Hydraulics

C 52940 - 6 es 0303 / PIR
1 (98)
CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

Comprobacin y ajustes
E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

P.O.Box 100
FIN--33311 TAMPERE, Finland
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
2 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
3 (98)

INDICE
1.
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.
SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.
MANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1. Palanca multifuncin de control de perforacin . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
10
4.
DISTRIBUIDORES HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1. Distribuidor de control de percusin y de avance . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.1. Vlvula direccional de avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2. Vlvula reguladora de presin de avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3. Vlvula de control de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4. Distribuidor de ajuste de la velocidad de rotacin . . . . . . . . . . . . . . .
4.5. Distribuidor de roscado/desenroscado de varillas . . . . . . . . . . . . . . .
4.6. Vlvula de calentamiento del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.7. Vlvula del automatismo anti-- atranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.8. Vlvula de retencin del cilindro de avance y vlvula secuencial .
4.9. Vlvula de retencin del motor de avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.10. Vlvula de descarga de la presin de la bomba del refrigerador y
vlvula secuencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.11. Vlvula de alivio de presin de la bomba del captador de polvo . .
11
13
15
16
17
18
19
20
21
22
23
5.
COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
6.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1. Precalentamiento del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2. Circulacin libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3. Perforacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4. Rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4.1. Rotacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4.2. Rotacin rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5. Avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5.1. Avance normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5.2. Avance rpido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5.3. Extraccin rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6. Percusin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.1. Percusin a mitad de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.2. Seguimiento de la relacin avance--percusin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.3. Repiqueteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
35
35
35
37
37
37
39
39
41
43
45
45
47
47
24
25

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
4 (98)
7.
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
6.7. Automatismo anti-- atranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.8. Aflojado/Apriete de roscas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.8.1. Aflojado de roscas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.8.2. Roscado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
51
51
53
AJUSTES DE LOS COMPONENTES HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1. Tarado de presiones de la bomba de caudal variable (1) . . . . . . . . .
7.2. Tarado de presiones de la bomba de caudal variable (50) . . . . . . . .
7.3. Ajuste de las presiones de control de la vlvula de control
de pilotaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.4. Ajuste de las presiones de la vlvula de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . .
7.4.1. Ajuste de la vlvula de alivio de presin de rotacin (50) . . . . . . . . . .
7.4.2. Ajuste de las vlvulas de alivio de presin de rotacin (60) y (61) . .
7.5. Ajuste de la sensibilidad de la vlvula del automatismo
anti--atranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.6. Ajuste del muelle de la vlvula principal de percusin (3) . . . . . . . .
7.7. Ajuste de la vlvula de alivio de presin de percusin a mitad
de potencia (6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.8. Ajuste de la vlvula de alivio de mxima presin de percusin (7)
7.9. Ajuste de la vlvula de percusin avance (8) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.10. Vlvula reguladora de presin de avance (20) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.11. Ajuste de la presin mxima de avance rpido (vlvula 29) . . . . . . .
7.12. Ajuste de la presin mxima de extraccin rpida (vlvula 30) . . .
7.13. Ajuste de la velocidad mxima de avance / extraccin . . . . . . . . . . .
7.14. Ajuste de la velocidad mxima de avance en perforacin
(vlvula 39) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.15. Ajuste de la velocidad de rotacin del martillo (vlvula 59) . . . . . . .
7.16. Ajuste de las velocidades de avance y rotacin del martillo
para operaciones de roscado de varillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.17. Ajuste la vlvula de retencin del cilindro de avance (248) y la
vlvula secuencial (249) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.18. Ajuste la vlvula de retencin del motor de avance (31) . . . . . . . . . .
7.19. Ajuste de la vlvula de alivio de presin (91) de la bomba
(90) del refrigerador y la vlvula secuencial (266) . . . . . . . . . . . . . . . .
7.20. Ajuste de la vlvula de alivio de presin (84) de la bomba
(80) del captador de polvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.21. Ajuste del presostato (12) del hormetro de percusin . . . . . . . . . .
54
54
55
56
57
57
58
60
61
62
63
64
65
66
67
68
70
71
72
73
74
75
77
78
8.
SISTEMA DE FILTRACIN DEL ACEITE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
9.
SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL ACEITE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . .
80

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
5 (98)

10. LOCALIZADOR DE AVERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.2. Localizador de averas para bombas de caudal variable . . . . . . . . . .
10.2.1. Las bombas no giran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.2.2. La bomba gira normalmente pero la presin de espera difiere
de la normal 25 bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.3. Localizador de averas de percusin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.3.1. La percusin no funciona de ninguna manera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.3.2. La percusin no se para . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.3.3. La presin de percusin es demasiado elevada durante el
emboquillado del barreno (percusin a mitad de potencia) . . . . . . . . .
10.3.4. La presin de percusin es demasiado baja durante el
emboquillado del barreno (percusin a mitad de potencia) . . . . . . . . .
10.3.5. La presin de percusin se eleva demasiado en el
seguimiento del avance--percusin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.3.6. La presin de percusin permanece demasiado baja en el
seguimiento del avance--percusin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.3.7. La presin mxima de percusin es demasiado alta . . . . . . . . . . . . . .
10.3.8. El nivel de la presin mxima de percusin es demasiado baja . . . .
10.4. Localizador de averas de funciones de avance . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.4.1. El movimiento de avance no funciona de ninguna manera . . . . . . . . .
10.4.2. La presin de avance de perforacin es demasiado baja . . . . . . . . . .
10.4.3. La presin de avance de perforacin es demasiado alta . . . . . . . . . .
10.4.4. El avance rpido no funciona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.4.5. El movimiento de avance rpido es demasiado lento . . . . . . . . . . . . .
10.4.6. El movimiento de avance rpido es demasiado rpido . . . . . . . . . . . .
10.5. Localizador de averas de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.5.1. La presin de rotacin es demasiado baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.5.2. La presin de rotacin es demasiado alta durante la perforacin . . .
10.5.3. La velocidad de rotacin no se puede ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
81
81
81
85
86
87
88
88
89
90
92
92
93
94
94
95
95
11. TARADOS PREESTABLECIDOS DE FABRICA Y PUNTOS DE MEDICIN

DE PRESIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
82
83
83
83
84
84
85

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
6 (98)
1.
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
GENERALIDADES
Estas instrucciones describen los procedimientos de comprobacin y regulacin de los

hidrulicos de perforacin THC as como el principio de funcionamiento del sistema.
Para aclarar el principio de funcionamiento, se han ilustrado diferentes situaciones en un
diagrama de flujo utilizando colores para apoyar la descripcin.
En estas instrucciones no se describe la funcin del estabilizador del
martillo.
ATENCIN
ATENCIN
Vase tambin el diagrama de flujo del equipo de perforacin en

cuestin. Los cuadros pueden variar ligeramente en las diferentes
versiones.
El servicio de Tamrock se encuentra siempre a su total disposicin para proporcionarle

ayuda y asistencia en cualquier problema de mantenimiento.
2.
SEGURIDAD
PRECAUCIN
ATENCIN
PRECAUCIN
PRECAUCIN
El servicio y la regulacin solo est permitido que se realice por

personal formado especficamente para dar servicio al equipo en
cuestin. antes de realizar cualquier tipo de ajuste o regulacin en el
panel de mando lea las instrucciones de regulacin.
DURANTE EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE EQUIPOS HIDRULICOS
SE DEBE OBSERVAR UNA LIMPIEZA METICULOSA. Sople todas las
piezas con aire comprimido y lmpielas con una gamuza antes de
montarlas.
Los latiguillos hidrulicos bajo presin nunca se deben tocar con las
manos desprotegidas, pues pueden tener roturas capilares
indetectables que dejan salir aceite pulverizado a muy alta presin
que pueden llegara atravesar la piel.
El aceite que circula por el circuito hidrulico est lo suficientemente

caliente para llegar a producir quemaduras graves al ponerse en
contacto con la piel.
Encrguese de manipular los aceites usados de acuerdo con su
normativa local.
ATENCIN

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7 (98)

3.
MANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROL
Manmetro
de percusin
Palanca del
control de
operciones
de roscado
Manmetro
de rotacin
Manmetro
de avance
Manmetro
de barrido
Palanca
multifuncin de
perforacin
Vlvula reguladora de
la presin de avance
Vlvula reguladora
de la presin de
rotacin

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
8 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
Seguimiento de la relacin
avance--percusin
desconectado = Se ilumina
el indicador de percusin
mxima
S23
H42
avance--percusin
conectado
Barrido forzado si est
conectado S18
S18
Automatismo de soplado de
filtros, soplado mximo, si el
captador de polvo (S46) est
conectado
Automatismo de soplado
desconectado y barrido
desconectado
S24
Automatismo de soplado de
filtros, mitad de soplado, si el
captador de polvo (S46) est
conectado
Automatsmo anti--atranque
conectado (presin de
rotacin)
Automatsmo anti--atranque
desconectado
S17
H17
Automatismo de
control de barrido
activado

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
9 (98)

S6
S6
H41
Se enciende el indicador
luminoso de calentamiento
del aceite hidrulico.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
10 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
3.1. Palanca multifuncin de perforacin

La palanca multifuncin de perforacin controla todas las funciones que son necesarias
durante la perforacin. Desde la palanca multifuncin se controlan hidrulicamente todas
las funciones por medio de la presin de control. El valor de la presin de control vara
con los movimientos de la palanca multifuncin a medida que aumenta el ngulo de
inclinacin de la palanca.
Los conmutadores elctricos colocados sobre la palanca se utilizan para conducir la
presin de control por el camino deseado, o para actuar sobre el bloqueo de la palanca
soltando los electroimanes de bloqueo.
Pulsador 1 (S21), avance rpido
Pulsador 2 (S22), presin mxima de percusin
Pulsador 3 (S19), avance rpido percusin conectada/
descoenctada
Pulsador 4 (S20), liberacin del bloqueo de la
palanca multifuncin
4
T
3
P
2
1

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
11 (98)

4.
DISTRIBUIDORES HIDRULICOS
C
D
34
Distribuidor de percusin
Distribuidor de avance
Distribuidor de rotacin
Distribuidor de roscado/
desenroscado de varillas
Distribuidor del calentador de

aceite
34.
Vlvula del automatismo anti-atranque

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
12 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
24
25
d
c
23
27
29
30
22
26
38
36
62
35
37
3
7
9
242
19
5
8
A
B
10
15
18
43

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
13 (98)

4.1. Distribuidor de control de percusin y de avance
18
15
62
38
36
M11
M7
M3
M8
23
M4
M2
M9
M6
242
(8Nm)
M10
10
35
19
M1
3. Vlvula principal de percusin (34 Nm)

4. Vlvula selectora de percusin (34 Nm)
5. Vlvula selectora de percusin a mitad
de potencia (34 Nm)
6. Vlvula de alivio de percusin a mitad de
potencia (34 Nm)
7. Vlvula de alivio de presin mxima de
percusin (34 Nm)
8. Vlvula de seguimiento avance-percusin (34 Nm)
9. Limitador (24 Nm)
10. Vlvula de puenteo (34 Nm)
15. Vlvula selectora de aflojado de roscas
(34 Nm, bobina 7 Nm)
43
37

23. Vlvula direccional de avance
43. Regulador de presin para el
circuito de control de pilotaje
(34 Nm)
62. Vlvula de control de rotacin
rpida (34 Nm, bobina 7 Nm)
242. Vlvula de derivacin de la
percusin (34 Nm, bobina
7 Nm)
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
14 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
Lumbreras del distribuidor de avance y de percusin.
X4
X1
X13
X3
X8
T
LS2
M12
M5
P3
X7
M13
P4
X10
LS1
X2
P1
X9
X6
X5
P2
D1

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
15 (98)

4.1.1.
Vlvula direccional de avance

24
30
B
A
c
25
29
22
24
25
d
c
23
27
29
30
22
26
22.
Compensador de presin (dentro del bloque del carrete principal)
24.
Vlvula de alivio de presin
25.
29.
Vlvula de alivio de presin LSA para la lumbrera A
30.
Vlvula de alivio de presin LSB para la lumbrera B

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
16 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
4.2. Vlvula reguladora de presin de avance
20
P
32
X
T2
T1
20
32
X
T1
T2
20.
Vlvula reguladora de presin de avance (34 Nm)
32.
Vlvula de control del conducto al depsito (34 Nm)

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
17 (98)

4.3. Vlvula de control de rotacin
61
LX
A
60
d
55
LS
B
52
53
c
M
56
60
61
55
52
LS
LX
T
52.
Compensador de presin (dentro del bloque del carrete principal)
55.
56.
60.
Vlvula de alivio de presin LSA para la lumbrera A
61.
Vlvula de alivio de presin LSB para la lumbrera B

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
18 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
4.4. Distribuidor de ajuste de la velocidad de rotacin
59
T2
X6
X4
42
41
X5
X8
58
39
X3
40
X7
X2
T1
X8
T2
X6
X1
X9
T1
X4
X5
42
39
58
59
41
40
X3
X7
X2
X9
X1
39.
Vlvula de alivio de presin del circuito de control de pilotaje (34 Nm)
40.
Vlvula direccional para el circuito de control (34 Nm, bobina 7 Nm)
41.
Vlvula direccional para el circuito de control (34 Nm, bobina 7Nm)
42.
Vlvula de puenteo (34 Nm)
58.
Vlvula de rotacin rpida (34 Nm, bobina 7 Nm)
59.
Vlvula de regulacin de la velocidad de rotacin (34 Nm)

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
19 (98)

4.5. Distribuidor de roscado/desenroscado de varillas
95
94
241
133
T
P
240
92
57
93
92
57
93
241
94
240
133
95
57.
Vlvula de derivacin del automatismo anti--atranque
92.
Vlvula selectora de operaciones de roscado de varillaje (avance)
93.
Vlvula selectora de operaciones de roscado de varillaje (rotacin)
94.
Vlvula de regulacin de operaciones de roscado de varillaje velocidad de

avance
95.
Vlvula de regulacin de operaciones de roscado de varillaje velocidad de

rotacin
133.
Vlvula selectora de desplazamiento
240.
Control de barrido
241.
Parada de emergencia
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
20 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
4.6. Vlvula de calentamiento del aceite hidrulico
206
LS
B
LS
T
A
218
P
218
209
209
A
B
T
P
206.
Vlvula direccional
209.
218.
Vlvula de puenteo
206

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
21 (98)

4.7. Vlvula del automatismo anti--atranque
PX
P
B
A
T
34
PX
34.
Vlvula del automatismo anti--atranque

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
22 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
4.8. Vlvula de retencin del cilindro de avance y vlvula secuencial.

El equipo de perforacin est equipado con corredera de cilindro o de motor de
avance.
248
M1
M2
V1
V2
249
C1
C2
248
M2
M1
249
V1
248.
Vlvula de retencin
249.
Vlvula secuencial
V2

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
23 (98)

4.9. Vlvula de retencin del motor de avance
El equipo de perforacin est equipado con corredera de cilindro o de motor de
avance.
31
M2
M1
A3
B3
M1
M2
31
B3
31.
A3
Vlvula de retencin

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
24 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
4.10. Vlvula de alivio de la presin de la bomba del refrigerador y

vlvula secuencial
91
266
266
91
P
P
91.
266.

Vlvula secuencial

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
25 (98)

4.11. Vlvula de alivio de presin de la bomba del captador de polvo
81
82
83, 84
82
M
81
84
83
A
80
81.
Vlvula selectora
82.
Motor del captador de polvo
83.
Vlvula de retencin
84.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
26 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
94
240
57
241
133
51
54
95
B A
B A
53
c
14
16
17
33
X8 X6 X5
X4
66
56
55
61
60
52
58
59
40
X3 X7 X2
42
LX
39
41
X9
20
X1
32
34
28
218
209
25
249
23
206
248
24
27
29
265
30
22
26
13
38
62
35
12
5
6
11
242 19 3
A
36
37
21
8
10
15
18
43
SLU
266
116
112
91
82
90
115
114
120
117
80
81
84
83
118
50
1
119
121
111
113
110
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
27 (98)

5.
COMPONENTES
1.
3.
Bomba de caudal variable

Vlvula principal de percusin
4.
Vlvula selectora de percusin
5.
8.
Vlvula selectora de presin de

percusin
Vlvula de alivio de presin para
percusin a mitad de potencia
Vlvula de alivio de presin mxima de
percusin
Vlvula de control de avance/percusin
9.
10.
Limitador
Vlvula de puenteo
11.
12.
Manmetro
Presostato
13.
14.
Mecanismo de percusin
Vlvula de control de pilotaje de la
percusin
Vlvula de control de avance--percusin
Vlvula de control de pilotaje de la
percusin
6.
7.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Vlvula de control de pilotaje de

repiqueteo
Vlvula de puenteo
Vlvula de puenteo
Vlvula reguladora de presin de
avance
Manmetro de avance
Compensador de presin del circuito de
avance
salida para percusin, avance, y desplazamiento

regula el caudal de aceite que pasa al martillo,
controlado por la vlvula selectora de percusin 4
controla la vlvula principal de percusin 3
abrindola y cerrndola
selecciona el nivel de percusin mitad o plena
potencia
determina el nivel de presin de percusin a mitad
de potencia
determina el nivel mximo de presin de percusin
determina la diferencia de presin entre avance y
percusin
limita el paso de aceite al conducto LS de percusin
dirige la seal LS de percusin o avance a la
bomba de caudal variable
1. conecta / desconecta el hormetro
2. conecta / desconecta automatismo de barrido /
captador de polvo
3. conecta / desconecta el bloqueo de la palanca
multifuncin de perforacin.
4. permite el funcionamiento del automatismo
anti--atranque (vlvula 57)
5. permite el funcionamiento del control automtico
de barrido (vlvula 240)
6. conecta / desconecta el medidor de profundidad
TIM 2000
7.Controles de la unidad de lubricacin SLU del
adaptador
conecta la rotacin y percusin
desconecta el control avance/percusin
conecta la percusin a plena potencia en el punto
de activacin. La vlvula tambin controla los
movimientos de avance.
controla la operacin de aflojado de roscas
controla la presin de control de pilotaje
fija la presin de avance durante la perforacin
mantiene la presin de avance en el valor prefijado

a pesar de las variaciones de la presin de entrada

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
28 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
94
240
57
241
133
51
54
95
B A
B A
53
c
14
16
17
33
X8 X6 X5
X4
66
56
55
61
60
52
58
59
40
X3 X7 X2
42
LX
39
41
X9
20
X1
32
34
28
218
209
25
249
23
206
248
24
27
29
265
30
22
26
13
38
62
35
12
5
6
11
242 19 3
A
36
37
21
8
10
15
18
43
SLU
266
116
112
91
82
90
115
114
120
117
80
81
84
83
118
50
1
119
121
111
113
110
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
29 (98)

23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
32.
33.
34.
Vlvula direccional de avance

Vlvula de alivio de presin mxima del
circuito de avance B
Vlvula de alivio de presin mxima del
circuito de avance A
Vlvula de puenteo
Vlvula de puenteo
cilindro de avance
Vlvula de alivio de la presin de
avance LSA para la lumbrera A
Vlvula de alivio de la presin de
avance LSB para la lumbrera B
Vlvula de control del conducto de
retorno de la vlvula reguladora de la
presin de avance 20
Vlvula de control de pilotaje de
extraccin
Vlvula del automatismo anti--atranque
50.
Vlvula de puenteo
Vlvula de puenteo
Vlvula de puenteo
Vlvula de puenteo
Vlvula de alivio de presin del circuito
de control de pilotaje
Vlvula direccional para el circuito de
control
Vlvula direccional para el circuito de
control
Vlvula de puenteo
Regulador de presin del circuito de
control de pilotaje
Bomba de caudal variable
51.
52.
Manmetro de rotacin
Compensador de presin
53.
Vlvula direccional de rotacin
54.
55.
Mecanismo de rotacin
Vlvula de alivio de presin del circuito
de rotacin
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
dirige el caudal de aceite a las funciones de avance

limita la presin mxima de avance durante el
avance rpido
limita el valor mximo de la fuerza de extraccin
durante la extraccin rpida
dirige el conducto al depsito de la vlvula 20 al
conducto al depsito del cilindro/motor de avance o
al conducto de presin del cilindro/motor de avance
controla los movimientos de extraccin
controla el sentido del avance durante el
funcionamiento del mecanismo antiatranque
define la velocidad mxima de avance
corta el paso de aceite a la vlvula (39)
controla la vlvula (32) y corta el paso de aceite a la
vlvula (39)
reduce la presin sobre las palancas de control de
pilotaje de perforacin y desplazamiento
salidas para rotacin, cambiador de varillas,
cabrestante, brazo y oscilacin
mantiene constante la velocidad de rotacin
independientemente de la presin de entrada
dirige el caudal de aceite hacia el motor de rotacin
(54)
limita la presin de control de pilotaje mediante la
vlvula de alivio de presin (56)

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
30 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
94
240
57
241
133
51
54
95
B A
B A
53
c
14
16
17
33
X8 X6 X5
X4
66
56
55
61
60
52
58
59
40
X3 X7 X2
42
LX
39
41
X9
20
X1
32
34
28
218
209
25
249
23
206
248
24
27
29
265
30
22
26
13
38
62
35
12
5
6
11
242 19 3
A
36
37
21
8
10
15
18
43
SLU
266
116
112
91
82
90
115
114
120
117
80
81
84
83
118
50
1
119
121
111
113
110
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
31 (98)

56.
57.
62.
Vlvula de derivacin del automatismo

anti--atranque
Vlvula de rotacin rpida
Vlvula de regulacin de la velocidad de
rotacin
Vlvula de alivio de presin de rotacin
para la lumbrera A
Vlvula de alivio de presin de rotacin
para la lumbrera B
Vlvula selectora de rotacin rpida
80.
81.
82.
83.
Bomba de engranajes
Vlvula selectora del captador de polvo
Motor del captador de polvo
Vlvula de puenteo
58.
59.
60.
61.
Vlvula de alivio de presin del captador

de polvo
85. Vlvula de alivio de presin del captador
de polvo
90. Bomba de engranajes
91. Vlvula limitadora de presin del circuito
de refrigeracin
92. Vlvula selectora para operaciones de
roscado de varillaje (avance)
93. Vlvula selectora para operaciones de
roscado de varillaje (rotacin)
94. Regulador de presin para operaciones
de roscado de varillaje (avance)
95. Regulador de presin para operaciones
de roscado de varillaje (rotacin)
110 Depsito de aceite hidrulico
111 Termmetro de aceite hidrulico
112 Filtro de presin
controlada por la vlvula (55), abre para permitir el

paso del caudal de la bomba principal al retorno al
depsito
conecta / desconecta el automatismo anti--atranque
corta el paso de aceite hacia la vlvula (59)
limita la presin mxima de rotacin en el sentido
de desenroscado
limita la presin mxima de rotacin en el sentido
de roscado
abre el conducto de control de pilotaje desde la
vlvula (17) ala vlvula (53) cuando se aprieta el
pulsador (1) de la palanca multifuncin
salida al captador de polvo
conecta y desconecta el captador de polvo
cciona el ventilador del captador de polvo
abre una conexin entre la presin del motor -- y
los conductos de retorno del aceite cuando se cierra
el paso hacia el motor
84.
salida al refrigerador de aceite y Pito
dirige la presin de control de pilotaje hacia la

vlvula direccional de avance (23)
dirige la presin de control de pilotaje hacia la
vlvula direccional de rotacin (53)
fija la presin de control de pilotaje hacia la vlvula
direccional de avance (23)
fija la presin de control de pilotaje hacia la vlvula
direccional de rotacin (53)
filtra el aceite de impulsin de la bomba de caudal

variable (1)

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
32 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
94
240
57
241
133
51
54
95
B A
B A
53
c
14
16
17
33
X8 X6 X5
X4
66
56
55
61
60
52
58
59
40
X3 X7 X2
42
LX
39
41
X9
20
X1
32
34
28
218
209
25
249
23
206
248
24
27
29
265
30
22
26
13
38
62
35
12
5
6
11
242 19 3
A
36
37
21
8
10
15
18
43
SLU
266
116
112
91
82
90
115
114
120
117
80
81
84
83
118
50
1
119
121
111
113
110
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
33 (98)

113
114
115
116
Filtro de aceite de retorno

Refrigerador de aceite hidrulico
Tubo colector de retornos
Limitador de sentido nico
117 Termostatos
118 Presostato del filtro de aceite de retorno
119 Conectores de los conductos de
sangrado
120 Motor del refrigerador de aceites
hidrulico y del compresor
121 Manmetro del conducto de retorno
133 Vlvula selectora de desplazamiento
206 Vlvula direccional
209 Vlvula de alivio de presin
218 Vlvula de puenteo
240 Control de barrido
241 Parada de emergencia
242 Vlvula selectora
248 Vlvula de retencin
249 Vlvula secuencial
265 Vlvula de retencin controlada por
presin
266 Vlvula secuencial
filtra el aceite que retorna al depsito

enfra el aceite hidrulico
recoge los aceites de retorno
regula la cantidad de aceite que circula hacia el
motor del refrigerador
dirigen el caudal de aceite al refrigerador o al
depsito
indica cuando la presin de retorno excede el lmite
de alarma
para conectar los conductos de sangrado de los
motores hidrulicos
selecciona desplazamiento / perforacin

conecta / desconecta la calefaccin de aceite -- La
bomba (50) constant pressurization
calefaccin de aceite
controla la seal LS
activa la vlvula (34) controlada por el venturi del
conducto de barrido
corta la presin de control a la palanca multifuncin
de perforacin
conecta / desconecta la percusin con el pulsador
(3) de la palanca multifuncin
controla el aceite de retorno del lado del vstago del
cilindro de avance
asegura que el martillo permanece en la posicin
superior
vlvula extra de caudal de retorno
mantiene la presin mnima del
centralizador/mordaza Pito

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
34 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
94
240
57
241
133
51
54
95
B A
B A
53
c
14
16
17
33
X8 X6 X5
X4
66
56
55
61
60
52
58
59
40
X3 X7 X2
42
LX
39
41
X9
20
X1
32
34
28
218
209
25
249
23
206
248
24
27
29
265
30
22
26
13
38
62
35
12
5
6
11
242 19 3
A
36
37
21
8
10
15
18
43
SLU
266
116
112
91
82
90
115
114
120
117
80
81
84
83
118
50
1
119
121
111
113
110
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
35 (98)

6.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
6.1. Precalentamiento del aceite hidrulico

El precalentamiento del aceite se utiliza antes de empezar a perforar en condiciones
ambientales de clima fro. Eleva la temperatura del aceite lo suficiente para los problemas
causados por el aceite fro. No est permitido perforar hasta que la viscosidad del aceite
hidrulico sea de 1000 cSt o menor vase tabla de aceites recomendados).
Al conectar el conmutador (S6) en la cabina, se activa la bobina a de una vlvula
direccional (206). El aceite impulsado por la bomba de rotacin (50) circula ahora a travs
de la vlvula de alivio de presin (209) hacia el depsito.
La seal LS se dirige a travs de la vlvula de puenteo (218) al regulador de la bomba
(50).
6.2. Circulacin libre

La circulacin libre es una situacin en la que las bombas de caudal variable (1) y (50)
impulsan un caudal mnimo y mantienen una presin de circulacin libre de 25 bar.
Ninguna de la funciones que utilizan su caudal de impulsin estn en funcionamiento.
El aceite impulsado por la bomba (80) circula a travs del motor del captador de polvo
(82) o de la vlvula selectora del captador de polvo (81) hacia el interior depsito.
El aceite impulsado por la bomba lateral (90) circula a travs del motor del refrigerador
(120) hacia el interior del depsito.
6.3. Perforacin
La perforacin se empieza con velocidad de avance, presin de avance y presin de
percusin, bajas. La palanca multifuncin de perforacin se utiliza para controlar la
velocidad de emboquillado del barreno (comienzo de la perforacin).
1. Rotacin. La rotacin comienza llevando la palanca multifuncin hacia la
izquierda. La velocidad de rotacin aumenta a medida que se desplaza la
palanca. La rotacin rpida empieza cuando se aprieta el pulsador 1 (S21) de la
palanca multifuncin.
2. Percusin. La percusin a media potencia comienza simultneamente con la
percusin cuando se lleva la palanca hacia la izquierda. Al mismo tiempo
comienza el barrido activado por el presostato de percusin si el conmutador S18
no est en su posicin intermedia. El repiqueteo con la presin mxima de
percusin comienza cuando se aprieta el pulsador 3 (S22) de la palanca
multifuncin.
3. Avance. El avance comienza cuando de empuja hacia adelante l palanca
multifuncin. La velocidad de avance aumenta a medida que la palanca
multifuncin se desplaza ms hacia adelante. Cuando la palanca se lleva ms all
del punto de activacin se activa la regulacin avance--percusin, la palanca que
da bloqueada en sus posicin extrema. El bloqueo se libera apretando el pulsador
4 (S20). El avance rpido comienza cuando se aprieta el pulsador 1 (S21) de la
palanca multifuncin.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
36 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
57
241
240
rotacin
133
94
B
51
54
95
A
d
c
14
16
17
33
X8 X6 X5
X4
53
66
56
61
60
55
52
58
59
LX
42
40
X3 X7 X2
39
41
20
X9
X1
32
34
SLU
25
248
24
249
23
27
29
30
22
26
13
38
35
62
242
80
50
5
6
43
11
37
19 3
12
36
21
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
37 (98)

CDIGOS DE COLORES EN LOS DIAGRAMAS DE CIRCUITOS HIDRULICOS
LNEA CONTINUA ROJA
-- LNEA DISCONTINUA
LNEA CONTINUA AZUL
-- LNEA DISCONTINUA
LNEA CONTINUA VERDE
-- LNEA DISCONTINUA
LNEA CONTINUA NARANJA
circuito de avance
circuito de control del circuito de avance
circuito de percusin
circuito de control del circuito de percusin
circuito de rotacin
circuito de control del circuito de rotacin
circuito de control de pilotaje
6.4. Rotacin
6.4.1.
Rotacin normal
Cuando la palanca multifuncin de perforacin se lleva hacia la izquierda, la vlvula de

control de pilotaje de la rotacin (14) en la palanca multifuncin se abre y dirige la presin
hacia la lumbrera d de la vlvula direccional de rotacin (53). La presin de control que
regula la velocidad de rotacin del martillo se regula con la vlvula (59).
A partir de la bomba (50), el aceite circula a travs del compensador (52) y de la vlvula
direccional de rotacin (53) hacia el motor de rotacin (54). Desde el motor de rotacin,
el aceite regresa a la vlvula (53) y al depsito. La presin de control de la vlvula del
sistema antiatranque (34) se toma antes del motor de rotacin desde la lumbrera A de
la vlvula (53).
La presin mxima del circuito de rotacin se ajusta con la vlvula de alivio de presin
del regulador (50) de la bomba. La vlvula de alivio de presin (55) y la vlvula (56) actan
como un sistema de seguridad en el circuito de rotacin; su presin de apertura es
superior a la de la vlvula de alivio de presin del regulador de la bomba. En la lumbrera
A del conducto de deteccin de carga de la vlvula direccional de rotacin (53) existe una
vlvula de alivio de presin (60), que se utiliza para ajustar la presin de rotacin mxima
cuando se aprieta la rosca. La presin mxima para aflojar la rosca se ajusta con la
vlvula de alivio de presin (61) en la lumbrera B de la conduccin de deteccin de carga
(LS).
La seal LS hacia la bomba de rotacin (50) proviene de la vlvula (53) a travs de una
serie de vlvulas de puenteo.
6.4.2.
Rotacin rpida
Cuando se aprieta el pulsador 2 (S21) de la palanca multifuncin (y se mantiene pulsado)

tse activa el carrete de la vlvula (58). Al llevar l palanca hacia la izquierda, la vlvula de
control de pilotaje (14) se abre y la presin de control de pilotaje se ajusta a su valor
mximo, que es el valor prefijado de la vlvula (43). Alcanzndose la velocidad mxima
de rotacin.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
38 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
57
241
240
avance
133
94
B
51
54
95
A
53
c
14
16
17
66
56
33
61
60
55
52
X8 X6 X5
LX
X4
42 41 39
59
40
58
X3 X7 X2
20
X9
X1
32
28
34
248
SLU
d
25
24
249
23
27
22
29
265
30
26
13
38
35
62
242
43
50
5
6
12
11
37
19 3
80
36
21
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
39 (98)

6.5. Avance
6.5.1.
Avance normal
Cuando se empuja hacia adelante la palanca multifuncin de perforacin, se abre la

vlvula de control de pilotaje del avance (16) del mando multifuncin y dirige la presin
hacia la lumbrera d de la vlvula direccional de avance (23). La presin de control, que
determina la velocidad de avance, se regula con la vlvula de alivio de presin (39).
Desde la bomba (1), el aceite circula a travs del compensador (22) y la vlvula
direccional de rotacin (23) al motor de rotacin (28). Al mismo tiempo, la presin
comienza a afectar a la lumbrera 3 de la vlvula de retencin (248) y la vlvula se abre
El aceite del lado del vstago circula hacia el lado del pistn. La presin afecta tambin
la conexin de drenaje 3 de la vlvula secuencial (249) y cierra la vlvula, con lo que se
impide que el aceite circule hacia el depsito.
La seal LS de la vlvula direccional de avance (23) pasa a travs de las vlvulas de
puenteo (27) y (26) a la vlvula (20). La presin de avance se regula con la vlvula (20)
que afecta tambin al compensador de presin (22). Desde la vlvula (20) el aceite fluye
a travs de la vlvula (23) hacia el depsito
Las vlvulas de alivio de presin (24) y (25) trabajan como un sistema de seguridad del
circuito de avance.
La seal LS hacia la bomba (1) proviene desde la vlvula (23) a travs de las vlvulas de
puenteo (27), (26), (10) y (18).
1
2
3
4

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
40 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
57
241
240
avance rpido
133
94
B
51
54
95
A
53
c
14
16
17
66
56
33
61
60
55
52
X8 X6 X5
40
59
LX
X4
42 41 39
58
20
X9
X3 X7 X2
X1
SLU
d
25
32
28
34
248
24
249
23
27
29
22
265
30
26
13
38
35
62
242
19
80
50
7
8
5
6
43
11
37
9
3
4
12
36
21
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
41 (98)

6.5.2.
Avance rpido
El carrete de la vlvula (41) se activa cuando se aprieta el pulsador 1(S21) de la palanca

de mando multifuncin (y se mantiene pulsado). Cuando la palanca del mando
multifuncin se desplaza hacia adelante, se abre la vlvula de control de pilotaje del
avance (16).
Si se continua empujando la plancha ms hacia adelante, la vlvula (16) suministra una
presin de control de pilotaje que es proporcional al ngulo que forma la palanca. la
presin afecta a la lumbrera d de la vlvula de avance (23). La presin de control de
pilotaje mxima es igual a l valor prefijado de la vlvula (43).
La presin de control de pilotaje cambia la posicin de la vlvula (32) y detiene la
regulacin de la presin de avance con la vlvula (20). La vlvula de alivio de presin (29)
determina la presin mxima de avance.
La rotacin rpida y el avance rpido se pueden utilizar simultneamente.
1
2
3
4

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
42 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
57
241
extraccin
rpida
240
133
94
B
51
54
95
A
d
c
14
16
17
33
X8 X6 X5
X4
53
66
56
61
60
55
52
40
59
42 41 39
58
X9
X3 X7 X2
LX
20
28
X1
32
34
SLU
d
25
248
24
249
23
27
29
22
265
30
26
13
38
35
62
242
3
19
80
50
7
21
5
6
43
11
37
9
12
36
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
43 (98)

6.5.3.
Extraccin rpida
El carrete de la vlvula (40) se activa cuando se aprieta el pulsador 1 (S21) de la palanca

de mando multifuncin (y se mantiene pulsado). Cuando la palanca del mando
multifuncin se desplaza hacia atrs, se abre la vlvula de control de pilotaje del avance
(33).
Si se continua empujando la palanca ms hacia atrs, la vlvula (33) suministra una
presin de control de pilotaje que es proporcional al ngulo que forma la palanca. la
presin afecta a la lumbrera c de la vlvula de avance (23). La presin mxima de control
de pilotaje es igual al valor prefijado de la vlvula (43).
La regulacin de la presin de avance se detiene con la vlvula (20). La vlvula de alivio
de presin (30) determina la presin mxima de avance.
Desde la bomba (1), el aceite circula a travs del compensador (22), la vlvula direccional
de avance (23) y la vlvula secuencial (249) de retencin hacia el lado del vstago. Al
mismo tiempo, la presin comienza a afectar a la lumbrera 4 de la vlvula de retencin
(248) y cierra la vlvula. El caudal de retorno del lado del pistn va al depsito a travs
de la vlvula direccional (23) y de la vlvula de retencin pilotada (265) al depsito. La
vlvula (265) se controla mediante la presin en el lado del vstago
1
2
3
4

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
44 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
57
241
emboquillado
240
133
94
B
51
54
95
A
d
c
14
16
17
53
66
56
33
61
60
55
52
X8 X6 X5
58
59
LX
X4
42
40
X3 X7 X2
39
41
20
X9
X1
32
28
34
248
SLU
d
25
24
249
23
27
22
29
265
30
26
13
38
35
62
242
80
50
7
8
5
6
43
11
37
9
19 3
12
36
21
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
45 (98)

6.6. Percusin
La conexin desconexin de la percusin se selecciona con el pulsador 3 (S19) de la
palanca multifuncin de perforacin.
6.6.1.
Percusin a mitad de potencia
Cuando la palanca multifuncin de perforacin se desplaza hacia la izquierda, se abre

la vlvula de control de pilotaje (14) de la palanca multifuncin. Cuando la presin de
control que suministra la vlvula (14) alcanza el valor de 9 bar, la vlvula selectora de
percusin (4) abre el conducto de control de la vlvula principal de percusin (3) hacia
el depsito; se abre la vlvula (3) y comienza la percusin a mitad de potencia.
La percusin a mitad de potencia est determinada de manera que la seal se toma del
canal principal de caudal de percusin a travs el limitador (9) y de la vlvula (5) hacia
la vlvula de alivio de presin (6) de la percusin a mitad de potencia. La presin de
percusin asumir el valor prefijado de la vlvula.
Al empujar hacia adelante la palanca multifuncin de perforacin, se abre la vlvula de
control de pilotaje del avance (16) de la palanca multifuncin y comienzan el avance. La.
percusin a mitad de potencia permanece conectada hasta que se alcanza el punto de
activacin de la palanca multifuncin.
El aceite circula desde la bomba (1) a travs del filtro de impulsin (112) hacia la vlvula
principal de percusin (3) y despus hacia el mecanismo de percusin (13) del martillo
y desde all al depsito.
La seal LS se dirige desde el canal de caudal principal de percusin al regulador de la
bomba (1) a travs de las vlvulas de puenteo (10) y (18).
1
2
3
4

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
46 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
perfotracin /
avance--percusin
240
57
241
133
94
B
51
54
95
A
d
c
14
16
17
53
66
56
33
61
60
55
52
X8 X6 X5
58
59
LX
X4
42
40
X3 X7 X2
39
41
X9
20
X1
SLU
d
25
32
28
34
248
24
249
23
27
22
29
265
30
26
13
38
35
62
A
B
12
80
50
5
6
43
11
37
19 3
242
36
21
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
47 (98)

6.6.2.
Seguimiento de la relacin avance-- percusin
Cuando la palanca multifuncin de perforacin se empuja hacia adelante ms all del

punto de activacin, la presin regulada por la vlvula (16) aumente hasta 14 bar y se abre
la vlvula (5): la percusin a mitad de potencia cambia a seguimiento de la relacin
avance--percusin.
La presin de seguimiento de la relacin avance--percusin est determinada para que
la seal LS se recoja desde el canal de flujo principal de percusin a travs del limitador
(9) y las vlvulas (5) y (15) hacia la vlvula (8). La presin de avance afecta al otro lado
de la vlvula. La vlvula (8) determina la diferencia entre las presiones de percusin y
avance. Presin de percusin = presin de tarado de la vlvula (8) + presin de avance.
La presin de percusin solo se puede elevar hasta el nivel de tarado de la presin
mxima de percusin.
La presin mxima de percusin est regulada por la vlvula de alivio de presin (7).
Desde la bomba (1) el aceite circula a travs del filtro de presin (112) a la vlvula principal
de percusin (3) y al mecanismo de percusin (13) del martillo. Desde all el aceite
regresa al depsito.
La seal LS se dirige desde el canal principal de percusin al regulador de la bomba (1)
a travs de las vlvulas de puenteo (10) y (18).
S23
H42
avance--percusin
desconectado = Se
ilumina el indicador de
percusin mxima
avance--percusin
conectado
Barrido forzado si est
conectado S18
El seguimiento de la relacin avance-- percusin funciona solamente si

el conmutador oscilante S23 est en la posicin intermedia (neutra).
ATENCIN
6.6.3.
Repiqueteo
Cuando la palanca multifuncin se lleva hacia la derecha, se abre la vlvula (17) de

control de pilotaje de la palanca multifuncin. Cuando la presin de control suministrada
por la vlvula(17) sube a 9 bar, la vlvula selectora de percusin (4) abre el conducto de
control hacia el depsito de la vlvula principal de percusin (3). La vlvula (5) dirige
aceite a 14 bar de presin hacia la vlvula (8) y comienza el seguimiento dela relacin
avance--percusin. Cuando se aprieta el pulsador 3 (S22), se activa el carrete de la
vlvula (15) y comienza la percusin a plena potencia. La vlvula de alivio de presin (7)
determina la presin de percusin.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
48 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
57
241
240
anti-- atranque
133
94
B
51
54
95
A
d
c
14
16
17
33
X8 X6 X5
X4
53
66
56
61
60
55
52
58
59
LX
42
40
X3 X7 X2
39
41
X9
20
28
X1
32
34
SLU
25
d
248
24
249
23
27
22
29
265
30
26
13
38
35
62
242
80
50
7
8
5
6
43
11
37
9
19 3
12
36
21
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
49 (98)

6.7. Automatismo anti--atranque
Cuando el varillaje encuentra una fisura la rotacin se hace ms difcil, y aumenta la
presin de rotacin. Cuando la presin del motor de rotacin (54) alcanza el siguiente
valor: el prefijado de la vlvula del automatismo anti--atranque (34) muelle + presin de
control de pilotaje; el carrete de la vlvula cambia su posicin La presin de control de
pilotaje del avance se dirige hacia la lumbrera c de la vlvula (23) y el avance cambia de
sentido.
Se detiene la regulacin de la presin de avance con la vlvula (20) La vlvula de alivio
de presin (30) determina la presin mxima de avance.
Cuando se eleva la presin de avance, la vlvula de seguimiento avance--percusin (8)
se cierra y la vlvula de alivio (7) de la presin mxima de percusin determina la presin
de avance.
Cuando se reduce la presin de rotacin, se cambia la posicin del carrete dela vlvula
del automatismo anti--atranque. comienza el avance hacia adelante y se conecta la
regulacin de la relacin avance--percusin.
S24
Automatismo anti--atranque
conectado (presin de
rotacin)
Automatismo anti--atranque
desconectado
El automatismo anti--atranque no funciona cuando el conmutador

oscilante S24 est en la posicin intermedia.
ATENCIN

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
50 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
240
57
241
Aflojado de roscas
133
94
B
51
54
95
A
d
c
14
16
17
53
66
56
33
61
60
55
52
X8 X6 X5
58
59
LX
X4
42
40
X3 X7 X2
39
41
X9
20
28
X1
32
34
SLU
25
d
248
24
249
23
27
22
29
265
30
26
13
38
35
62
242
80
50
7
8
5
6
43
11
37
9
19 3
12
36
21
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
51 (98)

6.8. Aflojado/Apriete de roscas
El aflojado y apriete de roscas se controla con la palanca elctrica (S29). La rotacin se
control con la palanca (93) y el avance con la vlvula (92). Los movimientos se pueden
regular independientemente. El avance se ajusta para adaptarse al paso de rosca. El
movimiento de avance se ajusta con el regulador de presin (94) y la rotacin con el
regulador de presin (95).
6.8.1.
Aflojado de roscas
Cuando se tira hacia atrs de la palanca de control de roscado (S29), se activan la bobina
b de la vlvula de avance (92) y la bobina a de la vlvula de rotacin (93).
La presin de control va desde las vlvulas reductoras de presin (94) y (95) a la lumbrera
c de la vlvula direccional de rotacin (53) a la lumbrera c de la vlvula direccional de
avance (23).
La velocidad de rotacin est determinada por el valor prefijado de la vlvula reductora
de presin (95).
La presin mxima de rotacin est determinada por la vlvula de alivio de presin LS
(61).
La velocidad del movimiento de avance est determinada por el valor de tarado del
La presin mxima de avance esta determinada por el tarado de la vlvula de alivio de
presin LS (30), puesto que ahora est cerrada la vlvula reguladora de presin de
avance (20).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
52 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
92
93
Roscado
240
57
241
133
94
B
51
54
95
A
d
c
14
16
17
53
66
56
33
61
60
55
52
X8 X6 X5
58
59
LX
X4
42
40
X3 X7 X2
39
41
20
X9
X1
SLU
d
25
32
28
34
248
24
249
23
27
22
29
265
30
26
13
38
35
62
242
80
50
5
6
43
11
37
19 3
12
36
21
10
15
18
90

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
53 (98)

6.8.2.
Roscado
Cuando se empuja hacia adelante la palanca de control de roscado (S29) se activan la

bobina a de la vlvula selectora de roscado (92) y la bobina b de la vlvula de rotacin
(93).
La presin de control va desde las vlvulas reductoras de presin (94) y (95) a la lumbrera
c de la vlvula direccional de rotacin (53) a la lumbrera d de la vlvula direccional de
avance (23).
La velocidad de rotacin est determinada por el valor prefijado de la vlvula reductora
de presin (95).
La presin mxima de rotacin est determinada por la vlvula de alivio de presin LS
(60).
La velocidad del movimiento de avance est determinada por el valor de tarado del
La presin mxima de avance est determinada por el valor de tarado de la vlvula de
alivio de presin LS (20).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
54 (98)
7.
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
AJUSTES DE LOS COMPONENTES HIDRULICOS

La temperatura del aceite hidrulico deber de estar comprendida entre
40-- 50_C antes de realizar cualquier tipo de ajuste o regulacin.
ATENCIN
Regule el regimen de rpm del motor diesel: en vaco a 1500 rpm (P 1500;
1200 rpm) y rgimen mximo a 2200 rpm.
ATENCIN
7.1. Tarado de presiones bomba de caudal variable (1)

Regulador A
Regulador B
Regulador B
Regulador A
Bomba 50
Bomba 1
1. Retire los tapones del regulador de caudal (A) y del regulador de presin (B) y
afloje sus tuercas de bloqueo.
2. Gire el tornillo (B) de regulacin de la presin hasta que est casi totalmente
abierto (en sentido contrario a las agujas del reloj).
3. Gire el tornillo (A) de regulacin del caudal hasta que est totalmente cerrado (en
sentido de las agujas del reloj). La bomba funciona ahora como una bomba de
presin constante.
4. Conecte un manmetro en el punto de medicin M1 del panel de mando.
5. Arranque el motor diesel y hgalo funcionar a su rgimen mximo (2200 rpm).
6. Gire el tornillo (B) de regulacin de la presin en sentido de las agujas del reloj
hasta que la lectura de la presin en M1 sea de 250 bar.
7. Bloquee la presin fijada con el tornillo (B) apretando la tuerca de bloqueo.
8. Gire el tornillo (A) de regulacin de volumen hasta abrirlo totalmente (en sentido
contrario a las agujas del reloj).
9. Permita que la presin se estabilice. Regula la presin de espera a 25 bar girando
el tornillo (A) de regulacin de caudal en sentido de las agujas del reloj. Lea la
presin en el manmetro M1.
10. Bloquee el ajuste de presin realizado con el tornillo (A) de regulacin de caudal
apretando la tuerca de bloqueo.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
55 (98)

11. Pare el motor diesel y permita que la lectura de la presin en M1 descienda hasta
0 bar.
12. Vuelva a arrancar el motor diesel y compruebe que la lectura de la presin en M1
es de 25 bar. Si fuese necesario, vuelva a reajustar la presin en espera. Pare el
motor diesel.
13. Coloque los tapones del regulador de caudal (A) del regulador de presin (B).
14. Retire el manmetro del punto de medicin M1.
NOTA! La lectura de 25 bar es la de la presin de espera, que es la que existe en
el conducto de impulsin de la bomba cuando el caudal de la bomba es cero.
7.2. Tarado de presiones de la bomba de caudal variable (50)

presin constante.
4. Conecte un manmetro en el punto de medicin M de la vlvula direccional de
rotacin (53).
5. Arranque el motor diesel y hgalo funcionar a su rgimen mximo (2200 rpm).
6. Gire el tornillo (B) de regulacin de la presin en sentido de las agujas del reloj
hasta que la lectura de la presin en M1 sea de 260 bar.
7. NOTA! El valor prefijado de la vlvula de alivio de presin mxima (55) de
la vlvula direccional de rotacin (53) es 290 bar.
8. Bloquee la presin fijada con el tornillo (B) apretando la tuerca de bloqueo.
9. Gire el tornillo (A) de regulacin de volumen hasta abrirlo totalmente (en sentido
contrario a las agujas del reloj).
10. Permita que la presin se estabilice. Regula la presin de espera a 25 bar girando
el tornillo (A) de regulacin de caudal en sentido de las agujas del reloj. Lea la
presin en el manmetro M.
11. Bloquee el ajuste de presin realizado con el tornillo (A) de regulacin de caudal
apretando la tuerca de bloqueo.
12. Pare el motor diesel y permita que la lectura de la presin en M descienda hasta
0 bar.
13. Vuelva a arrancar el motor diesel y compruebe que la lectura de la presin en M
es de 25 bar. Si fuese necesario, vuelva a reajustar la presin en espera. Pare el
motor diesel.
14. Coloque los tapones del regulador de caudal (A) del regulador de presin (B).
15. Retire el manmetro del punto de medicin M.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
56 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.3. Ajuste de las presiones de control de la vlvula de control de

pilotaje
La presin de control del pilotaje en la palanca multifuncin se ajusta mediante la vlvula
de regulacin de la presin de control de pilotaje 43. El procedimiento de ajuste es el
siguiente:
1. Afloje la tuerca de bloqueo de la regulacin de la vlvula (43).
2. Abra el tornillo de regulacin (43) casi totalmente (en sentido contrario a las agujas
del reloj).
3. Conecte un manmetro al punto de medicin M8 del distribuidor del panel de
mando.
4. Arranque el motor diesel y llvelo al regimen mximo de rpm.
5. Arranque avance y lleve el martillo contra su tope, ajuste la presin de avance a
50 bares mediante la vlvula reguladora de la presin de avance (20), lea la
presin en el manmetro (21).
6. Gire el tornillo de regulacin de la vlvula (43) en sentido de las agujas del reloj
hasta ajustar la lectura de presin a 30 bar. Lea la presin en el manmetro
colocado en el punto de medicin M8.
7. Apriete la tuerca de bloqueo de la vlvula (43).
8. Con la palanca multifuncin haga los movimientos de avance hacia adelante y
hacia atrs. Tenga un ayudante para que al mismo tiempo compruebe que la
presin de control en M8 es 30 bar. Si no, vuelva a ajustar la presin.
9. Pare el motor diesel.
10. Desmonte el manmetro del punto de medicin M8.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
57 (98)

7.4. Ajuste de las presiones de la vlvula de rotacin
7.4.1.
Ajuste de la vlvula de alivio de presin de rotacin (55)
55
NOTE! Como el valor de tarado de la vlvula de alivio de presin (55) (290 bar) es
mayor que el valor de tarado del regulador de presin (B) de la bomba (50) (260 bar),
la bomba (50) debe convertirse en una bomba de presin constante para hacer
posible este ajuste.
presin constante.
4. Conecte un manmetro en el punto de medicin M de la vlvula direccional de
rotacin (53).
5. Cierre totalmente la vlvula de alivio de presin (55) (en sentido de la agujas del
reloj) para evitar que se abra cuando se eleve la presin de las bombas.
6. Arranque el motor diesel.
7. Gire el tornillo de regulacin (B) de la bomba (50) en sentido de las agujas del reloj
hasta que la lectura en M sea de 300 bar.
8. Gire en sentido contrario a las agujas del reloj el tornillo de regulacin de la vlvula
de alivio de presin (55) de la vlvula de rotacin (53) (Vea la ilustracin) hasta
que la lectura del manmetro en el punto de medicin M sea de 290 bar. La vlvula
de alivio de presin (55) est ahora fijada a su valor de apertura.
9. Vuelva a poner la presin de tarado del regulador de presin (B) de la bomba (50)
a su valor original (260 bar) , vase el capitulo de tarado de presin de la bomba
(50).
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
58 (98)
7.4.2.
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
Ajustes de las vlvulas de alivio de presin de rotacin (60 y (61)
60
La lumbreras A y B del conducto de rotacin diferentes tarados de presin para lograr un

par de desenroscado mayor que el par de roscado.
Tarado de la presin LSA de la conduccin A de la vlvula de alivio de presin (60)
1. Desconecte y tapone los latiguillos de motor de rotacin.
2. Arranque el motor diesel y llvelo a su rgimen mximo de rpm.
3. Retire el tapn de la vlvula de alivio de presin LSA (60) de la vlvula direccional
(53). (Vea la ilustracin).
4. Lleve la palanca multifuncin de perforacin a la posicin extrema de la izquierda.
5. Ajuste la vlvula de alivio de presin (60) hasta que la lectura del manmetro de
rotacin (51) marque 150 bares o bien el manmetro montado en el punto de
medicin M de la vlvula direccional (53) marque 165 bares.
6. Pare el motor diesel y vuelva a conectar correctamente los latiguillos del motor de
rotacin. Vuelva a colocar el tapn en vlvula de alivio de presin (60).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
59 (98)

Tarado de la presin LSB de la conduccin B de la vlvula de alivio de presin (61)
61
M
1. Desconecte y tapone los latiguillos de motor de rotacin.
3. Retire el tapn de la vlvula de alivio de presin LSB (61) de la vlvula direccional
(53).
4. Coloque la palanca multifuncin de perforacin en su posicin extrema a la
derecha al mismo tiempo que se presiona el pulsador 1 (S21) e la palanca
multifuncin. Un ayudante deber mantener la palanca multifuncin en esta
posicin mientras que se realiza el ajuste.
5. Ajuste la vlvula de alivio de presin (61) hasta que el manmetro montado en el
punto de medicin M de la vlvula direccional (53) marque 210 bares, en la
lumbrera B la presin ahora deber ser 195 bares.
6. Pare el motor diesel y vuelva a conectar correctamente los latiguillos del motor de
rotacin. Vuelva a colocar el tapn en vlvula de alivio de presin (61).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
60 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.5. Ajuste de la sensibilidad de la vlvula del automatismo

anti--atranque
P
B
A
T
El ajuste de la vlvula del automatismo anti--atranque (34) determina el punto de reaccin

del automatismo. La vlvula controla la presin del conducto de presin de la rotacin.
2. Arranque de la perforacin
3. Ajuste la presin de avance segn el tipo de roca y el tamao de la boca de
perforacin.
4. Afloje el tornillo de ajuste de la vlvula del sistema antiatranque hasta que el
sistema reaccione.
5. Cierre el tornillo de ajuste 2--3 vueltas. El ajuste correcto depende del tipo de roca
y de las condiciones de perforacin, vara entre 70 y 110 bares (el ajuste de fbrica
se encuentra entre 70 y 80 bares).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
61 (98)

7.6. Ajuste del muelle de la vlvula principal de percusin (3)
3
M7
M11
M3
M4
M8
M9
M2
M6
M10
M1
El muelle se tensa a su valor mximo, es decir. el tornillo de regulacin se gira hasta

cerrarlo totalmente. Esto evitar que el conducto Y del conducto de la vlvula se abra
hacia el depsito.
1. Retire el tapn de la vlvula (3).
2. Afloje la tuerca de bloqueo.
3. Gire el tornillo de regulacin de la vlvula en sentido de la agujas del reloj hasta
que est totalmente apretado.
4. Apriete la tuerca de bloqueo del tornillo de regulacin.
5. Vuelva a colocar el tapn.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
62 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.7. Ajuste de la vlvula de alivio de presin de percusin a mitad de

potencia (6)
M7
M11
M3
M4
M8
M9
M2
M6
M10
M1
1. Afloje el tornillo de bloqueo de la vlvula de alivio de presin.

3. Lleva la palanca multifuncin hacia la izquierda, con lo que primero arrancar la
rotacin y despus la percusin a mitad de potencia. Bloquee la palanca
multifuncin en la posicin extrema.
4. Ajuste el tornillo de ajuste de la vlvula de alivio de presin hasta que el
manmetro de percusin (11) o el manmetro montado en el punto de medicin
(M1) del bloque de control de la perforacin muestre el valor siguiente:
Pantera 800
100 bar
Pantera 900
90 bar
Pantera 1100
90 bar
Pantera 1500
100 bar
5. Apriete la tuerca de bloqueo de la vlvula de alivio de presin.

6. Vuelva a colocar la plancha multifuncin a su posicin intermedia (punto muerto).
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
63 (98)

7.8. Ajuste de la vlvula de alivio (7) de la presin mxima de
percusin
M7
M11
M3
M4
M8
M9
M2
M6
M10
M1
La presin mxima de percusin se regula con la vlvula de alivio de presin (7). La

presin mxima de percusin viene determinada por la dureza de la roca y por el equipo
de perforacin. La presin mxima de percusin vara entre xxx y xxx bar de acuerdo con
las circunstancias anteriores. La presin se ajusta como se indica a continuacin:
Presin mxima de percusin
Tarado de fabrica
Pantera 800
200 bar
170 bar
Pantera 900
140 bar
130 bar
Pantera 1100
140 bar
130 bar
Pantera 1500
180 bar
160 bar
1. Afloje la tuerca de bloqueo de la vlvula de alivio de presin.

2. Arranque el motor diesel y llvelo al rgimen mximo de rpm.
3. Lleve la palanca multifuncin de perforacin hasta su posicin extrema derecha
al mismo tiempo que se aprieta el pulsador 2 (S22). La percusin arranca a plena
potencia. Mantenga la palanca multifuncin en esta posicin extrema.
4. Al mismo tiempo, un ayudante debe girar el tornillo de regulacin de la vlvula de
alivio de presin (7) hasta que la lectura de la presin de percusin est en el valor
deseado. Lea el valor de l presin en el manmetro (11) o en un manmetro
montado en el punto de medicin (M1) del panel de mando.
5. Apriete la tuerca de bloqueo de la vlvula de alivio de presin.
6. Vuelva a colocar la palanca multifuncin en su posicin intermedia (punto muerto).
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
64 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.9. Ajuste de la vlvula avance--percusin (8)

M7
M11
M3
M4
M8
M9
M2
M6
M10
M1
La vlvula percusin--avance (8) mantiene constante la diferencia de presin entre

percusin y avance durante la perforacin a plena potencia. El valor de la presin
diferencial depende principalmente de la dureza de la roca. El ajuste de la vlvula se debe
de realizar durante la perforacin.
Variacin
Corredera de
cilindro
Tarado de fbrica
Corredera de
cadena
Corredera de
cilindro
Pantera 800
110--130 bar
110 bar
Pantera 900
50--60 bar
55 bar
Pantera 1100
50--60 bar
50 bar
Corredera de
cilindro
Pantera 1500 70--100 bar

90 bar
1. Arranque el motor diesel y llvelo a su regimen mximo de rpm.
2. Utilice el joystick para llevar el martillo contra el tope delantero.
3. Con la vlvula reguladora de la presin de avance (20), ajuste la presin del
avance a 50 bares.
4. Coloque el joystick en la posicin de perforacin de manera que se bloqueen los
imanes de retencin.
5. Gire el tornillo de ajuste de la vlvula de control (8) hasta que el manmetro de
percusin (11) o un manmetro montado en el punto de medicin M1 muestre el
valor deseado, por ejemplo para el equipo Pantera 1500, presin de avance a 50
bares + ajuste de vlvula (8) a 90 bares = presin de percusin a 140 bares.
6. Apriete la tueca de bloqueo de la vlvula de seguimiento (8).
7. Vuelva a colocar la vlvula reguladora de presin de avance (20) con sus
fijaciones originales.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
65 (98)

7.10. Vlvula reguladora de la presin de avance (20)
20
P
32
T2
T1
La presin de avance se ajusta en la cabina mediante la vlvula reguladora de presin

de avance (20). Esta vlvula se utiliza para ajustar la presin de avance al tipo de roca
a perforar cuando se activa la vlvula de control del movimiento de avance (16). Adems
de esto, el conducto A de la vlvula direccional de avance (23) tiene una. vlvula
reguladora de presin de avance (29) regulable hasta una presin mxima de 145 bar
y el conducto B una vlvula reguladora de presin de avance. regulable hasta una presin
mxima de 160 bar.
Cuando se perfora con la vlvula de seguimiento de la relacin avance--percusin
conectada, los ajustes de la vlvula reguladora de avance (20) afectan tambin a la
presin de percusin a travs de la vlvula (8) . Vase el captulo de regulacin de la
vlvula de regulacin de la relacin avance--percusin.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
66 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.11. Ajuste de la presin mxima de avance rpido (vlvula 29)
29
El ajuste del avance rpido se hace con la vlvula de alivio de presin (29) en la lumbrera
LSA de la vlvula direccional de avance (23). su valor de tarado es de 145 bar (Pantera
1500 = 100bar).
1. Desconecte el latiguillo de la lumbrera X4 del panel de mando, y tapone el latiguillo
y el adaptador.
2. Retire el tapn de la vlvula de alivio de presin LSA (29) de la vlvula de avance.
3. Conecte un manmetro en la lumbrera M6 del panel de mando.
5. Empuje la palanca multifuncin de perforacin hacia adelante para comenzar el
movimiento de avance, y desplace el martillo hasta el soporte delantero de la
corredera. Mantenga la palanca multifuncin en su posicin hacia adelante
mientras que un ayudante hace los ajustes.
6. Ajuste la vlvula (29) de manera que el manmetro de la lumbrera M6 o el
manmetro de avance (21) muestre una lectura de 145 bar.
8. Vuelva a colocar el tapn en vlvula de alivio de presin (29).
9. Desmonte el manmetro de la lumbrera M6 del panel de control.
10. Vuelva a conectar los latiguillos.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
67 (98)

7.12. Ajuste de la presin mxima de extraccin rpida (vlvula 30)
30
El ajuste de la extraccin rpida se hace con la vlvula de alivio de presin (30) en la

lumbrera LSB de la vlvula direccional de avance (23). su valor de tarado es de 160 bar..
El valor de tarado debe ser mayor que el de la lumbrera LSA porque cuando se extrae
la sarta de perforacin se necesita ms potencia. Los ajustes se hacen de la siguiente
manera:
1. Desconecte el latiguillo de la lumbrera X4 del panel de mando, y tapone el latiguillo
y el adaptador.
2. Retire el tapn de la vlvula de alivio de presin LSB (30) de la vlvula de avance.
3. Conecte un manmetro a la lumbrera M6 del panel de mando.
4. Arranque el motor diesel y llvelo al rgimen mximo de rpm.
5. Tire hacia atrs de la palanca multifuncin de perforacin para arrancar la
extraccin y lleve el martillo hasta el tope trasero de la corredera. Mantenga la
palanca multifuncin en la posicin trasera mientras que un ayudante hace los
ajustes.
6. Ajuste la vlvula (30) de manera que el manmetro de la lumbrera M6 o el
manmetro de avance (21) muestre una lectura de 160 bar.
8. Vuelva a colocar el tapn en la vlvula de alivio de presin (30).
9. Desmonte el manmetro del panel de control de la lumbrera M6.
10. Conecte de nuevo la manguera la lumbrera X4.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
68 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.13. Ajuste de la velocidad mxima del avance/extraccin rpidos
2
1
La velocidad mxima de desplazamiento durante el avance rpido se ajusta con los

limitadores de carrera se ambos extremos del carrete de la vlvula direccional de avance
(23). El tornillo inferior fija la velocidad mxima de avance (lumbrera A) el tornillo superior
la de extraccin (lumbrera B). Los tarados de fabrica de estos tornillos son aquellos que
hacen que el carrete abra hasta su posicin mxima haciendo que las velocidades sean
las mayores posibles. Si se desean disminuir los tarados de las velocidades mximas
establecidas en fbrica, ajuste los tornillos como sigue:
1. Retire la varilla de perforacin del martillo para asegurar el desplazamiento libre
del martillo entre las posiciones extremas de la corredera.
2. Arranque el motor diesel y llvelo al regimen mximo de rpm.
3. Afloje los bloqueos de los tornillos de regulacin en los extremos del carrete de
la vlvula direccional de avance (23).
4. Lleve el martillo hasta su posicin trasera.
5. Empuje hacia adelante la palanca multifuncin de perforacin al mismo tiempo
que se aprieta el pulsador de avance rpido 1 (S21) de la palanca para activar el
avance rpido. El avance rpido se puede ajustar ahora. Mantenga la palanca
multifuncin en posicin hacia adelante. Tenga cuidado de no hacer chocar el
martillo contra el tope delantero. Para realizar este ajuste se necesita un
ayudante.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
69 (98)

6. Ajuste (el ayudante) la velocidad de avance rpido al nivel deseado girando el

tornillo de regulacin (1) hacia dentro (en sentido de las agujas del reloj) para
reducir la velocidad.
7. Suelte la palanca multifuncin para que se vaya al centro (punto muerto) para
parar el movimiento de avance rpido.
8. Lleve el martillo a su posicin delantera.
9. Tire hacia atrs de la palanca multifuncin de perforacin al mismo tiempo que
aprieta el pulsador de avance rpido 1 (S21) de la palanca para activar el avance
rpido. Ahora puede ajustar la extraccin rpida. Mantenga la palanca
multifuncin en la posicin trasera. Tenga cuidado de no chocar el martillo contra
el tope trasero. Para realizar este ajuste se necesita un ayudante.
10. Ajuste (el ayudante) la velocidad de extraccin rpida al nivel deseado girando el
tornillo de regulacin (2) hacia dentro (en sentido de las agujas del reloj) para
reducir la velocidad.
11. Suelte la palanca multifuncin para que se vaya al centro (punto muerto) para
parar el movimiento de extraccin rpida.
12. priete los bloqueos de los tornillos de regulacin en ambos extremos de la vlvula
direccional de avance (23).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
70 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.14. Ajuste de la velocidad mxima de avance en perforacin

(vlvula 39)
39
La velocidad de avance mxima para la perforacin significa la mayor velocidad a la que
se puede desplazar la boca cuando se encuentra una cavidad durante la perforacin.
Esta velocidad debe ser superior a la velocidad a la que el martillo penetra en la roca con
los valores normales de perforacin pero, sin embargo, deber ser tan baja como sea
posible para impedir que la broca de perforacin golpee la parte inferior de la cavidad a
alta velocidad. La velocidad se ajusta con la vlvula (39) situada en la cabina, al lado
derecho del operador. El valor de ajuste es de 16--19 bares dependiendo del tipo de roca.
El ajuste de fbrica es de 17--18 bares. Ajuste la vlvula como sigue:
1. Conecte un manmetro al punto de medicin M10 del panel de mandos.
2. Afloje la tuerca de bloqueo de la vlvula (39).
3. Retire la varilla del martillo.
5. Utilice la palanca multifuncin para llevar el martillo contar el tope delantero y
mantenga la palanca en la posicin delantera mientras que un ayudante realiza
los ajustes.
6. Gire el tornillo de regulacin de la vlvula (39) hasta que la presin sea de 17 bar.
Lea el valor en el manmetro conectado al punto de medicin M10.
7. Apriete la turca de bloqueo de la vlvula.
9. Retire el manmetro de la lumbrera del panel de mando M10.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
71 (98)

7.15. Ajuste de la velocidad de rotacin del martillo (vlvula 59)
59
La velocidad de rotacin del martillo se regula mediante la vlvula de regulacin de la

velocidad de rotacin (59). La vlvula esta situada en la cabina, a la derecha del operador.
Girando el potencimetro de regulacin en sentido contrario a las agujas del reloj
desciende la velocidad de rotacin del martillo y girndolo en sentido de las agujas del
reloj aumenta. La velocidad de rotacin correcta depende del tipo de roca a perforar y del
dimetro de la boca de perforacin. Tamrock recomienda las siguientes velocidades de
rotacin para bocas de perforacin de diferentes dimetros:
TAMAO DE LA BOCA DE
PERFORACIN
VELOCIDAD DE ROTACIN
mm
pulgadas
r.p.m.
78
3.0
100....140
89
3.5
100....120
102
4.0
80......120
115
4.5
70......110
127
5.0
70.......80

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
72 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.16. Ajuste de las velocidades de rotacin y de avance en

operaciones de roscado de varillaje
94
95
La velocidad de rotacin de las operaciones de roscado de varillaje se regula con la

vlvula (95) y la velocidad de avance con vlvula (94). Las velocidades disminuyen
cuando los tornillos de regulacin estn desenroscados. En primer lugar ajuste una
velocidad de rotacin adecuada y despus el avance correspondiente al paso de las
operaciones de roscado de varillaje.
Para realizar los ajustes se puede utilizar, por ejemplo, un destornillador (vase la
ilustracin). Cuando se realiza el roscado de varillaje, el destornillador debera quedarse
fijo. Si al desenroscar se desplaza hacia arriba, el avance es demasiado rpido o la
rotacin demasiado lenta. Si el destornillador se desplaza hacia abajo, el avance es
demasiado lento o la rotacin demasiado rpida.
Compruebe la regulacin enroscando una varilla en un manguito.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
73 (98)

7.17. Ajuste la vlvula de retencin del cilindro de avance (248) y la
vlvula secuencial (249)
248
M1
M2
V1
V2
249
C1
C2
248
M2
M1
249
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
V1
V2
Gire el tornillo de ajuste de la vlvula de retencin en sentido horario ya que el
tornillo tiene rosca a izquierdas.
Afloje el tornillo de ajuste de la vlvula de retencin girando a tope en sentido
horario ya que el tornillo tiene rosca a izquierdas.
Apriete el tornillo de ajuste de la vlvula de retencin (248) 3 vueltas (=en sentido
antihorario).
Afloje la tuerca de bloqueo de la vlvula secuencial (43) (en sentido antihorario).
Afloje al mximo el tornillo de ajuste de la vlvula secuencial (249) (en sentido
antihorario).
Apriete el tornillo de ajuste de la vlvula secuencial 2,5 vueltas.
Bloquee los tornillos de ajuste.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
74 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.18. Ajuste de la vlvula de retencin del motor de avance (31)

31
M2
M1
A3
B3
M1
M2
B3
A3
1. Lleve el martillo hasta casi el tope delantero.

2. Afloje la cadena de la corredera aflojando para ello el tornillo de ajuste del tensor
de la cadena y asegrese de que la rueda dentada del avance del eje de la
reductora de avance se pueda mover libremente.
3. Desconecte y tapone el latiguillo del conducto de drenaje del motor de avance.
4. Conecte un manmetro independiente en el punto de medicin (M2).
5. Gire el tornillo de ajuste de la presin de avance (2) hasta la posicin de totalmente
abierto (sentido antihorario).
7. Inicie el avance empujando el joystick hacia adelante
8. Aumente poco a poco la presin del avance (girando suavemente vlvula 20 en
sentido horario) hasta que el motor de avance comience a girar; podr ver esto
observando el pin dentado de la reductora de avance.
9. El ajuste es correcto si el motor comienza a girar cuando la presin es de 25 bares.
Cuando se gira en sentido antihorario el tornillo de ajuste de la vlvula (31), aumenta la
presin de apertura.
El coeficiente de apertura de la vlvula es de 1:4; cuando el ajuste de presin de control
es 25 bares, la vlvula requiere una presin de apertura de 100 bares cuando no existe
presin de control.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
75 (98)

7.19. Ajuste de la vlvula de alivio de presin (91) de la bomba (90)
del refrigerador y la vlvula secuencial (266)
266
91
P
P
1. Conecte un manmetro al punto de medicin M de la vlvula de alivio de presin

(91).
2. Afloje la tuerca de bloqueo de la vlvula de alivio de presin (91).
3. Afloje al mximo el tornillo de ajuste de la vlvula (91) (en sentido antihorario).
4. Afloje la tuerca de bloqueo de la vlvula secuencial (266).
5. Cierre por completo el tornillo de ajuste de la vlvula secuencial (266) (en sentido
antihorario).
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
76 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR

7. Gire el tornillo de ajuste de la vlvula de alivio de presin (91) en sentido horario
para ajustar la lectura del manmetro al valor deseado:
presin
Pantera 800
150 bar
Pantera 900
150 bar
Pantera 1100
150 bar
Pantera 1500
180 bar
motor diesel
CAT C 10
8. Apriete la tuerca de bloqueo de la vlvula de alivio de presin (91).

9. Ajuste el motor diesel al ralent. Abra totalmente la vlvula de ajuste de la
velocidad de rotacin del motor del refrigerador (116).
10. Abra el tornillo de ajuste de la vlvula secuencial (266) hasta que la lectura del
manmetro se encuentre entre los 100 y los 105 bares.
11. Apriete la tuerca de bloqueo de la vlvula secuencial (266).
12. Regule la vlvula de ajuste de la velocidad del motor de rotacin del refrigerador
(116) llevndola a su valor de ajuste original.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
77 (98)

7.20. Ajuste de la vlvula de alivio de presin (84) de la bomba (80)
del captador de polvo
84
M
84
80
1. Conecte un manmetro en el punto de medicin M de la vlvula de alivio de

presin (84).
2. Arranque el motor diesel y pngalo a su rgimen mximo; arranque el captador
de polvo mediante el interruptor (S17). Revise la lectura del manmetro
inmediatamente despus de arrancar el captador de polvo.
3. Si la lectura del manmetro es de 200--210 bares cuando se arranca el captador
de polvo, la vlvula de descarga (84) funciona correctamente. Si el valor de la
lectura es mucho ms alto, limpie o sustituya la vlvula (84).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
78 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
7.21. Ajuste del presostato de percusin (12) y del presostato de

rotacin (66).
66 (S77)
12 (S64)
El presostato de percusin S64 (12) controla muchas funciones (por ejemplo, el

hormetro de percusin, el automatismo de barrido y la lubricacin del adaptador). La
bomba de lubricacin del adaptador se controla con el presostato S77 (66) durante la
rotacin cuando no est activada la percusin (por ejemplo, durante el roscado).
1. Conecte un manmetro al punto de medicin M9 en el distribuidor de perforacin.
2. Ajuste los presostatos (12) y (66) aproximadamente a 15 bares segn la escala
de presostatos.
3. Abra por completo la vlvula de ajuste de la velocidad de rotacin (59) girndola
en sentido antihorario (la vlvula est situada en la cabina).
4. Arranque el motor diesel al ralent.
5. Lleve el joystick de perforacin hacia la izquierda. La rotacin se activa pero la
percusin permanece desactivada debido a que la presin de pilotaje de la
rotacin est limitada a la vlvula (59) a 5 bares, punto de medicin M9 en el
distribuidor de perforacin.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
79 (98)

6. Ajuste mediante la vlvula (59) a 8 bares aproximadamente la presin de pilotaje
de rotacin.
7. Ajuste el punto de activacin del presostato de percusin (12) a 8 bares. Si es
necesario, utilice el multmetro.
8. Compruebe el funcionamiento del presostato de percusin aumentando la
presin ajustando la presin del pilotaje de rotacin mediante la vlvula (59), el
presostato de percusin se debe activar aproximadamente a los 8 bares (por
ejemplo se activa el barrido).
9. Deje la presin de pilotaje de rotacin en 8 bares, compruebe la presin en el
manmetro instalado en el punto de medicin M9 del distribuidor de perforacin.
10. . Mantenga el joystick de perforacin en su posicin hacia la izquierda y
desconecte la percusin pulsando el botn pulsador S19 (3) del joystick, se
activar la vlvula (242)
11. Ajuste el presostato del circuito de rotacin (66) para que se active a 8 bares. Para
reconocer el punto de activacin utilice el multmetro u observe cundo se pone
en marcha la bomba de lubricacin del adaptador.
12. Compruebe el funcionamiento del presostato (66) con presin ascendente,
regulando la presin del pilotaje de rotacin con la vlvula (59), el conmutador de
presin de rotacin (66) se debe activar aproximadamente a 8 bares.
13. Lleve el joystick de perforacin a su posicin intermedia y pulse de nuevo el botn
pulsador de este joystick S19 (3), volver a activarse la funcin de percusin (la
vlvula (242) se desactiva).
14. Pare el motor diesel y retire el manmetro de presin del punto de medicin M9.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
80 (98)
8.
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
SISTEMA DE FILTRACIN DEL ACEITE HIDRULICO
El sistema comprende la filtracin e los caudales de impulsin y de retorno. La filtracin

de la impulsin solo se realiza en el circuito de la bomba (1), pero la filtracin del caudal
de retorno se lleva cabo para todas las bombas.
El filtro de presin (112) tiene un elemento de filtro substituible del tipo cartucho (25 mm
abs).
Si la presin diferencial a travs del filtro es mayor de 2.5 bar, se ilumina un indicador
luminoso en el panel de mando. Esto indica que el elemento de filtra se debe de sustituir.
El cuerpo del filtro tambin est equipado con una vlvula de derivacin que abre si la
presin diferencial a travs del filtro supera las 3,5 bar.
ATENCIN
Cuando se arranca un equipo en condiciones de clima fro, Se puede

iluminar el indicador de servicio del filtro durante unos minutos antes de
apagarse. La razn de esto es que el aceite fro viscoso, hace que el valor
de la presin diferencial en el filtro supere el valor prefijado del
presostato del cuerpo del filtro. El indicador deber apagarse al
calentarse el aceite.
El filtro de aceite de retorno (113) filtra los retornos de aceite de todas las bombas. Es del
tipo encima del depsito, lo que significa que est situado dentro del depsito de aceite
hidrulico.
Est equipado con un elemento de filtro substituible de 12mm (abs). El presostato (118)
del filtro de aceite de retorno est situado en el tubo colector e indica cuando se debe
sustituir el filtro de retorno. Si la presin diferencial en el filtro supera los 2 bar, el indicador
de servicio situado en el panel de control se ilumina. El cuerpo del filtro est tambin
provisto de un vlvula de derivacin que se abre si la presin diferencial a lo largo del
filtro excede de 2.4 bar.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
81 (98)

9.
SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL ACEITE HIDRULICO
El aceite de retorno de los diversos dispositivos se recoge en el lado caliente del tubo
colector (115) en un lateral del depsito de aceite de aceite (excepto el aceite de
prdidas que regresa directamente al depsito a travs de unos adaptadores (119) en
un lateral del depsito).
El tubo colector comprende:
-- Dos termostatos (117) con el objeto cada uno de ellos de llevar el aceite desde el
lado caliente al lado fro y despus al depsito a travs de un refrigerador. El valor
de la temperatura de cierre de los termostatos es 52_C.
-- Dos vlvulas de alivio de presin enterizas con el termostato con el objeto de
proteger al refrigerador de presiones demasiado elevadas Cuando estn abiertos,
las vlvulas de alivio de presin permiten que el aceite circule desde el lado
caliente del tubo colector al lado fro.
-- El presostato (118) del indicador de servicio del filtro de aceite de retorno.
-- Un manmetro (121) que indica la presin del aceite de retorno en el tubo colector.
-- Una vlvula de retencin a travs de la cual se bombea aceite hidrulico
suplementario al depsito mediante una bomba manual.
Desde el tubo colector, el aceite circula hacia el depsito cuando el termostato abierto,
y hacia el refrigerador de aceite cuando el termostato est cerrado (114).
El aceite regresa del refrigerado al lado fro del tubo colector y entonces circula a travs
del filtro de retorno (113) hacia el interior del depsito.
El refrigerador de aceite (114) se utiliza para enfriar el aceite del circuito hidrulico y el
aceite del compresor. La velocidad de giro del motor del ventilador del refrigerador se
puede regular con la vlvula de regulacin (116) montada a un lado del motor. En zonas
de climas fros puede ser necesario realizar ajustes, por ejemplo, para hacer llegar el
aceite a su temperatura normal lo ms rpido posible.
Especialmente el circuito del compresor se debe calentar hasta su temperatura normal
de funcionamiento lo antes posible. Esto es muy importante porque la circulacin e aceite
en el compresor esta basada en diferencias de presin. Cuanto ms fro est el aceite
ms difcil se hace la circulacin. Esto puede dar como resultado sobrecalentamientos
del compresor que disparen el protector trmico.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
82 (98)
10.
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
LOCALIZADOR DE AVERAS
10.1. Generalidades
Si el sistema de perforacin no funciona, compruebe los siguientes puntos antes de
comenzar a realizar mediciones:
1. Alarmas luminosas
-- Nivel del aceite hidrulico
-- Temperatura del aceite hidrulico
-- Diferencias de presiones a travs delos filtros de retorno y de impulsin
-- Nivel del aceite hidrulico
-- Velocidad de rgimen del motor diesel
2. Fugas externas en latiguillos en adaptadores, conexiones y otros componentes
hidrulicos.
3. Funciones mecnicas
-- Ajuste de las piezas de deslizamiento en la corredera
-- Cadena de la corredera.
-- Etc.
4. Carga de la batera.
5. Daos externos en el cable
6. Conexiones elctricas
7. Lecturas de los manmetros
10.2. Localizador de averas para bombas de caudal variable

10.2.1. Las bombas no giran
1. Compruebe la conexin de acoplamiento del eje de la bomba (1) y del volante del
motor diesel. Sustituya el acoplamiento daado.
2. Compruebe la conexin estriada entre las bombas (1) y (50) desmontando las
bombas una de otra por las bridas. Si el manguito o las estras del eje estn
desgastadas, sustituya el manguito y, si fuese necesario , los ejes de las bombas,
o sustituya las bombas.
3. Compruebe la conexin estriada entre las bombas (50) y (80) desmontando las
bombas una de otra por las bridas. Si el manguito o las estras del eje estn
desgastadas, sustituya el manguito y, si fuese necesario , los ejes de las bombas,
o sustituya las bombas.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
83 (98)

10.2.2. La bomba gira normalmente pero la presin de espera difiere de la
normal 25 bar
Averas en el regulador
1. Conecte un manmetro al punto de medicin de presin M1 del panel de mando
para medir la presin de la bomba(1), o al punto de medicin de presin M de la
vlvula direccional de rotacin (53) para medir la presin de la bomba (50).
2. Arranque el motor diesel y fjelo al regimen mximo (2200 rpm).
3. Si las lecturas de las presiones en los puntos de medicin M1 o M es diferente del
valor normal de 25 bar, La avera est probablemente en los ajustes del regulador
A o en su agarrotamiento. Regule las presiones de espera de las bombas (1) o
(50) de acuerdo con las instrucciones.
4. Si las soluciones anteriores (3) no corrigen la avera, limpie el regulador A o
sustituya la unidad de regulacin completa. Los reajustes del regulador se hacen
de acuerdo con las instrucciones de regulacin.
Averas de la bomba (1), no relacionadas con el regulador
If the pumps adjuster is working, but the pressure deviates from 25 bar:
1. Compruebe que la vlvula principal de alivio de presin (138) de la vlvula de
desplazamiento (135) est tarada a 280 bar. Vuelva a la vlvula, si fuese
necesario.
Averas de la bomba (50), relacionadas con el regulador
Si el regulador de la bomba funciona, pero la presin se desva del tarado de 25 bar, es
como si una vlvula estuviese abierta al depsito debido a una fijacin demasiado floja
del muelle, o porque una vlvula de solenoide est activa.
1. Compruebe que la vlvula de alivio de presin (55) est tarada a 290 bar. Si fuese
necesario vuelva a tarar la vlvula de acuerdo con las instrucciones de regulacin.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
84 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
10.3. Localizador de averas de percusin

La impulsin de la bomba (1) se puede comprobar desplazando el equipo debido a que
los motores de accionamiento obtienen el caudal requerido de la misma bomba (1). La
presin se puede medir en el punto (M1).
10.3.1. La percusin no funciona de ninguna manera
1. Si el manmetro (11) muestra una lectura de presin pero el mecanismo de
percusin (13) no funciona cuando la palanca multifuncin de perforacin est en
la posicin de perforacin, es como si el martillo estuviese averiado.
-- Pare el motor diesel.
-- Repare o sustituya el martillo (vea las instrucciones de mantenimiento del
martillo).
2. Si el manmetro (11) no muestra ninguna lectura cuando la palanca multifuncin
de perforacin est en la posicin de perforacin, es como si la vlvula principal
de percusin (3) o la vlvula selectora de percusin (4) estuviesen agarrotadas.
-- Limpie y repare, o sustituya, la vlvula averiada.
3. Si el manmetro (11) muestra una lectura pero la percusin solo funciona
intermitentemente (o no funciona en absoluto) cuando la palanca multifuncin de
perforacin est en la posicin de perforacin, puede que est bloqueado el
limitador (9) del conducto LS. Compruebe el limitador de la siguiente manera:
-- Desmonte el limitador (9) y comprubelo. Limpie el orificio del limitador.
-- Vuelva a instalar el limitador (9) cuidadosamente. Recuerde apretarlo al
par de apriete correcto (9 Nm).
10.3.2. La percusin no se para
1. Las vlvulas (3) (4) estn bloqueadas Compruebe las vlvulas como sigue:
-- Coloque un manmetro en el punto de medicin M11.
-- Arranque el motor diesel y llvelo a su rgimen mximo de rpm.
-- Si no hay presin en el punto de medicin M11, es como si vlvula (3) o la vlvula
(4) estuviesen agarrotadas. Compruebe las vlvulas como sigue:
-- Limpie y repare, o sustituya la vlvula averiada.
-- Si hay presin en el punto de medicin M11, es como si la vlvula de la palanca
multifuncin estuviese agarrotada fugando). Compruebe esta operacin como
sigue:
-- Sustituya la vlvula de la plancha multifuncin o una parte de ella.
2. Compruebe que el muelle de la vlvula (3) est totalmente tensado.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
85 (98)

10.3.3. La presin de percusin es demasiado elevada durante el emboquillado
del barreno (percusin a mitad de potencia)
1. Si la presin de percusin durante el emboquillado es demasiado elevada
(>90/100 bar), compruebe la regulacin de la vlvula (6) de percusin a mitad de
potencia de acuerdo con las instrucciones de este manual. Si la vlvula de alivio
de presin (6) no funciona, deber limpiarse y repararse, o sustituirse.
2. Si el nivel de presin continua siendo incorrecto a pesar de las soluciones
anteriores, la razn tambin podra ser que el limitador LS (9) est flojo. El apriete
del limitador (9) en el bloque de funciones de perforacin y de avance se
comprueba como sigue:
-- Retire la tapa del limitador.
-- Compruebe que el limitador (9) est apretado con el par correcto (9 Nm).
-- Vuelva a colocar la tapa y apritela.
3. Un nivel de presin demasiado alto de la percusin a mitad de potencia tambin
puede dar como resultado un agarrotamiento de la vlvula (5) de presin de
percusin a media potencia. Compruebe la vlvula (5) como sigue:
-- Limpie y repare, o sustituya la vlvula (5).
10.3.4. La presin de percusin es demasiado baja durante el emboquillado del
barreno (percusin a mitad de potencia)
1. Si la presin de percusin durante el emboquillado es demasiado baja(<100 bar),
compruebe la regulacin de la vlvula (6) de percusin a mitad de potencia de
acuerdo con las instrucciones de este manual. Si la vlvula de alivio de presin
(6) no funciona, deber limpiarse y repararse, o sustituirse.
anteriores, la razn tambin podra ser que el limitador LS (9) est bloqueado. El
limitador (9) en el bloque de funciones de perforacin y de avance se comprueba
como sigue:
-- Desmonte el limitador (9) del fondo del orificio.
-- Si es necesario, limpie el orificio del limitador.
-- Vuelva a instalar el limitador (9) y apritelo a su par correcto (9 Nm).
-- Vuelva a colocar la tapa y apritela.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
86 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
10.3.5. La presin de percusin se eleva demasiado en el seguimiento del

avance-- percusin
1. Si el tarado de la vlvula (8) de avance--percusin no es el correcto, es decir, la
diferencia entre las presiones de percusin y avance es demasiado grande,
compruebe la regulacin de la vlvula (8) de acuerdo con estas instrucciones. si
la vlvula de alivio de presin (8) no funciona, se deber limpiar y reparar, o
sustituir.
anteriores, la razn tambin podra ser que el limitador LS (9) est flojo. El apriete
del limitador (9) en el bloque de funciones de perforacin y de avance se
comprueba como sigue:
-- Retire la tapa de el limitador.
-- Compruebe que el limitador (9) est apretado al par correcto (9 Nm).
-- Vuelva a montar la tapa y apritela.
3. Tambin puede obtener como resultado una presin de percusin demasiado alta
si la bobina de la vlvula (15) se encuentra activada. En esta situacin, el
seguimiento del avance percusin no est funcionando de ninguna manera, sin
embargo la vlvula (7) determinan la presin de percusin. Siga de la siguiente
manera:
-- Conecte el seguimiento de la relacin avance--percusn con el conmutador de la
cabina y compruebe si la funcin trabaja durante la perforacin, si no funciona, la
causa puede ser que la vlvula (15) en cuyo caso, siga estas instrucciones:
-- Desmonte la vlvula (15) y lmpiela y reprela, o sustityala.
4. Compruebe la presin de avance en uso. La perforacin con un avance excesivo
elevar ms la presin de percusin sobre su nivel normal.
10.3.6. La presin de percusin permanece demasiado baja en el seguimiento
del avance-- percusin
1. Si el tarado de la vlvula (8) de avance--percusin no es el correcto, es decir, la
diferencia entre las presiones de percusin y avance es demasiado pequea,
compruebe la regulacin de la vlvula (8) de acuerdo con estas instrucciones. si
la vlvula de alivio de presin (8) no funciona, se deber limpiar y reparar, o
sustituir
2. Si el nivel de presin no se ha corregido por las soluciones anteriores, la causa
tambin puede ser que el limitador LS (9) est bloqueado. Compruebe el limitador
(9) en el bloque de funciones de perforacin y avance como sigue:
-- Retire el limitador (9) del fondo del orificio
-- Limpie el orificio del limitador a mediada que sea necesario.
-- Vuelva a colocar el limitador (9) en el orificio y apritelo al par correcto (9 Nm).
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
87 (98)

3. Una presin demasiado baja tambin puede originar el agarre de la vlvula (5),
por lo que la vlvula de alivio de presin (6) para mitad de percusin determina
la presin de percusin y el seguimiento de f avance percusin sigue sin funcionar.
Proceda como sigue:
-- Desmonte la vlvula (5) y lmpiela y reprela, o sustityala.
4. Compruebe la presin de avance en uso. Perforando con avance muy bajo har
que la presin de percusin est por debajo del nivel normal.
5. Compruebe el tarado de la vlvula de alivio de presin mxima de percusin (7)
de acuerdo con estas instrucciones. si la vlvula (7) est tarada par aun nivel de
presin demasiado bajo, corta la presin percusin en el valor de tarado, a pesar
de que la presin de avance pueda elevar ms todava la presin de percusin.
10.3.7. La presin mxima de percusin es demasiado alta
1. Si la presin mxima de percusin es demasiado elevada, comience a localizar
la avera comprobando le tarado de la vlvula de alivio de presin mxima de
percusin (7) de acuerdo con estas instrucciones. Si la vlvula no trabaja
adecuadamente, lmpiela y reprela, o sustityala.
2. Si las soluciones anteriores no corrigen la avera, la razn puede ser que el
limitador (9) se haya aflojado. Compruebe el apriete del limitador (9) del bloque
de funciones de perforacin y avance como sigue:
-- Retire la tapa del limitados.
-- Compruebe que el limitador (9) est apretado al par correcto (9 Nm).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
88 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
10.3.8. El nivel de la presin mxima de percusin es demasiado baja

1. Si el nivel de la presin mxima de percusin es demasiado bajo, comience a
localizar la avera comprobando el ajuste de la vlvula de alivio de la presin
mxima de percusin (7) de acuerdo con las instrucciones de este manual. Si la
vlvula (7) no funciona adecuadamente, lmpiela y reprela, o sustityala.
2. Compruebe la presin de control de la vlvula direccional de avance (23):
-- Retire l varilla de perforacin de la corredera.
-- Instale un manmetro en el punto de medicin M10 del distribuidor del panel de
mando de presin
-- Arranque el motor diesel.
-- Lleve el martillo contra el tope delantero y bloquee la plancha multifuncin en su
posicin hacia delante
-- Si la lectura de la presin en el punto de medicin M10 no es de 16--19 bar, use
la vlvula (39) para ajustar la presin.
-- Si la vlvula (39) no la ajusta, lmpiela y reprela, o sustityala.
-- Si la palanca de control de perforacin no da presin de control, es como si la
plancha multifuncin estuviese averiada o la vlvula (43) no estuviese ajustada
correctamente. Sustituya la palanca multifuncin o ajuste correctamente la
vlvula (43).
-- Si la lectura de la presin en el punto de medicin M10 es de 16--19 bar pero la
presin mxima de percusin permanece a un nivel bajo, lo ms probable es que
la vlvula selectora (5) de percusin a mitad de potencia est agarrotada o
averiada. Contine de la siguiente manera:
-- Limpie y repare, o sustituya la vlvula selectora (5).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
89 (98)

10.4. Localizador de averas de funciones de avance
La impulsin de la bomba de avance (1) se puede comprobar desplazando el equipo
porque los motores de accionamiento obtienen el caudal requerido de la misma bomba
(1). La presin se puede medir en el punto (M1).
El funcionamiento de la vlvula direccional de avance (23) se puede comprobar por una
palanca manual montada en la vlvula.
10.4.1. El movimiento de avance no funciona de ninguna manera
Si el movimiento de avance no funciona de ninguna manera, lleve a cabo las siguiente
soluciones:
1. Compruebe el tarado del regulador de presin (43) del circuito de control de
pilotaje.
2. Compruebe que la vlvula de parada de emergencia (241) est activada. Si no
fuese as, el cable de seguridad de avance ha disparado el interruptor de parada
de emergencia, que ha activado la vlvula (241). Rearme el interruptor de parada
de emergencia.
3. La presin de control de pilotaje en el punto de medicin M10 no es la correcta.
Contine como sigue:
-- Instale un manmetro en el punto de medicin de presin M10.
-- Bloquee la vlvula (16) de control de pilotaje del avance (palanca multifuncin de
perforacin) en la posicin delantera (posicin de perforacin).
-- Si la lectura de la presin en el punto de medicin M10 no esta comprendida entre
16--19 bar, vuelva a ajustarla o, si no puede ajustarla, sustituya la vlvula (39).
-- Libere la palanca multifuncin de perforacin llevndola a su posicin intermedia
(punto muerto).
-- Retire el manmetro del punto de medicin de presin M10.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
90 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
4. La presin en el punto de medicin M10 es la correcta, pero los movimientos de

avance siguen sin funcionar:
-- Compruebe que la palanca del extremo del carrete de la vlvula direccional de
avance (23) se desplaza cuando se mueve la palanca multifuncin de perforacin,
si la palanca no se desplaza, el carrete est agarrotado Limpie o sustituya el
carrete como sigue:
-- Desmonte la tapa delantera del cabezal del carrete de la vlvula (23). El
carrete sale con la tapa.
-- Limpie a fondo el carrete y la vlvula, o sustituya el carrete.
-- Vuelva a instalar el carrete con la tapa en sus sitio. No utilice una excesiva
fuerza ni golpee el extremo del carrete.
-- Compruebe que la presin de avance correcta proviene de las lumbreras A y B
de la vlvula direccional de avance (23). La presin se ajusta con vlvula
reguladora de presin de avance (20).
-- Compruebe que la cuna del martillo o cualquier otro componente utilizado para
transferir el movimiento de avance no estn agarrotados.
-- Compruebe que el motor de avance no est excesivamente desgastado, indicado
por un excesivo drenaje de aceite.
5. No hay lectura de presin en el punto de medicin M10. Puede ser que est
averiada la vlvula de control (16) de la palanca de control de pilotaje de
perforacin. En ese caso, pare el motor diesel y repare la vlvula (16).
10.4.2. La presin de avance de perforacin es demasiado baja
1. La localizacin de averas se debe comenzar comprobando el funcionamiento de
la vlvula reguladora de presin de avance (20) como sigue:
-- Bloquee la palanca multifuncin de perforacin en la posicin de perforacin para
empezar la percusin/avance (hacia adelante).
-- Lleve el martillo contra el tope delantero.
-- Compruebe la gama de ajuste de la presin de avance girando la regulacin de
la vlvula (20) de una posicin extrema a la otra, con lo que las lecturas de la
presin de avance deben variar entre 20 y 145 bar (Pantera 1500, max. 100 bar).
Lea las presiones en el manmetro (21).
-- Libere la palanca multifuncin de perforacin a su posicin intermedia (punto
muerto).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
91 (98)

Si la vlvula reguladora de la presin de avance(20) no regula la presin de avance entre
20 y 145 (100) bar, puede ser que vlvula (20) o el motor de avance estn averiados.
Compruebe el estado de sus componentes de la siguiente manera:
-- Conecte el latiguillo al cilindro/motor del avance.
-- Arranque el motor diesel y compruebe si la vlvula (20) regula la presin entre 20
y 145 (100) bar como se ha descrito anteriormente.
-- Si la vlvula ajusta ahora la presin entre 20 y 145 (100) bares, es probable que
el cilindro /motor de avance est averiado. Repare el cilindro/motor.
2. Si las soluciones anteriores no corrigen la avera, compruebe que las presiones
de control de pilotaje en la palanca multifuncin es la correcta. Deber estar
comprendida entre 16 y 19 bar (el tarado de fabrica es a 17 bar):
-- Bloquee la vlvula de control de pilotaje del avance vlvula 16 (palanca
multifuncin de perforacin) en la posicin de perforacin.
-- Si la lectura de la presin en el punto de medicin M10 no est comprendida entre
19 y 21 bar, vuelva ajustarla , y si no se puede ajustar, sustituya la vlvula (39).
-- Libere la palanca multifuncin a su posicin intermedia (punto muerto).
-- Retire el manmetro del punto de medicin M10.
10.4.3. La presin de avance de perforacin es demasiado alta
1. Compruebe en primer lugar que la vlvula reguladora de presin de avance (20)
funciona. Si la vlvula (20) no es capaz de regular la presin entre 20 y 145
bar(Pantera 1500, max. 100 bar), puede ser que est averiada. Reprela como
sigue:
-- Limpie y repare, o sustituya la vlvula.
2. Compruebe que el conducto de control X de la vlvula (32) del conducto de control
al depsito no est recibiendo presin de control durante la perforacin ya que
esto podra cambiar la posicin de la vlvula de manera que la presin de la
vlvula 20 no vaya al conducto de avance del deposito sino al conducto de
presin, haciendo que aumente la presin de avance.
3. Compruebe que la presin del depsito en la lumbrera T1 del distribuidor de
control de la vlvula reguladora de avance (20) no es anormalmente elevada
durante la perforacin (deber mantenerse por debajo de 5 bar).

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
92 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
10.4.4. El avance rpido no funciona

1. Compruebe el tarado del regulador de presin del circuito de control de pilotaje.
2. Compruebe que la vlvula de parada de emergencia (241) est activada. Si no es
as, el cable de seguridad del avance ha disparado el interruptor de parada de
emergencia, el cual ha activado la vlvula (241). Rearme el interruptor de parada
de emergencia.
3. La presin de control de pilotaje en el punto de medicin M10 no es la correcta.
Contine como sigue:
-- Retire la varilla de perforacin.
-- Mueva la palanca multifuncin de perforacin hacia adelante y hacia atrs al
mismo tiempo que aprieta el pulsador 1 (S21) de avance rpido.
-- Si la presin en el punto de medicin M10 no da una lectura de 30 bar, compruebe
lo siguiente:
-- Compruebe que la palanca multifuncin de perforacin da una presin
de control de pilotaje de 30 bar. Si no es as sustituya o repare la vlvula.
-- Compruebe que est activado el carrete de la vlvula (41), con lo que hay
una presin de control de 30 bar en el punto X de la vlvula (32). si no
se activa compruebe el cableado y las conexiones elctricas.
-- Libere la palanca multifuncin de perforacin a su posicin intermedia. (punto
muerto).
-- Retire el manmetro del punto de medicin M10.
4. La presin de control de pilotaje en el punto de medicin M10 es correcta, pero
el manmetro de avance no muestra ninguna lectura. La causa ms probable de
esto es que la vlvula (23) est agarrotada Compruebe el funcionamiento como
sigue:
-- Desmonte la tapa delantera de la vlvula (23). El carrete sale con la tapa.
-- Limpie a fondo el carrete y la vlvula.
-- Vuelva a instalar el carrete.
5. Los ajustes de la presin mxima de avance rpido son incorrectos.
-- Ajuste la vlvula LSA (29) y la vlvula LSB (30).
10.4.5. El movimiento de avance rpido es demasiado lento
1. Comience la localizacin de averas comprobando la presin de control del
carrete de control (23) de avance rpido. Comprubelo como sigue:
-- Desplace la palanca multifuncin de perforacin hacia adelante y hacia atrs al
mismo tiempo que aprieta el pulsador 1 (S21) de avance rpido.
P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
93 (98)

2. Si la lectura en el manmetro es de 30 bar, es probable que la avera est
originada por un ajuste incorrecto de la velocidad mxima o de la presin mxima
de avance rpido. Compruebe los ajustes como sigue:
-- Lleve el martillo contra el tope trasero y mantenga la palanca multifuncin en esta
posicin mientras que aprieta el pulsador 1 (S21) de avance rpido.
-- Si la lectura en el manmetro (21) es de 200 bar (valor correcto), es
probable que la velocidad de avance rpido no este correctamente
ajustada. Ajuste la velocidad de avance rpido.
-- Si la presin no se puede ajustar correctamente, la razn probable ser que la
vlvula LSB (30) o el cilindro de avance estn averiados.
-- Lleve el martillo contra el tope delantero y mantenga la palanca multifuncin en
esta posicin al mismo tiempo que aprieta el pulsador 1 (S21) de avance rpido.
-- Si el manmetro de presin muestra ahora una lectura de 145 bares (Pantera
1500, 100 bares), valor correcto, es probable que el cilindro/motor de avance est
averiado.
-- Si la presin no se puede ajustar con la vlvula LSA(29), es probable que la vlvula
est averiada. Limpie y repare, o sustituya la vlvula (29), vuelva a regularla.
10.4.6. El movimiento de avance rpido es demasiado rpido
1. Si el movimiento de avance rpido es demasiado rpido en avance o en
extraccin, reglelo de acuerdo con las instrucciones de este manual.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
94 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
10.5. Localizador de averas de rotacin

La impulsin de la bomba de rotacin (50) se puede comprobar haciendo funcionar los
movimientos del brazo porque los cilindros del brazo obtiene el caudal requerido de la
misma bomba (50). La presin se puede medir en el punto (M) de la vlvula (53).
El funcionamiento de la vlvula direccional de rotacin (53) se puede comprobar
mediante una palanca manual montada en la vlvula.
10.5.1. La presin de rotacin es demasiado baja
1. Si durante la perforacin la presin de rotacin es demasiado baja, debera
comprobar el tarado de la vlvula de alivio de la presin mxima de rotacin (55).
Si la vlvula (55) no consigue el ajuste al valor recomendado, lo ms probable es
que est daada. Sustituya la vlvula y ajstela de acuerdo con las instrucciones.
Si a pesar de todo no consigue regular la presin a los calores recomendados,
puede ser que la vlvula de alivio de presin (60) del conducto LSA no est
correctamente regulada. Regule la vlvula.
Si a pesar de todo la presin continua sin poderse regular correctamente, la razn
puede ser que la bomba de rotacin (50) est averiada. Sustituya la bomba (50)
y vuelva a regular las vlvulas (52), (55) Y (60).
2. Las razones para una presin de rotacin demasiado baja pueden ser la
perforacin con poca presin de avance o con un caudal de aceite muy escaso
para el motor de rotacin. Compruebe los siguientes puntos:
-- Bloquee la palanca multifuncin de perforacin en la posicin de perforacin para
iniciar el movimiento de avance.
-- Si la presin en el punto de medicin M10 est comprendida entre 16 y 19 bar, el
valor mximo de la velocidad de avance es suficiente para la presin de avance
correcta.
-- Si la presin es menor de 16 bar, regule la vlvula (39) y, si no se puede ajustar,
sustituya la vlvula.
3. Si a pesar de todo, la presin de rotacin continua siendo baja, la razn puede ser
que el motor de rotacin tiene fugas internas. Sustituya el motor.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
95 (98)

10.5.2. La presin de rotacin es demasiado alta durante la perforacin
1. Una presin de rotacin demasiado elevada puede estar producida, por ejemplo,
por una presin de avance o una velocidad de rotacin demasiado altas. Una
presin de avance excesiva produce un empuje excesivo, que viene indicado por
una presin de rotacin elevada y tambin por el pandeo de las varillas y
vibraciones anormales. Regule la presin de avance para que la presin de
rotacin vuelva a los valores tpicos de las condiciones normales de perforacin.
2. Si los ajustes anteriores no hacen que descienda la velocidad de rotacin, la razn
puede estar en un motor de rotacin averiado. En ese caso, sustituya o repare el
motor de rotacin como se describe en las instrucciones de servicio reparacin
del martillo.
10.5.3. La velocidad de rotacin no se puede ajustar
1. Si no se puede regular la velocidad de rotacin, comience a localizar las averas
comprobando el controlador de presin de la vlvula direccional de rotacin(53)
como sigue:
-- Instale puntos de medicin y un manmetro en los conductos de presin de control
c y d de la vlvula de control de rotacin (53).
-- Gire la vlvula de regulacin de la velocidad de rotacin (59) (en sentido de la
agujas del reloj) hasta que est totalmente cerrada.
-- Asegrese que la bobina a de la vlvula (58) de avance rpido no est activada.
-- Lleve la palanca multifuncin de perforacin a la posicin de rotacin (a al
izquierda), con lo que tambin arrancar la percusin a mitad de potencia.
-- Lleve la palanca multifuncin de perforacin a la posicin ms extrema de la
derecha al mismo tiempo que aprieta el pulsador 1 (S21) de avance rpido, (se
debe desconectar la percusin con el botn 3 (S19)) por lo que arrancar la
rotacin rpida en el sentido de desenroscado (las bobinas 58a y 62 estn
activas).
-- Si la presin en el conducto de presin d de la vlvula de control de rotacin (53)
es aproximadamente de 30 bar, la presin es la correcta.
-- Si la presin en el conducto de presin c de la vlvula de control de rotacin (53)
es aproximadamente de 25--30 bar, la presin es la correcta.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
96 (98)
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
--
Si las presiones en los conductos c y d son los correctos, es posible que la avera
est en que la vlvula de regulacin (59) est averiada o que el carrete de la
vlvula direccional de rotacin (53) est agarrotado. Compruebe el
funcionamiento de las vlvulas como sigue:
-- Limpie y repare, o sustituya la vlvula (59).
-- Bloquee la palanca multifuncin de perforacin en su posicin extrema
de la izquierda, con lo que arrancarn la rotacin y la percusin a mitad
de potencia.
-- Gire el potencimetro de regulacin de la vlvula (59) entre sus
posiciones extremas y observe si al mismo tiempo varia la velocidad de
rotacin.
-- Si la velocidad de rotacin no se puede ajustar, es probable que el carrete
de la vlvula direccional de rotacin (53) est agarrotado.
-- Libere la palanca multifuncin de perforacin a su posicin intermedia
(punto muerto).
-- Limpie a fondo el carrete y la vlvula.
-- Vuelva a instalar el carrete en su sitio con cuidado sin utilizar excesiva
fuerza y sin golpear el extremo del carrete.
2. Si las soluciones anteriores no corrigen la avera es probable que el motor de
rotacin del martillo est averiado. Repare el motor de rotacin de acuerdo con
las instrucciones del manual de reparacin/mantenimiento del martillo.

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
97 (98)

11.
TARADOS PREESTABLECIDOS DE FABRICA Y PUNTOS DE

MEDICIN DE PRESIONES
N:O
FUNCIN
PRESIN DE PUNTO DE
TARADO, BAR MEDICIN
LMITE DE PRESIN PRINCIPAL DE LA BOMBA DE

PERCUSIN Y DE AVANCE
250
M1
REGULADOR DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PERCUSIN

Y DE AVANCE
25
M1
VLVULA PRINCIPAL DE PERCUSIN
CERRADA
M3
VLVULA SELECTORA DE PERCUSIN
FIJA 9
M9
VLVULA SELECTORA DE PRESIN DE PERCUSIN
FIJA 14
M10
1/2--VLVULA REGULADORA DE POTENCIA DE

PERCUSIN
PANTERA 800
100
M1
PANTERA 900
90
M1
PANTERA 1100
90
M1
PANTERA 1500
100
M1
PANTERA 800
160--170
M1
PANTERA 900
130
M1
PANTERA 1100
130
M1
PANTERA 1500
160
M1
PANTERA 800 VARIABLE ENTRE 60--110 BAR
110
M1
PANTERA 900 50--60 BAR
55
M1
50
M1
90
M1
VLVULA REGULADORA DE PRESIN MXIMA DE

PERCUSIN
VLVULA DE SEGUIMIENTO AVANCE--PERCUSIN

(CORREDERA DE CILINDRO)
VLVULA DE SEGUIMIENTO AVANCE--PERCUSIN

(CORREDERA DE CADENA)
PANTERA 800 VARIABLE -- BAR
M1
M1
M1
M1
12
PRESOSTATO DE PERCUSIN
8--9
M9
20
VLVULA REGULADORA DE PRESIN DE AVANCE
VARIABLE
M6
24
VLVULA CONTRA VIBRACIONES CIRCUITO B
FIJA 230
--
25
VLVULA CONTRA VIBRACIONES CIRCUITO A
FIJA 175
--

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
98 (98)
29
C 52940 - 6 es 0303 / PIR
PRESIN MXIMA DE AVANCE RPIDO

PANTERA 800
145
M6
PANTERA 900
145
M6
PANTERA 1100
145
M6
PANTERA 1500
100
M6
30
PRESIN MXIMA DE EXTRACCIN RPIDA
160
M6
34
VLVULA DE CONTROL DEL AUTOMATISMO

ANTI--ATRANQUE
80
39
VALOR MXIMO DE LA VELOCIDAD DE AVANCE
17--18
43
REGULACIN DE LAS PRESIONES DE CONTROL DE

PILOTAJE
30
M8
50
LIMITE DE PRESIN PRINCIPAL DE LA BOMBA DE

ROTACIN
260
50
REGULADOR DE CAUDAL DE LA BOMBA DE ROTACIN
25
55
VLVULA PRINCIPAL DE ALIVIO DE LA PRESIN DE

ROTACIN
290
59
VLVULA DE REGULACIN DE LA VELOCIDAD DE

ROTACIN
VARIABLE
60
PRESIN MXIMA DE PERFORACIN EN SENTIDO DE

PERFORACIN
150
61
PRESIN MXIMA DE ROTACIN EN SENTIDO DE

DESENROSCADO DE VARILLAS
195
66
PRESOSTATO PARA EL CONTROL DE SLU
8--9
84
VLVULA DE ALIVIO DE PRESIN DEL CAPTADOR DE

POLVO
FIJA210
91
VLVULA DE ALIVIO DE PRESIN DEL REFRIGERADOR DE

ACEITE
PANTERA 800
150
PANTERA 900
150
PANTERA 1100
150
PANTERA 1500 (CAT C 10)
180
100--105
266
VLVULA SECUENCIAL

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121
Telefax +358 205 44 120
C 52950 - 1 en 1098 / MAH
1 (3)
HL 1500 STABILATOR
Instructions for adjustment
E 1998
TAMROCK CORP., Tampere Plant, Service

P.O.Box 100
Tel. +358 205 44 121, Telex 22335 parts fi
Telefax +358 205 44 4771
2 (3)
C 52950 - 1 en 1098 / MAH
HL 1500 STABILATOR
1.
HL 1500 STABILATOR

1. Loosen locking nuts of all the valves and open the adjustment (anticlockwise) of
valves 1, 2 and 4 totally.
2. Close the adjustment of valve (3) all the way.
3. Adjust the stabilator pressure switch to 50 bar.
4. Start the engine and adjust valve (1) to 80 bar (use the stabilator pressure gauge
in the cabin) ; the indicator light of the stabilator goes off.
5. Check the function of the indicator light by decreasing the stabilator pressure
(valve 1) from 80 to 50 bar; at 50 bar the light must come on.
Note! The checking must be done by decreasing the pressure!
CAUTION
6. Re--adjust the valve (1) to 110 bar.

7. Decrease (anticlockwise) the pressure with valve (3) to 70 bar.
8. Drive the drifter against the front stopper and adjust the feed pressure to 50 bar;
the stabilator pressure is adjusted with valve (2) to 80 bar (equals pressure setting
of 30 bar in valve 2).
9. Keep the drifter against the stopper and check the max. feed pressure by pushing
the rapid feed movement button. The pressure must be 100 bar; if needed
re--adjust valve (29) (see THC PRO Drilling Hydraulics / Testing and Adjusting).
29
10. Valve (4) must remain fully open (= 2 bar).

11. Lock all the adjustments and test the adjustments with full engine speed.
FEED
STABILATOR
0 bar
70 bar
50 bar
80 bar
100 bar
110 bar
E 1998

P.O.Box 100
Telefax +358 205 44 4771
C 52950 - 1 en 1098 / MAH
3 (3)
HL 1500 STABILATOR
3
70 bar
1
110 bar
5
50 bar
2
30 bar
4
2 bar
E 1998

P.O.Box 100
Telefax +358 205 44 4771
B 57200 ---2 E 0197/IK
( NO
1 TAG)
BOMBA DE CAUDAL VARIABLE
CONTENIDO
1. Estructura de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pg. 2
2. Funcin de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3. Unidad de regulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.1 Regulador de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2 Regulador de caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2.1 Conductos sensores de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2.2 Presin de espera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1997 TAMROCK OY SERVICE TAMPERE PLANT

P.O.Box 100
FIN--- 33311 TAMPERE, FINLAND
Telefax +358 31 241 4771
2 ( NO TAG)
B57200 ---2 E 0197/IK
1. ESTRUCTURA DE LA BOMBA
Los movimientos de los pistones de la bomba hacen que el aceite
hidrulico se desplace desde el lado de aspiracin hacia el de presin
(descarga). La bomba es una bomba de pistones axiales en donde los
pistones se desplazan en la direccin del eje de accionamiento.
La bomba de caudal variable utilizada por Tamrock es una bomba del
tipo de plato motriz. Los extremos de los pistones deslizan contra la
placa motriz, cuyo ngulo depende de la seal LS (presin).
Las lumbreras de la bomba estn marcadas de la siguiente manera:
S=lumbreras de aspiracin B=lumbreras de impulsin (o de descarga)
L=lumbrera de drenaje X=lumbrera de pilotaje
Regulador
de Presin
Regulador de
caudal
L
Pistones
Contraembolo
El muelle del plato inclinado mantiene el

plato con la mxima inclinacin (mximo
caudal) si la unidad de regulacin no hace
que disminuya su inclinacin (caudal)
Placa motriz
Unidad de regulacin
Embolo de regulacin
E

P.O.Box 100
Telefax +358 31 241 4771
B 57200 ---2 E 0197/IK
( NO
3 TAG)
2. FUNCIN DE LA BOMBA
El caudal es proporcional a la velocidad de accionamiento y al
desplaziamento de la bomba. Regulando la posicin del plato de
accionamiento es posible variar el caudal ininterrumpidamente.
Carrera
ngulo mximo =
Caudal mximo
Carrera
Carrera= 0
ngulo reducindose =
menor caudal
ngulo cero =
caudal cero

P.O.Box 100
Telefax +358 31 241 4771
4 ( NO TAG)
B57200 ---2 E 0197/IK
3. UNIDAD DE REGULACIN
F
D
Regulador
de caudal
Regulador
de presin
B1
C
dispositivo de presin
mxima
vlvula de vaivn
X1
V
vlvula
direccional
regulador de
caudal
regulador de
presin
manmetro
de presin
X2
conducto sensor
de carga
F
B1 P
B
motor o cilindro
hidrulico
bomba
vlvula de alivio
principal
S
termostato
radiador
35_
Unidad
de regulacin
filtro
depsito de aceite
conductos de aceite a presin
conductos de retorno
Diagrama de flujo hidrulico
conductos de control de la presin
E

P.O.Box 100
Telefax +358 31 241 4771
B 57200 ---2 E 0197/IK
( NO
5 TAG)

La unidad de control montada sobre la bomba controla el ngulo del
plato de regulacin. La bomba tiene separados los reguladores de
presin y de caudal.
La presin del sistema entra en la unidad de regulacin a travs del
conducto B1. Dirigindose dicha presin hacia el extremo izquierdo de
los husillos de control a travs de los orificios practicados en dichos
husillos de regulacin.
El conducto A lleva la presin hasta pistn de regulacin que regula la
inclinacin del plato de regulacin.
El conducto T conduce a la carcasa de la bomba, que est connectado
al depsito a travs del conducto de drenaje.
3.1. REGULADOR DE PRESIN
Cuando se incrementa la presin dentro del conducto B1, el husillo P
de la unidad de regulacin se desplaza hacia la derecha, contra el
muelle. Cuando se alcanza la mxima presin de tarado, se abre la
conexin entre B1 y A, fluyendo aceite hacia el pistn de regulacin de
inclinacin, que reduce la inclinacin del plato de regulacin.
El tornillo de regulacin C se utiliza para regular la presin mxima del
sistema. Esta presin debe tener un valor de alrededor de 20 bar
menos que la presin apertura de la vlvula principal de alivio de
presin (=vlvula de seguridad).
3.2.
REGULADOR DE CAUDAL
Los caudales varan de acuerdo con la demanda del sistema. La

presin del sistema afecta a travs de B1 al extremo izquierdo del
husillo F. La presin del conducto sensor de carga X afecta al extremo
de la derecha, donde se encuentra situado el muelle. La diferencia de
presin sobre la vlvula direccional V del sistema, fuerza al husillo F del
regulador contra el muelle. Si la diferencia de presin aumenta, se abre
la conexin entre los conductos B1 y A, y la bomba se regula para un
caudal menor. Si la diferencia de presin se reduce, se abre la
conexin entre los conductos A y T, y aumenta el caudal de la bomba.
3.2.1. CONDUCTOS SENSORES DE CARGA
Se pueden regular varios sistemas (X1, X2, etc.) al mismo tiempo,
regulando las presiones LS de cada sistema.
3.2.2. PRESIN DE ESPERA
En la situacin, en la que no se encuentra ningn dispositivo en
funcionamiento, el conducto sensor de carga X se encuentra sin
presin, porque est conectado al conducto de retorno al depsito a
travs de la vlvula direccional. La presin del sistema desde B1 fuerza
al husillo del regulador de caudal F hacia la derecha contra el muelle.
La conexin entre B1 y A se abre totalmente, y la bomba se ajusta a
caudal cero y a baja presin.
La presin de espera del sistema se ajusta con el tornillo D. El valor
deseado se ajustar de acuerdo con las instrucciones de la bomba
(dependiendo del sistema).
E

P.O.Box 100
Telefax +358 31 241 4771
B 58200 ---1 E 0888/PRa
1 (7)
SIMBOLOS USADOS EN LOS DIAGRAMAS PARA EL

SISTEMA HIDRAULICO Y NEUMATICO
Linea de trabajo (linea de presion, de retorno, de succion

y de avance)
Linea piloto (se puede usar tambien apunte aterior)
Linea de salir (linea de fuga)
Linea flexible (manguera)
Linea electrica
Linea de puntos (rodea los componentos que estan

construidos juntos como una unidad)
Eje, palanca, barra, embolo

Empalme
Cruce donde las lineas no son juntados una al otra
Direccion del corriente en la hidraulica (por ejemplo
corriente del aceite en el bomba, en los motores)
Direccion del corriente en la neumatica (por ejemplo
corriente del aire en los compresores, motores del aire)
2 (7)
B 58200 ---1 GB 0888/PRa
Direccion derecha
Direccion giratoria (por ej. direcciones del giro de las
bombas y de los motores)
Pasos de corriente y direcciones de corriente. Linea
transversal en la flecha dibuja via de movimiento de la
flecha; se usa para aclarar el funcionamiento
Indicacion de la regulacion (la flecha se dibuja sobre el
componente ajustable)
Resorte
Resorte que se puede ajustar por ej. con el tornillo
BOMBAS Y COMPRESORES
Bomba hidraulica con capacidad fija (corriente a una
direccion)
Bomba hidraulica con capacidad fija (corriente a dos
direcciones)
Compresor
MOTORES
Motor (por ej. motor electrico que da fuerza a los bombas)
Motor hidraulico con capacidad fija (corriente a una
direccion)
Motor hidraulico con capacidad fija (corriente a dos
direcciones)
Motor neumatico con capacidad fija (motor del aire)
Motor oscillante hidraulico. Direccion de rotacion limitada
y adelante y atras (por ej. el mecanismo de rotacion del
brazo de los equipos del manejo del fondo).
B 58200 ---1 E 0888/PRa
3 (7)

CILINDROS
Cilindro de accion simple
Cilindro de accion simple con la devolucion por ayuda
del resorte
Cilindro de doble accion
Cilindro
METODES DE CONTROL
Control con musculo
Control con musculo en general
Con la palanca
Con el pedal
Control mecanico
Con el resorte (muchos movimientos de devolucion)
Pestillo de la pocicion (por ej. para mantener la valvula
de direccion en su pocicion extrema)
Control electrico
Con solenoide (una canilla)
Con solenoide (dos canillas quienes operan a dos
direcciones contrarias)
Control con la presion
Control indirecto de la presion
Control directo de la presion (via interior de control
en la valvula)
4 (7)
B 58200 ---1 GB 0888/PRa
VALVULAS
Valvula mostrada como una cuadrado o serie de cuadrados
en los cuales cada cuadrado representa una posicion de
operacion
VALVULAS DE CONTROL DIRECCIONAL
(Por ej. las valvulas usando el tranporte del brazo)
A
P
B
T
Valvula de control direccional esta mostrada como serie

de cuadrados, donde las lineas por lo general se junta
en este cuadrado, que muestra la posicion de base
Apuntes en los empalmes de la valvula de control
direccional significan siguiente:
P = empalme de presion de la bomba
T = empalme de deposito tanque
A,B,C... = empalme de trabajo (primeras letras del alfabeto)
X,Y,Z... = empalme de presion piloto (ultimas letras del
alfabeto
a,b,c... = empalme del control electrico
Un paso de corriente
Dos pasos de corriente
Un paso de corriente, dos empalmes cerrados
Dos pasos de corriente, un empalme cerrado
En los nombres de ejemplos siguientes el primero numero
muestra el numero de los empalmes y el segundo numero
de las posiciones de funcionamiento. Los empalmes de
presion piloto no estan en los nombres.
3/2 valvula de control direccional, control con la presion
mutuamente (3 empalmes, 2 posiciones de funcionamiento)
4/3 valvula de control direccional, control con la palanca de
mano, concentracion de resorte
6/3 valvula de control direccional (valvula de control
direccional mobile)
Valvula de cierre, simbolo hecho mas simple (por ej.
valvula de bola)
B 58200 ---1 E 0888/PRa
5 (7)

VALVULAS DE PRESION
El proposito de las valvulas de presion esta a ajustar
la presion.
Valvula de succion (limite de presion, valvula de derivacion
En la valvula se abre el paso de corriente al deposito o al
aire libre, cuando la presion de llegada esta mas grande que
la presion que corresponde la fuerza de cierre de la valvula.
(A la izquierda la valvula hidraulica y a la derecha la valvula
neumatica)
Valvula de disminucion de presion (valvula reductora de presion)
Cuando la presion de llegada cambia, la presion de salida esta
fija. La presion de llegada debe sin embargo estar mas
grande que la presion ordenada de salida.
Sin descargo de la presion
Con descargo de la presion
Valvula de contrapresion controlada por la presion (valvula
de bajar la carga)
La valvula permite corriente libre a una direccion. A la otra
direccion el corriente esta posible, si la presion exterior de
control abre la valvula o la fuerza causando la presion de
llegada esta mas que la fuerza del resorte.
VALVULAS DE RETENCION
La valvula de retencion permite el corriente solamente a una
direccion.
Valvula de retencion (valvula de contrapercusion)
La diferencia de la presion apertura esta pequena
La diferencia de la presion apertura tiene importancia y esta
precisada (por ej. los filtros de aceite)
Valvula de retencion piloto
La presion de control previene a cerrarse la valvula. (Por ej.
cerradura de la posicion de los cilindros hidraulicos)
Regulador unidireccional
La valvula permite el corriente libre a la una direccion y controla
la otra direccion. No se puede ajustar el regulador. (Por ej.
el ajuste de la velocidad de los cilindros hidraulicos.)
Valvula de retencion de cambio
La linea llegada donde la presion esta mas grande se junta a la
linea comun de salida. La otra linea de llegada se ha cerrado.
6 (7)
B 58200 ---1 GB 0888/PRa
VALVULAS DE CORRIENTE
El proposito de las valvulas de corriente esta a ajustar el
corriente de la capacidad.
Regulador del corriente ajustable (regulador, apretador)
Regulador de corriente
La valvula se mantiene el corriente de la capacidad fijo
independiente de variacion de la presion.
El corriente de la capacidad ajustable, el parte extraordinario
no se debe dirigir al lado. Las flechas transvertales pequenas
significan compensacion de la presion.
Apunte mas simple del anterior.
El corriente de la capacidad ajustable, el parte extraordinario
se dirige al lado.
Apunte mas simple del anterior.

Valvula de distribuidor del corriente
La valvula distribuye el corriente de la capacidad a dos partes
indipendiente de las variaciones del corriente de la capacidad.
PUNTOS DE CONEXION
Cerrado con el tapon (para conectar al indicador o para
tomar energia).
Acoplamiento reversible conectado. Acoplamiento tiene dos
valvulas de retencion quienes se abren en el conexion.
DEPOSITOS
Deposito por lo general. Extencion del simbolo puede estar
diferente.
Deposito donde las lineas estan encima del superficie del
liquido.
Deposito donde las lineas estan debajo del superficie del
liquido.
Deposito de aire presurizado o acumulador de presion donde
resorte, presion o gas mantiene la presion de liquido.
FILTRO
Filtro o colador
B 58200 ---1 E 0888/PRa
7 (7)

SEPARADOR DEL AGUA

Vaciamiento controlada por mano
ENGRAZADOR
Engrazador mezcla aceite al aire que fluye a traves del
equipo.
ENFRIADORES
Enfriador de aire
El calor del gas o liquido que fluye a traves del enfriador
se mueve al aire rodeado.
Enfriador de liquido
El calor del gas o liquido que fluye a traves del enfriador
se mueve al liquido de enfriador.
EQUIPOS PARA MEDIR

Manometro
Termometro
Acoplamiento de la presion
Atenuador del ruido (se usa a menudo en el orificio de
salida de los equipos de aire presurizado).

Hydraulics

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Hydraulics

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

MANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

6.7. Automatismo anti-- atranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AJUSTES DE LOS COMPONENTES HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SISTEMA DE FILTRACIN DEL ACEITE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL ACEITE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . .

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

11. TARADOS PREESTABLECIDOS DE FABRICA Y PUNTOS DE MEDICIN

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

Estas instrucciones describen los procedimientos de comprobacin y regulacin de los

Vase tambin el diagrama de flujo del equipo de perforacin en

El servicio de Tamrock se encuentra siempre a su total disposicin para proporcionarle

El servicio y la regulacin solo est permitido que se realice por

El aceite que circula por el circuito hidrulico est lo suficientemente

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

MANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROL

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

3.1. Palanca multifuncin de perforacin

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

Distribuidor del calentador de

Vlvula del automatismo anti-atranque

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

3. Vlvula principal de percusin (34 Nm)

18. Vlvula de puenteo (34 Nm)

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

Lumbreras del distribuidor de avance y de percusin.

E 2003 SANDVIK TAMROCK CORP., Tampere Plant

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

CIRCUITO HIDRULICO DE PERFORACIN THC PRO

Vlvula direccional de avance

Compensador de presin (dentro del bloque del carrete principal)

Vlvula de alivio de presin

Vlvula de alivio de presin

Vlvula de alivio de presin LSA para la lumbrera A

Vlvula de alivio de presin LSB para la lumbrera B

C 52940 - 6 es 0303 / PIR

4.2. Vlvula reguladora de presin de avance

Vlvula reguladora de presin de avance (34 Nm)