Perfil Viable Pip

CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI,

DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL
MATAHUASI
ESTUDIO DE PRE INVERSIN

A NIVEL DE PERFIL
CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL,

MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA,
JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL
CERCADO DE MATAHUASI, DISTRITO DE
MATAHUASI - CONCEPCION JUNIN
WALTER JAIME BASALDA MORN

ALCALDE
GESTION EDIL 2011-2014

1

INDICE
FORMATO SNIP 03
I.
II.
RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................... 5

A.
NOMBRE DEL PROYECTO: ................................................................................................. 6
B.
OBJETIVO DEL PROYECTO.................................................................................................. 6
C.
BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA: .................................................................................. 7
D.
DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP: ........................................................................................ 8
E.
COSTOS DEL PIP: .............................................................................................................. 12
F.
BENEFICIOS DEL PIP:........................................................................................................ 13
G.
EVALUACIN SOCIAL: ...................................................................................................... 15
H.
SOSTENIBILIDAD: ............................................................................................................. 15
I.
IMPACTO AMBIENTAL: .................................................................................................... 17
J.
ORGANIZACIN Y GESTIN: ............................................................................................ 17
K.
PLAN DE IMPLEMENTACIN: .......................................................................................... 22
L.
MARCO LOGICO............................................................................................................... 23
ASPECTOS GENERALES ................................................................................................ 26
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO............................................................................................. 27
2.2.
LOCALIZACION ............................................................................................................. 27
2.3.
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA ....................................................... 29
2.3.1.
Unidad Formuladora ........................................................................................... 29
2.3.2.
Unidad Ejecutora ................................................................................................. 29
2.4.
PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS .................................................................... 30
2.5.
MARCO DE REFERENCIA .............................................................................................. 32
2.5.1.
Antecedentes Del Proyecto ................................................................................. 32
2.5.2.
Lineamientos Polticos Legales Y Funcionales ..................................................... 33
III. IDENTIFICACIN ......................................................................................................... 36

3.1.
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL ................................................................... 36
3.1.1.
rea De Influencia ............................................................................................... 36
3.1.2.
Diagnstico De Los Servicios ............................................................................... 43
3.1.3.
Los Involucrados En El Pip ................................................................................... 58
3.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS................................................................ 64
3.2.1.
Definicin Del Problema Central ......................................................................... 64
3.2.2.
Anlisis De Causas ............................................................................................... 64

2

3.2.3.
Anlisis De Efectos............................................................................................... 65
3.2.4.
rbol De Causas Y Efectos ................................................................................... 67
3.3.
OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES ............................................................... 68
3.3.1.
Objetivo Del Proyecto ......................................................................................... 68
3.3.2.
Anlisis De Medios .............................................................................................. 68
3.3.3.
Anlisis De Fines .................................................................................................. 69
3.3.4.
Fin ltimo ............................................................................................................ 69
3.3.5.
rbol de Medios Y Fines ...................................................................................... 70
3.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ..................................................................................... 71
3.4.1.
Clasificacin Y Relacin De Los Medios Fundamentales ..................................... 71
3.4.2.
Anlisis De Los Medios Fundamentales. ............................................................. 73
3.4.3.
Alternativas De Solucin ..................................................................................... 73
IV. FORMULACIN Y EVALUACIN ................................................................................... 75

4.1.
DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO.................................. 76
4.1.1.
La Fase De Pre Inversin...................................................................................... 76
4.1.2.
La Fase De Inversin ............................................................................................ 76
4.1.3.
La Fase De Post Inversin .................................................................................... 76
4.1.4.
El Horizonte De Evaluacin ................................................................................. 76
4.1.5.
Organizacin De Fases Y Etapas De Alternativas ................................................ 77
4.2.
ANALISIS DE LA DEMANDA .......................................................................................... 77
3.4.4.
Determinacin De Los Servicios Que Sern Intervenidos Por El Proyecto ......... 77
3.4.5.
Definicin Del mbito De Influencia Del Proyecto Y La Poblacin Demandante 78
3.4.6.
Anlisis De transitabilidad vehicular ................................................................... 82
4.3.
ANALISIS DE LA OFERTA .............................................................................................. 86
4.3.1.
Oferta sin proyecto............................................................................................. 86
4.3.2.
Oferta con proyecto ............................................................................................ 86
4.4.
BALANCE OFERTA Y DEMANDA ................................................................................... 88
4.5.
ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION........................................... 89
4.5.1.
LOCALIZACION ..................................................................................................... 89
4.5.2.
TAMAO.............................................................................................................. 90
3

4.5.3.
TECNOLOGA: ...................................................................................................... 91
4.5.4.
MOMENTO: ......................................................................................................... 91
4.5.5.
ANLISIS DE RIESGO ............................................................................................ 91
4.6.
4.6.1.
Costos De Inversin ............................................................................................. 93
4.6.2.
Costos En La Situacin Sin Proyecto y con proyecto .................................. 94
4.6.3.
Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas........................... 97
4.7.
V.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO. ............................................................................. 93
EVALUACION SOCIAL ................................................................................................... 98
4.7.1.
Costos Sociales .................................................................................................... 99
4.7.2.
Indicadores De Rentabilidad Social Del Proyecto ............................................. 102
4.8.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD ........................................................................................ 104
4.9.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD ................................................................................... 105
4.10.
IMPACTO AMBIENTAL: .......................................................................................... 106
4.11.
SELECCIN DE ALTERNATIVA ................................................................................ 115
4.12.
PLAN DE IMPLEMENTACION ................................................................................. 115
4.13.
ORGANIZACIN Y GESTION ................................................................................... 118
4.14.
MATRIZ DE MARCO LOGICO .................................................................................. 119
CONCLUSIONES ........................................................................................................ 121

5.1.. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................ 122
VI. ANEXOS ................................................................................................................... 123

I.
RESUMEN EJECUTIVO

A.
NOMBRE DEL PROYECTO:
CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN,

SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI, DISTRITO DE MATAHUASI CONCEPCION JUNIN
B.
OBJETIVO DEL PROYECTO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES

REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL
CERCADO DE MATAHUASI, DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN, El proyecto
tiene las siguientes metas:
Cuadro B-1 METAS
JR.. REAL, JR. ESCOLAR, JR. WILSON, JR. MANTARO, JR. ESPERANZA, JR. JUNIN, JR. SAN SEBASTION Y JR.
AYACUCHO
UND.
MED.
DESCRIPCCION
META
PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO ASFALTICO DE 12.00 ml. DE CALZADA.
KM
PAVIMENTO ASFALTICO DE 6.00 ml. DE CALZADA.
KM
4.71
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2".
M2
13,932.88
BASE GRANULAR E = 0.20 m.
M2
13,932.88
SARDINELES DE CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2.
M3
951.02
M2
26,435.39
2.29
ALINEAMIENTO
ALINEAMINETO DE VIVIENDAS
DRENAJE PLUVIAL
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL
KM
7.01
CUNETA DE CONCRETO
ML
1,653.20
SUMIDEROS DE CONCRETO
UND
132.00
TUBERIA C.S.N.U FLEXIBLE DE 10"
ML
0.00
Tub. P/alcat. ISO 4435 s-20 de 350 mm l=6mt
ML
3,045.95
ML
735.82
Tub. P/alcat. ISO 4435 s-20 de 200 mm l=6mt

CONTRUCCION DE BUZONES F'C= 175 Kg/cm2.
UND
51.00
PRUEBA HIDRAULICA
ML
8,489.35
CONSTRUCCION DE CANAL DE IRRIGACION
ML
4,707.57
CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. DE CANAL
M3
182.27
CONSTRUCCION DE VEREDAS
ML
2,292.84
CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. EN VEREDAS
M3
2,835.39
VEREDAS
SEALIZACION
SEAL REGLAMENTARIA
UND
33.00
MARCAS EN EL PAVIMENTO
M2
1,524.30
LINEAS DISCONTINUAS
ML
2,296.30
JARDINERIA
MITIGACION AMBIENTAL
GLB
SEMBRADOP DE GRASS INC TIERRA CHACRA
M2
SEMBRADO DE PLANTONES MEDIANOS
UND
1.00
1,930.26
630.00

C.
BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA:
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la localidad,

existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit
se reducir en un 5% en el Distrito de Matahuasi. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto
(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Cuadro C-1 Balance oferta demanda
JR.. REAL, JR. ESCOLAR, JR. WILSON, JR. MANTARO, JR.
ESPERANZA, JR. JUNIN, JR. SAN SEBASTION Y JR. AYACUCHO
Caractersticas Tcnicas
Sin Proyecto
IMD (veh/da)
Con Proyecto
<50
> 50
Longitud ml
7,000.41
7,000.41
Topografa
Variable
Plana
Ancho de Superficie de rodadura (m)
4.10-9.66
12
Ancho de bermas (m)
Sin Berma
Con Berma
Velocidad directriz (Km/hora)
15.00
30-40
Tipo de Superficie de Rodadura
Tierra
Asfalto
Estado de la va
Malo
Bueno
Espesor de pavimento (pulg)
2"
Tipo de asfalto
RC-250
Sealizacin (unid.)
6.00
Longitud de veredas 1.20 ancho (m)
2,292.84
Ancho de vereda (m)
1,20
Espesor de vereda (m)
0,15
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)
175.00
Longitud de cuneta (m)
1,653.20
Cuneta tipo y seccin (cm)
Rectangular /
0,40*0,60
Buzones De Concreto F'c=175 Kg/Cm2 (Und)
5.00
Construccin De Canal De Irrigacin
4,707.57
CONCRETO F'C= 175 Kg/Cm2. DE CANAL
182.27
Veredas
Drenaje
Mejoramiento Urbano
Jardinera y otros (m2)
900.40
Restauracin de canteras
No
Si
Acondicionamiento de depsito de mat. Excedentes
No
Si
Restauracin de patio de mquinas y campamento
No
Si
Limpieza general en obra(veredas)
No
Si
Impacto Ambiental

D.
DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP:

ALTERNATIVA 1:
CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE
2, CON CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M,
SARDINELES DE CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS.
CONSTRUCCIN DE DRENAJE PLUVIAL CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE
CONCRETO, Y REALIZACIN DE PRUEBA HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 2+293 KM
DE VEREDAS CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDA. INSTALACIN DE 33
SEALES REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL PAVIMENTO, INSTALACIN DE
JARDINERA CON SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y MITIGACIN AMBIENTAL.
DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA 1
Componente 1: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular

Construccin de 7+000 km de pistas con
carpeta asfltica en caliente de 2, con
conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de concreto fc=175

kg/cm2, alineamiento de viviendas.
Cuadro D-1 Descripcin Tcnica Transitabilidad Vehicular
DESCRICCIN
U.M.
PAVIMENTO ASFALTICO JR. ESCOLAR DE 12 M. DE

CALZADA
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"
BASE GRANULAR E=0.20 m
SARDINELES CONCRETO EN SARDINELES F'C= 175 KG/CM2
ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS
PAVIMENTO ASFALTICO EN LAS CALLES WILSON,
MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION Y
AYACUCHO
Elaboracin: Equipo Tcnico
Fuente: Ingeniera del Proyecto
METRADO
KM
0.563
M2
m2
m3
m2
3,709.82
3709.82
25.32
1483.93
KM
4.229
M2
m2
Acc
m2
23,810.98
23,810.98
3
4762.2
Componente 2: Carencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales

Construccin de drenaje pluvial con cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de
prueba hidrulica.
Cuadro D-2 Descripcin Tcnica Drenaje Pluvial

DESCRICCIN
U.M.
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL JR. ESCOLAR

CUNETAS DE CONCRETO
KM
m
und
TUBERIA C.S.N. U.FLEXIBLE DE 10"

CONSTRUCCION DE BUZONES DE CONCRETO F'C=175
KG/CM2
PRUEBA HIDRAULICA
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL EN LAS CALLES
WILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION
Y AYACUCHO
CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL F'C= 175 KG/CM2
KG/CM2
PRUEBA HIDRAULICA
METRADO
0.563
1125.5
12
68.4
und
1125.5
KM
4.229
m3
1268.65
und
75
570
und
38
21144
Componente 3: Inadecuadas condiciones para el trnsito peatonal

Construccin de 1+126 km de veredas con concreto f'c=175 kg/cm2 en vereda.
Cuadro D-3 Descripcin Tcnica Transitabilidad Peatonal
DESCRICCIN
U.M.
METRADO
CONSTRUCCION DE VEREDAS JR. ESCOLAR
1.126
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS

m3
202.59
Componente 4: Carencia de esttica y ornato en las vas

Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin de jardinera con
sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.
Cuadro D-4 Descripcin Tcnica Esttica y Ornato Vial
ACTIVIDAD
U.M.
METRADO
INSTALACIN DE SEALES JR ESCOLAR

SEAL REGLAMENTARIA
MARCAS EN EL PAVIMENTO (LINEAS DISCONTINUAS)
INSTALACIN DE SEALES EN LAS CALLES WILSON,
AYACUCHO
SEAL REGLAMENTARIA
und
m2
m2
6
28.67
96.27
und
m2
12
184
m2
617.91
m2
und
900.4
44
JARDINERIA JR. ESCOLAR

SEMBRADO DE GRASS INC. TIERRA DE CHACRA

ALTERNATIVA 2:
CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON PAVIMENTO RGIDO FC=210 KG/CM2,
CON CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M, SARDINELES
DE CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS. CONSTRUCCIN DE
DRENAJE PLUVIAL, CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE CONCRETO, Y
REALIZACIN DE PRUEBA HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 1+126 KM DE VEREDAS
CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDA. INSTALACIN DE 18 SEALES
REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL PAVIMENTO, INSTALACIN DE JARDINERA CON
SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y MITIGACIN AMBIENTAL.
DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA 2
Componente 1: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular

Construccin de 7+000 km de pistas con pavimento rgido fc=210 kg/cm2, con conformacin
y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de concreto fc=175 kg/cm2,
alineamiento de viviendas.
DESCRICCIN
U.M.
PAVIMENTO ASFALTICO JR. ESCOLAR DE 12 M. DE

CALZADA
CONCRETO PARA PAVIMENTO RIGIDO F'C=210 KG/CM2
SARDINELES CONCRETO EN SARDINELES F'C= 175 KG/CM2
PAVIMENTO ASFALTICO EN LAS CALLES WILSON,
AYACUCHO
METRADO
KM
0.56
M2
m2
m3
m2
3,709.82
3,709.82
25.32
1,483.93
KM
M2
m2
Acc
m2
23,810.98
23,810.98
3.00
4,762.20
Componente 2: Carencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales

Construccin de drenaje pluvial con cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de
prueba hidrulica.
DESCRICCIN
U.M.
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL JR. ESCOLAR

CUNETAS DE CONCRETO
10
KM
m
METRADO
0.563
1125.5

und

KG/CM2
PRUEBA HIDRAULICA
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL EN LAS CALLES
WILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION
Y AYACUCHO
CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL F'C= 175 KG/CM2
KG/CM2
PRUEBA HIDRAULICA
12
68.4
und
1125.5
KM
4.229
m3
1268.65
und
75
570
und
38
21144
Componente 3: Inadecuadas condiciones para el trnsito peatonal

Cuadro D-7 Descripcin Tcnica Transitabilidad Peatonal
DESCRICCIN
U.M.
METRADO
CONSTRUCCION DE VEREDAS JR. ESCOLAR
1.126
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS

m3
202.59
Componente 4: Carencia de esttica y ornato en las vas

Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin de jardinera con
sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.
Cuadro D-8 Descripcin Tcnica Esttica y Ornato Vial
DESCRICCIN
U.M.
METRADO
INSTALACIN DE SEALES JR ESCOLAR

SEAL REGLAMENTARIA
INSTALACIN DE SEALES EN LAS CALLES WILSON,
AYACUCHO
SEAL REGLAMENTARIA
und
m2
m2
6
28.67
96.27
und
m2
12
184
m2
617.91
m2
und
900.4
44
JARDINERIA JR. ESCOLAR

SEMBRADO DE GRASS INC. TIERRA DE CHACRA
11

E.
COSTOS DEL PIP:
PRESUPUESTO ALTERNATIVA I:
CUADRO E-1 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA I
(En nuevos soles a Precios Privados)
CONCEPTO
COMPONENTES
OBRAS PROVISIONALES
RESULTADO 1: Adecuada
superficie de rodadura para el
transito vehicular
24,416.75
TRABAJOS PRELIMINARES
80,289.27
MOVIMIENTO DE TIERRAS
2,077,621.85
BASE GRANULAR
81,726.76
PAVIMENTO FLEXIBLE
118,388.04
PRUEBA DE CONTROL DE CALIDAD
16,036.08
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
20,535.65
349,158.52
FLETE
35,000.00
SARDINEL VEREDA
1,894,065.24
SARDINEL CONFINAMIENTO
57,207.49
CUNETAS
96,976.69
BADEN
RESULTADO 2: Presencia de
obras de arte, drenaje y
evacuacin de agua pluviales
CANAL DE IRRIGACION
1,456.13
133,882.43
ARCO DE BIENVENIDA
47,796.89
TRATAMIENTO DE JARDINERIA
105,218.47
485,397.00
VARIOS
BUZONES, SUMIDEROS, INSTALACION DE TUBERIAS, TAPAS METALICAS
PRUEBA HIDRAULICA
RESULTADO 3: Adecuadas
condiciones para el trnsito
peatonal
seales de transito
PRECIOS
PRIVADOS
563,029.16
8,967.05
VEREDAS
874,059.39
REVOQUES Y ENLUCIDOS
1,150,244.78
RAMPA PARA MINUSVALIDOS
25,041.77
SEALIZACION INFORMATIVA, REGULADORA Y REGLAMENTARIA

MARCAS EN EL PAVIMENTO Y EL SARDINEL
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5%
SUBTOTAL
SUPERVISION Y LIQUIDACION DEL PROYECTO 4%
EXPEDIENTE TECNICO 3%
TOTAL PRESUPUESTO
12,146.82
94,475.10
8,353,137.33
835,313.73
417,656.87
9,606,107.93
288,183.24
90,000.00
9,984,291.17
ELABORACION: EQUIPO TECNICO
PRESUPUESTO ALTERNATIVA II:

CUADRO E-2 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA II
CONCEPTO
COMPONENTES
OBRAS PROVISIONALES
condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal
PRECIOS PRIVADOS
24,416.75
80,289.27
2,077,621.85
BASE GRANULAR
81,726.76
PAVIMENTO RIGIDO
1,111,308.05
12
16,036.08

20,535.65
349,158.52
FLETE
35,000.00
SARDINEL VEREDA
1,894,065.24
57,207.49
CUNETAS
96,976.69
BADEN
drenaje y evacuacin de agua
pluviales
1,456.13
CANAL DE IRRIGACION
133,882.43
ARCO DE BIENVENIDA
47,796.89
105,218.47
VARIOS
485,397.00
563,029.16
PRUEBA HIDRAULICA
condiciones para el transito
peatonal
seales de transito
8,967.05
VEREDAS
874,059.39
25,041.77
12,146.82
94,475.10
COSTO DIRECTO
UTILIDAD 5%
SUBTOTAL
TOTAL PRESUPUESTO
F.
1,150,244.78
9,346,057.34
934,605.73
467,302.87
10,747,965.94
429,918.64
322,438.98
11,500,323.56
BENEFICIOS DEL PIP:
Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de
las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO en el Distrito de Matahuasi y de su mbito de influencia, la poblacin de estos
sectores seguirn percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener
calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando por tierra, seguir destinando
recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son
iguales que en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos del proyecto son:
13

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica e incrementando la
convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
restructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por
las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el
estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
14

Mejora de la imagen de la localidad.
G.
EVALUACIN SOCIAL:
El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se muestra a continuacin:
CUADRO G-1 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA I
Ao
Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento
Flujo de Costos
7,887,590.02
0.00
7,887,590.02
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
10
-788,759.00
Tasa de Descuento:
9,020.69
-779,738.32
VACT
7,659,232.76
beneficiarios
3,078
C/E
2,488.68
C/E (US$)
953.52
9.00%
Elaboracin: Equipo tcnico
CUADRO G-2 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA II
Ao
Inversin
9,085,255.61
Costo de Operacin y Mantenimiento
Flujo de Costos
9,085,255.61
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
-899,504.88
VACT
8,867,648.23
beneficiarios
3,078
10
-908,525.56
15

Tasa de
Descuento:
C/E
2,881.33
C/E (US$)
1,103.96
9.00%
H.
SOSTENIBILIDAD:
Sostenibilidad Institucional:
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, en concordancia con sus funciones y competencia
municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del 100% de los
costos de operacin y mantenimiento durante la vida til del mismo1.
La Municipalidad cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as
mismo dispone de equipamiento para las actividades de operacin y mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin (ver Acta de compromiso en anexo 1).
Sostenibilidad Tcnica.
El proyecto a construirse tiene Terreno saneado y enfoca el orden urbano, arquitectnico el
cual se adapta a la geografa del terreno.
Financiamiento.
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, con el objetivo de mejorar las condiciones
econmico-espaciales y la calidad de vida de la poblacin del distrito. Sin embargo la
Municipalidad a travs de su capacidad de gestin busca los nexos con los gobiernos regional y
central para conseguir el financiamiento, en ese sentido el Ministerio de transporte y
comunicaciones financiar el proyecto, para lo cual es indispensable la realizacin de los

proyectos enmarcados dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).
Ver documento de compromiso en el anexo 2
16

I.
IMPACTO AMBIENTAL:
4.10.3 Plan de Manejo Ambiental: Medidas De Mitigacin
Realizar la obra en el tiempo mnimo necesario para evitar las molestias, y generacin de
polvo durante la ejecucin.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el
mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de
evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen
estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
Identificacin y funcionamiento de rutas alternas de trnsito peatonal de ser necesario.
Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar accidentes.
La Molestia en el vecindario deber evitarse, procurando causar menos molestias con la
presencia de personas ajenas a la comunidad.
En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como tambin la
mitigacin frente a los impactos negativos.
17

El Plan de Manejo Ambiental se estructura en base a las actividades ms Comunes que se

llevarn a cabo en el presente Proyecto, con la finalidad de entregar una fcil y rpida
comprensin de las medidas propuestas e implementacin en el momento requerido.
Etapa de Construccin:
Movimiento de tierras y demolicin
Eliminacin de material excedente (manejo de escombros)
Pavimentacin y Veredas.
Informacin y comunicacin a la comunidad
Movimiento de Tierras y demolicin
18

Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los efectos
ambientales provocados por los movimientos de tierras y demoliciones realizados durante la
construccin de la obra.
Impactos Ambientales a mitigar:
Emisin de gases y material particulado y polvo
Generacin de residuos slidos (domsticos e industriales)
Incremento de los niveles de ruido
Cambios en la estructura del suelo (propiedades fsicoqumicas)
Impacto visual
Dao al patrimonio cultural (en casos de reas protegidas).
Medidas de Manejo para el movimiento de tierras y demolicin:
Transportar el material de excavacin y/o demolicin cubierto con malla rachel u otra
Humedecer la superficie a excavar para evitar partculas suspendidas.
Controlar la velocidad de los vehculos.
Retirar, transportar y disponer residuos sobrantes, en lugares autorizados.
Esta actividad deber contar con las respectivas medidas de sealizacin.
Transporte, Operacin y Mantenimiento de Maquinaria, Equipos y Materiales

Este programa consiste en la implementacin de medidas mitigadoras del impacto que genera
el transporte, operacin y mantenimiento de maquinaria, equipos y materiales.
Incremento en los niveles de accidentes
Medidas de Manejo para el Transporte, operacin y mantenimiento de

maquinaria, equipos y materiales:
19

Transportar el material a eliminar cubierto (con malla rachel u otra).

Controlar la velocidad de los vehculos
Remover inmediatamente, en caso de derrames accidentales de combustible, el suelo y
restaurar el rea afectada con materiales y procedimientos sencillos.
Mantener en las mejores condiciones mecnicas los vehculos, para reducir al mnimo las
emisiones de ruido.
Toda la maquinaria utilizada debe cumplir con permisos al da para su funcionamiento.
El lavado, reparacin y mantenimiento correctivo de vehculos y maquinaria, debe
realizarse fuera del rea de obra; esta actividad debe efectuarse en centros autorizados para
tal fin.
Transportar los escombros y material de excavacin sin superar la capacidad del vehculo
de carga.
Mantener una adecuada sealizacin en el rea de la obra.
Los vehculos deben contar con alarma reversa.
Manejo de Escombros y Materiales de Construccin

Este manejo ambiental est diseado con el fin de complementar los programas que tienen
relacin con actividades especficas de Proyectos. Los materiales de construccin estn
constituidos principalmente por asfalto, cemento, arena, grava, entre otros y los escombros
por desechos de estos mismos elementos.
Este programa busca implementar medidas de prevencin, control y mitigacin para un
manejo prctico y adecuado de los escombros y materiales de construccin, con lo cual se
minimizar el impacto que causen proyectos de infraestructura.
Material particulado y polvo
Generacin de residuos slidos
20

Impacto visual
Medidas de Manejo de Escombros, Materiales de Construccin:

Los materiales de construccin empleados deben almacenarse temporalmente en sitios
adecuados para prevenir mayores alteraciones en el rea de faenas.
Los vehculos destinados al transporte de materiales no deben ser llenados por encima de
su capacidad.
Se debe acordonar el sitio, colocar la sealizacin respectiva y confinar el material
mediante la implementacin de cercos y con lona de polipropileno.
Al finalizar los trabajos, los sitios de las obras y sus zonas contiguas debern entregarse en
ptimas condiciones de limpieza y libres de cualquier tipo de material de desecho,
garantizando que las condiciones sean mejores o similares a las que se encontraban antes de
iniciar las actividades.
Antes de iniciar actividades se debe delimitar el rea a intervenir y sealizar mediante
barreras y cinta reflectiva.
Una vez generado el material de excavacin o demolicin se debe clasificar con el fin de
reutilizar el material que se pueda y el escombro sobrante deber ser retirado
inmediatamente del frente de obra y transportado a los sitios autorizados para su disposicin
final.
Verificar el buen estado del vehculo de carga, de tal manera que no se presente derrame,
prdida de agregados ni escurrimiento de material hmedo durante el transporte. En el caso
de prdidas, el material deber ser recogido inmediatamente.
Utilizar las rutas programadas y los horarios establecidos para el transporte.
Colocar basureros en distintos puntos de la obra.
La limpieza general debe realizarse diariamente al finalizar la jornada, manteniendo en
buen estado el sitio de trabajo. Este material se puede colocar en basureros dispuestos en
distintos puntos de la obra, con el fin de recolectarlos posteriormente.
21

J.
ORGANIZACIN Y GESTIN:
ROLES Y FUNCIONES
Etapa de Ejecucin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi
Tcnica
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, cuenta con un equipo de profesionales especializados

sin embargo se recomienda la contrata de una empresa especializada en ejecucin de
proyectos de edificaciones y obras civiles que incluya un staff conformado por Arquitectos,
Ingenieros Civiles y afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Matahuasi, posee

una estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace que gran parte de sus
funciones en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin y
Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y sub gerencias que le permiten llevar a cabo
procesos administrativos correspondientes a las licitaciones para la elaboracin de Estudios y
Ejecucin de Obra.
Financiera
En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital de Matahuasi a travs de su capacidad de

gestin busca los nexos con los gobiernos regional y central para conseguir el financiamiento
para la ejecucin del proyecto.
Etapa de Operacin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi.
Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal especializado:
- Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo.
- Operadores de equipos tcnicos.
Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias y sub gerencias de

la Municipalidad Distrital de Matahuasi y en forma directa de la Subgerencia de Obras, a fin de
realizar los procesos administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes e insumos
que esta etapa requiera.
Financiera
22

Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrecen la va no se generan beneficios

econmicos, por lo mismo se han considerado recursos correspondientes a gastos corrientes
de la Municipalidad Distrital de Matahuasi para garantizar la sostenibilidad financiera en esta
etapa.
Etapa de Inversin
En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a que existen los
recursos financieros y logsticos.
Etapa de Post-Inversin
La etapa de operacin estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Matahuasi, de modo que
puedan operar y mantengan eficientemente los servicios, en caso de que no puedan estos
ejecutar directamente actividades de operacin, mantenimiento del sistema se har el
contrato de servicios.
K.
PLAN DE IMPLEMENTACIN:
CUADRO K-1 CRONOGRAMA FINANCIERO
METAS
ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO
COSTO DIRECTO
RESULTADO 1: Adecuada superficie de
rodadura para el trnsito vehicular
RESULTADO 2: Presencia de obras de
arte, drenaje y evacuacin de agua
pluviales
RESULTADO 3: Adecuadas condiciones
para el trnsito peatonal
RESULTADO 4: Presencia de seales de
transito
UTILIDADES 5%
SUPERVISION 3%
Total por Periodo
I TRIM
TRIMESTRE (Nuevos Soles)

II TRIM
III TRIM
90,000.00
IV TRIM
Total por
Meta
90,000.00
8,353,137.33
840,951.88
1,962,221.04
2,803,172.92
1,018,198.97 2,375,797.59
3,393,996.55
614,803.78
1,434,542.16
2,049,345.94
31,986.58
74,635.34
106,621.92
250,594.12
584,719.61
125,297.06
292,359.81
86,454.97
201,728.27
90,000.00 2,968,287.35 6,926,003.82
23
835,313.73
417,656.87
288,183.24
9,984,291.17

CUADRO K-2 CRONOGRAMA FISICO

Unidad
de
Medida
Und.
METAS

II TRIM
III TRIM
Gbl
30%
70%
100%
RESULTADO 2: Presencia de obras de arte, drenaje y

Gbl
30%
70%
100%
RESULTADO 3: Adecuadas condiciones para el

trnsito peatonal
Gbl
30%
70%
100%
RESULTADO 4: Presencia de seales de transito
Gbl
30%
70%
100%

UTILIDADES 5%
Gbl
Gbl
Gbl
30%
30%
30%
70%
70%
70%
100%
100%
100%
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO

COSTO DIRECTO
RESULTADO 1: Adecuada superficie de rodadura
para el trnsito vehicular
L.
MARCO LOGICO
24
I TRIM
100%
IV TRIM
Total
por
Meta
100%

CUADRO 4-14-1 MATRIZ DE MARCO LOGICO

Indicador
Medios de Verificacin
Supuestos
Fin
MEJORA DEL NIVEL DE VIDA DE LA ZONA

URBANA DEL DISTRITO DE MATAHUASI
-ENCUESTAS A HOGARES -CENSOS REDUCIR EN 15% LAS NECESIDADES

VERIFICACIN DE CAMPO -OBSERVACIN
BSICAS INSATISFECHAS PARA EL AO 2013.
DIRECTA
NO PRESENTA
Propsito
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LA CA. EL EN LA ZONA URBANA DE
MATAHUASI
1. SE REDUCE EN 80% LA CONTAMINACIN

POR AIRE POR EMISIONES SUSPENDIDAS. 2.
AL SEGUNDO TRIMESTRE DEL 2013 SE
INCREMENTA EN 100% LAS CONDICIONES
ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD EN LAS
CALLE DEL CERCADO DE MATAHUASI
ENCUESTAS A HOGARES -CENSOS VERIFICACIN DE CAMPO -ESTADSTICAS DE

DIRESA JUNIN - ESTADSTICAS E INFORMES
DE LA SUB GERENCIA DESARROLLO URBANO
DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
MATAHUASI
QUE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y

PEATONAL SEA UTILIZADA EN PTIMAS
CONDICIONES -BUEN MANTENIMIENTO POR
PROPIETARIOS Y VECINOS. -MEJORA DE LA
CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN.
Componentes
RESULTADO 1: ADECUADA SUPERFICIE DE

RODADURA PARA EL TRNSITO VEHICULAR.
RESULTADO 2: PRESENCIA DE DRENAJE DE
100% DEL TOTAL DE LAS CALLES DEL
EVACUACIN DE AGUA PLUVIALES.
CERCADO DE MATAHUASI CON CALZADA Y
RESULTADO 3: ADECUADAS CONDICIONES
VEREDAS EN EL CUARTO TRIMESTRE.
PARA EL TRANSITO PEATONAL. RESULTADO
4: PRESENCIA DE ESTTICA Y ORNATO EN
LAS VAS
INFORMES DE OBRA -VALORIZACIONES- EVALUACIN DE METAS Y DE LOS

PRESUPUESTOS EJECUTADO POR LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATAHUASI
FINANCIAMIENTO APROPIADO Y OPORTUNO.

-PARTICIPACIN DEL GOBIERNO LOCAL Y DE
LA COMUNIDAD
-CONTRATOS -FACTURAS DE COMPRAS ACTAS DE ENTREGA DE OBRA -BANCO DE

PROYECTOS. -RECEPCIN DE OBRA.
PARTICIPACIN DEL GOBIERNO LOCAL Y DE

LA COMUNIDAD -DOTACIN DE RECURSOS A
TIEMPO. -CLIMA FAVORABLE. FINANCIAMIENTO APROPIADO.
INVERSIN TOTAL: S/. 9,984,291.17
Actividades
COSTO DIRECTO S/.

CONSTRUCCIN DE PISTAS CON LOSA DE
8,353,137.33
CONCRETO CONSTRUCCIN DE VEREDAS,
SARDINELES, RAMPAS DE CONCRETO.
GASTOS GENERALES 10% S/. 835,313.73
CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO
CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN DEL
DESAGUE INSTALACION DE JARDINERIA.
PROYECTO 3% S/. 288,183.24
EXPEDIENTE TCNICO S/. 90,000.00
FUENTE: EQUIPO TECNICO
25

II.
ASPECTOS GENERALES
26

2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO
El proyecto se denomina:
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE
MATAHUASI, DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN
2.2.
LOCALIZACION
El proyecto se encuentra ubicado en:

Regin
Provincia
Distrito
Anexo
Coordenadas
Altitud
Poblacin
: Junn
: Concepcin
: Matahuasi
: Matahuasi
:-11.89376 y -75.34401
: 3,297 msnm
: 2,909 hab. (INEI 2007)
El Distrito de Matahuasi se encuentra ubicado en la parte central de la margen izquierda

del Valle del Mantaro. Comprensin de la Provincia de Concepcin, Departamento de
Junn.
PLANO DE MACROLOCALIZACION: A continuacin se presenta los mapas:

MAPA 2.2-1 Regin Junn dentro del mapa del Per
27

MAPA 2.2-2 Provincia de Concepcin dentro de la Regin Junn
PLANO DE MICROLOCALIZACION: A continuacin se muestra los siguientes mapas:

MAPA 2.2-3 Ubicacin del Distrito de Matahuasi en la provincia de Concepcin.
MAPA 2.2-4 Ubicacin de la localidad de Matahuasi, en el Distrito de Matahuasi.
Ubicacin del
Proyecto
28

2.3.
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA
2.3.1. Unidad Formuladora

Unidad Formuladora
Municipalidad Provincial de Concepcin
Sector
Gobierno Local.
Pliego
Municipalidad Provincial de Concepcin
Persona responsable
JORGE ROEL LAZARO PECHO
Cargo
GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y OBRAS
Direccin
AV. MCAL CACERES NRO. 329 CONCEPCION CERCADO

(PLAZA PRINCIPAL)
Telfono
064-507570/581011/581958
Responsable Perfil
ARQ. WALTER OLIVERA ACUA / EDWIN

GUTIERREZ ROJAS
2.3.2. Unidad Ejecutora

Unidad Ejecutora
Municipalidad Distrital de Matahuasi
Sector
Gobierno Local
Pliego
Municipalidad Distrital de Matahuasi
Persona responsable
WALTER JAIME BASALDUA MORAN
Cargo
Alcalde
Direccin
PZA. PRINCIPAL NRO. S/N JUNIN
Telfono
064-436112
Se propone como unidad ejecutora del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de

Matahuasi mediante la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, que tiene como funciones
segn el ROF y MOF propiciar el desarrollo de gestin vial Provincial, entendida sta como el
proceso de planificar y ejecutar las etapas de construccin, rehabilitacin y mantenimiento de
caminos rurales, asignando recursos de acuerdo a las prioridades establecidas en el Plan de
Desarrollo Local Concertado del Distrito de Matahuasi 2012 2021. Estos son los
motivos por los que se propone a la Municipalidad Distrital de Matahuasi, puesto que est
dentro de sus competencias, y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de
29

proyectos la cual cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos (Mano de Obra
calificada y no calificada) para la ejecucin de este tipo de proyectos.
Tambin es necesario mencionar que se encuentra en concordancia con las competencias del
Gobierno Local que se enmarca en la Nueva Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, que
estipula lo siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito , tales como pistas o
calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras
similares.
2.4.
PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS
Para dar solucin al problema, es necesario que los involucrados presten inters y el apoyo
correspondiente, a fin de que el proyecto sea una realidad para el beneficio de la comunidad
del mbito de influencia del proyecto. En tanto se tiene:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATAHUASI.La Municipalidad Distrital de Matahuasi, tiene por finalidad ejecutar la construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones
inherentes al transporte urbano, en su jurisdiccin Provincial, con la finalidad de lograr un
transporte seguro y eficiente2.
La Municipalidad, cuenta con autonoma econmica y administrativa enmarcado en los
lineamientos locales, adems de ser el gestor con acuerdo de la comunidad formular el
proyecto de inversin pblica a nivel de perfil tcnico y encargar la evaluacin de los
Proyectos a otras municipalidades que se encuentran incorporados al SNIP, para lo cual se ha
realizado el convenio correspondiente.
Municipalidad Distrital de Matahuasi R.O.F. y P.D.C.
30

El mismo que firma el Acta de Compromiso y se compromete en asumir el costo de

mantenimiento post inversin del proyecto en estudio, y disponibilidad de canteras3
La Municipalidad Distrital de Matahuasi manifiesta el mayor deseo de cumplir con sus
obligaciones y consolidar la gestin de los ciudadanos, ante el Gobierno Regional para que se
formulen los estudios a todo nivel y su posterior ejecucin de la obra.
As mismo, realizar la revisin tcnica y evaluacin del perfil de pre inversin a nivel SNIP por
lo que se compromete en darle asistencia tcnica en el proceso de la Formulacin hasta darle
la viabilidad correspondiente dado que se ha hecho efectivo el convenio para tal fin entre
ambas Municipalidades.
POBLACIN BENEFICIARIA
Son los miembros de Comunidad Campesina de Matahuasi afectadas directamente por el
problema actual quienes se realizaron una reunin en la comunidad de Matahuasi con los
dirigentes y autoridades de la comunidad4, en donde manifestaron su preocupacin por el mal
estado de las vas, con las inundaciones el lodo el polvo que ao a ao se origina en esta
avenida principal del distrito y para existe la necesidad imperiosa de brindarle a este sector un
servicio bsico adecuado, se solicit la necesidad de formular el perfil de pre inversin
Mejoramiento vial las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN
SEBASTIAN Y AYACUCHO, del Distrito de Matahuasi - Provincia Concepcin - Regin Junn,
para mejorar la calidad de vida de los pobladores de este sector del distrito.
La comunidad est de acuerdo con la elaboracin del proyecto y trabaja de forma
activa brindando informacin y facilitando documentos.
Las comunidades se comprometen mediante en actas a apoyar el proyecto con la
mano de obra no calificada.
Una vez ejecutado el Proyecto los comuneros se comprometen en realizar trabajos de
mantenimiento rutinario5.
3 Ver en anexos Acta de Compromisos de la Municipalidad de Matahuasi.

4
Ver en anexo 03 Actas de reunin de la Comunidad Campesina de Matahuasi los cuales estn involucrados con el problema.
5 Ver en anexo 01 actas de compromiso de la comunidad de Campesina de Matahuasi.
31

Las canteras ubicadas en su jurisdiccin seden de forma gratuitita y voluntaria para ser
utilizado en el afirmado de su carretera6.
TRANSPORTISTAS PARTICULARES DE CARGA Y DE PASAJEROS
Existen quejas de los transportistas que circulan por el camino vecinal, debido al mal estado
de la carretera el costo de operaciones de los transportistas se incrementan sobre todo en
repuestos y gasolina, teniendo que elevar los precios de los pasajes y fletes para cubrir sus
costos de operaciones. No tienen alguna organizacin que le permita mejorar la situacin
actual.
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
CONFLICTOS
ESTRATEGIAS
POBLACIN
BENEFICIARIA
Infraestructura vial
deficiente que no
permite el desarrollo
adecuado de sus
actividades.
Contar con una

adecuada
infraestructura vial
que permita
mejoras en su
calidad de vida.
Con
autoridades que
incumplen sus
funciones
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
MATAHUASI
Carencias que
afectan la calidad de
vida de los
pobladores
Mejoramiento de
la infraestructura y
Ordenamiento
urbano en el rea
de intervencin
TRANSPORTISTAS
Mal estado de la
carretera, eleva los
costos y
mantenimiento de
operaciones sobre
todo en repuestos y
gasolina
Contar con una

adecuada
infraestructura vial
que permita
mejoras en su
calidad de vida.
Recorte presupuestal
y financieros
insuficientes para
desarrollar las
actividades y
proyectos
programados en los
presupuestos
participativos.
Con
autoridades que
incumplen sus
funciones
Solicitar a la
Municipalidad la
intervencin para dar
solucin al problema
percibido.
Compromiso con
mano de obra no
calificada.
Realizar los estudios
pre inversin y la
ejecucin del
proyecto. Y
Compromiso en la
operacin y
mantenimiento del
proyecto.
PARTICULARES
DE
CARGA
DE
PASAJEROS
2.5.
Disposicin para
involucrarse en la
ejecucin del
proyecto
MARCO DE REFERENCIA
2.5.1. Antecedentes Del Proyecto

La idea del proyecto surge de la necesidad de contar con una infraestructura adecuada para el
trnsito vehicular y peatonal para lo cual los vecinos de las vas afectadas gestionaron, en
6 Ver en anexo 01 autorizacin de uso de cantera por parte de
la Municipalidad de Matahuasi .
32

varias ocasiones ante las autoridades pertinentes, la elaboracin de los estudios necesarios
para dar solucin a este problema. Pero estas gestiones no dieron los resultados que se
esperaban por la desatencin de dichas autoridades con lo que se ha mantenido la situacin
negativa que motiva el presente proyecto.
Gracias a la iniciativa de los vecinos y la comunidad en general afectados por la situacin
negativa, logran el compromiso de priorizar el proyecto a travs de la Municipalidad Distrital
de Matahuasi.
Los pobladores de Matahuasi, ubicados en la Capital del Distrito de Matahuasi, Provincia de
Concepcin, vienen sufriendo en los ltimos aos la necesidad de un servicio de
Infraestructura Vial, priorizado en otros calles y distritos Consideradas por entidades del
estado, y a la fecha los pobladores de estas calles vienen sufriendo con las inundaciones el
lodo el polvo que ao a ao se origina en estas calles, para lo cual la necesidad imperiosa de
brindarle a este sector un servicio bsico como este la Municipalidad Distrital de Matahuasi se
ve en la necesidad de formular un perfil de pre inversin para mejorar la calidad de vida de los
pobladores de este sector del distrito, Con participacin de la comunidad con actas firmadas
para el apoyo y el mantenimiento peridica de este tipo de Infraestructura.
Para lo cual Las autoridades Provinciales y junta directiva de este sector han realizado diversas
gestiones con la finalidad de lograr el financiamiento para la construccin de una
infraestructura vial en este sector, no teniendo resultados hasta el ao 2011, donde la
intervencin se prioriza en el Plan de Desarrollo Local Concertado del Distrito de
Matahuasi 2012 2021.
2.5.2. Lineamientos Polticos Legales Y Funcionales
Marco de Poltica del Sector Transporte.
Constitucin Poltica del Per Art. 195.
Ley 27181 Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre 07.10.99.
Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades. Competencias y Funciones Especficas,
Art. 86 en los literales 3:3.3, 3.5
Lineamiento de Poltica Nacional del Sector Transporte y Comunicaciones.
Incremento de Inversin pblica y privada para construccin, Rehabilitacin y
mejoramiento de la Infraestructura.
33

Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de transportes.

Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y local.
Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e
infraestructura de transporte.
Mejorar la competitividad del pas.
Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin.
Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte.
Marco Legal.
Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento
modificado por Decreto Supremo No. 038-2009-EF y la Directiva del SNIP No.0012011-EF/68.01.
Ley Orgnica
de Municipalidades N 27972, funciones compartidas de las
municipalidades Provinciales: Ejecutar directamente o proveer de la ejecucin de

las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensable para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte, y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas,
puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras
similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva7.
Segn el anexo SNIP-04 Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP, el

proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional - programtica:
Funcin
: 15 Transporte.
Programa
: 036 Transporte urbano.
Subprograma
: 0074 Vas Urbanas.
Sector Responsable
: Transportes y Comunicaciones.
a. Funcin 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 Pg.100
34

area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de

transporte.
b. Programa 036: transporte urbano.
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras
acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte
seguro y eficiente.
c. Subprograma 0074: Vas Urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
Municipalidad Distrital de Matahuasi - Tiene considerado en su
Plan de
Desarrollo Local Concertado del Distrito de Matahuasi 2012 2021,

tiene considerado como objetivo de Ejecutar Obras Publicas para modernizar la
infraestructura urbana, asimismo el proyecto se enmarca dentro de la poltica
urbano vial del Distrito de Matahuasi cuya finalidad es realizar obras que impulsen
a la formacin y el desarrollo urbano de la ciudad.
35

III.
3.1.
IDENTIFICACIN
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. rea De Influencia

A.
Ubicacin
36

MAPA 3.1-1 Ubicacin del proyecto en el Distrito de Matahuasi
Ubicacin
del
Proyecto
A continuacin mostramos la red vial del distrito as como el mbito de influencia.

MAPA 3.1-2 Ubicacin del proyecto en el Distrito de Matahuasi
B.
Caractersticas fsicas del Distrito
Acceso
Para llegar al distrito de Matahuasi se tiene dos accesos principales:
37

Uno por el lado norte que conecta a la ciudad de Jauja, Oroya y Lima, mediante una carretera
totalmente asfaltada y por el lado sur a la cuidad de concepcin y Huancayo mediante una
carretera tambin totalmente asfaltada.
Se tiene tambin una carretera que parte del distrito hacia el lado oeste para conectar a la
localidad de santa rosa mediante una carretera asfaltada y de esta a la localidad de Satipo
mediante una carretera afirmada
Fisiografa
La extensin territorial del Distrito de Matahuasi es de 24.74 Km., presenta una topografa
bastante regular, presenta tres terrazas o desniveles bien definidas, que empieza de las
estribaciones del Cerro Huamanhuaca, el desnivel del ro Achamayo y el tercero el del ro
Mantaro. Pero en cada terraza o desnivel las tierras son planas en un 98%, esto ha permitido
que cerca del 90% las tierras sean irrigables y aptas para la agricultura.
Factores climatolgicos
Hidrografa
El distrito de Matahuasi presenta tres micro cuencas hidrogrficas: la del ro Achamayo, ro
Seco y Ro Mantaro.
Temperatura
El clima es variado fro y seco, muestra una temperatura media anual de 11.6C, siendo
noviembre l ms caluroso 18.0C y junio l ms bajo llegando hasta 0C. En los meses de
mayo a agosto y a veces hasta setiembre se presentan las heladas, y en los meses de
noviembre a marzo se considera como los meses menos fros.
Humedad Relativa
El distrito de Matahuasi presenta una humedad relativa anual de 64%. Las estaciones de
verano e invierno son muy marcadas, la primera se caracteriza por ser muy lluviosa y la
segunda por ser calurosa en el da y frgida en las noches y maanas, caracterstica de toda
la sierra peruana y bsicamente del Valle del Mantaro.
Vientos.
Durante los meses de Agosto a Noviembre se registran vientos cuya intensidad varan de
moderadas a fuertes; los vientos dominantes que recorren la regin
tienen una
orientacin de sur-este a nor-oeste. Los vientos ms fuertes se manifiestan en el mes de

Agosto en las partes bajas y en el mes de Octubre en las partes altas, sin embargo se
puede decir que la presencia de los vientos son espordicos durante el ao.
Precipitacin.
38

Presenta una precipitacin media anual de 776.65 mm por ao, las precipitaciones
fluviales, son marcadas en dos agrupaciones de estaciones en el ao:
-
La Lluviosa
De octubre a abril, primavera y verano, caracterizndose por lluvias que caen
habitualmente en las tardes y noches las mismas que son esperadas por los
agricultores para sus sembros.
La Sequa
De mayo a setiembre, otoo e invierno, con marcada diferencia de temperatura entre
el da y la noche, en esta estacin de cielo abierto presenta un aspecto lmpido de
color azul, combinando algunas veces con nubes fugaces en el da, en la noche se
aprecia el firmamento apreciando una infinidad de estrellas como en todo el valle del
Mantaro con un clima bastante fro caracterizado por las denominadas heladas que
son estados de fro muy intenso y seco.
Flora
Por las caractersticas climticas, el distrito de Matahuasi es un hermoso lugar donde las
plantas prosperan muy bien, floreciendo y dando produccin durante todo el ao, siendo
predominante el maz, el eucalipto, los nsperos y los pastos, est ltimo importante para la
actividad ganadera, y adems es aparente para la actividad apcola.
Hay personas que se dedican a la apicultura, as como tambin hay personas que se dedican a
la industrializacin del eucalipto, tanto a nivel de aserro como la extraccin de la esencia del
eucalipto. El microclima de Matahuasi es aparente para el cultivo de manzanas, peras,
frambuesas, capul, rosas, nsperos, etc. Esto a su vez potenciara la crianza de abejas
incrementndose los ingresos econmicos de las familias.
La tala de madera de eucalipto que se viene dando sin reposicin podra generar una
deforestacin masiva, convirtiendo al distrito en vulnerable para las heladas, los vientos, con
bajas temperaturas nocturnas y fuertes calos diurno propio de los lugares deforestados. Es
preciso sustituir rpidamente aquellas plantaciones deforestadas por especies deseables como
el Quinual, Ciprs, Pino, Nspero, Guindas, frutales exticos, etc. Que debe estar en funcin a
evaluacin.
Fauna
La fauna del distrito es predominante abundante en aves, pjaros, gaviotas, chorlitos,
yanawicos, chorlitos, sobre todo en el lado oeste hacia el Rio Mantaro, siendo sus dormideros
39

los eucaliptos ,totoras y totorillas, la abundancia de sapos de otrora ha disminuido a limites

crticos, peligrando su extincin, sobre todo por el uso abusivo e indiscriminado de los
fertilizantes y pesticidas.
Los trabajos que se ven mejorados por la conservacin de suelos son:
-
Factor suelo
Textura
Estructura
Humedad del suelo
Factor pendiente
Pendiente en surcos en contorno
Facilidad de operacin en las labores culturales
Disminuye la velocidad de encausamiento
Factor econmico
Aumentar la produccin con mejores suelos
Mejora el nivel de vida del poblador alto andino

PH DEL SUELO EN DIFERENTES PARAJES
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 - 2021
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 2021
La capacidad de mayor uso de los suelos del distrito de Matahuasi, por su

caractersticas y topografa; son suelos de clase A y C (cultivos en limpio y
permanente); considerndose tambin una buena rea como clase F (forestal) en la
40

parte ms baja del rio Mantaro por su condicin de inundable y como defensa de la
proteccin de las tierras de cultivo.
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 2021
Recursos Tursticos
Entre los recursos tursticos tenemos:
C.
Molino de Piedra "Hualianta"
Iglesia "La Ascensin de Mara"
La Virgen Embarazada
El Templo de Maravilca
Laguna Azul
Identificacin de peligros
Las decisiones de localizacin y diseo, han sido tomadas considerando mecanismos para
evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin, fragilidad y Resiliencia, para lo cual se
ha considerado una lista de generacin de vulnerabilidades la siguiente informacin, que nos
permite identificar riesgos en la zona de intervencin:
En el desarrollo del proyecto, se realiza el anlisis de riesgo en la localizacin y diseo del
proyecto que muestra la generacin de vulnerabilidades realizando las siguientes preguntas:
Para poder identificar el anlisis de riesgo debemos identificar los peligros naturales, y los
peligros inducidos por la actividad del hombre y de estos cuales pueden afectar causando
daos y prdidas a consecuencia del impacto de algunos de estos peligros a la poblacin de la
zona materia de estudio como al presente proyecto.
Lo primero que se ha considerado en este anlisis es la revisin de los hechos sucedidos en el
distrito, de manera natural y los inducidos por el hombre, esto se presentan en el siguiente
cuadro:
41

CUADRO 3.1.1-1 MATRIZ DE IDENTIFICACION DE PELIGROS

MATRIZ DE IDENTIFICACION DE PELIGROS
2.EXISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTICAN LA PROBABLE
1.EXISTEN ANTECEDENTES DE PELIGROS EN LA ZONAEN LA CUAL
OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA BAJO ANALISIS?,QU
SE PRETENDE EJECUTAR EL PROYECTO?
TIPO DE PELIGROS?
SI
NO
COMENTARIOS
SI
INUNDACIONES
X
LLUVIAS INTENSAS
X
X
HELADAS
X
X
FRIAJE/NEVADA
X
X
SISMOS
X
SEQUIAS
X
X
HUAYCOS
X
DERRUMBES/DESLIZAMIENTOS
X
TSUNAMIS
X
INCENDIOS URBANOS
X
DERRAMES TOXICOS
SI
3.EXISTE LA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE ALGUNOS DE LOS PELIGROS SEALADOS EN
X
AL PREGUNATS ANTERIORES DURANTE LA VIDA UTIL DEL PROYECTO?
4 LAINFORMACION EXISTENTE SOBRE LA OCURRENCIA DE ALGUNOS DE LOS PELIGROS
X
NATURALES EN LA ZONA ES SUFICIENTE PARA TOMAR DECICIONES PARA LA PFORMULACION
Y EVALUACION DE PROYECTOS?
INUNDACIONES
LLUVIAS INTENSAS
HELADAS
FRIAJE/NEVADA
SISMOS
SEQUIAS
HUAYCOS
TSUNAMIS
INCENDIOS URBANOS
DERRAMES TOXICOS
NO
COMENTARIOS
X
X
X
X
X
X
X
NO
COMENTARIOS
LLUVIAS
INTENSAS
Despus de la identificacin de los peligros existentes en la zona y que podran afectar el

proyecto, es necesario definir el grado de cada uno de ellos, a travs de su frecuencia e
intensidad.
La determinacin de la frecuencia de los peligros identificados, se toma de acuerdo al periodo
de recurrencia de cada uno de ellos.
La intensidad comprende el grado de impacto del peligro, la cual se evala en funcin a las
prdidas econmicas, sociales y ambientales generalmente.
La informacin para la determinacin de la frecuencia e intensidad del peligro identificado, se
obtiene de pobladores de la zona o estudios elaborados.
Para definir el grado de frecuencia (a) e intensidad (b), se establece su valor de acuerdo a
criterio de los responsables del proyecto y se propone la siguiente escala de valor:
B
M
ALTO
S.I
BAJO
MEDIO
ALTO
SIN
INFORMACION
1
2
3
4
Los peligros que podran afectar en el horizonte de vida del proyecto, tal como los sismos,
lluvias intensas, heladas, friaje nevada y sequas, son de frecuencia e intensidad media, toda
vez que se presenta de manera eventual.
42

CUADRO 3.1.1-2 CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE PELIGROS

FRECUENCIA (a) INTENSIDAD (b) RESULTADO
PELIGROS
INUNDACION
SI NO B
EXISTEN ZONAS CON PROBLEMAS DE

INUNDACION?
EXISTE SEDIMENTACION EN EL RIO O

QUEBRADA?
CAMBIA EL FLUJO DEL RIO O ACEQUIA PRINCIPAL

QUE ESTAR INVOLUCRADO CON EL PROYECTO?
LLUVIAS INTENSAS
EXISTEN PROCESOS DE EROSION?
EXISTE MAL DRENAJE DE SUELOS?
EXISTEN ANTECEDENTES DE INESTABILIDAD O

FALLAS GEOLOGICAS EN LAS LADERAS?
EXISTEN ANTECEDENTES DE DESLIZAMIENTOS? x

x
FRIAJES/NEVADAS
x
x
SISMOS
SEQUIAS
S.I
1
x
HELADAS
EXISTEN ANTECEDENTES DE DERRUMBES?
EXISTEN ANTECEDENTE DE HUAYCOS?
INCENDIOS URBANOS
DERRAMES TOXIXOS
OTROS
1
1
1
1
HUAYCOS
S.I c =a*b
1
1
1
1
1
1
1
1
3.1.2. Diagnstico De Los Servicios

1) Situacin de la infraestructura
A. Caractersticas de la va:
La Jerarquizacin de las vas en el Distrito de Matahuasi (Ver
Plan Urbano Distrital
2008 2013)
Vas Regionales
Se incluye la Carretera Central y la Av. Ferrocarril, que se dirige a la ciudad de Concepcin, la
cual se constituyen en los nicos ejes viales de acceso a la ciudad de Matahuasi
Vas Arteriales
Conformada por aquellas vas que ordenan los flujos principales y el transporte pblico de la
ciudad, relacionando el Centro de la ciudad con los equipamientos principales, orientando el
43

desarrollo de la actividad comercial de la ciudad. Esta forma dos anillos viales a nivel interno y
un anillo vial circundante del rea urbana.
Vas Colectoras
Son aquellas vas que colectan los flujos residenciales, denominadas tambin vas secundarias
sirviendo para el flujo de transporte pblico, formando en el interior de la ciudad parrillas
viales indicadas en el Plano del Sistema Vial.
Vas Locales
Son aquellas vas que complementan las vas colectoras y que sirven de flujo directo a las zonas
residenciales, sirviendo para el flujo de las viviendas y otras actividades, considerando el resto
de calles a excepcin de las vas arteriales y colectoras.
Como resultado de los Talleres Participativos y de acuerdo a la situacin existente de las vas
locales, se plantea la apertura y continuidad de las vas las cuales se identifican el plano de vas
locales.
Tramo y Jerarquizacin de las vas en el Proyecto
El tramo total de estudio comprende una longitud de 4 +792 Km, el cual se muestra en el
siguiente cuadro:
CUADRO 3.1.2-1 Longitud del proyecto a intervenir segn calles proyectadas

CALLES
KM
JR. REAL
JR. ESCOLAR
JR. MANTARO
JR. WILSON
JR. ESPERANZA
JR. JUNIN
JR. SAN SEBASTIAN
JR. AYACUCHO
TOTAL
Elaboracin Equipo Tcnico
1,500.27
792.57
879.81
576.92
705.21
866.48
866.48
812.66
7,000.41
Las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO en la zona urbana del Distrito de Matahuasi, asentando la estructura urbana de
acuerdo al carcter, seccin y jerarqua de las vas. Se plantea la siguiente jerarquizacin de las
vas del proyecto (Ver
Plan Urbano Distrital
2008 2013):
44

CUADRO 3.1.2-2 Jerarquizacin de las vas del proyecto

CALLES
Jr. Ayacucho
Jr. Escolar
Jr. San Sebastin
Jr. Junn
Jr. Esperanza
Jr. Wilson
Jr. Mantaro
Tipo de Va
Va Colectora
Va local
Va local
Va local
Va local
Va local
Va local
TOTAL
Fuente: Plan Urbano Distrital
2008 2013
Para el tramo total en estudio se ha considerado dividir en tres sub tramos, por las siguientes
consideraciones:
a) Jerarquizacin de la va
b) El ancho de va
CUADRO 3.1.2-3 Sub tramos del proyecto
TRAMOS / CALLES
Tipo de Va
Ancho de Va
(m)
Va Colectora
Va Colectora
6 y 12
6
Va local
12
Va local
Va local
Va local
Va local
Va local
6
6
6
6
6
Longitud (Km)
SUB TRAMO I
2.31
1.50
0.81
0.79
0.79
3.89
0.87
0.87
0.71
0.58
0.88
7.00
Jr. Real
Jr. Ayacucho
SUB TRAMO II
Jr. Escolar
SUB TRAMO III
Jr. San Sebastin
Jr. Junn
Jr. Esperanza
Jr. Wilson
Jr. Mantaro
TOTAL
Fuente: Plan Urbano Distrital
2008 2013
Descripcin de los tramos:

SUB TRAMO I:
Siendo el primer Sub Tramo el Jr. Real y el Jr. Ayacucho como Vas Colectoras, el siguiente
plano muestra la composicin vial:
PLANO 3.1.2-1 Tramo I Va Colectora
45

Fuente: Plan Urbano Distrital 2008 2013
SUB TRAMO II:

Siendo el segundo Sub Tramo el Jr. Escolar como Va Local, El siguiente plano muestra la
composicin vial:
PLANO 3.1.2-2 Tramo II Va Local
SUB TRAMO III:

Siendo el tercer Sub Tramo los Jirones Mantaro, Wilson, Esperanza, Junn y San Sebastin
como Vas Locales, El siguiente plano muestra la composicin vial:
PLANO 3.1.2-3 Tramo III Va Local
MAPA 3.1-3 Ubicacin: de los 3 sub t

46

Tramos del proyecto
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO I
MAPA 3.1-4 Ubicacin: Composicin en la zona de intervencin
Estado Actual de los Tramos

La va se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal, no
cuenta con veredas para el acceso peatonal, as mismo carece de desage pluvial, por lo que el
agua se acumula y fluye por el centro de la rodadura, el relieve es uniforme, la topografa en
campo muestra una pendiente de 1 - 4%.
47

El distrito cuenta con una infraestructura vial inadecuada en todo el tramo y se considerara un
10% de este servicio en situacin regular as mismo podemos mencionar que la infraestructura
de la va tiene la siguiente caracterstica.
FOTO 3.1.2-1 Las calle s son de tierra y accidentados
FOTO 3.1.2-2 Calles no presentan vereda
0+00
48
AV. MAUEL
CANDAMO

FOTO 3.1.2-3 superficie de tierra lo cual es inadecuado para el transito
FOTO 3.1.2-4 Calles que no cuentan con veredas
Cuenta con un rea inadecuada para el trnsito vehicular y peatonal. Asimismo, estas vas
poseen un ancho promedio de 6.0 metros de acuerdo al trabajo de campo.
49

OTO 3.1.2-5 la va es inadecuado para el trnsito vehicular
FOTO 3.1.2-6 la va es inadecuado para el trnsito vehicular
FOTO 3.1.2-7 la va es inadecuado para el trnsito vehicular
50

FOTO 3.1.2-8 la va es inadecuado para el trnsito vehicular y peatonal
OTO 3.1.2-9 la va es inadecuado para el trnsito vehicular y peatonal
El estado actual de la va, afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a
aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y
dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos. Adems como se observa en
la foto 3.1.2-10 las vas no presentan drenajes, aumentado la inseguridad de la poblacin ya
que debido a las fuertes lluvias hace que la vas se tornen peligrosas, (presencia de charcos,
lodo)
51

FOTO 3.1.2-10 La va no presenta drenajes pluviales
FOTO 3.1.2-11 Domicilios afectados por inadecuadas vas
La va se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal, no

cuenta con veredas para el acceso peatonal, as mismo carece de desage pluvial, por lo que el
agua se acumula y fluye por el centro de la rodadura, el relieve es uniforme, la topografa en
campo muestra una pendiente de 1 - 4%.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento
en los costos de conservacin de las mismas, Especficamente se ven afectadas las fachadas de
52

las viviendas, por el polvo; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda
(artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la tierra/arena.
Como se muestra en la imagen la Matahuasi no cuenta con veredas y sardinel que le permitan
tener seguridad a los peatones, en ese sentido la poblacin corre el riesgo de que los carros
salgan de las vas y ocurra el accidente.
FOTO 3.1.2-12 inadecuado trnsito peatonal
FOTO 3.1.2-13 inadecuado trnsito peatonal
53

FOTO 3.1.2 Falta un sistema de drenaje adecuado
54

FOTO 3.1.2-15 Las viviendas son daadas por el porlvo
FOTO 3.1.2-16 Las viviendas son daadas por el polvo
55

FOTO 3.1.2-17 Calles que no presentan alineamiento
La situacin de las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo
de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
reas Verdes
No se cuenta con un espacio adecuado para el sembrado de reas verdes.
Veredas
No existen construccin de pavimentos, veredas y sardineles.
Para mayor visualizacin de las actuales caractersticas de las vas de Matahuasi en el panel
fotogrfico en el anexo.
2) Situacin del servicio
A continuacin mostramos el resultado del nmero y clase de vehculos que pasaron por la las
Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO
en ambos sentidos para el tramo, que fue tomado del trabajo de campo, mediante conteos
vehiculares.
56

Tipo de
Vehculo
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da

Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
22
12
0
9
0
6
0
22
12
0
9
0
5
0
18
16
0
8
0
4
0
22
13
0
9
0
5
0
15
14
0
11
0
5
0
19
14
0
10
0
5
0
19
12
0
9
0
5
0
TOTAL
49
48
46
49
45
48
45
Las calles con inadecuadas condiciones vehiculares y peatonales en la localidad de Matahuasi,

afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de
contaminacin ambiental, se corre riesgos de accidentes para desplazarse a las zonas bajas y
dirigirse a diversos lugares de la ciudad as mismo el mal estado de las vas contribuyen a un
deterioro acelerado de las viviendas.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas ha dado lugar a
una alta incidencia de enfermedades respiratorias Aguda segn informacin de la DIRESA y
presentado, con casos atendidos durante el 2008 del total de infecciones respiratorias agudas.
Con relacin al deterioro de las viviendas los daos principalmente provienen del polvo que
afectan a las personas, el barro que arrastra las lluvias de las partes altas tal como se detalla a
continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un
incremento en los costos de conservacin de las mismas, especficamente se ven
afectadas los techos de las viviendas, por el polvo, y esto genera un costo por vivienda
en cambio total de coberturas cada 5 aos como mnimo y el barro que es arrastrado
de las partes altas de los cerros por influencia de las lluvias en pocas de invierno
daando el interior de las viviendas inundndolas lo mismo que las paredes internas,
se ven afectados como el cielo raso, por causa del dao de las coberturas. El piso de las
viviendas es daado y posteriormente deteriorado a causa de la humedad acumulada
del barro arrastrado por la lluvia que ingresan a las viviendas. Los enseres fijos de las
viviendas como artefactos muebles y dems se ven afectados por el polvo, se
producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de
mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.
57

En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas

por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y
principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de accesos, trae como consecuencia las restricciones en el

transporte de peatones, lo que incrementa el nmero de horas de transporte.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas
por las calles polvorientas, con fuertes pendientes 30% en algunas calles como se vio
anteriormente y en su mayora mal estado, que los conducen hacia sus centros de estudios y
centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha
ocasionado accidentes peatonales especialmente de los ancianos y nios, en muchos casos con
graves consecuencias, estos problemas se presentan con mayor frecuencia en pocas de lluvia.
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las calles descritas origina mayores
costos operativos hasta donde pueden ingresar los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de
los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
3) Intentos anteriores de solucin

El proyecto de construccin en este sector, del Distrito de Matahuasi, ha sido preocupacin de
muchos aos, por parte de la poblacin y de la misma Municipalidad sin efectos algunos al no
ser considerado constantemente en los presupuestos participativos del Distrito.
La poblacin ha tocado diversas puertas de instituciones mediante la intervencin de la
Municipalidad Provincial, la cual no tuvo efecto alguno debido a los escasos recursos
econmicos de la Municipalidad, En resumen podemos sealar, que han existido intentos de
buscar la solucin al problema.
3.1.3. Los Involucrados En El Pip
a.
Caractersticas socioeconmicas del Centro Poblado Matahuasi:
Poblacin:
La poblacin del distrito es de 5,162 habitantes, del cual el 53% son mujeres y el
47% son hombres.
58

CUADRO 3.1.3-1 PEA ocupada segn actividad

Por sexo
Distrito y Centro Poblado
Total
Hombre
Mujer
DISTRITO MATAHUASI
5162
2429
2733
100%
47%
53%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
Evolucin de la Poblacin:
La evolucin de la poblacin del rea de influencia, en el ltimo perodo nter
censal 1,993 - 2007, muestra que como Regin Junn tuvo una tasa de crecimiento
promedio de 1.3%, la Provincia de Concepcin tuvo una tasa de crecimiento
negativa y el Distrito de Matahuasi tuvo una tasa de crecimiento promedio de
0.028%.
Tasa de crecimiento intercensal
1993
2007
t.c
Centro Poblado
DEPARTAMENTO JUNN
1,035,841
1,225,474
1.31%
64,785
60,121
-0.51%
4,966
5,162
0.28%
2,256
1,136
2,909
2.07%
897
-1.50%
MARAVILCA
527
499
-0.38%
CHIMPAMARCA
168
192
217
2.08%
183
-0.33%
PROVINCIA CONCEPCIN
DISTRITO MATAHUASI
CENTROS POBLADOS
MATAHUASI
YANAMUCLO
HUALIANTA
LIBERTAD
158
POBLACIN DISPERSA
CENTROS POBLADOS CON
MENOS DE 30 HABITANTES
CORPACANCHA
299
96
PEDREGAL
HUAMANHUACA
PACCHA
84
31
-4.51%
109
42
-4.39%
86
96
0.83%
114
34
-5.01%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2003 y 2007: de Poblacin y Vivienda
Los sectores urbanos tiene una densidad poblacional bruta de 80.1 Hab/Km2
por el rpido proceso de consolidacin poblacional, esto debido a la migracin
de personas de los lugares adyacente.
Grupo Etreo:
El grupo atareo ms importante se encuentra en las personas infantiles de 1 a

14 aos de 28%, entre los15 y 29 aos representando el 27% de la poblacin.
DISTRITO MATAHUASI: POBLACIN POR GRUPO ETAREO, 2007
59

Total
DISTRITO
MATAHUASI
%
Grandes grupos de edad

De 1 a 14
De 15 a 29
De 30 a 44
aos
aos
aos
Menos de 1
ao
De 45 a 64
aos
De 65 a ms
aos
5162
93
1450
1379
963
785
492
100%
2%
28%
27%
19%
15%
10%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda.
Idioma:
El idioma principal es el castellano con 97% seguido por el quechua el 2%

DISTRITO MATAHUASI: POBLACIN POR IDIOMA, 2007
Idioma o lengua con el que aprendi a hablar
DISTRITO MATAHUASI
Total
Quechua
4858
Aymar
121
Ashninka
Otra
lengua
nativa
%
100%
2%
0%
0%
a)
Idioma
extranjero
Castellano
Es
sordomudo
4731
0%
97%
0%
0%
CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS
Descripcin socioeconmica demogrfica segn el Censo Nacional 2007: XI
de Poblacin y VI de Vivienda de la Provincia y Distrito de Matahuasi se tiene
los siguientes indicadores.
Vivienda y Servicios Bsicos
-
Vivienda
De acuerdo con la informacin del Censo Nacional 2007, el 100% son

viviendas independientes.
DISTRITO MATAHUASI: CONDICION DE OCUPACION Y TIPO DE VIVIENDAS, 2007
DISTRITO
MATAHUASI
%
Casa
independiente
Total
1512
Vivienda particular
Vivienda en
casa de
vecindad
Departamento en
edificio
Vivienda en
quinta
1505
Choza o
cabaa
Vivienda
improvisada
Local no destinado
para habitacin
humana
Otro tipo
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
En relacin al material de las paredes el 78% son viviendas de adobe o tapia.

DISTRITO MATAHUASI: CARACTERSTICAS DE LAS VIVIENDAS, 2007
Material predominante en las paredes exteriores de la vivienda
DISTRITO
MATAHUASI
Total
1251
Ladrillo o bloque
de cemento
258
Adobe o
tapia
980
60
Madera
(pona,
tornillo, etc.)
Quincha (caa
con barro)
Estera
Piedra con
barro
Piedra, sillar con

cal o cemento
Otro material

100%
21%
78%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Agua potable:
Con respeto al sistema de abastecimiento de agua de las viviendas, cuenta

con sistema de agua potable el 68%.
DISTRITO MATAHUASI: TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA, 2007
Tipo de abastecimiento de agua
Total
DISTRITO MATAHUASI
Red pblica dentro

de la vivienda (agua
potable)
855
Piln de uso
pblico (agua
potable)
Camin o
cisterna u otro
similar
Ro, acequia,
manantial o
similar
Pozo
Vecino
Otro
38
198
75
78
%
100%
68%
3%
0%
0%
16%
6%
6%
0%
1251
Red pblica fuera de la

vivienda pero dentro de
la edificacin (agua
potable)
Desage:
Con respeto a los servicios higinicos de las viviendas, el 18% no cuenta con
servicio higinico, con pozo ciego o letrina tiene el 44%.
DISTRITO MATAHUASI: SERVICIO HIGIENICO, 2007
Servicio higinico que tiene la vivienda est conectado a:
Red pblica de desage (fuera

de la vivienda pero dentro de la
edificacin)
220
14
Pozo ciego o negro

/ letrina
Rio, acequia o
canal
235
553
220
100%
18%
1%
19%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda.
44%
1%
18%
Total
DISTRITO MATAHUASI
%
Red pblica de
desage
(dentro de la
vivienda)
1251
Pozo
sptico
Electricidad:
Con respeto al servicio elctrico el 91% cuenta con el servicio y el 9% aun no

cuenta.
DISTRITO MATAHUASI: SERVICIO ELECTRICO, 2007
Dispone de alumbrado elctrico por red

pblica
Total
DISTRITO MATAHUASI
1251
Si
1139
No
112
%
100%
91%
9%
EDUCACIN:
61
No tiene

En cuanto a la educacin, el solo el 10% no tiene nivel de estudio inicial 3%,

secundaria 36% y superior universitario solo el 5%.
DISTRITO MATAHUASI: NIVEL EDUCATIVO, 2007
Nivel educativo alcanzado
Total
DISTRITO
MATAHUASI
Sin Nivel
4858
Educacin
Inicial
477
Primaria
155
Secundaria
1484
Superior No
Universitaria
incompleta
1772
100%
10%
3%
31%
36%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
Superior No
Universitaria
completa
Superior
Universitaria
incompleta
246
267
205
252
5%
5%
4%
5%
ANALFABETISMO:
En cuanto al analfabetismo, el 11% de la poblacin es analfabeta.
DISTRITO MATAHUASI: TASA DE ANALFABETISMO, 2007
Condicin de alfabetismo
Total
DISTRITO MATAHUASI
4858
Sabe leer y
escribir
4319
No sabe leer
y escribir
539
100%
89%
11%
SALUD:
En cuanto a salud, la poblacin que tiene seguro de salud es de 27% y la
Poblacin con SIS es de 15.3%.
DISTRITO MATAHUASI: POBLACIN AFILIADA A SEGURO DE SALUD,
2007
Provincia CONCEPCION
VARIABLE / INDICADOR
Cifras Absolutas
SALUD
Poblacin con seguro de salud
16246
27
Hombre
8279
28.3
Mujer
7967
25.8
Urbana
8899
29.1
Rural
7347
24.9
Poblacin con Seguro Integral de Salud
9222
15.3
Urbana
3622
11.8
Rural
5600
19
Poblacin con ESSALUD
5526
9.2
Urbana
4170
13.6
Rural
1356
4.6
DISCAPACIDAD (Hogares censados)

Hogares con algn miembro con discapacidad
1554
10.5
Urbana
991
12.9
Rural
563
62
Superior
Universitaria
completa

ACTIVIDAD ECONMICA:
La principal actividad econmica que genera mayor empleo es la agricultura y
ganadera con 54.1%, la segunda ocupacin a la que se dedica es al comercio
9.7% y solo el 1% se dedica a la industria manufacturera.
DISTRITO MATAHUASI: OCUPACIN PRINCIPAL
Provincia CONCEPCION
VARIABLE / INDICADOR
Cifras Absolutas
PEA ocupada segn actividad econmica
18724
100
Agric., ganadera, caza y silvicultura
10124
54.1
23
0.1
Explotacin de minas y canteras
498
2.7
Industrias manufactureras
810
4.3
16
0.1
726
3.9
1810
9.7
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc
281
1.5
Hoteles y restaurantes
507
2.7
Trans., almac. y comunicaciones
936
25
0.1
Activid.inmobil., empres. y alquileres
470
2.5
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil
374
Enseanza
832
4.4
Servicios sociales y de salud
236
1.3
Otras activ. serv.comun.soc y personales
310
1.7
Hogares privados con servicio domstico
259
1.4
487
2.6
Pesca
Suministro de electricidad, gas y agua

Construccin
Comercio
Intermediacin financiera
Organiz. y rganos extraterritoriales

Actividad econmica no especificada
MAPA 3.1-5 Ubicacin de la zona de influencia
63

3.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
Derivada de la informacin presentada en la seccin anterior (diagnstico) se ha identificado.

3.2.1. Definicin Del Problema Central
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI, DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION JUNIN
3.2.2. Anlisis De Causas
La problemtica que se presenta en el rea de influencia se genera por las siguientes causas
identificadas.
Causas Directas:
1.- Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
2.- Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
3.- inadecuada informacin del trnsito y Carencia de esttica y ornato en las vas
Causas Indirectas
1. Inadecuada superficie de rodadura para el transito vehicular
2.- Carencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales
3.- Mal estado de la superficie de trnsito peatonal
4.- Carencia de seales de transito y reas verdes
64

ARBOLDE CAUSAS
PROBLEMA PRINCIPAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES REAL,
MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO, DISTRITO DE
MATAHUASI, PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular
Inadecuada
superficie de
rodadura
para el
transito
vehicular
Carencia de
drenaje de
evacuacin
de aguas
pluviales
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
peatonal
Inadecuada
informacin del
trnsito y
Carencia de esttica
y ornato en las vas
Mal estado
de la
superficie
de trnsito
peatonal
Carencia de
seales de
transito y
reas verdes
3.2.3. Anlisis De Efectos

La problemtica que se presenta en el rea de influencia genera los siguientes efectos:
Efectos directos:
1.- Contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas
2.- Frecuentes accidentes de peatones y circulacin local poco fluida:
Las principales vas se ubican en el rea urbana de la localidad de Matahuasi, notan poca
presencia de circulacin peatonal, debido a las malas condiciones de las vas, que incrementan
Mala
considerablemente los riesgos de accidentes personales en la asociacin del centro poblado.
Mala
3.Deterioro de la imagen y aspecto urbanstico.
Mala
Mala
Presenta un aspecto poco atractivo para los pobladores y visitantes al no contar con una
adecuada infraestructura en las calles.
Efectos Indirectos:
Mala
Mala
65
Mala

1. Daos al Patrimonio pblico y privado.

2. Dao a la salud de la poblacin.
Efecto Final:
Bajo nivel de vida de la poblacin del Distrito de Matahuasi
ARBOL DE EFECTOS
Efecto Final
Mejora del nivel de vida de la poblacin del distrito de
Matahuasi
Daos al Patrimonio
pblico y privado.
Contaminacin del aire

debido a emisiones de
partculas suspendidas.
Dao a la salud de la
poblacin.
Frecuentes accidentes
de peatones y
circulacin local poco
fluida
66
Espacios abandonados
Deterioro de la
imagen y aspecto
urbanstico.

3.2.4. rbol De Causas Y Efectos
Efecto Final
Matahuasi
Daos al Patrimonio
pblico y privado.
Efectos
Contaminacin del aire

Dao a la salud de la
poblacin.
Frecuentes accidentes
de peatones y
circulacin local poco
fluida
Espacios abandonados
Deterioro de la
imagen y aspecto
urbanstico.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO, DISTRITO DE
MATAHUASI, PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN
Problema Central
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
peatonal
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular
Causas
Inadecuada
superficie de
rodadura
para el
transito
vehicular
Mal estado
de la
superficie
de trnsito
peatonal
Carencia de
drenaje de
evacuacin
de aguas
pluviales
to
67
Inadecuada
informacin del
trnsito y
Carencia de esttica
y ornato en las vas
Carencia de
seales de
transito y
reas verdes

3.3.
OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES
3.3.1. Objetivo Del Proyecto
Problema central:
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES REAL,
MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN
Y AYACUCHO, DISTRITO DE
MATAHUASI, PROVINCIA DE
CONCEPCIN - JUNN
Objetivo central:
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES REAL,
MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN
Y AYACUCHO, DISTRITO DE
MATAHUASI, PROVINCIA DE
CONCEPCIN - JUNN
3.3.2. Anlisis De Medios

De conformidad con la estructuracin del rbol de problemas donde se presentan las causas
del problema principal como una situacin negativa, que explica las razones del porque se
presentan dichos problemas; en este escenario vamos a trasladar dicha informacin a un
escenario positivo en el que se va a tomar el papel de los medios de solucin que van a
contribuir a que se cumpla con el objetivo central.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL Y MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIOS DE PRIMER NIVEL
1.- Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
2.- Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
3.- Adecuada informacin del trnsito y Carencia de esttica y ornato en las vas
MEDIOS FUNDAMENTALES
1. Adecuada superficie de rodadura para el transito vehicular
2.- Presencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales
3.- Buen estado de la superficie de trnsito peatonal
4.- Presencia de seales de transito y reas verdes
68

3.3.3. Anlisis De Fines

Con el propsito de identificar los fines del objetivo central se ha realizado una
reflexin sobre los resultados que se pueden desprender si el objetivo se llega a
concretar, de esta manera presentamos los siguientes fines:
FINES DIRECTOS
1.- Reduccin de la contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas
2.- Disminucin de accidentes peatonales y circulacin local fluida:
FIN INDIRECTO
1. Reduccin de Daos al Patrimonio pblico y privado.
2.Reduccin de los daos a la salud de la poblacin.
3.3.4. Fin ltimo

Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como:
Mejora del nivel de vida de la poblacin del Distrito de Matahuasi
69

3.3.5. rbol de Medios Y Fines
FIN LTIMO
Matahuasi
Reduccin de dao al
Patrimonio pblico y
privado.
FINES
Recuperacin de
espacios abandonados
Reduccin de dao a la
salud de la poblacin.
Reduccin de la
contaminacin del aire
Reduccin de
accidentes de
peatones y circulacin
local poco fluida
Mejora de la imagen y
aspecto urbanstico.
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES REAL, MANTARO,
ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO, DISTRITO DE MATAHUASI, PROVINCIA DE
CONCEPCIN - JUNN
OBJETIVO
Adecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular
Adecuadas
condiciones de
transitabilidad
peatonal
Presencia de
informacin del
trnsito y de
esttica y ornato en
las vas
Buen
estado de
la
superficie
de trnsito
peatonal
Presencia de
seales de
transito y reas
verdes
EFECTOS
Adecuada
superficie de
rodadura
para el
transito
vehicular
Presencia de
drenaje de
evacuacin
de aguas
pluviales
to
70

3.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
En este punto se plantearan las alternativas tcnicamente viables para solucionar el problema,
en base a los medios fundamentales definidos en los rboles de objetivos.
3.4.1. Clasificacin Y Relacin De Los Medios Fundamentales
En el siguiente anlisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas al medio fundamental
imprescindible:
MEDIOS IMPRESINDIBLES
Se ha llegado a la conclusin que los medios fundamentales identificados pueden ser
clasificados como imprescindibles:
MEDIO FUNDAMENTAL 1. Adecuada superficie de rodadura para el transito vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL 2.- Presencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales
MEDIO FUNDAMENTAL 3.- Buen estado de la superficie de trnsito peatonal
MEDIO FUNDAMENTAL 4.- Presencia de seales de transito y reas verdes
RELACIN ENTRE MEDIOS

Los medios fundamentales pueden ser relacionados de la siguiente manera:
Los medios fundamentales 1, 2, 3 y 4 son complementarios.
71

PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Medio
Fundamental 1
Adecuada superficie
de rodadura para el
transito vehicular
Medio
Fundamental 2
Presencia de drenaje
de evacuacin de
aguas pluviales
Medio
Fundamental 3
Buen estado de la
superficie de
trnsito peatonal
Medio
Fundamental 4
Presencia de seales
de transito y reas
verdes
Accin 1.1:
Accin 2.1:
Accin 3.1:
Accin 4.1:
Construccin de 4+792
km de pistas con carpeta
asfltica en caliente de
2, con conformacin y
compactacin con base
granular
e=0.20
m,
sardineles de concreto
fc=175
kg/cm2,
alineamiento de viviendas.
Construccin
de
drenaje pluvial, con
cunetas, sumideros y
buzones de concreto, y
realizacin de prueba
hidrulica
km de veredas con
concreto
f'c=175
kg/cm2 en vereda
Instalacin de 18 seales
reglamentarias, marcas
en
el
pavimento,
instalacin de jardinera
con sembrado de grass y
plantones. Y mitigacin
ambiental
Accin 1.2:
km de pistas con
pavimento
rgido
fc=210 kg/cm2, con
conformacin
y
compactacin con base
granular
e=0.20
m,
sardineles de concreto
fc=175
kg/cm2,
alineamiento de viviendas
ACCIONES
MUTUAMENTES
EXCLUYENTES
ACCIONES
COMPLEMENTARIAS
RELACIN ENTRE ACCIONES

Las acciones 1.1, 2.1, 3.1 y 4.1 son complementarios
Las acciones 1.1 y 1.2 son mutuamente excluyentes
72

3.4.2. Anlisis De Los Medios Fundamentales.

MEDIO FUNDAMENTAL 1. Adecuada superficie de rodadura para el transito vehicular
Accin 1.1
Construccin de 7+000 km de pistas con carpeta asfltica en caliente de 2,

con conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de
concreto fc=175 kg/cm2, alineamiento de viviendas.
Accin 1.2
Construccin de 7+000 km de pistas con carpeta asfltica en caliente de 2,

con conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de
concreto fc=175 kg/cm2, alineamiento de viviendas.
Las acciones 1.1 y 1.2 son mutuamente excluyentes
MEDIO FUNDAMENTAL 2.- Presencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales
Accin 2.1
Construccin de drenaje pluvial, con cunetas, sumideros y buzones de

concreto, y realizacin de prueba hidrulica.
MEDIO FUNDAMENTAL 3.- Buen estado de la superficie de trnsito peatonal
Accin 3.1
Construccin de 1+126 km de veredas con concreto f'c=175 kg/cm2 en vereda
MEDIO FUNDAMENTAL 4.- Presencia de seales de transito y reas verdes
Accin 4.1
Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin

de jardinera con sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.

3.4.3. Alternativas De Solucin

Sobre la base de las acciones, se propone las alternativas que permitirn alcanzar el objetivo
central.
ALTERNATIVA 1:
Construccin de 7+000 km de pistas con carpeta asfltica en caliente de 2, con
conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de concreto
73

fc=175 kg/cm2, alineamiento de viviendas. Construccin de drenaje pluvial, con

cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de prueba hidrulica.
Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin de
jardinera con sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.
ALTERNATIVA 2:
Construccin de 7+000 km de pistas con pavimento rgido fc=210 kg/cm2, con
conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de concreto
fc=175 kg/cm2, alineamiento de viviendas. Construccin de drenaje pluvial, con
cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de prueba hidrulica.
Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin de
jardinera con sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.
74

IV.
FORMULACIN Y EVALUACIN
75

4.1.
DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
El horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos (SNIP-09), para ello se ha considerado

los componentes ms importantes en materia de inversin, costos que van a permitir poner
en funcionamiento el proyecto, los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura
para garantizar su funcionamiento durante su vida til.
4.1.1. La Fase De Pre Inversin
En la primera fase del ciclo del proyecto, se realizar las siguientes actividades: identificacin,
formulacin y evaluacin correspondiente a las dos alternativas del perfil en un periodo de 2
meses.
4.1.2. La Fase De Inversin
Las actividades a realizarse en la segunda fase del ciclo del proyecto son: el estudio definitivo,
que se descompone en evaluacin de campo y expediente tcnico a realizarse en 3 meses,
para la alternativa elegida; a su vez el proceso constructivo, equipamiento y liquidacin
(ejecucin) se realizar en 1 mes.
4.1.3. La Fase De Post Inversin
Las actividades de Operacin y mantenimiento correspondientes a la fase de post inversin, se
realizar desde la consolidacin del proyecto, ao 1-10 (horizonte del proyecto). Solo en
mantenimiento rutinario anualmente.
4.1.4. El Horizonte De Evaluacin
El horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos (SNIP-09), para ello se ha considerado
los componentes ms importantes en materia de inversin, costos que van a permitir poner
en funcionamiento el proyecto, los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura
para garantizar su funcionamiento durante su vida til.
76

4.1.5. Organizacin De Fases Y Etapas De Alternativas

CUADRO 4.1.5-1 FASES Y ETAPAS DE LAS ALTERNATIVAS 1 y 2 del proyecto
FASE
DESCRIPCIN
Ao
Vida til del Proyecto

Pre Inversin
Perfil
ALTERNATIVAS
I
II
Ao1-10
10 aos
10 aos
Ao 0
2 meses
2 meses
Ao 0
2 meses
2 meses
Ao 0-1
4 meses
4 meses
Ao 1
10 aos
10 aos
Identificacin
Formulacin y
Evaluacin
Inversin
Estudio definitivo
Evaluacin de campo
Expediente tcnico
Proceso constructivo e
Implementacin
Post Inversin
Consolidacin del proyecto

Operacin del proyecto Consolidada
Mantenimiento rutinario
4.2.
ANALISIS DE LA DEMANDA
4.2.1
Determinacin De Los Servicios Que Sern Intervenidos Por El Proyecto
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles

propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular la necesidad de contar con
espacios suficientes y adecuados, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y
ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin
de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de disponer con servicios de reas de vas pavimentadas y contar con los espacios
77

adecuado lo cual se asumen como variables de anlisis la poblacin del rea de influencia
directa del proyecto
4.2.2
Definicin Del mbito De Influencia Del Proyecto Y La Poblacin Demandante

A. AMBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Los grupo sociales beneficiados del distrito se ha considerado a aquellos Centros Poblados que
estn prximas a zona del proyecto, es decir los Centros Poblados que pueden acceder a esta
por medio de otras vas ya que los Centros Poblados estn prximas a sus vas de origen y
pueden en algn momento acceder a las vas del proyecto (El distrito cuenta con 10 Centros
Poblados y todos acceden a las vas del proyecto). En ese sentido los 10 centros poblados del
distrito estn considerados como grupos sociales beneficiarios del proyecto los cuales se
muestran en los siguientes mapas:
MAPA 4.2-1 mbito de influencia del proyecto Niveles Distritales
MAPA 4.2-2 mbito de influencia del proyecto Niveles Centros Poblados
78

La poblacin de los Centros Poblados considerados como grupos sociales beneficiarios del
proyecto fueron tomadas del INEI, algunas comunidades fueron agrupadas y para conocer el
nmero de pobladores lo que se ha hecho es tomar el promedio. En tanto los beneficiaros
estn agrupados en 10 Centros Poblados las cuales suman en total 5,162 personas en el ao
2007. En ese sentido los Centros Poblados considerados se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO 4.2-1 mbito de influencia del proyecto Centros Poblados
Centro Poblado
2007
MATAHUASI
2,909
YANAMUCLO
897
MARAVILCA
499
CHIMPAMARCA
217
HUALIANTA
183
LIBERTAD
158
CORPACANCHA
31
PEDREGAL
42
HUAMANHUACA
96
PACCHA
34
10
CENTROS POBLADOS CON MENOS DE 30 HABITANTES

Total Poblacin
96
5,162
CUADRO 4.2-1 mbito de influencia del proyecto Centros Poblados

N
Tasa de crecimiento intercensal

1993
2007
t.c
1,035,841
1,225,474
1.3%
64,785
60,121
-0.5%
Centro Poblado
DEPARTAMENTO JUNN
PROVINCIA CONCEPCIN
DISTRITO MATAHUASI
4,966
Fuente: INEI - Censos Nacionales 1993 y 2007 : XI de Poblacin y VI de

Vivienda.
79
5,162
0.3%

B. POBLACION DEMANDANTE POTENCIAL, POBLACION DEMANDA EFECTIVA,

DEMANDA EFECTIVA.
La Poblacin de Referencia y Potencial del proyecto es la poblacin total del Distrito de
Matahuasi la misma que asciende a 5,162 habitantes.
La Poblacin Demandante efectiva del proyecto es el Distrito de Matahuasi, toda vez
que es son vas de acceso principal a todo el Distrito y es directamente afectada y que
requiere los servicios de transitabilidad y la calidad del paisaje urbano. En este caso ser
la poblacin distrital que se muestran a continuacin:
CUADRO 4.2.2-1 POBLACION DEL DISTRITO DE MATAHUASI

AMBITO DE INFLUENCIA
Distrito
HOMBRE MUJER TOTAL
2429
Matahuasi
2733
5,162

C. Parmetros Para Determinar La Demanda
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles
propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular la necesidad de contar con
espacios suficientes y adecuados, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y
ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin
de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible
con la vida til de los principales componentes (calzada de concreto con drenaje pluvial+
veredas de concreto+ sealizacin y habilitacin de reas verdes).
Por tanto para proyectar la poblacin demandante efectiva se toma la tasa de crecimiento
intercensal de la provincia de Matahuasi, de los aos 1993 y 2009, del cual se disponen los
datos, se ha calculado de acuerdo al cuadro siguiente, siendo la tasa intercensal 0.28%.
CUADRO 4.2.2-2 determinacin de la tasa de crecimiento
Poblacin
Ao
Poblacin
Tasa de Crecimiento
4,966
Poblacin Censo
1993
5,162
Poblacin Censo
2007
0.28%
80

D. Proyeccin de La Demanda
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto, se ha estimado considerando la
formula y variables siguientes:
Dnde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
r = Tasa de crecimiento anual del proyecto 0.28% (tasa de crecimiento intercensal 1993 y 2007, del
Distrito de Matahuasi)
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
La poblacin estimada para el mbito de influencia de la localidad de Matahuasi, segn Censo

INEI Censo 1993 y 2007; para nuestro estudio consideramos el promedio de 5,164 habitantes
en el ao 2007, siendo sta la unidad de medida, que nos servir como indicador social, la
poblacin tiene una tasa de crecimiento del 0.28%.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto, se ha estimado considerando la

frmula y variables anteriores, teniendo en promedio 5,164 beneficiarios en el horizonte del
proyecto, en el siguiente cuadro presentamos la proyeccin de la poblacin futura a 10 aos
para el mbito de influencia el Distrito de Matahuasi.
CUADRO 4.2.2-3 proyeccin de la poblacin demandante efectiva
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Poblacin
5,163
5,163
5,163
5,163
5,163
5,163
5,164
5,164
5,164
5,164
5,164
promedio
beneficiario
5,164
Tasa de Crecimiento
81
0.28%


Elaboracin: Equipo Tecnico
4.2.3
Anlisis de transitabilidad vehicular

A. DEMANDA DE ACTUAL
Para el caso de perfiles de pavimentacin, se halla el ndice medio diario de transitabilidad

vehicular, la misma que consiste en realizar un conteo de vehculos diarios durante el periodo
de 01 semana, teniendo en consideracin el tipo de vehculos, (con la finalidad de obtener los
costos de operacin vehicular), se ha considerado en ambos sentidos de las Calles REAL,
MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO, en tal
sentido en el siguiente cuadro se muestran los resultados del conteo8:
CUADRO 4.2.3-1 Resultados del conteo de trfico:
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo

Automvil
21
20
21
20
22
18
15
Camioneta
13
14
13
12
13
11
10
C.R.
0
0
0
0
0
0
0
Micro
7
7
7
7
7
7
7
Bus Grande
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
3
3
3
3
3
3
3
Camin 3E
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
44
44
44
42
45
39
35
Fuente: equipo tcnico
A continuacin se muestra los factores de correccin estacional de una estacin de peaje
cercano al camino que en este caso es la estacin de peaje Quiulla para Vehculos ligeros y
para Vehculos Pesados la estacin de peaje Casaracra, como se detalla a continuacin:
UNIDAD DE PEAJE QUIULLA
Zonal: ZONAL IX JUNIN - PASCO
Localidad: QUIULLA
Concesin: DEVIANDES
Ubicacin:
Ubigeo:
CARRETERA LA OROYA-HUANCAYO KM 018+900

JUNIN -YAULI -LA OROYA
PROVIAS Nacional Unidad de Operaciones

Cuyos factores de correccin son:
F.C.E. Vehculos ligeros:
F.C.E. Vehculos pesados:
1.045872
1.032476
En ese sentido calculando mediante la frmula para 7 das se tiene:
Ver anexo de Conteos de Trafico
82

IMDa IMDS * FC
IMDS
Dnde:
IMDS =
IMDa =
Vi =
FC =
Vi
7
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada

ndice Medio Anual
Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo
Factores de Correccin Estacional
CUADRO 4.2.3-2 Tramos I, II y III
TRAMOS / CALLES
Longitud (Km)
Tipo de Va
Ancho de Va (m)
Va Colectora
Va local
12
SUB TRAMO I
Jr. Ayacucho
SUB TRAMO II
Jr. Escolar
SUB TRAMO III
4.229
0.825
0.563
0.563
3.403
Jr. San Sebastin
0.822
Va local
Jr. Junn
Jr. Esperanza
Jr. Wilson
Jr. Mantaro
0.432
0.702
0.594
0.854
Va local
Va local
Va local
Va local
6
6
6
6
TOTAL
4.792
CUADRO 4.2.3-3 clculo del IMD

Tipo de
Vehculo
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da
TOTAL
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
IMDS
FC
IMDa
Automvil
22
22
18
22
15
19
19
137
20
1.04587
20
Camioneta
12
12
16
13
14
14
12
93
13
1.04587
14
C.R.
1.04587
Micro
11
10
65
1.04587
10
Bus Grande
1.04587
Camin 2E
35
1.03248
Camin 3E
TOTAL
0
49
0
48
0
46
0
49
0
45
0
48
0
45
0
330
0
47
1.03248
0
49

A continuacin se tiene la demanda actual en IMD
CUADRO 4.2.3-4 clculo del IMD
Tipo de
Vehculo
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
IMD
20
14
0
10
0
83
Distribucin
(%)
40.82
28.57
0.00
20.41
0.00

5
10.20
0
0.00
IMD
49
100.00
Camin 2E
Camin 3E
B. PROYECCION DE LA DEMANDA
Para la proyeccin de la demanda se ha considerado la siguiente formula:
Tn T0 1 r
n 1
Dnde:
Tn =
T0 =
n=
r=
Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
ao futuro de proyeccin
tasa anual de crecimiento de trnsito
En tanto para determinar la tasa de crecimiento se ha considerado los datos de acuerdo a la

gua del MTC, en la cual se tiene: en la que el 1 y 2, corresponden al departamento de Junn.
rvp = 0.90 Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin (para vehculos de pasajeros)
rvc = 3.60 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehculos de carga)
Demanda Sin proyecto:

CUADRO 4.2.3-5 proyeccin de trafico sin proyecto
Tipo de
Vehculo
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Trfico Normal
49
49
49
49
50
51
51
52
52
52
53
Automvil
20
20
20
20
21
21
21
21
21
21
22
Camioneta
14
14
14
14
14
15
15
15
15
15
15
C.R.
Micro
10
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Fuente equipo tcnico

Demanda con proyecto:
El porcentaje de trfico generado se muestra a continuacin:
84

CUADRO 4.2.3-6 proyeccin de trafico sin proyecto
% de
Trfico
Normal
10
Tipo de Intervencin
Mejoramiento
CUADRO 4.2.3-7 proyeccin de trfico con proyecto

Tipo de Vehculo
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Trfico Normal
49
49
49
49
50
51
51
52
52
52
53
Automvil
20
20
20
20
21
21
21
21
21
21
22
Camioneta
14
14
14
14
14
15
15
15
15
15
15
C.R.
Micro
10
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL
49
49
54
54
55
57
57
58
58
58
59
85

4.3.
ANALISIS DE LA OFERTA
4.3.1. Oferta sin proyecto

Actualmente, en el mbito de influencia, La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal
est dada por las actuales vas a intervenir de las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO en el Distrito de Matahuasi, los mismos que
brindan una insuficiente e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a
que tienen una superficie de rodadura de tierra, con secciones longitudinales y transversales
irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0%, es
decir que no existen calzadas ni veredas en las calles a intervenir.
En el siguiente cuadro se muestran las caractersticas tcnicas y geomtricas as como las calles
identificadas para el proyecto.
CUADRO 4.3.1-1 OFERTA DE LA VIA A INTERVENIR
Calle/Pasaje
Longitud (m)
Ancho (m)
CALLES MANTARO,
ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNIN,
SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO
600
Variable
Caractersticas
Capa de rodadura
de tierra y sin
veredas, de
condiciones
inadecuadas para
el acceso
vehicular y
peatonal.
Secciones
transversales y
longitudinales
irregulares
4.3.2. Oferta con proyecto
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas pavimentada y con
veredas peatonales: vas descritas en el Cuadro anterior. La puesta en servicio de dicha va
permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la
accesibilidad en la localidad de Matahuasi. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se
detallan en el cuadro siguiente.
86

CUADRO 4.3.2-1 Caractersticas tcnicas del TRAMO I: JR. ESCOLAR

Sin Proyecto
IMD (veh/da)
<50
Longitud ml
562.75
Topografa
Variable
4.10-9.66
Ancho de bermas (m)
Sin Berma
15.00
Tierra
Estado de la va
Malo
Tipo de asfalto
Sealizacin (unid.)
Veredas
Ancho de vereda (m)
Drenaje
BUZONES DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (Und)
Mejoramiento Urbano
Impacto Ambiental
No
No
Restauracin de patio de maquinas y campamento
No
No
CUADRO 4.3.2-2 Caractersticas tcnicas del TRAMO II y III: CALLES WILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN
SEBASTION Y AYACUCHO
Sin Proyecto
IMD (veh/da)
<50
Longitud ml
4228.82
Topografa
Variable
3.10-7-70
Ancho de bermas (m)
Sin Berma
15.00
Tierra
Estado de la va
Malo
Tipo de asfalto
Sealizacin (unid.)
Drenaje
CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL
F'C= 175 KG/CM2 (M3)
87

SUMIDEROS DE CONCRETO (Und)
BUZONES DE CONCRETO F'C=175

KG/CM2 (Und)
Impacto Ambiental
No
Acondicionamiento de depsito de mat.

Excedentes
No
Restauracin de patio de maquinas y

campamento
No
No
Fuente: equipo Tcnico
4.4.
BALANCE OFERTA Y DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la localidad,

existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit
se reducir en un 5% del mbito urbano del Distrito de Matahuasi. En el cuadro siguiente se
muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Cuadro 4-4-1 Balance oferta demanda
TRAMO I: JR. ESCOLAR
Sin Proyecto
IMD (veh/da)
Con Proyecto
<50
> 50
562.75
562.75
Topografa
Variable
Plana
4.10-9.66
12
Ancho de bermas (m)
Sin Berma
Con Berma
15.00
30-40
Tierra
Asfalto
Estado de la va
Malo
Bueno
2"
Tipo de asfalto
RC-250
Sealizacin (unid.)
6.00
202.59
Ancho de vereda (m)
1,20
0,15
175.00
1125.50
Rectangular /
0,40*0,60
BUZONES DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (Und)
5.00
Longitud ml
Veredas
Drenaje
Mejoramiento Urbano
88

900.40
No
Si
No
Si
Restauracin de patio de maquinas y campamento
No
Si
No
Si
Impacto Ambiental

Cuadro 4-4-2 Balance oferta demanda
TRAMO II y III: CALLES WILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION Y AYACUCHO
Sin Proyecto
IMD (veh/da)
Con Proyecto
<50
> 50
4228.82
4228.82
Topografa
Variable
Plana
3.10-7-70
Ancho de bermas (m)
Sin Berma
Sin Berma
Longitud ml
15.00
30-40
Tierra
Asfalto
Estado de la va
Malo
Bueno
2"
Tipo de asfalto
RC-250
Sealizacin (unid.)
6.00
CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL

F'C= 175 KG/CM2 (M3)
1268.65
SUMIDEROS DE CONCRETO (Und)
75.00
BUZONES DE CONCRETO F'C=175

KG/CM2 (Und)
38.00
No
Si
Acondicionamiento de depsito de mat.

Excedentes
No
Si
Restauracin de patio de maquinas y

campamento
No
Si
No
Si
Drenaje
Impacto Ambiental
4.5.
ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
4.5.1.
LOCALIZACION
El proyecto plantea que la ubicacin en las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO en la zona urbana del Distrito de Matahuasi,
el cual se muestra a continuacin:
MAPA 4.5-1 Ubicacin: de los 3 sub tramos
Tramos del proyecto
89

TRAMO II
TRAMO III
TRAMO I
Fuente: Equipo tcnico

4.5.2. TAMAO
Para determinar el tamao se ha determinado en base a la brecha oferta demanda, en efecto
para cubrir el dficit se han planteado las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1:
CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 2, CON
CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M, SARDINELES DE
CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS. CONSTRUCCIN DE DRENAJE
PLUVIAL CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE CONCRETO, Y REALIZACIN DE PRUEBA
HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 1+126 KM DE VEREDAS CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN
VEREDA. INSTALACIN DE 18 SEALES REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL PAVIMENTO,
INSTALACIN DE JARDINERA CON SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y MITIGACIN
AMBIENTAL.
ALTERNATIVA 2:
90

CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON PAVIMENTO RGIDO FC=210 KG/CM2, CON

CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M, SARDINELES DE
CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS. CONSTRUCCIN DE DRENAJE
PLUVIAL, CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE CONCRETO, Y REALIZACIN DE
PRUEBA HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 1+126 KM DE VEREDAS CON CONCRETO F'C=175
KG/CM2 EN VEREDA. INSTALACIN DE 18 SEALES REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL
PAVIMENTO, INSTALACIN DE JARDINERA CON SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y
MITIGACIN AMBIENTAL.
4.5.3. TECNOLOGA:
Para la construccin las vas y las veredas en la localidad de Matahuasi, ambas alternativas
estarn basadas en ingeniera estructural, teniendo en cuenta las normas tcnicas de
construccin.
4.5.4. MOMENTO:
El inicio de la obras ser en los meses de abril, mayo junio y julio, siendo los meses en donde es
poca la frecuencia de lluvias.
4.5.5. ANLISIS DE RIESGO
Las decisiones de localizacin y diseo, han sido tomadas considerando mecanismos para
evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin, fragilidad y Resiliencia, para lo cual se
ha considerado una lista de generacin de vulnerabilidades la siguiente informacin, que nos
permite identificar riesgos en la zona de intervencin:
En el desarrollo del proyecto, se realiza el anlisis de riesgo en la localizacin y diseo del
proyecto que muestra la generacin de vulnerabilidades realizando las siguientes preguntas:
Para poder identificar el anlisis de riesgo debemos identificar los peligros naturales, y los
peligros inducidos por la actividad del hombre y de estos cuales pueden afectar causando
daos y prdidas a consecuencia del impacto de algunos de estos peligros a la poblacin de la
zona materia de estudio como al presente proyecto.
Lo primero que se ha considerado en este anlisis es la revisin de los hechos sucedidos en el

distrito, de manera natural y los inducidos por el hombre, esto se presentan en el siguiente
cuadro:
91

CUADRO 4.5.5-1 MATRIS DE IDENTIFICACION DE PELIGROS

MATRIZ DE IDENTIFICACION DE PELIGROS
2.EXISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTICAN LA PROBABLE
1.EXISTEN ANTECEDENTES DE PELIGROS EN LA ZONAEN LA CUAL
OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA BAJO ANALISIS?,QU
SE PRETENDE EJECUTAR EL PROYECTO?
TIPO DE PELIGROS?
SI
NO
COMENTARIOS
SI
INUNDACIONES
X
LLUVIAS INTENSAS
X
X
HELADAS
X
X
FRIAJE/NEVADA
X
X
SISMOS
X
SEQUIAS
X
X
HUAYCOS
X
X
TSUNAMIS
X
INCENDIOS URBANOS
X
DERRAMES TOXICOS
SI
3.EXISTE LA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE ALGUNOS DE LOS PELIGROS SEALADOS EN
X
AL PREGUNATS ANTERIORES DURANTE LA VIDA UTIL DEL PROYECTO?
4 LAINFORMACION EXISTENTE SOBRE LA OCURRENCIA DE ALGUNOS DE LOS PELIGROS
X
NATURALES EN LA ZONA ES SUFICIENTE PARA TOMAR DECICIONES PARA LA PFORMULACION
Y EVALUACION DE PROYECTOS?
INUNDACIONES
LLUVIAS INTENSAS
HELADAS
FRIAJE/NEVADA
SISMOS
SEQUIAS
HUAYCOS
TSUNAMIS
INCENDIOS URBANOS
DERRAMES TOXICOS
NO
COMENTARIOS
X
X
X
X
X
X
X
NO
COMENTARIOS
LLUVIAS
INTENSAS
Despus de la identificacin de los peligros existentes en la zona y que podran afectar el

proyecto, es necesario definir el grado de cada uno de ellos, a travs de su frecuencia e
intensidad.
La determinacin de la frecuencia de los peligros identificados, se toma de acuerdo al periodo
de recurrencia de cada uno de ellos.
La intensidad comprende el grado de impacto del peligro, la cual se evala en funcin a las
prdidas econmicas, sociales y ambientales generalmente.
La informacin para la determinacin de la frecuencia e intensidad del peligro identificado, se
obtiene de pobladores de la zona o estudios elaborados.
Para definir el grado de frecuencia (a) e intensidad (b), se establece su valor de acuerdo a
criterio de los responsables del proyecto y se propone la siguiente escala de valor:
B
M
ALTO
S.I
BAJO
MEDIO
ALTO
SIN
INFORMACION
1
2
3
4
Los peligros que podran afectar en el horizonte de vida del proyecto, tal como los sismos,
lluvias intensas, heladas, friaje nevada y sequas, son de frecuencia e intensidad media, toda
vez que se presenta de manera eventual.
92

CUADRO 4.5.5-2 CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE PELIGROS

FRECUENCIA (a) INTENSIDAD (b) RESULTADO
M A S.I B M A S.I c =a*b
SI NO B
PELIGROS
INUNDACION
EXISTEN ZONAS CON PROBLEMAS DE
INUNDACION?
EXISTE SEDIMENTACION EN EL RIO O
QUEBRADA?
x
x
CAMBIA EL FLUJO DEL RIO O ACEQUIA PRINCIPAL

QUE ESTAR INVOLUCRADO CON EL PROYECTO?
LLUVIAS INTENSAS
EXISTEN PROCESOS DE EROSION?
EXISTE MAL DRENAJE DE SUELOS?
EXISTEN ANTECEDENTES DE INESTABILIDAD O

FALLAS GEOLOGICAS EN LAS LADERAS?
EXISTEN ANTECEDENTES DE DESLIZAMIENTOS? x

EXISTEN ANTECEDENTES DE DERRUMBES?
HELADAS
FRIAJES/NEVADAS
SISMOS
SEQUIAS
HUAYCOS
EXISTEN ANTECEDENTE DE HUAYCOS?
INCENDIOS URBANOS
DERRAMES TOXIXOS
OTROS
x
x
x
x
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
x
x
x
x
x
4.6.
4.6.1.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.

Costos De Inversin
Estn determinados por las Inversiones y los Costos de Operacin y Mantenimiento tanto para
la situacin Con Proyecto y Sin Proyecto. Se ha considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del proyecto. En funcin a
las actividades y metas descritas para el componente del proyecto se ha valorado el costo de
cada una de las actividades de las alternativas propuestas.
Los Costos se clasifican generalmente en tres categoras:
Costos de Inversin: Son los necesarios para dotar de la capacidad operativa:
el mejoramiento y construccin de la infraestructura, los elementos que
hacen posible que se alcance el proyecto corresponden.
93

Costos de Mantenimiento: Son los insumos y recursos que son necesarios

para utilizar y mantener la capacidad instalada de la infraestructura. Se
subdividen a la vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y no
calificada.
Costos de Operacin: Se refiere a los costos de gestin y administracin de la
infraestructura.
PRESUPUESTO ALTERNATIVA I:
CUADRO 4.6.1-1 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA I
CONCEPTO
COMPONENTES
OBRAS PROVISIONALES
RESULTADO 1: Adecuada
superficie de rodadura para el
transito vehicular
24,416.75
80,289.27
2,077,621.85
BASE GRANULAR
81,726.76
PAVIMENTO FLEXIBLE
118,388.04

FLETE
SARDINEL VEREDA
349,158.52
35,000.00
57,207.49
CUNETAS
96,976.69
1,456.13
CANAL DE IRRIGACION
133,882.43
ARCO DE BIENVENIDA
47,796.89
VARIOS
PRUEBA HIDRAULICA
105,218.47
485,397.00
563,029.16
8,967.05
VEREDAS
seales de transito
20,535.65
1,894,065.24
peatonal
16,036.08
BADEN
obras de arte, drenaje y
PRECIOS
PRIVADOS
874,059.39
1,150,244.78

COSTO DIRECTO
25,041.77
12,146.82
94,475.10
8,353,137.33
835,313.73
UTILIDAD 5%
417,656.87
9,606,107.93
SUBTOTAL
TOTAL PRESUPUESTO
94
288,183.24
90,000.00
9,984,291.17

PRESUPUESTO ALTERNATIVA II:

CUADRO 4.6.1-2 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA II
CONCEPTO
COMPONENTES
OBRAS PROVISIONALES
condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal
24,416.75
80,289.27
2,077,621.85
BASE GRANULAR
81,726.76
1,111,308.05
PAVIMENTO RIGIDO
FLETE
349,158.52
57,207.49
CUNETAS
96,976.69
1,456.13
CANAL DE IRRIGACION
133,882.43
ARCO DE BIENVENIDA
47,796.89
VARIOS
105,218.47
485,397.00

PRUEBA HIDRAULICA
563,029.16
8,967.05
VEREDAS
seales de transito
20,535.65
1,894,065.24
BADEN
peatonal
16,036.08
35,000.00
SARDINEL VEREDA
drenaje y evacuacin de agua
pluviales
PRECIOS
PRIVADOS
874,059.39
1,150,244.78

COSTO DIRECTO
UTILIDAD 5%
SUBTOTAL
TOTAL PRESUPUESTO
25,041.77
12,146.82
94,475.10
9,346,057.34
934,605.73
467,302.87
10,747,965.94
429,918.64
322,438.98
11,500,323.56
4.6.2. Costos En La Situacin Sin Proyecto y con proyecto

Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego,
limpieza y tapa do de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la
situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad; pero actualmente
estas calles a intervenir se encuentran en total abandono, que nadie hace su mantenimiento.
95

Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario,

estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev
ejecutar cada 5 aos y 10 aos9.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las avenidas son las
siguientes:
Calzada de Concreto:
Limpieza general
Parchado
Sello de juntas y grietas
Limpieza de alcantarillas
Pintado de pavimento
Pintado de Paraderos y Miradores
Mantenimiento de seales
Reconstruccin de Juntas
Reconstruccin de capa de rodadura
Reposicin de losas de concreto.
CUADRO 4.6.2-1 costo de mantenimiento Sin Proyecto
Presupuesto
0401005 MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNIN, SAN
SEBASTIAN Y AYACUCHO
Subpresupuesto
004 ALT 1 MANTENIMIENTO RUTINARIO
Cliente
Lugar
JUNIN - CONCEPCION - MATAHUASI
Item
Descripcin
01
CALZADA VEHICULAR Y PEATONAL
01.01
LIMPIEZA GENERAL
Costo al
Und.
Metrado Prec. Unit. Parcial S/.
09/09/2012
Precio S/.
483.22
km
4.79
100.88
483.22
COSTO DIRECTO
483.22

CD
48.32
UTILIDAD 5% CD
24.16
=================
SUB - TOTAL
555.70
I.G.V. 18%
100.03
=================
PRESUPUESTO TOTAL
655.72
Se presenta en dlares en el cuadro 4.6.2-1, Considerando el Tipo de Cambio S/. 2.63
96

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
4.6.3. Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas
A continuacin mostramos los costos incrementales a precios de mercado para

cada una de las alternativas.
CUADRO 4.6.3-1 costos incrementales de la alternativa I a Precios de Mercado
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
0
Con Proyecto
Inversin
Mantenimiento*
3,772,458
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
46,898.36
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
46,898.36
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
46,898.36
10
655.72
12,683.30

* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento
rutinario.
CUADRO 4.6.3-2 costos incrementales de la alternativa II Precios de Mercado
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin
Mantenimiento*
6,065,903
655.72
12,683.30
655.72
91,618.35
655.72
0.75
655.72
12,683.30
97

655.72
12,683.30
655.72
0.75
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
0.75
10
655.72
12,683.30

rutinario.
4.7.
EVALUACION SOCIAL
Ente mdulo tiene como objetivo evaluar las alternativas de solucin y determinar dentro de
las alternativas factibles la mejor opcin. Los proyectos de inversin pblica deben ser
evaluados socialmente, para esto, se requiere que los costos y beneficios del proyecto se
calculen a precios sociales.
4.7.1. Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de
las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO en el Distrito de Matahuasi y de su mbito de influencia, la poblacin de estos
sectores seguirn percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener
calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando por tierra, seguir destinando
recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son
iguales que en la situacin actual.
4.7.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos del proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
98

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,

tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica e incrementando la
convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
restructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por
las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el
estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de la localidad.
4.7.1. Costos Sociales
A. COSTOS DE LA INVERSION A PRECIOS SOCIALES
99

Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de
correccin establecidos por el SNIP en la gua de caminos, que es de 0.79 para el monto de la
inversin.
A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada
alternativa:
PRESUPUESTO ALTERNATIVAS I y II:
CUADRO 4.7.1-1 PRESUPUESTO - ALTERNATIVAS I y II
(En nuevos soles a Precios Privados y Sociales)

MONTOS DE INVERSION
(En Nuevos Soles)
CONCEPTO
ALTERNATIVA 1
Precios Privados
9,984,291.17
11,500,323.56
0.79
0.79
7,887,590.02
9,085,255.61
Factor de Conversin
Precios Sociales
ALTERNATIVA 2

B. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y CON PROYECTO
A PRECIOS SOCIALES
Los montos de costos de operacin y mantenimiento a precios sociales han sido transformados
por los factores de correccin establecidos por el SNIP en la gua de caminos, que es de 0.75.
A continuacin se presenta un resumen de los costos de O&M a precios sociales para cada
alternativa:
CUADRO 4.7.1-2 costo de mantenimiento en dlares por kilmetro a precios sociales
MONTOS DE MANTENIMIENTO
(En Nuevos Soles)
CONCEPTO
ALTERNATIVA 1
Precios Privados
59,581.67
ALTERNATIVA 2
104,301.66
Mant. Rutinario
12,683.30
12,683.30
Mant. Peridico
46,898.36
91,618.35
0.75
44,686.25
0.75
78,226.24
Mant. Rutinario
9,512.48
9,512.48
Mant. Peridico
35,173.77
68,713.76
Factor de Conversin
Precios Sociales
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
100

C. COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

A continuacin se muestra los costos incrementales a precios sociales para cada una de las
alternativas.
CUADRO 4.7.1-2 costos incrementales de la alternativa I a precios sociales
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
0
Con Proyecto
Inversin
Mantenimiento*
7,887,590.02
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
35,173.77
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
35,173.77
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
35,173.77
10
491.79
9,512.48

rutinario.
CUADRO 4.7.1-3 costos incrementales de la alternativa II
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
0
Con Proyecto
Inversin
9,085,255.61
Mantenimiento*
0
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
101

491.79
68,713.76
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
68,713.76
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
68,713.76
10
491.79
9,512.48

rutinario.
4.7.2. Indicadores De Rentabilidad Social Del Proyecto

En este punto se calcularn los indicadores de rentabilidad del proyecto, se har una
comparacin de estos y se seleccionar a aquel que sea el ms eficiente (en el
sentido de menores costos).
En el presente estudio se emplear las metodologas Costo-Efectividad. La tasa
social de descuento que se aplicar para descontar los flujos al ao actual es 10%,
tasa dada por el Ministerio de Economa y Finanzas.
METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD
Para realizar esta evaluacin se utilizar la metodologa costo efectividad (CE). Toda
vez que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios,
ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos que no ameritan
realizarse para el tamao y las caractersticas del proyecto que se plantea. Para
determinar el ratio costo efectividad de las dos alternativas, se ha tomado como
base el Indicador de Efectividad y el Valor Actual de los Costos Sociales tal como se
muestra en la siguiente ecuacin:
VACS : Valor actual de los costos sociales

102

IE : Indicador de Efectividad
En este caso es necesario estimar el valor actual de los costos sobre la base del flujo
de los costos totales a precios sociales ya elaborado. Este no es otra cosa que el
valor en soles de hoy, el conjunto de recursos que involucra cada alternativa de
inversin a lo largo de su vida til, considerando el valor del dinero en el tiempo,
expresado a travs de la tasa de inters o costo de oportunidad del capital (COK). En
este caso se asumen que el COK para la inversin pblica es de 10%10 al ao en
nuevos soles.
Se aplica la siguiente frmula:
Donde:
Donde:
VACS
Valor actual de los costos sociales
FCt
Flujo de costos del perodo t
VR
Valor de recuperacin de la inversin al final

de la vida til
Vida til del proyecto
COK
Costo de oportunidad del capital, el mismo

que se ha fijado en 10% al ao en soles
reales.
A continuacin se muestra el ratio costo efectividad para cada una de las alternativas
CUADRO 4.7.2-1 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA I
Ao
10
Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento
Anexo SNIP 09 R.D. No.002-2007/EF/68. 01. Parmetros de Evaluacin
103
Flujo de Costos

7,887,590.02
0.00
7,887,590.02
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
-779,738.32
VACT
7,659,232.76
10
-788,759.00
Tasa de Descuento:
beneficiarios
3,078
C/E
2,488.68
C/E (US$)
953.52
9.00%
CUADRO 4.7.2-2 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA II
Ao
Inversin
9,085,255.61
Costo de Operacin y Mantenimiento
Flujo de Costos
9,085,255.61
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
-899,504.88
VACT
8,867,648.23
10
-908,525.56
Tasa de
Descuento:
beneficiarios
3,078
C/E
2,881.33
C/E (US$)
1,103.96
9.00%
4.8.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los

indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la
variable ms importante del proyecto.
104

Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de

acuerdo al detalle siguiente, sin embargo, el anlisis de sensibilidad se ha efectuado para la
alternativa elegida, por tener un menor costo, considerando variaciones en la Inversin (+30%
y -30%) por posibles eventos que puedan ocurrir en la etapa constructiva o de Inversin.
CUADRO 4.8.1 ANALISIS DE SENSIBILIDAD

RANGO DE
VARIACION
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
VARIACION
DE VAC
BENEFICIARIOS
ICE S/. X
POBLACION
VARIACION
DE VAC
BENEFICIARIOS
ICE S/. X
POBLACION
30%
9,957,003
4,001
3,235
11,527,943
4,001
3,746
20%
9,191,079
3,693
2,986
10,641,178
3,693
3,458
15%
8,808,118
3,539
2,862
10,197,795
3,539
3,314
10%
8,425,156
3,385
2,738
9,754,413
3,385
3,169
5%
8,042,194
3,232
2,613
9,311,031
3,232
3,025
0%
7,659,233
3,078
2,489
8,867,648
3,078
2,881
-5%
7,276,271
2,924
2,364
8,424,266
2,924
2,737
-10%
6,893,309
2,770
2,240
7,980,883
2,770
2,593
-15%
6,510,348
2,616
2,115
7,537,501
2,616
2,449
-20%
6,127,386
2,462
1,991
7,094,119
2,462
2,305
-30%
5,361,463
2,154
1,742
6,207,354
2,154
2,017
4.9.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
105

Sostenibilidad Institucional:
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, en concordancia con sus funciones y competencia
municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del 100% de los
costos de operacin y mantenimiento durante la vida til del mismo11.
La Municipalidad cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as
mismo dispone de equipamiento para las actividades de operacin y mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin (ver Acta de compromiso en anexo 1).
Sostenibilidad Tcnica.
El proyecto a construirse tiene Terreno saneado y enfoca el orden urbano, arquitectnico el
cual se adapta a la geografa del terreno.
Financiamiento.
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, con el objetivo de mejorar las condiciones
econmico-espaciales y la calidad de vida de la poblacin del distrito. Sin embargo la
Municipalidad a travs de su capacidad de gestin busca los nexos con los gobiernos regional y
central para conseguir el financiamiento, en ese sentido el Ministerio de transporte y
comunicaciones financiar el proyecto, para lo cual es indispensable la realizacin de los

proyectos enmarcados dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).
4.10. IMPACTO AMBIENTAL:

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la
ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la
pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generar efectos negativos relevantes.
El presente proyecto de Mejoramiento de vas de las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR,
WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO, Distrito de Matahuasi - Provincia
Concepcin - Regin Junn no presenta impactos ambientales adversos de gran magnitud, que
11
Ver documento de compromiso en el anexo 2
106

pudieran poner en riesgo la salud de las personas o el medio ambiente, sino por el contrario,
se espera satisfacer una demanda de comodidad, ornato y seguridad; sin embargo, se ha
identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente,
as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a
continuacin:
4.10.1. Impactos Positivos
a) Dinamizacin del comercio local
El incremento de la demanda de bienes y servicios, asociados a las necesidades de

abastecimiento durante el proceso constructivo del proyecto, ocasionar un aumento en la
dinmica comercial; siendo ms perceptible en el trayecto de la va.
En trminos generales, este aumento se mantendr el tiempo que duren las obras y,
considerando la estructura comercial local, ha sido calificado como de pequea magnitud, de
influencia zonal y baja significancia; pero por ello no deja de ser importante.
b) Aumento de la capacidad adquisitiva
La contratacin de personal y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios que

demandara la construccin del proyecto, permitir elevar los niveles de ingreso de la poblacin
relacionada directa o indirectamente a la obra. Esta condicin, a su vez se traducir en el
aumento de la capacidad adquisitiva de dichos pobladores, generando mejores condiciones
para el acceso a los servicios de salud, educacin, transporte, entre otros.
c) En el aspecto social la va
Facilitar el desplazamiento de las personas hacia los centros de comercializacin as como el

desplazamiento de los autos que contaran con mejor infraestructura vial, facilitar el servicio
de atencin de las organizaciones de apoyo rural, traslado de los insumos para la produccin
agrcola.
4.10.2 Impactos negativos
107

Este impacto se producir solamente durante la etapa de construccin:
a) En el aire
Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire ser producido por la emisin de gases,
tales como: Dixido de azufre (SO2), hidrocarburos, monxido de carbono (CO), dixido de
carbono (CO2) y xidos de Nitrgeno (NOx), provenientes del funcionamiento de las
maquinarias diesel, principalmente durante las operaciones de extraccin de material de
cantera. Incremento de la polvo en la compactacin y movimientos de tierras.
c) Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehculos diesel durante el desarrollo de las mismas
operaciones descritas en los casos anteriores generar un incremento de los niveles de ruido
ambiental en estas reas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas operaciones, las emisiones
sern, por lo general, menores. Sin embargo, en las reas prximas no existen elementos
frgiles que sea vulnerables a ese tipo de contaminante, como ecosistema especiales, que
pudieran ser afectados; a excepcin del personal de obra, y la poblacin ubicada a lo largo del
recorrido vial desde la cantera hasta la obra, donde los ruidos si podrn perturbar la
tranquilidad pblica.
c) En el agua
La calidad de las aguas, puede verse afectada por las siguientes causas: El vertido de
materiales y desperdicios al ro, incrementando los slidos de suspensin.
d) En el suelo
Riesgo de alteracin de la calidad del suelo

La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a los derrames de combustible,
grasa, aceite y concreto, que puedan ocurrir en las reas donde opera la maquinaria,
principalmente en la cantera.
e) En el relieve
Modificacin del relieve
108

Las depresiones producto de la extraccin de materiales de prstamo necesarios para el

proceso constructivo de las obras, proyectadas ocasionaran un efecto sobre el relieve en las
canteras. Este impacto tambin ser evidente en los botaderos. El efecto por las depresiones
generadas por la extraccin de material y por la acumulacin de material ser de tipo visual.
f) En el paisaje
Alteracin de la calidad del paisaje del lugar
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construccin podra verse afectada por la
construccin y operacin de las obras provisionales.
g) En la fauna
Perturbacin de la fauna local

Las operaciones de construccin de Obras Provisionales, extraccin de material de las canteras
y durante el desplazamiento de la maquinaria, podran ocasionar perturbacin en la fauna
local, se estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias durante el
proceso constructivo de la obra, no causara mayor perturbacin en la fauna.
h) En la economa
Afectacin de la transitabilidad vial

Este impacto est referido a la afectacin del trnsito vial, que sera ocasionado por la
interrupcin parcial de la carretera, durante las operaciones de movimientos de tierra Este
impacto, no obstante ser de indefectible ocurrencia y moderada magnitud, sera solo temporal
y con moderada posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin, siendo de significancia
igualmente moderada.
i) En el aspecto social Riesgo de afectacin de la salud pblica
La emisin de material particulado durante los movimientos de tierra (corte y relleno),

transporte de material y conformacin de veredas, tambin podra afectar la salud de los
109

habitantes que estaran haciendo uso de las instalaciones existentes, y de las personas que
recorren a pie por el sendero de la va.
Riesgo de afectacin a la salud del personal de obra.

Al no haber poblacin en las reas prximas a las canteras, el riesgo de ocurrencia de este
impacto recaer exclusivamente sobre la personal obra, y ser ocasionado por la emisin de
gases y material particulado proveniente de la extraccin de material de las canteras, durante
los movimientos de tierra.
Riesgo de afectacin de la seguridad pblica.

Este impacto est referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por el desplazamiento
de la maquinaria que pueda afectar la seguridad fsica de los habitantes de los poblados del
mbito de influencia del proyecto. Este impacto ha sido calificado como de magnitud
moderada, de influencia zonal, moderada duracin, moderada posibilidad de aplicacin de
medidas de mitigacin y de significancia moderada.
4.10.3 Plan De Manejo Ambiental: Medidas De Mitigacin
Realizar la obra en el tiempo mnimo necesario para evitar las molestias, y generacin de
polvo durante la ejecucin.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el
mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de
evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen
estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
110

Identificacin y funcionamiento de rutas alternas de trnsito peatonal de ser necesario.

Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar accidentes.
La Molestia en el vecindario deber evitarse, procurando causar menos molestias con la
presencia de personas ajenas a la comunidad.
En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como tambin la

mitigacin frente a los impactos negativos.
El Plan de Manejo Ambiental se estructura en base a las actividades ms Comunes que se

llevarn a cabo en el presente Proyecto, con la finalidad de entregar una fcil y rpida
comprensin de las medidas propuestas e implementacin en el momento requerido.
111

Etapa de Construccin:
Movimiento de tierras y demolicin
Eliminacin de material excedente (manejo de escombros)
Pavimentacin y Veredas.
Informacin y comunicacin a la comunidad
Movimiento de Tierras y demolicin
Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los efectos
ambientales provocados por los movimientos de tierras y demoliciones realizados durante la
construccin de la obra.
Generacin de residuos slidos (domsticos e industriales)
Cambios en la estructura del suelo (propiedades fsicoqumicas)
Impacto visual
Dao al patrimonio cultural (en casos de reas protegidas).
Medidas de Manejo para el movimiento de tierras y demolicin:
Transportar el material de excavacin y/o demolicin cubierto con malla rachel u otra
Humedecer la superficie a excavar para evitar partculas suspendidas.
Controlar la velocidad de los vehculos.
Retirar, transportar y disponer residuos sobrantes, en lugares autorizados.
Esta actividad deber contar con las respectivas medidas de sealizacin.
Transporte, Operacin y Mantenimiento de Maquinaria, Equipos y Materiales

Este programa consiste en la implementacin de medidas mitigadoras del impacto que genera
el transporte, operacin y mantenimiento de maquinaria, equipos y materiales.
112


Incremento en los niveles de accidentes
Medidas de Manejo para el Transporte, operacin y mantenimiento de

maquinaria, equipos y materiales:
Transportar el material a eliminar cubierto (con malla rachel u otra).
Controlar la velocidad de los vehculos
Remover inmediatamente, en caso de derrames accidentales de combustible, el suelo y
restaurar el rea afectada con materiales y procedimientos sencillos.
Mantener en las mejores condiciones mecnicas los vehculos, para reducir al mnimo las
emisiones de ruido.
Toda la maquinaria utilizada debe cumplir con permisos al da para su funcionamiento.
El lavado, reparacin y mantenimiento correctivo de vehculos y maquinaria, debe
realizarse fuera del rea de obra; esta actividad debe efectuarse en centros autorizados para
tal fin.
Transportar los escombros y material de excavacin sin superar la capacidad del vehculo
de carga.
Mantener una adecuada sealizacin en el rea de la obra.
Los vehculos deben contar con alarma reversa.
Manejo de Escombros y Materiales de Construccin
Este manejo ambiental est diseado con el fin de complementar los programas que tienen
relacin con actividades especficas de Proyectos. Los materiales de construccin estn
constituidos principalmente por asfalto, cemento, arena, grava, entre otros y los escombros
por desechos de estos mismos elementos.
113

Este programa busca implementar medidas de prevencin, control y mitigacin para un

manejo prctico y adecuado de los escombros y materiales de construccin, con lo cual se
minimizar el impacto que causen proyectos de infraestructura.
Material particulado y polvo
Generacin de residuos slidos
Impacto visual
Medidas de Manejo de Escombros, Materiales de Construccin:

Los materiales de construccin empleados deben almacenarse temporalmente en sitios
adecuados para prevenir mayores alteraciones en el rea de faenas.
Los vehculos destinados al transporte de materiales no deben ser llenados por encima de
su capacidad.
Se debe acordonar el sitio, colocar la sealizacin respectiva y confinar el material
mediante la implementacin de cercos y con lona de polipropileno.
Al finalizar los trabajos, los sitios de las obras y sus zonas contiguas debern entregarse en
ptimas condiciones de limpieza y libres de cualquier tipo de material de desecho,
garantizando que las condiciones sean mejores o similares a las que se encontraban antes de
iniciar las actividades.
Antes de iniciar actividades se debe delimitar el rea a intervenir y sealizar mediante
barreras y cinta reflectiva.
Una vez generado el material de excavacin o demolicin se debe clasificar con el fin de
reutilizar el material que se pueda y el escombro sobrante deber ser retirado
inmediatamente del frente de obra y transportado a los sitios autorizados para su disposicin
final.
Verificar el buen estado del vehculo de carga, de tal manera que no se presente derrame,
prdida de agregados ni escurrimiento de material hmedo durante el transporte. En el caso
de prdidas, el material deber ser recogido inmediatamente.
114

Utilizar las rutas programadas y los horarios establecidos para el transporte.

Colocar basureros en distintos puntos de la obra.
La limpieza general debe realizarse diariamente al finalizar la jornada, manteniendo en
buen estado el sitio de trabajo. Este material se puede colocar en basureros dispuestos en
distintos puntos de la obra, con el fin de recolectarlos posteriormente.
4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVA

Se selecciona la alternativa I, teniendo en consideracin que el Costo Efectividad en menor a la
de la alternativa 2.
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION
El Plan de Implementacin del proyecto comprende diversas actividades o procesos para llevar
a cabo el proyecto desde el inicio para la elaboracin de los expedientes tcnicos hasta el final,
para la entrega de las obras de infraestructura, con las actividades de liquidacin y
transferencia de acuerdo con el Convenio de Participacin.
Estas actividades son:
a) Preparacin de Trminos de Referencia para Convocatorias de procesos de Seleccin:
Estos son elaborados por el personal tcnico de la Gerencia de Obras y consisten en la

descripcin de los objetivos y/o metas que debern cumplir las empresas y/o consultores que
se encargarn de la elaboracin del Expediente Tcnico, as como de la ejecucin de las obras.
Los Trminos de Referencia son un documento que forma parte de las bases de la licitacin y
coincide con las metas de los Proyectos cuya viabilidad ha sido otorgada.
Los estudios sern desarrollados por Consultores, y la Obra ser ejecutada por Empresas
Contratistas y/o la misma institucin beneficiaria; ambos procesos independientes y a Suma
Alzada de ser el caso, las mismas que sern decepcionadas por la entidad que convoque los
procesos.
b) Procesos de Seleccin para la realizacin del Expediente Tcnico-Ejecucin de Obra y

Supervisin:
115

Estos Procesos consisten en la seleccin de la empresa y/o consultores que elaboraran el

Expediente Tcnico y la Ejecucin de Obra en la Modalidad de Administracin Directa y/o la
misma institucin beneficiaria; as se ver el proceso de seleccin en el que se seleccionar a la
firma que Supervise la ejecucin de las obras y/o profesional.
c) Elaboracin del Expediente Tcnico:
Es elaborado por el personal tcnico de la empresa ganadora del proceso de seleccin

conforme a los trminos de referencia y dems documentos de las bases de dicho proceso,
cumpliendo adems con las normativas y reglamentos de diseo vigentes.
De realizarse por administracin Indirecta, se convocara a una empresa y/o un consultor.
d) Aprobacin del Expediente Tcnico:

Los expedientes tcnicos deben estar aprobados por la Municipalidad y/u otro organismo
competente.
e) Ejecucin y Supervisin de Obras:

Estos se desarrollan paralelamente. La ejecucin de Obra est a cargo de la empresa
seleccionada, para lo cual designar personal idneo que realice dichos trabajos y la
Supervisin consiste en verificar que esta ejecucin se realice de acuerdo al Expediente
Tcnico, a las normas y Reglamentos Vigentes, velndose por la correcta ejecucin y desarrollo
de la obra.
f)
Recepcin de Obra:
Estar a cargo de la Municipalidad y Beneficiarios y consiste en la verificacin final sobre los

trabajos que se hayan realizado conforme a lo establecido, tanto en el Perfil como en el
Expediente Tcnico.
g) Entrega de las obras de Infraestructura:
Culminadas y decepcionadas las obras del Programa, se proceder a la entrega respectiva de

las obras a la Municipalidad y Beneficiarios segn corresponda quienes se encargarn de la
operacin y mantenimiento de dicha infraestructura.
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la
ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el perodo programado
116

para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 6 meses para la

alternativa ganadora, se propone que sea realizado entre el III y IV Trimestre por ser
temporada seca.
CUADRO 4.12-1 CRONOGRAMA FINANCIERO
METAS

II TRIM
III TRIM
I TRIM
ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO
COSTO DIRECTO
RESULTADO 2: Presencia de obras de
arte, drenaje y evacuacin de agua
pluviales
RESULTADO 3: Adecuadas condiciones
para el trnsito peatonal
transito
UTILIDADES 5%
SUPERVISION 3%
Total por Periodo
IV TRIM
90,000.00
Total por
Meta
90,000.00
8,353,137.33
840,951.88
1,962,221.04
2,803,172.92
1,018,198.97 2,375,797.59
3,393,996.55
614,803.78
1,434,542.16
2,049,345.94
31,986.58
74,635.34
106,621.92
250,594.12
584,719.61
125,297.06
292,359.81
86,454.97
201,728.27
90,000.00 2,968,287.35 6,926,003.82
835,313.73
417,656.87
288,183.24
9,984,291.17
CUADRO K-1 CRONOGRAMA FISICO

METAS
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
COSTO DIRECTO
RESULTADO 2: Presencia de obras de arte,
drenaje y evacuacin de agua pluviales
RESULTADO 3: Adecuadas condiciones para
el trnsito peatonal
transito
UTILIDADES 5%
IGV 18%
SUPERVISION Y LIQUIDACION DEL
PROYECTO 3%
Unidad
de
Medida
Und.

I TRIM
II TRIM
III TRIM
100%
IV TRIM
Total por
Meta
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
Gbl
Gbl
30%
30%
30%
70%
70%
70%
100%
100%
100%
Gbl
30%
70%
100%
117

4.13. ORGANIZACIN Y GESTION

4.13.1 ROLES Y FUNCIONES
Etapa de Ejecucin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi
Tcnica
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, cuenta con un equipo de profesionales especializados

sin embargo se recomienda la contrata de una empresa especializada en ejecucin de
proyectos de edificaciones y obras civiles que incluya un staff conformado por Arquitectos,
Ingenieros Civiles y afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Matahuasi, posee

una estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace que gran parte de sus
funciones en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin y
Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y sub gerencias que le permiten llevar a cabo
procesos administrativos correspondientes a las licitaciones para la elaboracin de Estudios y
Ejecucin de Obra.
Financiera
En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital de Matahuasi a travs de su capacidad de

gestin busca los nexos con los gobiernos regional y central para conseguir el financiamiento
para la ejecucin del proyecto.
Etapa de Operacin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi.
Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal especializado:
- Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo.
- Operadores de equipos tcnicos.
Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias y sub gerencias de

la Municipalidad Distrital de Matahuasi y en forma directa de la Subgerencia de Obras, a fin de
realizar los procesos administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes e insumos
que esta etapa requiera.
Financiera
118

Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrecen la va no se generan beneficios

econmicos, por lo mismo se han considerado recursos correspondientes a gastos corrientes
de la Municipalidad Distrital de Matahuasi para garantizar la sostenibilidad financiera en esta
etapa.
Etapa de Inversin
En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a que existen los
recursos financieros y logsticos.
Etapa de Post-Inversin
En la etapa de post-inversin los costos de la alternativa de solucin recomendada las asume
el municipio, estos se basan en las diferentes acciones que permitirn conservar la imagen
urbana, protegindolos de factores climticos como las lluvias temporales que originan
humedad y corrosin en los ambientes, al polvo, y el smog por encontrarse en una zona sujeta
a precipitaciones pluviales.
4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO
119

CUADRO 4-14-1 MATRIZ DE MARCO LOGICO

Indicador
Medios de Verificacin
-ENCUESTAS A HOGARES -CENSOS REDUCIR EN 15% LAS NECESIDADES BSICAS

VERIFICACIN DE CAMPO -OBSERVACIN
INSATISFECHAS PARA EL AO 2013.
DIRECTA
Supuestos
Fin
MEJORA DEL NIVEL DE VIDA DE LA ZONA

URBANA DEL DISTRITO DE MATAHUASI
Propsito
1. SE REDUCE EN 80% LA CONTAMINACIN

POR AIRE POR EMISIONES SUSPENDIDAS. 2.
AL SEGUNDO TRIMESTRE DEL 2013 SE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
INCREMENTA EN 100% LAS CONDICIONES
LA CA. EL EN LA ZONA URBANA DE MATAHUASI
ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD EN LAS
CALLE DEL CERCADO DE MATAHUASI
ENCUESTAS A HOGARES -CENSOS VERIFICACIN DE CAMPO -ESTADSTICAS DE

DIRESA JUNIN - ESTADSTICAS E INFORMES DE
LA SUB GERENCIA DESARROLLO URBANO DE
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATAHUASI
QUE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL

SEA UTILIZADA EN PTIMAS CONDICIONES BUEN MANTENIMIENTO POR PROPIETARIOS Y
VECINOS. -MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE
LA POBLACIN.
Componentes
RESULTADO 1: ADECUADA SUPERFICIE DE

RODADURA PARA EL TRNSITO VEHICULAR.
RESULTADO 2: PRESENCIA DE DRENAJE DE
100% DEL TOTAL DE LAS CALLES DEL
EVACUACIN DE AGUA PLUVIALES.
CERCADO DE MATAHUASI CON CALZADA Y
RESULTADO 3: ADECUADAS CONDICIONES
VEREDAS EN EL CUARTO TRIMESTRE.
PARA EL TRANSITO PEATONAL. RESULTADO 4:
PRESENCIA DE ESTTICA Y ORNATO EN LAS
VAS
INFORMES DE OBRA -VALORIZACIONES- EVALUACIN DE METAS Y DE LOS

PRESUPUESTOS EJECUTADO POR LA
FINANCIAMIENTO APROPIADO Y OPORTUNO. PARTICIPACIN DEL GOBIERNO LOCAL Y DE

LA COMUNIDAD
-CONTRATOS -FACTURAS DE COMPRAS ACTAS DE ENTREGA DE OBRA -BANCO DE

PROYECTOS. -RECEPCIN DE OBRA.
PARTICIPACIN DEL GOBIERNO LOCAL Y DE

LA COMUNIDAD -DOTACIN DE RECURSOS A
TIEMPO. -CLIMA FAVORABLE. FINANCIAMIENTO APROPIADO.
NO PRESENTA
INVERSIN TOTAL: S/. 9,984,291.17

COSTO DIRECTO S/.
Actividades
CONSTRUCCIN DE PISTAS CON LOSA DE

CONCRETO CONSTRUCCIN DE VEREDAS,
SARDINELES, RAMPAS DE CONCRETO.
CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO
CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y
DESAGUE INSTALACION DE JARDINERIA.
8,353,137.33
GASTOS GENERALES 10% S/. 835,313.73

SUPERVISIN Y LIQUIDACIN DEL PROYECTO
3% S/. 288,183.24
EXPEDIENTE TCNICO S/. 90,000.00
Elaborado: EQUIPO TECNICO
120

V.
CONCLUSIONES
121

5.1.. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
Con la ejecucin del Proyecto CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR,
WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI,
DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN, brindaremos Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular en el mbito de influencia.
La poblacin total beneficiaria en el horizonte del proyecto se estima en 4,686 habitantes, los
mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre.
La Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico
son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las
exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 9,984,291.17 y S/. 7,887,590.02.
Los beneficios obtenidos por el proyecto seran: revalorizacin de la zona urbana, incremento
del trnsito peatonal y vehicular, incremento de la cobertura de reas verdes por habitante,
aumento de las actividades comerciales y tursticas en la zona acorde a la imagen de la zona.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin, La
Municipalidad Distrital de Matahuasi y los beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. Los
costos de operacin y mantenimiento sern asumidos por la Municipalidad.
RECOMENDACIONES.
Declarar la viabilidad del proyecto seleccionado ser muy pertinente, en razn que solucionar
un problema de salud que tiene la poblacin de salud permitiendo disminuir los casos de
morbimortalidad, adems de lograr el acceso a un servicio de salud de calidad, equidad y
oportuna.
122

VI.
ANEXOS
123

Perfil Viable Pip

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Perfil Viable Pip

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI,

ESTUDIO DE PRE INVERSIN

CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL,

WALTER JAIME BASALDA MORN

GESTION EDIL 2011-2014

CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................... 5

NOMBRE DEL PROYECTO: ................................................................................................. 6

OBJETIVO DEL PROYECTO.................................................................................................. 6

BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA: .................................................................................. 7

DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP: ........................................................................................ 8

COSTOS DEL PIP: .............................................................................................................. 12

BENEFICIOS DEL PIP:........................................................................................................ 13

EVALUACIN SOCIAL: ...................................................................................................... 15

IMPACTO AMBIENTAL: .................................................................................................... 17

ORGANIZACIN Y GESTIN: ............................................................................................ 17

PLAN DE IMPLEMENTACIN: .......................................................................................... 22

NOMBRE DEL PROYECTO............................................................................................. 27

UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA ....................................................... 29

Unidad Formuladora ........................................................................................... 29

Unidad Ejecutora ................................................................................................. 29

PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS .................................................................... 30

MARCO DE REFERENCIA .............................................................................................. 32

Antecedentes Del Proyecto ................................................................................. 32

Lineamientos Polticos Legales Y Funcionales ..................................................... 33

III. IDENTIFICACIN ......................................................................................................... 36

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL ................................................................... 36

rea De Influencia ............................................................................................... 36

Diagnstico De Los Servicios ............................................................................... 43

Los Involucrados En El Pip ................................................................................... 58

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS................................................................ 64

Definicin Del Problema Central ......................................................................... 64

Anlisis De Causas ............................................................................................... 64

CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

rbol De Causas Y Efectos ................................................................................... 67

OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES ............................................................... 68

Objetivo Del Proyecto ......................................................................................... 68

Anlisis De Medios .............................................................................................. 68

Anlisis De Fines .................................................................................................. 69

Fin ltimo ............................................................................................................ 69

rbol de Medios Y Fines ...................................................................................... 70

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ..................................................................................... 71

Clasificacin Y Relacin De Los Medios Fundamentales ..................................... 71

Anlisis De Los Medios Fundamentales. ............................................................. 73

Alternativas De Solucin ..................................................................................... 73

IV. FORMULACIN Y EVALUACIN ................................................................................... 75

DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO.................................. 76

La Fase De Pre Inversin...................................................................................... 76

La Fase De Inversin ............................................................................................ 76

La Fase De Post Inversin .................................................................................... 76

El Horizonte De Evaluacin ................................................................................. 76

Organizacin De Fases Y Etapas De Alternativas ................................................ 77

ANALISIS DE LA DEMANDA .......................................................................................... 77

Determinacin De Los Servicios Que Sern Intervenidos Por El Proyecto ......... 77

Definicin Del mbito De Influencia Del Proyecto Y La Poblacin Demandante 78

Anlisis De transitabilidad vehicular ................................................................... 82

ANALISIS DE LA OFERTA .............................................................................................. 86

Oferta sin proyecto............................................................................................. 86

Oferta con proyecto ............................................................................................ 86

BALANCE OFERTA Y DEMANDA ................................................................................... 88

ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION........................................... 89

CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

ANLISIS DE RIESGO ............................................................................................ 91