G

MOC
PROPUESTA PBLICA
INACAP 29092014/2DO
SEM
Construccin y Habilitacin de
corredor de Transporte Pblico Tramo:
Av. Dorsal, tramo 2a

Profesor: Marcos Daz G.

Alumnos: Cesar Molina
Mijael
calvo

CONSTRUCTORA GMOC
Santiago 03 de
LTDA.
noviembre 2014

INDICE
I.- INTRODUCCIN

PG

II.- PRESENTACIN EMPRESA

03
PG

III.- DESARROLLO
1.- DISEO PAVIMENTOS

04

PG

05

PG

05

1.1 MTODO MECANICISTA ASFALTO

PG

05

1.2 MTODO MECANICISTA HORMIGN

PG

06

1.3 MTODO AASHTO ASFALTO

PG

07

1.4 MTODO AASHTO HORMIGN

PG

12

1.5 PERFILES TIPO

2.- CUBICACIN

PG

16

PG

16

3.- CONTROL DE CALIDAD

PG

17

3.1 CONTROL SOLERAS TIPO A

PG

17

3.2 CALZADAS DE HORMIGN

PG

17

3.3 CALZADAS DE ASFALTO

PG

18

4.- PRESUPUESTOS
IV.- CONCLUSIN

ANEXO N 1

PLANOS DE PERFILES

ANEXO N 2

PRESUPUESTOS

PG

19

PG

20

I.- INTRODUCCION
El siguiente informe presenta el diseo y presupuesto para la materializacin del
Proyecto de Construccin y Habilitacin de Transporte Pblico Tramo: Dorsal, por parte de la
Empresa Constructora CMMC Ltda.
El proyecto de la construccin de la va troncal en la comuna de Conchal, muestra
dos alternativas que son en pavimento flexible y rgido. Este ltimo, consta de hormign con
pigmentacin verde y hormign tradicional.
Sin embargo, el estudio previo a esta propuesta fue en base al Manual de Diseo
Estructural del SERVIU, en el cual se experiment con el mtodo Mecanicista y con el
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials (Asociacin
Americana Oficial de Carreteras Estatales y Transporte). Vale decir que se consider el
dise de la pavimentacin con asfalto a travs de ambos mtodos. De la misma manera, se
diseo la pavimentacin con hormign con dichos sistemas para entregar una propuesta que
tendr un mejor comportamiento segn el uso normal.

II.- PRESENTACION EMPRESA

1.- QUIENES SOMOS
Constructora CMMC Ltda. Es una empresa formada en el ao 1999, conformada por
profesionales con amplios conocimientos en el desarrollo de obras civiles principalmente en
el rea de obras viales como tambin en los sectores de viviendas, bodegas industriales,
educacin y oficinas.
Nos comprometemos en la creacin de soluciones globales para las empresas de
todos los sectores que requieran marcar presencia dentro de su rubro, en forma activa,
eficiente y responsable.

2.- MISION
Desde el ao 1999 la Constructora CMMC Ltda. Crese en forma sustentable
aumentando su valor con excelencia y eficacia, presentndonos a nuestros clientes con
seriedad y flexibilidad, con una especial preocupacin que todas las relaciones se
desarrollen integralmente.

3.- VISION
Ser un referente en el rea de la construccin, abarcando las obras civiles y
soluciones constructivas, sobresaliendo por un alto grado de eficiencia, calidad y seguridad
en estas obras.

4.- OBJETIVO
Presentar a la Alcalda de Renca la solucin constructiva como respuesta a la
Propuesta Pblica: INACAP 29092014/2DOSEM del Proyecto, "Habilitacin Corredor de
Transporte Pblico ", Tramo Dorsal 2a.

III.- DESRROLLO
1.- DISEO PAVIMENTOS (MEMORIA TCNICA)
El siguiente informe exhibe La construccin del troncal en base a hormigones
convencionales en caleteras, y con pigmento verde correspondiente a las vas de trnsito de
buses del Transantiago. As mismo, se muestra la construccin de calzadas en base a
asfalto en toda la calzada.
Las obras que abarcan este proyecto, son las indicadas en el plano entregado por el
municipio correspondiente al Tramo Dorsal 2a. Los datos generales: el tramo diseado
corresponde a va troncal y el C.B.R. de la sub rasante es de 18%.

1.1 Mtodo Mecanicista Asfalto

Con los datos anteriores, se utiliza la cartilla del Manual de Diseo Estructural de
Pavimentos en su parte pertinente para obtener los espesores recomendados as como
sigue:
Caracterstic
a
Carpeta
12.000-14.000
Asfltica
(N)
10.000-12.000
Troncal
(N)
T<10.000.000 Binder
Base
CBR 80
EE
Subbase
30 CBR 50
Mejoramiento 10 CBR 20
Tipo de Va

Capa

CBR Subrasante
4-7 8-12 13-19 20

80

80

80

80

80

80
150
300
450

80
150
250
350

80
150
350

80
150
200

80
150
150

Fuente: Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles Locales y de Servicio.

1.1.1 Resultados Mecanicista Pavimento de Concreto Asfltico

Carpeta Asfltica :

80

mm

Binder

80

mm

Base

150

mm

Subbase

150

mm

1.2 Mtodo Mecanicista Hormign

Con los datos generales del tramo diseado correspondiente a va troncal y el
C.B.R. de la sub rasante es de 18%, se utiliza la cartilla del Manual de Diseo
Estructural de Pavimentos en su parte pertinente para obtener los espesores
recomendados as como sigue:

Fuente: Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles Locales y de Servicio.

1.2.1Resultados Mecanicista Pavimento Hormign:

Losa

:220 mm

Rmf

Base

: 200 mm

CBR :

MPa

60

1.3 Mtodo AASHTO Asfalto

Con los datos generales del tramo diseado correspondiente a va troncal y el
C.B.R. de la sub rasante es de 18%, se utiliza la cartilla del Manual de Diseo
Estructural de Pavimentos en su parte pertinente para obtener los espesores
recomendados as como sigue:

1.3.1 Parmetros de Diseo

a.- Trnsito de Ejes Equivalentes (EE): Segn la clasificacin de las vas segn la
Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, la OGUC, relaciona
el tipo de va con el nmero de vehculos pesados por pista durante la vida de
diseo del pavimento, sta se expresa en la tabla siguiente:
Tipo Va

Trnsito EE

Vas Metropolitanas

20 x 106

Vas Troncales

11 x 10

Vas Colectoras

4 x 10

EE
Va troncal 11 x 106

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

b.- Confiabilidad de Diseo (R):

Tipo Va

Confiabilidad
(R)

Vas Metropolitanas

80 %

Vas Troncales

75 %

Vas Colectoras

60 %

Servicio o Locales

50 %

R
Va troncal 75%

c.- Desviacin Estndar Combinada (So):En trminos generales en pavimentos

Asflticos, el So es de 0,45.

d.- Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (Zr):

Confiabilidad

Coeficiente

Estadstico (ZR)

ZR

80 %

- 0.841

- 0.674

75 %

- 0.674

60 %

- 0.253

50 %

- 0.000

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

e.- Mdulo Resiliente (MR)

Capa

CBR de aplicacin (%)

Base Granular

60

80

Sub-Base Granular

20

40

Subrasante

30

MR (Kg/cm)

CBR

0.147
CBR

0.152
CBR

115.247

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

f.- Coeficientes Estructurales (ai)

Para Carpeta Asfltica
Estabilidad Marshall (N)

Coeficiente

14,000 12,000

0,44

12,000 10,000

0,43 0,42

10,000 8,000

0,41 0,40

ai

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

Para Binder Asfltica

Estabilidad Marshall (N)

Coeficiente ai

7,000 9,000

0,39

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

Para Base Estabilizada

CBR (%)

Coeficiente ai

80 a 100

0,13

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

Para Sub Base Granular

CBR (%)

Coeficiente ai

30 a 40

0,11

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

g.- Coeficientes de Drenaje (mi)

Cd

Trnsito EE

1,0

Zonas Urbanas

0,9

Casos especiales, suelos muy finos con presencia de napa

en la zona de influencia de transito de carga (0 a 1 m)
Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

h.- Nmeros estructurales (NEi)

NE3: Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subrasante.
NE2: Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subbase
NE1: Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Base.

1.3.2 Formula AASHTO Pavimento de Concreto Asfltico

Donde:
EE

= Ejes equivalentes de 80 KN (8.16ton) de rueda doble

NE

= Nmeros estructurales en mm

pf

= ndice de serviciabilidad final del pavimento

pi

= ndice de serviciabilidad inicial del pavimento

ZR

= Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad

So

= Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros

MRi

= Mdulo Resilente de la capa i en MPa

10

1.3.3 Resumen AASHTO Pavimento de Concreto Asfltico

Ejes equivalentes

EE

11.000.000

Tabla

Confiabilidad

75%

Tabla

Desviacin Estndar Combinada

So

0.45

Tabla

Coeficiente Estadstico Confiabilidad

Zr

-0,674

Tabla

Mdulo Resilente Base Granular

MR

38,000

Clculo

Mdulo Resilente Sub Base Granular

MR

19,500

Clculo

Mdulo Resilente Sub rasante

MR

14,500

Clculo

Coef. Estructural para la carpeta asfltica

a i1

0,43

Tabla

Coef. Estructural para la base

a i2

0,13

Tabla

Coef. Estructural para la sub base

a i3

0,11

Tabla

Coef. de Drenaje

Cd

0,9

Tabla

1.3.4 Resultados AASHTO Pavimento de Concreto Asfltico:

Espesor Carpeta Asfltica

: 100 mm

Espesor Binder

: 100 mm

Espesor Base

: 200 mm

Espesor Sub base

: 250 mm

11

1.4 Mtodo AASHTO Hormign

Con los datos generales del tramo diseado correspondiente a va troncal y el
C.B.R. de la sub rasante es de 18%, se utiliza la cartilla del Manual de Diseo
Estructural de Pavimentos en su parte pertinente para obtener los espesores
recomendados as como sigue:

1.4.1 Parmetros de Diseo

a.- Trnsito de Ejes Equivalentes (EE): Segn la clasificacin de las vas segn la
Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, la OGUC, relaciona
el tipo de va con el nmero de vehculos pesados por pista durante la vida de
diseo del pavimento, sta se expresa en la tabla siguiente:

Tipo Va

Trnsito EE
6

Vas Metropolitanas

20 x 10

Vas Troncales

11 x 106

EE
Va troncal 11 x 106

Vas Colectoras

4 x 106

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

b.- Desviacin Estndar Combinada (So):En trminos generales en pavimentos

Asflticos, el So es de 0,45.

12

c.- Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (Zr):

Cd
1,0
0,9

Caso
Confiabilidad
Coeficiente
Zonas Urbanas
R
Estadstico (ZR)
Casos especiales, suelos muy finos con presencia de napa
80 %
- 0.841
en la zona de influencia
de transito de carga
(0 a 1 m)
75 %

- 0.674

60 %

- 0.253

50 %

- 0.000

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

d.- Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)

CBR

(Kg/cm)

CBR
log

4,51+0,89

>10

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

e.- Coeficientes de Drenaje de la base (Cd)

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

13

ZR
- 0.674

f.- Resistencia Media de Diseo(Rm): Considerar resistencia Media a Flexotraccin

a los 28 das. En trminos generales entre 50 y 52 kg/cm.

g.- Coeficiente de Transferencia de Carga (J): Valor que normalmente vara entre
3,6 y 3,8.

h.- Mdulo de Elasticidad del Hormign(E): Valor que normalmente vara entre
290.000 y 300.000 kg/cm

1.4.2 Formula AASHTO Pavimento de Concreto

Fuente: Manual de Diseo Estructural de Pavimentos.

14

Donde:
EE

= Ejes equivalentes de 80 KN (8.16 ton) de rueda doble

= Espesor losa de pavimento en mm

pf

= Indice de serviciabilidad final del pavimento

pi

= Indice de serviciabilidad inicial del pavimento

ZR

= Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad

So

= Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros

= Mdulo de reaccin de la Subrasante en MPa/m

Cd

= Coeficiente de drenaje de la base

Rm

= Resistencia media del hormign a flexotraccin a 28 das

= Mdulo de elasticidad del hormign en MPa

= Coeficiente de Transferencia de carga

1.4.3 Resumen AASHTO Pavimento de Concreto

Ejes equivalentes

EE

11.000.000

Tabla

Desviacin Estndar Combinada

So

0.45

Tabla

Coeficiente Estadstico Confiabilidad

Zr

-0,674

Tabla

Mdulo de Reaccin de la Subrasante

6,897

Clculo

Coeficiente de Drenaje de la base

Cd

1,0

Tabla

Resistencia Media de Diseo

Rm

50 kg/cm

Tabla

Coeficiente de Transferencia de Carga

3,7

Tabla

Mdulo de Elasticidad del Hormign

295,000

Tabla

1.4.4 Resultados AASHTO Pavimento de Concreto:

Espesor Losa

: 250 mm

Espesor Base

: 250 mm

15

1.5 PERFILES TIPO:

1.5.1 Perfil Mtodo mecanicista asfalto
1.5.2 Perfil Mtodo mecanicista Hormign
1.5.3Perfil Mtodo AASHTO Asfalto
1.5.4 Perfil Mtodo AASHTO Hormign

NOTA: SE ADJUNTA ANEXO N1 PLANO DE PERFILES

2.- CUBICACIN

UNIDA
D

CANT.

Superficie total

16636.81

Movimiento tierras
Base estabilizada
(hormign)
Hormign con
pigmentacin verde
Hormign convencional
Sub-base estabilizada
(asfalto)
Base estabilizada (asfalto)
Carpeta asfltica
Binder
Imprimacin
Riego de liga

8318.40

MATERIAL

16

m
m
m
m
m
m
m
m
m

4159.20
320
3839
4159.20
1663.68
6580.35
1663.68
16636.81
16636.81

Soleras

ml

17

5935

3.- CONTROL DE CALIDAD

3.1 SOLERAS TIPO A
Se exigir tres certificados de ensayo, correspondientes a un periodo no superior a los 6
meses y, adems, el laboratorio efectuara otros ensayos sobre muestras tomadas de la
partida comprada para la obra. El nmero mnimo de muestras ser igual a 5.
Se tomaran una muestra por cada 600 unidades de soleras hechas en fabrica como
mximo y, cada muestra estar compuesta por tres soleras, de las cuales una unidad se
ensayara a la flexin y 2 unidades se ensayaran al impacto. Para las soleras tipo A, los
ensayos se efectuaran en la siguiente forma:
El proyecto contempla un total de soleras de 5935. De acuerdo a las EETT de
Pavimentacin del Serviu, se realizaran 10 muestras.

3.2 CALZADAS DE HORMIGN

3.2.1 SUB-RASANTE
3.2.1.1 CBR : Se exigen un ensayo entre calles al corredor de transporte pblico anillo
intermedio, con un total de 20 ensayos.
3.2.1.2 COMPACTACIN: Se exige un ensayo cada 350 m como mximo, en este caso
se tienen 16636.81 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 48 ensayos por capa.

3.2.2 BASE
3.2.2.1 CBR: Se exige un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen 4159.20 m por lo
tanto se deben realizar 14 ensayos.
3.2.2.2 COMPACTACIN: Un ensayo de densidad in-situ cada 350 m como mximo, en
este caso se tienen 16636.81 m por lo tanto se efectan mximo 48 ensayos por capa.
3.2.2.3 GRANULOMETRIA Y LIMITE DE ATTERBERG: Un ensayo cada 150 m, en este
caso se tienen 4159.20 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 28 ensayos por
capa.
3.2.2.4 DESGASTE LOS ANGELES: Un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen
4159.20 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 14 ensayos por capa.
3.2.2.5 ESPESOR: Tolerancia de terminacin mxima de +8 y -8mm.
18

3.2.3 CALZADAS H.C.V.

3.2.3.1 RESISTENCIA A LA FLEXOTRACCIN: Ensayo de testigos, cada 1000 m de
calzada o menos. Para los 16636.81 m de hormign que se ejecutaran en el proyecto se
requerirn 17 muestras y ensayos de testigos.
3.2.3.2 ESPESOR: La extraccin del espesor cada 1000m para calzada. En este caso
sern 17 muestras.
3.2.3.3 LISURA: Constante 1
3.2.3.4 CONTROL DE IRI: Constante 1

3.3 CALZADA DE ASFALTO.

3.3.1 SUB-RASANTE
3.3.1.1 CBR: Se exigen un ensayo entre calles al corredor de transporte pblico anillo
intermedio, con un total de 20 ensayos.
3.3.1.2 COMPACTACIN: Se exige un ensayo cada 350 m como mximo, en este caso
se tienen 16636.81 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 48 ensayos por capa.

3.3.2 SUB-BASE
3.3.2.1 CBR: Se exige un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen 4159.20 mpor lo
tanto se deben realizar 14 ensayos.
3.3.2.2 COMPACTACIN: Un ensayo de densidad in-situ cada 500 m como mximo, en
este caso se tienen 16636.81 m por lo tanto se efectan mximo 34 ensayos por capa.
3.3.2.3 GRANULOMETRIA Y LIMITE DE ATTERBERG: Un ensayo cada 150 m, en este
caso se tienen 4159.20 m por lo tanto se efecta como mximo 28 ensayos por capa.
3.3.2.4 DESGASTE LOS ANGELES: Un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen
4159.20 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 14 ensayos por capa.

19

3.3.3 BASE
3.3.3.1 CBR: Se exige un ensayo cada 300 m, en este caso se tienen 1663.68 m por lo
tanto se deben realizar 6 ensayos.
3.3.3.2 COMPACTACIN: Un ensayo de densidad in-situ cada 350 m como mximo, en
este caso se tienen 16636.81 m por lo tanto se efectan mximo 48 ensayos por capa.
3.3.3.3 GRANULOMETRIA Y LIMITE DE ATTERBERG: Se exige un ensayo cada 150
m, en este caso se tienen 1663.68 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 12
ensayos por capa.
3.3.3.4 DESGASTE LOS ANGELES: Un ensayo cada 300 m, en este caso se
tienen1663.68 m por lo tanto se deben efectuar como mximo 6 ensayos por capa.

3.3.4 IMPRIMACIN
3.3.4.1 El asfalto deber cumplir con los requisitos estipulados en la Norma Nch 2440,
con un equivalente de xilol no mayor a 20% en el Ensayo de la Mancha con heptano-xilol,
determinado segn el Mtodo Nch 2343. Para los 16636.81 m de asfalto se deber
verificar el riego de liga 2 veces en todo el proyecto.
3.3.4.2 GRANULOMETRIA DE ARENA: Ajustarse segn tabla.
3.3.4.3 PLASTICIDAD DE ARENA: Ajustarse segn tabla.

3.3.5 CALZADA DE ASFALTO

3.3.5.1 ESPESOR: A razn de uno por cada 500 m. Para los 16636.81 m de asfalto se
debern extraer 34 testigos.
3.3.5.2: LISURA: Constante 1.
3.3.5.2: LISURA: Constante 1.

20

4.- PRESUPUESTOS
4.1 PRESUPUESTO ASFALTO
4.1.1 Anlisis de precios unitarios

4.2 PRESUPUESTO HORMIGN

4.2.1 Anlisis de precios unitarios

(SE ADJUNTA ANEXO N2)

21

IV.- CONCLUSION
Con los datos anteriormente expuestos que dicen relacin al diseo para la
materializacin del Proyecto de Construccin y Habilitacin de Transporte Pblico Tramo:
Dorsal 2a, por parte de la Empresa Constructora CMMC Ltda. Para la Ilustre Municipalidad
de Conchal, se recomiendan las siguientes soluciones con sus presupuestos respectivos.
Para la primera opcin, el proyecto de la construccin de la va troncal en pavimento
rgido, considerando hormign con pigmentacin verde y hormign convencional diseado
con el sistema AASHTO, que en relacin al costo, supera al mecanicista, destaca
ampliamente en trminos de exactitud de los clculos, calidad, durabilidad y vida til.
Para la segunda opcin, el proyecto de la construccin de la va troncal en pavimento
flexible diseado con el sistema AASHTO, que en relacin al costo, supera al mecanicista,
destaca ampliamente en trminos de exactitud de los clculos, calidad, durabilidad y vida
til.
Cabe sealar que ambas propuestas cumplirn con las especificaciones tcnicas
relacionadas a la durabilidad y calidad, pero la alternativa de hormign, satisface la
necesidad de presentar una calzada con color.
Finalmente, nuestra empresa CMMC Ltda., espera una buena acogida a esta
propuesta basada en el Manual de Diseo Estructural de Pavimentos y Normas vigentes.
Atte

CMMC Ltda.

22

ANEXO N1
PLANO DE
PERFILES
|

23

PLANO DE PERFILES

24

25

26

27

ANEXO N2

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41