UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

INTRODUCCIN.
El presente Proyecto PAVIMENTACION FLEXIBLE EN CALIENTE DE LA CALLE RICARDO
PALMA C-1, 2 Y 3; CALLE ATAHUALPA TRAMO CALLE RICARDO PALMA -LEONCIO PRADO,
CALLE
LAMBAYEQUE C-2, CALLE BUENOS AIRES C-2, PSJE AGUAYO, CALLE LEONARDO
ORTIZ C-1,2, la cual la municipalidad lo est pavimentando para el beneficio de la
poblacin y mejorar el transporte y mantenimiento de los vehculos.
1.

Generalidades.
1.1. Objetivos.

EL OBJETIVO CENTRAL DEL PRESENTE PROYECTO CONSISTE EN CONTAR CON

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN EL BARRIO EL CARMEN
1.2.

Ubicacin y acceso a la obra.

UBICACIN:
-DISTRITO: PIMENTEL
-ROVINC. : CHICLAYO
-DEPARTAMENTO: LAMBAYEQUE
1.3. Topografa.
La pavimentacin de Pimentel es una topografa plana, existen pendientes
suaves como se indican en las fotos anexas.

2. Caractersticas generales de la obra.

En general la va se desarrollara a todo lo ancho de la seccin urbana de la
zona, respetando el trazo de las veredas y sardineles construidos y por
construir que marca su nuevo ancho arquitectnico, por lo que el eje de la va
finalmente esta definido por la geometra de los limites de propiedad.
Los criterios generales de aplicacin, se tomaran en cuenta considerando
que esta va forma parte del sistema urbano vecinal y se seguirn las
indicaciones de las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras que
recomienda para estos casos.

ING. DE LA CONSTRUCCIN

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2.1. Memoria Descriptiva.

PROYECTO : PAVIMENTACION FLEXIBLE EN CALIENTE DE LA CALLE RICARDO PALMA
C-1, 2 Y 3;
CALLE ATAHUALPA TRAMO CALLE RICARDO PALMA -LEONCIO PRADO, CALLE
LAMBAYEQUE C-2, CALLE BUENOS AIRES C-2, PSJE AGUAYO, CALLE LEONARDO ORTIZ C1,2
PROPIETARIO
: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PIMENTEL
UBICACIN : DISTRITO DE PIMENTEL PROVINC. CHICLAYO DEPARTAMENTO
LAMBAYEQUE
FECHA
: MAYO DEL 2008
1.0.0. GENERALIDADES
1.0.1. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital De Pimentel, en su actual gestin dirigida por el
Alcalde Ing. Roberto Jacinto Purizaca para el periodo 2,007 - 2,010, dentro de su
programa de obras a priorizado la ejecucin de la PAVIMENTACION FLEXIBLE
EN CALIENTE DE LA CALLE RICARDO PALMA C-1,2,3; CALLE ATAHUALPA
TRAMO CALLE RICARDO PALMA -LEONCIO PRADO; CALLE LAMBAYEQUE C2, CALLE BUENOS AIRES C-2, PSJE AGUAYO, CALLE LEONARDO ORTIZ
CUADRA 1 ,2, incrementando la red vial urbana que marca el crecimiento y
mejoramiento del ornato del Distrito.
El Expediente Tcnico, contempla la construccin del pavimento flexible
con la colocacin de carpeta en asfalto en caliente de las Calles ya mencionadas.
1.0.2. OBJETIVO
El objetivo principal es pavimentar esta va considerada una arteria que
descongestionara el transito de la zona y permitir la circulacin de las lneas de
transporte de usuarios, con el beneficio de un transporte adecuado, seguro y
confortable, disminuyendo a los transportistas sustancialmente los costos de
operacin y mantenimiento de sus vehculos.
La construccin de la va permitir tambin, mejorar la calidad de vida de
los vecinos y mejorar el ornato de la ciudad.
1.0.3. UBICACIN
El proyecto se encuentra ubicado en la jurisdiccin del
Pimentel, Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque.

Distrito de

1.0.4. CLIMA
El clima en el mbito del proyecto, es templado durante todo el ao, con
precipitaciones pluviales en los meses de diciembre a marzo, habiendo tenido
precipitaciones excepcionales por la presencia del Fenmeno El Nio, que ha
tenido acontecimiento de considerable intensidad como los sucedidos en los aos
1,983 y 1,998.
1.0.5. DESCRIPCION ACTUAL DE LA VIA
La Calle Ricardo Palma C-1, 2, 3.en la actualidad no se encuentra asfaltada
ni con ningn tratamiento paliativo, se encuentra a nivel de terreno natural, sin
pavimentar esta en un estado calamitoso, lleno de ondulaciones y depresiones
ING. DE LA CONSTRUCCIN

PGINA 2

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que dificultan el libre trnsito de estas arterias, calificando su Serviciabilidad como

mala para el usuario.
Culminndose esta obra la Calle Ricardo Palma C-1, 2, 3, se integrara a la
calle Leoncio Prado calle ya pavimentadas, integrando el circuito vial con la Av.
Juan Velazco Alvarado, consolidando as este sector tan importante para el
desarrollo del Distrito de Pimentel.
2.0.0. ESTUDIOS VIALES
2.0.1. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA OBRA
En general la va se desarrollara a todo lo ancho de la seccin urbana de la
zona, respetando el trazo de las veredas y sardineles construidos y por construir
que marca su nuevo ancho arquitectnico, por lo que el eje de la va finalmente
esta definido por la geometra de los limites de propiedad.
2.0.2. CARACTERISTICAS DE LA VIA
2.0.2.1.
CLASIFICACION SEGN LA JURISDICCION
Sistema Vecinal, consta de dos tramos en doble va y estacionamiento sin
separador central
2.0.2.2.

CLASIFICACION SEGN EL SERVICIO

Caminos CV-3, para vas de bajo volumen de transito con un IMD de hasta
400 veh/da.

2.0.2.3.

VELOCIDAD DIRECTRIZ
Se tiene una topografa plana y encontrndole esta en zona urbana se
tiene una velocidad directriz de 30 km/h .

2.0.2.4.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El trazo de la va es recto, no teniendo problemas de visibilidad

2.0.2.5.

ALINEMIENTO VERTICAL
Teniendo una topografa plana, existen pendientes suaves como se indican
en los planos, por lo que no se cuentan con curvas verticales.

2.0.2.6.

ANCHO DE VIA
El ancho de la seccin de la va a pavimentar, es el ancho total libre entre
pie de definido por los sardineles que tendr la pavimentacin y contara con una
va en dos carriles teniendo un ancho promedio de va promedio en la calle con
seccin variable mas critica como es la calle Ricardo palma primer tramo que
varia de 11.16 a 12.57 m. y para el segundo tramo que varia de 13.36 a 16.08 m,
as tambin a todo lo largo de los dos tramos se tendr veredas de 1.20 m. de
ancho y sardineles ubicados a 1.00 m. del pie de la vereda en un tramo y
estacionamiento en otro esto detallado en plano de planta y seccin de vas.

2.0.2.7.

TIPO DE PAVIMENTO
De acuerdo a lo indicado en el Estudio de Mecnica de Suelos y al diseo
del Pavimento, se tiene la estructuracin del pavimento siguiente:
MEJORAMIENTO DE SUB-RASANTE
Mejoramiento con Arenilla (Capa Anticontaminante)

0.15

cm.
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
ING. DE LA CONSTRUCCIN

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Capa Sub-base Granular

Capa Base Granular
Carpeta Asfltica en Caliente
TOTAL

:
0.15 cm.
0.15 cm.
:
0.05 cm.
:

0.50 cm.

2.0.2.8.

BOMBEO
De acuerdo al pavimento proyectado, se tendr en tramos de tangentes un
bombeo de la calzada igual al 2.00%.

2.0.2.9.

TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL

Salvo indicacin en contrario el perfil del proyecto corresponder al eje de
simetra de la seccin transversal de la calzada y las cotas del perfil longitudinal
del proyecto correspondern a las explanaciones terminadas.
El eje ha sido estacado cada 20.00 mts. en tramos tangentes y cada 10.00
mts. En tramos curvos.

2.0.2.10.

PENDIENTE
Teniendo una topografa plana, existen pendientes suaves como se indican
en los planos y en fotos anexas.

2.0.2.11.

ANCHO DE CARRIL
El ancho de la pavimentacin es variable, cuenta con una va y sta a su
vez con dos carriles.

3.0.0. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS

El levantamiento topogrfico, se realizo de tal manera que permitiera
obtener la informacin necesaria para poder contar con el perfil longitudinal de la
va, estableciendo el perfil de la sub-rasante sobre la que se va edificar la
estructura del pavimento, teniendo en consideracin las pendientes que permitan
un adecuado drenaje pluvial.
Asimismo, se determinaron las secciones transversales cada 20.00 mts., en
zonas de tangentes y cada 10.00 mts. en zonas de curva a pesar de que estas casi
no existen, pudiendo determinar las alturas, secciones y volmenes de corte.
4.0.0. DISEO DEL PAVIMENTO
4.0.1. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
4.0.1.1.
METODOLOGIA
El Estudio de Mecnica de Suelos,
se realizo en el laboratorio
SETECPROMES siendo responsable del Estudio el Ingeniero Civil Guido Josu
Bobadilla Panta con CIP N 95339, que sigui la metodologa de una investigacin
de campo mediante pozos
exploratorios con obtencin de muestras
representativas las que se sometieron a ensayos de laboratorio obteniendo
resultados del estudio que fueron alcanzados para el diseo del Pavimento.
4.0.1.2.

TRABAJO DE CAMPO

Para la determinacin de las caractersticas fsico-mecnicas de los

materiales de la sub-rasante, se llevaron a cabo 07 prospecciones a 1.50 mts. de
profundidad a lo largo del ancho de la va, estas calicatas se hicieron a cielo
ING. DE LA CONSTRUCCIN

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abierto permitiendo adems la toma de muestras alteradas, el levantamiento del

perfil estratigrfico y observar el suelo de la sub- rasante in-situ.
4.0.1.3.

DESCRIPCION DE SUELOS

En general, los suelos que conforman la plataforma de la va segn como lo

indica el estudio de mecnica de suelos, para la calle Ricardo Palma son Arenas
arcillosas, mezcla de arena y arcilla de alta y mediana Plasticidad y clasificadas
segn el sistema SUCS como SC, no presentndose Nivel Fretico y para el resto
de calles se puede apreciar en el estudio de suelos anexo.
4.0.1.4.

TRABAJOS DE LABORATORIO

Segn el Estudio de Mecnica de Suelos, las muestras de suelos fueron

clasificadas y seleccionadas siguiendo el procedimiento del ASTM D-2487 Mtodo
para clasificacin de suelos y ASTM D-2448 Practica recomendada para la
descripcin de suelos, y sometidas a los ensayos siguientes:
Ensayos Estndar:
Anlisis Granulomtrico por Tamizado, ASHTO T88
Limite Lquido, ASTM D-4318
Limite Plstico, ASTM D-4318
Contenido de Humedad Natural ASTM D-2216
Contenido de Sales
Clasificacin SUCS y AASHTO
Ensayos Especiales
Ensayo de Proctor Modificado ASTM T 193
Ensayo de CBR ASTM D-1883
TE 01.- PERSPECTIVAS DE SECTOR CONSTRUCCIN EN LA REGIN NORTE DEL
PER (LA LIBERTAD, LAMBAYEQUE, PIURA, TUMBES, CAJAMARCA, AMAZONAS Y
SAN MARTN)
De manera similar al 2005, el ao pasado el sector Construccin lider el
crecimiento de la economa peruana, al registrar su tasa de expansin ms alta desde
1997. De este modo, a travs de su efecto multiplicador, el dinamismo de este sector se
reflej en el resto de la
actividad no primaria, en particular en la produccin
manufacturera. Un indicio adicional de la solidez del sector construccin fue el
significativo crecimiento de la inversin tanto privada como pblica -en este ltimo caso
a pesar de que se produjo un retraso en la ejecucin de diversos proyectos regionales-,
constituyendo los rubros ms dinmicos de la demanda interna en el 2006.
En el corto y mediano plazo, el sostenido incremento en los ingresos familiares y
empresariales, impulsado por el crecimiento econmico general, continuara incentivando
la expansin de la actividad constructora. De esta manera, estimamos que el PBI del
sector Construccin aumentara en 11.4% en el 2007, nuevamente liderando el
crecimiento sectorial
este ao, gracias al dinamismo en la demanda del sector privado y a la reactivacin de la
demanda del sector pblico.
En el primer caso, a la creciente actividad en la edificacin de viviendas, tanto en
el segmento tradicional como en los programas habitacionales, seguira sumndose el
mayor dinamismo
ING. DE LA CONSTRUCCIN

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de otros segmentos del mercado inmobiliario, como el comercial, de entretenimiento y

de construccin de oficinas. De otro lado, prevemos una mayor demanda para la
construccin de infraestructura proveniente tanto del sector pblico -en el marco del
shock de inversin pblica, orientado por ejemplo a obras de saneamiento- como de las
asociaciones pblico-privadas en la construccin de carreteras.
As, a las obras de la carretera Interocenica se sumaran las del IIRSA-Norte y del
proyecto Costa-Sierra. Lo anterior permitira que los despachos locales de cemento
alcancen un promedio mensual de 472 mil TM durante el 2007, superior en 10.5% al
2006.
Por otra parte, adems de la inversin en infraestructura de transportes, la
actividad constructora tambin sera impulsada por la necesidad de seguir expandiendo
la infraestructura
Productiva en diversos sectores, tales como el industrial, minero (por ejemplo, el
desarrollo de los proyectos de Cerro Corona y Cerro Lindo), electricidad (por ejemplo, la
construccin de las centrales termoelctricas Chilca 2 y Kallpa) y turstico (considerando
que ser necesario incrementar la infraestructura hotelera para atender el crecimiento
del turismo receptivo y la realizacin de la reunin de la APEC en el 2008).
No obstante, an es necesario mejorar diversos aspectos estructurales
relacionados con la actividad constructora, lo cual contribuira a alcanzar el potencial de
crecimiento de largo plazo del sector. As, por ejemplo, deben agilizarse los procesos de
habilitacin urbana y otorgamiento de licencias de construccin. De otro lado, la
paulatina mejora en los indicadores de solvencia y fortaleza patrimonial de las empresas
constructoras se traducira en un mayor acceso del sector a los diversos mecanismos de
financiamiento con que pueden contar en el mercado local de capitales.
TE 02.- EXPEDIENTE TCNICO
TE 03.-

PLANIFICACIN Y PROGRAMACIN DE OBRA

Programacin de obras: diagrama de recursos y curva S. Planificacin del proyecto. Secuencia de

la planificacin. Diagrama Gantt. Lnea de base de costos. Diagrama de recursos. Planificacin de
costos. Reprogramacin. Caterpillar Performance Handbook. El plazo de ejecucin de Obra, 90
das calendarios.
TE 04

Movimiento de Tierras

3.0.0. MOVIMIENTO DE TIERRAS

3.0.1. CORTE EN MATERIAL SUELTO
DESCRIPCION
Esta partida consiste en la excavacin y corte de material hasta alcanzar los
niveles exigidos en las secciones transversales de diseo de la Sub-rasante.
Para le ejecucin de esta partidas empleara tractor de oruga u otra maquinaria
aprobada previamente por la Inspeccin de Obra, debiendo tener especial cuidado con
los niveles de corte a fin de no tener sobre excavacin, caso contrario ser rellenado con
material de prstamo.
METODO DE MEDICION
ING. DE LA CONSTRUCCIN

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Esta partida se medir por (M3).

BASE DE PAGO
El trabajo ejecutado se medir por (M3) de material excavado, aceptado de
acuerdo a lo especificado en los planos sin considerar las sobre excavaciones y se
computara por el mtodo promedio de reas extremas, dicho precio y pago constituir
compensacin completa por la partida
3.0.2. ELIMINACION DE MATERIAL EN BOTADEROS
DESCRIPCION
Consiste en el carguo, transporte, descarga, acondicionamiento y extendido del
material en lugares autorizados proveniente de los cortes de material para alcanzar los
niveles de Sub-rasante y otros que fueran necesarios.
METODO DE MEDICION
Esta partida se medir por (M3)
BASE DE PAGO
El material de corte y todo material eliminado se medirn en (M3), cuyo control
ser responsabilidad del Ingeniero Inspector,
dicho precio y pago constituir
compensacin completa por la partida
3.0.3. CONFORMACION DE LA SUB-RASANTE
DESCRIPCION
Este trabajo se realizara sobre el ultimo nivel de la Sub-rasante, en todos los
sectores donde se realizo cortes, con la finalidad de uniformizar la superficie y permitir la
colocacin adecuada del material que servir para mejoramiento de la superficie,
respetando lo indicado en los planos en su alineamiento y secciones transversales, Se
utilizara Rodillo liso para dar acabado uniforme a la superficie.
METODO DE MEDICION
Esta partida se medir en (M2).
BASE DE PAGO
Esta partida se medir en (M2) y se considerara el rea de la plataforma donde se
realiza los trabajos en estaciones cada 20 m. donde se medirn los anchos de la seccin,
dicho precio y pago constituir compensacin completa por la partida

TE 05.

SELECCIN DE EQUIPO PARA CONSTRUCCIN

FACTORES DE SELECCIN:

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CATEGORIAS CLAVES PARA EL USO DEL EQUIPO:

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