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Escola de Engenharia
Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil
Porto Alegre
2010
Porto Alegre
2010
Esta dissertao de mestrado foi julgada adequada para a obteno do ttulo de MESTRE
EM ENGENHARIA e aprovada em sua forma final pelos professores orientadores e pelo
Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
BANCA EXAMINADORA:
minha famlia.
AGRADECIMENTOS
A Deus, por estar sempre me iluminando a cada tomada de deciso.
Aos meus pais, Adelino Nervis e Paulina Largo Nervis, por estar sempre disponveis para
conceder incondicionalmente toda a fora e apoio necessrios nos momentos mais difceis.
Aos meus orientadores, Prof. Dr. Washington Peres Nuez e Prof. Dr. Jorge Augusto Pereira
Ceratti pela orientao e apoio recebido durante todo o curso e at mesmo antes do ingresso
no mesmo. Registra-se aqui uma ocasio em que fui gentilmente recebido pelo Professor
Ceratti, o qual me concedeu de pronto todas as informaes e orientaes necessrias para que
eu participasse da seleo para o ingresso no programa e para a adequada compatibilizao do
curso com o meu trabalho. Agradeo a ateno despendida pelo Prof. Washington, o qual
sempre se mostrou acessvel e com pacincia louvvel, sempre me apontando para o norte,
no permitindo a perda do foco da pesquisa. So dois educadores exemplares e merecedores
de admirao e respeito, aos quais serei eternamente grato. Estendo meu agradecimento
tambm a todos os professores das disciplinas do mestrado pelo conhecimento transmitido.
Ao Superintendente Regional do Instituto Nacional de Colonizao e Reforma Agrria
INCRA/RS Ilmo. Sr. Mozar Artur Dietrich e s chefias imediatas, representadas pelo Sr.
Vladimir Lima e Sr. Nelson Arajo, no somente por propiciar meios necessrios para a
viabilizao da realizao das minhas atividades ligadas ao curso, mas tambm por entender a
importncia do aprimoramento do conhecimento para o profissional, para a instituio e para
a sociedade. No poderia deixar de agradecer meus colegas de trabalho e de profisso e,
sobretudo, amigos, Cesar Alberto Ruver, Clodoir Oliveira da Silva e Ben-Hur Bittenccourt,
pela fora e apoio recebido e por terem sido compreensivos e tolerantes comigo em todas as
situaes. Agradeo tambm os colegas Jair Mesquita e Nestor de Abreu pela ajuda prestada
na realizao dos trabalhos de campo. Em nome das pessoas supracitadas agradeo a todos os
demais colegas de trabalho. Um agradecimento especial ao Eng. Rodrigo Lameiras, exservidor do INCRA, o qual me foi um importante incentivador no incio desta caminhada.
Ao povo trabalhador brasileiro que contribui ao Estado atravs do pagamento de impostos, ao
qual devo no somente os honorrios que recebo mensalmente, mas a oportunidade de exercer
minha profisso em prol de uma causa social que julgo nobre. Amplia-se este agradecimento
ao lembrar que o curso foi realizado em uma instituio pblica e que minha educao se deu
RESUMO
NERVIS, Leandro Olivio. Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas
Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS. 2010. Dissertao (Mestrado) Programa
de Ps Graduao em Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul
PPGEC/UFRGS, Porto Alegre, 2010.
Neste trabalho foi realizada a avaliao do desempenho do revestimento primrio de um
trecho experimental de via no pavimentada implantado em Santana do Livramento - RS,
Brasil, e a partir dos resultados obtidos, procurou-se estabelecer metodologias e critrios de
previso de desempenho que permitam estimar adequadamente, de maneira prvia, o
comportamento esperado da via, quando submetida s aes do trfego e do clima. A regio
na qual foi implantado o trecho experimental est inserida dentro da unidade geomorfolgica
denominada de Depresso Central, numa formao geolgica composta de arenito mdio a
fino, cujo subleito composto de solo sedimentar arenoso. Duas sees experimentais A e B
foram estudadas. A primeira foi composta de uma mistura de dois solos e a segunda composta
de uma mistura de solo com agregado natural de arenito. Foram efetuadas medies das
deflexes do subleito e da pista pronta com utilizao de viga Benkelman. Amostras dos
materiais empregados nas misturas e do subleito foram coletadas para a realizao de ensaios
de laboratrio. Foram realizados ensaios de caracterizao dos materiais (difratometria de
raio-X, granulometria, peso especfico dos gros, limites de Atteberg e classificao MCT),
ensaios para a avaliao da resistncia ao desgaste e durabilidade do agregado de arenito
(abraso Los Angeles, sanidade e alterao de rochas gua-estufa), ensaios de compactao,
ndice de Suporte Califrnia ISC, ensaios de cisalhamento direto e triaxiais de carga
repetida para a obteno de mdulos de resilincia. Na avaliao do desempenho do trecho
experimental foi monitorada a evoluo de alguns defeitos tpicos de vias no pavimentadas
(afundamento de trilha de roda, ondulaes, buracos e atoleiros, perda de abaulamento, perda
de espessura de revestimento e sulcos de eroso). Os estudos para previso de desempenho
consistiram na aplicao de prescries e modelos matemticos e estatsticos encontrados na
literatura e na avaliao sobre a correlao e compatibilidade dos mesmos com o desempenho
real de campo para o caso. Os resultados obtidos demonstraram que a seo A apresentou
baixssima durabilidade, no sendo recomendada sua aplicao futura. A seo B apresentou
desempenho razovel, sendo que sua eventual aplicao futura dever ser precedida de uma
avaliao prvia de custo-benefcio em comparao a outras possveis alternativas. A
utilizao de dados de deflexo para clculos estruturais voltados previso de desempenho
de vias no pavimentadas pode ser uma alternativa interessante, desde que os mesmos sejam
confiveis e consistentes. A interpretao adequada dos resultados de ensaios de
granulometria por peneiramento, de classificao MCT e de alterao de rochas gua-estufa
se mostrou eficaz na qualificao inicial dos materiais, uma vez que se observou coerncia
entre os defeitos previstos e aqueles que de fato ocorreram. Os modelos para a previso
estrutural do desempenho da via propostos por Vsic, Heukelon e Klomp e Chevron se
mostraram aplicveis para o caso estudado. O desenvolvimento da pesquisa permitiu
estabelecer procedimentos mnimos que conduziro a um melhor desempenho de
revestimento primrio em vias de baixo volume de trfego.
Palavras-Chave: revestimento primrio; vias no pavimentadas; misturas solo-agregado;
mecnica dos solos, mecnica dos pavimentos.
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
ABSTRACT
NERVIS, Leandro Olivio. Study of Wearing Course for Use in Rural Tracks of the Region of
Santana do Livramento - RS. 2010. Master Dissertation in Engineering Programa de Ps
Graduao em Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul
PPGEC/UFRGS, Porto Alegre, 2010.
In this work, the evaluation of the wearing course performance of an experimental unpaved
road stretch deployed in Santana do Livramento - RS, Brazil was maked, and from results, we
tried to establish methodologies and criteria of performance prediction to estimate properly, in
advance, the expected behavior of the way, when subjected to the actions of traffic and
weather. The region which was implanted the experimental way is inserted into the
geomorphological unit called of the Central Depression, in a geological formation composed
of medium to fine sandstone, whose subgrade soil is composed of sandy sediment. Two
experimental sections A and B were studied. The first was composed of a mixture of two soils
and the second composed of a mixture of soil and aggregate natural sandstone. The
deflections of the subgrade were measured and the runway ready with use of Benkelman
beam. Samples of the materials used in mixtures and the subgrade soil were collected for
laboratory testing. Tests of characterization (X-ray diffraction, particle size distribution,
specific gravity of solids, Atteberg limits and MCT classification), tests for to evaluate the
wear resistance and durability of the sandstone aggregate (Los Angeles abrasion , soundness
of agregatte and wet/dry cycles), compaction tests, California Bearing Ratio - CBR, direct
shear tests and repeated loading triaxial tests for resilients modulus determinations were
performed. In the evaluation of the performance of the experimental way was monitored the
evolution of some typical distress of unpaved roads (rutting, ripples and corrugatings,
potholes and puddles, loss of bulging, loss of wearing course thickness and erosion grooves).
Studies for performance prediction consisted in the application of requirements and
mathematical and statistical models found in the literature and in the evaluation of the
compatibility and correlation of these with actual field performance for this case. The results
showed that the section A had very poor durability and is not recommended its future
application. Section B showed reasonable performance, and its eventual future application
must be preceded by a preliminary assessment of cost-effective compared to other possible
alternatives. The use of deflection data for structural calculations aimed at predicting
performance of unpaved roads can be an interesting alternative, since that they are reliable
and consistent. The proper interpretation of tests results of the particle size distribution by
sieving, classification MCT and wet/dry cycles proved effective for the initial qualification of
materials, because was observed the consistency between the predicted and actually occurred
distress. The models for predicting of the way structural performance proposed by Vesic,
Heukelon and Klomp and Chevron proved applicable to the case study. The development of
the research allowed to establish minimum procedures that will lead to better performance
coating primary of low traffic volume way.
Key words: wearing course; unpaved ways; mixtures soil-agregatte; soil mechanic, pavement
mechanic.
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
SUMRIO
1 INTRODUO ................................................................................................ 18
2 REVISO BIBLIOGRFICA ......................................................................... 25
2.1 DEFINIES E CONSIDERAES GERAIS SOBRE REVESTIMENTO
PRIMRIO DE VIAS NO PAVIMENTADAS...................................................... 25
2.2 CONSIDERAES SOBRE SOLOS TROPICAIS E SUBTROPICAIS ................. 28
2.3 CLASSIFICAES GEOTCNICAS DE SOLOS .................................................. 30
2.3.1 As classificaes Tradicionais e suas Limitaes............................................... 30
2.3.2 A Classificao MCT.......................................................................................... 32
2.3.2.1 Classe L Comportamento Latertico ......................................................... 32
2.3.2.2 Classe N Comportamento No Latertico ................................................. 34
2.4 ALGUMAS CARACTERSTICAS E PROPRIEDADES PECULIARES DE SOLOS
E AGREGADOS E MTODOS VOLTADOS SUA AVALIAO .................... 35
2.4.1 Mineralogia de Solos e Rochas ........................................................................... 35
2.4.2 Ensaios Voltados Classificao MCT .............................................................. 36
2.4.3 Alterao de Rochas pela Atuao dos Agentes de Intemperismo ..................... 39
2.4.4 Resilincia de Solos e Materiais de Pavimentao ............................................. 40
2.5 MISTURAS SOLO-AGREGADO ............................................................................ 41
2.6 ALGUMAS ESPECIFICAES SOBRE A CAMADA DE REVESTIMENTO
PRIMRIO ................................................................................................................ 44
2.6.1 Especificao do DNIT ....................................................................................... 44
2.6.2 Especificao do DER/SP ................................................................................... 45
2.6.3 Especificao do DER/PR .................................................................................. 46
2.6.4 Especificao Expedita de Materiais para Vias No Pavimentadas 4
Aproximao (DVILA, HAX e FREITAS, 2008) .......................................... 47
2.6.5 Especificao do South Dakota Local Transportation Assistance Program (SD
LTAP) ................................................................................................................. 50
2.6.6 Recomendaes do Manual Produzido pela Agncia Americana para o
Desenvolvimento Internacional (US Agency for International Development
USAID)................................................................................................................ 51
2.6.7 Especificaes do Departamento de Transportes da Repblica Sul Africana
(Draft TRH 20 The Structural Design, Construction and Maintenance of
Unpaved Roads) .................................................................................................. 52
2.7 CRITRIOS E MODELOS PARA PREVISO DE DESEMPENHO ..................... 54
2.8 AVALIAO DE CAMPO DAS CONDIES SUPERFICIAIS DE VIAS NO
PAVIMENTADAS .................................................................................................... 61
2.9 COMENTRIOS FINAIS ......................................................................................... 64
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
LISTA DE FIGURAS
Figura 1: representao esquemtica simplificada da soluo de revestimento primrio alvo da
presente pesquisa ..................................................................................................... 22
Figura 2: fluxograma representativo da realizao das atividades integrantes da pesquisa. .... 24
Figura 3: representao esquemtica de estados fsicos de misturas solos-agregados. (a)
agregados sem finos; (b) agregados com finos suficientes para resultar na densidade
mxima e (c) agregados com excesso de finos (KELLER e SHERAR, 2003). ....... 26
Figura 4: grfico da classificao MCT (NOGAMI E VILIBOR, 1995). ................................ 37
Figura 5: carta de classificao do mtodo das pastilhas (FORTES, MERIGHI e ZUPPOLINI
NETO, 2002). ........................................................................................................... 39
Figura 6: Primeiros modelos de comportamento tenso-deformao de solos observado no
Brasil (MEDINA E MOTTA, 2005). ....................................................................... 40
Figura 7: faixas granulomtricas recomendadas para compor camadas de revestimento
primrio de vias no pavimentadas e suas caractersticas de desempenho (adaptado
de KELLER e SHERAR, 2003).............................................................................. 52
Figura 8: diagrama representando a expectativa de desempenho dos materiais (adaptado de
PAIGE-GREEN, 1990). ........................................................................................... 54
Figura 9: Localizao do trecho experimental e das reas de emprstimo no mapa fsico
(adaptado de IBGE, 2004). ...................................................................................... 66
Figura 10: Projeo do trecho experimental e das reas de emprstimo sobre imagem de
satlite (GOOGLE EARTH, 2010). ......................................................................... 66
Figura 11: Projeo do trecho experimental e das reas de emprstimo sobre o mapa
geolgico (Servio Geolgico do Brasil - CPRM, 2008). ....................................... 67
Figura 12: fotos dos perfis pedolgicos do solo. (a) subleito do trecho experimental; (b) rea
de emprstimo do solo residual do arenito (c) rea de emprstimo do agregado
natural de arenito. ..................................................................................................... 68
Figura 13: perfis geotcnicos dos solos. (a) subleito do trecho experimental; (b) rea de
emprstimo do solo residual do arenito (c) rea de emprstimo do agregado natural
de arenito. ................................................................................................................. 70
Figura 14: rea de emprstimo do agregado natural de arenito. (a) predominncia de material
grado; (b) predominncia de material mais fino (areia). ........................................ 72
Figura 15: representao geomtrica esquemtica sem escala do trecho experimental. .......... 72
Figura 16: fotos do trecho experimental. (a) seo A; (b) seo B. ......................................... 74
Figura 17: curva de compactao da composio de solos (ensaio realizado campo). ......... 81
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
Figura 18: grficos deflexo da pista versus deflexo do subleito. (a) seo A; (b) seo B. . 87
Figura 19: distribuio granulomtrica do solo do subleito. .................................................... 90
Figura 20: distribuio granulomtrica do solo arenoso. ......................................................... 90
Figura 21: distribuio granulomtrica da areia argilosa vermelha. ........................................ 91
Figura 22: distribuio granulomtrica da composio de solos. ............................................. 91
Figura 23: difratograma do solo do subleito mineralogia total. ............................................ 93
Figura 24: difratograma do solo do subleito em amostras orientadas - natural (preto), glicolada
(azul) e calcinada (vermelho). .................................................................................. 94
Figura 25: difratograma do solo arenoso mineralogia total. .................................................. 95
Figura 26: difratograma do solo arenoso em amostras orientadas - natural (preto), glicolada
(azul) e calcinada (vermelho). .................................................................................. 96
Figura 27: difratograma da areia argilosa vermelha mineralogia total. ................................. 97
Figura 28: difratograma da areia argilosa vermelha em amostras orientadas - natural (preto),
glicolada (azul) e calcinada (vermelho). .................................................................. 98
Figura 29: difratograma do agregado de arenito mineralogia total. ...................................... 99
Figura 30: difratograma do agregado de arenito em amostras orientadas - natural (preto),
glicolada (azul) e calcinada (vermelho). ................................................................ 100
Figura 31: curva de compactao do solo do subleito. ........................................................... 106
Figura 32: curva de compactao do solo arenoso. ................................................................ 106
Figura 33: curva de compactao da areia argilosa vermelha. ............................................... 107
Figura 34: curva de compactao da composio de solos .................................................... 107
Figura 35: grficos que expressam os resultados dos ensaios para obteno do mdulo de
resilincia do solo do subleito. (a) Corpo de Prova 01; (b) Corpo de Prova 02. ... 110
Figura 36: grfico plotado a partir da totalidade dos dados dos ensaios para obteno do
mdulo de resilincia do solo do subleito. ............................................................. 111
Figura 37: grficos que expressam os resultados dos ensaios para obteno do mdulo de
resilincia da composio de solos. (a) Corpo de Prova 01; (b) Corpo de Prova 02.
................................................................................................................................ 111
Figura 38: grfico ilustrativo do efeito da massa especfica e da umidade de compactao no
mdulo de resilincia da composio de solos. ..................................................... 112
Figura 39: esquema ilustrativo da geometria do carregamento. ............................................. 118
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Figura 40: fotos do trecho experimental aps ser submetido s aes do trgego e do clima.
(a) seo A na data de 18/06/09; (b) seo B na data de 18/06/09; (c) seo A na
data de 29/07/09 e (d) seo B na data de 16/12/09............................................... 135
Figura 41: grficos de evoluo de ATR. (a) Evoluo de ATR x Solicitao de Trfego e (b)
Evoluo de ATR x Precipitao Pluviomtrica Acumulada. ............................... 136
Figura 42: grfico de evoluo das deformaes permanentes mdias em funo do trfego.
................................................................................................................................ 138
Figura 43: grfico de evoluo de perda de abaulamento. ..................................................... 139
Figura 44: grfico de evoluo de perda de espessura de revestimento. ................................ 140
Figura 45: grfico de evoluo do surgimento de sulcos de eroso em funo da ocorrncia de
precipitao pluviomtrica. .................................................................................... 140
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
LISTA DE TABELAS
Tabela 1: situao da malha viria no Brasil e no Rio Grande do Sul ..................................... 18
Tabela 2: terminologia do sistema unificado de classificao de solos ................................... 30
Tabela 3: esquema para classificao HRB de solos ................................................................ 31
Tabela 4: caractersticas dos materiais de revestimento primrio. ........................................... 45
Tabela 5: Potencial de utilizao de materiais para revestimento primrio ............................. 46
Tabela 6: Seleo de materiais para revestimento primrio de acordo com a especificao
proposta por dvila, Hax e Freitas, 2008. .............................................................. 48
Tabela 7: faixa granulomtrica e plasticidade recomendadas para a camada de revestimento
primrio de vias no pavimentadas. ......................................................................... 50
Tabela 8:sugesto de espessura de camada de revestimento primrio para vias rurais a serem
implantadas ou reconstrudas. .................................................................................. 51
Tabela 9: recomendaes para a seleo de materiais para emprego em camada de
revestimento primrio de vias no pavimentadas. ................................................... 53
Tabela 10: DVI Mtodo de inspeo, critrio de avaliao e classe de severidade dos
defeitos ..................................................................................................................... 63
Tabela 11: RCS/DVI Escala e classificao da condio da estrada. ................................... 64
Tabela 12: resultado do ensaio de compactao realizado campo......................................... 81
Tabela 13: deflexes do subleito e da pista pronta seo A. ................................................. 82
Tabela 14: deflexes do subleito e da pista pronta seo B. ................................................. 83
Tabela 15: anlise estatstica das deflexes do subleito. .......................................................... 84
Tabela 16: dados remanescentes das deflexes do subleito aps refinamento realizado a partir
de anlise estatstica. ................................................................................................ 85
Tabela 17: dados de deflexo a serem considerados aps inferncia estatstica Seo A..... 86
Tabela 18: dados de deflexo a serem considerados aps inferncia estatstica Seo B. .... 86
Tabela 19: resumo dos resultados dos ensaios de granulometria, peso especfico dos gros,
limites de Atteberg e classificao dos solos. .......................................................... 89
Tabela 20: constituio mineralgica dos solos e do agregado de arenito. ............................ 101
Tabela 21: resultados dos ensaios das pastilhas e resistncia a seco. ..................................... 103
Tabela 22: resultado do ensaio de alterao de rochas gua-estufa. ...................................... 104
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
Tabela 23: resultados dos ensaios de compactao e ISC ou CBR. ....................................... 108
Tabela 24: resultados dos ensaios de cisalhamento direto. .................................................... 109
Tabela 25: resumo dos resultados obtidos nos ensaios triaxias de cargas repetidas para
obteno do mdulo de resilincia. ........................................................................ 113
Tabela 26: resultados obtidos nos clculos de retroanlise da seo B efetuados com o
programa EVERSTRESS....................................................................................... 121
Tabela 27: respostas do pavimento (tenses, deformaes e deslocamentos) oriundas da ao
do carregamento da seo A do trecho experimental calculadas com utilizao do
programa EVERSTRESS....................................................................................... 122
Tabela 28: Individualizao das subsees para a avaliao de campo do Afundamento de
Trilha de Roda - ATR. ........................................................................................... 130
Tabela 29: Nmero equivalente de repeties de carga do eixo padro de 8,2t N atuante
sobre o trecho experimental. .................................................................................. 133
Tabela 30: Precipitaes pluviomtricas acumuladas desde a data da construo da pista
experimental (01/04/09) at a data de cada inspeo. ............................................ 133
Tabela 31: Resumo dos resultados obtidos nas inspees destinadas a avaliao de
desempenho da seo A. ........................................................................................ 134
Tabela 32: Resumo dos resultados obtidos nas inspees destinadas a avaliao de
desempenho da seo B. ........................................................................................ 134
Tabela 33: evoluo das deformaes permanentes mdias de cada seo do trecho
experimental nas inspees realizadas a campo. ................................................... 137
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
18
INTRODUO
Extenso
Extenso
Jurisdio (%)
(km)
(%)
Fed.
Est.
Mun.
(km)
(%)
Fed.
Est.
Mun.
Pavimentadas
212.445,5
13,4
29,1
58,3
12,6
12.137,8
7,9
44,1
50,1
5,8
No
Pavimentadas
1.368.372,1
86,6
1,0
8,8
90,2
141.439,1
92,1
0,3
3,2
96,5
19
por ano, aproximadamente). A previso que para o exerccio de 2010 o INCRA/RS execute
em torno 200km de vias no pavimentadas, incluindo implantao e recuperao, as quais
demandaro um investimento aproximado de 4 milhes de reais.
Dentro da conjuntura destacada acima, fica evidenciada a fundamental importncia das
estradas no pavimentadas para as comunidades rurais, uma vez que essas vias so
responsveis pela interligao entre tais comunidades e entre estas e a malha rodoviria
pavimentada e/ou aos centros urbanos, possibilitando o escoamento da produo agrcola e o
acesso da populao rural aos servios de educao e sade, entre outros, quer sejam os
mesmos oferecidos em ncleos rurais ou em centros urbanos. Assim, as boas condies de
trafegabilidade destas vias se constituem num aspecto fundamental para o desenvolvimento
scio-econmico de determinada regio rural, permitindo a melhoria da qualidade de vida das
comunidades nela abrangida.
Apesar da grande extenso de vias no pavimentadas exposta anteriormente, o que sem
dvida envolve a aplicao de montantes elevados de recursos financeiros tanto para a
implantao quanto para a conservao das mesmas, e dada a sua importncia social e
econmica, verifica-se uma expressiva carncia de pesquisas e avanos tecnolgicos na rea,
em especial com relao ao item revestimento primrio, no sendo atribuda questo a
importncia merecida. O nmero de publicaes sobre o assunto limitado, apresentando as
mesmas geralmente um enfoque regional, sendo um tanto temerosa sua extrapolao. Quanto
s especificaes publicadas, quando comparadas umas com as outras, as mesmas apresentam
diferenas substanciais, quando no antagnicas, entre si. Alm disso, boa parte dos trabalhos
publicados sobre o assunto se embasa nos princpios da mecnica dos solos tradicional, com
origem e utilizao em regies de clima predominantemente frio, sendo que sua aplicao em
regies tropicais e subtropicais pode refletir em resultados ineficientes.
Ferry (1986) aponta que ao longo dos anos se verificou uma despreocupao total em relao
ao avano do estado da arte para vias no pavimentadas, cuja principal razo seria o
estabelecimento de uma falsa convico de que todas as vias seriam pavimentadas em breve.
Ferreira (2004) afirma no ser necessrio pavimentar todas as estradas imediatamente e que
nada h de errado com uma bem-construda e bem-mantida via no pavimentada, desde que as
cargas e volume de trfego no demandem uma superfcie pavimentada. O Manual de
Conservao Rodoviria do Departamento Nacional de Infra-estrutura dos Transportes DNIT (2005) expe que para estradas que possuam volume dirio de trfego de 200 a 300
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
20
21
material das reas de emprstimo, aumentando a dimenso das escavaes e agravando cada
vez mais o assoreamento dos cursos dgua. Esse processo cclico gera, portanto, gastos
diretos excessivos e impactos ambientais desnecessrios. Alm disso, vias que apresentam
baixo conforto ao usurio (esburacadas ou com excesso de material grado), refletem no
surgimento de custos indiretos por ocasionar deteriorao precoce dos veculos e acidentes.
Outro aspecto importante a ser enfatizado, que ainda no de praxe que se elabore um
projeto de engenharia completo para a execuo de vias no pavimentadas. Esta questo, alm
de ocasionar a supresso de qualquer racionalizao referente aos aspectos tcnicos e
econmicos da obra, ainda deixa margem para superfaturamentos da mesma, em especial
quando se trata de rgos pblicos, uma vez que os mecanismos de controle pela inexistncia
de projeto se tornam muito restritos.
Visualiza-se que a modificao da presente realidade, vincula-se ao estabelecimento de
critrios e modelos de previso de desempenho que ao mesmo tempo em que possam retornar
respostas satisfatrias para a questo em epgrafe, sejam os mais simples e baratos possvel,
tornando sua aplicao atrativa e possibilitando que a difuso dos mesmos seja facilitada.
O tema desta pesquisa, qual seja, o estudo de revestimento primrio para utilizao em
estradas vicinais da regio de Santana do Livramento RS, contemplou a avaliao da
aplicao de uma soluo adotada pelo INCRA/RS para o revestimento primrio de vias nopavimentadas localizadas no referido municpio. A referida soluo consiste na aplicao de
uma camada de 15cm de revestimento primrio sobre um subleito composto de solo
sedimentar arenoso. Essa camada de reforo constituda por uma mistura de pedregulho de
arenito e solo residual de arenito (horizonte B) na proporo de 2:1 em volume, sendo ambos
os materiais extrados de reas de emprstimos locais (figura 1).
Na regio de localizao da obra, constatou-se uma carncia muito grande de materiais
granulares, assim como de materiais argilosos tais que, j de antemo, atravs de uma
caracterizao geolgica e pedolgica, no fossem automaticamente descartveis para
utilizao como material de revestimento primrio. O material superficial (subleito), por ser
predominantemente arenoso, vulnervel a sofrer desagregao e processos erosivos. Sulcos,
voorocas e bancos de areia so encontrados com freqncia em estradas e no interior de
lavouras e campos existentes na supracitada regio. Observou-se tambm que a soluo
convencionalmente adotada para o revestimento primrio das vias locais, cuja composio
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22
15 cm
Subleito composto
de solo arenoso
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IDENTIFICAO DA
NECESSIDADE DA
REALIZAO DA
PESQUISA
IMPLANTAO DE
TRECHO
EXPERIMENTAL
COLETA DE AMOSTRAS
MEDIO DE
DEFLEXES
AVALIAO DE
DESEMPENHO IN SITU
ENSAIOS DE
LABORATRIO
ANLISE DOS
RESULTADOS
PREVISO DE
DESEMPENHO
ANLISE
COMPARATIVA ENTRE
PREVISO E
DESEMPENHO REAL
CONCLUSES
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REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 DEFINIES
CONSIDERAES
GERAIS
SOBRE
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26
(a)
(b)
(c)
27
28
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Cozzolino e Nogami (1993) expem que dentre os solos tropicais, destacam-se as duas
grandes classes, quais sejam, os solos laterticos e os solos saprolticos.
Os solos laterticos, segundo os autores, constituem a camada mais superficial das reas bem
drenadas e se caracterizam por apresentar cor em que predominam os matizes vermelho e
amarelo, espessuras freqentemente maiores do que 2m e algumas vezes superior a 10m,
gros muito resistentes mecnica e quimicamente na frao areia e pedregulho e elevada
porcentagem de partculas constitudas de xidos e hidrxidos de ferro e alumnio na frao
argila, sendo que o argilo-mineral geralmente presente nesta frao a caolinita. Nestes solos,
todos os minerais foram intemperizados, podendo, portanto, os mesmos apresentar quartzo,
mas nunca mica. Desta forma, os mesmos tambm podem ser designados como solos
maduros, sendo que as caractersticas de suas camadas pouco se relacionam com as
caractersticas das camadas subjacentes. Possuem uma estrutura na qual os gros finos esto
agregados formando torres, os quais se apresentam bastante resistentes ao hdrica e
conferem a massa de solo baixa massa especfica aparente e alta permeabilidade. As camadas
deste tipo de solo podem se apresentar tanto sobre camadas de solos residuais como
transportados.
Os solos saprolticos, de acordo com o exposto pelos autores supracitados, em contraste com
os solos laterticos, so genuinamente residuais e constituem, em sua condio natural,
camadas subjacentes s de outros solos, como solos laterticos ou outros solos pedogenticos,
quer sejam residuais ou sedimentares. Caracterizam-se por apresentar espessura de camadas
variadas, atingindo freqentemente dezenas de metros, sendo que sua colorao tambm varia
muito, sendo em geral marcada por uma grande heterogeneidade, em grande parte herdada da
rocha matriz que lhe deu origem. Sua constituio mineralgica caracterizada pela presena
freqente de grande nmero de minerais, parte dos quais so decorrentes do processo de
intemperizao e parte herdados da rocha matriz. Pelo fato destes solos guardarem aspectos
relacionados estrutura, mineralogia e cor da rocha matriz, os mesmos tambm podem ser
designados como solos residuais jovens. Os mesmos so basicamente formados por
pedregulho e areia, podendo apresentar finos. Grande variedade de argilo-minerais pode
ocorrer na frao argila e a frao silte pode ter mineralogia muito variada e peculiar, como os
macrocristais de caolinita e micas, que podem impor comportamentos peculiares a estes solos.
De acordo com Nogami e Vilibor (1995), a estrutura de ocorrncia dos solos tropicais se
diferencia de estruturas similares de regies de climas frios e temperados por apresentar
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30
grandes espessuras do horizonte superficial (no caso de ser latertico, tem em geral mais de
1m, podendo ultrapassar uma dezena de metros) e do horizonte saproltico (freqentemente
atinge vrias dezenas de metros) e pela presena freqente solos transportados antigos
(tercirios) de origem fluvial ou flvio-lacustre, enquanto que no hemisfrio norte, nas regies
onde predomina o clima frio e temperado, h extensas reas cobertas por solos transportados
de origem glaciria, flvio-glaciria e elica.
Pedregulho
Areia
Silte
Argila
Solo Orgnico
W
Bem Graduado
P
Mal Graduado
H Alta Compressibilidade
L Baixa Compressibilidade
Pt
Turfas
(fonte: Pinto, 2002)
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31
De acordo com Cozzolino e Nogami (1993), o uso das classificaes tradicionais descritas
acima para os solos de comportamento tropical leva a resultados no condizentes com o
desempenho real dos mesmos nas obras de engenharia. Peculiaridades observadas nestes tipos
de solos influem na efetividade de tais classificaes, com destaque para a ocorrncia dos
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32
fenmenos relacionados agregao dos finos nos solos laterticos, natureza fsico-qumica
da frao argila em solos laterticos, influncia dos macrocristais das micas e da caolinita
dos solos saprolticos e natureza porosa e fragmentvel dos gros de silte e areia dos solos
saprolticos.
Vrios exemplos de solos de mesmo grupo das classificaes HRB e USCS e que apresentam
comportamentos geotcnicos de resistncia, deformabilidade, variao volumtrica, entre
outros, totalmente opostos quando pertencentes aos grupos laterticos e no-laterticos so
apresentados por Nogami e Villibor (1995). Tais exemplos contribuem de maneira clara para
evidenciar que as classificaes tradicionais se apresentam ineficazes quando se trata de solos
tropicais.
33
34
argilosos, tem-se que a sua permeabilidade in situ alta, o que por outro lado, costumam
resultar em taludes no sujeitos eroso pluvial quando submetidos a cortes.
2.3.2.2 Classe N Comportamento No Latertico
Esta classe, conforme Nogami e Vilibor (1995), ao contrrio da classe anterior, apresenta uma
heterogeneidade muito acentuada. Considerando-se apenas os solos tropicais incluem-se
nesta classe os solos saprolticos e os solos superficiais de comportamento no latertico. As
condies de ocorrncia desta classe de solo e as suas propriedades e comportamento so
extremamente variadas no que se refere a volumes e espessuras de camada, homogeneidade
da camada, granulometria, mineralogia, plasticidade, capacidade de suporte, vulnerabilidade a
eroso, etc. Observa-se ainda, que os solos sedimentares, no sendo considerados tropicais,
ficam excludos dessa classificao. No entanto, os autores enfatizam que a maioria deles
quando classificados por esta metodologia, apresenta comportamento similar ao dos solos no
tropicais tradicionais.
Os autores definem que os grupos de solos NA, NA, NS e NG so os que integram a
presente classe, descrevendo-os conforme exposto na seqncia.
O grupo NA constitudo por areias, siltes e mistura de areias e siltes, nos quais os gros so
formados essencialmente de quartzo e/ou mica, praticamente no apresentando finos argilosos
e siltes caolinticos. So representados por solos saprolticos oriundos de rochas sedimentares
ou metamrficas e por alguns solos no tropicais sedimentares ou de origem pedogentica. As
areias e siltes quartzosos no so expansivos ou muito pouco expansivos ao passo que as
variedades micceas podem ser altamente expansivas. Quando compactados, apresentam
capacidade de suporte de pequena a mdia e, geralmente, so muito erodveis.
O Grupo NA constitudo por misturas de areias quartzosas (ou de minerais de propriedades
similares) com finos de comportamento no latertico. So representados por solos
saprolticos oriundos de rochas ricas em quartzo tais como granitos, gnaisses, arenitos e
quartzitos impuros. Quando a areia for bem graduada e a natureza e porcentagem de finos
obedecerem s condies estipuladas tradicionalmente, podem os solos desse grupo
apresentar propriedades adequadas para serem usados como bases de pavimentos. No entanto,
se isso no se verificar, ou ainda, se contiverem, na frao areia ou silte, mica e/ou
macrocristais de caolinita e/ou haloisita, eles podem ser totalmente inapropriados para bases
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35
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36
(equao 1)
37
Na seqncia realizado o ensaio de perda de massa por imerso, o qual consiste na extrao
parcial dos corpos de prova resultantes do ensaio de compactao Mini-MCV, de forma que
fiquem com uma salincia de 1cm da base do molde. Os mesmos ento so dispostos
horizontalmente em uma cuba, sendo a mesma enchida de gua. Aps 20 horas retirada a
parte de solo eventualmente desprendida e determinada a sua massa seca. A relao da massa
seca assim obtida e a massa seca inicialmente saliente do corpo de prova, expressa em
porcentagem, a perda de massa por imerso Pi. Para fim classificatrio o Pi a ser utilizado
deve corresponder a curva de Mini-MCV 10 ou 15, conforme o solo tenha densidade alta ou
baixa, determinao fcil de ser feita pela considerao das alturas dos corpos de prova no
ensaio de Mini-MCV e interpolaes apropriadas.
Finalmente realizada a classificao MCT atravs da utilizao do grfico da figura 4. Neste
grfico, entra-se com o valor de c e de e nas ordenadas, o qual obtido pela seguinte
expresso:
e' = 3
Pi 20
+
100 d'
(equao 2)
L: LATERTICO
N: NO LATERTICO
A: AREIA
A: ARENOSO
G: ARGILOSO
S: SILTOSO
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38
Um mtodo para identificao expedita dos solos tropicais, tambm conhecido como mtodo
das pastilhas, foi desenvolvido e descrito por Fortes, Merighi e Zuppolini Neto (2002). O
mesmo fundamentado no comportamento de contrao, consistncia e expanso de corpos
de prova moldados em anis de 20mm de dimetro e altura de 5mm (pastilhas).
Inicialmente so moldados os corpos de prova ou pastilhas a partir de amostra de solo
correspondente frao que passa na peneira n 40 (0,42mm). A amostra umedecida e
espatulada sobre uma placa de vidro de forma a ajustar sua consistncia. A consistncia
exigida aquela correspondente a penetrao de 1mm do penetrmetro padro, o qual possui
massa de 10g e agulha graduada com ponta plana de 1,3mm de dimetro e 5mm de
comprimento til. Aps ajustada a consistncia efetuada a moldagem das pastilhas partindose de um esferide de aproximadamente 10mm de dimetro o qual colocado dentro do anel
e amolgado com os dedos com uma presso suficiente para preencher totalmente o anel,
cortando-se o excesso com um fio apropriado.
Em seguida as pastilhas moldadas so submetidas secagem em estufa a 60 por 6 horas ou
ao ar por 12 horas. Aps a secagem mede-se a contrao (Ct) pela variao de seu dimetro.
Por fim as pastilhas so reumedecidas em placa porosa saturada por cerca de duas horas.
Efetua-se ento a penetrao das pastilhas com o penetrmetro padro descrito anteriormente
encostando-se sua ponta na superfcie da rea central da pastilha ou de blocos separados por
trincas, soltando-o de maneira que a penetrao se d na vertical e em situao de queda livre.
Devem ser efetuadas pelo menos trs determinaes em cada pastilha. Uma vez obtidos as
mdias aritmticas dos valores de contrao e da penetrao, procede-se a classificao dos
solos utilizando-se a carta apresentada na figura 5.
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39
40
41
De acordo com Medina e Motta (2005), observa-se que para solos predominantemente
granulares o MR depende principalmente da tenso confinante (3) ou da soma das tenses
principais (=1+23= d+33), de acordo com as equaes 3 e 4. Nos solos finos, o MR, por
sua vez, depende principalmente da tenso desvio d, conforme equao 5, que est
representado na figura 6 como modelo genrico areno-argiloso, com k2 negativo em geral,
mas no necessariamente.
MR = k 1 3
k2
(equao 3)
MR = k 1 k 2
(equao 4)
MR = k 1 d
(equao 5)
k2
(AASHTO) T307-99.
42
43
igual a 40% quando submetidos ao ensaio de abraso Los Angeles. Por ltimo, a considerao
dos autores com relao permeabilidade da mistura de que, no caso da utilizao de
misturas bem-graduadas, recomendvel a introduo de uma manta de areia entre a camada
constituda de solo-agregado e o subleito, caso este for pouco permevel.
Couto, Silveira e Ceratti (2008) relatam estudos referentes a uma mistura solo-agregado, os
quais tiveram como enfoque avaliar a viabilidade de utilizao deste tipo de mistura em bases
e sub-bases rodovirias do Rio Grande do Sul. A mistura que foi utilizada nestes estudos
constituda de 60% de agregado ptreo (fraes granulomtricas 1, e ) e 40% de
argila latertica (grupo LG da classificao MCT), a qual foi adotada com base em resultados
obtidos por Silveira e Ceratti (2000) e inmeros ensaios de compactao e ISC realizados,
variando-se as propores do materiais. Segundo os autores, a distribuio granulomtrica da
poro de agregados garante a presena de um esqueleto ptreo responsvel pela resistncia
aos esforos axiais proporcionada pelo atrito interno entre as partculas, enquanto que a
caracterstica coesiva do solo, permite o envolvimento das partculas de agregado,
acrescentando resistncia aos esforos de trao e compresso a que est sujeita a estrutura.
Siveira e Ceratti (2000) apresentam resultados obtidos do estudo de misturas solo-agregado,
nas quais se utilizou misturas produzidas cada qual com um tipo de solo diferente, num total
de 4, sendo 2 destes solos pertencentes a classe latertica e dois a classe no latertica da
classificao MCT. Observou-se que para ambas as misturas a capacidade de suporte diminui
com o aumento da porcentagem de solo que compem a mistura. Quando avaliados aspectos
relacionados deformabilidade, observou-se que para o caso das misturas em que se
utilizaram solos no laterticos a condio piora medida em que aumentada a porcentagem
de solo. J para o caso dos solos laterticos, observou-se uma melhora na resistncia a
deformabilidade da mistura para porcentagens crescentes de solo na constituio da mistura,
atingindo um pico para uma porcentagem de aproximadamente 40%.
Specht e Wallau (2005) realizaram estudos voltados utilizao da tcnica de estabilizao
granulomtrica como revestimento primrio em vias no pavimentadas. No referido trabalho
foram estudas cinco misturas compostas por diferentes propores de solo e agregados. Os
agregados utilizados eram constitudos de uma mistura composta de 30% de p-de-pedra e
70% de brita e o solo era predominantemente argiloso (85% de frao argila), classificado
segundo a classificao unificada como argila de alta plasticidade (CH) e segundo a
classificao HRB como A-7-5. Para cada uma das diferentes propores de mistura
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2.6 ALGUMAS
ESPECIFICAES
SOBRE
CAMADA
DE
REVESTIMENTO PRIMRIO
2.6.1 Especificao do DNIT
A especificao expressa no Manual de Conservao Rodoviria do DNIT (2005) recomenda
a utilizao de material selecionado, oriundo de jazida, conhecido no campo como slicoargiloso, cascalho, saibro ou piarra, o qual deve ser espalhado em camadas de 10 a 20cm
sobre a terraplenagem concluda, sendo recomendvel sua adequada compactao e que o
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mesmo tenha largura uniforme. Segundo a especificao, para a seleo dos materiais a serem
utilizados como revestimento primrio, dever ser observado o disposto na tabela 4, no
sendo permitido o uso de materiais que apresentarem expanso maior que 2%.
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argila, deve-se produzir uma mistura adequada de material granular com material argiloso,
sendo que este ltimo deve representar cerca de 20% a 30% da mistura total.
NA
LA
NA
NS
LG
NG
POTENCIAL DE UTILIZAO
Aplicvel como revestimento primrio para estradas de baixo volume de trfego mdio
dirio (<50 veculos por dia), greide plano a suave, em camadas de pequena espessura
(<2 cm), sobrejacente camada coesiva com suporte adequado. Apresentam melhores
caractersticas quanto mais bem graduados e menor a percentagem de areia fina.
Aplicvel como revestimento primrio para estradas de baixo volume de trfego mdio
dirio (<50 veculos por dia), greide plano a suave, em camadas de pequena espessura
(<2 cm), sobrejacente camada coesiva com suporte adequado. Apresentam melhores
caractersticas quanto mais bem graduados e menor a percentagem de areia fina.
Aplicvel como revestimento primrio. Para valores de c menores que 1, a durabilidade
deve ser avaliada.
Aplicvel como revestimento primrio. Zona limtrofe com NS e NG (e 1,8 0,5
c) deve atender a critrios complementares. A durabilidade deve ser avaliada.
No aplicvel como revestimento primrio, exceto quando na faixa limtrofe com NA
(e 2,1 0,5 c), onde podem ser utilizados desde que atendam aos critrios
complementares. Neste caso, a durabilidade deve ser avaliada.
Aplicvel como revestimento primrio desde que corrigida a deficincia de aderncia
com a cravao de agregado com dimenses entre 1,5 a 3,75 cm. Para c < 1,7 pode ser
utilizado sem aplicao de agregados, desde que o greide seja plano ou suave.
Apresentam excelente durabilidade. Na faixa de limtrofe com NA e NG (e entre 1,10
e 1,15) deve atender aos critrios complementares.
No aplicvel como revestimento primrio, exceto faixa limtrofe com LG (e entre
1,15 e 1,20) onde podem ser utilizados desde que atendam aos critrios
complementares. Neste caso, apresentam deficincia de aderncia a ser corrigida com a
cravao de agregado com dimenses entre 1,5 a 3,75 cm.
(fonte: DER/PR, 2005)
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49
Quadro 2f Especificao de materiais para revestimento de vias no pavimentadas
MATERIAL ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE
Tambm podem ser usados nas seguintes condies (desde que as partculas da frao grossa no quebrem
com esforo mecnico humano):
- como camada corretiva em solos que apresentem falta de aderncia;
- como camada a ser cravada para aumentar o suporte (estabilizar granulometricamente) de um solo
expansivo cujo comportamento definido pela frao fina.
Quadro 2g Especificao de materiais para revestimento de vias no pavimentadas
MATERIAL NO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE
FRAO GROSSEIRA PREDOMINANTE (MAIS DE 70% MAIOR DO QUE A PENEIRA 200)
BEM GRADUADO
MATERIAL INADEQUADO. Pode ser utilizado desde que misturado, em propores adequadas, com
frao fina de boa qualidade. O resultado da mistura deve ser avaliado pela especificao. Tambm pode ser
usado:
- como camada corretiva em solos que apresentem falta de aderncia;
- como camada a ser cravada para aumentar o suporte (estabilizar granulometricamente) de um solo
expansivo cujo comportamento definido pela frao fina.
Quadro 2h Especificao de materiais para revestimento de vias no pavimentadas
MATERIAL NO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE
FRAO GROSSEIRA PREDOMINANTE (MAIS DE 70% MAIOR DO QUE A PENEIRA 200) MAL
GRADUADO
MATERIAL INADEQUADO.
Quadro 2i Especificao de materiais para revestimento de vias no pavimentadas
MATERIAL ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE
(70% OU MENOS MAIOR DO QUE A PENEIRA 200)
MATERIAL CUJO COMPORTAMENTO DEFINIDO PELA FRAO FINA
PENETRAO 2 mm (24 HORAS DE REABSORO)
PORCENTAGEM MAIOR DO QUE A PENEIRA 200 (0,075 mm) 60%
MATERIAL ADEQUADO DESDE QUE NO SEJA UM SOLO TRANSPORTADO OU ORGNICO
E A RESISTNCIA A SECO SEJA MUITO ALTA. Apresenta aderncia deficiente sabo em dias
chuvosos. um fino excelente para ser misturado com materiais com boa distribuio granulomtrica que
apresentam carncia de frao fina. Trata-se de um dos materiais mais resistentes a processos erosivos.
Quando a resistncia a seco no for muito alta deve ser cogitada a mistura com frao fina de boa qualidade.
HIERARQUIA 3.
Quadro 2j Especificao de materiais para revestimento de vias no pavimentadas
MATERIAL NO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE
(70% OU MENOS MAIOR DO QUE A PENEIRA 200)
MATERIAL CUJO COMPORTAMENTO DEFINIDO PELA FRAO FINA
PENETRAO 2 mm (24 HORAS DE REABSORO)
PORCENTAGEM MAIOR DO QUE A PENEIRA 200 (0,075 mm) > 60%
MATERIAL ADEQUADO DESDE QUE NO SEJA UM SOLO TRANSPORTADO OU ORGNICO
E A RESISTNCIA A SECO SEJA MUITO ALTA. um dos materiais mais resistentes a processos
erosivos e ao desgaste por abraso na condio seca. Quando a resistncia a seco no for muito alta deve ser
cogitada a mistura com frao fina de boa qualidade.
HIERARQUIA 2.
Quadro 2k Especificao de materiais para revestimento de vias no pavimentadas
MATERIAL NO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE
(70% OU MENOS MAIOR DO QUE A PENEIRA 200)
MATERIAL CUJO COMPORTAMENTO DEFINIDO PELA FRAO FINA
PENETRAO > 2 mm (24 HORAS DE REABSORO)
MATERIAL INADEQUADO
(fonte: dvila, Hax e Freitas, 2008)
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50
3/4
N 4
N 8
N 40
N 200
ndice de Plasticidade
100
50-78
37-67
13-35
4-15
4-12
(fonte: Skorseth e Selim, 2000)
51
alertam que o mtodo um tanto simplista, uma vez que regrado somente em dois
parmetros: trfego de caminhes pesados e condies de suporte do subleito. A tabela 8
apresenta sugestes para espessuras do revestimento primrio.
5 a 10
10 a 25
25 a 50
Condies de
Suporte do
Subleito1
Baixa
Mdia
Alta
Baixa
Mdia
Alta
Baixa
Mdia
Alta
Baixa
Mdia
Alta
Espessura
Mnima
Sugerida (cm)
16,5
14,0
11,5
21,5
18,0
14,0
29,0
23,0
18,0
37,0
29,0
21,5
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CURVA GRANULOMTRI CA
100
1- No recomendado.
Material muito fino.
2- Material fino, sensvel
umidade, amolece
quando umedecido,
deforma e gera poeira.
Aceitvel para trfego
leve.
3- Material ideal. Bom para
regies semi-tropicais at
regies ridas.
4- Material recomendado.
Bom para regies midas
e tropicais.
5- Rugosidade elevada.
6- No recomendado.
Material muito grado.
90
80
70
60
50
40
30
20
2
3
4
5
6
10
0
0,001
0,01
0,1
10
100
AREIA
ARGILA
SILTE
FINA
MDIA
PEDREGULHO
GROSSA
T = t 1 + t + GL p L d
100
(equao 6)
onde:
T: espessura da camada (mm);
t: espessura mnima demandada para garantir a proteo do subleito (mm);
Ct: compactao induzida pelo trfego (%);
GLp: perda anual de material prevista (mm);
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Propriedade
Valor
Dimetro mximo
37,5 mm
Quantidade mxima acima do dimetro mximo
5%
Produto de Retratibilidade (Shirinkage Product - Sp) 100-365 (prefervel at 240)
Coeficiente de Graduao (Gc)
16-34
CBR compactado (95% do proctor modificado)
>15%
Impacto Treton
20-65
Sp= retrabilidade linear x % passante na peneira de 0,425mm
Gc=(% passante na peneira de 26,5mm - % passante na peneira de 2,0mm) x
% passante na peneira de 4,75mm/100
(fonte: Paige-Green, 1990)
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500
D
Escorregadio
450
PRODUTO DE RETRATIBILIDADE
(SHIRINKAGE PRODUCT)
400
350
300
A
Erodvel
250
E
Bom
C
Desagregvel
200
150
100
B
Corrugaes e Desagregvel
50
0
0
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
COEFICIENTE DE GRADUAO
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55
56
57
FS =
Re sistncia _ ao _ Cisalhamento
Tenso _ Cisalhante _ Atuante
(equao 7)
(equao 8)
onde:
FS: fator de segurana contra a ruptura por cisalhamento;
1 e 3: tenses principais maior e menor, respectivamente, atuantes na camada;
c e : parmetros de coeso e ngulo de atrito interno do material, respectivamente;
K: constante sugerida em funo das condies de saturao do material, sendo igual a 0,65
para a condio saturada, 0,80 para condio de umidade moderada e 0,95 para a condio de
umidade natural.
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58
Os autores expem que o Fator de Segurana (FS) admissvel varia de acordo com a categoria
da rodovia e trfego de projeto, sendo que para estradas rurais de trfego leve o modelo da
equao 9 pode ser utilizado para determinar o nmero de aplicaes de carga que a camada
suporta antes de sofrer ruptura por cisalhamento.
N = 10 ( 2, 605122 FS+ 4,510819 )
(equao 9)
onde:
N: nmero de repeties de carga (calculado com os fatores de equivalncia da AASHTO);
FS: fator de segurana contra a ruptura por cisalhamento.
Para a verificao da proteo do subleito contra deformaes permanentes excessivas, o
Mtodo Mecanstico para Dimensionamento de Pavimentos da Repblica Sul Africana prope
o modelo da equao 10 para o caso de estradas rurais de trfego leve.
N = 10 ( A 10 log v )
(equao 10)
onde:
N: nmero de repeties de carga (calculado com os fatores de equivalncia da AASHTO);
A: coeficiente de regresso, sendo igual a 33,70 e 36,70 para deformaes permanentes
mximas de 10 e 20mm, respectivamente;
v: deformao vertical elstica de compresso no topo do subleito.
Medina e Motta (2005) indicam que os valores admissveis de afundamento de trilha de roda
para vias pavimentadas, a qual dado pela soma da contribuio de deformao permanente
de cada camada, esto entre 10 e 20mm, podendo-se admitir 13mm como um valor de
referncia para pavimentos de alto volume de trfego, e o mximo de 16mm para evitar
problemas de segurana. Para as vias no pavimentadas, de acordo com Ferreira (2004), os
limites estabelecido em cada referncia consultada diferem entre si, sendo considerados
severos valores de 30mm, 50mm e 75mm.
Para a avaliao de condio limite de suporte quanto ruptura plstica, Medina e Motta
(2005) apresentam um modelo proposto por Heukelom e Klomp (1962), o qual indica que
tenso vertical admissvel de um pavimento flexvel de espessura tal que as tenses
cisalhantes atuantes no subleito no ultrapassem a resistncia ao cisalhamento sob a carga
esttica da roda mais pesada , em primeira aproximao, dado pela seguinte expresso:
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59
v (adm) =
cMR
1 + 0,7 log N
(equao 11)
onde:
v(adm): tenso vertical admissvel;
c: coeficiente de proporcionalidade, sendo igual a 0,006 ou 0,008, segundo duas fontes de
pesquisa;
MR: mdulo de resilincia;
N: nmero de repeties de carga (calculado com os fatores de equivalncia da AASHTO).
Segundo os autores, o outro modo de encarar a questo adotar uma expresso de capacidade
de suporte de fundaes sobre camadas estratificadas e entrar com parmetros de resistncia
ao cisalhamento. O modelo proposto aquele que foi desenvolvido por Vsic (1975) e
exposto na sequncia. A expresso 12, segundo os autores, vlida para rea de carregamento
retangular, BxL.
2 1+ Ktg ( 1 ') B 1
1
q 0 = q 0 ' '+ c1 ' cot g ( 1 ' ) e L
c1 ' cot g ( 1 ' )
K
K
K=
1 sen 2 1 '
1 + sen 2 1 '
(equao 12)
(equao 13)
1
BN S
2
(equao 14)
onde:
q0: capacidade de carga da fundao assente diretamente sobre a camada superior;
q0: capacidade de carga da fundao assente diretamente sobre a camada inferior;
c1: coeso efetiva da camada superior;
1: ngulo de atrito efetivo da camada superior;
c: coeso efetiva da camada inferior;
: ngulo de atrito efetivo da camada inferior;
B: menor dimenso da rea de carregamento;
L: maior dimenso da rea de carregamento;
H: espessura da camada superior;
Nc, Nq e N: fatores de carga;
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60
Nq = e
'
tg ( ') tg 2 45 +
2
(equao 15)
N c = ( N q 1) cot g ( ' )
(equao 16)
N = 2( N q + 1) tg ( ' )
(equao 17)
Os fatores de forma, para o caso especfico de fundaes circulares so dados pelas seguintes
expresses:
Sc = 1 +
Nq
(equao 18)
Nc
S q = 1 + tg ( ' )
S = 0,60
(equao 19)
(equao 20)
De acordo com o exposto pelos autores, quando se trata de cargas de rodas de caminhes
pode-se tomar B igual a 21,6cm. Com a carga na superfcie tem-se q=0 e anula-se a segunda
parcela da equao 14 e admitindo um peso especfico de 20KN/m resulta:
q 0 ' ' = c' N c S c + 1,3N
(equao 21)
(equao 22)
onde:
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62
63
Tabela 10: DVI Mtodo de inspeo, critrio de avaliao e classe de severidade dos defeitos
Tipo de defeito
Afundamento
de Trilha de
Roda - ATR
Severidade: colocar uma madeira resistente de 2m na trilha e medir com uma rgua a sua
profundidade. Medir todas as ATRs observadas em toda a largura da estrada; o valor
representativo o maior valor medido. Densidade: percentagem do comprimento da subseo.
Ondulaes OND
Medido pela colocao do gabarito no topo do sulco; medir a profundidade tanto como a
distncia entre dois sucessivos sulcos.
Perda de
Declividade PED (STI)
Severidade: a medida executada com o gabarito equipado com um nvel de cano e adaptado para
declividade requerida. O gabarito colocado na transversal no centro; um no final colocado
no centro. O outro do fim levantado na altura h (mm) para conduzir o gabarito na posio do
nvel, o intervalo entre a face inferior do gabarito e a superfcie da estrada constitui a medida da
declividade transversal. Densidade: percentagem da superfcie.
Espessura de
Cascalho - ESC
Sulcos de
Eroso - SUE
Buracos - BUR
Atoleiro - ATO
Valor
1
Densidade
<10%
Severidade
<20mm
Classe de
Severidade
B M A
1 3 5
10-50%
20-50mm
3
1
2
3
>50%
<10%
10-50%
>50%
>50mm
<20mm
20-50mm
>50mm
3
1
2
3
5
3
3
4
5
4
5
5
<10%
>50mm
10-50%
20-50mm
>50%
<20mm
<10%
<10mm
10-50%
10-50mm
>50%
>50mm
<10%
<20mm
10-50%
20-50mm
>50%
>50mm
<5%
<20mm
5-15%
20-40mm
>15%
>40mm
Critrio de Avaliao
Mtodo de Inspeo
Colocar o gabarito na valeta e medir sua profundidade em mm com uma fita ou trena.
<5%
5-50%
>50%
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reas de emprstimo est compreendida no chamado bioma Pampa. De acordo com nota
tcnica que acompanha o referido mapa, este bioma se caracteriza por clima chuvoso, sem
perodo seco sistemtico, mas marcado pela freqncia de frentes polares e temperaturas
negativas no perodo de inverno. Predomina no local uma vegetao rasteira do tipo
herbcea/arbustiva. O relevo aplainado e suave ondulado, caracterizado pela presena das
chamadas coxilhas.
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De acordo com o mapa geolgico elaborado pelo Servio Geolgico do Brasil CPRM, o
trecho experimental e as reas de emprstimo esto localizados dentro da formao geolgica
Parambia do grupo Passa Dois, pertencente ao on Farenozico, era Paleozlica, perodo
Permiano, identificada pela sigla P3T1p (vide figura 11). Segundo a fonte, a mesma
composta de arenito mdio a fino, com geometria lenticular bem desenvolvida, ambiente
continental elico com intercalaes fluviais.
68
comparando-se os mesmos com as figuras publicados por Streck et al. (2008), que o trecho
experimental pertence a classe denominada de argissolo vermelho-amarelo, a rea de
emprstimo do solo residual de arenito pertence classe denominada de argissolo vermelho e
no caso da rea de emprstimo do pedregulho de arenito no foi possvel enquadrar em
nenhuma das classes.
(a)
(b)
(c)
Figura 12: fotos dos perfis pedolgicos do solo. (a) subleito do trecho
experimental; (b) rea de emprstimo do solo residual do arenito (c)
rea de emprstimo do agregado natural de arenito.
Segundo Streck et al. (2008) o termo Argissolo deriva da presena de um horizonte
subsuperficial mais argiloso no perfil. Os Argissolos so geralmente profundos a muito
profundos variando de bem drenados a imperfeitamente drenados, apresentando um perfil
com um sequncia de horizontes A-Bt-C ou A-E-Bt-C, onde o horizonte Bt do tipo B
textural. Esse horizonte significativamente mais argiloso do que os horizontes A e E.
Segundo os autores, os solos podem ser originados de diversos tipos de materiais, tais como
basaltos, granitos, arenitos, argilitos e siltitos, sendo que no caso em questo fica claro pela
descrio geolgica exposta acima que o mesmo originrio do arenito. As cores vermelhas e
vermelho-amarelas indicam ambientes de boa drenagem.
Os autores destacam que os argissolos vermelhos e vermelho-amarelos com textura arenosa
nos horizontes superficiais, o que de fato observado no caso do perfil do subleito, h uma
rpida infiltrao de gua, a qual diminui no horizonte B textural devido a sua menor
permeabilidade, o que mais acentuado quando h uma mudana textural abrupta, tambm
observada no caso do mencionado perfil. A consequncia disso a saturao dos horizontes
superficiais, a qual ocorrer tanto mais rpida quanto menor a espessura dos mesmos, dando
incio ao escorrimento superficial da gua. Como resultado, tem-se uma eroso em sulcos,
culminando com a formao de vossorocas. Alm disso, os autores ainda destacam que os
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argissolos originados do arenito, o que o caso, devido ao fato de serem mais arenosos os
torna mais suscetveis a eroso. Em sntese, o perfil de solo que constitui o subleito em
questo altamente vulnervel a processos erosivos. Esta concluso implica que o mesmo
deve ser protegido quanto a ao das guas pluviais.
Na figura 13 so apresentados os perfis geotcnicos obtidos a partir das observaes dos
perfis da escavao das reas de emprstimo e da trincheira aberta ao lado do trecho
experimental referentes s fotos da figura 12.
Em ambos os perfis, verificou-se a ocorrncia de uma camada superficial, de
aproximadamente 0,10m a 1,00m de espessura, composta predominantemente de areia fina
com pouca matria orgnica, porm em quantidade suficiente para conferir uma tonalidade de
cinza escura. No local de implantao do trecho experimental, sob a camada superficial, foi
encontrada uma camada de areia argilosa vermelha e amarela que se estendeu at a
profundidade de aproximadamente 2,00m, na qual a escavao da trincheira foi concluda.
Com relao rea de emprstimo do solo residual de arenito, tem-se sob a camada
superficial uma camada de aproximadamente 1,50 a 2,00m de areia argilosa vermelha e na
seqncia a presena de uma camada de areia rosada que se estendeu at o fundo da
escavao. Por fim, tem-se a rea de emprstimo do agregado de arenito, na qual verificou-se
sob a camada superficial a presena de uma camada de espessura bastante varivel, de
aproximadamente 1,00 a 3,00m, e caractersticas bastante heterogneas, englobando desde
fragmentos de arenito at solo arenoso oriundo da intemperizao de tal rocha, com cores
diversas, sendo tal camada assente sobre a rocha-me. Em nenhum dos perfis se observou a
ocorrncia do nvel de gua fretico.
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0,10 a 1,00m
0,10 a 1,00m
1,00 A 3,00m
0,50m
1,50 A 2,00m
1,00m
0,10 a 1,00m
70
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(a)
(b)
8,00m
6,00m
1,00m
0,40m
1,00m
100,00m
100,00m
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(a)
(b)
Figura 16: fotos do trecho experimental. (a) seo A; (b) seo B.
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76
A amostra foi preparada de acordo com as recomendaes da norma brasileira NBR 6457/86
e a moldagem dos corpos de prova e a execuo do ensaio foi realizada de acordo com a
norma brasileira NBR 7.182/86. Na compactao empregou-se a energia normal do ensaio de
Proctor.
Para a determinao das umidades em cada ponto, dado necessrio para a obteno da curva
de compactao, em razo de questes operacionais e de disponibilidade de tempo,
empregou-se, em substituio secagem de amostras em estufa, o Mtodo da Frigideira
preconizado pela norma DAER/RS EL 301/99.
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77
78
79
Califrnia ISC ou CBR (California Bearing Ratio) foram realizados seguindo-se a Norma
Brasileira NBR 9895/87. No ensaio de expanso foi aplicada uma sobrecarga de 4,5kg.
Methods of Test for Soils for Civil Engineering Purposes part 7 Shear Strength Tests
(total stress) e ASTM D3080-90 (Standard Test Method for Direct Shear Test of Soils Under
Consolidated Drained Conditions).
Uma prensa de cisalhamento convencional, do tipo deformao controlada, foi o equipamento
utilizado para a realizao dos ensaios. O equipamento ensaia corpos de prova 60mm de
dimetro e 20mm de altura, os quais ficam posicionados no centro de uma caixa bi-partida.
Para a medio da fora de cisalhamento aplicada ao corpo de prova utilizou-se uma clula de
carga devidamente calibrada e os deslocamentos foram medidos por meio de transdutores
tambm devidamente calibrados. A aquisio dos dados de foras cisalhantes e deslocamentos
foi efetuada de forma automtica atravs de um microcomputador conectado clula de carga
e aos transdutores. O software utilizado para o gerenciamento do processo de aquisio de
dados foi o Hewlett Packard HP-Vee.
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80
A moldagem dos corpos de prova foi realizada tomando como base os parmetros das curvas
de compactao obtidas nos ensaios de compactao. Em cada ensaio, a caixa de
cisalhamento era inundada com gua destilada permanecendo neste estado pelo menos por 12
horas. Os corpos de prova foram cisalhados na condio inundada at sofrerem deslocamento
horizontal de aproximadamente 6,5mm. Para cada material foram ensaiados 3 corpos de
prova, aplicando-se tenses normais de 200, 400 e 600 kPa.
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Material
Umidade
tima
(%)
Peso especfico
aparente seco
(kN/m)
Composio de Solos
11,0
18,50
20,0
19,5
19,0
Curva de
Compactao
18,5
Curva de
Saturao
18,0
17,5
17,0
5
9
10
11
12
UMIDADE (%)
13
14
15
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82
5.1.3 Deflexes
Nas tabelas 13 e 14 so apresentadas as deflexes medidas no topo do subleito e na superfcie
de rolamento das pistas acabadas.
Trilha
0+000
0+010
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
D
E
D
E
D
E
D
E
D
E
Abaulamento
(%)
Espessura do
Revestimento
(cm)
Subleito
7,5
134
7,5
214
9,0
140
12,0
176
9,0
154
7,5
240
7,5
90
12,0
580
9,0
210
9,0
330
Abaulamento Mdio - Trilha Direita (%):
6,3
5,2
6,7
6,2
5,9
5,6
5,3
4,0
6,1
4,7
-2
Deflexes (mm x 10 )
Pista
120
80
122
140
74
180
68
220
132
230
6,1
5,1
9,0
226,8
140,9
0,62
136,6
57,7
0,42
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83
Trilha
Abaulamento
(%)
0+000
0+010
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
0+100
D
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
3,0
5,5
1,7
4,5
1,2
6,0
5,1
5,1
5,8
4,0
6,8
Espessura do
Revestimento
(cm)
Subleito
13,0
76
12,5
240
17,0
70
13,0
168
20,0
60
17,5
90
15,0
90
12,0
84
16,0
104
15,5
140
15,0
140
Abaulamento Mdio - Trilha Direita (%):
Pista
60
128
60
104
52
80
80
82
90
196
120
3,9
5,0
15,1
114,7
53,5
0,47
95,6
41,2
0,43
Subleito
Anlise Estatstica
das Deflexes
Pista
Numa primeira anlise, tomou-se conjuntamente os dados de deflexo do subleito nas sees
A e B e calculou-se os principais indicadores estatsticos para o conjunto de dados, conforme
apresentado na tabela 15.
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
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Seo
Anlise
Estatstica
Estaca
(m)
Trilha
0+000
0+010
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
0+000
0+010
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
0+100
D
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
E
D
Deflexes
do Subleito
-2
(mm x 10 )
134
214
140
176
154
240
90
580
210
330
76
240
70
168
60
90
90
84
104
140
140
168,10
140
116,9
0,70
O coeficiente de variao igual a 0,70 indicou uma acentuada heterogeneidade dos dados
analisados. Observou-se que alguns resultados com valores mais altos se afastavam
consideravelmente da mediana, enquanto que os demais se concentram em torno da mesma.
Desta forma, no intuito de produzir uma amostragem mais homognea, optou-se por
desconsiderar do conjunto o quartil superior (25% de deflexes mais elevadas), restando os
valores apresentado na tabela 16. O coeficiente de variao recalculado igual a 0,36,
considerando as deflexes do subleito aps o refinamento, aponta um conjunto de dados bem
mais homogneo.
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Seo
Anlise
Estatstica
Estaca
(m)
Trilha
0+000
0+020
0+030
0+040
0+060
0+080
0+000
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
0+090
0+100
D
D
E
D
D
D
D
D
E
D
E
D
E
D
E
D
Deflexes
do Subleito
-2
(mm x 10 )
134
140
176
154
90
210
76
70
168
60
90
90
84
104
140
140
120,4
119
43,5
0,36
Na seqncia, procurou-se relacionar as deflexes nas superfcies das pistas com as deflexes
no topo do subleito e a espessura da camada de revestimento. Nessa anlise de regresso
mltipla, realizada com o software STATISTICA 7, foram eliminados os valores esprios
indicados pelo software. Como resultado, restaram os dados apresentados nas tabelas 17 e 18,
pertinentes s sees A e B, respectivamente.
Ao realizar uma comparao estatstica das deflexes da pista considerando o refinamento
efetuado observou-se que o coeficiente de variao para a seo A caiu de 0,42 quando
considerado o conjunto inteiro de dados (tabela 13) para 0,28 aps o refinamento (tabela 17).
No caso da seo B o mesmo caiu de 0,43 (tabela 14) para 0,27 (tabela 18).
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
86
Trilha
0+000
0+020
0+030
0+040
0+060
0+080
D
D
E
D
D
D
Abaulamento
(%)
Espessura do
Revestimento
(cm)
6,3
6,7
6,2
5,9
5,3
6,1
7,5
9,0
12,0
9,0
7,5
9,0
Subleito
Anlise Estatstica
das Deflexes
Pista
Pista
120
122
140
74
68
132
150,7
40,6
0,27
109,3
30,6
0,28
Trilha
0+000
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
0+100
D
D
E
D
E
D
E
D
D
Abaulamento
(%)
Espessura do
Revestimento
(cm)
3,0
1,7
4,5
1,2
6,0
5,1
5,1
5,8
6,8
13,0
17,0
13,0
20,0
17,5
15,0
12,0
16,0
15,0
Subleito
Anlise Estatstica
das Deflexes
Pista
Pista
60
60
104
52
80
80
82
90
120
98,0
34,9
0,36
80,9
22,0
0,27
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
87
-2
150
125
y = 0,5092x + 32,611
2
R = 0,4563
100
75
50
50
75
100
125
150
175
200
225
250
225
250
-2
(a)
SEO B - DEFLEXO DA PISTA x DEFLEXO DO SUBLEITO
-2
150
y = 0,5604x + 25,97
2
R = 0,7927
125
100
75
50
50
75
100
125
150
175
200
-2
(b)
Figura 18: grficos deflexo da pista versus deflexo do subleito. (a)
seo A; (b) seo B.
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
88
89
Solo Arenoso
Areia Argilosa
Vermelha
Composio
de Solos
% Pedregulho
(>2mm)
% Areia Grossa
(2mm a 0,6mm)
% Areia Mdia
(2mm a 0,6mm)
20
15
% Areia Fina
(0,6mm a 0,06mm)
77
59
54
62
% Silte
(0,06mm a 0,002mm)
% Argila
(<0,002mm)
29
15
Tipo de Granulometria
Graduao
Uniforme
Graduao
Uniforme
Graduao
Descontnua
Graduao
Descontnua
25,65
25,93
26,13
25,89
Limite de Liquidez - LL
(%)
13,4
20,4
30,2
22
Limite de Plasticidade - LP
(%)
9,9
19,7
17,6
13,9
ndice de Plasticidade - IP
(%)
3,5
0,7
12,6
8,1
Fracamente
Plstico
Fracamente
Plstico
SP
A-2-4
0,3
1,4
SP
A-2-4
0,4
1,4
Granulometria
Solo do
Subleito
Plasticidade
Ensaio
Padro
Mtodo
Expedito
Classificao MCT
Classificao SUCS
Classificao HRB
Parmetro c'
Parmetro e'
Classificao MCT
Medianamente Medianamente
Plstico
Plstico
SP
A-6
0,2
1,4
SP
A-2-4
-
Contrao (mm)
Penetrao (mm)
1
0
1,3
2
2,7
3,0
Classificao MCT
LA'-LG'
LA'-LG'
NG'
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
90
CURVA GRANULOMTRI CA - SOLO DO SUBLEITO
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,001
0,01
0,1
10
100
AREIA
ARGILA
SILTE
FINA
MDIA
PEDREGULHO
GROSSA
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,001
0,01
0,1
10
100
AREIA
ARGILA
SILTE
FINA
MDIA
PEDREGULHO
GROSSA
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
91
CURVA GRANULOMTRI CA - AREIA ARGILOSA VERMELHA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,001
0,01
0,1
10
100
AREIA
ARGILA
SILTE
FINA
MDIA
PEDREGULHO
GROSSA
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,001
0,01
0,1
10
AREIA
ARGILA
SILTE
FINA
MDIA
PEDREGULHO
GROSSA
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
100
92
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
93
1800
1700
Subleito
1600
d=3.34
1500
1400
1300
Quartzo
1100
1000
900
800
d=1.37
700
d=1.37
d=1.45
d=1.67
d=1.82
d=1.54
100
d=1.98
d=3.48
200
d=2.13
300
d=2.28
d=2.24
400
d=2.45
d=4.25
500
Anidrita
600
d=1.38
Lin (Counts)
1200
0
3
10
20
30
40
2-Theta - Scale
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
50
60
70
94
SubLeito
900
Calcinada
800
700
Glicolada
300
Natural
200
d=14.32
Illita
Caolinita
d=9.98
d=7.16
d=3.57
Quartzo
Esmectita
100
0
2
10
20
2-Theta - Scale
Figura 24: difratograma do solo do subleito em amostras orientadas - natural (preto), glicolada (azul) e calcinada
(vermelho).
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
d=3.24
d=3.34
400
K-feldspato
500
d=4.25
Lin (Counts)
600
95
2400
Arenito
2300
2200
d=3.34
2100
2000
1900
Quartzo
1800
1700
1600
Lin (Counts)
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
700
600
d=1.38
d=1.37
d=1.45
d=1.54
d=1.82
d=1.61
100
d=1.67
200
d=1.98
d=2.53
d=2.46
300
d=2.13
400
d=2.28
d=2.24
Magnetita
d=4.25
500
0
2
10
20
30
40
2-Theta - Scale
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
50
60
70
96
Arenito
3000
2000
Glicolada
Esmectita
Caolinita
Qz
0
2
10
20
2-Theta - Scale
Figura 26: difratograma do solo arenoso em amostras orientadas - natural (preto), glicolada (azul) e calcinada (vermelho).
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
d=3.34
d=3.56
Qz
d=7.30
Natural
Illita
d=10.00
1000
d=4.25
d=14.82
Lin (Counts)
Calcinada
97
700
Argila Vermelha
d=3.34
600
Quartzo
400
d=1.38
d=1.37
d=1.49
d=1.54
d=1.67
d=1.82
d=1.98
d=2.13
d=2.46
d=2.57
d=2.69
d=3.02
d=3.61
d=4.45
100
d=7.23
d=15.07
Caolinita
d=2.24
d=4.25
Hematita
200
d=2.28
300
Esmectita
Lin (Counts)
500
0
3
10
20
30
40
2-Theta - Scale
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
50
60
70
98
1300
1200
Argila Vermelha
Calcinada
1100
1000
Glicolada
800
700
600
Esmectita
d=4.98
100
0
2
10
20
2-Theta - Scale
Figura 28: difratograma da areia argilosa vermelha em amostras orientadas - natural (preto), glicolada (azul) e calcinada
(vermelho).
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
Qz
d=3.34
200
Caolinita
d=3.57
d=10.02
300
Caolinita
Illita
d=4.26
Natural
400
d=7.19
500
d=14.75
Lin (Counts)
900
99
1300
d=3.34
Pedra de Arenito
1200
1100
Quartzo
1000
Lin (Counts)
900
800
700
600
d=1.37
d=1.45
d=1.67
d=1.82
d=2.01
d=1.98
d=2.13
100
d=2.45
d=2.69
200
d=2.28
d=2.23
Hematita
d=1.38
300
d=1.54
400
d=1.66
d=4.25
500
0
3
10
20
30
40
2-Theta - Scale
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
50
60
70
100
2100
Pedra Arenito
2000
1900
1800
Calcinada
1700
1600
1500
Glicolada
1300
1200
1100
1000
900
800
d=7.89
700
600
Esmectita
500
Hidrotalcita
Illita
Qz
100
0
2
10
20
2-Theta - Scale
Figura 30: difratograma do agregado de arenito em amostras orientadas - natural (preto), glicolada (azul) e calcinada
(vermelho).
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
d=3.35
Natural
200
d=4.26
300
d=10.05
400
d=12.77
Lin (Counts)
1400
101
Solo do
Subleito
Solo
Arenoso
Areia
Argilosa
Vermelha
Agregado
de Arenito
Frao
Grada
Frao
Fina
Quartzo
Esmectita
Illita
Caolinita
Esmectita
Illita
Caolinita
Esmectita
Caolinita
Illita
Hidrotalcita
Esmectita
Illita
Quartzo
Magnetita
Quartzo
Hematita
Quartzo
Hematita
Em relao a frao fina dos trs solos analisados, de acordo com os ensaios realizados,
observou-se a ocorrncia da esmectita como o principal constituinte mineral de ambos. De
acordo com o glossrio geolgico ilustrado publicado on line pelo Instituto de Geocincias da
Universidade Federal de Braslia UNB, a esmectita um argilo mineral pertence ao grupo
das montmorilonitas. Tais minerais, segundo Nogami e Vilibor (1995) apresentam tendncia a
serem muito expansivos e, portanto instveis na presena dgua. Ainda aparecem na
constituio da frao fina de tais materiais argilo-minerais dos grupos da caolinita e illita. De
acordo com os autores citados acima, os minerais pertencentes ao grupo da caolinita so
relativamente estveis na presena da gua, enquanto que aqueles pertencentes ao grupo da
ilita so estruturalmente anlogos as montmorilinitas, sendo, porm, menos expansivos.
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
102
103
Contrao
(mm)
Resistncia
a seco
Penetrao (mm)
5
10
15
30
2h
24h
Solo do
Subleito
Baixa
Solo Arenoso
1,3
Baixa
Areia
Argilosa
Vermelha
2,7
Alta
Composio
de Solos
1,8
Mdia
Com relao ao solo do subleito, tem-se que o mesmo, de acordo com a tabela 6 no se
enquadra em nenhuma das faixas granulomtricas, portanto, para tal especificao, trata-se de
um material no estabilizado granulometricamente. Como o material mal graduado e a
frao grosseira predominante (mais de 70% maior do que a peneira 200), recai-se no
quadro 2h da tabela 6, cuja concluso de que o material inadequado para revestimento
primrio. Isso implica na necessidade da execuo de uma camada de revestimento primrio
sobre o solo do subleito.
O solo arenoso recai na mesma condio do solo do subleito, sendo por si s inadequado para
a aplicao no revestimento primrio.
A areia argilosa vermelha tambm no se enquadra em nenhuma das faixas granulomtricas,
sendo, portanto, no estabilizada granulometricamente. Como menos de 70% do material
maior do que a peneira 200 e a penetrao com 24 horas de reabsoro maior que 2mm,
recai-se no quadro 2k da tabela 6, sendo o material por si s inadequado para a aplicao em
vias no pavimentadas.
Por fim, quanto composio de solos, o mesmo recai na mesma condio do solo arenoso e
do solo do subleito, sendo, segundo a especificao, inadequado para a aplicao em vias no
pavimentadas.
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
104
Peneira
%
Retida
Nmero de
Partculas
Ensaiadas
Peso
Ensaiado
Peso Aps
11 Ciclagens
% Perda
de Peso
% Partculas que
Rompem
Manualmente
aps Ciclagem
2 (50,8 mm)
78,5
2591,71
2574,56
0,7
1 (38,0 mm)
85,2
771,94
756,34
2,0
83
105
resultados apresentados na tabela 22, verifica-se que o grau de desintegrao sofrido pelo
material pela aplicao do processo de ciclagem foi baixo. Tal concluso est coerente com o
comportamento esperado para o material em funo da sua mineralogia obtida no ensaio de
difrao de raio-x apresentado no item 2.2.1.2. A composio mineralgica do material
indicou que o mesmo apresenta tendncia a apresentar resistncia aos processos de
desintegrao ocasionados pelos agentes do intemperismo, dificilmente se alterando nas
condies normais de uso. Os resultados obtidos para o presente ensaio apontam para esta
mesma tendncia.
106
20,0
19,5
Curva de
Compactao
19,0
Curva de
Saturao
18,5
18,0
5
9
10
11
UMIDADE (%)
12
13
14
15
20,0
19,5
Curva de
Compactao
19,0
Curva de
Saturao
18,5
18,0
5
10 11 12
UMIDADE (%)
13
14
15
16
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107
CURVAS DE COMPACTAO E SATURAO
AREIA ARGILOSA VERMELHA
20,0
19,5
19,0
18,5
Curva de
Compactao
18,0
Curva de Saturao
17,5
17,0
16,5
16,0
11
12
13
14
15 16 17 18
UMIDADE (%)
19
20
21
20,0
19,5
19,0
Curva de
Compactao
Curva de Saturao
18,5
18,0
17,5
5
9 10 11 12 13
UMIDADE (%)
14
15
16
108
ISC e Expanso
Material
Umidade
tima
(%)
Peso especfico
aparente seco
(kN/m)
Capacidade de
Expanso
Suporte - ISC
(%)
ou CBR (%)
Solo do Subleito
Solo Arenoso
Areia Argilosa Vermelha
10,5
10,0
16,0
19,12
19,00
17,95
22,0
10,9
9,6
0,17
0,11
0,37
Composio de Solos
11,3
18,64
10,7
0,14
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109
Material
Solo do
Subleito
Composio
de Solos
Corpo
de
Prova/
Tenso
Normal
(kPa)
01 - 200
02 - 400
03 - 600
01 - 200
02 - 400
03 - 600
Peso
Especfico
Natural (kN/m)
Peso
Especfico
Aparente
Seco - d
(kN/m)
Desvio
de
Umidade w (%)
GC
(%)
ndice
de
vazios
-e
Grau de
Saturao
-S
20,49
20,46
20,47
20,79
20,79
20,78
18,53
18,50
18,51
18,66
18,66
18,66
0,12
0,12
0,09
0,09
0,09
0,07
97
97
97
100
100
100
0,38
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
70,86
70,44
70,35
76,12
76,15
75,96
Parmetros
de
Resistncia
c
(kPa)
()
13,2
34,1
31,8
28,9
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
110
Em relao composio de solos empregada na seo A do trecho experimental, observouse um comportamento diferente da variao do mdulo de resilincia em funo do estado de
tenses entre os dois ensaios realizados. No Corpo de Prova 01, cujos resultados encontramse plotados no grfico da figura 37.a, o mdulo de resilincia apresenta uma tendncia de
variar em funo do somatrio das tenses, de acordo com o modelo da equao 4 ilustrado
na figura 6 como modelo areno-argiloso com k2>0. J nos resultados experimentais obtidos
para o corpo de prova 2, os quais encontram-se plotados no grfico da figura 36.b o mdulo
de resilincia apresentou tendncia de se manter constante em funo do estado de tenses.
Aqui tambm, em razo do mesmo motivo explicitado anteriormente, as tenses foram
divididas pela presso atmosfrica (patm).
1000
-0,09
y = 41,95x
2
R = 0,50
100
10
0,100
1,000
d/patm
(a)
Mdulo de resilincia (MPa)
1000
-0,12
y = 42,31x
2
R = 0,64
100
10
0,100
d /patm
1,000
(b)
Figura 35: grficos que expressam os resultados dos ensaios para
obteno do mdulo de resilincia do solo do subleito. (a) Corpo de
Prova 01; (b) Corpo de Prova 02.
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111
1000
-0,10
y = 42,12x
2
R = 0,52
100
10
0,100
1,000
d /p atm
Figura 36: grfico plotado a partir da totalidade dos dados dos ensaios
para obteno do mdulo de resilincia do solo do subleito.
1000
0,22
y = 59,53x
2
R = 0,60
100
10
0,1
1
/p atm
10
(a)
1000
0,00
y = 105,43x
2
R = 0,00
100
10
0,1
1
/p atm
10
(b)
Figura 37: grficos que expressam os resultados dos ensaios para
obteno do mdulo de resilincia da composio de solos. (a) Corpo
de Prova 01; (b) Corpo de Prova 02.
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
112
Conforme ilustrado na figura 38, o Corpo de Prova 01 aps moldado atingiu um grau de
saturao de 75%, enquanto o Corpo de Prova 02 atingiu um grau de saturao de 71%. Isso
implica na ocorrncia de comportamentos diferentes dos corpos de prova durante a execuo
do ensaio em relao ao efeito de suco. Uma hiptese provvel que isso tenha sido a causa
da diferena observada nos resultado dos ensaios relatada no pargrafo anterior. Tem-se que o
resultado do Corpo de Prova 01 est muito mais prximo da condio tima de compactao,
portanto mais realista.
CURVAS DE COMPACTAO E SATURAO
COMPOSIO DE SOLOS
20,0
Curva de
Compactao
19,5
S = 100%
19,0
S = 80%
S = 70%
18,5
CP 01 - S = 75%
18,0
CP 02 - S = 71%
17,5
5
9 10 11 12 13 14 15 16
UMIDADE (%)
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113
Material
Solo do
Subleito
Composio
de Solos
19,51
0,05
102
CP 02
19,26
-0,15
101
CP 01
18,42
0,44
99
CP 02
18,14
0,44
97
MR = 42,12 d
p atm
0 ,10
MR = 59,53
p atm
MR = 105,43
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
0 , 22
114
6.1 DURABILIDADE
DA
VIA
ASSOCIADA
QUESTES
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115
Quanto a granulometria dos materiais, conforme exposto na tabela 17, a frao areia fina
predominante no solo do subleito, sendo que o mesmo apresenta granulometria uniforme. A
hiptese do mesmo ficar exposto diretamente s aes do trfego e do clima, com base nas
premissas expostas no item 2.1, j de antemo descartada. A partir de ento, flagrou-se a
necessidade do subleito ser protegido atravs da aplicao de uma camada de revestimento
primrio.
A camada de revestimento primrio deve possuir uma distribuio granulomtrica adequada,
sendo composta por finos e material grado. Os finos teriam a funo de preencher os vazios
formados pela presena das partculas maiores, enquanto o material grado garante a
capacidade de suporte da via. As argilas ainda exercem o papel de aglutinante, cimentando as
fraes de agregados e conferindo camada uma boa densidade. O solo arenoso e o agregado
de arenito, numa primeira anlise, supririam a demanda pela frao grada, enquanto que o
emprego da areia argilosa vermelha almejaria compensar a carncia dos finos flagrada nos
primeiros.
No caso da seo A do trecho experimental, mesmo com a composio de solos no foi
possvel obter uma classificao MCT diferente daquela mesma que os dois materiais j
pertenciam. No entanto, obteve-se uma granulometria com graduao descontnua, a qual
mais adequada do que a uniforme, com uma porcentagem de 15% de areia mdia voltada a
proporcionar a capacidade de suporte, pois a areia argilosa vermelha por si s possua apenas
8%. A porcentagem da frao argila ficou em 15%, o que mais adequado do que apenas 7%
do solo arenoso tratado isoladamente. A frao silte ficou num patamar pouco expressivo, por
isso a descontinuidade da curva granulomtrica.
Na seo B do trecho experimental estudado, ao invs da utilizao do solo arenoso na
composio com a areia argilosa vermelha, utilizou-se o agregado de arenito. Com isso, a
frao areia mdia e a frao silte representaram porcentagens pouco expressivas na mistura,
fato que repercute numa granulometria com graduao descontnua. O agregado de arenito
apresentou resultados satisfatrios quando submetida aos ensaios de abraso Los Angeles e
alterao de rochas gua-estufa, conforme exposto no item 5.2.2. Desta forma, tem-se que
para a previso de desempenho do item em questo, a soluo adotada na seo B mais
adequada, pois est se substituindo 2/3 de solo com classificao MCT na transio de LA
para NA por agregado natural de boa qualidade.
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
116
117
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
118
119
estimativa teve por finalidade realizar uma anlise comparativa se o valor estimado por este
procedimento se encontra na mesma ordem de grandeza dos valores obtidos nos ensaios de
laboratrio e ento poder adotar o valor mais coerente para os clculos seguintes. J a segunda
estimativa objetivou a obteno de valores necessrios para aplicao dos modelos destinados
a prever a capacidade de suporte da via, tendo em vista que em razo da granulometria grada
de tal camada, no houve possibilidades de ser realizada a determinao do mdulo de
resilincia da camada em laboratrio, dado esse necessrio para os clculos dos valores
supracitados.
Os dados de deflexo utilizados nos clculos foram aqueles resultantes da inferncia
estatstica das medidas de deflexo realizadas a campo conforme procedimento descrito no
item 4.2.3. Os mesmos constam nas tabelas 16 (deflexes do subleito) e 18 (deflexes da pista
na seo B) apresentadas no item 5.1.3.
Sondou-se tambm a possibilidade de ser realizada uma retroanlise voltada a estimar o
mdulo de resilincia mdio da camada de revestimento primrio da seo A, visando realizar
uma anlise comparativa entre o valor estimado por este procedimento e os valores obtidos
nos ensaios de laboratrio. No entanto, considerando a fraca correlao (r2=0,4563) das
deflexes da pista em funo das deflexes do subleito, o que significa uma alta disperso dos
dados, alm da espessura da camada neste caso ter mostrado a campo influncia desprezvel
nas deflexes finais, concluiu-se ser incoerente efetuar este tipo de estudo.
No caso da seo B, tem-se uma melhor correlao (r2=0,7927) das deflexes da pista em
funo dos dados de deflexo do subleito. Considerando-se ento esta baixa disperso dos
dados, julgou-se ser coerentemente possvel efetuar uma retroanlise com vistas a obter os
valores citados anteriormente.
Em ambas as retroanlises, para cada caso, considerou-se a comparao da deflexo calculada
pelo programa com a deflexo experimental correspondente no ponto mdio entre o centro
das duas rodas (ponto X2 da figura 39) no topo da pista, pois foi aproximadamente nesta
posio que foram medidas as deflexes a campo com a viga Benkelman.
Para a estimativa do mdulo de resilincia mdio do subleito por retroanlise, tomou-se o
valor mdio das deflexes medidas a campo obtido aps o refinamento estatstico dos dados
(tabela 16), sendo o mesmo igual a 120,4 mm x 10-2. O valor obtido para o mdulo de
resilincia correspondente a essa deflexo foi igual a 62,4 MPa.
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
120
121
12
15
20
Subleito
120,4
120,4
120,4
Pista
93,4
93,4
93,4
Mdulo de Resilincia
(MPa)
Subleito:
Retroanlise
62,4
Deformao
Vertical Elstica
Meio da Camada Topo do de Compresso
no Topo do
de Revestimento Subleito
Revestimento:
Subleito - v
Retroanlise
1
3
v
885
386,94 106,01 145,23
1650,18
456
387,08 83,37
146,00
1812,40
228
355,56 50,19
132,71
1777,13
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
122
Mdulo de Resilincia
(MPa)
Subleito:
Retroanlise
62,4
Deformao
Vertical
Elstica de
Topo do Compresso
Subleito no Topo do
Subleito - v
v
426,52
5011,56
379,47
4718,28
299,19
3975,47
238,00
3272,82
168,99
2391,63
126,32
1817,64
Revestimento:
Ensaio CP 02 Subleito
120,4
120,4
120,4
105,4
120,4
120,4
120,4
Pista
123,1
121,7
118,0
113,8
107,4
102,2
Meio da Camada
de Revestimento
1
522,11
506,35
474,49
439,21
375,46
315,01
3
266,40
226,60
163,20
116,62
66,09
37,68
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123
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124
125
6.4
Neste item, procurou-se aplicar para o caso em estudo algumas especificaes sobre a camada
de revestimento primrio existentes na literatura e descritas no item 2.6, procedendo uma
anlise crtica a respeito das mesmas.
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127
indisponibilidade no local de materiais com frao fina adequada para atender as exigncias
expostas.
Com relao a composio utilizada na seo B do trecho experimental, tem-se que o material
contm mais de 5% de partculas maiores que 38mm, algo no recomendvel pela
especificao. Alm disso, a frao fina, no atende a especificao.
128
LEANDRO OLIVIO NERVIS (lo_nervis@yahoo.com.br), DISSERTAO DE MESTRADO, Porto Alegre, PPGEC/UFRGS, 2010
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Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
130
respectivamente, em cada uma das subsees individualizadas na tabela 28. Calculou-se ento
a mdia aritmtica da classe de severidade para cada seo, obtendo-se a decorrente
classificao da condio mdia da estrada em cada uma das inspees para cada seo.
Trilha
Subseo
Estaca Inicial
(km)
Estaca Final
(km)
AD1
0+000
0+020
AD2
0+020
0+040
AD3
0+040
0+060
AD4
0+060
0+080
Direita
A
Esquerda
Direita
B
Esquerda
AE1
0+010
0+030
AE2
0+030
0+050
AE3
0+050
0+070
AE4
0+070
0+090
BD1
0+000
0+020
BD2
0+020
0+040
BD3
0+040
0+060
BD4
0+060
0+080
BE1
0+010
0+030
BE2
0+030
0+050
BE3
0+050
0+070
BE4
0+070
0+090
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133
Dias
Transcorridos
18/06/09
78
8,6 x 103
Perodo
Correspondente
(meses)
14
18/08/09
139
1,5 x 104
24
259
30
16/12/09
1,9 x 10
Data da
Inspeo
Dias
Transcorridos
18/06/09
78
18/08/09
139
270
16/12/09
259
1.172
(fonte: Defesa Civil RS, 2010)
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Defeito Avaliado
Afundamento de
trilha de roda
Ondulaes
Perda de
abaulamento
Perda de espessura
de revestimento
Sulcos de eroso
Buracos
Atoleiros
Inspeo realizada em
18/06/09
(N~8,6x103 14 meses)
Classe de
Condio
Severidade
da Estrada
Ruim
3,3
(5 a 32mm)
1,0
Excelente
Inspeo realizada em
18/08/09
(N~1,5x104 24 meses)
Classe de
Condio
Severidade
da Estrada
Falida
5,0
(26 a 80mm)
1,0
Excelente
Inspeo realizada em
16/12/09
(N~1,9x104 30 meses)
Condio
Condio
da Estrada
da Estrada
N*
N*
1,00
Excelente
4,0
Ruim
5,0
Falida
N*
N*
2,0
Boa
3,0
Regular
N*
N*
1,0
1,0
1,0
Excelente
Excelente
Excelente
1,0
1,0
1,0
Excelente
Excelente
Excelente
3,3
1,0
1,0
Ruim
Excelente
Excelente
* No foi possvel a mensurao, haja vista que com a ruptura geral da pista o
material desagregou, sendo que parte se reacomodou e parte foi transportado
pela eroso.
Defeito Avaliado
Afundamento de
trilha de roda
Ondulaes
Perda de
abaulamento
Perda de espessura
de revestimento
Sulcos de eroso
Buracos
Atoleiros
Inspeo realizada em
18/06/09
(N~8,6x103 14 meses)
Classe de
Condio
Severidade
da Estrada
Boa
2,0
(0 a 30mm)
1,0
Excelente
Inspeo realizada em
18/08/09
(N~1,5x104 24 meses)
Classe de
Condio
Severidade
da Estrada
Regular
2,4
(0 a 30mm)
1,0
Excelente
Inspeo realizada em
16/12/09
(N~1,9x104 30 meses)
Condio
Condio
da Estrada
da Estrada
Falida
5,0
(22 a 43mm)
1,0
Excelente
2,0
Boa
4,0
Ruim
4,0
Ruim
2,0
Boa
4,0
Ruim
5,0
Falido
1,1
1,0
1,0
Boa
Excelente
Excelente
1,3
1,0
1,0
Boa
Excelente
Excelente
3,2
1,0
1,0
Regular
Excelente
Excelente
Na figura 40 tem-se uma viso geral das condies superficiais das sees A e B do trecho
experimental submetido ao do trfego e do clima, onde possvel realizar uma
comparao entre ambas as sees.
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(a)
(b)
(c)
(d)
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Evoluo de ATR x N
N (x10)
10
15
20
Classe de Severidade
0
1
2
Seo A
Seo B
4
5
6
(a)
1200
Classe de Severidade
0
1
2
Seo A
3
Seo B
4
5
6
(b)
Figura 41: grficos de evoluo de ATR. (a) Evoluo de ATR x
Solicitao de Trfego e (b) Evoluo de ATR x Precipitao
Pluviomtrica Acumulada.
Ao realizar uma analise nos resultados expostos nos grficos da figura 41 contata-se que no
caso da seo A a evoluo do defeito avaliado ocorre muito mais em funo do trfego do
que das precipitaes pluviomtricas, tendo em vista de que um incremento considervel do
nmero N elevou a classe de severidade do defeito para 3,3 (condio ruim) no primeiro
perodo (78 dias) e para 5,0 (condio falida) no segundo perodo (61 dias) enquanto que as
precipitaes pluviomtricas foram baixas (152mm no primeiro perodo e 118mm no segundo
perodo). J no caso da seo B verifica-se que, considerando os mesmos perodos, um
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Data da
Inspeo
Dias
Transcorridos
18/06/09
78
8,6 x 103
21
53
30
18/08/09
139
1,5 x 10
16/12/09
259
1,9 x 104
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Evoluo de ATR x N
N (x10)
10
15
20
ATR (mm)
10
20
Seo A
30
Seo B
40
50
60
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139
Perda de Abaulamento x N
N (x10)
10
15
20
0
Classe de Severidade
1
2
Seo A
3
Seo B
4
5
6
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
140
atingida a classe de severidade mxima de 5,0 (condio falida), ocorreu a ruptura por
cisalhamento da pista, impossibilitando a obteno de um quarto valor.
10
15
20
0
Classe de Severidade
1
2
Seo A
3
Seo B
4
5
6
200
400
600
800
1000
1200
Classe de Severidade
0
1
2
3
Seo A
Seo B
4
5
6
141
Estudo de Revestimento Primrio para Utilizao em Estradas Vicinais da Regio de Santana do Livramento - RS
142
8.1 CONCLUSES
A seo A do trecho experimental, cuja camada de revestimento primrio foi executada com
espessura mdia de 9cm e constituda de uma mistura composta do material mais fino
extrado da rea de emprstimo do cascalho de arenito (solo arenoso) e do solo residual de
arenito (areia argilosa vermelha), na proporo de 2:1 em volume, apresentou baixa
durabilidade. A ruptura por cisalhamento ocorreu para um N de aproximadamente 1,0x104. As
restries impostas pelos ensaios de classificao MCT foram vlidas para tal trecho,
incluindo a manifestao de problemas de eroso. Desta forma, a adoo de tal soluo no
recomendada, em especial considerando o fato de que a soluo B tem apresentado resultados
melhores.
A seo B do trecho experimental, cuja camada de revestimento primrio foi executada com
espessura mdia de 15cm e constituda de uma mistura composta do material mais grado
(agregado de arenito) extrado da rea de emprstimo do cascalho de arenito e do solo residual
de arenito (areia argilosa vermelha), na proporo de 2:1 em volume, apresentou desempenho
melhor que a seo A. Deformaes permanentes da ordem de 19mm surgiram para um N de
aproximadamente 1,7x104 e da ordem de 30mm para um N de aproximadamente 1,9x104. As
restries impostas pelos ensaios de classificao MCT tambm foram vlidas para tal trecho,
incluindo a manifestao de problemas de eroso. A adoo futura de tal soluo na regio
deve ser avaliada em funo do custo-benefcio da mesma em comparao a solues que
demandem a importao de materiais de maiores distncias e da possibilidade da introduo
de tcnicas de melhoria dos solos.
Os resultados das medidas de deflexes realizados sobre o subleito e sobre a pista pronta com
a utilizao da viga Benkelman se mostraram bastante dispersos. Para que seja possvel a
obteno de dados confiveis das respostas do pavimento (tenses, deformaes e
deslocamentos) e mdulos de resilincia mdios por retroanlise, necessrios para realizao
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143
144
esperado para o material em funo da sua mineralogia obtida no ensaio de difrao de raio-x,
cuja composio mineralgica do material indicou que o mesmo apresenta tendncia a
apresentar resistncia aos processos de desintegrao ocasionados pelos agentes do
intemperismo, dificilmente se alterando nas condies normais de uso.
Os resultados do ndice de expanso obtidos nos ensaios, os quais foram muito baixos para
todos os solos, foram coerentes com as indicaes extradas a partir dos ensaios de
classificao MCT. Assim, conclui-se que para o presente caso o ensaio MCT se mostrou
eficaz na indicao de tal caracterstica dos solos.
As tenses padres fixadas nas Normas empregadas nos ensaios triaxiais de carga repetida
para a obteno do mdulo de resilincia acabam sendo baixas para a avaliao de vias no
pavimentadas em relao s tenses reais atuantes, forando a extrapolao da curva, o que
uma situao indesejvel.
consenso de vrias referncias que a camada de revestimento primrio deve ser bem
graduada, contendo finos suficientes para prevenir problemas de desagregao e surgimento
de sulcos. O que difere muito entre si so as faixas granulomtricas recomendadas nas
diferentes fontes consultadas e o dimetro mximo do agregado grado. Em relao a este
ltimo, parece ser razovel aderir s recomendaes que limitam o mesmo em 3 ou 7,5cm,
uma vez que na seo B do trecho experimental aqui estudado, os agregados maiores atingiam
aproximadamente este dimetro, porm sem se verificar problemas aparentes de excesso de
rugosidade da pista.
Conforme exposto no item 2.5, Nogami e Vilibor (1995) relatam que nas regies tropicais a
utilizao de misturas que embora no atendessem as exigncias tradicionais quanto a
granulometria, CBR e plasticidade, tiveram freqentemente desempenho satisfatrio quando
utilizados como componentes solos de comportamento latertico. Os autores expem que a
imposio granulomtrica tradicional no leva em conta natureza dos componentes finos da
mistura solo-agregado, entretanto, a prtica tem mostrado que no caso de misturas contendo
finos laterticos, a deficincia granulomtrica fica compensada pela melhor qualidade dos
referidos finos. Desta forma, torna-se possvel a utilizao de materiais com granulometria
descontnua ou mesmo sem possuir frao acima de 2,00mm. Quanto s questes referentes
resistncia dos gros, capacidade de suporte e expanso dos materiais, os autores sugerem ser
mais apropriado o uso de mtodos que levem em considerao as propriedades de
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145
deformabilidade dos materiais, em substituio aos ensaios de CBR e abraso Los Angeles em
se tratando de misturas solo-agregado nas regies tropicais. No presente trabalho, tal questo
ficou enaltecida quando o solo do subleito, mesmo apresentando valor de CBR
expressivamente maior do que a composio de solos utilizada no revestimento primrio da
seo A do trecho experimental, apresentou mdulo de resilincia mais baixo do que esta.
Desta forma, conclui-se que ao serem realizados estudos sobre a aplicao de determinado
material deva-se priorizar as consideraes sobre as propriedades resilientes do mesmo
quando da avaliao dos aspectos estruturais.
As especificaes de revestimento primrio existentes apresentam diferenas substanciais
entre si. Alm disso, observa-se que as mesmas deixam a desejar em determinados aspectos
ou o critrio para avaliao dos mesmos demasiadamente superficial.
As especificaes do DNIT, do DER/SP, da South Dakota Local Transportation Assistance
Program (SD LTAP), do Manual Produzido pela Agncia Americana para o
Desenvolvimento Internacional (US Agency for International Development USAID) e do
Departamento de Transportes da Repblica Sul Africana (Draft TRH 20 The Structural
Design, Construction and Maintenance of Unpaved Roads) no consideram as peculiaridades
dos solos tropicais, portanto no recomendada sua aplicao no Brasil. A especificao do
DER/PR mescla critrios como a classificao MCT aplicvel a solos tropicais com outros
critrios como LL e LP no aplicvel aos mesmos. A especificao expedita de materiais para
vias no pavimentadas 4 Aproximao publicada por Dvila, Hax e Freitas (2008), embora
seja limitada em vrios aspectos, a nica que foi concebida levando em conta as
peculiaridades dos solos tropicais.
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primrio
constituda
predominantemente
de
argila
de
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149
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ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT. NBR 6508/84: Gros
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