Ingenieria Del Proyecto

Mejoramiento Vial Jirn Alejandro O. Deustua, Tramo Minerales-Jr.
Sucre Y Jiron Los Minerales

Tramo Trujillo-Deustua, Del Distrito De El Tambo Huancayo-Junn
INGENIERIA DEL PROYECTO

1.00
INFORMACION BASICA
El presente estudio se ubica al Sur Oeste del Distrito de El Tambo.
Provincia de Huancayo, en la Regin de Junn.
El objetivo de la construccin de estas vas, es dotar de una superficie de
rodadura adecuada para el trnsito Vehicular y que constituya el acceso a la
Provincia de Huancayo y por consiguiente a los distritos aledaos,
actualmente por estas Avenidas se deriva todo el transporte pesado y
publico, de la margen Derecha.
El estudio comprende obras de pavimentacin flexible en caliente, drenaje,
veredas, sealizacin vial, obras de alcantarillado Pluvial, sustitucin de
redes de agua y tratamiento de jardinera
2.00
DESCRIPCION DE LA VIA
El inicio del proyecto se ubica en las siguientes vas Jirn Alejandro O.
Deustua tramo Jr. Los Minerales-Jr. Sucre y Jirn Los Minerales tramo Jr.
Trujillo- Jr.Deustua, que cuentan con cambios de pendientes mnimas y
curvas horizontales que no son considerables. En los tramos de la va se
tienen curvas verticales de las que en un tramo se considera poco
pronunciado.
El ancho de la calzada vehicular en los tramos sealados en los planos,
corresponde a una seccin de: Jirn Alejandro O. Deustua tramo Jr. Los
Minerales-Jr. Sucre de 14.00 m y del Jirn Los Minerales tramo Jr. TrujilloJr.Deustua con una seccin de via de 14.00m No necesitando
ensanchamientos, por estar las vas alineadas a excepcin de una vivienda
que esta en proceso de alineamiento antes del inicio de obra.
Entidad Ejecutora-Municipalidad Distrital de El Tambo
Mejoramiento Vial Jirn Alejandro O. Deustua, Tramo Minerales-Jr. Sucre Y Jiron Los Minerales
3.00
PARAMETROS DE DISEO GEOMETRICO

Los parmetros de diseo son los siguientes:
GEOMETRIA DE LA VIA
Los parmetros de diseo para esta va son los siguientes:
Diseo Propuesto, Jr.Minerales
Velocidad directriz
Va total
Calzada Vehicular total
Calzada Vehicular
Jardinera
Vereda
Cuneta
Pendiente mnimo del estudio
Bombeo
:
:
:
:
:
:
:
:
:
35 - 40 Km/h.
14.00 m.
6.00 m.
3.00 m. a cada lado
11.60 m. a cada lado
2.00 m. a cada lado
0.30 m. a cada lado
-0.582 %
2.00 %
:
:
:
:
:
:
:
:
:
35 - 40 Km/h.
14.00 m.
6.00 m.
3.00 m. a cada lado
2.00 m. a cada lado
0.30 m. a cada lado
-2.20 %
2.00 %
Diseo Propuesto, Jr.A.O Deustua

Velocidad directriz
Va total
Calzada Vehicular
Jardinera
Vereda
Cuneta
Bombeo
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
1.0 OBJETIVOS Y ALCANCES
El objeto de este estudio es realizar el levantamiento topogrfico necesario para
la realizacin de los planos de planta, perfil longitudinal, secciones, y servicios
existentes. Proporcionar la informacin base para los estudios de hidrologa e
hidrulica. Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de
los elementos estructurales. Y establecer puntos de referencia para el replanteo
durante la construccin.
2.00 INFORMACION BASICA
Las coordenadas UTM estn de acuerdo a los datos de la Carta Nacional.
Los Bench Marks ubicados en los tramos de las vas.
1. Ubicacin de BM 01. Jr.Minerales y A.O.Deustua.(vereda existente)
E=474800.00
N= 8668500.00
Z= 3244.30 msnm
3.00 GENERALIDADES
3.1
ANTECEDENTES
El Comit de Gestion asign el presente Proyecto al Ing. Mayra Glvez
Quispe, para la elaboracin del Expediente Tcnico.
3.2
UBICACIN Y ACCESO
El proyecto se desarrolla entre el Jirn Alejandro O. Deustua tramo Jr. Los
Minerales-Jr. Sucre y Jirn Los Minerales tramo Jr. Trujillo- Jr.Deustua
ubicada en la Jurisdiccin del Distrito de El Tambo, La Provincia de
Huancayo de la Regin Junn ver el plano de ubicacin.
Acceso a la Zona del Proyecto (ver Plano de Accesos)
Huancayo El tambo, con una distancia de 2.00 Km. Y un tiempo de

recorrido de 0 hrs., 25 Min.
Lima El Tambo, con una distancia de 300.00 Km. Y un tiempo de 7 hrs., 15
Min.
3.3
SITUACIN ACTUAL
La situacin actual que comprende el Proyecto en Estudio es el siguiente:
La superficie de rodadura vehicular, se encuentra deteriorada no cuenta con
Pavimento flexible, siendo este motivo del presente estudio.se esta
proyectando la Pavimentacin con Asfalto Flexible
Existe buzones de Desage de Aguas Servidas siguiendo un orden
especifico. Se tiene informacin exacta y fidedigna de cuantas casas faltan
conectarse al desage de las aguas servidas. Siendo un total de 02
propiedades.
El abastecimiento del agua potable se realiza por una tubera matriz que a
su ves abastece a las tuberas secundarias. (Ver Plano de Sedam), las
cuales son de asbesto cemento que por su antigedad necesitan ser
reemplazadas por tubos de PVC, describiendo su estado:
AGUA POTABLE
1. JR. LOS MINERALES (Se proyecta la ampliacin de redes de agua)
Tramo: Jr. Trujillo Alejandro O.Deustua
Longitud: 75.00 Mts
Dimetro: 4"
Material: Asbesto Cemento
Profundidad: Aprox.1.20 Mt
Antigedad: Aprox. 15 aos
Presin Disponible: 15 Psi
2. PASAJE LOS ANGELES

Tramo: Jr. Trujillo Alejandro O.Deustua
Dimetro: 4"
Longitud: 90.04 Mts
Continuidad Del Servicio: 16 Horas
3. JR ALEJANDRO O DEUSTUA
Tramo: Psje Los Minerales-Psje Los Angeles
Dimetro: 10"
Longitud: 98.00 Mts
Continuidad Del Servicio: 16 Horas
TELEFONIA E INSTALACIONES ELECTRICAS

Existen obras de electrificacin, y de telfono, los cuales se encuentran
operativos y estn ubicados Ordenadamente.
No Existen veredas en todas las longitudes de las vas, se estan
proyectando la construccin de veredas en el frontis de todas Las viviendas
en su mayora son de material noble.
La cota de nivel de la mayora de viviendas se encuentra uniforme en todos
los tramos de las vas, del mismo modo existe un alineamiento uniforme y
adecuado
3.4
OBJETIVO DEL PROYECTO

Mediante la construccin del presente proyecto se persigue conseguir e
impulsar el desarrollo socio-econmico a nivel local y el incremento del
Ingreso per.-cpita de los usuarios beneficiarios asentados en las vas
mencionadas
Referente al servicio, es el de prestar eficiencia y seguridad peatonal, de tal
manera que presente una superficie de rodadura adecuada que a su vez
pueda optimizar el sistema de alcantarillado pluvial de dicha zona.
Con la pavimentacin de las vas descritas se lograr mantener un ingreso
fluido a los visitantes de los Distritos aledaos de La Provincia de Huancayo,
logrando complementar de esta forma el atractivo turstico e ingreso al
Terminal terrestre de El Tambo, y a la vez contribuir al desarrollo propio de
los residentes.
Mejorar sustancialmente el trnsito vehicular. trnsito peatonal y el ornato
pblico Urbano de las va mencionada.
Mejorar sustancialmente el trnsito peatonal con la construccin de veredas
segn diseo emitido por la municipalidad distrital de El tambo constancia de
vas de fecha 28 de Abril del 2007
Contar con el instrumento bsico para acceder al financiamiento de
ejecucin de obra.
Elevar el nivel socio econmico de sus habitantes
Mejorar la calidad de vida de los pobladores aledaos a la zona de
intervencin as como indirectamente de todos los pobladores de El Tambo y
Huancayo que hacen uso de estas vas
Crear fuente de trabajo en forma temporal
Mejoramiento del ornato pblico e infraestructura y crecimiento ordenado del
distrito de El Tambo.
Por otro lado, el objetivo tcnico que se trata de lograr en esta

pavimentacin, es que los diferentes espesores que conforman el pavimento
cumplan una funcin ptima y puedan controlar efectos, como sobre cargas,
cambios de temperatura, etc.
3.5 METAS
Con el proyecto denominado Mejoramiento Vial del Jr. Alejandro O. Deustua,
tramo Minerales-Jr. Sucre y Jr. Los Minerales, tramo Trujillo-Deustua, del distrito de
el Tambo se tiene las siguientes metas:
Construccin de Sardineles de Veredas de Concreto Fc=175kg/cm2 de
dimensiones alto 0.40 ancho 0.15m (Sardineles) en una longitud de 211.57
ml.
Construccin de Sumideros para el Alcantarillado Pluvial.de dimensiones
1.20x1.20 m. alto variable de acuerdo a los perfiles de Tuberas de Desage
Pluvial (Ver Plano desage Pluvial).08 unidades
Mejoramiento de la estructura del Pavimento (Base y sub-base) acorde con la
necesidad y de la demanda del trnsito vehicular, y peatonal ancho de 6.00
mts segn constancia de uso Pblico Diseo Vial, de fecha 28 de abril del
2007, emitido por la Municipalidad Distrital de El Tambo.en una rea de
1669.47 m2
Colocacin de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en caliente 3, en el
siguiente Tramo Jr. Alejandro O. Deustua - Jr. Los Minerales haciendo una
longitud de 252.95 ml. y un rea de 1669.47 m2
Construccin de 4 Badenes de Concreto fc=210 Kg/cm2 en la interseccin
del Jr. Deustua - Jr. Los Minerales y Pasaje Los ngeles-Jr. Deustua.de
Concreto Fc= 210 Kg/cm
Nivelacin y conformacin de nivel de la Rasante de las Boca-calles en vas
no pavimentadas
Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento)
Construccin de Cunetas de Concreto Fc= 175 Kg/cm Ancho 0.40 mts. en un
rea de 220.54 m2
Construccin de Alcantarillado Pluvial con Tubera PVC UF S-25 de 12
195.25 ML.
Construccin y adecuacin ecolgica de reas verdes en la Berma central con
una alfombra de grass seleccionado en un rea de.560.84m2
Construccin de veredas de Concreto Fc= 175 Kg/cm Ancho 2.00 mts. en un
rea de 1323.54 m2
4.00 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

4.1
RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
Se realizo dos recorridos previos al inicio de los trabajos. El primer
reconocimiento fue previo a los trabajos de levantamiento topogrfico y
durante los trabajos de topografa.
En el segundo recorrido se realizo un reconocimiento de la zona a fin de
establecer todos los detalles existentes que se tomaran en cuenta para el
diseo geomtrico de la va.
4.2
SISTEMAS CARTOGRAFICOS DE REFERENCIA

Los planos topogrficos estarn referidos a las coordenadas del Sistema
Bsico Nacional (UTM Modificado) o sea al Sistema Universal
Transversa de Mercator, en su versin modificada (Coeficiente con
respecto a la altura media del rea del levantamiento).
As mismo, en altura, estarn enlazados a la Red nacional establecida
por el Instituto Geogrfico Nacional IGN.
CONTROL HORIZONTAL
Se ha identificado dos puntos en el campo cuyas coordenadas se ha
tomado de la base de datos de IGN y son:
Punto A.
Puente Brea el que cruza el ri Mantaro. 474110.34,
8667996.57
Punto B. Puente ubicado en la Av., Real el que cruza el ri Schulcas el
que desemboca en el ri Mantaro. 470771.00 , 8666634.99
Estos puntos se han determinado tomando como referencia la Carta

Nacional 1:100000, ubicado en la lamina Huancayo 25-m.
CONTROL VERTICAL.
Para obtener elevaciones con respecto al nivel del mar, de los puntos de
interseccin de nuestra poligonal, del levantamiento, para este caso, se
tomo la locacin del Bench mark mas cercano al rea del proyecto.
4.3
EQUIPO UTILIZADO
Para las mediciones topogrficas de poligonal y levantamientos, se han

utilizado lo siguiente:
EQUIPOS
01 Auto para transporte
01 Estacin total Top Con
01 Nivel Top Con
01 Mira de 4.0 m.
02 Winchas
4.4
DISEO GEOMETRICO
Para el diseo geomtrico de las vas se ha previsto los anchos y detalles de
la seccin tpica transversal del plano vial, del plan director, El que se
encuentra en coherencia con los reglamentos y manuales vigentes de
diseo.
4.5
PLANOS DEL PROYECTO

Se elaboran planos definitivos considerando el trazo definitivo de la rasante
del proyecto, donde se mejora la geometra de la rasante existente, el
seccionamiento de las vas es cada 20.00 m. y de 10.00 m. en donde se
presentan curvas verticales, se esta proyectando la pavimentacin de las
calles transversales ( Bocacalles), en una longitud de 1.20 m. medidos de
los ejes de los carriles derechos de las vas de ida de la calles, se detallan
las veredas existentes para su posterior demolicin, veredas finales de obra,
martillos, rampas , badenes, alcantarilla pluvial, rampas as como el sistema
de drenaje que se ha proyectado.
4.6
LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO
Los planos en planta se elaboraron en escalas indicadas, en donde se ha

colocado informacin del desarrollo del eje de la va, las curvas de nivel
cada 1.00 metros, as como los servicios existentes son detallados.
4.7
PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

Se presentan planos, donde se puedan apreciar la planta y el perfil
longitudinal a la vez. Los planos en planta han sido elaborados a escalas
indicadas en donde se pueden apreciar las cotas de terreno existente y las
rasantes proyectadas en la obra.
4.8
SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales indicadas para las vas se especifican tanto
para la derecha e izquierda en donde se aprecian las cotas del terreno actual
y las cotas de la subrasante proyectada, as como las reas respectivas de
corte y nivelacin.
5.0
5.1
DISEOS VIALES
CARACTERISTICAS DE LA VIA Y METODOS SEGUIDOS PARA EL
PROYECTO
Con base en los planos y perfiles obtenidos, se ha proyectado ejes
preliminares en vas aledaas al proyecto, experimentando algunos cambios
para mejorar el trazo horizontal y vertical.
El diseo se sujeta a lo establecido en las normas del MTC, normas de
carreteras, plan director de Huancayo. Y Constancia de Via emitida por la
municipalidad Distrital de El Tambo.
5.2
CARACTERISTICAS DEL TRANSITO
La determinacin de la categora de la carretera depende del clculo exacto

del volumen de demanda, con posicin y cambios a lo largo de la vida de
diseo, para lo cual se deber tener en cuenta los indicadores siguientes:
ndice Medio Diario Anual (IMDA)
Clasificacin del Tipo de Vehculos
Demanda Horaria
Crecimiento del Transito
El volumen de demanda a futuro, para los requerimientos que se necesitan
involucra clasificar a la va como 1ra. Clase con un IMDA entre 2005 - 4000
vehculos/ da (el cual se sustentar en el expediente tcnico), segn el
manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, para lo cual se disear y as se
ha proyectado una va de dos carriles.
5.3
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Para la eleccin de la velocidad directriz se ha tomado en cuenta la categora
de la futura va y el volumen de trfico a mover, siendo el caso para este
proyecto el de 1ra. Clase, por lo que de acuerdo a la tabla 104.01 del Manual
de Diseo Geomtrico del MTC resulta una velocidad de 60 Km./h para
calzadas de 02 carriles.
5.4
SECCION TRANSVERSAL
El ancho de la seccin de va vehicular esta limitado por los sardineles
existentes con un valor de 12.00 ml siendo este el ancho mnimo para
carreteras de 1ra clase, de acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de
Carreteras elaborado por la Direccin de Caminos del MTC.-
5.5
BOMBEO
Toda calzada deber tener, con el fin de evacuar las aguas superficiales, una
inclinacin transversal mnima, dependiendo del tipo de precipitacin en la
zona.
Para nuestro caso el pavimento es del tipo superior y tomando en
consideracin el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, para
precipitaciones mayores a 500 mm / ao se tiene que el bombeo ser de 2.0%
.
5.6
CARRIL
Para determinar el ancho de calzada de una va es necesario conocer en la
carretera la categora, la demanda futura del trfico y la velocidad directriz, por
lo que en el caso nuestro se tomar lo establecido en la tabla 304.01 del
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. Si la velocidad directriz es de 60
Km/h tenemos que el ancho mnimo ser de 5.40 m. Para nuestro caso se
tiene un ancho de 6.00 m.
Diseo Propuesto, Jr.Minerales

Velocidad directriz
Va total
Calzada Vehicular
Jardineria
Vereda
Cuneta
Bombeo
:
:
:
:
:
:
:
:
:
35 - 40 Km/h.
14.00 m.
6.00 m.
3.00 m. a cada lado
2.00 m. a cada lado
0.30 m. a cada lado
-0.582 %
2.00 %
:
:
:
:
:
:
:
:
:
35 - 40 Km/h.
14.00 m.
6.00 m.
3.00 m. a cada lado
2.00 m. a cada lado
0.30 m. a cada lado
-2.20 %
2.00 %
Diseo Propuesto, Jr.A.O Deustua

Velocidad directriz
Va total
Calzada Vehicular
Jardineria
Vereda
Cuneta
Bombeo
GEOLOGA, SUELOS Y PAVIMENTO
1.00 ESTUDIOS GEOLOGICOS

1.1 OBJETIVOS.
Se establecer las caractersticas geolgicas tanto local como general de las
diferentes formaciones geolgicas identificndose tanto su distribucin como sus
caractersticas geotcnicas correspondientes
1.2 ALCANCE
Para explorar el subsuelo del rea de estudio se han aperturado 01 calicatas
hasta una profundidad necesaria medidos desde la superficie natural del terreno
1.2.1.
Descripcin Geomorfolgico
En general el Valle del Mantaro esta representado por variadas formas de origen
aluvio - fluvial, aluvio glacial y glacial determinados en cada una de sus
formas por factores tectnicos y orognicos, donde hasta la actualidad actan
los agentes erosivos, el rea estudiada de alrededores constituye: la cordillera
Oriental, la cordillera Ninanya, las altas mesetas Centrales y la depresin Jauja
Chupaca, es decir la gran unidad morfolgica regional Alta Meseta a excepcin
de la depresin, donde se puede observar una morfologa ondulada resultado de
una erosin glacial, donde se destacan los rellenos, depsitos de terrazas,
morrenas, artesas glaciares, crestas dentadas, lomas explanadas, etc.
El conjunto del rea de inters, esta constituido por depsitos aluvio fluvial con
morrenas en las cercanas a las lagunas de Agua de las Vrgenes depositados
durante el cuaternario (del pleistoceno al oleoceno)
1.2.2 Litologa de la Zona

La litologa del rea de estudio esta constituido por la presencia de rocas de
origen sedimentario, en su mayora por calizas silificadas dolomticas de color
gris claro, estas en el rea del proyecto estn cubiertas por un manto de mas de
diez metros de material aluvio - fluvial y aluvio-glacial, as como los restos de
estas rocas meteorizadas.
Los depsitos sedimentarios estn constituidos por mezcla heterognea de
grava redondeada y angulosa, arenas, limos, con inclusiones de fragmentos
angulosos heterometricos
lo cual puede observarse en las fotografas
correspondientes a los materiales extrados de las calicatas.
En la zona de evaluacin se observaron afloramientos rocosos de naturaleza

sedimentaria, as como el conglomerado resultados de la sedimentacin de los
depsitos aluviales presentndose carentes de manifestaciones tectnicas
debido a fallas (levantamientos y hundimientos), cuyos efectos dinmicos
comprometen a las obras proyectadas.
1.2.3 Geodinamica externa

Durante los trabajos de campo efectuados no se han detectado fenmenos de
geodinamica externa, como levantamientos o hundimientos ni desplazamiento
del material cuaternario existente en la zona. Estando el Per ubicado en una
zona altamente ssmica, y estando clasificada la ciudad de Huancayo como
zona 02, el sismo mximo esperado, relativo al rea del proyecto correspondera
a 7.00 escala de Mercali estimado.
2.00 ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTO

2.1
INTRODUCCION
La zona en Estudio se encuentra ubicada en el distrito de El Tambo en la
Provincia de Huancayo, Departamento de Junn.
En la actualidad se observa un asfaltado deteriorado en toda su longitud
existiendo un sector pavimentado con concreto hidrulico con fisuras
considerables.
De acuerdo al estudio de suelos efectuado se planific considerando que el
tramo se desarrolla sobre un alineamiento definido.
2.2.
TRABAJOS DE CAMPO
Como parte de la evaluacin geotcnica del suelo de sub rasante existente a
lo largo del trazo, se realizaron excavaciones de calicatas y recoleccin de
muestras que fueron ensayadas en el laboratorio.
En total se efectuaron 03 calicatas con la modalidad a cielo abierto para
evaluar la estratigrafa del terreno donde se construir el pavimento .
La profundidad alcanzada en las excavaciones es en general de 1.00 m con
un dimetro de 1 m.
Y se debe mencionar que en ninguna de las calicatas efectuadas se
encontr mapa fretico.
De cada estrato de suelo identificado visualmente, por el procedimiento de
campo establecido por la AASHTO, se tomaron muestras representativas las
que fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas al

laboratorio para efectuar ensayos de sus caractersticas fsicas y mecnicas.
En total se extrajeron 04 muestras de suelos con los que se elabor un perfil
estratigrfico preliminar del tramo, el cual permiti determinar secciones de
caractersticas similares, escogindose puntos representativos en cada uno
de ellas, obteniendo muestras para determinar caractersticas mecnicas de
los suelos.
2.3
ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras llevadas al laboratorio fueron sometidas a los siguientes

ensayos:
a) caractersticas fsicas como son anlisis granulomtrico, lmite lquido,
lmite plstico, contenido de humedad, clasificacin AASHTO,
clasificacin SUCCS.
b) Caractersticas mecnicas como son Proctor modificado, y California
Bearing Ratio (CBR)
2.4
DESCRIPCION DEL PERFIL DE SUELOS

Luego de procesar los resultados del Laboratorio se determin la existencia
de secciones claramente diferenciadas.
Los suelos de sub rasante estudiados son mezclas de arenas limosas de
mediana plasticidad con humedad y semi compacto.
Adems se encuentran zonas donde se tiene un suelo de gravas mal
gradadas, mezclas de grava y arena con pocos finos de color gris en estado
compacto y seco; gravas limosas, mezclas de grava y limo de color marrn,
gravas mal gradadas, mezclas de grava y arena con pocos finos de color
gris blanco.
2.5.
DESCRIPCION DE LOS SUELOS

Los suelos gruesos se presentan con estados de compacidad que van, en
promedio de medianamente denso a denso y los suelos finos con estados de
consistencia variable entre compacta y muy compacta.
2.6.
CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE SUB RASANTE

La capacidad de soporte de los suelos, en general, se presenta como
regular a buena cuando se trata de gravas, pero es mala cuando se ensaya
en arcillas o limos tal como se puede ver en la clasificacin efectuada y de
los valores de CBR obtenidos en el laboratorio.
Para la determinacin del CBR de la sub rasante se ha considerado la
seleccin de puntos donde se estimaba que el suelo tena una baja
capacidad de soporte.
Para el estudio se ha realizado un ensayo de CBR cuya muestra ha sido
sometida al perodo de inmersin que establecen las normas, y los valores
han sido obtenidos para un 95% y 100% de la mxima densidad Proctor
Modificado.
3.00 ESTUDIOS DE CANTERAS

Con la finalidad de obtener las fuentes de aprovisionamiento del material
necesario para la obra se realizaron las coordinaciones para definir la
adecuada ubicacin de esta teniendo como alternativas las siguientes:
Cantera SALAS
Ubicacin
Distancia
Acceso
Potencia
Uso
Rendimiento
Explotacin
CBR al 95% MDS
CBR al 100% MDS
CBR de diseo
M.D.S. (gr/cm2)
O. C. H. (%)
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Paraje TERMINAL TERRESTRE

1.0 km de la obra
Carretera PAVIMENTADA
2w0, 000 m3 aproximadamente
material afirmado
70% despus del zarandeo
Libre
95.0 %
100.0 %
100.0 %
2.28
5.5
Llegando a la conclusin que el material de esta cantera es de buena

calidad y cumplir con los requisitos que se exigen en la construccin de
esta avenida.
4.00 FUENTES DE AGUA

Para la conformacin de la sub rasante, sub base granular, base granular y
para todas las obras de concreto donde se requiera se utilizar agua
potable.
ESTUDIO DEL TRFICO
1.00 INTRODUCCION
En el presente estudio de Trfico de esta va se ha realizado de acuerdo a las
caractersticas y condiciones que se requieren para este tipo de estudio.
El anlisis del trfico se sustenta principalmente en la informacin recopilada en
el trabajo de campo, conteo volumtrico realizado con personal tcnico del MTC.
2.00 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El objetivo es efectuar los estudios de trafico correspondientes calculando el
volumen vehicular, la clasificacin vehicular, y analizando las proyecciones del
transito de las
3.00 PLANIFICACIN DEL ESTUDIO DE CAMPO
Para efectuar el trabajo, se realizo un recorrido de reconocimiento por los tramos
para establecer el lugar de la estacin de conteo; para este proyecto y con las
caractersticas de los tramos se ha considerado efectuar conteos en dos
estaciones estratgicas, estas estarn ubicadas de la siguiente manera, la
primera estacin estar en la interseccin del Jr. A.O.Deustua con la Av.
Huancavelica
De acuerdo a los requerimientos del estudio, se prepar un itinerario de trfico,
programando en la primera estacin establecida un conteo de trfico durante 14
horas al da por espacio de tres das consecutivos, y para la segunda estacin
un conteo de trfico durante 14 horas al da por espacio de dos das
consecutivos.
Se tomaron datos segn la hora de paso, sentido y tipo de vehculos.
El equipo para la ejecucin de la labor de campo estuvo conformado por 01
tcnico y 01 supervisor.
UBICACIN DE LA ESTACION
TRAMO
Jr.Minerales con Jr.A.O.Deustua
ESTACION
A1
DURACION
3 das
UBICACIN
Inicio de Va
METODOLOGIA DE CLCULO DEL VOLUMEN PROMEDIO DIARIO

Para calcular el volumen diario se ha tomado en cuenta el resultado obtenido del
conteo de los das lunes, martes, mircoles, jueves y viernes en el sentido de Sur
a Norte y viceversa.
4.0 CLASIFICACION VEHICULAR DE IMD
IMD
Automvil Camionetas Camioneta Micros mnibus Camiones 2S2
2S3
DIARIO
Rural
3,026
1,447
1290
238
35
8
8
0
100.00%
47.82%
42.63%
7.87% 1.16%
0.26%
0.26% 0.00% 0.00
1.42%
IMD ANUAL
365 dias
IMD
Automvil Camionetas Camionetas Micros mnibus Camiones 2S2
2S3
DIARIO
1,104,490
528,155
470850
86870 12775
2920
2920
0
100.00%
47.82%
42.63%
16.45% 1.16%
0.26%
0.26% 0.00% 0.00
5.0 ANALISIS DE RESULTADOS

Se registro un ndice Medio Diario de 3026 vehculos diarios. Se observo en
este tramo que el transporte de pasajeros a travs de autos es de 47.82 %,
de Camionetas y Camionetas Rurales de 42.63 %, y Micros con mnibus
de 1.42 % El trfico Pesado es de 0.52%, los cuales transportan artculos
diversos.
(Ver cuadro de conteo vehicular)
5.1 ANALISIS DE LA VARIACION HORARIA

La variacin horaria vehicular considerada es el volumen medio alto;
donde el trafico mayor es durante el da en el horario de 0.00 am. A 24.00
pm. Siendo esta hora la hora punta. Y el de menos trfico es durante la
noche.
5.2 INDICE DE TRFICO PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO

IT = 500, mayor a 100 por lo tanto es un transito pesado .
ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS

1.00 OBJETIVOS
El objeto de este estudio es proporcionar la informacin hidrolgica necesaria
para la eliminacin de las aguas pluviales en la poca de lluvia en las vas, con
sus respectivas reas tributarias colindantes a estas vas.
Se establecer las caractersticas hidrolgicas de las avenidas mximas y
extraordinarias que permitan definir los requisitos mnimos de diseo de las
obras de drenaje
2.00 INFORMACION BASICA

Este informe es elaborado por el Consultor considerando las caractersticas
hidrolgicas de la zona en estudio analizando las variables de precipitaciones
mximas, en funcin de datos recopilados durante treinta aos cuyas
precipitaciones pluviales mximas en veinticuatro horas de la estacin
pluviomtrica mas cercana, ubicado en el observatorio de Huayao.
La informacin hidrolgica proporcionada por SENAMHI y datos obtenidos nos
permite efectuar clculos de los parmetros hidrulicos requeridos para el
diseo del drenaje pluvial.
3.00 CLIMATOLOGIA DEL AREA DEL PROYECTO

El rea de estudio esta sometido a la accin micro climtica conocido como
seco y fro. Con temperaturas mnimas que llegan a 0 C y mximas hasta 22
C en el periodo de invierno existen precipitaciones desde la forma de gara a
torrenciales, tambin existen precipitaciones slidas como granizo y el
contenido de humedad es de media a baja.
Los parmetros climatolgicos de la localidad son los que corresponden al Valle
del Mantaro, la estacin que proporciona los datos es el de Huayao, cuya altitud
media sobre el nivel del mar es de 3530. Donde las mayores temperaturas se
presentan en los meses de octubre a diciembre alcanzando un promedio de
13.3 C y las menores entre los meses de junio y julio donde el promedio es
10.7C .
3.1. HUMEDAD RELATIVA
Los mayores valores corresponden a los meses de enero a marzo, donde la
humedad alcanza un premio de 78% y las ms bajas en los meses de junio a
setiembre donde el promedio alcanza a 60% de humedad relativa.
3.2. PRECIPITACION
Segn la informacin de la estacin de Huayao las mayores precipitaciones
ocurren entre los meses de diciembre a marzo y las menores precipitaciones
entre los meses de mayo a setiembre. El promedio anual flucta entre 662 y
742 mm. En estos registros no se encuentran lo ocurrido por el Fenmeno
del Nio, que en realidad en el departamento de Junn no ha tenido efecto
significativo.
3.3. EDAFOLOGIA
Desde un punto de vista edafolgico el suelo de la Provincia de Huancayo
esta clasificado como suelos aluviales de terrazas altas, cuyas
caractersticas generales de estos suelos presentan un drenaje de
permeabilidad media a alta, topogrficamente es de pendiente moderada a
alta en las cercanas al ro Mantaro.
Los suelos del rea del proyecto corresponden originalmente a un rea de
potencial agrcola y de expansin urbana el cual ha dado lugar al cambio de
uso, en razn de ello la Va, presenta varias zonas donde los jirones y calles
no estn pavimentados lo que favorece la infiltracin de las aguas de lluvia.
4.00 CALCULO DEL CAUDAL DE DISEO

El drenaje tiene como objetivo, la eliminacin de las aguas en escorrenta de los
suelos con el fin de evitar inundaciones, facilitar el trnsito peatonal, vehicular,
proteger las obras urbanas como veredas, pavimentos y la cimentacin de las
obras rusticas y de material noble.
4.1 PRECIPITACION MAXIMA

Para el clculo del caudal de diseo (Qd) se ha procedido a calcular en primera
instancia la mxima precipitacin obtenida por el mtodo de Gumbel, contando
para ello con las precipitaciones mximas anuales del Huaytapallana y Huayao.
La expresin con la que se trabaja donde obtenemos la precipitacin para
cualquier periodo de retorno est dada
p(Tm)
= a + c.LnLn
[ Tm/Tm - 1 ]
Donde: Tm = periodo de retorno en aos, asociado a la precipitacin p, cuya

inversa es la probabilidad de que en un ao cualquiera ocurra un gasto o uno
mayor.
N
c=
n
(X ipi) n X p
; a=pcX
X2i -nX2
i=1
i=1
Los resultados de los anlisis para el clculo de la precipitacin Mxima

hallados con el mtodo de Gumbel son los siguientes:
RESULTADOS
MODO
PARAMETROS GUMBEL
Condicin
Solucin -88.57803
PRESIPITACION MAXIMA DIARIA (mm.)

a
750.571 1692
Aos de Retorno (Tm)
10
15
20
25
1510
1407
1336
1280
4.2 METODOLOGIA PARA EL CLCULO DEL CAUDAL DE DISEO

Uno de los factores principales para determinar la capacidad del conducto
pluvial o caudales de diseo, es la determinacin del volumen mximo de agua
a eliminar, pero esto no es posible dado que , por una parte, el rea del
proyecto est constituido por un suelo natural de media a alta permeabilidad,
por lo que la inflritracion de las aguas pluviales al subsuelo est asegurada, por
otra parte la eminente expansin urbana orienta a que en el futuro las reas
descubiertas sern pavimentadas evitando de este modo la infiltracin al
subsuelo lo que dar lugar a eliminar mayor volumen, obligando a que el
estudio se oriente a disear las obras para un periodo de retorno igual a 20
aos.
En cualquiera de los dos casos, presente y futuro, no es posible determinar el
caudal mximo a eliminar, pues si bien es cierto que la poblacin urbana se
incrementa apresuradamente tambin es cierto que el saneamiento respecto a
edificaciones, pistas y veredas son lentas, entonces la consideracin de
mximas avenidas para el clculo del gasto de diseo daran como resultado
obras sobredimensionadas por lo que la metodologa empleada ha sido:
4.2.1. De acuerdo a la topografa de la zona se ha establecido un diagrama
de flujo
4.2.2. Se ha determinado reas de influencia tributaria, las mismas que
estn en continua actividad hdrica en los periodos de lluvia.
4.2.3. Dentro de cada rea y con el diagrama de flujo se ha determinado la
influencia de reas parciales, considerando las cotas inciales (Ci) y cotas
finales (Cf) respectivamente, y por consiguiente la diferencia de nivel (H) en
cada caso.
4.2.4. Conocidas las dimensiones de las reas de aporte se determino el
tiempo de concentracin, es decir el tiempo mximo correspondiente que
necesita una partcula del rea drenada para llegar al punto de recoleccin
con la siguiente expresin matemtica:
tc = 0.0195 k 0.77
Donde se tienen los siguientes valores:
k = L/ S
S = H/L
tc = tiempo de concentracin (minutos)

L = longitud ms largo del curso de agua (m)
H = desnivel entre el punto mas alejado y la salida (m)
4.3. DETERMINACION DEL CAUDAL DE DISEO
Para el clculo del caudal de diseo se ha empleado el mtodo racional, en el

cual se asume que la mxima escorrenta ocasionada por una lluvia se produce
cuando la erosin de esta es igual al tiempo de concentracin. Aceptando este
planteamiento, la escorrenta se calcula con la siguiente expresin:
Luego:
= CiA / 360
Qd = 0.75 Q
Donde:
Qd = escorrenta en m3/seg. Con el 75 % de persistencia.
C = coeficiente de escorrenta sin dimensiones (tabla, para este caso
se tomo zona de proyecto comercial en el centro de la localidad igual
a 0.95)
i = mxima intensidad media de la lluvia critica, para una duracin de
tc en mm/hr
A = superficie de la cuenca considerada en Has.
Los resultados se visualizan en la tabla adjunta de tabla Caudal de diseo por
zonas con un 75% de persistencia
5.00 ESTUDIOS HIDRAULICOS
5.1 OBJETIVOS
Establecer los factores hidrulicos del estudio del micro cuenca como determinar
el volumen hdrico de las precipitaciones de las pocas de lluvia a eliminar,
mediante una lnea de conduccin de aguas pluviales y a los Buzones colectores
ubicados en las Intersecciones del Jr.A.O.Deustua y la Av.Sucre
5.2 INFORMACIN BASICA

El rea de influencia del proyecto es el Jr.A.O.Deustua desde la Av.Sucre hasta
la Av.Huancavelica, realizando el clculo del tramo siendo el resultado el
sgte.resultados
Calculo del Area Tributaria (Efectiva)

Descripcion
Area
Und
AreaTotal
16,853.60 m2
AreaTotal de
Influencia
1.69
Ha
De acuerdo al diagrama de flujo por la topografa y geomorfologa la actividad

hdrica intensa de este avenida se concentra en el tramo en unas longitudes de
199.25ml..
Para la conduccin de las aguas pluviales, el presente estudio contempla la
construccin de una lnea matriz longitudinal de las vas mencionadas
constituido por una tubera enterrada que trabajara como canal, conectada por
14 estructuras de control,(Sumideros) a fin de realizar la limpieza y
mantenimiento (buzones de concreto), la escorrenta superficial ser conducida
por cunetas a ambos lados de la pista y conectadas a sumideros proyectados
para tal efecto. Los sumideros se conectaran con la lnea matriz por tuberas
enterradas en ngulo menor a 90, El Colector de las Aguas Pluviales se
ubicaran progresivamente el el Jr.Deustua, que desembocaran a los buzones
proyectado de la Av.Sucre, para cuyo efecto se ha instalado las mechas para su
posterior empalme.
5.3 METODOLOGA DE CLCULO
Para el diseo de las obras de drenaje se utilizo la variable de caudales
acumulados en funcin a las reas tributarias, con estos caudales as hallados
se proyectaron las alcantarillas de toma, las tuberas transversales y longitudinal
(matriz), calculando los dimetros con la formula de Manning y las dimensiones
de las alcantarillas en funcin al caudal de entrega para disear el volumen.
5.4 DISEO HIDRAULICO DE LA MATRIZ

CRITERIOS DE DISEO:
Se est considerando una tubera de UPVC U/F S-25, 12 para la Matriz
Se Diseara esta tubera como canal, con un tirante mximo del 75% del
dimetro interior de la tubera.
Se empleara la formula de Manning.
El dimetro de la tubera a verificar ser de 12 el proyectado para la matriz
Con los datos del estudio Hidrolgico de caudal de diseo, se verificara la
tubera de dimetro 12, para ver si esta soporta el caudal de entrega.
PARAMETROS DE DISEO:
Formula de Nanning:
Q=
A x R 2/3 x S1/2
--------------------------n
Donde:
A = rea hidrulico
n = Coeficiente de Rugosidad 0.009
R = Radio Hidrulico
S = Pendiente
Q = Caudal
Formula de Chezy:
V = C RS
Donde:
V = Velocidad media del flujo (m/sg.)
DISEO:
Q = 0.19 m3/sg. ,
para lo cual el dimetro de 12 cumple con el diseo.
CONCLUSION:
Del diseo se concluye que el dimetro de 12 elegido es el correcto.
msnm
DISEO HIDRULICO Y CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

Cota
fin.
Q
S
A
T
P
R
Y
V
F
(m2
(m/s
N
msnm
(l/s)
m/m
)
(m) (m) (m) (m)
)
Froude
BP-01 BP-02 48.32
3245.80
3243.42
191.24 0.0492550
0.06
0.26 0.62 0.09 0.22
3.42
2.30
0.82
11.71
BP-02 BP-03 48.32
3243.42
3241.10
191.24 0.0480132
0.06
0.26 0.63 0.09 0.22
3.39
2.30
0.81
11.77
BP-03 BP-04 45.06
3241.10
3239.20
191.24 0.0421660
0.06
0.27 0.64 0.09 0.23
3.23
2.20
0.76
12.06
BP-04 BP-05 57.55
3239.20
3236.50
191.24 0.0469157
0.06
0.26 0.63 0.09 0.23
3.36
2.30
0.80
11.82
Tramo
N
o
De
L
A
(m)
Cota
ini.
E
(mkg/kg)
D
calcul.
(Pulg)

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1.2.2 Litologa de la Zona

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En la zona de evaluacin se observaron afloramientos rocosos de naturaleza

1.2.3 Geodinamica externa

2.00 ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTO

Entidad Ejecutora-Municipalidad Distrital de El Tambo

que fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas al

Las muestras llevadas al laboratorio fueron sometidas a los siguientes

DESCRIPCION DEL PERFIL DE SUELOS

DESCRIPCION DE LOS SUELOS

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CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE SUB RASANTE

3.00 ESTUDIOS DE CANTERAS

Paraje TERMINAL TERRESTRE

Llegando a la conclusin que el material de esta cantera es de buena

Entidad Ejecutora-Municipalidad Distrital de El Tambo

4.00 FUENTES DE AGUA

ESTUDIO DEL TRFICO

2.00 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Entidad Ejecutora-Municipalidad Distrital de El Tambo

METODOLOGIA DE CLCULO DEL VOLUMEN PROMEDIO DIARIO

5.0 ANALISIS DE RESULTADOS

Entidad Ejecutora-Municipalidad Distrital de El Tambo

(Ver cuadro de conteo vehicular)

5.1 ANALISIS DE LA VARIACION HORARIA

5.2 INDICE DE TRFICO PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO

ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS

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