BOMBAS ROTODINMICAS.

Estas son siempre rotativas. Su funcionamiento se basa en la ecuacin de Euler; y su rgano transmisor de
energa se llama: RODETE
Se llaman rotodinamica porque su movimiento es rotativo y dinmico de la corriente juega un papel esencial
en la transmisin de energa.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS ROTODIMNICAS.

1. Segn la direccin del flujo.
*

Bombas de flujo radial

Bombas de flujo axial

Bombas de flujo radioaxial

2. Segn la posicin del eje.

*

Bombas de eje horizontal

Bombas de eje vertical

Bombas de eje inclinado

3. Segn la presin engendrada.

*

Bombas de baja presin

Bombas de mediana presin

Bombas de alta presin

4. Segn el nmero de flujos.

*

Simple aspiracin o de un flujo

De doble aspiracin de dos flujos.

5. Segn el nmero de rodetes.

*

De un escalonamiento

De varios escalonamientos.

Curva Caracterstica de una Bomba

1. Altura en funcin del caudal (Hm vs. Q). Fig. a
2. Potencia en funcin del caudal (N vs. Q). Fig. b
3. Rendimiento en funcin del caudal ( vs. Q). Fig. c
Estas curvas son obtenidas en laboratorios hidrulicos propios
del fabricante y distribuidas comercialmente en catlogos.

IMPORTANCIA:
Predecir el funcionamiento de la bomba en la instalacin hidrulica
a un determinado nmero de revoluciones.
Permite encontrar el punto ptimo de funcionamiento de la bomba.
Escoger la bomba adecuada para la instalacin hidrulica en
estudio.
Definir parmetros hidrulicos para evitar el problema de la
Cavitacin.
Evaluar las caractersticas de las bombas con diferentes dimetros
de impulsores.

La Curva Caracterstica de una Bomba Centrfuga, es un grfico que representa la

relacin nica de Carga Caudal que garantiza la Bomba a determinada velocidad de rotacin de su
impulsor.
El impulsor o rodete de una Bomba Centrfuga es el componente que, a travs de su rotacin a altas
velocidades, incrementa la velocidad del fluido generando a la vez el incremento de la energa cintica en el
fluido bombeado (produciendo el incremento de presin buscado con el uso del Equipo de Bombeo). Las
caractersticas geomtricas (forma, tipo y tamao) del impulsor son las que definen la Curva Caracterstica de
una Bomba Centrfuga.
De esta forma, los fabricantes de las Bombas para Agua y otros productos, suelen generar para cada uno de
sus modelos, Catlogos desde los cuales el diseador de las Estaciones de Bombeo, pueda seleccionar la
Curva Caracterstica de una Bomba Centrfuga en funcin del punto de operacin de la instalacin en
la que sta se dispondr.
Un ejemplo de Curva Caracterstica de una Bomba Centrfuga se presenta en la siguiente figura, en la que
hemos anotado varios de sus componentes principales:

Como vemos, hay varias particularidades en la Curva Caracterstica de una Bomba Centrfuga:

Existir una Curva Caracterstica para cada dimetro de Impulsor que sea posible instalar en el
modelo de bomba respectivo. El modelo de bomba, cuya Curva de Operacin se presenta en la
figura anterior, trabaja con cuatro posibles dimetros de impulsor: 483, 515, 549 y 585 mm.

En funcin de lo referido en el punto anterior, en la medida que el dimetro del impulsor es menor,
la Carga o Altura de bombeo suministrada por la bomba, para un mismo caudal, es menor:

A lo largo de cada Curva Caracterstica de una Bomba Centrfuga, se diferencian distintos valores
de eficiencia para el equipo, destacndose (como en el caso del impulsor de 585 mm de dimetro en
las figuras previas), el mayor valor de eficiencia que puede ser alcanzado por el equipo (89% en el
caso del modelo de referencia). En el caso del caudal de 800 l/s referido en el punto anterior,

tendramos que la eficiencia de la bomba, cuando se le instala el impulsor de 549 mm de dimetro, es

del orden del 87%.
En virtud de las prdidas hidromecnicas que se suceden en el interior de la Bomba Centrfuga, se
tendr que la potencia que sta le suministra al fluido es menor que la que el motor le imprime a ella.
De esta forma, la Eficiencia de un equipo de bombeo se define como la relacin entre la potencia til
(la de la bomba) y la potencia del motor que la acciona y por lo tanto tendr siempre un valor inferior
a la unidad.
Quiz la consideracin ms importante es que, dado que la Curva Caracterstica de una Bomba Centrfuga
representa una relacin nica de Caudal-Altura, el punto de operacin de la instalacin en la que sta se
emplace tendr que adaptarse a lo que establezca dicha Curva.
Es decir, si la altura de bombeo calculada para determinada Instalacin (utilizando el principio de energa y de
prdidas de carga) es, por ejemplo, y utilizando la Curva Caracterstica de referencia en este Tutorial, de 26 m
para 900 l/s, tendramos situaciones como las siguientes:

Utilizar el impulsor de 549 mm de dimetro, en cuyo caso el caudal bombeado tender a ser mayor
que el requerido, pues la Curva Caracterstica (en realidad el equipo e impulsor seleccionados)
obligar a que el punto de operacin del sistema de bombeo se desplace hacia la derecha, pues
ella no contiene al punto de diseo de 26 m a 900 l/s:

Si utilizamos el impulsor de 515 mm, por supuesto no ser posible alcanzar el caudal de 900 l/s
deseado, pues la Curva Caracterstica para este dimetro de impulsor tampoco contiene al punto de
diseo y, adems, ofrece menores alturas de bombeo que la buscada para el caudal en cuestin:

En general, lo descrito en las situaciones previas, es prcticamente la situacin comn: ser prcticamente
imposible conseguir una Curva Caracterstica de bomba que contenga de forma exacta el punto
calculado para el sistema en el que sta se emplazar, teniendo que aceptar las variaciones referidas, a
juicio, por supuesto, del diseador del sistema.
Finalmente es necesario aclarar que, aun cuando las dos situaciones referidas son situaciones posibles, es
necesario realizar la Caracterizacin del Sistema de Bombeo, lo cual es una metodologa en la que se
grafican conjuntamente la Curva Caracterstica del Equipo contra la Curva Caracterstica del Sistema a travs
del cual se realizar el bombeo (Aduccin o impulsin, red de Distribucin, etc). La interseccin entre ambas
curvas nos dir de forma precisa cual es el punto de operacin final de ambos componentes. sto lo
veremos en un prximo Tutorial, por el momento ya conoces el Concepto y Componentes de la Curva
Caracterstica de una Bomba Centrfuga.

IMPORTANCIA:
Predecir el funcionamiento de la bomba en la instalacin hidrulica
a un determinado nmero de revoluciones.
Permite encontrar el punto ptimo de funcionamiento de la bomba.
Escoger la bomba adecuada para la instalacin hidrulica en
estudio.
Definir parmetros hidrulicos para evitar el problema de la
Cavitacin.
Evaluar las caractersticas de las bombas con diferentes dimetros
de impulsores.

Procedimiento de Seleccin
Una vez conozcas los conceptos bsicos relacionados con las bombas centrifugas, se puede seguir con establecer un
procedimiento bsico para la seleccin de bombas para cualquier sistema de bombeo que se presente en la industria,
especficamente se estarn seleccionando bombas centrifugas:

1. Primeramente se debe calcular la cabeza requerida por el sistema en funcin del caudal, considerando por supuesto

las perdidas por friccin, la cabeza esttica y la de presin.

Fig. 4: Curva del sistema

2. Luego grafique esta ecuacin en funcin del caudal, de manera que se pueda observar fcilmente la cabeza
requerida del sistema para cualquier caudal.
3. Escoger un caudal en especifico para el cual se quiere poner a funcionar el sistema de bombeo.
4. Buscar en un catalogo de cualquier proveedor de bombas, las curvas con los diferentes dimetros de impeller,
eficiencia y potencia del motor elctrico acoplado.

Fig. 5: Curva de la Bomba, Catalogo de Hidromac

En la figura 5, se puede observar las distintas curvas de la bomba, hay varias dado que corresponden a distintos
dimetros de impeller, para este caso por ejemplo tenemos dimetros de 120, 133, 146, 159 y 172 mm. Ademas en la
parte derecha se encuentra tambin la velocidad de rotacin del impeller, las lineas de eficiencia, la potencia del motor y
el NPSH dentro de los recuadros triangulares.

5. Se marca el caudal y la cabeza requerida por el sistema y se marca este punto de interseccin.

Fig. 6: Interseccin entre la Curva del sistema y la Curva de la Bomba

6. Con este punto luego, debes seleccionar un dimetro de impeller y potencia del motor elctrico adecuado.
Al llegar al punto 6 adems debe considerar que el punto se encuentre cerca de las mximas eficiencia, generalmente
esto ocurre en los caudales que esta en la mitad del rango de caudales que admite la bomba que se esta
seleccionando.
Adicionalmente, con las Leyes de Semejanza, se puede por ejemplo modificar las rpm variando la frecuencia de giro
del motor elctrico seleccionado. En los ejemplo de aplicacin se ilustra este procedimiento.

Turbina
Turbina es el nombre genrico que se da a la mayora de las turbomquinas motoras. stas son mquinas de
fluido, a travs de las cuales pasa un fluido en forma continua y ste le entrega su energa a travs de un rodete
con paletas o labes.
La turbina es un motor rotativo que convierte en energa mecnica . El elemento bsico de la turbina es la rueda
o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma
que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energa
mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un
generador elctrico o una hlice.

De acuerdo al cambio de presin en el rodete o al grado de reaccin

Turbinas de accin: Son aquellas en las que el fluido de trabajo no sufre un cambio de presin
importante en su paso a travs de rodete.

Turbinas de reaccin: Son aquellas en las que el fluido de trabajo si sufre un cambio de presin
importante en su paso a travs de rodete.

Para clasificar a una turbina dentro de esta categora se requiere calcular el grado de reaccin de la misma. Las
turbinas de accin aprovechan nicamente la velocidad del flujo de agua, mientras que las de reaccin
aprovechan adems la prdida de presin que se produce en su interior.

De acuerdo al diseo del rodete

Esta clasificacin es la ms determinista, ya que entre las distintas de cada gnero las diferencias slo pueden
ser de tamao, ngulo de los labes o cangilones, o de otras partes de la turbomquina distinta al rodete. Los
tipos ms importantes son:

Turbina Kaplan: son turbinas axiales, que tienen la particularidad de poder variar el ngulo de sus
palas durante su funcionamiento. Estn diseadas para trabajar con saltos de agua pequeos y con
grandes caudales.(Turbina de reaccin)

Turbina Hlice: son exactamente iguales a las turbinas kaplan, pero a diferencia de estas, no son
capaces de variar el ngulo de sus palas.

Turbina Pelton: Son turbinas de flujo transversal, y de admisin parcial. Directamente de la evolucin
de los antiguos molinos de agua, y en vez de contar con labes o palas se dice que tiene cucharas. Estn
diseadas para trabajar con saltos de agua muy grandes, pero con caudales pequeos.(Turbina de accin)

Turbina Francis: Son turbinas de flujo mixto y de reaccin. Existen algunos diseos complejos que son
capaces de variar el ngulo de sus labes durante su funcionamiento. Estn diseadas para trabajar con
saltos de agua medios y caudal medios.

Turbina Ossberger / Banki / Michell: La turbina OSSBERGER es una turbina de libre desviacin, de
admisin radial y parcial. Debido a su nmero especfico de revoluciones cuenta entre las turbinas de
rgimen lento. El distribuidor imprime al chorro de agua una seccin rectangular, y ste circula por la
corona de paletas del rodete en forma de cilindro, primero desde fuera hacia dentro y, a continuacin,
despus de haber pasado por el interior del rodete, desde dentro hacia fuera.

Es una turbina hidrulica de impulso diseada para saltos de desnivel medio.El rodete de una Turgo se parece a
un rodete Pelton partido por la mitad. Para la misma potencia, el rodete Turgo tiene la mitad del dimetro que el
de un rodete Pelton y dobla la velocidad especfica.

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS

Turbinas de accin
Se entiende como tales, las turbinas en las que el sentido de la proyeccin del chorro de agua y el sentido de
giro del rodete coincide, en el punto de empuje o choque del agua sobre los labes del mismo (Fig. 1).

Fig. 1 Representacin esquemtica y smil del efecto de accin. (Turbinas Pelton).

En el rodete, la velocidad de salida del agua es prcticamente igual a la de entrada, por lo que, al no ser
apreciables las prdidas de carga, la potencia transmitida a ste es funcin exclusivamente de la energa
potencial o, lo que es lo mismo, del salto existente. Por consiguiente, se deduce que la energa cintica,
originada por el desplazamiento del agua, es cedida ntegramente al rodete.
A esta clase de turbinas pertenecen las turbinas Pelton, como ya se indic en el apartado correspondiente.
Turbinas de reaccin
Se consideran como turbinas de reaccin, aquellas en las que cada una de las lminas de fluido que se forman,
despus de pasar el agua a travs de las palas fijas y directrices, no se proyectan hacia los labes del rodete de
manera frontal, sino que, ms bien, se trata de un deslizamiento sobre los mismos, de tal modo que el sentido de
giro del rodete no coincide con la direccin de entrada y salida del agua (Fig. 2).

Fig. 2 Representacin esquemtica y smil del efecto de reaccin. (Turbinas Francis, Kaplan y de hlice).

El agua, en su recorrido entre los labes del rodete cambia de direccin, velocidad y presin. Todo ello, provoca
una reaccin en el rodete, dando origen a la potencia producida en la turbina, cuyo valor, paradjicamente est
en funcin de la carga perdida por el lquido en su desplazamiento. Como ejemplos de turbinas de reaccin,
estn las Francis y Kaplan.
Tratndose de turbinas grandes, las de reaccin suelen ser de mayor rendimiento que las de accin, ocurriendo
lo contrario en el caso de turbinas pequeas. Ahora bien, estableciendo la comparacin para una misma potencia
e igual altura de salto, una turbina de reaccin puede girar a mayor velocidad especfica que una de accin,
proporcionando mayor rendimiento la primera.
Se dan definiciones y clculos complejos, relacionados con los conceptos de accin y reaccin, especialmente
para este ltimo. As, y dependiendo del tipo de turbina, se exponen distintas teoras basadas; bien en la
circulacin del fluido a travs de un conducto, limitado por superficies curvas con secciones de entrada y salida
diferentes, caso de turbinas Francis lentas y normales; o en el desplazamiento de las alas de un avin, para
turbinas Francis extrarrpidas, Kaplan y de hlice. Sobre tales teoras no vamos a profundizar, por encontrarse
fuera de los objetivos establecidos, por lo que remitimos al lector a la consulta de tratados de Hidrodinmica.

La clasificacin de turbinas de accin y de reaccin, denominaciones impropias para algunos autores, se sigue
manteniendo dada su amplia divulgacin a lo largo del tiempo. Podemos identificar a las primeras, como
turbinas en las que, cada chorro de agua, tiene su superficie libre sometida a la presin atmosfrica en su
trayecto hacia el rodete, mientras que, en las segundas, el agua llena por completo los conductos que forman los
labes, originndose variaciones de presin, de tal modo que esta, a la entrada del rodete, es mayor que la
presin atmosfrica, ocurriendo lo contrario a la salida, debido a la actuacin del tubo de aspiracin en el que,
en su recorrido final, el agua alcanza el valor de la presin atmosfrica. Razn de los nombres de turbinas de
presin y de sobrepresin.
Turbinas radiales
Corresponden a esta clasificacin, las turbinas que reciben de forma radial, respecto al eje, la proyeccin de los
chorros de agua que inciden sobre los labes del rodete.
Conviene hacer la observacin de que tal proyeccin, puede ser centrpeta o centrfuga, segn que los chorros
de agua se acerquen o se alejen del eje de la turbina.
A esta clasificacin pertenecen determinados tipos de turbinas Francis de velocidad especfica muy lenta, o
instaladas con el eje en posicin horizontal. Siempre que se trata de turbinas Francis, la proyeccin es
centrpeta.
Turbinas axiales
Se incluyen en esta clasificacin, las turbinas en las que la direccin de la proyeccin de los chorros de agua,
sobre los labes del rodete es paralela al eje de rotacin. Tal es el caso de las turbinas de hlice y Kaplan.
Turbinas radiales-axiales
Reciben esta denominacin, las turbinas en las que la incidencia de las masas de agua, hacia el rodete, se inicia
en direccin radial, cambiando, posteriormente, a una direccin paralela al eje, como resultado del
desplazamiento del fluido a travs de los labes de aquel. Tambin son conocidas como turbinas mixtas.
Un ejemplo claro, perteneciente a esta clasificacin, lo constituyen la mayora de las turbinas Francis de eje
vertical.
Turbinas tangenciales
Se pueden considerar como una variante de las turbinas radiales de modo que la proyeccin del chorro de agua,
contra el rodete, es tangencial o casi tangencial sobre la periferia del mismo.
Las turbinas Pelton, son un ejemplo patente de turbinas tangenciales segn se explic oportunamente.
Turbinas de cmara cerrada
Normalmente las turbinas Francis y Kaplan, cuya alimentacin se hace, generalmente, por medio de conduccin
cerrada o tubera forzada, llevan unida a sta la cmara que conduce al agua alrededor del distribuidor, llenando
todas las aberturas de paso hacia el rodete. Dichas cmaras adoptan diversas formas y secciones, siendo la ms
comn la cmara espiral de seccin circular, pudiendo tratarse tambin de secciones trapeciales, etc.

Fig. 3 Cmara cerrada de seccin trapecial para una turbina Kaplan de eje vertical. Distintas secciones de cmaras cerradas.

Los tipos de turbinas Francis, Kaplan y de hlice, dentro de las cmaras cerradas, las patas fijas pueden adoptar
tambin una posicin inclinada, formando las generatrices de stas un cono imaginario cuyo vrtice se
encuentra situado hacia arriba, sobre el eje del grupo.
Anlogamente pueden tomar posiciones semejantes los ejes de las palas directrices del distribuidor, dando
origen a los denominados distribuidores cnicos, los cuales, por las caractersticas mencionadas, se diferencian
de los distribuidores clsicos descritos hasta el momento a los que se conocen como distribuidores cilndricos,
en los que los ejes de las palas mviles son paralelos al eje de la turbina.

Fig. 4 Distribuidor cnico. Detalle del accionamiento de las palas directrices.

Turbinas de cmara abierta

Corresponden a esta clasificacin, aquellas turbinas instaladas en saltos de muy poca altura, dispuestas de tal
forma que el rodete est sumergido en canales o depsitos que, prcticamente, son prolongacin de la toma de
agua hacia la turbina.
Tal disposicin es propia de turbinas Francis, tanto de eje vertical como horizontal, adaptadas a dichas
caractersticas de salto (Fig. 5 y 6).

Fig. 5 Turbina Francis de eje vertical en cmara abierta.

Fig. 6 Turbina Francis en eje horizontal en cmara abierta.

Turbinas reversibles
Con tal denominacin, o la de turbinas-bombas, se identifican las mquinas hidrulicas que realizan,
alternativamente segn necesidades, la misin de funcionar bien como turbinas o como bombas centrfugas.
para distinguir las diferencias ms significativas entre los grupos dotados con turbinas reversibles y aquellos
otros que disponen de turbina y bomba, ambas mquinas separadas y perfectamente identificadas, tanto en sus
diseos como en las funciones ejercidas.
En los primeros, el sentido de rotacin del eje es distinto, segn sea la funcin asignada. Para los segundos, el
sentido de giro es siempre el mismo, cualquiera que sea la misin encomendada.
En ambos casos, el elemento elctrico funciona, obviamente, como generador cuando ha de producir energa
elctrica, pasando a ejercer el cometido de motor elctrico sncrono, cuando el grupo se destina a bombear.
Previamente ha de llevarse a efecto una serie de maniobras, tanto elctricas como hidrulicas, de acuerdo con
las caractersticas de cada instalacin. En grupos con turbina reversible, se tiene que hacer el oportuno cambio
de fases, a fin de conseguir el sentido de giro adecuado a cada situacin.
Cuando las presiones y velocidades de las masas lquidas a impulsar son elevadas, se utilizan, preferentemente,
los grupos con la bomba independiente de la turbina.
La puesta en servicio de los grupos con turbina reversible, para realizar la funcin de bombeo, se puede llevar a
cabo por uno de los procedimientos siguientes: arranque directo, arranque espalda-espalda (back-to-back),
o arranque con motor auxiliar (pony-motor). La aplicacin de ceda uno de ellos, depender de las
posibilidades de cada central.
Arranque directo.
Con el paso de agua cerrado, esencialmente por medio del distribuidor se conecta directamente el grupo a la red,
arrancando como motor. Una vez alcanzada la velocidad normal, se abre el paso de agua.
Tiene el inconveniente, al inicio del arranque, de crearse elevados valores de intensidad, perjudiciales para los
devanados por los esfuerzos que han de soportar.

Arranque espalda-espalda.
Mediante este sistema, se evitan los problemas de sobreintensidad al conectar entre si, a travs de una lnea
aislada de la red durante el proceso, un grupo generador con el de bombeo, estando ambos parados. Se arranca
el generador y, a medida que se excita, simultneamente comienza a girar el grupo de bombeo aumentando sus
revoluciones.
Conseguido el funcionamiento correcto de ambos grupos, el conjunto se acopla a la red, se abre el conducto de
admisin y se desacopla el grupo generador, dejndose nuevamente aislada la lnea que sirvi de enlace
quedando dispuesta para el arranque de otro grupo de bombeo si procede.
El grupo que acta como generador, puede pertenecer a la misma instalacin que el de bombeo o a otra central
prxima. Determinadas instalaciones disponen de un grupo convertidor de arranque.
Arranque con motor auxiliar.
El arranque se efecta con un motor asncrono, instalado en el mismo eje del grupo. Este motor auxiliar, de
potencia suficiente (8 % aproximadamente de la del generador actuando como motor principal), aporta la
velocidad necesaria al grupo, facilitando la operacin de acoplamiento a la red. Posteriormente se abren los
circuitos de agua y se desconecta el motor auxiliar.
Para reducir los esfuerzos necesarios durante el arranque, ante la presencia de grandes masas de agua, se suele
recurrir a la operacin de desanegado, en la que, por inyeccin de aire comprimido, se expulsa el agua del
rodete. Previamente se cierra el paso del agua, principalmente con el distribuidor, estando abiertas las vlvulas y
compuertas del conducto de impulsin (tubera forzada). Finalizado el arranque, cesa la aportacin de aire y se
abre el paso de agua inicindose el bombeo.
Respecto al funcionamiento de un grupo compuesto por turbina y bomba, independientes entre s, hemos de
considerar dos facetas:

Si se trata de la puesta en servicio como grupo generador, a bomba se encuentra aislada, tanto hidrulica
como mecnicamente, por medo del cierre de las vlvulas correspondientes y del desacoplamiento del eje
del grupo.
Cuando ha de ejercer la funcin de grupo de bombeo, y una vez que est acoplada la bomba al eje, se
procede al lanzamiento del conjunto mediante la turbina (de tipo Pelton o Francis), a fin de vencer la inercia
de las masas giratorias, hasta proceder a la conexin del motor sncrono a la red general. Cuando se alcanza
la velocidad normal, se realizan secuencialmente las maniobras hidrulicas de aislamiento de la turbina y
llenado de la bomba. En el caso de turbinas Francis ha de procederse al desanegado del rodete, durante todo
el tiempo de actuacin de la bomba, para evitar rozamientos y prdidas de rendimiento en el grupo.

TURBINAS PELTON
Las turbinas Pelton, se conocen como turbinas de presin por ser sta constante en la zona del rodete, de chorro
libre, de impulsin, o de admisin parcial por ser atacada por el agua slo una parte de la periferia del rodete.
As mismo entran en la clasificacin de turbinas tangenciales y turbinas de accin, conceptos que analizaremos
a su debido tiempo.
Su utilizacin es idnea en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y mayores), y caudales relativamente
pequeos (hasta 10 m3/s aproximadamente).

Por razones hidroneumticas, y por sencillez de construccin, son de buen rendimiento para amplios mrgenes
de caudal (entre 30 % y 100 % del caudal mximo). Por ello se colocan pocas unidades en cada central que
requiere turbinas de estas caractersticas.
Pueden ser instaladas con el eje en posicin vertical u horizontal, siendo esta ltima disposicin la ms
adecuada, la cual nos servir de referencia para hacer las descripciones necesarias.
Componentes de una turbina Pelton
Los componentes esenciales de una turbina Pelton, enumerados, dentro de lo posible y cuando corresponda,
siguiendo la trayectoria del agua a travs de la misma son (Fig. 7).

Fig. 7 Componentes de una turbina Pelton de eje horizontal, con dos equipos de inyeccin.

A continuacin hacemos una amplia descripcin de cada uno de ellos.

La turbina se compone de tres partes principales:

El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.

La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.

Alabes.

Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y auxiliares, como son cojinetes, vlvulas de regulacin,
sistema de lubricacin, sistema de refrigeracin, virador, sistema de control, sistema de extraccin de vahos, de aceite de
control y sistema de sellado del vapor.

El rotor:
El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas cantidades de Niquel o cromo para darle tenacidad al
rotor, y es de dimetro aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes se acoplan en
caliente al rotor. Tambin se pueden fabricar haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras
necesarias para colocar los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con las curvaturas de diseo segn los
ngulos de salida de vapor y las velocidades necesarias. Son criticas las ultimas etapas por la posibilidad de existencia

de partculas de agua que erosionaran a los alabes. Por ello se fija una cinta de metal satlite soldado con soldadura de
plata en el borde de ataque de cada alabe para retardar la erosin.

La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la parte superior, desmontable para el acceso al
rotor. Ambas contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro, acero o de
aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta
presin son de materiales mas resistentes que en la parte del escape. La humedad mxima debe ser de un 10% para las
ltimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando
que el vapor se enfre y pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante suele estar
recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin y permite desmontarla con mayor facilidad.

Alabes:
Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en
grupos, fijndolos a su posicin por medio de un pequeo seguro, en forma perno, o mediante remaches. Los extremos
de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan, y los mas largos a menudo se amarran entre si con alambres o
barras en uno o dos lugares intermedios, para darles rigidez.

Vlvula de regulacin:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos mas importantes de la turbina de vapor. Es accionada
hidrulicamente con la ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de control) o neumticamente. Forma parte de dos
lazos de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la turbina.

Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:

Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante que disminuya la friccin.
Son elementos de desgaste, que deben ser sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su coste
es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su superficie y cambio cuando se encuentren en un estado
deficiente.

Cojinete de empuje o axial:

El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la direccin del eje, Evitando el empuje axial que
sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dandolo seriamente. No se encuentra en contacto con el
eje si no que hace tope con un disco que forma parte solidaria con el eje.
El cojinete esta construido en un material blando y recubierto por una capa de material que disminuya la friccin entre el
disco y el cojinete. Adems, debe encontrarse convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, ademas de la medida de la temperatura y de las vibraciones del eje, se mide
de forma constante el desplazamiento axial. Si se excede el limite permitido, el sistema de control provoca la parada de
la turbina o impide que esta complete su puesta en marcha.

Sistema de lubricacin:
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la circulacion del aceite en todo momento el sistema
suele estar equipado con tres bombas:

Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que siempre que este girando la turbina
esta girando la bomba, asegurndose as la presin de bombeo mejor que con una bomba elctrica. No
obstante, en los arranques esta bomba no da presin suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al
menos una bomba adicional

Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar la correcta presin de aceite
hasta que la bomba mecnica puede realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se
desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque, cambindose automticamente de la bomba
auxiliar a la bomba principal. Tambin se conecta durante las paradas de la turbina.

Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro elctrico en la planta, esta queda sin tensin,
durante la parada habra un momento en que las turbina se quedara sin lubricacin, ya que la bomba auxiliar no
tendra tensin. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de emergencia que
funciona con corriente continua proveniente de un sistema de baterias.

Sistema de extraccin de vahos:

El deposito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para facilitar la extraccin de vapores de aceite y
dificultar una posible fuga de aceite al exterior. Para conseguir este vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado con
un extractor.

Sistema de refrigeracin de aceite:

El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su viscosidad, y por tanto, sus caractersticas lubricantes,
llegando a degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de lubricacin dispone de unos intercambiadores
que enfran el aceite, estos intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la
atmsfera, o agua-aceite, de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeracin con agua de la planta.

Sistema de aceite de control:

Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleohidraulicamente el conjunto de turbina va equipado con un grupo de
presin para el circuito de aceite de control. Este, debe mantener la presin normalmente entre los 50 y los 200 bares de
presin hidrulica. El sistema de control gobierna la vlvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la vlvula
de regulacin de entrada de vapor con la presin adecuada.

Sistema de sellado de vapor:

Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto
se consigue evitar que el vapor salga a la atmsfera y disminuyan la eficiencia trmica de la turbina.

Virador:
El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la
turbina cuando no esta en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansin
trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de
turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn este sistema se detiene
(avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar,
estar girando varias horas con el sistema virador.

Compensador:
Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la instalacin (generalmente las tuberas que conducen
al condensador o el propio condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de temperatura, este
elemento de unin es imprescindible para controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones.