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EMBRAGUES Y FRENOS
Zapatas: Son bloques de madera o metal que presiona contra la llanta de una
rueda mediante un sistema de palancas, existen dos tipos que son:
a) De fundicin
b) Compuestas
Este tipo de freno consta de un tambor, por lo general realizado en hierro fundido,
solidario al cubo de la rueda, en cuyo interior, al pisar los frenos, se expanden
unas zapatas de friccin en forma de "C" que presionan contra la superficie interna
del tambor. Ya no se utilizan en el tren delantero de los coches modernos, que es
el que soporta el mayor esfuerzo en la frenada, porque presentan desventajas a la
hora de disipar el calor, y porque al ser ms pesados que los frenos de disco
pueden producir efectos negativos en la direccin del vehculo. S se utilizan con
frecuencia en el eje posterior de muchos vehculos, combinados con discos
delanteros.
Estos frenos comnmente se usan para reducir la flexin del eje del tambor y para
disminuir la carga sobre los cojinetes y la cantidad de calor generada. Son usadas
en mquinas industriales.
Inconvenientes
Funcionamiento
Esquema de funcionamiento
Funcionamiento Real
Cuando el aceite sale del impulsor reacciona contra los aspas del estator
aumentando la fuerza de giro (par - motor), cuando el aceite choca con la parte
frontal de las aspas, antes de que la velocidad sea la misma del impulsor; cuando
la velocidad de la turbina se va igualando a la del impulsor la fuerza o par- motor
va disminuyendo, mientras que el estator permanece fijo debido al cojinete de un
solo sentido que le impide girar en sentido contrario a los rodetes.
Cuando las velocidades del impulsor y la turbina son iguales termina la reaccin
sobre el estator y ste gira en el mismo sentido que los rodetes, por el motivo que
el aceite choca con la parte interna de las aspas, funcionando el conjunto como un
embrague hidrulico y con una relacin de velocidad y par de 1:1: es decir, el eje
conducido unido a la turbina gira a igual velocidad y con la misma fuerza que el eje
motor.
Impulsor
Turbina
Estator
Carcasa giratoria Soporte
Eje de salida
La Ley de Pascal
La Friccin
LEY DE PASCAL:
Establece que cuando se aplica presin a un lquido confinado en in recipiente
cerrado la fuerza se transmite igual y sin disminucin en todas direcciones.
Se expresa matemticamente de la siguiente forma:
F= P x A
Donde:
F: fuerza (lb) o (N)
P: presin (lb/pulg2) o (kg/cm2)
A: rea (pulg2) o (cm2)
FRICCIN
La ley de conservacin de la energa establece que la energa no se crea ni se
destruye, slo se transforma. La energa cintica y la calorfica son dos tipos de
energa, la primera es aquella energa que tienen los cuerpos al estar en
movimiento y la segunda es la energa que absorben o liberan los cuerpos en
forma de calor. Cuando un vehculo se encuentra en movimiento tiene una cierta
energa cintica y si queremos detenerlo tenemos que transformar esa energa en
otro tipo de energa que no involucre el movimiento del vehculo, tal como como la
energa calrica.
Lo anterior se logra mediante la friccin, que es la fuerza que se opone al
movimiento entre dos objetos que se encuentran en contacto. La friccin de un
material se determina por su coeficiente de friccin, designado por la letra griega
(miu), donde = 0 significa que no hay friccin entre las superficies en contacto
y = 1 significa que hay una friccin mxima entre las superficies de contacto. La
codificacin en cuanto a los coeficientes de friccin ha sido establecida por la SAE
(Society of Automotive Engineers), segn lo muestra la siguiente tabla: