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APRENDIZ: ARGEMIRO GOMEZ ROJAS

JUAN CARLOS MARTINEZ


JUAN DAVID QUITIAN

FICHA:809077, SENA CMM.


TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECANICO INDUSTRIAL
PRESENTADO A. GUSTAVO GUEVARA
CALCULOS, DIAGRAMAS CINEMATICOS Y FALLAS Y AVERIAS DE LAS
CADENAS Y ENGRANAJES.
CALCULOS DE CADENAS

CALCULOS DE VELOCIDADES ANGULARES Y DEMAS


La velocidad inicial tomada fue la ltima velocidad angular entregada por el
sistema de correas montado anteriormente (957.34 rpm), partiendo de Z1 tenemos
que:

Z1

Z2

Z1=14
p1=1/2=12.7mm
dp1=((z1*p1)/)
dp1=((14*12.7mm)/ )=56.5 mm
n1=957.34rpm

Z2=18
P2=1/2=12.7mm
dp2=((z2*p2)/)
dp2=((18*12.7mm)/ )=72.76 mm
N2=?

Z1*n1=Z2*N2
N2=( Z1*n1)/ Z2
N2=(14*957.34rpm)/18
N2=744.58rpm
Z2

Reductor de velocidad

Z2=18
Relacin: 40:1
d2=1/2=12.7mm
velocidad angular de entrada=?
dp2=((z2*p1)/)
dp2=((18*12.7mm)/ )=72.76 mm
N2=744.58rpm
Como z2 esta montado en el eje de entrada del reductor, la velocidad angular de
entrada del reductor ser la misma que la de z1
Velocidad angular de entrada= 744.58rpm
Reductor de velocidad
Relacin: 40:1
velocidad angular de entrada=744.58rpm
velocidad angular de salida=?
Multiplicando la velocidad angular de entrada por el factor de relacin (40:1)
=(1/40) tenemos que.
Velocidad angular de salida=(velocidad angular de entrada*(1/40)
Vs=(744.58rpm*(1/40)

Vs=18.614 rpm
Reductor de velocidad

Z3

Relacin: 40:1
velocidad angular de salida=18.614rpm

Z3=18
p3=1/2=12.7mm
dp3=((z3*p3)/)
dp3=((18*12.7mm)/ )=72.76 mm
N3=?
Como Z3 esta montado en el eje de salida del reductor, la velocidad angular de
Z3 ser la misma que la de salida del reductor.
N3=velocidad de salida del reductor
N3=18.61 rpm

Z3

Z4

Z3=18
p3=1/2=12.7mm
dp3=((z3*p3)/)
dp3=((18*12.7mm)/ )=72.76 mm
N3=18.61rpm
Z3*n3=Z4*N4
N4=( Z3*n3)/ Z4
N4=(18*18.61rpm)/24
N4=13.95rpm

Z4=24
p4=1/2=12.7mm
dp4=((z4*p4)/)
dp4=((24*12.7mm)/ )=97.02 mm
N4=?

Z4

Z5

Z4=24
Z5=16
p4=1/2=12.7mm
p5=3/4=19.05mm
dp4=((z4*p4)/)
dp5=((z5*p5)/)
dp4=((24*12.7mm)/ )=97.02 mm
dp5=((16*19.05mm)/ )=97.02 mm
N4=13.95rpm
N5=?
Como Z4 y Z5 estn montado en el mismo eje, la velocidad angular es la misma
Z5=Z4
Z5=13.95 rpm
Z5

Z6

Z5=16
p5=3/4=19.05mm

Z6=52
p6=3/4=19.05mm

dp5=((z5*p5)/)
dp5=((16*19.05mm)/ )=97.02 mm
N5=13.95 rpm
Z5*n5=Z6*N6
N6=( Z5*n5)/ Z6
N4=(16*13.95rpm)/52
N4=4.29 rpm

dp6=((z6*p6)/)
dp6=((52*12.7mm)/ )=315.317 mm
N6=?

Longitud de la cadena (Z1-Z2)


Distancia entre ejes=39.7 cm
Lc=(/2)*(Dp1+dp2)+2C+((Dp2-dp1)^2/(4C))
Lc=(/2)*(56,5+72,76)+(2*397)+((56,5-72,76)^2/(4*397))
Lc=785.2mm
Velocidad lineal (Z2)
VL=( *Dp2*N2)/60000

VL=( *72,76*744,58rpm)/60000
VL=2,836 m/s

Relacin de trasmisin total


RT=(n1/N6)
RT=(957,34/4.29)
RT=223.1
RT= 223.1:1 por 223.1 vueltas que de n1, N6 dar una vuelta

FALLAS Y AVERIAS DE CADENAS

Fallas y averas de cadenas


nombre

Descripcin

Fatiga de las placas


de eslabn

Desgaste en las placas


o con fisuras

Impacto de los
rodillos al
engranar

Rotura de las placas


haciendo que los
rodillos se unan

Abrasin entre
pernos de cada
eslabn y sus bujes

Bujes se salen de los


eslabones cadena
suelta

Desgaste
superficial de buje

Sobrecarga por
elevada carga de
torque

Torcedura de
cadena

En un lado has ms
estiramiento de la
cadena que el otro

Desgaste de dientes desgaste por


cizalladura entre los
rodillos de la cadena y
los dientes
Fisura que se extiende
Agrietado de la
manzana del pion desde el centro del eje
por que la manzana
del pin es
demasiado pequea

causa
la causa ms comn es
que la cadena ya
cumple su funcin y
por eso se producen
estas fatigas
Las placas que estn
muy desgastadas se
rompen haciendo el
impacto entre los
rodillos
Mucha tensin de la
cadena y pueden
abrirse los pernos y los
bujes haciendo que se
suelte la cadena
Exceso de tensin de la
cadena
Desalineacin de los
piones

-Falta de lubricacin
-torque continuos y
elevados
-Dimetro del eje
interior muy grande
-alta torsin de servicio
-demasiado
mecanizado

solucin
Hacer el respectivo
cambio de la cadena

Revisar el pin que


no tenga mucha
friccin con la cadena
ya que esta puede
hacer el desgaste de
las placas
Mirar la tensin de la
cadena y mirar si los
bujes y pernos estn
en buena posicin
Aplicacin de la
tensin adecuada
Hacer la respectiva
alineacin de los
piones cosa que
tengan estiramiento
de los dos lados
-hacer su respectiva
lubricacin
-mirar los torques
- tratar de no
mecanizar mucho el
centro del pion
-cambiar el pion por
uno que tenga una
manzana mas grande.

CALCULOS DE ENGRANAJES
TREN DE ENGRANJES 1

TREN DE ENGRANAJES 2.

FALLAS Y AVERIAS DE ENGRANAJES


Fallas y averas de engranajes

nombre
1-fractura ductil

Descripcin
Presenta
cizallado
del diente
acompaado de una
considerable
deformacin
plstica.

causa
--Sobrecarga
por
elevado torque.
-Dureza de capa
endurecida y/o
del
ncleo
del
engranaje bajas.
-Espesor bajo de la
capa endurecida.
-Ausencia de capa
endurecida.

solucin
-cambiar
los
engranajes por unos
que soporten mas
torque.
-aumentar grosor de
capa superficial.

2-desgaste
abrasivo

Cuando la superficie -Lubricante


con
de los dientes
partculas.
de un engranaje se -Viscosidad baja o
mecanizan o
alto torque.
pulen en servicio.
-Baja velocidad.
-Dureza baja en capa
endurecida.
-Diferencia alta de
dureza entre
los
engranajes
acoplados.

-tener
buna
lubricacin
-colocar engranajes
del mismo material y
endurecido.
-comprar
buena
calidad de engranajes

3- picado

Consiste en una
prdida localizada
de
material,
normalmente
en
forma
de
pequeas
cavidades.

-mantener un buen
sistema
de
lubricacin.
-que tenga buen
activo ep en el
lubricante.
-hacer
un
buen
endurecido de la capa
superficial
del
engranaje.

Baja dureza en capa


endurecida.
-Viscosidad baja del
lubricante.
-Torque continuado
de operacin
superior
al
recomendado.
-Ausencia
o
deficiencia de
aditivo EP* en el
lubricante.

4-macropillado o Picado severo, en el --Dureza de ncleo -tener buena dureza


descascarado
cual grandes
y/o capa endurecida del ncleo
-tener el lubricante
trozos de material se baja y/o espesor

desprenden
de la superficie

de sta insuficiente. adecuado


-Las mismas causas -aumentar tamao de
del picado pero ms la manzana.
severas

5-grieta en cara Fase inicial de una --Inadecuado


de dientes
prdida parcial
acabado superficial
de diente por fatiga. de los dientes.
-Las grietas pueden
iniciarse a
partir
de
macropicaduras.

-aumentar
capa
endurecida superficial
-mantener sistema de
lubricacin .
-limpiar
bien
el
engranaje entes de
colocarlo

6-fractura frajil

Fractura
con -Sobrecarga
por
apariencia granular
elevado torque.
brillante
y
sin -Dureza de capa
deformacin
endurecida y/o
plstica aparente.
ncleo del engranaje
elevadas.
-Espesor alto de la
capa
endurecida.

-no sobrepasar el
mximo torque.
-tener
espesor
adecuado en la capa
endurecida

7- fatiga

Fractura progresiva
que se propaga
durante el trabajo
del engranaje. Su
superficie es tersa y
normalmente
presenta
marcas
elpticas
concntricas
al
origen.
Cuando entre dos
engranajes se
transfiere
metal,
debido a que
entran en contacto
directo porque
se rompe la capa de
lubricante.

-Torque continuado
de
operacin
superior
al
recomendado.
-Dureza de ncleo
y/o capa endurecida
baja y/o espesor de
sta insuficiente.

-colocar el torque
necesario
-que tenga la capa
superficial adecuada.

- -Deficiencia de
aditivos EP*.
-Dureza baja en capa
endurecida.
-Alta velocidad o
temperatura.
-Viscosidad baja o
alto torque.

-lubricar
adecuadamente
-colocar
engranaje
adecuado
-colocar
velocidad
correcta

8-desgaste
adhesivo

9-arrugamiento

Presenta forma de - -Viscosidad baja del -colocar el engranaje


adecuado

tener

velocidad adecuada
olas o escamas
lubricante.
perpendiculares a la -Torque continuado
direccin de
de operacin
deslizamiento.
superior
al
recomendado.
-Baja velocidad.
-Ausencia
o
deficiencia de
aditivo EP* en el
lubricante.

10-acanalado

Surcos que siguen la - Viscosidad baja del


direccin de
lubricante.
deslizamiento a lo -Torque continuado
largo de la
de operacin
superficie del diente superior
al
recomendado.
-Baja velocidad.
-Ausencia
o
deficiencia de
aditivo EP* en el
lubricante.

-tener
buena
lubricacin
-operacin adecuado
con el engranaje