras para brindar servicios tursticos, deportivos,
recreativos y de construccin y mantenimiento portuario. Tambin se consiente la navegacin
a extranjeros con permisos temporales emitidos por la SCT bajo contratos de arrendamiento o
de fletamento, por una duracin mxima de tres meses, con posibilidades de renovacin
hasta en siete ocasiones.
Adicionalmente, no todas las embarcaciones de cabotaje requieren del permiso otorgado por
la SCT para la navegacin, el cual se determina por el tipo de servicio brindado. En este caso las
embarcaciones de transporte de carga y remolque, pesca, especializadas en obra civil,
construccin de infraestructura naval y portuaria y en actividades relacionadas con
hidrocarburos no estn obligadas a contar con un permiso para la navegacin.
El transporte de pasajeros en territorio nacional se realiza a travs de transbordadores30 que
operan en su mayora en rutas del Caribe mexicano, con una participacin de
aproximadamente 93% de los pasajeros transportados por este medio, mientras que el
porcentaje restante viaja por rutas del Pacfico.
La informacin que se deriva de la actividad portuaria y de navegacin la concentra la CGPMM,
de la SCT. Tambin se consultaron los documentos de informacin estadsticas de la SCT y los
Manuales Estadsticos del Sector Transporte, elaborados por el IMT y la SCT.
No obstante, la bsqueda y recopilacin de informacin sobre el transporte martimo estuvo
limitada por la falta de registros disponibles. Esto se debe, probablemente, a la flexibilidad que
presenta la regulacin martima en lo que se refiere al control de la operacin naviera, adems
de la ausencia de un reglamento que establezca la obligatoriedad de los registros de trnsito
de la navegacin.
27
El transporte de cabotaje se refiere al servicio de transporte martimo entre puertos de un mismo pas, el cual se
realiza a lo largo de un litoral como servicio costero.
28
Pasajeros y carga.
29
Para limpieza de puertos y ros.
30
Embarcaciones que circulan entre dos puntos, alternativamente en ambos sentidos, y sirven para transportar
pasajeros y vehculos.
38
Adems, fue necesario trabajar la informacin disponible, debido a que se encontraron

diferencias en la clasificacin de las embarcaciones entre diversos documentos y algunos datos
slo se obtuvieron para un periodo menor al requerido, entre otros aspectos. Por lo tanto, fue
necesario establecer ciertos supuestos a fin de homologar la base de la informacin de cada
variable o indicador. Derivado del primer trabajo de revisin estadstica y documental del
sector martimo, la informacin disponible, estimada y faltante del sector se muestra en la
Tabla 10.
transporte martimo
Consumo de energa
por tipo de
combustible (PJ)
Pasajeros y carga
transportada
(p, p-km, t y t-km)
Distancia
recorrida
(km)

(v)
Variable
o
indicador
fuentes directas
(revisin de datos)
Embarcaciones
matriculadas en el periodo
2006 a 2008 por tipo de
navegacin (cabotaje y
altura).
Servicio brindado por las
embarcaciones matriculadas
mayores a 100 TRB (pasaje,
carga, pesca, recreativa,
especial, naval, mixto y
draga).
Distancia promedio por
viaje recorrida por las
embarcaciones de cabotaje
de carga (servicio de carga,
pesca y mixto) y
transbordadores (pasaje).
transportadas por los
transbordadores y las
de carga, respectivamente.
P-km y T-km de los
transbordadores y
de carga.
Informacin estimada
Informacin faltante
Embarcaciones
matriculadas en el periodo
1990-2005 y en 2009.
Clasificacin en pasajeros y
carga de las embarcaciones
de acuerdo con el servicio
brindado.
Combustible total
suministrado para
navegacin en territorio
nacional e internacional.
Distancia total anual

recorrida por las
embarcaciones de cabotaje, y
por las embarcaciones de
pasajeros (transbordadores y
otros).
Pasajeros y p-km
transportadas por otras
embarcaciones de pasajeros.
Combustible suministrado
nicamente para navegacin
nacional, dividido en:
- Transbordadores
- Cabotaje de carga (carga,
pesca y mixto)
Estimacin de variables y clculo de indicadores

Los supuestos utilizados en el uso de la informacin para la construccin de indicadores de
energa del sector martimo fueron:
39
1.
En 2008 se registraron 140,421 embarcaciones matriculadas en Mxico, de las cuales
slo las embarcaciones de arqueo31 superior a 100 toneladas de registro bruto (TRB) estn
clasificadas de acuerdo con su uso: pasaje, carga, pesca, recreo y deportivas, especiales,
artefactos navales, mixto (carga y pasaje), draga y extraordinaria y especializacin. En 2008 el
registro de embarcaciones mayores a 100 TRB contabiliz 1,820.
Tabla 11. Embarcaciones matriculadas mayores a 100 TRB, 2006-2008
Tipo de embarcacin
Pasajeros
Transbordadores
Otros
Carga
Carga
Pesca
Otros
Recreo y deportiva
Especiales
Artefactos navales
Mixto
Draga
Extraordinaria/ especializacin
Total
Embarcaciones de cabotaje
2006
2007
2008
43
31
12
1,471
71
1,400
197
14
181
2
50
30
20
1,510
84
1,426
201
18
180
2
0
1
0
63
27
36
1,542
107
1,435
215
23
179
2
5
3
3
1,711
1,761
1,820
Fuente: CGPMM, SCT.
Para la construccin de los indicadores de energa se consider slo a las embarcaciones de

ms de 100 TRB, debido a que se desconoca el uso de las embarcaciones pequeas (menores
a 100 TRB). Para la desagregacin por transporte de pasajeros y carga se recurri a la
clasificacin estadstica utilizada por la SCT y el IMT, para mantener consistencia con la
informacin reportada:
Para las embarcaciones de pasajeros se consider nicamente a los transbordadores,
que representan alrededor de 60% de las embarcaciones clasificadas como servicio de
pasaje, toda vez que el monitoreo sobre el movimiento y trfico de embarcaciones de
pasajeros slo se tiene para este tipo de navieros.
Para las embarcaciones de carga se contempl a todas las embarcaciones que
reportan carga en arribo o despacho de un puerto nacional, con base en la clasificacin
reportada en las estadsticas de la SCT. En este caso se consider el transporte de
cabotaje de pesca y carga.
Cabe mencionar que previo a 2006, el seguimiento de la flota se llevaba a cabo a partir del
Programa de Abanderamiento Mexicano, cuyo funcionamiento no estaba regulado o
contemplado en alguna Ley, por lo que la clasificacin de las embarcaciones resultaba algo
31
El arqueo es una medida de la capacidad comercial de los buques, que se refiere al volumen y capacidad utilizable
del mismo. El arqueo se puede medir en toneladas Moorson (toneladas de volumen) que equivalen a 100 pies
cbicos o a 2.83 metros cbicos, las cuales se expresan como toneladas de registro bruto.
40
subjetiva. En este sentido, no se cont con registro de embarcaciones de cabotaje para aos
anteriores a 2006. No obstante, se observ que, en promedio, 67.0% de la flota mercante
mexicana de carga correspondi a embarcaciones de cabotaje, por lo que se utiliz esta
proporcin para estimar las cifras que se tienen de la flota mercante mexicana para el periodo
1990-2005 (Tabla 11).
2.
Los indicadores pasajero-kilmetro y tonelada-kilmetro se obtuvieron del Manual
Estadstico del Sector Transporte del IMT, tomando como base la divisin de las
embarcaciones mencionadas en el punto anterior.
3.
El indicador de vehculo-kilmetro se calcul con la distancia media reportada en el
Manual Estadstico del Sector Transporte del IMT y el nmero de embarcaciones matriculadas
mayores a 100 TRB obtenido a travs de la CGPMM.
4.
Las cifras disponibles sobre el consumo de diesel marino y combustleo se
encontraban agregadas a nivel nacional sin segmentar por tipo de embarcacin (carga o
pasajeros) ni zona de trnsito (aguas nacionales o internacionales), por lo que no se pudieron
calcular los indicadores de intensidad energtica para esta modalidad.
No obstante, de acuerdo con las estadsticas disponibles, alrededor de 30% del transporte de
cabotaje se destina principalmente para el movimiento de petrleo y sus derivados, que
corresponde a poco ms de la mitad de los productos transportados32. Debido a ello, los
cambios en el movimiento de cabotaje estn determinados, en gran medida, por la produccin
del sector petrolero.
A partir de este dato, y contando con el consumo de combustible de los buques del sector
petrolero otorgado por PEMEX, se espera estimar el consumo de por lo menos el transporte de
carga por tipo de combustible para el prximo ao.
1.2 Resultados33
Transporte de pasajeros
El autotransporte fue la modalidad con el mayor trfico registrado, 1,740.1 miles de millones
de pasajeros- kilmetro en 2010. Destac el uso de automviles particulares (incluye taxi y
camiones ligeros de pasajeros como SUV, minivan, etc.), con un nivel de actividad de 1,222.2
miles de millones de pasajeros-kilmetro en 2010. Lo anterior, debido a la participacin del
parque automotor particular, que represent 79.0% del parque automotor activo, y a la tasa
de motorizacin34 de 0.15 automviles particulares activos por cada habitante. El ingreso per
cpita de la poblacin mexicana; la disponibilidad de vehculos nuevos y usados (muchos de
32
Manual Estadstico del Sector Transporte 2009, IMT con datos de SCT.
Los clculos presentados se redondearon a un decimal.
34
Cantidad de vehculos por cada mil habitantes.
33
41
ellos provenientes de Estados Unidos), as como del costo relativamente bajo de los
combustibles35 son factores que explican en gran medida este comportamiento.
El factor de carga promedio de los automviles particulares fue de 3.2 personas por vehculo
en 201036, cifra que es alta en comparacin con otros pases. Este resultado sugiere que la
poblacin en Mxico aprovecha relativamente mejor la capacidad de los automviles
particulares.
Por su parte, la actividad de los autobuses represent menos de 50% del trfico de
automviles particulares, con un nivel de 503.4 miles de millones de pasajeros-kilmetro, an
cuando se cuenta con una amplia red de autobuses para transporte forneo (entre ciudades).
A pesar de que los autobuses son el medio de transporte pblico ms comn en las zonas
urbanas, ste es limitado y est en deterioro en la mayor parte del pas, por lo que no existe el
incentivo suficiente para elegir el transporte pblico sobre los automviles particulares. Las
motocicletas presentaron una actividad de 14.4 miles de millones de pasajeros-kilmetro en el
mismo ao.
Asimismo, el autotransporte represent la modalidad con mayor consumo de combustible. En
2010 ascendi a 1,407.2 PJ y estuvo compuesto por 85.1% de gasolina, 14.0% de diesel y 0.9%
de gas L.P. (Figura 3).
Los vehculos particulares consumieron 1,189.8 PJ durante 2010, 84.6% del combustible
utilizado por el autotransporte, de los cuales nicamente 1.1% correspondi a diesel y 0.7% de
gas L.P., en tanto que el 98.2% restante fue consumo de gasolina. La intensidad energtica de
los automviles particulares fue de 1.0 MJ por pasajero-kilmetro.
Figura 3. Participacin en el consumo de combustible del sector autotransporte de pasajeros
por modalidad, 2010
1.1%
Gasolina
14.3%
Diesel
98.2%
84.6%
Gas L.P.
1.1% 0.7%
Automvil
100.0%
Motocicleta
6.1%
91.7%
2.2%
Autobus
Fuente: Clculos propios con informacin de la Encuesta sobre el consumo de combustible en el sector
autotransporte de carga y pasajero por modalidad, SENER/AIE, 2010.
Los autobuses consumieron 200.6 PJ con un nivel de intensidad energtica de 0.4 MJ por
pasajero-kilmetro en 2010, lo que demuestra mayor eficiencia en comparacin con los
35
36
Mxico: estudio sobre la disminucin de emisiones de carbono. Todd M. Johnson et. al. Banco Mundial, 2009.
Encuesta sobre el consumo de combustibles del autotransporte de carga y pasajeros por modalidad, SENER y AIE.
42
automviles particulares, debido a que se aprovecha mucho ms la capacidad mxima de

pasajeros, principalmente en el transporte pblico (Figura 6).
Finalmente, el consumo de gasolina de las motocicletas fue de 16.8 PJ, con lo cual la intensidad
energtica se ubic en 1.2 MJ por pasajero-kilmetro, cifra ligeramente mayor a la de los
automviles particulares en lnea con su menor capacidad de carga.
El sistema ferroviario y elctrico de pasajeros en Mxico present altos niveles de eficiencia, al
registrar una intensidad energtica de 0.2 MJ por pasajero-kilmetro en 2009 (Figura 4). Lo
anterior fue resultado, principalmente, del uso de transporte elctrico en las tres principales
ciudades del pas, impulsado por el exceso de demanda de la poblacin.
En relacin con la red ferroviaria nacional de pasajeros, entre 1998 y 2007 sta se limit a un
par de lneas de trenes tursticos, mientras que el mayor uso y trfico de pasajeros se
concentr en el transporte pblico elctrico. Esto explica la cada en el consumo de diesel en
1998 (Figura 4). Sin embargo, la participacin de esta modalidad de transporte es muy
pequea en comparacin con los automviles y autobuses, adems de ser reciente ya que su
operacin se remonta a los ltimos 20 aos, con excepcin del metro del D.F.
Figura 4. Intensidad energtica del transporte ferroviario y elctrico de pasajeros, 1990-2009
24
0.8
PJ y miles de millones de p-km
0.6
Consumo de diesel (PJ)

16
Consumo de electricidad (PJ)

0.41
12
0.36
0.35
0.30 0.30
0.26 0.27
0.5
Pasajeros-kilmetro (miles de millones)

0.4
Intensidad energtica (MJ/p-km)
0.31
0.23 0.22
0.3
0.20 0.20 0.21 0.21 0.20 0.19
0.20 0.20
0.20
0.20
0.2
0.7
20
0.1
0.0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Fuente: Clculos propios con informacin de SENER, SCT, INEGI, SITEUR, STE, Metrorrey y Metro de la Ciudad de
Mxico.
El consumo de energa en el transporte ferroviario en Mxico ascendi a 4.4 PJ en 2009,

compuesto por 95.2% de electricidad y 4.8% de diesel (Figura 4). Cabe mencionar que en 2008
inici operaciones el Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico, que
conecta al D.F. con la zona conurbada del Estado de Mxico, lo que motiv un ligero
incremento en el nmero de pasajeros transportados por este sistema.
Es importante sealar que el Tren Suburbano cuenta con una sola ruta o sistema en operacin;
sin embargo, existen dos proyectos de expansin que entraran en operacin despus de 2011
y con los cuales se espera transportar a ms de 550,000 pasajeros al da37. Actualmente,
existen proyectos en vas de desarrollo para la ampliacin de los sistemas de transporte
37
DGTFM, SCT.
43
elctrico en las principales ciudades del pas, tal es la construccin de una tercer lnea del
sistema Metrorrey en la Ciudad de Monterrey y del sistema de tren elctrico urbano (SITEUR)
de la Ciudad de Guadalajara; la construccin del tren suburbano de Guadalajara, que
conectar a esta ciudad con los municipios de Zapopan, Tlajomulco y El Salto; en el D.F. se est
construyendo la lnea 12 del metro, con lo cual se planea cubrir una demanda de ms de
400,000 pasajeros al da, entre otros.
En el transporte areo de pasajeros, el trfico areo nacional creci a una tasa promedio anual
de 4.2% entre 1990 y 2009, y el consumo energtico ascendi 2.9% en el mismo periodo.
Como resultado, la intensidad energtica del subsector, que en 2009 fue de 1.7 MJ por
pasajeros-kilmetro, se mantuvo con poca variabilidad al registrar un ligero descenso de 0.2%
promedio anual en el mismo periodo. En 2009 se observ una cada en el consumo e
intensidad energtica derivada de la crisis econmica internacional que afect al turismo y,
con ello, al transporte areo de pasajeros (Figura 5). Aunado a la situacin econmica, el
precio de la turbosina aument entre 2008 y 2009, lo que oblig a las aerolneas a tomar
medidas de austeridad y reducir sus costos, entre las que se reportaron: la disminucin en la
oferta de vuelos; la reduccin de peso mediante la sustraccin de cierto nmero de hornos por
avin; la operacin con 25% de agua potable; la reduccin de cantidad de pintura exterior en
las aeronaves; y la incorporacin de winglets38 para reducir la friccin, entre otros. De acuerdo
con la Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA), si cada aerolnea lograra reducir
un kilogramo por cada vuelo, se ahorraran 170 mil toneladas de combustible, y alrededor de
540 mil toneladas de emisiones de bixido de carbono39.
Figura 5. Intensidad energtica del transporte areo de pasajeros, 1990-2009
3.5
Consumo de turbosina (PJ)

25
20
3.0

2.1
2.0
2.0
2.2
2.1
2.3
2.2
2.2
2.2
2.3
2.2
2.3
2.5
2.1
2.1
2.0
2.0
1.9
2.0
2.1
15
1.8
1.7
10
1.5
1.0
30
0.5
0.0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Fuente: Clculos propios con informacin de SENER, SCT y ASA.
Del transporte martimo de pasajeros en aguas nacionales existe poca informacin estadstica.
Se tiene registro de 27 transbordadores que operaron durante 2009 a lo largo del Caribe
mexicano y del Ocano Pacfico, con 321 millones de pasajeros-kilmetro, el menor factor de
trfico registrado entre todas las modalidades de transporte de pasajeros. Adicionalmente, el
trfico de pasajeros en esta modalidad se ha desarrollado muy poco, pues present un
crecimiento promedio anual de 1.9% entre 1990-2009. No se presenta la intensidad energtica
38
39
Extensiones hacia arriba en los extremos de las alas de los aviones.

Cmara Nacional de Aerotransportes.
44
de esta modalidad, debido a que no se cont con informacin detallada sobre su consumo
energtico en aguas nacionales, dividido por transporte de pasajeros y carga.
La Figura 6 muestra el comparativo de los niveles de eficiencia energtica para las distintas
modalidades del sector transporte.
Figura 6. Intensidad energtica del transporte de pasajeros por modalidad (MJ/p-km),
2009-201040
10
1,222.2
1,200
1,000
Consumo de energa (PJ
1,400
800
5
1,189.8
600
503.4
400
200
1.0
Automvil
14.4
1.7
1.2
16.8
Motocicleta
0.4
Autobus
200.6
20.8
0.2
Tren
4.2
21.5
1
36.0
Avin
Fuente: Clculos propios con informacin de SENER, SCT, INEGI, SITEUR, STE, Metrorrey, Metro de la Ciudad de
Mxico y ASA.
Transporte de carga
El transporte de carga est estrechamente relacionado con las actividades econmicas y
comerciales del pas. La modalidad ms utilizada dentro del transporte de carga fue el
autotransporte con 4,157.4 millones de toneladas transportadas en 2010 (Figura 10). Lo
anterior es producto de la facilidad y acceso a la infraestructura. Las toneladas-kilmetro del
autotransporte de carga fueron 1,198.3 miles de millones en 2010.
Asimismo, el autotransporte represent la modalidad con el mayor consumo de combustibles,
al utilizar 648.5 PJ en 2010, de los cuales predomin el uso de diesel con 49.6%, seguido por
46.3% de gasolina y 4.1% de gas L.P41. Cabe sealar que el elevado consumo de gasolina se
debi al transporte ligero de carga, representado por pick ups, vans, etc. que circulan al
interior de las ciudades. En consecuencia, la intensidad energtica del autotransporte fue de
0.5 MJ por tonelada-kilmetro (Figura 9).
El transporte ferroviario de carga ocupa el segundo lugar en importancia en el trfico de
mercancas dentro del territorio nacional, al transportar 90.3 millones de toneladas y un factor
40
Los datos para el transporte de pasajeros en automvil, motocicleta y autobs son a 2010, mientras que tren y
avin corresponden a 2009
41
Cabe mencionar que durante el levantamiento de la Encuesta sobre consumo de combustibles en el sector
autotransporte de pasajeros y carga por modalidad, de la SENER y AIE, se encontr que la flota de transporte de
carga de gas L.P. ha disminuido debido a que el mantenimiento resultaba ms costoso en comparacin con los
vehculos de diesel. En este sentido tambin se observaron cierres de estaciones de carburacin de autoconsumo.
45
de trnsito de 69.2 miles de millones de toneladas-kilmetro en 2009 (Figura 10). La extensin

de la infraestructura ferroviaria ha contribuido a la ampliacin en el uso de esta modalidad.
El transporte ferroviario de carga, al igual que el de pasajeros, result el medio de transporte
ms eficiente. En 2009, la intensidad energtica del transporte ferroviario de carga fue de 0.3
MJ por tonelada-kilmetro, el cual present una ligera tendencia descendente con una tasa de
decrecimiento promedio anual de 3.4% entre 1990 y 2009 (Figura 7). Cabe mencionar que en
1997 se inici la privatizacin del sector, situacin que permiti la modernizacin e incremento
de la competitividad a travs de grandes inversiones realizadas, principalmente, para la
sustitucin de locomotoras y carros ms eficientes.
Figura 7. Intensidad energtica del transporte ferroviario de carga, 1990-2009
Toneladas-kilmetro (miles de millones)
PJ y miles de millones de t-km
70
0.61
60
50
40
0.8
Consumo de diesel (PJ)

0.63
0.57
0.55
0.7
Intensidad energtica (MJ/t-km)
0.58
0.6
0.50
0.53
0.47
0.5
0.42 0.40 0.41
0.37
0.36
0.34 0.34 0.32 0.34 0.32 0.32 0.32
0.4
30
0.3
20
0.2
10
0.1
80
0.0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Fuente: Clculos propios con informacin de SENER y SCT.
Por transporte martimo se trasladaron 39.4 millones de toneladas en el territorio nacional en

2009, con 24.9 miles de millones de toneladas-kilmetro (Figura 10). Lo anterior convirti a
dicho sector en la tercera modalidad con el mayor trfico de carga. Sin embargo, se encuentra
muy por debajo de lo transportado por las modalidades de autotransporte y ferroviario. Al
igual que en el transporte martimo de pasajeros, no se observ gran desarrollo en el trfico de
carga va martima ya que fue la modalidad con el menor crecimiento en el trfico de
mercancas, con una tasa de crecimiento promedio anual de 1.3% en las toneladas-kilmetro
entre 1990-2009. No se report el indicador de intensidad energtica para esta modalidad
debido a que no se cont con informacin sobre el consumo de combustible para el transporte
martimo de carga en territorio nacional.
Por ltimo, el transporte areo de carga represent la modalidad con menor trfico de
productos y mercancas en Mxico (Figura 10). En 2009 se transportaron 130 mil toneladas,
con un factor de trfico de 146.3 millones de toneladas-kilmetro. A pesar de ello, el
transporte areo participa de forma importante en la economa, al transportar productos de
manera oportuna que tienen un valor perecedero, como frutas, verduras y carne, o que
presentan elevados costos financieros de no ser comercializados en el momento, como los
productos electrnicos42.
42
El transporte areo de carga en Mxico 1992-1996. SCT e IMT, 1999.
46
Adems, el transporte areo de carga fue la modalidad con la mayor tasa de crecimiento
promedio anual en el volumen transportado y en el trfico de carga (toneladas-kilmetro), con
5.4% y 3.9% respectivamente entre 1990 y 2009.
Entre 1990 y 2009 se observ un incremento gradual en la intensidad energtica del subsector,
que puede estar relacionado con la oportunidad de entrega de los productos transportados,
debido a su naturaleza perenne, sin importar la capacidad de carga de cada viaje realizado. Es
decir, que el costo de prdida de valor del producto resulta mayor al costo de no completar la
carga mxima del avin (Figura 8).
Al igual que con el transporte areo de pasajeros, en 2009 fue necesario realizar acciones para
reducir los costos de transporte, por lo que el consumo de turbosina disminuy a 1.1 PJ y la
intensidad energtica se ubic en 7.6 MJ por tonelada-kilmetro.
Figura 8. Intensidad energtica del transporte areo de carga, 1990-2009
1.8
10
Consumo de turbosina (PJ)
7.6

6.4
1.2
8.4
1.5
6.9
6
0.9
4.1
0.6
4.5
4.9
4.2
4
3.3
0.3
0.0
0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Figura 9. Intensidad energtica del transporte de carga por modalidad (MJ/t-km), 2009201043
1,400
1,198.3

6
1,000

5
800
4
600
3
400
648.5
200
69.2
0.5
0
Camin de carga
0.3
1,200
7.6
Consumo de energa (PJ
1
22.0
Tren
0.1
1.1
Avin
43
Los datos correspondientes a camin de carga son para 2010.
47
Figura 10. Toneladas y toneladas-kilometro por modalidad, 2009

1400
1,198.3
Toneladas
Miles de toneladas
1200
Toneladas-kilmetro
4,000
1000
3,000
800
600
2,000
400
1,000
200
69.2
0.1
24.9
Miles de millones de toneladas-kilmetro
5,000
Camin de carga
Tren
Avin
Embarcacin
Nota: Los datos correspondientes a camin de carga son para 2010.

Fuente: Clculos propios con informacin de SENER y SCT.
1.3 Recomendaciones y conclusiones

Se debe ampliar la cooperacin entre dependencias para la construccin de estadsticas e
indicadores que permitan la caracterizacin, anlisis y entendimiento global del sector. Si
bien existe la Base de Datos de Estadstica de Transporte de Amrica del Norte (BD-ETAN),
en la cual confluyen varias dependencias que aportan informacin, ste esfuerzo debe
adecuarse a las necesidades propias del pas.
Se deben aprovechar los Comits Tcnicos Especializados del INEGI, dentro del marco del
Sistema Nacional de Informacin Estadstica y Geogrfica. En especfico, se sugiere tratar
de manera integral el tema de la estadstica del sector transporte, en relacin a la
eficiencia energtica, entre los siguientes Comits Tcnicos Especializados:
- Informacin Econmica y Operativa del Sector Transportes
- Informacin de la Infraestructura del Sector Transportes
- Cambio Climtico
- Emisiones, Residuos y Sustancias Peligrosas
- Sector Energtico
Es importante dar continuidad al levantamiento de la Encuesta sobre el consumo de
combustible del sector autotransporte de carga y pasajeros por modalidad, llevada a cabo
durante abril-mayo de 2010 por la SENER y la AIE. Como propuesta se sugiere un
levantamiento peridico (anual o bianual) y la estimacin de valores intra anuales a travs
de variables proxy que permitan el clculo de los indicadores. Para ello es necesario lograr
la cooperacin de todas las dependencias y organismos interesados en la informacin, de
tal forma que se puedan gestionar con mayor facilidad los recursos para su
implementacin. En caso de requerirse informacin ms concreta y detallada, se
recomienda revaluar el diseo de la encuesta para que exista la posibilidad de realizar
encuestas ms especficas, como puede ser una encuesta de origen-destino.
48
Considerar un levantamiento complementario a la Encuesta sobre el consumo de

combustibles del sector autotransporte de carga y pasajeros por modalidad con el objetivo
de ampliar la informacin recopilada del transporte de carga.
En medios de transporte pblico, se recomienda realizar encuestas de movilidad ms
precisas para conocer y determinar distancias promedio reales recorridas por cada
pasajero. Este podra ser el caso de encuestas origen-destino para diversos sistemas de
transporte de pasajeros, como el ferroviario y el elctrico.
Mejorar el registro estadstico del parque vehicular del autotransporte mexicano, en
particular el registro de las bajas vehiculares. En este sentido, tambin se debe comenzar a
vincular el registro estadstico del INEGI y el Registro Pblico Vehicular (REPUVE), de tal
forma que no exista duplicidad en la solicitud de informacin a los gobiernos locales y,
sobre todo, que exista consistencia en la informacin oficial publicada por diferentes
fuentes.
Con relacin al REPUVE, se exhorta al gobierno mexicano, a travs de la Secretara de
Seguridad Pblica (SSP), a implementar un nico sistema o pantalla de captura de registro
vehicular en todos los estados del pas, que incorpore las variables mnimas necesarias a
nivel federal para poder identificar a los vehculos registrados que transitan en el pas. Con
ello se esperara consolidar una nica fuente oficial del sector autotransporte, que sea
consistente, oportuna y que contenga informacin de calidad.
De igual forma, la SCT debe mejorar los registros de matriculacin y monitoreo de
aeronaves y embarcaciones que transitan en territorio nacional.
- Por cuestiones de seguridad operacional y medio ambiente, la aviacin privada
debera estar sujeta a la misma normatividad que la aviacin comercial,
asegurando el mismo control y monitoreo de viajes a los que est obligada la
aviacin comercial.
- Es importante fortalecer los registros de matriculacin y trnsito del sector
martimo, iniciando por la homologacin de conceptos y desagregacin por tipo de
buques. Adicionalmente, se debe consolidar el control de registros y movimiento
de buques en los puertos mexicanos.
Se debe incorporar informacin del trolebs de la Ciudad de Guadalajara, as como los de
nuevos sistemas de transporte elctrico que inicien su operacin despus de 2009 para los
clculos subsecuentes de los indicadores de eficiencia energtica del sistema ferroviario de
pasajeros.
49
2. Industria y sector primario

El presente captulo comprende el anlisis del sector primario y cuatro ramas principales de la
industria: las manufacturas, la minera, la construccin y el suministro de electricidad, agua y
gas al consumidor final. La industria de las manufacturas incluye todas las actividades de
transformacin de materias primas en artculos de consumo y est integrado por 23
subsectores, de acuerdo con la Clasificacin Industrial Internacional Uniforme (CIIU) de las
Naciones Unidas44. Esta clasificacin es utilizada para hacer comparables las cifras obtenidas
con las de otros pases. Por su parte, el sector primario comprende las actividades donde los
recursos naturales se aprovechan directamente de la naturaleza (agricultura, ganadera, pesca
y explotacin forestal).
A nivel mundial, el sector industrial se caracteriza por ser uno de los mayores motores del
desarrollo econmico y uno de los principales consumidores de recursos energticos. Segn
informacin de la AIE45, en 2008 el consumo final mundial de energa de la industria fue de
27.8%46, lo que lo convirti en el sector con mayor consumo energtico a nivel mundial y en
uno de los mayores agentes generadores de emisiones de GEI. Por su parte, el sector primario
a nivel mundial consumi 3.8% del consumo final total de energa en 2008.
La industria en Mxico particip con 29.9% del Producto Interno Bruto nacional47 (PIB) en
2009, y ocup el segundo lugar en el consumo energtico, con una participacin de 25.7% de
la oferta interna bruta de energa a nivel nacional, 2,127.5 PJ48, segn cifras obtenidas en el
Balance Nacional de Energa49.
En 2009, la industria de las manufacturas fue el subsector con mayor participacin tanto del
PIB, 16.7% del total, cmo del consumo de energa, 94.5% del consumo energtico del sector.
La industria de la construccin fue el segundo subsector con mayor aporte al PIB nacional, con
una participacin de 6.4%. En tanto su contribucin al consumo de energa dentro del sector
industrial fue 0.6%. La minera aport 5.4% al PIB y 3.1% al consumo final total de energa del
sector industrial. Finalmente, la participacin de la industria de suministro de electricidad, gas
y agua al PIB fue de 1.4%, de la cual 85.0% provino del valor de generacin y suministro de
electricidad. Su participacin dentro del consumo final total de energa en el sector fue 1.8%
en 200950.
44
La CIIU y el SCIAN son clasificaciones industriales comparables.

Energy Balances of OECD Countries y Energy Balances of Non-OECD Countries, edicin 2009, AIE.
46
Este porcentaje no incluye insumos a la petroqumica y el consumo energtico en hornos de coque y de acero.
47
Producto interno bruto a precios de 2003.
48
Incluye el consumo propio de PEMEX y CFE, por ello la comparacin se hace respecto a la oferta interna bruta de
energa a nivel nacional. Si el consumo de dichas compaas no estuviese contemplado, el consumo final de energa
de este sector ascendera a 31.5% en 2009.
49
Balance Nacional de Energa 2009, Secretara de Energa, Mxico, octubre de 2010.
50
La informacin para el consumo final total de este subsector incluye solamente las actividades de generacin ,
transmisin y suministro de energa elctrica realizadas por CFE. Informacin del suministro de gas y captacin,
potabilizacin, suministro de agua y recopilacin y tratamiento de aguas residuales no esta disponible.
45
50
En Mxico, el sector primario contribuy con 3.8% al PIB, y represent 1.8% de la oferta
interna bruta de energa y 3.2% del consumo final total de la energa51 en el pas.
Dos tipos de indicadores de energa fueron calculados para el sector industrial, uno referente
al consumo de energa por unidad de valor agregado (VA) y otro al consumo energtico por
unidad fsica de produccin. Mientras que los primeros son en general ms fciles de obtener
debido a la existencia y disponibilidad de informacin pertinente para su clculo, stos no
reflejan los efectos que diferencias en tecnologas de produccin, calidad o variaciones en
precio pueden tener sobre el nivel de eficiencia energtica en un determinado sector52.
El primer paso para el clculo de los indicadores consisti en recolectar la informacin
disponible para Mxico. La principal fuente de informacin fue el Balance Nacional de Energa,
elaborado por la SENER, que contiene informacin sobre el consumo de energa para distintas
industrias. Cabe mencionar, que la informacin no fue completa debido a que no se cont con
el nivel de desagregacin deseado y, en particular, para algunos subsectores no se cont con la
totalidad de la informacin, por lo que su consumo energtico est subestimado. Por lo tanto,
la recoleccin de ms informacin y a mayor nivel de detalle para el sector industrial es uno de
los retos a alcanzar en el futuro, ya que parte de sus niveles de consumo energtico son
desconocidos. Para lograr este objetivo es necesaria la cooperacin entre distintas
dependencias gubernamentales, organizaciones no gubernamentales y las cmaras
industriales.
La industria con la mayor intensidad energtica por unidad de VA fue la manufacturera,
seguida por el sector primario, la generacin de electricidad, gas y agua, y la minera. No
obstante, la industria manufacturera tuvo el mayor descenso en intensidad energtica durante
el periodo 1993-2009.

Los indicadores del sector industrial que cuentan con mayor cantidad de informacin
disponible y que son ms fciles de obtener son los que hacen referencia a la intensidad
energtica del sector, es decir, a la relacin entre la energa consumida por unidad de valor
agregado producido.
Si bien este tipo de indicadores permite un anlisis de tendencias sobre el uso de energa en
subsectores de la industria, no resultan los ms precisos para medir la eficiencia energtica ya
que responden a cambios en precios y no logran captar las diferencias en procesos productivos
en donde se involucra un mayor consumo de energa. Asimismo, no reflejan las variaciones en
la calidad y composicin de los productos, en el procesamiento y mezcla de la materia prima
51
El consumo final energtico representa la energa entregada a los consumidores finales (transporte, industria,
residencia, generacin de electricidad, servicios y comercio y otros) incluyendo los productos energticos utilizados
como materia prima. No se consider el consumo propio del sector energtico (centro de transformacin, consumo
propio y prdidas por transporte y distribucin), recirculaciones y diferencia estadstica.
52
Worldwide Trends in Energy Use and Efficiency. Key Insights from IEA Indicator Analysis. AIE, 2008.
51
utilizada, en los cambios en la tecnologa empleada, as como en la estructura de los distintos

sectores de la industria53.
En este sentido, la AIE recomienda la construccin de indicadores basados en la produccin
fsica. Estos indicadores no estn influenciados por fluctuaciones en los precios y, al no estar
determinados por el valor de la produccin, presentan una relacin directa con los procesos
operativos y la tecnologa utilizada, adems de que permiten el anlisis de mejoras en los
potenciales de eficiencia54. Sin embargo, debido a la heterogeneidad en las unidades
producidas en la industria y a la falta de informacin existente para construir este tipo de
indicadores, se calcularon estos indicadores nicamente para algunas industrias: celulosa y
papel, cemento y clinker, aluminio y siderurgia.
El reporte de los indicadores de intensidad energtica se presenta desagregado por las ramas
de la industria de acuerdo con CIIU. sta clasificacin es comparable con el Sistema de
Clasificacin Industrial de Amrica del Norte (SCIAN)55, utilizada para la construccin de toda la
estadstica oficial en Mxico y en los pases socios del Tratado de Libre Comercio de Amrica
del Norte (Estados Unidos y Canad).
Los indicadores de intensidad energtica de la industria propuestos por la AIE se muestran en
la Tabla 12.
Tabla 12. Indicadores de energa de la industria y el sector primario
Indicador
Descripcin
Intensidad energtica
por unidad de valor
agregado
Relacin entre la energa

consumida por unidades de
valor agregado producidas
por unidad de
produccin fsica
Relacin entre la energa

consumida por unidades de
produccin fsica
Unidades de medida
GJ/VA en dlares
constantes PPA
GJ/VA en pesos constantes
GJ/VA en dlares
constantes
GJ/toneladas producidas
Sectores
A, B, C, D y E del CIIU
21- Celulosa y papel

26- Cemento y clinker
27 Siderurgia y
aluminio
2.1.1. Mtodo de clculo

En Mxico existen varias fuentes que proveen informacin confiable y actualizada sobre el
desempeo econmico de los sectores primario e industrial (minera, manufacturas,
construccin y suministro de electricidad, gas y agua), siendo el INEGI el principal proveedor de
este tipo de informacin.
53
Worldwide Trends in Energy Use and Efficiency. Key Insights from IEA Indicator Analysis. Agencia Internacional de
Energa, 2008.
54
Tracking Industrial Energy Efficiency and CO2 Emissions. Agencia Internacional de Energa, 2007.
55
Para mayor detalle ver http://unstats.un.org/unsd/cr/registry/regso.asp?Ci=47&Lg=3
52
En este sentido, el INEGI elabora las cuentas nacionales, que incluyen la medicin del PIB, las
cuales estn indexadas al ao 200356. La retropolacin57 de la serie del PIB con base en 2003
est disponible nicamente para el periodo 1993-2003, por lo que no se cont con datos del
VA desagregados por rama de la industria para aos anteriores a 1993 y, consecuentemente,
no se pudieron construir los indicadores de intensidad energtica para dichos aos.
Para el clculo del VA en dlares en paridad de poder adquisitivo (PPA), se utiliz el VA a
precios constantes de 2003 del INEGI, y el valor de PPA de 2003, publicado por la Organizacin
para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico (OCDE). De esta forma se obtuvo el VA referido
en dlares PPA con base en el ao 2003 y no al ao 2000, segn lo establecido por la AIE. Esto
se debi a que la informacin con el detalle por rama estaba disponible, nicamente, a travs
de los datos del INEGI.
Cabe mencionar que se utiliz el PIB en dlares PPA debido a que as lo solicita la AIE para la
construccin de sus indicadores, de tal forma que se puedan realizar los comparativos
internacionales. Si bien los niveles absolutos del indicador referidos en dlares y en pesos son
diferentes, el comportamiento (variaciones) es el mismo, por lo que para efecto de anlisis de
tendencias no importa en qu unidades monetarias se est reportando el PIB mientras est en
precios constantes.
Las fuentes de informacin de la produccin en unidades fsicas fueron las siguientes:
La produccin de cemento en toneladas se obtuvo a travs de la Encuesta Industrial
Mensual del INEGI.
La Asociacin Mundial del Acero (World Steel Association) publica la produccin de
acero bruto desagregada en hornos de oxgeno bsico (BOF, por sus siglas en ingls),
hornos de arco elctrico y hierro de reduccin directa.
La produccin de celulosa y papel con las divisiones solicitadas, la proporciona la
Organizacin de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentacin (FAO, por
sus siglas en ingles).
Cabe mencionar que no se cont con informacin detallada sobre la produccin fsica de
aluminio.
Por su parte, en el Balance Nacional de Energa, que elabora anualmente la SENER y cuyas
series de datos son difundidas en el SIE, se publica el consumo final por tipo de energtico de
los principales sectores de la economa, incluyendo a los sectores primario e industrial.
Adicionalmente, publica el consumo final por tipo de energtico desagregado para algunas
ramas de la industria. Para su estimacin, la SENER recurre al uso de las fuentes de
informacin econmica, complementadas con informacin energtica obtenida a travs de la
Encuesta de Consumo de Energa del Sector Industrial (ECESI), que desde 2003 recopila para
conocer el consumo de energa de las industrias ms intensivas en su uso.
56
El cambio de base de las cuentas nacionales al ao 2003 se realiz con el objetivo de homologar conceptos
incluidos en censos y encuestas de acuerdo al SCIAN.
57
Mtodo de estimacin de valores pasados en series de tiempo.
53
La SENER enva la ECESI a las cmaras industriales en formato electrnico en Excel para que
sea repartida entre las empresas afiliadas. El punto de observacin puede ser el
establecimiento, la empresa o la industria en su totalidad, segn la disponibilidad de
informacin. Cabe mencionar que se otorga esta flexibilidad en el llenado para facilitarlo y
poder incrementar el porcentaje de respuesta, calidad y oportunidad de la informacin de la
industria. Esta informacin se maneja bajo los principios de confiabilidad y reserva
establecidos en la Ley de Informacin Estadstica y Geogrfica.
De esta forma, la SENER ha realizado sus estimaciones sobre el consumo energtico por
producto y rama de la industria con base en la informacin recopilada a travs de la ECESI, de
diversas variables de desempeo econmico por rama de la industria, proporcionadas por el
INEGI, y a travs del consumo total del sector industrial reportado por la CFE, el IMP y PEMEX.
Del mismo modo, la SENER ha realizado ejercicios de interpolacin de informacin recibida en
otros aos para obtener mayor representatividad y para la correccin de probables
desviaciones. Esto resulta de gran utilidad, principalmente, para los aos en los que no se
obtuvo el porcentaje de respuesta deseado de algunas industrias.
No obstante, el consumo energtico por industria se estim nicamente para las ramas de la
industria que han colaborado con el llenado de la ECESI en al menos un ao durante el periodo
de recopilacin de la encuesta (2003-2009), debido a que para su estimacin se requieren los
parmetros de consumo proporcionados por la misma.
Por esta razn, no se logr la estimacin detallada del consumo energtico de algunas
actividades y ramas industriales. En este caso, los indicadores de ciertas ramas de la industria
contienen informacin nicamente para aquellas actividades industriales con informacin
recopilada mediante la ECESI y que son representativas de la produccin de la rama,
excluyendo la informacin de las actividades sin datos recopilados. Por otro lado, hay otras
ramas de la industria de las cuales no se obtuvo informacin para ninguna de sus actividades.
En la Tabla 13 se presentan las ramas de la industria que se reportaron con actividades
faltantes para el clculo de los indicadores por unidad de VA.
Tabla 13. Ramas de la industria que no cuentan con informacin completa para la
construccin de los indicadores por unidad de VA
Industria CIIU
15-16 Elaboracin de productos

alimenticios, bebidas y de
productos de tabaco
Informacin disponible
Azcar
Bebidas envasadas
Cerveza y malta
Tabaco
Informacin faltante
Productos lcteos
Produccin y procesamiento de carne,
pescado, frutas, legumbres, hortalizas,
aceites y grasas
Productos de molinera, almidones y
alimentos para animales
Panadera, cacao y derivados, y otros
productos alimenticios
Produccin de aguas minerales
Bebidas alcohlicas a partir de sustancias
fermentadas y vinos
54
17-19 Fabricacin de productos

textiles, prendas de vestir,
cueros y calzado
20 Produccin de madera y
fabricacin de productos de
madera y corcho, excepto
muebles
22 Actividades de edicin e
impresin y de reproduccin de
grabaciones
TODAS
TODAS
TODAS
24 Fabricacin de sustancias y
productos qumicos
Sustancias qumicas bsicas

Abonos
Plaguicidas y otros
productos qumicos de uso
agropecuario
Jabones y detergentes, preparados para

limpiar y pulir, perfumes y preparados de
tocador
Productos farmacuticos, sustancias
qumicas medicinales y productos botnicos
Pinturas, barnices y productos de
revestimiento similares, tintas de imprenta
y masillas
Fibras manufacturadas
25 Elaboracin de hule y
productos plsticos
Productos de hule
Productos plsticos
26 Fabricacin de productos
minerales no metlicos
Industria del cemento

Fabricacin de vidrio y
productos de vidrio
27 Fabricacin de metales
bsicos
Industrias bsicas de hierro

y acero
Fabricacin, refinacin y
fundicin de aluminio
28-32 Fabricacin de productos

elaborados de metal, maquinaria
y equipo
40-41 Suministro de electricidad,
gas y agua
Productos de cermica y arcilla

Artculos de hormign, cemento y yeso
Artculos de piedra
Otros productos minerales no metlicos
como asfalto, aislante, etc.
Fabricacin, refinacin y fundicin de
metales preciosos
Fabricacin, refinacin y fundicin de otros
metales no ferrosos como nquel y cobre
TODAS
Suministro de electricidad
Suministro de gas
Suministro de agua
La Tabla 14 muestra la informacin disponible y faltante para la construccin de los

indicadores de intensidad energtica referenciados a las unidades fsicas de produccin.
Tabla 14. Informacin disponible y faltante para la construccin de los indicadores de la
industria por unidad de produccin
Industria CIIU
Indicador
Consumo energtico para
la produccin de papel y
celulosa/ Produccin de
papel y celulosa (GJ/t)
21 Elaboracin de celulosa
y papel

la produccin de celulosa /
Produccin de celulosa
(GJ/t)
la produccin de papel /
Produccin de papel (GJ/t)
Informacin disponible
Consumo energtico
para la produccin de
papel y celulosa (GJ)
Produccin de papel y
celulosa (t)
Informacin faltante
Produccin de celulosa
(t)
Consumo energtico
celulosa (GJ)
Produccin de papel (t)
Consumo energtico
papel (GJ)
55
26 Fabricacin de otros
productos minerales no
metlicos

la produccin de cemento
/ Produccin de cemento
(GJ/t)
la produccin de clinker /
Produccin de clinker
(GJ/t)
la produccin siderrgica /
produccin siderrgica
total (GJ/t)
27 Fabricacin de metales
bsicos
Consumo energtico
cemento (GJ)
Produccin de cemento
(t)

la produccin siderrgica
a travs de hornos de
oxgeno bsico /
Produccin siderrgica
con hornos de oxgeno
bsico (GJ/t)
la produccin siderrgica
a travs de hornos de arco
elctrico/ Produccin
siderrgica con hornos de
arco elctrico (GJ/t)
la produccin de
aluminio/ Produccin de
aluminio (GJ/t)
Consumo energtico
clinker (GJ)
Produccin de clinker (t)
Consumo energtico
para la produccin
siderrgica (GJ)
total (t)
con hornos de oxgeno
bsico (t)
Consumo energtico
para la produccin a
travs de hornos de
oxgeno bsico (GJ)
con hornos de arco
elctrico (t)
Consumo energtico
para la produccin a
travs de hornos de
arco elctrico (GJ)
Consumo energtico
aluminio (GJ)
Produccin de aluminio
en toneladas (t)
Cabe sealar que para la recopilacin de la ECESI 2009 se fortaleci el contacto con los
representantes de las cmaras industriales, principalmente a travs de la Comisin de
Energticos de la Confederacin de Cmaras de la Industria de los Estados Unidos Mexicanos
(CONCAMIN)58, y se intensific el seguimiento al llenado de la encuesta. Con ello se esperaba
obtener un mayor porcentaje de respuesta por parte de las ramas industriales, as como lograr
cubrir la informacin de las industrias faltantes. En este sentido, si bien se obtuvo un avance
en el inters y respuesta de algunas ramas industriales, no se logr recopilar la ECESI de las
industrias de las que se desconoce su consumo energtico (por ejemplo, textil, maderera,
maquinaria y equipo).
Calculo de indicadores
Con la informacin sobre el consumo de energa por industria obtenida del Balance Nacional
de Energa, el VA a pesos constantes de 2003 del INEGI y el valor PPA en dlares de 2003 de la
OCDE (6.8 pesos mexicanos por dlar americano), se obtuvo la intensidad energtica de cada
actividad econmica por medio de la siguiente ecuacin:
58
Organismo de representacin industrial que integra a 47 cmaras nacionales, 15 regionales, 3 cmaras genricas
y 42 asociaciones de los distintos sectores productivos del pas.
56
Donde:
IEi, t es la intensidad energtica de la actividad industrial i en el ao t.
Ci,t es el consumo de energa de la actividad industria i en el ao t.
VAi,t es el VA a pesos constantes de 2003 de la actividad i en el ao t.
Por su parte, el indicador de intensidad energtica por unidad fsica de produccin se calcul
como el cociente del consumo de energa y la produccin en unidades fsicas para las
industrias antes mencionadas.
2.2 Resultados59
La industria ms intensiva en el uso de energa fue la manufacturera, que en 2009 present
una factor de consumo de 9.8 MJ por dlar PPA de 2003 producido. A pesar de ello, las
manufacturas lograron reducir su intensidad energtica a una tasa promedio anual de 0.8%
entre 1993 y 2009 (Tabla 15).
Le siguieron el sector primario, la industria de generacin, transmisin y suministro de
electricidad y la industria minera, que en el mismo ao reportaron una intensidad de 3.1, 2.3 y
1.0 MJ por dlar PPA de 2003 producido. Por el contrario, la construccin fue la industria
menos intensiva en consumo energtico, con un valor de 0.15 MJ por dlar producido (PPA de
2003).
Tabla 15. Consumo e intensidad energtica por industria y sector primario

Sector
1993
1995
2000
2005
2009
Crec. Prom.
anual (%)
1993-2009
Consumo de energa (PJ)
1,665.0
1,686.7
1,850.1
1,905.3
2,011.1
1.2%
PIB (mmd de PPA 2003)
148.4
144.9
210.6
212.6
204.4
2.0%
11.2
11.6
8.8
9.0
9.8
-0.8%
90.8%
90.6%
89.3%
89.0%
88.4%
-0.2%
Participacin en el PIB (%)
17.2%
17.1%
19.1%
17.8%
16.7%
-0.2%
92.6
93.5
115.5
122.5
146.5
2.9%
32.9
34.8
39.5
41.9
47.0
2.3%
Indicador
Industria
Intensidad energtica (MJ/PIB)
manufacturera Participacin en el consumo
de energa (%)*
2.8
2.7
2.9
2.9
3.1
0.6%
Participacin en el consumo
de energa (%)*
5.0%
5.0%
5.6%
5.7%
6.4%
1.5%
3.8%
4.1%
3.6%
3.5%
3.8%
0.0%
Sector primario Intensidad energtica (MJ/PIB)
59
En todos los clculos se utiliz la cifra sin redondeo.
57
Industria de
suministro de
electricidad,
gas y agua
Industria
minera
Industria de la
construccin
23.5
26.0
35.5
40.1
39.0
3.2%
9.9
10.8
14.0
14.8
17.1
3.5%
2.4
2.4
2.5
2.7
2.3
-0.2%
de energa (%)*
1.3%
1.4%
1.7%
1.9%
1.7%
1.9%
1.1%
1.3%
1.3%
1.2%
1.4%
1.2%
46.8
49.8
63.8
64.9
65.5
2.1%
53.1
53.0
61.3
65.7
65.9
1.4%
0.9
0.9
1.0
1.0
1.0
0.8%
de energa (%)*
2.6%
2.7%
3.1%
3.0%
2.9%
0.8%
6.2%
6.3%
5.6%
5.5%
5.4%
-0.8%
6.5
5.2
7.7
8.2
12.0
3.9%
53.7
45.0
67.8
75.5
79.0
2.4%
0.12
0.12
0.11
0.11
0.15
1.4%
de energa (%)*
0.35%
0.28%
0.37%
0.38%
0.53%
2.5%
6.2%
5.3%
6.1%
6.3%
1.1%
-10.4%
*La participacin es con respecto al consumo total del sector primario e industrial.
Fuente: Clculos propios con informacin del INEGI y de SENER.
El sector primario y las industrias de la minera y la construccin incrementaron su intensidad

energtica en una tasa promedio anual de 0.6%, 0.8% y 1.4% respectivamente entre 1993 y
2009. Para poder revertir esta situacin, es importante que se difundan y promuevan medidas
que contribuyan al mejor uso de la energa, aprovechando la disponibilidad en el mercado de
nuevas tecnologas de mayor eficiencia. Para ello, tanto el gobierno mexicano como el sector
privado deben comprometerse a buscar mecanismos de capitalizacin que permitan financiar
medidas y acciones en materia de eficiencia energtica.
Industria de las manufacturas
Las actividades manufactureras representaron la industria con un mayor descenso en la
intensidad energtica, al pasar de 11.2 MJ por dlar PPA de 2003 producido en 1993 a 9.8 MJ
por dlar PPA de 2003 producido en 2009 (Figura 11).
Figura 11. Intensidad energtica de las manufacturas, 1993-2009
250
12
800
100
400
50
0
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
Intensidad energtica de las manufacturas

(MJ/VA)
1996
150
VA de manufacturas mmd
de 2003 PPA
9.8
10
1995
1,200
11.2
1994
200
PJ
1,600
14
1993
2,000
300
MJ/VA
mmd de 2003 PPA
2,400
58
En 2009 el consumo total de energa de la industria manufacturera fue de 2,011.1 PJ. El uso de
gas natural represent 55.1% de la energa consumida; los derivados de petrleo participaron
con 20.7%, la electricidad con 17.1%, los combustibles renovables, desechos y otros (por
ejemplo, energa solar) con 4.7% y el carbn y sus derivados con 2.4% (Figura 12).
Para los derivados de petrleo, el combustleo fue el energtico ms utilizado, con una
participacin de 38.8%, seguido por el consumo de coque de petrleo con 31.1%, diesel con
18.5%, gas L.P. con 10.6%, y una pequea participacin de 1.0% de gasolinas y naftas.
Figura 12. Participacin del consumo de energa en la industria de manufacturas, 1993-2009
Otros
100%
90%
Combustibles
renovables y
desechos
Carbn y
derivados
80%
70%
60%
50%
Electricidad
40%
30%
Gas natural
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Derivados de
petrleo
Fuente: Clculos propios con informacin de SENER.
En la Tabla 16, as como en el anlisis posterior, se presenta los resultados del consumo de
energa por unidad de valor agregado por PPA de 2003 e intensidad energtica de cada
industria manufacturera, ordenadas de acuerdo con el nivel de intensidad energtica de las
mismas.
Tabla 16. Consumo e intensidad energtica de las manufacturas
Rama de las
manufacturas
Coque y
60
petrolferos
Metales
bsicos
1993
1995
2000
2005
2009
Crec prom
anual (%)
1993-2009
589.9
564.3
578.9
636.4
798.0
1.9%
4.4
4.7
5.8
6.6
6.4
2.3%
133.1
119.8
100.3
96.7
124.2
-0.4%
de energa (%)*
35.4%
33.5%
31.3%
33.4%
39.7%
0.7%
Participacin en el VA (%)*
3.0%
3.3%
2.7%
3.1%
3.1%
0.3%
153.5
172.0
207.2
162.6
155.4
0.1%
7.5
8.3
11.7
12.7
10.4
2.1%
20.5
20.8
17.6
12.8
14.9
-1.9%
de energa (%)*
9.2%
10.2%
11.2%
8.5%
7.7%
-1.1%
5.1%
5.7%
5.6%
6.0%
5.1%
0.0%
Indicador
60
Excluye el consumo de energa de la industria petroqumica de PEMEX, el cual se contabiliza dentro de la industria
qumica. El gas natural no se incluye dentro de esta clasificacin.
59
Minerales no
metlicos
Qumica
Celulosa y
papel
Alimentos,
bebidas y
tabaco
Hule y
plsticos
Equipo de
transporte
130.7
10.6
12.4
de energa (%)*
7.9%
110.2
139.3
168.4
180.6
2.0%
9.5
5.8
14.2
13.7
1.6%
11.6
24.1
11.9
13.2
0.4%
6.5%
7.5%
8.8%
9.0%
0.8%
7.1%
6.6%
2.7%
6.7%
6.7%
-0.4%
295.0
298.1
270.3
201.0
171.1
-3.3%
PIB (mmd dePPA 2003)
16.4
16.8
20.8
21.1
21.4
1.7%
18.0
17.7
13.0
9.5
8.0
-4.9%
de energa (%)*
17.7%
17.7%
14.6%
10.6%
8.5%
-4.5%
11.1%
11.6%
9.9%
9.9%
10.5%
-0.3%
44.0
35.2
50.5
51.6
51.9
1.0%
PIB (mmd de PPA 2003
2.9
3.0
4.2
4.6
5.0
3.5%
15.2
11.6
12.1
11.3
10.4
-2.4%
de energa (%)*
2.6%
2.1%
2.7%
2.7%
2.6%
-0.1%
1.9%
2.1%
2.0%
2.2%
2.4%
1.4%
142.3
137.4
135.8
146.3
121.5
-1.0%
42.6
44.0
53.0
59.7
64.0
2.6%
3.3
3.1
2.6
2.4
1.9
-3.5%
de energa (%)*
8.5%
8.1%
7.3%
7.7%
6.0%
-2.1%
28.7%
30.4%
25.2%
28.1%
31.3%
0.5%
3.7
3.5
8.9
8.1
7.3
4.3%
4.3
4.1
5.5
5.9
5.6
1.7%
0.9
0.9
1.6
1.4
1.3
2.6%
de energa (%)*
0.22%
0.21%
0.48%
0.43%
0.36%
3.1%
2.9%
2.8%
2.6%
2.8%
2.8%
-0.3%
6.5
5.1
8.7
8.6
9.7
2.5%
19.3
15.3
33.3
33.6
29.1
2.6%
0.34
0.33
0.26
0.26
0.33
-0.1%
de energa (%)*
0.39%
0.30%
0.47%
0.45%
0.48%
1.3%
13.0%
10.6%
15.8%
15.8%
14.2%
0.6%
Consumo de energa(PJ)
299.4
360.8
450.6
522.2
515.6
3.5%
40.3
39.0
63.7
54.2
48.7
1.2%
7.0
8.4
6.6
8.7
9.2
1.7%
18.0%
21.4%
24.4%
27.4%
25.6%
2.2%
27.2%
26.9%
30.2%
25.5%
23.8%
-0.8%
Manufacturas Intensidad energtica (MJ/PIB)

no clasificadas Participacin en el consumo
de energa (%)*
*La participacin es del consumo total y del VA de la industria manufacturera

60
Figura 13. PIB, consumo e intensidad energtica de las industrias manufactureras, 2009
1000
El tamao de la esfera representa la intensidad energtica
900
Consumo energtico (PJ)
800
Petrolera
700
600
Manufacturas no
clasificadas
500
400
300
200
100
Minerales no metlicos
Celulosa y
papel
0
0
Qumica
Metales bsicos
Hule y plsticos
10
20
Alimentos, bebida y tabaco

Equipo de transporte
30
40
PIB en mmd de 2003 PPA
50
60
70
80
La industria de fabricacin de coque y productos refinados del petrleo,

representada por PEMEX61 en la produccin de coque y productos petrolferos, fue la industria
manufacturera ms intensiva en el consumo energtico en 2009, al requerir 124.2 MJ por cada
dlar (PPA de 2003) producido, con un consumo de 798.0 PJ en ese mismo ao (Figura 13). El
consumo de energa de esta industria represent 39.7% de la energa total utilizada por las
industrias manufactureras, en tanto, la produccin particip con 3.1% del VA manufacturero.
Cabe mencionar que en este rubro se contabiliz el consumo de energa para el transporte y
suministro de gas, a pesar de que ste debiera considerarse en la industria de suministro de
electricidad, gas y agua. Esto se debi a que la informacin que se tena de PEMEX no contaba
con el nivel de desagregacin requerido para realizar dicha divisin por proceso productivo. No
obstante, a travs del Sistema de Informacin de Seguridad Industrial y Proteccin de PEMEX
(SISPA), que contiene informacin de los consumos de energa de PEMEX por actividad
sustantiva (produccin de crudo, proceso de crudo, produccin de petrolferos, petroqumicos,
condensados, proceso de gas natural, transporte por ducto, y transporte por autotanque y
buquetanque), va a ser posible el clculo con mayor precisin de las variables e indicadores.
Si bien la situacin productiva de las subsidiarias de PEMEX no es alentadora, debido a que en
muchos casos presentan rezagos en infraestructura y maquinaria y equipo por la antigedad y
falta de mantenimiento e inversin de los mismos62, entre 1993 y 2009 se observ una
tendencia decreciente en los requerimientos energticos de la produccin, con una
disminucin de 0.4% promedio anual en dicho periodo.
Cabe mencionar que estas brechas en el desempeo operativo de PEMEX son reconocidas por
el sector energtico nacional, por lo que en la Estrategia Nacional de Energa, que tiene como
base la visin 2024, se estableci como lnea de accin el mantenimiento de prcticas
operativas de eficiencia en PEMEX de acuerdo con estndares internacionales. Para ello se
establecen los siguientes requerimientos: desarrollo e instrumentacin de programas de
61
En la industria petrolera se contabiliza a tres subsidiarias de PEMEX: PEMEX Exploracin y Produccin (PEP),
PEMEX Gas y Petroqumica Bsica (PGPB) y PEMEX Refinacin (PREF). En tanto que PEMEX Petroqumica (PPQ) se
considera dentro de la industria qumica.
62
Diagnstico: situacin de PEMEX. Secretara de Energa y Petrleos Mexicanos, 2008.
61
mejora operativa; implementacin de programas de eficiencia energtica en las instalaciones;

instrumentacin de estndares homogneos de operacin de ductos; redefinicin de prcticas
de programas de mantenimiento y desarrollo de proyectos de inversin en infraestructura.
Figura 14. Intensidad energtica de la industria de coque y productos refinados del petrleo,
1993-2009
180
10
150
60
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
0
1996
0
1995
30
1994
1993
150
Intensidad energtica la industria petrolera

(MJ/VA)
1998
VA petrolero mmd de 2003 PPA
1997
300
90
1996
124.2
1995
450
133.1
120
MJ/VA
PJ
600
mmd de 2003 PPA
1994
750
12
1993
900
El mayor consumo de energa de esta rama provino del uso de gas natural, que aport 82.5%
de la energa utilizada, resultado de la gradual sustitucin en el consumo de derivados del
petrleo por gas natural que se ha observado en los ltimos 10 aos. En tanto que los
derivados del petrleo y el consumo de coque de carbn participaron con 17.1% y 0.4%,
respectivamente (Figura 15).
Figura 15. Participacin del consumo de energa en la industria de coque y productos
refinados del petrleo, 1993-2009
100%
90%
80%
Carbn y
derivados
70%
60%
Gas natural
50%
40%
30%
Derivados de
petrleo
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
En 2009 las actividades petroleras de PEMEX63 contaron con una capacidad instalada de
1,476.0 MW para la cogeneracin de electricidad y 472.3 para la autoproduccin64, mediante
plantas de configuracin de ciclo combinado que consumen gas natural. Sin embargo, ms de
la mitad de los equipos para la autogeneracin operan con tecnologa de baja eficiencia
63
Sin considerar PEMEX Petroqumica.

Tabla de permisos de generacin e importacin de energa elctrica, administrados al 31 de mayo de 2010.
Comisin Reguladora de Energa.
64
62
energtica y se encuentran al final de su vida til65. Por ao, la Comisin Reguladora de Energa
(CRE) autoriza la autogeneracin de 9,807.0 GWh.
Cabe sealar que para el suministro y consumo de energa elctrica, PEMEX est desarrollando
proyectos potenciales de cogeneracin en dos etapas66:
1. Autoabastecimiento: en la actualidad, PEMEX satisface su propia demanda elctrica
utilizando la infraestructura de la CFE para el transporte y distribucin de la electricidad
generada entre sus instalaciones. En esta etapa, PEMEX contempla el proyecto de
cogeneracin a gran escala (Complejo Procesador de Gas Nuevo PEMEX) para sustituir la
operacin de equipos ineficientes o aquellos que se encuentran al final de su vida til, y
para venta de excedentes elctricos a la CFE. Este proyecto se realizar con apoyo de dicha
institucin, previendo portear 260 MW excedentes a otros centros de trabajo de PEMEX, y
se espera est concluido en 2012.
2. Apoyo al Sistema Elctrico Nacional (SEN): en esta etapa, PEMEX buscar desarrollar el
resto del potencial de cogeneracin, y se coordinar con la CFE para incorporar los
excedentes al SEN. Esta etapa comenzar despus de 2012.
La produccin de metales bsicos fue la cuarta industria con mayor uso de energa, al
consumir 155.4 PJ en 2009, en tanto que ocup la segunda posicin en intensidad energtica,
al utilizar 14.9 MJ por dlar PPA de 2003 producido67 (Figura 16).
Su contribucin al VA manufacturero fue de 5.1% en 2009. La siderurgia aport 66.0% del valor
agregado de produccin de la industria, en tanto que la fabricacin del aluminio particip con
4.1% del mismo y el porcentaje restante (29.9%) estuvo representado por la fabricacin de
otros metales no ferrosos y de moldeo por fundicin de piezas metlicas. Cabe recordar que
nicamente se obtuvo informacin de consumo de las industrias siderrgica y de aluminio.
El consumo de energa de la siderurgia represent 97.3% del uso final de la industria de
metales bsicos. En consecuencia, la produccin siderrgica particip con una mayor
incidencia en la intensidad energtica de la rama, que present una tasa de decrecimiento
promedio anual de 1.9% entre 1993 y 2009.
Cabe sealar que el indicador de intensidad energtica con relacin a las toneladas producidas
de hierro y acero68 tambin disminuy 2.6% promedio anual en el periodo de referencia
(Figura 16).
65
Estudio sobre cogeneracin en el sector industrial en Mxico. Comisin Nacional para el Uso Eficiente de la
Energa y Comisin Reguladora de Energa, con la colaboracin y asistencia de la Cooperacin Tcnica Alemana
(GTZ). Diciembre de 2009.
66
Estrategia para optimizar el uso de la energa elctrica en Petrleos Mexicanos, PEMEX, 2008.
67
El promedio de este indicador para pases miembros de la AIE est entre 40 y 50 MJ por dlar PPA producido. La
razn por la cual el indicador para Mxico es muy bajo se debe a que para su clculo solamente se incluye el
consumo de las industrias de aluminio y siderurgia. No obstante, este indicador est en revisin.
68
Sin hacer la distincin entre la produccin a partir de horno de oxgeno bsico y horno de arcos elctricos.
63
Lo anterior se explica por las acciones de mejora implementadas en el uso de la energa por
parte de las empresas siderrgicas desde 1991, ao en que se privatiz esta industria. Entre las
acciones realizadas, se invirti en la adquisicin de nuevas tecnologas y se implementaron
proyectos de eficiencia energtica en los procesos de combustin, como el precalentamiento
de chatarra, la colada continua, la implementacin de velocidad variable en bombas y
ventiladores, las mejoras en el sellado de hornos y la reduccin de fugas, adems de la
inyeccin de carbn pulverizado y gas natural a altos hornos, entre otros ejemplos.69
Figura 16. Intensidad energtica de la industria de metales bsicos con base en el VA y de la
siderurgia por unidad fsica de produccin, 1993-2009
MJ/VA y MJ/toneladas producidas
30
25
20.5
Intensidad energtica de metales bsicos (MJ/VA)
20
16.3
14.9
15
10.7
10
Intensidad energtica por unidad fsica de la industria siderrgica
(MJ/toneladas producidas)
5
0
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Figura 17. Participacin del consumo de energa en la industria de metales bsicos, 19932009
100%
90%
Carbn y
derivados
80%
70%
Electricidad
60%
50%
Gas natural
40%
30%
Derivados de
petrleo
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
En el consumo por producto energtico de la industria de metales bsicos destac el uso de

gas natural, que represent 48.1% del uso final y aument 0.7% promedio anual entre 1993 y
2009. Por su parte, los derivados del petrleo aportaron 7.7% de la energa utilizada y
redujeron su consumo a una tasa promedio anual de 2.8% en el mismo periodo. En tanto, el
consumo de coque de carbn represent 25.5% y disminuy a una tasa de 1.2% promedio
69
Proyectos de eficiencia energtica. Cmara Nacional del Acero (CANACERO) y Encuesta sobre el Consumo
Energtico del Sector Industrial.
64
anual. Por su parte, el consumo de electricidad represent 18.7% del uso final, con una tasa de
crecimiento promedio anual de 2.5% en los ltimos 16 aos (Figura 17).
La industria de minerales no metlicos fue la tercera industria ms intensiva en el uso
de la energa en 2009, al requerir 13.2 MJ por dlar PPA de 2003 y fue la segunda con mayor
consumo de energa, con 180.6 PJ utilizados (Figura 18). Como se indica en la Tabla 13, para el
clculo del indicador slo se consider el consumo de energa de las industrias del cemento y
del vidrio, mientras que se utiliz el VA de todo el subsector. Por lo tanto, el valor del indicador
de intensidad energtica de la industria de minerales no metlicos est subestimado.
Figura 18. Intensidad energtica de la industria de minerales no metlicos, 1993-2009
24
20
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
0
2002
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
0
1993
2001
Intensidad energtica de minerales no metlicos

(MJ/VA)
2000
40
1999
VA de minerales no metlicos
mmd de 2003 PPA
1998
80
1997
12
13.2
12.4
12
1996
120
16
1995
16
1994
PJ
160
MJ/VA
mmd de 2003 PPA
200
20
1993
240
Por su parte, esta industria fue la cuarta en importancia con base en el VA que gener, con una
participacin de 6.7% del VA manufacturero de 2009. Las actividades ms significativas fueron
la fabricacin de cemento y la fabricacin de vidrio, que en 2009 aportaron 57.0% y 22.5% del
valor de la produccin, respectivamente. Le siguieron las actividades de fabricacin de
productos de arcilla (13.7%), productos de cal y yeso (3.7%) y otros productos (3.1%).
El cemento, adems de su importancia econmica con respecto al VA, represent una de las
actividades con mayor consumo energtico, al utilizar 72.1% del consumo de energa de la
industria de minerales no metlicos en 2009. Del total del uso de la energa en la produccin
de cemento, 75.4% provino de derivados de petrleo, siendo el coque de petrleo el
combustible de mayor participacin, al aportar 93.2% de la energa proveniente de este rubro,
seguido por el uso de combustleo y diesel, que participaron con 6.6% y 0.2%,
respectivamente. Por su parte, el uso de gas natural aport 6.6% al consumo energtico final,
la electricidad 8.5%, los materiales de desecho70 5.3% y el carbn mineral 4.2% (Figura 19).
Cabe sealar que en los ltimos aos la industria cementera ha sustituido el consumo de
energticos como carbn mineral, gas natural y combustleo, por el consumo de coque de
petrleo, derivado en gran medida de su menor costo. Por su parte, se ha reducido el consumo
de electricidad en 0.7% promedio anual entre 1993 y 2009, debido a medidas de ahorro de
energa elctrica implementadas por las empresas cementeras.
70
El consumo estuvo compuesto por residuos slidos, residuos lquidos y llantas.
65
Asimismo, el uso de materiales de desecho como fuente energtica en los procesos

productivos represent una de las medidas e innovaciones en el consumo de energa71
realizadas por la industria en los ltimos aos, cuyo uso se ha incrementado desde 2007, ao
en que comenz a recopilarse esta informacin. En 2009 el consumo de fuentes alternativas
de energa totaliz 6.9 PJ, lo que signific un incremento de 32.9% respecto al ao anterior.
Figura 19. Participacin del consumo de energa en la industria de cemento, 1993-2009
100%
Combustibles
renovables y
desechos
90%
80%
Carbn y derivados
70%
60%
Electricidad
50%
40%
30%
Gas natural
20%
10%
Derivados de
petrleo
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
La industria del cemento cuenta con una capacidad instalada de 590.0 MW para la
autoproduccin de electricidad a partir de coque y energa elica, con una generacin anual
autorizada de 2,850.5 GWh72. Por su parte, la industria cementera mexicana no cuenta con la
capacidad operativa para la cogeneracin de electricidad, debido a que todas las plantas de
produccin cementera cuentan con tecnologa eficiente en el uso de calor, con una liberacin
de gases de menos de 200C, por lo que no existe posibilidad de aprovechamiento para la
generacin elctrica73.
La produccin cementera en Mxico se concentra en seis principales empresas que han
logrado mantener su competitividad a niveles internacionales. Lo anterior ha sido impulsado
por una continua actualizacin, a travs de la renovacin tecnolgica y capacitacin de su
personal. Esto ha incidido en el posicionamiento de la industria cementera mexicana como una
de las ms eficientes a nivel mundial. Adems, las 31 plantas de cemento existentes en Mxico
cuentan con una certificacin de Industria Limpia otorgada por la Procuradura Federal de
Proteccin al Ambiente (PROFEPA), como resultado de grandes esfuerzos para sustituir
combustibles tradicionales, utilizar adecuadamente materiales residuales e invertir en equipos
de alta tecnologa74.
71
Este tipo de industria puede aprovechar la quema de desechos dados los altos niveles de temperatura de los
hornos durante su proceso de produccin. Adems, las emisiones de gases de efecto invernadero son mucho
menores que si se realizara la quema a cielo abierto.
72
73
74
Cmara Nacional del Cemento.
66
Con lo anterior, la industria cementera registr una intensidad energtica de 3.2 MJ en

relacin al total de toneladas producidas en 2009, y ha logrado reducirla a una tasa de 1.2%
promedio anual entre 1993 y 2009.
A pesar de la significativa participacin de la produccin cementera en la industria de
minerales no metlicos, esta ltima present un ligero incremento en su intensidad energtica
de 0.4% promedio anual entre 1993 y 2009, por lo que no reflej los avances y mejoras que ha
logrado la industria. Lo anterior supone un deterioro en la intensidad energtica de la industria
del vidrio (Figura 20).
Figura 20. Intensidad energtica de las industrias de minerales no metlicos y del cemento,
1993-2009
16
14
13.2
12.4
12
10
Intensidad energtica de minerales no metlicos (MJ/VA)
8
Intensidad energtica por unidad fsica de cemento
(MJ/toneladas producidas)
3.8
3.2
4
2
0
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
La industria qumica consumi 171.1 PJ en 2009, present una intensidad energtica

de 8.0 MJ por dlar PPA de 2003 producido y particip con 10.5% del VA manufacturero
(Figura 22).
En Mxico, dicha industria est compuesta por diversas actividades, desde la fabricacin de
productos para consumo intermedio, como la qumica bsica, que represent alrededor de
39% del valor de la produccin de 2009 y dentro de la cual predomina la fabricacin de
productos petroqumicos, hasta productos finales, como productos farmacuticos, jabones y
fertilizantes y agroqumicos, que en conjunto representaron poco ms de 40% del valor de la
produccin final, entre otros.
En 2009 fue la industria con mayor proporcin de consumo de gas natural, con 80.0% del uso
final, el cual ha ganado mayor participacin debido a que ha sustituido el consumo de
combustleo como un mecanismo de reduccin de emisiones de GEI. Por su parte, la
electricidad particip con 10.7% y derivados del petrleo con 9.3% del consumo final (Figura
21).
Las acciones de reduccin de gases contaminantes realizadas se deben, en gran medida, a que
representa una de las industrias ms reguladas en Mxico y en el mundo, debido a los altos
niveles de riesgo y afectacin a la salud y medio ambiente que presenta. En este sentido, se
67
han observado importantes avances en la reduccin del uso de energa, as como en la

construccin de plantas y formulacin de procesos productivos ms seguros.
Con ello, la intensidad energtica disminuy 4.9% promedio anual entre 1993 y 2009, lo que
represent la mayor tasa de reduccin de intensidad energtica entre todas las industrias en
Mxico.
Entre las mejoras en eficiencia energtica reportadas por la industria est la renovacin y
arreglo de sistemas de generacin y distribucin de vapor, como la eliminacin de fugas en
tuberas de vapor, control de purgas, etc.; reduccin en la electricidad consumida a travs de
las sustitucin de motores elctricos y cambio en luminarias; adems de la implementacin de
mejoras en los procesos de combustin75 (Figura 22).
Figura 21. Participacin del consumo de energa en la industria qumica, 1993-2009
100%
90%
Electricidad
80%
70%
Gas natural
60%
50%
Derivados de
petrleo
40%
30%
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Figura 22. Intensidad energtica de la industria qumica, 1993-2009

50
20
40
16
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
0
2002
Intensidad energtica de la industria qumica

(MJ/VA)
2001
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
2000
50
10
1999
VA de la industria qumica
mmd de 2003 PPA
1998
100
8.0
8
1997
20
1996
150
12
1995
PJ
18.0
1994
30
200
MJ/VA
250
mmd de 2003 PPA
300
1993
350
En 2009 la industria qumica cont con una capacidad autorizada de 1,189.0 MW para
cogeneracin de electricidad y 114.8 MW para la autoproduccin a partir de diesel,
combustleo y gas natural. Con ello se autoriz la generacin anual de 7,540.7 GWh76. Cabe
75
Encuesta sobre el Consumo Energtico en el Sector Industrial

76
68
sealar que nicamente 13.5% del total de la capacidad autorizada para la autogeneracin en
2009 perteneci a proyectos de Petroqumica de PEMEX77.
La industria de celulosa y papel represent la sexta industria manufacturera con
mayor consumo de energa en 2009, al utilizar 51.9 PJ, y la cuarta ms intensiva en el uso de la
energa, al registrar un valor de 10.4 MJ por VA en dlar PPA de 2003 (Figura 23). La intensidad
energtica por unidad fsica de produccin en 2009 fue de 6.0 MJ/t (Figura 24).
Esta industria fue una de las ms dinmicas, al presentar el mayor incremento en el VA entre
todas las manufacturas, que fue de 3.5% promedio anual entre 1993 y 2009, y al mismo
tiempo, registrar una reduccin en su intensidad energtica de 2.4% promedio anual en el
mismo periodo.
Figura 23. Intensidad energtica de la industria de celulosa y papel, 1993-2009
8
18
15.2
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
1993
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
0
1993
2001
10
Intensidad energtica de celulosa y papel

(MJ/VA)
2000
VA de celulosa y papel mmd de 2003

PPA
20
1999
1998
10.4
1997
30
12
1996
PJ
1995
MJ/VA
6
40
15
mmd de 2003 PPA
50
1994
60
Figura 24. Intensidad energtica de las industrias de minerales no metlicos y del cemento,
1993-2009
20
18
16
14
12
15.2
Intensidad energtica de celulosa y papel (MJ/VA)
12.2
10.4
10
8
6.0
Intensidad energtica por unidad fsica de celulosa y
papel (MJ/toneladas producidas)
6
4
2
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
En general, este dinamismo fue resultado de la competitividad de la industria a nivel

internacional, gracias a la continua actualizacin tecnolgica y mejora en sus capacidades
productivas. Algunas de estas acciones se han encaminado a la reduccin de costos y mejoras
en los procesos productivos que consumen energa, entre las que se encuentran la sustitucin
77
Idem.
69
de motores elctricos, el cambio en luminarias, mejoras en sistemas de generacin,

distribucin y aislamiento de vapor, variadores de velocidad en sistemas de control de nivel y
flujo, entre otros78.
Cabe destacar que la industria papelera mexicana utiliza principalmente material reciclado
como materia prima para la produccin del papel, 85.0% del total del insumo. Esto permite la
reduccin de la intensidad energtica de la industria, debido a que se requiere menos
consumo de electricidad, adems de agua y sustancias qumicas para su fabricacin, lo que la
hace energticamente menos intensiva en comparacin con la produccin de papel a partir de
la celulosa79.
En 2009 esta industria consumi 29.0 PJ de gas natural, cuyo uso se increment en promedio
4.0% anual entre 1993 y 2009, debido a la sustitucin en el uso de combustleo. De esta
forma, el consumo de gas natural aport 55.9% de la energa total utilizada por la industria en
ese ltimo ao. El uso de derivados del petrleo particip con 24.4% de la energa final
consumida, luego de haber reducido su consumo 2.5% en promedio anual durante el mismo
periodo. En tanto que el consumo de electricidad represent 19.7% del consumo final y creci
en promedio anual 0.4% en los ltimos 16 aos.
Cabe sealar que entre 2000 y 2008 existi en Mxico una planta de produccin de celulosa y
papel consumidora de bagazo de caa, que particip aproximadamente con 0.5% del consumo
final (alrededor de 0.24 PJ), la cual cerr su produccin en 2009 (Figura 25).
Figura 25. Participacin del consumo de energa en la industria de celulosa y papel,
1993-2009
100%
80%
Combustibles
renovables y
desechos
70%
Electricidad
90%
60%
50%
Gas natural
40%
30%
Derivados de
petrleo
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
En 2009 la manufactura de la celulosa y papel cont con una capacidad autorizada de

cogeneracin de 116.0 MW y de autoproduccin de 66.5 MW; adems de presentar un
proyecto adicional de autoproduccin en proceso de construccin. Con ello, se autoriz la
generacin de 532.5 GWh por ao80.
78
Encuesta sobre el Consumo Energtico en el Sector Industrial.

Cmara del Papel.
80
79
70
Es de notarse que alrededor de 30% de la energa elctrica consumida por la industria de

celulosa y papel es autogenerada81. Para ello, algunas plantas productivas utilizan el licor
negro82 como biocombustible. Sin embargo, no se cont con informacin completa y
consolidada sobre la cantidad y proporcin consumida de estos productos, por lo que no se
report en la construccin de los indicadores.
La industria de alimentos, bebidas y tabaco fue la industria manufacturera con mayor
valor agregado de produccin, al aportar 31.3% al VA manufacturero de 2009.
Esta industria se encuentra constituida por varias actividades, entre las que se encuentra la
produccin de azcar, refrescos y aguas envasadas, cerveza y malta, fabricacin de cigarros,
carnes y lcteos, preparacin de frutas y legumbres, molienda de trigo, molienda de maz,
molienda de caf, aceites y grasas comestibles, alimentos para animales y otros productos
alimenticios.
Sin embargo, para el clculo de los indicadores de eficiencia energtica, nicamente se cont
con informacin de las cuatro primeras actividades mencionadas (azcar, aguas envasadas,
cerveza y malta y fabricacin de cigarros), las cuales representan cerca de una tercera parte
del VA de esta rama industrial. Por este motivo, se analiz nicamente el desempeo de estas
actividades, por lo que el valor de la intensidad energtica del sector estuvo subrepresentado
por la falta de informacin de las dems industrias.
En 2009 la intensidad energtica de la industria de alimentos, bebidas y tabaco fue de 1.9 MJ
por dlar PPA de 2003 producido, con una tasa promedio anual de decrecimiento de 3.5%
entre 1993 y 2009 (Figura 26). No obstante, es importante considerar que el incremento en el
VA de la industria se deriv, en gran medida, de otras actividades como carnes y lcteos,
preparacin de frutas y legumbres, entre otros.
El consumo de energa de estas cuatro actividades fue de 121.5 PJ en 2009. Por tipo de
energtico predomin el uso de bagazo de caa, con una participacin de 69.1% del uso total,
consumido nicamente por la industria del azcar. Los derivados de petrleo representaron
16.6% de la energa usada, mientras que el gas natural y la electricidad aportaron 8.9% y 5.4%,
respectivamente (Figura 27).
Tal como se mencion en el prrafo anterior, el bagazo de caa es utilizado por la industria
azucarera para autogenerar una gran parte de la electricidad que consume. En 2009 el sector
azucarero cont con una capacidad autorizada de 239.3 MW de autoproduccin y de 186.2
MW de cogeneracin, adems de un proyecto en construccin que tendr una capacidad
adicional de 35.4 MW83.
81
Cmara del Papel.

El licor negro se obtiene de la recuperacin de la produccin de pasta qumica durante la coccin de la madera,
lignina y otros compuestos orgnicos.
83
82
71
Sin embargo, a la mayora de los ingenios azucareros en Mxico no les resulta econmico secar
el bagazo de caa, por lo que tienen la prctica de quemarlo durante el periodo de la zafra. El
contenido de humedad del bagazo durante la quema impide la produccin de vapor suficiente,
por lo que es comn que se aada combustleo al proceso trmico84.
Figura 26. Intensidad energtica de la industria de alimentos, bebidas y tabaco, 1993-2009
180
120
150
100
120
80
4.0
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
0.0
1998
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
0
1993
0.8
1997
20
Intensidad energtica de alimentos, bebidas y

tabaco (MJ/VA)
1996
VA de alimentos, bebidas y tacabo

mmd de 2003 PPA
30
1.6
1995
40
1.9
1994
60
2.4
1993
60
MJ/VA
90
mmd de 2003 PPA
PJ
3.3
3.2
Figura 27. Participacin del consumo de energa en la industria de alimentos, bebidas y

tabaco, 1993-2009
100%
80%
Combustibles
renovables y
desechos
70%
Electricidad
90%
60%
50%
Gas natural
40%
30%
20%
Derivados de
petrleo
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
La industria de hule y plsticos aport 2.8% del VA manufacturero y creci a una tasa
promedio anual de 1.7% entre 1993 y 2009. Esta rama de la industria se caracteriza por contar
con un elevado nmero de empresas. Sin embargo, alrededor de 85.0% son micro o pequeas
empresas con bajos niveles de competitividad, por lo que existe una alta tasa de insercin y
desercin en el mercado. Adems, dichos establecimientos cuentan con poco personal
capacitado y desarrollo de tecnificacin en sus procesos. nicamente en la elaboracin de
algunos productos especficos de la industria se ha logrado ampliar la competitividad y
mantener ventajas de calidad y alta capacidad de innovacin. Tal es el caso de la fabricacin de
bandas para automviles y algunas otras partes automotrices, segmento que se ha visto
beneficiado por la competitividad y desarrollo del sector automotriz.
84
72
Cabe mencionar que para el clculo de la intensidad energtica de la industria nicamente se

consider el consumo de energa para la fabricacin de hule. Esta rama estuvo
subrepresentada, ya que la fabricacin de hule aporta poco menos de 18.0% del VA del
subsector en Mxico.
De esta forma, el consumo de energa de la industria de hule fue de 7.3 PJ en 2009 y present
un incremento promedio anual de 4.3% entre 1993 y 2009. Con ello, la intensidad energtica
de la industria creci a una tasa promedio anual de 2.6% en el mismo periodo, al situarse en
1.3 MJ por dlar PPA de 2003 producido (Figura 28).
Figura 28. Intensidad energtica de la industria de hule y plsticos, 1993-2009
12
2.0
10
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
0.0
2001
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
0
1993
Intensidad energtica del hule y plsticos

(MJ/VA)
2000
0.9
0.4
1999
0.8
1998
VA de hule y plsticos
mmd de 2003 PPA
1.3
1997
1.2
1996
1995
PJ
1994
1.6
MJ/VA
mmd de 2003 PPA
1993
10
En general, la industria ha realizado varias acciones para incentivar el ahorro de la energa,

como son la reparacin o eliminacin de fugas de vapor y agua, cambio de luminarias y
apagado de los equipos elctricos cuando no se utilizan, incluyendo periodos de paros
laborales, sustitucin de motores elctricos y mejoras en los factores de potencia, entre otros.
A pesar de ello, la implementacin de estas medidas puede no verse reflejada en los
indicadores debido a que el clculo esta sesgado al considerar slo el consumo de la industria
hulera.
Figura 29. Participacin del consumo de energa en la industria de hule y plsticos,
1993-2009
100%
90%
Electricidad
80%
70%
Gas natural
60%
50%
40%
Derivados de
petrleo
30%
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
73
Por tipo de energtico utilizado, el gas natural aport 52.4% de la energa consumida, 28.8%
provino de los derivados de petrleo, de los cuales el diesel particip con 73.7%, el
combustleo con 25.3%, y el gas L.P. con 1.0%. El uso de la electricidad para el funcionamiento
de los motores y bombas elctricos represent 18.8% del consumo final (Figura 29).
La industria de vehculos de motor y equipo de transporte mexicana est conformada
por plantas ensambladoras de vehculos (industria terminal) y plantas de fabricacin de partes
y componentes (industria de autopartes). En 2008, Mxico se situ entre los diez principales
productores de equipo de transporte a nivel internacional85.
Con la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (TLCAN) y el
creciente volumen de exportacin de vehculos hacia Estados Unidos y Canad (alrededor de
70% de las exportaciones), la industria de equipo de transporte mexicana ha tenido que
adaptar su produccin a los estndares ambientales de dichos pases. Esto ha impulsado la
reduccin de costos de produccin y la adopcin e implementacin de nuevas tecnologas para
la fabricacin de vehculos ms eficientes y de mayor calidad con el fin de mantener la
competitividad del sector. Cabe destacar que la industria automotriz ha sido una de las
industrias mexicanas ms beneficiadas con la firma del TLCAN.
En 2009 esta industria consumi 9.7 PJ, de los cuales la electricidad particip con 68.7%, el gas
natural con 21.4% y los derivados de petrleo, en particular diesel y gas L.P, con 9.9% (Figura
30).
La fabricacin de equipos de transporte represent una de las industrias menos intensivas en
el uso de la energa. Su nivel de intensidad energtica en 2009 fue de 0.33 MJ por dlar PPA de
2003 producido, la cual no present mejora en comparacin con 1993, como consecuencia, en
gran medida, de la disminucin del VA del sector por la crisis econmica internacional de 2008,
que motiv una cada de 26.8% anual en el valor de la produccin de 2009. Por su parte, el
consumo de energticos no se ajust a la cada del VA de la industria, al reducirse 5.8% en
relacin al ao previo (Figura 31).
En 2000, la intensidad energtica de la industria automotriz se redujo significativamente, con
una disminucin de 36.2% respecto al ao previo. El incremento en el consumo de energa en
ese ao, puede explicarse por restricciones de capacidad enfrentadas por la industria debido al
aumento en la produccin a partir del ao 2000 beneficiada por el TLCAN. La produccin
aument 27.2% en 2000 y se mantuvo en niveles de produccin similares durante los aos
posteriores. A medida que las empresas superan dichas restricciones de capacidad en los
niveles de produccin, el consumo de energa regresa a la tendencia observada en aos
anteriores, si se supone que no hubo cambio tecnolgico (Figura 31).
Dentro de las medidas implementadas por las plantas de fabricacin de equipos de transporte
para incentivar el consumo de energa eficiente, se encuentran la sustitucin de motores
85
La industria automotriz. Promxico, 2008.
74
elctricos, la optimizacin de tiempo de operacin de los equipos como compresoras, calderas

y sistemas de refrigeracin, el cambio de luminarias, entre otros.
Figura 30. Participacin del consumo de energa en la industria de vehculos de motor y
equipos de transporte, 1993-2009
100%
90%
80%
Electricidad
70%
60%
Gas natural
50%
40%
Derivados de
petrleo
30%
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Figura 31. Intensidad energtica de la industria de vehculos de motor y equipos de

transporte, 1993-2009
Intensidad energtica de vehculos de motor y

autopartes (MJ/VA)
0.1
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
0.0
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
0
1994
0
1993
10
0.2
2000
20
1999
1998
VA de vehculos de
motor y autopartes
mmd de 2003 PPA
0.33
0.3
1997
30
6
0.34
1996
PJ
0.4
MJ/VA
40
1995
50
Consumo de energa
(PJ)
10
mmd de 2003 PPA
12
0.5
1994
60
1993
14
Industria de suministro de electricidad, gas y agua

La industria de suministro de electricidad, gas y agua en Mxico aport 1.4% del PIB nacional
en 2009, cuyo mayor valor de produccin provino de la generacin, transmisin y suministro
de electricidad, al contribuir con 85.0% del PIB de esta industria.
Cabe sealar que el indicador de intensidad energtica nicamente incorpor informacin
sobre el consumo de energa de la industria elctrica, debido a que no se recopil informacin
sobre el uso energtico para el suministro de agua, en tanto que los datos correspondientes al
suministro de gas se contemplaron en el sector petrolero, debido a que no se cont con
informacin desagregada del sector por tipo de energtico.
La generacin, transmisin, distribucin y comercializacin de electricidad en Mxico es
responsabilidad de la Comisin Federal de Electricidad (CFE). A partir de 1992 se autoriz la
75
participacin del sector privado en la generacin de energa elctrica bajo la concepcin de

autoabastecimiento, cogeneracin, Productores Independientes de Energa (PIE) y pequea
produccin (menor a 30 MW), as como para la comercializacin (exportaciones e
importaciones) destinada a usos propios (para mayor referencia, ver el Captulo 4. Generacin
de Electricidad).
Para el uso eficiente de la energa, la CFE cuenta con un Programa de Ahorro de Energa del
Sector Elctrico (PAESE) en donde se establecen las acciones que se debern implementar a fin
de mejorar las condiciones de uso energtico. Entre las acciones realizadas en los ltimos aos
se encuentran la sustitucin de focos incandescentes por lmparas ahorradoras de energa,
proyectos de sistemas de acondicionamiento ambiental, iluminacin y electromotrices de alta
eficiencia, aislamiento trmico de inmuebles de las divisiones de distribucin, reas de
transmisin, centrales generadoras y oficinas nacionales.
En 2009, la CFE y los PIE consumieron 39.0 PJ de electricidad para sus procesos internos. Con
ello, la intensidad energtica del sector fue de 2.3 MJ por dlar PPA de 2003 producido (Figura
32).
Figura 32. Intensidad energtica de la industria de suministro de electricidad, gas y agua,
1993-2009
28
4.0
24
3.5
2009
2008
2007
2006
2005
0.0
2004
2003
0.5
2002
2001
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
Intensidad energtica de suministro de

electricidad, gas y agua (MJ/VA)
1.0
2000
1.5
1999
10
2.0
1998
15
12
2.3
1997
VA de suministro de
electricidad, gas y agua mmd de
2003 PPA
2.4
1996
PJ
20
2.5
1995
16
25
3.0
MJ/VA
20
30
mmd de 2003 PPA
35
1994
40
1993
45
Un factor que afecta la eficiencia en el suministro de electricidad son las prdidas tcnicas y no
tcnicas durante su proceso de conduccin y comercializacin, las cuales ascendieron a 41.4
TWh en 2008, lo que represent el 18.0% de la electricidad transmitida y distribuida por el
Sistema Elctrico Nacional (SEN) en ese mismo ao. En relacin a las prdidas tcnicas, no se
han proyectado acciones especficas para reducirlas, no obstante, las obras para atender el
crecimiento de la demanda tienen como efecto colateral la disminucin de las mismas. Tal es
el caso de la incorporacin de nuevas lneas, subestaciones y mejoras a redes de distribucin
que han permitido la liberacin de capacidad instalada, el uso racional de la energa y la
disminucin en el consumo de energticos.86
86
Programa de obras e inversiones del sector elctrico 2010-2024, CFE.
76
Sector primario
En 2009 el sector primario contribuy con 3.8% del PIB en Mxico. En trminos generales,
representa un sector poco productivo debido a la falta de capitalizacin, mecanizacin y
tecnificacin de sus actividades:
El sector agrcola, que represent la actividad con mayor aportacin al valor de
produccin primaria en 2009 (55.0%), cuenta nicamente con un cuarto de la
superficie cultivada de riego (5.4 millones de hectreas), de la cual 77.0% se realiza por
gravedad, mientras que el 23.0% restante utiliza tecnologa para el bombeo de agua.
Asimismo, 76.0% de las unidades de produccin cultivan maz y frijol para
autoconsumo, 18.0% se dedican a cultivos bsicos y se consideran unidades en
transicin hacia un nivel alto en productividad y competitividad, y slo 6.0% de las
unidades, dedicadas principalmente al cultivo de hortalizas, frutales y productos
orgnicos, son altamente eficientes y rentables87.
Tan slo 13.0% de las empresas pecuarias son consideradas altamente competitivas al
contar con infraestructura, tecnologa y personal calificado para el desarrollo de sus
actividades. Estas empresas se dedican principalmente a la avicultura, porcicultura y a
la produccin de leche y carne de bovinos. Sin embargo, la gran mayora de las
unidades pecuarias realizan una produccin en traspatio o practican la ganadera de
forma extensiva con muy bajos niveles de tecnificacin y poco acceso a mercados.
La flota para realizar las actividades pesqueras rebasa, generalmente, su periodo de
vida til, con excepcin de la flota atunera que es la ms moderna y eficiente del pas.
Esto genera una prdida de competitividad y eficiencia en el sector, adems de
requerir un mayor consumo de combustible para el funcionamiento de las
embarcaciones. Por otro lado, no se cuenta con una red de fro88 moderna y funcional
que permita una mayor eficiencia en la distribucin de los productos pesqueros en el
mercado nacional.
Con ello, el consumo de energa en 2009 fue de 146.5 PJ, con un incremento de 2.9%
promedio anual en los ltimos 16 aos, en tanto que el crecimiento promedio anual del VA del
sector primario fue de 2.3% en el mismo periodo. En consecuencia, la intensidad energtica
del sector aument 0.6% en promedio anual entre 1993 y 2009, al pasar de 2.8 a 3.1 MJ por
dlar PPA de 2003 producido (Figura 33).
Cabe destacar que la intensidad energtica se mantuvo en niveles altos, como consecuencia
del rezago en la adopcin de nuevas tecnologas, el insuficiente acceso a fuentes de capital y a
la falta de inversin en investigacin y desarrollo experimental, lo que conlleva bajos niveles
de productividad, eficiencia y competitividad a nivel internacional89.
87
Programa Sectorial de Desarrollo Agropecuario y Pesquero 2007-2012, SAGARPA.

Una red de fro se refiere al sistema logstico que comprende recursos humanos, equipo, materiales y
procedimientos para realizar el almacenamiento, conservacin y transporte de los productos en condiciones
ptimas de temperatura.
89
Programa Sectorial de Desarrollo Agropecuario y Pesquero 2007-2012. Gobierno de Mxico.
88
77
Por tipo de energtico, destac el consumo de derivados del petrleo, al aportar 77.2% de la
energa utilizada en 2009, de la cual 95.3% estuvo representada por el consumo de diesel para
la calefaccin, combustible marino, tractores y maquinaria agrcola, entre otros; 4.6% por la
utilizacin de gas L.P. para generar calor; y 0.04% por el queroseno para la maquinaria agrcola.
Por su parte, el consumo elctrico represent 22.8% de la energa total del sector en 2009
(Figura 34).
Figura 33. Intensidad energtica del sector primario, 1993-2009
160
70
60
40
80
30
VA del sector pimario mmd

de 2003 PPA
20
40
MJ/VA
50
mmd de 2003 PPA
120
PJ
3.1
2.8
Intensidad energtica del sector primario

(MJ/VA)
1
10
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
0
1993
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
0
1993
Figura 34. Participacin del consumo de energa del sector primario, 1993-2009
100%
90%
Electricidad
80%
70%
60%
Derivados de
petrleo
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Dentro de la modernizacin que requiere el aparato productivo del sector agrcola mexicano,
se debe contemplar el aprovechamiento de fuentes de energa alternativas, tanto para el uso
de energas renovables (energa elica, hidrulica, solar etc.) en la produccin, como en el
abastecimiento de insumos para los bioenergticos (biomasa). Ambas formas de
aprovechamiento de la energa alternativa permitirn potencializar su desarrollo.
Industria minera
La industria minera mexicana es un sector con gran potencial de crecimiento y desarrollo, ya
que 75% del territorio nacional an no ha sido explorado. En 2009 aport 5.4% del PIB90 y se
90
Los principales productos minerometalrgicos, segn su valor de produccin, son el cobre, oro, plata y zinc, que
en 2009 aportaron poco ms de 60% al valor de produccin de esta industria.
78
ubic en el noveno lugar mundial en competitividad segn el ndice de Potencial Minero del
Instituto Fraser. En ese mismo ao la industria minera mexicana ocup el quinto lugar mundial
como mejor destino de inversin del sector91.
A pesar del potencial de desarrollo de dicho sector y la atraccin de capital a la industria, el
avance del VA minero entre 1993 y 2009 fue modesto con un incremento de 1.4% promedio
anual. En gran medida, esto se debi a los obstculos en la exploracin de nuevos yacimientos
resultado de los elevados precios de los insumos, en especial de los energticos. Por otra parte
prevalece una deficiente inversin en infraestructura y una falta de desarrollo y transferencia
de nuevas tecnologas ocasionadas por el dficit de profesionistas, de fuerza laboral calificada
y por la falta de promocin de acciones para el desarrollo sustentable, entre otros.
El consumo de energa del sector fue de 65.5 PJ en 2009, con un crecimiento de 2.1%
promedio anual entre 1993 y 2009. La intensidad energtica fue de 1.0 MJ por dlar PPA de
2003 producido, con un incremento de 0.8% promedio anual en el mismo periodo (Figura 35).
Figura 35. Intensidad energtica de la industria minera, 1993-2009
100
120
1.6
75
PJ
60
60
40
45
VA de minera mmd de 2003 PPA
30
20
1.2
1.0
0.9
MJ/VA
90
mmd de 2003 PPA
105
80
0.8
Intensidad energtica de la minera (MJ/VA)
0.4
15
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
0.0
1993
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
0
1993
En 2009 el consumo de electricidad represent 29.8% de la demanda total de energa. La

electricidad se utiliz, principalmente, para la iluminacin, los sistemas de ventilacin en la
minera subterrnea y para el procesamiento de los minerales, entre otras actividades. Los
combustibles derivados del petrleo participaron con 22.3%, el gas natural con 46.1% y el
carbn y sus derivados con 1.8%. Estos combustibles se utilizaron para el transporte del
material, el uso de maquinaria de dragado, la fundicin de materiales, etc. (Figura 36).
Cabe mencionar que la industria minera tiene un gran potencial de autogeneracin de
electricidad, por lo que es prioritario invertir en este tipo de proyectos. Hasta 2009 el sector
minero cont con una capacidad autorizada de autoproduccin de 463.2 MW y una capacidad
en etapa de construccin de 464.1 MW. Asimismo, cont con 35.9 MW de capacidad de
cogeneracin92.
91
Encuesta de Compaas Mineras 2008-2009.

92
79
Figura 36. Participacin del consumo de energa de la industria minera, 1993-2009

100%
90%
Carbn y derivados
80%
70%
Electricidad
60%
50%
Gas natural
40%
30%
Derivados de
petrleo
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Industria de la construccin
A pesar del impacto que tuvo la crisis econmica internacional sobre la industria de la
construccin, esta actividad es importante en Mxico, ya que en 2009 aport 6.4% al PIB. Sin
embargo, la composicin de la industria no favorece su competitividad. Ms de 95% de las
empresas constructoras en Mxico son pequeas y medianas empresas (PYMES) que tienen
dificultades de acceso al crdito bancario, por lo que estn sujetas a los recursos de la banca
de desarrollo o a ser subcontratadas por las grandes empresas93. Esta situacin frena la
adopcin de nuevas tecnologas y el uso de nuevos materiales por parte de las PYMES.
En 2009 la construccin registr el menor nivel de intensidad energtica de toda la industria,
con un valor de 0.15 MJ por dlar en PPA de 2003 producido. Sin embargo, sta ha crecido a
una tasa promedio anual de 1.4% en los ltimos 16 aos (Figura 37).
Figura 37. Intensidad energtica de la industria de la construccin, 1993-2009
14
200
0.20
160
0.16
120
PJ
8
6
80
4
2
0.15
0.12
MJ/VA
10
mmd de 2003 PPA
12
0.12
0.08
40
0.04
0.00
Intensidad energtica de la construccin

(MJ/VA)
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1993
VA de la construccin mmd de 2003 PPA
Por tipo de energtico, el consumo de diesel fue el ms importante en 2009, con una
participacin de 86.4%. Este combustible es utilizado, principalmente, para la maquinaria
como gras, tractores, excavadoras, etc. Por su parte, el consumo de electricidad represent
13.6% del uso energtico final (Figura 38).
93
Panorama actual de la industria de la construccin. Cmara Mexicana de la Industria de la Construccin.
80
Figura 38. Participacin del consumo de energa de la industria de la construccin, 1993-2009

100%
90%
Electricidad
80%
70%
60%
Derivados de
petrleo
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Se requiere de mayor esfuerzo para la recopilacin de informacin de las ramas
industriales, ya que se desconoce gran parte de su consumo energtico. Tal es el caso de
los sectores textil, maderero, maquinaria y equipo, plsticos, suministro de agua potable y
gas, entre otros. Para ello, es importante fortalecer la cooperacin con las Cmaras de
dichas industrias para que participen en el llenado y proceso de la ECESI.
Colaborar con la CONUEE en el diseo del cuestionario sobre el consumo energtico de los
establecimientos considerados como usuarios con patrn de alto consumo de energa,
debido a que a partir de 2011, bajo la Ley para el Aprovechamiento Sustentable de la
Energa (LASE), estos consumidores estarn obligados a reportar informacin sobre su
consumo energtico. Esto permitir un mayor entendimiento del uso final de la energa,
principalmente de las industrias de las que no se tiene informacin.
o En este sentido, se deber evaluar la continuidad de la ECESI en caso de obtenerse
informacin detallada y oportuna a travs del cuestionario implementado por
CONUEE.
o En caso de que la informacin no sea suficiente, se deber evaluar la posibilidad de
elaborar cuestionarios diferenciados de la ECESI por rama o actividad industrial.
Aprovechar la plataforma estadstica del INEGI para incorporar preguntas sobre el
consumo de combustibles en el sector industrial en sus diversos instrumentos de
recopilacin de informacin (encuestas, censos, etc.).
La Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) cuenta con un
instrumento de seguimiento, actualizacin y recopilacin de informacin por
establecimiento industrial para reportar las emisiones GEI. Como un producto secundario,
dicha herramienta recopila informacin sobre el consumo de combustibles. Por ello, es
importante que exista una mayor coordinacin entre las distintas dependencias de
gobierno para lograr reducir la carga de reportes solicitados al sector privado, al mismo
81
tiempo que se garantice que toda la informacin sea de calidad y utilidad y sea explotada
por las reas correctas.
Es conveniente regularizar los contratos elctricos. stos deben revisarse y corregirse a fin
de que se asignen correctamente al sector respectivo, para lograr un mayor control de la
electricidad suministrada y facilitar el anlisis y la caracterizacin de cada sector.
El proyecto de clasificacin de los usuarios de energa elctrica de acuerdo con el SCIAN,
de la CFE, permitir un conocimiento ms preciso del consumo de energa de la industria.
Se debe generar mayor informacin estadstica y de anlisis sobre el potencial de
cogeneracin de cada rama o actividad de la industria. Con ello se podra promover y dar
impulso a la implementacin de estrategias de cogeneracin.
82
3. Sector residencial
El anlisis sobre el consumo de energa en el sector residencial se integra por aquellas
actividades de uso final realizadas en todas las viviendas del pas que requieren del consumo
de un energtico para su realizacin. Los principales usos finales de energa son calentamiento
de agua, coccin de alimentos, calefaccin y enfriamiento del espacio, iluminacin,
refrigeracin y uso de equipos domsticos. El consumo de combustibles para la transportacin
de los integrantes del hogar no se considera en este sector debido a que no constituye un uso
final de energa dentro las viviendas, adems de que se contabiliza en el sector transporte.
El sector residencial fue el tercer consumidor de energa, tanto a nivel mundial, con una
participacin de 24.0% en 2008, como a nivel nacional, con un consumo de 16.7% de la energa
final total en 2009.
Conocer al detalle el comportamiento sobre el consumo de energa y sus usos finales dentro
de los hogares no es tarea sencilla dadas las diferencias en la estructura, comportamiento y
costumbres de la poblacin. En 2009, la poblacin en Mxico ascendi a 107.5 millones de
habitantes y el nmero de viviendas a 26.7 millones, con un tamao promedio de cuatro
habitantes por hogar94.
El estudio sobre el consumo energtico en el sector residencial no puede aislarse del nmero y
composicin de los usuarios finales. Como resultado, los indicadores de intensidad en el
consumo de energa en los hogares estn calculados con base en tres niveles de referencia:
consumo de energa per cpita, consumo de energa por hogar y consumo de energa por
tamao de la superficie (m2).
Tambin es importante identificar la disposicin, uso y caractersticas de los equipos y
aparatos que utilizan energa en el hogar, dada la diversidad en el equipamiento de los hogares
y la variabilidad en su utilizacin y potencia. En este sentido, se calcularon indicadores de
consumo por tipo de energtico para los principales usos finales en el hogar mencionados al
inicio e indicadores de existencia y difusin del equipo domstico.
Conocer la participacin de los energticos es relevante, ya que refleja el grado de penetracin
del uso de combustibles limpios y las reas de oportunidad para la introduccin de medidas
que detonen la eficiencia energtica y el desarrollo sustentable en el pas. En 2009 la canasta
de energticos consumidos en los hogares en Mxico estuvo compuesta por: gas L.P., lea,
electricidad, gas natural, energa solar y querosenos.
En relacin con los usos finales, el de mayor demanda de energa en 2008 fue el calentamiento
de agua, con 47.0% del consumo total energtico. Le siguieron la coccin de alimentos y la
refrigeracin, con participaciones respectivas de 27.5% y 9.9% de la energa total utilizada.
94
Consejo Nacional de Poblacin y Vivienda (CONAPO).
83
El consumo final por tipo de energtico se desagreg en zonas urbanas y rurales. Dicho nivel
de desagregacin permite tener una dimensin social del consumo de energa en el sector, ya
que se refleja la equidad en el acceso y distribucin de los recursos energticos en los hogares.
De acuerdo con informacin de la Encuesta Nacional de Ingreso y Gasto de los Hogares
(ENIGH) 2008, el porcentaje de hogares en zonas urbanas con acceso a la electricidad, ya sea a
travs del servicio pblico, de una planta particular, de un panel solar u otra fuente, fue 97.0%,
en tanto que en zonas rurales fue 94.0%. Esto indica que las zonas urbanas cuentan con una
mayor cobertura de la energa elctrica, por lo que las polticas orientadas al incremento en el
suministro de electricidad se deberan concentrar en las zonas rurales para mantener la
equidad en el acceso. Lo anterior abre una ventana de oportunidad al aprovechamiento de las
energas renovables.
Para el clculo del equipamiento en las viviendas se utiliz la ENIGH. Dicha informacin junto
con el tiempo de uso de aparatos, obtenidos de la Encuesta de Uso y Tiempo (ENUT), del
INEGI, y las potencias promedio reportadas por la CFE, se calcularon los indicadores de energa
en los hogares. Asimismo se recurri a informacin del Balance Nacional de Energa y de las
Prospectivas del Sector Energtico, elaborados por la SENER, para estimar y precisar el
consumo de algunos energticos. Los indicadores se calcularon para el periodo 2002-2008 de
acuerdo con informacin disponibles de la ENIGH.
A travs de estos indicadores de energa ser posible disear e implementar, con mayor
precisin y conocimiento, programas de eficiencia energtica en los hogares. De igual forma,
se podr evaluar el impacto que tienen las polticas pblicas implementadas por el Gobierno
Federal, adems de vislumbrar alternativas para mejorar aquellos programas que no muestren
los resultados esperados. En Mxico destacan los siguiente programas que pudieran
aprovechar esta plataforma de informacin: Programa de Sustitucin de Equipos
Electrodomsticos para el Ahorro de Energa Cambia tu viejo por uno nuevo, Programa de
Luz Sustentable y Programa de Fomento a la Certificacin de Productos, Proceso y Servicios.

Los indicadores propuestos por la AIE que permiten caracterizar y entender la composicin del
consumo energtico se muestran en la Tabla 17.
Tabla 17. Indicadores de eficiencia en el sector residencial
Indicador
Consumo de energa
por usos finales
Consumo de energa
elctrica por aparato
por vivienda
por habitante
2
por m
Existencias
Descripcin
Cantidad de energa consumida por tipo de
energtico y uso final.
Energa elctrica consumida por cada tipo de
aparato
Unidad
PJ
kWh/unidad
Energa utilizada por vivienda
GJ/vivienda
Energa consumida en las viviendas por habitante
GJ/habitante
Energa utilizada por metro cuadrado de superficie

de viviendas
Total de aparatos de uso domstico en las viviendas
GJ/m
Millones de unidades
84
Difusin
Relacin entre el nmero de unidades de un aparato

especfico y el nmero total de viviendas ocupadas
Unidades/viviendas
El indicador de consumo de energa por usos finales se detalla de acuerdo con el destino del
consumo energtico. Los usos finales considerados son: calentamiento y enfriamiento del
espacio, calentamiento de agua, coccin de alimentos, iluminacin y aparatos de uso
domstico. Los ltimos incluyen refrigeradores, congeladores, lavatrastes, lavadoras y
secadoras de ropa, televisin y entretenimiento, computacin y tecnologas de informacin y
comunicacin y otros aparatos. Estos indicadores permiten identificar de forma especfica a
qu actividades dentro de la vivienda se destina la mayor cantidad de energa y, en
consecuencia, las reas de mayor potencial de ahorro dentro de este sector.
Los indicadores de intensidad energtica calculados para el sector residencial fueron tres:
intensidad energtica por vivienda, que proporciona informacin sobre la cantidad de energa
promedio que se utiliza por vivienda; intensidad energtica por habitante, que da a conocer la
energa promedio destinada al consumo en el sector residencial por cada habitante en el pas;
y por ltimo, la intensidad energtica por tamao de la superficie de la vivienda (m 2), que
refleja la relacin entre el tamao de la vivienda y el consumo energtico en la misma. La
importancia de este tipo de indicadores radica en que permiten obtener una perspectiva inicial
de dnde se han dado los cambios en intensidad energtica del sector.
A travs del indicador de difusin es posible conocer cules son los equipos con mayor
penetracin en las viviendas, lo que permite identificar haca dnde debera orientarse una
poltica pblica de eficiencia energtica de alto impacto.

El consumo final de energa del sector residencial por tipo de energtico se obtuvo a travs del
Balance Nacional de Energa que publica la SENER cada ao y que se difunde en el SIE. Sin
embargo, se desconoce el detalle sobre el destino final del uso de la energa por aparato
dentro de la vivienda.
La asignacin de la energa dentro de la residencia depende de la cantidad y tipo de aparatos
con los que se cuenta, de sus caractersticas, del tiempo total de uso y de la utilizacin correcta
de los equipos. Por ello, el primer paso fue obtener la saturacin de equipos en la vivienda a
partir de la informacin proporcionada por la ENIGH que lleva a cabo el INEGI cada dos aos95.
En consecuencia, slo fue posible estimar los indicadores para los aos 2002, 2004, 2006 y
2008, adems de 2005, ao en el que se realiz la encuesta de manera extraordinaria de forma
coordinada con el II Conteo de Poblacin y Vivienda 2005.
95
Para el clculo de estos indicadores, se excluyeron los vehculos que posee la vivienda, ya que stos se
contabilizan en el consumo del sector transporte.
85
Estimacin de las variables e indicadores

Para conocer el destino final de la energa consumida en cada vivienda, se separ el clculo de
acuerdo con el tipo de energtico. En el caso de la electricidad, gas natural y gas L.P. se tom
como referencia el consumo final del sector de cada uno de estos energticos y se realiz un
anlisis de abajo hacia arriba96. Para la lea y el queroseno o gasleo domstico, asociados en
mayor medida con el medio rural, se desagreg el consumo total en coccin de alimento,
calentamiento de agua y calentamiento de espacios, de acuerdo con los porcentajes que se
presentan en la Prospectiva del Mercado de Gas Licuado de Petrleo 2008-2017 y a las
participaciones que se derivan de la informacin de la ENIGH 2008. Por otro lado, se supuso
que el total de la energa solar empleada en los hogares, corresponde a calentamiento de
agua.
3.1.1.1 Electricidad
El primer paso para calcular el uso de electricidad por destino final en las viviendas consisti en
obtener el consumo promedio de energa por aparato, utilizando las potencias promedio
proporcionadas por la CFE y por los fabricantes.
Por otro lado, fue necesario conocer el tiempo de uso de los aparatos, ya que esto determina
en gran medida la cantidad de energa consumida en el hogar, que adems vara de acuerdo
con el nmero de integrantes de la vivienda. La informacin obtenida a travs de la ENUT,
realizada en 2002 por el INEGI, permiti determinar el nmero de horas que los integrantes de
cada hogar emplean para realizar sus labores cotidianas. Con ello se calcul el tiempo diario
dedicado a las actividades de esparcimiento, que incluyen el uso de la TV, DVD y
videocasetera, estreo y radio, videojuegos y computadora; el tiempo que se destina a la
preparacin de alimentos utilizando la estufa, licuadora, microondas y tostador, entre otros; y
las horas dedicadas a la limpieza y cuidado de ropa con asistencia de la lavadora y la plancha.
Para otros equipos, se utilizaron los factores de uso proporcionadas por la CFE.
El clculo se realiz de acuerdo con el nmero de integrantes del hogar, para lo cual se
generaron tres categoras: hasta dos habitantes por vivienda, entre tres y cinco habitantes y de
seis o ms habitantes. Adicionalmente, se tomaron en cuenta los siguientes supuestos para
asignar, con mayor exactitud, el tiempo de uso de cada aparato por vivienda, con base en su
existencia y en las caractersticas de las viviendas:
En el caso de los refrigeradores, el tiempo de uso es independiente del nmero de
habitantes; sin embargo, para las viviendas con ms de un refrigerador, se consider
que el consumo de los aparatos adicionales es mayor, pues se esperara que fueran
ms antiguos y, en consecuencia, ms ineficientes.
Para iluminacin, se supuso que a partir de 2004 hubo una penetracin del 5% anual
de focos fluorescentes, los cuales consumen una cuarta parte de los incandescentes.
96
Bottom- up statistical model.
86
Para el ventilador se supuso que el tiempo de uso fue slo de una tercera parte
cuando la vivienda cont con aire acondicionado.
Se tomaron en cuenta las temperaturas mnimas y mximas promedio a nivel
nacional97 para determinar el uso del aire acondicionado, ventilador y calefaccin. Para
el aire acondicionado y ventilador, se consider que se encendan cuando la
temperatura mxima mensual exceda los 30C98. En el caso de la calefaccin, se
supuso que sta se prenda cuando la temperatura mnima promedio mensual era
menor a 10C99.
Para los aparatos de msica se tom slo el mximo del consumo de los estreos,
radio grabadoras y radios de la vivienda, ya que se supuso que si uno est encendido,
el otro est apagado.
Por ltimo, para el consumo de DVD-videocasetera tambin se utiliz el consumo
mximo de estos dos aparatos bajo el supuesto anterior.
Con lo anterior, se obtuvo que los refrigeradores, ventiladores, aires acondicionados y
calentadores de aire son los aparatos elctricos de mayor uso promedio al mes en una
vivienda. Les siguieron el televisor, que es uno de los aparatos de mayor penetracin en el
mundo, y los focos para iluminacin. Por el contrario, el tiempo de empleo de algunos
aparatos de uso especfico es ms reducido as como su consumo. Tal es el caso de la licuadora
y la aspiradora (Tabla 18).
Tabla 18. Horas de uso mensual por aparato
Categora
Aparato
100
Hasta 2
3a5
habitantes habitantes
240
240
6 ms
Refrigerador y congelador
Refrigerador
Enfriamiento del espacio o

aire acondicionado
Ventilador
Aire acondicionado
240
240
240
240
240
240
Calentamiento del espacio o

calefaccin
Sistema de calefaccin
Calentador de aire
90
240
120
240
120
240
Televisin y entretenimiento
TV
DVD o videocasetera
Estreo, radio grabadora y radio
Videojuegos
180
12
14
60
180
12
41
60
180
12
61
60
Iluminacin
Focos
150
150
150
Calentamiento de agua
Calentador de agua
15
30
45
Coccin de alimentos
Estufa
Microondas
Horno
15
3
5
30
5
7.5
45
8
15
2
12
8
12
16
12
Computacin y tecnologas de Computadora

informacin y comunicacin
Impresora
240
97
No se utilizaron las temperaturas estatales debido a que la ENIGH no es representativa a nivel estatal y por ello el
resultado obtenido de esta manera se elevaba considerablemente.
98
Temperatura que suele registrarse entre los meses de junio y julio.
99
Hecho que se presenta durante los meses de diciembre y enero.
100
El tiempo de uso est referido al nmero efectivo de horas que el refrigerador trabaja. Se supone un factor de
uso de 33% de las horas por da, es decir, por cada 5 minutos que el refrigerador est en funcionamiento,
permanece apagado durante 10 minutos.
87
Lavadora
Plancha
Aspiradora
Bomba de agua
Licuadora
Otros usos
13
6
1
5
2
27
12
2
8
3
61
18
4
10
3
Fuente: Clculos propios con informacin de la ENUT 2002, INEGI y CFE.
Es relevante aadir que en varias regiones de Mxico, el uso de aire acondicionado aumenta
significativamente durante los meses de junio y julio debido a las mayores temperaturas
promedio. Lo anterior resulta en un incremento considerable en el consumo de electricidad a
nivel nacional.
Por lo tanto, para estimar el consumo de electricidad por vivienda del mes correspondiente al
levantamiento de la ENIGH, excluyendo el consumo para calentamiento y enfriamiento del
espacio que estn determinados por la estacionalidad, se consider el tiempo de uso
promedio de cada aparato, adems del nmero de equipos en la residencia y su potencia.
Donde:
0
Si j = {ventilador, aire acondicionado, calefaccin y calentador de aire}
aji = nmero de aparatos
En otro caso
del tipo j en el hogar i.

en otro caso
pj es la potencia del aparato j.

tjik es el tiempo mensual de uso del aparato j de acuerdo con la categora k
correspondiente de nmero de habitantes en el hogar i.
Figura 39. Distribucin mensual de las ventas de electricidad en el sector residencial,
2004-2008
5,500
5,000
GWh
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Adicionalmente, se utiliz la distribucin mensual de las ventas totales de energa elctrica en

el sector domstico para estimar el consumo total anual de electricidad en los hogares. Cabe
88
mencionar que la electricidad se cobra por bimestre y que existe un desfase de hasta tres
meses entre el mes de facturacin y el de consumo real. Por esta razn, se aplic un rezago
promedio de dos periodos para obtener el consumo real mensual en el sector residencial
(Figura 39).
En consecuencia, para obtener el consumo de cada mes se utiliz el factor estacional calculado
a partir de las ventas de electricidad al sector residencial de la CFE. De esta manera, el
consumo de electricidad de cada vivienda por cada uno de los meses se obtuvo de acuerdo
con la siguiente expresin:
Donde:
CVi es el consumo de electricidad en el hogar i para un mes determinado, excluyendo el
consumo elctrico de ventiladores, aire acondicionado, calefaccin y calentadores de aire,
los cuales se obtuvieron con anterioridad.
aji =
nmero de aparato
del tipo j en el hogar i.
En otro caso
pj es la potencia del aparato j.

tjik es el tiempo mensual de uso del aparato j de acuerdo con la categora k
correspondiente de nmero de habitantes en el hogar i.
Ijm indica si se enciende o no el aparato j en un mes determinado. Toma los siguientes
valores
Ijm =
En otro caso
fem es el factor estacional de consumo correspondiente al mes m.

Finalmente, el consumo final total anual de electricidad se obtuvo a partir de la suma de los
consumos mensuales estimados.
Cabe sealar que el consumo total de electricidad estimado fue mayor al consumo final de
electricidad en el sector residencial, publicado en el Balance Nacional de Energa de la SENER.
Se supuso que esta diferencia, cercana a 11%, se debi a que el segundo est subestimado,
debido a que nicamente se tomaron en cuenta las ventas de electricidad, es decir, la
electricidad cobrada, y no se consideraron las prdidas no tcnicas101 del sector residencial ni
la electricidad generada por una planta particular.
Vale la pena comentar que al incluir las prdidas no tcnicas de energa elctrica en la
metodologa utilizada para estimar el consumo de electricidad total en las viviendas, de cierto
modo se est considerando el consumo de energa elctrica real, ya que se incluye el consumo
101
Corresponden a tomas ilcitas de electricidad, lectura errnea de los medidores y alteracin de recibos de cobro.
89
de las viviendas que no estn pagando por el servicio mediante tomas ilcitas, manipulacin de
medidores y alteracin de recibos de cobro. Por lo tanto, la estimacin realizada en este
estudio no coincide exactamente con la informacin proporcionada en el Balance Nacional de
Energa.
3.1.1.2 Gas L.P. y gas natural
Para estimar el consumo promedio anual de gas L.P. y gas natural, se utiliz un enfoque similar
al de la electricidad, tomando en cuenta el nmero de aparatos electrodomsticos que
emplean estos combustibles (estufas de gas, calentadores o boiler de gas y sistemas de
calefaccin) en cada vivienda de acuerdo con la ENIGH, las potencias promedio
proporcionadas por fabricantes y estudios relacionados, y el tiempo promedio de uso de los
mismos con base en la ENUT (Tabla 19).
Algunos de los supuestos utilizados fueron:
Se consider que en los hogares se cocina diariamente.
Se utilizaron las potencias promedio de los calentadores de ms de 10 litros, y se
supuso que los integrantes del hogar se baan diario.
Para el caso de la calefaccin, se consider que generalmente las viviendas no cuentan
con un aislamiento adecuado, por lo que se requiere ms energa para el
calentamiento del espacio.
Tabla 19. Consumo promedio anual de aparatos que emplean gas L.P. o gas natural de
acuerdo con el nmero de habitantes en la vivienda102
Tipo de aparato
Estufa mediana
Horno
Calentador de agua
Sistema calefaccin
Consumo promedio anual de aparatos

de gas L.P. (MJ)
Consumo promedio anual de aparatos

de gas natural (MJ)
Hasta 2
habitantes
Hasta 2
habitantes
3,768.1
14,168.1
20,347.8
3a5
habitantes
7,536.2
28,336.3
27,130.5
6 o ms
3a5
habitantes
6 o ms
11,304.4
1,507.2
3,014.5
4,521.7
42,504.4
27,130.5
753.3
6,782.6
13,565.2
1,130.4
13,565.2
18,087.0
2,260.9
20,347.8
18,087.0
Fuente: Clculos propios con informacin de fabricantes y estudios relacionados.
Hasta antes del levantamiento de 2008, la ENIGH proporcionaba informacin sobre consumo
de gas, sin diferenciar entre gas L.P. y gas natural. Fue hasta la ENIGH 2008 cuando se
incorpor la separacin en el consumo de estos combustibles. Por ello, fue necesario estimar
la proporcin de cada tipo de gas para el periodo 2002-2006 a partir del dato agregado de la
ENIGH (aparatos de gas) y del porcentaje de gas natural empleado en el sector residencial, de
acuerdo con lo publicado en la Prospectiva del Mercado de Gas Licuado de Petrleo 2008-2017
de la SENER y las participaciones obtenidas a partir de la ENIGH 2008.
102
Estos datos corresponden solamente a hogares que cuentan con los aparatos en mencin.
90
3.1.1.3 Lea y querosenos

Para obtener el consumo de lea y querosenos por uso final, se utiliz la informacin
publicada en el Balance Nacional de Energa bajo el supuesto de que ambos combustibles se
destinan a la coccin de alimentos, al calentamiento de agua y a la calefaccin de acuerdo con
los porcentajes que se obtuvieron a partir de la informacin de la ENIGH 2008. Cabe resaltar
que se utiliz este mtodo debido a que no fue posible desagregar de otra forma los usos
finales residenciales para el caso de la lea, ya que los dispositivos tradicionales (fogones de
tres piedras) se utilizan para los tres propsitos y muchas veces de manera simultnea.
3.1.1.4 Energa solar
Para asignar el consumo de energa solar en el sector residencial por destino final, se utiliz la
informacin proporcionada por la Asociacin Nacional de Energa Solar (ANES) sobre el
nmero de aplicaciones de paneles solares instalados en las viviendas y se consider que esta
energa es empleada para el calentamiento de agua.
3.1.1.5 Superficie de las viviendas
Para obtener el indicador de intensidad energtica por metros cuadrados, se utiliz la ENIGH
2008, debido a que en ese ao se incorpor por primera vez una pregunta sobre la superficie
de cada vivienda dentro de un rango de medidas (Tabla 20). Tambin se utiliz la informacin
de la ENIGH sobre el nmero de cuartos que existen en la vivienda, incluyendo cocina y baos.
Tabla 20. Distribucin de la superficie de las viviendas en 2008
Superficie en m
< 30
30 - 45
46 - 55
56 - 75
76 - 100
> 100
NS
Total
Viviendas
2,299,657
3,303,732
2,619,790
4,648,594
5,733,264
5,857,095
2,270,462
26,732,594
%
8.6
12.4
9.8
17.4
21.4
21.9
8.5
100.0
Fuente: Clculos propios con informacin de la ENIGH 2008, INEGI.
Para determinar la superficie exacta de cada una de las viviendas, se supuso que un mayor
nmero de cuartos implica una superficie mayor de la vivienda. Con el objetivo de simplificar el
anlisis, se asign una superficie puntual para cada vivienda. En el caso de las viviendas dentro
del rango de superficie menor a 100 m2, se consider nicamente la distribucin por nmero
de cuartos (Tabla 27 del Anexo 2). Para las viviendas clasificadas en el rango de ms de 100 m2,
se tomaron en cuenta el nmero de cuartos y el decil de ingreso de los hogares. Lo anterior
responde al supuesto de que a mayor ingreso, mayor es la superficie de la vivienda (Tabla 28
del Anexo 2).
91
Finalmente, se multiplic el nmero total de viviendas por el rea puntual propuesta para
estimar la superficie total ocupada por viviendas. En 2008, se obtuvo una superficie de 4,142
millones de m2.
Sin embargo, no se debe perder de vista que el dato que indica la superficie de la vivienda slo
se encuentra en la ENIGH 2008. Por lo tanto, para estimar la superficie total de las viviendas
para los aos anteriores, se consider la distribucin del universo de viviendas en 2008 de
acuerdo con su antigedad, nmero de cuartos y decil del hogar, y se aplic dicha distribucin
al total de viviendas registradas en la ENIGH de aos previos. Para obtener el total de
superficie de viviendas por ao, se realiz el mismo proceso descrito en el prrafo anterior.
(Tabla 21).
Tabla 21. Viviendas y superficie total
2002
Miles de viviendas
2
Superficie en millones de m
2003
2004
2005
2006
2007
2008
24,531.6 25,041.2 25,561.4 25,710.3 26,541.3 26,636.8 26,732.6

3,698
3,787
3,876
3,964
3,945
4,038
4,142
Fuente: Clculos propios con informacin de la ENIGH, INEGI.
3.2 Resultados103
En 2008 el sector residencial consumi 796.5 PJ104 y creci a una tasa promedio anual de 1.4%
de 2002 a 2008. El energtico ms utilizado fue el gas L.P., con una participacin de 38.1% en
2008. De 2002 a 2008, el uso de este combustible creci en promedio 1.0% anual. (Figura 40)
Figura 40. Consumo de energa en el sector residencial por combustible
2002
2008
0.2%
0.4%
21.0%
Lea
24.7%
32.9%
36.3%
3.4%
0.2%
Energa solar
733 PJ
Gas L.P.
797 PJ
3.9%
0.1%
Querosenos
Gas natural
Electricidad
38.9%
38.1%
Fuente: Clculos propios con informacin del SIE; SENER y la ENIGH, INEGI.
El consumo de lea sigui en importancia, con una aportacin de 32.9% al uso total de energa
del sector residencial. De 2002 a 2008, el uso de este combustible renovable cay a una tasa
de 0.3% anual. Como se mencion anteriormente, el consumo de lea est relacionado con el
medio rural. Segn el Estudio sobre la evolucin nacional del consumo de lea y carbn vegetal
en Mxico 1990-2024, existe un creciente uso mixto de gas L.P. y lea en zonas rurales, es
decir, familias que acceden al gas L.P. para cocinar pero que continan utilizando la lea
simultneamente, por razones econmicas y culturales. No obstante, de acuerdo con
103
104

Incluye prdidas no tcnicas de electricidad en el sector residencial.
92
informacin de la ENIGH, el nmero de viviendas rurales disminuy 0.7% promedio anual de

2002 a 2008. En 2002 los hogares rurales representaban 23.5% del total de hogares, mientras
que en 2008 esta cifra fue 20.7%. Esta cada explica, en cierta medida, el menor consumo de
lea durante el periodo de observacin. La ENIGH 2008 tambin arroj que, 12.9% de las
viviendas utilizaron la lea como principal combustible para cocinar, 2.1 puntos porcentuales
menos que en 2002.
La electricidad fue la tercer fuente de energa en las viviendas, con una participacin de 24.7%
en 2008. El crecimiento promedio anual de la electricidad consumida fue 4.2% durante el
periodo 2002-2008, derivado en parte del incremento en la difusin de los principales aparatos
elctricos que existen en las viviendas (Figura 41). Por ejemplo, el nmero de focos promedio
por hogar aument a una tasa promedio de 2.3% anual de 2002 a 2008. En el mismo periodo
se observ un aumento de 6.6% en la difusin de hornos de microondas en los hogares
mexicanos, mientras que la penetracin de computadoras aument 11.5% y el nmero de
refrigeradores creci 1.3% en el mismo periodo.
En 2008 un hogar mexicano tuvo en promedio 6.6 focos. Si se considera que en 2008 existan 26.7
millones de viviendas en todo el pas, resulta que el nmero aproximado de focos en el sector
residencial fue 177.0 millones. Las viviendas urbanas tuvieron, en promedio, 7.2 focos, mientras que las
rurales contaron nicamente con 4.4 focos, es decir, una diferencia de casi tres focos.
Figura 41. Difusin de equipo en el hogar (unidades/viviendas)

6.62
Focos totales
3.73
TV/entretenimiento en casa
Plancha
0.89
Refrigerador
0.84
Ventilador
0.82
Lavadora
0.44
Horno de microondas
Sistema de aire acondicionado

Sistema de calefaccin
2002
0.43
PC/Tecnologas de informacin
Bomba de agua
2008
0.52
0.25
0.11
0.02
Fuente: Clculos propios con informacin de la ENIGH, INEGI.
El gas natural aport 3.9% de los requerimientos energticos del sector residencial en 2008 y
creci 3.6% promedio anual de 2002 a 2008. En tanto, la energa solar y los querosenos
participaron con 0.4% y 0.1%, respectivamente. La ENIGH 2008 arroj que 0.4% de los hogares
utilizaron paneles solares para obtener la electricidad requerida en el hogar.
Al analizar el consumo de energa por usos finales (Figura 42), destac que durante 2008,
47.0% de la energa empleada en los hogares se destin al calentamiento de agua, con un
aumento de 0.9% en promedio anual de 2002 a 2008. De acuerdo con informacin de la
ENIGH, el porcentaje de hogares con calentadores de agua aument de 41.4% en 2002 a 47.2%
en 2008, lo que implic un incremento en la energa empleada para dicho uso.
93
Para la coccin de alimentos se emple 27.5% del total de la energa consumida en los hogares
en 2008. Por tipo de energtico, 77.4% de las viviendas utilizaron gas L.P., 12.9% lea, 6.3% gas
natural, 0.6% electricidad y 0.6% otro combustible. Debido a la falta de detalle en este ltimo
dato, se supuso que este consumo correspondi a querosenos. De 2002 a 2008 este uso final
aument 0.1% promedio anual. El incremento marginal puede deberse al cambio en hbitos
de consumo y comportamiento de la poblacin. Por ejemplo, el consumo de comidas
previamente preparadas ha aumentado y en consecuencia el uso del horno de microondas se
ha incrementado, al mismo tiempo que ha disminuido el uso de las estufas. Esto tambin se
relaciona con el crecimiento de la fuerza laboral femenina, debido a que dedican menos
tiempo a las labores domsticas. De acuerdo con resultados trimestrales de la Encuesta
Nacional de Ocupacin y Empleo (ENOE) del INEGI, la tasa de ocupacin de mujeres aument
3.3% anual entre 2002 y 2008.
Figura 42. Consumo de energa por usos finales
2.1%
2.5% 3.1%
6.7%
27.5%
Coccin de alimentos
Calentamiento de agua
9.9%
Calefaccin
2008
1.2%
2002
Refrigeracin
Iluminacin
Aire acondicionado
TV
47.0%
Otros
Fuente: Clculos propios con informacin de la SENER y la ENIGH, INEGI.
El uso de energa para la refrigeracin sigui en importancia, con una participacin de 9.9% en
2008. La energa empleada en este uso final aument 4.6% promedio anual de 2002 a 2008,
derivado del incremento en la saturacin del refrigerador. De 2002 a 2008, el nmero de
refrigeradores por hogar aument de 0.78 a 0.84 unidades (Figura 41).
La electricidad destinada para iluminacin ocup 6.7% de la canasta total de combustibles en
2008 y aument a una tasa promedio anual de 2.9% entre 2002 y 2008. El nmero de focos
por hogar creci 2.3% promedio anual durante dicho periodo. Lo anterior refleja la necesidad
de promover una mayor penetracin de focos fluorescentes o ahorradores, ya que stos
consumen tres veces menos que los incandescentes.
Las televisiones y equipo de entretenimiento consumieron 2.5% de la energa total de los
hogares en 2008, mostrando un incremento promedio anual de 6.1% de 2002 a 2008. Despus
de los focos, la penetracin de la televisin y los equipos de entretenimiento en los hogares
mexicanos sigui en importancia. En 2008 el nmero de televisiones por hogar fue de 3.7,
mientras que en 2002 ste fue de 3.4, lo que implic un incremento anual de 1.6% durante
dicho periodo (Figura 41).
94
Para el enfriamiento de espacios se destin 2.1% de la energa utilizada en los hogares en

2008. Este uso final casi duplic su consumo de 2002 a 2008, derivado, en parte, del
incremento promedio de 23.6% en la difusin de los sistemas de enfriamiento y al aumento en
la temperatura media a nivel nacional. De acuerdo con informacin del Servicio Meteorolgico
Nacional, en 2002 sta fue 20.9C, mientras que en 2008 se alcanzaron los 21.4C.
Al examinar el consumo de electricidad por aparato (Figura 43), se destaca que en 2008 los
refrigeradores consumieron 40.3% de la electricidad, los focos emplearon 27.2%, 12.5% las
televisiones y equipos de entretenimiento, 8.7% aires acondicionados y ventiladores, 5.6% las
planchas, 3.0% las lavadoras, 1.4% los hornos de microondas, 0.4% equipo de cmputo, 0.4%
las bombas de agua y 0.5% otros electrodomsticos.
Figura 43. Consumo de electricidad de los aparatos en 2008
Participacin en el consumo total de la
electricidad de los aparatos
Consumo promedio de electricidad por unidad

Refrigerador
A/A
9%
A/A
Focos
27%
Refrigerador
39%
Lavadora
3%
Plancha
5%
Otros
4%
977.6
Microondas
1%
TV
12%
189.9
Plancha
127.6
Lavadora
117.8
Focos
83.9
Microondas
63.6
Otros
37.7
TV
45.2
Difusin, consumo total y consumo por unidad

El tamao de la burbuja representa el consumo
promedio de electricidad por unidad
Difusin (unidades/viviendas)
Focos
6
5
Televisor
4
3
Refrigerador
Otros
2
Plancha
Lavadora
Aire acondicionado
Microondas
0
0
10
20
30
40
50
Consumo total (PJ)
60
70
80
Fuente: Clculos propios con informacin de la SENER y la ENIGH 2008, INEGI.
Tomando en cuenta tanto el consumo total por aparato como sus existencias, se obtuvo que el
consumo promedio por refrigerador fue de 977.6 kWh en 2008, 189.9 kWh por equipo de aire
acondicionado y ventilador, 117.8 kWh cada lavadora, 83.9 kWh por foco, 63.6 kWh el horno
de microondas y 68.5 kWh la televisin y equipo de entretenimiento. El consumo de energa
por refrigerador result elevado en comparacin con el registro de otros pases debido a que
95
por lo menos la mitad de los refrigeradores en existencia en Mxico tienen ms de 10 aos de

antigedad105.
Entre 2002 y 2008, el consumo de energa en el sector residencial creci 1.4% promedio anual.
El nmero de viviendas aument a la misma tasa durante este periodo. Con ello el consumo de
energa por vivienda tuvo un ligero crecimiento, 0.05% promedio anual en el mismo periodo, al
consumir 29.8 GJ por vivienda en 2008 (Figura 44).
El incremento en el nmero de viviendas est relacionado con el aumento en la demanda por
vivienda, derivado de la formacin de nuevos hogares por el incremento de la poblacin y la
disminucin en el nmero de miembros por hogar. Otros factores incluyen el rezago
habitacional (hacinamiento, viviendas mal construidas o construidas con materiales regulares
con una duracin menor a 30 aos), que asciende a poco ms de 8.9 millones de viviendas, de
los cuales slo alrededor de 6% pueden acceder a financiamiento; a la movilidad habitacional,
que se refiere a los hogares que cuentan con ms de una vivienda; y por las personas que han
logrado mejorar su perfil crediticio para acceder a crditos hipotecarios106. Por otro lado, ha
aumentado la oferta de viviendas y el acceso a fuentes de financiamiento para su adquisicin.
De 2003 a 2008 el nmero de crditos ejercidos por el INFONAVIT aument 10.5% promedio
anual.
De 2002 a 2008 el consumo de energa por metro cuadrado disminuy 0.5% promedio anual
(0.19 GJ/m2 en 2008), derivado del mayor aumento en la superficie de las viviendas respecto al
consumo total, que fue de 1.9% anual (Figura 44). Cabe mencionar que la tasa de crecimiento
del nmero de viviendas ha sido mayor que la de los metros cuadrados, como resultado de un
mayor crecimiento en el nmero de viviendas pequeas con valor de hasta 250 mil pesos
mexicanos. Esto se debe, en gran medida, a que la poltica social ha estado orientada a
beneficiar a la poblacin con menos recursos. En este sentido, durante 2008 los crditos que el
INFONAVIT otorg a la poblacin con bajos recursos aumentaron 44%, adems de que se
otorgaron subsidios y facilidades a este segmento de la poblacin para facilitar la adquisicin
de vivienda. Por otro lado, la oferta de viviendas de inters social ha aumentado debido a la
escasez relativa de suelo107.
Por otro lado, el consumo de energa por habitante creci 0.5% promedio anual durante el
periodo de observacin, debido a que el uso de la energa ha crecido de forma ms acelerada
que la poblacin (0.9% promedio anual). Esto est relacionado con la transicin demogrfica,
la dinmica migratoria y los cambios en la estructura y composicin de los hogares. Por
ejemplo, la tasa global de fecundidad pas de 2.8 hijos por mujer en 1990 a 2.1 en 2009108,
mientras que el tamao de los hogares se redujo en 1.3 integrantes durante el mismo periodo,
al registrar un tamao promedio de 3.9 miembros por hogar en 2009.
105
Estimaciones realizadas a partir del Estudios Social de los proyectos de Eficiencia Energtica y de Impacto
Ambiental de los Proyectos de Eficiencia Energtica de la SENER.
106
Estado actual de la Vivienda en Mxico 2009. Gobierno Federal. Septiembre de 2009.
107
Situacin Inmobiliaria. Enero 2009. Estudios Econmicos de Bancomer BBVA.
108
La situacin Demogrfica de Mxico 2009. Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO).
96
Figura 44. Consumo de energa por vivienda, por habitante y por metro cuadrado
750
108
106
PJ
600
104
450
102
Millones de habitantes
300
100
150
10
8
GJ per cpita
110
Millones de habitantes
900
96
2002
2003
2004
2005
2006
2007
40
30
30
Millones de viviendas
20
10
GJ por vivienda
PJ
300
Millones de viviendas
750
450
7.4
7.5
40
600
7.1
GJ per cpita
2008
900
7.2
98
7.4
7.4
7.3
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
29.9
29.9
29.8
28.9
28.2
29.4
29.8
2007
2008
GJ/vivienda
20
10
150
0
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
900
2002
6,000
5,000
4,000
PJ
600
Millones de m2
3,000
300
2,000
150
1,000
2004
2005
2006
0.20
GJ per m2
2003
0.25
Millones de m2
750
450
2008
0.20
0.20
0.20
0.15
0.19
0.19
0.19
0.19
2006
2007
2008
GJ/m2
0.10
0.05
0.00
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
2002
2003
2004
2005
Fuente: Clculos propios con informacin de la SENER y la ENIGH, INEGI.

Debido a la falta de informacin detallada sobre el consumo de energa en el sector
residencial mexicano, fue necesario elaborar una serie de supuestos para poder
determinar el consumo por usos finales. Si bien es cierto que stos reflejan buena parte de
la realidad, deben ser verificados y pueden ser mejorados con:
- La incorporacin de un modelo de supervivencia para determinar la sustitucin de
focos incandescentes por fluorescentes, y de refrigeradores.
- Perfeccionamientos en el clculo sobre el uso de calefaccin y enfriamiento del
espacio, sujeto a las temperaturas mximas o mnimas promedio a nivel nacional.
Esto se puede realizar considerando las temperaturas especficas de la ubicacin
de la vivienda.
97
Se deben calibrar los parmetros de uso de los aparatos y equipos domsticos

considerados en la metodologa, para obtener resultados ms exactos.
Es importante ampliar el clculo de los indicadores por uso final de energa y de intensidad
energtica para los mbitos urbano y rural, para poder determinar de forma especfica las
diferencias entre ellos. Se deben buscar los mecanismos para poder estimar indicadores
con el mayor nivel de desagregacin posible.
Se recomienda gestionar la inclusin de preguntas detalladas sobre el consumo energtico
en el sector residencial en los censos y encuestas de hogares que elabora el INEGI:
- Para evaluar los resultados del Programa de Luz Sustentable, resulta prioritario
incluir en la ENIGH la desagregacin por tipo de focos (incandescentes o lmparas
fluorescentes compactas) con los que cuenta la vivienda.
- Para poder precisar las estimaciones de consumo de lea en los hogares, sera
conveniente incluir una pregunta adicional a la del combustible ms utilizado para
la coccin de alimentos en la ENIGH, que indicara el mtodo de obtencin de la
lea, es decir, si sta fue comprada o recolectada.
- Sera conveniente que en la ENIGH se ampliara la pregunta sobre la superficie de
construccin de las viviendas, permitiendo informacin puntual y no delimitada en
rangos.
- Se sugiere incorporar preguntas sobre el consumo en unidades energticas o de
volumen, tanto en la ENIGH como en los censos y conteos de poblacin y vivienda.
Esto podra ayudar a caracterizar la demanda de energa en los hogares de una
manera ms precisa.
Es importante que se de seguimiento estadstico y se evalen los programas del Gobierno
Federal enfocados a mejorar el aprovechamiento de energa en los hogares mexicanos.
Debido a que el gas L.P. es el energtico de mayor uso en las viviendas, es recomendable
conocer con mayor precisin sus usos finales. Para ello, el levantamiento de una encuesta
especfica sera apropiado.
Para fortalecer el anlisis sobre el consumo de energa en hogares y viviendas, se
recomienda la elaboracin de estudios con grupos de enfoque o entrevistas dirigidas para
conocer con mayor detalle los usos finales de energa de este sector.
Para conocer la dinmica del consumo energtico, se sugiere la realizacin de una
encuesta en formato tipo panel dirigida a los hogares.
Es relevante la cooperacin y coordinacin entre diferentes actores interesados en
estudiar y conocer la dinmica del consumo de energa en hogares y viviendas. Por este
motivo, se exhorta a la realizacin de acuerdos para optimizar la generacin de
conocimiento y estadstica del sector.
98
En este trabajo se estim, con mayor precisin, el consumo de energa en el hogar de

aparatos intensivos en su uso, como refrigeradores, lavadoras o calentadores de agua,
adems de iluminacin. Sin embargo, se debe monitorear la penetracin de pequeos
aparatos o dispositivos que en conjunto, pueden llegar a representar una participacin
importante del consumo de energa, como por ejemplo, equipo de entretenimiento y
microondas.
99
4. Generacin de electricidad
Para los indicadores de generacin de electricidad, se dividi al sector en dos categoras:
plantas de servicio pblico y autoproductores. nicamente se consider a la generacin de
electricidad mediante la quema de combustibles.
En Mxico, las plantas de servicio pblico de energa estn representadas por el Sistema
Elctrico Nacional (SEN), que est integrado por los Productores Independientes de Energa
(PIE) y hasta el ao 2009 por dos compaas de servicio pblico que generaban, transmitan,
distribuan y comercializaban energa elctrica en Mxico: la Comisin Federal de Electricidad
(CFE) y Luz y Fuerza del Centro (LFC). Sin embargo, en 2009 se dispuso la desaparicin de LFC,
quedando la CFE como la nica entidad responsable de la prestacin del servicio pblico de
electricidad en todo el pas. Los PIE son titulares de un permiso para generar energa elctrica
destinada exclusivamente para su venta a la CFE.
La conduccin, transformacin, distribucin y abastecimiento de la electricidad corresponde
exclusivamente a la Nacin109. La reforma de 1992 a la Ley del Servicio Pblico de Energa
Elctrica, estableci seis modalidades de generacin elctrica en las que se permite la
participacin del sector privado, previa autorizacin de la Comisin Reguladora de Energa
(CRE)110: Estos permisos se distribuyen entre las plantas de servicio pblico de energa, que
incluyen a los PIE, y los autoproductores con las siguientes modalidades:
Autoabastecimiento: utilizacin de energa elctrica para fines de autoconsumo,
siempre y cuando dicha energa provenga de plantas destinadas a la satisfaccin de las
necesidades del conjunto de los copropietarios o socios.
Cogeneracin: produccin secuencial de energa elctrica y/o mecnica y de energa
trmica aprovechable en los procesos industriales a partir de una misma fuente de
energa primaria111.
Pequea produccin: generacin de energa elctrica destinada a la venta a la CFE. La
capacidad de estos proyectos no excede los 30 MW. Tambin comprende el
autoabastecimiento de pequeas comunidades rurales o reas aisladas que carecen
del servicio de energa elctrica, en cuyos casos los proyectos no son mayores de 1
MW. Esta modalidad tambin abarca la exportacin, dentro del lmite de 30 MW.
Importacin de energa: adquisicin de energa elctrica proveniente de plantas
generadoras establecidas en el extranjero mediante actos jurdicos celebrados
directamente entre el abastecedor de la electricidad y el consumidor de la misma.
Exportacin de energa: la SENER otorga permisos de generacin de energa elctrica
para destinarse a la exportacin, a travs de proyectos de cogeneracin, produccin
independiente y pequea produccin.
109
Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos, Artculo 27

La CRE es un rgano administrativo desconcentrado de la Secretara de Energa que tiene la facultad de otorgar
los permisos para las distintas modalidades de participacin privada.
111
CONUEE: http://www.conuee.gob.mx/wb/CONAE/CONA_312_que_es_cogeneracion
110
100
La CFE, creada en 1937, cuenta actualmente con 207 plantas generadoras de electricidad112,
con una capacidad instalada de ms de 51,000 MW, y utiliza una amplia gama de tecnologas
para la generacin de energa elctrica. La operacin de los PIE comenz en el ao 2000. En
2009 los PIE totalizaron 21 plantas con tecnologa de ciclo combinado y con una capacidad
instalada que ascendi a 11,456.9 MW. En 2009 participaron con poco ms de la tercera parte
de la generacin total del SEN, al generar 78,131.5 GWh.
En 2009 las centrales del SEN con tecnologa de ciclo combinado generaron 48.5% de la
electricidad total, resultado, en gran medida, de la aportacin de 68.6% de los PIE. Las
termoelctricas convencionales tuvieron una participacin de 18.3% en la generacin total de
electricidad, 11.2% las hidroelctricas, 12.4% las carboelctricas113, 4.5% las generacin a partir
de fuentes nucleares, 2.9% la generacin geotrmica, 2.1% correspondi a turbogs y
combustin interna y el 0.1% restante se gener a travs de energa elica.
Respecto a las otras cinco modalidades de participacin de actores privados, a partir de
1994114 la CRE comenz a otorgar permisos para autoabastecimiento de energa elctrica. Al
2009 se tenan 492 permisos, de los cuales 59 fueron permisos de cogeneracin.
En 2009 la generacin total de los autoproductores (usos propios continuos115,
autoabastecimiento y cogeneracin) sum 25,900 GWh, 0.3% menos que en 2008. Durante
ese ao, 36.0% del total de la generacin provino de las sociedades de autogeneracin, 27.8%
de los distintos rganos subsidiarios de PEMEX, 16.5% de la industria manufacturera, 10.5% de
las sociedades de cogeneracin, 8.7% de la Compaa de Nitrgeno Cantarell y 0.5% de otros
sectores.
Del total de la energa consumida por el sector de la transformacin, la generacin de
electricidad particip con 66.6% en 2009, de acuerdo con cifras del Balance Nacional de
Energa.
A diferencia de los otros sectores analizados en este estudio, el sector de generacin de
electricidad contaba con la mejor cobertura de informacin al inicio del proyecto. La
informacin para las plantas de servicio pblico y los PIE es recolectada por la SENER, mientras
que la informacin acerca de la generacin bruta y cantidad de combustible utilizada por los
autoproductores es recolectada por la CRE. Por lo tanto, el reto en trminos de informacin
para este sector consiste en contar con informacin a un mayor nivel de desagregacin para
obtener conclusiones ms detalladas y focalizadas en trminos de difusin de tecnologas e
impacto ambiental dentro del sector.
El indicador de eficiencia energtica calculado para este sector relaciona la capacidad de
generacin (GWh) y el consumo de combustible para las plantas de servicio pblico y los
autoproductores. Se consideraron solamente plantas que queman combustibles para generar
112
Incluye a los PIE y a las plantas de la extinta compaa Luz y Fuerza del Centro.
Incluye dual.
114
Previo a 1994, diversas Secretaras otorgaban los permisos de autoproduccin.
115
Permisos otorgados por diversas Secretaras antes de las reformas de 1992.
113
101
electricidad, y entre dichos combustibles estn los productos petrolferos, el gas natural, el
carbn y sus derivados y combustibles renovables y desechos. Uno de los principales
resultados es la sustitucin de combustibles fsiles por gas natural para todo el sector.

Contar con indicadores agregados y confiables del sector de generacin de electricidad
presenta ciertas dificultades, debido, entre otras razones, a las diferencias en las tecnologas
de generacin y en los procesos implementados en diversas plantas, y a problemas para
identificar la prdida de calor o friccin, los cuales pueden no verse reflejados en los datos. A
pesar de ello, la AIE identific un indicador de eficiencia energtica para la generacin de
electricidad (Tabla 22) que se deber utilizar con cierta cautela.
Tabla 22. Indicadores de eficiencia energtica de generacin de electricidad
Indicador
Eficiencia trmica de las
centrales por tipo de
combustible
Descripcin
Cantidad de electricidad generada en
relacin a la cantidad de combustible
empleado en el proceso.
Unidades de medida
TJ generados/TJ consumido
Para la construccin de estos indicadores es necesario conocer la cantidad de electricidad

generada, expresada en GWh, y el combustible utilizado, expresado en TJ, para plantas de
servicio pblico116 y autoproductores, y por tipo de combustible:
Petrleo y sus productos derivados, como diesel o combustleo
Gas natural
Carbn y productos de carbn
Combustibles renovables y desechos, como lea o bagazo de caa
Para fines del presente estudio, se considera nicamente la generacin de electricidad a partir
de la quema de combustibles fsiles. No se incluyen las nucleoelctricas, hidroelctricas,
geotermoelctricas y eoloelctricas.117
El conocimiento sobre la eficiencia energtica en las centrales elctricas permite evaluar su
potencial de mejora, lo que se puede traducir en menores costos de generacin y, al mismo
tiempo, en una reduccin de las emisiones de GEI.
116
Incluyen PIE.
Para las plantas hidroelctricas, geotermoelctricas y eoloelctricas se considera que transforman 100% la
energa cintica en elctrica.
117
102

La SENER, a travs del SIE, concentra la informacin relativa al consumo de energa y
generacin de electricidad de las plantas de servicio pblico. Esta informacin es
proporcionada por la CFE.
La informacin relativa a la generacin bruta y consumo de combustibles de los PIE es
recabada por la SENER, a travs de informes mensuales de operacin proporcionados por ellos
mismos.
La CRE recopila informacin sobre la generacin bruta y la cantidad de combustibles
empleados por los autoproductores de energa. Este organismo comparte la informacin con
el IMP, para ser comparada con la de otras fuentes, con el fin de validar y conocer a detalle la
generacin anual de los autoproductores, de acuerdo con la rama industrial a la que
pertenecen y al tipo de combustible empleado por cada permisionario. A su vez, el IMP
entrega esta informacin a la SENER para la integracin de las distintas Prospectivas
Energticas y el Balance Nacional de Energa.
Clculo de los indicadores
Haciendo uso de la informacin mencionada arriba, la eficiencia se obtiene a partir de la
siguiente ecuacin:
Donde GEN representa la cantidad de electricidad generada en GWh y COMB la cantidad de

combustible utilizada, expresado en TJ. El factor de conversin de GWh a TJ es 3.6.
4.2 Resultados118
Productores pblicos de electricidad: Sistema Elctrico Nacional (SEN)
En 2009 las termoelctricas del SEN (incluidos los PIE) generaron 162,112 GWh, con un
incremento promedio anual de 2.4% durante el periodo 2000 a 2009. No obstante, el consumo
de combustibles119 disminuy 0.4% anual durante el mismo periodo, derivado de la
disminucin en el uso de combustleo y diesel. Lo anterior se tradujo en un aumento de 7.0
puntos porcentuales en la eficiencia de dichas centrales, que en 2009 fue de 42.0%.
La generacin bruta de electricidad en las termoelctricas que utilizan diesel y combustleo
disminuy 9.0% anual de 2000 a 2009. En tanto, la generacin a partir de gas natural
118
119

Incluye combustleo, diesel y gas natural.
103
increment 14.2% en promedio anual y represent 75.1% de la generacin en termoelctricas

en 2009 (Figura 45).
Esto implic un cambio importante en la composicin de la canasta de combustibles
empleados en los ltimos diez aos (Figura 46). En 2000, 71.9% de los energticos utilizados
por las termoelctricas correspondi a diesel y combustleo y 28.1% a gas natural, mientras
que en 2009 se revirtieron las participaciones de consumo, quedando en 24.9% los derivados
del petrleo y 75.1% el gas natural.
En la actualidad, el diesel se emplea principalmente durante las horas de demanda mxima,
para abastecer zonas aisladas y cuando existen restricciones en la disponibilidad de gas natural
en algunas centrales de ciclo combinado, razn por la cual en los ltimos aos la generacin a
partir de este combustible ha disminuido.
Figura 45. Generacin bruta de electricidad por tipo de combustible (SEN), 1990-2009
200,000
Carbn y derivados
180,000
Gas natural
160,000
Derivados de petrleo
140,000
GWh
120,000
100,000
80,000
60,000
40,000
20,000
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Fuente: SENER con informacin de CFE.
Figura 46. Composicin de combustibles empleados para generacin de electricidad (SEN),

2000-2009
24.8%
2009
65.3%
Gas natural
2000
11.6%
Carbn y derivados
23.1%
17.5%
57.7%
Fuente: SENER con informacin de CFE.
104
Figura 47. Eficiencia de acuerdo con el combustible utilizado (SEN) 1990-2009,

1,400
50
Consumo de derivados de petrleo del SEN (PJ)

Generacin de electricidad del SEN con derivados de petrleo (PJ)
Eficiencia energtica de generacin con derivados de petrleo del SEN (%)
1,200
45
33.6 33.6
33.8
34.1
34.7
34.5
35.0
35.0
35.0
34.5
34.7
34.4 34.2
34.2
34.6
34.6
34.7
35.3
35.1
34.9
35
30
PJ
800
25
600
20
15
400
Eficiencia energtica (%)
40
1,000
10
200
5
0
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Gas natural
1,200
50
43.7
41.2
37.0
800
32.6
32.6
34.0
35.0
35.0 35.3
37.0 37.0
36.4
36.1
43.0
43.1
42.0
42.8
43.1
38.8
40
35
30
PJ
Consumo de gas natural del SEN (PJ)

600
45
Generacin de electricidad del SEN con gas natural (PJ)
25
Eficiencia energtica de generacin con gas natural del SEN (%)
20
400
15
1,000
45.1
10
200
5
0
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Carbn
800
50
45
700
36.8
PJ
500
400
37.0
36.8
38.4
36.9
36.7
37.3
36.4
36.5
36.5
36.1
35.0
35.7
35.7
35.7
40
35.8
35.9
34.8 35.5
35
Consumo de carbn del SEN (PJ)
30
Generacin de electricidad del SEN con carbn (PJ)
25
Eficiencia energtica de generacin con carbn del SEN (%)
20
300
15
200
600
38.1
10
100
0
1990
1991 1992 1993
1994
1995
1996
1997 1998
1999
2000
2001
2002 2003
2004
2005
2006
2007 2008
2009
Fuente: Clculos propios con informacin de CFE.
La sustitucin de combustleo y diesel por gas natural, realizada en gran medida debido a las
restricciones ecolgicas, implic una reduccin en las emisiones de GEI de la industria
generadora de electricidad, ya que el gas natural es un combustible relativamente ms limpio.
Al comparar sus factores de emisin, se observ que el gas natural emite 15.3 toneladas de
105
Carbono por terajoule (C/TJ), mientras que el combustleo genera 21.1 toneladas de C/TJ y el
diesel 20.2 toneladas de C/TJ120.
Por otro lado, el mayor uso de gas natural tambin impuls la eficiencia en las termoelctricas.
En 2000 la eficiencia en las centrales que generaron con gas natural fue de 36.4%, mientras
que en 2009 alcanz 45.1%, lo que implic un aumento de 8.7 puntos porcentuales. Los PIE
tuvieron una eficiencia promedio de 48.1% de 2000 a 2009. Si bien, las plantas que utilizan
productos derivados del petrleo aumentaron su eficiencia, el incremento fue menor respecto
al de la eficiencia en plantas de gas natural, ya que ste mejor 0.4 puntos porcentuales, al
pasar de 34.5% en 2000 a 34.9% en 2009 (Figura 46).
La generacin de electricidad en las plantas carboelctricas aument 5.1% en promedio anual
de 2000 a 2009, ao en que la generacin del SEN a partir de este combustible represent
15.2% (Figura 45 y Figura 46). En el periodo de observacin, el consumo de carbn para
generacin increment 5.4% anual, lo que implic una disminucin de un punto porcentual en
la eficiencia de estas centrales. Mientras que en 2000 su eficiencia fue de 36.5%, en 2009 cay
a 35.5% (Figura 47).
Autoproductores
En 2009 la generacin de los autoproductores a partir de fuentes combustibles fue 2.2 veces
mayor con respecto a 2000. En ese ltimo ao se generaron 11,524 GWh, mientras que en
2009 se alcanzaron 25,285 GWh, lo que signific una tasa media de crecimiento anual de 9.1%
en dicho periodo. El consumo de combustibles aument 6.7% promedio anual, por lo que se
observ un progreso en la eficiencia total de 7.2 puntos porcentuales en estas plantas durante
el periodo de anlisis. En 2009, la eficiencia energtica de los autoproductores fue de 38.6%.
La mayor parte de este crecimiento fue producto del incremento anual de 15.2% en la
generacin a partir de gas natural durante el periodo de anlisis. En 2009 dicha generacin
particip con 66.2% del total de los autoproductores (Figura 48). Al igual que en las plantas del
SEN, de 2000 a 2009 el gas natural aument su participacin 25.5 puntos porcentuales en la
canasta de combustibles de los autoproductores, y en 2009 aport 56.0% del uso total. Este
combustible triplic su consumo en el periodo de anlisis, al registrar una tasa de crecimiento
media anual de 14.1% (Figura 49). En 2009 su eficiencia alcanz 45.6%, con un crecimiento de
3.8 puntos porcentuales en relacin con el ao 2000 (Figura 50).
En tanto, la generacin de los autoproductores a partir de productos derivados del petrleo
(diesel, combustleo y coque de petrleo) represent 21.2% del total en 2009 y aument a
una tasa promedio anual de 2.5% de 2000 a 2009 (Figura 48). Su participacin en la
composicin de combustibles pas de 33.8% a 22.0% en el mismo periodo (Figura 49). No
obstante, el consumo de estos combustibles creci 1.7% durante dicho periodo. Lo anterior,
aunado al comportamiento en la generacin a partir de productos del petrleo, deriv en un
120
CO2 emissions from fuel combustion, Edicin 2009, AIE.
106
incremento de 2.6 puntos porcentuales en la eficiencia de estas plantas, al registrar un nivel de

eficiencia de 37.1% en 2009 (Figura 50).
Por otra parte, la generacin proveniente del carbn y sus derivados (gas de alto horno y gas
de coque) se contrajo 6.9% anual durante el periodo 2000 a 2009 y particip con 1.8% de la
generacin en este ltimo ao (Figura 48). En cuanto al consumo, ste disminuy 13.0% en el
mismo periodo, reduciendo su participacin de 7.7% a 1.8% entre 2000 y 2009 (Figura 49). Lo
anterior se tradujo en un incremento de 17.2 puntos porcentuales en la eficiencia de estas
plantas. En 2009 sta fue de 37.8%, lo que signific una eficiencia de 0.7 puntos porcentuales
mayor a la de las centrales que emplearon petrolferos y 7.8 puntos porcentuales menor a la
de las plantas de gas natural (Figura 50).
Figura 48. Generacin bruta de electricidad por tipo de combustible (autoproductores),
1990-2009
30,000
27,500
25,000
22,500
20,000
Combustibles renovables y desechos

Carbn y derivados
Gas natural
GWh
17,500
15,000
12,500
10,000
7,500
5,000
2,500
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Fuente: SENER con informacin de CRE e IMP.
Figura 49. Composicin de combustibles empleados para generacin de electricidad

(autoproductores), 2000-2009
22.0%
56.0%
2009
Gas natural
33.8%
2000
1.9%
30.6%
11.7%
24.0%
Combustibles renovables y
desechos
Carbn y derivados
20.1%
Fuente: SENER con informacin de CRE e IMP.
107
Figura 50. Eficiencia de acuerdo con el combustible utilizado (autoproductores), 1990-2009

Consumo de derivados de petrleo de autoproductores (PJ)
Generacin de electricidad con derivados de petrleo de autoproductores (PJ)
Eficiencia energtica de generacin con derivados de petrleo de autoproductores (%)
60
36.1
50
37.0
34.9
35.2
35.5
35.3
35.4
35.0
34.3
34.2 34.5
34.6
33.6
50
37.4
37.0
45
41.3
37.7
37.1
34.1
40
35
30
PJ
40
25
30
20
15
20
70
10
10
5
0
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Gas natural
160
50
45.9
44.0
140
41.8
43.9
42.7
40.5 41.0
42.2 41.8
44.3
42.8
43.8
42.9
44.5 45.3
43.7
45.6
45
40
36.3
120
35
Consumo de gas natural de autoproductores (PJ)
100
30
PJ
Generacin de electricidad con gas natural de autoproductores (PJ)

80
25
Eficiencia energtica de generacin con gas natural de autoproductores (%)
20
60
15
40
44.9
10
20
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009

60
Consumo de combustibles renovables y desechos de autoproductores (PJ)
55
Generacin de electricidad con combustibles renovables y desechos de autoproductores (PJ)

Eficiencia energtica de generacin con combustibles renovables y desechos de autoproductores (%)
45
PJ
40
30
35
19.7
22.6
23.1
24.2
26.5
23.3
20.7
19.3
20.7
19.7
19.0
19.6
19.1
19.4
19.4
20.1
18.0
20.5
25
20.7
20
15
10
50
-5
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
108
Carbn
Consumo de carbn de autoproductores (PJ)
50
Generacin de electricidad con carbn de autoproductores (PJ)
45
Eficiencia energtica de generacin con carbn de autoproductores (%)
25
37.8
32.2
20
33.5
33.9
32.7
34.6
40
35
PJ
30
22.4
15
23.5
22.7
23.9
23.3
22.5
22.5
22.2
20.9
20.6
20.8
25
20.6
20
19.4
10
15
30
10
5
0
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Fuente: Clculos propios con informacin del CRE e IMP.
La generacin de electricidad proveniente de combustibles renovables y desechos (bagazo de

caa, biogs, licor negro y desechos) aument 5.5% de 2000 a 2009 (Figura 48). En este ltimo
ao, su aportacin a la generacin de fuentes combustibles fue 10.7%. El uso de los
combustibles renovables aument 4.6% promedio anual durante dicho periodo (Figura 49). La
eficiencia en estas centrales pas de 19.0% en 2000 a 20.7% en 2009. No obstante, en
comparacin con la eficiencia del resto de las plantas autoproductoras, sta fue
considerablemente menor (Figura 50). Esto se debe a la elevada cantidad de combustible
requerido en este tipo de plantas por unidad de electricidad generada. Es ms costoso generar
electricidad en las plantas que utilizan desechos y residuos que en las plantas que utilizan
carbn y sus productos, derivados del petrleo o gas natural como combustible. Cuando se
compara el poder calorfico de la madera y sus desechos con el del diesel, el primero
representa 18.8% del calor generado por una unidad de diesel. Por su parte, el calor generado
por una unidad de lodo residual representa 28.8% del calor generado por una unidad de
antracita, tipo de carbn con el mayor poder calorfico, y 36.6% del calor generado por una
unidad de carbn bituminoso121.
Generacin total de electricidad
En trminos globales, es decir, considerando tanto a las centrales del SEN como a los
autoproductores, en 2009 se generaron 216,456 GWh a partir de fuentes combustibles. Para
lograr dicha generacin, se consumieron 1,919,697 TJ de combustibles fsiles y renovables,
resultando en una eficiencia global de 40.6%. Como ya se mencion, el uso creciente de gas
natural en los procesos de turbogs y ciclo combinado impuls, en gran medida, el aumento en
5.7 puntos porcentuales de la eficiencia global de 2000 a 2009 (Figura 51).
121
Datos del US Energy Information Administration, sobre el contenido calorfico en seleccionados combustibles de
biomasa. Los poderes calorficos promedio del lodo residual y de la madera y sus desechos son 7.512 y 9.961
MBtu/st, respectivamente.
109
Figura 51. Composicin global de combustibles empleados en generacin elctrica y su

eficiencia, 1990-2009
50
45
Total
Gas natural
Carbn y derivados
Eficiencia Energtica (%)

40
35
30
25
20
15
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Fuente: Clculos propios con informacin de SENER, CFE, CRE e IMP.

En trminos generales, el trabajo de recopilacin, integracin y clculo de informacin
sobre la generacin de electricidad en Mxico es bastante completo, dada la composicin
del sector, en donde la CFE controla el suministro pblico de electricidad y la CRE regula el
autoabastecimiento. En este sentido, se recomienda aprovechar el potencial estadstico y
de generacin de conocimiento que se puede derivar de este sector.
De igual forma, se recomienda calcular y monitorear este tipo de indicadores al mayor
nivel de detalle posible, ya sea a nivel regional o estatal, por central o unidad, etc. Esto se
debe a que el anlisis agregado de la situacin del sector proporciona el panorama
general; sin embargo, con informacin detallada se pueden llegar a conclusiones distintas
y ms focalizadas en torno a los factores especficos que lo integran.
Adicional a los indicadores de eficiencia energtica propuestos por la AIE, se pueden
calcular otros indicadores que tomen en cuenta los costos de inversin y operacin, las
emisiones de GEI, tiempo promedio de construccin, etc.
Es necesaria la recopilacin de datos administrativos sobre la evolucin de las medidas de
eficiencia energtica implementadas, al menos en las plantas del sector pblico, de tal
manera que permita dar seguimiento y evaluar su impacto para una continua planeacin.
Tomando en cuenta la planeacin y estrategia del sector energtico vigente, los
indicadores de eficiencia energtica pueden aprovecharse para dar seguimiento a la
penetracin de las distintas tecnologas. Un ejemplo de ello es lo planteado en la
Prospectiva del Sector Elctrico 2009-2024, alineada a la Estrategia Nacional de Energa, en
donde se establece como meta para 2024 que 63.0% de la generacin corresponda a
combustibles fsiles, 14.2% a energas limpias y el 22.8% restante de generacin libre,
sin especificar su composicin.
110
El escenario ideal es generar electricidad con la mayor eficiencia posible y con el menor
impacto al medio ambiente. Para ello, se debieran utilizar los resultados que se derivan de
este proyecto como una herramienta de apoyo a la planeacin y proceso de toma de
decisiones para alcanzar y determinar la composicin del porcentaje de generacin libre
para 2024, en la cual debern figurar las tecnologas que han demostrado una capacidad
real para generar la energa que Mxico requiere sin emisiones GEI y con mayor eficiencia.
111
5. Sector servicios y comercio

El sector servicios y comercio est conformado por una serie de actividades heterogneas que
abarcan desde los servicios profesionales, cientficos y tcnicos, en los que el capital humano
constituye el insumo ms importante, hasta servicios de informacin en medios masivos, que
dependen en mayor medida de capital fsico y tecnolgico. Asimismo, estn las actividades
realizadas por el sector pblico, los establecimientos comerciales, los servicios relacionados
con el esparcimiento y recreacin, la prestacin de educacin, salud y asistencia social, entre
otros.
Su aportacin a la economa mexicana es muy importante, ya que en 2009 fue el sector con
mayor contribucin al PIB, con 64.0%122, 3.1 puntos porcentuales ms que en 2000. En 2009,
tuvo una participacin de 3.3% en el consumo final total de energa y de 1.8% en la oferta
bruta interna de energa a nivel nacional123.
Cabe sealar que durante el periodo de 2000 a 2009, el VA del sector terciario fue el segundo
con mayor crecimiento (despus del sector agropecuario), al registrar una tasa promedio anual
de 1.7%, evidencia de su desarrollo y dinamismo. En 2009 cinco subsectores acumularon poco
ms de 60.0% del total del VA terciario: 22.4% correspondi al comercio, 16.6% a los servicios
inmobiliarios y de alquiler de bienes muebles e intangibles, 10.6% a transporte, correos y
almacenamiento, 7.2% a servicios educativos y 7.2% a servicios financieros y de seguros. Estas
proporciones no mostraron cambios significativos desde 2000, con excepcin de los servicios
financieros y de seguros cuya participacin en el VA del sector terciario aument 2.6 puntos
porcentuales de 2000 a 2009.
Por otro lado, la participacin del nmero de empresas y personal ocupado en este sector ha
ido en aumento. De acuerdo con informacin del Censo Econmico 2009124, en ese ao el
sector servicios y comercio cont con ms de cuatro millones y medio de unidades
econmicas, 87.8% del total de unidades existentes en el pas. Durante el mismo ao emple a
21.5 millones de personas, 77.4% del personal total ocupado.
Sin embargo, empresas y establecimientos pertenecientes a un mismo subsector presentan
caractersticas y tamaos muy diversos, adems de estar integradas por una gama
heterognea de actividades. En consecuencia, la distribucin e intensidad de los recursos
utilizados, en especial de la energa, pueden variar entre establecimientos de una misma
actividad comercial o de servicios. Por ejemplo, los insumos utilizados en un hospital de
especialidades mdicas van a diferir de forma considerable respecto al de una pequea clnica
o un consultorio. De ah la dificultad para caracterizar y entender el comportamiento del
sector.
Dada la importancia de este sector dentro de la economa nacional, es primordial entender y
monitorear su comportamiento respecto al consumo de energa, ya que un anlisis oportuno
122
Producto interno bruto trimestral, base 2003, INEGI, Sistema de Cuentas Nacionales de Mxico.
Balance Nacional de Energa 2009, Secretara de Energa, Mxico Octubre de 2010.
124
Censos Econmicos 2009 del INEGI.
123
112
sobre ste ayudar a crear un marco regulatorio que impulse el uso racional de la energa. En
comparacin con los otros sectores analizados en el presente estudio, el sector servicios cont
con la menor cantidad de informacin sobre el consumo de energa por usos finales. El reto de
este trabajo consisti en construir un escenario base para la estimacin del consumo
energtico del sector, as como las lneas de accin que son necesarias para mejorar dichas
estimaciones. Debido a la variacin en el tamao y caractersticas de compaas involucradas
en actividades similares dentro del sector y a la ausencia de datos, fue difcil caracterizarlo y
por lo tanto entender su comportamiento. Se hace nfasis en la importancia de establecer
sinergias y promover la cooperacin entre distintas entidades gubernamentales y nogubernamentales para generar ms informacin y mejorar la calidad de los datos disponibles
sobre el consumo de energa por usos finales del sector.
Los indicadores de energa calculados para este sector fueron: consumo de energa por usos
finales, intensidad energtica por unidad de VA y consumo energtico por metro cuadrado.
Tres usos finales de energa fueron contemplados para el sector: iluminacin, calentamiento y
enfriamiento del espacio. El indicador de eficiencia energtica y el consumo para iluminacin
fueron estimados, mientras que los indicadores de consumo para calentamiento y
enfriamiento del espacio y el indicador de consumo energtico por m2 no fueron calculados
por falta de informacin disponible.
La intensidad energtica del sector comercial y de servicios disminuy durante el periodo
2000-2009. La energa elctrica fue la fuente ms importante de energa del sector, 50.5% del
total de energa consumida. La iluminacin contribuy con 17.4% al total de energa elctrica
consumida en 2009.

La AIE propone los indicadores para el sector servicios y comercio presentados en la Tabla 23.
La disponibilidad de esta informacin es la mnima necesaria para comenzar a desarrollar los
indicadores de energa.
Tabla 23. Indicadores de energa del sector servicios y comercio
Indicador
Consumo de energa
por usos finales
seleccionados
Descripcin
Energa, por tipo de energtico, que se destina
para los siguientes usos:
Calentamiento del espacio
Enfriamiento del espacio
Iluminacin
Otros usos
Unidad
PJ
Intensidad
energtica por VA
Energa consumida por unidades de valor

agregado
GJ/PIB en dlares
constantes PPA
GJ/PIB en pesos constantes
GJ/PIB en dlares
constantes
Consumo de energa
2
por m
Energa utilizada por metro cuadrado de

superficie de los establecimientos
GJ/m
113
Los indicadores sobre el consumo de energa por usos finales del sector servicios y comercio
nicamente se detallan para la iluminacin y para el calentamiento y enfriamiento del espacio,
debido a que, en trminos generales, este sector presenta mayores intensidades en el
consumo de energa para estos fines125. No obstante, es importante mencionar que dada la
heterogeneidad de las actividades y caractersticas de los establecimientos de este sector, el
consumo de energa por uso final es diverso. Por ejemplo, ms energa puede ser requerida
para la coccin de alimentos, calentamiento de agua y refrigeracin en los servicios de
alojamiento temporal y de preparacin de alimentos y bebidas que en el transporte y
comercio. Otro ejemplo es el de servicios de salud y de asistencia social, en donde el uso ms
intensivo est asociado con el funcionamiento del equipo mdico, entre otros.
El indicador de intensidad energtica, ya sea por unidad de VA o por unidad de superficie
edificada, mide las necesidades de energa y las tendencias energticas en los edificios del
sector. Al igual que para el indicador de consumo de energa por usos finales, este tipo de
medida es compleja ya que depende del subsector del que se trate. Por ejemplo, los
establecimientos dedicados a los servicios financieros probablemente son poco intensivos en
energa respecto al VA que generan, mientras que las empresas dedicadas a la preparacin de
alimentos son mucho ms intensivas en el uso de combustibles fsiles para generar una
unidad de VA.
No obstante, la propuesta de la AIE de elaborar, en primera instancia, estos indicadores con su
correspondiente desagregacin, responde a la falta de informacin disponible a nivel mundial
sobre el consumo de energa de cada una de las actividades del sector. Por consiguiente, pese
a que estos indicadores presentan un panorama general de la forma en que se consume la
energa en el sector, sera deseable analizar con mayor detalle los usos ms intensivos de
energa por cada actividad comercial y de servicios, con el objetivo de lograr el desarrollo de
polticas pblicas focalizadas entorno a los usos finales de energa. Para ello, es importante
impulsar la recoleccin de datos y generacin de informacin, de tal forma que se logre un
anlisis de tendencias sobre el consumo de energa en el sector servicios y comercial de
Mxico con mayor precisin.

La fuente oficial de estadsticas de la actividad econmica del sector comercial y de servicios es
el INEGI, quien recopila informacin a travs de censos y distintas encuestas en
establecimientos. No obstante, la informacin recabada no cuenta con el detalle para poder
estimar el uso de energa total por subsector o por uso final.
La informacin disponible, estimada y faltante, con base en la revisin estadstica y el anlisis
comparativo de sta se muestra en la Tabla 24.
125
Energy Efficiency in the North American existing building stock, AIE 2007
114
Tabla 24. Informacin disponible, estimada y faltante para la construccin de los indicadores
Variable o
indicador
fuentes directas
(revisin de datos)
Consumo de
energa por
usos finales
Informacin estimada
Informacin faltante
- Consumo de energa para

Iluminacin
- Consumo de energa para:

Calentamiento de
espacio
Enfriamiento de
espacio
- VA en pesos constantes de
2003
Intensidad
- VA en dlar PPA de 2003
energtica por
- Consumo por tipo de
VA
energtico del sector
comercial y servicios
Consumo de
- Consumo por tipo de
energa por
energtico del sector
2
m
comercial y servicios
-Superficie de los
2
establecimientos (m )
Para el clculo de la intensidad energtica por valor de la produccin se utiliz la misma

ecuacin presentada en el sector industrial y primario (para mayor referencia, ver el Captulo
2. Industria y sector primario).
Estimacin del consumo de electricidad para iluminacin
Debido a la falta de informacin detallada del sector servicios y comercio, se desarroll una
metodologa para aproximar el uso de la energa elctrica destinada a la iluminacin, tomando
como base la informacin econmica disponible de los censos y encuestas del INEGI y el
consumo de energa elctrica de todo el sector que publica el Balance Nacional de Energa.
Cabe sealar que no fue posible estimar el consumo para enfriamiento y calentamiento de
espacios por falta de informacin.
Basndose en informacin de los Censos Econmicos 2004 y 2009 del INEGI126, se clasific a los
establecimientos por subsector de acuerdo al SCIAN, y se consider el nmero de personas
empleadas en cada uno de ellos, bajo el supuesto de que existe una relacin directa entre el
nmero de personas y el tamao de las empresas y, por ende, del consumo de energa para
iluminacin.
Para la informacin intra-anual (2005-2008), se utilizaron las tasas de crecimiento anual del
ndice de personal ocupado de la Encuesta Mensual de Servicios y de la Encuesta Mensual
sobre Establecimientos Comerciales, ambas del INEGI.
Para los establecimientos del Estado que brindan un servicio pblico de salud y educacin127 se
utiliz informacin de la Secretara de Salud y la Secretara de Educacin Pblica,
126
No se utiliz informacin de los Censos 2009, debido a que no se contaba con sta al momento de realizar la
estimacin.
127
Los establecimiento pblicos de salud y educacin representan la mayor parte del servicio brindado en estos
subsectores.
115
respectivamente. Lo anterior se debi a que los Censos Econmicos del INEGI slo captan
informacin sobre las unidades que generaron alguna utilidad econmica.
Sin embargo, no se logr obtener informacin del personal ocupado del Gobierno Federal o de
los gobiernos locales, por lo que no se estim el consumo de electricidad para iluminacin del
administracin pblica.
Para derivar el consumo de electricidad para iluminacin, se emple la norma oficial mexicana
que establece las condiciones de iluminacin en los centros de trabajo128, en la que se
determina la relacin de flujo luminoso a una superficie por unidad de rea, de acuerdo con el
rea de trabajo y la tarea visual en el mismo.
Debido a que no se conoca la superficie de los establecimientos, se supuso que un empleado
requiere de un nmero especfico de metros cuadrados, dependiendo de cada subsector. De
esta forma se calcul la iluminacin que se requiere bajo la norma mencionada. Asimismo, se
supuso que se requiere de un foco con una potencia mayor a 22 watts por cada 2.25 m2 para
obtener la unidad de rea de iluminacin por subsector. Se calcularon los niveles mnimos de
iluminacin, por unidad de rea, medidos en lmenes129. Los supuestos sobre los parmetros
utilizados para el clculo dependieron de cada subsector:
Para las actividades de hotelera y restaurantes se consider un nivel mnimo de 100
luxes130 por unidad de rea de trabajo, debido a que son actividades que se realizan,
generalmente, en cuartos de almacn, reas de circulacin y pasillos, salas de espera,
salas de descanso, entre otros. Estos espacios requieren una iluminacin ms tenue.
El resto de los subsectores de servicios estn representados, en su mayora, por
trabajos en oficinas. Por este motivo, se les asign un nivel mnimo de 300 luxes por
unidad de rea de trabajo, ya que requieren de una mayor iluminacin
Posteriormente, se recurri a otra norma oficial mexicana, que establece la eficiencia
energtica y los requisitos de seguridad de lmparas fluorescentes compactas
autobalastradas131, para estimar las potencias activas (watts) de iluminacin de cada
subsector, considerando la eficacia132 promedio de las lmparas fluorescentes compactas
autobalastradas mayores de 22 watts.
Finalmente, se calcularon los GWh consumidos, suponiendo 8,760 horas al ao de uso de
electricidad para iluminacin; es decir, se hizo el supuesto de que las lmparas se utilizan por
24 horas los 365 das del ao, con excepcin de los servicios educativos, que utilizan las
lmparas por 2,832 horas, 12 horas por 236 das en el ao.
128
NOM-025-STPS-2008.
El lumen es una unidad de medida del flujo luminoso.
130
El lux es una unidad de medida para el nivel de iluminacin. Equivale a un lumen por unidad de rea (por
2
2
ejemplo, m y ft ).
131
NOM-017-ENER/SCFI-2008
132
La eficacia de una luminaria es la relacin entre el flujo luminoso total emitido por una fuente y la potencia total
consumida, expresada en lumen por watt (lm/W).
129
116
El clculo del consumo de energa elctrica del sector comercial y de servicios destinado para
la iluminacin, sin considerar al servicio pblico, fue el siguiente:
Donde:
I es el consumo de electricidad para la iluminacin en PJ.
Ai es la unidad de rea de iluminacin del subsector i.
Luxi es el nivel de iluminacin, medido en luxes, requeridos para cada subsector i, que
toma valores de:
Luxi =
100 luxes
Si i = {hotel, restaurante}
300 luxes
en otro caso
P es la eficacia promedio de las lmparas que se suponenn igual a 39.75 lmenes por
watt.
hi son las horas de uso de la iluminacin en cada subsector i por ao, que toma valores de:
hi=
2,832
Si i = {servicios educativos}
8,760
en otro caso
Esta informacin se estim para el periodo 2004-2009. Para los aos anteriores a 2004, la
informacin no estuvo disponible.
Por ltimo, es importante mencionar que no se report el indicador de consumo energtico
por superficie de construccin (m2), debido a que no se cont con esta informacin. Si bien se
hizo una aproximacin de los m2 por subsector, esto se realiz bajo supuestos que pueden ser
considerados un tanto arbitrarios y nicamente con la intencin de estimar el nmero de
lmparas y la iluminacin requerida de acuerdo con los estndares oficiales establecidos en
Mxico.
5.2 Resultados133
El consumo de energa del sector comercial y de servicios ascendi a 151.6 PJ en 2009. En
dicho ao, registr una tasa de crecimiento promedio anual de 1.1% respecto a 2000, lo que
represent una mejora en la intensidad energtica, toda vez que su crecimiento fue menor al
del PIB del sector, que aument 1.7% promedio anual en el mismo periodo.
En este sentido, la intensidad energtica del sector comercial y de servicios present un ligero
decrecimiento de 0.6% promedio anual, al pasar de 0.2 MJ por dlar en PPA de 2003
producidos en 2000, a 0.19 en 2009 (Figura 52).
133
117
La electricidad fue la fuente ms importante de energa del sector comercial y de servicios,

pues en 2009 represent 50.5% de la energa final consumida, seguido por gas L.P. con 39.8%,
gas natural con 5.7%, diesel con 2.2% y energa solar con 1.7% (Figura 52).
Destac el crecimiento promedio anual de 15.7% en el uso de la energa solar en el sector
servicios entre 2000 y 2009, derivado, principalmente, de la instalacin de calentadores de
agua solares planos para las albercas, hoteles, clubes deportivos y hospitales.
Por su parte, se observ una reduccin en el uso de derivados de petrleo de 0.5% en el
mismo periodo. En tanto que el uso de gas natural y electricidad creci 2.6% y 2.2% promedio
anual en los ltimos 9 aos, respectivamente (Figura 53).
Figura 52. Intensidad energtica del sector servicios y comercio
180
1,000
160
900
VA de servicios en mmd de 2003 PPA
600
100
500
80
400
60
300
40
200
20
100
0
1993
PJ y VA en mmd de dlares de 2003 PPA
900
1994
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
0.30
VA de servicios en mmd de 2003 PPA

800
Intensidad energtica (MJ/VA)
700
600
1995
0.19
0.20
0.21
0.21
0.20
0.20
0.25
0.20
0.20
0.21
0.22
0.21
0.20
0.19
0.19
0.19 0.18
0.19
0.20
500
0.15
400
300
MJ/VA
PJ consumidos
700
120
VA en mmd de 2003 PPA
800
140
0.10
200
0.05
100
0
0.00
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Respecto al consumo de electricidad para iluminacin en el sector comercial y servicios, sin

considerar a la administracin pblica, se estim que ste fue de 13.3 PJ en 2009, lo que
represent 17.4% del total de la electricidad consumida en el mismo ao. Este consumo
registr una tendencia creciente durante el periodo comprendido entre 2004 y 2009, al
presentar un incremento promedio anual de 4.8%. Esto se tradujo en un aumento de 2.8 PJ
utilizados para la iluminacin (Figura 53).
118
Figura 53. Participacin del consumo de energa y del uso final de la electricidad, 2004 y 2009
2004
Consumo de energa
Uso final de electricidad
Solar, 0.8%
Gas natural, 4.9%
Otros
84.8%
Electricidad
48.7%
Iluminacin
15.2%
Derivados
de petrleo
45.6%
2009
Solar, 1.7%
Gas natural, 5.7%
Otros
82.6%
Electricidad
50.5%
Derivados
de petrleo
42.0%
Iluminacin
17.4%
Fuente: Clculos propios con informacin del INEGI, SENER, SEP, SSA y normas mexicanas.
Es destacable que en 2009, los subsectores con mayor consumo de electricidad para
iluminacin fueron las actividades comerciales, servicios educativos, servicios de apoyo a los
negocios, otros servicios134, servicios de salud y servicios de transporte, correos y
almacenamiento, con una participacin global de 83.0% del consumo de iluminacin total en
2009. Asimismo, ests actividades representaron 56.7% del VA, 81.4% del total de
establecimientos del sector y 80.3% del personal ocupado (Figura 54).
134
Representados por mantenimiento y reparacin, servicios personales, asociaciones y organizaciones, etc.
119
Figura 54. Composicin del uso final de la electricidad, PIB, personal ocupado y nmero de
establecimientos por subsector, 2009
Direccin de corporativos y empresas
100%
Servicios de esparcimiento, culturales y

deportivos, y otros servicios recreativos
Servicios inmobiliarios y de alquiler de
bienes muebles e intangibles
Informacin en medios masivos
90%
80%
70%
Servicios financieros y de seguros
60%
Servicios profesionales, cientficos y

tcnicos
Servicios de alojamiento temporal y de
preparacin de alimentos y bebidas
Transporte, correos y almacenamiento
50%
40%
30%
Servicios de salud y de asistencia social

20%
Otros servicios excepto actividades del

gobierno
Servicios de apoyo a los negocios y
manejo de desechos
Servicios educativos
10%
0%
Uso de electricidad
para iluminacin
PIB
Personal ocupado
Nmero de
establecimientos
Comercio
Fuente: Clculos propios con informacin del INEGI, SENER, SEP, SSA y normas mexicanas.

Debido de la falta de datos sobre el consumo de energa por usos finales en el sector
comercial y de servicios, es necesario disear mecanismos adecuados que permitan la
recopilacin de informacin del sector. Una opcin viable para mejorar la captacin de
informacin son los cuestionarios voluntarios. Actualmente, la SENER lleva a cabo una
labor similar con la industria a travs de la ECESI. La estrategia consiste en enviar,
anualmente, el cuestionario sobre consumo de energa a las cmaras industriales para su
llenado. Se podra aprovechar esta herramienta, con sus respectivas adecuaciones, para
ser aplicada al sector comercial y de servicios.
Es importante mejorar las estimaciones sobre el consumo de electricidad para iluminacin
en el sector comercial y de servicios realizadas en el presente estudio. Debido a la falta de
informacin, algunos supuestos y parmetros resultaron un tanto arbitrarios. Asimismo, se
debe incorporar el consumo en iluminacin del sector pblico, pues resulta de gran
relevancia, considerando que existe un gran nmero de edificaciones pertenecientes a
este rubro. Ambas medidas permitirn mejorar la estimacin en clculos futuros.
Al igual que en el sector industrial, se debe gestionar la inclusin de preguntas sobre el
consumo energtico en ciertas encuestas y censos del INEGI. Con relacin a ello, el Censo
Econmico 2009 incorpor preguntas relacionadas con el uso de la energa medida en
unidades de volumen o energticas. No obstante, dicha informacin no se aprovech,
debido a que los resultados no se haban publicado al trmino del presente estudio. Cabe
mencionar que se deber analizar la consistencia de estos resultados antes de poderlos
explotar, dado que se identificaron algunos errores en las unidades de medida
establecidas en los cuestionarios.
120
De acuerdo con la LASE, a partir de 2011 los grandes consumidores de energa estarn
obligados a reportar su consumo energtico a CONUEE. Esta informacin permitir
mejorar el clculo de indicadores de eficiencia energtica. No obstante, dado que dichos
reportes no abarcarn a la totalidad de los establecimientos, al no considerar a las
pequeas empresas, ser importante definir una metodologa para obtener el consumo
energtico total del sector.
En 2010 la CONUEE public el Protocolo de actividades para la implementacin de
acciones de eficiencia energtica en inmuebles, flotas vehiculares e instalaciones de la
Administracin Pblica Federal. Bajo el mismo, se utilizaran herramientas de operacin,
control y seguimiento a la ejecucin de buenas prcticas e innovacin tecnolgica. Se
espera que ste sea un mecanismo til para construir un panorama sobre la manera en
que se consume la energa en el sector pblico federal.
Se debe enfatizar la importancia de regularizar los contratos elctricos. stos se deben
revisar y corregir a fin de que se asignen correctamente al sector respectivo. Como se
menciona en el artculo de Odn de Buen135, muchos de los grandes establecimientos de
este sector estn incorrectamente asignados a tarifas de la industria.
El proyecto de la CFE de clasificacin SCIAN de los usuarios de energa elctrica permitir la
mejor determinacin del consumo de electricidad de este sector.
Se debe gestionar con la CRE la recopilacin de informacin sobre el consumo de
energticos para el autoabastecimiento y la cogeneracin en este sector.
135
La importancia del consumo de energa en inmuebles no residenciales en Mxico y su evidente subestimacin en

las estadsticas nacionales.
121
Comentarios finales
Este estudio aborda el tema de eficiencia energtica visto desde la perspectiva estadstica.
Presenta el clculo de diversos indicadores seleccionados con base en las recomendaciones de
la AIE de acuerdo con las particularidades de cada uno de los sectores analizados. Estos
indicadores representan un punto de partida que permite caracterizar la demanda de energa
por usos finales, analizar la dinmica del consumo de energa por sector y realizar
comparativos entre pases. Por otro lado, la informacin requerida para su clculo es
relativamente accesible, lo que responde a la conveniencia de su construccin.
Previo al clculo de estos indicadores, fue necesario realizar una bsqueda exhaustiva en
diversas fuentes de informacin documental y estadstica para determinar con qu datos se
contaba. Partiendo del anlisis de la informacin disponible, se eligieron las estrategias y
metodologas de clculo ms apropiadas para cubrir la informacin faltante, considerando sus
ventajas y desventajas. Cabe mencionar que los mtodos empleados tambin estuvieron
determinados por el contexto y funcionamiento de cada sector, por lo que no existi un
procedimiento nico para el clculo de los indicadores.
Posteriormente, se evalu la consistencia de la informacin obtenida a travs de las
estrategias y metodologas aplicadas y se compar con otros indicadores y estadsticas.
Asimismo, se analizaron los resultados de los indicadores y se derivaron conclusiones
relevantes sobre la evolucin de la eficiencia energtica por sector. Por ltimo, se realizaron
recomendaciones especficas en materia estadstica para cada uno de los sectores.
No obstante, la labor no termina aqu. En primer lugar, es necesario darle continuidad al
clculo anual de estos indicadores de eficiencia energtica para evaluar los progresos y fallas,
de tal manera que se posicionen como una herramienta til y oportuna para la toma de
decisiones. En segundo lugar, es posible mejorar los resultados obtenidos en este estudio
incluyendo indicadores con enfoques distintos y ms detallados. Adems, es indispensable
construir indicadores especficos para el monitoreo y evaluacin de las medidas y polticas
pblicas de eficiencia energtica implementadas en Mxico.
En la misma lnea, sera favorable consolidar la labor que se ha realizado en el sector
transporte dando continuidad a la Encuesta sobre el consumo de combustibles en el sector
autotransporte de carga y pasajeros por modalidad. Adems, es importante darle prioridad a
la recopilacin de informacin y generacin de conocimiento del sector comercial y servicios,
debido a que no fue posible estimar los indicadores correspondientes, dada la falta de
informacin.
Por otro lado, se debe mejorar la calidad de las estimaciones de algunos indicadores. En este
sentido, es importante garantizar la robustez, integridad, consistencia, precisin y oportunidad
en los clculos.
Actualmente, existe un cierto grado de imprecisin en la clasificacin de los usuarios finales de
energa elctrica por sector tarifario. En consecuencia, para mejorar los clculos y determinar
122
el consumo real de electricidad por sector, es importante que la CFE finalice la clasificacin
SCIAN de sus usuarios no residenciales.
Es recomendable calcular y monitorear algunos de los indicadores analizados a lo largo del
estudio y mejorar la informacin para obtener mayor detalle a nivel local. Lo anterior con el
objetivo de lograr un panorama desagregado para focalizar las polticas pblicas adecuadas a
las necesidades locales.
Los indicadores de energa y eficiencia energtica se deben posicionar entre las dependencias,
organismos privados e instituciones acadmicas para ser utilizados en el proceso de toma de
decisiones. Para ello, es importante fortalecer la cooperacin entre los distintos actores
vinculados con temas de eficiencia energtica. Esto incluye afianzar la colaboracin entre las
diferentes dependencias e instituciones de gobierno, con el fin de garantizar la recopilacin de
informacin, generacin de estadsticas y construccin de indicadores tiles para la toma de
decisiones informadas. Los Comits Tcnicos Especializados del INEGI, establecidos dentro del
marco del Sistema Nacional de Informacin Estadstica y Geogrfica, representan un medio
apropiado para lograrlo.
Asimismo, es recomendable aprovechar la estructura y plataforma que tienen otras
dependencias o instituciones de gobierno, en materia de generacin estadstica, para la
inclusin de mdulos vinculados al tema energtico en diferentes encuestas y censos ya
existentes.
Por ltimo, es relevante promover y estimular la participacin de los agentes econmicos para
que monitoreen y evalen tanto su consumo como las medidas de ahorro relacionadas con sus
procesos productivos o actividades; con ello, se puede lograr una participacin activa y mayor
comprensin sobre el uso eficiente de la energa.
En conclusin, el seguimiento de estos indicadores, en conjunto con la generacin de
informacin ms detallada, permitir conocer con mayor precisin los factores que
determinan la evolucin del consumo de energa en Mxico. De esta forma, se podrn
desarrollar mejores polticas y programas pblicos y evaluar las acciones realizadas en esta
materia. Ms an, permitirn el entendimiento detallado del nivel de penetracin y del xito
de las polticas pblicas implementadas y de las necesidades de adecuacin de las mismas en
caso necesario.
123
Anexo 1. Fuentes de informacin

Fuentes de informacin de actividades energticas
Secretara de Energa
Estrategia Nacional de Energa
La Estrategia Nacional de Energa es un documento rector para la planeacin del sector
energtico mexicano, que tiene como base la visin del sector a 2024 y est conformado por
tres Ejes Rectores: Seguridad Energtica, Eficiencia Econmica y Productiva y Sustentabilidad
Ambiental. Adicionalmente, establece cinco elementos transversales facilitadores de la
implementacin de la estrategia que son el fortalecimiento institucional, contenido nacional,
acceso a recursos financieros, esquemas de colaboracin internacional y aplicacin de
programas de difusin. Tiene entre sus propsitos servir de gua para realizar la transicin
energtica que requiere el pas.
Por este motivo, la Estrategia Nacional de Energa fue una de las principales fuentes de
informacin documental que permitieron analizar y entender aspectos del sector energtico
en Mxico.
Prospectivas del Sector Energtico
La Secretara de Energa elabora anualmente cinco documentos prospectivos del sector:
Prospectiva del Mercado de Gas Natural
Prospectivas del Mercado de Gas Licuado de Petrleo
Prospectivas del Sector Elctrico
Prospectivas del Petrleo Crudo
Prospectivas de Petrolferos
Estos documentos contienen la informacin ms actualizada acerca de la evolucin histrica,
as como las expectativas de crecimiento del mercado interno de cada uno de los productos
referidos, y su papel en el contexto internacional.
De esta forma, estos documentos fueron referencias documentales tiles para poder
caracterizar y entender el desarrollo del sector y derivar conclusiones o supuestos lgicos para
la construccin de indicadores de eficiencia energtica.
Balance Nacional de Energa
El Balance Nacional de Energa integra, anualmente, informacin relativa a la oferta y demanda
de energa primaria y secundaria a nivel nacional. Este documento permite visualizar los
productos energticos que se producen, importan y exportan, la manera en que se transforma
la energa, y los consumidores principales de energa por tipo de producto energtico.
En este sentido, el Balance Nacional de Energa represent la principal fuente de informacin
sobre el consumo de energa agregado para los grandes sectores intensivos en energa
124
(transportes, industria, residencial, servicios y generacin de electricidad). No obstante, es

importante mencionar que la informacin proporcionada a travs de este documento carece
del nivel de detalle requerido para la construccin de los indicadores de eficiencia energtica.
Sistema de Informacin Energtica (SIE)
El SIE es un sistema de informacin compuesto por una base de datos que concentra las
estadsticas de los distintos integrantes del sector energtico. Esta base de datos es alimentada
por las entidades, comisiones e institutos que conforman el sector energtico: SENER, PEMEX,
Comisin Federal de Electricidad (CFE), Instituto Mexicano del Petrleo (IMP), Comisin
Reguladora de Energa (CRE), entre otros.
Entre la informacin contenida en el SIE se encuentran las cifras del Balance Nacional de
Energa, prospectivas del sector y el anuario estadstico de la industria petroqumica
elaborados por la SENER; capacidad efectiva, generacin bruta y neta, lneas de transmisin,
etc. informado por la CFE; reservas, produccin, valor y volumen de ventas internas de
petrolferos y petroqumicos reportado por PEMEX, entre otros.
Uno de los objetivos del SIE es sistematizar los flujos de informacin de las entidades del
sector hacia la SENER, adems de la divulgacin de informacin a nivel interno y externo. Lo
anterior permiti obtener las series histricas sobre el sector energtico a travs de este
sistema.
Encuesta de Consumo de Energa del Sector Industrial
Para conocer el consumo anual de energa por rama la SENER recopila, desde 2003,
informacin de las industrias ms intensivas en el consumo de energa a travs de la Encuesta
de Consumo de Energa del Sector Industrial (ECESI).
La SENER enva la ECESI a las cmaras industriales en formato electrnico en Excel para que a
su vez sea repartida entre las empresas afiliadas. El punto de observacin puede ser el
establecimiento, la empresa o la industria en su totalidad, segn la disponibilidad de
informacin de las cmaras, as como de su conveniencia para la publicacin de la misma. Se
otorga esta flexibilidad para facilitar el llenado de la encuesta y obtener mayor porcentaje de
respuesta por parte de la industria en Mxico.
Esta informacin se solicit con corte anual para el periodo 2000-2009, haciendo nfasis en las
cifras de los ltimos dos aos.
En consecuencia, la SENER se ha concentrado en fortalecer la colaboracin con las cmaras de
las industrias intensivas en energa, buscando promover su cooperacin para poder ampliar el
nivel de respuesta de las empresas e industrias para expandir la representatividad de la
muestra y mejorar la calidad de la informacin entregada.
Formato de captura de informacin del sector ferroviario y elctrico
Para la recoleccin de informacin sobre el consumo de energa y estadsticas de trfico del
sistema ferroviario y elctrico, la SENER enva un formato a la SCT y a las Secretaras de
125
Transporte de las ciudades que cuentan con transporte pblico elctrico (Distrito Federal,
Guadalajara y Monterrey), en donde se solicita el llenado de variables e indicadores operativos
de cada sistema de transportacin.
Encuesta sobre el consumo de combustibles en el sector autotransporte de carga y
pasajeros por modalidad
Para el subsector autotransporte, la SENER, en colaboracin con la AIE y el Fondo Sectorial de
Sustentabilidad Energtica CONACYT-SENER, realiz el levantamiento de una encuesta para
recopilar informacin detallada que permitiera la construccin de estadsticas del sector. La
encuesta estuvo dirigida a los conductores de los vehculos en una muestra representativa de
las estaciones de gasolina y diesel y de gas L.P. en Mxico.
La encuesta se dise con el objetivo de conocer el detalle del consumo de combustibles del
autotransporte de carga y pasajeros por modalidad, as como los hbitos de traslado de la
poblacin y mercanca a nivel regional y nacional. La decisin de levantar una encuesta sobre
el consumo de combustible en el sector autotransporte respondi a la falta de estadsticas
existentes del sector y a la carecia del detalle necesario para la construccin de los indicadores
de eficiencia energtica. Asimismo, se contempl la necesidad de contar con mayor
informacin que permitiera la caracterizacin del sector, as como un mayor entendimiento y
comprensin de los hbitos y tendencias de consumo de los vehculos de autotransporte en el
pas.
Comisin Federal de Electricidad (CFE)
La CFE proporciona informacin sobre el consumo de energa elctrica de los grandes sectores
de la economa: industrial, servicios, transportes y residencial; adicionalmente, proporciona
datos sobre las potencias promedio de los electrodomsticos y aparatos residenciales en
Mxico.
Dentro del Programa de Obras e Inversiones del Sector Elctrico de la CFE (POISE) se presenta,
en detalle, informacin sobre la infraestructura de generacin y transmisin del Sistema
Elctrico Nacional. De igual manera, se plantea la inversin necesaria para la construccin de
nuevas plantas generadoras, lneas de transmisin y distribucin de electricidad, as como su
mantenimiento.
Cabe mencionar que desde 2009, la CFE tiene el compromiso de generar informacin sobre el
consumo de electricidad desagregada para los sectores del Sistema de Clasificacin Industrial
de Amrica del Norte (SCIAN ver en Instituto Nacional de Estadstica y Geografa, INEGI). No
obstante, hasta mediados de 2010, la CFE an se encontraba en proceso de concluir dicho
proyecto.
Comisin Reguladora de Energa (CRE)
La CRE integra, en una base de datos, informacin por permisionario relativa a la modalidad,
fecha de otorgamiento de permiso, nmero de permiso, capacidad autorizada (MW), energa
126
autorizada (GWh/ao), inversin (miles de dlares), fecha de entrada en operacin, energtico

primario utilizado para la generacin de electricidad, tipo de tecnologa utilizada, actividad
econmica a la que pertenece el permisionario, estado actual del permiso y ubicacin de la
planta.
Fuentes de informacin de actividades econmicas

El INEGI es la oficina nacional de estadstica en Mxico. Para la realizacin de este estudio la
informacin reportada por el INEGI represent la principal fuente de informacin sobre la
estructura y el desempeo de las actividades econmicas en Mxico, al generar una gran
variedad de estadsticas a travs del uso de diferentes metodologas: censos, encuestas
representativas y registros administrativos. Sin embargo, ninguna de estas fuentes rene
informacin sobre el detalle de los insumos energticos consumidos por cada sector de la
economa.
Para las actividades econmicas, a partir de 1999 el INEGI adopt el Sistema de Clasificacin
Industrial de Amrica del Norte (SCIAN). Este sistema fue elaborado por los socios del TLCAN
(Estados Unidos, Canad y Mxico) como la base para la generacin, presentacin y difusin
de todas las estadsticas econmicas producidas. El SCIAN se construy con base en el
concepto de funcin de produccin, con lo cual, las unidades econmicas que tienen procesos
de produccin similares estn clasificadas en la misma clase de actividad, y a su vez, las clases
estn delimitadas de acuerdo con las diferencias en los procesos de produccin.
Como se mencion anteriormente, el SCIAN es comparable con la Clasificacin Industrial
Internacional Uniforme (CIIU) de las Naciones Unidas, la cual es utilizada para la construccin
de los indicadores de eficiencia energtica del sector industrial propuestos por la AIE, as como
con otras clasificaciones internacionales, por ejemplo, la Nomenclatura Estadstica de
Actividades Econmicas de la Unin Europea (NACE).
Producto Interno Bruto (PIB) trimestral a precios constantes de 2003
El PIB trimestral se calcula con base en los ndices mensuales y trimestrales de volumen fsico
de la produccin tipo Laspeyres (base en 2003).
La referencia de las cuentas nacionales al ao de 2003 se realiz con el objetivo de homologar
conceptos incluidos en censos y encuestas de acuerdo con el SCIAN. Esto permiti la
ampliacin de la informacin estadstica bsica con base en el Censo Econmico 2004 y,
consecuentemente, extender la divisin del PIB industrial por ramas.
La retropolacin de la serie del PIB con base 2003 se realiz nicamente para el periodo 19932003. Por esta razn, no se cuenta con las cifras del PIB desagregado por rama de la industria
para aos anteriores a 1993. Esta informacin fue til para calcular las intensidades
energticas de los sectores industrial y servicios y comercio.
127
Censos econmicos 1999, 2004 y 2009

El objetivo de los Censos Econmicos es obtener informacin estadstica bsica y actualizada
sobre los establecimientos productores de bienes, comercializadores de mercancas y
prestadores de servicios para generar indicadores econmicos de Mxico con un nivel de
detalle geogrfico, sectorial y temtico.
La unidad de observacin son las unidades econmicas fijas o semifijas, sin considerar las
unidades ambulantes ni las casas-habitacin donde se realizan actividades productivas o se
ofrece algn servicio. Estas unidades de observacin se clasifican por actividad econmica de
acuerdo con el SCIAN, excluyendo las actividades primarias con excepcin de la pesca y
acuicultura animal. En este sentido, la cobertura sectorial de los Censos Econmicos est
compuesta por establecimientos de manufacturas, comercio, servicios, pesca y acuacultura,
minera, electricidad, agua y gas, construccin, transportes, correos y almacenamientos y
servicios financieros y de seguros.
El levantamiento de los censos econmicos considera estrategias y cuestionarios diferenciados
de acuerdo con el sector y el tamao de los establecimientos.
Para el levantamiento del Censo Econmico de 2009 se mantuvo la temtica general, sin
embargo, la SENER solicit al INEGI la inclusin de parmetros de consumo energtico
medidos en masa o en volumen, en adicin a las preguntas sobre el gasto en el uso de la
energa para una muestra del Censo. Esta informacin ser utilizada para la matriz insumoproducto que ser publicada en 2011.
Encuesta Industrial Mensual (EIM),
Encuesta Industrial Anual (EIA)
Encuesta Anual a Empresas Constructoras (EAEC)
Encuesta Anual de Transporte (EAT)
Encuesta Mensual de Servicios (EMS)
Encuesta Mensual sobre Establecimientos Comerciales (EMEC)
Encuesta Anual del Comercio (EAC)
El INEGI elabora diversas encuestas en establecimientos econmicos, cuyo principal objetivo
es proporcionar un panorama estadstico del comportamiento y tendencia de los sectores o
actividades en cuestin que permita caracterizar los aspectos bsicos del establecimiento con
base en la actividad que realice.
Si bien estas encuestas no proporcionan informacin detallada sobre el consumo de energa,
resultan una referencia til para la caracterizacin de los sectores y la modelacin y estimacin
de indicadores. Asimismo, para el sector industrial proporcionan informacin sobre la
produccin en unidades fsicas (toneladas) de algunos productos como el cemento y los
qumicos.
Vehculos de Motor Registrados en Circulacin
El INEGI capta y procesa la Estadstica de Vehculos de Motor Registrados en Circulacin a
travs de un cuestionario enviado a las 32 entidades federativas del pas, en la cual se solicita
128
el parque vehicular a nivel municipal por clase de vehculo (motocicletas, automvil, camin y
autobs) y tipo de servicio (pblico, privado u oficial). La periodicidad de recopilacin es
mensual y anual.
Encuesta Nacional de Ingreso y Gasto de los Hogares (ENIGH)
La ENIGH es una encuesta socioeconmica que tiene como objetivo proporcionar un
panorama estadstico del comportamiento de los hogares respecto de los ingresos y gastos
que realizan, procedencia de estos y su distribucin; adicionalmente ofrece informacin sobre
las caractersticas de la infraestructura de la vivienda y el equipamiento del hogar.
Esta encuesta se levanta con una periodicidad bianual. La unidad de observacin es el hogar.
Es representativa a nivel nacional y para los mbitos rural y urbano.
Para fines de este estudio y para garantizar la comparabilidad de la informacin, se utilizaron
los resultados de la ENIGH 2002, 2004, 2005136, 2006 y 2008 para determinar el equipamiento
de los hogares por aparato y para calcular los indicadores de eficiencia energtica del sector
residencial.
Encuesta Nacional de Uso del Tiempo 2002 (ENUT)
La ENUT se levant por primera vez como un mdulo de la ENIGH con el objetivo de recopilar
datos sobre el tiempo que destina la poblacin de 12 aos y ms para realizar diversas
actividades diarias (ej. traslado, preparacin y servicio de alimentos para los integrantes del
hogar, limpieza y cuidado de ropa y calzado, convivencia social, utilizacin de medios masivos
de comunicacin, cuidados personales, etc.). Esta encuesta es representativa a nivel nacional.
La ENUT permiti obtener la informacin sobre el tiempo promedio de uso de los aparatos en
el sector residencial. El levantamiento ms reciente se llev a cabo en 2009. Sin embargo, para
el tercer trimestre de 2010 los resultados no se haban publicado, por lo que nicamente se
utilizaron las cifras de la ENUT 2002.
Secretaras y Organismos del Gobierno Federal
Secretara de Economa (SE) - Sistema de Informacin Empresarial Mexicano (SIEM)
La SE a travs del SIEM, concentra un padrn completo de las unidades econmicas de la
industria, comercio y servicios existentes en el pas. El registro y actualizacin anual de la
informacin estn fundamentados en la Ley de Cmaras Empresariales y sus Confederaciones
con carcter de obligatoriedad; por lo tanto, se constituye como la base de la informacin
sobre el nmero y tipo de establecimientos en el pas.
Este registro presenta informacin sobre las empresas en Mxico clasificadas de acuerdo con
el SCIAN, la cmara de la industria o de servicios a la que pertenecen, su rango de ventas, total
de empleados y antigedad de las compaas.
136
En 2005 se levant esta encuesta para conciliar la informacin demogrfica con el II Conteo de Poblacin y
Vivienda 2005.
129
Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT)

La infraestructura y actividades de transporte en Mxico se encuentran reguladas,
administradas y coordinadas por la SCT desde el mbito federal, y por las Secretaras de los
estados a nivel local.
Con excepcin del autotransporte, la SCT concentra la mayor parte de la informacin sobre
nmero de vehculos y hbitos de uso del transporte areo, martimo y ferroviario, lo que
facilita la tarea de recoleccin de informacin precisa.
En el caso del autotransporte, las funciones de la SCT se limitan a la infraestructura carretera
federal y al autotransporte federal de carga.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)
ASA es el organismo descentralizado del Gobierno Federal encargado del suministro de
combustible para aeronaves nacionales e internacionales a lo largo del territorio nacional. ASA
proporcion a la SENER informacin sobre el suministro de turbosina y gas avin destinado a
vuelos nacionales e internacionales para la realizacin de este estudio.
Secretara de Seguridad Pblica - Registro Pblico Vehicular (REPUVE)
En 2008 entr en vigor el Registro Pblico Vehicular (REPUVE) con el propsito de otorgar
seguridad pblica y jurdica a los actos que se realizan con vehculos que circulan en territorio
nacional mediante la identificacin y control de la actividad vehicular.
El REPUVE est conformado por una base de datos operada y mantenida por el Sistema
Nacional de Seguridad Pblica (SNSP) de la Secretara de Seguridad Pblica e integrada por la
informacin que los dueos de los vehculos proporcionan a las autoridades federales y las
entidades federativas y los sujetos obligados137 a realizar las inscripciones y presentar avisos
que actualicen la informacin de los vehculos.
Para el presente estudio, la SENER solicit y analiz una extraccin de la base de datos del
REPUVE, que inclua informacin sobre caractersticas de los vehculos registrados, tales como
marca, submarca, ao y nmero de cilindros.
Secretara de Educacin Pblica (SEP)
La SEP, la autoridad educativa en Mxico, es la responsable de definir y establecer el rumbo de
la educacin en todos sus niveles. Esta institucin cuenta con informacin detallada sobre el
sector educativo, en cuanto al nmero de escuelas pblicas, alumnos, maestros y grupos por
cada nivel escolar. Estos registros se tienen para el periodo 1990-2009 y estn proyectados
hasta 2015. A travs de esta informacin fue posible conocer parte del sector servicios, toda
vez que predomina el sistema pblico de educacin sobre el privado.
137
Los sujetos obligados son las ensambladoras, comercializadoras, distribuidoras de vehculos, instituciones de
seguros y fianzas, instituciones de crdito y arrendadoras financieras.
130
Secretara de Salud (SSA)

A la SSA le corresponde conducir la poltica nacional en materia de asistencia social, servicios
mdicos y salubridad general, adems de coordinar los programas de servicio a la salud.
Asimismo, crea y administra establecimientos de salud pblica, entre otras acciones.
Esta Secretara administra el Sistema Nacional de Informacin en Salud que, entre otras
estadsticas, proporciona registros sobre la infraestructura, equipamiento y personal empleado
en hospitales, clnicas y consultorios del sector pblico de salud. A partir de esta informacin,
se pudo caracterizar a los establecimientos de salud del Gobierno Federal, mayor
representante nacional de los servicios otorgados en este rubro.
Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO)
El CONAPO es un organismo del Gobierno Federal que tiene como misin regular los
fenmenos que afectan a la poblacin en cuanto a su volumen, estructura, dinmica y
distribucin en el territorio nacional. Entre sus funciones est la elaboracin, publicacin y
distribucin de material informativo sobre aspectos poblacionales.
En este sentido, el nmero total de poblacin y viviendas se obtuvo a travs de CONAPO,
quien utiliza las cifras reportadas por los Censos y Conteos de poblacin y vivienda, elaborados
por el INEGI en 1990, 1995, 2000 y 2005, y realiza estimaciones y proyecciones para los aos
en que no se cuenta con informacin.
Base de Datos de Estadsticas de Transporte de Amrica del Norte
La Base de Datos de Estadsticas de Transporte de Amrica del Norte (BD-ETAN), enmarcada
dentro del contexto del Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (TLCAN), presenta
informacin en lnea sobre el transporte y sus actividades en Mxico, Canad y Estados
Unidos.
Este esfuerzo se realiza con los siguientes fines: i) identificar informacin clave que permita
obtener un panorama general del transporte en Amrica del Norte; ii) describir las actividades
de transporte y los impactos dentro y a travs de Mxico, Canad y Estados Unidos; iii) mostrar
la falta de comparabilidad entre datos especficos de los tres pases; iv) sealar las carencias en
los datos y la informacin; y (v) comenzar las discusiones con vistas a reducir el problema de
comparabilidad y la carencia de datos. Por parte de Mxico, las instituciones participantes en
este grupo de trabajo son la SCT, el IMT, el INEGI, la CONUEE, la SENER, el INE y la SEMARNAT.
Cabe mencionar que esta fuente de informacin constituye uno de los principales recursos
para la construccin de los indicadores de eficiencia energtica en el sector transporte, debido
a que concentra informacin de los cuatro sistemas de transporte: autotransporte, areo,
martimo y ferroviario. No obstante, no presenta el nivel de desagregacin o desglose
requerido por este estudio para cada modalidad. Incluso, algunas variables e indicadores no se
reportan por falta de informacin y, en algunos casos, presenta diferentes definiciones a las
establecidas para la construccin de indicadores de eficiencia energtica.
131
Anexo 2. Tablas del sector residencial

Tabla 25. Potencia promedio de aparatos
Aparatos elctricos
Estufa elctrica
Aire acondicionado
Calentador de aire
Microondas
Plancha
Aspiradora
Refrigerador
Lavadora
Bomba de agua
Potencia
promedio
(Watts)
4,000
3,350
1,500
1,200
1,000
800
750
400
400
Licuadora
350
Aparatos elctricos
Computadora
Videojuegos
TV
Ventilador
Focos incandescentes
Estreo, radio
DVD o videocasetera
Impresora
Lmpara fluorescente compacta
(LFC)
Potencia
promedio
(Watts)
300
250
70
60
60
50
25
25
15
Fuente: CFE.
Tabla 26. Nmero de viviendas por rango de superficie y nmero de cuartos con respuesta
NS redistribuida, 2008
Nmero de
cuartos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
20
25
TOTAL
< 30
905,900
844,811
456,296
169,681
47,599
11,506
3,964
1,835
0
802
0
0
0
0
0
0
0
2,442,393
30 - 45
394,133
1,181,823
1,075,774
616,610
184,457
62,704
8,431
12,511
259
0
165
0
0
0
0
451
0
3,537,319
Superficie (m
46 - 55
56 - 75
126,391
106,051
574,055
570,369
922,888 1,392,647
817,512 1,772,898
272,000
781,826
87,329
258,745
8,824
69,967
3,251
29,283
772
11,622
0
1,895
1,250
679
0
0
0
0
0
833
0
0
0
0
0
0
2,814,272 4,996,815
)
76 - 100
60,577
349,793
1,314,813
1,990,989
1,513,421
579,976
196,604
105,510
30,842
12,388
0
1,139
0
0
0
0
0
6,156,052
> 100
33,658
188,559
755,186
1,444,870
1,583,545
1,124,119
562,134
292,610
179,879
42,669
22,678
14,979
4,242
2,066
969
0
97
6,252,261
TOTAL
1,626,710
3,709,410
5,917,604
6,812,560
4,382,848
2,124,378
849,924
445,000
223,375
57,754
24,773
16,118
4,242
2,899
969
451
97
26,199,112
132
Tabla 27. Superficie estimada de las viviendas de acuerdo con el nmero de cuartos 2008
2
Nmero
de cuartos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
20
< 30
5.0
8.1
11.3
14.4
17.5
20.6
23.8
26.9
0.0
30.0
0.0
0.0
0.0
0.0
30 - 45
30.0
31.5
33.0
34.5
36.0
37.5
39.0
40.5
42.0
0.0
43.5
0.0
0.0
45.0
Superficie exacta (m )
46 - 55
56 - 75
46.0
56.0
47.0
57.7
48.0
59.5
49.0
61.2
50.0
62.9
51.0
64.6
52.0
66.4
53.0
68.1
54.0
69.8
0.0
71.5
55.0
73.3
0.0
0.0
0.0
75.0
0.0
0.0
76 - 100
76.0
78.4
80.8
83.2
85.6
88.0
90.4
92.8
95.2
97.6
0.0
100.0
0.0
0.0
Tabla 28. Superficie estimada de viviendas de ms de 100 m2 por nmero de cuartos y decil
de ingreso total
Nmero de
cuartos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
25
1
101.0
102.1
103.3
104.4
105.5
106.6
107.8
108.9
110.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2
101.0
121.6
142.3
162.9
183.5
204.1
224.8
245.4
266.0
0.0
0.0
286.7
0.0
0.0
0.0
0.0
3
101.0
146.3
191.6
236.9
282.2
327.5
372.8
418.0
463.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
4
101.0
168.4
235.8
303.1
370.5
437.9
505.3
572.6
640.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Deciles de ingreso total

5
6
7
101.0 101.0
101.0
166.1 182.1
207.9
231.1 263.2
314.8
296.2 344.4
421.7
361.2 425.5
528.6
426.3 506.6
635.5
491.4 587.7
742.4
556.4 668.8
849.3
621.5 750.0
956.2
686.5 831.1 1,063.1
751.6 912.2
0.0
0.0 993.3 1,170.0
816.7
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
8
101.0
204.8
308.6
412.4
516.2
620.0
723.8
827.6
931.4
1,035.3
1,139.1
1,242.9
1,346.7
0.0
0.0
0.0
9
101.0
230.3
359.6
488.9
618.2
747.5
876.8
1,006.1
1,135.4
1,264.7
1,394.0
0.0
0.0
1,523.3
0.0
0.0
10
101.0
215.2
329.4
443.6
557.9
672.1
786.3
900.5
1,014.7
1,128.9
1,243.1
1,357.4
1,471.6
0.0
1,585.8
1,700.0
133
Anexo 3. Tablas del Sector Elctrico Nacional (SEN)

Tabla 29. Tecnologas empleadas en las plantas del Sistema Elctrico Nacional
Tecnologa
Funcionamiento
Estas plantas estn integradas por dos tipos diferentes de procesos de generacin:
turbogs y vapor. Una vez terminado el ciclo trmico de la unidad turbogs, los gases
desechados poseen un importante contenido energtico, el cual se manifiesta en su alta
Ciclo
temperatura (hasta 623 C en las turbinas de mayor capacidad). Esta energa es utilizada
combinado
en un recuperador de calor para aumentar la temperatura del agua y llevarla a la fase de
vapor, donde es aprovechada para generar energa elctrica, siguiendo un proceso
semejante al descrito para las plantas termoelctricas convencionales.
Este tipo de plantas pueden utilizar combustleo o gas natural como fuente energtica
primaria. En la actualidad, para este tipo de centrales, el consumo de la CFE se compone
con 92% de combustleo, 8% de gas natural. Un generador de vapor transforma el
Termoelctrica
poder calorfico del combustible en energa trmica, la cual es aprovechada para llevar
convencionales
el agua de estado lquido a la fase de vapor. ste ya sobrecalentado, es conducido a la
turbina donde su energa cintica se convierte en mecnica, misma que se transmite al
generador para producir electricidad.
Estas unidades emplean como combustible gas natural o diesel en forma alternativa, y
en los modelos avanzados tambin pueden quemar combustleo o petrleo crudo.
La generacin de energa elctrica en estas unidades se logra cuando el sistema toma
aire de la atmsfera a travs de un sistema de filtros y entra al compresor. El aire es
Turbogs
comprimido antes de llegar a la cmara de combustin, donde el combustible,
138
inyectado en las toberas , se mezcla con el aire altamente comprimido, quemndose
posteriormente. De ello resultan gases de combustin calientes los cuales al expandirse
hacen girar la turbina de gas. El generador, acoplado a esa turbina, transforma en
electricidad la energa mecnica producida por sta.
La tecnologa de la central de combustin interna (motor diesel) aprovecha la expansin
Combustin
de los gases de combustin para obtener energa mecnica, la cual a su vez es
interna
transformada en energa elctrica en el generador.
Estas plantas no difieren en cuanto a su concepcin bsica de las termoelctricas
Carboelctrica convencionales; el nico cambio importante es el uso del carbn como energtico
primario.
Las plantas de energa nuclear tienen semejanza con las termoelctricas convencionales,
ya que tambin utilizan vapor a presin para mover los turbogeneradores. En este caso
Nuclear
se aprovecha el calor obtenido al fisionar tomos del istopo de uranio U 235 en el
interior del reactor, para producir el vapor necesario.
Este tipo de planta opera con principios anlogos a los de una termoelctrica
convencional, excepto en la produccin de vapor, que en este caso es extrado del
Geosubsuelo. La mezcla agua-vapor obtenida del pozo se enva a un separador de humedad;
termoelctrica
el vapor ya seco es conducido a la turbina, la cual transforma su energa cintica en
mecnica y esta, a su vez, en electricidad al transmitirse al generador.
En general, el principio de un aprovechamiento hidroelctrico consiste en convertir la
energa potencial del agua en electricidad. Para lograrlo, el lquido es conducido hasta
Hidroelctrica
las turbinas procurando obtener una resistencia hidrulica mnima. En la turbina, la
energa cintica se transfiere al generador, donde se transforma en energa elctrica.
Una planta con turbinas elicas consiste en uno o ms aerogeneradores colocados en
Eoloelctrica
filas, los cuales transforman la energa cintica del viento en energa elctrica.
Fuente: Costos y Parmetros de Referencia para la Formulacin de Proyectos de Inversin en el Sector Elctrico
2009, CFE.
138
Una tobera es un dispositivo que convierte la energa potencial de un fluido (en forma trmica y de presin) en
energa cintica.
134
Anexo 4. Datos: Eficiencia energtica

Sector transporte
Transporte de pasajeros
Modalidad
de
transporte
Ao
Automviles,
SUV y
camiones
ligeros
Electricidad
Carbn y
sus
productos
Otros
Total
Intensidad
energtica
(MJ/p-km)
Gasolina
Diesel
GLP
Combustleo
Turbosina
y gas avin
2010
1,168.49
13.36
7.93
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,189.77
1,222.22
0.97
Motocicletas
2010
16.76
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
16.76
14.43
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2010
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elctrico de
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Gas
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(miles de
millones)
135
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de
transporte
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Gas
natural
Electricidad
Carbn y
sus
productos
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(miles de
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1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
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15.16
15.87
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23.83
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2.13
1.95
1.97
2.07
1.89
2.15
2.27
2.19
2.21
2.24
2.30
2.24
2.29
2.13
2.05
1.79
2.06
2.06
2.04
1.67
Otros
Total
136
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Modalidad de
Ao
transporte
Gasolina
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(MJ/tmillones)
km)
Diesel
GLP
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322
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1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
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2007
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21.05
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23.19
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48.71
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37.61
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54.11
54.78
55.15
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64.41
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2010
comercial
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Gas
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y gas
Electricidad
sus
Otros
natural
avin
productos
137
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Ao
transporte
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1995
1996
1997
1998
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1999
2000
2001
2002
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Gas
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avin
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1.14
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4.51
4.91
4.16
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6.90
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7.61
138
Sector industrial y primario

Ramas de la industria
Rama de la
industria
Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
01 - 05:
Agricultura,
ganadera, caza,
silvicultura y
pesca
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
68.43
70.49
70.79
71.25
67.46
69.45
74.25
79.37
78.69
88.09
87.07
83.47
81.51
86.35
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93.47
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10.82
11.24
17.01
20.41
21.96
18.81
17.90
1.24
1.12
1.08
1.03
1.05
10 - 14:
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minas y
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2003 US$
2003
Otros
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PPA
MXN
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0.39
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101.40
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0.42
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2.92
0.43
4.05
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106.56
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254.32
26.90
2.85
0.42
3.96
0
116.88
38.87
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28.01
3.01
0.44
4.17
0
115.52
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269.17
28.47
2.92
0.43
4.06
0
110.33
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278.20
29.42
2.70
0.40
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0
107.49
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277.59
29.36
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139
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derivados
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natural
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Carbn y
sus
productos
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141
Rama de la
industria
45:
Construccin
Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
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2009
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Industrias manufactureras
Manufacturas
Ao
15 - 16:
Elaboracin de
productos
alimenticios,
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0
6.76
0
9.82
39.55
269.43
28.49
0.25
0.04
0.34
0
0
7.05
0
10.29
39.73
270.66
28.62
0.26
0.04
0.36
0
0
6.67
0
9.70
29.06
198.00
18.75
0.33
0.05
0.52
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.91
3.76
1.62
3.27
3.76
1.99
4.64
7.44
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
87.09
99.61
99.80
106.73
116.32
126.90
148.13
172.12
181.29
194.05
222.43
230.21
242.28
235.50
234.42
242.59
250.35
262.57
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
221.38
234.69
250.97
299.39
327.19
360.81
304.88
316.05
337.18
353.82
450.60
421.06
475.86
507.62
533.50
522.20
555.40
568.39
148
Manufacturas
Ao
2008
2009
Petrleo y
Gas
derivados natural
127.16
113.73
144.92
140.32
Carbn y
sus
productos
1.13
0.52

Combus.
Total de
2003 US$
2003
Energa
PPA
MXN
Desechos
consumida
3.79
0
266.55
0
543.81
3.33
0
257.35
0
515.56
Sector residencial
Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
Carbn y sus
productos
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
262.13
258.25
278.05
293.47
304.51
305.35
316.34
309.42
323.61
288.04
294.10
286.82
286.66
292.16
294.44
273.65
274.13
300.58
304.07
29.55
32.39
32.28
21.83
20.48
20.04
20.97
21.59
19.77
19.88
20.98
22.47
24.89
28.45
30.39
30.35
29.61
31.02
30.71
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Combus.
Renov. &
Calor
Desechos
276.46
0
278.70
0
289.09
0
277.81
0
278.60
0
279.34
0
280.21
0
281.18
0
282.33
0
283.59
0
284.98
0
267.09
0
266.24
0
267.03
0
266.65
0
266.43
0
264.60
0
263.24
0
262.05
0
Electricida
d
Otros
Total
73.40
79.14
86.58
91.84
100.01
102.46
102.54
106.72
114.08
120.14
130.06
138.04
153.85
160.45
168.05
171.23
179.15
185.41
196.51
0.41
0.44
0.48
0.54
0.60
0.60
0.66
0.73
0.82
0.91
1.04
1.24
1.38
1.59
1.77
2.02
2.25
2.60
3.20
641.96
648.92
686.48
685.48
704.19
707.79
720.71
719.63
740.61
712.56
731.15
715.67
733.02
749.68
761.31
743.67
749.73
782.85
796.54
Consumo de energa
por superficie de
vivienda
2
(GJ/m )
0.23
0.22
0.23
0.22
0.22
0.21
0.21
0.20
0.21
0.20
0.20
0.19
0.20
0.20
0.20
0.19
0.19
0.19
0.19
Consumo de energa
per capita
(GJ/hab)
Consumo de energa
por vivienda
(GJ/vivienda)
7.65
7.58
7.87
7.72
7.80
7.72
7.74
7.62
7.73
7.34
7.43
7.18
7.26
7.35
7.39
7.15
7.15
7.40
7.47
40.03
38.92
39.61
38.09
37.71
36.56
36.41
35.59
35.87
33.81
33.99
32.48
29.88
29.94
29.78
28.93
28.25
29.39
29.80
149
Consumo de energa de los electrodomsticos

Electricidad
Otros
Total
60.43
0
60.43
62.58
0
62.58
64.79
0
64.79
64.87
0
64.87
68.66
0
68.66
73.71
0
73.71
79.14
0
79.14
Difusin
(unidad/vivienda)
0.78
0.76
0.75
0.75
0.82
0.83
0.84
Existencia
(stock)
19.14
19.11
19.07
19.24
21.79
22.14
22.49
Consumo por unidad

(kwh/unidad)
876.92
909.89
944.10
936.76
875.25
925.02
977.61
5.55
5.43
5.30
6.34
6.75
6.33
5.94
0.58
0.58
0.58
0.60
0.66
0.59
0.52
14.22
14.55
14.90
15.38
17.59
15.70
14.02
108.46
103.57
98.91
114.48
106.56
112.02
117.76
0
0
0
0
0
0
0
17.19
18.28
19.46
19.66
21.56
23.03
24.60
3.40
3.41
3.41
3.54
3.96
3.84
3.73
83.46
85.27
87.12
90.93
105.04
102.38
99.78
57.21
59.57
62.05
60.06
57.03
62.50
68.50
0
0
0
0
0
0
0
0.36
0.73
1.51
0.50
0.54
0.62
0.72
0.22
0.29
0.37
0.43
0.50
0.46
0.43
5.49
7.24
9.54
11.06
13.27
12.34
11.47
18.22
27.87
44.03
12.49
11.31
14.01
17.39
Electrodomsticos
Ao
Refrigeradores /
congeladores
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Lavadora de ropa
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
5.55
5.43
5.30
6.34
6.75
6.33
5.94
0
0
0
0
0
0
0
T.V. /
Entretenimiento en
casa
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
17.19
18.28
19.46
19.66
21.56
23.03
24.60
PC / Tecnologas de
informacin y
comunicacin
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
0.36
0.73
1.51
0.50
0.54
0.62
0.72
150
Electrodomsticos
Ao
Otros
electrodomsticos
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008

Electricidad
Otros
Total
11.35
0
11.35
12.18
0
12.18
13.08
0
13.08
11.76
0
11.76
12.48
0
12.48
12.32
0
12.32
12.88
0
12.88
Difusin
(unidad/vivienda)
Existencia
(stock)
Consumo por unidad

(kwh/unidad)
Sector de generacin de electricidad

SEN
Consumo de energa (TJ)
Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
666,351
682,953
668,744
677,338
807,397
707,006
728,455
836,407
923,113
905,083
979,747
933,454
802,631
704,896
159,666
187,652
174,018
164,350
198,551
210,340
215,193
220,772
261,374
287,139
363,517
441,491
565,206
641,414
Generacin bruta de electricidad (GWh)
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
76,044
78,572
81,388
98,136
121,849
140,122
170,540
171,547
176,112
178,690
183,055
226,992
264,102
307,973
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Eficiencia (%)
Total
Petrleo y
derivados
Gas
natural
Carbn y
sus
productos
Combus.
Renov. &
Desechos
Total
Petrleo
y
derivados
Gas
natural
902,061
949,177
924,150
939,824
1,127,797
1,057,468
1,114,188
1,228,726
1,360,599
1,370,912
1,526,319
1,601,937
1,631,939
1,654,283
62,142
63,654
62,789
64,167
77,348
68,225
70,740
81,332
89,664
87,337
93,913
89,324
76,299
66,967
14,460
16,997
16,428
16,894
19,319
20,461
21,121
22,674
26,835
28,828
36,777
47,622
64,740
77,883
7,774
8,077
8,318
10,388
12,992
14,354
17,648
17,492
17,828
18,141
18,547
22,739
25,680
30,540
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
84,376
88,728
87,535
91,449
109,659
103,040
109,509
121,498
134,327
134,306
149,237
159,685
166,719
175,390
33.57
33.55
33.80
34.10
34.49
34.74
34.96
35.01
34.97
34.74
34.51
34.45
34.22
34.20
32.60
32.61
33.99
37.01
35.03
35.02
35.33
36.97
36.96
36.14
36.42
38.83
41.24
43.71
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
36.80
37.01
36.79
38.11
38.38
36.88
37.25
36.71
36.44
36.55
36.47
36.06
35.00
35.70
Total
33.67
33.65
34.10
35.03
35.00
35.08
35.38
35.60
35.54
35.27
35.20
35.89
36.78
38.17
151

Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
2004
2005
2006
2007
2008
2009
649,182
637,817
515,814
483,705
450,877
417,007
685,582
663,315
821,831
913,785
960,534
971,861
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
236,220
327,454
317,097
314,264
216,597
294,825
0
0
0
0
0
0
Eficiencia (%)
Total
Petrleo y
derivados
Gas
natural
Carbn y
sus
productos
Combus.
Renov. &
Desechos
Total
Petrleo
y
derivados
Gas
natural
1,570,984
1,628,586
1,654,742
1,711,754
1,628,008
1,683,693
62,476
61,316
49,725
47,421
43,903
40,381
81,872
79,414
95,953
108,687
115,054
121,731
23,431
32,450
31,500
31,329
20,908
29,059
0
0
0
0
0
0
167,779
173,180
177,178
187,437
179,865
191,171
34.65
34.61
34.70
35.29
35.05
34.86
42.99
43.10
42.03
42.82
43.12
45.09
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
35.71
35.68
35.76
35.89
34.75
35.48
Total
38.45
38.28
38.55
39.42
39.77
40.88
Autoproductores
Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
0
20,278
21,193
21,316
22,312
23,103
25,846
33,935
35,562
39,591
44,650
35,642
27,261
35,001
55,074
53,148
52,925
0
47,698
50,236
49,250
50,493
50,297
45,549
44,457
42,325
41,762
40,402
44,809
63,987
98,433
122,994
131,769
132,047
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
0
18,224
18,364
17,964
18,794
16,631
13,246
13,456
12,993
16,686
15,461
15,437
15,121
12,550
8,602
6,506
4,566
0
27,242
33,652
36,374
34,652
38,064
29,789
28,168
30,495
29,390
31,678
46,082
46,770
45,502
46,623
47,455
41,834
Eficiencia (%)
Total
Petrleo y
derivados
Gas
natural
Carbn y
sus
productos
Combus.
Renov. &
Desechos
Total
Petrleo
y
derivados
Gas
natural
0
93,164
102,252
103,588
103,939
104,992
114,430
120,016
121,375
127,429
132,191
141,970
153,139
191,486
233,293
238,878
231,372
0
2,035
2,052
2,083
2,202
2,264
2,544
3,297
3,388
3,757
4,280
3,430
2,543
3,315
5,657
5,469
5,548
0
5,764
6,179
6,063
6,289
6,323
5,639
4,999
4,822
4,893
4,687
5,712
7,869
11,693
14,953
15,704
16,012
0
1,136
1,201
1,134
1,247
1,078
827
841
800
971
885
892
866
678
769
605
430
0
1,493
2,109
2,339
2,331
2,798
1,711
1,512
1,757
1,611
1,672
2,509
2,477
2,454
2,515
3,074
2,332
0
8,393
9,489
9,536
9,867
10,199
10,631
10,649
10,767
11,232
11,524
12,543
13,755
18,140
23,894
24,852
24,322
36.13
34.86
35.18
35.53
35.28
35.43
34.98
34.30
34.16
34.51
34.64
33.58
34.10
36.98
37.04
37.74
43.50
44.28
44.32
44.84
45.26
44.57
40.48
41.01
42.18
41.76
45.89
44.27
42.76
43.77
42.90
43.65
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
22.44
23.54
22.73
23.89
23.33
22.48
22.50
22.17
20.95
20.61
20.80
20.62
19.45
32.18
33.48
33.90
19.73
22.56
23.15
24.22
26.46
20.68
19.32
20.74
19.73
19.00
19.60
19.07
19.42
19.42
23.32
20.07
Total
32.43
33.41
33.14
34.18
34.97
33.45
31.94
31.94
31.73
31.38
31.81
32.34
34.10
36.87
37.45
37.84
152

Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
2007
2008
2009
57,029
48,426
52,017
127,967
136,485
132,244
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
4,488
5,098
4,409
47,157
43,343
47,334
Eficiencia (%)
Total
Petrleo y
derivados
Gas
natural
Carbn y
sus
productos
Combus.
Renov. &
Desechos
Total
Petrleo
y
derivados
Gas
natural
236,641
233,352
236,004
5,930
5,555
5,364
15,808
17,167
16,740
408
490
463
2,363
2,470
2,718
24,509
25,682
25,285
37.43
41.30
37.12
44.47
45.28
45.57
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
32.73
34.60
37.80
18.04
20.52
20.67
Total
37.29
39.62
38.57
Total
Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
666,351
703,231
689,937
698,654
829,709
730,109
754,301
870,342
958,675
944,674
1,024,397
969,096
829,892
739,897
704,256
690,965
568,739
540,734
499,303
469,024
159,666
235,350
224,254
213,600
249,044
260,637
260,742
265,229
303,699
328,901
403,919
486,300
629,193
739,847
808,576
795,084
953,878
1,041,752
1,097,019
1,104,105
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
76,044
96,796
99,752
116,100
140,643
156,753
183,786
185,003
189,105
195,376
198,516
242,429
279,223
320,523
244,822
333,960
321,663
318,752
221,695
299,234
0
27,242
33,652
36,374
34,652
38,064
29,789
28,168
30,495
29,390
31,678
46,082
46,770
45,502
46,623
47,455
41,834
47,157
43,343
47,334
Eficiencia (%)
Total
Petrleo y
derivados
Gas
natural
Carbn y
sus
productos
Combus.
Renov. &
Desechos
Total
Petrleo
y
derivados
Gas
natural
902,061
1,044,795
1,031,143
1,049,728
1,238,048
1,175,563
1,228,618
1,348,742
1,481,974
1,498,341
1,658,510
1,743,907
1,785,078
1,845,769
1,804,277
1,867,464
1,886,114
1,948,395
1,861,360
1,919,697
62,142
65,689
64,841
66,250
79,550
70,489
73,284
84,629
93,052
91,094
98,193
92,754
78,842
70,282
68,133
66,785
55,273
53,351
49,458
45,745
14,460
22,761
22,607
22,957
25,608
26,784
26,760
27,673
31,657
33,721
41,464
53,334
72,609
89,576
96,825
95,118
111,965
124,495
132,221
138,471
7,774
9,213
9,519
11,522
14,239
15,432
18,475
18,333
18,628
19,112
19,432
23,631
26,546
31,218
24,200
33,055
31,930
31,737
21,398
29,522
0
1,493
2,109
2,339
2,331
2,798
1,711
1,512
1,757
1,611
1,672
2,509
2,477
2,454
2,515
3,074
2,332
2,363
2,470
2,718
84,376
97,121
97,024
100,985
119,526
113,239
120,140
132,147
145,094
145,538
160,761
172,228
180,474
193,530
191,673
198,032
201,500
211,946
205,547
216,456
32.48
32.92
33.37
30.92
32.63
33.00
31.99
32.81
31.97
31.90
31.61
31.79
30.04
25.09
34.74
34.80
34.99
36.81
35.66
35.11
32.60
34.82
36.29
38.69
37.02
36.99
36.95
37.56
37.53
36.91
36.96
39.48
41.54
43.59
43.11
43.07
42.26
43.02
43.39
45.15
Carbn y Combus.
sus
Renov. &
productos Desechos
36.80
34.26
34.35
35.73
36.45
35.44
36.19
35.67
35.46
35.22
35.24
35.09
34.23
35.06
35.59
35.63
35.74
35.84
34.75
35.52
19.73
22.56
23.15
24.22
26.46
20.68
19.32
20.74
19.73
19.00
19.60
19.07
19.42
19.42
23.32
20.07
18.04
20.52
20.67
Total
33.67
33.46
33.87
34.63
34.76
34.68
35.20
35.27
35.25
34.97
34.90
35.55
36.40
37.75
38.24
38.18
38.46
39.16
39.75
40.59
153
Sector servicios
Ao
Petrleo y
derivados
Gas
natural
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
52.35
68.02
78.13
45.13
54.54
53.23
55.09
57.05
61.29
60.32
66.90
65.30
68.64
65.08
64.59
60.91
65.83
67.88
66.24
63.76
0.00
0.00
0.00
6.04
6.23
6.61
6.87
7.10
6.98
7.00
6.86
7.21
7.86
6.53
6.88
7.19
8.15
8.49
8.90
8.66
Carbn y
sus
productos
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Combus.
Renov. &
Calor Electricidad
Desechos
0
0
46.13
0
0
47.88
0
0
50.92
0
0
53.07
0
0
54.54
0
0
53.76
0
0
51.97
0
0
53.94
0
0
56.48
0
0
59.03
0
0
63.23
0
0
65.30
0
0
66.97
0
0
68.25
0
0
69.11
0
0
69.98
0
0
71.30
0
0
72.71
0
0
74.52
0
0
76.63
Otros
0.28
0.30
0.32
0.36
0.40
0.41
0.45
0.49
0.55
0.62
0.70
0.84
0.93
1.07
1.19
1.36
1.52
1.75
2.16
2.59
Total de
Energa
consumida
98.76
116.20
129.37
104.61
115.71
114.01
114.38
118.57
125.31
126.96
137.69
138.66
144.40
140.93
141.76
139.44
146.80
150.83
151.82
151.64
Intensidad Energtica
2003 US$
PPA
2003 MXN
2003 US$
MJ/US$PPA
MJ/MXN
MJ/US$
541.91
569.32
537.22
553.55
585.70
611.50
633.29
672.49
670.16
671.16
681.55
712.51
742.30
778.96
814.95
839.81
784.16
3691.91
3878.67
3659.98
3771.21
3990.25
4166.06
4314.50
4581.52
4565.70
4572.49
4643.27
4854.17
5057.17
5306.88
5552.08
5721.49
5342.32
390.45
410.20
387.07
398.84
422.00
440.59
456.29
484.53
482.86
483.58
491.06
513.37
534.84
561.24
587.18
605.09
505.82
0.19
0.20
0.21
0.21
0.20
0.20
0.20
0.20
0.21
0.22
0.21
0.20
0.19
0.19
0.19
0.18
0.19
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.30
0.32
0.33
0.32
0.31
0.32
0.31
0.32
0.32
0.33
0.32
0.31
0.29
0.29
0.29
0.28
0.30
Consumo de electricidad para iluminacin

Consumo de electricidad (PJ)
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Iluminacin
10.54
11.57
12.30
13.24
13.43
13.31
Otros usos
58.57
58.41
59.00
59.47
61.09
63.32
Total
69.11
69.98
71.30
72.71
74.52
76.63
154
Anexo 5. Abreviaturas, acrnimos y unidades de medida

Abreviaturas y acrnimos
ASA
AIE
A/A
IATA
ANES
BD-ETAN
CIIU
CFE
CONUEE
CRE
CONCAMIN
CONAPO
CGPMM
DGAC
DGTFM
ECESI
ENIGH
ENOE
ENUT
ETUP
FIDE
GEI
BOF
IMP
IMT
INE
INEGI
LASE
FAO
OCDE
PPA
PYMES
PROFEPA
PIB
PIE
POISE
PRONASE
REPUVE
SCT
SENER
SEMARNAT
Aeropuertos y Servicios Auxiliares

Aire acondicionado
Asociacin Internacional de Transporte Areo
Asociacin Nacional de Energa Solar
Base de Datos de Estadstica de Transporte de Amrica del Norte
Clasificacin Internacional Industrial Uniforme, Naciones Unidas
Comisin Federal de Electricidad
Comisin Nacional para el Uso Eficiente de la Energa
Comisin Regulatoria de Energa
Confederacin de Cmaras de la Industria de los Estados Unidos Mexicanos
Consejo Nacional de Poblacin
Coordinacin General de Puertos y Marino Mercante
Direccin General de Aeronutica Civil de la SCT
Direccin General de Transporte Ferroviario y Multimodal, SCT
Encuesta de consumo de energa en el sector industrial, SENER
Encuesta Nacional de Ingreso y Gasto en los Hogares, INEGI
Encuesta Nacional de Ocupacin y Empleo, INEGI
Encuesta Nacional de Uso y Tiempo, INEGI
Estadstica de Transporte Urbano de Pasajeros, INEGI
Fideicomiso para el Ahorro de Energa Elctrica
Gases de efector invernadero
Hornos de oxgeno bsico
Instituto Mexicano del Petrleo
Instituto Mexicano del Transporte
Instituto Nacional de Ecologa
Ley para el Aprovechamiento Sustentable de la Energa
Organizacin de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentacin
Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico
Paridad de poder adquisitivo
Pequeas y medianas y empresas
Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente
Producto Interno Bruto
Productores Independientes de Energa
Programa de Obras e Inversiones del Sector Elctrico, CFE
Programa Nacional para el Aprovechamiento Sustentable de la Energa 2009-2012
Registro Pblico Vehicular
Secretara de Energa
Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales
155
STE
SCIAN
SIE
Sistecozome
SITEUR
SEN
Servicio de Transporte Elctrico del D.F.

Sistema de Clasificacin Industrial de Amrica del Norte
Sistema de Informacin Energtica
Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana de Guadalajara
Sistema de Tren Elctrico Urbano de Guadalajara
Sistema Elctrico Nacional
Unidades de medida
C
Grados centgrados
C/TJ
km
kWh
MBtu
Carbono por Terajoule

Kilmetro
Kilowatt-hora
Milln de unidad trmica britnica
m2
J
p-km
st
T
t-km
TRB
v-km
W
Metros cuadrados
Joule
Pasajero-kilmetro
Tonelada corta
Tonelada
Tonelada-kilmetro
Tonelada Registrada Bruta
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Watt
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Prlogos

Actualmente el mundo se enfrenta ante el reto de combatir el cambio climtico, al

Es justo decir que en 2007, cuando se empez a gestar el proyecto Strengthening

No quisiramos terminar este prlogo sin agradecer el apoyo nanciero, tcnico y

Un agradecimiento especial al personal de la Embajada Britnica en Mxico que colabor en

Consultores del Proyecto conjunto AIE/SENER

Coordinadores del Proyecto de la Agencia Internacional de Energa

Instituto Nacional de Estadstica y Geografa

Asimismo, se agradece a las instituciones que colaboraron con la entrega de informacin:

Confederacin de Cmaras Industriales de los

Industria y sector primario

Producto interno bruto a precios de 2003.

Balance Nacional de Energa 2009, Secretara de Energa, Mxico Octubre de 2010

El proyecto conjunto SENER-AIE Strengthening Mexican Energy Indicators tuvo como

Energy Balances of Non-OECD Countries, edicin 2009, AIE.

1.1 Indicadores de energa

Unidad de medida de pasajeros transportados. Representa el

Areo (pasajeros y carga)

1.1.1. Mtodo de clculo

Nmero de unidades en uso

Vehculos activos en 19902009 (misma divisin)

Vehculos activos en 19902009 (misma divisin)

Vehculos activos en 19902009 (misma divisin)

Vehculos activos en 19902009 (misma divisin)

Consumo de energa en 2010

Consumo de energa durante

Encuesta sobre el consumo de combustibles en el sector autotransporte de carga y pasajeros

Agencia Internacional de Energa (AIE)

Centro del Transporte Sustentable (CTS)

En dichas reuniones se concert un acuerdo de colaboracin tcnica y metodolgica para la

Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa.

gasolina y diesel, y de gas L.P.

Si bien, previo al levantamiento de la encuesta, se tena informacin parcial de algunas

1,440 minutos ( 24 horas)

Si j es una estacin en carretera o urbana esquina

960 minutos ( 16 horas)

Hj,k,i son los minutos del intervalo de observacin en el da k de la estacin j.

Estaciones abiertas al pblico en general.

Mj,k es el nmero de dispensarios funcionando en la estacin j el da k.

Consumo de energa Pasajeros y carga

Nmero de unidades en uso

Asignar el uso general

Distancia recorrida por

En consecuencia, se analiz la correspondencia y comparabilidad de la estadstica disponible,

1990 1995 2000 2001 2002

2004 2005 2006

2007 2008 2009

Lo anterior se debe a que en Mxico persisten diferencias en la normatividad aplicable a la

Fuente: DGAC, SCT.

Nmero de viajes y distancias recorridas

Fuente: DGAC, SCT.

Fuente: Clculos propios con informacin de SENER, SCT y ASA

Se espera mejorar esta estimacin en un futuro a travs de la estadstica operacional ms

Anuario Estadstico 2008. Secretara de Comunicaciones y Transportes.

La red ferroviaria le pertenece a la nacin y es operada, desde 1995, a travs de concesiones

Sistema de Transporte Colectivo Metro D.F.

Servicio de Transporte Tren ligero

Tren Elctrico Urbano de Guadalajara

Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey

Se menciona indistintamente a la Ciudad de Mxico y al Distrito Federal.

Distancia media recorrida en kilmetros

Tabla 9. Informacin disponible, estimada y faltante para la construccin de indicadores del

Informacin disponible de fuentes

Distancia total anual recorrida de