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Rafael Gonzlez
Ingeniero civil de la Universidad de El Salvador y director ejecutivo del
Instituto Salvadoreo del Cemento y del Concreto.
www.cdt.cl
156 pginas
PAVIMENTOS DE CONCRETO EN
EL SALVADOR
Competitividad y Desarrollo
Soluciones en Carreteras".
Presenta: Ing. Rafael Alejandro Gonzlez Magaa
Director Ejecutivo
ISCYC
Santiago de Chile 2-12-2014
En carreteras
desde 1972..
BUEN DIA!
GRACIAS!
PAVIMENTOS DE CONCRETO EN
EL SALVADOR
Competitividad y Desarrollo
Soluciones en Carreteras".
Presenta: Ing. Rafael Alejandro Gonzlez Magaa
Director Ejecutivo
ISCYC
Santiago de Chile 2-12-2014
EL SALVADOR
20,000.00
100 Km
km2
200 Km
De belleza
Y CARRETERAS
INTERURBANAS. MOP
Vas Pavimentadas:
3,247 Km
Vas No Pavimentadas:
3,186 Km
Total Red Vial Interurbana: 6433 Km
Total Municipales y vecinales 4748 Km
20,000.00 km2
200 Km
100 Km
LA EXPERIENCIA EN EL SALVADOR
ES GRATIFICANTE
>1 MILLON m3
>850 km- carril
PAVIMENTOS DE CONCRETO
EL SALVADOR
43,000 m3
61 km- carril
5,040 m3
7 km- carril
1920 - 1930
1965 - 1975
1998 - 2014
hasta
en la actualidad
1925
DESDE 1920
Sencillo
competitivo !!
PARA
REALMENTE
APROVECHAR
LA
EXPERIENCIA !!
ES
NECESARIO
RECORDAR
CHILE
Tcnicas de Evaluacin
Herramientas
AASHTO GUIDE 1993
Pavement Evaluator
HDM IV
Soporte Tcnico?
Banco Mundial
AASHTO
FHWA
ACPA
El Procedimiento.
Realizar anlisis de ingeniera de
tipos de Estructuras de Pavimentos
equivalentes de las diversas
alternativas a evaluar.
Realizar anlisis econmico,
evaluando y considerando todos los
costos asociados en cada alternativa
Manejo de Conceptos
Problemas de Fundaciones
Disponibilidad de materiales locales
Volumen de trnsito
Requerimientos de mantenimiento
futuro
Licitar las alternativas
etc..
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DE
CONCRETO UNA SOLUCION VIABLE
Experiencia en El Salvador
AUTOPISTA
SAN SALVADOR -AEROPUERTO
OBJETIVO
SELECCIONAR LA ALTERNATIVA OPTIMA
PARA LA REHABILITACION DE LA
CARRETERA SAN SALVADOR AEROPUERTO INTERNACIONAL.
DETERMINAR EL MAYOR BENEFICIO E
IMPACTO ECONOMICO PRESENTE Y
FUTURO PARA LA REPUBLICA DE
ELSALVADOR
PROPUESTA DE REHABILITACION
CONSIDERANDO :
INVERSION INICIAL
VIDA UTIL 20 AOS
NIVEL DE SERVICIO MEDIDO CON EL
INDICE INTERNACIONAL DE RUGOSIDAD
MENOR A 3.5
VALOR DEL DINERO EN EL TIEMPO
BENEFICIO ECONOMICO
CRITERIOS DE EVALUACION
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
EQUIVALENTES
ANALISIS DE COSTOS EN EL CICLO DE
VIDA EN BASE AL VALOR PRESENTE NETO
MANTENIMIENTO OPTIMO
EXPERIENCIA EN TRAMOS CARRETEROS
DE RECIENTE CONSTRUCCION O
REHABILITACION EN EL SALVADOR
INVERSION INICIAL
Pavimento de Concreto Asfltico :
19.02 Millones de Dlares
Factores Econmicos
Perodo de Anlisis 20 aos
Tasa de Inters 8%
Tasa de Inflacin 3%
Tasa de Descuento 4.85%
Mtodo de
Anlisis
Costo Inicial
Concreto
Concreto
Diferencia
Asfltico
Hidrulico
$ 19.03 MM $ 22.70 MM ($3.67)MM
Costo Mantto.
$ 14.48 MM $ 2.33 MM
Costo Total
Valor
Presente
Neto
$ 12.5 MM
Beneficio Econmico
AL USUARIO
Ahorro de Tiempo
Mayor Seguridad
Ahorro en Costos de Operacin de
Vehculos
Beneficio Econmico
Al Pas
MAYOR PRODUCTIVIDAD EN LA
INDUSTRIA Y COMERCIO
Mayor eficiencia del Transporte
Beneficio Econmico
IMPACTO EN AHORRO DE ENERGIA
Menor Consumo de Combustible
Ahorro del 25%
AUTOPISTA a COMALAPA
(San Salvador- Aeropuerto Intl)
FLEXIBLE
RIGIDO
$ 21,468,859.97
730 das
!! QUE GRAN
DECISION !!
12 de septiembre 2001
ORDEN DE INICIO
MOP
La Autopista
Comalapa se
rehabilit con una
sobrecapa de
CONCRETO
HIDRAULICO
Noviembre 2002
426 das despues
SE LOGRO EL OBJETIVO Y
SE PUDO MOSTRAR
CON ORGULLO!
COMO SE CONSTRUYO LA
AUTOPISTA COMALAPA
REHABILITACION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES CON
SOBRECARPETA DE CONCRETO
21 cm.
Informacin General
Longitud total: 38.0 Km. en dos pistas.
Ancho de la va:
Zona urbana 3 carriles de 3.13 m. en cada
sentido, con acera .
Zona interurbana: 2 carriles de 3.65 m. en
cada sentido. Hombro externo de 2.85 m. e
interno de 1.0 m.
CONDICIONES
DE LA VIA
QUE SE APROVECHO
LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA
ESTRUCTURA , CONSIDERANDOLA COMO
BASE DE LA LOSA DE CONCRETO
SE COLOCO DIRECTAMENTE SOBRE EL
PAVIMENTO ASFLTICO EXISTENTE
oPASA TAMIZ # 4
oPASA TAMIZ 200.
oCBRS.
PRUEBAS DE PLACA.
ESTUDIOS DE TRANSITO
EVALUACIN DEL SISTEMA DE DRENAJE.
VIDA UTIL
NIVEL DE CONFIANZA
DESVIACIN ESTNDAR PROMEDIO
MDULO DE ROTURA DEL CONCRETO
MDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO
COEF. DE TRANSFERENCIA DE CARGA / PASAJUNTAS
MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE
INDICE DE SERVICIO INICIAL
INDICE DE SERVICIO FINAL
PARA..
SIN
COMPLICACIONES
PERO CON
INGENIERIA
PROCEDER
LOGISTICA
Rendimiento en ml o m3/da
Perfil
Condicionantes del proyecto
Plan de manejo de trfico
Pista mnima
Brigadas de topografa
Nivelacin
MIXER 10 m3
FLOWBOY 12 m3
NIVELACIN Y
PREPARACION
HOMBROS
NIVELACIN Y
PREPARACION
RODAJE
COLOCACIN DE
DOVELAS (pasadores de
carga) Y BARRAS DE
AMARRE
FLOTADO - LLANEADO
TEXTURIZADO
(con maquina)
CURADO
(con maquina)
CORTE DE JUNTAS
SELLO DE JUNTAS
Cushion-Cut PC 390
Hombros
Bordillo
Pintura
Flexbeam
Y. A DISFRUTAR!
2001
2014.sigue y sigue .
TRAMO CA-01
DESVO ILOPANGO- SAN MARTN
Reparacin
TRAMO CA 01
LA CUCHILLA SAN SALVADOR SANTA ANA
KILOMETROS
QUE SE SUMAN A ..
Estructuras de Pavimento
SENCILLAS
Pero con mucha
INGENIERIA
Estructura de
Pavimento con
excelente distribucin
de esfuerzos
3 Factor Clave de
xito.
PAVIMENTOS DE CONCRETO SA de CV
Ing. BENJAMIN VALIENTE
Representante Legal
con facultades de Apoderado Especial
Olivia Choussy
Asistente de
Superintendente
Jefe
Drenajes
SUPERVISION
MOP
Kruger E. Chamberlain
Financiero Administrativo
Claudio
David Antonio
Luis
Flores
Jos Alberto Welsel
Proveedura y
Gmez Controlador Caldern
de
Contador
Auditoria
Jefe de
de Campo
Almacenes Costos
Planillero
Chequeros
Simple..
El pavimento se
comporta como se
construye
2,727
2,720
IRI (m/km)
2,680
2,640
2,605
2,600
2,580
2,560
2,556
2,520
2,480
2,440
2001
2006
2008
Aos
2011
de
Obteniendo excelentes
resultados.
EL SALVADOR
DATOS RELEVANTES
Capa de rodadura
Base
Subrasante mejorada
Subrasante compactada
al 90%
PROCESO CONSTRUCTIVO
BASE RECICLADA CON CEMENTO
Proceso de
mezclado del
cemento con el
material de base
Verificacin de la
homogeneidad
del cemento en la
base
PROCESO CONSTRUCTIVO
BASE RECICLADA CON CEMENTO
Imprimacion: Aplicacin de
Emulsin Asfltica y
Material de secado
(Chispa)
PROCESO CONSTRUCTIVO
COLOCACIN DE CONCRETO CON MAQUINAS PAVIMENTADORAS
EVALUACIONES DE
PROYECTOS REALES
EN EL SALVADOR
Tcnica y desconfiadamente
evaluado
Disa flexible
Empresa
Asfalto
Tramo II
Tramo I
Total
Concreto
Tramo II
Tramo I
tramo 1 $7,657,004.
Disa
$ 7,657,004.00
$ 7,077,703.00 $ 14,734,707.00
Tramo 2. $7,077,703
Econ
$ 7,462,790.97
Astaldi
- $
Rigido
tramo 1 $ 6,632,619.35
Tramo 2 $ 6,043,579.06
-$
Econ flexible
tramo 1 $ 7,462,790.97
Tramo 2 $ 6,734,817.38
Rigido
tramo 1 $ 9,528,312.72
Tramo 2 $8,950,970.16
Astaldi
Flexible no presenta
tramo 1 $
Tramo 2 $
- $
Total
REQUISITO PAVIMENTOS
EQUIVALENTES
Oferta Asfalto
Oferta asfalto
mas ACCV
$0.00
$7828,882.32 $8891,695.57
$0.00
$13987,379.51 $15050,192.76
$9794,607.94 $10857,421.19
ACCV:
Oferta Concreto
$9810,817.61
$9445,429.82
$10177,882.28
$13796,602.56
$0.00
DIFERENCIA C/oferta
mas baja
$919,122.04
$553,734.25
$1286,186.71
$4904,906.99
$1965,725.62
$/KM Asfalto
$1631,017.15
$2914,037.40
$2040,543.32
$/KM Concreto
$2043,920.34
$1967,797.88
$2120,392.14
$2874,292.20
$1062,813.25
Licitacion publica 083/2014 Las Tablas - Dv La Libertad (6.1 kms)
Empresa
Astaldi
Econ
Disa
Meco
Tovar
ACCV:
Oferta Asfalto
Oferta asfalto
mas ACCV
$0.00
$10042,278.57 $11392,937.06
$0.00
$18392,442.16 $19743,100.65
$0.00
$1350,658.49
Oferta Concreto
$12319,772.66
$12277,602.24
$12967,504.31
$18176,460.99
$0.00
DIFERENCIA
$926,835.60
$884,665.18
$1574,567.25
$6783,523.93
$/KM Asfalto
$1646,275.18
$3015,154.45
$/KM Concreto
$2019,634.86
$2012,721.68
$2125,820.38
$2979,747.70
Combinacion
$20148,654.98
Econ I y Astaldi II
$19853,096.18
Econ II y Astaldi I
Resultados de la licitacin
OFERTA
EMPRESA
ALTERNATIVA
1a MEJOR OFERTA
ECON
ASFALTO
TOBAR
ASFALTO
ASTALDI
CONCRETO
ECON
CONCRETO
DE TODO SE VE..
$
$
$
$
MONTO
2981,137.78
3078,673.81
3111,290.61
3255,802.08
DIFERENCIA
$
$ 97,536.03
$ 130,152.83
$ 274,664.30
NO SON EQUIVALENTES !
Detalle de estructura
de asfalto
HAY MAS
Casa
Presidencial|
Mesn de Goya
DATOS RELEVANTES
NUEVA ESTRUCTURA
TRAMO I
Losa de Concreto
e= 25 cm y 23 cm
MR = 48 Kg/cm
Subrasante mejorada
PROCESO CONSTRUCTIVO
BASE RECICLADA CON CEMENTO
Distribucin de bolsas
de cemento Portland
(ASTM C 1157 GU)
Ruptura de bolsas de
cemento
Base: Pavimento
asfaltico existente
reciclado
con
cemento.
PROCESO CONSTRUCTIVO
COLOCACIN DE CONCRETO CON MAQUINAS PAVIMENTADORAS
127
DATOS RELEVANTES
NUEVA ESTRUCTURA
TRAMO II
Losa de Concreto
e= 20 cm
MR = 48 Kg/cm
Subrasante mejorada
PROCESO CONSTRUCTIVO
PREPARACIN DE BASE DE LA NUEVA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
PROCESO CONSTRUCTIVO
COLOCACIN DE CONCRETO CON MAQUINAS PAVIMENTADORAS
Humedecimiento de
Base
Descarga de Concreto
PLAZO
(DIAS)
PRESENTACION DE
OFERTAS
210
12 DE JULIO DE 2013 DE
8:00 AM A 9:30 AM
Concreto
Concreto
240
300
240
12 DE JULIO DE 2013 DE
8:00 AM A 9:30 AM
12 DE JULIO DE 2013 DE
8:00 AM A 9:30 AM
12 DE JULIO DE 2013 DE
8:00 AM A 9:30 AM
SERDI
2087,317.99
ECON
2444,872.42
TOBAR
2081,960.01
DISA
5767,741.55
ASTALDI
6132,044.12
ECON
5452,160.61
TOBAR
5253,972.23
OMNI
13598,635.88
ASTALDI
12601,117.98
ECON
OMNI
6217,872.13
ASTALDI
5776,005.50
ECON
4838,800.64
DISA
"MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RUTA CA01E: DV
RN02E - DV SAL 02W Y EJE URBANO DE ILOPANGO"
ASTALDI
ECON
Concreto
MONTO $
EMPRESA OFERENTE
ASTALDI
DISA
$
$
$
$
11838,588.67
5047,754.48
4451,498.53
4391,231.04
3473,281.59
5137,762.04
TODO
lo
anterior
pegaditos a
SAN SALVADOR
2014
UN mtodo
En la labor de difusin y
enseanza
Desarrollo
de
120
Conferencias.
Expositores Nacionales,
Internacionales.
asistencia
mayor
a
6,000 personas
Desarrollo
de
6
Congresos Nacionales y
Regionales
de
Vas
Terrestres.
En la labor de difusin y
enseanza
Mas de 15 Cursos
Especializados
por
ao, diversos temas.
De 2007 a la fecha, se
imparte
en
Universidad
de
El
Salvador, las Ctedras
de
Gestin
de
Pavimentos y Diseo
de
pavimentos
de
concreto hidrulico.
U
n
a
a
p
l
i
c
a
c
i
Curso Internacional
HDM-4 Teora y
Prctica 07 al 18
Mayo 2001Santiago
de
CHILE
En general
Se han formado cuadrillas de pavimentacin
experimentadas
Se
ha
logrado
obtener
un
mejor
conocimiento del concreto en pavimentos, y
en la actualidad el concreto se utiliza con
mayor confianza.
Contratistas
aplican
con
rigor
los
procedimientos de control de calidad, han
entendido que el concreto hace evidente los
vicios constructivos y que el diablo est en
los detalles.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
No es conveniente colocar concreto en
pendientes fuertes porque se desplaza y se
agrieta.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
Para que una losa no se agriete, debo de
colocar fibra, refuerzo de acero estructural y
por temperatura.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
No es competitivo tcnica ni econmicamente
colocar concreto en un camino rural, o vas
residenciales
!! PARADIGMAS SUPERADOS
Son durables, pero ruidosos y no confortables en vas
con velocidades de proyecto iguales o mayores de 90
km/hora (juntas anchas - golpeteo en neumticos)
!! PARADIGMAS SUPERADOS
Es difcil reparar pavimentos de concreto, no existen
tcnicas especficas para stos casos.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
La rehabilitacin es complicada debido a la reflexin de
grietas y juntas.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
La rehabilitacin es complicada debido al Trafico
durante la construccin
En conclusin
Las experiencias de xito en los pavimentos
de concreto hidrulico en El Salvador, son
consecuencia de una serie de pasos lgicos y
sencillos, que reflejan el empeo por hacer
bien las cosas desde el principio y que tienen
como resultado final la calidad y el buen
desempeo a largo plazo.
Aprovechemos nuestra
experiencia !!
REALMENTE ES FACIL
CONSTRUIR
En
CONCRETO
Por su
atencin
Muchas
Gracias!
REFLEXIONEMOS
En carreteras
desde 1972..
BUEN DIA!
GRACIAS!