PROCESOS Y GESTION DE MANTENIMIENTO Y CALIDAD

GRADO SUPERIOR: MECATRNICA INDUSTRIAL

TEMA 10
DIAGNOSTICO DE FALLOS EN EQUIPOS
MANTENIMIENTO CORRECTIVO

1.- ANLISIS DE FALLOS EN COMPONENTES MECNICOS

Del conjunto de elementos mecnicos de las mquinas de procesos hemos seleccionado
aquellos componentes ms expuestos a averas y que suelen estar implicados en la mayora de
los fallos de los equipos:
Rodamientos
Cojinetes
Engranajes
Acoplamientos
Cierres mecnicos

2.- AVERAS EN RODAMIENTOS

Los rodamientos se encuentran entre los componentes ms importantes de las mquinas.
En condiciones normales el fallo de un rodamiento sobreviene por fatiga del material, resultado de
esfuerzos de cortadura que surgen cclicamente debajo de la superficie que soporta la carga.
Despus de algn tiempo, estos esfuerzos causan grietas que se extienden hasta la superficie.
Conforme los elementos rodantes alcanzan las grietas, provocan roturas del material
(desconchado) y finalmente deja el rodamiento inservible.

La mayor parte de los fallos en rodamientos tienen una

causa raz distinta que provoca el fallo prematuro. Es el
caso de desgaste apreciable por presencia de partculas
extraas o lubricacin insuficiente, vibraciones excesivas
del equipo y acanalado por paso de corriente elctrica.

Una importante cantidad de fallos prematuros

son debidos a defectos de montaje:

Golpes

Sobrecargas

Apriete excesivo

Falta de limpieza

Desalineacin

Ajuste inadecuado

Errores de forma en alojamientos

CAUSAS DE FALLA DE LOS RODAMIENTOS

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2.1.- PREVENCION DE FALLOS EN LOS RODAMIENTOS

Los rodamientos son elementos de alta precisin de las mquinas, que se

encuentran en una gran variedad de aplicaciones. Por lo general son muy
confiables, an en las condiciones ms adversas.
En condiciones normales de operacin, los rodamientos tienen una vida
til muy extensa, la cual puede expresarse en trminos de tiempo o como
el nmero de ciclos antes de que el elemento rodante o las pistas
interiores o exteriores se fatiguen o fallen.
De acuerdo a investigaciones realizadas, menos del 1 por ciento de los
rodamientos no alcanzan su vida en servicio esperada.

Debe tener cuidado con la tolerancia radial interna (TRI) y mantenerla tal y como se estableci en el diseo
original.

2.2.-FALLO PREMATURO DEL RODAMIENTOS

La mayora de las fallas de los rodamientos como la descamacin, picado, descascarado,
patrones de desgaste inusuales, herrumbre, corrosin, deslizamiento, etc., normalmente se
atribuyen a unos pocos modos de fallo que a menudo se interrelacionan y pueden corregirse.
Entre estos modos de fallo estn la lubricacin, ensamblaje, estrs operacional, seleccin del
rodamiento e influencia del medio ambiente.

2.3.-LUBRICACIN CORRECTA
La finalidad de lubricar un rodamiento es cubrir las superficies rodantes y deslizantes con
una fina pelcula lubricante para evitar el contacto directo metal-metal. Cuando esto se hace
efectivamente, se reducen la friccin y la abrasin, se disipa el calor generado por la friccin, se
prolonga la vida en servicio, se previenen la herrumbre y la corrosin y se mantienen la
contaminacin y las partculas alejadas de los elementos rodantes.
Los rodamientos tpicamente se lubrican con grasa, ya que esta es fcil de manipular y simplifica
el sellado del sistema, aunque la lubricacin con aceite es ms adecuada para aquellos elementos
que operan a altas velocidades o altas temperaturas.
Generalmente, los fallos por lubricacin son debidos a:

Uso del lubricante incorrecto

Poco lubricante
Exceso de lubricante
Mezclas de lubricantes
Contaminacin del lubricante con partculas o humedad

2.4.-MONTAJE E INSTALACIN DE RODAMIENTOS

En el proceso de montaje e instalacin, es crtico usar las herramientas adecuadas y
utilizar hornos o calentadores de induccin. Emplee un manguito de montaje para empujar
uniformemente toda la cara interna de la pista que est presionando. Verifique tambin las
tolerancias del eje y del alojamiento. Si el montaje queda muy ajustado, se crear mucha
precarga. Si el montaje queda muy holgado, se crear poca precarga, lo que podra permitir que el
eje rote o se deslice en el rodamiento. No olvide verificar que los dimetros, la circunferencia y el
radio del bisel sean los correctos.
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Asegrese de evitar el desalineamiento y la deflexin del eje. Esto es particularmente importante

en el montaje de rodamientos que tienen componentes separados, como los rodamientos de
rodillos cilndricos, donde pueden verse afectados el soporte de carga y la vida ptima durante la
instalacin.
Debe tener en cuenta la tolerancia radial interna (TRI) y mantenerla correctamente, tal y como se
defini en el diseo original del rodamiento. La escala estndar de las tolerancias en orden
ascendente es C2, C0, C3, C4 y C5. Es importante tener la tolerancia correcta para una
determinada aplicacin, ya que esto permite enfrentar los retos que imponen la lubricacin, el eje
y el calor.
No olvide que debe existir una pelcula lubricante correcta entre los elementos rodantes. Disminuir
la tolerancia interna e impedir el flujo de lubricante puede conducir a fallas prematuras. Respecto
al ajuste del eje, es inevitable el hecho de que puede haber una reduccin en la tolerancia radial
interna cuando el rodamiento es presionado para ajustarlo. Adicionalmente, en la operacin
normal de los rodamientos, se produce calor, lo que origina una expansin trmica de la pista
interior y exterior. Esto puede reducir la tolerancia interna, lo que reducir la vida til del
rodamiento.

2.5.-TENSIN OPERACIONAL Y SELECCIN DEL RODAMIENTO

Si las cargas llegan a ser muy elevadas, puede ocurrir sobrecarga y fatiga en una etapa
temprana.
Si son muy bajas, puede ocurrir deslizamiento e incorrecta distribucin de las cargas en el
rodamiento. En cada situacin aparecern fallos en etapas tempranas. Pueden presentarse
eventos similares si se tiene una tolerancia interna inadecuada.
El primer signo de estos eventos ser un ruido inusual y/o incremento en la temperatura. La
temperatura del rodamiento normalmente se eleva durante el arranque y se estabiliza a una
temperatura ligeramente ms baja que la del arranque (normalmente de 10 a 40C ms alta que la
temperatura ambiente). Lo deseable es que el rodamiento opere a una temperatura inferior a
100C.
Hay ruidos atpicos que revelan ciertos inconvenientes en el trabajo de los rodamientos. A pesar
de que es una prueba subjetiva, es til saber que un chillido o rechinido suele indicar una
tolerancia interna muy grande o falta de lubricacin en un rodamiento de rodillos cilndricos,
mientras que sentir un crujido al rotar manualmente el eje se relaciona con presencia de
contaminacin en las pistas del rodamiento.
El estrs operacional en la aplicacin tambin impacta la vida til del rodamiento. Es importante
aislar las vibraciones del equipo acoplado, ya que pueden causar un funcionamiento irregular y
ruidos inusuales.
SONIDOS INUSUALES EN RODAMIENTOS
SONIDO

OTROS INDICADORES

CAUSAS

Silbido

Rodamientos pequeos

Superficies muy rugosas en pistas, bolas o

rodillos

Zumbido a rugido

Volumen y tono cambian con la

velocidad

Resonancia, mal ajuste, anillos deformados,

vibracin en pistas, vibracin en bolas o
rodillos, brinelling

Crujido

Se siente cuando se rota el eje

con las manos

Rayado en la superficie de las pistas, bolas o

rodillos. Contaminacin con polvo.

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Murmullo

Desaparece cuando se corta el

suministro de energa

Sonido electromagntico del motor

Traqueteo

Se percibe a baja velocidad,

continuo a alta velocidad

Golpes en el alojamiento debido a una

lubricacin insuficiente

Chillido/rechinido

Ocurre principalmente en
rodamientos de rodillos
cilndricos, el sonido cambia con
la velocidad, desaparece
temporalmente cuando se lubrica
el rodamiento

Tolerancias radiales grandes, lubricacin

deficiente

Chirrido

Sonido de desprendimiento por

contacto metal/metal, tono alto

Tolerancias pequeas

Chillido agudo

Generado irregularmente por

rugosidad de las superficies

Deslizamiento de las superficies

Susurro

El sonido se mantiene igual an

bajo cambios de velocidad

Pistas, bolas o rodillos speros. Contaminacin

con partculas

Gruido

Continuo a alta velocidad

Rayado sobre las pistas, bolas o rodillos

Burbujeo
o explosiones

Generados irregularmente en
rodamientos pequeos

Sonido de estallido o burbujas en grasas

Sonido por alta

presin

Superficies speras en pistas, bolas o

rodillos; pistas, bolas o rodillos
deformados por desgaste; tolerancias
internas grandes debidas al desgaste

2.6.-INFLUENCIA DEL MEDIO AMBIENTE

Los principales son:

Polvo y tierra, que pueden contaminar agresivamente un rodamiento. Se

debe tener especial cuidado en utilizar los sellos adecuados.
Humedad o medio ambiente agresivo. Una vez ms, la clave es el sellado.
Se recomienda el uso de sellos especiales que no desgasten el eje.
Calor exterior. La temperatura del ambiente de operacin tiene efecto en la
tolerancia radial interna de los rodamientos, operacin con lubricante caliente y
otros factores que afectan la vida til de los rodamientos.
Paso de electricidad o corrosin electroltica. Si se permite el paso de
electricidad a travs de los rodamientos, pueden originarse chispas que producen
picado o estras sobre sus superficies. Esto puede corregirse creando un circuito
de derivacin de la corriente o mediante el aislamiento del rodamiento. Esto debe
ser parte inherente del diseo de los rodamientos usados en aplicaciones como
turbinas de viento y otros equipos utilizados en la generacin de electricidad.

IMPORTANTE, el primer paso en la prevencin integral de los fallos de los rodamientos es considerar el
tipo de tecnologa de rodamientos es ms adecuada para una aplicacin especfica, tomando en cuenta
las especificaciones, recomendaciones, estrategias de mantenimiento, vida por fatiga y resistencia al
desgaste de los rodamientos. Los fallos prematura de un rodamiento dentro de una correcta aplicacin
normalmente se atribuye a una o ms de las causas sealadas anteriormente (lubricacin, montaje,
estrs operacional, seleccin del rodamiento o influencia del medio ambiente), todo lo cual debe
corregirse para evitar fallas futuras y los costos adicionales asociados con dichas fallas.

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3.- AVERAS EN COJINETES ANTIFRICCIN

Desgaste
Corrosin
Modos de fallos tpicos
Deformacin
Rotura / Separacin
Montaje
Causas relacionadas

Condiciones de trabajo
Sellado
Lubrificacin

APLICACIONES
Existen numerosas aplicaciones, materiales y geometras. Los cojinetes de metal Babbitt son
adecuados para cargas grandes con velocidades pequeas, para cargas pequeas a
grandes velocidades, para dimetros de eje elevados pero de longitud pequea y viceversa,
para distintos espesores de pared y diferentes requerimientos mecnicos, y todo con una gran
variedad de materiales para aplicar segn sea conveniente en cada caso.

Esta tabla resume de forma esquemtica los usos ms habituales de los cojinetes antifriccin, segn el
material aplicado

Las aleaciones Babbitt pueden ser base estao o base plomo. Las primeras disipan mejor el calor, y las
segundas tienen mejor resistencia a la corrosin por cidos, soluciones amoniacales y otros productos
qumicos, aunque debido a su composicin cada vez son menos utilizadas. Adems, ambas contienen
antimonio y cobre, que dan dureza a la aleacin. El resto de elementos de aleacin puede variar segn el
material utilizado, provocando variaciones en sus propiedades, pero todas las aleaciones antifriccin
conservan las propiedades comunes de elevada ductilidad, colabilidad y resistencia a la corrosin. Las
composiciones qumicas para estas aleaciones se rigen por la norma ASTM B23.

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Los cojinetes con un menor contenido de metales aleados son menos resistentes a la
compresin, y los que tienen mayor contenido de metales aleados son ms susceptibles de
sufrir fisuracin; es necesario conseguir un compromiso entre los dos casos para tener una
aleacin antifriccin adecuada.
Tabla 1.- MONTAJE-CONDICIONES DE TRABAJO-SELLADO-LUBRIFICAIN

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4.- AVERAS EN ENGRANAJES

En los engranajes se presentan fenmenos de rodadura y deslizamiento
simultneamente. Como consecuencia de ello, si la lubricacin no es adecuada, se
presentan fenmenos de desgaste muy severo que le hacen fallar en muy poco tiempo.
Los modos de fallos en estos componentes con pues desgaste, deformacin, corrosin y
fractura o separacin. Las causas estn relacionadas con las condiciones de diseo,
fabricacin y operacin as como con la efectividad de la lubricacin.
En este caso los modos de fallos ms frecuentes son los asociados al desgaste, casi
todos relacionados con un defecto de lubricacin.

Tabla 2.- MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN ENGRANAJES

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5.- AVERAS EN ACOPLES DENTADOS

Aunque en los ltimos aos han aparecido acoplamientos no lubricados, la mayor parte
de las turbomquinas de procesos qumicos y petroqumicos (compresores y turbinas) van
equipados con este tipo de acoplamiento que permite una cierta desalineacin. Sin
embargo el 75% de los fallos son debidos a una lubricacin inadecuada. Los modos de
fallos bsicamente son desgaste, deformacin y rotura. Las causas estn ligadas a
problemas.
Una vez ms se constata una alta concentracin de fallos, fundamentalmente desgastes
cuya causa ms probable est asociada a fallo de lubrificacin
Tabla 4.- DISEO - CONDICIONES DE TRABAJO - LUBRIFICACIN

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6.- AVERAS EN CIERRES MECNICOS

El gasto en mantenimiento de bombas, en refineras, plantas qumicas y petroqumicas,
puede representar el 15% del presupuesto total del mantenimiento ordinario. De ellos, la mayor
parte del gasto y del nmero de fallos (34,5%) se presenta en el cierre mecnico. Si tenemos en
cuenta el riesgo que, tanto desde el punto de vista de la seguridad como medio-ambiental, supone
este tipo de fallos, se entiende la importancia que tiene el evitarlos.
El anlisis sistemtico de cada avera y la toma de medidas para reducirlas debera ser
una prctica habitual.
En este caso destaca la gran cantidad de fallos asociados a un problema de diseo como
es la adecuada seleccin del cierre. Con mucha frecuencia no se tiene en cuenta, en la fase de
ingeniera, todas las condiciones de servicio que condicionan la acertada seleccin del cierre,
provocando una avera repetitiva con la que el personal de mantenimiento se acostumbra pronto a
convivir. En estos casos es imprescindible realizar un anlisis de las averas producidas para
detectar la causa del fallo y cambiar el diseo seleccionado, cuando sea preciso
TABLA 5.- AVERIAS EN CIERRES MECNICOS

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7.- ANLISIS DE AVERAS EN MQUINAS DE PROCESOS

De forma genrica los sntomas que alertan de una posible avera son similares en
los distintos tipos de mquinas de procesos:
Tabla 6.- SINTOMAS

El diagnstico de averas no se debe limitar a los casos en que el equipo ha fallado, por el
contrario, los mayores esfuerzos de deben dedicar al diagnstico antes de que el fallo se
presente. Es lo que hemos definido como mantenimiento predictivo. Recordemos que se
fundamenta en que el 99% de los fallos de maquinaria son precedidos por algn sntoma de
alarma antes de que el fallo total se presente. Dependiendo de la forma de la curva P-F

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Se debe aplicar una metodologa o procedimiento sistemtico

1.- Seales o sntomas de observacin directa:

2.- Sntomas de observacin directa

Sobrecalentamiento
Vibracin
Ruido
Alta temperatura en cojinetes
Fuga, humo, etc.

- Cambios en algn parmetro

Presin
Tempera
Caudal
Posicin
Velocidad
Vibracin

Relacin de compresin
Relacin de temperatura
Demanda de potencia
Rendimiento

-Cambios en las prestaciones

3.-Listado de posibles causas o hiptesis.

4.- Analizar la relacin entre sntomas y causas.
5.- Aplicar, si es posible, el orden de probabilidades en la relacin sntomas/causa para
diagnosticar el fallo.
6.- Indicar la solucin o accin a tomar.
En las secciones siguientes se indicar, en forma matricial para cada tipo de equipo, los sntomas,
sus

8.- AVERAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS.

Estadstica de fallos tpicos
Causa de fallo
Cierre mecnico
Cojinetes
Vibraciones
Fuga por empaquetadura/cierre
Problemas de eje/acoplamiento
Fallo lneas auxiliares
Fijacin
Bajas presiones
Otras causas

Distribucin (%)
34,5
20,2
2,7
16,3
10,5
4,8
4,3
2,5
4,2
100,0

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Slo los fallos en cierres mecnicos y cojinetes representan ms del 50% de las causas de fallo
TABLA 4.- AVERIAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS DE PROCESO

PROBLEMAS EN LA SUBCIN SISTEMA HIDRAULICO

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Tabla 8.- SISTEMA HIDRAULICO

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TABLA 9.- SISTEMA MECNICO

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9.- AVERAS EN COMPRESORES CENTRFUGOS

TABLA 10.- AVERIAS EN COMPRESORES CENTRIFUGOS

Tabla 11.- SISTEMA ROTOR/COJINETES ACOPLE

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Tabla 12.- CONDICIONES DE OPERACIN MONTAJE SOPORTE

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Tabla 13.- SISTEMA DE LUBRIFICACIN

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SISTEMA DE LUBRIFICACIN

10.- AVERAS EN COMPRESORES ALTERNATIVOS

Se destaca que solo los falos en vlvulas y segmentos representan el 55% de las causas de fallo.
El 73% de las averas estn se relacionan con el sistema vlvula, segmentos y lubrificacin

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Tabla 14.- AVERIAS EN COMPRESORES ALTERNATIVOS

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Tabla 15.- TUBERIAS CONDICIONES DE OPERACIN

11.- MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVOS

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TABLA 15: AVERIAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS

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TABLA 16:

TABLA 17:

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12- AVERAS EN TURBINAS DE VAPOR

TABLA 18: AVERIAS EN TURBINAS DE VAPOR

Sntomas y posibles causas y remedios

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TABLA 19:

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TABLA 20:

13. AVERAS EN TURBINAS DE GAS

La Tabla 21 es una gua de fallos, con indicacin del orden de probabilidad (1 es la probabilidad
mayor), de sntomas y causas posibles agrupadas para cada uno de sus componentes:
compresor, cmaras de combustin y turbina propiamente dicha.

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TABLA 21: AVERIAS DE TURBINAS DE GAG

TABLA 22:

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